成都地铁有限责任公司建设分公司文件
成地铁建〔2012〕33号
成都地铁有限责任公司建设分公司关于
印发《成都地铁工程施工测量
管理细则》的通知
成都地铁各参建单位：
现将《成都地铁工程施工测量管理细则》印发给你们，请严格按照本细则贯彻执行。
特此通知。
成都地铁有限责任公司建设分公司
二○一二年七月二十八日
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成都地铁工程施工测量管理细则
第一章施工测量质量管理目标和质量指标第一条质量管理目标
确保全线建(构)筑物、设备、管线安装按设计准确就位，在线路上不产生因施工测量超差而引起修改线路设计从而降低行车运营标准。
第二条质量指标
(一) 在任何贯通面上，暗、明挖隧道和高架横向贯通中误差为±50mm，高程贯通中误差为±25mm。
(二) 隧道衬砌不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。
(三) 建(构)筑物，装修和设备、管线的竣工形(体)位(置)误差满足《城市轨道交通工程测量规范>GB50308—2008、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—1999（二OO三年版）和成都轨道交通工程施工验收标准规定。
第二章主要使用的测量规范
第三条地铁工程施工测量主要参照以下规范执行：
(一) 《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008
(二) 《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T 18314—2001
(三) 《国家一、二等水准测量规范》GB/T 12897—2006
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(四) 《城市测量规范》CJJ8—99
(五) 《工程测量规范》GB50026—2007
(六) 《新建铁路工程测量规范》TB10101—99
(七) 《建筑变形测量规程》JGJ/T 8—2007
(八) 国家其他测量规范、强制性标准
第三章地铁工程施工测量的主要内容
第四条地铁工程施工测量按服务性质可以分为施工控制测量、细部放样、竣工测量和其它测量等作业。
(一) 施工控制测量
1、地面控制测量：维护施工期间地面的平面、高程主控制网完整，维持其可靠、可用；为施工方便加密地面控制点并维持其可靠、可用。
2、联系测量：明挖工程投点、定向，暗挖工程竖井投点、定向,向地下传递高程，以及高架工程的向上传递高程。
3、地下控制测量：明、暗挖工程地下主导线（中桩）控制测量、主水准网控制测量，分段贯通测量，贯通后联测平差确定地下主控制网的坐标、高程，确保各段工程间的平顺衔接。
（二）细部放样
1、高架部分桩基、墩、柱位的放样，预制梁的拼装架设（砼梁浇注）及其相关的测量作业。
2、建（构）筑物的结构和装修工程放样，设备、管网安装
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工程放样，包括暗挖法中为施工导向，盾构机定位、纠偏和装配式衬砌的拼装等要求而进行的测量作业。
3、精确铺轨要求的测量作业。重点是控制铺轨基标测设来保证轨道的设计位置和线路参数，同时亦保证行车隧道的限界要求。
（三）竣工测量主要包括与线路相关的线路结构竣工测量、线路轨道竣工测量、沿线设备竣工测量以及地下管线竣工测量等。具体要求详见《成都地铁轨道区断面测量要求》。
（四）其他测量作业是指为工程前期、后期工作，为工程措施服务的测量作业和控制施工影响的地上、地下及周围建（构）筑物的变形监测等测量作业。
第四章测量复核制
第五条测量工作必须坚持复核制。参与成都地铁工程建设的各承包商、监理单位、业主委托的第三方测量单位及其它有关单位，都必须遵循、遵守复核制的规定，并认真执行。
第六条利用已知点进行加密、引测和工程放样前，必须坚持先检测后利用的原则，即已知点检测无误或合格时，才能使用。导线、水准应布设成附合导线、附合水准，当采用支导线、支水准放线时，必须利用第三个已知点检查其几何关系，以确定其可靠性。阶段的放样测量记录可分别按附表D2-2、D2-3、D2-4记录表执行。
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第七条用于测量的图纸资料，应认真研究核对，有的应做现场核对，确认无误无疑后，方可使用。抄录资料，亦须核对。
第八条测量的原始记录，必须在现场同步作出，严禁事后补记补绘，原始资料不允许涂改；不合格时，应补测或重测。
第九条严格执行交接桩制度
（一）业主应向有关承包商和驻地监理单位提供首级控制网—GPS点、精密导线点、水准点点位和资料。
（二）交接桩由工程一部或系统部等相关部门组织，安全质量部主持，业主委托的第三方测量单位、驻地监理及承包商参加，各方签署交接桩记录（附表D2-1工程测量交接桩记录表）。（三）承包商接桩后，必须对首级控制网进行复测和对桩点进行保护。复测情况及处理措施报告须经监理工程师审核批准，于接桩后15天内上报给业主审定，逾期视作没有异议。
（四）工程完工后，必须按业主要求移交足够数量的控制点，经业主委托的第三方测量单位检测合格后，才能进行验收。
第十条承包商在本工点开工前，须根据工程合同编制本工程的施工测量方案，并经驻地监理审查同意后报业主批准执行。方案必须包含但不限于以下内容：
（一）技术部分要求合理，有针对性、可操作性，土建施工测量方案的重点应放在保证工程的空间位置正确、与相邻工程的正确衔接等方面；
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（二）明确人员组织架构及架构内主要人员职称证书的复印件；
（三）须明确自身的质保措施，三级（项目部、分公司、总公司）复核制度的建立情况；
（四）拟投入使用的测量仪器的检定证书的复印件。
第十一条承包商必须有行之有效的多级复核制度，所承包工程的控制测量均须经承包商上级部门精测队复核（由监理工程师监控）。
（一）承包商必须建立健全自己内部的、行之有效的多级复核制度，以保证测量成果的准确。
（二）承包商在进行测量放样时，应注意与相邻工程的衔接；后施工的工点必须与其相邻先行施工的工程进行联测，以保证相对位置的准确衔接。
第十二条承包商在本工程中的所有测量作业，起算点必须使用经业主委托的第三方测量单位检测合格的点位（由监理工程师监控）。
第十三条承包商在本工程中的所有测量作业，驻地监理都必须按监理合同相关要求进行复核。
第十四条经业主委托的第三方测量单位检测后的测量控制点点位不得擅自破坏，如确实因施工等原因必须破坏，须书面报业主，并及时引测，经业主委托的第三方测量单位检测后，才能
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废除原有点位；如未经建设分公司同意，破坏了现场经业主委托的第三方测量单位检测过的测量控制点，由此引起的额外测量费用及其它后果由责任单位负责。
第十五条土建施工测量复核规定
（一）土建施工测量中，与安全质量部相关的测量作业流程：
1、交接桩；
2、接桩后的复测；
3、开工前的施工测量方案申报，待驻地监理工程师及业主批复同意后方可进入下道工序施工；
4、承包商可根据现场实际情况，选择是否对业主移交地面控制点进行加密，如进行了加密，则必须经业主委托的第三方测量单位检测合格后才能进行下一步施工；
5、施工期间的各项报检，检测合格后方可进入下道工序施工；
6、与相邻工点的贯通测量；
7、与相邻工点的控制点联测，待业主批复合格后方可进入下道工序施工；
8、用联测后的控制点成果进行断面测量；
9、工程验收前移交联测后的控制点给业主。
（二）土建施工中，下述部分须经业主委托的第三方测量单位检测合格后，才能进行下一步的施工：
1、矿山法区间：
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a、地面加密控制网测量；
b、在隧道掘进（含联络通道）至50m处时包括联系测量在内的地下导线及水准；
c、在隧道掘进（含联络通道）至100～150m处时包括联系测量在内的地下导线及水准；
d、在隧道掘进至距离贯通面150m～200m处时包括联系测量在内的地下导线及水准；
e、若单向开挖长度超过1km时,掘进至150m后每600m 须增加一次包括联系测量在内的地下导线及水准，并加测陀螺定向以校核坐标方位；
f、隧道贯通测量；
g、初支完工后的地下控制点联测，隧道进行二衬施工放样时须使用联测后的控制点成果；
