表6 墙体垂直度、平整度检验记录
注：1、检验砌筑墙体时，被检墙体应尽量包含各主要墙体材料。
2、本表施工单位和监理单位应分开填写，检验结论中最后两条施工单位不勾选。
盛达新城住宅小区主体板墙柱的平整度、垂直度的控制措施 现浇混凝土板、墙柱平整度、垂直度的质量 控制方案 针对现在盛达新城住宅小区的主体实测实量的数据以及混凝土成型差，针对性对施工过程中进行控制及整改。 一、混凝土板的平整度模板支撑 改进和不断完善模板支撑体系 1、模板支撑体系中禁止做法 ①禁止使用较差模板，最好使用较好的黑模； ②禁止使用方木的宽面，必须是长边垂直于模板面； ③禁止使用方木做支模架立杆； ④禁止同一面使用不同规格的方木； ⑤禁止立杆支撑悬空； ⑥禁止梁底使用垫木块支撑，钢管支撑必须贴模板底； ⑦禁止固定模板件使用方木，只能使用钢管； ⑧外侧模梁板严禁用铁丝拉； 2、模板支撑体系的做法和要求 A、底板支撑体系的做法和要求 ①模板与模板之间的拼缝控制在2mm以内，拼缝之间最好用木工专用胶 带粘贴； ②平板铺设时，对于跨度较大的板在中间部位起5mm左右的高度； ③选用平直的方木铺设在板底或梁底，间距控制在150~200mm左右； ④板底方檩木铺设离梁边距离不大于150mm；
⑤大板跨、楼板厚度比较大的板，中间板底方檩木应加密； ⑥梁步步紧不得大于600mm； ⑦大板跨、楼板厚度比较大的板立杆支撑应双扣件固定； ⑧按规范设置纵横扫地杆； ⑨大板跨、楼板厚度比较大的板，中间支模架必须设置剪刀撑； ⑩在三道墙体同一端，采用钢管水平对拉，以增加模板支撑整体性。⑾模板支撑应隔层拆除； 3、顶板平整度测量工具、测量方法 测量工具：激光扫平仪、塔尺、水准仪。 测量方法： （1）按板的大小，划分为大板、中板和小板；大板测量9个点，中 板7个点，小板5个点，如下图； 小板中板大板 （2）把激光扫平仪固定在一个位置，用水准仪分别测出红外线在每个测量点塔尺上投射的标高； （3）现浇砼板底面平整度的允许偏差为8mm，如出现极差≧15mm，则整板所有测量点均视为不合格。 2、板平整度的控制流程 本工程板平整度的控制项目实测实量、分户验收制度严格执行，具体的措施贯彻到整个施工过程当中：（1）模板安装后，施工单位进行自
路面平整度测定 作业指导书 文件编号：xxxx 发布日期：2019年01月25日 批准： 审核： 编写： xxxx工程检测有限公司
平整度 1.1 直尺测定平整度试验方法 1.本方法规定用3m直尺测定距离路表面的最大间隙表示路基路面的 平整度，以mm计。 2.本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路 面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。 1.2 仪具与材料 本试验需要下列仪具与材料： (1)3m直尺：硬木或铝合金钢制，底面平直，长3m。 (2)楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺，有手柄，塞尺的长度与高 度之比不小于0，宽度不大于15mm，边部有高度记刻 度精度不小于0.2mm,也可使用其他类型的量尺。(3)其它：皮尺或钢尺、粉笔等。 1.3 方法与步骤 1 准备工作 (1)按有关规范规定选择测试路段。 (2)在测试路段路面上选择测试地点：当为施工过程中质量检测需要 时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺。除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮迹(距车道线80--100cm)作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位
置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 (3)清扫路面测定位置处的污物。 1.4 测试步骤 (1)在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测 试地点的路面上。 (2)目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位 置。 (3)用有高度的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度(mm)，准确 至0.2mm。 (4)施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准 (JTJ071-94)的规定，每1处连续检测10尺，按上述(1)--(3)的步骤测记10个最大间隙。 1.5 计算 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 1.6.报告 单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10 尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。 2.1 连续式平整度仪测定平整度试验方法 1.本方法规定用连续式平整度仪量测路面的不平整度的标准差(б)，
