2017年新能源汽车试题 本试卷总共满分100分，考试时间2小时。 一．选择题（每题2.5分，共20题，共50分） 1.锂离子单体电池的工作电压是 A、1.8~2V B、2.75~3.6V C、1.5~1.8V D、12~15V 2. 姚明买了一支手机，发现说明书上注明手机电池容量是 3600 ： A、mA.h B、A.h C、V D、Ma 3. 实用中的化学电源，其实际容量总是低于理论容量而通常比额定容量大： A、30%~40% B、1倍 C、50% D、10%~20% 4.倍率，是指电池在规定时间内放出额定容量所输出的电流值，数值上等于额定容量的倍数。一块电池的容量是3A.h，以2倍率放电， 则放电电流为 A、1.5A B、6A C、3A D、2A 5.SOC是能源管理系统检测的重点和难点，也是人们最关心的参数，可是却不容易获得。SOC是指 A、荷电状态 B、系统芯片 C、呼救信号 D、续航里程 6.一块手机电池的使用寿命通常在2~3年（假设每天充放电循环一次），因为锂离子电池的充放电循环次数是有限的，锂离子电池的充放电循环寿命是 A、200~500次 B、900-2500次 C、100~580次 D、600~1000次 7.比能量和比功率是我们选择电池的重要依据，下列电池在这方面具有极强的竞争力的是 A、铅酸蓄电池 B、镍氢蓄电池 C、干电池 D、锂离子电池
8.接触式电池特点是简单、效率高，但是充电电流较小，其通常充电时间是:(h是小时的单位) A、1~3h B、3~5h C、5~8h D、8~11h 9.不是电动汽车用电池的主要性能指标的是（）。 A、电压 B、内阻 C、容量和比容量 D、流量 10.能量管理系统是电动汽车的智能核心，其英文表示为（）。 A、ABS B、BMS C、ECU D、DOD 11.动力电池组的总电压可以达到（）。 A、36~88V B、420~500V C、90~400V D、12~35V 12.铅酸电池，锂电池，镍氢电池的最佳工作温度是（）。 A、25~40度 B、0~10度 C、45~80度 D、88~100度 13.动力电池组的英文表示为（）。 A、PACK B、BATTERY C、ELECTRIC D、CAR 14.下列不属于电池故障级别信息的是（）。 A、尽快维修 B、立即维修 C、电池报废 D、电池寿命 15.下列不属于电池成组后会出现的问题的是（）。 A、过充/过放 B、温度过高 C、短路或漏电 D、充电过慢 16.根据储能机理不同，再生制动能量回收系统回收能量的方法也不同，下列不属于这三种储能方式的是： A、飞轮储能 B、液压储能 C、电化学储能 D、电子储能 17.汽车在城市中行驶，制动能量占总驱动能量的比重是（）。 A、50% B、70% C、30% D、20% 18.具有再生制动能量回收系统的电动汽车，一次充电续驶里程可以增加： A、5%~15% B、10%~30% C、30%~40% D、40%~50%
2018年年百万辆时代来临新能源汽车产业发展将转向市场驱动我国新能源汽车产业初具规模，涌现出一批具有国际竞争力的领军企业。业内人士预计，2017年我国新能源汽车销量将达到70万辆，2018年有望超过100万辆。随着产业补贴政策的不断调整，新能源汽车产业支持方向开始向“扶优扶强”转换，行业全面进入调整升级阶段。业内人士认为，2018年，在补贴退坡加速、外资品牌进入、双积分政策开启等多重因素作用下，我国新能源汽车产业将由政府驱动加速转向市场驱动。 一、迎来快速发展期 中汽协秘书长助理许海东向中国证券报记者表示，按照目前增速，新能源汽车2017年70万辆销量目标应该可以达成。预计2018年新能源汽车销量增速保持在40%至50%，明年新能源汽车销量将超过100万辆。 根据中国汽车工业协会数据，2017年11月，新能源汽车销量11.9万辆，同比增长83%，月度产销量创历史新高；1-11月，新能源汽车销量60.9万辆，同比增长51.4%。 