h、在二衬施工阶段，须及时报检恢复的底板控制点成果；
i、二衬完工后的地下控制点联测；
j、断面测量；
k、工程验收前移交联测后的控制点给业主。
说明：在进行b、c、d、e四项报检时须增加开挖面处距掌子面最近处已成形的10米范围内的初支断面测量，每2米一个测断面；
2、盾构法区间：
1)盾构区间测量
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a、地面加密控制网测量；
b、始发井或吊出井（含中间风井）洞门环中心；
c、始发前包括联系测量在内的基线及地下水准，盾构在车站始发的，始发基线边必须及时与车站底板测量控制点进行联测。盾体姿态经业主委托的第三方测量单位检测后方能始发；
d、盾构机推进至30米处，管片姿态在确认测量成果准确无误后施工单位必须以书面形式上报，待业主委托的第三方测量单位检测确认无误后方可进行下步工序施工。
e、在隧道掘进至150m处时包括联系测量在内的地下导线、水准及管片姿态；
f、在隧道掘进至300～400m处时包括联系测量在内的地下导线、水准及管片姿态；
g、在隧道掘进至距离贯通面150m～200m处时包括联系测量在内的地下导线及水准以及盾尾后20环环片姿态测量,在确认测量成果准确无误后施工单位必须以书面形式上报，待业主委托的第三方测量单位检测确认无误后方可进行下步工序施工。
h、若单向掘进长度超过1500m时,掘进至600m后每500m 须增加一次包括联系测量在内的地下导线及水准，并加测陀螺定向以校核坐标方位；
i、如果盾构区间有中间风井，在与中间风井贯通后，且中间风井处管片有拆除的，必须在始发井与中间风井之间进行“两井
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定向”，予修正地下控制点坐标成果及导线方位，后续掘进按本款g目执行；
j、盾构掘进如果经过底板已经施工完成的车站，过站后掘进按二次始发处理，贯通前必须根据车站施工进度，及时引测二次始发边，并与车站底板点联测；贯通后始发边之间形成附合导线、附合水准，指导后续掘进。如果所经过车站不具备引测二次始发边的条件，按本款j目执行；
k、如因施工等原因，需要对车站底板进行回填的，在砼浇注前，须书面报业主，并及时引测，经业主委托的第三方测量单位检测后，才能废除原有点位；在条件许可时，应及时将控制点引测至底板，并报业主委托的第三方测量单位检测；如未经建设分公司同意，破坏了现场经业主委托的第三方测量单位检测过的测量控制点，由此引起的额外测量费用及其它后果由责任单位负责；
l、隧道贯通测量；
m、地下控制点联测；
n、断面测量;
o、工程验收前移交联测后的控制点给业主。
说明：a、对于盾构施工，须配备标称精度不低于1″的全站仪用于竖井联系测量及主控导线测量；
b、在进行d、e、f、g四项报检时须增加盾尾后20环环片姿态（或断面）测量；
c、需每周一上报前一周的环片姿态人工测量成果给业主，横向或竖向偏差超过50mm须立即上报驻地
监理、业主、设计、业主委托的第三方测量单位，由设计总体确定是否需业主委托的第三方测量单位检测，相应
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检测费用由土建承包商支付。
2）盾构区间测量预警及现场处置
盾构测量报警采用黄、橙、红三极。第三方测量单位在达到警情后要及时向相关单位报警。警情等级划分、报告与处置要求见表D2-6
3、明挖区间：
a、地面加密控制网测量；
b、维护结构的第一根桩设计中心或第一幅连续墙设计中心线两端点；报表按表D2-3执行；
c、维护结构的曲线要素的直缓点、缓直点对应的围护结构桩设计中心或连续墙设计中心线；报表按表D2-3执行；
d、施工完第一块底板后的地下导线及水准；
e、底板施工至整个区间长度的1/4时的地下导线及水准；
f、底板施工至整个区间长度的1/2时的地下导线及水准；
g、底板施工至整个区间长度的3/4时的地下导线及水准；
h、最后施工的一块底板的地下导线及水准；
i、与相邻工点的贯通测量；
j、与相邻工点的联测；
k、断面测量。
l、工程验收前移交联测后的控制点给业主。
4、地面线、地面车站：
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a、地面加密控制网测量；
b、线路中心线端点；
c、线路中心线的曲线要素的直缓点、缓直点。
d、工程验收前移交联测后的控制点给业主。
5、明挖车站：
a、地面加密控制网测量；
b、维护结构第一根桩设计中心或第一幅连续墙设计中心线两端点、以及整个车站围护结构两端的设计中心的四个角点；报表按表D2-3执行；
c、在施工完第一块底板后的地下导线及水准；
d、施工至整个车站长度的1/2处时的地下导线及水准；
e、车站底板结构完工时的地下导线及水准；
f、如有盾构洞门环，须在浇灌砼前检测洞门环中心；
g、与相邻工点的贯通测量；
h、断面测量。
i、工程验收前移交联测后的控制点给业主。
说明：在进行后一组底板点测量时需与前一组点进行联测。
6、暗挖车站：
a、地面加密控制网测量；
b、在掘进施工完第一块初支底板后的地下导线及水准；
c、掘进施工至整个车站长度的1/2处时的地下导线及水准；
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d、车站初支底板结构完工时的地下导线及水准；
e、车站底板二衬施工完成后三组点的恢复报检；
f、如有盾构洞门环，须在浇灌砼前检测洞门环中心。
g、与相邻工点的贯通测量；
h、断面测量。
i、工程验收前移交联测后的控制点给业主。
说明：a、在进行b、c、d三项测量报检时该六个点可根据施工进度分别报检，且随控制测量检测频率增加离掌子面最近的已成形的10米内的初支断面，每2米测一个断面。
b、在二衬后恢复底板控制点测量时应对车站内的三组点（含左右线间）进行联测；
7、高架桥梁：
a、地面加密控制网测量；
b、施工中的第一根桩设计中心；
c、其余地段（含缓和曲线段）承台（含桥台）中心按20%比例进行报检；
d、完工后的左右线线路中线；
e、贯通测量；
f、与相邻工点的联测；
g、断面测量。
h、工程验收前移交联测后的控制点给业主。
说明：区间与车站或区间与区间（在始发井或吊出井处）贯通后，需报贯通测量误差，贯通测量误差须投影到贯通面的线路中线上；业主委托的第三方测量单位在
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合同标段内所有工点均贯通后，须提交本合同标段内全部贯通面的贯通测量误差统计表。
1至7注：
a、如所交现场地面控制点能满足施工要求，可不进行加密。
b、洞门环中心报检，须在浇灌砼前、且有可保留的明显的固定点位标记。
c、用于拼管片（含不贯通，仅用于拼管片）的矿山法区间参照本细则的本条（一）执行，且洞门环中心须报检。
8、承包商的控制测量报告应包含以下内容：
a、工程概况、起止里程、施工工艺；
b、目前施工状况；
c、测量仪器及标称精度，测量的时间及环境情况；
d、原始点位及对其的检测情况；
e、测量方案及过程的详细叙述；
f、桩点的里程及埋设情况（点位埋设规格应符合本条（二）款11目a之要求）；
g、测设的简略图形说明；
h、测量的自我精度评定；
i、承包商内部三级以上的复核情况。
9、竖井联系测量
a、一井定向
采用联系三角形方法进行一井定向时，除满足《城市轨道交通工程测量规范》GB 50026—2008外，井上、井下连接三角形图形还须满足以下条件：
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两钢丝间距离应尽可能长，不得小于5米。
b、两井定向
采用两井定向的方法进行联系测量时，两钢丝间距离应大于60m，特殊情况不得小于30米。
c、在进行联系测量中用钢丝代替投点时，所用钢丝、重锤必须满足规范要求，且需根据现场实际情况综合考虑竖井深度等因素，钢丝应尽可能细，重锤应尽可能重，并须将重锤浸没在阻尼液中。
10、各项检测的限差如下：
a、地上导线点的坐标互差≤± 12mm；
b、地下导线点的坐标互差：在近井点附近≤±16mm、在贯通面附近≤±25mm；矿山法区间隧道单向掘进超过1km时，过600m后≤±20mm，盾构法区间隧道单向掘进超过1.5km 时，过1000m后≤± 20mm；
c、高架墩、柱点的坐标互差≤± 25mm；
d、高架墩、柱点的高程互差≤± 10mm；
e、地上高程点高程的互差≤± 3mm；
f、明挖车站、明挖区间、矿山法竖井、盾构始发井：地下高程点高程的互差≤± 5mm；