实验1 路面平整度的检测方法：3米直尺法实验2 压实度试验检测方法（环刀法） 实验目的1掌握环刀法现场测定土的含水量，2掌握测定现场路基土密度的方法 实验目的1用于测定新建道路的路基、路面各层表面的平整度，以评定其的施工质量； 2 用于测定既有道路的路面平整度（主要是车辙），为路面维修提供依据； 3掌握用3m直尺测路面平整度的方法； 3掌握原始数据处理方法； 4 学会分析平整度检测误差来源的系统思维方法，为提高测量可信度奠定基础； 实验原理： 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。 实验难点： 1测点的选择 实验过程备注器 材 （1）3m直尺（2）塞尺 实验流程一、讲解实验的理论，操作方法和数据处理方法。 重点讲解平整度检测误差来源的系统思维方法、用3m直尺测路面平整度的步骤，掌握结果处理方法 方法：1结合实验理论教学 2动手操作示范 二、准备工作 1在测试路段路面上选择测试地点 注意：1当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测； 2当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。 3对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 三、实验步骤 1 在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 2 目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。 3 用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。 4 施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。 四、结果处理 1计算： 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 合格率=（合格尺数/总测尺数）×100% 2单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。
芜湖侨鸿国际·凤凰花园 模板安装垂直度、平整度控制方案 一、工程概况： 芜湖侨鸿国际·凤凰花园工程位于安徽芜湖市中山北路西侧和银湖南路南侧北段，总建筑面积92654平方米，结构形式为基础独立承台、有梁式钢筋砼基础，主体结构形式主要为剪力墙结构。 “测量放线、钢筋、模板和混凝土”是混凝土施工的四个重要环节。所以我们在实际施工过程中，就必须围绕这一指导思想，以测量放线为先导，模板设计为重点，钢筋和混凝土的规范施工为保证，并针对工程具体情况，采取一系列的技术措施和管理措施，以确保达到混凝土的质量要求。而模板工程中尤以模板的垂直度、平整度控制为重中之重。 二、模板工程的垂直度、平整度控制： 为实现合格混凝土的目标，减少模板的投入，针对不同结构部位设计不同类型的模板，尽量设计成大模板，要求构造简单，装拆方便。另外，从模板安装、拆除和维修等方面也应采取相应的措施。 1、模板的设计 (1) 模板的设计时分隔线布置要合理而有规律，以给施工带来方便；否则设计上要求模板严丝合缝的，施工就很困难，需要花更多的人力与物力，甚至要求模板有过分大的刚度与精度，这就不必要的增大了模板费用及整个施工费用，因此制定模板方案十分重要。 (2) 根据施工经验，从混凝土结构施工结果及有关部门的评价方
法来看，首先强调的观感，即梁柱线条是否通顺、结构表面是否平整、色泽是否一致、气泡是否较少、各处接缝是否干净利落等等。 (3) 模板应尽可能拼大，现场的接缝要少，且接缝位置必须有规律，尽可能隐蔽。暴露在外的接缝，如工程允许，接缝处应设压缝条。 (4)各种构件连接部位必须做节点设计，针对不同的情况逐个画出节点图，以保证连续严密，牢固可靠，保证施工时有据可依，避免施工的随意性。 (5) 所设计模板块连接处要有足够的钢度，经得起反复装拆。 2、模板的安装 为取得混凝土的质量效果，加强对模板的施工管理尤为重要，安装模板时应严格按模板组装图进行，对号入座，定点使用。要保证工程结构和结构的形状、尺寸和相互间位置的准确性，具有足够的强度、刚度、稳定性，模板接缝严密、不得漏浆。拼装前，模板表面刮两遍地板蜡作脱模剂，以增加砼表面光洁度，严禁用废机油代替脱模剂，模板在构件处拼装时，接缝处夹垫海绵胶条并挤压紧密。以防止漏浆，消除砼表面的拼缝痕迹。为保证砼表面工艺质量，钢板预埋件制作只能用切板机切割，角铁埋件用无齿锯切割，埋件周边的毛刺用砂轮机打磨。埋件安装前在埋件上用台钻打好眼：平板埋件四角各一个，不小于1.5m角铁埋件打三个，小于1.5m角铁埋件打两个。预埋件安装时采用M8螺栓固定在大模板上，拧紧埋件时螺母下必须使用20mm×20mm铁垫片或竹垫片，防止螺母被拧进木模板，保证埋件和模板结合严密，拆模后埋件表面和砼面平齐。
