综合
成绩
毕业设计（论文）材料
汽车发动机故障维修的综合实践报告
课题名称
开展形式综合实践报告
系部机电与汽车工程系
专业班级2011级汽车检测与维修专业（2班）
学号********
姓名XXX
指导教师邓宁
提交日期2014年4月
教务与实训管理处制
填写须知
一、本手册内容为：1、“毕业论文设计（任务）书”，由指导教师填写；2、“开题报告”；3、答辩申请事项。答辩时学生须向答辩委员会（或答辩小组）提交本手册，作为答辩评分的参考材料。本手册可以使用电子版打印，但签署姓名和日期处必须手工填写。
二、学生在毕业设计（论文）工作期间，应按规定出勤；在校外进行毕业设计（论文）或实习（调研）者，应遵守有关单位的规定并定期向指导教师报告工作进展情况。如因事、因病请假须按有关规定办理手续，否则按旷课处理。
三、学生在毕业设计（论文）工作中，要严格遵守纪律、服从领导、爱护仪器设备，遵守操作规程和各项规章制度；自觉保持工作场所的安静和清洁，不做与毕业设计（论文）工作无关的事。
四、学生要尊重指导教师、虚心请教，并主动接受老师的随时检查。
五、学生要独立完成毕业设计（论文）任务，在毕业设计（论文）过程中要有严谨的科学态度和朴实的工作作风，严禁抄袭和弄虚作假。
六、毕业设计（论文）成绩评定标准分为五级：优秀（成绩≥90分）、良好（80分≤成绩＜90分）、中等（70分≤成绩＜80分）、合格（60分≤成绩＜70分）、不合格（成绩＜60分）。
七、毕业设计（论文）工作结束后，本手册装入学生毕业设计（论文）档案袋存档。
目录
填写须知 (2)
摘要 (4)
关键词 (4)
一、实习概况 (4)
二、实习的主要内容及过程 (5)
三、实习成果 (5)
四、实习总结及反思 (5)
致谢 (15)
参考文献 .................................................................................................... 错误!未定义书签。柳州城市职业学院毕业设计（论文）审阅表 . (16)
柳州城市职业学院毕业设计(论文)答辩评审表 (17)
汽车发动机故障维修的综合实践报告
机电与汽车工程系11级汽检2班 ****
摘要：随着世界汽车运用技术不断的成熟，人们对汽车的性能要求不断的提高，特别在发动机方面最为突出。现今发动机在都采用了电子控制任由喷射系统、涡轮增压等技术，提高了发动机的功率，降低了油耗，减轻了排气污染的程度，同时还获得了良好的起动，怠速，加速及大负荷的工作性能，但是发动机的结构复杂，成本昂贵，维修技术要求高。为此本文通过对发动机的元件介绍及原理，分析故障和诊断排除。
关键词：汽车发动机故障诊断维修经验
一、实习概况
本次顶岗实习由系部和柳州远驰（比亚迪）4S协调安排我到此实习汽修工作，我前往柳州远驰进行六个多月的顶岗实习，具体的实习地点在柳州远驰（比亚迪）4S，后台机修部，进行车辆保养与维修的实习，具体安排如下：
1.实习时间
2013年10月4日至2014年5月30日。
2.实习方式
由系部和柳州远驰（比亚迪）4S统一安排
3.实习地点
柳州市汽贸园柳州远驰（比亚迪）4S
4.实习岗位
车辆保养与维修
5.实习目的
（1）通过到企业进行顶岗实习，了解企业文化、企业的规章制度及管理模式，理解企业的价值观与经营理念，熟悉所在岗位的职责范围和工作内容、工作规范、业务流程与素质要求，体验在真实工作环境下如何开展汽车保养与维修工作。
（2）通过完成顶岗实习工作任务，使我们得到专业技能及综合素质等多方面的训练，能理论联系实际，综合运用专业知识解决实际问题和独立分析汽车保养与维修领域的相关问题。
（3）受到职业道德、职业素养、团队合作、安全操作意识等多方面的教育，养成
严谨的工作作风和踏实肯干的工作态度，培养我们进行文明生产，安全第一的劳动意识和吃苦耐劳精神，锻炼自己承受挫折的心里素质，提高我们的实践能力和社会适应能力，实现学生向职业人的转变。
（4）增强自己对社会的全面了解，丰富社会实际经验，提高汽车保养与维修的综合素质。
二、实习的主要内容及过程
2013年10月初，我选择了去柳州远驰（比亚迪）4S实习。初到柳州远驰店后，我们刚好赶上了比亚迪的促销活动，在领导的安排下，我们到促销展厅帮忙。从而了解了公司的销售流程、产品知识和车辆维修程序。
第一、二个月，主要是了解公司的各部门、销售部销售顾问的工作流程，自主学习企业文化、比亚迪汽车发动机构造及原理，了解常卖车型的基本参数及配置、车辆维修流程等。也熟悉了4S店的主要有人事部、财务部、市场部、销售部、售后部的主管、维修师傅等等。销售顾问的工作流程：知道车辆维修前的工作准备，并跟着XXX师傅主要重点是学习维修发动机，这期间，师傅叫我进行发动机保养的维护工作，并跟他学习发动机维修。
第三至第六个月，公司开始安排我独立进行车辆保养工作，继续由XXX师傅培训我们的车辆发动机检测与维修技能，我们的工作量也增大了，经常加班加点抢修车辆，偶尔夜间到外地抢修故障车辆，从中体验工作的辛劳和维修成功的快乐，我在这期间认真地撰写了维修日记，记录了各种常见故障和典型故障，并对典型故障进行结合汽车理论分析，摸索对症维修的方法，使自己的维修技术提高很快，基本上能独立进行故障维修，这就是我本次实习的最大收获。
三、实习成果
在公司上班的时间里我了解到了柳州远驰（4S）的构成。主要有人事部、财务部、市场部、销售部、售后部。主要岗位有人事部经理、财务、出纳、市场经理、市场主管、市场人员、销售经理、销售主管、销售顾问、后勤经理及主管、维修师傅等等。
六个多月的实习，我学到了很多，我基本上掌握了汽车维修技巧，对汽车发动机故障的检测与维修积累了一些维修经验，记录了维修成功案例。这些经验是在学校的学习时，是不可能完成的实践学习，按照各阶段的实习任务，我在实习中，取得了以下学习认识及经验或维修案例：
1.发动机构造
1)汽油发动机是由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和
起动系组成。
2)曲柄连杆机构
发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
3)配气机构
根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
4)汽油机燃料供给系
根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
5)润滑系
向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
6)冷却系
将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。汽车维修养护网。
7)点火系
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是K电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
8)起动系
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机
开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。如图所示：
1.2发动机工作原理
汽油机是将汽油和空气混合成可燃混合气，然后进入气缸用电火花点燃。四行程汽油机的每个工作循环均经过如下四个行程，见附图。
1)进气行程
在这个行程中，进气门开启，排气门关闭，气缸与化油器相通，活塞由上点移动，活塞上方容积增大，气缸内产生一定的真空度。可燃混合气被吸人气缸内活行至下止点时，曲轴转过半周，进气门关闭，进气行程结束。由于进气道的阻力，进气终了时气缸内的气体压力稍低于大气压，约为0.07～0.09MPa。混合气进入气缸后，与气缸壁、活塞等高温机件接触，并与上一循环的高温残余废气相混合，所以温度上升到370—400K。2）压缩行程
进气行程结束后，进气门、排气门同时关闭。曲轴继续旋转，活塞由下止点向上止点移动，活塞上方的容积缩小，进入到气缸中的混合气逐渐被压缩，使其温度、压力升高。活塞到上止点时，压缩行程结束。压缩终了时，混合气温度约为600～700K，压力一般为0.6～1.2MPa。：混合气被压缩之后，密度增大，压力和温度迅速升高，为燃烧创造了良好条件。
3）作功行程