g、区间隧道较长时，各地下高程点的高程较差：矿山法区间隧道单向掘进超过1km时，过600m后≤± 10mm，盾构法
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区间隧道单向掘进超过1.5km时，过1000m后≤±10mm；贯通前，高程较差≤± 10mm；
h、地下导线起始边（基线边）方位角的互差≤± 12″；
i、相邻高程点高差的互差≤± 3mm；
j、导线边的边长互差≤± 8mm；
k、经竖井或高架墩（柱）悬吊钢尺传递高程的互差≤± 3mm；
l、围护结构中心、曲线要素直缓点、缓直点坐标较差≤±10mm。
11、工程完工后，必须按以下要求保证移交足够数量的合格控制点给后续工序使用：
a、导线点（中线点）须为砼标石，内有100mm×100mm×10mm大小的钢板，镶直径2mm、深为6mm的铜丝标志；水准点可与导线点重合，但须保证稳固及有最高位置；
b、车站：左右线各设立2个以上水准点及2至3个导线点（中线点）；
c、区间：曲线要素点、直线每150m、曲线通视情况不小于60m须设立一个导线点（中线点），水准点每120m须设立一个。
第十六条铺轨工程、车辆段及其他工程施工测量复核规定（一）铺轨工程施工测量中，与安全质量部相关的测量作业流程：
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1、交接桩；
2、接桩后的复测；
3、开工前的施工测量方案申报，待监理工程师及业主批复同意后方可进入下道工序施工；
4、施工期间的各项报检，检测合格后方可进入下道工序施工；
5、工程验收前移交控制点给业主。
（二）铺轨工程施工测量复核规定
1、各铺轨控制基标报检前须有套筒保护，且经检测的铺轨控制基标须永久保留，以满足后续工序施工使用。
2、铺轨施工期间各测量作业工序如下：
a、进场后的交接桩，交接桩后，各方应签署交接桩记录表，以备资料归档用；交接桩记录按附表D2-1工程测量交接桩记录表执行。
b、接桩后的复测并将复测结果申报业主，在复测报告中须明确指出所交桩点复测结果情况，是否能满足施工需要；
c、开工前的施工测量方案申报，待业主批复同意后方可进入下道工序施工；
ｄ、利用复测量后稳定可靠的控制点进行控制基标定位，即粗放样；
ｅ、再精确放样，后利用控制点对控制基标进行联测，即穿
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线；
ｆ、实测的边角关系与设计的几何关系对比，对不满足规范要求的进行调整；
ｇ、对调整后的控制基标再穿线联测，直至满足规范要求为止；
ｈ、将满足要求的控制基标整理成书面报告，以承包商申报表形式报业主检测，经检测合格后方可进行下道工序施工；
ｉ、工程验收前移交控制基标给业主。
3、铺轨控制基标检测的限差须满足“《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008”第15.2.4款规定要求。
（三）车辆段工程施工测量中，±0.000以下部分参照第十五条（二）4之相关规定；±0.000以上部分对照本条（一）、（二）之相关规定。
（四）其他工程施工测量中，测量作业流程参照本条（一）、（二）之相关规定。
第十七条为了确保隧道正确贯通和满足设计的净空限界、轨道的平顺连接，施工中各项测量、检测作业，必须有严格的检查和检测制度。凡承包商的施工控制测量方案及成果，必须满足《城市轨道交通工程测量规范》的要求，经自检和驻地监理审批，向业主提出检测申请（报承包商申报表与测量资料）。由业主派业主委托的第三方测量单位检测。
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第十八条业主委托的第三方测量单位的检测作业精度必须按不低于承包商作业精度的要求进行，及时地提出检测成果报告；检测结果若超过限差要求或发现粗差，承包商应会同监理工程师进行重测，重测结果与检测结果相比若仍然超限，业主委托的第三方测量单位须重新检测；若业主委托的第三方测量单位重新检测后仍不能判断承包商的测量成果合格，业主将采取专项检测来处理，如果是承包商方面原因引起的专项检测，施测费用从承包商进度款中扣除。
第五章测量分工负责制
第十九条责任分工
（一）成都地铁工程施工测量分业主委托的第三方测量单位、驻地监理、承包商三个层次进行管理，各个管理层次的人员和仪器必须有绝对的保证和相对的稳定。各管理层次分工合作，各司其职。
（二）承包商对所承包的工程项目测量质量负全责，完成所承包工程项目需要的一切施工控制测量性质的和细部放样性质的测绘工作。它是单体工程施工测量的主体，按业主委托的第三方测量单位提供的部分地面主控制网点或导线控制点和驻地监理工程师提供的本工程设计图纸组织完成本段工程的全部施工测量作业。
（三）驻地监理工程师必须按有关规范及本细则的要求，
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督促承包商认真执行；对承包商的测量成果进行验收，重要部位应复测。既检查控制测量性质的测量结果，也检查细部放样性质的测量结果，并应有书面记录。
（四）业主委托的第三方测量单位负责统一全线测量作业标准，维护首级控制网（GPS网、精密导线网、Ⅱ等水准点）的完好和稳定；代表甲方进行交接桩；按本细则十五条、第十六条的要求及时对承包商的控制测量进行检测，对承包商申报的测量成果作出评定；对全线各分段工程的衔接进行检测；控制全线地下主导线、主水准网在统一体系下平顺贯通、衔接。
（五）按照工程施工承包合同，业主委托的第三方测量单位和驻地监理是否复测和检测均不减轻或免除承包商对工程测量质量的责任。
（六）业主委托的第三方测量单位阶段性地对地下主控制网的复核，目的在于控制全线分段工程的准确衔接和考核全线测量控制网的完整性，也不分担承包商施工测量的责任。
（七）各单位工程高架、地上、地下控制测量与给定首级控制网不一致，未按设计坐标完成细部放样，特别是未能保证行车桥面或隧道的轨道位置和限界要求，即工程的具体测量责任在承包商。
（八）承包商出现重大施工测量问题，反映出驻地监理对工程形位质量控制不力，对业主委托监管的项目管理失职，驻地
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长沙地铁12条线路规划大盘点(值得收藏) 今天，小编就为你盘点一下长沙地铁各条线路的最新进展，展望一下不远的将来长沙人的地铁生活。 长沙市轨道交通建设规划（2016-2022年）方案图 已开通项目
长沙轨道交通目前已运营三条线 2号线 磁浮快线 1号线 （按开通时间排列） ▼▼▼
已开通线路详情表（点击看大图） 1. 地铁2号线* 二号线为长沙首条开通的地铁线路，长沙地铁2号线一期工程于2009年09月开工，2014年04月29日正式通车运营。2号线西延一期于2011年11月开工，2015年12月28日正式开通。长沙地铁2号线一期工程共设站19座，西延线一期设站4座。总长26.579公里，连接长沙汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站三大客运枢纽。未来2号线将继续向西延伸，终点设在金桥枢纽站。 利好区域：梅溪湖，溁湾镇，高铁片区 2. 地铁1号线* 长沙磁浮快线是中国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮，是继上海之后，中国第二个开通磁悬浮的城市。磁浮快线始建于2014年5月，于2016年5月6日正式开通。磁浮。快线共设站3座，总长18.5公里，连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场。 利好区域：开福区，省府片区 在建项目
长沙轨道交通目前在建四条线路长沙地铁3号线（一期） 长沙地铁4号线（一期） 长沙地铁5号线（一期） 城铁长株潭线 ▼▼▼
在建线路详情表（点击看大图） 1. 地铁3号线（一期）* 地铁3号线规划 长沙地铁3号线一期工程于2014年1月开工，预计2019年年初建设完毕，建设期为2014年-2019年。从莲坪大道出发，在阜埠河站与4号线换乘，在侯家塘站与1号线换乘，在长沙火车站站与2号线及长株潭城铁换乘，在月湖公园北站与5号线换乘，继续往东穿过星沙大道、黄兴大道等多条主次干道，到达终点站
成都地铁线路图最新版
