逆向物流运营设计方案文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
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运营设计
逆向物流是将物资从消费点返回到原产地的过程，通过回收检验、维修与再销售、拆用零部件、物料循环利用、报废处理等流程，使这些物资得到正确处置并重新获得价值，同时捕捉回收产品所隐含的使用信息，为企业经营提供决策支持。
逆向物流的几种运作模式：采用已有的正向物流渠道、企业自建逆向物流、企业联合经营逆向物流、外包经营逆向物流，并对这几种运作模式的优缺点及适用范围进行分析，提出了本文所采用的运作模式——“回收外包+再利用自营”，在此运作模式的基础上，以逆向物流的运营成本最小化为目标，构建了电子行业逆向物流网络模型，分别从产品回收、再销售、再制造、再循环、废弃处理五个环节对逆向物流网络进行规划，确定了回收中心、再利用中心、二手市场、生产车间、原材料商、最终处理厂六个网络节点，研究各节点以及节点之间发生的各项成本，并根据各节点之间的联系建立了物流平衡约束、各节点的能力约束以及变量的取值范围约束，由此得出电子行业逆向物流的混合整数线性规划模型（MILP ），以研究逆向物流系统的构建与运作。
要建立有效的电子产品逆向物流系统，不仅要确定适合企业自身的逆向物流运作模式，而且需要对逆向物流网络进行合理规划，网络中各节点的功能、逆向物流运营设计方案
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数量、地理位置以及节点之间的物流量直接决定了逆向物流的运营成本。因此，在构建和运作逆向物流系统时，企业需要解决如下问题：应采取怎样的逆向物流运作模式，企业经营逆向物流的运作流程，如何从最终消费者处收集废旧电子产品，在哪里对收集到的废旧电子产品进行检测及再利用，对废旧电子产品进行再利用时需要与哪些主体建立联系，这些主体的数量、地理位置以及向这些主体运输的最佳物资量等等。本文即以此作为出发点，研究电子产品生产企业如何构建和运作逆向物流系统，这对于企业的经营管理具有重要的战略意义。
“逆向物流”最早由Stock在1992年给美国物流管理协会的一份研究报告中提出，他在报告中指出：逆向物流是一种包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。
自1989年开始，IBM在全球范围内实施PTB（Product Take-Back）计划，该计划通过对逆向物流系统的生产过程（物料运输、库存、再制造或原材料回收、废弃处理）以及物理过程的相关信息进行有效的管理，提高了产品及其零部件的回收与再利用率，减少了由弃置废料所造成的环境污染。
一是逆向物流数学模型的研究。
Shih Li-Hsing（2001）提出了一个优化设计回收废
旧家电的逆向物流网络的混合整数线性规划模型，该模型的目标是总成本最小化，即运输成本、运作成本、新设备投资的固定成本、最终的废弃处理成本之和，减去销售回收材料的收益；Hyun Jeung Ko等（2003）为研究逆向物流网络中维修设施和仓库的数量、地址和容量问题，提出了一个单目标的MILP模型；Nagurney和Toyasaki（2005）为废旧电子产品的逆向物流管理设计了整
合的框架模型，其中包括对再循环的考虑，该模型描述了各种决策者的行为，其中包括电子废弃物拥有者、回收商、处理商、以及和目标产品有关的消费者的市场需求；Hyun Jeung Ko和Gerald W.Evans（2007）从第三方物流企业的角度出发，构建了同时优化正逆向物流的混合整数非线性规划模型，并提出用基于启发式算法的遗传算法来求解模型。
二是逆向物流系统的设计与构建。
Fleischmann（2001）从供应链绩效的角度出发，从三个层面指出了闭环型逆向物流网络系统构建与传统正向供应链设计的区别：逆向物流系统需要对回收物品进行集中检测、分类，逆向物流系统对高度不确定的逆向物流缺乏控制，逆向物流系统要将逆向物流与正向物流有机整合；de Brito M P和Dekker R从设计战术决策（包括采购、库存管理、生产计划、市场、信息和技术等内容）、运作决策（包括生产进度的控制、信息管理等内容）、战略决策（包括产品回收、产品设计、网络容量和网络设计等内容）等方面提出了逆向物流系统设计的框架；Harold Krikkle等在总结传统物流系统设计原理的基础上，从经济、环保、物流渠道等角度提出了闭环型逆向物流系统的设计原则，包括供应商选择标准、行业管理标准、对产品生命周期的分析、以及关于产品质量、回收率、环保和可持续发展等方面的分析。
三是逆向物流系统的实现。
Dowlatshahi（2000）根据逆向物流系统的典型模式及现有文献中的案例分析，总结了实现逆向物流系统所必须考虑的11个要素，包括成本及收益分析、供应管理、运输规划与库存控制、回收及再制造过程、焚化或弃置的规划与决策以及系统的综合性能评估等，在此基础上指出了构建逆向物流系统所面
临的主要困难与挑战；Hillegersberg等人针对由生产与回收所构成的闭环供应链模型，研究了如何在企业ERP（Enterprise Resources Planning）及APS （Advanced Planning System）系统中实现逆向物流的运作及信息管理；Fleischmann则将逆向物流系统的研究归纳为三类问题，即逆向物流网络的系统设计、库存控制、再制造生产过程的规划与调度。
四是对逆向物流的各个环节的研究。
Berger和Debaillie提出了在现有生产/配送网络基础上建立拆分中心以实现废旧产品再制造的概念模型，回收的产品在拆分中心检测后有三个流向：可以修理的高质量产品在修理后运往配送中心进行再销售，分拆产品将其中可直接再使用的零部件运往工厂用于生产过程，其余部分将作为垃圾处置；Purdue大学工业工程学院的Stuart提出了两个决策模型，分别应用于离散和连续再利用过程的决策支持；Erdos和Gao等人则分别研究了拆卸过程的
Petri-网络模型；Fleischmann等针对IBM公司产品的特点，研究了从废旧电子产品中回收可再利用零部件的网络模型，并从库存控制的角度设计了一个包括废旧电子产品的回收、拆卸、检测、零部件修理等结点的网络结构仿真模型，用该模型进行三种决策:拆卸得到的旧零部件是否再利用、旧零部件检测数量的控制以及旧零部件修理数量的控制。