当压缩冲程临近终了时，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气。由于混合气迅速燃烧膨胀，在极短时间内压力可达到3～5MPa，最高温度约为2200～2800K。高温、高压
的燃气推动活塞迅速下行，并通过连杆使曲轴旋转而对外作功。在作功行程中，活塞自上止点移至下止点，曲轴转至一周半。随着活塞下移，活塞上方容积增大，燃气温度、压力逐渐降低。作功行程终了时，燃气温度降至1300～1600K，压力降至0.3-0，5kPa。4）排气行程
混合气燃烧后成了废气，为了便于下一个工作循环，这些废气应及时排出气缸，所以在作功行程终了时，排气门开启，活塞向上移动，废气便排到大气中。当活塞到达上止点时，排气门关闭、曲轴转至两周，完成一个工作循环。由于废气受到流动阻力及燃烧室容积的影响，不可能完全排尽。所以排气终了时，气缸内气压力总是高于大气压力，约为0.105～0.115MPa，温度为900～1200K。留在缸内的废气，称残余废气，它对下一循环的进气行程是有妨碍的，因此要求排除，
尽可能干净。
综上所述，四行程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功和排气四个过程，完一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。
2发动机部分解体检修
2.1气缸体的检修
气缸盖的检修，气缸盖的检验：气缸盖主要损伤形式——裂纹和变形。裂纹发
生部位：进、排气门座之间。对气缸盖的检验要求：气缸盖无破裂。缸盖的修理。
1）气缸盖变形的修复方法：机械加工方法（用平面铣床）。
气缸盖裂纹的修复胶粘结法，对受力不大，温度较低的裂纹，可用环氧树脂或酚醛树脂胶粘结裂纹。修法，裂纹发生在受力较大，温度较高部位，堵漏法，微小裂纹或砂眼用堵漏剂修补，气门导管的修理，气门导管与气门杆的配合间隙大于使用限度应更换气门导管，门座的修理，气门座松动或气门座密封带耗损，或气门下沉量大于应换气门
座圈容积差不得大于4mL。
2）气缸体的检修，气缸体的损伤，气缸体常见的损伤有：变形、裂纹、气缸体上平面的螺纹损伤，气缸体的变形，变形的原因：热应力过大；制造加工时留有的残余应力过大；曲柄连杆机构往复惯性力过大，使气缸体受拉压和弯扭作用。发动机在高速、大负荷、润滑不良条件下工作产生烧抱轴拧紧气缸盖螺栓时，不按规定顺序和规定扭力拧紧或拧紧力不均匀，缸体的裂纹。
原因：冷却水结冰冻裂，气缸体碰撞受力过大，铸造加工时的残余应力大，气缸体
所受交变应力过大。
3）气缸体的检验，气缸体基准面的检验，将气缸体下平面放在平板上，用高度游
标卡尺或专用设备，检测气缸体的高度，缸体变形的检测，方法：用平尺放在平面
上，用塞尺测量平尺与平面间的间隙，检验标准：气缸体上平面的平面度误差，每
50mm×50mm范围内均应不大于0.05mm，与其配合的整个气缸体上平面应不大于
0.20mm。气缸体主轴承座孔、凸轮轴座孔的检验，主轴承座孔的检验，检验座孔圆
度及圆柱度误差，用内径千分尺或内径百分表，标准：不大于0.01mm，检验主轴承
座孔的同轴度误差。凸轮轴轴承座孔的检验清洗，观察磨损情况，如有单边磨损现
象，说明凸轮轴轴承座孔的同轴度误差过大。
气缸体的裂纹检验方法：水压试验和气压试验，气缸体修理，气缸体变的修理，
当变形后平面的平行度误差较大时，用铣、磨加工方法修整变形较小时，用研磨膏，
把缸盖放在气缸体上研磨。
气缸体裂纹的修理：结法、焊结法。堵漏剂堵漏法。
4）气缸体的报废条件：缸体主要零件安装轴承孔出现破裂；缸体出现严重破裂；
主轴承孔、凸轮轴轴承孔修理尺寸达到尽头；气缸体上平面加工量过大。
气缸的磨损规律及原因：气缸的磨损规律轴向的磨损规律从气缸的纵断面
看，活塞环行程内的磨损一般是上大下小即称为“锥形”，如下图所示。磨损的最
大部位在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁。规律,气缸横断面来看，
气缸的磨损也是不均匀的、磨损呈不规则的椭圆形。各气缸沿圆周方向的最大磨损
部位随气缸结构、车型、使用条件的不同而异。一般是进气门对面附近缸壁磨损
最大。
气缸磨损的原因:动机工作时、活塞环在自身弹力和高压气体窜入活塞环背面，致使活塞环对气缸壁的正压力大，摩擦力也大，润滑油膜被破坏，形成半干摩擦或干摩擦。
造成活塞位于上止点时，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重，形成沿气缸轴向上大下小的锥形磨损。
5）腐蚀磨损：气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物CO2、SO2、NO2，料磨损，气中的尘埃，机油中的机械杂质，发动机自身的磨削。
气缸的修理，缸磨损的测量，的目的：确定气缸磨损后的圆度和圆柱度，量工具——量缸表测量方法：测量接杆，并固定于表杆的下端，使伸缩杆有2mm左右的压缩行程。将测杆深入到气缸上部，测量第一道活塞环再上止点位置时对应的气缸壁。通常是分别测量平行和垂直于曲轴轴线方向的气缸磨损。量缸表下移，用同样的方法测量气缸中部和下部的磨损。
6）气缸的镗削量和镗削尺寸的确定，气缸镗缸量的计算活塞与气缸的配合要求较高，在修理尺寸确定后，可选择同一级修理尺寸的活塞。镗缸时必须按活塞的实际尺寸进行并结合必要的缸壁间隙和镗缸余量，通过下列公式计算各缸的镗削量。
削量=活塞最大直径一气缸最小直径十配合间隙一镗缸余量
确定镗削次数，缸的镗削，缸镗削的目的——恢复气缸原有的圆度、圆柱度和表面粗糙度要求，保证各缸中心线与曲轴主轴承孔中心线在一个平面内，并相互垂直。7）镗缸设备：716型单柱金刚镗床，T8011型移动式镗磨缸机
镗缸工艺基准，新选修理工艺基准的原则：气缸体上平面作基准，缸体下平面为基准，两端曲轴轴承承孔的公共轴线为基准
气缸的镗削工艺检修气缸体的上平面，如有不平现象和杂质，将影响铁缸体的定位，使镗杆倾斜，镗出的气缸轴线与缸体基准面（上平面）不垂直，影响修理质量。所以要用油石或细挫刀进行修平，并将气缸体上平面和镗缸机底座擦拭干净。
安装镗缸机，将镗缸机放置在气缸体上，使镗杆对正需镗削的气缸孔，初步固定镗缸机。择和安装定心指，根据气缸直径选择一套长度相适应的定心指。清洁后插入镗杆定心指孔内，用弹簧箍紧，然后转动定心指旋钮，使定心指收缩。定为中心的选择。同心法和不同心法。选择刀架和调理镗刀，根据气缸直径选择刀架和镗刀，将镗刀装人镗杆头上的刀架孔内，然后用专用的测微器调整镗刀，直到调理完毕。头转速、进给量和背吃刀量的选择通常根据气缸材料的硬度、气缸直径以及刀具性能、铸削工序要求来选择。削时，将镗刀降到缸口，用手转动镗头，检测背吃刀量是否过大，镗刀在气缸圆周的各个方向的背吃刀量是否均匀。校正自动停刀装置。口导角，每镗好一缸，应随时用切削刃的角度在气缸上口镗出导角，便于活塞与活塞环装入气缸。缸的磨削磨削的
目的——减小气缸壁的表面粗糙度值，达到气缸加工的最终要求，以延长气缸和活塞的使用寿命。
磨缸的主要加工工具——带有砂条的衍磨头。
8）磨缸程序和注意事项将磨过的气缸彻底清洁，稳妥地安装好气缸体，按说明进行磨缸。装磨缸头，调整磨条压力。选择合适的圆周速度和往复运动速度。尽量使磨缸主轴、磨缸头和气缸在一直线上，以防偏磨。磨缸时要加注切削液，用以冷却和清洗磨料。
磨缸应先粗磨、后精磨，磨缸顺序由第一缸——第三缸——第二缸——第四缸，隔缸进行。镶气缸套，气缸镗削超过最后一级修理尺寸，或气缸壁上有特殊损伤，可在气缸内镶配缸套（干式）或在气缸体上换配新缸套（湿式），以延长气缸的使用寿命。干式气缸套的镶配根据气缸套的外形尺寸，将气缸镗到所需的尺寸和一定的表面粗糙度值，以保证气缸与缸套的良好结合。给气缸体第一次镶缸套时，应选用外径尺寸最小的气缸套，以便提高发动机的修理次数。根据所选气缸套的外形尺寸，将气缸镶至所需要的尺寸和应有的表面粗糙度。镶配时，应在气缸套的外壁涂以润滑油，放正气缸套，垫以平整垫木，用压床徐徐压入，或用手操纵专用压具压入新缸套，在压人20—30mm的过程中，可松压几次，使缸套的少许偏斜自行得到矫正。压力应逐渐增加，不能过大或过小。为了防止气缸变形，应采用隔缸压入。气缸套压人后，应与气缸体上平面平齐，不得低于气缸体上平面；若有高出，不得高出0.01mm，可用挫削或磨削修平。在气缸套镶配完毕后，进行水压试验。