2017年，国家出台了多项新能源汽车相关政策，覆盖范围包括补贴、基础设施、宏观统筹、技术研发等多个方面，推动实现《中国制造2025》和《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中的重要战略目标。其中，2017年9月公布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（简称“双积分政策”）被普遍认为奠定了未来中国新能源汽车产业格局。该项政策将于2018年4月1日起实施，2019年开始正式考核。 中国汽车工程学会常务副理事长张进华对中国证券报记者表示，双积分政策实施以后，新能源汽车产业将通过积分制借助市场的力量倒逼企业，推动企业加速电动化转型，政府补贴也将逐渐退出，通过市场调节激励新能源汽车发展。 国家对于产业的补贴政策正在加速退出，2020年以后，新能源汽车补贴将全面退出。这也意味着政府主导的培育市场模式进入尾声，企业主导培育市场新阶段开启，市场即将面临后补贴时代带来的考验。 业内人士表示，由于电池成本的昂贵以及充电基础设施的落后，后补贴时代新能源汽车依然处于弱势。市场预计要到2025年，新能源汽车才能达到燃油汽车相同的购买经济性，未来3-8年里新能源汽车产业发展仍然需要政策持续支持。张进华认为：“随着补贴的加速退出，应该在纯电动汽车和插电式混合动力汽车上继续保持一定程度的税收优惠。补贴退出、税收保留将有助于新能源汽车产业的持续健康发展。” 随着国家禁售燃油车时间表研究计划提上议程，长安、北汽等自主品牌也相继抛出传统燃油车禁售时间表。2017年以来，吉利、长安、长城等越来越多的企业加速推出混合动力汽车以应对平均燃料消耗量挑
附件: 新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求 一、新能源客车补贴标准和技术要求 （一）新能源客车补贴标准。补贴金额＝车辆带电量x单位电量补贴标准x调整系数（调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平）,具体如下： （二）新能源客车技术要求 1.单位载质量能量消耗量（E kg）不高于0.24Wh/km〃kg。 2.纯电动客车（不含快充和插电式混合动力客车）续驶里程不低于200公里（等速法）。 3.电池系统总质量占整车整备质量比例（m/m）不高于20%。 4.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，插电式混合动力（含增程式）客车节油率水平要高于40%。 二、新能源乘用车补贴标准和技术要求
（一）新能源乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补贴标准如下： 单位：万元/辆 （二）新能源乘用车技术要求 1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。 2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。 3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000
2017年全年新能源汽车展览会时间表 随着国家政策对新能源汽车的支持，以及各地方政府在政策上的扶持，新能源汽车在市场上越来越受欢迎，这里为大家奉上2017年全年新能源汽车展览会的时间表与地址，喜爱新能源汽车的并考虑购买的你可以前去参展。 第四届郑州新能源汽车（春季）展览会 时间：2017年2月19—21日 地点：郑州国际展览中心 郑州国际新能源汽车及充电站设施（春季）展览会”是目前中原地区唯一专业的高端新能源电动汽车及充电站设施展览会，由中国汽车工程学会电动汽车分会、中国电工技术学会电动车辆专业委员会、北京泽安达展览有限公司联合打造。包括众泰、奇瑞、江铃、御捷、道爵等200多家高、低速电动汽车企业参加。 第十一届山东国际电动车及新能源汽车展览会 时间：2017年3月3日-5日 地点：济南国际会展中心 本届展会以“融合创新绿色创新”为主题，是山东唯一独具特色的国际电动车大型专业展会。