五是电子产品逆向物流研究。
2001 年，冯坤在《机械设计与研究》上论述了我国电子产品回收企业的现状及战略价值；2004 年，中国人民大学王维平教授提出了“用循环经济解决电子垃圾，从法律政策、产业技术、公众行为等方面构建对循环经济的支撑”的观点，将循环经济理论与逆向物流进行了有机结合；2005 年，韩雪冰在
《OEM 模式下废旧电子产品回收的逆向物流系统研究》中，研究了逆向物流系统中逆向配送网络、库存系统、拆卸以及再制造过程的建模、规划与仿真技术；2007 年，范军涛在《电子产品行业的逆向物流分析》中从电子废弃物的重新利用方式角度出发研究逆向物流的系统网络结构，对其中的成本问题提出了改进建议。
逆向物流的分类
中国国家标准《物流术语》将逆向物流分为两大类:回收物流(Returned Logistics):不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回供方的物品实体流动；废弃物物流(Waste Material Logistics):将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、储存、搬运，并分送到专门场所进行处理时所形成的物品实体流动。
本文按照逆向物流产生的原因，将逆向物流分为退货逆向物流和回收逆向物流。退货逆向物流是指供应链中的下游顾客将不符合订单要求的产品退回给上游供应商，并由供应商进行相关处理的过程，包括投诉退货逆向物流、维修返回逆向物流、商业返回逆向物流等。退货逆向物流产生的原因主要有三点：产品数量或种类与订单不符；运输差错导致产品损坏；产品本身存在缺陷或质量问题。退货逆向物流一般是顾客驱动型，由顾客主动采取行动。
回收逆向物流是指对顾客所持有的废旧物品进行收集、检测、分类，然后根据物品的情况作出报废处置或进行再加工、分销到顾客手中的过程，包括废旧物品回收逆向物流、包装物回收逆向物流以及产品召回逆向物流等。废旧物品回收逆向物流，是指当产品不能继续使用之后，对其加以收集并进行处理的一系列过程，从经济和环境两方面看，回收废旧物品一方面可以减少对环境的
负面影响，另一方面还可获得经济效益；包装物回收逆向物流在实践中早已存在，对于一些可再利用的包装如包装袋、条板箱、托盘、器皿等，回收这些包装之后，通过检验、清洗和修复等流程进行再利用，与使用新的包装物相比可大幅度降低成本，对于一次性包装，将这些包装收集起来进行材料再生利用或加工处理，同样可以有效保护环境免遭破坏；产品召回逆向物流是指由于产品存在潜在隐患，而被生产商主动收集并进行相关处理的过程。回收逆向物流一般是生产商驱动型，即由生产商主动采取行动。
回收逆向物流主要包括以下五个环节：
(1)回收——对顾客所持有的产品通过有偿或无偿的方式进行收集，回收的主体有很多，可以是生产商、分销商，也可以是第三方物流服务商、各种物流组织等，有时还可能是政府承担回收任务。(2)检测并确定处理方案——对回收物品进行测试分析，并根据产品结构特点、产品及其零部件的性能和使用情况等确定可行的处理方案，然后对各方案进行成本效益分析，确定最优处理方案。(3)拆卸——按产品结构的特点将产品分拆成零部件。(4)再加工——对回收产品或分拆后的零部件进行修理或加工，使其恢复价值。(5)报废处理——对那些没有经济价值或严重危害环境的废旧物品或零部件，通过机械处理、焚烧或地下掩埋等方式进行销毁。
物流运作模式研究
制造商企业（以下简称“企业”）运作逆向物流时，有四种模式可供选择：采用已有的正向物流渠道、企业自营逆向物流、企业联合经营逆向物流、外包经营逆向物流。这四种运作模式有各自的优缺点和适用范围，下面分别进
行分析，并在现有的运作模式的基础上，提出适用于我国电子行业的运作模式。
采用已有的正向物流渠道逆向物流共用正向物流渠道，是指企业完全利用原有的正向物流系统实现逆向物流的功能，逆向物流的设施、运输线路相对正
向物流系统没有变化，消费者和下游企业逆着正向供应链的方向把回流物品直接递送给上一级供应商，回流物品最终到达制造商处进行处理。
采用已有正向物流渠道的优点
1.节省建设费用。逆向物流与正向物流相比，也需要经过存储、加工、运输和配送等环节。企业采取共用正向物流的方式，将逆向物流系统完全依附于正向物流，不需要重新投资建设新的通道，可以充分利用原有的设施和组织，降低了固定投资成本。
2.操作简单。由消费者——零售商——分销商逐层回收产品，上下游之间的业务关系明确，责任关系不需要重新协调，操作上相对简单。
3.提高人工利用率。逆向物流的运作时间可以与正向物流互补，使员工在正向和逆向物流操作中方便而快速地转移，从而节省人力资源。
采用已有正向物流渠道的缺点
1.设施、装备不能通用。与正向物流相比，逆向物流在设施设计、装备和人力需求方面都有一定差别。比如大部分配送中心都是为更有效地处理容器和托盘而设计的，逆向物流中心处理的则往往是单件产品或独立包装的产品，一般的配送中心缺乏运送单件商品的载车，使回收流程难以有效运转。
2.业务重心的偏移。目前对我国大多数企业来说，正向物流较逆向物流占据着绝对主导的地位。一旦逆向物流与正向物流共用一个通道，当企业的正向物流与逆向物流两种业务发生冲突，出现仓库、车辆、人员等资源不够分配等现象时，企业可能会只关心物流的正向部分，而忽视、弱化甚至放弃逆向物流，导致企业的隐性损失。
3.管理上存在困难。企业采用原有的正向物流渠道经营逆向物流，需要依赖下游组织（分销商、零售商等）的积极配合。从利益方面考虑，下游组织需要有足够的激励才会真正参与到逆向物流活动中；为了节省运输费用，下游组织通常会在回流物品数量达到经济装运单位时才进行逆向装运，这将导致系统的反应时间过长，增加了不确定性；另外，下游组织在回收废旧产品时，可能出现不负责任、对废旧物品随意处置的情况。这些都需要企业对下游组织进行有效的管理，要做到经常性地沟通与协商，制定相应的制度加以约束，事先商定费用与报酬的计算和支付方式，以确保逆向供应链的有效运转。
采用已有正向物流渠道的适用范围
采用已有正向物流渠道的经营模式通常适用于产品种类较少、企业的业务范围较小、销售网点较为集中、供应链相对简单的情形。由于逆向供应链与正向供应链存在一定的冲突，因此在实际中较少有企业采用此种模式。
企业自营逆向物流