9）湿式缸套的换配拆卸旧缸套时，可轻轻敲击缸套底部，用手或专用工具取出。清理气缸体内污垢，气缸体与气缸套的结合处必须光滑。气缸体上下承孔的圆度和圆柱度误差应不大于0.015mm。气缸套在压入前，应装人新的涂以白漆的防漏水的橡胶圈，气缸套与座孔的配合应符合机型的规定。装入气缸套，按机型规定，检查气缸套端面高出气缸体上平面的距离。距离过大或过小，可调换气缸套上部台肩下的铜垫厚度来调整。（应不装密封圈先试装，保证高出量，最后装密封圈）。
2.2 曲轴飞轮组的检修
1)曲轴的检测与修理，曲轴的损伤，轴颈的磨损：曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损是
不均匀的，且磨损有一定的规律性。
2)主轴颈和连杆轴颈的最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损靠近连杆轴
颈一侧；而连杆轴颈的最大磨损部位在主轴颈一侧。曲轴轴颈沿轴向还有锥形磨损。
曲轴弯曲与扭曲变形，曲轴弯曲——曲轴主轴颈同轴度误差大于0.05mm。曲轴扭曲
——连杆轴颈分配角误差大于0°30’。曲轴的断裂，曲轴的检验与校正，曲轴的检测，裂纹的检测，磁力探伤法、浸油敲击法，曲轴弯曲的检验，扭曲变形的检验。3)曲轴轴颈磨损的检验：磨痕、圆度、圆柱度。曲轴的校正方法：冷压校正、火焰
校正、表面敲击校正。曲轴飞轮组的修理，曲轴轴颈修理尺寸的确定，曲轴磨削定
位基准的选择，曲轴主轴颈的磨削，曲轴连杆轴颈的磨削。4）曲轴轴承的选配，
轴承的常见损伤——磨损、刮伤、烧伤、疲劳剥落。轴承的选配，根据曲轴轴颈的
修理尺寸，选用与曲轴轴颈同一级修理尺寸的轴承。轴承厚度应符合规定，新轴
承装入座孔内，上下两片的每端均应高出接合平面0.03～0.05mm以保证轴承与座
孔紧密贴合，提高散热效果。定位凸点完整，轴承背面光滑无斑点。弹性合
适无哑声。把新选用的轴承放人轴承座后，要求轴承的曲率半径大于座孔的曲率
半径，以保证轴承装人座后，可供轴承自身弹力与轴承座贴合紧密。选择轴承概
括为：根据轴颈选轴承，轴承长宽符合标准，背面光滑凸点好，弹性合适，并无哑声。
5）修配方法：曲轴轴承的修配方法有刮削、镗削和直接装配法。巴氏合金的轴承
用刮削或镗削法修配。锡铝和铜铅合金的轴承用直接装配法修配。
轴承的手工刮配。
6）曲轴主轴承的刮削。一根曲轴是由几道主轴承同时支撑着的，这就要求修
后的各道轴承的中心线必须重合，以适应曲轴工作的要求。其具体刮削方法是：校正水平线刮配轴承。连杆轴承的刮配。轴承的镗削：曲轴轴承的胜削在镗瓦机上进行。轴承的直接选配法：现代发动机广泛采用锡铝合金或铜铅合金的轴承，采用轴承的直接选配法修配轴承。根据轴颈的修理尺寸选用同级修理尺寸的轴承。以轴颈与轴承配合要求的径向间隙为依据，磨削轴颈确定曲轴轴颈的直径。选用的轴承与轴颈进行直接装配。装配时轴承盖接合面内不加垫片，但必须按规定的扭力上紧轴承螺栓。直接装配的轴承与轴颈的接触面积不小于 85％，由轴承和轴颈的精加工而保证的。因锡铝合金和铜铅合金的膨胀系数较大，要求轴承与轴颈的径向配合间隙应稍大些。曲轴轴承间隙的检查：曲轴轴承间隙是指曲轴的径向和轴向间隙。轴承与轴颈之间的间隙，称为曲轴的径向间隙
3发动机的故障诊断与维修
3.1发动机的常见故障
1）故障现象：发动机加速无力故障解析：发动机加速无力，分解检查发现3缸排气门
出现缺口，燃烧室密封不严导致缸压下降、动力不足。
2）故障现象：各档换挡困难且有打齿声。
3）故障现象：发动机冒蓝烟。
4）故障现象：发动机不能起动。
5) 故障现象：起动时有连续刺耳打齿异响。
6) 故障现象：变速器各档均换档困难。
7) 故障现象：发动机加速无力。
3.2发动机故障诊断与实例
1)故障现象：F3发动机怠速发抖。
故障检查：拆下4个火花塞，发现第二气缸火花塞发黑，更换左侧气缸火花塞，装复后试车，故障排除。
故障排除：更换第二气缸火花塞，故障排除。
故障分析：因天冷，驾驶员经常在等候他人时，在车里驻车，开空调，以致发动机怠速运转，随着时间的积累，导致第二气缸火花塞积碳，造成火花塞点火不良，造成发动机各气缸工作不均匀，使发动机怠速发抖。
2)故障现象：发动机怠速发抖。
故障检查：拆下火花塞检查，电极及瓷芯呈浅棕色，说明点火系统正常，发动机各气缸工：作基本正常。拆下喷油器做喷油量测试，发现在相同时间内第1缸和第4缸喷油量明显少。
故障排除：更换第1缸和第4缸喷油器，故障现象消失。
故障分析：因部分喷油器阻塞，喷油量减少，造成气缸工作不均匀，引起发动机怠速发抖。
3）故障现象：发动机发抖。
故障检查：人坐在车内，明显感觉到车内有发动机发抖引起的振动现象。检查火花塞、喷油器、气缸压缩压力，都正常。再进一步检查，当发动机急加速或急减速时，发抖更加明显，因此怀疑发动机安装支架有问题。
故障排除：更换发动机安装支架，故障现象消失。
故障分析：发动机安装支架有减振和隔振作用，当其失效时，会引起发动机抖动。其抖动传人车箱内并有明显感觉。
4）故障现象：发动机冷车运转正常，热车严重发抖。
故障检查：在发动机热车发抖时，立即拔下高压线做跳火试验，发现右侧气缸无火花。用手触摸右点火器，有烫手的感觉，迅速冷却点火器后进行跳火试验，有高压火花产生。
故障排除：更换右点火器，故障现象消失,查结果显示故障出在点火器。热车右列气缸无火花，点火器冷却后又有火花，其原因在于控制点火线圈初级通断的功率晶体管热稳定性差，发动机热车后，造成(晶体)结热穿透，初级电路不能断开，导致右列气缸不做功。由于晶体管装在点火器内，故点火器冷却(无须发动机整体冷却)后，晶体管性能恢复，发动机运转恢复正常。IUZ—FE发动机是8缸电控多点喷射发动机，发动机各气缸工作均匀，怠速相当平稳。对化油器式发动机来讲，怠速有少许抖动是属正常现象，但这对1UZ—FE发动机来讲就算是不正常现象。发动机怠速发抖的实质是发动机各气缸工作不均匀。引起各气缸工作不均匀的原因有点火、喷油和气缸压缩压力以及燃烧不稳定等。检查怠速发抖的原因要遵循先简后繁的原则，首先检查点火系统，包括火花塞、高压线、分电器、高压线圈、点火器。然后检查喷油系统，包括喷油压力和喷油器喷油量。最后检查气缸压缩压力。如果喷油压力低，进气系统真空泄漏、EGR阀常开会引起混合气过稀，燃烧不稳定，发动机怠速发抖。只有在以上检查都正常时，才检查EFI系统。发动机安装支架起减振和隔振作用，当其失效时，会引起发动机抖动，并且在车内有明显感觉，这一点也要特别注意。
5）故障现象：汽车在行驶过程中突然熄火之后不能启动。
故障检查：当起动发动机时，既无高压火花又无喷油信号。读取诊断代码，故障代码为12，表明发动机起动后2s之内，无曲轴位置传感器(NE)信号或凸轮轴位置传感器(C1和G2)信号。进一步检查发现，曲轴位置传感器连接器脱落。
故障排除：插好曲轴位置传感器连接器，故障排除。
故障分析：曲轴位置传感器脱落，ECU无法感知发动机曲轴位置和转速，没有点火，信号和喷油信号输出，发动机也就无法启动。
6）故障现象：发动机冷车时有发抖现象，但热车时能恢复正常。
故障检查：发动机启动后，发动机故障警告灯不熄灭，说明ECU自诊断系统已出控制电路有故障。读取诊断代码，故障代码为22，表明水温传感器电路开路或短路时间不少于0．5s。检查水温传感器，发现连接器处导线已折断。
故障排除：连接好折断的导线，故降现象消失。
故障分析：ECU根据水温传感器的热敏电阻变化信号，增加燃油喷射量，以改善发动机冷态时的运转性能。当导线折断，没有水温传感器信号时，ECU启动故障防护功能，
把冷却液温度设定在80°C，因而发动机冷态时得不到加浓，混合气变稀，引起燃烧不稳定，发动机有发抖现象。
四、实习总结及反思
以前一直认为汽修技术对我来说很难，在学校的时候就感觉今后工作如何开展还是个问题。但到了工作岗位，我才发现汽车维修并没有我想象中的那么难，在工作中，注意师傅的经验，再联系我们所学的理论知识及维修技能，就感觉自己可以着手维修常见的发动机故障，针对发动机的疑难故障，多虚心观察师傅的维修方法和特殊经验，休息时认真写好各种“维修案例”，以利于今后工作的指导，对于不同品牌或车型的故障，可从同类案例经验对照遇到的故障，进行逐类旁通地分析，对症维修，这样可以减少维修时间，也不断提高自己对故障原因的判断能力，这对于汽修工作是很重要。
在这六个多月里，我了解到汽车发动机维修并不是那么难做，但要成为一个好的汽车发动机维修技师还需要漫长的学习与实践，在这漫长的磨练学习中，如何尽快掌握关键核心技术，需要加深对各种发动机的理论学习，并多动手维修，运用理论指导实践，再从实践总结的经验，提升对理论的理解，不断地提高自己的发动机维修能力，以磨练总结自己的维修经验并加以总结，上升为维修理论，这就是我今后工作的目标，因此，我还需要更多的磨练和实习。在这次实习中我没能完全的将自己的能力全部展现出来，我相信，只要我坚持下去，一定能成为一个优秀的汽修高级技师。
