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集装箱安全操作规程
第一章安全操作规程总则
第一条作业人员必须接受本规程安全教育，特殊工种（指挥手、船舶起货机司机、装卸机械司机等）作业人员必须持证上岗。
第二条凡进入装卸生产现场，包括库场，或建筑施工现场，或在2米以上高处，或可能有物体坠落的地方作业，必须戴好安全帽，并生好根。
第三条凡水上作业，上、下船舶、码头，在低于1.05米高栏杆、舷墙的船舶舱面上走动或作业，在码头边解系缆，必须穿救生衣，并扣好上、下带子。
第四条凡在2米以上高处作业（包括：舱深超过2米时，开、关小舱盖、大梁和舱口低于1.05米的舱面甲板工作等）必须扣好安全带或张好防护网。
第五条进入生产岗位，必须根据货种规定和工作要求穿戴好各种劳防用品（原木作业中装卸工人必须穿着防滑鞋、钢材作业中装卸工人必须穿着防护皮鞋）。不准赤脚、赤膊和穿塑料硬底鞋、拖鞋、凉鞋、高跟鞋及裙子进入生产现场。
第六条为保证上下船舶人员安全，在使用舷梯和跳板时都要设置安全网，跳板安全网应伸出跳板左右二侧不得小
于1.0米，舷梯安全网应分别牢固连接在船舷和岸上。
第七条船未靠妥不准上、下船，上、下船舶或船舱，必须走专用扶梯、绳梯或跳板。走扶梯前，应先观察扶梯是否完好和有无安全网；走绳梯前要先察看其上端是否拴牢，悬挂方法是否正确，绳梯载人最多不超过2人；走跳板要先察看其上端是否拴牢，下端是否着地稳妥。不准攀爬、跨越大轮船帮。船舶上、下舷梯，必须按顺序先上后下。
第八条禁火场所严禁烟火，生产现场严禁吸烟。凡禁止明火作业的区域，严禁动火，特殊情况须按照规定办理明火作业许可证并有相应防火措施方可进行。
第九条禁止接班前（4小时内）及班中喝酒，不准在岗位上嬉闹、打瞌睡。作业中要集中思想谨慎操作，服从现场管理人员指挥，不准擅离岗位或做与工作无关的事。
第十条船舶靠离作业时，非系缆人员不准靠近系缆区域。
第十一条码头作业区域不准下水游泳、洗澡、捕鱼和擅自打捞失物等。
第十二条对危险区域，必须在其周围树立明显的警告标志。严禁擅自拆除各种安全标志和防护装置；禁止使用没有安全防护装置的机械设备。
第十三条不准擅自进入警戒区内，不准在码头护轮坎上逗留和行走，不准坐在码头带缆桩、接电箱和机械转动部
位上。
第十四条不准在关下、关路和不清楚是否稳妥、安全的舱盖板上站立、行走和作业。
第十五条禁止高空抛物。
第十六条夜间作业，应配有足够的照明，保持能见度清晰。
第十七条作业前，认真检查机械设备、工索具、作业环境等。各种工索具必须按规定正确使用。车辆、船舶和机械设备不超负荷、不超定员、不带“病”运转。操作场所、环境有险情的应及时排除，遇有较大险情无力解决的，应上报有关部门，不得冒险作业。
第十八条各种车辆必须遵守本港的限速规定（小汽车、货车不得超过15公里/小时，吊车不得超过10公里/小时，其它装卸机械不得超过15公里/小时，车辆进出大门、十字路口、转弯时不得超过5公里/小时），喇叭、灯光、信号、刹车等必须完好。严禁同类型车辆超车，严禁违章停车，车未停妥，禁止人员上、下。司机在操作时，禁止与他人闲话，禁止接、打电话。
第十九条机动车进入港内行驶必须持有有效驾驶证、行驶证和进港通行证，在港内道路上行驶必须遵守港内交通安全规定，严禁外来机动车进入仓库、码头。
第二十条深舱（暗舱、暗道）禁止单人上、下或作业，
必须有人监护。
第二十一条从事港内机动车辆驾驶、装卸机械作业、电工作业、金属焊接和切割作业、等特种作业人员必须接受与本工种相适应的、专门的安全技术培训，经安全技术理论考核和实际操作技能考核合格，取得特种作业操作证后，方可上岗作业；未经培训，或培训考核不合格者，不得上岗作业。持实习证的学员，必须在师傅指导下进行操作。
第二十二条新进港员工、调换工种人员，女工产假期满、因病、工伤及自谋职业等离岗六个月以上的回岗复工人员，必须经过三级安全教育，经考核合格后方可上岗。
第二十三条一般装卸岗位上的作业操作规程按照《唐山曹妃甸综合保税区港务有限公司安全操作规程》执行。
第二章集装箱作业操作规程
第一条库场员
（1）进入作业现场，必须按规定正确穿戴防护用品。
（2）保持仓库内的整洁和货物堆放整齐，阻止无关人员进入仓库。
（3）发货时不得脱离现场。
（4）装箱结束后，督促工人对装箱货物进行加固，待确认加固牢靠后方可关锁箱门。
（5）遭遇大风及时协助做好大型机械的防风加固工作。
第二条场地指挥手
（1）进入作业现场，必须按规定正确穿戴劳防用品。
（2）作业前应检查对讲机是否完好，并与司机取得联系，确认信号清楚后方可指挥作业。指挥时要讲普通话，口齿清楚，思想集中。
（3）在作业点，除正常的理货工作外，应负责指挥场地作业机械进出通道或转向，阻止其它车辆从作业机械吊具下穿行或抢行。
（4）站位要安全醒目，不准在箱缝、箱位及作业机械通道上逗留和休息。
（5）指挥时，应站在作业机械外侧3米以上处进行指挥，不准在作业机械行驶方向的正前方站立或行走。
（6）在防台防汛期间，听从指挥，参与抢险工作。遇突发性阵风时在确保人身安全的情况下协助司机和工作人员做好大型机械和场地集装箱的加固。
（7）对进入堆场的一切车辆进行疏导，阻止无关人员进入堆场。
（8）进出箱缝前要注意观察是否有车辆通过，并注意避让，不得从堆场集装箱间隙中突然跑出来，以防止发生人身伤亡事故。
（9）严禁在吊起的集装箱下方通过。
第三条装卸工
（1）进入作业现场，必须按规定正确穿戴劳防用品。
（2）作业前认真检查各种装卸工索具和专用吊具，要确认其处于良好的技术状态、能力与所装卸的集装箱相适应。
（3）清除作业环境中的各种杂物，包括油、水、雪、冰及其他易引起溜滑的杂物。
（4）集装箱的箱门、罩布、可拆卸和折叠零部件以及其他活动装置等在该箱起吊、移动或堆码前均应固定牢靠。
（5）集装箱拆、加固作业
a、作业时，必须按照卸、装顺序进行层层开关锁。
b、甲板两边装上第一箱，马上关锁，卸箱按层开锁。
c、船舷两侧集装箱拆、加固，必须二人配合作业。
d、箱顶、箱下人员严禁在同一垂直线上进行操作，防止加固件坠落伤人。
e、三层箱高以下集装箱拆、加固，使用打锁杆直接拆、加固。
f、三层及三层箱高以上集装箱拆、加固，拆、加固人员必须系好安全带，使用专用拆、加固工具。
g、登箱顶进行拆、加固作业要系好安全带并生根，应衣着整齐，不能披衣携物。
h、拆除的加固部件和所用工属具应层层向下传递或用绳索吊运，汇集于船方指定位置，严禁将拆、加固部件或工属具从高处抛扔。
i、拆、加固作业应在船方指导下进行。
（6）特种集装箱、重大件作业前，作业人员必须详细了解大件设备作业的各项装卸工艺、安全措施及货物的重量、外型尺寸，确认其重心位置和起吊点位置，作业人员在高空摘、挂钢丝绳时，必须落实高空作业安全措施。
第四条码头指挥手