企业自营逆向物流是指由制造企业建立自己的逆向物流体系，承担本企业产品的回收及再利用等相关方面的成本和责任，管理逆向物流的信息系统、回收处理设施及相关人员。
企业联合经营逆向物流
企业联合经营逆向物流是指生产相同或相似产品的同行企业进行合作，以合资等形式建立共同的逆向物流系统（包括回收网络和处理中心），成立物流联盟组织，由该组织为各合作企业甚至包括非合作企业提供逆向物流服务。逆向物流联盟是为了实现比企业单独实施逆向物流更好的效果与效益，在企业间通过契约形式形成的优势互补、共负成本、共担风险、共享收益、相互提供便利和支持的物流合作组织。逆向物流联营模式是介于自营和外包之间的一种模式，其优势主要体现在成本、效率和规模经济方面。
外包经营逆向物流
逆向物流的外包模式，即第三方回收模式，是生产企业在销售产品后，自己并不直接参与对废旧产品的回收工作，而是通过协议形式将其产品回收处理中的部分或者全部业务，以支付费用等方式，交由专门从事逆向物流服务的企业负责实施。第三方物流回收企业在回收产品之后，可以转交给原制造商进行相应的处理，也可以转交给第三方制造商进行处理。
电子行业逆向物流运作模式的选择
企业在选择逆向物流的运作模式时，需要考虑以下三个方面的因素：一是经济性因素，包括投资额、盈利性及成本；二是管理性因素，包括设施设备管理能力、人员管理与沟通能力、信息管理能力；三是技术性因素，是指逆向物
流对技术水平的要求。根据这些因素及以上对逆向物流运作模式的分析，对各种运作模式的比较见下表：
“回收外包+再利用自营”运作模式
综合以上分析，本文提出“回收外包+再利用自营”的运作模式，即电子产品的回收工作由第三方逆向物流服务商或逆向物流联盟组织负责，回收的废旧电子产品统一交给制造商的回收中心，由回收中心对其进行整理，然后运往再利用中心，再利用中心对电子产品进行检测、分类，并做出适当的再利用处理。
“回收外包+再利用自营”的运作模式如下图：
电子行业逆向物流“回收外包+再利用自营”的运作模式，电子产品生产企业经营逆向物流的运作流程如下图：
1.回收环节：由第三方逆向物流服务商或逆向物流联盟组织收集顾客所持有的废旧电子产品，并将其统一交给制造商的回收中心，回收中心对收集的废旧电子产品进行整理后，将其运往再利用中心，再利用中心对电子产品进行检测、分类，并做出适当的再利用处理。
2.再销售环节：由再利用中心对回收的电子产品进行检测，若没有质量问题，可以将其重新包装后直接投入流通领域；若存在可以修复的瑕疵，则可对其进行维修，然后投入二手市场进行再销售。对于无法修复的存在重大缺陷的产品，则进入再制造环节。在整个过程中，时间是最大的不确定因素。可再销售的电子产品只需经过简单的处理，如清洗、检查、修复，所以该环节中运输费用是主要的成本因素，联节点以靠近顾客群为原则来设置。
3.再制造环节：拆卸电子产品，检验其零部件：对可重用零部件进行清洗与翻新工作；对破损可修补零部件进行修复工作；对破损不可修复但可改制的零部件进行改制应用于新的组件中。再利用中心将这些经过再制造的零部件运往生产车间，投入新一轮的生产，从而实现回收产品经过再制造进入正向供应链。对于无法进行以上处理的零部
件，则进入再循环环节。再制造环节中涉及到的产品价值高，而且再制造作业需要用到专业的生产制造知识、运用专门的生产设备，故再制造活动通常是由OEM（原始设备制造商）来进行。
4.再循环环节：将基材可再生的不可用废旧零部件还原生成有用物质，使原材料进入再循环。对于企业可以直接利用或经过简单处理即可再利用的原材
料，可将其运至生产车间；对于需要先进的处理技术和设备才能还原的原材料，或需要进行批量处理、形成规模经济才能发挥效益的原材料，如金属、玻璃、塑料等，则考虑以一定的价格出售给原材料商，由原材料商来分解还原。在这个过程中，各责任方之间的紧密合作是大规模、批量处理的保证，企业需要与原材料商建立长期稳定的合作关系，以确保再循环环节的顺利进行。
5.废弃处理环节：对于最终剩下的废弃物料，则运往最终处理厂进行处理。
根据电子行业逆向物流的运作流程，本文构建的逆向物流网络结构图如下逆向物流网络的主体包括回收中心、再利用中心、二手市场、生产车间、原材料商以及最终处理厂。回收中心主要负责收集整理第三方逆向物流服务商送来的废旧电子产品，并将其送往再利用中心。再利用中心是逆向物流网络的核心，主要从事再销售、再制造和再循环活动，在此过程中主要与二手市场、生产车间、原材料商及最终处理厂发生联系，具体联系如下：再利用中心与二手市场：再利用中心对回收的电子产品进行检测后，对没有质量问题的产品进行包装，对存在可修复瑕疵的产品进行维修，然后投入二手市场进行销售。在此过程中产生的成本主要有再利用中心到二手市场的运输成本、检测成本、包装成本、维修成本等，其中检测成本、包装成本、维修成本等统称为再销售环节的运营成本。这些成本都属于变动成本，与再销售的产品数量或质量成正比。再利用中心与生产车间：再利用中心主要向生产车间运送两类物资，一是经过再制造的零部件，二是经过还原再生的原材料，这些物资被运往生产车间用于新产品的生产。由于原材料的再循环通常需要采取回炉、萃取、溶解、裂解等手段，而制造商自身的技术和设备有限，因此通过再利用中心还原的原
材料较少，多数原材料是运往原材料商处进行处理，因此运往生产车间的主要是经过再制造的零部件，零部件的拆卸、再制造成本以及再利用中心到生产车间的运输成本构成此过程的主要成本，其中零部件的拆卸成本、再制造成本统称为再制造环节的运营成本。同样，这些成本也都属于变动成本，与再制造的产品数量或质量成正比。再利用中心与原材料商：由于原材料的再生利用通常需要先进的处理技术和设备，或者需要进行批量处理、形成规模经济才能发挥效益，因此制造商通常要将经过再制造环节之后剩下的物料出售给原材料商，由原材料商进行原材料的再循环处理。在此环节中，制造商主要承担由再利用中心到原材料商的运输成本。再利用中心与最终处理厂：由于再利用中心不具备废弃处理的条件和资格，因此对于最终剩下的废弃物料，由再利用中心运往最终处理厂进行废弃处理。在此环节中，制造商主要承担支付给最终处理厂的处理费用以及从再利用中心到最终处理厂的运输成本。
由逆向物流网络结构图，可得出废旧电子产品的流动路径如下图所示：问题描述
某电子产品制造企业在某一地区有I个回收中心负责回收该公司生产的电子产品，
需要建立若干个再利用中心来处理回收产品。现已有再利用中心候选地J个，问题是如