致谢
在实习及撰写综合实践报告的过程中，我得到了实习单位xxx领导、xxx师傅、xxx 同事及学校邓宁老师的认真指导，在此对他们的指导表示衷心的感谢。
主要参考文献：
[1]赵英勋.《汽车检测与诊断技术》机械工业出版社，2008.7
[2]蔡兴旺.《汽车构造与原理》机械工业出版社，2004.8
[3]关文达.《汽车构造》机械工业出版社，1998
[4]廖祥兵.《汽车维修工艺》北京金盾出版社，2006
柳州城市职业学院毕业设计（论文）审阅表
柳州城市职业学院毕业设计(论文)答辩评审表
毕业论文总结心得体会范文 毕业论文总结心得体会范文 毕业论文是本科学习阶段一次非常可贵的理论与实践 相结合的时机，经过这次比较完好的给排水体系规划，我摆脱了单纯的理论常识学习状况，和实践规划的结合训练了我的归纳运用所学的专业基础常识，处理实践工程问题的能力，一起也前进我查阅文献材料、规划手册、规划标准以及电脑制图等其他专业才干水平，并且经过对全体的掌控，对部分的取舍，以及对细节的酌量处理，都使我的才干得到了训练，阅历得到了丰厚，并且毅力品质力，抗压才干及耐力也都得到了不同程度的前进。这是咱们都期望看到的也正是咱们进行毕业规划的意图地点。 尽管毕业规划内容繁复，进程繁琐但我的收成却愈加丰富。各种体系的适用条件，各种设备的选用标准，各种管道的装置办法，我都是跟着规划的不断深入而不断了解并学会使用的。和教师的沟通沟通更使我从经济的视点对规划有了新的知道也对自己提出了新的要求，举个简略的比方：市政给水管网引进管的管径假如挑选不妥就将形成上万元的直 接经济损失，这些本是我作业后才会认识到的问题，经过这次毕业规划让我提早了解了这些常识，这是很名贵的。 在规划进程中一些管道的规划让我很头痛，原因是由于本身规划遭到修建图本身的框定，而又有必要考虑本专业的一些要求标准，然后形成了一些对立点，这些对立在处理上让
人很难酌量，正是根据这种考虑我认识到：要向更完美的进行一次规划，与其他专业人才的沟通沟通是很有必要的，这其间也包含更好的了解修建甲方的各种要求，更要从祖国的高度看待一些全局上的问题更好的处理各种对立。 前进是有限的但前进也是全面的，正是这一次规划让我堆集了许多实践阅历，使我的脑筋更好的被常识武装了起来，也必然会让我在未来的作业学习中表现出更高的应变能力，更强的沟通力和了解力。 顺畅按期的完结本次毕业规划给了我很大的决心，让我了解专业常识的一起也对本专业的开展前景充满决心，不管给水体系排水体系仍是消防体系，我都选用了一些新的技能和设备他们有着许多的优越性但也存在必定的缺乏，这新不足在必定程度上约束了咱们的发明力。比方我的规划在节省水动力上就有很大的缺乏，在这个动力紧缺节能被高度重视的社会中，这无疑是很让我本身感到惋惜的，可这些缺乏正是咱们去更好的研讨更好的发明的最大动力，只要发现问题面临问题才有或许处理问题，缺乏和惋惜不会给我冲击只会更好的鞭笞我前行，往后我更会重视新技能新设备新工艺的呈现，并争夺赶快的把握这些先进的常识，更好的为祖国的四化服务。 毕业论文总结心得体会 20xx 年 3 月，我开端了我的毕业论文作业，时至今日，论文根本完结。从开端的茫然，到渐渐的进入状况，再到对思路逐步的明晰，整个写作进程难以用言语来表达。历经了
实验报告总结报告的优秀范文 总结报告是会议领导同志对会议召开的情况和会议所取得的成果进行总结的陈述性文件。写总结报告时应注意明确目的，突出重点，切不可面面俱到;要鼓舞人心，富有号召力。小编精选了一些关于总结报告的优秀范文，让我们一起来看看吧。 实验报告总结(一)： 学校实验室是完成教学任务的重要场地，是根据实验教学大纲中要求培养学生初步的科学实验能力和开展科技活动的场所，并对开展实验教学，提高教学质量具有十分重要的作用。对于一个拥有各类实验室且实验仪器基本配套齐全的学校来讲，管理是关键，因为只有管理跟上去了，才能更合理、有效地使用好各类仪器设备。对此，作为一所中学的实验室人员，我们在长期的工作实践中做了如下几个方面的工作： 一、努力提高自身素质 实验人员是科学管理实验室的基本队伍，在整个实验室的管理和运作中起着决定性的作用。一个好的实验员，可以改变整个实验室的面貌，推动实验教学的发展;而一个差的实验员，可导致整个实验室变成脏、乱、差的劣境，从而使实验教学无法正常进行。因此，我们每一个实验员，一方面在平时加强政治学习，提高自身素质，使大家在平凡的点滴工作中认识到这项工作的重要性，从而更加热爱本职工作。另一方面，我们还不断去兄弟学校和单位进行学习交流，参加实验设备和成果展览。这不仅使我们开阔了视野，了解了实验仪器发展的新情况，更看到了兄弟单位的先进管理经验，有利于我们在今后的工作中加以借鉴和改进。
同时学校还鼓励我们总结自己的经验，撰写论文，或进行业余进修，以增强我们在各方面的修养。由于平时有着严格的要求和业务考核，现有的每一位理、化、生实验员都能很好地胜任自己的工作，做到实验室整洁有序，实验准备快捷无误，从而保证了各项教学实验的顺利完成。 二、健全各项规章制度 俗话说没有规矩，不成方圆。我们学校根据上级的规定和本校的具体情况，制定了比较健全的规章制度：如《实验室管理守则》、《学生实验守则》、《实验室工作人员职责》、《实验室安全防护制度》等，进而做到使每项工作都有章可循，有据可查。除此以外，我们还对危险品的使用实行了领用登记手续，从而保证了对危险品的安全管理。由于各位实验员的同心协力，齐抓共管，保证了各项制度的顺利贯彻和实验室工作的正常开展。 三、科学管理仪器设备 仪器设备的规范管理是合理使用仪器的保证，为此我们做了以下的工作： 首先，我们根据建帐要求，设立了总帐、分类明细帐、低值易耗帐，并建立了橱卡，注明仪器的编号、名称、数量。平时对购进或调拨来的仪器设备物品都按统一编号顺序进行登记入帐，且对消耗掉的物品及时记入各分类记录薄上。每学期末都进行一次帐、物、卡核实，并把报废报损的仪器遣报损单，经领导批审后销帐，ZUI后把核查的数目转入总帐、分类帐上，这样就能做到巾长物卡三统一了。
漯河食品职业学院 毕业设计（论文） （2017 届） 设计（论文）题目发动机冷却系统的维护 系部汽车工程系 班级14汽修2 学生姓名张三 指导教师李参 二0一七年三月十五日 摘要 一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，对维护发动机常温下工作有着至关重要的作用。本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制。 关键词：冷却系统，冷却系统维护，温度设定点，冷却系统智能控制 目录 1 引言 (1) 2 冷却系的概述 (1) 3 风冷却系 (1) 4 水冷却系统的组成及维护 (2)
4.1 冷却介质 (3) 4.2 水泵 (4) 4.3 节温器 (4) 4.4 风扇 (4) 4.5 散热器 (5) 4.6 汽缸水套及其他密封装置 (5) 4.7 冷却系统智能控制 (5) 4.7.1 系统组成 (5) 4.7.2 单片机控制系统工作原理 (6) 4.7.3 单片机系统控制过程 (6) 5 冷却系统的检修 (7) 6 温度设定点 (7) 6.1 提高温度设定点 (8) 6.2 降低温度设定点 (8) 结论 (9) 参考文献 (10) 谢辞 (11)
1 引言 一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑,重则休克。 2 冷却系的概述 冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。 不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。 3 风冷却系 风冷却系是利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体的外表面，把从气缸内部传出的热量散发到大气中去，以保证发动机在最有利的温度范围内工作。 发动机气缸和气缸盖采用传热较好的铝合金铸成，为了增大散热面积各缸一般都分开制造，在气缸和气缸盖表面分布许多均匀排列的散热片，以增大散热面积，利用车辆行驶时的高速空气流，把热量吹散到大气中去。 由于汽车发动机功率较大，需要冷却的热量较多，多采用功率、流量较大的轴流式风扇以加强发动机的冷却。为了有效地利用空气流和保证各缸冷却均匀，在发动机上装有导流罩和分流板和气缸导流罩。 虽然风冷却系与水冷却系比较，具有结构简单、重量轻、故障少，无需特殊保养等优点，但是由于材料质量要求高，冷却不够均匀，工作噪音大等缺点，目前在汽车上很少使用。