（1）必须经过安全培训，并持有相关机种特种作业操作证。
（2）作业前应检查对讲机是否完好，并先与司机通话，待确认信号清晰的情况下方可指挥作业。指挥手应检查舱内箱格、导轨是否变形，集装箱着落处是否有异物，如有异常应暂停作业。
（3）指挥指令由指挥人员使用对讲机按对讲机标准指挥语言下达。
（4）工作时，必须集中精力，不得和别人闲谈，不能干影响指挥的其它工作。
（5）站位要安全醒目，不准坐在船舷或舱口边上指挥，应密切注意作业区域内人员及车辆动向，严禁人员和车辆在关下通行和逗留。
（6）卸船作业一定要待集装箱上的紧固件全部拆除后方可指挥起吊集装箱。
（7）作业过程中，司机即使能看见舱内情况，指挥手仍应坚守岗位进行指挥，指挥手不得离开岗位。
（（8）起吊集装箱至20—30厘米高时应暂停，检查开关锁和吊具有无异常，确认无误后再指挥起吊。
（9）装载集装箱至装载点20—30厘米高时应暂停，确认卸载点箱锁处于“开”位置后，将集装箱稳、慢的放置于卸载点。
（10）在集卡未进入作业位置时，应指挥司机将吊具带箱着地，不得长时间将集装箱悬吊在空中。
（11）起吊过程中发现异常情况，应立即停止作业，排除故障后，方可继续作业。
（12）要及时清理门机轨道上的障碍物，待确认安全后，方可指挥门机移动大车。门机移动大车时要密切注意大车范围内是否有人员、车辆或其它有碍安全行车的不利因素，并要注意门机与船舶之间的距离，以防碰擦。
（13）作业结束或遇突发性阵风要指挥门机进入锚定位置进行锚定。
第五条作业机械
（1）实习司机不准单独从事集装箱机械作业。
（2）司机和工人在操作前，必须分别对机械和配套吊具进行检查，确认无异常情况后方可作业，使用的机械、吊具的起重能力必须与集装箱载荷相适应。
（3）使用集装吊具吊运集装箱时，稳关人员必须待吊具松至箱顶0.3米高度停稳后，方可上前配合司机完成系挂
操作。若需使用牵拉稳索控制吊具（被吊集装箱）的方向及稳定，人必须站在安全位置，牵拉稳索不准缠绕在人体上。
（4）使用手动转锁与集装箱连接，必须用限位装置予以锁定；使用卸扣（卡环）与集装箱连接，卸扣（卡环）横销必须旋足；使用普通吊钩吊挂连接，吊钩开口必须由里朝外；20英尺空集装箱使用卸扣（卡环）、吊钩系挂时，吊索与集装箱顶面的夹角不可小于60度。
（5）集装箱起吊时，必须待人员离开箱体，并确认集装箱门、罩布或可活动、可拆卸、可折叠的零部件均被正确锁（固）定后，方可起吊。
（6）集装箱必须垂直起吊，初速缓，当集装箱被吊离地面（承载面）约0.3米时，应由作业人员确认吊具与集装箱连接可靠后，指挥人员方可指挥起重机械司机继续起吊、变幅和旋转。
（7）起重机械司机起吊的集装箱在到达着落点上方约0.3米时应暂停，作业人员方可上前稳关。稳关时，稳关人员注意自己的站位和退路，严禁直接用手稳扶集装箱箱底、锁钮或锁孔。作业人员摘钩后，当吊具起升高出作业人员头部，并确认不会钩带其它物体时，起重机械方可旋转或变幅。
（8）吊起的吊具和集装箱不准从人、机械、车辆、船舶驾驶室上方通过。接运车辆在进入其作业位置前，不准将吊具、集装箱移至其接运位置上方等候。
（9）使用叉车（堆高机）铲运时，应注意铲运的稳性。不准铲箱底进行铲举作业；不准使用空箱叉槽铲重箱；不准超过叉车不同高度和不同载荷中心所规定的允许载荷进行铲运作业。
（10）叉车（堆高机）铲集装箱行驶时，门架不可前倾，必须将铲起的集装箱降落离地面0.3米的高度行驶。
（11）使用集装箱顶吊框架具铲运集装箱时，吊具转锁必须与集装箱顶角件连接牢靠。
（12）运输集装箱的车辆必须按指定路线和方向行驶，并在指定的接运位置停车，配合起重机械和叉车（堆高机）司机进行装、卸车作业。
（13）同一车装两只集装箱时，车辆前轴位置的集装箱应先装，卸载时则相反，当40英尺的集装箱卡车只装一只20英尺集装箱时，应将20英尺的集装箱装在集卡的车尾一端。
（14）在设有箱格导柱专用舱内装卸集装箱时，应使用面积小于集装箱顶面积的手动集装箱吊具，集装箱应沿舱口设有的导口进行吊运。
（15）在集装箱拆垛卸船作业时，应先检查锁销等各种捆绑工具是否完全被拆除，集装箱有无损漏等异常，若有情况，必须立即报告。
（16）船舶的舱盖板需吊上码头时，舱盖板应堆在不影
响车辆行驶和装卸车作业的位置。
（17）对有特殊作业要求的集装箱，必须事先研究制定装、卸船方案后操作。
（18）集装箱作业和堆放的场地必须坚硬、平坦，无突出物，排水良好，能适应作业机械的操作和运行。
档案管理系统项目操作流程 1.项目访问 (1) 步骤一 (1) 步骤二 (1) 2.功能与操作流程 (2) 1前台业务 (2) 2后台业务 (2) 3报表查询 (2) 4系统设置 (2) 5退出 (2)
1.项目访问 步骤一 数据库导入与执行脚本 使用PlSql导入： 建表/da_area_10g.dmp 文件。 然后执行： 建表/测试SQL.sql 文件， 建表/数据库初始化.sql 文件。 首先保证项目已部署成功，项目运行后方可访问。 步骤二 打开浏览器复制localhost:8080/Archives/login.jsp 到地址栏 如果是局域网内其他机器想访问服务器，将localhost 改为服务器IP即可
进入项目后台页面 输入用户名和密码, 用户名: admin 密码: ad1821 点击登录，进入项目主页面，如下图。 2.功能与操作流程 1前台业务 单击前台业务功能按钮单击后会出现二级菜单：（ 本地上传档案信息
FTP上传档案信息）如下图 1.1本地上传档案信息操作流程(仅限在服务器上传) 选择正确的上传文件 上传文件格式, 相片目录名：PHOTO 相片文件名（头像）：身份证号姓名.jpg 相片文件名（采集表）：身份证号姓名_人员类别.jpg
文本文件名：SBK_档案盒编号_人数_日期_人员类别.txt 打包文件名：SBK_档案盒编号_人数_日期_人员类别.zip
例：测试文件\压缩包导入\1\ SBK_41010002_5_20140114_1.zip 文件。 点击上传后，出现系统正在处理界面，如下图。 上传完成后会出现系统处理结果的日志信息，如下图
编号：SM-ZD-46551集装箱正面吊作业流程 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 本文档下载后可任意修改
编号：SM-ZD-46551编制： _______________ 审核： _______________ 批准： _______________ 本文档下载后可任意修改