何从J个候选地中选出若干个来建立再利用中心，与该地区已确定的I个回收中心、K个
二手市场、M个生产车间、R个原材料商以及W个最终处理厂构成最便捷、经济的系统，
使逆向物流的运营成本达到最小值。
模型的建立
模型假设
由于逆向物流网络具有不确定性、高度复杂性、供需平衡性等特性，故其网络设计较传统的物流网络更为复杂。为了便于模型的建立，作如下假设：
1.回收中心收集的是同种电子产品，废旧电子产品的回收量是确定已知的；
2.再利用中心的处理能力、固定投资、单位运营成本、与各节点之间的单位运输费用是确定已知的，再利用中心候选地的数量和地理位置已知，仅从这些候选地点中考虑再利用中心的选取；
3.二手市场的需求和原材料商的处理能力是确定已知的，生产车间对再制造的零部件没有数量或质量上的限制；
4.由于回收产品的质量在个体上可能存在差异，为简化处理，本文认为来自同一地区的电子产品的质量具有同一性；
5.回收的废旧电子产品用于再销售的比例、再制造环节对物料的利用率、再循环环节对物料的利用率在各个再利用中心是大致相同的，且是确定已知的；
6.在回收中心回收的废旧电子产品全部运往再利用中心，即不考虑储存问题；
7.各环节的运营成本按产品数量计，各再利用中心在再销售环节及再制造环节的单
位运营成本大致相同；
8.运输成本按重量和运距计，在确定的两点之间，距离因素已事先计入，因此单位运输成本指的是单位质量物资的运输成本；
9.最终废弃物由最终处理厂处理，由于各再利用中心支付给最终处理厂的单位处理费用是相同的，对再利用中心的选择没有影响，因此只考虑再利用中心到最终处理厂的运输成本。
参考文献--《电子行业逆向物流系统构建及运作研究》
某县物流中心建设方案 物流中心规划的主要内容是组织规划、业务及发展规划、网络规划和信息规划。 一、物流中心组织架构规划 １、组织架构规划的目的和作用 物流中心由其特有的组织架构来决定其组织形态，通过该架构描述组织的框架体系。组织架构规划最直接的工作就是进行各部门的设置和职责的规定。 组织架构对企业战略的顺利实施也有着重大影响。它不仅在很大程度上决定了目标和政策是如何实现的，而且还决定了企业的资源配置。 ２、物流中心组织架构规划 组织架构的设计有不同的形式：功能性、事业部制、区域管理、产品线、矩阵式、资产小组式等不同的形式，这些不同的管理模式，根据其自身的特点，有其特定的适用领域。 二、物流中心业务及发展规划 １、物流配送中心规划 １）物流配送中心功能规划 集通关、保税监管、集货、储存、选拣、分拣、配送、流通加工于一体的物流配送中心，以低成本来实现既定的客户服务水平，体现从供应商到客户的时空综合效果。 ２）盈利模式规划 物流中心的主要盈利模式是通过提供卷烟、酒类、食品、日化产品、小百货为主体的，以整托盘、整箱选取为主的第三方物流配送以及储存和流通加工服务。 ３）作业规划
配送中心内部的物流运作是实务性很强的。整个作业过程包括进货、储存、盘点、订单处理、拣货、补货、出货、配送作业等程序。 ２、货运市场规划 １）目标规划 建设符合国际国内发展趋势的现代化货运交易管理体系；使城市及周边地区的货运交易更秩序化（由无序的自由组合状态成为有序的管理状态）；建立覆盖区域乃至全国的长途货运调配中心；有效调控各区内货运车的货物配载率，减少货车的空载，争取实现“零”空载目标。 ２）功能规划 ａ）满足大型物流运输公司第一需求（迫切需求）的功能 对自有车辆和签约车辆的准确、可靠定位；对车辆的可靠调度，至少包括通过无线通信手段下达调度指令，并保证指令的有效执行。 ｂ）满足大型物流运输公司第二需求（基本需求）的功能 通过迅速配货与路线选择等手段，缩短承运周期，移动终端单元具备如条形码扫描输入等附加功能。需要高度的信息自动化管理，如（车辆、货运）信息的自动收集、记录、分析、汇报等。 ｃ）满足大型物流运输企业第三需求的功能 货物、车辆信息繁杂，需要根据实时车货信息进行智能化匹配，并及时做出一定反应（如自动提示、自动下派车单等）；自动计算最优化路线，支撑中途非固定路线运输服务；智能选择车辆／司机实施运输；为客户（货主）提供灵活与个性化的服务，以形成特色。 ｄ）满足中小物流运输企业第一需求（基本需求）的功能
《南京王家湾物流中心项目设计方案》 上海交大欧姆龙软件股份有限公司 2001年8月 目录 第一章、现代物流概述 (4) 1.1 现代物流概念的衍变 (4) 1.2 什么是第四方物流 (8) 1.3 第四方物流在中国的实现和王家湾物流中心 (13) 1.4 上海交大欧姆龙软件股份有限公司简介 (18) 第二章、王家湾物流中心项目总体规划 (20) 2.1 物流中心业务综述 (20) 2.1.1 王家湾物流中心的竞争战略 (21) 2.1.2 王家湾物流中心的业务运作模式 (24) 2.2 系统设计原则和体系结构说明 (29) 2.2.1 系统的功能设计目标 (29) 2.2.2 系统设计的技术目标 (29) 2.2.3 系统体系结构说明和运行环境 (31) 2.3 系统平台软件选型说明 (32) 2.3.1 操作系统选型 (32) 2.3.2 数据库管理系统选型 (38) 2.3.3 组件开发平台选型 (42) 2.3.4 WEB服务器平台软件选型 (55) 2.3.5 电子邮件服务器平台软件选型 (58) 2.4 系统可靠性和安全性设计 (60) 2.4.1 双机容错方案设计 (60) 2.4.2 服务器集群的负载均衡方案 (68) 2.4.3 系统安全性设计 (75) 2.5 系统组网技术方案和网络管理设计 (77) 2.6 系统主要设备配置和性能参数 (83) 第三章、业务受理系统设计 (88) 3.1 场内业务受理系统 (88) 3.2 远程业务受理子系统 (90) 3.3 业务受理管理子系统 (94) 3.4 投诉及信息反馈子系统 (96) 第四章、运输管理系统设计 (98) 4.1 运输管理业务概述 (98) 4.2 运输业务管理子系统设计 (100) 4.3 运输计划调度子系统设计 (104) 4.4 GIS和在途管理子系统设计 (111) 4.5 GPS监控系统方案设计 (118) 4.6 其它子系统设计 (122)