是国内外参展商、采购商、行业同仁和社会各界人士信息共享、交流合作、商务洽谈的服务平台。包括浙江今日阳光等在内的多家企业已确定参展。 2017第四届中国(南京)国际节能与新能源汽车展览会 时间：2017年4月7日—9日 地点：南京国际博览中心 本届展览会共设有四大展区，8万平米展出面积，高速电动汽车展区（电动轿车、电动大巴、电动物流车）、豪华整车展区，电动车展区、动力电池及充电设施展区。 第四届西安新能源汽车电动车展览会 时间：2017年6月16—18日 地点：西安曲江国际会展中心 西北五省规模最大档次最高的新能源汽车电动车行业盛会。是创造一个分享新能源汽车电动车发展成果、交流合作、相互学习、凝聚共识的平台。 第十三届北京国际新能源汽车电动车展览会 时间：2017年7月14日—16日 地点：中国国际展览中心（老国展） 作为中国电动汽车行业最早商业化运作的的展会，历经十二年发展，无论是参展商数量，还是专业观众数量，在国内同行业展会中，都是雄踞前列。该展会是国内目前唯一的电动汽车行业的专业展会，一年一届。内容仅包含电动汽车（含混合动力）的整车、零部件、管理系统、充电站及相关配套设施、行业会议、资料等. 第七届郑州三轮车电动车及新能源汽车展览会 时间：2017年7月29日—31日 地点：郑州国际展览中心
2017年新能源车龙头企业各维度比较分析报告 (此文档为word格式，可任意修改编辑！） 2017年8月 正文目录 1. 新能源汽车促进动力电池产业大发展，龙头企业强者恒强 (5)
1.1. 新能源汽车放量，拉动国内动力电池发展 (5) 1.2. 全球化趋势明显，需求扩张迎黄金时代 (7) 1.2.1. 特斯拉引领，传统汽车厂商加速电动化步伐 (7) 3、Roadster四款电动汽车车型。 (8) 1.2.2. 动力电池在全球市场需求可观，国内外企业加速扩产 (9) 1.3. 企业扩产、政策趋紧背景下龙头企业优势凸显 (10) 1.3.1. 电池产能结构性过剩，市场份额向龙头企业集中 (10) 1.3.2. 动力电池新规将至，低端产能将逐步淘汰 (14) 1.4. 全球动力电池市场竞争格局 (15) 2. 过去：国内外龙头企业发展历程对比 (17) 2.1. CATL：高起点，发展最为迅速 (17) 2.2. 比亚迪：起步早，从3C转型动力 (19) 2.3. 国轩高科：动力电池起家，深耕行业 (21) 2.4. 松下：业务庞杂，合作特斯拉实现动力电池大发展 (23) 3. 现在：国内外龙头企业经营布局对比 (26) 3.1. 技术路线各有不同，产品结构存在差异化 (26) 3.1.1. CATL：较早布局三元电池，具有先发优势，快充技术领先 (27) 3.1.2. 比亚迪：磷酸铁锂体系代表企业，初步布局三元 (30) 3.1.3. 国轩高科：磷酸铁锂为主，布局三元初显成效，钛酸锂尚在技术储备中 (31) 3.1.4. 松下：三元技术成熟，高镍三元NCA引领潮流 (33) 3.2.1. CATL：全链条动力电池研发，多方合作打造产业链共同体 (35) 3.2.2. 比亚迪：打通上游产业链，从封闭走向开放 (40) 3.2.3. 国轩高科：动力电池产业链布局最为全面，实现协同效应最大化 (42) 3.2.4. 松下：打造规模化低成本动力电池供应商 (45) 4. 未来：国内外龙头企业未来规划对比 (48) 4.1. 产能规划对比 (48) 4.2. 高能量密度电池规划对比 (50) 5. 投资建议：紧抓动力电池产业链龙头 (53) 5.1. 投资建议 (53) 5.2. 重点公司分析 (53) 5.2.1. 国轩高科（002074.SZ）——动力电池纯正标的，龙头地位难以撼动 (53) 5.2.2. 杉杉股份（600884.SH）——完善锂电材料布局，巩固龙头地位 (55) 5.2.3. 星源材质（300568.SZ）——产能扩张，隔膜龙头开辟国外市场 (57) 5.2.4. 创新股份（002812.SZ）——中高端湿法隔膜龙头，打造世界级供应商 (59) 5.2.5. 诺德股份（600110.SH）——聚焦铜箔主业，持续受益动力电池需求扩张 (61) 5.2.6. 科达利（002850.SZ）——技术领先，锂电结构件龙头成长迅速 (63) 6. 风险因素 (65) 图目录 图1：2011-2016年我国新能源汽车销量情况 (5) 图2：2011-2016年我国动力电池出货量情况 (6)
