船舶原理试题库
第一部分船舶基础知识
( 一 ) 单项选择题
12．抗沉性最差的船是
A．客船B．杂货船C散货船D．滚装船
16．对稳性、抗沉性和快速性要求最高的船为
A.普通货船B．客船C．集装箱船D．散货船17．关于球鼻首作用的正确论述是
A.增加船首强度B ．减少兴波阻力
C．便于靠离码头D．建造方便
20．对稳性、抗沉性要求最高的船是
A.集装箱船B，油船C滚装船D．客船
50．属于球鼻型船艏优点的是
A ．减少兴波阻力B．减小形状阻力
C ． B＋ C D．制造工艺简单
68．首垂线是指
A．过船体最前端所作的垂线
B．过首柱前缘与夏季载重线的交点所作的垂线
C．过首柱后缘与夏季载重线的交点所作的垂线
D．过上甲板与首柱前缘的交点所作的垂线
69．中横剖面是指
A．中站面与船体相截所得的剖面
B．中线面与船体相截所得的截面
C．水线面与船体相截所得的截面
D．船体最大的横截面
70．在船体型线图的横剖线图上，表示船体真实形状的是
A.纵剖线B．横剖线
71．梁拱的主要作用是
A．减小甲板上浪B．提高稳性
C．减小横摇D．迅速排泄甲板积水
72．龙骨线是指
A． A．中站面与船体型表面底部的交线
B.中线面与船体型表面底部的交线
C．基平面与中站面的交线D．基平面与中线面的交线73．舷弧是表示
A ．上甲板边线的纵向曲度B．上甲板中线的纵向曲度
C．上甲板边线的横向曲度D．上甲板中线的横向曲度74．船舶的主尺度是根据哪种规范定义的
A C ．载重线规范B．吨位丈量规范
．分级与破舱稳性规范D．钢质海船入级与建造规范
189．主船体是指
A ．双层底以上的船体 C. 首尾尖舱之间的船体B．下甲板以下的船体D．上甲板以下的船体
210．船体基准面有
A． A．中横剖面，中纵剖面，设计水线面
B.中线面，中站面，基平面
C.中线面，中站面，设计水线面
D.横中剖面，纵中剖面，基平面
211．度量船体横向尺度的基准面是
A ．中线面B．中站面C．基平面D．水平面
212．度量船体纵向尺度的基准面是
A ．中线面B．中站面C。基平面D．水平面
213．度量船体垂向尺度的基准面是
A ．中线面B．中站面C．基平面D．水平面
214．尾垂线是指
A．沿着舵柱前缘做的垂线
B．沿着舵柱后缘做的垂线
C．过上甲板与夏季载重线的交点所做的垂线
D．过船尾端点做的垂线
215．船体的三个主要剖面是
A.中线面，基平面，中横剖面
B.中站面，中纵剖面，基线面
C.设计水线面，基平面，中站面
D. 设计水线面，中纵剖面，中横剖面
216．中纵剖面是指
A. A. 中站面与船体相截所得的剖
面 B. 中线面与船体相截所得的截面
C ．水线面与船体相截所得的截面
D ．船体最大的横截面217．设计水线面是指
A. 中部面与船体相截所得的剖面 B ．设计夏季载重吃水处水平面
C ．水线面与船体相截所得的截面
D ．船体最大的横截面218．基准面中的中线面与基平面相交形成船体习惯坐标系中的
A.横轴 B ．竖轴
C ．纵轴D．原点
219．钢质船的船体型线图所表示的船体形状是
A ．不包括船壳在内的船体图形
C ．代表船体的真正外形
D B．已包括船壳在内的船体图形．大于船体的真正外形
220．用一系列平行于满载水线面的平面剖切船体所得到的曲线称为
A.横剖线 B ．纵剖线 C ．水线 D ．中央线222．不属于球鼻型船首优点的是
A ．减少兴波阻力
B ．减少形状阻力
C ．制造工艺简单
D ． B 和 C
223．船舶采用球鼻型船首的设计是为了
A ．方便船舶的操作
B ．提高船舶的船速
C ．适合冰区航行
D ． A 十 B
226．从船长的中点处向首尾两端逐渐升高称为
A ．舷弧B．梁拱C．舭部升高D；干舷高度
227．增大船舶的舭部升高和舭部半径，则船舶的
A.阻力降低 B ．航速增加 C ．舱容减少 D ． A＋ B＋C 228．中线面
与船体型表面底部的交线称为
A ．船底线B．纵向基线C．纵剖线D．龙骨线
229．一般商船的龙骨线是
A ．向尾倾斜直线B．曲线型
C．折线型 D ．水平直线
230.一般运输船舶的龙骨线为
C．平龙骨线D ．A 十 B 十 C
231．位于船底中央，与首柱和尾往相连的构件是指
A ．龙骨B．纵桁C．船底纵骨D．船底外板
232．在船体中部有一段长度，设计水线以下的横剖面的大小和形状完全相同，该段船体称
A.中横剖面 B ．中纵剖面
C ．平行中体D．设计水线面
233．按用途的不同，船舶尺度可分为
A ．主尺度B．登记尺度
C．最大尺度 D ． A 和 B 和 C
234，钢质船的“型尺度”是
A. 从型表面上测量所得的尺度
B．从真正船体表面上所测得的尺度
C．船舶最大尺度 D.船舶登记尺度
235．从船体型表面上量取的尺度称为
A ．型尺度B．理论尺度
C．计算尺度D ． A 十 B 十 C
236．表示船体外形大小的尺度称为船舶主尺度，它应包括
A ．垂线间长
C ．型深
D B．型宽
． A 和 B 和 C
237．沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵杆中心线的距离为 A.
登记船长 B ．垂线间长 C ．总长 D ．水线长
238．沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵柱后缘的水平距离为
A ，登记船长
B ．垂线间长
C ．总长
D ．水线长
239．通常所说的船长是指
A ．垂线间长B．船舶最大长度
C．总长D．设计水线长
240．船舶的型宽是指
A.在船体最宽处船壳板内表面之间的水平距离
B．船体最大宽度
C．船中横剖面处，沿满载水线由一舷到另一舷的距离
D.船中上甲板左右两侧边线的水平距离
241.在船体最宽处，由一舷的肋骨外缘至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离称为
A.型宽 B ．最大宽度 C ．丈量宽度D ．登记宽度
242．船舶的型深是指
A.平板龙骨表面到上甲板上缘的垂直距离
B．内底板上表面至甲板边线的距离
C．在船长中点处沿舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离
D．平板龙骨上缘到上甲板下缘的垂直距离
243．船体中部由舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离叫
A.最大高度 B ．最小高度C ．吃水深度D ．型深
244，总长 L oa是
A．包括两端上层建筑在内的船体最前端外板与最后端外板表面之间的水平距离B．首垂线与尾垂线之间的水平距离
C．垂线长与外板厚度之和
D．包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端与最后端之间的水平距离245．衡量船舶能否进入某船闸或船坞应参考的尺度是
A.船型尺度 B ．登记尺度
C．A和B D ．最大尺度
246．包括钢板厚度和永久性固定物在内的船首最前端到船尾最后端的水平距离称为
A.总长C．登记长度B ．最大长度
D．两柱间长
247．船舶最宽处包括船体钢板厚度及永久固定物在内的水平宽度叫做 A ．登记宽度 B ．型宽
C ．最大宽度D．水线宽度
248．从船舶空载水线面垂直量到建筑物最高点的距离叫
A ．船舶高度B．空载高度
C ．最大高度D．剩余高度
249．最大高度是从船舶的______垂直量至船舶固定建筑物的最高点的距离
A.空载水线面B ．满载水线面
C．最大高度D．龙骨上缘
250．长宽比是指垂线间长与船宽的比值，该比值越大，则
A ．船体宽大B．快速性好
C．港内操纵灵活D．航向稳定性差
251．用于丈量和计算船舶吨位的尺度称作
A ．理论尺度B．最大尺度
C.登记尺度
D.型尺度
252．下列关于船舶尺度的说法中哪项是错误的
A.船舶登记尺度用于吨位证书的申请登记
B．船舶登记尺度包括长度、宽度和高度
C．船舶过桥梁等用到的是船舶的最大高度
D．最大尺度包括船舶最大长度、最大宽度和最大高度
253．船体横剖面水下部分面积与其相切的矩形面积之比称为
A.水线面系数B ．方型系数
C ．中横剖面系数
D ．棱型系数
254．船舶的中横剖面系数等于______之比
A.中横剖面面积与型宽和型吃水的乘积
B．中横剖面面积与水线和型吃水的乘积
C．中横剖面的浸水面积与型宽和型吃水的乘积
D．中横剖面的浸水面积与对应水线宽和型吃水的乘积
255．水线下船体体积与其相对应的船长、船宽和型吃水乘积的长方体体积的比值称为
A ．水线面系数
B ．方型系数
C ．中横剖面系数 D. 棱型系数
256．船长 100m，宽 9． 5m，水下部分体积2332． 5m，则方型系数等于
A. 2 ．13 B ． 0． 213 C. 4 ． 7 D ． 0．47
257．方型系数 C ＝ o． 5，长宽比 L／ B＝ 6，宽吃水比 B／ d＝ 3，平均吃水d=6m，则水下部b
分体积等于
A
3 3
C ． 583
3 3 ． 5832m B ． 58320 m ． 2m D ． 240m
258．方型系数 C b , 水线面系数 C w , 中横剖面系数C m , 棱型系数 C p，垂向棱型系数C vp，下列正确的表达式是 A ．C m＝C p× C b B ．C w＝ C b x C m C ．C vp＝ C b× C w D ．C b ＝C p×C m
259．船舶的水线面系数越大，则说明A ．稳性越好 B ．稳性越差 C ．快速
性越好 D ．抗沉性越差
260．影响船舶稳性的船型系数是
A ．中横剖面系数B．方型系数
C．棱型系数D．水线面系数
261．表示船体水平剖面肥瘦程度的是
A ．垂向棱型系数B．方型系数
C ．水线面系数D．棱型系数
262．表征船体肥瘦程度的系数是．
A.中横剖面系数B ．方型系数
C．棱型系数D．水线面系数
263．做排水量计算时所用的船型系数是
A ．中横剖面系数B．方型系数
C．棱型系数D．水线面系数
264．方型系数大，则船舶的
A ．浮性好B．稳性好C．快速性好D．操纵性好
265．对于同一条船舶的船型系数，其值最小的是
A ．方型系数B．中横剖面系数
C．棱型系数D．垂向棱型系数
266．在船舶入级与建造规范中规定，一般干货船的宽深比B／ D≤
A.据船体纵向强度的要求B．据船体横向强度的要求
C．据船舶稳性的要求D．据船舶摇荡性的要求
2.5 ，其原因是
267．船舶在营运中经常使用的航速称为
A ．安全航速B．服务航速
C.设计航速 D ．自由航速
268．海船常用的航速单位是
A.海里 / 小时B．公里/ 小时C．米／秒D．海里／分