逆向物流案例分析——沃尔玛的退货管理 沃尔玛物流管理的特点 沃尔玛于20世纪60年代创建，在20世纪90年代一跃成为美国第一大零售商。在短短几十年的时间里，沃尔玛的连锁店几乎已遍布全世界，并以其优质快捷的服务、惊人的销售利润、先进的管理系统而闻名全球。沃尔玛的快速成长，与其卓越的物流管理思想及其实践密切相关。 1．逆向物流的退货。沃尔玛十分重视其物流运输和配送中心，在物流方面投入了大量的资金。物流运营过程中，沃尔玛逐步建立起一个“无缝点对点”的物流系统。所谓“无缝”即整个供应链链接非常顺畅，沃尔玛的供应链是指产品从工厂到商店货架的整个物流系统，这种产品的物流应当是尽可能平滑。从1990年开始，美国的一些大型连锁零售商为了提高退货处理效率，按照专门化和集约化的原则，仿照正向物流管理中的商品调配中心的形式，采用逆向思维，累计在全美分区域设立了近百个规模不等的“集中退货中心”以集中处理退货业务。这成为逆向物流管理的开始。目前，美国通过集中退货中心处理的退货已占总数的6成以上，集约化处理已成为逆向物流管理的主导方式。集中退货中心的管理既提高了返品的流通效率，又降低了逆向物流耗费的成本，加速返品资金的回收。此外，集中处理退货还可以大大减轻零售店和生产厂家的工作量，充分利用零售店卖场空间，同时也有利于收集掌握与退货相关的商业动态。 2．逆向物流中的配送。沃尔玛施行统一的物流业务指导原则，不管物流的项目是大还是小，必须把所有的物流过程集中到一个伞形结构之下，并保证供应链上每个环节的顺畅。这样，沃尔玛的运输、配送以及对于订单与购买的处理等所有的过程，都是一个完整的网络当中的一部分。完善合理的供应链大大降低了物流成本，加快了物流速度。 3．逆向物流中的循环。沃尔玛物流的循环与配送中心是联系在一起的，配送中心是供应商和市场的桥梁，供货商直接将货物送到配送中心，从而降低了供应方的成本。沃尔玛的物流过程，始终注重确保商店所得到的产品与发货单上完全一致，精确的物流过程使每家连锁店接受配送中心的送货时只需卸货，不用再检查商品，有效降低了成本。 4.海格物流试水沃尔玛逆向物流。在零售退货上，与零售采购有着惊人的相似，同样是不按规律变化的货物和提/退货地点，同样是零散货物的拼车与集装，并且利用Milkrun信息系统，能迅速而精确的测算出最优化的装车方案和运输路线，能以除法的方式最大限度的节约物流成本--这也是逆向物流成本重中之重。海格物流惊喜于这种发现，将利用原本使用物零售采购中的Milkrun技术运用到逆向物流的方案称之为“逆Milkrun”。在充分测试其可行性后，海格将向所面临的1700余家沃尔玛供应商推荐这一方案。一旦实施，利用物流方案创造价值、追求最大利润化的神话将再次出现。 5．逆向物流的零售链接。供应商与沃尔玛的计算机系统互相连接，供应方可以了解其商品的销售情况，并对未来生产进行预测，来决定生产策略，从而丰富了供应方的市场信息，减少不必要的博弈成本。 公司采用逆向物流的原因--零售逆向物流中的价值产生 在对逆向物流的解释中，我们了解到，逆向物流不仅是对废弃物品的简单处理，它的最高境界是对商品的重新归类、重新加工和充分利用，使之重新回到正向物流中。这样做的好处是什么呢？首先，逆向物流能提高潜在事故的透明度。逆向物流在促使企业不断改善品质管理体系上，具有重要的地位。ISO90012000版将企业的品质管理活动概括为一个闭环式活动－－计划、实施、检查、改进，逆向物流恰好处于检查和改进两个环节上，承上启下，作用于两端。企业在退货中暴露出的品质问题，将透过逆向物流资讯系统不断传递到管理阶
某县物流中心建设方案
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某县物流中心建设方案 物流中心规划的主要内容是组织规划、业务及发展规划、网络规划和信息规划。 一、物流中心组织架构规划 １、组织架构规划的目的和作用 物流中心由其特有的组织架构来决定其组织形态，通过该架构描述组织的框架体系。组织架构规划最直接的工作就是进行各部门的设置和职责的规定。 组织架构对企业战略的顺利实施也有着重大影响。它不仅在很大程度上决定了目标和政策是如何实现的，而且还决定了企业的资源配置。 ２、物流中心组织架构规划 组织架构的设计有不同的形式：功能性、事业部制、区域管理、产品线、矩阵式、资产小组式等不同的形式，这些不同的管理模式，根据其自身的特点，有其特定的适用领域。 二、物流中心业务及发展规划 １、物流配送中心规划 １）物流配送中心功能规划 集通关、保税监管、集货、储存、选拣、分拣、配送、流通加工于一体的物流配送中心，以低成本来实现既定的客户服务水平，体现从供应商到客户的时空综合效果。 ２）盈利模式规划 物流中心的主要盈利模式是通过提供卷烟、酒类、食品、日化产品、小百货为主体的，以整托盘、整箱选取为主的第三方物流配送以及储存和流通加工服
务。 ３）作业规划 配送中心内部的物流运作是实务性很强的。整个作业过程包括进货、储存、盘点、订单处理、拣货、补货、出货、配送作业等程序。 ２、货运市场规划 １）目标规划 建设符合国际国内发展趋势的现代化货运交易管理体系；使城市及周边地区的货运交易更秩序化（由无序的自由组合状态成为有序的管理状态）；建立覆盖区域乃至全国的长途货运调配中心；有效调控各区内货运车的货物配载率，减少货车的空载，争取实现“零”空载目标。 ２）功能规划 ａ）满足大型物流运输公司第一需求（迫切需求）的功能 对自有车辆和签约车辆的准确、可靠定位；对车辆的可靠调度，至少包括通过无线通信手段下达调度指令，并保证指令的有效执行。 ｂ）满足大型物流运输公司第二需求（基本需求）的功能 通过迅速配货与路线选择等手段，缩短承运周期，移动终端单元具备如条形码扫描输入等附加功能。需要高度的信息自动化管理，如（车辆、货运）信息的自动收集、记录、分析、汇报等。 ｃ）满足大型物流运输企业第三需求的功能 货物、车辆信息繁杂，需要根据实时车货信息进行智能化匹配，并及时做出一定反应（如自动提示、自动下派车单等）；自动计算最优化路线，支撑中途非固定路线运输服务；智能选择车辆／司机实施运输；为客户（货主）提供灵活与
一、行业背景 (2) 1.2出版物流中心服务概要
1.3出版物流中心作业流程......... 错误!未定义书签。 2. 3. 4. 一、 ——
没有现代化的大流通，就没有现代化的出版业。我们要从出版大国走向出版强国，没有现代化的流通体系和保障是不可能的，构建我国出版物流通体系已经成为业内迫在眉睫的战略性任务。物流体系建设问题的提出，是中国 意义非同小可，1. 何谓物流?
