空压机机组启动时电流大或跳闸是什么原因？
用户空气开关问题；
输入电压太低；
星三角转换间隔时间太短（应为10—12秒）；
进气阀故障（开启度太大或卡死）；
接线松动，检查有无发热的痕迹；
主机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）；
主电机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）并且再次开机测量启动电流。
`空压机温控阀(自动温度控制阀）安装在什么地方
机头和油气筒之间，油滤边上.
温控阀作用：油缸的油经过恒温阀后（低于75℃—90℃）的润滑油时不经过风冷散热器直接经过机油过滤器过滤后进入压缩腔内给转子和轴承供油循环。当油温（高于75℃—90℃）的润滑油时，恒温阀芯自动打开油缸的油经过恒温阀进入风冷散热器，散热降温后的润滑油经过机油过滤器过滤后，进入压缩腔内给转子和轴承供油循环。
空压机加载和卸载故障分析
加载和卸载是空压机的“基本素质”，如果不能加载、卸载，空压机就“没有用了”。`如果不能加载，那空压机就没有压缩空气输出。如果不能卸载，在下游没有压缩空气需求后，你可以想像为：“向一个气球里不停的充气的后果”。补充海棠园303这位朋友的：不能加载，机组空转，无压缩空气的输出，浪费电。检查时间继电器是否正常，如果显示面板不显示加载，多半是时间继电器的问题，另如果机组显示加载，但又没有压缩空气的输出的话，那就的检查加载电磁阀是否完好，进气阀是否卡死，机组有无漏气现象。不能卸载，机组持续加压，超过压缩机设定保护值，机组自动超压保护或安全阀动作打开。检查卸载电磁阀与PLC主控制器。二、压缩机无法建立压力：电器部分1．加载电磁阀失效请电气人员检查，如有必要更换。当启动压缩机时，控制面板显示加载，此时，PLC控制程序给电磁阀一打开信号，如电磁阀失效，就无法打开，压缩气体也无法通过电磁阀来顶开进气阀。机械部分1．空气滤清器滤芯严重堵塞2．进气阀卡在关闭位置，无法打开3．气管漏气4．最小压力阀漏气空气滤清器滤芯如严重堵塞：将无法吸进大量的气体进行压缩。同理，进气阀如无法打开，气体就无法进如主机内。加载时，电磁阀打开，气体通过气管，经过电磁阀，顶开进气阀，如此处气管漏气，进气阀同样无法打开。最小压力阀漏气：当压缩机刚启动时，启动方式Y转▲启动的几十秒内，压缩机内部大气常压与润滑油进行压缩，产生少量的压缩空气用来顶开进气阀，而当最小压力阀漏气时，少量压缩空气直接通过最小压力阀排出，进气阀没有气顶开，将无法开打。检查此故障，可先将进气阀上部空滤卸下，启动压缩机，观察加载时进气阀能否打开，如无法打开进气阀，则再检查电磁阀是否动作；如果进气阀旁有一气缸，可用一螺丝刀手动翘起气缸；最后检查最小压力阀。四、无法卸载或卸载时仍保持压力使安全阀打开电器部分1．电磁阀失效当控制面板显示卸载时，电磁阀无法关闭，相对气体还是经过电磁阀，进气阀也无法关闭机械部分1．压力开关失效2．进气阀动作不良3．油分芯堵塞4．设备用气量大于压缩机产气量压力开关失效：如本身压缩机设定卸载压力为0.8Mpa，而当压力开关失效时，即使压力到达0.8Mpa，压缩机也无法转换为卸载。进气阀动作不良：当控制面板转换到卸载时，进气阀无法及时关闭，压缩机仍旧会产气，从而顶开安全阀。油分芯堵塞时：压缩机在加载中，产气量大于排出气体的速度，油气桶内部压力缓慢上升，从而顶开安全阀。设备用气量大于压缩机产气量：此时压缩机就会一直显示
加载。
经常会出现机组运行好好的不知什么原因会自动停机，显示某一种有故障中文界面，经查没有该问题，停机断电后再次合闸，其故障消失开机又正常工作，但过一段时间后，又重复出现故障报警停机，这时检查控制器的接线和相关的接线是否良好，有时只需要重新紧固接线端子。
一．压缩机不能正常启动或正常运行
断电后盘动电动机是否转动灵活
检查输入电源电压不能低于额定值10%，且三相电流不平衡误差＜5%
三相电源引入空气开关接线接触不良，缺相故障
保险继电器时间断电器交流接触器接触故障
减荷阀故障关闭不严或卡死，造成开机进气量过大，引起过载跳闸
水路水压偏低，水压保护不能启动
二．机组工作压力建立不起来
减荷阀故障卡死，不动作
减荷阀上的控制电磁阀故障或损坏
加载开关故障，是减荷阀上的电磁阀失电使减荷阀未开启
减荷阀上的比例调节阀失控或压力开关调定上限值不准确，减荷阀提前关闭
传动皮带过松打滑，主机转速不足，供气量减少
空气过滤器堵塞严重
用气量超过主机额定排气量或管网漏气
压力回送管松动漏气
最小压力阀失灵卡死漏气
三．机组排气温度过高从而自动停机
润滑油储油量不足，加注新油保持油位正常高度
油过滤器堵塞严重或压差发讯器失控
温控阀失控或卡死
油冷却器风道堵塞或水垢严重
润滑油变质粘度增大，主机润滑油和冷却效能降低，更换新油
环境温度偏高或冷却水流量不足造成机组排温升高
润滑油规格不对，冷却效果差
温度开关故障，温度探头失灵
风扇电动机为运转
四．机组压力超高断开停机或安全阀开启放气
压力开关设定上限超过额定工作压力
油气分离器滤芯严重堵塞
减荷阀故障或电磁阀失控造成关闭失灵，卸载失控
五．停机后润滑油从吸气口溢出
减荷阀密封失效或复位弹簧断裂
大机型压缩机主机断油阀故障或弹簧断裂
六．机组运行耗油量过大
从机组水分离器排出的冷凝水为乳白色（即为排气含油量偏高之故
润滑油加注过量，不利于一次分离加重精分器滤芯的负荷
滤芯回油管路单向阀堵塞，回油失效随排气带出供气空
精分离滤芯安装不正确或芯子损坏短路油分离失效
使用添加润滑油油品不一样，非专用油分离效果差
七．机组运行排气低于70度
排气温度偏低时，对于水冷机型可以通过减少冷却水流量
温控阀失灵，可通过给温控阀阀芯弹簧加垫片适当增加弹力
空载过久
1、主机排气温度过高
若机房温度在许可的范围内，油位是在正常状态，首先确认机器测温元件是否有故障，
可以用另外的测温仪器进行校对，如果确认测温元件无问题，然后检查油冷却器进出口的温差，正常在5～8℃之间。温度如果大于此范围，说明机油流量不足，油路有堵塞，或温控阀未完全开启，需要检查机油滤清器，有些机型有机油流量调节的先调节到最大，检查温控阀是否正常，可以取下阀芯，封闭温控阀的一端，强迫机油全部通过冷却器，如果以上方式未能解决，就要考虑油路是否有异物堵塞。如果温差小于正常范围，可能是散热不良，检查水冷机是否进水量不足，进水水温是否过高，是否冷却器结水垢（水路部分），是否冷却机内有油垢（油路部分），检查散热器是否太脏，散热器内是否有油垢，散热风扇是否异常等。如果温差在正常范围，机器依然高温，说明机头的发热量超出正常范围，应检查是否超压运行，是否油品不对，是否油质老化，是否机头轴承问题甚至端面摩擦。另外，有断油阀的，要检查其是否有故障，断油阀故障一般会开机就跳，温度直线上升。
2、排气压力过低（气量过低）
诊断步骤如下：