269．海船的航速单位用节表示；一节等于
A ． 1km/h B．1 m／s
C． 0.5144m／ s D ． 30.86m ／s
270．续航力是指
A． A．主机所发出的持续功率
B． B．螺旋桨的最大推力
C．船舶一次装足燃料后在一般海况以下规定航速航行时所能达到的最大距离D．船舶一次装足燃料后以设计航速连续航行的最长时间
271．续航力是计算船上需带______等数量的主要依据
A.货物，乘客B．燃料，滑油
C．压载水，炉水D．旅客，救生设备
272．表示船舶重量方面的量度有
A ．总吨位，净吨位B．载重量，总吨位
C．排水量，总吨位D．排水量，载重量
273．满载排水量是反映船舶大小的一个重要量度，它等于
A ．空船排水量加上总载重量
B ．空船排水量加上净载重量
C ．总载重量
D ．净载重量
274．满载排水量等于
A ．满载时船舶的载重量
B ．满载时船舶的总重量
C ．满载时船舶的净载重量
D ．满载时船舶的吃水高度
275．船舶空载排水量是指
A. 空船排水量 B ．燃料、淡水的排水量
C ．船员、行李和供应品的排水量
D ．A+B+C
276．表示物品属于载重量的是
A.GT B．DW C ． NT D ． KG
277．下列物品属于载重量的是
A.滑油B．备件
C．固定压载D．锅炉中的水
278．船舶满载排水量与空船重量之差为
A.总载重量 B ．总载货量
C．净载重量D．净载货量
279．通常用重量来表示船舶大小时，所指的都是
A.载重量 B ．总吨位 C ．排水量 D ．载货量
280．用重量来表达船舶运输能力的是
A ．净载重量B．总载重量C．总吨位D．净吨位
281．设船舶排水量为D，排水体积为V，舷外水密度为ρ，则有
A． D＝ρ／ V B ． V＝ρ· D C ． D＝ρ· V D ． D＝ V
282．某内河船舶长100m，宽 10m，吃水 5m，舷外水密度ρ
＝
3 b
1t ／ m，方型系数 C ＝0． 8，
则该船排水量为
3 3
． 5000t
A ． 5000m
B ．4000m
C ． 4000t D
283．已知某船总排水量为 15000t ，空船重量为2000t ，则总载重量为A． 15000t B ． 17000t C ．13000t D ．14000t 284．我国
7500t 远洋货船， 7500t 是指
A.总载重量 B ．净载重量
C．总吨位D．满载排水量
285．表示船舶容积大小的量度称为
A ．空船排水量B．满载排水量
C．载重吨D．船舶吨位
286．船舶吨位表示船舶
A.排水量大小B．货舱容积大小
C．排水体积大小D．内部容积大小
287．用于表示船舶容积的大小，并作为船舶登记用的是
A.总载重量B．净载重量C．总吨位队净吨位288．表示船舶总吨位的符号是
A ． NT B．GT C．DW D ． GM
289．涉及到船舶尺度大小时，一般以为依据
A.排水量 B ．载重量 C ．总吨 D ．净吨
290．涉及到船舶盈利等问题时，一般以为依据
A．排水量 B ．载重量 C ．总吨 D. 净吨
291．适用于总吨位来计算的费用是
A．海事赔偿费B ．港务费 C ．引航费 D ．拖轮费
292．统计一个公司拥有船舶数量的参数是
A．排水量 B ．载重量 C ．总吨 D ．净吨
293．在计算各港口使用费用或税金的基准时，一般使用
A.重量吨 B ．载货重量C ．总吨 D.净吨
294．各港口向船舶收取如港务费、引水费、灯塔费等的依据是
A．满载排水量B ．空船排水量C ．总吨位 D ．净吨位
295. 《 1969 年国际船舶吨位丈量公约》中规定，NT应不小于A． 0． 80GT B．0．60GT C．0．50GT D．0．30GT
( 二 ) 多项选择题 ( 每题选两个或以上符合题意要求的答案)
1．主机用的燃料油一般贮存在
A ．机舱的前壁与货舱之间的深舱
B ．机舱的两舷侧边舱
C ．机舱下面的双层底舱
D ．前尖舱
E ．尾尖舱
F ．货舱的舷侧上下边舱
2．下列两相邻舱室之间需设隔离空舱的是
A ．不同种类的润滑油舱
B ．燃油舱和润滑油舱
C ．油舱和淡水舱
D ．燃油舱和压载舱
E ．淡水舱和压载舱
F ．机舱和货舱
3．双层底舱可用作贮存
A. 货油 B ．汽缸油
C ．燃油
D ．淡水
E ．压载水
F ．物料
4．散货船设置顶边舱的作用是
A ．提高甲板强度
B ．作压载舱用
C ．可限制货物向一侧移动
D ．存放杂货
E ．增加舱室数量
F ．增加稳性
5．新型油船设置双层底舱的主要目的有
A. 提高抗沉性 B ．提高强度
C ．作压载舱用
D ．增加载重量
B ．防止污染海洋 F ．防止海损发生
6．油船设置专用压载舱的好处是
A ．防止污染海洋
B ．提高抗沉性
C ．提高结构强度
D ．缩短停港时间
E ．减轻海水对货油舱的污染
F ．防止油类渗漏和防火防爆
7．按运输时液化气体的温度和压力分类，液化气体船可分为
A ．高温高压液化气体船
B ．低温低压液化气体船
C ．压力式液化气体船
D ．低温压力式液化气体船
E ．低温式液化气体船
F ．常温常压式液化气体船
8．单甲板船有
A．集装箱船B ．干散货船
E．普通货船 F ．滚装船
9．船体强度包括
A．纵向强度B ．横向强度
C．局部强度D ．扭转强度
E，中垂强度 F ．中拱强度
10．船舶最大弯曲应力发生在。
A.距船艏 l ／ 4 船长处横剖面上甲板
B.距船艏 1／ 4 船长处横剖面船底板
C.距船尾 1／ 4 船长处横剖面上甲板
D.距船尾 1／ 4 船长处横剖面船底板
E.船中剖面上甲板
F.船中剖面船底板
11．采用横骨架式甲板结构的甲板有A．横骨架式船体结构中的各层甲板B．各种结构形式的下甲板
C．C．纵骨架式船体结构中的强力甲板
D．D．混合骨架式船体结构中的强力甲板
E.强力甲板的舱口之间的甲板
F．无统一规定
12．与纵向强度有关的主要构件是
A ．纵骨、底纵桁
B ．中龙骨
C ．旁龙骨
D ．实肋板
E ．肋骨
F ．舷侧纵桁
13．外板需局部加厚或加覆板的部位有
A．锚链筒出口处B．舷侧货舱门的周围
C．桥楼两端的舷侧外板D．与尾柱连接的外板E．船首部的船底外板和舷侧外板F．舭部外板
14．水密横舱壁的设置数目主要是根据等因素来决定的
A．水密分舱B．机舱的位置和货舱的长短
C．船体强度的要求D．驾驶室的位置
E．增加货舱数目F．分隔货物种类
15．船舶舷墙的作用是
A ．保障人生安全
B ．减少甲板上浪
C ．防止甲板物品滚入海中
D ．增加装载货物
E ．承受纵向强度
F ．承受横向强度
16．船首尾结构相似之处有
A．所受的总纵弯曲力矩较小，局部作用力大
B．都采用横骨架式结构
C．都设有强胸横梁D ．都设有制荡舱壁
17．机舱设轴隧的作用有
A. 便于对中间轴的检查安装
B.可作机舱通风，为机舱提供新鲜空气
C．可作应急通道D．便于安装舵机
E．可加强机舱局部强度F．以上全部
18．下列哪些表面是船体的型表面
A.金属船体船壳外板和上甲板内表面
B.木质船体船壳外板和上甲板外表面
C.金属船体船壳外板和上甲板外表面
D.木质船体船壳外板和上甲板内表面
E.金属船体的骨架外缘表面
F.金属船体的骨架内缘表面
19．金属船体型表面是指
A.不包括船舶附体在内的船体外形的设计表面
8．船壳外板和甲板的内表面
C．船壳外板和上甲板的内表面D．船壳外板和上甲板的外表面E．船体骨架外缘的表面F．船体骨架和上甲板的外表面20．船体型线图一般包括
C．半宽水线图D ．总布置图
E．基本结构图F ．型值表
21．船舶净吨位的用途是
A ，计算港务费依据
B ．计算税收依据
C ．船舶登记
D ．设备配置依据
E ．计算船舶的保险费依据
F ．船舶人员配置依据
22．船舶总吨位的用途是
A.计算净吨位依据B．计算税收依据
C．船舶登记依据D．作为停泊、拖带费用的依据E．计算海损事故赔偿的依据F．计算定期租金的依据
23．根据舱壁的作用划分，舱壁的种类有
A.水密舱壁B ．油密舱壁
C．防火舱壁D．制荡舱壁
E．轻型舱壁F．平面舱壁
24．在排水量相同的条件下，采用巡洋舰船尾的优点有
A. 降低船舶阻力 B ．提高推进效率
C ．提高抗沉性
D ．保护桨和舵
E ．提高稳性
F ．减少横摇
25．承受横向强度的构件有
A.龙骨B ．肋骨
C．肋板D．横梁
E．横舱壁 F ．桁材
26 ．箱形中底桁的作用有
A．布置舱底管系 B ．装压载水
C．支撑墩木反力 D ．作应急出口
E．承受纵向强度 F ．承受横向强度27．尾机型船主要用于
A．油船 B C．散装货船 D E.船速较低的不定期普通货船
．客船
．高速定期普通货船F．高速集装箱船
28．舭部半径和舭部升高的大小，对船舶性能的影响
为 A. 船舶阻力 B ．航向稳定性
C ．舱容D．稳性
E ．抗沉性F．浮性
29．任何海船都必须设置
A ．防撞舱壁
B ．尾尖舱舱壁
C ．货舱间舱壁
D ．深舱舱壁
E ．机舱两端水密舱壁
F ．主、副机舱壁
30．属于特种货船的是
A. 矿石船 B ．滚装船
C ．运木船
D ．液体化学品船
B ．汽车运输船 F ．客船
( 三 ) 简答题
1 ．船体强度是指什么?包括哪些内容 ?
2 ．影响船体强度的因素有哪些 ?
3 ．什么是中垂和中拱?发生中垂和中拱时甲板和船底板的受力情况是怎样的?
4．什么是横骨架式结构、纵骨架式结构、混合骨架式结构，各有何特点、各适用什么类型的船 ?
5．船体结构构件中主要构件是什么?次要构件是什么 ?横向构件是什么 ? 纵向构件是什么?
6．双层底的作用是什么 ?
7 ．按舱壁的作用划分，有哪几种舱壁? 按舱壁的结构形式划分，又有哪几种舱壁? 8．槽型舱壁的特点是什么 ? 适用于何种船 ?
9．什么是强力甲板 ? 甲板边板和舱口之间的甲板有何特点?
10．甲板结构中的主要构件有哪些? 甲板纵桁的作用是什么 ?
11．机炉舱的特点是什么 ? 怎样加强其强度 ?
12．船体图包括哪些图 ? 总布置图的作用是什么 ? 包括哪些图 ?
13．船舶按用途分类可分为哪几种 ? 运输船舶按用途的不同可分为哪几种? 特种货船包括哪些？
14．机舱内双层底为何要比其他货舱内的双层底高?
15．现代运输船多采用何种船尾 ? 其优点是什么 ?
16．什么是龙骨线 ? 一般商船的龙骨线采用何种形式?
17．按用途的不同分，船舶的常用尺度有哪几种?
18 ．中机型船，尾机型船的优缺点各是什么?
19．什么叫船型系数 ? 有何意义 ?
20．双层底的内底与外板有哪几种连接形式?
21．全集装箱船的主要特点有哪些?
22．总吨位和净吨位有何用途 ?
23．船舶载重线标志有何作用 ?