集装箱正面吊作业流程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、岗位要求 1.集装箱正面吊司机必须经过地方技术监督部门专门培训，取得《特殊工种作业人员证》，方可上岗，做到持证上岗。要熟悉正面吊工作结构、原理、性能、使用维护常识和铁路装卸作业应知应会规定，熟练掌握本机相关操作规定和集装箱的装载、搬运、码放等作业技能。 2.熟知正面吊及其配件的构造、工作原理、技术要求；熟知燃料、液压油、电解液、润滑剂、油类的性质用途和使用保管方法。掌握正面吊的日常保养方法及简单维修，能分析正面吊常见故障原因，掌握一般故障的排除方法，熟悉正面吊二保、大修后的试车和验收程序。 3.熟知正面吊作业有关的各种操作规程和使用要求，能够灵活操纵正面吊进行物件的搬运、装卸堆码作业。严格执行《铁路货物装卸安全技术规则》、《铁路运输装卸机械管
项目操作流程及管理办法
盈富通运作流程 +
文字解析 项目材料收集-投行部门 一、收集企业基本资料，进行初步判断 （一）工商制造类企业资料 1、融资申请书（企业简介、融资用途、融资金额、期限、保证措施、还款来源） 2、五证一卡（营业执照、组织机构代码证、税务登记证、开会许可证、信用代码证、贷款卡） 3、验资报告、章程 4、三年审计报告、近期报表及科目明细 5、高管身份证复印件、简历
6、近期征信报告查询及对外借款、担保明细 7、去年及今年大额上下游合同 （二）房地产企业资料 1、涉及制造类企业以上1-6条资料 2、融资项目现状（含工程进度说明）及可行性报告 3、在建项目四证（土地证、用地规划证、工程规划证、工程施工证） 4、抵押物预评估报告 投行部门内部进行项目可行性研究分析 一、根据收集的资料及网络等各方面信息，投行经理对企业进行初步讨论。 讨论重点：1、企业综合实力；2、融资用途真实合理性；3、保证措施是否可覆盖风险； 4、企业还款来源是否充足； 二、由主要项目负责经理撰写简单项目分析报告，上报部门经理，部门经理出具初步意见。 项目地初期尽调-写尽调报告 一、经部门经理认可后，由两名投行经理前往项目处展开初步尽调； 核实重点：1、企业资质合法合规及综合实力；2、企业财务状况真实；3、企业生产经营现状及未来发展规划； 4、企业上下游客户情况； 5、股东及高管专业素养及品质判断； 6、保证措施（担保、抵押、质押）实施可行性； 7、房地产项目的目前现状、未来计划 沟通重点：1、真实融资用途；2、融资金额、期限、利率；3、融资方式（直投、银行委贷、信托通道）； 4、各项还款来源； 5、对外负债及担保明细； 二、尽调完成后，在向部门经理汇报后，进行撰写尽调报告，预计时间1-2周。 由投行部门上报风控委员会及投资委员会决议（召开会议） 决议意见和建议反馈投行部门 一、尽调报告完成后，主负责投行经理将企业收集所有资料及尽调报告呈交风控委员会，风控委反馈项目问题， 投行经理解答并完善尽调报告； 二、由投行部发起投资委员会，投行经理向各委员详细汇报项目情况，包括但不限于融资企业介绍、融资用途、还款来源、保证
集装箱装卸船作业流程及要 点 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
集装箱装卸船作业流程及要点 一、卸船作业流程： 1、进口卸船 为了使集装箱船舶在短时间内完成卸货工作，防止卸船计划发生差错，防止货箱在码头滞留时间过长造成码头生产的混乱和延迟交货，集装箱码头需随时同船公司、收货人及其它有关部门保持密切联系，作好向收货人交货的准备。 2、进口集装箱生产管理任务 (1)、核对计划： 船舶到港前，业务员（配载）向船公司接收资料，包括船图、船单，并在船舶到港后向船方了解有关箱、货位的实载情况，如果实载情况与原始资料有出入，应迅速修改资料信息，并通报给值班主任以调整卸船计划，及时更改相应的堆场计划。 (2)、开工准备： 业务员（配载）在开工前将卸船清单、船图各一份交中控室、船边交接员、生产指导员和外轮理货员。 卸船作业开始前半小时，装卸工折除船上的绑扎，并协助船边交接员、外轮理货员（船方人员）检查箱子的外表情况。如发现集装箱有残损，船边交接员和外轮理货员（船方人员）要做好残损集装箱记录，双方认可后，各持一份。 (3)、卸船作业： 卸船作业开始，船边交接员操作手持终端，核对桥吊（门机）下的集装箱箱号，检查箱体外表及铅封的完好。如果箱号及封号有误或箱体外表及铅封有损，应该在清单上该集装箱箱号后注明异常情况，并立即会同外轮理货员向船方提出，请船方确认，封志缺失或断裂由外轮理货员加封，并做好加封记录。 集装箱如在装卸过程中发生工残，应认真填制集装箱设备残损报告单，并由负责人签字。 2
如进口空箱发现原残并做好交接记录后，应在手持终端上操作去破箱区操作。 如在装卸过程中手持终端发生故障，交接员要及时通知中控室，然后由值班主任根据实际情况确定是否采用手工交接。 (4)、移入指定箱位： 桥吊司机将集装箱吊到等在码头前沿的集装箱拖车上，交接员根据终端显示的计划场区通知拖车司机，司机按船边交接员指令将集装箱移至指定箱位。 如是需场内检验的空箱进场，堆场验箱员在接箱时，应严格按卸船清单核对箱号，并检查箱体情况，经查检核对无误后，方可由场内机械司机按指定的箱位堆放。如果堆场验箱员在接箱时，发现箱子残损应立即和船边交接员联系。如属船边漏检，船边交接员应会同外理人员到堆场复验，并补办残损记录。残损箱号应通知中控室，并按中控室指定的场位卸箱堆放。 如是不需场内检验的空、重箱进场，由集卡司机到达指定箱位后场内机械司机核对箱号后，将集装箱卸至指定箱位，并在机载终端上将确认信息输入系统。 场内机械司机在卸箱时如果发现箱损和箱号不对的情况，应拒绝卸箱，并反馈中控室等待处理，如属码头漏检，中控室通知集卡返回码头进行交接确认。 (5)、复核、验箱、交接： 工班结束后，各当班人员应认真做好单证的复核，验箱情况的交接，交接班时，上一班应向下一班交接完成情况及未完成的作业。 3、卸船结束后工作： (1)、船舶卸船结束后，交接员与外理人员办理交接手续。 (2)、生产指导员应与交接员和业务员联系，对实际卸船清单进行复核。 3
集装箱作业安全操作规程 一、一般安全守则 第一条新职工、转岗职工及离岗六个月以上重新上岗人员，必须进行“三级安全教育”，经考试合格后方可上岗作业。 第二条特种作业人员必须经过专业培训，考核合格并取得操作证后方可上岗作业。 第三条严禁班前、班中饮酒。班前要充分休息好，作业时精力集中，严禁打闹，不准在作业现场睡觉。 第四条往返作业现场时要注意车辆，不准抢道、跳车和钻车；不准在铁路线上行走；过铁路时，要做到“一站、二看、三週过O 第五条要随时查看周围环境，选择安全的站位和作业方式。严禁在起重机臂下、钩头运行线下或近距离往复行驶的流动机械运行区域内通过或停留；严禁在有倾覆可能的物体前通过或停留。 第六条任何人员发现安全隐患时，必须及时向上级或有关部门反映，以便及时采取有效措施。 第七条所有作业人员都要熟知火灾报警办法，能够熟练使用灭火器。 二、集装箱装卸桥作业 第一条认真执行《一般安全守则》 第二条上下装卸桥注意事项： 1、要精神集中，抓牢扶手，逐级上下。 2、不准手持物品上下。所带物品、工具必须放在工具袋内背
