螺杆式空气压缩机
1简介
螺杆式空气压缩机是喷油单级双螺杆压缩机，分为单螺杆式空气压缩机及双螺杆式空气压缩机，采用高效带轮传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机内的压缩空气进行冷却，主机排出的空气和油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩空气中的油分离出来，最后得到洁净的压缩空气。冷却器用于冷却压缩空气和油。
具有优良的可靠性能，振动小、噪声低、操作方便、易损件少、运行效率高是其最大的优点。
螺杆压缩机是容积式压缩机中的一种，空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧,完成吸入、压缩、排气三个工作过程。
2结构
双螺杆压缩机是一种双轴容积式回转型压缩机，其主要是主（阳）副（阴）两根转子配合，组成啮合副，主副转子齿形外部同机壳内壁构成封闭的基元容积,双螺杆的不足就是40立方及其以上机型需要添加增速齿轮，增加电耗且容易出现机头抱死；而蜗杆压缩机是一种单轴容积式回转型压缩机，其啮合副是由一根蜗杆和两个对称平面布置的星轮所组成，由其蜗杆螺槽和星轮齿面及机壳内壁形成封闭的基元容积，但不足是星轮片材质还有待改善。
3性能分析
螺杆式空气压缩机的主要性能参数即功率、容积流量、吸气压力、出口温度、排出压力以及转速等。而在螺杆式空气压缩机的设计中，一对相互啮合的转子是一个非常重要的参数。因为其与压缩机的性能紧密相关。螺杆压缩机的阴阳转子可以看作是一对相互啮合的斜齿轮，因此，螺杆压缩机的阴、阳转子型线也要满足啮合定律。转子的齿面与转子轴线垂直面的截交线称为转子型线。螺杆压缩机的转子型线分为对称型线和不对称型线，以及单边型线和双边型线，齿顶中心线两边的型线完全相同时，称为对称型线。反之，齿顶中心线两边的型线不同时，称为不对称型线。只在转子节圆的内部或者外部一边具有型线，称为单边型线。节圆的内、外均有型线，称为双边型线。一般来讲，新型线的开发设计直接影响了螺杆式空
气压缩机的性能，而螺杆式空气压缩机性能好坏也取决于型线的设计。
螺杆压缩机是依靠转子的不断啮合输出压缩气体的，因此主轴转速的变化，对压缩机的容积流量、排气压力都会产生影响，因此主轴转速是影响螺杆压缩机性能的一大因素。当排气压力增大，压缩机功耗也增加，比功率增大，则经济效益下降，所以排气压力对压缩机的能耗有非常显著的影响。同时，一些试验结果表明外界的环境温度也会对螺杆压缩机的性能产生影响。中国在不同季节与不同区域的气温相差较大，环境温度不同则压缩机的吸气温度也不同，这一参数将直接影响了螺杆压缩机的性能。因此，对于以上影响螺杆压缩机性能的因素进行分析，将对螺杆压缩机的使用产生非常大的帮助。[1]
4分类
螺杆压缩机的机体均分为两种，一种为皮带传动式，另一种为直接传动式。其中皮带传动式较适用于22KW左右功率的压缩机，是由2个按速度比例制造的皮带轮将动力经由皮带传动；直接传动式是1个连轴器将电动源与主机结合在一起，蜗杆式压缩机全部是直接带动蜗杆旋转，而双螺杆压缩机则须再增加一级增速齿轮以提高主转子的转速。
皮带传动类空压机产品图：直接传动空压机类产品图：
5工作过程
双螺杆压缩机的工作过程：电动机经联轴器、增速齿轮或皮带带动主转子，由于两转子互相啮合，主转子即直接带动副转子一同旋转，在相对负压作用下，空气吸入，在齿峰与齿沟吻合作用下，气体被输送压缩，当转子啮合面转到与机壳排气口相通时，被压缩气体开始排出。
蜗杆压缩机的工作过程：电动机以联轴器或皮带将动力传到蜗杆轴上，由蜗杆带动星轮齿在蜗杆槽内相对移动，封闭基元容积发生变动，气体、输送压缩，当达到设计压力值，由主机壳体上左右两侧对称的三角形排气口排至油气分离器内。
螺杆压缩机的主机壳体上均开有喷油孔，凭借自身的压力差，在压缩过程中将油喷到压缩腔，以冷却气体，密封各部件间隙，并起到吸振、消声及润滑的作用
6维修
一、空压机的压力调节器整定
卸载压力用上调节螺栓来进行调整，将螺栓顺时针旋转，卸载压力提高，逆时针旋转卸
载压力降低。
二、空气滤清器
吸入空气中灰尘被阻隔滤清器中，以避免压缩机被过早磨损和油分离器被阻塞，通常运转1000个小时或一年后，要更换滤芯，多灰尘区，则更换时间间隔要缩短。滤清器维修时必须停机，减少停车时间，建议换上一个新或已清洁过备用滤芯。
清洁滤芯步骤如下：
1.对着一个平面轮流轻敲滤芯两端面，以绝大部分重而干灰沙。
2.用小于0.28MPa干燥空气沿与吸入空气相反方向吹，喷嘴与折叠纸少相距25毫米，并沿其长度方向上、下吹。
3.滤芯上有油脂，则应溶有无泡沫洗涤剂温水中洗，此温水中至少将滤芯浸渍15分钟，并用软管中干净水拎洗，不要用加热方法使其加速干燥，一只滤芯可洗5次，然后丢弃不可再用。
4.滤芯内放一灯进行检查，如发现变薄，针孔或破损之处应废弃不用。
三、冷却器
冷却器管子内，外表面要特别留意决对保持清洁，否则将降低冷却效果，应工作条件，定期清洁。
四、储气罐/油气分离器
储气罐/油气分离器按压力容器标准制造和验收，不任意修改。
五、安全阀
装于储气罐/油气分离器上安全阀每年至少检查一次，调整安全阀要有专业人负责进行，每三个月至少要拉松一下杠杆一次，使阀开启和关闭一次，一确保安全阀能正常工作。
检验步骤如下：
1.关闭供气阀；
2.接通水源；
3.启动机组；
4.观察工作压力，慢慢顺时针方向旋转压力调节器调节螺栓，当压力达到规定数值时，安全阀还未打开或达至规定值前已打开，则必须调整之。
调整步骤如下：
1.卸下帽盖和铅封；
2.阀开启过早，则松开锁紧螺母并旋紧定位螺栓半圈，阀开过迟则松开锁
紧螺母约一圈并松开定位螺栓半圈。
3.重复检测步骤，安全阀规定压力值时，仍不能打开，则再次调整之。
六、数显温度计实验
数显温度计检验方法是将其热电偶与一支可靠温度计一起放油浴内，若温度偏差大于或等于±5%，则应更换此温度计。
七、电机过载继电器
继电器正常情况下，触点应是闭合，当电流超过额定值时打开，切断电机电源。
7保养
螺杆压缩机相对于活塞压缩机是出现故障的概率要低的多，但是如果使用维护不当，螺杆压缩机的优点就很难得到发挥。许多活塞压缩机的用户开始改用螺杆空压机，由于对螺杆压缩机的使用维护不了解，导致频繁发生故障，从而引起用户和企业之间发生矛盾。所以在使用螺杆压缩机之前要对他的使用和维护说明认真阅读。
对机器的安装场所、空压站的通风量、供电电缆和空气开关的规格、供水压力和流量、排气管路尺寸都有指导性建议。使用说明书还会对机器的原理与结构有详细描述，有一定机电基础知识的人员通过仔细阅读，完全可以对常见问题做出正确判断和处理。还有就是螺杆压缩机的耗材部分要定期更换主要有润滑油、油过滤器、进气过滤器、油分滤芯等等值得注意的是在环境不同的地方更换的频率也是有所区别的，所以要对螺杆压缩机做好每天的使用和检查记录。