第二部分适航性控制
( 一 ) 单项选择题
1．在船舶设计中，各种船舶性能的计算均用
A．型吃水C．实际吃水B．设计吃水D．平均吃水
2．船舶平均吃水是指
A.首尾吃水平均值B．首尾吃水之差
C．首尾吃水之和D．首尾吃水之比
3．船舶的吃水差是指
A ．首尾吃水之差
B ．装货前后吃水差
C ．满载与空载吃水之差
D ．左右舷吃水之差
4．船舶的吃水差是指
A. 船首与船尾吃水之差 B ．船舶左右吃水之差
C ．船尾与船首吃水之差 D. 船首与船尾水深之差
5．船舶处于首倾状态时
A ．尾吃水大于首吃水
B ．尾吃水小于首吃水
C ．左舷吃水大于右舷吃水
D ．左舷吃水小于右舷吃水6．在装载、压载状态航行时
A. 尾吃水总应大于首吃水 B ．尾吃水总应小于首吃水
C ．尾吃水等于首吃水 D. A 和 B 均可
7．通常船舶装载后的尾吃水略大于首吃水，这是
A ．造船方面的原因
B ．为了充分保证螺旋桨的推进效率
C ．配载上的习惯作法 D. 无法消除的吃水差
8．尾部吃水过浅
A ．不易发生空泡现象
B ．舵效增加
C ．推进效率增加
D ．推进效率下降
9．关于船舶尾部吃水过浅的不正确说法是
A ．容易发生空泡现象
B ．推进效率下降
C ．舵效下降 D. 推进效率提高
10．储备浮力是指
A．满载水线以上的体积所具有的浮力
B．满载水线以上水密空间所具备的浮力
C.满载排水量与总载重量之差
D．满载排水量与实际排水量之差
11．储备浮力的大小常用
A.满载排水量的百分数表示B．空船排水量的百分数表示
C.空载排水量的百分数表示D．排水体积的百分数表示
12．储备浮力的大小通常以满载排水量的百分比来表示，海船一般为
A ． 10％一 15％B．25％一40％
C. 50％一60％
D. 20％一50％
13．不同的船舶相比较，抗沉性好的船，则
A ．排水量大 B.吃水小
D．型深大 D.储备浮力大
14．船舶的干舷是指
A．在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离B．在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至于舷甲板下表面的垂直距离C．在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁上缘的距离D．在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁下缘的距离15． F 表示干舷， d 表示吃水， D 表示型深，则它们之间的近似表达式是
A C ．D=F-d B．d＝F-D ．F=d-D D. F＝D-d
16．船舶的“干舷”是由
A.建造规范
所规定的B．稳性规范
C．载重线规范D ．抗沉性规范
17．船舶在任何情况下，装载的重量都不得使干舷小于所规定的最小干舷A．船舶建造规范B ．稳性规范
C．载重线规范D．抗沉性规范
18．干舷的大小可反映船舶的
A．操纵性好坏B ．强度的大小
C.抗沉性大小D ．稳性的好坏
19．干舷大表示船舶的好
A．操纵性 B ．强度 C ．抗沉性 D ，稳性
20．下列哪种说法是错误的
A．油船因密封程度大，所以储备浮力较一般干货船大
B．凡满载水线以上的水密空间所提供的浮力皆为储备浮力
C．储备浮力主要包含满载水线以上的水密甲板间容积及上层建筑内具有规范要求的部分容积提供的浮力
D．干舷越大，储备浮力越大
21．下列哪种说法是错误的
A.油船储备浮力较一般于货船大
B．储备浮力是满载水线以上水密空间所具有的浮力
C．储备浮力大，抗沉性好D ．干舷越大，储备浮力越大
22．下列哪种说法是错误的
A．用以计算最小干舷的基准甲板称为干舷甲板
B．储备浮力的大小用干舷高度来衡量
C．储备浮力是满载水线以下水密空间所具有的浮力
D．干舷通常是指船舶的夏季最小干舷
23．储备浮力是满载水线以上所具有的浮力，一般用
A．船体容积，吃水B．船体水密部分容积，干舷高度
C．舱室容积，干舷高度D．干舷高度，吃水
来衡量24．下列哪些因素可决定船舶干舷高度的大小
A.船长，型深C．上层建筑，舷弧B ．船舶种类，航行区带，航区
D ． A 十 B 十 C
25．决定船舶干舷最小值时，若按强度决定的干舷＞按季节规定的干舷＞按抗沉性决定的干舷，则取其为船舶最小的干舷
A．强度决定的干舷B．按季节规定的干舷
C．按抗沉性决定的干舷D．任何一个干舷均可
26．既要保证船舶安全航行，又要最大限度的利用船舶载重能力的标志是A．载重线标志B ．．水尺标志
C．吨位标志D ． A、 C均可
27．载重线标志是表示船舶的
A.载重能力 B ．储备浮力
C．吃水大小 D ．容积大小
28．根据载重线公约规定，船舶载重线标志的组成是有
A．甲板线，载重线圈，季节载重线B．中央水平线，载重线圈
C．甲板线，季节载重线，中央水平线
D．甲板线，载重线圈，中央水平线和各区域季节载重线
29．甲板线上边缘量至载重线圈中心的距离等于所核定的
A．夏季最小干舷B．冬季最小于舷
C．热带最小于舷D ．夏季淡水最小干舷
30．我国远洋船舶载重线标志上圆圈中央水平线对准
A．热带载重线B ．夏季载重线
C．淡水载重线D ．冬季载重线
31．我国远洋船舶载重线标志上与满载设计水线相重合的水平线是
A．热带载重线B ．夏季载重线
C．淡水载重线D ．冬季载重线
32．远洋船舶载重线标志上的最高一条载重线是
A．热带载重线B．夏季载重线
C．热带淡水载重线D．冬季载重线
33．远洋船舶载重线标志上的最低一条载重线是
A.热带载重线B．夏季载重线
C．北大西洋冬季载重线D ．冬季载重线
34．船舶最小干舷，其值最小和最大的载重线分别是
A．A．夏季载重线，冬季载重线
B．B．热带淡水载重线，冬季载重线
C．C．热带载重线，北大西洋冬季载重线
D.热带淡水载重线，北大西洋冬季载重线
35．我国夏季载重线用字母代表，国际夏季载重线用字母
A. X／F B．Q／F C．X／S D．Q／S
代表36．我国船舶夏季淡水载重线的字母符号用表示
A．“ X” B ．“ Q” C ．“ D” D ．“ R”
37．我国船舶载重线标志中“
A.热带载重线
C．热带淡水载重线
X”代表的意义是B．夏季载重线D．冬季载重线
38．在载重线标志中，D(W)载重线是
A ．淡水载重线
B ．夏季淡水载重线
C ．热带淡水载重线
D ．冬季载重线
39．表示中国船级社的符号是
A ． QSR
B ． CCS
C ．2C
D ．IACS
40．国内航行船舶的载重线标志与国际航行的船舶相比，最小干舷_____；且无 ______
A ．小；冬季载重线
B ．大；热带载重线
C ．相等；夏季淡水载重线
D ．小；夏季载重线
41．载重线勘绘在载重线标志向船尾一侧的是______；需要在载重线的下方绘有分舱载重线的是
A ．集装箱船；油船
B ．矿石船；汽车运输船
C ．冷藏船；滚装船
D ．运木船；客船
42．水尺是刻划在船壳板上的
A ．载重线标志
B ．吃水标志
C ．吨位标志
D ．干舷标志
43．我国船舶的吃水标志所采用的单位是
A ．英制
B ．美制
C ．国际单位制
D ．标准单位制
44．商船水尺读数表示
A ．水面至水底深度B．水面到船底深度
C．水底至船底深度D：水线到甲板的高度
45．读船舶水尺时，当水面刚好淹没“8． 6” m字体的一半时，则水尺度读数是
A ． 8．5m B．8．6m C．8．65m D ． 8． 7m
46．在船舷读取船舶水尺时，当水面刚好淹没“5． 6m的上边缘，则吃水为
A． 5．60m B ． 5． 65m C ．5． 7m D ．5． 75m 47．某船
读取水尺时，水面与“ 9” m中间相切时，则表示吃水为
A． 8．9m B ． 8． 95m C ． 9m D ．9． 05m 48．船
舶在一定装载情况下的漂浮能力称为
A ．浮性B．稳性C．适航性D．抗沉性
49．船体水下体积形状的中心称为
A.漂心 B ．浮心 C ．重心 D ．稳心
50．船舶排水体积的中心称为
A.漂心 B ．浮心 C ．重心 D ．稳心
51．船舶重量的作用中心称为
A.形心 B ．浮心 C ．重心 D ．稳心
52．船舶在各种漂浮状态中，其平衡的条件是
A．重心和浮心重合，浮力小于重力
B．重心和浮心位于同一条垂线上，浮力等于重力
C．重心和浮心重合，浮力大于重力
D．重心和浮心位于同一条垂线上，浮力大于重力
53．要使船舶能够漂浮于水面，必须
A.船舶的重量大于排水量B．船舶的重量小于排水量’
C ．船舶的重量等于排水量D．船舶的重心高于浮心
54．与漂浮船舶平衡的必要和充分条件无关的内容是
A.重力与浮力相等
B.重力小于浮力
C．重力与浮力方向相反 D.重力与浮力在同一条直线上
55．船舶漂浮的平衡条件是
A.重力等于浮力，方向相反，而重心与浮心不在同一条垂线上
B．重力小于浮力，重心在浮心之下
C．重力等于浮力，方向相反，而且作用在垂直于静水面上的同一条垂线上D．重力大于浮力
56．船舶的 ______, 则其漂浮状态为正浮
A．重心和浮心的纵向坐标与横向坐标分别相等
B．重心和浮心重合
C．重心在船长的中点D ．重心和浮心到船中的距离不相等
57．当船舶重心的X 坐标与浮心的X 坐标不相等时，则船舶处于
A ．纵倾状态B．横倾状态
C．正浮状态D．A+B
58．下列哪一个条件是船舶的浮态为纵倾时所独有
A．船舶中前部分和中后部分的重量相等
B．船舶中前部分和中后部分所受的浮力不相等
C．船舶的重心和浮心到船中的距离不相等
D．重心和浮心没有重合
59．船舶在静水中的漂浮状态是横倾时，这是因为
A ．重心不在纵中剖面上B．重力和浮力不相等
C．重力和浮力没有作用在同一垂线上 D ．重心和浮心距基线距离不相等60．船舶倾斜前后，重力和浮力
A ．大小不等，位置不变B．大小不等，位置改变
C．大小相等，位置不变D．大小相等，位置改变
61．设船舶重心为G，浮心为B，则当船舶横倾时
A ． X g＝ X b B．Y g＝Y b
C. Y g＝Y b＝0D．Y g≠ Y b≠0
62．船舶重心的纵坐标随吃水的增加而 A.增大B，减小63．船舶重心的位置与有关
A ．船舶吃水B．货物等重量装载情况 C.干舷高度
？ C．不
变 D ．浮心
D．不确定
64．船装卸少量重物之后吃水的平行改变量与
A ．成正比B．成反比
TPC
C，无关D ． A、 B、C 均可
65．在船舶静水力曲线图中查不到
A ．排水量B．浮心高度Z b
C ．漂心高度Z f D．每厘米吃水吨数TPC
66．船舶水线面面积的几何中心称为
A.重心 B ．浮心 C ．稳心 D ．漂心
67．若将少量载荷装卸在船舶的______ 的垂线上，船舶将会发生平行沉浮。
A重心 B ．浮心 C ．稳心 D ．漂心
68．船舶在等容微倾情况下，其任意倾斜的倾斜轴必过
A重心 B ．浮心 C ．稳心 D ．漂心
69．已知某船漂心的纵向坐标X f＝ 1． 8m，现将一少量重物P＝200 t ，置于 X P=1．0m处，此时纵向浮态会产生A．首倾，下沉B．尾倾，下沉 C ．平行下沉D．没
有变化
70．已知某船漂心的纵向坐标X f＝ -0 ． 8m，现将一少量重物P＝ 200t ，置于 Xp＝l.0mm 此时纵向浮态将会产生 A.首倾，下沉B．尾倾，下沉 C ．平行下沉 D 有变化
71．船舶由海水进入淡水，会使A．排水量增加B．吃水增大处，．没
C．排水体积不变D ． A+B
72．船舶由海水水域驶入淡水水域，吃水的变化是