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成都地铁线路图最新版 成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统。于2005年12月正式开工建设，预计2010年地铁1号线一期工程建成通车。 成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统。于2005年12月正式开工建设，预计2010年地铁1号线一期工程建成通车。成都是中国西部第1座开工建设地铁的城市。成都地铁由成都地铁有限责任公司负责建设与管理。成都地铁的标识由“急驰的列车、弯曲的隧道、飞扬的蜀锦、连绵的蜀山、柔美的蜀水”等意象演变而来，目前的宣传口号为：“成都地铁，生活一脉”。 成都地铁线路图最新版
成都地铁1号线大丰-友谊村-凤凰山-北三环-红花堰-火车北站-人民北路-文武路-骡马市-天府广场-锦江宾馆-小天竺-省体育馆-倪家桥-桐梓林-火车南站-南三环-新益州-孵化园-世纪城-科技园-府河站-华阳广都 全长31.6km，设23座车站。其中，地下线长约22.44km，地上线长约9.16km；高架车站5座，地下车站18座 成都地铁2号线郫县客运中心-郫县北大街-红光镇-犀浦恒山路-犀浦兴业街-万福村-金卉路-蜀汉路西-黄忠小区-蜀汉路东-白果林-中医附院-通惠门-人民公园-天府广场-春熙路-东门大桥-牛王庙-牛市口-五福桥-沙河堡-洪河-大面-龙泉书房村-龙泉音乐广场 线路全长为50.65km，设26座车站。其中，地下线长约为17.45km，地上线长约为33.2km；高架车站11座，地下车站15座 成都地铁3号线新都红星站-新都电子路-天回镇-陆军总医院-动物园-驷马桥-李家沱-游乐园-红星路-春熙路-新南门-省体育馆-衣冠庙-高升桥-红牌楼-太平园-武兴路-金兴路-接待寺-棠湖公园-双流环城路-双流板桥 线路全长为49.28km，设车站22座。其中，地下线长约15.59km，地上线长约33.69km；高架站11座、地下站11座 成都地铁4号线温江杨柳河-温江花博园-涌泉-康河-红碾村-苏坡桥-金沙车站-铁门坎-中医附院-商业街-骡马市-红星路-天祥寺-玉双路-万年场-建材路-十陵-十陵跃进村-西河镇 线路全长38.9km，设车站19座。其中，地下线长约20.21km，地上线长约为18.69km；高架车站8座，地下车站11座 成都地铁5号线驷马桥-火车北站-沙湾-西门车站-中医附院-大石路-高升桥-永丰立交-神仙树-石羊场-青河村-民乐村-华阳江河 线路全长24.63km，设车站13座。其中，地下线长约17.9km，地上线长约6.73km；高架车站2座，地下车站11座 成都地铁6号线沙湾-人民北路-梁家巷-李家沱-建设路-玉双路-牛王庙-顺江路-成仁路-金象花园-琉璃场-中和镇-四河村 线路全长22.05km，设车站13座。其中，地下线长约15.5km，地上线长约6.55km；高架车站2座，地下车站11座
长沙地铁调查报告 湖南师范大学附属小学 四年级一班
肖则舜 长沙地铁调查报告 调查背景2020长沙轨道交通规划中，将于长沙轨道交通又名长沙地铁，于2009年正式启动建设。条线路和2条支线路，2030年总共将建设10号线主体工程，年之前建成轨道交通1-6而至包括4条市区骨干线、6条市区补充线、2条市域快线，总长425千米。其中，1号线及2号线成“十”字在河东的五一广场相交，3号线及4号线在大河西先导区成“×”型相交，这4条线路成为市区骨干线。到2020年末，长沙轨道交通通车里程将达到234.3千米，成为中国修建轨道交通最快的城市。 调查内容 1标志
据标志”2号线实现“轨通长沙地铁设计者唐悍淋介绍，LOGO由长沙拼音首字母“C”、“S”构成，具有高度的识别性，区别于其他轨道交通LOGO，同时CS构成了一副快车追逐太阳的蓝图，体现了长沙轨道交通带给市民便捷、快速的生活，诠释了“心忧天下，敢为人先“的长沙精神。快车冲出圆圈，打破常规，表现了长沙轨道交通开放、与世界接轨的城市精神，更展现了长沙轨道交通奋力进取、与时俱进的时代精神。“S”下方的开口笑，更体现了乘客的满意是长沙轨道交通一直的追求。红色是长沙历史文化的载体，有积极向上、好客热情之意，在传统文化中还有吉祥如意的意思，展现了长沙轨道交通乘客至上、安全第一的服务宗旨；蓝色代表科技、时尚，沉稳大气，给人安全感，体现长沙轨道交通安全快速的特点。 建设事记2
号线一期工程开工典礼2长沙轨道交通日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交通建设规划。按照国务院要102月2009年亿元；地方财政一般预算收入达到GDP1000求，拟批轨道交通项目城市的基本条件是：300万人。批复前，长沙市已完全具备这些条件。达到100亿元；城区人口29日，长沙市轨道交通集团有限公司授牌。2009年4月 [1]年）》。年7月，国务院批准《长沙市城市快速轨道交通建设规划（2008-20152009[2]一期工程正式开工建设。2号线2009年9月28日，轨道交通 2010年12月26日，长沙市轨道交通远景示意图轨道交通1号线一期工程正式开工建设。 [3]。洞通”22012年11月26日，轨道交通号线一期工程实现“ [4]。”2号线一期工程实现“轨通262012年12月日，轨道交通2012年12月，国务院批准《长沙市城市轨道交通建设规划(2012～2018年)》。
成都地铁1号线大丰-友谊村-凤凰山-北三环-红花堰-火车北站-人民北路-文武路-骡马市-天府广场-锦江宾馆-小天竺-省体育馆-倪家桥-桐梓林-火车南站-南三环-新益州-孵化园-世纪城-科技园-府河站-华阳广都 全长31.6km，设23座车站。其中，地下线长约22.44km，地上线长约9.16km；高架车站5座，地下车站18座 成都地铁2号线郫县客运中心-郫县北大街-红光镇-犀浦恒山路-犀浦兴业街-万福村-金卉路-蜀汉路西-黄忠小区-蜀汉路东-白果林-中医附院-通惠门-人民公园-天府广场-春熙路-东门大 桥-牛王庙-牛市口-五福桥-沙河堡-洪河-大面-龙泉书房村-龙泉音乐广场 线路全长为50.65km，设26座车站。其中，地下线长约为17.45km，地上线长约为33.2km；高架车站11座，地下车站15座 成都地铁3号线新都红星站-新都电子路-天回镇-陆军总医院-动物园-驷马桥-李家沱-游乐园-红星路-春熙路-新南门-省体育馆-衣冠庙-高升桥-红牌楼-太平园-武兴路-金兴路-接待寺-棠湖公园-双流环城路-双流板桥 线路全长为49.28km，设车站22座。其中，地下线长约15.59km，地上线长约33.69km；高架站11座、地下站11座 成都地铁4号线温江杨柳河-温江花博园-涌泉-康河-红碾村-苏坡桥-金沙车站-铁门坎-中医附院-商业街-骡马市-红星路-天祥寺-玉双路-万年场-建材路-十陵-十陵跃进村-西河镇 线路全长38.9km，设车站19座。其中，地下线长约20.21km，地上线长约为18.69km；高架车站8座，地下车站11座 成都地铁5号线驷马桥-火车北站-沙湾-西门车站-中医附院-大石路-高升桥-永丰立交-神仙树-石羊场-青河村-民乐村-华阳江河 线路全长24.63km，设车站13座。其中，地下线长约17.9km，地上线长约6.73km；高架车站2座，地下车站11座 成都地铁6号线沙湾-人民北路-梁家巷-李家沱-建设路-玉双路-牛王庙-顺江路-成仁路-金象花园-琉璃场-中和镇-四河村 线路全长22.05km，设车站13座。其中，地下线长约15.5km，地上线长约6.55km；高架车站2座，地下车站11座 成都地铁6号线支线琉璃场-红星南-新益州-青河村-白家路口-四川大学-民族大学-双流机场 线路全长为15.11km，设车站8座。其中，地下线长约5.52km，地上线长约为9.59km；高架车站4座，地下车站4座
长沙市轨道交通管理条例 （2012年8月29日长沙市第十三届人民代表大会常务委员会第四十二次会议通过2012年9月27日湖南省第十一届人民代表大会常务委员会第三十一次会议批准自2013年5月1日起施行） 第一章总则 第二章规划与用地管理 第三章资金保障与综合开发管理 第四章建设管理 第五章运营管理 第六章安全保护区管理 第七章应急管理 第八章法律责任 第九章附则 第一章总则 第一条为了促进轨道交通发展，加强轨道交通管理，保障轨道交通建设的顺利进行和安全运营，维护乘客的合法权益，根据有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本条例。 第二条本市行政区域内轨道交通的规划、建设、运营及其相关管理活动适用本条例。 本条例所称轨道交通，是指本市行政区域内由市人民政府组 1
