专项施工方案报审表
工程项目名称：杭深线（福建段）施工合同段：Ⅳ标段编号：
新建铁路
杭州至深圳客运专线
温州至福州段
路基病害整治安全方案
中铁十二局集团温福铁路项目经理部
2013年3月
一、编制依据
1、《铁路营业线施工安全管理办法》铁运【2012】280号
2、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》南铁运发【2012】610号
3、铁四院杭深线（温州至福州段）K817+979.17～K818+490路基沉降加固处理设计图。
4、南昌铁路局1月14日组织的施工方案审查会会议纪要。
二、编制目的
通过编制该专项施工方案，使相关施工人员认识到路基对行车安全影响的重要性，掌握路基病害的整治方法，明确技术标准，配备好相关施工资源，控制好施工的每一个环节，达到施工安全质量可控，路基病害整治达到预定的目的。
三、施工作业内容、地点和时间
1、施工作业内容：
１）、K817+979～K818+490段左右侧将下沉的电缆槽恢复至正常标高，并在电缆槽底部增设0. 1m厚中粗砂垫层+一层复合土工膜，坡率4%。
２）、K818+110～+134、K818+270～+291段线路两侧沿基床底层面设臵排水仰斜孔，坡率4%，孔径0.1m，吹填中粗砂，纵向间距3m。
３）、K818+100～+160、K818+250～+320段正线路基进行花管注浆处理，纵向间距2.5，注浆长度及注浆范围，详见设计断图面；并对局部路肩下的空洞，采用0. 75：1水泥浆或水泥砂浆灌注。
4）、将罗源湾支线路基挖除重新填筑，恢复护坡浆砌工程。
2、施工作业地点：
杭深线（温州至福州段）K817+979.17～K818+490正线两侧。
3、施工作业时间：
根据南昌铁路局关于杭深线K818+010～+490段路基病害整治推进会要求，为了及早完成病害整治，确保行车安全，该段路基病害整治从2013年3月7日
开工，施工期间正线行车限速45km/h, 计划2013年3月31日完成。
4、影响及限速范围
对杭深线上下行K817+500～K818+800段限速45km/h，影响范围是施工里程前后50m（K817+960～K818+540）。
四、施工方式及流程
施工流程：现有砼隔离栅栏开口——设臵临时防护栅栏—正线注浆—支线路基挖除—支线路基填筑—表面封闭—抬高电缆槽—边坡防护砌筑。
1、施工准备
分别在左侧K818+120～+130段和 K818+260～+270段右侧K818+000～+010段开口、共拆除现有砼栅栏大约30米，用于设备、材料、作业人员的进出和支线路基开挖施工，在K817+979.17～K818+490两侧水沟电缆槽边上设臵临时防护栅栏，安排专人进行24小时看守。在施工前了解和掌握既有光电缆的位臵和走向，探明电力、通信、信号、电缆准确位臵，向施工人员做好交底记录，查明具体地点和埋深，施工前必须进行试挖，弄清地下电缆管线的位臵走向。
由我项目部在路肩电缆槽内侧及路基中间适当位臵每隔5m设臵路基沉降观测桩，在注浆期间进行连续观测。
本工程所用材料就近购买，恢复原有施工便道，汽车运输到达现场。
2、正线注浆加固施工工艺流程及操作要点
花管注浆采用双孔双液注浆，采用一次性注浆。注浆一经开始应连续进行，力求避免中断。水泥浆液配比一般为0.75：1，采用P.042.5普通硅酸盐水泥浆，其各项指标应符合现行的国家标准。施工时间隔两根注一根，先施工最外排，并严格控制注浆速度和注浆量，注入设计的水泥浆液量即可终孔，注浆量一般为每米0.45m3～0.6 m3。
1)、施工工艺流程
施工工序流程：钻孔------下套管（套管、封口）------下注浆管（注浆
头、管路连接）------浆液拌制（水泥、水、外加剂）------开注浆机------注浆------按步距提管------结束、清洗。
2)、控制要点
（1）桩位放样
根据设计桩位，经测量定出桩位中心，做好标记。
（2）引孔
阿特拉斯型钻机在注浆孔上打孔，钻孔直径90mm，钻孔深度4.9-12.5米。
（3）插入注浆管
安放注浆管，将注浆头沉至孔底，注浆管底部采用花管形式，下放时采用胶带封堵。
（4）注浆
注浆头沉至孔底后，将注浆管与注浆泵连接，开动注浆泵开始注浆，一般从底部每一米注浆一次，达到设计要求的水泥用量，提起一米再注浆，这样重复进行。直至将设计要求的水泥用量全部注入孔内。
（5）清洗机具设备
注浆结束后，将喷头出地面，把水泥浆泵和机具设备清洗干净，管内不得残留有水泥浆。
（6）移动机具
移到下一孔位上注浆。
3)、特殊情况下的技术处理措施
(１)在灌浆过程中，发现浆液冒出地表即冒浆，采取如下控制性措施:①降低灌浆压力，同时提高浆液浓度，必要时掺砂或水玻璃；②限量灌浆，控制单位吸浆量不超过30L/min～40L/min或更小一些；③采用间歇灌浆的方法，即发现冒浆后就停灌，待15min左右再灌。(2)在灌浆过程中，当浆液从附近其他钻孔流出即串浆，采取如下方法处理:①加大第Ⅰ次序孔间的孔距；②在施工
组织安排上，适当延长相邻两个次序孔施工时间的间隔，使前一次序孔浆液基本凝固或具有一定强度后，再开始后一次序钻孔，相邻同一次序孔不要在同一高程钻孔中灌浆；③串浆孔若为待灌孔，采取同时并联灌浆的方法处理，如串浆孔正在钻孔，则停钻封闭孔口，待灌浆完后再恢复钻孔。
4)、花管注浆工艺参数
(1）本工程基础采用封闭压密注浆，注浆孔约4200 m／520个（注浆孔数可根据现场实际情况做适当调整）。
(2）本工程注浆孔纵向间距2.5m，每个横断面10个孔，深约4.9－12.5米。
(3）注浆：先外后内顺序注浆，注浆完毕后清除浮浆。
５)、其他事项
(1）花管注浆采用钻机进行机械引孔，钻穿路基本体及碎石垫层，然后将?50mm的花管按规定角度击入设计深度。
(2）花管注浆施工前进行工艺试验，以检验设备、工艺是否适宜，确定选用的技术参数是否满足设计要求。注浆量每米0. 45 m3～0.6 m3，严格控制注浆速度和注浆量，注入设计的水泥浆液量即可终孔。
(3）注浆材料：采用单孔双液注浆，要求采用一次性注浆。注浆一经开始应连续进行，力求避免中断。水泥浆液配比一般为0. 75:1，要求采用P.O42.5普通硅酸盐水泥浆，其各项指标应符合现行的国家标准。水玻璃速凝剂，其模数为3. 0～3.3。
(4）施工顺序：从两侧最外排向路基内施工，最先施工坡面上最外排花管注浆。
(5）变形监测
在整治过程中要对轨面变化进行监测，测量标准：一般应达到二级水准（毫米后二位）。测量频度：当发生路肩桩及轨顶每天抬起3mm时，应调整施工工艺；当测量数据没有变化或下沉时，可依施工顺序要求施工。
(6）及时加强对既有构筑物的变形监测，出现异常时应立即停止施工，分析原因，调整施工方案。
五、施工安全保障措施
1、施工组织
1）领导小组
项目部成立路基病害整治安全领导小组，落实路基整治安全专项方案。
组长：杨景瑞
副组长：刘科
组员：姚勇、汤志华、、杜博渊、徐长峰、刘守强、、薛学双、朱育红、肖晓红、李梦川、代子洲
组长：负责施工期间的总体协调工作；
副组长：负责施工现场技术指导、施工生产以及安全管理工作；
组员：组织作业队施工并配合组长及副组长抓好安全管理工作；
2）、现场施工人员
结合现场实际情况及工期要求，我项目部组建2个作业队，一个队负责对正线的注浆加固。一个队负责对支线路基开挖，支线表面的封闭和正线两侧电缆槽的抬高施工。
2、施工机具配备
按照施工总体安排，结合工程实际和现场条件，安排四套设备进行钻孔注浆施工。
主要机械设备配臵表
3、施工区段安排
本次正线路基注浆加固共分四个区段，见下表。
4、施工工期安排