.. . 现浇混凝土板、墙柱平整度、垂直度的质 量控制案 一、混凝土板的平整度模板支撑改进和不断完善模板支撑体系 1、模板支撑体系中禁止做法 ①禁止使用较差模板，最好使用较好的模板； ②禁止使用木的宽面，必须是长边垂直于模板面； ③禁止使用木做支模架立杆； ④禁止同一面使用不同规格的木； ⑤禁止立杆支撑悬空； ⑥禁止梁底使用垫木块支撑，钢管支撑必须贴模板底； ⑦禁止固定模板件使用木，只能使用钢管； ⑧外侧模梁板禁用铁丝拉； 2、模板支撑体系的做法和要求 A、底板支撑体系的做法和要求 ①模板与模板之间的拼缝控制在2mm以，拼缝之间最好用木工专用胶带粘贴； ②平板铺设时，对于跨度较大的板在中间部位起5mm左右的高度； ③选用平直的木铺设在板底或梁底，间距控制在150~200mm左右； ④板底檩木铺设离梁边距离不大于150mm； ⑤大板跨、楼板厚度比较大的板，中间板底檩木应加密；
⑥梁步步紧不得大于600mm； ⑦大板跨、楼板厚度比较大的板立杆支撑应双扣件固定； ⑧按规设置纵横扫地杆； ⑨大板跨、楼板厚度比较大的板，中间支模架必须设置剪刀撑； ⑩在三道墙体同一端，采用钢管水平对拉，以增加模板支撑整体性。⑾模板支撑应隔层拆除； 3、顶板平整度测量工具、测量法 测量工具：激光扫平仪、塔尺、水准仪。 测量法： （1）按板的大小，划分为大板、中板和小板；大板测量9个点，中 板7个点，小板5个点，如下图； 小板中板大板 （2）把激光扫平仪固定在一个位置，用水准仪分别测出红外线在每个测量点塔尺上投射的标高； （3）现浇砼板底面平整度的允偏差为8mm，如出现极差≧15mm，则整板所有测量点均视为不合格。 2、板平整度的控制流程 本工程板平整度的控制项目实测实量、分户验收制度格执行，具体的措施贯彻到整个施工过程当中：（1）模板安装后，施工单位进行自
芜湖侨鸿国际?凤凰花园 模板安装垂直度、平整度控制方案 一、工程概况： 芜湖侨鸿国际?凤凰花园工程位于安徽芜湖市中山北路西侧和银湖南路南侧北段，总建筑面积92654 平方米，结构形式为基础独立承台、有梁式钢筋砼基础，主体结构形式主要为剪力墙结构。 “测量放线、钢筋、模板和混凝土”是混凝土施工的四个重要环节。所以我们在实际施工过程中，就必须围绕这一指导思想，以测量放线为先导，模板设计为重点，钢筋和混凝土的规范施工为保证，并针对工程具体情况，采取一系列的技术措施和管理措施，以确保达到混凝土的质量要求。而模板工程中尤以模板的垂直度、平整度控制为重中之重。 二、模板工程的垂直度、平整度控制： 为实现合格混凝土的目标，减少模板的投入，针对不同结构部位设计不同类型的模板，尽量设计成大模板，要求构造简单，装拆方便。另外，从模板安装、拆除和维修等方面也应采取相应的措施。 1 、模板的设计 (1)模板的设计时分隔线布置要合理而有规律，以给施工带来方便；否则设计上要求模板严丝合缝的，施工就很困难，需要花更多的人力与物力，甚至要求模板有过分大的刚度与精度，这就不必要的增大了模板费用及整个施工费用，因此制定模板方案十分重要。 (2)根据施工经验，从混凝土结构施工结果及有关部门的评价方法来看，首先强调的观感，即梁柱线条是否通顺、结构表面是否平整、色泽是否一致、气泡是否较少、各处接缝是否干净利落等等。
(3)模板应尽可能拼大，现场的接缝要少，且接缝位置必须有规律，尽可能隐蔽。暴露在外的接缝，如工程允许，接缝处应设压缝条。 (4)各种构件连接部位必须做节点设计，针对不同的情况逐个画出节点图，以保证连续严密，牢固可靠，保证施工时有据可依，避免施工的随意性。 (5)所设计模板块连接处要有足够的钢度，经得起反复装拆。 2 、模板的安装 为取得混凝土的质量效果，加强对模板的施工管理尤为重要，安装模板时应严格按模板组装图进行，对号入座，定点使用。要保证工程结构和结构的形状、尺寸和相互间位置的准确性，具有足够的强度、刚度、稳定性，模板接缝严密、不得漏浆。拼装前，模板表面刮两遍地板蜡作脱模剂，以增加砼表面光洁度，严禁用废机油代替脱模剂，模板在构件处拼装时，接缝处夹垫海绵胶条并挤压紧密。以防止漏浆，消除砼表面的拼缝痕迹。为保证砼表面工艺质量，钢板预埋件制作只能用切板机切割，角铁埋件用无齿锯切割，埋件周边的毛刺用砂轮机打磨。埋件安装前在埋件上用台钻打好眼：平板埋件四角各一个，不小于1.5m 角铁埋件打三个，小于1.5m 角铁埋件打两个。预埋件安装时采用M8 螺栓固定在大模板上，拧紧埋件时螺母下必须使用20mM 20mm铁垫片或竹垫片，防止螺母被拧进木模板，保证埋件和模板结合严密，拆模后埋件表面和砼面平齐。 (1) 材料质量：不能有坏角斜歪、洞孔、拼缝后不密实的模板、柱墙模均采用新模板。 (2) 施工准备：