织建设的，为公众出行提供服务的城市轨道公共客运系统。 第三条轨道交通应当遵循政府主导、统筹规划、优先发展、安全便捷、规范运营的原则。 轨道交通属于市政公用事业，实行企业化经营。 第四条市人民政府应当加强对轨道交通工作的领导，统筹协调轨道交通规划、建设、运营及其相关管理活动涉及的重大事项。 市建设行政主管部门负责轨道交通建设的管理，市交通运输行政主管部门负责轨道交通运营的管理。 市发展和改革、财政、城乡规划、国土资源、公安、安全生产监督管理、审计、国有资产监督管理、国家安全、城市管理和行政执法、环境保护、物价、人民防空等部门在各自的职责范围内负责轨道交通的相关监督管理工作。 轨道交通沿线各区、县（市）人民政府应当按照市人民政府规定，在资金、土地、建设、安全管理等方面配合做好轨道交通建设、运营相关工作。 第五条轨道交通建设单位、运营单位由市人民政府依法确定。 轨道交通建设单位、运营单位应当履行市政公用事业的社会责任，负责轨道交通建设、运营范围内的日常工作。 轨道交通运营单位依照本条例的授权实施相关行政处罚。轨道交通运营单位应当确定专门机构负责行政执法工作。执法人员依照《湖南省行政执法条例》规定的条件任用。 第六条电力、通信、供水等相关单位，应当优先保证轨道2
成都地铁规划图高清版及成都1-18 号线最新建设进度2016-02-20 07:00:00 来源：新浪房产 60 评论 成都地铁 3 号开通在即，地铁正向着“加速成网”快速迈进。成都地铁规划到2020 年将通车13 条线路；成都地铁规划到2050 年将通车21 条线路；下面，小编将带你了解成都地铁规划图高清版以及最新建设进程。 新浪乐居讯（实习编辑青蕾）“春节不打烊”，成都地铁从运营到建设，提前进入工作状态。目前，3 号线24 列地铁列车全部*蓉，随后启动动车调试，地铁5 号线、4号线二期、10 号线一期也都开始了新一年的征程，成都地铁正向着“加速成网”快速迈进。 新的一年，多条线路建设齐头并进，3 号线一期将通车运营，18 号线，6 号线一、二期，8 号线一期，9 号线一期，10 号线二期共有线6 项目计划将新开工，共计376 公里，成都地铁在建项目总里程在今年创历史新高。至2020 年期间，成都地铁每年至少开通2 个项目，到了2020 年，市民最直观的感受就是大多数人去大部分地方可坐轨道交通。
成都地铁高清规划图
成都市地铁高清图 南延线是成都地铁1 号线的二期工程，北起于1 号线一期工程终点站世纪城站，沿天府大道往南延伸止于华阳，全长5.42km ，共设有5 个站，分别是天府三街站、天府五街站、华府大道站、四河站和广都站，已于7 月25 日通车。 另外，1 号线三期首期工程线路全长11.82km ，设车站9 座，由北段、支线段、南段组成。线路沿天府大道敷设，建成后与1 号线一期、南延线工程共同串联起城市双核的成都中心区与天府新区。
其中，北段工程从 1号线一期工程起点升仙湖站北端引出， 全长约 3.2公里， 均为地下线，设地下车站 2 座，分别为韦家碾站、赖家店站。 南段起于四河站，止于佘家埂站，线路长 阶段向南延伸的条件。 支线段起于 1 号线二期工程的华阳站，止于红星站，线路长 1.21km ，设车 站 1 座。 最近进度：目前，南段和支线段车站全部开始主体结构施工。预计 2018 年 开通试运营。 7.41km ，设车站 并预留下
2014-05-06长沙地铁2号线开始运营详解线路图以及购票流程 地铁2号线线路图共设19个站点，线路是东西方向为主，西边起点是望城坡站，东边起点是光达站。 1、望城坡站是2号线一期工程的起点站，车站呈东西向布置，位于二环线以西汽车西站和公交站场之间的游园东路下方。 2、金星路站位于枫林二路与金星路交叉路口的西北角，沿枫林二路偏北布置。 3、西湖公园站位于枫林一路与白云路交叉路口以西，沿枫林一路以北布置。 4、溁湾镇站位于枫林路与麓山路三叉路口的西北处地块内，车站平行枫林路东西向布置。车站西端设存车线，车站与远期5号线溁湾镇站换乘。
5、橘子洲站位于湘江橘子洲岛上，车站位于湘江大桥的南侧，南引桥的东侧。 6、湘江中路站位于湘江东岸湘江中路以东绿地内，车站在橘子洲大桥北侧、防洪堤东侧。 7、五一广场站为2号线与1号线的换乘车站，车站布置于五一大道与黄兴中路交叉口立交桥下。目前，该站设计方案还在进一步优化、完善。 8、芙蓉广场站位于五一大道与芙蓉中路交叉口立交桥西侧，主体布置于五一大道下方。 9、迎宾路口站位于五一大道与迎宾路口交叉处，沿五一大道路中东西布置。 10、袁家岭站位于五一大道与曙光北路丁字交叉路口西北侧，沿五一大道路中偏北东西布置。 11、长沙火车站位于长沙火车站站前广场，车站主体跨车站路沿东西向布置，本站与规划2A线换乘。 12、锦泰广场站位于锦泰广场南侧、东二环以西，锦泰家园以北的20米宽现状道路下。 13、万家丽广场站位于万家丽路与荷花路道路交叉口处，车站与远期4号线换乘，2号线车站沿荷花路东西向布置。 14、人民东路站位于古曲路与人民东路交叉口处，车站沿古曲路南北向布置。 15、长沙大道站位于长沙大道与沙湾路的道路交叉路口南侧，沿沙湾路南北向布置。 16、体育公园站位于劳动东路下方，与3号线换乘，垂直于劳动东路南北向布置。 17、杜花路站位于黎托路与杜花路交叉路口的西侧，京珠高速公路的东侧，车站沿杜花路布置。 18、武广长沙站位于新建武广客运专线长沙火车站站房下，浏阳河东岸附近，地铁站沿火车站的中轴线设在国铁出站通道下，与3号线换乘。 19、光达站是2号线一期工程终点，设于规划地块内，为地上一层，地下一层“岛式”车站。该站通过出入段线与黄兴车辆段与综合基地相连。 那么长沙地铁如果购买地铁票呢？
长沙大规划来了-到2020年-你所在的片区会有什么变化
长沙大规划来了到2020年你所在的片区会有什么变化 提示：'长沙观察'为长沙电视台新闻频道微信官方平台今天继续来聊长沙的发展，《长沙市“十三五”现代服务业发展规划》透露，到2020年，将长沙建设成为中部一流、国内领先的区域性现代服务业中心城市，全力打造国家创新创意中心、国家交通物流中心，打造成为有特色、强辐射、高品质的文化创意之都、移动生活之都、现代物流基地、旅游休闲基地、现代金融基地、科技服务基地、健康养老基地。看到这些，你是不是有些兴奋了。来，再看看具体如何布局的。实施“一核、一轴、十片”的服务业发展空间布局。“一核” 是指长沙市中心城区，以市域级服务业中心、城区型服务业中心和社区性服务业中心为层级，以江、河、城市干道为轴线，以商业中心、专业市场、交通枢纽、景点景区为支点，形成多点支撑、轴线辐射、点线面相结合的空间架构，重点发展现代金融、商贸商务、文化创意、信息消费、科技服务、电子商务等产业。“一轴”是指湘江现代服务业发展轴。南起天心区暮云、经过长沙主城区、北至望城区，直达长江水道，重点发展现代物流、商贸流通、健康养老、文化旅游等相关业态。“十片”包括星沙片、望城片、浏永片、宁金片、麓谷片、金霞片、空港片、高铁片、暮云片、坪浦片。星沙片以长沙县主城区为主体，重点发展现代商贸、服务外包、科技
服务等产业。望城片以望城国家级经济技术开发区为载体，重点发展现代金融、现代物流、文化旅游等产业。浏永片以浏阳市主城区为中心，以金阳新区、大瑶、镇头、沿溪为副中心，发展电子商务、旅游产业、文化创意等产业。宁金片以宁乡县主城区为中心，以沩东新城为载体，加快发展文化创意、现代物流、旅游产业等产业。麓谷片依托长沙高新区，重点发展信息消费、检验检测、动漫游戏等产业。金霞片以金霞经济开发区为主体，依托“一区三港”优势，重点发展现代物流、跨境电商、健康养生等行业。空港片以黄花镇为主体，发挥航空、地铁、磁悬浮轨道等交通资源优势，发展临空经济，重点发展现代物流、商务服务、住宿餐饮等行业。高铁片以黄兴镇和黎托乡为主体，以长沙南站高铁枢纽为依托，发展高铁经济，重点发展商贸流通、商务会展、现代物流等行业。暮云片以暮云经开区为主体，突出地理信息、商务商贸、生态旅游等行业发展。坪浦片以洋湖湿地公园为依托，凭借岳麓科技园的优势，重点发展总部经济、旅游休闲、科技研发等业态。重点发展十大行业构建现代服务业产业体系现代金融大力支持长沙银行、湖南湘江新区农村商业银行等本地法人金融机构发展，积极发展金融控股集团、金融租赁公司、消费金融公司、民营银行等新型地方性金融机构，搭建期货交易中心、股权交易中心，积极引进一批国际国内知名金融机构，构建“全牌照”发展格局。重点建设芙
长沙地铁规划图 长沙地铁1号线 汽车北站万家丽路 全程20站 汽车北站-开福区政府站-北辰三角洲站-开福寺站-湘雅路站-营盘路站-五一广场站-黄兴广场站-南门口站-侯家塘站-南湖路站- 黄土岭站-凃家冲站-铁道学院站-友谊路站-省政府站-桂花坪站-大托站-中信广场站-尚双塘站- 开工时间: 2009年9月28日 开通时间: 2013年10月 长沙地铁2号线