(1)检查“分离前”和“分离后”二位手动阀及压力表是否漏气，如果漏气，更换手动阀或排除泄漏故障；
(2)检查调节电磁阀是否漏气，如果是漏气，排除故障；如必要则更换调节电磁阀；
(3)检查管路有无泄漏。如果有，需排除泄漏点；
(4)检查蝶阀是否全部打开。如果是，检查蝶阀机构及电磁阀；检查电磁阀是否漏气，如果是，查明原因有必要更换电磁阀；
(5)检查调节器工作是否正常,如有问题需重新更换电磁阀或重新调整压力开关；
检查压力开关上下限是否正常，如果是，需重新调整压力开关，如必要则更换
3、排气温度过高
诊断步骤如下：
(1)检查是否超过规定的环境温度及排气压力，如是，调整到规定的环境温度或排气压力下；检查润滑油是否清洁及油位是否正常，如是，更换油或补足油量；检查润滑油牌号是否正确，如是，更换正确牌号的润滑油。
(2)风扇风量是否降低，如是，检查风扇电机转速、排气口是否堵塞；检查后冷却器外表是否清洁，清洗冷却器外表面。
(3)检查环境对机组进风及排风有无影响，如是，排除外来因素保证机组通风正常。
(4)检查温控阀元件是否损坏，如是，更换元件；检查电磁阀、电磁线圈是否损坏；检查电磁阀膜片是否损坏，如是，更换线圈和膜片。
(5)更换油过滤器芯。
4、压缩机耗油量高
诊断步骤如下：
(1)疏水阀排出的冷凝水含油量是否大，如是，检查机组内泄漏点并予以排除；检查压缩机油位是否偏高，如是，降低油位；
(2)最小压力阀开启压力是否正常，如是，排除故障，有必要更换阀门；检查回油管是否堵塞，如是，清洗或更换回油管；
(3)更换油分离器芯子。
5、油路阻塞、喷油t不足以及油过滤器与油分离器元件寿命短、运行温度偏高。
故障原因分析
螺杆式压缩机均采用冷却润滑油封闭循环，长时间处于较高温度下运行（一般在75～889C），故可能出现不同程度的油品积炭、积垢、酸化等变质现象。由于积炭等原因，就可能导致油路元件的电磁阀、温控阀损坏，油路阻塞，换热效果不佳等故障。
解决办法
进行油路系统保养，更换润滑油、空滤、油滤、油分元件，如为水冷机型，应用水垢清洗剂浸泡水路系统。油路清洗时应采用积炭清洗剂，每一台机器中储存45.46m'压缩机油，加入4.546m'浓缩液，首先确保排出足够的压缩机润滑油以便把油加入到储存箱内。然后连续运行压缩机40到60h。为了防止悬浮污染物的再沉积，当油还是热的时候，要彻底排掉压缩机内的润滑油，才能取得最佳的效果。
6、螺杆式压缩机出气口跑油
故障原因分析及解决方法
(1)油位太高，注入的机油过量。卸除压力后排油至正常位置；
(2)回油管堵死。可以检查更换；
(3)回油管安装（与油分离芯底部分的距离）不符合要求，可以重新调整；
(4)机组运行时排气压力太低，由于储气罐压力始终偏高不会造成此种现象；
(5)油精分离器桶体内部损坏，解体检查才能发现；
(6)油变质或者超期使用；
(7)回油单向阀失控会导致机组停机后油倒流回油精分离器，再次启动就会跑油；
(8)油精分离器芯的损坏，破裂。
7、压缩机不加载
故障原因分析
(1)管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开。
(2)最小压力阀失灵，加载时不动作，高温压缩空气无法进入冷却器。
(3)分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏，检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。
处理方法
若气源压力超出额定压力，此时不必采取措施，管路上的压力低于压力调节器加载（位）压时，压缩机会自动加载。若最小压力阀失灵，拆下检查，必要时更换。如果分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏，检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。
1、故障原因：缺油 维修方法：首先对空气消声器进行检查，并对其进行清洗，然后观察油位，发现油位低于1/3油标位，马上加注了相同牌号的机油，再启动电源开关，试开，还是有敲击声。后来将运动机构部件的曲轴、连杆、活塞、汽缸一一拆开进行检查，发现是曲轴产生了裂纹，看得出快折断了，想必缺油已经有一段时间了。由于缺油，运动部件发生干摩擦，超负荷运行使各部件不同程度地受到损伤。我们对损伤的各运动部件进行清洗、研磨，严重的更换，再重新安装、试机，敲缸声消失了，排气量也正常了。可见机油是绝对不能缺少的，否则后患无穷。2、故障原因：空气消声滤清器及气阀严密性不好维修方法：排气量的降低还与空气消声滤清器及气阀的严密性有关。必须对空气消声滤清器勤清冼。对气阀板、阀片上的污垢进行清洗是有利于空压机保证正常排气量的。常规下每200小时就应清洗一次滤清器，每500～800小时应清洗一次气阀。 2、故障原因：润滑油质量不好 维修方法：润滑油质量不好会造成活塞环被吸住，从而降低排气量。因此，应选择高质量的润滑油。长期工作后，润滑油会含有杂质、灰尘等，因此还要进行过滤。一般来说，每500～800小时应更换一次机油，并对前一次使用的机油进行过滤。 3、故障原因：排气温度超高 维修方法：排气温度超高也会造成活塞环被吸住，导致排气量降低。只要降低温度，便可以解决问题。这里要注意两点：(1)环境温度不宜偏高，一般不超过40℃。(2)若气阀漏气，排出的高温气体又会返回汽缸。这时我们应仔细检查气阀，研磨阀板或更换阀片，排除漏气现象，这样才有可能解决温度超高问题。压缩机一旦发生故障，对压缩机原理和结构有比较熟悉的了解，那么对故障原因的分析及排除是不困难的。对故障的分析应从最容易、最方便的地方着手。以下介绍几种常见故障的分析及处理方法。 压缩机不加载： 1) 气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开。不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载；