实验1 路面平整度的检测方法：3米直尺法 实验目的1用于测定新建道路的路基、路面各层表面的平整度，以评定其的施工质量； 2 用于测定既有道路的路面平整度（主要是车辙），为路面维修提供依据； 3掌握用3m直尺测路面平整度的方法； 3掌握原始数据处理方法； 4 学会分析平整度检测误差来源的系统思维方法，为提高测量可信度奠定基础； 实验原理： 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。 实验难点：1测点的选择 2数据处理 实验过程备注 器 材 （1）3m直尺（2）塞尺 实验流程一、讲解实验的理论，操作方法和数据处理方法。 重点讲解平整度检测误差来源的系统思维方法、用3m直尺测路面平整度的步骤，掌握结果处理方法 方法：1结合实验理论教学 2动手操作示范 二、准备工作 1在测试路段路面上选择测试地点 注意：1当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测； 2当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。 3对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。 三、实验步骤 1 在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 2 目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。 3 用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。 4 施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。 四、结果处理 1计算：
表C5 编号：工程名称东风阳光城四期紫竹苑1-4#楼 施工阶段主体8层观测日期2010年1月22日观测说明（附观测示意图）： 用211精度激光垂准仪配合量距测得全高、垂直度。 用计量50m钢尺外加三项改正量得总高偏差。 本楼总高度为101.2m 垂直度测量（全高）标高测量（全高）观测部位实测偏差（mm）观测部位实测偏差（mm）2/K 偏西3 2/K +2 2/K 偏北3 18/K 偏东2 18/K +1 18/K 偏北1 4/A 偏西5 4/A +6 4/A 偏南2 16/A 偏东2 16/A +3 16/A 偏南3 结论： 签字栏 建设（监理）单位 施工单位 专业技术负责人专职质检员施测人本表由施工单位填写，建设（监理）单位、施工单位各保存一份。
表C5 编号：工程名称东风阳光城四期紫竹苑1-4#楼 施工阶段主体16层观测日期2010年4月11日观测说明（附观测示意图）： 用211精度激光垂准仪配合量距测得全高、垂直度。 用计量50m钢尺外加三项改正量得总高偏差。 本楼总高度为101.2m 垂直度测量（全高）标高测量（全高）观测部位实测偏差（mm）观测部位实测偏差（mm）2/K 偏西4 2/K +3 2/K 偏北3 18/K 偏东5 18/K +1 18/K 偏北3 4/A 偏西4 4/A +5 4/A 偏南5 16/A 偏东2 16/A +4 16/A 偏南6 结论： 签字栏 建设（监理）单位 施工单位 专业技术负责人专职质检员施测人本表由施工单位填写，建设（监理）单位、施工单位各保存一份。
表C5 编号：工程名称东风阳光城四期紫竹苑1-4#楼 施工阶段主体24层观测日期2010年5月17日观测说明（附观测示意图）： 用211精度激光垂准仪配合量距测得全高、垂直度。 用计量50m钢尺外加三项改正量得总高偏差。 本楼总高度为101.2m 垂直度测量（全高）标高测量（全高）观测部位实测偏差（mm）观测部位实测偏差（mm）2/K 偏西3 2/K +3 2/K 偏北5 18/K 偏东5 18/K +4 18/K 偏北4 4/A 偏西3 4/A +2 4/A 偏南4 16/A 偏东1 16/A +3 16/A 偏南5 结论： 签字栏 建设（监理）单位 施工单位 专业技术负责人专职质检员施测人本表由施工单位填写，建设（监理）单位、施工单位各保存一份。
1、审：开工前必须认真审阅施工图纸，填写《图纸自审记录》 2、编：开工前编写施工组织设计或施工方案、冬雨季施工技术措施。重要部位在施工前，应编写关键过程作业指导书，并报相关部门审批。 3、交：每道工序施工前，应进行技术交底、安全交底，使操作人员掌握工艺技术要领和质量标准。 4、试：材料、构件、半成品进场后按规定取样、送试件反馈质量检验情况。 5、复：放线、抄平、基准点等检查复核。 6、验：材料、设备、器具等进货检验；隐蔽工程检验；项目竣工检验。 7、检：施工过程质量、安全自检、互检、专检，落实各级管理岗位职责，安全责任。 8、记：作好施工日志和各种原始记录、整改记录和监理通知单。 9、报：逐月填报质量月报，及时反馈质量、工伤事故报告。 10、评：及时组织分部、分项和单位工程评定，并报监理单位复验。 11、同：做到技术资料与工程同步，工完资料清。 12、联：及时与建设单位、设计单位联络洽商，办理《技术解答记录》、〈设计变更通知单〉等。