8传动方式
齿轮与皮带传动
在空压机的传动系统中，一般可分为直接传动和皮带传动，长期以来，两种传动方式孰
优孰劣一直是业界争论的焦点之一。螺杆式空压机的直接传动指的是马达主轴经由连轴器和齿轮箱变速来驱动转子，这实际上并不是真正意义上的直接传动。真正意义上的直接传动指的是马达与转子直接相连（同轴）且两者速度一样。这种情况显然是极少的。因此那种认为直接传动没有能量损耗的观点是不对的。
另一种传动方式为皮带传动，这种传动方式允许通过不同直径的皮带轮来改变转子的转速。下面所讨论的皮带传动系统是指满足下列条件的代表最新科技的自动化系统：
1、每一运转状态之皮带张力均达到优化值
2、通过避免过大的启动张力，大大延长了皮带之工作寿命，同时降低了马达和转子轴承的负荷；
3、始终确保正确的皮带轮连接；
4、更换皮带相当容易和快捷，且不须对原有设定作调整；
5、整个皮带驱动系统安全无故障运转。
传动比较
1.效率
优良的齿轮传动效率可达98%~99%,优良的皮带传动设计在正常的工作条件下亦可达到99%的效率。两者的差异并不取决于传动方式的选择，而取决于制造商的设计与制造水平。
2.空载能耗
对于齿轮直接传动方式，空载压力一般要维持在2.5bar以上，有的甚至高达4bar，以确保齿轮箱的润滑。
对于皮带传动方式，理论上讲空载压力可以为零，因为转子吸进的油足以润滑转子和轴承。一般为安全起见，压力维持在0.5bar左右。
以一台160kw的齿轮传动空压机为例，每年工作8000小时，其中15%（即1200小时）的时间为空载，这台机器每年将比皮带传动的同功率空压机多消耗28800kwh的电费（假定两台机器的空载压差为2bar，约15%的能耗差异），长期来讲，这将是不小的花费。
3.失油
有经验的实际使用者都知道，失油状况下最先受害的将是齿轮箱。皮带传动系统完全不
存在这种安全问题。
4.根据用户要求设计工作压力
通常用户要求的工作压力与制造商之标准机型的压力并不完全一致。例如用户使用要求压力为10bar，依后处理设备状况，配管长度及密封程度不同，要求空压机的工作压力可能为11或11.5bar。在这种情况下，一般会安装一台额定压力为13bar峨空压机并在现场将出口压力设为所要求之工作压力。此时排气量会基本上保持不变，因为最终工作压力虽然降低了，但转子的速度并未增加。
代表现代技术的皮带传动设计制造商只需简单地改变皮带轮的直径并可将工作压力设计得与用户要求完全一致，这样用户用同功率的马达却可获得更多的风量。对于车轮传动，则没有这么方便。
5.已安装空压机一压力改变
有时由于用户生产工艺条件的改变，原来购买的空压机之设计压力可能太高或太低，希望能改变，但对于齿轮传动的空压机而言，这项工作会显得非常困难和昂贵，而对于皮带传动式空压机而言却是轻而易举的事，只须更换皮带轮即可。
6.安装新轴承
当转子轴承需要更换时，对于齿轮传动的空压机，齿轮箱和齿轮箱主轴轴承需同时大修，其费用让用户难以接受。对于皮带传动空压机，根本不存在这种为题。
7.更换轴封
任何螺杆式空压机均使用了一种环形轴封，到一定寿命均需更换。对于齿轮传动式空压机，必须先分离马达、连轴器，才能接近轴封，使得这一工作耗时费力，从而增加维护费用。对于皮带传动式空压机，只需先卸下皮带轮即可，容易得多。
8.马达或转子轴承损坏
对于齿轮传动空压机，当马达或转子轴承损坏时，往往会殃及相连重要部件造成直接和间接双重损坏。对于皮带传动空压机不存在这种情况。
9.结构噪音
对于齿轮传动空压机，由于马达与转子刚性连接，压缩室转子的振动会传递到齿轮箱和
马达轴承，这不仅增加了马达轴承的磨损，同时增加机器噪音。[2]
螺杆式空压机各主要部件功能 一气路部件 1材料空气滤清器是聚希氨，工作温度-30°—+80°，过滤精度15微米，每工作500小时清理表面尘埃。 2进气阀主要作用控制进入压缩机的气量。启动时气阀处于关闭状态，进气阀有空载进气口，避免机体过度真空。空、负载控制；活塞上下运动控制，启动、停机或空车时利用二相电磁阀来控制进气阀活塞关闭阀门，同时利用节流阀维持系统循环所需的最低压力。负荷运转时电磁阀通电他，停止卸放，进气阀因进气压力差，活塞被吸向下成进气状态。达压力上线时压力开关动作两相电磁阀动作，成空负荷状态。 3主机机体是精度较高的运行件，进气端进油端不得有杂物进入，保持工作环境适宜，供油润滑系统正常。 4油气分离器有筒体、粗分体、油细分离器滤芯、回油管等组成。空压机排出油气婚后体进入气体，在离心力作用下大部份油得以分离。少部分油雾进入精细分离器中进行精细分离，聚成的油滴金油管返回到压缩机进气低压部分。从而确保机油消耗量和空气使用系统中含油量最小。 5最小压力阀连接在油气分离器盖板上，开启压力一般0.4MPA。作用优先建立润滑所需的循环压力，保证润滑；由于保持最小压力阀开启压力，这就保证油气混合体以比较正常的速度通过精细分离器滤芯，确保较好分离效果；具有止逆作用，防止管道的气体向分离器倒流。 6、安全阀；系统压力设定不当、出口阻塞或其他流阻，油气分离器筒内压力比额定排气压力高10％，安全阀工作使压力降低到设定排气压力。 7；止回阀；防止停机时油气分离器内压缩机空气倒流回主机造成螺杆反转，损害主机。 二油路系统 1油气分离器(油气筒）下部起油箱作用。喷油式回转式压缩机没有油泵，润滑借助滤芯钱雅丽与主机喷口所产生压力差进行。压缩机运行时油气分离器中气体，在最小压力阀作用下首先建立压力大于0.15MPA，迫使润滑油通过油冷却器，再经过油滤清器，进入断油阀，对主机供油，带走空气压缩时产生的热量，同时对主机工作腔进行润滑及密封减少内部泄露。喷入压缩机的机油与空气混合，被压缩，经单向阀进入油气分离器。机组运行时断油阀是常开的。机组停机断油阀自动关闭，防止润滑油涌入主机，以免主机重新启动困难。 2油冷却器；风冷型，用轴流式或离心式风机将冷空气吹入，冷却润滑油。 3油滤清器；机油滤清器采用旋装式滤清器，所有要过滤的机油每次循环都会通过滤清器，以清除杂质保证润滑油的清洁。滤芯上杂质引起压差增加到一定值（冷启动时滤清器堵塞）压差发讯器发出指示，信号灯亮，及时停机检查或更好。 4断油阀；启动瞬间断油阀先行打开保证润滑油顺利进入主机，停机能迅速切断油路，防止润滑油进入主机体内。 三冷却系统；在压缩过程中产生的热量由润滑油带走，在油冷却器中由冷却风带走润滑油中的热量。注意定期清洁。 四电器控制、调节系统及安全保护 1；主电机使用星三角启动，及机械部件组成调节系统组成。 2；A启动情况；电机启动，少量空气从进气阀吸入孔吸入，在油气分离器中建立压力。B；负载情况电磁阀通电，分离器中压缩空气，进入压力腔，进气阀开启，空压机负载工作。油分离器压力接近0.4MPA，最小压力阀打开，开始供气，到预定压力下负荷工作。C;卸载情况；排气压力超过额定排气压力（卸载压力）压力控制触电打开，电磁阀关闭，