仅供参考服装毕业设计总结范文 日期：__________________ 姓名：__________________ 单位：__________________ 第1 页共12 页
服装毕业设计总结范文 服装毕业设计总结范文（一） 服装设计属于工艺美术范畴，是实用性和艺术性相结合的一种艺术形式。设计（Design）意指计划、构思、设立方案，也含有意象、作图、造型之意，而服装设计的定义就是解决人们穿着生活体系中诸问题的富有创造性的计划及创作行为。它是一门涉及领域极广的边缘学科，和文学、艺术、历史、哲学、宗教、美学、心理学、生理学以及人体工学等社会科学和自然科学密切相关。作为一门综合性的艺术，服装设计具有一般实用艺术的共性，但在内容与形式以及表达手段上又具有自身的特性。 一、服装设计的特性 （一）服装设计与人体的关系 服装是以人体为基础进行造形的，通常被人们称为是＂人的第二层皮肤＂。服装设计要依赖人体穿着和展示才能得到完成，同时设计还要受到人体结构的限制，因此服装设计的起点应该是人，终点仍然是人，人是服装设计紧紧围绕的核心。 服装设计在满足实用功能的基础上应密切结合人体的型态特征，利用外型设计和内在结构的设计强调人体优美造型，扬长避短，充分体现人体美，展示服装与人体完美结合的整体魅力。 纵然服装款式千变万化，然而最终还要受到人体的局限。不同地区、不同年龄、不同性别人的体态骨骼不尽相同，服装在人体运动状态和静止状态中的形态也有所区别，因此只有深切地观察、分析、了解人体的结构以及人体在运动中的特征，才能利用各种艺术和技术手段使服装艺 第 2 页共 12 页
术得到充分的发挥。 （二）服装设计与政治经济的关系 社会政治的变化与社会经济的发展程度直接影响到这个时期内人 们的着装心理与方式，往往能够形成一个时代的着装特征。发达的经济和开放的政治使人们着意于服饰的精美华丽与多样化的风格。在我国古代漫漫的历史长河中，唐朝曾在政治与经济上一度达到鼎盛状态，那一时期女性的服饰材质考究，装饰繁多，造型开放，体现出雍容华贵的着装风格。 一方面经济的发展刺激了人们的消费欲望和购买能力，使服装的需求市场日益扩大，从而促使了服装设计推陈出新，新鲜的设计层出不穷。另一方面服装市场的需求也促进了生产水平与科技水平的发展，工业利用艺术创造的成果成为传播文化的渠道，新型服装材料的开发以及制作工艺的发展，大大增强了服装设计的表现活力。 （三）服装设计与文化及艺术的关系 在不同的文化背景下人们形成了各自独特的社会心态，这种心态对于服装的影响是巨大而无所不在的。我们可以简单地比较一下东西方民族的着装风格，看得出在不同的历史文化和生活习俗的影响下，在着装方面形成了鲜明的差异。总体来说东方的服装较为保守、含蓄、严谨、雅致，而西方的服装则较追求创新、奔放、大胆、随意。服装设计应该是有针对性的设计，根据人们不同的文化背景在服装造型、色彩等选择上采取相应的变化。同时随着各国各地区的文化交流日益增加，服装设计中也应吸取它国它民族的精华，形成自身独特的服饰风格。 此外各类艺术思潮也会对服装产生巨大的影响。例如20世纪初以来，抽象派的构成主义，90年代前卫派的立方主义，或是回归自然、复 第 3 页共 12 页
毕业设计结论 篇一：毕业论文结论怎么写 毕业论文结论怎么写 在写完毕业论文后，通常要给毕业论文作一个结论。那么，毕业论文结论怎么写呢？以下有一篇毕业论文结论模板，大家可以从以下几个角度予以参考。 毕业论文是本科学习阶段一次非常难得的理论与实际相结合的机会，通过这次比较完整的给排水系统设计，我摆脱了单纯的理论知识学习状态，和实际设计的结合锻炼了我的综合运用所学的专业基础知识，解决实际工程问题的能力，同时也提高我查阅文献资料、设计手册、设计规范以及电脑制图等其他专业能力水平，而且通过对整体的掌控，对局部的取舍，以及对细节的斟酌处理，都使我的能力得到了锻炼，经验得到了丰富，并且意志品质力，抗压能力及耐力也都得到了不同程度的提升。这是我们都希望看到的也正是我们进行毕业设计的目的所在。 虽然毕业设计内容繁多，过程繁琐但我的收获却更加丰富。各种系统的适用条件，各种设备的选用标准，各种管道的安装方式，我都是随着设计的不断深入而不断熟悉并学会应用的。和老师的沟通交流更使我从经济的角度对设计有了新的认识也对自己提出了新的要求，举个简单的例子：市政
给水管网引入管的管径如果选择不当就将造成上万元的直接经济损失，这些本是我工作后才会意识到的问题，通过这次毕业设计让我提前了解了这些知识，这是很珍贵的。 提高是有限的但提高也是全面的，正是这一次设计让我积累了无数实际经验，使我的头脑更好的被知识武装了起来，也必然会让我在未来的工作学习中表现出更高的应变能力，更强的沟通力和理解力。 从不知道毕业论文怎么写，到顺利如期的完成本次毕业设计，这给了我很大的信心，让我了解专业知识的同时也对本专业的发展前景充满信心，这些我在毕业论文结束语中都提起过。事实上，给水系统排水系统还是消防系统，我都采用了一些新的技术和设备他们有着很多的优越性但也存在一定的不足，这新不足在一定程度上限制了我们的创造力。比如我的设计在节约水能源上就有很大的不足，在这个能源紧缺节能被高度重视的社会中，这无疑是很让我自身感到遗憾的，可这些不足正是我们去更好的研究更好的创造的最大动力，只有发现问题面对问题才有可能解决问题，不足和遗憾不会给我打击只会更好的鞭策我前行，今后我更会关注新技术新设备新工艺的出现，并争取尽快的掌握这些先进的知识，更好的为祖国的四化服务。 篇二：毕业设计总结
论文个人总结范文3篇 ----WORD文档，下载后可编辑修改---- 下面是小编收集整理的范本，欢迎您借鉴参考阅读和下载，侵删。您的努力学习是为了更美好的未来！ 论文个人总结范文篇一：xx年3月，我开始了我的毕业论文工作，时至今日，论文基本完成。从最初的茫然，到慢慢的进入状态，再到对思路逐渐的清晰，整个写作过程难以用语言来表达。历经了几个月的奋战，紧张而又充实的毕业设计终于落下了帷幕。回想这段日子的经历和感受，我感慨万千，在这次毕业设计的过程中，我拥有了无数难忘的回忆和收获。 3月初，在与导师的交流讨论中我的题目定了下来，是：8031单片机控制LED显示屏设计。当选题报告，开题报告定下来的时候，我当时便立刻着手资料的收集工作中，当时面对浩瀚的书海真是有些茫然，不知如何下手。我将这一困难告诉了导师，在导师细心的指导下，终于使我对自己现在的工作方向和方法有了掌握。 在搜集资料的过程中，我认真准备了一个笔记本。我在学校图书馆，大工图书馆搜集资料，还在网上查找各类相关资料，将这些宝贵的资料全部记在笔记本上，尽量使我的资料完整、精确、数量多，这有利于论文的撰写。然后我将收集到的资料仔细整理分类，及时拿给导师进行沟通。 4月初，资料已经查找完毕了，我开始着手论文的写作。在写作过程中遇到困难我就及时和导师联系，并和同学互相交流，请教专业课老师。在大家的帮助下，困难一个一个解决掉，论文也慢慢成型。 4月底，论文的文字叙述已经完成。5月开始进行相关图形的绘制工作和电路的设计工作。为了画出自己满意的电路图，图表等，我仔细学习了Excel的绘图技术。在设计电路初期，由于没有设计经验，觉得无从下手，空有很多设计思想，却不知道应该选哪个，经过导师的指导，我的设计渐渐有了头绪，通过查阅资料，逐渐确立系统方案。方案中LED显示屏行、列驱动电路的设计是个比较头疼的问题，在反复推敲，对比的过程中，最终定下了行驱动电路采用74LS154译码器，列驱动电路采用74HC595集成电路。 当我终于完成了所有打字、绘图、排版、校对的任务后整个人都很累，但同
( 实习报告 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 实习报告综合总结范文3000字3000 words of comprehensive summary of practice report
实习报告综合总结范文3000字 一、实习目的 社会实践是学校根据专业教学的要求，对学生已学部分理论知识进行综合运用的培训，其目的在于让学生接触社会，加强学生对社会的了解，培养和训练学生认识、观察社会以及分析解决问题的能力，提高学生的专业技能，使之很快的融入到工作当中去。2011年3月——4月我在上海乐高船务深圳分公司进行了各方面的实践。现作如下实习报告： 一、实习单位概况 Collyer是一家提供全球无船承运业务的综合性集团公司总部位于德国。Collyer拥有香港、中国大陆、德国的独资公司，以及在新加坡、印尼、马来西亚和泰国的姊妹公司。不仅如此，Collyer还建立了一个拥有一百六十多个全球合作伙伴的国际性网络。Collyer