13、竣：竣工后及时办理工程竣工验收，做好竣工技术资料和竣工图，保证按期竣工。 14、结：施工技术总结，QC成果总结，工法、论文总结等。 15、会：组织施工技术交底和工种协调会、技术交流会和技术成果发布会。 16、访：树立用户第一思想，按国家规定进行工程保修和回访工作。
一、概述 平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。 平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性
中铁一局城建公司国润城项目 序号型号楼号日期 机身 高度 允许 偏差 加设 距离 实测偏差检测人结论备注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 测量依据： 1.塔吊垂直度的允许偏差范围：JGJ196-2010《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》第30页对塔基垂直度要求规定如下:独立状态或附着状态下最高附着点以上塔身轴线对支承面垂直度不得大于4/1000，最高附着点下塔身轴线对支承面垂直度不得大于相应高度的 2/1000. 2.塔吊垂直度的计算：塔基垂直度<4/1000。安装附着装置后，附着以下2<1000，附着以上<4/1000。例：塔吊标准节和值高度为30m，则最大偏差不能超过30*4=120mm=12cm。
中铁一局城建公司国润城项目 序号型号楼号日期 机身 高度 允许 偏差 加设 距离 实测偏差检测人结论备注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 测量依据： 3.塔吊垂直度的允许偏差范围：JGJ196-2010《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》第30页对塔基垂直度要求规定如下:独立状态或附着状态下最高附着点以上塔身轴线对支承面垂直度不得大于4/1000，最高附着点下塔身轴线对支承面垂直度不得大于相应高度的 2/1000. 4.塔吊垂直度的计算：塔基垂直度<4/1000。安装附着装置后，附着以下2<1000，附着以上<4/1000。例：塔吊标准节和值高度为30m，则最大偏差不能超过30*4=120mm=12cm。
平整度试验检测方法 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
第五节平整度试验检测方法 一、概述 平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。 平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差ó或单向累计值VBI之间的关系。 二、平整度测试方法 （一）3m直尺法
3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1．5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。 1．试验目的和适用范围 用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。 2．测试要点 （1）在测试路段路面上选择测试地点 ①当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测； ②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80～ 10ocm）带作为连续测定的标准位置。 ③对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好 标记。 （2）测试要点 ①在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。 ②目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。
塔吊垂直度观测记录表 施工单位：中国对外建设总公司编号：ZWJ-YT-CZ-001 工程名称北海银滩一号·会展中心测量仪器型号 塔吊位置施工现场南面2#塔吊塔吊高度（H/m） 观测点布置简图： 说明：在空载，风速不大于3m∕s状态下，独立状态（或附着状态下最高附点以上）塔身轴心线对支承面垂直度≤4∕1000；附着状态下最高附着点一下塔 身轴心线对支承面垂直度≤2∕1000。 观测点编号观测 日期 垂直偏差角度计算偏差值备注 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1