螺杆空压机注意事项 螺杆空压机工作原理之压缩机主机:螺杆空压机的核心部件是压缩机主机, 是容积式压缩机中的一种,空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地建立周期性的容积变化而沿着转子轴线,由吸入侧推向排出侧, 完成吸入、压缩、排气三个工作过程。因此,双螺杆转子的型线技术决定着螺杆空压机产品定位的档次。螺杆空压机工作原理流程 1、轴承跑外圈一般是因为配合的精度不够以及外圈定位方式设计不合理造成的。一般来说,螺杆机头的设计已经大同小异,构造上已不存在设计问题,出现跑外圈主要是个别机头零件加工超差造成。当然出现这种现象维修是非常困难的,因为一但跑外圈必然会导致轴承孔磨损加大,从而其配合更无法达到设计要求。大家可以通过不同的构造来想想具体的解决办法。 2、如果螺杆转子已经磨损较为严重,即泄漏所造成的排气量已无法满足用户的用气要求时则必须举行修复,修复时可用喷涂的方式再上螺杆机床加工即可。但由于大部分的服务商不具备这么的实力,因此难以完成。当然喷涂后也可用手工方式举行修复,这必要知道该螺杆具体的型线方程,加工一模块来举行手工修复同时要设计一套专用的工装来完成修复工作。 3、一般来讲,双螺杆机头即应用上十年以上(只要正常应用,其转子的磨损并不明显,也就是说其效率下降不会有太大。正常保养按 25000小时 ~30000小时左右更轴承即可。(并非所有机头都按这个时间举行,如果保养好的可以延后,保养差的则必要提前。 螺杆泵工作时,液体被吸入后就进入螺纹与泵壳所围的密封空间,当主动螺杆回旋时,螺杆泵密封容积在螺牙的挤压下提高螺杆泵压力, 并沿轴向移动。由于螺杆是等速回旋, 所以液体出流流量也是均匀的。 螺杆泵是利用螺杆的回转来吸排液体的。图 1表示三螺杆泵的剖视图。图中,中间螺杆为主动螺杆,由原动机带动回转, 两边的螺杆为从动螺杆,随主动螺杆作反向回旋。主、从动螺杆的螺纹均为双头螺纹。
分析几种螺杆空压机常见故障的原因 压缩机在运转过程中，难免会呈现一些故障，若碰到故障不及时扫除便会造成重大事故。下面萨震空压机工程师为大家解说： 空压机油滤故障处理的办法，油滤是指通过机油和空气压缩、分离后、到冷却器冷却，然后回到油气桶，在回油气桶之前通过油滤过滤器滤掉杂质，确保没有杂质进入机头，以防机头杂质过多而阻塞等现象，这是油滤起到的作用，对于油滤故障的处理空压机修理师总计了几点： 1、先检查机器是不是正常运转或是呈现不正常现象，听油滤的声响假如没有噪音说明油滤正常； 2、假如油滤有发出不正常的声响，那么此刻，要停掉机器然后卸掉油滤，对油滤进行检测； 3、油滤有也许是在过滤油和气体杂质积累了许多杂质，所以用一段时间就要更换一次； 4、清洗油滤，要用特别的药水进行清洗，这样才能确保油滤能得到洁净的处理； 螺杆式空压机是空压机多见的一种，螺杆式空压机故障会影响其使用寿命和操作人员的人生安全，所以在工业生产中，了解螺杆式空压机故障显得十分重要。 1、螺杆压缩机故障现象：机组油耗大或压缩空气含油量大 呈现此故障的缘由是有：冷却油量太多，准确的方位应在机组加载时调查，此刻油位应在正常刻度规模；油气分离器破损；二次回油管阻塞；油品质量问题；精密过滤器滤芯长时间未替换；油温过高也会致使空气中含有率超标。 2、螺杆压缩机故障现象：机组压力低 呈现此故障的缘由有：实际用气量大于机组输出气量；螺杆式空压机放气、进气阀故障(加载时无法封闭)；传动系统不正常；环境温度过高；空气滤清器阻塞；负载电磁阀(1SV)故障；最小压力阀卡死；用户管网有走漏；压力传感器、压力表、压力开关等工作不正常；螺杆磨损故障会致使机组压力低；压力传感器或压力表输入软管漏气； 3.螺杆压缩机故障现象：电扇电机过载 可能原因有：叶扇变形；电扇电机轴承故障；电扇电机热继电器故障(老化)；接线松动；电压低于额外电压。 4.螺杆压缩机故障现象：机组电流大 工作电压低于额外电压5%以上；供电电缆过长或线径偏小；接线松动；机组设定压力超越额外压力；油分离芯阻塞；接触器故障；主机故障；主电机故障。
三种空气压缩机的区别： 活塞式空压机：活塞式空压机是往复式空压机中的一种，其压缩元件是一个活塞，在气缸内部做往复运动，按活塞同气体接触的方式不同，常有一些几种形式：活塞式空压机-是一种往复式空压机中最常见的，使用最多的一种，其活塞直接接触气体。靠活塞环来密封压缩。由于其压力范围广，能够适应较宽的能量范围，有高速、多缸、能量可调、热效率高、适用于多种工况等优点；其缺点是结构复杂，易损件多，检修周期短，对湿行程敏感，有脉冲振动，运行平稳性差。 ??? 离心式与活塞式相比，有转速高，气量大，机械磨损小，易损件少，维护简单，连续工作时间长，振动小，运行平稳，对基础要求低，在大气量时，单位功率机组的质量轻、体积小，占地面积少，气量可在30%~100%的范围内无级调节，易于多级压缩和节流，可以满足某些化工流程的要求，易于实现自动化，对于大型机，可以采用经济性较高的工业汽轮机直接拖动，这对有废热蒸汽的企业有经济的优势。缺点是：噪声频率较高，冷却水消耗大，操作不当时会产生喘振。 ??? 是一种新的压缩装置，它与往复式相比，优点是机器结构紧凑，体积小，占地面积少，重量轻。热效率高，加工件少，压缩机的零件总数只有活塞式的1/10。机器易损件少，运行安全可靠，操作维护简单。气体没有脉动，运转平稳，机组对基础不高不需要专门基础运行中向转子腔喷油，因此排气温度低。对湿行程不敏感，湿蒸汽或少
量液体进入机内，没有液击危险。可在较高压比下运行。可借助滑阀改变压缩有效行程，可进行10~100%的无级冷量调节。缺点是：需要复杂的油处理设备，要求分离效果很好的油分离器及油冷却器等设备，噪声较大，一般都在85分贝以上，需要隔声措施。? ??? 不管是哪一种空压机存在的优点和缺点都是避免不了的。这种空压机的缺点也是就另一种空压机的优点。每一种空压机都是以另一种空压机的缺点而存在。所以当我们在工业生产中。选一款合适的空压机就有很多用途分析。从而能够选一款合理适用的空压机。 螺杆式空气压缩机的原理： 螺杆式空压机原理 1、吸气过程： 螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。 2、封闭及输送过程：