好，较重的物品、工具应用绳子提放，严禁抛接工具和物品。 3、作业中严禁任何人员上下。确需上下时，必须通知司机，待停止作业将车停稳后方可上下。 4、使用电梯载人，不准超定员，由专人操作。 第三条作业前： 1、检查作业环境，排除障碍物，解除锚定。 2、确认各操作手柄在空档位置后，方可接通各部电源。 3、送电后，注意倾听电机转动声响有无异常。 4、检查各仪表，安全警报器及限位装置是否正常。 5、放大臂时，留意大臂与钢丝绳的固定端有无异常；吊臂放平且确认到位后，进行空车试验，确认吊具升、降、前后移动、旋锁转动正常有效，方可作业。 第四条作业中： 1、按规定顺序操作各手柄、开关按钮。 2、大行走时，注意观察大臂、吊具运行前方是否有障碍物，桥吊轨道内外有无障碍物。 3、起吊箱要慢，落放箱要稳、准，严禁骤起骤停。 4、起吊时发现重箱超负荷，应立即停车向上级报告。 5、在装卸桥跨距范围内不准非作业人员和车辆停留。 6、严禁吊具或集装箱在人员或牵引车驾驶室上方移动、停 留。 7、操作室内不准站人。
一、预售合同操作流程图第一步（交款）： 第二步（交款后）：
二、销售操作流程图 销售接待洽谈价格签定认购书催款签定商品房办理按揭 买卖合同手续 基本要求基本要求基本要求基本要求基本要求基本要求 由项目经理负责，各各销售人员严格按“销各销售人员严格按规由专人负责催款的控各销售人员严格由专人负责按揭手续销售人员按“销售管售指导书”规定的折扣、填写。制工作，各销售人员按规填写。各售楼员协助办理。 理制度”执行付款方式与客户洽谈。严格协助催款。尽量财务部协助办理银行 相关权限让客户通过银行转帐相关权限相关事宜。 相关报表相关权限由项目经理审核、签形式付款。由总经理签办公室 每天销售工作统计表特别折扣请示经理、再字，合同管理员盖章。原则加盖公司章。相关流程 来访来电情况表请示总经理销售经理审核签字确提前5天分2次通知见“办理按揭手续流条款变更请示经理，再认。客户，逾期后7天每合同存档程图” 再请示总经理有关合同条款的变更天1次知会。由销售办专人存档。 见“合同条款变更手逾期7天后发计息付合同存档 续办理流程”。款通知书。由销售办专人存档。 财务部负责由财务部负责
三、办理按揭流程图 客户交付首期款向客户详细解收取客户按揭资约客户到银行签公司法人在按送银行审批审批后 及签署商品房买卖合同说按揭程序料，确定按揭办理时间字填写按揭所需材料。揭合同上签字、跟踪银行通知客户 （一般签约一周办理）公司盖章放款
四、销售收款流程图 现金含存折 客户定金客户付钱客户首期款 销售办收财务部收 取，存入公取，存到公 司私人司 客户联给客户； 存根联及记帐联 销售办开给财务部；财务部开 具收据第四联给销售办。具收据 第二个工作日上午10：00前 销售办与财务部对及转帐 五、支票收款流程图 销售办开具收条客户付支票 客户联及第四 联给销售办 当天或第二个工作到帐后，财务部 日，财务部到接待开具收据 大厅收取支票
集装箱闸口操作流程 接班前准备：查看上班的交接班记录，跟上班的同事现场交接。白班关闭通道照明灯，夜班开启通道照明灯。 出入门程序操作：开启电脑，双击桌面上的Sysmenu图标，单击“智能闸口”，用户名“GATE3A”（共四个口：3、5、6、7，三个班次A、B、C，对应本班本口，正确选择输入）。如上班没有退出程序，接班人要关闭程序，重新接班 “进门操作”是办理收箱和提箱业务，“出门操作”是办理车辆出场，“取消进门”显示当班进门操作所办理收提箱业务但还未装卸箱的所有车辆。司机如提出不提箱时，就在这里面删除，或者操作错误需重新办理时，也在这里删除。“查询”里的“已作业/未出闸车列表”显示本班进场并且已经装卸完箱的车辆，出口能进行的出门车辆操作都显示在这里面。“出闸列队查询”里提供任何时间段进口和出口办理完收箱和提箱并已经出场的车辆及箱号查询，“退换箱查询”里提供任何时间段在出口办理完退箱和换箱业务的车辆及箱号查询。 监控操作：双击桌面上的“海关卡口业务远程监控端系统”图标，用户名：000001， 密码：111111，弹出的页面左侧有通道口列表，勾选自己对应的通道口，单击“信息查询”，选择“历史记录查询”，弹出的框点确认，待车进入通道，监控扫描照相后，双击通道监控信息栏，这时进入“数据补采”页面，列出六个页面，上面三个是前箱的前左右三面，下面是后箱的后左右三面，箱体除去底面的五个面都有箱号，箱顶有两个箱号（前顶部和后顶部），选择清楚的一面箱号核对。模式选择里面的“通道模式”是显示对应的进出通道监控，只显示最近的一车箱号，“所有模式”是显示进出该口所有车辆的箱号照片，如果查询箱号，就使用“所有模式”查询。 *注：当车辆进入通道后，通道顶的监控摄像会自动采集箱号，如果屡次出现黑屏的情况，请打联系中控，中控会叫人过来修理。两个进口的操作程序与监控是连接的，所以办理收箱时，箱号会自动弹出来，箱号确认完后，放行杆会自动抬起，不用再手动按抬杆按钮。 1、进口流程：进入“进门操作”中，按照司机递交的设备交接单上的车小号,车门上的小号，在“许可证”一栏里输入。点击回车后，会在后面显示实际车号。在“委托号+序号”里面输入设备交接单上写明的预约号（详见预约号讲解），如果司机来送箱就点“收箱”，如果司机来提箱就点“提箱”，回车后，会出现箱号列表，选择次车对应的箱号，仔细核对船名、航次、卸货港、箱尺寸、箱型、箱公司，与设备交接单上的要一致，箱号要与实时箱号一致，并双击，下面的“车载箱信息”里的集卡车上会出现黄色（空箱）或红色（重箱）的集装箱图标，如果是重箱，在“过磅重量”一栏里还要输入重量“30000”，需要过磅的车辆，在“回皮”前的框打钩，需要调箱门的箱子，在“调”前的框打钩， 确认无误后，留下设备交接单进场联“码头、堆场联”或“闸口留存”，点击下面的“出门确认”（快捷键Ctrl+S），打印收箱和提箱小票，将小票与其余设备交接单递交司机，开杆放行。 进口过磅：五号进口只过重车，每天做三次零点测试，一次载荷实验，白班上下午与六号口各做一次比对，夜班一次比对，过磅不能超过委托单位的申请重量，如果到量了，通知业务
PPP项目全周期操作流程 一、PPP项目中发改、行业主管部门和财政部门的分工与合作 PPP项目的运作流程，是发改部门、财政部门和行业主管部门通力合作的过程。根据财政部2014（财金113号）文中界定的项目识别-项目准备-项目采购-项目执行-项目移交五个阶段的划分，在每个阶段都有发改部门和行业主管部门的参与。 问：发改部门在基建项目和城市开发项目中的职责？ 答：主要包括（1）规划编制工作。编制五年规划、中长期规划和年度计划等，以此提出新建、改建项目或存量公共资产中的潜在项目。（2）建设项目审批工作。负责审核并上报审核申报中央、自治区、市财政性建设资金，按规定权限审批、核准、审核重大建设项目、重大涉外项目和大额用汇投资项目。（3）承担重大建设项目稽查责任，跟踪检查相关行业和地方贯彻执行国家、自治区、市和全旗投资政策