的宗旨是“客户至上”。致力于为客户提供后续跟踪和处理服务。为了能够完成这样的服务，在亚洲和欧洲地区已经成立了自己的公司，并拥有自己的工作团队。在任何时候Collyer为客户提供全方位的货运信息。中国已核准获发营业执照，并且由专业人士组成了九家分公司。 二、实习岗位的简介 本人在工作岗位是负责集团财务部门工作。集团财务有三个人，信贷经理琳达，财务兰西和我，她们负责带我，她们对我特别照顾，我很幸运，跟了两个从业10多年，会计经验丰富的会计师。虽然自己也是会计专业，但缺少实践经验，而且有一些就算是在学校也学不到的。就是一种对事业的专注和勤奋的精神。我们三个组成了一个小团队。琳达先带领我去熟悉周围的环境，她乐此不疲地逐一将我介绍给公司不同部门的职员。在回到办公室时，她语重心长地教导我说，人际关系不能只局限于这小小的办公室，就算办公室很大，也要走出去接近外面的人，尤其是经常跟自己打交道的人!“人认识的多了，事就好办多了!”刚来的第一天，她就给我上了一课。她英
郑州工业应用技术学院 毕业论文 题目：汽车润滑系统的常见故障及排除 指导教师：郭斌峰职称：老师 学生姓名：赵鑫学号：1302020157 专业：汽车运用技术 院（系）：机电工程学院 答辩日期：2016年6月01日 2016年6月01日
摘要 发动机的润滑是由润滑系来实现的。润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其润滑,减少零件的摩擦和磨损。润滑系虽然不参加发动机能量转换,却能保证发动机正常工作,使其有较长的使用寿命。 作为汽车业维修人员,我们应该知道润滑系的组成和功用,并应对润滑系的常见故障现象、故障部位、故障的检测、诊断和排除有一定的认识,明确其检测和诊断的基本思路。本设计讲述了发动机润滑系的组成与功用，润滑方式,机油的使用性能，润滑系常见故障诊断与排除，以及普桑的维修案例。随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂。我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。 关键词：润滑系，功用，故障排除，维护
目录 第一章概述 1.1 润滑系的概述 (1) 1.2 发动机润滑方式 (1) 1.3 发动机润滑系的油路 (2) 1.4发动机润滑系的组成 (3) 1.5 润滑系的主要部件 (3) 1.5.1 机油泵 (3) 1.5.2 安全阀 (5) 1.5.3 机油滤清器 (5) 1.5.4 机油散热器 (6) 1.5 .5曲轴箱通风 (6) 第二章润滑剂 (7) 2.1润滑剂的分类和作用 (8) 2.2润滑油的使用特性及机油添加剂的性能 (8) 2.2.1机油的使用特性 (8) 2.2.2 机油添加剂的作用 (8) 2.3机油的更换及注意事项 (9) 第三章润滑系常见故障的诊断 (9) 3.1机油压力过低 (9) 3.2机油压力过高 (10) 3.3机油消耗过多 (11) 第四章普桑润滑系故障维修实例 (13) 4.1 机油报警灯闪亮，报警器响 (13) 4.2机油警报器响个不停 (13)
毕业设计总结范文 下面给大家介绍一下毕业设计总结范文，希望能够帮助到大家哦! 毕业设计总结范文 毕业设计已经落幕了,在这段日子里我真的是感触颇深,受益匪浅!它让我学到了独一无二的东西，让我学会了学习，让我看到了自己的潜力，让我变得自信起来! 回想这近一个月的辛苦日子，我的感觉是既苦又甜的。在做毕业设计之前，我并没有学习过JSP编程，之所以选择了这个课题，就是想在大学这最后一个阶段里学点对自己有用的知识，我当时可以说是雄心壮志，很有信心能做好这个课题。这学期很早就来到学校，准备毕业设计的事情，可事情并没有我想得那么简单，一开始配个什么开发环境，就搞得我头晕，想问别人，用词都不专业，所以就不敢问，就一天没完没了的在网上查资料，看别人是怎么弄的现在想起来，一个如此简单的问题，我却弄了个半天，真的是有点蠢!!也难怪被别人笑
出师不利，我的信心少了一半，再加上时间还早，毕业设计的事情我就暂时放下了。这一放可不得了，一下就放了近两个月，中途也曾着急过，想试着去问问谁，该如何开始我的毕业设计，可我并没有得到我想要得答案，都说不急不急，时间还早!好，没有办法，看书看不懂，又没人指教，我真的是心有余而力不足!就这样，我就带着这种时而急躁时而无奈的心情，昏昏谔谔地度过了两个月。 最后一个月了，一向被动的我们终于打电话给了我们的指导老师，见了老师，我才知道了事情的严重性一出办公室的大门，我就感觉头上有一片乌云笼罩着，当时的我真的有点不知所措，以前存在的侥幸心理现在看来根本是不可能的，自力更生，丰衣食足，我現在才真正的明白了這句話的真諦，原來一切都得靠自己!!! 当时的心情是沉重的，虽然老师分了一个比较简单的模块给我做，可对于我这个JSP编程的初学者却是不易的，所有的一切我心里一点谱儿都没有，一切都还是个未知数，想到这些我心里甚至还有些发毛。。。 接下来的日子，真的可以用疯狂两个字来形容。开始两天，我就像只无头苍蝇在网上疯狂的查找与我的毕业设计有关的JSP程序，什么BBS、留言板，论坛我一骨碌儿地下了一大堆，可没有一个是能用的，真的是很郁闷，我差点就
2006 届毕业设计（论文）工作总结 、基本情况 2006 届毕业设计（论文）工作自2005 年12 月开始准备，到6 月29 日全面答辩完毕，历时半年，基本情况如下： 1 、参加毕业设计（论文）的毕业生共有3807 名，指导教师共1229 名，其职称比例为： 教授：365 人,占29.7% 副教授：480 人,占39.1% 讲师：380 人,占30.9% 助教：4 人,占0.3% 2 、毕业设计（论文）选题共计3581 个，课题来源及比例为：国家重点项 目：573 个,占16.0% 学校科研任务：231 个,占6.5% 校外协作项目：462 个,占12.9% 实验室建设：106 个，占3.0% 就业单位项目：55 个，占1.5% 自选：2154 个，占60.2% （2、的数据由于各院填写的毕业设计任务审核表不很完整，仅作参考） 3、学生毕业设计（论文）成绩比例如下： 优：800 人，占21.0% 良：2394 人，占62.9% 中：489 人，占12.8% 及格：106 人，占2.8% 不及格：18 人，占 0.5% 二、过程管理 1 、2006 届毕业设计（论文）工作自2005 年1 2 月开始，教务处组织各学院做了以下工作：毕业设计资格认证的统计、审查、备案工作；落实题目、开好选题
审议会；选派合格的指导教师；认真开好毕业设计动员会；明确指导教师应该做好的准备工作和学生需要阅读的有关资料；认真填写“毕业设计（论文）任务书”和“毕业设计（论文）任务审核表” 。6 月初，下发《关于毕业设计（论文）后期工作安排的通知》，安排抽查答辩的有关事宜：各学院上报抽查答辩的时间、地点、答辩领导小组成员名单和学生名册，发放抽查答辩意见反馈表等。6 月中下旬，安排普查评估的有关事宜，聘请149 名专家对全校所有毕业论文进行了认真细致地普查，普查工作按照普查提纲有序进行。 2 、做到指导教师和毕业班学生人手一册《毕业设计（论文）质量规范》，并要求各学院认真执行规范。 3、5 月底分别在东、西校区举办为期三天的优秀毕业设计（论文）展，主要展出教育部编辑出版的各专业《毕业设计指导手册》和2005 届优秀毕业论文文本及其图纸等，供毕业班学生参观学习。 4、抽查答辩时间安排在6 月27 、28、29 日，答辩组成员、多数指导教师和学生均能按时到场，评委们评审也比较公正。督导专家和教务处有关人员也参加了抽查答辩，并提出了意见和建议。 5、各学院对毕业设计工作都做了认真的总结，对普查评估中发现的问题及时予以纠正。 总体的看来，在教务处和院系高度重视下，2006 届毕业设计（论文）的各个环节把握较好，毕业设计（论文）整体质量较好，但个别学院对此项工作重视不足，仍存在一些问题。 三、问题与建议 （一）毕业设计（论文）的时间得不到保证： 毕业设计（论文）第七学期末学院开始学生选题、选派指导教师、收集资料等