空压机常见故障及解决措施 常见故障故障特征解决措施空压机不能启动没有110V/120V控制电压检查保险丝、变压器和导线接头STARTER FAULT启动器故障检查接触器EMERGENCY STOP紧急停机将紧急停机按钮旋到断开位置，连按SET按钮两次MAIN MTR OVER LD orFA N MTR OVER LOAD主电机或风扇电机过载1．手动使主过载继电器复位，并连按SET按钮两次2．检查热敏电阻继电器温度传感器或压力传感器故障，保护动作短接高温保护继电器常闭触点试机能正常运转，更换温度、压力传感器空压机停机HIGH AIREN TEMP 主机温度高确保安装区域有足够通风确保冷却风扇正常工作检查冷却油位，必要时加注冷却器脏，清洗温控阀故障没有打开拆检或更换螺杆压缩机推力轴承损坏HIGH AIR PRESS 排气压力高检查放气阀或最小压力阀是否受阻或无动作LOW SUMP PRESS 油箱压力低检查筒体或放气管路是否漏气、漏油CK MOTOR ROTATION 电机旋向不对启动器接头中任两个对调常见故障故障特征解决措施空压机停机PRESS SENSOR FAIL or TEMP SENSOR FAIL 压力传感器或温度传感器检查传感器，传感器接头和导线MAIN MTR OVER LD orFA N MTR OVER LOAD主电机或风扇电机过载检查导线是否松动；检查供给电压；检查冷却器是否脏STARTER FAULT 启动器坏检查启动器接触器/检查导线是否松动系统气压低空压机在卸载运行按UNLOAD/LOAD卸载/加载按钮控制器起跳压力设定点过低按UNLOAD/STOP卸载/停机按钮，将起跳压力调高一点空气滤芯脏检查滤芯状况，必要时更换漏气检查空气系统管道水分离器排水阀打开后卡死检修水分离器进气阀未开足检修并检查控制系统状况系统用气量超过空压机输出安装大一点规格的空压机或加装一台空压机空压机连续加载或加载时间过长压缩机效率低，螺杆端面间隙过大冷却油消耗大/空气系统含油份过大冷却油位太高检查油位，必要时放油降低油位油分离芯堵塞检查分离器压降油分离芯漏油检查分离器压降，如压降低就更换油分离器回油节流孔/滤网堵塞拆下检查、清洗空压机工作压力低调整使其在额定压力下工作冷却油系统泄漏检查管线及接头，重新紧固空气系统含水水分离器坏/冷凝水排放阀坏检查、清洗或更换冷凝水排放阀
<螺杆空压机常见故障的解决方法> 下面简单介绍下螺杆压缩机常见故障的解决方法： 1.开机后机器不加载：调整压力开关整定值或更换压力开关、检查或更换电磁阀； 2.机器不启动：检查主开关及电源线、检查电机； 3.压缩机高温保护停机：改善环境通风条件、清扫或清洗冷却器、添油至规定位置、更换机油过滤器； 4.油耗过多：按推荐用油、降低油位至正常位置、拆下回油管路清洗、更换油气分离器滤芯； 5.排气压力低于规定值：减少用气量或增加压缩机、检查系统泄漏、清理或更换进气过滤器芯、更换油气分离器滤芯、检查或更换电磁阀、检修进气控制阀、更换皮带、调整压力开关整定值； 6.压缩机不卸荷，安全阀泄放：调整压力开关整定值或更换压力开关、检查或更换电磁阀； 7.安全阀泄放：检修或更换安全阀、检修最小压力阀、更换油气分离器滤芯、检修或更换压力开关、检查进气控制阀或电磁阀。 8.压缩机卸荷运行，排气压力仍缓慢上升，安全阀泄放：检查或更换电磁阀、检修进气控制阀、检修卸荷管道； <螺杆空压机的维护保养> 下面给大家简单介绍下螺杆空压机的维护保养： 1.每日检查油位、排气温度和排气压力，检查有无异常声音； 2.每周开机前打开分离器排污阀排放冷凝水，检查各处有无泄漏，检查安全阀，检查皮带磨损情况(目测)； 3.定期检查进气控制阀、最小压力阀、电控箱连接线端子、安全阀、冷却风扇； 4.定期清洗、清扫冷却器，试验安全阀可靠性； 5.定期更换机油过滤器芯、油分离器滤芯、进气过滤器滤芯和润滑油。 一、空压机的压力调节器整定 卸载压力用上调节螺栓来进行调整，将螺栓顺时针旋转，卸载压力提高，逆时针旋转卸载压力降低。 二、空气滤清器 吸入空气中灰尘被阻隔滤清器中，以避免压缩机被过早磨损和油分离器被阻塞，通常运转1000个小时或一年后，要更换滤芯，多灰尘区，则更换时间间隔要缩短。滤清器维修时必须停机，减少停车时间，建议换上一个新或已清洁过备用滤芯。 清洁滤芯步骤如下： a.对着一个平面轮流轻敲滤芯两端面，以绝大部分重而干灰沙。 b.用小于0.28MPa干燥空气沿与吸入空气相反方向吹，喷嘴与折叠纸少相距25毫米，并沿其长度方向上、下吹。 c.滤芯上有油脂，则应溶有无泡沫洗涤剂温水中洗，此温水中至少将滤芯浸渍15分钟，并用软管中干净水拎洗，不要用加热方法使其加速干燥，一只滤芯可洗5次，然后丢弃不可再用。 d.滤芯内放一灯进行检查，如发现变薄，针孔或破损之处应废弃不用。 三、冷却器 冷却器管子内，外表面要特别留意决对保持清洁，否则将降低冷却效果，应工作条件，定期清洁。 四、储气罐/油气分离器 储气罐/油气分离器按压力容器标准制造和验收，不任意修改。
空气压缩机常见故障分析及解决措施 一) 空压机有不正常的响声 二) 1、气缸内有响声 三) ① 气缸内掉入异物或破碎阀片，清除异物或破碎阀片； 四) ② 活塞顶部与气缸盖发生顶碰，应调整间隙； 五) ③ 连杆大头瓦、小头衬套及活塞横孔磨损过度，应更换之； 六) ④ 活塞环过分磨损，工作时在环槽内发生冲击，更换活塞环； 七) ⑤ 气缸内有水。 八) 2、阀内有响声 九) ① 进，排气阀组未压紧，应拧紧阀室方盖紧固螺母：； 十) ② 阀片弹簧损坏，及时更换； 十一) ③ 气阀结合螺栓、螺母松动，拧紧螺母； 十二) ④阀片与阀盖之间间隙过大，调整间隙，必要时更换阀片 十三) 3、曲轴箱内有响声 十四) ① 连杆瓦磨损过度，换新瓦， 十五) ② 连杆螺栓未拧紧，紧固之； 十六) ③ 飞轮未装紧或键配合过松，应装紧， 十七) ④ 主轴承损坏，更换轴承； 十八) ⑤ 曲轴上之挡油圈松脱，换新挡油圈。 十九) ( 二) 润滑系统的故障 二十) 1、击油针折断，应更换； 二十一) 2、油位过高或过低，调整油位至规定范围 二十二) 3、油牌号不对，应按说明书要求换油： 二十三) 4、润滑油太脏，应换洁净的润滑油。 二十四) ( 三) 、各级压力不正常(偏低或偏高) 二十五) 1、进、排气阀的阀片或弹簧损坏，漏气，应更换； 二十六) 2、进、排气阀的阀座上夹有脏物，漏气，清除脏物； 二十七) 3、空气滤清器堵塞严重，应清洗； 二十八）4、气管路有漏气或冷却器漏气，修理之；
二十九）5、活塞环，气缸磨损严重，漏气，应更换。 三十）（四）排气温度或冷却水排水温度过高（指水冷式） 三^一） 1、气缸拉毛使气缸过热，修理气缸，活塞； 三十二）2、排气阀漏气或阀弹簧，阀片损坏、更换损坏零件； 三十三）3、冷却水量不足，加大冷却水流量； 三十四）4、冷却水路堵塞，气缸、气缸盖，冷却器内积垢过厚或堵塞，清除水垢或堵塞物; 三十五）5、进、排气阀结炭，使气体通道不畅，清理结炭。 三十六）（五）排气压力表跳动 三十七）1、进、排气阀片或弹簧滞住，检修； 三十八）2、压力表损坏，更换之； 三十九）3、仪表管路有异物。清理吹除。 四十）（六）排气量减小 四^一） 1、气阀漏气，研磨修理或更换新件； 四十二）2、活塞环、刮油环、气缸磨损过度，更换磨损件； 四十三）3、空气滤清器堵塞，气管路漏气，清除滤网下粉尘，修理管路； 四十四）4、活塞上止点间隙过大，减少气缸垫、降低余隙容积， 四十五）5、空压机转速过低于额定转速，检查线路电压、频率检修或更换电机。 四十六）（七）机械故障 四十七）活塞环卡死，气缸发生干磨，曲轴连杆咬死，滚动轴承损坏、系装配间隙过小或润四十八）滑油太脏、油位过低，应调整装配间隙或更换添加润滑油。