输、储藏、包装、分类等业务活动。显然，作为从事这种业务活动的物流中心，是在商品的实验配销过程中扮演集中分配的角色机能，它具备有定单的处理、仓储的管理以及流通加工、拣货配货直至送达最终消费者手中。在 GDP的15% 间仅为10%30次/年，资金利润率 薄，在生产、销售现场成本控制已比较充分的前提下，物流管理水平的提高已成为降低成本、追求利润最大化的
最重要途径之一。现代物流因此被认为是继制造业利润和商业利润之后的“第三利润源泉”，而且正逐步成为增强企业与产品竞争力的最后一张王牌，成为21世纪企业与企业角力的主要阵地之一。由此可知，出版业物流建设 国门被打开了，以他们雄厚的资本实力、 XX集团 鉴此，国内的社会资本正在迅速行动：科利华投资两个亿开通“中通网”，同国家信息中心与中国交通运输协会
投资200万开通“全国货运信息服务网”来争夺空车配载市场；东方红叶集团开通时空网来争夺网上购物的配送市场；专业物流企业华运通有限公司也加入到竞争的行列；中国寻书网、华有网、中国购书网等也纷纷有所动作。 不这样便无法心安理得， 省在原有2 1.2万平方米的基础上计划再建 设1.5万平方米的批销中心和2.5万平方米的物流中心……其规模之宏大，投资之巨大，动作之迅速，是在出版
某某某物流项目设计 方案 一、方案整体设计思路架构 （一）方案思路 用户需求 战略目标 方案全局理解 建设目标 项目功能目标 总体设计 中心综合楼 仓储仓库 配载中心 设施设备 绩效评估
（二）战略目标 依托省会城市南昌的交通运输、城市功能、区位和政策优势，合理构筑现代物流基础设施平台，大力引进和采用先进的物流组织、技术和管理经验，培育发展有强大竞争力的物流产业群，把物流发展作为提升区域经济发展重要的竞争能力，支持客户企业供应链管理，支持周边区域经济发展。 （三）建设目标 建设物流作业基础设施，整块区域实现供水、排水、供电、供气、通讯、交通，预留计算机网络通道，实现建筑物局域网沟通，整个区域建筑实现智能化的基本要求，物流中心建成了具有地下水电、通讯网络配套设施齐全。 总体要求按照现代标准设计，要建设一个规模宏大、设施齐全、功能完备、道路宽阔（区间为20米宽）、环境优美、管理规范、服务优良的现代化物流中心。 二、物流中心整体方案 （一）物流中心整体布局
（二）物流中心整体布局说明 计划建设成功能较为齐全，绿化环境较好的园区，为广大经销商提供良好的经营环境的物流中心。 1.仓库：分为A 、B 、C 、D 四个子仓库。A 、C 为大型机械化信息化仓库；B 、D 为小型半机械化仓库以便满足不同客户的不同需求。 2.配送中心：设有配送信息系统及商品分拣、包装操作系统。 3.维修车间：仓库设备和货车的维修保养场所。 4.中心大楼:设有综合营业厅、综合办公厅以及信息中心等。 5.集装箱堆场：共建有6个集装箱堆场提供充足的堆放场地。堆场与仓库之间的货物中转用叉车进行中转运输。 6.生活区：园区内共建有2个生活区，并且生活区附近绿化环境较好，为园区工作人员提供良好的住宿环境。 7.生活区建于园区正门两侧，方便员工出行。 8.园区内有2条单向双车道一个进口，两个出口，进口只进不出，出口只出不进，这样避免了进出时产生拥挤堵车现象 三、仓储方案设计 (一)仓库设施布局图 全自动货架4区 全自动货架 6区 零担仓库 全自动货架5区 堆场 全自动货架8区 全自动货架7区 全自动货架2区 全自动货架1区 全自动货架3区 退货仓库 流通加工操作间 分货拣货车间 设备维修车间 进出货验货区 仓库设备 堆场
x x物流园区建设项目规划与建筑设计说明 第一章规划总论 一、项目概况 1、项目名称：xx物流园区建设项目 2、建设性质：新建 3、建设地点：x 4、建设单位： 5、项目概况 xx物流运输园将建成xx市区内唯一综合货运市场的集聚区，以公路运输、货物仓储、货物中转、货物配送为主的物流、运输综合园区，同时建设生活、商业配套服务设施，使之成为融汽车旅社、物流储转，输运通达、创业生活相结合的集聚区。同步打造电子商务平台，集叫车服务、货物装载服务、其它综合性服务等一站式网络化服务平台。 项目规划总用地面积162490㎡（不含停车场面积），其中预留45233平方米作为物流园区二期可持续发展所用。一期规划总建筑面积130903，其中物流中心32118㎡，办公、仓库50688㎡，物流仓储30666㎡，服务中心3040㎡，酒店14391㎡，建（构）筑物占地面积46637m2，建筑密度40%，容积率1.12，绿地率20%。租用停车场面积8公顷。 项目固定资产投资73911万元，其中建筑工程费37213万元，项目配套费16932万元，其他费用15028万元，预备费3458万元，建设期利息1280万元。 项目所需流动资金800万元，其中铺底流动资金240万元。 报批项目总投资74151万元(固定资产投资和铺底流动资金之和)。 6、总图指标 1）、占地面积46637平方米 2）、总建筑面积：130903平方米 3）、容积率：1.12； 4）、建筑密度：40%； 5）、绿化率：20%； 二、项目背景 目前，xx市运输市场处在分散型阶段，对市容市貌影响较大，跟xx市委市政府着力打造精品城市不相符，市里已出台整治措施，运输车辆集中停放、集中管理已成定局。 本项目实施属《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类产业。 根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类，第二十九项现代物流业第六条第三方物流服务设施建
逆向物流运营设计方案Array 【最新资料,Word版，可自由编辑！】
苹果公司旧手机回收模式构建 运营设计 逆向物流是将物资从消费点返回到原产地的过程，通过回收检验、维修与再销售、拆用零部件、物料循环利用、报废处理等流程，使这些物资得到正确处臵并重新获得价值，同时捕捉回收产品所隐含的使用信息，为企业经营提供决策支持。 逆向物流的几种运作模式：采用已有的正向物流渠道、企业自建逆向物流、企业联合经营逆向物流、外包经营逆向物流，并对这几种运作模式的优缺点及适用范围进行分析，提出了本文所采用的运作模式——“回收外包+再利用自营”，在此运作模式的基础上，以逆向物流的运营成本最小化为目标，构建了电子行业逆向物流网络模型，分别从产品回收、再销售、再制造、再循环、废弃处理五个环节对逆向物流网络进行规划，确定了回收中心、再利用中心、二手市场、生产车间、原材料商、最终处理厂六个网络节点，研究各节点以及节点之间发生的各项成本，并根据各节点之间的联系建立了物流平衡约束、各节点的能力约束以及变量的取值范围约束，由此得出电子行业逆向物流的混合整数线性规划模型（MILP），以研究逆向物流系统的构建与运作。 要建立有效的电子产品逆向物流系统，不仅要确定适合企业自身的逆向物流运作模式，而且需要对逆向物流网络进行合理规划，网络中各节点的功能、数量、地理位臵以及节点之间的物流量直接决定了逆向物流的运营成本。因此，在构建和运作逆向物流系统时，企业需要解决如下问题：应采取怎样的逆向物流运作模式，企业经营逆向物流的运作流程，如何从最终消费者处收集废旧电子产品，在哪里对收集到的废旧电子产品进行检测及再利用，对废旧电子产品进行再利用时需要与哪些主体建立联系，这些主体的数量、地理位臵以及向这些主体运输的最佳物资量等等。