和规定情况；组织开展对中央、自治区、市和全旗财政性建设资金投资安排实施情况的监督检查。（4）价格引导与调控。（参见图一的左侧内容）。总体上看，发改部门在PPP项目运作中主要负责开展PPP项目的基本建设审批程序，完成项目立项——工程可行性研究批复——初步设计概算批复等工作。 问：项目发起主体和项目来源？ 答：可以由政府发起，也可以由社会资本发起。 1）政府发起。财政部门应负责向交通、住建、环保、能源、教育项目、医疗、体育健身和文化设施等行业主管部门征集潜在政府和社会资本合作行业主管部门可从国民经济和社会发展规划及行业专项规划中的新建、改建项目或存量公共资产中遴选潜在项目。 2）社会资本发起。社会资本应以项目建议书的方式向政府和财政部门推荐潜在政府和社会资本合作项目。 问：建设项目的立项审批程序有哪些? 根据“国发[2004]20号”《国务院关于投资体制改革的决定》（以下称“《决定》”），以及“国发[2014]53号”《政府核准目录（2014年）》的规定，中国目前投资项目的审核体制主要分为三类：审批制、核准制、备案制。国务院办公厅颁布实施的“国办发[2007]64号”《国务院办公厅关于加强和规范新开工项目管理的通知》（以下称“《通知”》）分别对实行审批制、核准制及备案制的项目管理流程做了规定，强调了投资项目管理适用由发展和改革部门、城乡规划部门、国土资源部门、环境保护部门、建设部门、统计部门等各单位密切配合的管理机制。特别要注
为明确项目分工、促进各岗位人员工作效率、参与积极性的提高，尤其是项目落地实施的成功率，先对公司项目运作整体实施流程进行如下阐述： 一：销售人员收集项目信息 销售人员通过不断地与用户拜访交流、了解用户需求、搜集项目机会、明确项目信息，对项目落地实施进行可行性分析，形成《项目可行性分析报告》，对所掌握的项目进行机遇分析（含竞争对手情报）、需求描述、成功率预测（客户关系紧密度）、实施意义（尤其是战略项目投标）介绍。在此阶段，销售人员需要掌握一定的方案知识，可以向公司售前部、商务部、工程技术部相关人员进行咨询或寻求帮助。《项目可行性分析报告》交由公司总经理或销售部门主管进行审核、批复。 二：项目立项 销售人员《某项目可行性分析报告》或得公司总经理或销售部门主管批复同意、可以深入实施后，进行项目立项申请。立项申请通过后，由质量管理部进行人员调配，安排销售人员、商务部、售前部、工程技术部以及其他可能参与人员组织成立项目小组。根据项目实际情况，明确项目分工，确立销售代表、售前工程师、项目经理的岗位职责。由质量管理部对各岗位的时间进度、效率效果进行监督，依据绩效考核方案记入考核评分。自此之后整个项目的运作由售前工程师牵头协调与承担主要责任。 三：设计初步方案 销售代表根据用户需求与售前工程师交流确立项目整体解决方案和具体产品组合方案、根据解决方案的内容与项目经理交流勘察现场预期施工难度与周期。 四：确立供应商与项目成本： 商务部根据产品解决方案和产品方案（如项目子系统需要外包，还要确立外包工程商、方案、成本），联系相关产品的优质供应商进行参数和成本咨询，统计汇总，与售前工程师交流产品可行性、匹配性，设计初步方案和成本，以及招标方案（如项目需要围标，征询公司渠道专员意见确立匹配的围标单位）。 五：用户反馈 销售代表将初步方案带给用户，与用户交流，根据用户反馈意见再与售前工程师、商务部进行方案改进，包括成本压缩。 六：确立标底方案和投标方案 经过反复与用户的交流后改进，最终形成标底设备、参数方案、总成本（公司内部成本与用户预算要有区别），并与用户达成招标方案。送交用户等待挂网招标。 七：项目挂网招标 项目公开挂网招标后，由销售代表进行项目报名、缴纳投标保证金；需要围标的，由公司渠道专员为参与围标单位报名、缴纳投标保证金。 八：标书制作与投标 项目报名后由售前工程师牵头组织标案组进行标书制作分工（可能涉及围标单位），标书技术标部分、商务标部分确立后交由质量管理部审核，审核无误后再交由销售代表填写报价部分（涉及报价保密）。完成标书后进行标书打印装订、封标，由销售代表安排投标人员进行投标（需要投标现场演示的由售前工程师演示）。 九：中标与合同签订 项目中标后由销售代表与招标单位领取中标通知书、转入项目履约保证金、与用户签订项目合同（合同签订时的对于供货周期、施工周期在标前应与商务部、项目经理进行沟通做到心中有数）。自此之后整个项目的运作将由项目经理牵头协调与承担主要责任。 十：拟定项目施工方案和施工 项目合同签订后应由项目经理对于项目的施工方案进行拟定，主要有：进度预期方案（供
港口装卸作业流程 1、从船到岸的逻辑顺序 当船到达港口靠岸后，船上集装箱通过岸桥吊装到内拖车上，然后由内拖车拖运至堆场中，由厂桥进行吊装摆放，逻辑顺序如图所示： 在拖车进入堆场前，TOS系统就应该存储集装箱的箱门信息及进入堆场信息，进入哪一个堆场作业TOS系统给出两种模式： （1）区域模式：TOS系统指定堆场的区域供拖车进入作业 （2）群发模式：TOS系统指定整个堆场为操作区域 集装箱从船→岸，系统需识别箱门的方向及箱号，系统自动存储，回馈给IS系统，若无法识别需人工进行识别。 2、拖车进入堆场的逻辑 （1）堆场只有一个闸门可以进入，拖车在进入堆场时闸门口须有FID信号检测，查询到拖车已准备入场，FID识别拖车的唯一信息是内拖车的ID号。 （2）进场后，TOS系统生成明确指令发给拖车，明确拖车位置信息，当拖车进入车道后，ILC系统标记为可选择模式，半自动模式时，司机可以挑选bay位。全自动模式时，按闸口拖车进出顺序进行作业。拖车停下后，厂桥需感应到拖车已就位信息指令（3）场桥的作业顺序：在全自动模式，根据内拖车进入闸口的顺序进行操作 （4）场桥在读到正确的拖车号后，bay位判断拖车是否到位，若已到位则开始作业 （5）多台拖车在同一bay位提货时，不允许超车，若超车情况需重点讨论，建议不超车； 若发生超车情况，涉及到修改指令及翻箱等操作；拖车进闸口需减速，因为FID系 统在拖车时速超过45公里时无法识别拖车ID号 （6）拖车需明确排位方向，判断Y轴方向，X轴方向无法对准时，由操作人员对司机进行喊话指挥 3、外拖提货 外拖提货情况：TOS应告知外拖目的提货bay位，外拖若明确提货bay位，逻辑操作与内拖一致。 4、翻箱