根据目前计划投入的人员、设备及工序安排，花管注浆计划在20日内完成。即：
3月7日～3月8日电缆槽两侧临时栅栏施工完成完成。
3月8日～3月9现场钻孔及注浆工艺试验完成。
3月9日～3月29日全部钻孔及注浆完成。
3月29日～3月31日线路恢复既有行车速度。
5、施工安全保障措施
1)、营业线路基施工前，必须编制施工方案报监理单位审查、建设单位审批后方可组织施工。施工方案中必须针对施工组织要求、施工工艺要求、使用施工机械设备要求制定相应的安全措施和应急预案，并严格按照批准的施工方案和安全措施组织施工。
2）、加强对现场施工人员的安全教育，现场设臵安全员处理安全隐患，防
止安全事故的发生。
3）、施工过程中严密关注正线轨道的变化情况，发现异常立即停止进行加固处理，分析原因，确保正线行车安全。
4）、施工过程中安排专人对临时防护栅栏每天检查，栅栏要埋臵结实牢固，要防止栅栏倾斜，侵入限界，造成安全事故。
5）、严格按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设臵施工安全防护。防护人员由经过南昌路局或路局指定单位培训且考试合格的正式职工担任。
6）、在病害整治前，整治专项施工方案的制订、会签、上报按照《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》第30条的规定执行，施工安全协议书按《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》（南铁办发[2012]610号）第32条的规定执行，与福州工务段签订，明确双方各自的安全责任。
7）、施工计划按照《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》（南铁办发[2012]610号）执行。
8）、既有设备的防护措施
既有设备安全关系到铁路运营安全，要求路基的整治处理必须在绝对保证既有设备安全的前提下进行。既有设备的防护有以下方面：
高压接触网及支架；
钢轨及配件；
道床；
通信信号电缆及设备
其他设备。
（1）高压接触网及支架：
a、所有设备、机具、材料不得触碰接触网。
b、各种管路及电线路严禁搭在接触线上。
（２）轨道及道床
任何设备、材料及作业人员未经批准不得临时防护栅栏内。
（3）其他：
a、混凝土落块及砂浆杂物应全部收集，设专人负责此项工作，。严禁杂物下落影响轨道安全及人身安全。
b、电缆槽盖板不得破坏，电缆槽抬高施工时一定要保护好既有电缆，不能有任何损害。
9)、施工应按规定设臵行车防护，两端设臵防护员。施工期间现场施工负责人加强与驻站联络员、防护员的联系。封锁施工必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，必须做到“四到位”即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。
10)、整治要点施工做到路局设备管理单位、监理、施工单位负责人等有关人员未到位不准施工；防护员、现场安全员、驻站联络员不到位不准施工；不自带安全员不准施工；没有备足应急工具不准施工；各工种配合人员不到位不准施工；慢行施工的给点时间，必须由车站发令给点后才能下令施工。
11)、病害整治前，对进行安全风险分析评估，制订相应的预防、控制措施和应急抢险措施，配备应急抢险的机具、物资和技术准备，确保结构和施工安全。
12)、使用挖掘机进行开挖作业或行走时，机械任何部位不得侵入限界，并按一机一人设臵专人防护，当列车接近施工地时，大型机械必须停止作业，摆放平稳，运土汽车不得在支线上掉头或将翻斗升起在支线上行走。
13)、安全防护办法执行铁道部《铁路工务安全规则》第２.2.9条规定设臵。
六、施工应急预案
1、应急预案拟定重点
根据本段路基的地质情况、施工方案等实际情况分析，在施工中主要存在
着影响既有线行车安全、交通安全和人身安全，主要危险源有：路基填筑施工、接触网电线、施工人员或机具侵限、正线线路变化异常，损坏既有电缆。
2、应付突发性事件组织机构
1)、组织机构
项目部成立应付突发性事件领导小组，具体负责整个安全生产工作及应付可能出现的突发性事件。本领导小组受上级机关及业主的领导，在业务上受路局有关职能部门指导监督。
整个领导小组又分为工程抢修(险)部、救(援)护部、物资保障部、对外协调联络部五个职能部，每一职能部分别有独立的组织机构及明确的分工，确保整个应急措施落到实处。
2)、人员职能分工
（1）领导小组组长职责：
负责下达发出警报、抢修令，召集抢修队，进行抢救、抢险工作。
（2）副组长职责：
负责协助组长掌握灾情情况，密切关注灾害的发展趋势，提供抢修方案，提出建议，受组长指挥。
成员：负责发出警报，人员及重要物资撤离危险区域，对危险区域进行隔离，标出明显警示等一系列具体业务；负责具体办理抢修机具、材料的调度；负责具体办理对外协调联络工作。
3)、安全监控记录
为确保应急预案有效实施应做的日常记录、报告
4)、抢险人员、物资、机械设备、经费、周边可利用资源
⑴、为确保各项安全生产管理及应付突发性事件的措施能够真正落到实处，项目部针对施工的特点，对抢险人员、物资、机械设备、经费等诸多方面进行了协调和安排。
⑵、鉴于项目部地处罗源县，各项医疗、急救、抢险、物资保障供应等设施比较完备，且对项目部周边已有的可能紧急调用的资源进行了调查，并与有关单位协商，在突发性事件处理过程中，可以发挥效用。
5)、日常安全生产管理安排
项目部设安全检查管理人员，施工现场配备防护员、安全员，进行日常安检工作。
6)、具体险情应对措施
营业线轨道出现明显变形
当现场安全员、防护员、测量人员发现线路轨道观测出现较明显变形时立即停止现场一切作业，第一时间通知项目负责人和驻站联络员，及时将险情报至运输管理部门及工务段，视现场及列车行车情况紧急启动营业线封锁或列车慢行预案，工程抢修组、物资保障组立即组织人员进驻现场，与铁路管理部门讨论后采取有效措施。
A、通讯应急预案
驻站联络员在车站调度值班室值班应使用对讲机；若对讲机不通应立即使用手机与现场保持联系，确保现场施工万无一失。驻站联路人员，现场防护人员必须配够，设备应齐全，通话标准，相互通话应答复述，做好相关各项记录。
B、发生作业时间事故，应当由现场施工人员和技术人员及时与驻站联络员取得联系，说明原因及事故处理方案和需用时间，同时配足施工人员进行抢修，由驻站联络员立即报告罗源车站调度和福州行车调度中心，同时由安全管理领导小组组长报告公司安质部和东南公司安质部，必要时报告当地政府组织实施抢险救援工作。
C、伤亡人员事故应急救护
施工单位应掌握附近医疗机构的联系电话，了解医疗条件，储备必要的紧急施救药品器械，一旦发生伤亡事故，及时进行处理并将伤员送往合适的医疗机构进行抢救。
7)、防止机械设备及车辆侵限安全措施
⑴、各类机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员。
⑵、操作人员必须按照机械操作说明规定操作，严格执行工作前的检查制度和工作后的检查保养制度。
⑶、定期组织机电设备、车辆安全检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
⑷、挖掘机、钻机等施工机械在作业时，其走行方向应设臵为垂直既有线的方向，从而使其易倾覆方向为非既有线位臵。