空压机油气分离器的故障分析 随着空压机性能和应用技术的不断提升，越来越广泛的国民经济领域都应用到了空压机。尤其是喷油式螺杆空压机，其在工业动力领域使用比率大大提高，由此，国内越来越多企业生产螺杆式空压机已满足市场的需求。而作为空压机实操方面的朋友有必要深入了解一下它的组成及其配件的使用保养，这样才会让空压机更大限度的发挥好它的优势，更好的提高工作效率。 喷油式螺杆空压机内的油气分离芯是重要部件之一，油气分离芯主要用来确保压缩空气的含油量在3ppm之内，降低空压机的耗油量。油气混合物经分离器内的机械(初级)分离后，再经油气分离滤芯进行精细分离。 从空压机机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴(直径1um 以下悬浮油微粒)则必须通过油气分离滤芯的微米级玻纤滤料层过滤。油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使空压机排出更加纯净无油的压缩空气。 因此说，油气分离滤芯是决定喷油螺杆空压机排出压缩空气品质的关键部件。高品质的油分滤芯，在正确的安装和使用时，可确保压缩空气的高品质，使用寿命可达数千小时。由于油气分离芯有一定的使用寿命，油气分离效果不佳时，就需要及时更换油气分离芯，以保证油气分离的高效性。现在，许多空压机生产厂家不断通过技术改造来提升油气分离芯的产品质量，减少压缩空气含油量。一些喷油螺杆空压机用户也定期更换使用质量较好的油气分离芯。 一般情况下，螺杆空压机配套油气分离芯必须选择大于或等于空压机的出气流量，防止使用过程中吸入的空气滤清器过滤不了的细小粉尘将油气分离芯的细分离层堵塞，从而减少油气分离芯的处理流量，造成油气分离芯早期压差过大。因此，一般情况下油气分离芯的选型必须是空压机出气流量的105%以上。而油气分离芯的处理量与使用的压力和流速有关，在相配的油气分离芯下压力越低其油气分离芯的处理效果就越差。所以油气分离芯必须长期保持在5.5bar以上，否则油气分离芯处理空气的含油量就达不到3ppm的效果。 油气分离芯的使用寿命与润滑油的污染程度和流气分离芯的油量有关，以及一些老化油的沉淀物，空气中的污染物和磨损的微粒都会影响油气分离芯的使用寿命。 油气分离芯的最终压差也会决定其最终的使用寿命。由于在过滤介质上，固体杂质量增加会使油气分离芯在使用中压降进一步增大，尤其是第一级玻璃纤维的孔隙堵塞而使压降增大。当然，用户不同，要求的最终压差也不一样。在实际使用中，空压机用的油气分离芯最终压差为0.8～1bar，真空泵为0.5bar。油气分离芯上积聚的污物在较高油流量时也会增多，这可以用排污流量来衡量。排污量和空压机的预分离结构设计有关。排污量的最佳值一般在每立方1g油左右。因此，油气分离芯的使用寿命不能按时间来衡量，只有用油气分离芯的最终压差来决定寿命。 螺杆空压机的油气分离器元件有多种称呼，如油气分离器、油细分离器、油精分离器等，业内一般简称其为油分。油分都是有寿命的，因为在它分离机油和压缩空气的同时，杂质也滞留在它的过滤材料上，堵塞过滤微孔，致使阻力过大，空压机耗电量增加，不利于节能减排，所以当油分堵塞到一定压差值后需要更换。 1、油气分离器一般会产生堵塞故障。如果发现油气过滤器堵塞现象，可能是以下原因导致： (1)空压机周围环境。空压机周围环境中带有腐蚀性气体，如有些场合会有硫化物、天那水、清洗用的化学剂等挥发在空气中。机器的高温本身就加速了机油的氧化，一旦这些气体进入空压机系统与机油发生化学反应，从而产生积碳和油泥等，一部分杂质进入机油循环系统被机油过滤器拦截，另一部分杂质随之油气混合物上升到油分，在气体通过油分时，这些杂质滞留在油分滤纸上，把过滤孔堵塞，油分的阻力慢慢增大，致使油分在较短时间内就需要提前更换。如果因不适合使用环境，可选用重型空气过滤器或将空压机的吸气引导到有清洁空气的地方。 (2)未使用合格的空滤、油滤、机油，一种或者多种情况都存在。过滤精度差的空滤会让部分空气中的粉尘颗粒无法被拦截，会直接进入空压机系统，油滤和油分负荷过大，导致堵塞;进入空压机系统的杂质、油氧化物、磨损的金属颗粒等由于油滤过滤精度差，一部分拦截在油滤过滤层上，另一部分杂质一直在机器内循环直至上升
空压机系统常见故障及处理 一、气力输灰系统动力气源和热机仪表及设备检修用气系统都采 用（注油型）螺杆式空压机供气，在空压机出口设有干燥器（对 压缩空气进行干燥、除油、除尘，防止压缩空气中带水引起输灰管堵 塞）。 空压机额定压力下自由空气输出量42.7至33 .2 m3 /min 最小工作压 力5bar 最大或额定工作压力7.5bar至13bar电机输出250 KW 空压机有启动条件：空压机面板①点温度不低于1℃，部压力（即② 点压力）不高于0.4bar 工作原理：螺杆式空气压缩机属容积式压缩机，通过工作容积逐渐减 少来达到气体压缩目的。它由一对相互平行放置且啮合的转子的齿槽 与包容这对转子的壳体组成。当空压机运转时两转子互相插入对方齿 槽，并随转子旋转插入对方齿槽的齿向排气端移动，是被对方齿所封 闭的容积逐渐减小，压力逐渐升高，最后由排气口将空气排出。 二、空压机报警、故障及处理 ㈠、空压机常见的报警有：
1、温度过高：指压缩机出口的油气混合气温度，大于等于110℃报警、120℃跳闸。 2、压力太高：指压缩机出口压力，高于10bar报警、15bar跳闸。 3、油气分离器：从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴（直径1um以下悬浮油微粒）则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中，这就导致了油分芯压差（阻力）不断增加。随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时，滤芯必须更换。 4、空气滤清器：指空气滤清器脏、堵时，空气通过过滤器的阻力增大，压缩机入口产生负压。 5、油过滤器：由于空压机长期运行，空气中的杂质被吸入压缩机后引起油过滤器脏堵塞，使油过滤器前后压差过大。 6、油温高：由于空压机长期运行，油质老化、回油路不畅，油过滤器堵塞，以及压缩空气从空压机出来会夹带少部分油引起空压机油的损失，造成油温高。 7、排气温度高：指空压机散热不良，空压机油量、油质不正常。 8、油位低：指空压机油气分离器油位低，油位计看不到油。
离心式空气压缩机运行故障分析及处理 姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX
离心式空气压缩机运行故障分析及处理 国内工业生产已经步入机械自动化时代，机械控制系统是企业内部 生产调度的主要平台，满足了各类机械设备传动作业的控制需求。离心式空气压缩机是现代工业常见的一种设备，利用动能转换原理提升了设备内部的气体压力，维持着内外装置的稳定性运转。受到多方面因素的干扰，离心式空气压缩机故障率持续上升，对机械控制系统运行造成了诸多不便。本文分析了离心式空气压缩机工作原理，对其常见运行故障分析及处理方法进行总结，为机械自动化生产提供可靠的指导。 空气压缩机是能量转换的有效控制设备，通过把电动机运转产生的 机械能变为气体压力能，帮助机械设备内部系统正常地运转动作。伴随着我国空气压缩行业技术的快速发展，空气压缩机在结构布局及功能形式方面有了很大的改进，离心式空气压缩机成为了新一代空气压缩装备。由于石化工业生产对离心式压缩机原理掌握不足，实际生产控制存在着设备故障风险，详细分析离心式压缩机故障成因及处理方法，对机械设备自动化调度具有指导性作用。 1.离心式压缩机原理从不同的角度对压缩机进行划分，其可以划分的类别是多种多样的，如图1，常按照压缩机形式分为固定式、移动式、封闭式等类别，离心式压缩机是最为常用的设备之一。 1.1. 原理。离心式空气压缩机属于速度式压缩机，在用气负荷稳定时离心式空气压缩机工作稳定、可靠。离心式空气压缩机是由叶轮带动气体做高速旋转，使气体产生离心力，由于气体在叶轮里的扩压流动，从而使气体通过叶轮后的流速和压力得到提高，连续地生产出压缩空气。依据这一原理，离心式压缩机在机械传动系统中可提供足够的空气压力，促进
压缩机常见故障及维修方法 2007年05月29日星期二19:25 压缩机是空调器制冷系统最重要的部件，由于压缩机不同于冷凝器、蒸发器之类的非运动部件，在系统工作中要高速运转，又是一种机电一体化的高精度装置，所以在实际使用中经常会发生故障。 故障现象： 1、绕组短路、断路和绕组碰机壳接地：这类故障都是由压缩机的电机部分引起的，其故障现象断路时为电源 正常，压缩机不工作；短路和碰壳时通电后保护器动作，或烧保险丝；要注意的是如果绕组匝间轻微短路时，压缩机还是能够工作的，但工作电流很大，压缩机的温度很高，过不了多久，热保护器就会动作。绕组短路和绕组碰机壳接地一般用万用表即可检查；绕组短路特别是轻微短路，由于绕组的电阻本身就很小，所以不容易 判定，应根据测量电流来判定。 2、压缩机抱轴、卡缸：压缩机如果失油或有杂质进入往往会引起抱轴或卡缸，其故障现象为，通电后压缩机 不运转，保护器动作。 3、压缩机吸、排气阀关闭不严：如果压缩机的吸、排气阀门损坏，即使制冷剂充足系统也不能建立高低压或 难以建立合格的高低压，系统不制冷或制冷效果很差。 4、压缩机的震动和噪音：这类问题在维修工作中经常发生，一般对制冷性能并没有多大影响，但会使用户感 觉不正常，引起的原因往往是管道和机壳相碰、压缩机的固定螺栓松动和减震块脱落等。 5、热保护器损坏：热保护器是压缩机的附件，故障一般为断路或动作温度点变小。断路会引起压缩机不工作；动作温度点变小会引起压缩机工作一段时间后就停机并反复如此，该问题往往容易和绕组匝间轻微短路相混淆，区别是热保护器损坏时工作电流是正常的，绕组短路时电流偏大。 维修方法： 压缩机电机部分出现问题、压缩机吸、排气阀关闭不严和热保护器故障应采取更换的办法。 压缩机抱轴、卡缸故障可以先尝试维修，具体方法为以下几种： （1）敲击法： 开机后用木锤敲压缩机下半部，使压缩机内部被卡部件受到震动而运转起来。 （2）电容起动法： 可以用一个电容量比原来更大的电容接入电路启动。 （3）高压启动法： 可以用调压器将电源电压调高后启动。 （4）卸压法： 将系统的制冷剂全部放空后启动。 如果上述方法都不能奏效，就只有更换了。 压缩机的震动和噪音问题处理时，应检查并分开相互碰击的部件；检查并紧固压缩机地脚螺栓，要注意压缩机的地脚螺栓是不能完全拧到底的，设计要求必须保持1mm左右的间隙，维修过程中就有将压缩机地脚螺栓拧死 而引起压缩机剧烈震动的事例；要检查减震块是否脱落、粘帖是否牢*，也可以试着增加减震块，具体位置用尝试法，帖在那里效果好就帖那里。 压缩机故障的判断及处理： 1.如何识别全封闭式压缩机机壳上的3只接线柱？
一、对于活塞式压缩机，什么事余隙容积？由哪几部分组成？ 二、活塞式压缩机排气量不足的原因有哪些 （1）气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。 （2）填料函不严产生漏气使气量降低。其原因首先是填料函 本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气。一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。 （3）压缩机吸排气阀的故障对排气量的影响。阀座与阀片间 掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化。阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一是制造质量问题，如阀片翘曲等，二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。 （4）气阀弹簧力匹配不好。弹力过强会使阀片开启迟缓，弹
力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到 功率的增加，以及气阀阀片和弹簧的寿命。同时，也会影响到气 体压力和温度的变化。 （5）压紧气阀的压紧力不当。压紧力小，则要漏气，当然太紧 也不行，会使阀罩变形损坏。一般压紧力p=kD2P2π/4，D 为阀腔直径，P2 为最大气体压力，k＞1，一般取1.5～2.5，低压时k=1.5～2，高压时k=1.5～2.5。这样取k 值，实践证明是好的。气阀有故障，阀盖必然发热，同时压力也不正常。 三、活塞式压缩机排气温度高的原因有哪些？处理措施有哪些？ 造成活塞压缩机机排气温度过高的原因如下： 1、一级吸气温度高。 2、级间冷却器冷却效率低，致使后一级的吸气温度高。 3、气阀有漏气现象，使排出的高温气体又漏回气缸，重新压缩后，排出温度就更高。 4、由于后一级漏气，本级的压缩比升高，致使排气温度升高。 5、活塞环磨损或质量不好，活塞两侧吸、排气之间相互窜气。 6、气缸水套及冷却水管上有水垢、水污，影响冷却效率。 故障解决方法： 1、在滤清器处搭阴棚或用淋水法降低一级吸气温度，夏天尤其就注意。当吸气温度超过额定值时，不能运转。 2、修理中间冷却器。
空压机故障分析及处理 一．压缩机不能正常启动或运行 A．断电后盘动电动机是否转动灵活 B．检查输入电源电压不能低于额定值10%，且三相电流不平衡误差＜5% C．三相电源引入空气开关接线接触不良，缺相故障 D．保险继电器时间断电器交流接触器接触故障 E．*减荷阀故障关闭不严或卡死，造成开机进气量过大，引起过载跳闸 F．*水路水压偏低，水压保护不能启动 二．机组工作压力低 A．*减荷阀故障卡死，不动作 B.*减荷阀上的控制电磁阀故障或损坏 C.*加载开关故障，是减荷阀上的电磁阀失电使减荷阀未开启 D．减荷阀上的比例调节阀失控或压力开关调定上限值不准确，减荷阀提前关闭E．传动皮带过松打滑，主机转速不足，供气量减少 F.*空气过滤器堵塞严重 G.*用气量超过主机额定排气量或管网漏气 H．压力回送管松动漏气 I．最小压力阀失灵卡死漏气 三．机组排气温度过高从而自动停机 A.*润滑油储油量不足，加注新油保持油位正常高度 B.*油过滤器堵塞严重或压差发讯器失控 C.*温控阀失控或卡死