毕业论文个人总结范文5篇 毕业论文个人总结1 根据本学期的教学计划和我校20xx级本科生毕业论文(设计)工作的实施要求，为了切实做好毕业论文设计工作，本教研室于20xx年11月13日-至11月15日，在一教410办公室，由四位指导教师对本小组20xx级本科生毕业论文(设计)进行了论文的开题工作。20人名本科生平均每人用时20分钟，其中学生自述12分钟，指导教师提问8分钟。 主要对毕业论文工作的研究目的与意义、工作安排与计划、指导教师意见与建议等几个部分进行探讨。本届毕业生的论文课题选题新颖、贴近当前食品科学专业正在推进的食品营养与安全性研究的热潮，符合本科生学位论文的研究难度和工作量，有很高的研究价值和实际作用。 其中有10位同学的论文题目需要与导师讨论后进行修改；有3位同学讲时过于紧张，没有明确表达论文设计目的及意义；有2位同学准备不够认真，完全按照准备稿朗读，还有些内容不够熟悉，有明显错误，需要在答辩时改进汇报技巧及能力。 其中存在的普遍问题及解决方法： 1、学生对重要文献读得不细致，对实验目的和试验方法没有明确，需要更多地阅读参考文献并与指导教师进行讨论。 2、工作安排与进度普遍是前松后紧，一旦学生在后期忙于研究生考试、找工作、参加面试等，就难以按计划完成相应实验和综述内容。需要指导教师根据学生的个人情况和实际条件进行工作计划的调整，以期更合时的完成每个阶段的工作内容及计划，也能更好地安排好学生的毕业前夕的学习与生活。 通过本此小组会议，使全体小组毕业生进一步理清了研究思路，明确了研究的内容，为今后毕业论文设计研究工作的正常开展指明了方向。 毕业论文个人总结2 本人为了完成这次毕业论文，本人从XXXX年11月开始了我的毕业论文准备，时至今日，论文基本完成。从最初的茫然，到慢慢的进入状态，再到对思路逐
cad实训报告总结范文2000字 【导语】通过实习，我们对CAD有了更全面的认识，也渐渐地掌握了多种作图技巧。老师为大家整理的《cad实训报告总结范文2000字》，希望对大家有所帮助！ 篇一 autocad是一门应用广泛的技术性应用软件，在机械，建筑等行业尤为的重要，电脑辅助绘图相对于手工绘图有很多突出的优势在精度，，准度，美观度方面它远超于手工画图。这次实习是非常有用的，它为我以后进入社会，进入工作奠定了坚固的基础，下面是我对这次实习中对于autocad的操作方法的总结： 1：autocad采用三维坐标系统确定在空间位置显示在屏幕上状态栏中的坐标值。就是当前光标所在位置。 2：模型空间是指计算机屏幕如同一个窗口来观察房间的模型，合pan和zoom命令改变窗口的位置和大小。这样可以从任间角度来观察模型的局部和全部。 3：文字中编辑l对已标注的文字进行编辑autocad提供二个命令：doledit和broperties命令。 4：使用工具按钮进行视窗缩放，在标准工具栏中安排了视窗缩放按钮，操作时首先用鼠标左键单击打开。并将鼠标移到所选位置放开左键。
5：进行图的单轴拉伸，就cad来说就有一种方法：将绘制好的图定义成块，然后插入块，此时就可以进行单轴拉伸(缩放)，方法是，使用绘图菜单，单击“块”――创建块――出现块定义对话框――命名――选取对象――确定。随后在图纸或模型空间插入块，出现插入对话框，选择刚定义的块，在此对话框中的“缩放比例”选项中输插入块在x或y方向的缩放比例，确定，插入的图形就按你指定的比例缩放。 拥有这次实习的经历，使我在实习中了解社会对人才的要求，让我学到了许多课堂而皇之上学不到的知识受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，也许是实习日子短对开autocad的了解还不是相当深入，对于cad的见解还不是很深入，但我相信经过这次以后我定会更加努力，因为实践才是检验是否的验金石。 最后，我要对老师给于最真诚的祝福，谢谢两位老师的教导。 篇二 一、课程实习的目的： 把握autocad用于工程制图的基本操作，了解工程图纸绘制的格式和要求，能够用autocad绘制二维的工程图纸和简单的三维图纸。并简单绘制校本部大门十字路口地下通道。 二、课程实习的任务： (1),掌握AUTOCAD的绘图环境设置及绘图命令的操作。 1、绘图环境及单位的设置。 2、工具栏的设置。
石家庄科技信息职业学院顶岗实习岗位技术工作论文 汽车转向器的故障分析 学号:131208038 姓名: 李鹤 专业:汽车检测与维修技术 年级:13 级 企业指导老师:王振华 校内指导老师:乔晓英
转向系是汽车行驶的指南针，它的好坏关系着汽车能否安全行驶。本文首先讲述了汽车动力转向系的整体结构；具体介绍了它的功用；分类和工作原理。然后具体对轿车动力转向系统常见的几种故障：一转向沉重，二转向时有噪声, 三方向盘自由行程过大，四左右转向时轻重不一，五转向时转向盘强烈抖动，六汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏。最后讲述了轿车动力转向系中转向盘的自由行程，转向储液罐的液面高度，液压泵的泵送压力，液压系统的密封性, 转向柱的检查方法以及通过轿车动力转向系的故障现象进行了诊断分析和检修。对使用和维护汽车有着很现实的意义。 关键词轿车，转向器，故障分析，检查维修
引言 (4) 1汽车转向系统的简介 (5) 1.1汽车动力转向系的组成 (5) 1.2汽车动力转向系的工作原理 (6) 2轿车动力转向系故障诊断分析 (9) 2.1转向沉重 (9) 2.2 转向时有噪声 (10) 2.3方向盘自由行程过大 (10) 2.4左右转向时轻重不一 (11) 2.5转向时转向盘强烈抖动 (11) 2.6汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏 (12) 3轿车动力转向系的检查与维修 (12) 3.1转向盘的自由行程的检查 (12) 3.2转向储液罐的液面高度的检查 (13) 3.3液压泵的泵送压力的检查 (13) 3.4液压系统的密封性的检查 (13) 3.5转向柱的检修 (13) 4 汽车故障事例分析 (14) 4.1故障事例一 (14) 4.2故障事例二 (15) 结论 (15) 参考文献 (16)
毕业设计总结报告 随着毕业日子的到来，毕业设计也接近了尾声。经过几周的奋战我的毕业设计终于完成了。以下是毕业设计总结报告，欢迎月度。 在没有做毕业设计以前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的单纯总结，但是通过这次做毕业设计发现自己的看法有点太片面。毕业设计不仅是对前面所学知识的一种检验，而且也是对自己能力的一种提高。通过这次毕业设计使我明白了自己原来知识还比较欠缺。自己要学习的东西还太多，以前老是觉得自己什么东西都会，什么东西都懂，有点眼高手低。通过这次毕业设计，我才明白学习是一个长期积累的过程，在以后的工作、生活中都应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。 在这次毕业设计中也使我们的同学关系更进一步了，同学之间互相帮助，有什么不懂的大家在一起商量，听听不同的看法对我们更好的理解知识，所以在这里非常感谢帮助我的同学。 我的心得也就这么多了，总之，不管学会的还是学不会的的确觉得困难比较多，真是万事开头难，不知道如何入手。最后终于做完了有种如释重负的感觉。此外，还得出一个结论：知识必须通过应用才能实现其价值!有些东西以为学会
了，但真正到用的时候才发现是两回事，所以我认为只有到真正会用的时候才是真的学会了。 在此要感谢我的指导老师**对我悉心的指导，感谢老师给我的帮助。在设计过程中，我通过查阅大量有关资料，与同学交流经验和自学，并向老师请教等方式，使自己学到了不少知识，也经历了不少艰辛，但收获同样巨大。在整个设计中我懂得了许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了对自己工作能力的信心，相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。而且大大提高了动手的能力，使我充分体会到了在创造过程中探索的艰难和成功时的喜悦。虽然这个设计做的也不太好，但是在设计过程中所学到的东西是这次毕业设计的最大收获和财富，使我终身受益。推荐阅读：大学三年就会在这最后的毕业设计总结划上一个圆满的句号.我曾经以为时间是一个不快不慢的东西,但现在我感到时间过的是多么的飞快,三年了,感觉就在一眨眼之间结束了我的大学生涯.毕业,最重要的一个过程,最能把理论知识运用到实践当中的过程就数毕业设计了.这也是我们从一个学生走向社会的一个转折.另一个生命历程的开始.毕业… 大学三年就会在这最后的毕业设计总结划上一个圆满的句号.我曾经以为时间是一个不快不慢的东西,但现在我感到时间过的是多么的飞快,三年了,感觉就在一眨眼之间结束了我的大学生涯.毕业,最重要的一个过程,最能把理论