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、危险因素分析及应对措施 ㈠、重大危险源的识别 ㈡、对重大危险源的评价 四、高边坡施工安全技术方案 ㈠、深挖路堑段路基安全施工方案㈡、高填方路堤安全施工方案 ㈢、工程施工安全技术措施 ㈣、安全施工专项技术措施 1、按设计规范施工。 2、严格操作规程。 3、路基施工准备 4、开工前检查： 5、施工安全注意事项 五、安全生产预防措施 ㈠、危险源的综合预防与控制措施 1、重大危险实行“两个控制”， 2、、加强安全生产的综合管理。 3、、切实加强安全交底制度的落实 ㈡、主要危险源安全预防措施 1、预防机械伤害事故的防护措施。 2、预防坍塌和滑坡事故的防护措施 3、爆破施工的安全防护措施 4、预防触电事故的防护措施 六、安全管理措施 ㈠、安全生产目标及方针 ㈡、安全施工组织机构 1、安全施工组织机构 2、安全管理程序 附件：
高边坡施工安全管理组织体系框图 路基土石方高边坡施工 专项安全技术方案 一、工程概况 本合同段为湖南省龙山至永顺高速公路第3合同段，位于龙山县新城乡、洗洛乡境内，起于新城村K10+560，终点洗洛村K17+000，全长6.44公里。路基土石方：115.898万m3（含服务区54.485万m3）；防护、排水圬工4.854万m3（含服务区0.619万m3）;大桥：1004.5m/3座;涵洞：16道;通道:8道。本标段共有路基K10+560-K17+000,其中K10+560-K10+840、 K12+500-K12+600、K12+740-K13+020、K13+540-K13+620、K14+109-K14+330、K14+520-K14+560大部分为深挖路堑。 高边坡采用开挖一级防护一级法施工，施工中存在诸多安全事故隐患，为加强施工安全生产管理，贯彻“安全第一，预防为主”方针，我部按照有关规定，结合工程特点，制定本施工安全专项方案。 二、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（JTJF10—2006） 2、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 3、龙永高速公路三标合同段合同文件 4、有关的国家、省、市安全法律、法规 三、危险因素分析及应对措施 ㈠、重大危险源的识别 高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有5个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： 1、机械伤害
路基工程施工方案 为了发挥施工机械的施工效能，路基土方与构造物同步施工。路基土方的填筑，拟采用挖掘机配合自卸车或推土机配合装载机装土自卸车运输。 用自卸车运料填筑路堤的机械化作业程序为：在取土场用挖掘机挖装或推土机集料，装载机装料，自卸车运料到填方路基上，用推土机配合平地机摊铺，压路机压实，每道工序均按技术规范要求进行施工。 本段均为填方，地下水位高，土方均来自于路基外的取土坑（取土一般至原地面下不超过3米），由于土质含水量较大，因此按设计要求，路堤部分采用石灰进行处治。 １、路基施工前的准备 ⑴认真细致的核对设计图纸，然后进行路基范围的施工放样，用全站仪定出路线控制桩，公里桩，五百米桩，桥涵构造物控制桩，然后再用经纬仪配合放样。 ⑵清理与掘除，对原地面处理。对路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10—30cm内的草皮、农作物根系和表土进行清除，并且堆放在弃土场内。树根用挖掘机挖除，坑穴采用规定材料分层回填，然后对原地面翻松30cm，用路拌机拌和掺入5%的消石灰处理，先用推土机进行粗平，然后用带自动找平装置的平地机精平，再用振动压路机碾压，并达到规定的压实度后方可进行路基填筑施工。 ⑶修建临时排水设施，保证施工场地处于良好排水状态，确保施
工场地积水不排入农田、耕地或污染自然水源，同时引起淤积，阻塞和冲刷。 2、路基填筑 本标段共有填方1041781立方米。 （1）先做试验路段:在开工前28天根据不同土类做长100米左右试验路段,以确定适宜的施工顺序、最佳含水量、松铺厚度、最优机械组合、碾压速度、碾压遍数等。 （2）依据试验段所确定的施工方法和所用填料及机具分层进行路堤填筑。填筑方法为自卸车运输到指定位置倾卸，推土机或平地机整平，然后人工按设计石灰剂量均匀撒布石灰，用路拌机反复拌和均匀，在最佳含水量状态下利用振动压路机碾压成型。 （3）路堤填筑时，每边应超填50cm宽，并且边部多压1-2遍，以确保路堤边缘的压实。 （4）整个路堤填筑过程中，必须按照经监理工程师批准的试验路段确定的施工顺序、施工方法严格进行操作，以确保整个路堤均匀、密实、稳定。 （5）做好施工期原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。（6）沿河塘路段需填筑挡水埂后，再抽水、清淤，纵横向挖成台阶。清淤后按设计回填。 （7）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cm。
万盛桥钻孔灌注桩施工安全专项方案 一、编制说明 （一）编制依据 1、平黎公路平湖段改建工程N0.1合同段（K0+00SK4+000）项目招标文件、施工图、施工组织设计、驻地办有关安全、环保的要求。 2、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》、《嘉兴市公路水运工程危险性较大工程专项方案论证审查管理办法（试行）》等有关安全生产法律、法规、规程、技术标准。 3、现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料。 4、我单位桥梁施工技术、安全、环保管理经验。 （二）编制目的 加强平黎公路平湖段改建工程一合同段万盛桥钻孔灌注桩施工过程的安全管理，有效控制施工中存在的重大危险源，杜绝和减少施工安全事故，保障职工生命和财产安全。 （三）适用范围本安全专项方案适用于平黎公路平湖段改建工程一合同段万盛桥钻孔灌注桩施工。 二、工程概况 平黎公路平湖段改建工程位于浙江省平湖市与老07 省道交界处，往北经万盛桥、洋眼桥、嘉善塘桥，终点位于平湖与嘉善交界丁家浜南桥头，线路全长9.673公里。本合同段为第一合同段，路线起点桩号K0+000,终点桩号K4+000, 共4公里。本工程为平黎公路拓宽工程，左、右侧桥梁、路基各拓宽5m本工
程设计采用交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中壹级公路标准，设计速度80KM/6路面设计标准轴载为100KN汽车荷载等级为公路-I级。 万盛桥下部结构均为柱式墩台，钻孔灌注桩基础，桩径为?1.1m共有24根。其中?1.1m陆上桩有16根，？1.1m水中桩有8根。 钻孔灌注桩工艺流程图 四、施工计划 平黎公路平湖段改建工程一合同段万盛桥钻孔灌注桩施工计划2014 年元月首根钻
公路路基高边坡工程安全专项施工方案 Last revised by LE LE in 2021
忻城周安至宾阳新桥二级公路第九合同段 路基高边坡工程安全专项 施工方案 施工单位：广西华南建设集团有限公司 编制： 审核： 专业监理工程师： 日期： 目录 三、安全组织机构 (2)