变频螺杆式空压机介绍 1、省电(37kw为例) 2、供电压力恒定 普通空压机无论是活塞机还是螺杆机，都会存在2公斤左右的压力差，浪费不况，对于大多数用户会因此而降低生产效率，严重的会降低产品质量，所以变频空压机始终以恒压变频产气，受到了众多用户的热烈欢迎! 3、噪音低 变频空压机运行平稳、缓速，既无普通螺杆机的频繁加卸载声，更不像活塞机有突然的启动声，而且避免了普通螺杆机长期高速的高负载声。而且从本质上讲，变频机的配置和造价也远远要高于普通螺杆。 4、寿命厂、费用低 长期全速或高速运转对任何设备都是不利的，空压机亦如此，以前有客户采用“—用—备”，一是为了备用，二是为了可以相互切换轮流使用，避免单台机组长期高速运行对机组的不利；而变频空压机缓速而平稳的运转，减少了机组的磨损，既延长使用寿命，也延长了它的维护周期，自然节省运行费用。 5、对自发电用户有极大帮助 用过普通空压机的用户在自发电时很有体会：空压机的启动电流是相当大的(普通螺杆机3倍，活塞机7倍)空压机频繁启动或加卸载时会使发电机冒黑烟甚至噎死，并且影响其他设备的正常工作，这是非常普遍的现象，而改用变频空压机后，它几乎以零负荷状态启动和长期缓速平稳运行，让用户发自内心的满意。 6，真正的便宜 付给供电所的也是钱! 当三年省下的电费能捡回变频空压机的投资费用，这才是真正的便宜。因此任何再便宜的机器与变频机相比都足昂贵的。 一年运行8000小时，平均负载70％，直接省电结果为： 功率11KW15KW22KW30KW 省电（元/年）14300196002860039100 功率37KW55KW75KW110KW 省电（元/年）483007170097800143600 在工农业生产中，经常需要一定压力的压缩空气。如电子，塑胶，五金，化工，纺织，制药，造纸以及大量需要气动的系统，因此这些行业都安装了空气压缩机。功率范围从7.5KW 到200KW。这些设备在运行中消耗大量的电能，使生产成本上升，且噪音巨大。经常需要设备维护。因此，变频式压缩机势成为标准产品。 以下是我公司在东莞公司对该公司37KW使用变频空气压缩机后的省电案例，仅供参考。 一.设备概述
螺杆式空压机的常见故障——漏油的分析螺杆式空压机成为当今空气压缩机发展的新主流，具有优越而且可靠的性能，其振动小、噪音低、效率高、无易损件，具有活塞式压缩机（同等排气压力下）无可比拟的优点。阴阳转子间以及转子与机体外壳间的精密配合及不断向压缩室和轴承注入润滑油，减小了气体回流泄漏，提高了效率；又因只有转子的相互啮合，无活塞等件的往复运动，减少了振源和降低了噪声；独特的润滑方式带来了诸多优点。目前我们公司新建工厂均采用螺杆式空压机。 但是螺杆式空压机漏油的现象往往不好查找，在这里我在这方面的查找漏油全过程与大家分享一下。以复盛SA120W机型为例，先看看螺杆式空压机的系统流程图： 5号窑窑尾1#空压机前一段时间出现漏油，平均每天漏油一小桶，大家都知道，螺杆式空压机冷却油一般都是专用油，成本较高，必须尽快找到漏油点。我们首先分析冷却油的走向：1、通过油细分离器8进入压力维持阀9再进入出气管。从这条线路漏油的话，有两种可能：油细分离器破或压力维持阀最小压力值设定太小。我们先后更换了油细分离器、压力维持阀，运行后照样漏油，说明这两样没问题，可以排除。2、从流程图看，上条线路排除后，油肯定是通过控制管路漏掉了。再分析控制管路，只有梭动阀23坏掉，才可能出现漏油，排到出气管里。但如果梭动阀坏掉的话，油还会从
自动空气滤水杯21排到排污口，由于排污口处球阀是常开，经检查，此处无漏油现象。至此，可以断定梭动阀没问题，可以排除。 以上几条可能漏油的线路都排除掉了，油到底从哪里漏掉了呢？仔细对照查看系统流程图，重点部位是油气桶7，前面几条可能漏油的线路都排除了；直接外排的可能性更不存在，因为这样的话我们很容易发现漏油点。找到这里，似乎已经找不到漏油点了，但是漏油是事实，肯定还有其它隐藏的地方我们没有找到，仔细对照系统流程图和实物，我们又发现了一个流程图和实物不同的地方，也就是下图圆圈内所示 实物中压力变送器20与排气管相连，经与厂家专业人士联系后得知，老机型才是这种结构。为了确定是从这里漏油，我们采取的措施是拆掉压力变送器，临时用堵头堵掉该点，运行一天后油气桶油位没有下降，原因终于找到了，换一个压力变送器，空压机又恢复了正常运转。 我们来总结一下，从发现漏油到找到真正的漏油原因，我们采用的是排除法。通过查看图纸，先排除容易找到的点，如果不是则再去找其它地方，这期间可能还会重复查找多次，逐步排除，不要漏掉一切存在可能的地方。还要亲临设备，仔细分析、研究设备的构造，只有这样，才能找到设备故障的真实原因，这个方法特别适用于液压系统，通过排除一个个可能出现故障的阀件、油路，最终一定能找到故障原因。
压缩机故障现象判断与检查： 一、故障现象压缩机无法启动 1有无电压； 2相序错误； 3温度太低； 4自动停机待压启动； 5烧保险； 6有无控制电压； 7继电器不动作； 8接线不良； 9插座插头接触不良； 10电机保护器失效或过载保护； 11温度开关坏 12电脑控制器输入指令有误或故障； 13故障报警信号未消除； 二、故障现象：压缩机启动不畅及启动电流大跳闸 1 用户空气开关问题； 2 输入电压太低； 3线路损失太大； 4温度过低（油的粘度高）； 5 星三角转换间隔时间太短或太长（应为 10—12秒）；6进气阀故障（开启度太大或卡死）；
7接线松动，检查有无发热的痕迹； 8控制回路接线不良； 9控制电器有问题； 10最小压力阀关闭不严； 11 主机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）；并且再次开机测量启动电流； 12电机故障； 13电脑控制器故障； 14温度开关故障； 15机械电器时间继电器故障； 三、故障现象：启动后运行正常但时间不长就跳机。 1线路电压不稳定； 2相序器检测停机； 3温度控制停机； 4继电器不良； 5接线不良； 6插座插头接触不良； 7电机保护器失效或过载保护； 8温度开关有问题； 9电脑控制器和控制模块故障； 四：压缩机启动后不排气（加不上载） 1进气控制系统有问题；
●进气阀卡斯不动作，不能打开阀； ●执行气缸活塞密封不严； ●空载、加卸、控制滑阀有问题； ●电磁阀有问题； 2空滤芯完全堵塞； 3皮带全部断掉； 五、故障现象：压缩机加载后排气压力不足。 1 实际用气量大于机组输产气量；增加压缩机。 2 放气阀故障（加载时无法关闭）； 3 进气阀故障，无法完全打开； 4最小压力阀卡住未全部打开，需清洗、重新调整或者更换新件； 5 用户管网有泄漏； 6 压力开关设臵太低（继电器控制机组）； 7 压力传感器故障； 8 压力表故障（继电器控制机组）； 9 压力开关故障（继电器控制机组）； 10 压力传感器或压力表输入软管漏气； 11进气过滤器 / 油气分离器堵塞； 12螺杆内泄漏严重，压缩机转速不够，三角皮带太松； 七、故障现象：压缩机排气压力高(安全阀起跳) 1 进气阀故障，需要清洗或更换； 2 压力开关设臵太高（继电器控制机组）；