A．减少 B ．增加 C ．不变 D ．变化不定
73．船舶由比重大的水域进入比重小的水域吃水的变化是
A.减少 B ．增加 C ：不变 D ．变化不定
74．船舶由淡水水域驶入海水水域，吃水的变化是
A.减少 B ．增加 C ．不变 D ．变化不定
75．船舶由海水水域驶入淡水水域而吃水增加，即表示
A.浮力增加 B ．排水量增加
C．浮力减少D．排水量不变
76．船舶由淡水水域驶入海水水域，浮力是
A减少 B ．增加 C ．不变 D ．变化不定
77．船舶由海水驶入淡水时
A ．排水量不变，吃水增加
B ．排水量不变，吃水减少
C ．排水体积不变，吃水增加
D ．排水体积不变，吃水减小
78．船舶在密度为
3 3
的海水后其吃水为1t ／ m 的淡水中吃水为8m，驶入密度为 1． 02t ／ m
A ． 8． 84m
B ． 8．16m
C ． 8． 0m
D ． 7．84m
79．当船舶在密度为 1000kg／ m3淡水中的吃水为l0m，驶入密度为 1018kg ／ m3的海水后，其吃水约为
A ． 10． 18m
B ． 10m
C ．9． 18m
D ．9． 82m
80．船舶由海水驶入淡水，其吃水的增加量 d 的大小与船体的何种参数的大小有关
A ．船长
B ．船宽
C ．方形系数
D ．垂向棱形系数
81．船舶受外力作用离开平衡位置，当外力消除后能自行恢复到原平衡位置的性能称为船舶的
A．稳性 B ．浮性 C ．摇摆性 D ．抗沉性
82．当外力消除后，船舶具有恢复到原平衡位置的能力为
A．损性 B ．浮性 C ．稳性 D ．抗沉性
90．何种作用的结果使船舶具有稳性
A．浮力的作用 B.重力的作用
C．重力和浮力产生的力矩作用D．船的惯性作用
91．初稳性是指
A．船舶在未装货前的稳性B．船舶在小角度倾斜时的稳性
C．船舶在开始倾斜时的稳性D．船舶在平衡状态时的稳性
92．船舶作小角度横倾摇摆时，稳心的运动轨迹是
A．弧线 B ．直线 C ．不规则 D ．原点不动
93．船舶作小角度横倾摇摆时，浮心的运动轨迹是
A．弧线B．直线C．不规则D．波浪线
94．船舶浮心移动轨迹曲线的曲率中心称为
A．稳心B．重心 C.浮心D．漂心95．船舶微倾前后两浮力作用线的交点称为
A.稳心 B ．重心 C ．浮心 D ．漂心96．对一般船舶而言，稳心半径随吃水的增加而逐渐地A.减少 B ．增大 C ．无关 D ．不确定
97．船舶稳心距基线的高度随吃水的增加而
A.减少 B ．增大 C ．无关 D ．不确定98．船舶受外力作用小角度倾斜时
A. C
重心不变B．浮心改变了．稳心改变了D．漂心改变了
99．船舶小角度横摇时
A.浮心不变 B ．重心不变
C ．稳心不变
D ．排水量改变
100．所谓初稳性高度就是
A. 重心至浮心间的距离 B ．重心至稳心间的距离
C ．浮心至稳心间的距离
D ．稳心半径
101．船舶的初稳性高度是由______决定的
A ．吃水和重心高度
B ．吃水和漂心高度
C ．重心和漂心高度
D ．浮心和稳心高度
102．船舶从出发港至目的港的整个过程中，初稳性高度会有几个
A.一个 B ．两个
C．三个D．许多个
103．船舶在同一个航次中，出港时能满足稳性要求，到港时
A.也能满足稳性要求B．不一定能满足稳性要求
C．肯定不能满足稳性要求D．稳性变得更好
104．船舶少量装载货物后，其稳性的变化是
A ．一定增加B．一定变小
C．不会改变D．变化趋势不确定
105．船舶在大量卸货过程中，若保持重心高度不变，问卸货后的初稳性高度比卸货前的是
A.增大 B ．减小 C ．不变 D ．不确定
106．大型油船满载时，船舶的初稳性高度
A ．下降B．提高C．不受影响 D. A、B、C均可
107．船舶在初稳性条件下,稳性力矩与初稳性高度成
A. 平方正比B．平方反比C．正比D．反比
108．当船舶处于纵倾稳定状态时，复原力矩值始终是
A.正值 B ．负值 C ．零值 D ． A、 B、C 均可
109．在小角度稳性中，如果初稳性高度变小，那么静稳性的变化是
A ．变好B．变差 C.不变D．无法确定
A.初稳性B ．动稳性 C ．静稳性 D ．大倾角稳性
111．静稳性的好坏，可以由______来判断
A.最小倾覆力矩的大小B ．静平衡角的大小
C ．最大静稳性力矩的大小D．稳性力矩作功的大小
112．衡量船舶静态稳性好坏的标志是
A ．船舶所具有的复原力矩的大小
B ．复原力矩所作功的大小
C ．倾覆力矩的大小
D ．船舶储备浮力的大小113．船舶在大角度横倾时，稳心位置
A ．保持不变
B ．作直线运动
C ．作圆弧运动
D ．作曲线运动
114．在静稳性曲线图上，______不是静稳性力臂曲线的几何特性参数
A ．稳心半径
B ．初稳性高度
C ．最大稳性力臂
D ．稳性范围
115．船舶倾斜后的静平衡条件是
A ．稳性力矩小于倾斜力矩B．稳性力矩等于倾斜力矩
C．稳性力矩所做的功小于倾斜力矩所做的功
D．稳性力矩所做的功等于倾斜力矩所做的功
116．在船舶倾斜过程中考虑角速度和角加速度影响的稳性是
A ．初稳性 B.动稳性
C．静稳性D．大倾角稳性
117．动稳性是指
A.船舶航行时的稳性B．船舶在静水中横摇时的稳性
C．倾角大于 150时的稳性 D ．船舶有角加速度摇摆时的稳性
l18 ．船舶在横倾力矩作用下横倾时，其动平衡的条件是
A．稳性衡准数 K＝ 1 B ．横摇力矩等于复原力矩
C．横倾力矩所做的功等于稳性力矩所作的功
D．重力等于浮力
119．船舶的动平衡条件是
A．稳性力矩所做的功等于外力矩所作的功
B．稳性力矩所做的功大于外力矩所作的功
C．稳性力矩所做的功小于外力矩所作的功
D．稳性力矩等于外力矩
120．保证船舶受突加外力作用而动力倾斜时不致翻沉的条件是A． A．复原力矩大于横倾力矩
B．复原力矩所做的功大于横倾力矩所做的功
C ． A 十 B D．要有一定的航速
121．衡量静稳性标志是横倾力矩不大于
A ．最大稳性力矩B．稳性力矩所做的功
C ．最大静稳性力矩D．最小倾覆力矩
122．在同样大小的横倾力矩作用下，动横倾角比静横倾角
A.大 B ．小 C ．一样大 D ．无法确定
123．船舶静水力曲线图和载重量表尺的关系是
A．从载重量表尺可求出船舶静力曲线图
B．从船舶静力曲线图可求出载重量表尺
C．载重量表尺与船舶静力曲线图无任何关系
D．以上全不对
124．船舶侧面受风面积越大
A ．稳性力矩越大B．横倾力矩越大
C．阻力越大D．储备浮力越大
125．满足《海船稳性规范》基本衡准的条件是
A ． K＝ M q／ M f≥ l B．K＝M q／M f＝1
C． K＝M q／ M f≤ 1 D ． K＝ M f／ M q≥
1 126．船舶稳性衡准可不考虑下列哪些因素
A ．最小倾覆力矩B．风压倾覆力矩
C．航区 D ．船舶航速
127．自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的______提高
A.重心 B ．稳性 C ．浮性 D ，初稳性高度
128．自由液面的存在使船舶的初稳性
A.提高 B ．降低 C ．不变 D ．变化不稳定
129．自由液面越大，对稳性的影响
A.越大 B ．越小 C ．不变 D ．不定
130．受自由液面影响的稳性主要是
A ．纵稳性B．横稳性C．动稳性D．静稳性
131．装载的液体越多，对稳性的影响
A ．越大B．越小C．不变D．不一定
132．自由液面对稳性影响的大小，下列______是正确的(液体的密度ρ，液面的面积惯性矩
A.与ρ成正比，与 I 成正比，与 D 成正比，与 V 成正比
c．与ρ成反比，与 I 成正比，与 D 成正比，与 V 成反比
D．与ρ成反比，与 I 成反比，与 D 成反比，与 V 成正比
133．某船有两个液舱，舱的形状尺寸大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷，且相对甲舱，对称于船中线，当两舱装着同样的液体，自由液面对船舶稳性的影响是
A.甲大于乙 B ．甲小于乙
C ．甲乙相同D．不能确定
134．矩形液舱用纵向水密舱壁从中间一分为二，分隔后自由液面对初稳性高度的影响是不设纵舱壁时的
A． 1／2 B ． 1／ 4 C ．1／ 6 D ． 1／ 9 135．为
减少自由液面对船舶稳性的影响应
A.多设双层底油水柜B．加大油水柜容积
C ．增加纵向水密隔板D．减少纵向水密隔板
136．为了减少自由液面对船舶稳性的影响，建造船舶常用的措施是
A．将矩形液舱用横向水密舱壁分隔成几个部分
B．将矩形液舱用纵向水密舱壁分隔成几个部分
C．增加液舱容量
D．增大液舱表面积
137．悬挂物对稳性的影响相当于重物
A ．上移B．下移C．横移D．纵移
138．悬挂点不变，悬挂重物重量不变，若悬挂长度越长，则对稳性的影
响 A ．越大 B ．越小 C ．不变 D ．不定
139．船内重物垂直上移，下列哪种说法是正确的
A ．重心不变B．稳心不变
C．初稳性高度不变D．稳心半径改变
140．船内重物垂直上移，下列哪种说法是正确的
A.初稳性不变B ．初稳性降低
C．初稳性提高D．浮心改变
141．船内重物垂直下移，下列哪种说法是正确的
A ．初稳性不变B．初稳性降低
C.初稳性提高D ．浮心改变
142．当船上重物作垂直下移时
A ．吃水不变，初稳性高度不变B．吃水不变，初稳性高度增加
C．重心不变，初稳性高度不变D．重心改变，初稳性高度减少143．船上载荷垂直移动时，下列正确的说法是
A．浮心、稳心位置不变，重心位置改变
B．浮心、稳心位置改变，重心位置不变
C．载荷向下移动，稳性高度增加；向上移动，稳性高度减少
D． A 和 C
144． ______，可以增加船舶的初稳性高度
A. 使船内重物垂直向下移动C ．使船内重物水平纵向移动B．使船内重物垂直向上移动D．使船内重物水平横向移动
145．船内重物分布不同主要会影响
A ．稳性B．强度C．抗沉性D．快速性146．如果船舶初稳性较差，宜将重物
A.向左移动 B ．向右移动
C．向上移动D．向下移动
147．提高船舶稳性的措施有
A． A．增加船宽，减小受风面积
B． B．加大型深，液舱内设置纵向水密舱壁
C． C．降低重心高度，防止重物移动
D． D． D． A 十 B 十 C
148．船舶做倾斜试验的目的是
A ．测量船舶最大静平衡角C ．测量空船排水量B．测量摇摆周期和摇摆角D．测量空船重心距基线高度
149．船舶在何种情况下需做倾斜试验
A ．每个航次开航之前B．每装载一种新货物时
C．船舶压载航行D．新造船舶交船前
150．下列关于倾斜试验的说法中哪项是错误的
A.倾斜试验的目的是求空船重心距基线的高度
B．倾斜试验的原理是根据船内重物作垂直移动的关系式求出的C．倾斜试验在新造船舶交船前进行
D．做倾斜试验时要求船内无其他重物移动
151．船舶的空船重心高度，可以从何种资料中查到
A ．静水力曲线图B．载重量表
C．静稳性曲线图D．稳性报告书
152．下列关于船舶静水力曲线图的说法中，不正确的是
A.船舶静水力曲线图只适用于船舶在正浮状态