本文即以此作为出发点，研究电子产品生产企业如何构建和运作逆向物流系统，这对于企业的经营管理具有重要的战略意义。 “逆向物流”最早由Stock在1992年给美国物流管理协会的一份研究报告中提出，他在报告中指出：逆向物流是一种包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。 自1989年开始，IBM在全球范围内实施PTB（Product Take-Back）计划，该计划通过对逆向物流系统的生产过程（物料运输、库存、再制造或原材料回收、废弃处理）以及物理过程的相关信息进行有效的管理，提高了产品及其零部件的回收与再利用率，减少了由弃臵废料所造成的环境污染。 一是逆向物流数学模型的研究。 Shih Li-Hsing（2001）提出了一个优化设计回收废 旧家电的逆向物流网络的混合整数线性规划模型，该模型的目标是总成本最小化，即运输成本、运作成本、新设备投资的固定成本、最终的废弃处理成本之和，减去销售回收材料的收益；Hyun Jeung Ko等（2003）为研究逆向物流网络中维修设施和仓库的数量、地址和容量问题，提出了一个单目标的MILP模型；Nagurney和Toyasaki（2005）为废旧电子产品的逆向物流管理设计了整合的框架模型，其中
物流建设中心建设方案 (一)·项目名称：无公害蔬菜配送中心 项目单位：大连及时雨有限责任公司 （二）、项目建设内容 建立无公害蔬菜检测中心，并以此为依托，建立无公害蔬菜配送中心。 1、建35.7吨位气调式恒温库一座； 2、建蔬菜包装车间14.3平方米； 3、购无公害蔬菜检测仪器1套； 4、建无公害蔬菜化验室4.3平方米； 5、购保鲜物流车辆2台。 （三）、建设无公害蔬菜配送中心的必要性 随着社会经济的高速发展，我国城乡人民生活水平有了很大提高，膳食结构也有了 很大改变，国际、国内两个市场都呈现出乐优质化、安全化的消费需求，北京、上 海、深圳等许多城市已经需先实行了市场准入制度，将农残超标的蔬菜市场拒市场 之外，对蔬菜质量和安全性的要求更为严格，国际贸易中的关税壁垒已经转向了绿 色壁垒，对提高蔬菜质量提出了新的挑战，传统的蔬菜生产模式已远不能满足市场 的需求，人民对新兴的特种高档蔬菜、水果、食用菌、鲜花的需求剧增，拉动了各 地高科技的推广。为积极应对市场需求，我公司正全面推行无公害蔬菜的生产，蔬 菜产品正在不断优化升级，但还没有建立起无公害蔬菜检测与监控中心，致使没有 科学准确的数据来指导蔬菜生产，对外销蔬菜不能进行无公害检测，特别是对我们 按照标准化生产的无公害蔬菜，因没有检测报告和准确的数据，无法确定是否达到 国家规定的无公害标准，在长期的蔬菜外销过程中，我们的无公害蔬菜产品一旦被 检测出农药残留超标，不但是外销产品被销毁，而且直接关系到我们蔬菜生产的可 持续发展。尽快组建无公害蔬菜检测中心建设是构筑我们蔬菜新优势的关键，是指 导菜农发展无公害蔬菜的基础，是保证蔬菜质量的根本。 （四）、项目建设的有利条件 1、优越的自然条件。及时雨无公害蔬菜公司坐落于华家国家农业科技园区位于大连市东北部，东经121°、北纬39°，多山地丘陵，海岸线130公里，海域宽阔，地理位置重要，距大连市中心27公里，距机场25公里，距火车站27公里，距沈阳398公里，交通十分方便，为产业转移和市场连动的必经地带，具有承载中心城市要素传输的功能，有利于商品集散、物资交流和技术扩散。其独特的地理区位具有较强辐射，拉动广大农村腹地经济的优势，能更好地发挥示范、辐射的作用。 2、理想的生态环境。该地属温带大陆性季风气候，具有海洋性特点，平均温度10℃、平均降雨量687毫米、平均相对湿度64-72%、平均风速3-6m/s、日照时数2600小时、全年无霜期190日，冬无严寒，夏无酷暑，且种植地块的土壤应土层深厚肥沃，结构性好，有机质含量达2-5%，符合无公害蔬菜的种植要求。
电子商务环境下逆向物流对应策略及解决方案研究(一) 摘要]电子商务、逆向物流正逐渐受到企业界重视，正确的逆向物流不仅能够降低逆向物流成本，而且还会提高收入。本文主要论述了电子商务环境下逆向物流的概念及特点，提出了电子商务环境下逆向物流的对应策略及相应的解决方案，并由此建立一个电子商务逆向物流模型。 关键词]电子商务逆向物流运作分析策略模型 一、引言 电子商务是基于计算机网络和通信技术的一种全新的商业运作模式，它不仅影响了企业的计划、生产、组织，更影响到了产品流通，这种影响在流通产业更为明显。电子商务的发展改变了流通产业的内涵和外延，使得流通的执行和运作过程由传统的单一的物资流转化成了物资流与信息流的统一。另一方面，就物流本身来看，近年来，由于人们环保意识的增强，社会对资源再利用的重视程度逐步提高，逆向物流在这方面凸显了其经济效益，因而发展得较快。但是，在电子商务迅猛发展的条件下，传统的逆向物流已被赋予了新的内容，逆向物流必须与电子商务的协调发展和相互促进是每个企业不得不高度关注的内容。目前国内许多企业的电子商务运作的重点大多是售前，考虑如何以更低的价格、更快的速度、更高的效率使商品从电子商务企业流向消费者，而货物出售后的退货或回收却并没有引起足够的注意。但国外许多知名企业都已把逆向物流战略作为其降低成本、增加顾客满意并强化竞争优势的重要手段。如何在电子商务环境下实现逆向物流这一问题成为了各企业研究的重点和热点。二、逆向物流的涵义与特性 所谓逆向物流是指出于对产品合理利用处理或获取其它方式无法获取的价值的目的，将产品从销售终点向生产起点或其它节点移动的过程。主要是对因损坏、召回、商业退回、使用寿命到期．多余库存等造成的退货进行回收。有很多原因使逆向物流形成，而且逆向物流的形成可能发生在终端顾客、零售商、批发商、运输商等多个节点上。另一方面，这些来自多个节点的逆向物流部分返回制造商，部分甚至会返回到制造商的上游供应商，还有部分不会流回到商品的起点，而是在零售商或批发商等下游环节被消化了。广义的逆向物流涉及到企业的生产和销售，以及产品的售后服务等方面。逆向物流包含回收逆向物流和退货逆向物流(如下图1示)。退货逆向物流是指最终顾客将不符合其订单要求的产品退回给供应商，其流程刚好与顺向物流的流程相反。回收逆向物流是指将最终顾客所持有的废旧物品回收到供应链上各节点企业，通过检验分类做报废处置或是进行再加工，分销到顾客手中。 图1逆向物流的基本活动 与常规的正向物流相比，逆向物流具有以下特点： 1.产生的地点、时间和数量难以通过常规渠道正常预测 正向物流和逆向物流的最大不同在于起点和终点的数目不同。在正向物流中，产品通常是由一个起点向多个目的地移动。逆向物流正好相反，产品由多个起点向一个目的地移动。这种区别直接影响了物流的管理运作。在时间和数量上，逆向物流同样具有不可预测性。理论上讲，如果能够将退货处理等逆向物流作业与商品配送业务合二为一，就可以共同使用仓储、运输及人力资源，最终将逆向物流与正向物流充分结合起来。但在现实中，很多企业都选择建立独立的逆向物流处理中心，即使与配送中心使用同一设施，也保持独立的两套运作系统。这样既可以保持正、逆向物流操作系统各自的独立性，以避免同时满足共同作业日程安排的麻烦，又避免了路线安排、送货收货等操作方面的困难。 2.其物流在转移过程中存在无序性和散发性，不具备批量 正在向物流中，迅速准确地按客户要求送货是至关重要的，客户极有可能因不满意所提供的服务而减少订货或干脆取消以后的所有订货。而逆向物流中，由于物流转移的无序和散发性，通常不存在事先订货，不具备批量运送，运送速度、时间往往都是由生产商决定，没有人会