编制：测量：记录： 塔吊垂直度观测记录表 施工单位：中国对外建设总公司编号：ZWJ-YT-CZ-001 工程名称北海银滩一号·会展中心测量仪器型号 塔吊位置施工现场东南面1#塔吊塔吊高度（H/m） 观测点布置简图： 说明：在空载，风速不大于3m∕s状态下，独立状态（或附着状态下最高附点以上）塔身轴心线对支承面垂直度≤4∕1000；附着状态下最高附着点一下塔 身轴心线对支承面垂直度≤2∕1000。 观测点编号观测 日期 垂直偏差角度计算偏差值备注 1 2 1 2 1 2 1 2 1
1 2 编制：测量：记录： 塔吊垂直度观测记录表 施工单位：中国对外建设总公司编号：ZWJ-YT-CZ-001 工程名称北海银滩一号·会展中心测量仪器型号 塔吊位置施工现场东北面3#塔吊塔吊高度（H/m） 观测点布置简图： 说明：在空载，风速不大于3m∕s状态下，独立状态（或附着状态下最高附点以上）塔身轴心线对支承面垂直度≤4∕1000；附着状态下最高附着点一下塔 身轴心线对支承面垂直度≤2∕1000。 观测点编号观测 日期 垂直偏差角度计算偏差值备注 1 2 1 2 1 2 1
[分享]路基平整度检测记录表 路基平整度检测记录表 施工单位:广西壮乡建设集团有限公司施工日期:2014年11月 15日 监理单位:南宁鸣发工程建设咨询有限责任公司检测日期:2014年11月17日工程名称南宁市邕宁区蒲庙镇州同村土地整治项目桩号 K0+000,K0+159.38 分部工程名称改建生产路02 单元工程名称路基平整检测方法、频率标准 3m 直尺 检测结果mm 测试位置 (桩号) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 备注 K0+000 18 15 20 23 21 28 10 24 23 27 K0+040 24 25 22 28 28 28 27 24 23 30 K0+080 30 29 26 29 27 28 29 23 20 24 K0+120 28 27 26 27 20 16 27 27 26 29 1.平均值: K0+159.38 29 30 21 27 21 26 19 24 23 28 2.不合格尺寸:0 3.检测尺数:5 4.合格率:100% 测量: 记录: 监理: 路基平整度检测记录表 施工单位:广西壮乡建设集团有限公司施工日期:2014年 11月 16日 监理单位:南宁鸣发工程建设咨询有限责任公司检测日期:2014年11 月17日工程名称南宁市邕宁区蒲庙镇州同村土地整治项目桩号 K0+000,K0+361.180 分部工程名称改建生产路03 单元工程名称路基平整检测方法、频率标准 3m直尺 检测结果mm 测试位置
(桩号) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 备注 K0+000 19 26 29 17 19 28 27 24 23 10 K0+040 12 25 22 28 27 28 27 24 23 13 K0+080 30 29 26 29 27 28 29 23 20 24 K0+120 23 27 26 27 22 28 27 27 26 29 1.平均值: K0+160 27 25 21 27 23 27 30 24 23 28 K0+200 20 25 30 29 21 26 28 23 24 22 2.不合格尺寸:1 K0+240 21 29 29 30 25 23 28 27 29 30 K0+280 23 26 21 29 27 24 27 30 25 21 3.检测尺数:10 K0+320 29 23 26 21 22 26 29 25 22 31 K0+361.180 30 20 28 19 27 24 22 27 28 26 4.合格率:90% 测量: 记录: 监理: 路基平整度检测记录表 施工单位:广西壮乡建设集团有限公司施工日期:2014年11月18日 监理单位:南宁鸣发工程建设咨询有限责任公司检测日期:2014年11月20日工程名称南宁市邕宁区蒲庙镇州同村土地整治项目桩号 K0+000,K0+106.990 分部工程名称改建生产路04 单元工程名称路基平整检测方法、频率标准 3m直尺 检测结果mm 测试位置 (桩号) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 备注 K0+000 21 24 25 30 29 28 27 24 23 27 K0+040 24 25 22 27 21 28 22 24 23 30 K0+080 30 29 21 29 26 22 29 23 20 24 K0+106.990 28 27 21 29 22 28 27 25 26 29 1.平均值: 2.不合格尺寸:0