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正文目录 总述：特斯拉标志全球周期向上，传统车企接力下阶段爆发 (5) 1、从特斯拉透视全球顶级供应链 (7) 2、传统车企的电动化将带动产业链向上 (11) 2.1、欧洲传统车企紧追不舍，加紧布局纯电动车 (11) 2.2、新车型层出，高中低端全覆盖 (13) 2.3、政策准备充分，欧洲必成下一个发力点 (14) 3、全球已有产业链稳定，龙头持续受益 (17) 3.1、宝马产业链代表欧洲主流车企 (18) 3.2、产业链爆发临近，高壁垒造就稳定龙头 (21) 3.2.1、动力电池：日韩电池产业链爆发在即，核心原材料有望持续深入日韩体系 (21) （1）创新股份：三星、LG的稳定供应商 (23) （2）科达利：锂电池结构件龙头 (29) 3.2.2、全车热管理需求强，节能降耗必然选择 (33) 3.2.3、高端电机需求提升 (39) 4、相关建议 (43) 5、风险提示 (43) 图目录 图1、特斯拉国产化产业链全面梳理 (5) 图2、宝马新能源汽车零部件供应商维持稳定 (6) 图3、三星动力电池主要供应商 (7)
图4、Model 3预计今年三季度投产并逐渐释放产能（万台） (7) 图5、Model 3将极大提升特斯拉销量 (8) 图6、特斯拉国产化产业链全面梳理 (10) 图7、2016年全球新能源汽车销量达77万辆，保持高速增长 (11) 图8、欧洲纯电动、插电式混动、混动销量 (12) 图9、欧洲新能源汽车销量每年稳步上升，电动化趋势强 (15) 图10、混合动力车（弱混）为欧洲主流新能源汽车 (16) 图11、法国纯电动车销量领先，2016年达21751辆 (17) 图12、电动机、锂离子高性能蓄电池是BMW eDrive核心零部件 (19) 图13、宝马i8零部件供应商 (21) 图14、我国隔膜产量及产值高增长 (22) 图15、动力电池隔膜需求快速增长 (23) 图16、三星动力电池主要供应商 (23) 图17、我国隔膜产量及产值高增长 (24) 图18、动力电池隔膜需求快速增长 (25) 图19、国际主流厂商以湿法隔膜为主 (26) 图20、2016年上海恩捷湿法隔膜市场份额位列第一 (27) 图21、技术、产能及客户三大优势铸就龙头地位 (27) 图22、公司隔膜业务收入增速较快，复合增长40%以上 (29) 图23、动力锂电池精密结构件营收增长迅猛 (30) 图24、动力锂电池精密结构件业务突飞猛进 (31) 图25、行业产业链及上下游关系 (31) 图26、公司合作伙伴众多 (32) 图27、三花智控收入稳定增长 (34) 图28、三花智控净利润维持高速增长 (35) 图29、三花智控收入稳定增长 (35) 图30、三花智控净利润维持高速增长 (36) 图31、公司与主流车企和零部件厂商均建立良好合作关系 (37) 图32、微通道换热器、铜管翅片式换热器工作原理对比 (38)
2017年新能源汽车北汽集团分析报告
目录 一、名门之后，纯电乘用新王者 (5) 1.1 系出名门，通过资本关联打通产品上下游链条 (5) 1.2 研发致胜，厚积薄发方能木秀于林 (8) 二、于纯电乘用领域异军突起， 2016 年实现首次年度盈利 (9) 2.1 纯电乘用车已成新能源车市主力，在北京等地占据绝对优势 (9) 2.2 北汽新能源销量每年翻三番，纯电乘用领域市占率达 19% (11) 2.3 全面布局，车型全覆盖 (14) 2.4 五款车型进入北京市 2017 年首批示范应用目录，车型数量排国产车企第一 (16) 三、产品线布局渐臻完善，微型车 SUV 双拳出击 (17) 3.1 贴合市场需求，车型持续迭代更新 (17) 3.2 北汽新能源“双品牌”计划正式启动， ARCFOX-1 量产版今年面世 (39) 四、产销放量，“三电”厂商受益 (41) 4.1 携手“白名单”电池企业，主要采用三元电池路线 (41) 4.2 大洋、大郡&卧龙合计占北汽新能源电机 9 成份额，合普借 EC180 进入供 应链 (43) 五、投资建议 (44) 六、风险提示 (44)