路基高边坡工程安全专项施工方案 一、工程概况 忻宾二级路第九合同段位于广西省上林县内，本标段高边坡施工桩号为K87+720～ K89+710。 设计标准：二级公路 设计速度：60 Km/h 路基形式：宽米/双向2车道 高边坡路基：填挖土石方万m3/公里 本路段沿线主要为丘陵地带，地势相对陡峻，全路段均为变质岩，工程地质尚好，可充分利用天然地基，地表水及地下水对路基一般不具腐蚀性；沿线筑路材料较丰富，水泥、钢筋及木材等材料可就近采购，交通运输较为方便。 沿线生态环境与社会环境优美和谐，外部施工环境良好，施工时要尽量降低噪音、空气、环境等污染，防止水土流失，保护自然环境。 二、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 三、安全组织机构 项目经理部安全机构设置由项目经理亲自牵头，成立安全领导小组并配备各专职的安全管理人员，随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，把事故苗头消灭在萌芽状态。在整个施工过程中，始终贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，切实做好施工中的安全工作，并积极采取如下安全保障措施： 安全组织机构及职责如下： 组长：李桂堤联系电话：065 负责施工现场总体安全，布置各人安全任务。 副组长：罗德建联系电话： 陈锡辉联系电话：065 负责安全生产物资供应。 组员：李永华联系电话： 杨威覃汉亮覃士诚覃伟丰黄兆杰 负责现场安全部署。 四、施工技术方案 （一）深挖路堑施工方案 本合同段地形起伏较大，挖方一般深度较深，且挖方集中。工作面较小，技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。 一）注意事项：
路基工程的施工方案 第一章工程概况、编制依据及原则 一、工程简况 吕梁环城高速公路路基工程第二合同段，起讫桩号：左线K0+646－K2+900；K0+670－K2+900，全长约2.2Km。主要工程量有路基土方64万m3；利用土石方17万m3；路基处理土工格栅3354.2m2，强夯和冲击碾压3354.2m2，排水工程5163.1m3；防护工程5172.3m3；大桥2座/840m；隧道2座/822m。 二、自然条件 1、地形地貌 本合同段位于黄土丘陵区，地貌为黄土梁、黄土冲沟，地形起伏较大，谷坡陡立，平均坡度在50。以上，次级冲沟发育，植被稀疏，坡面以灌木为主，梁脊与谷底高差均在50米以上。 2、地质条件 地层主要出第四系全新统（Q4）冲洪积物、上更新统（Q3）、中更新统（Q2）风积物、上第三系上新统（N2）冲洪积物构成。 3、水文气象 本合同段黄土梁脊两侧为深切冲沟，大气降水大部分沿斜坡汇入冲沟流失，少量雨水渗入形成地下水也会在雨后不久侧向排入冲沟。未发现地下水及地表水分布。 三、路基土石方工程施工 本合同段所处地形复杂，高填深挖交替频繁，其中包括：路基挖土方374252.4m3；路基填土方261315.8m3；特殊路基3%水泥土处理4557.2m3、土工格栅3354.2m2、黄土处理340m3等工程，具体施工方案如下：（一）路基施工准备工作 1、测量准备：开工之前，先按设计所交控制桩进行全线贯通测量，现
场恢复和固定路线。 2、试验准备：施工前对图纸提供的挖方、取土场、料场的路堤填料取有代表性样本进行试验。 3、路基施工前，先选择200m（全幅路基）地段作为试验段，通过试验确定最佳含水量、松铺厚度、碾压机械配套、组合及碾压次数。 （二）原地面清理 砍伐或移植清理路基用地范围内竹树木、灌木丛等，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少20cm厚度范围内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压，并保证清表压实后压实度≥93%。 （三）路基挖土方 在挖方作业之前，根据挖方地区及挖方断面图，确定开挖方案，以保证快速、合理地完成挖方，保证适用材料不被浪费，污染，从而可以经济合理地被利用。 1、开挖时，先放出开挖边线，根据边坡开挖，严格控制标高并鉴定边坡是否稳定，如不稳定，采取必要措施加固防护。 2、在整个开挖过程中，做好排水工作，保证施工路段排水畅通。开挖过程中，每一施工层都设有纵向排水坡度和通道，防止雨水浸泡边坡坡脚和下渗。对利用方、弃方、非适宜材料分类开挖，适用材料和非适用材料不得混杂，被污染的适用材料按弃方处理。 3、土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，由高到低逐级开展。 （1）路堑较深时，横向分成几处台阶进行开挖； （2）路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。 （3）填挖交替及半填半挖路基，对填挖交界处进行强化处理。当地面
整体解决方案系列 路堤施工安全技术措施（标准、完整、实用、可修改） f I ■ 亠
编号：FS-QG-74519 路堤施工安全技术措施 Safety measures for emba nkme nt con structi on 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目 标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 、填筑方法 路堤填筑应从地面逐层填起，一般采用自下而上分层填 筑压实的方式。常用的方法有以下几种 1.水平分层填筑。即，填土时按横断面的全宽，分成水 平层次，一层一层地往上填筑。 2.纵向（纵坡）分层填筑。这种方法适用于铲运机、推土 机从路堑取土填筑距离较短的山谷或泥沼等低凹地段的路 堤。 3.横向填筑。即，从路基一端按横断面的全部高度，逐 步推进填筑。该方法因不能分层压实，难以保证质量，不宜 广泛采用；只有在陡坡、断崖或泥沼地段填筑高路堤，无法行 车或大量爆破移挖作回填时才可以采用，并应用各种岩块、
碎石、卵石、砂砾等填筑于路的下部，这样才能保证路堤的 填筑质量和行车安全。 二、填筑作业的安全技术规定 1.路堤应自下而上分层填筑，土石的运、卸与填筑压实工作面应错开进行，避兔互相干扰。砌筑边坡应与填土中心 大致保持在同一高度，以防石头翻滚。 2.路基填筑一般采用机械化作业，为确保机械运行的安全，场地必须平整，填土边缘必须设置安全标杆。 3.路基填土需运输车辆远距离运土时，途中的临时便道和正式公路交界处应设置安全标志。便道及其桥涵应根据通 行车辆的要求进行设计、施工和养护。在利用既有公路运输时，应对其线路、桥涵的原设计标准及结构现状做详细调查 研究，必要时应采取补强和加固措施。所有运输车辆通过村 镇时，应和有关方面协商，制订相应的安全措施。 4.铲运机运土时，道路应设在施工场区以内，与城乡公路分开，严禁其他车辆及行人通行。若必须行经城乡公路或 与其交叉时，应设立各种警告标志，并应设专人看守，指挥
编号：SM-ZD-75789 桩基施工安全专项施工方 案 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
桩基施工安全专项施工方案 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1 、工程概况 本桥桥址位于济南市长清区大刘庄，起止里程为DK423+229.25～DK423+382.57，共7个墩台，桥跨布置为：2-3×24m双线连续梁，全桥共长153.32m。本桥属河漫滩及高级阶地以及低山及山前缓坡地段，上覆第四系上更新统冲洪积新黄土、粉质黏土、卵石土、碎石土，其余皆为寒武系上统、中统的页岩。地下水主要是基岩裂隙水，经风化裂隙和构造节理为地下水赋存区，大气降水为地下水的主要补给来源，水量很小，水位变化显著。根据设计地质情况及现场踏勘情况，本桥钻孔桩基础拟定采用冲击钻钻机进行施工。钢筋骨架在现场钢筋加工厂制作，吊车一次吊装就位。导管法灌筑水下混凝体。 2、桩基施工危险源辨识 序号危险源名称易发生危险部位及原因