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 集装箱吊运车作业安全操作规程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2759-20 集装箱吊运车作业安全操作规程(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一条认真执行《一般安全守则》 第二条作业前： 1、起动前应先检查车况(燃油、轮胎、结构)及周围是否有人或障碍物。 2、点火前，变速杆应处于零位，有预热要求的应先预热，若起动四次仍不着车，则应查找原因，起动后发动机应怠速运转五分钟，同时检查仪表指示灯、控制杆、照明灯、转向灯、喇叭等装置是否正常。 第三条行驶中： 1、驾驶室外不准带人。 2、不准在坡路上转弯，负载上下坡时，要慢慢平稳地移动门架，保持垂直或稍向后倾位置。 3、转弯或通过不平路面时要降低车速。
4、倒车时要使用倒车警报，并回头注意观察通道前方情况。 5、负载行车时，要把载荷举到视线盲区以上，同时后倾门架，收回吊架。 6、确认松开手刹车后，一档起步，逐渐加速，避免大轰油门，骤行骤停。 第四条作业中： 1、对正集装箱的过程中，要稳、准、轻，充分利用吊具功能，尽量避免使用寸进踏板，尽量减小吊具与集装箱的撞击。 2、遇集装箱堆码错位压住待取箱时，严禁用吊具推顶，应与操作部联系解决。 3、在起吊集装箱前，必须确认旋锁锁紧；在落下集装箱后，必须确认旋锁已完全放开，再起升吊具。 4、吊起集装箱后，倾斜油缸、侧移油缸及摆动油缸应回到中位。 5、下降吊架时严禁轰油门，接近最低位置时要减低下降速度。吊架停止指示灯亮时，严禁继续下降吊
集装箱码头的空箱操作流程 集装箱码头的空箱操作主要分空箱进、出场操作和空箱管理两部分。 一、空箱进场操作 码头空箱进场有两种方式，空箱卸船进场和空箱通过检查口进场。空箱卸船进场前，码头堆场计划员必须安排空箱堆存计划。该计划安排的原则为，空箱根据箱尺码的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分开堆存，码头与船方必须在卸箱时办理设备交接单手续。 通过检查口进场的空箱主要有两种，一种为船公司指定的用于出口装船的空箱，一种为进口重箱拆箱后返回码头。如为船公司指定用箱，则根据堆场计划员所作堆存计划与不同的尺码，不同的箱型，按出口船名、航次堆放;如为进口箱拆箱后返回码头堆场，则根据堆场计划员所作堆存计划与持箱人的不同，分开堆放。空箱进检查口时，码头检查口与承运人必须办理交单手续。 二、空箱出场操作 码头空箱出场主要有两种方式，空箱装船出场和空箱通过检查口出场。 装船出场的空箱主要有两种，一种为船公司指定用于出口装船的空箱，另一种为装驳船的空箱。码头箱务管理员应根据代理出具的工
作联系单、空箱装船清单或船公司提供的“出口装船用箱指令”，安排装船用箱计划。 码头配载计划员根据箱务管理员的用箱计划以及代理提供的“场站收据”，结合船名、航次的配载情况，选择全部计划空箱或部分计划空箱配船。凡该船航次未能装船的空箱，箱务管理员应做好记录，以备下一航次装船之用。 空箱通过检查口出场主要有下述三种： (1)单提空箱，是指将空箱提运至码头外的集装箱堆场(CY)。 如船公司提空箱至港外堆场，提退租箱等。码头箱务管理员应根据船公司或其代理的“空箱提运联系单”发箱，联系单上一般应写明持箱人、承运车队、流向堆场等，并注明费用的结算方法。 (2)因检验、修理、清洗、薰蒸、转运等原因需向码头提空箱。 货代或内陆承运人应向集装箱代理人提出书面申请，集装箱代理人根据委托关系或有关协议向货方或内陆承运人签发“出场集装箱设备交接单”和“进场集装箱设备交接单”。货方或内陆承运人凭“出场集装箱设备交接单”向码头堆场提取空箱，码头凭代理的工作联系单发箱。空箱出场时，码头应与船方或承运人做好集装箱设备交接单和交接手续。 (3)门到门提空箱，主要是出口载货用空箱的提运。
项目管理工作流程 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
项目管理工作制度 （讨论稿，供项目部项目管理参考） 第一章总则 第一条贯彻公司以市场为中心的基本思想，理顺项目管理部门和人员的关系，确定工作流程，明确工作责任，遵照国家有关标准规范和公司项目管理规定，制定项目管理工作流程制度。 第二章定义 第二条遵循项目经理负责制的原则，通过项目经理和项目组织的努力，运用系统的理论和方法对特定项目及其相关可利用资源进行计划、组织、协调、控制，以实现项目的预定目标。 第三条适用范围 公司项目部管理的项目，以及所涉及的项目业务、部门、人员。 第四条名词解释 1、项目经理，负责项目全程管理，完成项目计划、组织、协调、控制， 实现项目的预定目标，对项目总监负责。 2、项目业务经理：在项目签约前的项目经理，主要负责完成项目的前期 需求调研及总体设计方案，从项目的前期公关、跟踪，直至项目的签 约。对项目经理负责。 3、项目实施经理：在项目签约之后的项目经理，主要负责项目的详细调 研及详细设计方案，从实施计划的制定、执行，直至项目的完工验 收。对项目经理负责。 4、项目业务员：负责销售业务，与项目成败具有直接利益关系的人员。 对项目经理负责。
汇总 汇报指导 协调第三章 流程 第五条 项目准备 1、业务信息的管理 2、意向客户的确定 第六条 项目立项 1、立项 2、跟踪 3、签约 第七条 项目实施 1、确定实施组 2、制定实施计划 3、编制项目预算 4、执行实施计划 5、协助项目决算 6、项目内部评审 7、完成竣工验收 8、提交竣工文档 第八条 项目终止 第九条 项目文件归档 第四章 项目准备 第十条 适用范围：项目部 第十一条 业务信息的管理 1、任务：项目信息调研，收集、汇总项目业务信息 2、工作流程：业务员 每日 项目经理 汇报 项目经理 每日 项目总监 汇报 3、形式：口头报告、书面报告，晨会、例会，重大问题随时报告。 4、报表：《项目业务日报表》、《项目业务周报表》 5、任务：提出意向客户名单；确定意向客户；提出售前技术支持要求。 6、工作流程：业务员 提出、反馈管理建议 项目经理