D.*油冷却器风道堵塞或水垢严重 E．润滑油变质粘度增大，主机润滑油和冷却效能降低，更换新油F.*环境温度偏高或冷却水流量不足造成机组排温升高 G．润滑油规格不对，冷却效果差 H．温度开关故障，温度探头失灵 I．风扇电动机为运转 四．机组压力超高断开停机或安全阀开启放气 A．*压力开关设定上限超过额定工作压力 B．*油气分离器滤芯严重堵塞 C．*减荷阀故障或电磁阀失控造成关闭失灵，卸载失控 五．停机后润滑油从吸气口溢出 A．*减荷阀密封失效或复位弹簧断裂 B．*大机型压缩机主机断油阀故障或弹簧断裂 六．机组运行耗油量过大 从机组水分离器排出的冷凝水为乳白色（即为排气含油量偏高之故A．*润滑油加注过量，不利于一次分离加重精分器滤芯的负荷B．*滤芯回油管路单向阀堵塞，回油失效随排气带出供气空C．*精分离滤芯安装不正确或芯子损坏短路油分离失效 D．使用添加润滑油油品不一样，非专用油分离效果差 七．机组运行排气低于70度 A．排气温度偏低时，对于水冷机型可以通过减少冷却水流量B．温控阀失灵，可通过给温控阀阀芯弹簧加垫片适当增加弹力
文件编号：GD/FS-1032 （操作规程范本系列） 离心式空气压缩机运行故障分析及处理详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
离心式空气压缩机运行故障分析及 处理详细版 提示语：本操作规程文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 国内工业生产已经步入机械自动化时代，机械控制系统是企业内部生产调度的主要平台，满足了各类机械设备传动作业的控制需求。离心式空气压缩机是现代工业常见的一种设备，利用动能转换原理提升了设备内部的气体压力，维持着内外装置的稳定性运转。受到多方面因素的干扰，离心式空气压缩机故障率持续上升，对机械控制系统运行造成了诸多不便。本文分析了离心式空气压缩机工作原理，对其常见运行故障分析及处理方法进行总结，为机械自动化生产提供可靠的指导。
空气压缩机是能量转换的有效控制设备，通过把电动机运转产生的机械能变为气体压力能，帮助机械设备内部系统正常地运转动作。伴随着我国空气压缩行业技术的快速发展，空气压缩机在结构布局及功能形式方面有了很大的改进，离心式空气压缩机成为了新一代空气压缩装备。由于石化工业生产对离心式压缩机原理掌握不足，实际生产控制存在着设备故障风险，详细分析离心式压缩机故障成因及处理方法，对机械设备自动化调度具有指导性作用。 1.离心式压缩机原理 从不同的角度对压缩机进行划分，其可以划分的类别是多种多样的，如图1，常按照压缩机形式分为固定式、移动式、封闭式等类别，离心式压缩机是最为常用的设备之一。 1.1.原理。离心式空气压缩机属于速度式压缩
压缩机常见故障及解决方法 摘要：在科学技术日益发展的今天，压缩机在各个行业受到广泛应用，尤其是在大型的煤化行业、机械行业等行业中。压缩机状态的好坏直接决定着装置的安全运行。活塞式压缩机在运转过程中会出现烧瓦，注油器不上油及压力偏低气量不足等常见故障。如何迅速准确地判断并及时处理故障，直接影响压缩机的开工率和产品产量。本文主要分析压缩机的基本原理、常见故障及解决方法。 关键词：压缩机，故障，烧瓦，注油，压力偏低 1压缩机分类与简介 随着工业技术的发展。空压机的类别与型号不断更新，按原理和结构不同可以分为：活塞式、回转式，离心式与轴流式四种。 而根据应用不同又可分为不同的类型，如用于制冷的压缩机通常可分为[1]：一、封闭式压缩机：此类型压缩机由于功率小，主要用于冰箱、家用空调等电器中，它由电机(绕组、转子等)与机械(曲轴、活塞等)部分组成一体，置于密封的缸体中。一旦出现故障修复起来比较困难。二、半封闭和开启式压缩机：此类型压缩机由于功率大，广泛用于中央空调、冷库等大型制冷、空调净化等部门，由于电机与机械分为两部分，一经出现故障可便于拆装修理。 2压缩机的常见故障及解决方案 从气流的角度来讲，可能出现的故障是：风压过高或压缩空气温度过高；风量不足或风量过低。前者当保护装置失灵时，有可能引起积炭自燃、压力容器爆炸，而后者直接影响生产。图1为压缩机常见故障树。从压风机结构来看，造成压缩机故障主要有润
滑系统故障、冷却水路故障，压缩空气气路故障和机械故障四类[2]。 下面主要分析以下几点常见故障[3]： 2.1烧瓦 活塞式压缩机运转中出现烧瓦、主轴瓦或连杆大头瓦巴氏合金层烧伤或脱落，使轴瓦温度升高。产生高温并冒烟，巴氏合金熔化。 2.1.1 油温过低引起烧瓦 以往我们注意曲轴箱油温，都是担心油温过高引起烧瓦。比如说明书中注明油温不能超过60℃或7O℃，但确投有油温下限．忽略了油温过低也引起烧瓦。冬季停机之后压缩机曲轴箱油温降低，所以油非常粘稠，开机后发生烧瓦。因此，冬季采用稠度低的机油为好。 图l 压缩机常见故障树 2.1.2 曲轴箱油位过低引起烧瓦 油标下孔堵塞，油位低时不能发现油位下降，曲轴箱油位过低时．油泵断续吸入空
设备部培训考试题 （空压机常见故障原因分析与处理） 姓名：入厂时间：考试时间：评分：一：填空题（20分） 1：双螺杆式空气压缩机是新崛起的压缩机品种，近年来在国民经济各行业得到广泛的应用，双螺杆压缩机是工作部件作回转运动的容积式压缩机械，其工作原理是气体经吸气孔口分别进人阴阳螺杆的齿间容积，随着阴、阳转子的反向旋转，齿的侵入或脱开引起工作容积的变化，从而完成（）、（）、（）的工作循环。 2、正常情况下螺杆主机的排气温度应在（）之间，排气温度低于压力露点时会产生结露现象，使系统内出现较多的水分，润滑油乳化，影响润滑效果，排气温度过高，则会对许多元件造成损坏，严重的还会烧毁主机，螺杆式空压机都设计有超高温保护功能，一旦排气温度超过（）.，通过温度传感器指令温度开关动作，发出报警并自动停机，同时在仪表盘上可读得排气温度大于（）。 3、在设备运行过程中，油位不能低于低油位标志L(或mix).如发现油是不足或观察不到油位时，应（）。 4、螺杆式空压机的冷却方式有水冷和风冷式两种.对于风冷式机型则检查环境温度是否过高。冷却水的入口温度一般不应超过35℃，水压在0.15~0.3Mpa 之间，流量应不小于规定流量的90%。环境温度不应高于28℃。如果达不到上述要求、可通过（）、（）、加大机房空间等办法解决.还可（）。如有故障应进行检修或更换。 二：判断题（对的打“○”错的打“×”）（15分） 1、螺杆机的润滑油一般均有较高要求，能随意代用，并以设备使用说明书中的要求为准。（）。