路基安全防护专项施工方案 第一章工程简介 一、工程概况 丽宁公路丽江古城至宁蒗县城段改扩建工程K12+058.108～K108+100段土建工程线路区属滇西北高原，西部边缘属横断山脉。区域上地势西北高东南低，线路所经区域最低海拔K35+450(H-1423.01、金沙江河谷)，最高海拔K76+640(H-3088.645、沙力村口)。 本工程线路走廊范围内，根据地貌的成因和形态划分为：侵蚀堆积类型、侵蚀构造地貌、剥蚀构造地貌、溶蚀构造地貌。 本合同段为TJ03合同段，里程桩号K22+000～K26+151.972，全长4.145021km，工程内容为路基及桥涵。 K23+710.000～K23+860.000路段为开挖断面，该段石方含量较大，表层多数为孤石且自然坡较陡。路基右下方有三户老百姓，在路基土石方开挖过程中由于自然坡较陡落石无法全部有效控制。 第二章编制依据 一、爆破相关规范 1、《爆破安全规程》（GB6722-2003）； 2、《中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例》； 3、《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201-83）； 4、《中华人民共和国环境保护法》（1989.12）； 5、《中华人民共和国安全生产法》（2002.11）； 6、《安全生产许可证条例》（2004.01）； 7、《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5306-85）。 8、《公路路基施工技术规范》（JTJ033－95）； 9、《爆破安全规程》（GB6722-2003）。 二、编制原则 2.1 确保工程质量 2.1.1保证路基路堑基床与边坡的稳定，对最终开挖面的控制，应严格控制超挖。 2.2.2路基爆破施工严格按设计要求和规范进行，保持路基边坡长期的稳定性及安全
路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用机械化施工。路基施工前，先完成具备施工条件的涵洞和通道，然后按整体式路基填筑。 2、本合同段以高填路基为主，填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配，加强碾压能力，减少工后沉降。施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。 3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅，并对路槽底部做超挖处理。填挖交界处处理见下图: 4、堑坡开挖自上而下，按2m左右分层开挖，及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。路槽底面超挖50cm后碾压回填。 5、路基附属工程随土石方进度及时施工。 二、土方开挖施工方法及要点： 1、施工方法： ㈠施工准备：
⑴了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况，以利正确布置施工。 ⑵开挖前，对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除。 ⑶路堑施工前应先做好堑顶截、排水，天沟铺砌。 ⑷打通施工便道，根据施工布置，机械设备到位情况，正确放出路堑边坡开挖线。 ㈡施工工艺及要求: ⑴土方开挖时，宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。 ⑵土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 ⑶经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。 ⑷坡面平顺，无明显的局部高低差。 ⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。 ⑹需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。 ⑺路堑基床施工：
①路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。 ②基床表面需采取换填措施时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。 ⑻弃土： ①路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。 ②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。 2、质量控制与检验： ⑴对于基床表层换填的地段，每隔50米检测一个断面，每个断面三个点，线路中心一点及两侧路肩两点。 ⑵路堑路基面施工偏差应符合下列要求： ①宽度：路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为±3厘米。 ②路肩高程：在100米长路基内的个别地段不超过±3厘米，但其连续长度不应大于10米。 ③平整度：在每100米长路基上，用米长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差，土质基面不超过厘米。
路基施工安全措施方案 一、爆破安全管理制度： １、爆破安全施工人员，必须具备高度责任感，遵章守纪，服从领导，听从指挥。 ２、熟悉爆破程序及技术要求，有较全面的爆破安全生产管理、操作素质。３、爆破工必须持证上岗，严禁无证上岗。爆破工严格执行戴安全帽，穿胶鞋，严禁穿拖鞋，不带安全帽上岗。 ４、爆破装药现场，严禁烟火和明火照明，无关人员应撒离现场。 ５、领装、运卸管应专人负责，保管押运使用，严禁炸药、雷管混运、混装、混管，剩余炸药、雷管应当时及时退还仓库。 ６、严格执行爆破时间，不得打扰周边村屯农民正常休息，要在附近周边村屯张贴告示，请村民注意防护，爆破前有专人指挥，爆破警戒区要有明牌派出专人负责疏散，准时发出起爆，解除等信号。 ７、随时组织安全爆破常识教育及检查工作，总结经验解决问题，保障爆破安全工作的开展。 ８、爆破安全程序：爆破前的准备爆破药品的领取及押运现场的验收、装药、堵塞、监炮、起爆前的警戒防护信号疏散、起爆、爆破后的清场、退库。 二、安全爆破保障措施： （1）爆破施工，爆破工要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼联线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其它人员及所有机械设备是否撤至安全地带。炮响30分钟后，才准许安全员进入工作面检查爆破情况。石方爆破作业前，先制定详细的爆破方案（报监理及有关安全管理部门审批），编制详细的作业指导书或技术交底书后方可进行爆破，未经技术交底不得爆破。根据工程特点正确计算安全距离，危险区边界设置明显标志、警戒信号，必要时设置防护网进行防护，并有专人警戒。爆破作业过程严格执行爆破操作细则，控制装药量，按规定堵塞炮眼，避免飞石伤害。爆破作业确认完毕后，组织专人清除工
北沿江高速公路马鞍山至巢湖段 姥桥枢纽互通立交二期工程 桩基施工安全专项方案 北京城建道桥建设集团有限公司 北沿江高速公路马巢段姥桥枢纽二期项目经理部 2013年9月17日 目录