《船舶原理》练习题第1、2章（航海）【第1章】船型尺度初步（L,B,D,d） (1) 【第2章】船舶吃水d初步 (1) 【第2章】TPC初步练习 (2) 【第2章】水密度对吃水之影响 (3) 【第2章】排水量Δ初步 (4) 【第2章】静水力曲线常用量 (6) 【第2章】干舷与储备浮力 (7) 【第1章】船型尺度初步（L,B,D,d） ·1 船舶在登记 ．．、丈量时使用的尺度是。 A．最大尺度 B．型尺度 C ．登记尺度 D．以上均可 ·2 判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度 是。 A．型尺度 B．理论尺度 C．登记尺度D．最大尺度 ·3 船舶在设计时使用的尺度为。 A．船型尺度 B．理论尺度 C．实际尺度 D．最大尺度 ·4 船舶实际吃水与型吃水两者相比。 A．相差50mm B．相差龙骨板厚度 C．相差无定值 D．两者在数值上一致 ·5 从船舶型线图上量取的尺度为。 A．最大尺度B．型尺度 C．登记尺度 D．实际尺度 ·6型线图中船舶横剖线图上是直线。 A. 水线面和纵剖面 B. 水线面和横剖面 C. 横剖面和纵剖面 D. 仅横剖面 ·7过船宽中点的纵向垂直称为。 A. 平面，中站面 B. 剖面，中纵剖面 C. 平面，基平面 D. 剖面，中横剖面 ·8采用近似计算公式的条件之一是曲线下面积 的等分数必须为。 A. 辛氏第一法，偶数 B. 梯形法，偶数 C. 辛氏第一法，奇数 D. 梯形法，奇数·9已知某船L bp=78，宽B=16.4m，水线面面积为921m2，则其水线面积系数为C W为______。 A．0.77 B．0.65 C．0.68 D．0.72 ·10某船L bp=78m,吃水d m=4.80m,船宽B=12.2m,排水体积为2924m3,则其方形系数C b为_______。(小吨位船试题) A．0.53 B．0.64 C．0.73 D．0.68 ·11某船方型系数C b=0.63，长宽比L/B=6，宽吃水比 B/d=2.4，平均吃水5.17m，则船舶排水体积______ m3。(小吨位船试题) A．4123 B．3681 C．3106 D．3009 ·12某船吃水d m=5.23m，宽B=16.4m，中横剖面面积为71m2，则其中横剖面系数C m为______。 A．0.65 B．0.72 C．0.80 D．0.83 ·13已知某船L bp=78，宽B=16.4m，水线面面积为921m2，则其水线面积系数为C W为______。 A．0.77 B．0.65 C．0.68 D．0.72 【第2章】船舶吃水d初步 ·1 商船水尺读数表示。 A. 水面至水底深度 B. 水面到船底深度 C. 水底至船底深度 D. 水线到甲板的高度 ·2 船舶型吃水与实际吃水相差_________。 A．龙骨板厚度 B．上甲板厚度C．二层甲板厚度 D．船壳板厚度 ·3 某船载重表如下图所示，若设船舶排水量为20000t, 舷外水密度为1.015t/m3，则该状态下船舶吃水为： m. A．9.30 B．9.50 C．9.40 D．以上均错 ·4上图为某船处水尺标志，水线刚好遮住某字母标记的
船舶原理练习题 1. 静稳性曲线图是表示静稳性力臂（矩）与船舶关系的一条曲线。 A. 载重量 B. 横倾角 C. 排水量 D. 平均吃水 2..在船舶静稳性曲线图上，外力矩和复原力矩相等时对应的横倾角是_______。 A. 静倾角 B. 动倾角 C. 极限动倾角 D. 极限静倾角 3.在动力矩作用下，船舶的平衡条件是。 A. 复原力等于外力 B. 复原力矩等于外力矩 C. 复原力臂等于外力臂 D. 复原力矩作的功等于外力矩作的功 4.船舶的动稳性力臂在静稳性力臂曲线图上即为。 A. 一条过原点的直线 B. 曲线上的点 C. 一个长方形的面积 D. 该曲线下的面积 5.采用近似计算公式的条件之一是曲线下面积的等分数必须为。 A. 辛氏第一法，偶数 B. 梯形法，偶数 C. 辛氏第一法，奇数 D. 梯形法，奇数 6. 船舶的储备浮力是指。 A. 水密空间的大小 B. 保留的排水体积 C. 所保留的干舷高度值 D. 设计水线以上船体水密空间所提供的浮力 7.船舶初稳性方程为。 =ΔGZ A. M R B. M =ΔGZsinθ R C. M R =ΔGMsinθ =ΔGMcosθ D. M R 8. 船舶纵倾时，其倾斜轴为。 A. Z垂向轴 B. X纵向轴 C. Y横向轴 D. 以上都不对 9.某轮排水量为15000t，垂向总力矩Mz=910006.0KN.m，稳心距基线高度 KM=7.68m，则其初稳性高度为 m。 A. 1.00 B. 1.25 C. 1.50
D. 1.76 10. 船型尺度包括 。Ⅰ最大尺度；Ⅱ登记尺度；Ⅲ垂线间长；Ⅳ型深；Ⅴ型宽；Ⅵ型吃水；Ⅶ干舷 A ．Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ，Ⅶ B ．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ C ．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ D ．Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ 11. 当船舶排水量一定时，由淡水港进入海水港则 。 A. 吃水增加 B. 吃水减少 C. 吃水不变 D. 变化趋势不定 12.船舶由海水驶入淡水时 。 A. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾 B. 排水量不变，吃水增加，浮心前移，略有尾倾 C. 排水量不变，吃水增加，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定 D. 排水量不变，吃水减小，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定 13. 船舶由海水水域进入淡水水域 常常发生变化。 A ．浮心 B ．重心 C ．吃水 D ．A 和C 14.型线图中船舶横剖线图上 是直线。 A. 水线面和纵剖面 B. 水线面和横剖面 C. 横剖面和纵剖面 D. 仅横剖面 15.采用 近似计算公式的条件之一是曲线下面积的等分数必须为 。 A. 辛氏第一法，偶数 B. 梯形法，偶数 C. 辛氏第一法，奇数 D. 梯形法，奇数 16.某船L bp =78m,吃水d m =4.80m,船宽B=12.2m,排水体积为2924m 3,则其方形系数C b 为_______。 A ．0.53 B ．0.64 C ．0.73 D ．0.68 17. 船舶的空船重量包括 。 A. 船体、机器设备及船员行李的重量 B. 锅炉中的燃料、冷凝器中水的重量 C. 船体、机器设备及船舶舾装的重量 D. B+C 18. 从船舶型线图上量取的尺度为 。 A ．最大尺度 B ．型尺度 C ．登记尺度 D ．实际尺度 19.过船宽中点的纵向垂直 称为 。 A. 平面，中站面 B. 剖面，中纵剖面 C. 平面，基平面 D. 剖面，中横剖面 20.判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是 。 A ．型尺度 B ．理论尺度 C ．登记尺度 D ．最大尺度 21. 某轮排水量为19000t ，TPC 为24t/cm ，到港时船舶平均吃水减小0.2m ，则到港时排水量 吨。 A. 18520t B. 16600t C. 15200t D. 11800t 22. 为保持某轮在密度为1.008的水域中与在标准海水中的吃水不变，需卸下货物322t ，则该轮在标准海水中的排水量为 t 。
船舶原理试题库 第一部分船舶基础知识 (一)单项选择题 1．采用中机型船的是 A. 普通货船 C．集装箱船D．油船 2．油船设置纵向水密舱壁的目的是 A．提高纵向强度B．分隔舱室 C．提高局部强度 3. 油船结构中，应在 A．货油舱、机舱B．货油舱、炉舱 C. 货油舱、居住舱室 4．集装箱船的机舱一般设在 A. 中部B．中尾部C．尾部 5．需设置上下边舱的船是 B．客船C．油船D．液化气体船 6 B．杂货船C．散货船D．矿砂船 7 A. 散货船B．集装箱船C．液化气体船 8．在下列船舶中,哪一种船舶的货舱的双层底要求高度大 A．杂货船B．集装箱船C．客货船 9．矿砂船设置大容量压载边舱，其主要作用是 A．提高总纵强度B．提高局部强度 C．减轻摇摆程度 10 B．淡水舱C．深舱D．杂物舱 11．新型油船设置双层底的主要目的有 A．提高抗沉性B．提高强度 C．作压载舱用 12．抗沉性最差的船是 A．客船B．杂货船C散货船 13．横舱壁最少和纵舱壁最多的船分别是 B．矿砂船，集装箱船 C．油船，散货船D．客船，液化气体船 14．单甲板船有 A. 集装箱船，客货船，滚装船B．干散货船，油船，客货船 C．油船，普通货船，滚装船 15．根据《SOLASl974 A．20 B．15 D．10 16 A. 普通货船C．集装箱船D．散货船17．关于球鼻首作用的正确论述是 A. 增加船首强度
C．便于靠离码头D．建造方便 18．集装箱船通常用______表示其载重能力 A．总载重量B．满载排水量 C．总吨位 19. 油船的______ A. 杂物舱C．压载舱D．淡水舱 20 A. 集装箱船B，油船C滚装船 21．常用的两种集装箱型号和标准箱分别是 B．40ft集装箱、30ft集装箱 C．40ft集装箱、10ft集装箱 D．30ft集装箱、20ft集装箱 22．集装箱船设置双层船壳的主要原因是 A．提高抗沉性 C．作为压载舱 D. 作为货舱 23．结构简单，成本低，装卸轻杂货物作业效率高，调运过程中货物摇晃小的起货设备是 B．双联回转式 C．单个回转式D．双吊杆式 24. 具有操作与维修保养方便、劳动强度小、作业的准备和收尾工作少，并且可以遥控操 作的起货设备是 B．双联回转式 D.双吊杆式 25．加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的 A．总纵强B．扭转强度 C．横向强度 26. 肋板属于 A. 纵向骨材 C．连接件D．A十B 27. 在船体结构的构件中，属于主要构件的是：Ⅰ．强横梁；Ⅱ．肋骨；Ⅲ．主肋板；Ⅳ. 甲板纵桁；Ⅴ．纵骨；Ⅵ．舷侧纵桁 A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．I，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ D．I，Ⅲ，Ⅳ, Ⅴ 28．船体受到最大总纵弯矩的部位是 A．主甲板B．船底板 D．离首或尾为1／4的船长处 29. ______则其扭转强度越差 A．船越长B．船越宽 C．船越大 30 A．便于检修机器B．增加燃料舱 D．B+C 31