2、在设备运行过程中，油位不能低于低油位标志L(或mix).如发现油是不足或观察不到油位时，应立即停车加油。（） 3、油停止阀一般为两位三通常闭电磁阀，起动时开启，停机时关闭，以避免停机时油气桶内的油继续喷入机头，并从进气口喷出。若该元件失灵，主机会因缺油迅速升温严重者会造成螺杆总成烧毁。（） 4、系统压力一般在出厂时都已调定，如确需调整时，应以设备铭牌标定的额定产气压力为准。若调整过低，则由于机器的负荷增加，会引发超温现象（） 5、进气阀通过容调阀控制其动作，以调节吸气量，并通过电磁阀实现空载或负荷运转，从而达到节能的目的。（） 三：选择题（25分） 1、空压机不能启动，电气故障报警灯亮的原因是（） （A）进气阀卡死，带负荷启动（B）PLC未运行( C)紧停按钮触点接触不良或氧化（D）热保护继电器动作 2、运转电流高，压缩机自行跳闸并且电气故障报警灯亮的原因是（）( A)排气压力太高(B)油细分离器堵塞(C)压缩机本体故障(D)电压太低 (E) (A 、B 、C 、D )都正确 3、运转电流低于正常值的原因是（） （A）电源及马达接线松动(B)无负荷太久( C )空滤堵塞(D)进气阀动作不良 4、排气高温的原因（） （A）隔音罩进风滤网太脏(B)油过滤器或油路堵塞(C)供油量太大(D)冷却风扇故障（风冷机型）(E)热控阀故障 5、空气中含油份高的原因（） （A）油停止阀膜片老化(B)回油管堵塞或回油单向阀故障(C)油气分离器破损(D压力维持阀弹簧疲劳) (E)油面太低
压缩机过热故障分析 育龙网 WWW.CHINA-B.C0M 2009年06月15日来源：互联网 育龙网核心提示： 1.引言压缩机正常运转时的发热量不应该引起过热。正常的电机发热、压缩热以及摩擦热在设计压缩机时均做过认真的考虑，并有相应的冷 1.引言 压缩机正常运转时的发热量不应该引起过热。正常的电机发热、压缩热以及摩擦热在设计压缩机时均做过认真的考虑，并有相应的冷却措施。然而在实际使用中，由于超范围使用、电源不正常、电机过载、制冷剂泄漏、冷凝压力太高等问题引起的电机高温、排气温度过高、润滑油焦糊等过热现象比较常见，并已成为压缩机常见故障之一。 气缸排气温度是判断压缩机是否过热的重要指标之一。由于测量上的困难，实际应用中是通过测量排气管表面的温度（即排气管温度）来判断是否过热。由于润滑油到150°C 时会变得很稀薄，在175°C左右将开始分解变质，因此气缸排气温度应该控制在150°C 以内，而排气管温度通常比排气温度低10~40°C。因此，如果排气管温度超过135°C，一般认为压缩机已经处于严重过热状态；而如果排气温度低于120°C，压缩机温度正常。空调压缩机和冰箱压缩机的排气温度通常还要低一些。 2.危害 高温对压缩机电机和润滑油具有很大的危害。长时间过热，不仅会降低电机绝缘性能和可靠性，缩短电机寿命，而且还会降低润滑油的润滑能力，甚至引起润滑油碳化和酸解。 润滑油碳化后润滑能力大大降低，将引起曲轴、连杆、活塞、活塞环等严重磨损，甚至会出现抱轴、卡缸等堵转现象以及由堵转而引起的连杆折断事故。碳化油还会在阀片和阀板上结碳，引起阀片泄漏和阀片断裂。润滑油中的酸性物质会腐蚀绕组漆包线、降低绕组的绝缘性能。酸化润滑油还会引起镀铜现象。 实际中，润滑油碳化总是伴随着酸解，因而磨损和腐蚀总是行影相随。磨损产生的细小金属屑夹杂于润滑油中，一方面削弱了润滑油的润滑作用；另一方面，细小的金属屑由于磁性而聚集于电机绕组中，构成导电回路。漆包线绝缘层被腐蚀后就可能出现一些微小的裸露点，很容易引起局部放电。如果金属粒形成导电回路，立即会短路或击穿，烧毁电机。
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析 前言 在制冷系统中，压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。从能量的观点来看，压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机器。随着科学技术的发展，压力能的应用日益广泛，使得压缩机在国民经济建设的许多部门中成为必不可少的关键设备之一。压缩机在运转过程中，难免会出现一些故障，甚至事故。故障是指压缩机在运行中出现的不正常情况，一经排除压缩机就能恢复正常工作，而事故则是指出现了破坏情况。两者往往是关联的，若碰到故障不及时排除便会造成重大事故。以下就压缩机常见故障及其发生原因进行了分析。一、排气量不足： 排气量不足是与压缩机的设计气量相比而言。主要可从下述几方面考虑： 1 进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。 2 压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。 3 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06／100～0.09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12／100～0.18／100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。 4 填料函不严产生漏气使气量降低。其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。 5 压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。 6 气阀弹簧力与气体力匹配的不好。弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到功率的增加，以及气阀阀片、弹簧的寿命。同时，也会影响到气体压力和温度的变化。 7 压紧气阀的压紧力不当。压紧力小，则要漏气，当然太紧也不行，会使阀罩变形、损坏，一般压紧力可用下式计算：p=kπ/4 D2P2，D为阀腔直径，P2