螺杆式空压机9种常见故障及处理方法 1 、故障现象：机组排气温度高（超过100℃） ·机组润滑油液位太低（应该从油窥镜中能看到，但不要超过一半）； ·油冷却器脏，需采用专用清洗剂进行除油垢处理； ·油过滤器芯堵塞，需更换； ·温控阀故障（元件坏），清洗或更换； ·风扇电机故障； ·冷却风扇损坏； ·排风管道不畅通或排风阻力（背压）大； ·环境温度超过所规定的范围（38℃或46℃）； ·温度传感器故障； ·压力表是否故障（继电器控制机组）。 2 、故障现象：机组油耗大或压缩空气含油量大 ·润滑油量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半； ·回油管堵塞； ·回油管的安装（与油分离芯底部的距离）不符合要求； ·机组运行时排气压力太低； ·油分离芯破裂； ·分离筒体内部隔板损坏； ·机组有漏油现象； ·润滑油变质或超期使用。 3 、故障现象：机组压力低 ·实际用气量大于机组输出气量； ·放气阀故障（加载时无法关闭）； ·进气阀故障，无法完全打开； ·最小压力阀卡死，需清洗、重新调整或者更换新件； ·用户管网有泄漏；
·压力开关设置太低（继电器控制机组）； ·压力传感器故障； ·压力表故障（继电器控制机组）； ·压力开关故障（继电器控制机组）； ·压力传感器或压力表输入软管漏气。 4 、故障现象：机组排气压力过高 ·进气阀故障，需要清洗或更换； ·压力开关设置太高（继电器控制机组）； ·压力传感器故障； ·压力表故障（继电器控制机组）； ·压力开关故障（继电器控制机组）。 5 、故障现象：机组电流大 ·电压太低； ·接线松动，检查有无发热烧焦的痕迹； ·机组压力超过额定压力； ·油分离芯堵塞，需更换； ·接触器故障； ·主机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）； ·主电机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查），并且测量电机的启动电流。 6 、故障现象：机组无法启动 ·熔断丝坏； ·温度开关坏； ·检查主电机或者主机是否有卡死的现象，以及电机是否反转； ·主电机热继电器动作，需复位； ·风扇电机热继电器动作，需复位； ·变压器坏； ·故障未消除（PLC 控制机组）； · PLC 控制器故障。
螺杆式空气压缩机作业指导书 一：正常开车程序 11 1、检查空压机的供电电压是否与额定工作电压一致； 2、检查油位是否正确，油位必须在油标中间； 3、排放储气罐的冷凝水； 4、检查各阀门动作是否灵活； 5、打开出截止阀； 6、接通电源，电源指示灯亮，检查面板有无报警提示，如有应先解除报警； 7、按启动按钮，空压机正在执行正常的延时启动，预先设定的启动时间到空压机即自动启动； 8、注意观察控制面板上的压力，湿度以及电流的波动情况，作好数据记录（每4小时记录一次）； 9、确保机器平稳运行，没有意外的振动。 注意：在停机60秒之内，不要启动机器，必须将油气分离筒内压力完成释放（防止空压机在有背压情况 下启动）。 二：停车程序 1、按停机按钮，空压机开始延时停机状态，备机指示灯闪烁； 、 2. 经过一段时候，空压机自动停机，备机指示灯亮（如果空压机在运行时已经停机，按停止按钮完全 停机）。 3、切断电源。 注意：空压机在备机状态时可能会停机，也可能在某一时刻启动，即使电机没有转动也不要认为是停机， 必须查看备机的灯是否亮着！
保养程序 1.空气滤清器的更换和检查 1.空气过滤器 2.进气管 危险 到保养时间时，必须清洗或更换堵塞的空气过滤器。 每周至少检查一次空气过滤器中堆积的灰尘。需要时，应每天检查。 保养时，注意别让脏物进入空气过滤器中清洁的那一侧。 空气过滤器的保养 空气过滤器必须进行中间清洗或用新的空气过滤器芯替换（请参阅有关中间清洗的指南）。 若空气过滤器芯已损坏，或已中间清洗过五次，则必须更换。 仔细清洗过滤器，以免破坏过滤器滤材，要确保不让脏物进入过滤器中清洁的一端。 新机运行500小时后必须更换空气过滤器滤芯；以后,通常的工业环境下,更换期限4000小时。 通过用压缩空气吹通的方法对空气滤清器进行中间清洗 危险 用空气吹洗空气滤清器，必须遵守下列要点： ●戴上防护眼镜和口罩。 ●压缩空气的压力不可超过5巴。 ●从内向外吹通空气滤清器，使灰尘垢有明显的减少。 用冲洗方法进行中间清洗 危险 绝不可用汽油、碱溶液或热液体进行清洗！ 按下列方法进行冲洗： ●将空气滤清器在含有专用的无泡清洗剂的温水中搅动后晾干安装。 ●空气滤清器潮湿时不可安装。 ●
螺杆式空压机主机部分工作原理 一、主机/电机系统： 单螺杆空压机又称蜗杆空压机，单螺杆空压机的啮合副由一个6头螺杆和2个11齿的星轮构成。蜗杆同时与两个星轮啮合即使蜗杆受力平衡，又使排量增加一倍。我们通常说的螺杆式压缩机一般指双螺杆式压缩机。 单 螺 杆 空 气 压 缩 机
双 螺 杆 式 空 气 压 缩 机 螺杆式(即双螺杆)制冷压缩机具有一对互相啮合、相反旋向的螺旋形齿的转子。其齿面凸起的转子称为阳转子，齿面凹下的转子称为阴转子。随着转子在机体内的旋转运动，使工作容积由于齿的侵入或脱开而不断发生变化，从而周期性地改变转子每对齿槽间的容积，来达到吸气、压缩和排气的目的。
主机是螺杆机的核心部件，任何品牌的螺杆机其主机结构和工作机理都是相近的。
(1)吸气过程 转子旋转时，阳转子的一个齿连续地脱离阴转子的一个齿槽，齿间容积逐渐扩大，并和吸气孔口连通，气体经吸气孔口进齿间容积，直到齿间容积达到最大值时，与吸气孔口断开，由齿与内壳体共同作用封闭齿间容积，吸气过程结束。值得注意的是，此时阳转子和阴转子的齿间容积彼此并不连通。 2)压缩过程 转子继续旋转，在阴、阳转子齿间容积连通之前，阳转子齿间容积中的气体，受阴转子齿的侵入先行压缩；经某一转角后，阴、阳转子齿间容积连通，形成“V”字形的齿间容积对(基元容积)，随两转子齿的互相挤入，基元容积被逐渐推移，容积也逐渐缩小，实现气体的压缩过程。压缩过程直到基元容积与排气孔口相连通时为止。 (3)排气过程 由于转子旋转时基元容积不断缩小，将压缩后气体送到排气管，此过程一直延续到该容积最小时为止。 随着转子的连续旋转，上述吸气、压缩、排气过程循环进行，各基元容积依次陆续工作，构成了螺杆式制冷压缩机的工作循环。 从以上过程的分析可知，两转子转向互相迎合的一侧，即凸齿与
