表1 施工组织设计文字说明
第一章编制依据与原则
第一节编制依据
一、国道324线K240+420地下人行通道工程《招标文件》
二、国道324线K240+420地下人行通道工程施工图设计图纸
三、业主现场情况介绍及标前会议
四、交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）
五、国家和交通部现行的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。
六、通过现场实地勘察和调查所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料及信息。
七、我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备、技术实力以及近年来参加各等级公路工程及类似工程的施工经验。
第二节编制原则
一、国道324线K240+420地下人行通道工程《招标文件》的内容，完全满足业主的要求。
二、组织施工队伍上场，装备足够的优良机械设备配套专业施工，确保施工需要，保证在规定的工期内完成并力争提前完成施工任务，交付使用。
三、遵守施工规范和操作规程，遵循国家和交通部关于质量安全生产规定，确保工程质量和施工安全。
四、根据本合同段工程特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工经验，以
提高施工的机械化程度，降低施工成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度，统筹安排施工，做到均衡生产。
五、开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。
六、施工中要做好安全生产，同时要做好环境保护工作，严禁乱取、弃土。严禁随意开挖便道，防止水土流失。
七、严格按照项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落实到实处，为本工程施工的顺利、高效进行创造良好的条件。
八、在仔细考察工程实地，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本合同段工程的特点、施工条件、自然条件，并结合现场实际、上场的机械装备、人员条件，科学合理地组织施工。
九、坚持以对业主负责，对用户负责，对自己负责的原则，组织精干高效的指挥机构，选派具有丰富路基、桥涵等专业施工经验的技术人员和管理人员参加施工。建立严密的组织机构，加强现场组织指挥，规范管理，标准化作业，严格工程质量，齐心协力，全力以赴，建好本工程项目。
第二章工程说明
第一节工程概况
一、路线
本工程路线起点K0+000位于国道324线K240+420,穿过国道324线做3*3米钢筋混凝土箱涵，在北侧设置2.0m宽人行梯道，南侧设置接线与沙内线顺接。通道及接线全长93.89 米。
二、本合同段主要工程数量
路基土石方：挖土石方322帛；利用填土方17 m3。
路基防护：浆砌片石挡墙62.82m3
通道工程：钢筋砼箱涵31.88/1 （m/座）。
排水工程：浆砌排水沟:63 m。
路面工程：路面厚22cm砼面板：233.13 m,厚15cm%水泥稳定碎石610.12 m,厚15cm%水泥稳定碎石448.7 m2，厚25cm砂砾垫层461.2 m2,厚4cm中粒式沥青混凝土440 m2,厚6cm粗粒式沥青混凝土443.6 m2。
第二节工期、质量要求
一、工期要求
根据招标文件规定，本项目总工期为70个日历天，我公司将根据工期要求，投入足够的人员、设备、资金，精心组织，确保工程按期完工。
二、质量要求
要求的工程质量总目标为：争创一流水平。工程总体质量按JTJ071-94《公路工程质量检验评定标准》评定应确保合格。
第三节施工条件
一、进入工地交通
本段工程位于国道324线K240+420,交通方便,可直接到达工地。
二、供电、供水
本段公路沿线有电力供应，施工用电容易解决，可与供电部门取得联系，搭设临时线路。同时考虑自备电源。工程用水可就近取用。
三、通讯
本合同段沿线均有国内、国际电话服务及自有通信工具。
四、筑路材料
钢材、木材、水泥、砂、碎石、片石等材料自行采购。
五、食宿条件
本合同段附近有农贸市场，主、副食品供应充足，为食宿提供了便利的条件。
第三章施工总体组织与规划
第一节质量、工期、安全与文明施工、环境保护目标规划
一、质量目标
工程竣工总体质量合格，争创达到省内乡道公路建设一流水平。
二、工期目标
在确保实现质量、安全目标前提下，计划于2004年7月20开工，2004年9月底交工，总工期70个日历天。