望城坡光达 全程19站 望城坡站-金星路站-西湖公园站-溁湾镇站-橘子洲站-湘江中路站-五一广场站-芙蓉广场站-迎宾路口站-袁家岭站-长沙火车站-锦泰广场站-万家丽广场站-人民东路站-长沙大道站-沙湾公园站-杜花路站-长沙火车南站-光达站- 开工时间: 2009年9月28日 运营时间: 2014年4月票价:单程最高票价6元 3长沙地铁3号线 洋湖垸龙角路
全程24站 莲坪大道站-洋湖垸站-洋湖公园站-南二环站-清水路站-阜埠河路站-书院路站-侯家塘站-东塘站-桂花路站-城南东路站-车站路站-火车站站-营盘东路站-德雅路站-三一大道站-工农路站-长沙大学站-万家丽北路站-汽贸大道站-星沙大道站-东四线站-东六线站-黄兴大道站-龙角路站- 开工时间: 2012年开通时间: 2016年 4长沙地铁4号线 北二环路桂花大道 全程21站 普瑞大道站-月亮岛站-银星路站-北二环路站-长望路站-茶山路站-滨江新城站-桐梓坡路站-望月湖站-溁湾镇站-湖南师大站-湖南大学站-阜埠河路站-湘江南路站-黄土岭站-砂子塘站-赤岗冲站-树木岭站-劳动东路站-体育公园站-曲塘东路站-长沙火车南站-光达站-桂花大道站- 开工时间: 2012年开通时间: 2016年 长沙地铁4号线今年年底前正式动工 5年内竣工通车
成都市的15条地铁线路（含规划线路） 概述： 2020年线网规划方案由10条线路组成，其中1、2、3、4号线为城市骨干线，5、6、7、8号线为城市辅助线，10号线一期连接双流机场的市域快线，9号线一期是位于中心城区南部3、4环间的市域半环线，最终形成环线。原R2、R3、R4、R5、R6号线路改为11、12、13、14、15号线。 2012年1月，成都市委托中国地铁工程咨询有限公司编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2012-2017），涉及8条线路12个建设项目，共计227.8km，其中地下线166.4km，浅埋线9.6km，高架线51.2km。新建车站163座，新建车辆段及停车场11处、主变电所11座。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》和相关法律、法规的要求，成都地铁有限责任公司委托中铁二院工程集团有限责任公司编制《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2017）及线网规划环境影响报告书》。我公司在接受委托后，立即组织人员收集相关资料，进行现场调查，开展公众参与工作等，于2012年2月编制完成本报告书初稿。 线网规划： 根据成都市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，成都市城市快速轨道交通线网规划（2020年）共10条线路（不含成灌线、成彭线）组成，总长401.5km，其中地下线路314.1km，高架线57.6km、浅埋线29.8km。共设车站250座，其中换乘站43座。车辆段及停车场20处、主变电所23处。敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线，其余路段结合地形和技术要求尽可能采用高架方式。 建设规划： 根据《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2012～2017），成都市2012年～2017年轨道交通建设任务：建成1号线（三期）、3号线（二期、三期）、4号线（二期、三期）、5号线（一期、二期）、6号线（一期）、7号线（全线）、9号线（一期、二期）、10号线（一期）。本轮建设规划新增建设线路总长度227.8km，其中地下线167km，浅埋线9.6km，高架线51.2km。新建车站163座，新建车辆段及停车场11处、主变电所11座。 成都市城市轨道交通1号线（三期）：全长13km，包括北延线2.5km，按地下线敷设；南延线10.5公里，其中浅埋地下线长约3.1km，高架线长约7.4km。1号线为南北向骨干线，三期建成后与1号线首期工程、南延线一期工程贯通运营，北起于北三环，向南止于天府新城的新客运站。 成都市城市轨道交通3号线（二期、三期）：全长30.1km，其中二期即南延线17.4km，高架线6km，进入东升老城区后采用地下线敷设11.4km；三期即北延线12.7km，其中地下线0.4km，高架线12.3公里。共新建车站18座，高架车站11座，地下车站7座。3号线为东北—西南向骨干线，建成后与一期贯通运营，由东北起于新都红星村附近，终点至东升老城区。 成都市城市轨道交通4号线（二期、三期）：全长20km，其中二期全长12km，包
背景资料 成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统。于2005年12月正式开工建设，预计2010年地铁1号线一期工程建成通车。成都是中国西部第1座开工建设地铁的城市。 运营中路线： 成都地铁1号线 （南北方向主干线，北起世纪城，止于升仙湖） 长度：31.6km 途经站点：（起点升仙湖附近）大丰—友谊村—凤凰山—北三环—红花堰—火车北站（换乘5号线）—人民北路（换乘6号线）—文武路—骡马市（换乘4号线）—天府广场（换乘2号线）—锦江宾馆—小天竺—省体育馆（换乘3号线）—倪家桥—桐梓林—成都南站（换乘7号线）—南三环—新益州（换乘机场线）—孵化园—世纪城—科技园—府河站—华阳广都（终点） 在建中线路：
成都地铁2号线 （为东西方向主干线，东起冬泉东站，西止于石牛站） 长度：50.65km 途径站点：（起点）龙泉音乐广场—龙泉书房村—大面—洪河—沙河堡站（换乘7号线）—五福桥—牛市口—牛王庙（换乘6号线）—东门大桥—春熙路（换乘3号线）—天府广场（换乘1号线）—人民公园—通惠门—中医附院（换乘4、5号线）—白果林—蜀汉路东—黄忠小区（换乘7号线）—蜀汉路西—茶店子客运站—土桥—万福村—犀浦兴业街—犀浦恒山路—红光镇—郫（pi）县北大街—郫县客运中心（终点） 规划中线路 成都地铁3号线 （为东北—西南向骨干线，东北起自规划红星车站附近，南止于板桥南站） 长度：49.28km 途径站点：（起点）新都红星—电子路—天回镇—陆军总医院—动物园—驷马桥（换乘5号线）—李家沱（换乘6号线）—游乐园—红星路（换乘4号线）—春熙路（换乘2号线）—新南门—磨子桥—省体育馆（换乘1号线）—衣冠庙—高升桥（换乘5号线）—太平园（换乘7号线）—红牌楼站—武兴路—金兴路—接待寺—棠湖公园—双流环城路—双流板桥（终点） 成都地铁4号线 （为东西方向内部填充线，西起温江，东止于西河站） 长度：38.9km 途径站点：（起点）温江杨柳河—温江花博园—涌泉—康河—红碾村—成都西站—苏坡桥—金沙车站（换乘7号线）—铁门坎—中医附院（换乘2、5号线）—商业街—骡马市（换乘1号线）—红星路（换乘3号线）—天祥寺—玉双路（换乘6号线）—万年场—建材路（换乘7号线）—西河镇（终点）
成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020年）及线网规划 环境影响报告书 （简本） 规划单位：成都地铁有限责任公司中国地铁工程咨询有限责任公司环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司 二O一五年九月
一、规划基本情况 （一）规划背景 早在上世纪80年代末期，成都市规划部门开始进行轨道交通建设前期准备工作，确立了由十字骨架构成快速轨道交通线网形态，2000年编制完成第一版《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2005年编制完成《成都市城市快速轨道交通线网规划修编》，2008年编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划调整（2004-2015年）》，2011年在原有轨道交通线网基础上重新编制新一轮的《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2012年编制完成《成都市城市快速轨道交通近期建设规划》（2012-2017年），2015年编制完成《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）调整方案》。 随成都城市快速发展，为进一步引导支撑天府新区规划发展、支持“双核共兴”规划目标、进一步完善中心城线网、缓解中心城拥堵、城乡统筹发展、支持外围新城的发展需求，对《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年》进行修编是十分必要和迫切的。 （二）规划概况 《成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020）及线网规划》方案新建项目为：8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期，修编后规划共新建线路124.2km，其中地下线78.1km，高架线46.1km，规划新建车站66座，车辆段4处，停车场4处，主变电所9座，工程总投资774.6亿元。