空压机工作原理讲解 螺杆空压机工作原理 一、螺杆空压机结构： 螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。1）螺杆压缩机的基本结构： 在压缩机的机体中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子，通常把节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆。把节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子或阴转子，一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动转子上的最后一对轴承实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个供吸气用，称为进气口；另一个供排气用，称作排气口。 二、螺杆空压机工作原理 作原理：螺杆压缩机的工作循环可分为进气，压缩和排气三个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。 1．进气过程：转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子齿沟空间与进气口的相通，因在排气时齿沟的气体被完全排出，排气完成时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界气体即被吸入，沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。当气体
充满了整个齿沟时，转子进气侧端面转离机壳进气口，在齿沟的气体即被封闭。 2．压缩过程：阴阳转子在吸气结束时，其阴阳转子齿尖会与机壳封闭，此时气体在齿沟内不再外流。其啮合面逐渐向排气端移动。啮合面与排气口之间的齿沟空间渐渐件小，齿沟内的气体被压缩压力提高。 3．排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，被压缩的气体开始排出，直至齿尖与齿沟的啮合面移至排气端面，此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为0，即完成排气过程，在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，进气过程又再进行。 三、螺杆空压机优点： 1．可靠性高：螺杆压缩机零部件少，没有易损件，因而它运转可靠，寿命长，大修间隔期可达4-8万小时。 2．操作维护方便：操作人员不必经过专业培训，可实现无人值守运转。 3．动力平衡性好：螺杆压缩机没有不平衡惯性力，机器可平稳地高速工作，可实现无基础运转。 4．应性强：螺杆压缩机具有强制输气的特点，排气量几乎不受排气压力的影响，在宽广范围内能保证较高的效率。 5．相混输：螺杆压缩机的转子齿面实际上留有间隙，因而能耐液体冲击，可压送含液气体，含粉尘气体，易聚合气体等。
螺杆式空气压缩机工作原理 螺杆式空压机的工作过程分为吸气、密封及输送、压缩、排气4个过程。空压机通过进气过滤器吸入周围的空气，使之进入压缩主机内，阴阳转子通过啮合运动来改变主机内的容积，同时腔内不断喷油、润滑和冷却螺杆，由此产生了受热后的油气混合物。升温升压后的油气混合物通过排气单向阀进入油气分离器，主机腔内大多数的油在油气分离器内与压缩空气进行分离，然后经冷却后回到主机循环利用。当油气分离器内空气达到所需最低压力时，最小压力阀开启，高温的压缩空气进入冷却器冷却后，即得到了我们所需的压缩空气。 螺杆式空压机常见故障及解决方法 1、主机排气温度过高 若机房温度在许可的范围内，油位是在正常状态，首先确认机器测温元件是否有故障，可以用另外的测温仪器进行校对，如果确认测温元件无问题，然后检查油冷却器进出口的温差，正常在5～8℃之间。温度如果大于此范围，说明机油流量不足，油路有堵塞，或温控阀未完全开启，需要检查机油滤清器，有些机型有机油流量调节的先调节到最大，检查温控阀是否正常，可以取下阀芯，封闭温控阀的一端，强迫机油全部通过冷却器，如果以上方式未能解决，就要考虑油路是否有异物堵塞。 如果温差小于正常范围，可能是散热不良，检查水冷机是否进水量不足，进水水温是否过高，是否冷却器结水垢（水路部分），是否冷却机内有油垢（油路部分），检查散热器是否太脏，散热器内是否有油垢，散热风扇是否异常等。如果温差在正常范围，机器依然高温，说明机头的发热量超出正常范围，应检查是否超压运行，是否油品不对，是否油质老化，是否机头轴承问题甚至端面摩擦。另外，有断油阀的，要检查其是否有故障，断油阀故障一般会开机就跳，温度直线上升。 2、排气压力过低（气量过低） 诊断步骤如下： (1)检查“分离前”和“分离后”二位手动阀及压力表是否漏气，如果漏气，更换手动阀或排除泄漏故障； (2)检查调节电磁阀是否漏气，如果是漏气，排除故障；如必要则更换调节电磁阀； (3)检查管路有无泄漏。如果有，需排除泄漏点； (4)检查蝶阀是否全部打开。如果是，检查蝶阀机构及电磁阀；检查电磁阀是否漏气，如果是，查明原因有必要更换电磁阀； (5)检查调节器工作是否正常,如有问题需重新更换电磁阀或重新调整压力开关(有的是压 力传感器)；检查压力开关上下限是否正常，如果是，需重新调整压力开关，如必要则更换。 3、排气温度过高
喷油螺杆式空气压缩机 日 常 操 作 保 养 与 检 查
喷油螺杆式空气压缩机日常操作保养与检查 一、日常操作 1、每次开机前，略微打开油气桶下方的排污球阀，以排除油气 桶内的冷凝水（因水比油重，沉淀在下部），一旦看见有油 流出，迅速关闭。对处于高热高湿环境、连续运转的空压机， 请务必在每周至少一次停机10小时以上，以便排出润滑油 中的冷凝水，避免润滑油乳化。对处于严寒环境的压缩机， 应确保润滑油不至凝结。 2、检查静态油位，不足时应予以补充。加油时，应确认系统内 已无压力时方可打开加油口盖。严禁混用不同牌号的润滑 油，混用不同牌号或不合格的润滑油，有可能增大油耗，甚 至造成机头卡死的严重后果。 3、用手转动空压机数转，应活动自如，如有卡滞现象，应检查 原因。 4、合上总电源，打开截止阀。 5、按下起动按钮，压缩机开始自动运行。 6、本压缩机自动化程度较高，拥有完善的安全保护功能，一般 无需人员看守。但为确保安全，运行时应经常检查并记录排 气压力、环境温度、排气温度、油位等参数，供日后检修参 考。 7、运行时，油路系统充满高温高压液体，不可松开油管路或进