三、安全、文明施工与环境保护目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行国家和交通部有关文件规定，狠抓“六不准”并在施工中落实，确保施工安全。在施工期间，杜绝职工因工产生死亡事故；重伤亡率控制在0.5 %。以下，轻伤亡率控制在5%。以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。
执行国家、地方政府有关文明施工及环境保护的法令、法规、条例，实行标准化现场管理，做到施工现场布置科学合理，施工过程文明有序，尽量减轻对周围环境的污染和干扰，争取无居民投诉，确保创全线的文明施工工地。
第一节施工组织总体主导思路
对于本合同段的工程，我单位具有雄厚的综合技术实力，成功的施工经验和突出的施工业绩，结合本工程的特点，施工组织的总体主导思路是：
抓紧临时设施的建设，上足专业人员及机械；
路基防护控制工期，阶段目标限期完成；
严控各项作业工序，文明施工保护环境；
精工细作创省部优，确保安全提前竣工。
第二节项目管理组织
我单位高度重视本工程，中标后将其列为今年的重点在建工程之一。组建项目经理部, 实行项目法管理。负责本合同段工程在实施过程中的施工组织管理与技术管理。项目经理部将设成矩阵式的施工管理体系，实行项目经理负责制，全面认真地履行合同的各条款，做到使业主满意。项目部由项目经理1人、项目总工程师1人、项目质检负责人1人和工程部、质安部、财务部、计划部、机材部、办公室等6个科室组成。配备具有通道或箱涵施工经验丰富的专业工程师及管理人员。
第四节施工队伍部署及任务安排
根据本工程的特点及我单位的施工力量情况，我单位将组织9个专业的工程队负责本
工程施工。见《施工任务划分及施工队伍安排》
第五节总体施工组织方案
总体以“四保”为实施目标（保质量、保工期、保安全、保护环境），突出防护工作为施工重点，涵洞与桥梁基础尽早完工为路基土石方施工创造条件，路基防护与排水工程紧跟为路基施工排除干扰，收工处理为竣工验收创造条件。实行目标与网络管理，紧密流水，有序可控，阶段性目标限期完成。
分组分区进行组织施工：路基土石方、防护、排水工程分划为一个区，协作施工统一管理，统一调配；通道为一个区；路面工程为一个区。施工时，部署相应的专业队伍于机械设备同步展开工作。路基施工先行施工为涵洞、平面立交创造施工条件，建立并保持良好的有连续性的施工秩序，加快施工的总体进度。
第六节各分项工程的施工顺序
我司在人员进场后将首先依据设计文件中所提供的资料对路线控制网进行复测，确认符合《技术规范》要求后恢复路线中心桩，并确保与其他合同段的控制网吻合。
本标段有：路基工程、通道、路面、防护等四个分部工程。按先下后上的顺序，先施工通道，再施工路基及防护工程。根据现场踏勘的情况及现有的施工条件，通过精心安排, 采用平行交叉流水作业组织施工，最大限度地利用人力、机械，保证如期优质地完成本工程的施工任务。具体施工方案如下：
1、恢复中桩进行横纵断面复测，并经监理工程师签认。
2、整平施工场地，进行场地布置，备料，取有代表性的各种试样送市公路局中心试验室做砼及砂浆的配合比试验。
3、机械清除表土和挖除淤泥；反铲挖机开挖涵洞基坑，人工清理基坑，对基坑进行
检查验收。
4、填前挖松碾压，进行密度检验，合格后，进行路基土方堤筑。
5、机械挖挡墙基槽，人工砌筑挡土墙和水沟。
6通道施工完毕，进行台后回填及涵顶回填。
7、整路槽，进行中间交工验收。
8、路面工程施工：分三层结构：砂砾底基层、5%水泥稳定碎石基层、砼面板（沥青混凝土）。
第七节施工进度计划安排
一、总工期计划安排
计划于2004年7月20日开工，2004年9月底日交工，总工期70个日历天。
二、主要项目阶段性目标安排
1 施工准备：2004年7月20日?2004年7月23日
2、路基工程：2004年7月23日?2004年9月17日
3、通道工程：2004年7月25日?2004年9月15日
4、排水及防护工程：2004年9月1日?2004年9月17日
5、路面工程：2004年9月5日?2004年9月25日
6、清场恢复：2004年9月25日?2004年9月30日
以上工程中有的需按先后次序循序渐进，有的可按交叉作业或同步进行，对控制工期的可按关键工程特殊安排，但总工期以不突破70个日历天为原则。
第八节主要资源需要量计划
一、劳动力配制与上场计划
各专业工程队施工任务及工程量不同，依据初步的施组计划安排，所需劳力与日均参工也不等。计划上场劳力110人，其中：土石方工程队10人，通道工程施工队30人，排水及防护工程施工队10人，路面工程施工队35人。施工中视施工进度实况进行动态调整。咼峰期劳动力缺口米取就近调入或加班、倒班措施予以解决，确保按期完成。
二、主要施工机械及测试仪器设备配置
依据施组进度计划安排，拟投入本工程的主要施工机械和试验仪器配备见投标文件中