长沙地铁调查报告 长沙地铁计划 长沙地铁规划，在2009年1月得到国家发改委的批准，城市快速轨道交通建设规划日前正式获国家批准立项。长沙市政府向社会公布了轨道交通建设的规划：拟于2015年前建成2号线一期工程和1号线一期工程，线路总长，共设车站32座，工程投资总约额221亿元。 路线走向如何车站是否就设在家门口什么时候建成投入运营未来建设中让百姓翘首以盼的内容成为2009年开春以来街头巷尾最热门的话题。其实，从2000年以来，长沙市委、市政府就以超前的理念，谋划着城市快速轨道交通建设，并深入开展了大量前期工作，一届接着一届干，先后完成了城市总体规划修编、公共交通规划编制、轨道交通线网规划编制、城市轨道交通建设规划编制、经济社会发展研究报告、土地控制专项规划、工程建设场地地质灾害危险性评估报告、线网地震专题分析报告、资金筹措方案等工作，最终在今年1月15日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交通近期建设规划（2008-2015年）。从谋划到获批，长沙地铁蓝图设计历时近10年时间。针对此，我们便展开了一系列的调查。下面是地铁线
据悉，长沙力争4年内建成2号线一期工程。针对为什么要先修地铁二号线我们也得到了回答。 修建2号线，可较好解决过江交通问题及五一大道交通拥挤问题。根据长沙市城市快速轨道交通近期建设规划，轨道交通建设分两个阶段实施，2015年前实施地铁2号线一期工程和地铁1号线(沿芙蓉路南北向地铁线)一期工程。为什么先启动地铁2号线呢长沙市相关专家从城市道路系统的角度作了分析。受湘江和京广铁路制约，东西向公共交通不畅，道路拥堵严重，应优先疏通东西交通，先建2号线为宜。其次，从支持大河西先导区建设、谋求长沙城市东西均衡发展分析，优先发展东西向的2号线也是合理的。专家说，2号线连接四大交通枢纽(两个火车站、两个汽车站)，长沙公交客流也在2号线沿线较集中。 “武广客运专线新长沙站的建设时机与长沙市轨道交通的建设时机比较吻合。”专家还分析，先建2号线有利于新长沙站与地铁换乘站同步设计、同步建设。 由于地铁大多处于10米至20米深的地下，深度依据地形、地面建筑物等各有不同，其
长沙大规划来了到2020年你所在的片区会有什么变化提示：'长沙观察'为长沙电视台新闻频道微信官方平台今天继续来聊长沙的发展，《长沙市“十三五”现代服务业发展规划》透露，到2020年，将长沙建设成为中部一流、国内领先的区域性现代服务业中心城市，全力打造国家创新创意中心、国家交通物流中心，打造成为有特色、强辐射、高品质的文化创意之都、移动生活之都、现代物流基地、旅游休闲基地、现代金融基地、科技服务基地、健康养老基地。看到这些，你是不是有些兴奋了。来，再看看具体如何布局的。实施“一核、一轴、十片”的服务业发展空间布局。“一核”是指长沙市中心城区，以市域级服务业中心、城区型服务业中心和社区性服务业中心为层级，以江、河、城市干道为轴线，以商业中心、专业市场、交通枢纽、景点景区为支点，形成多点支撑、轴线辐射、点线面相结合的空间架构，重点发展现代金融、商贸商务、文化创意、信息消费、科技服务、电子商务等产业。“一轴”是指湘江现代服务业发展轴。南起天心区暮云、经过长沙主城区、北至望城区，直达长江水道，重点发展现代物流、商贸流通、健康养老、文化旅游等相关业态。“十片”包括星沙片、望城片、浏永片、宁金片、麓谷片、金霞片、空港片、高铁片、暮云片、坪浦片。星沙片以长沙县主城区为主体，重点发展现代商贸、服务外包、科技服务等产业。
望城片以望城国家级经济技术开发区为载体，重点发展现代金融、现代物流、文化旅游等产业。浏永片以浏阳市主城区为中心，以金阳新区、大瑶、镇头、沿溪为副中心，发展电子商务、旅游产业、文化创意等产业。宁金片以宁乡县主城区为中心，以沩东新城为载体，加快发展文化创意、现代物流、旅游产业等产业。麓谷片依托长沙高新区，重点发展信息消费、检验检测、动漫游戏等产业。金霞片以金霞经济开发区为主体，依托“一区三港”优势，重点发展现代物流、跨境电商、健康养生等行业。空港片以黄花镇为主体，发挥航空、地铁、磁悬浮轨道等交通资源优势，发展临空经济，重点发展现代物流、商务服务、住宿餐饮等行业。高铁片以黄兴镇和黎托乡为主体，以长沙南站高铁枢纽为依托，发展高铁经济，重点发展商贸流通、商务会展、现代物流等行业。暮云片以暮云经开区为主体，突出地理信息、商务商贸、生态旅游等行业发展。坪浦片以洋湖湿地公园为依托，凭借岳麓科技园的优势，重点发展总部经济、旅游休闲、科技研发等业态。重点发展十大行业构建现代服务业产业体系现代金融大力支持长沙银行、湖南湘江新区农村商业银行等本地法人金融机构发展，积极发展金融控股集团、金融租赁公司、消费金融公司、民营银行等新型地方性金融机构，搭建期货交易中心、股权交易中心，积极引进一批国际国内知名金融机
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/a612376166.html, 浅析成都地铁3号线司机室间壁门锁的动作原理及故障分析 作者：赵明雷周敏张盛云 来源：《神州·下旬刊》2019年第03期 引言 成都地铁3号线车辆满足成都地区的自然环境，使用要求高，按照《地铁设计规范》（CB50157-2003）中“B2型车”设计要求，车辆应当满足车辆限界、车辆编组，车辆轮廓尺寸等主要技术参数和技术指标;为了实现以上车辆的这些功能和作用，车上安装很多设备，司机室间壁门就是其中的一部分。 概述 司机室间壁门位于TC车，间壁门为手动折页门，向客室内打开。间壁门在司机室内侧有门把手，通过按压门把手开启间壁门，当然也有二级锁闭装置，防止误操作开启间壁门;在客室可以通过四角钥匙开启间壁门。司机室间壁门是司机通往客室通道之一，所以要求门开闭灵活，关闭后保证密封性能良好。门锁具有足够的强度和刚度，并能承受一定的冲击力，下面就对司机室通道门锁进行简单的讲解。 一、司机室间壁门锁介绍 随着地铁在全国大范围的应用和地铁用户对地铁车辆提出的要求越来越高，为了保证司机室间壁门锁安全可靠，应从以下几点予以控制选用专用的铁路用锁，而非民用锁或者采用民用锁的结构简单改制的锁，首先铁路用锁与民用锁的环境不同，地铁锁是在动静变换状态下实现开关的，而民用锁是在静止状态下实现开关的。例如成都地铁3号线选用的间壁门锁结构是在SYSK（青岛四方所批准的铁路专用锁图纸）系列门锁内部结构基础上研发的。 二、司机室间壁门锁的结构及动作原理 司机室间壁门锁结构部件介绍：（1）扶手活动锁芯复位弹簧，（2）扶手活动锁芯，（3）限位凸轮，（4）销子，（5）限位销钉，（6）连杆，（7）四角锁活动锁芯，（8）联动弹簧，（9）扶手锁舌，（10）四角锁舌。 司机室间壁門锁动作原理介绍： 1.转动（7）司机室四角活动锁芯，使四角锁舌往下走，或往上走实现司机室的锁闭和解锁，同时通过（6）连杆来实现连动，以推动（9）扶手锁舌往上或往下走实现司机室通道门的双重锁闭。
长沙地铁介绍长沙地铁规划图，最新规划图（大图） 规划图, 长沙, 地铁, 大图 星辰在线2009年2月11日讯（记者岳冠文）“5年后，长沙市民也能乘地铁出行！”昨日，长沙市政府新年首场新闻发布会传来好消息，国家发改委日前批复了长沙市城市快速轨道交通近期建设规划。市建委主任、市 轨道办主任陈鲁青透露，年内将动工建设地铁2号线。 长沙地铁共建四条线 据介绍，长沙地铁网络由1号线及其支线1A线，2号线、3号线和4号线构成网格加放射形状的线网总体 构架。 其中，1号线和2号线形成长沙市南北向（芙蓉路）和东西向（五一大道）轨道交通“十”字形骨架，与城市最大交通走廊相对应。尤其是东西向的2号线，将连接汽车西站、长沙火车站、武广客运专线新长沙火车站 等交通枢纽。 而3号线与1号、2号核心线路衔接构成环形，成为另外一条重要的骨干线路。4号线与城市较重要的交通走廊相对应，可以增加轨道交通线网密度，辐射外围组团，与1、2、3号线路一起，完善网格加放射形状的轨 道交通网络。 5年后首条地铁通车 根据国家发改委批复的长沙市快速轨道交通近期建设规划，2008年-2015年，首先建成轨道交通1号线一 期工程和2号线一期工程。 其中，2号线一期工程自高新路至新长沙站，线路长23.15公里，建设期为2008年-2013年。其中设站16座，自麓谷大道，经由汽车西站、溁湾镇、五一市民广场、芙蓉绿化广场、袁家岭、长沙火车站、体育新城，至新长沙火车站。与武广高速铁路对接，旅客出行可以做到“零换乘”。