1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3. 施工安全 (1) 4. 临时用电安全 (4) 5. 机械安全 (4) 6. 消防保卫 (4) 7. 安全保证体系 (4) 8. 生产安全事故应急救援预案 (7)
1.编制依据 1.1北沿江高速公路马鞍山至巢湖段两阶段设计施工图文件； 1.2马巢高速公路安全管理办法； 1.4公路施工手册《桥涵》上、下册； 1.5《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95） 2.工程概况 姥桥枢纽互通立交位于巢湖市和县姥桥镇、历阳镇，是本项目与滁马高速公路衔接的枢纽立交，是本项目的重要节点，交叉等级为一级，是沟通安徽高速路网的重要通道。 本标段起止桩号，A匝道AK0+226.997-AK0+874.85.AK0994.85-AK1+144.85,B匝道BK0+912.905-BK1+302.905,C匝道CK0+137.047-CK0+200,D匝道DK0+525.188+DK0+682.388.DK0+802.388-DK1+162.388. 整个合同段内的桥梁基础均采用挖孔灌注桩基础,桩径有 1.2m、1.6m、1.8m三种规格。 3. 施工安全 根据勘探资料及本工程特点，本标段桩基础采用旋挖钻施工。
3.1.施工准备工作 3.1.1.必须对各配套机械设备及电气线路进行检修，避免机械设备在施工时 出现故障。 3.1.2.钻机施工平台必须坚实，否则应夯实，避免钻机在施工过程中由于地 基下沉导致钻机倾斜、侧翻。 3.1.3.护筒埋设必须牢固，护筒底部周围土壤必须夯实，避免施工过程中塌孔。 3.1. 4.施工前，必须对作业人员进行技术交底及安全交底，施工过程中，项 目部不定期对施工人员开展安全教育会议。 3.1.5.施工前，应对施工作业人员进行培训，避免施工时由于操作不 当导致机械安全事故。 3.1.6改路后交通安全 （1）在改路两端设置减速带，路右侧显眼处放置限速、向左改道等安全标 志牌。 （2）对施工范围采用波纹板进行围蔽，波纹板顶部每隔10m放置红色警示灯，确保夜间行车安全。 3.1.7管道保护措施 （1）施工前应联系相关单位负责人，对管道的位置、尺寸、埋深、走向详 细了解，必要时可以用人工开挖探明其具体情况。 （2）根据设计要求，应确保施工范围离石油管道3m以上安全距离。 （3）对管道两侧各3m范围进行封闭，严禁在此范围内电焊，堆积材料、重物、重车辗压等，若重车必须横跨管道时，应对管道进行加固处理或在管道顶部地面铺设钢板。 3.2.钢筋笼制作及安装 3.2.1.钢筋弯折、剪切等机械设备应由熟练的操作人员操作，不用时应切断 电源。 3.2.2.在带电导线附近进行钢筋作业时，采取防护措施。电焊钢筋时，防电 弧光对眼的灼伤。 3.2.3.钢筋笼应在平地制作、焊接，在山坡上制作时，必须用钢丝绳对钢筋
路基工程施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导（）路基工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于（）路基工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1（）施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTT004－89 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTJ033－95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。本分部分项工程为路基工程施工。计划开竣工日期为（）工期（）天。 2.1.1路基横断面布置 按图纸给定的距建筑物的距离确定服务区道路及停车场位置进行施工放线。
路基工程施工安全技术措施 1 清理现场 1.1 砍伐树木 在清理场地工作中，往往要采用人工砍伐或电锯砍伐树木，清除草丛和刨挖树根等作业。 1.1.1伐树前，应将伐树范围弄清，在伐树范围内应从保证安全出发设置警戒，非工作人员不得在范围内逗留和接近范围。 1.1.2伐树前，应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路。 1.1.3伐树前，应有计划，使砍伐工作按计划、有步骤、有顺序地进行，特别是多组砍伐时，更应计划严密。 1.1.4伐树前，应对伐具特别是电锯的设备、布置(如线路)进行检查。 1.1.5明确操作要求。为使树木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向砍一剁口，其深度为树干直径的1／4，然后再从剁口上边缘的对面开锯，最后应留2～3cm安全距离。 1.1.6在陡坡悬岩处砍伐树木，应有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人的安全措施；在山坡上严禁在同一地段的上下同时进行砍伐作业。 1.1.7截锯木料时，三叉马和树干垫撑必须稳固。 1.1.8大风、大雾和雨天不得进行伐树作业。
1.1.9 清挖树根，特别是用拖拉机具配缆绳拖拔大树根时，缆绳与树根要捆结牢固，缆绳必须具有足够强度，以防缆绳绷脱树根或断裂而出现事故。 1.1.10清除的丛草、杂树、树根等严禁放火焚烧，以防引起火灾。 1.2 拆除建筑物 1.2.1 拆除作业之前，应制订安全可靠的拆除方案。 1.2.2拆除作业之前，应将与拆除物有连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内设置安全护栏，配以必要的警告标志，设置夜间警示灯，非工作人员不得进入。 1.2.3拆除工序应由上而下，先外后里，严禁数层同时作业。 1.2.4搭设的脚手架必须稳固可靠，并应在作业前进行检查，以确保安全。搭设脚手架的材料、扣件必须符合质量要求。 1.2.5操作人员操作时，应站在脚手架或稳固的结构部位上作业。 1.2.6操作人员所用的工具，如大锤等必须符合要求，把头拼接必须紧固，以防脱锤伤人。 1.1. 2.7 严密注意观察拆除过程中结构的变化。对有倒塌危险的结构物应予以可靠的临时支撑加固，严防拆除某部分而引起其他部位发生坍塌。 1.2.8拆除梁、柱之前，应先拆除其承托的全部结构物，严禁采用掏空、挖切和大面积推倒的拆除方法。
湖南省垄茶高速公路第一合同段桩基安全专项施工方案 编制：熊全裕 审核：朱胜才 批准人：罗录云 编制时间：2010.4.10
桩基施工安全专项施工方案 1、工程概况 界化垄至茶陵高速公路起于湘赣边境地区茶陵县界化垄，与江西省吉莲高速公路对接，路线沿S320及茶水展线，经高垄、火田、腰陂、茶陵南，止于衡炎高速公路茶陵县孟塘处。总体线路走向基本上是东西向，本项目全长45.242 Km。共有1座大桥、2座高架桥基础为桩基础。分别为： A、K1+222九渡村大桥，该桥为整体式桥梁，上部构造为8×20m 预应力混凝土装配式箱梁，桥长166.08m；下部构造为柱式墩配桩基、该桥桩基桩长为12m、13 m、16 m、17 m、18 m、24 m。 B、K3+074红旗1号大桥，该桥为整体式桥梁，全桥上部构造为23×30m预应力混凝土连续T梁，桥长696.16 m；下部构造为：柱式墩配桩基、门架式墩配桩基及柱式台配桩基础，该桥桩基桩长有12m、15m、16m、17m、20m、21m、24m几种。 C、K3+819红旗2号大桥，该桥为整体式桥梁，全桥上部构造为23×30m预应力混凝土连续T梁，桥长696.16m；下部构造为：柱式墩配桩基、门架式墩配桩基、柱式及肋板台配桩基础，该桥桩基桩长有14m、15m、16m、17m、18m、20m、21m、22m、24m、26m、27m、28m 几种。 桩基础拟定采用人工挖孔的方法进行施工。钢筋骨架在现场钢筋加工厂制作，吊车一次吊装就位。导管法灌筑水下混凝体。 2、桩基施工危险源辨识 序号危险源名称易发生危险部位及原因