图表目录 图表 1：系出名门，通过资本关联打通产品上下游链条 (5) 图表 2：强强联手，从车间到客户环环紧扣 (6) 图表 3：打通全产业，覆盖上游“三电”涉足下游运营 (7) 图表 4：合资品牌与自主品牌齐行，实现集团百万辆整车下线 (8) 图表 5：五国七地全球技术研发基地布局，夯实技术实力 (9) 图表 6：纯电类型销量占新能源乘用车市场份额六成以上 (10) 图表 7：A00级微型车为纯电乘用车销量主力 (10) 图表 8：纯电动乘用车在北京等地形成销量绝对优势 (11) 图表 9：北汽新能源在纯电乘用领域市占率达19% (11) 图表 10：销量每年翻三番，2017年销量预计超13万 (12) 图表 11：2016年北汽新能源销量同比增速超行业 (13) 图表 12：2016年营业收入突破百亿元 (13) 图表 13：2016年实现四年以来首度盈利 (14) 图表 14：“大中小”、“高中低”、“234”车型全覆盖 (15) 图表 15：EV、EU系列年销量过万，EC系列蓄势待发 (15) 图表 16：北汽新能源5款车型进入北京市2017年首批示范应用目录，车型数量占比15% (16) 图表 17：低速电动车在欠发达地区可以满足消费者的实际需求，但存在诸多隐患 (18) 图表 18：公安部判定低速车远法，国标委制定低速车推荐性国家标准 (19) 图表 19：2014年以来纯电动微型车销量超20万 (20) 图表 20：北汽EC180 (21) 图表 21：上汽通用五菱E100 (21) 图表 22：众泰云100 (22) 图表 23：众泰E200 (22) 图表 24：奇瑞eQ (22) 图表 25：知豆D1 (23) 图表 26：主流微型车续航里程155km左右，EC180为四座车价格最低 (23) 图表 27：车长3米6 (24) 图表 28：宽敞四座车 (25) 图表 29：EC180——国补市补之外再享4.8万厂商补贴 (25) 图表 30：EC180二月份产销量已达到2500辆以上 (26) 图表 31：EC180系列2017年2月夺得新能源乘用车销量冠军 (27) 图表 32：SUV销售占比逐年上升 (27) 图表 33：SUV销量同比增速常年处于较高水平 (28) 图表 34：车长4.1米 (28) 图表 35：双色内饰 (29) 图表 36：EX260——北汽新能源首款续航250km的SUV (30) 图表 37：2016年以来绅宝X25月销量均超过3500辆 (30) 图表 38：EU260获得2016年CCPC纯电动轿车组综合成绩大奖——卓越性能奖 (31) 图表 39：EU260在克拉玛依站斩获多项荣誉 (31) 图表 40：EU260——续航里程最高达360km (32)
2017中国新能源市场分析 根据中汽协发布数据，2017年中国汽车产销数据：全年生产2907.32万辆，销售2894.13万辆，同比分别增长3.2%和3.0%。其中新能源车生产75.9万辆，销售75.3万辆，同比分别增长53.6%和53.3%。 值得一提的是，虽然2017年国内车市整体增幅不大，但新能源汽车却成为亮点：其53%的年增长率，是整体车市增长速度的14倍。 一、2017新能源车销量变化分析 2017新能源汽车月度销量趋势 180000 160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月 产量销量