1长宽比L/B 快速性、操纵性 宽吃水比B/d 稳性、摇荡性、快速性、操纵性 深吃水比D/d 稳性、抗沉性、船体强度 宽深比B/D 船体强度、稳性 长深比L/D 船体强度、稳性 2船长：船舶的垂线间长代表船长，即沿设计夏季载重水线，由首柱前缘至舵柱后缘或舵杆中心线的长度 3型宽：在船体最宽处，沿设计水线自一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离 4型表面：不包括船壳板和甲板板厚度在内的船体表面 5型深：在船长中的处，由平板龙骨上缘量至上甲板边线下缘的垂直距离 6型吃水：在船长中点处由平板龙骨上缘量至夏季载重水线的垂直距离 7型线图是表示船体型表面形状的图谱,由纵剖线图、横剖线图、半宽水线图和型值表组成; 8浮性：船舶在给定载重条件下,能保持一定的浮态的性能； 9平衡条件：作用在浮体上的重力与浮力大小相等、方向相反并作用于同一铅垂线上； 10净载重量NDW：指船舶在具体航次中所能装载货物质量的最大值 11漂浮条件：满足平衡条件，且船体体积大于排水体积; 12浮心：浮心是船舶所受浮力的作用中心，也是排水体积的几何中心； 13漂心：船舶水线面积的几何中心； 14平行沉浮：船舶装卸货物前后水线面保持平行的现象； 15每厘米吃水吨数（TPC）：船舶吃水d每变化1cm，排水量变化的吨数，称为TPC。 16储备浮力：满载吃水以上的船体水密容积所具有的浮力 17干舷：在船长中点处由夏季载重水线量至上甲板边线上缘的垂直距离 18船舶稳性：船舶在外力（矩）作用下偏离其初始平衡位置，当外力（矩）消失后船舶能自行恢复到初始平衡状态的能力 19静稳性曲线：稳性力臂GZ或稳性力矩Ms随横倾角?变化曲线 20动稳性曲线：稳性力矩所做的功Ws或动稳性力臂I d随横倾角?变化的曲线 21吃水差比尺：是一种少量载荷变动时核算船舶纵向浮态变化的简易图表，它表示在船上任意位置加载100t后，船舶首、尾吃水该变量的图表 22最小倾覆力矩（力臂）：船舶所能承受动横倾力矩（力臂）的极限 23进水角：船舶横倾至最低非水密度开口开始进水时的横倾角 24可浸长度：船舶进水后的水线恰与限界线相切时的货仓最大许可舱长称为可浸长度 25稳性衡准数K是指船舶最小倾覆力矩(臂)与风压倾侧力矩（臂）之比 26稳性的调整方法：船内载荷的垂向移动及载荷横向对称增减 27静稳性力臂的表达式：1）基点法2）假定重心法3）初稳心点法 28船体强度：为保证船舶安全，船体结构必须具有抵抗各种内外作用力使之发生极度形变和破坏的能力 29局部强度表示方法：①均布载荷；②集中载荷；③车辆甲板载荷；④堆积载荷 30MTC为每形成1cm吃水差所需的纵倾力矩值，称为每厘米纵倾力矩 31载荷纵向移动包括配载计划编制时不同货舱货物的调整及压载水、淡水或燃油的调拨等情况 32重量增减包括中途港货物装卸、加排压载水、油水消耗和补给、破舱进水等情况 33抗沉性：是指船舶在一舱或数舱破损进水后，仍能保持一定浮性和稳性，使船舶不致沉没或延缓沉没时间，以确保人命和财产安全的性能
《船舶原理》练习题3章 【第3章】稳性概念（GM,BM）...... 错误!未定义书签。【第3章】初稳性初步............. 错误!未定义书签。【第3章】初稳性高GM ............ 错误!未定义书签。【第3章】横稳心高KM ............ 错误!未定义书签。【第3章】载荷重心高度KP ................ 错误!未定义书签。【第3章】自由液面之影响.................. 错误!未定义书签。【第3章】轻货操作之影响.................. 错误!未定义书签。【第3章】大倾角稳性初步.................. 错误!未定义书签。【第3章】复原力臂GZ初步 ............... 错误!未定义书签。【第3章】静稳性曲线 ......................... 错误!未定义书签。【第3章】动稳性曲线 ......................... 错误!未定义书签。【第3章】稳性衡准数 ......................... 错误!未定义书签。【第3章】临界初稳性与重心高度 ...... 错误!未定义书签。【第3章】横摇周期与GM关系 .......... 错误!未定义书签。【第3章】横倾角判断初稳性.............. 错误!未定义书签。【第3章】观察现象判断初稳性 .......... 错误!未定义书签。【第3章】稳性的调整原则.................. 错误!未定义书签。【第3章】垂向移动载荷调整稳性 ...... 错误!未定义书签。【第3章】增减载荷调整船舶稳性 ...... 错误!未定义书签。【第3章】改善稳性之措施.................. 错误!未定义书签。【第3章】初始横倾角的调整.............. 错误!未定义书签。 【第3章】稳性概念（GM,BM） ·2 按作用于船上外力矩的性质，将船舶稳性划分 为。 A. 静稳性和动稳性 B. 横稳性和纵稳性 C. 大倾角稳性和初稳性 D. 破舱稳性和完整稳性 ·3 按船舶横倾角的大小，将船舶稳性划分为。 A. 横稳性和纵稳性 B. 破舱稳性和完整稳性 C. 大倾角稳性和初稳性 D. 静稳性和动稳性 ·4 按船舶的倾斜方向，将船舶稳性划分为。 A. 横稳性和纵稳性 B. 破舱稳性和完整稳性 C. 大倾角稳性和初稳性 D. 静稳性和动稳性·6 船舶稳性从不同的角度可分为。 A. 破舱稳性和完整稳性 B. 初稳性和大倾角稳性 C. 动稳性和静稳性 D. A、B、C均是 ·7 船舶倾斜前后，重力和浮力。 A. 大小不等，浮心位置不变 B. 大小不等，浮心位置改变 C. 大小相等，浮心位置不变 D. 大小相等，浮心位置改变 ·8 船舶受外力作用发生等容微倾时其会发生较明显变化。 A. 重心 B. 浮心 C. 稳心 D. 漂心 ·9 船舶横倾时，其倾斜轴为。 A. Z垂向轴 B. Y横向轴 C. X纵向轴 D. 以上都不对 ·11 船舶静稳性是指在倾斜过程中的稳性。 A. 不计及角加速度和惯性矩 B. 计及角加速度和惯性矩 C. 只计及角加速度，不计惯性矩 D. 只计及惯性矩，不计角加速度 ·12 在平静海面因船舱内货物侧移 ．．．．位使船舶发生10 °横倾后。 A. 船舶稳性降低 B. 船舶稳性提高 C. 船舶稳性不变 D. 船舶稳性变化趋势不定 ·13 有关船舶稳性定义的说法，正确的是。 A. 船舶稳性是指船舶能够承受外力的能力 B. 船舶稳性是指保证船舶受外力作用而不翻的能力 C. 船舶受外力作用发生倾斜，外力消失后能自动回到原来平衡位置的能力 D. A、B、C均正确 ·14人们不研究纵向大倾角倾斜问题，其原因是。 A. 船员对这一问题不感兴趣 B. 国际上对这方面没有明确的规定 C. 目前尚无研究这一问题的技术手段
精品文档 第一部分船舶基础知识 （一）单项选择题 12 ?抗沉性最差的船是 A .客船 B .杂货船 16 .对稳性、抗沉性和快速性要求最高的船为 A. 普通货船 B | .客船| C .集装箱船 D .散货船 17 .关于球鼻首作用的正确论述是 A. 增加船首强度 B | .减少兴波阻力 C .便于靠离码头 D .建造方便 20 .对稳性、抗沉性要求最高的船是 A. 集装箱船 B ，油船 C 滚装船 D| .客船 50 .属于球鼻型船艏优点的是 A | .减少兴波阻力| B .减小形状阻力 C . B + C D .制造工艺简单 68 .首垂线是指 A. 过船体最前端所作的垂线 C. 过首柱后缘与夏季载重线的交点所作的垂线 D. 过上甲板与首柱前缘的交点所作的垂线 69 .中横剖面是指 A | .中站面与船体相截所得的剖 — B .中线面与船体相截所得的截面 C .水线面与船体相截所得的截面 D .船体最大的横截面 70 .在船体型线图的横剖线图上，表示船体真实形状的是 A. 纵剖线 B .横剖线 C .水线 D . 甲板边线 71 梁拱的主要作用是 A .减小甲板上浪 B .提高稳性 C .减小横摇 D .迅速排泄甲板积水| 72.龙骨线是指 A. A .中站面与船体型表面底部的交线 B. 中线面与船体型表面底部的交线 C .基平面与中站面的交线 D 74. 船舶的主尺度是根据哪种规范定义的 A .载重线规范 B .吨位丈量规范 C .分级与破舱稳性规范 D| .钢质海船入级与建造规范 189.主船体是指 船舶原理试题库 .基平面与中线面的交线 73. 舷弧是表示 A|.上甲板边线的纵向曲度 C .上甲板边线的横向曲度 B .上甲板中线的纵向曲度 D .上甲板中线的横向曲度 C 散货船 D| .滚装船
一．选择题，选择一正确或最合适的答案 1．船体型线图所表示的船体形状。 A．包括船壳板B。不包括船壳板C。大概形状D。整体外形2．船体水下排水体积的形心称为。 A．浮心B。重心C。稳心D。漂心 3．船体水下部分的体积V与船中横剖面面积为底、船长为高所构成的柱体体积之比，称之为。 A．棱形系数B。水线面系数C。中横剖面系数D。比例系数 4 引起船舶纵倾增加1厘米时，所需要的力矩称为。 A．倾复力矩B。每厘米纵倾力矩C。稳性力矩D。移动力矩 5. 随船速的提高，船所产生的兴波阻力占总阻力的比例。 A．减小B。不变C。增大D。无大影响 6. 螺旋桨的盘面比是指/盘面积的比值 A．伸张面积B。投射面积C。展开面积D。均可以 7. 船内重物往上移动对初稳性的影响。 A．无影响B。使稳性变好C。使稳性变坏D。不一定 8. 船舶进入定常回转时重心移动的轨迹称为。 A。进距B。回转直径C。进程D。正横距 9. 船舶的满载排水量等于 A．载重量B。空船重量加上载重量C。空船重量D。总载重量 10. 初稳性高度GM的变化会。 A．影响稳性B。影响阻力C。影响抗沉性D。影响耐波性 11. 当作用船上的外力（或外力矩）消除后，船具有回复到原来平衡位置的能力， 称为。 A.浮性B。惯性C。稳性D。抗沉性 12.变螺距螺旋桨的螺距比P/D是以螺旋桨的处的螺距取作为该螺旋桨 的螺距 A．叶稍B。叶根C。1/2R D。0.75R 13. 液货船一般都设置纵向舱壁的原因是考虑。 A. 船舶的强度B。建造方便C。自由液面D。使用方便 14.不属于球鼻首的优点是 A．减少粘性阻力B。减少兴波阻力C。影响抗沉性D。影响耐波性 15. 一般商船的龙骨线是。 A．水平直线B。曲线C。折线D。任意 16. 所谓船舶的干舷是指。 A。春季最小干舷B。夏季最小干舷C。冬季最小干舷D。任意 17. 初稳性高度GM等于。 A。稳心高度减去重心高度B。稳心高度减去浮心高度 C。重心高度减去浮心高度D。漂心高度减去浮心高度 18. 处于稳定平衡状态时船舶的稳心和重心的相互位置是。 A。稳心在重心之下B。稳心在重心之上C。稳心与在重心重合D。不定 19. 当横倾角为稳性消失角时，静稳性力臂l= 。 A．零B。最大C。最小D。任意
一．船舶类型 1.船舶类型： 按用途分：军用舰艇和民用船舶 商船： 1）集装箱船：以运载集装箱为主的专门运输船舶，可分为全集装箱船和半集装箱船。 2）散货船：专门用于载运粉末状、颗粒状、块状等废包装类大宗货物的运输船舶。主要有普通散货船、专用散货船、兼用散货船及特种散货船等。 （轻便型：20000~35000载重t；灵便型：40000~47000载重t；巴拿马型：5~8万t； 好望角型：10~18万t） 3）油船：专门用于载运散装石油及成品油的液货船。（分为原油船和成品油船） 4）滚装船：把装有集装箱及其他拣货的半挂车或装有货物的带轮子的托盘作为货运单元，由牵引车或叉车直接进出货舱进行装卸的船舶。 5）载驳船：用来运送装载驳船的运输船舶，又名子母船。 6）冷藏船：使易腐货物处于冻结状态或某种低温条件下进行载运的专用船舶。 2.运输船舶的发展趋势：大型化（限制：航程长，航道、港口限制，货源充沛，码头作业效率）、高速化、自动化、专用化。 3.军用船舶与民用船舶的界定： 1）吨位概念不同，商船所说的吨位是载货量非本身自重，而军舰所指的是排水量就是本身的自重。 2）技术含量不同。 3）速度不同。 五．船舶抗沉性 1.抗沉性：船舶在一舱或数舱破损进水后，仍能漂浮于水面，并保持一定浮态和稳性的能力。 2.抗沉性的保证方法：使船舶具有足够的储备浮力和稳性、船舶分舱。 3.安全界限线：在船侧由舱壁甲板上表面向下量76mm处画一条与舱壁甲板边线平行的线。 4.渗透率：船舱内实际进水体积与空舱的型体积之比。 5.可浸长度：公约和规范规定的两水密横舱壁间的极限长度，意味着对应干舷最小。（即船舱破损后，海损水线恰好与安全限界线相切的进水舱的舱长） 6.许可舱长：可浸长度与分舱因数的乘积。 7.分舱因数F：由船长和船舶的业务衡准数决定的，用以确定许可舱长的因数。 8.1.00>=F>0.5为一舱制船舶，任一舱破损都不致沉没；0.5>=F.0.33为两舱制船舶，任何相邻两舱破损不沉没；0.33>=F>0.25为三舱制船舶。 9.增加重量法：将破舱进水后的进水看作是故意加载的液体。 10.损失浮力法：将破舱进水的那部分舱内体积看成是脱离船体的一部分，即该部分的浮力已经损失，将他从排水量中扣除，使船舶浮力减少。 六．船舶阻力 1.船舶航速由阻力大小、主机功率大小、螺旋桨（推进器）效率高低三个因素决定。 2.快速性：一：对一定排水量的船舶，在给定主机功率消耗的条件下能达到的航速高低。航速高，快速性好。二：对一定排水量的船舶，为维持一定的航速所需的主机功率大小。功率小，快速性好。可以说快速性的优劣取决于船舶阻力和推进性能。