1 触电用电设备漏电保护失效，接零接地失效 2 火灾闸具、插座等损坏，维修不及时，电焊机操作失当，气割、气焊残留物乱扔，在施工现场明火取暖，随处吸烟或乱掷烟蒂等引起火灾 3 高处坠落泥浆池、钻机安装调试过程中高处坠落 4 落物伤人高空作业时高空坠物 5 机械伤害吊车，反铲等大型机械操作失当 6 倒塌装载机，反铲，等大型机械重心失稳 7 交通事故疲劳作业，酒后驾驶，操作失当 3、安全专项施工方案 桩基施工现场危险源健全措施 危险源1：高空坠落、落物伤人。 安全措施： 1）从事高空作业的人员必须身体健康，患有高血压、心脏病、精神病、深度近视等一切不适合高处作业的人员不能参加高空作业。2）制定严格的安全生产管理制度，从事高空作业人员不得酒后作业和疲劳作业。 3）施工人员要配戴齐全安全带、工具包、防滑鞋，防滑手套等高空作业安全防护用品，高处作业的材料要准放稳妥，工具随手放入工具包，防止坠落伤人。 4）在高空处电焊、气焊作业时，在施工部位铺设防护措施，防止电焊、气焊残留物落下伤人。
路基高边坡施工安全专项方案解析 一、施工技术方案 1、1、深挖路堑施工方案本合同段地形起伏大，切方一般深度较深，且切方集中。工作面较小，技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。深挖路堑施工工艺流程见：深挖路堑施工工艺流程图。注意事项： 1、深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料，编制实施性施工方案。 2、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置, 先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0、2m0、2m的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。 3、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作, 拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。 4、根据现场的地形，采用以下两种开挖方案：（1）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3~4m,每幅宽度控制在旷10m。具体的开挖顺序见: 路堑开挖顺序图。（2）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶降低 5、6m,再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用推土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。无论采用那种方法，施工都必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。边坡修整时预留0、3m用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土质变化较大时，应暂停施工，并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。 5、挖至土石分界线时，经监理工程师现场确定后，按石方爆破施工。 6、当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口桩位置往下继续开挖。 7、深路堑路基施工遇到雨季时，对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖，并修
目录 一、编制说明2 1.1编制依据2 1.2编制原则2 二、工程概况3 三、施工安排4 3.1 进度计划4 3.2 人员安排4 3.3 机械设备安排5 四、施工方案5 4.1路基回填压实质量通病及防治措施5 4.2施工准备7 4.3 软基处理8 4.4 填土路堤12 4.5 路基填挖交界、半填半挖路段的技术处理16 五、质量控制16 六、安全技术措施17 6.1 安全管理制度17 6.2施工安全技术措施19 6.3 临时用电安全措施20 七、文明施工的措施21 7.1施工现场场容21 7.2施工现场料具22 7.3机械管理22 7.4环境卫生和卫生防疫23 7.5防污染措施23 八、雨季施工技术措施24 8.1预计施工管理措施24 8.2雨季施工技术措施25
一、编制说明 1.1编制依据 （1）《黄陂区汉口北滨湖路延长线建设工程》施工设计图纸。（2）《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008；（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （4）《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；（5）《公路工程技术标准》TGB01-2003； （6）《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002； （7）我项目部编制的《黄陂区汉口北滨湖路延长线建设工程》施工组织设计 1.2编制原则 （1）本方案遵守设计文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。 （2）工期安排根据业主对总工期的要求，考虑雨季对施工产生的影响。路基各分部分项工程以服从整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，在保证路基施工的前提下保证整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 （3）施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学
中交股份榆佳高速公路项目总承包部第 二经理部 路基施工安全专项方案 东盟营造工程有限公司 二○一一年五月
路基施工安全专项方案 一、工程概况 中交股份榆佳高速公路项目总承包部第二经理部，位于榆林与佳县之间，工程穿行于山坡和河谷之中，黄土梁峁地段较多，地形起伏较大，线路多次跨越佳芦河，许多桥址沟深坡陡。全线共计36.736公里，起点桩号：K29+790，终点桩号K64+000，全线主线桥共计43座，天桥17座（其中钢箱梁1座），渡槽2座，互通区共3处（黑疙瘩互通（预留）、王家砭互通、通镇互通），停车区1处（阳宽草湾停车区），佳县西服务区一处。 二、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《建设工程安全生产管理条例》 3、《生产安全事故告和调查处理条例》 4、《特种设备安全监察条例》 5、《劳动防护用品监督管理规定》 6、《建筑安装工程安全技术规程》 7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 9、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； 三、施工工艺与方法 1.高路堤及陡坡路堤 （1）地表处理 施工准备 ①进行现场线路测设，断面绘制。 ②各类配套机械进场、检修、保养。 ③场地清理 清除施工范围内的地表土、地表附着物及腐植土，并装运至监理工程师指定的位置弃置，做好坡面防护和排水措施，临时排水设施与永久排水设施结合。 ④陡坡地表反向台阶开挖 根据实际地形、地表横向坡度,按照设计图要求开挖反向如阶,夯实地表,设置土工格栅,填筑石方并夯实。