2016年年底中国汽车工业协发布了2017年新能源汽车产销量预测为70万辆。 2017年初新能源车市低迷，2017年1月销量仅为7490辆，环比降低91.8%，其核心原因是国家补贴新政退坡、地方补贴细则暂未公布，车企为了规避风险，不得不保持观望，限产、停产新能源车。待各地的地方补贴政策出台后，新能源车市才逐渐回暖。2017年上半年，国内新能源车销售不到20万辆，仅完成了预期销量的25%。 2017年下半年，新能源市场开始发力，9月，工信部接连投下重磅炸弹，先是双积分政策的宣布，后发声正制定“燃油车禁售表”。在一系列重磅政策下，新能源车销量纷纷上涨，2017年10月销售8885辆，同比增长109.0%，环比增长17.4%。而随着2018年新能源补贴将可能进一步退坡，11月、12月新能源汽车市场迎来了爆发式增长，单月销量分别为120782辆和157655辆。在上半年仅完成目标销量的25%之后，全年销售753373辆，不仅完成目标，还超出了5万多辆。而其导致的结果或许是，2018年第一季度销量低迷，类似2017年初市场情况。 -65.1% 39.2% 44.3% 16.6% 33.8% 35.9% 55.2% 71.2% 77.2% 109.0% 94.2% 72.7% -80% -60% -40% -20% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 120% 0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000 160000 180000 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2016年 2017年 同比增长
2017年新能源汽车试题(精品含答案)
2017年新能源汽车试题 本试卷总共满分100分，考试时间2小时。 一．选择题（每题2.5分，共20题，共50分） 1.锂离子单体电池的工作电压是 A、1.8~2V B、2.75~3.6V C、1.5~1.8V D、12~15V 2. 姚明买了一支手机，发现说明书上注明手机电池容量是 3600 ： A、mA.h B、A.h C、V D、Ma 3. 实用中的化学电源，其实际容量总是低于理论容量而通常比额定容量大： A、30%~40% B、1倍 C、50% D、10%~20% 4.倍率，是指电池在规定时间内放出额定容量所输出的电流值，数值上等于额定容量的倍数。一块电池的容量是3A.h，以2倍率放电， 则放电电流为 A、1.5A B、6A C、3A D、2A 5.SOC是能源管理系统检测的重点和难点，也是人们最关心的参数，可是却不容易获得。SOC是指 A、荷电状态 B、系统芯片 C、呼救信号 D、续航里程 6.一块手机电池的使用寿命通常在2~3年（假设每天充放电循环一次），因为锂离子电池的充放电循环次数是有限的，锂离子电池的充放电循环寿命是
A、过充/过放 B、温度过高 C、短路或漏电 D、充电过慢 16.根据储能机理不同，再生制动能量回收系统回收能量的方法也不同，下列不属于这三种储能方式的是： A、飞轮储能 B、液压储能 C、电化学储能 D、电子储能 17.汽车在城市中行驶，制动能量占总驱动能量的比重是（）。 A、50% B、70% C、30% D、20% 18.具有再生制动能量回收系统的电动汽车，一次充电续驶里程可以增加： A、5%~15% B、10%~30% C、30%~40% D、40%~50% 19.姚明在公路上看到一辆纯电动汽车，因为他看到车上有明显的标志，他看到了： A、EV B、HEV C、XIN D、CAR 20.青岛莱西有北汽新能源汽车生产基地，最近一款EC180充一次电续航里程是： A、180KM B、280KM C、380KM D、500KM 二．判断题（每题1.5分,共10题，共15分） 1.小型高尔夫球车主要装备的电动机是异步电动机（） 2.无论混合动力还是纯点电动车，踩刹车就相当于给蓄电池充电（） 3.新能源汽车的电动机要求在低速时有小扭矩。（） 4.直流电动机最早发明，所以现在新能源汽车广泛采用直流电动机