行其他危险操作。如有异常声音、异常振动等情况应立即按 “急停按钮”停机检查。 8、工作完毕后，按“停机”按钮，压缩机进入正常停机程序， 泄放内压后延时停机。注意，只有遇到紧急情况才可按“急 停按钮”停机。 9、关闭截止阀，切断电源。 二、润滑油使用注意事项 1、请使用指定螺杆机推荐专用油。 2、油品的报废与更换取决于机器的新旧、使用的环境温度、温 度、尘埃和空气中有否酸碱性气体有关，一般而言，新空压 机第一次使用500小时后更换新油，第二次1000小时换油， 第三次按正常换油每2000小时更换一次。非连续运转的空 压机应适时换油。 3、空压机在使用两年后，最好用润滑油做一次油“系统清洁” 工作。 4、加油时应添加统一种牌号的润滑油，严禁不同牌号的润滑油 混用。 三、空气滤清器的维护保养 1、当显示屏提示或每运行500小时应清洁空气滤清器滤芯。 2、以后每运行2000小时应更换空气滤清器滤芯。 四、油过滤器的更换 1、新机第一次运行500小时后应更换。
螺杆式空压机各主要部 件功能 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
螺杆式空压机各主要部件功能 一气路部件 1材料空气滤清器是聚希氨，工作温度-30°—+80°，过滤精度15微米，每工作500小时清理表面尘埃。 2进气阀主要作用控制进入压缩机的气量。启动时气阀处于关闭状态，进气阀有空载进气口，避免机体过度真空。空、负载控制；活塞上下运动控制，启动、停机或空车时利用二相电磁阀来控制进气阀活塞关闭阀门，同时利用节流阀维持系统循环所需的最低压力。负荷运转时电磁阀通电他，停止卸放，进气阀因进气压力差，活塞被吸向下成进气状态。达压力上线时压力开关动作两相电磁阀动作，成空负荷状态。 3主机机体是精度较高的运行件，进气端进油端不得有杂物进入，保持工作环境适宜，供油润滑系统正常。 4油气分离器有筒体、粗分体、油细分离器滤芯、回油管等组成。空压机排出油气婚后体进入气体，在离心力作用下大部份油得以分离。少部分油雾进入精细分离器中进行精细分离，聚成的油滴金油管返回到压缩机进气低压部分。从而确保机油消耗量和空气使用系统中含油量最小。 5最小压力阀连接在油气分离器盖板上，开启压力一般0.4MPA。作用优先建立润滑所需的循环压力，保证润滑；由于保持最小压力阀开启压力，这就保证油气混合体以比较正常的速度通过精细分离器滤芯，确保较好分离效果；具有止逆作用，防止管道的气体向分离器倒流。 6、安全阀；系统压力设定不当、出口阻塞或其他流阻，油气分离器筒内压力比额定排气压力高10％，安全阀工作使压力降低到设定排气压力。
7；止回阀；防止停机时油气分离器内压缩机空气倒流回主机造成螺杆反转，损害主机。 二油路系统 1油气分离器(油气筒）下部起油箱作用。喷油式回转式压缩机没有油泵，润滑借助滤芯钱雅丽与主机喷口所产生压力差进行。压缩机运行时油气分离器中气体，在最小压力阀作用下首先建立压力大于0.15MPA，迫使润滑油通过油冷却器，再经过油滤清器，进入断油阀，对主机供油，带走空气压缩时产生的热量，同时对主机工作腔进行润滑及密封减少内部泄露。喷入压缩机的机油与空气混合，被压缩，经单向阀进入油气分离器。机组运行时断油阀是常开的。机组停机断油阀自动关闭，防止润滑油涌入主机，以免主机重新启动困难。 2油冷却器；风冷型，用轴流式或离心式风机将冷空气吹入，冷却润滑油。 3油滤清器；机油滤清器采用旋装式滤清器，所有要过滤的机油每次循环都会通过滤清器，以清除杂质保证润滑油的清洁。滤芯上杂质引起压差增加到一定值（冷启动时滤清器堵塞）压差发讯器发出指示，信号灯亮，及时停机检查或更好。 4断油阀；启动瞬间断油阀先行打开保证润滑油顺利进入主机，停机能迅速切断油路，防止润滑油进入主机体内。 三冷却系统；在压缩过程中产生的热量由润滑油带走，在油冷却器中由冷却风带走润滑油中的热量。注意定期清洁。 四电器控制、调节系统及安全保护
空压机常见故障 1、机组排气温度高(超过设定110 ℃)，空压机自行跳闸 1) 机组润滑油量不足(停车时从油视镜中能看到低于油刻度绿区)； 2) 环境温度超过所规定的范围(38℃) 3) 油冷却器散热翅片被灰尘堵塞，需从里往外吹； 4) 润滑油规格不正确； 5) 热控制阀故障； 6) 进口空气滤清器脏； 7) 油过滤器芯堵塞； 8) 冷却风扇故障； 9) 排风管道不畅通或排风阻力(背压)大； 10) 温度传感器故障(控制机组)； 2、空压机排气温度低于正常值（低于75℃） 1) 冷却水量太大 2) 环境温度低 3) 无负荷太久 4) 温度传感器显示有偏差 5) 热控制阀故障，始终处于打开位置。 3、机组油耗大，润滑油添加周期短或出口压缩空气含油量大； 1) 润滑油太多，停车时油面高于油刻度绿区，运作时油位应不高于油刻度的一半； 2) 回油管堵塞； 3) 机组运行时排气压力太低； 4) 进气阀止回阀功能故障； 5) 油细分离滤芯破损； 6) 冷却油系统泄漏； 7) 油气桶出口压力维持阀弹簧疲劳 8) 回油管止回阀故障 9) 润滑油规格错误 4、机组压缩气量低于设计值，出口压力低 1) 进口空气过滤器堵塞 2) 进气阀动作不良，加载阀内部膜片或电磁阀坏； 3) 出口压力维持阀动作不良； 4) 油细分离滤芯堵塞； 5) 压力泄放阀泄漏； 6) 进气比例阀设置有误 7) 传到皮带松动； 8) 实际用气量大于机组输出气量； 9) 压力传感器故障(控制机组)； 5、机组排气压力过高 1) 进气阀故障； 2) 进口加载电磁阀故障； 3) 压力设置太高；
4) 压力传感器故障(控制机组)； 5) 压力表故障(继电器控制机组)； 6) 压力开关故障(继电器控制机组)。 6、机组无法启动（电气故障） 1) 保险丝熔断； 2) 主电机保护继电器动作； 3) 启动继电器故障； 4) 欠相保护继电器动作； 5) 启动按钮接触不良，接线松开； 6) 电压太低； 7) 电动机故障； 8) 机体故障； 9) 无电源输入控制机组； 10) 控制器故障，压力和温度传感器断线； 7、机组启动时电流大，压缩机自行跳闸（电气故障） 1) 输入电压太低； 2) 排气压力太高，超过额定压力； 3) 润滑油规格错误； 4) 油细分离滤芯堵塞； 5) 主机故障； 6) 主电机故障； 7) 星星——三角转换间隔时间太短(应为10 ~ 12 秒)； 8) 进气阀故障(开启度太大或卡死处于打开位置)； 9) 接线松动； 10) TR时间继电器坏(继电器控制机组)。 8、主机运转电流低于正常值 1) 空气消耗量大（出口压力始终在设定值以下运转） 2) 进口空气滤清器堵塞，导致主机低负荷运转； 3) 进气阀动作不良，伺服汽缸内部膜片损坏或电磁阀坏，导致进口阀未全开； 9、主机无法全载运转 1) 三向电磁阀故障 2) 智能控制器故障 3) 进气阀动作不良 4) 进气阀伺服器气缸膜片破裂 5) 压力维持阀动作不良 6) 比例阀故障 7) 滤水杯漏气 8) 控制管路泄漏 10、空、重车切换频繁 1) 管路泄露 2) 压差设置太小 3) 空气消耗量不稳定 11、停机时油雾从进口空气过滤器冒出 1) 进气阀泄漏