附件15： 集装箱码头系统简单操作流程 码头卸船流程 1、建立船只资料：资源管理----船舶资料管理----点击新增（所有带*号必填） 新增船名：YUXIN 中文名：誉鑫英文名：YUXIN 船舶类型：大船长度：100 2、建立船期资料：操作计划------船期管理----点击新增（带*号必填） 找到船只所属的公司并填写好带*号的资料；泊位编号：01w 进口船名：COSCO 进口航线：HKP-SK 香港---蛇口进口航线：HS001 出口船名：COSCO 出口航线：SK-HKP 蛇口---香港出口航线：SH002 进口的编码为16位任意字符；出口海关编码：从E开头的16位任意字符； 3、建立卸船清单资料：单证受理---卸船清单----进口船名航次必须对应资料---- 查询 提单号：YUXIN200806061 箱号：CCLU4030962 尺寸：40 箱型：GP E/F（空/重）：F 目的港口：可自己选择（但必须牢记且必须与下面资料根统一） 箱主：cosco----保存并查看清楚卸货港和目的港的资料（否则记错了会在列计划场位会出错）----退出 4、建立卸船后货柜放入堆场的资料：操作计划----堆场计划（点击新增） 计划类型：中转卸船（可按其它计划操作流程来选择） 箱主和船公司：COSCO（船名，航次等其它填写的内容一定要和卸船清单一致）。 由其要着重注意：卸货港和目的港必须小心填写并牢记；制定计划场位：Lane：任意选择BAY号双击---- 点保存---- 关闭（可点击左上方的刷新数据图标查看到新建的堆场计划）。 5、建立卸船计划的资料：操作计划---驳船装卸计划（点击新增） 选择---- 船名：YUXIN 进口航次：HS001 ---- 确定 卸船计划（选中）---- 将左边资料数据打勾---- 列计划场位（选中）----- 列计划场位（选中）---制作卸船计划------检查制作----可以打印作业顺序表----退出 注意：必须确定卸货港和目的港与前期的资料保持一致才行！ 6、中控调度------船舶动态管理费----状态：选未到，选船名航次---- 设定实际 抵港，实际靠泊，实际卸船开工等时间----- 到达状态为：已到----- 保存7、中控调度-------船舶作业的确认（自动查询到；双击----选卸船）；---- 填写好
集装箱正面吊作业流程示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
集装箱正面吊作业流程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、岗位要求 1. 集装箱正面吊司机必须经过地方技术监督部门专门 培训，取得《特殊工种作业人员证》，方可上岗，做到持 证上岗。要熟悉正面吊工作结构、原理、性能、使用维护 常识和铁路装卸作业应知应会规定，熟练掌握本机相关操 作规定和集装箱的装载、搬运、码放等作业技能。 2.熟知正面吊及其配件的构造、工作原理、技术要求； 熟知燃料、液压油、电解液、润滑剂、油类的性质用途和 使用保管方法。掌握正面吊的日常保养方法及简单维修， 能分析正面吊常见故障原因，掌握一般故障的排除方法， 熟悉正面吊二保、大修后的试车和验收程序。 3.熟知正面吊作业有关的各种操作规程和使用要求，能
够灵活操纵正面吊进行物件的搬运、装卸堆码作业。严格执行《铁路货物装卸安全技术规则》、《铁路运输装卸机械管理规则》、《中华人民共和国道路交通安全法》等规章制度的有关规定。 4. 严格遵守劳动纪律，班前保证充分休息，班前和班中严禁饮酒，按规定穿戴工作服装，听从起重信号指挥人员的指挥，严格按方案装车，杜绝超偏载问题的发生。 5. 正面吊司机操作证要定期进行审验，严禁无证人员操作正面吊。正面吊要定期年检，未取得《安全检验合格证》禁止参与铁路装卸车作业。 二、作业流程 （一）出车 1.作业前准备。检查确认轮胎、吊架螺栓无松动，正面吊风扇皮带松紧适度，燃油、润滑油、液压油充足无泄漏，轮胎气压正常，硬胶轮胎不脱胶，无明显横裂。动车
集装箱闸口操作流程接班前准备：查看上班的交接班记录，跟上班的同事现场交接。白班关闭通道照明灯，夜班开启通道照明灯。 出入门程序操作：开启电脑，双击桌面上的Sysmenu图标，单击“智能闸口”，用户名“GATE3A”（共四个口：3、5、6、7，三个班次A、B、C，对应本班本口，正确选择输入）。如上班没有退出程序，接班人要关闭程序，重新接班 “进门操作”是办理收箱和提箱业务，“出门操作”是办理车辆出场，“取消进门”显示当班进门操作所办理收提箱业务但还未装卸箱的所有车辆。司机如提出不提箱时，就在这里面删除，或者操作错误需重新办理时，也在这里删除。“查询”里的“已作业/未出闸车列表”显示本班进场并且已经装卸完箱的车辆，出口能进行的出门车辆操作都显示在这里面。“出闸列队查询”里提供任何时间段进口和出口办理完收箱和提箱并已经出场的车辆及箱号查询，“退换箱查询”里提供任何时间段在出口办理完退箱和换箱业务的车辆及箱号查询。 监控操作：双击桌面上的“海关卡口业务远程监控端系统”图标，用户名：000001， 密码：111111，弹出的页面左侧有通道口列表，勾选自己对应的通道口，单击“信息查询”，选择“历史记录查询”，弹出的框点确认，待车进入通道，监控扫描照相后，双击通道监控信息栏，这时进入“数据补采”页面，列出六个页面，上面三个是前箱的前左右三面，下面是后箱的后左右三面，箱
体除去底面的五个面都有箱号，箱顶有两个箱号（前顶部和后顶部），选择清楚的一面箱号核对。模式选择里面的“通道模式”是显示对应的进出通道监控，只显示最近的一车箱号，“所有模式”是显示进出该口所有车辆的箱号照片，如果查询箱号，就使用“所有模式”查询。 *注：当车辆进入通道后，通道顶的监控摄像会自动采集箱号，如果屡次出现黑屏的情况，请打电话联系中控，中控会叫人过来修理。两个进口的操作程序与监控是连接的，所以办理收箱时，箱号会自动弹出来，箱号确认完后，放行杆会自动抬起，不用再手动按抬杆按钮。 1、进口流程：进入“进门操作”中，按照司机递交的设备交接单上的车小号,车门上的小号，在“许可证”一栏里输入。点击回车后，会在后面显示实际车号。在“委托号+序号”里面输入设备交接单上写明的预约号（详见预约号讲解），如果司机来送箱就点“收箱”，如果司机来提箱就点“提箱”，回车后，会出现箱号列表，选择次车对应的箱号，仔细核对船名、航次、卸货港、箱尺寸、箱型、箱公司，与设备交接单上的要一致，箱号要与实时箱号一致，并双击，下面的“车载箱信息”里的集卡车上会出现黄色（空箱）或红色（重箱）的集装箱图标，如果是重箱，在“过磅重量”一栏里还要输入重量“30000”，需要过磅的车辆，在“回皮”前的框内打钩，需要调箱门 的箱子，在“调”前的框内打钩， 确认无误后，留下设备交接单进场联“码头、堆场联”或“闸口留存”，点击下面的“出门确认”（快捷键Ctrl+S），打印收箱和提箱小票，将小票与其