D ．钢质海船入级与建造规范 D ．迅速排泄甲板积水 B ．过首柱前缘与夏季载重线的交点所作的垂线 A ．中站面与船体相截所得的剖面 船舶原理试题库 第一部分 船舶基础知识 (一)单项选择题 12. 抗沉性最差的船是 A ．客船 B ．杂货船 C 散货船 16. 对稳性、抗沉性和快速性要求最高的船为 A. 普通货船 17. 关于球鼻首作用的正确论述是 A. 增加船首强度 C ．集装箱船 D ．散货船 C ．便于靠离码头 D ．建造方便20．对稳性、抗沉性要求最高的船是 A. 集装箱船 B ，油船 C 滚装船50．属于球鼻型船艏优点的是 B. 减小形状阻力 C ．B ＋C D ．制造工艺简单 68．首垂线是指 A. 过船体最前端所作的垂线 C ．过首柱后缘与夏季载重线的交点所作的垂线 D ．过上甲板与首柱前缘的交点所作的垂线 69. 中横剖面是指 B. 中线面与船体相截所得的截面C ．水线面与船体相截所得的截面D ．船体最大的横截面 70. 在船体型线图的横剖线图上，表示船体真实形状的是 A. 纵剖线 C ．水线 D ．甲板边线71．梁拱的主要作用是 A ．减小甲板上浪 B ．提高稳性 C ．减小横摇 72. 龙 骨 线 是 指 A ．A ．中站面与船体型表面底部的交线 C ．基平面与中站面的交线 D ．基平面与中线面的交线 73. 舷弧是表示 C ．上甲板边线的横向曲度 B ．上甲板中线的纵向曲度 D ．上甲板中线的横向曲度 74. 船舶的主尺度是根据哪种规范定义的 A ．载重线规范 B ．吨位丈量规范 C ．分级与破舱稳性规范 189．主船体是指 A ．上甲板边线的纵向曲度 B. 中线面与船体型表面底部的交线 B ．横剖线 A ．减少兴波阻力 D ．客船 B ．减少兴波阻力 B ．客船 D ．滚装船
船舶原理 第一章 船体几何要素及近似计算 一.船舶原理研究哪些内容？ 答：1.浮性——船舶在一定装载情况下浮于一定水平位置的能力。 2.稳性——在外力作用下船舶发生倾斜而不致倾覆，当外力的作用消失后仍能回复到原来平衡位置的能力。 3.抗沉性——当船体破损，海水进入舱室时，船舶仍能保持一定的浮性和稳性而不致沉没或倾覆的能力，即船舶在破损以后的浮性和稳性。 4.快速性——船舶在主机额定功率下，以一定速度航行的能力。通常包括船舶阻力和船舶推进两大部分，前者研究船舶航行时所遭受的阻力，后者研究克服阻力的推进器及其与船体和主机之间的相互协调一致。 5.耐波性（或称试航性）——船舶在风浪情况下航行时的运动性能。主要研究船舶的横摇，纵摇及升沉（垂荡）等，习惯上统称为摇摆运动。 6.操纵性——船舶在航行中按照驾驶者的意图保持既定航向的能力（即航向稳定性）或改变航行方向的能力（即回转性）。因此，船舶操纵性包括航向稳定性和回转性两部分内容。 二.试说明船舶静力学计算中常用的近似计算法有哪几种？梯形法和辛氏法的基本原理以及它们的优缺点。 答：常用的近似计算法有:辛氏法,梯形法，乞贝雪夫法和样条曲线积分等。 三.分别写出按梯形法计算水线面面积的积分公式，以及它的数值积分公式和表格计算方法。 答：水线面面积的积分公式：A W =2x yd L L 2 2-? 第二章 浮性 一.船舶的平衡条件是什么？船舶的漂浮状态通常有哪几种情况？表征各种浮态的参数有哪几个？ 答：船舶的平衡条件：1.重力与浮力的大小相等而方向相反，即W=w ?（?—船舶排水量，t; ?—船舶排水体积，3m ; w —水的重量密度，tf/3m ,淡水的w=1tf/3m ,海水的1.025tf/3m ; w ?—浮力，tf,但习惯上都用质量单位t 代替。浮心B 也就是船舶排水体积?的形心。） 2.重心G 和浮心B 在同一铅垂线上。 船舶的漂浮状态有：正浮，横倾，纵倾，任意浮态。 船舶的浮态可以用吃水d ，横倾角φ和纵倾角θ三个参数表示。但在实际应用中，船舶的纵倾角θ很难直接测出，一般都是以首尾吃水差表示，因此更普遍的船舶浮态参数是：首吃水d F,尾吃水d A ，横倾角φ。 平均吃水：d=d F +d A /2（即船中处的吃水） 纵倾值：t=d F －d A （表示纵倾的大小） 纵倾角：L t L d d L d d A F A F /)/(tan )/arctan(=-=-=θθ即 二.船舶的重量W 和重心G （Xg,Yg,Zg)如何计算？ 答：船舶总重量是船上各项重量的总和。若 已知各个项目的重量Wi ，则船舶总重量W 可按下式求得 ：W=W1+W2+W3+........+Wn=∑=n i wi 1 （n —组成 船舶总重量的各重量项目的数。若已知各项重量Wi 的重心位置（坐标值为Xi ，Yi ，Zi ），则船舶的重心 位置（Xg,Yg,Zg)可按下式求得:Xg=∑∑==n i n i wi wixi 11, Yg=∑∑∑∑=====n i n i n i n i wi wizi Zg wi wiyi 1 111,,为了避免船舶处于横倾状态，在建 造和使用过程中，总是设法使其重心位于中纵剖面上，即Yg=0. 三.民用船舶的空载排水量和满载排水量的含义如何？ 答：1.空载排水量：系指船舶在全部建成后交船时的排水量，即空船重量。此时，动力装置系统内有可供动车用得油和水，但不包括航行所需的燃料，润滑油和炉水储备以及其他的载重量。 2.满载排水量：系指在船上装载设计规定的载重量(即按照设计
第五章船舶强度 ?第一节船舶强度基本概念 ?第二节船舶纵向强度校核及保证措施?第三节船舶局部强度校核及保证措施
?教学目标及基本要求： 弄清船舶强度有关概念, 熟知船舶在营运中不同条件下改善和保证强度的具体做法。 ?重点： 船舶强度的基本概念，保证船舶纵向强度和局部强度条件的措施。 ?难点： 特定装载状态下船舶各剖面静水切力和静水弯矩的计算与校核。
?教学内容与学时 ?保证满足船舶的纵向强度条件1 ?保证满足船舶的局部强度条件1
船舶主要由船体、动力设备和航行设备组成，船体由板材和骨架构成。在船舶营运过程中，船体承受着船舶重力、浮力、波浪及其他外力的作用，船体各层甲板也承受着货物重力和各种惯性力的作用。为了保证船舶安全运输，保证船体在各种力的作用下不致产生较大的变形和损坏，船舶结构必须具有足够的强度。
第一节船舶强度基本概念 船舶结构抵抗船体发生极限变形和损坏的 能力称为船舶强度（Strength of Ships），船 舶强度分为总强度（包括纵向强度，横向强度，扭转强度）和局部强度。从船舶配载角度来说，主要考虑纵向强度和局部强度问题。船舶强度是否满足要求，取决于船体结构尺度的正确选择和船上载荷分布的合理性。对于己投人营运的船舶，只能通过合理的载荷分布来改善船舶的受力情况。因此，正确地使用船舶，合理地分布载荷，保证船舶配载满足船舶的强度要求，对保证船舶安全运输和延长船舶的使用寿命都具有现实的意义。
一、纵向强度（Longitudinal Strength）?船体纵向强度是指船体结构所具有的抵御 因重力和浮力沿纵向分布不一致而造成的极度变形或损坏的能力。 ?当船舶正浮时，船舶的重力与浮力大小相等，方向相反，作用在同一条垂直线上，即重力与浮力是平衡的。但实际上船体纵向各段上的重力与浮力是不一定相平衡的，这是由于船舶的重力沿船长分布的情况与浮力沿船长分布的情况不一致所造成。 ?船体上每一段的重量与浮力的差值就是实际作用在船体上的负荷，船体正是由于负荷的作用而产生了剪力(Shearing Force)和弯矩（Bending Moment)。
名称解释 、浮态：船舶在静水中的平衡状态，主要是指船的吃水，纵倾角和横倾角。 、浮性：船舶在各种载重情况下保持一定浮态的性能 、浮心：船舶浮力的作用中心 、漂心：船舶水线面面积的形心 、重心：船舶及货物重力的作用中心 、稳性：船舶受外力作用离开其初始平衡位置而倾斜，当外力消除后能自行恢复到初始平衡位置的能力、抗沉性：船舱进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性的性能 、快速性：船舶给定主机功率条件下在水中沿前进方向直线航行的速度性能 、摇荡性：船舶作周期性的摇摆和偏荡运动的性能 、操纵性：船舶在航行时能按驾驶员的意图，保持或改变航速、航向和位置的性能 、回转性：船舶应舵绕瞬时回转中心做圆弧运动的性能 、回转圈：船在转舵前作等速直线运动，自转舵后船舶重心的航行轨迹曲线 、载重系数：总载重量与满载重量之比 、储备浮力：满载吃水以上储备一定的船体水密容积，该水密容积的浮力叫做储备浮力 、剩余储备浮力:船舶进水后新的平衡水线以上水密船体容积所具有的浮力 、可浸长度：船舱的最大许可长度 17、动平衡：船舶作匀速直线运动状态 18、纵距：自转舵开始的船舶重心沿初始直线航向至首向改变90°时的船舶重心的纵向距离 简答题 1、1、倾斜试验的目的是什么？ 答：为了测定船舶各船重心高度 2、一般情况下横舱壁为什么一定要制成水密？ 答：把横舱壁制成水密舱壁，一旦一舱或数舱破损进水后水不会流入其他舱室，不至于漫延至全船，船舶下沉不会超过一定的极限具有一定的稳性。 3、船舶的排水量是由哪些因素决定的？它有哪两部分组成？ 答：船舶排水量是由其主尺度及船体形状决定的，它有主体排水量和附体排水量组成 4、计及桨船相互影响，在给定转速条件下，船舶作等速前航的条件是什么？ 答：船舶所受到的总阻力等于螺旋桨的推力 5、螺旋桨的空炮检验中，产生空炮的条件是什么？ 螺旋桨表面某处的表面压力等于或小于其汽化压力时即开始产生气泡。 6、在船舶运输过程中，影响船舶稳性的因素主要有哪几种？ 主要有船内重物移动，船内悬挂重物，船内存在自由液面，船内散装货物等。 7、在稳性基本衡准表达式K=Mq/Mf(或者Lq/Lf)中，其各符号的含义是什么？ K---稳性衡准数；Mq（Lq）---最小倾复力矩；Mf（Lf）---风压倾侧力矩 8、如何判别螺旋桨的右旋或左旋方向？ 螺旋桨正车时，由船尾向前看，桨叶顺时针产生推力是右旋，桨叶逆时针是产生左旋 9、自由液面对船舶稳性的影响是什么？ 当船舱内的液体流动后，液体体积的形状发生变化，它的重心向倾斜一侧移动，因而产生一个新的倾斜力矩，其结果是降低船的稳性 10、目前在船上采用的操纵设备常见的有哪些？ 有舵、转动导流管、主动舵、直翼推进器、侧推螺旋桨等等 名称解释 、浮态：船舶在静水中的平衡状态，主要是指船的吃水，纵倾角和横倾角。 