压缩机的故障排除方法 压缩机组在运行中若出现异常现象，必须立即查明故障原因，即时排除故障，待修复后才能继续使用。切勿盲目继续使用以致发生不可预测的损失。 空压机常见故障 1 1.故障现象:机组排气温度高(超过100 ℃) 机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到，但不要超过一半); 油冷却器脏;·油过滤器芯堵塞;·温控阀故障(元件坏);·断油电磁阀未得电或线圈损坏;·断油电磁阀膜片破裂或老化;·风扇电机故障;·冷却风扇损坏;·排风管道不畅通或排风阻力(背压)大;·环境温度超过所规定的范围(38℃或46℃);·温度传感器故障(Intellisys控制机组);·压力表是否故障(继电器控制机组)。 2、故障现象:机组油耗大或压缩空气含油量大 冷却剂量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半;·回油管堵塞;·回油管的安装(与油分离芯底部的距离)不符合要求;·机组运行时排气压力太低;·油分离芯破裂;·分离筒体内部隔板损坏;·机组有漏油现象;·冷却剂变质或超期使用。 3、故障现象:机组压力低 实际用气量大于机组输出气量;·放气阀故障(加载时无法关闭);·进气阀故障;·液压缸故障;·负载电磁阀(1SV)故障·最小压力阀卡死;·用户管网有泄漏;·压力设置太低;·压力传感器故障(Intellisys控制机组);·压力表故障(继电器控制机组);·压力开关故障(继电器控制机组);·压力传感器或压力表输入软管漏气; 4、故障现象:机组排气压力过高 进气阀故障;·液压缸故障;·负载电磁阀(1SV)故障;·压力设置太高;·压力传感器故障(Intellisys控制机组);·压力表故障(继电器控制机组);·压力开关故障(继电器控制机组)。
压缩机常见三种详细故障分析 压缩机常见故障分析(1)——电机烧毁 电动机压缩机（以下简称压缩机）的故障可分为电机故障和机械故障(包括曲轴，连杆，活塞，阀片，缸盖垫等)。机械故障往往使电机超负荷运转甚至堵转，是电机损坏的主要原因之一。电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等。定子绕组损坏后很难及时被发现，最终可能导致绕组烧毁。绕组烧毁后，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因，使得事后分析和原因调查比较困难。 然而，电机的运转离不开正常的电源输入，合理的电机负荷，良好的散热和绕组漆包线绝缘层的保护。从这几方面入手，不难发现绕组烧毁的原因不外乎如下六种：(1)异常负荷和堵转； (2)金属屑引起的绕组短路；(3)接触器问题；(4)电源缺相和电压异常；(5)冷却不足；(6) 用压缩机抽真空。实际上，多种因素共同促成的电机损坏更为常见。 1.异常负荷和堵转 电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦所需负荷。压比过大，或压差过大，会使压缩过程更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。 润滑失效，摩擦阻力增大，是负荷异常的首要原因。回液稀释润滑油，润滑油过热，润滑油焦化变质，以及缺油等都会破坏正常润滑，导致润滑失效。回液稀释润滑油，影响摩擦面正常油膜的形成，甚至冲刷掉原有油膜，增加摩擦和磨损。压缩机过热会引起使润滑油高温变稀甚至焦化，影响正常油膜的形成。系统回油不好，压缩机缺油，自然无法维持正常润滑。曲轴高速旋转，连杆活塞等高速运动，没有油膜保护的摩擦面会迅速升温，局部高温使润滑油迅速蒸发或焦化，使该部位润滑更加困难，数秒钟内可引起局部严重磨损。润滑失效，局部磨损，使曲轴转动需要更大力矩。小功率压缩机（如冰箱，家用空调压缩机）由于电机扭矩小，润滑失效后常出现堵转（电机无法转动）现象，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环，电机烧毁只是时间问题。而大功率半封闭压缩机电机扭矩很大，局部磨损不会引起堵转，电机功率会在一定范围内随负荷而增大，从而引起更为严重的磨损，甚至引起咬缸（活塞卡在气缸内），连杆断裂等严重损坏。 堵转时的电流（堵转电流）大约是正常运行电流的4－8倍。电机启动瞬间，电流的峰值可接近或达到堵转电流。由于电阻放热量与电流的平方成正比，启动和堵转时的电流会使绕组迅速升温。热保护可以在堵转时保护电极，但一般不会有很快的响应，不能阻止频繁启动等引起的绕组温度变化。频繁启动和异常负荷，使绕组经受高温考验，会降低漆包线的绝缘性能。
一) 空压机有不正常的响声 1、气缸内有响声 ① 气缸内掉入异物或破碎阀片，清除异物或破碎阀片； ② 活塞顶部与气缸盖发生顶碰，应调整间隙； ③ 连杆大头瓦、小头衬套及活塞横孔磨损过度，应更换之； ④ 活塞环过分磨损，工作时在环槽内发生冲击，更换活塞环；； ⑤ 气缸内有水。 2、阀内有响声 ① 进，排气阀组未压紧，应拧紧阀室方盖紧固螺母：； ② 阀片弹簧损坏，及时更换； ③ 气阀结合螺栓、螺母松动，拧紧螺母； ④ 阀片与阀盖之间间隙过大，调整间隙，必要时更换阀片 3、曲轴箱内有响声 ① 连杆瓦磨损过度，换新瓦， ② 连杆螺栓未拧紧，紧固之； ③ 飞轮未装紧或键配合过松，应装紧， ④ 主轴承损坏，更换轴承； ⑤ 曲轴上之挡油圈松脱，换新挡油圈。 ( 二 ) 润滑系统的故障 1、击油针折断，应更换； 2、油位过高或过低，调整油位至规定范围 3、油牌号不对，应按说明书要求换油： 4、润滑油太脏，应换洁净的润滑油。 ( 三 ) 、各级压力不正常( 偏低或偏高 ) 1、进、排气阀的阀片或弹簧损坏，漏气，应更换； 2、进、排气阀的阀座上夹有脏物，漏气，清除脏物； 3、空气滤清器堵塞严重，应清洗； 4、气管路有漏气或冷却器漏气，修理之；
5、活塞环，气缸磨损严重，漏气，应更换。 ( 四 ) 排气温度或冷却水排水温度过高( 指水冷式 ) 1、气缸拉毛使气缸过热，修理气缸，活塞； 2、排气阀漏气或阀弹簧，阀片损坏、更换损坏零件； 3、冷却水量不足，加大冷却水流量； 4、冷却水路堵塞，气缸、气缸盖，冷却器内积垢过厚或堵塞，清除水垢或堵塞物； 5、进、排气阀结炭，使气体通道不畅，清理结炭。 ( 五 ) 排气压力表跳动 1、进、排气阀片或弹簧滞住，检修； 2、压力表损坏，更换之； 3、仪表管路有异物。清理吹除。 ( 六 ) 排气量减小 1、气阀漏气，研磨修理或更换新件； 2、活塞环、刮油环、气缸磨损过度，更换磨损件； 3、空气滤清器堵塞，气管路漏气，清除滤网下粉尘，修理管路； 4、活塞上止点间隙过大，减少气缸垫、降低余隙容积， 5、空压机转速过低于额定转速，检查线路电压、频率检修或更换电机。 (七)机械故障 活塞环卡死，气缸发生干磨，曲轴连杆咬死，滚动轴承损坏、系装配间隙过小或润 滑油太脏、油位过低，应调整装配间隙或更换添加润滑油。 空气压缩机的故障及排除方法 故障现 故障原因处理方法 象 1、气压表失灵。1、观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分 2、空气压缩机与发动机之间的传钟，压力仍不见上升或上升缓慢，当踏下制动踏板时，放气声 动皮带过松打滑或空气压缩机到很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。 储气罐之间的管路破裂或接头漏2、如果上述试验无放气声或放气声很小，就检查空气压缩机皮带 气。是否过松，从空气压缩机到储气罐、到控制阀进气管、接头是否有