项目操作流程图 2345项目建议书项目信息月报项目踏勘项目可行性研究项目可行性研究报告项目评审签订土地出让合同6项目经济责任书土地一级（二级）市场获取1市场研究报告项目拓展节点工作过程输入成果输出成果图例说明节点项目开发总体业务流程图签订土地出让合同68市场定位客户定位市场定位报告客户定位报告10产品定位概念设计文本9概念设计14131211 项目策划报告规划设计文本成本概算营销策划报告成本概算营销策划规划调整经济测算及评审经济测算报告通过1516规划设计批复规划设计报批方案设计方案设计文本17方案报批方案设计批复18扩初设计扩初设计文本19扩初报批扩初批复7项目公司成立董事会决议图：项目开发总体业务流程图节点工作过程输入成果输出成果图例说明节点202127桩基招标2429总包招标扩初批复3223施工图施工图设计施工图审查审图通过证屮标通知书2625屮标通知书屮标通知书监理招标办证施工许可证28场地三通一平桩基施工及验收桩基验收定板定标33基础及地下室施工3144上部主体结构施工 ±0. 0003435363739384341404230 外立面施工Wailimimian 配套施工景观道路施工样板区开放开盘样板区开放完工落架主体结构封顶景观.室内设计施工图定标完工室内施工招标与采购开盘前营销准备银行按揭办理销售合同准备开盘策略报告完成销售合同22施工图预算预算报告三通一平完成销售样板区主体结构施工主体结构封
顶44454351开盘主体结构封顶落架外立面施工竣工备案4947销售总结 现场销售12大政府部门验收4648室外配套施工完工完工 道路景观施工8大配套部门验收验收证明50工程结算（分阶段）工程结算报告（分阶段）53交房总结 交房52物业公司选择物业公司入驻54物业管理总结报告物业管理图：项目开发总体业务流程图节点工作过程输入成果输岀成果图例说明节点
一、目的 为保障装箱质量，提高工作效率，避免因装运不规范导致产品损坏，以便准确、及时交付，给客户提供满意的服务，特制定本规范。 二、适用范围 适用于本公司所有需要装集装箱的产品。 三、操作流程 3.1 集装箱装运的操作规范 3.1.1 装货前检查集装箱空箱情况，并拍照留存。 3.1.2 对装箱货物进行提前备货，并检查货物确保无损坏无捆扎不牢的情况，对备货在装箱前拍照留存。 3.1.3 将货物装进集装箱，每装一层货物必须对装载情况拍照留存，使得每件货物的装载情况都有记录。 3.1.4 装箱完成在关闭箱门前拍照留存，拍照记录必须清晰反映出车号、集装箱号和封号。 3.2 操作要求 3.2.1 装箱前务必对货物做好检查，确保货物装箱单及唛头完整、包装无损坏、装载稳固。 3.2.2 集装箱装货时尽量减少间隙，对零散货物进箱后用缠绕膜、木方或绳索做必要牢固；装载小型木箱时，如箱门留有较大的空隙，则必须利用木板和木方加以固定或撑紧，避免箱门打开时货物跌落造成损伤。 3.2.3 若货物装不满集装箱时，尽量将货物平铺满箱底。 3.2.4 重心较低的重、大的木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向用木方加以固定。 3.3 装箱注意事项 3.3.1 注意木箱上的运输标识，装箱时严格按照标识要求执行。例：
3.3.2 裸包类产品（如对重框架或本身刚度较好的产品）尽量放在柜底，若需与木箱混叠，尽量将木箱放在裸包产品上面；如需要将裸包产品放在木箱上面时，裸包产品宽度尺寸必须大于木箱尺寸，否则易将木箱压坏。 3.3.3 装柜时，尽量使柜内物品的堆叠高度差不多高，能起到相互固定的作用。若箱子一侧有物品完全高出另一侧物品时，运输过程中箱子易产生移位，损坏产品。 3.3.4 装柜时，若装在上层的货物宽度＜下层的货物宽度，则需在上层的木箱下垫上2根以上长度＞下层木箱宽度，高度≥垫木的辅助木方，且木方需用钉固定。若辅助木方高度＜垫木高度，则辅助木方起不到作用，上层货物会压坏下层货物。 3.3.5 装在货柜里的货物必须平稳，若有裸包产品表面不平整时，可将此裸包产品放在最上层或此产品上不能再放其它物品。 3.3.6 若货物装不满货柜或柜门处有小件货物或是横着装的货物，可用扎带或（出口、有间隙侧）木方采用以下方式固定货物，且木方与木方、木方与箱体需用钉固定： 3.3.7 重的货物放在下层，轻的货物放在上层；纸箱包装货物放在上层，木箱或刚度好的裸包产品放在下层；宽度小的货物放在下层（但上层货物宽度不得＞1.5倍下层货物宽度），宽度大的物品放在下层时必须使用长度＞下层货物宽度、高度≥下层垫木高度的辅助木方将上层货物垫高。 3.3.8 集装箱内所用到的固定木方及木板必须全部为多层胶合板，不得使用原木。 3.3.9 间隙较大或木箱较小易造成木箱倒塌时，必须对木箱进行固定，宽度相同的箱
集装箱货物装箱作业常识 集装箱货物的现场装箱作业，通常有三种方法：A，全部用人力装箱；B，用叉式装卸车（铲车）搬进箱内再用人力堆装；C，全部用机械装箱，如货板（托盘）货用叉式装卸车在箱内堆装。这三种方式中，第三种方法最理想，装卸率最高，发生货损事故最少。但是即使全部采用机械装箱，装载时如果忽视了货物特性和包装状态，或由于操作不当等原因，也往往会发生货损事故，特别是在内陆地区装载的集装箱，由于装箱人不了解海上运输时集装箱的状态，其装载方法通常都不符合海上运输的要求，从而引起货损事故的发生，这种实例很多。现把集装箱货装箱时应注意的事项归纳列举如下，供装箱人参考。? 1.在货物装箱时，任何情况下箱内所装货物的重量不能超过集装箱的最大装载量，集装箱的最大装货重量由集装箱的总重减去集装箱的自重求得；总重和自重一般都标在集装箱的箱门上； 2.每个集装箱的单位容重是一定的，因此如箱内装载一种货物时，只要知道货物密度，就能断定是重货还是轻货。货物密度大于箱的单位容重的是重货，装载的货物以重量计算，反之货物密度小于箱的单位容重的是轻货，装载的货物以容积计算。及时区分这两种不同的情况，对提高装箱效率是很重要的； 3.装载时要使箱底上的负荷平衡，箱内负荷不得偏于一端或一侧，特别是要严格禁止负荷重心偏在一端的情况； 4.要避免产生集中载荷，如装载机械设备等重货时，箱底应铺上木板等衬垫材料，尽量分散其负荷。标准集装箱底面平均单位面积的安全负荷大致如下：?20英尺集装箱为m?，?40英尺集装箱为m2。? 5.用人力装货时要注意包装上有无“不可倒置”、“平放”、“竖放”等装卸指示标志。要正确使用装货工具，捆包货禁止使用手钩。箱内所装的货物要装载整齐、紧密堆装。容易散捆和包装脆弱的货物，要使用衬垫或在货物间插入胶合板，防止货物在箱内移动；?6，装载货板货时要确切掌握集装箱的内部尺寸和货物包装的外部尺寸，以便计算装载件数，达到尽量减少弃位、多装货物的目的； 7.用叉式装卸车装箱时，将受到机械的自由提升高度和门架高度的限制。在条件允许的情况下，叉车装箱可一次装载两层，但上下应留有一定的间隙。 如条件不允许一次装载两层，则在箱内装第二层时，要考虑到叉式装卸车的自由提升高度和叉式装卸车门架可能起升的高度（h)。这时门架起升高度应为第一层货高减去自由提升高度，这时第二层货物才能装在第三者层货物上层。 一般用普通起重量为2吨的叉式装卸车，其自由提升高度为50cm左右，但还有一种是全自由提升高度的叉式装卸车，这种机械只要箱内高度允许，就不受门架起升高度的影响，就能很方便地堆装两层货物。此外，还应注意货物下面应铺有垫木，以便使货叉能顺利抽出；