本科毕业设计(论文) 工作总结 学院：材料科学与工程 课题名称：梳状分子聚酰胺-胺（PAMAM）基凝胶 材料的制备和吸附性能的研究专业(方向)：材料科学与工程（高分子方向） 班级：材料12-5班 学生：宁玲贵 指导教师：周立 日期：2016年5月29日
毕业设计论文工作总结： 毕业设计已经落幕，在这段日子里我真的感触颇深，受益匪浅，丰富了大脑，同时在查找资料的过程中也了解了许多课外知识，开拓了视野，对聚酰胺-胺(PAMAM)以及凝胶材料有了更加深入的了解。通过毕业设计这个课程，我可以很好地把自己在课堂上学习到的知识运用到实践中，不仅对所学到的知识进一步深化，而且从各方面提高了自己的能力。 本科毕业设计是我作为一名本科生完成学业的最后一次作业，它既是对在学校所学知识的全面总结和综合应用，又为今后走向社会的实际操作应用铸就了一个良好开端，毕业设计是我对所学知识理论的检验与总结，能够培养和提高设计者独立分析和解决问题的能力；是我在校期间向学校所交的最后一份综和性作业。 我的毕业设计工作主要包括以下几部分： （一）2月29日-3月10日：这段时间主要是查找论文相关资料，并对PAMAM 和凝胶材料的研究现状和发展趋势做一定的了解，从文献上以及老师的讲解中我深入地学习了PAMAM和凝胶材料的制备方法，并作好了相关重要知识的笔记，为接下来的实验作理论基础，同时进行开题报告、外文翻译书写等准备工作。 （二）3月11日-3月15 ：在这几天的时间里，我对实验室有了一定的了解，并在实验室是药品柜里找到了自己试验所需的药品，对药品的的性能，毒性，危害等做了一定的了解。 （三）3月16日-4月15日：在这段时间里我参照文献，采用发散法，以乙二胺为核，利用乙二胺与甲基丙烯酸甲脂交替进行迈克尔加成和酰胺化缩合反应制备了代数为2的PAMAM（G2.0PAMAM)。在这个过程都是重复性的操作，需要耐心。 （四）4月16日-5月15日：对合成的G2.0 PAMAM进行FTIR，SEM表征，以便了解PAMAM的结构。我并熟悉地掌握了红外仪器的实验红外谱图的处理。除此之外，我们利用G2.0PAMAM与环氧氯丙烷反应，制备出了多氨基PAMAM 凝胶。对多氨基PAMAM凝胶进行吸附性能测试；我们选取了MO, TTZ, MB, MV 四种染料以及Cr(VI)对PAMAM凝胶进行了吸附性能的测试，发现多氨基凝胶对阴离子染料有高效的吸附效果，并研究了吸附时间，浓度，pH，离子浓度对PAMAM 凝胶材料吸附MO, TTZ的吸附效果的影响。此外，选取MO进行再生吸附实验，发现多氨基的可再生吸附性能较好。 在没有做毕业设计以前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的大概总结，
毕业论文是一次理论知识与实践相结合的锻炼过程的写作，那么关于毕业论文总结心得体会，应当怎么来写呢?下面是精心整理的相关，供大家学习和参阅。 毕业论文总结心得体会 毕业论文是本科学习阶段一次非常难得的理论与实际相结合的机会，通过这次比较完整的给排水系统设计，我摆脱了单纯的理论知识学习状态，和实际设计的结合锻炼了我的综合运用所学的专业基础知识，解决实际工程问题的能力，同时也提高我查阅文献资料、设计手册、设计规范以及电脑制图等其他专业能力水平，而且通过对整体的掌控，对局部的取舍，以及对细节的斟酌处理，都使我的能力得到了锻炼，经验得到了丰富，并且意志品质力，抗压能力及耐力也都得到了不同程度的提升。这是我们都希望看到的也正是我们进行毕业设计的目的所在。 虽然毕业设计内容繁多，过程繁琐但我的收获却更加丰富。各种系统的适用条件，各种设备的选用标准，各种管道的安装方式，我都是随着设计的不断深入而不断熟悉并学会应用的。和老师的沟通交流更使我从经济的角度对设计有了新的认识也对自己提出了新的要求，举个简单的例子：市政给水管引入管的管径如果选择不当就将造成上万元的直接经济损失，这些本是我工作后才会意识到的问题，通过这次毕业设计让我提前了解了这些知识，这是很珍贵的。 在设计过程中一些管道的设计让我很头痛，原因是由于本身设计受到建筑图本身的框定，而又必须考虑本专业的一些要求规范，从而形成了一些矛盾点，这些矛盾在处理上让人很难斟酌，正是基于这种考虑我意识到：要向更完美的进行一次设计，与其他专业人才的交流沟通是很有必要的，这其中也包括更好的理解建筑甲方的各种要求，更要从祖国的高度看待一些大局上的问题更好的处理各种矛盾。 提高是有限的但提高也是全面的，正是这一次设计让我积累了无数实际经验，使我的头脑更好的被知识武装了起来，也必然会让我在未来的工作学习中表现出更高的应变能力，更强的沟通力和理解力。 顺利如期的完成本次毕业设计给了我很大的信心，让我了解专业知识的同时也对本专业的发展前景充满信心，无论给水系统排水系统还是消防系统，我都采用了一些新的技术和设备他们有着很多的优越性但也存在一定的不足，这新不足在一定程度上限制了我们的创造力。比如我的设计在节约水能源上就有很大的不足，在这个能源紧缺节能被高度重视的社会中，这无疑是很让我自身感到遗憾的，可这些不足正是我们去更好的研究更好的创造的最大动力，只有发现问题面对问题才有可能解决问题，不足和遗憾不会给我打击只会更好的鞭策我前行，今后我更会关注新技术新设备新工艺的出现，并争取尽快的掌握这些先进的知识，更好的为祖国的四化服务。 毕业论文总结心得体会 2 年3月，我开始了我的毕业论文工作，时至今日，论文基本完成。从最初的茫然，到慢慢的进入状态，再到对思路逐渐的清晰，整个写作过程难以用语言来表达。历经了几个月的奋战，紧张而又充实的毕业设计终于落下了帷幕。回想这段日子的经历和感受，我感慨
实习报告 这次实习是有收获的，自己也有许多心得体会。首先，感受颇深的一点是，理论学习是业务实战的基础，但实际工作与理论的阐述又是多么的不同，在工作的闲暇之间，在同一些工作多年的会计人员的交谈中，深知，在工作岗位上，有着良好的业务能力是基础能力，但怎样处理好与同事的关系，为自己和他人的工作创建一个和谐的氛围，又是那么的重要，于是也就更能体会在企业中“人和万事兴”的要义。 实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。 刚开始对于从未接触的岗位，我感到是那么的陌生和惧怕，因为我不想做不好，但是我相信只要有信心，就一定能做好。 我被分到自动化事业部研究所工作，最开始跟着师傅学习组态王软件的开发及其应用，发现真正步入一个企业接触到的知识要比学校里深入的多了，所以很多地方需要向师傅请教，经过师傅的耐心培养，每天看软件开发的视频教程，自己可以对组态王软件进行简单的编程。根据师傅给我安排的实习计划，有了亲自去现场观察实践的机会。 这一个月不仅仅是去工作，更重要的是学到了一种工作方法，一种应对不同问题的经验，一种面临难题的解决思路，当然也注意到了一些自身的问题，意志不够坚定，中途有退出的想法，遇到问题有畏难情绪，但我最终还是坚持下来了，总的来说实习还是收获不少。我很感谢实习单位给我们实习培养计划安排，让我学到了一些在学校所学不到的东西.让我学会了如何与人相处，学会了面对困难,学会了独立思考问题，从中收获了毅力，收获了一份坚持。 在实习期间通过理论联系实际，不断的学习和总结经验，巩固了所学的知识，提高了处理实际问题的能力，为毕业设计的顺利进行总结了经验。 实习中的感悟： 首先、毕业实习的顺利进行得益于扎实的专业知识。 用人单位在招聘员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。我们一同过去的几位应聘者中有来自不同学校的同学，有一部分同学就是因为在专业知识的掌握上比别人逊色一点而落选。因为对于用人单位来说如果一个人有过硬的专业知识，他在这个特定的岗位上就会很快的得心应手，从而减少了用人单位要花很大的力气来培训一个员工。 第二、在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。 第三、良好的人际关系是我们顺利工作的保障。 在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。和谐的人际关系，能为顺利工作创造了良好的人际氛围。 另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关技能知识的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民