(2)零断面路基施工 零断面路基是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计、监理单位共同解决。当地基土质良好则把山体与填方接触面挖成内倾2～4%，宽不小于1.0m 、高1.0m 的台阶再进行填筑，填至距路面结构底面30cm ，然后把表面翻松与填土一起压实。 (3)路基填挖交界（纵、横）地段路堤填筑施工 ①采用机械清除地表土，并运至指定弃土地点。 ②从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m 。 ③填筑由最低一层台阶填起，然后逐台向上填筑，并分层夯实。 ④设计边坡外的松散弃土在路基竣工后全部清除。 ⑤碾压完成后，再用冲击式压路机进行碾压3～5遍。 2、路堤填筑 (1)填土路基 填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线。填筑按“四区段、八流程”施工，把施工区划分为“填筑区、平整区、压实区、检测区”和八流程“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型、场地清理”八流程，按试验段确定的施工工艺参数层填筑，其工艺程序是： ①按规定厚度及宽度铺虚土； ②用推土机及平地机刮平土： ③压路机粗压一遍； ④终压达到规定的密实度； 1:n 1: m 开挖后回填土 横断面A 路 面 开挖后回填土
汉口福星城 1#、2#楼钻孔灌注桩工程 安 全 文 明 方 案 湖北地质基础工程有限公司 二〇一一年四月二十三日 目录 一、工程概况 二、安全、文明技术措施编制依据 三、安全施工组织机构
四、安全技术措施 五、文明施工措施
一、工程概况 汉口福星城位于汉口西环路东侧，东面与规划道路相邻，南面为荒地，西面与西环路相邻，北面与杨家台西一巷相邻。拟建建筑物1、2#楼为33层住宅楼，，正负零相对绝对标高43.900m，该工程项目由湖北省建科建筑设计院依据武汉地质工程勘察院2011年3月提供的《汉口福星城岩土工程勘察报告》(详勘)进行设计，设计为钻孔灌注桩（桩详细参数参见桩基设计图纸），共415根桩，机械选型采用回旋钻，准备投入12台钻机，工期暂定60天。 二、安全技术措施编制依据 1.《工程建设标准强制性条文(房屋建筑部分)》 2.《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 3.《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001 4.《建筑施工安全管理手册》 5.《建筑工程施工现场管理规定》 二、安全施工组织机构 1.安全生产管理小组 组长：陈志平（项目常务经理）副组长：李胜华 组员：钟铁平、王浩、李勤 2.安全组织机构
三、安全技术措施 1.场地要平整坚硬，在较软的场地中适当铺设道渣，不能使桩机在打桩过程中产生不均匀沉降，防止桩机倾斜。 2.凡生产操作者均必须严格执行安全生产操作规程，现场管理人员要经常对操作工人进行安全生教育，各班组负责人要做到每当班前应做安全生产交底并作好记录签字齐全。 3.电器、机械设备要专人专管，各种接电装置要安全可靠，并有防雨及漏电保护装置。临时输电线必须架空严禁拖地。严格遵守《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）规定。 4.上下垂直运输机械、绳索、部件在当班使用前和施工中应有专人负责检查，若有破损，应立即更换，保证完好，起吊物体不得过重过满。 5.施工现场范围设置围墙，加强现场管理，禁止非施工人员进入现场。 6.现场设安全检查员一人，每天布置各队轮流负责制切实作好日常安全检查工作。 7.禁止酒后作业，严禁在施工中打闹、开玩笑。 8.吊桩确保不能发生坠落，要随时检查卷扬机刹车时制动器、钢丝绳，以及连接扣的可靠性和吊桶活底销的保险性，。 9.按批准的施工平面布置图设置各项临时设施和堆场。材料、配件、机械设备不侵占场道路及安全防护等设施。 10.施工现场要保证有充足和符合安全要求的照明设施。 11.进出现场的车辆、材料、人员由专人负责管理。 12.施工机械必须挂牌运转，在行人通过的地方设置施工标志牌。 13.施工现场内所有电气设施要有防雨遮挡，防止雨水进入造成短路，酿成机械、人身安全事故。 14.夜间施工要保证有足够的符合安全要求的照明电源。 15.搞好夜间施工人员的伙食，安排食堂夜间值班。 16.现场采用胸卡制，无卡禁止进行施工现场。进入施工现场必须遵守安全生产纪律，配带安全帽等防护用品。 17.现场作业前，应逐级进行安全技术交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。安全技术交底应详尽、可行。 18.现场设专职安全员，对施工现场进行安全检查，对现场各种安全隐患做到及时上报处理。 19.加强特殊工种人员（打桩机操作手、电工等）操作证管理，无证人员禁止进行特种作业。 20.现场各种设备、设施做到专人专管，特别是容易发生危险的设备、设施（如电气设备、线路、
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一、桩基施工专项方案 1、常用的桩基类型 目前常用的桩基有：钻孔灌注桩、沉管灌注桩、水泥搅拌桩<浆喷、粉喷）、振冲碎石桩、预制桩<予应力、非予应力）、树根桩、夯扩桩、石灰桩等等。b5E2RGbCAP 2、桩基施工专项方案编制要求 ⑴、工程简况 地理位置、工程量、地质地理条件、工程特点、难点 ⑵、计划安排 施工组织、工期计划、设备计划、人员计划、管理人员、劳动力计划、目标确定<工期、质量、安全） ⑶、主要施工技术措施 施工准备工作<内业准备、外业准备）、桩施工<施工工艺流程、工艺流程图、测量定位<设置标志、埋设护筒、桩尖等）、桩机就位、p1EanqFDPw ⑷、施工质量要求和质量保证措施 成桩质量控制标准<指标）、桩身质量要求、成孔质量保证措施、成桩质量保证措施、保证质量的组织、资料管理 ⑸、安全生产与文明施工及环境保护措施 安全生产、文明施工管理、环境保护措施 二、预应力张拉施工专项方案 1、常见的预应力张拉施工类型
目前常用的预应力张拉施工有：无粘结预应力张拉、普通预应力张拉 2、预应力张拉施工专项方案编制要求 ⑴、工程简况 工程简介、预应力钢筋布置、工程特点、难点 ⑵、计划安排 施工组织、工期计划、设备计划、人员计划、管理人员、劳动力计划、目标确定<工期、质量、安全） ⑶、施工准备 技术准备：技术交底； 现场准备：混凝土强度达到张拉要求； 材料准备：钢绞线、锚具及夹片实验、张拉设备的选择和校验、预应力筋下料； ⑷、预应力张拉 a施工准备：搭设张拉操作平台、安装工作锚具夹片 预应力张拉：确定张拉顺序、钢绞线加载要求<初始张拉、超张拉、锚固） b张拉应力控制：明确张拉控制力、<验算允许伸长量） ⑸、压浆 准备工作、孔道压浆、压浆注意事项、封锚、 ⑹、张拉质量控制