、浮性：船舶在各种载重情况下保持一定浮态的性能 、浮心：船舶浮力的作用中心 、漂心：船舶水线面面积的形心 、重心：船舶及货物重力的作用中心 、稳性：船舶受外力作用离开其初始平衡位置而倾斜，当外力消除后能自行恢复到初始平衡位置的能力 、抗沉性：船舱进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性的性能 、快速性：船舶给定主机功率条件下在水中沿前进方向直线航行的速度性能 、摇荡性：船舶作周期性的摇摆和偏荡运动的性能 、操纵性：船舶在航行时能按驾驶员的意图，保持或改变航速、航向和位置的性能 、回转性：船舶应舵绕瞬时回转中心做圆弧运动的性能 、回转圈：船在转舵前作等速直线运动，自转舵后船舶重心的航行轨迹曲线 、载重系数：总载重量与满载重量之比 、储备浮力：满载吃水以上储备一定的船体水密容积，该水密容积的浮力叫做储备浮力 、剩余储备浮力:船舶进水后新的平衡水线以上水密船体容积所具有的浮力 、可浸长度：船舱的最大许可长度 17、动平衡：船舶作匀速直线运动状态 18、纵距：自转舵开始的船舶重心沿初始直线航向至首向改变90°时的船舶重心的纵向距离 简答题 、1、倾斜试验的目的是什么？ 答：为了测定船舶各船重心高度 、一般情况下横舱壁为什么一定要制成水密？ 答：把横舱壁制成水密舱壁，一旦一舱或数舱破损进水后水不会流入其他舱室，不至于漫延至全船，船舶下沉不会超过一定的极限具有一定的稳性。、船舶的排水量是由哪些因素决定的？它有哪两部分组成？ 答：船舶排水量是由其主尺度及船体形状决定的，它有主体排水量和附体排水量组成 、计及桨船相互影响，在给定转速条件下，船舶作等速前航的条件是什么？ 答：船舶所受到的总阻力等于螺旋桨的推力 、螺旋桨的空炮检验中，产生空炮的条件是什么？ 螺旋桨表面某处的表面压力等于或小于其汽化压力时即开始产生气泡。 、在船舶运输过程中，影响船舶稳性的因素主要有哪几种？ 主要有船内重物移动，船内悬挂重物，船内存在自由液面，船内散装货物等。 、在稳性基本衡准表达式K=Mq/Mf(或者Lq/Lf)中，其各符号的含义是什么？ K---稳性衡准数；Mq（Lq）---最小倾复力矩；Mf（Lf）---风压倾侧力矩 、如何判别螺旋桨的右旋或左旋方向？ 螺旋桨正车时，由船尾向前看，桨叶顺时针产生推力是右旋，桨叶逆时针是产生左旋 、自由液面对船舶稳性的影响是什么？ 当船舱内的液体流动后，液体体积的形状发生变化，它的重心向倾斜一侧移动，因而产生一个新的倾斜力矩，其结果是降低船的稳性 、目前在船上采用的操纵设备常见的有哪些？ 有舵、转动导流管、主动舵、直翼推进器、侧推螺旋桨等等
浙江海洋学院 2016 年硕士研究生入学考试初试试题（B 卷）
报考专业： 交通运输工程 考试科目： 902 船舶原理
注意事项：本试题的答案必须写在规定的答题纸上，写在试题上不给分。
一、名称解释(每题 4 分，共 20 分) 1.储备浮力： 2.船体强度： 3.回转圈： 4. 渗透率： 5.水超额量 FWA： 二、简答题(每题 10 分，共 40 分) 1. 静水力曲线图中各曲线包括那些参数。 2. 请简述进行倾斜试验的注意事项。 3. 简述附加阻力的分类和产生原因。 4. 简述具有良好耐波性的海船特征。 三、计算题(20 分+20 分+30 分+20 分，共 90 分) 1.(20 分)某船由海水进入淡水，船长 L=180m，宽 B=22.8m，方形系数 Ca=0.66， 水线面系数 Cw=0.821，在海水中的平均吃水为 8.16m，，求进入淡水后的平均 吃水是多少？（淡水密度为 1.0g/cm3） 2.（20 分）某船长 L=140m，船宽 B=12.6m，排水量 12200t，重心垂向高度 KG=5.60m，初稳心高 GM=1.22m，首吃水 dF=5.97m，尾吃水 dA=6.43m，每厘 米吃水吨数 TPC=25t/cm，每厘米纵倾力矩 MTC=80t?m/cm ，漂心纵坐标 Xf=–1.3m。今有船舶欲卸货 200t(Xp=–11.4m，Yp=0.0m，Zp=9.0m)，试求:卸货 后船舶的浮态参数及初稳性高度。 3. (30 分)某散货船船长 LBP=180m，TPC=46.6t/cm ，MTC=581.3t.m/cm ， Xf=-1.62m，为保证装货量拟以平吃水出港，装货结束前测得首吃水 dF=11.9m、 尾 吃 水 dA=12.7m ， 经 计 算 尚 余 有 850t 货 物 待 装 ， 现 计 划 将 其 分 装 于 No.1(Xp=63.40m)舱和 No.4(Xp=-18.9m)舱内以调整船舶吃水差，求: (1)问两舱内应如何分配？装货后的平均吃水是多少？ (2)船舶航行途中油水消耗: 燃油 210t(Xp= -20.2m)、淡水 90t(Xp= -72m)，求到 港的吃水差 t 及首尾吃水 dF、dA。 4.已知某中机型（k0 取 0.110）船舶空船重量 W0=5220t，船长 L=149m，平水 排水量弯矩系数 kφ=0.092，波形排水量系数取 0，相应的第一至第五货舱载重 及 重 心 距 船 中 顺 序 为 ： 940t,+53.3m;3020t,+34.7m;3300t,+11.1m;2420t, -33.4m;1500t,-55.2m;试判断其平水船中处弯矩是中拱或中垂弯矩？
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船舶阻力习题集 1．某万吨船的船长L wL =167m ，排水量?=25000吨，航速Vs=16节，如船模的缩尺比α=33，试求船模的长度、排水量及其相应速度。 2．设有五艘尺度、船型、航速各不相同的船舶如下表： 船 类 船长（米） 航速（海里/小时） 货 船 120 12 客 货 船 160 23 高速客船 85 23 鱼 雷 艇 26 32 拖 轮 46 12（单放） 7（拖带） 试分别计算它们的傅汝德数F n 和速长比L v ，并判断它们各属何种速度范围。 3．船排水量为55英吨，当航速为8节时的阻力为18740磅，求此时船工之有效功率EHP 为多少英制马力；多少公制马力。 4．拖带某船，当速度为4.5米/秒时，水平拖索的张力为3250公斤，此拖索方向与该船中纵剖面方向一致，试求在此速度下该船的有效功率（以马力计）。 5．已知某船的主要要素为L WL =70米，B=11.2米，T=2.1米，方形系数δ=0.68，每厘米吃水吨数为吨/厘米，船模缩尺比为α=30，求船模的排水量。如果船模在无压载在淡水中的吃水T m =0.06米，则应加多少压载重量？ 6．某海船的排水量为4000吨，航速为12节，试求排水量为6000吨的相似船的相当速度，分别以节，公里/小时，呎/秒，表示。 7．某海船的船长L WL =167米，排水量Δ=25000吨，航速V=16节，与之相似的船模长度为5.00米。试求船模排水量（在淡水中，以公斤计）及试验时的相当速度（以米/秒计）。 8．某海船L wL =100m ，B=14m, T=5m, 排水体积?=4200m 3, 航速V=17节。今以缩尺比α=25的船模在相应速度下测得兴波阻力1公斤，试求当缩尺比为α=35时在相应速度下的兴波阻力。 9．船模试验时，测得船模速度为Vm=1.10m/s 时，剩余阻力系数Cr=1.36×10-3, 模型缩尺比为α=40，实船湿面积S=800m 2, 试求实船剩余阻力。 10． 设船模与实船的傅汝德数相等。已知实船（为一海船）在F n =0.3时的航速V=23公里/小时，缩尺比α=25。试求船模与实船在水温分别为25℃和15℃的雷诺数。 11． 某长江双桨客货船的水线长为108米，航速为16节，试计算缩尺比分别为20，30，40时的船模长度及相当速度。若水温为15℃，试计算实船与模型的雷诺数 12． 设实船与船模的傅汝德数相等，缩尺比α=40，求二者的雷诺数之间的比值。 13． 某海船船长为L=86.0m ， 服务航速Vs=10.8节，最大航速Vmax=11.8节，棱形系数 Cp=0.757, 试求该船在此两航速下的○ P 值？是否属于有利范围？ 14． 若以排水量为50吨，速度为18公里/小时的某试验艇为母船（可视为模型），设计一条完全相似的排水量为10000吨的船舶。试求设计船的相当速度。 15． 设某船的速度为每小时23公里，其对船模尺度比为25，若在船模试验时已保证两者的傅汝德数均为0.3, 求船和船模的雷诺数，令运动粘性系数ν=1.57×10-6 m 2/s 16． 某海船L WL =100米，B=14米，T=5米，排水体积?=4200米3，航速V=17节，试求： （1）缩尺比为20，25，30，35时船模的相当速度和重量；
船舶原理设计第一次作业 1、船舶具有特点。 A．环境条件特殊B，类型多系统复杂， C，投资巨大、使用周期长D，三者都是 2、船舶设计分为专业。 A, 船体设计B, 轮机设计C，电气设计D，三者都是 3、船体设计又分为部分。 A, 总体设计B, 结构设计C，舾装设计D，三者都是 4、总体设计的工作主要包括。 A．主尺度和船型参数的确定B，总布置设计、型线设计， C，各项性能的计算和保证D，三者都是 5、船舶设计的基本要求是。 A．适用、经济B，安全、可靠，C，先进、美观D，三者都是 6、提高船舶的是设计工作的重要目标。 A．经济性B，适用性C，安全性D，先进性 7、船舶的经济性涉及三个基本要素，即建造成本、营运开支和营运收人 A．建造成本B，营运开支C，营运收入D，三者都是 8、船东对设计的要求是通过的形式给出的 A．口头通知B，谈判C，设计技术任务书D，合同 9、船舶在规定的航速（通常为服务航速）或主机功率下，船上所带的燃料储备量可供连续航行的距离是。 A．续航力B，自持力C，服务航速D，船级 10、船上所带淡水和食品可供使用的天数是。 A．续航力B，自持力C，服务航速D，船级 11、在一定的功率储备下新船满载能达到的航速是。 A．续航力B，自持力C，服务航速D，船级 12、船舶满足船级社制定的人级与建造规范，就能。 A．续航力B，自持力C，服务航速D，船级 13、母型改造设计方法中，母型可以是。 A．一艘主要技术性能相近的优秀实船B，优良船模资料
C，所需可以选用不同的母型D，三者都可以 14、在深人分析任务书和调查研究的基础上，得出一个能满足船东要求的合理的设计方案是。 A．初步设计B，详细设计C，生产设计D，完工设计 15、在初步设计的总体设计的基础上，最终确定新船全部的技术性能、结构强度、各种设备、材料以及订货的技术要求等是。 A．初步设计B，详细设计C，生产设计D，完工设计 16、在详细设计的基础上，根据船厂的条件和特点，设计和绘制施工图纸以及施工工艺和规程等文件是。 A．初步设计B，详细设计C，生产设计D，完工设计 17、绘出完工图纸，并根据航行和操作需要编制有关的使用手册和操作手册是。 A．初步设计B，详细设计C，生产设计D，完工设计 18、新船的设计各阶段之间有联系。 A．前阶段是后阶段的基础B，后阶段是前阶段的深入 C，逐步近似、螺旋式前进D，三者都是 19、船舶设计的特点是。 A．发明事物B，技术实践C，螺旋式前进D，三者都是 20、在设计中将排水量分成空船重量和载重量两部分。 A, 是B, 否 21、空船重量估算的准确与否是新船设计能否获得成功的关键之一， A, 是B, 否 22、民船设计中通常将空船重量分为部分。 A．船体钢料重量B，舾装重量C，机电设备重量D，三者都是 23、载重量包括以及压载水等的重量。 A．货物的重量B，旅客船员行李的重量 C，油水、食品、备品D，三者都是 24、空船重量计算可采用方法。 A．初步估算B，分项计算C，零件重量累计D，三者都是 25、主尺度对船体钢料重量WH都有影响，其中影响最大的是。 A．型宽B，船长C，型深D，设计吃水