1号线一期工程自汽车北站至万家丽路站，线路长22.77公里，建设期为2010年-2015年。设站17座，自汽车北站，经由伍家岭、芙蓉绿化广场、侯家塘、省政府，至环保工业园。与株洲、湘潭城际轨道对接。 成立地铁公司运营 据介绍，长沙市规划新建地铁1号线一期工程和2号线一期工程估算总投资221.71亿元。根据市政府批复的资金筹措方案，两个项目资本金95.33亿元，占总投资的43%。资本金来源为：由市财政资金安排65.63亿元，从市土地出让收益中安排29.7亿元。资本金以外的126.38亿元拟通过国内银行贷款筹措。 陈鲁青透露，目前长沙已成立了轨道交通建设管理办公室，并成立了长沙市轨道交通集团有限公司作为项目业主，负责有关项目的投资、建设和经营。目前，正抓紧衔接2号线一期工程开工可研报审，已完成勘测、设计招投标，下一步将全面开展勘测、设计和拆迁工作，争取年内动工建设2号线一期工程。 长沙地铁时速80公里，并与火车站、长途车站、机场等对外交通枢纽无缝接驳 五一广场－黄花机场24分钟 在现代都市言情剧中，地铁成了不可或缺的“道具”。而最快5年之后，长沙市民也将享受这样的“浪漫”。 昨日，市建委主任、市轨道办主任陈鲁青向记者介绍了长沙地铁的建设蓝图：建设的地铁线路将与长沙火车站、武广新站、黄花机场、长途车站、公交枢纽站等衔接。届时，市民出行基本上可以实现“零换乘”。 2号线确保5年投入运营 记者：广州1号线开通用了12年，上海1号线用了16年，那我们先期启动的2号线将在什么时候运营？
成都地铁3号线一期工程土建5标工程 试 验 工 作 计 划 编制：赵美龙 审核： 审批： 中铁六局成都地铁3号一期工程土建5标项目经理部 2012年4月18日
目录 一、计划编制目的及编制依据 (2) （一）、计划编制目的 (2) （二）、编制依据 (2) 二、本工程试验的内容及方法 (2) （一）、试验内容 (2) （二）、试验方法 (3) 三、工地试验室的管理 (3) （一）、工地试验室的基本要求 (3) （二）、工地试验室管理制度 (3) （三）、试验室主任岗位职责 (4) （四）、工地试验室试验人员岗位职责 (4) （五）、试验质量保证及控制措施 (5) 四、工地试验工作的流程及取样细则 (5) （一）、试验工作流程 (5) （二）、工地试验取样细则 (6) 五、试验室组织机构、质量方针及设备、人员设置情况 (7) （一）、组织机构 (7) （二）、质量方针 (8) （三）、试验设备设施配置 (8) （四）、试验人员简历 (9)
一、计划编制目的及编制依据 （一）、计划编制目的 1、本地铁工程项目为成都地铁3号线一期工程，本项目主要承担熊猫大道站、动物园站及两站间盾构的土建施工任务。工程使用原材料的质量是否符合国家、行业标准的有关要求及合同的技术要求，通过现场的取样送检和现场的常规检测，严格控制施工质量。严格推广新材料、新技术、新工艺，推进技术进步。 2、作为BT项目上的工地试验部门，主要对工程所需的原材料进行取样送检，对成品、半成品进行合格与否的检测，试验检测结果的准确性与可靠度直接影响工程的质量。为了保证提供的样品准确可靠，试验室的人员在取样送检、现场盯控的全过程中必须严格遵守有关试验检测规程的要求，并力求消除人为的误差，提高试验检测的准确性，以达到科学施工，保证工程的质量，特编制本计划。 （二）、编制依据 本项目试验工作的开展实施依据以下相关文件： 《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011 《建筑结构检测技术标准》GB/T50344-2004 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《混凝土结构试验方法标准》GB50152-92 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87 《混凝土质量控制标准》GB50164-92 《成都地铁BT项目施工现场临时设施标准化管理》 《中铁六局工程项目标准化管理》 以及现行国家及地方政府关于材料、构件、施工拌合物及需要进行检测的半成品的检测试验标准规范。
成都地铁1号线三期站点公布（图） 成都地铁1号线三期站点公布记者从公告中了解到，与此前公示的内容相比，此次公布的南北段线长均有所增加，同时还增加了从1号线南延线终点广都北站引出，止于红星站的支线段。三期南北段都是地下站在这份最新的公告中，成都地铁1号线三期工程被分为北段、南段、支线段3部分。其中，南段主要服务于天府新区，全长14.27公里，全为地下线，设置地下车站9座，货运外绕线附近设置停车场一处(推荐方案)。序号站名所属区域具体点位 1 赖家店站位于金牛区北三环路三段以北约1公里处，老地名为赖家店 2 韦家碾站位于金牛区北三环路三段南侧，规划公交枢纽南侧规划地块内，老地名韦家碾 3 广都站位于高新区华阳大道、天府大道交叉路口西南侧绿地内，华阳古称广都 4 五根松站位于高新区广东路与梓州大道交汇处东侧，老地名五根松 5 牧华路站位于天府新区(微博) 海昌南路与麓山大道之间的天府大道西 南侧，牧华路附近 6 广福站位于天府新区麓山大道以南、东山大道以北、老成仁路以东的天府大道西侧、广福社区内7 香山站位于天府新区天府大道西南侧规划绿 地内，地处香山社区8 段家山站位于天府新区天府大道西南侧规划绿地内，当地俗称段家山9 武汉路站位
于天府新区天府大道与武汉路交汇处西南侧10 宁波 路站位于天府新区天府大道与宁波路交汇处东侧11 福州路站位于天府新区天府大道与福州路交汇处东侧 12 广州路站位于天府新区天府大道与广州路交汇处东侧 13 兴隆湖站位于天府新区天府大道与南宁路交汇处东侧，兴隆湖旁14 天府新站位于天府新区天府大道与深圳 路交汇处北侧更多关于成都地铁1号线最新线路图、成都地铁1号线站点等内容，请点击：成都地铁更多关于成都地铁1号线信息，请点击：成都地铁1号线站点成都地铁1号线首末车时间成都地铁1号线时刻表成都地铁1号线线路图成都地铁1号线南延线站点成都地铁1 号线南延线什么时候通车成都地铁1号线三期站点公布 成都地铁1号线三期工程方案出炉成都地铁1号线南延线线路图
成都地铁项目批复文档5篇Chengdu Metro project approval document 编订：JinTai College
成都地铁项目批复文档5篇 前言：批复是指答复下级机关的请示事项时使用的文种，是机关应用写作活动中的一种常用公务文书。本文档根据批复内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意调整修改及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：成都地铁规划将上报国务院批复总投资约200亿文档 2、篇章2：发改委批复的成都地铁20xx年规划图文档 3、篇章3：包头地铁获发改委批复近期总投资305.52亿文档 4、篇章4：包头地铁基本介绍文档 5、篇章5：包头地铁总体规划文档 不知道现在成都的地铁项目批下来没有?如果已经批复，现在的建设情况如何?地铁一号线建设中的站点有哪些?下文是小泰收集的关于成都地铁项目的最新消息，仅供参考! 篇章1:成都地铁规划将上报国务院批复总投资约200亿文档
成都市市长信箱日前回复在上海工作的四川人孙茂关于 成都市地铁的相关问题时说，成都市即将实施的地铁一期、二期工程呈南北和东西十字状，线路长约54公里，设车站38座，总投资约200亿元，建设期约20xx年。成都地铁项目批复工 作现已取得实质性进展，20xx年3月，国家发改委主任办公 会已同意将成都城市轨道交通近期建设规划上报国务院办公会。 孙茂在写给市长信箱的信中说，他是四川人，现在上海 工作。近来不少朋友，包括海外朋友都在询问成都的地铁规划现状。朋友们都想在成都进行多元化投资，但首先考虑的因素是交通。孙茂在信中表示，作为四川人，他希望能为家乡作一点贡献。市长信箱作出的回答，将有助于他进一步为朋友在四川投资作出指导。 市长信箱首先就孙先生对家乡经济建设的关注和关心表 示感谢，成都市计委通过市长信箱回复说，按照国务院办公厅20xx年81号文的规定，拟建设城市轨道交通建设的城市，需 编制为期十年的近期建设规划，并上报国务院审批。成都市于20xx年底完成建设规划的编制，国家发改委和建设部于20xx 年完成评估，20xx年3月，国家发改委主任办公会同意将成 都城市轨道交通近期建设规划上报国务院办公会。这表明成都