螺杆式空压机常见八大故障 1、故障现象:机组排气温度高(超过100 °C) 机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到，但不要超过一半)；油冷却器脏，如何判别冷却器是否脏呢，主要看其进油口温度与出油口温度之间的温差，正常的温差在２０－３０度之间，如果是外部灰尘堵塞散热气只需用压缩空气吹干静就可以，如吹不掉＼散热器部脏则需要用专业的清洗剂来清洗，（如重油污清洗剂＼丙铜＼涤尘等）如散热器部堵塞利害则需要用；清水泵循环清洗，清洗时间视情况定．如是水冷式的散热器堵塞，最好的办法是拆开前后端盖用铁条对铜管部进行清洁．油过滤器芯堵塞；温控阀故障(元件坏)；断油电磁阀未得电或线圈损坏或电磁阀膜片破裂或老化；断油电磁阀一般出现在老机型中．冷却风扇电机故障；排风管道不畅通或排风阻力(背压)大；环境温度超过所规定的围(38°C 或46°C)；温度传感器故障(Intellisys控制机组)；压力表是否故障(继电器控制机组)。
2、故障现象:机组油耗大或压缩空气含油量大冷却剂量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半；回油管堵塞；回油管的安装(与油分离芯底部的距离)不符合要求；机组运行时排气压力太低；油分离芯破裂；分离筒体部隔板损坏；机组有漏油现象；冷却剂变质或超期使用。温度过高 3、故障现象:机组压力低实际用气量大于机组输出气量；放气阀故障(加载时无法关闭)；进气阀故障；传动系统不正常，环境温度过高，空气滤清器堵塞；负载电磁阀(1SV)故障最小压力阀卡死；用户管网有泄漏；压力设置太低；压力传感器故障(Intellisys控制机组)；压力表故障(继电器控制机组)；压力开关故障(继 电器控制机组)；压力传感器或压力表输入软管漏气； 4、故障现象:机组排气压力过高进气阀故障；液压缸故障；负载电磁阀(1SV)故障；压力设置太高；压力传感器故障(Intellisys控制机组)；压力表故障(继电器控制机组)；压力开关故障(继电器控制机组)。 5、故障现象:机组电流大电压太
螺杆空压机的工作原理 一、螺杆式空气压缩机的概述 螺杆式空气压缩机是喷油单级双螺杆压缩机，采用高效带轮(或轴器)传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机压缩腔进行冷却和润滑，压缩腔排出的空气和油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩空气中的油分离出来，最后得到洁净的压缩空气。 双螺杆空气压缩机具有优良的可靠性能，机组重量轻、震动小、噪声低、操作方便、易损件少、运行效率高是其最大的优点。 二、压缩机主机工作原理 螺杆式空气压缩机的核心部件是压缩机主机，是容积式压缩机中的一种，空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧,完成吸入、压缩、排气三个工作过程。因此，双螺杆转子的型线技术决定着螺杆式空气压缩机产品定位的档次。（有关申行健的型线技术参见主页“双螺杆空压机核心技术”栏目）。 三、双螺杆空压机的工作流程 空气通过进气过滤器将大气中的灰尘或杂质滤除后，由进气控制阀进入压缩机主机，在压缩过程中与喷入的冷却润滑油混合，经压缩后的混合气体从压缩腔排入油气分离罐，此时压缩排出的含油气体通过碰撞、拦截、重力作用，绝大部份的油介质被分离下来，然后进入油气精分离器进行二次分离，得到含油量很少的压缩空气，当空气被压缩
到规定的压力值时，最小压力阀开启，排出压缩空气到冷却器进行冷却，最后送入使用系统。 螺杆式空压机原理 1、吸气过程： 螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。 2、封闭及输送过程： 主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动。 3、压缩及喷油过程： 在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。
螺杆式制冷压缩机 螺杆式制冷压缩机是指用带有螺旋槽的一个或两个转子（螺杆）在气缸内旋转使气体压缩的制冷压缩机。螺杆式制冷压缩机属于工作容积作回转运动的容积型压缩机，按照螺杆转子数量的不同，螺杆式压缩机有双螺杆与单螺杆两种。 第一节螺杆式压缩机的工作过程 一、工作原理及工作过程 1. 组成 螺杆式制冷压缩机主要由转子、机壳（包括中部的气缸体和两端的吸、排气端座等）、轴承、轴封、平衡活塞及输气量调节装置组成。图3-1是典型开启螺杆式压缩机的一对转子、气缸和两端端座的外形图。 1—吸气端座 2—阴转子 3—气缸 4—滑阀 5—排气端座 6—阳转子 2. 工作原理 螺杆式压缩机的工作是依靠啮合运动着的一个阳转子与一个阴转子，并借助于包围这一对转子四周的机壳内壁的空间完成的。 3. 工作过程 图3-2为螺杆式压缩机的工作过程示意图。其中，a、b为一对转子的俯视图，c、d、e、f为一对转子由下而上的仰视图。
二、特点 就压缩气体的原理而言，螺杆式制冷压缩机与往复活塞式制冷压缩机一样，同属于容积式压缩机械，就其运动形式而言，螺杆式制冷压缩机的转子与离心式制冷压缩机的转子一样，作高速旋转运动。所以螺杆式制冷压缩机兼有二者的特点。 1. 优点 （1）转速较高、又有质量轻、体积小，占地面积小等一系列优点。 （2）动力平衡性能好，故基础可以很小。 （3）结构简单紧凑，易损件少，维修简单，使用可靠，有利于实现操作自动化。 （4）对液击不敏感，单级压力比高。 （5）输气量几乎不受排气压力的影响。在较宽的工况范围内，仍可保持较高的效率。 2. 缺点 （1）噪声大。
（2）需要有专用设备和刀具来加工转子。 （3）辅助设备庞大。 第二节结构及基本参数 一、主要零部件的结构 螺杆式制冷压缩机的主要零部件包括机壳、转子、轴承、平衡活塞、轴封及输气量调节装置等。 1. 机壳 螺杆式制冷压缩机的机壳一般为剖分式。它由机体（气缸体）、吸气端座、排气端座及两端端盖组成，如图3-3所示。 1—吸气端盖 2—吸气端座 3—机体 4—排气端座 5—排气端盖 2. 转子