物流配送中心区域规划设计方案物流一班范秋静200908320124 一、规划目的 二、规划原则 三、规划要求 四、配送中心内部规划 五、配送中心的作业区域 六、规划平面图
一、规划目的 （1）有效地利用空间、设备、人员和能源； （2）最大限度地减少物料搬运； （3）简化作业流程； （4）缩短配送周期； （5）力求投资最低； （6）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。 二、规划原则 （1）根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优化。同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来；
（2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化； （3）从宏观（总体方案）到微观（每个仓库、进货区、存货区、发货区），又从微观到宏观的过程。例如布置设计、要先进行总体布置，再进行详细布置。而详细布置方案又要反馈到总体布置方案中去评价，再加以修正甚至从头做起； （4）减少或消除不必要的作业流程，这是提高企业配送效率和减少消耗最有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期，空间上少占有面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投人的资金最少、生产成本最低； （5）重视人的因素。作业地点的设计，实际是人一机一环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。 物流配送中心的主要活动是物资的集散和进出，在进行设施规划设计时，环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素，如何与中心内的道路、物流路线相衔接，形成内外一体、圆滑通畅的物流通道，这一点至关重要。 三、规划要求 根据企业的经营目标和生产纲领，在已确定的空间场所内，按照从原材料的接收、零件和产品的制造，到成品的包装、发运的全过程，
苹果公司旧手机回收模式构建 运营设计 逆向物流是将物资从消费点返回到原产地的过程，通过回收检验、维修与再销售、拆用零部件、物料循环利用、报废处理等流程，使这些物资得到正确处置并重新获得价值，同时捕捉回收产品所隐含的使用信息，为企业经营提供决策支持。 逆向物流的几种运作模式：采用已有的正向物流渠道、企业自建逆向物流、企业联合经营逆向物流、外包经营逆向物流，并对这几种运作模式的优缺点及适用范围进行分析，提出了本文所采用的运作模式——“回收外包+再利用自营”，在此运作模式的基础上，以逆向物流的运营成本最小化为目标，构建了电子行业逆向物流网络模型，分别从产品回收、再销售、再制造、再循环、废弃处理五个环节对逆向物流网络进行规划，确定了回收中心、再利用中心、二手市场、生产车间、原材料商、最终处理厂六个网络节点，研究各节点以及节点之间发生的各项成本，并根据各节点之间的联系建立了物流平衡约束、各节点的能力约束以及变量的取值范围约束，由此得出电子行业逆向物流的混合整数线性规划模型（MILP），以研究逆向物流系统的构建与运作。 要建立有效的电子产品逆向物流系统，不仅要确定适合企业自身的逆向物流运作模式，而且需要对逆向物流网络进行合理规划，网络中各节点的功能、数量、地理位置以及节点之间的物流量直接决定了逆向物流的运营成本。因此，在构建和运作逆向物流系统时，企业需要解决如下问题：应采取怎样的逆向物流运作模式，企业经营逆向物流的运作流程，如何从最终消费者处收集废旧电子产品，在哪里对收集到的废旧电子产品进行检测及再利用，对废旧电子产品进行再利用时需要与哪些主体建立联系，这些主体的数量、地理位置以及向这些主体运输的最佳物资量等等。本文即以此作为出发点，研究电子产品生产企业如何构建和运作逆向物流系统，这对于企业的经营管理具有重要的战略意义。 “逆向物流”最早由Stock在1992年给美国物流管理协会的一份研究报告中提出，他在报告中指出：逆向物流是一种包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。 自1989年开始，IBM在全球范围内实施PTB（Product Take-Back）计划，该计划通过对逆向物流系统的生产过程（物料运输、库存、再制造或原材料回收、废弃处理）以及物理过程的相关信息进行有效的管理，提高了产品及其零部件的回收与再利用率，减少了由弃置废料所造成的环境污染。 一是逆向物流数学模型的研究。 Shih Li-Hsing（2001）提出了一个优化设计回收废 旧家电的逆向物流网络的混合整数线性规划模型，该模型的目标是总成本最小化，即运输成本、运作成本、新设备投资的固定成本、最终的废弃处理成本之和，减去销售回收材料的收益；Hyun Jeung Ko等（2003）为研究逆向物流网络中维修设施和仓库的数量、地址和容量问题，提出了一个单目标的MILP模型；Nagurney和Toyasaki（2005）为废旧电子产品的逆向物流管理设计了整合的框架模型，其中包括对再循环的考虑，该模型描述了各种决策者的行为，其中包括电子废弃物拥有者、回收商、处理商、以及和目标产品有关的消费者的市场需求；Hyun Jeung Ko和Gerald W.Evans（2007）从第三方物流企业的角度出发，构建
1.运营流程规划1.1运营规划的几点说明 1.1.1规划目的 作业流程是企业运作管理的重要指导文件，其作用是对企业内特定的运作方面进行有效的、可操作的指导，使产品生产的各环节的统一，实现企业最终产品的标准化。 物流服务是出版物流中心最为重要的最终产品，在出版物流网络化、集成化的物流服务中，出版物流中心业务已经成为重要的一环。由于物流服务对出版物流中心管理的要求，远远高于出版物流系统中传统的仓库管理要求。因此，需要有能与物流业务相配套的作业流程，对出版物流中心的作业流程进行指导，推动XX出版物流中心服务的标准化。 1.1.2内容 结合出版物流仓库特点，内容覆盖以下几种业务：
通用出版物流中心业务流程。包括入、出、存货管理，这些是其它业务的基础； 特种货业务。在通用出版物流业务流程基础上，增加磁性品、要求保持适当的湿度品的相应说明； 库内货物的分拆、组合加工业务管理； 自动设备的运作管理。由于自动化程度的不同，自动设备的运作流程须根据不同个案确定； 出版物流中心对信息管理的要求。 1.1.3作业流程的动态特性 作业流程受制作当时的业务范围、管理要求和技术能力等条件的限制，因此其本身具有动态的属性，应根据企业运作管理变化不断对其修改和完善。由于随着出版物流中心业务的不断发展，和支持业务管理的计算机应用变化，作业流程应不断地进行修正。
1.1.4阅读说明 1、流程图说明： 图例 图3-1-1-1 每一流程动作均标以步骤号，以便同说明部分对应。步骤号按动作的执行主体顺序编制。 本规划中各项流程，一般指通用型传统仓库。随着仓库对准确度和作业效率要求不断提高，自动设备也开始在出版物流系统内出现。应注意，由于自动设备的建设时期不同，建设目的不同，以及建设时的各种条件和要求不同，不同自动设备的自动化程度并不相同，因此它们的业务流程也不完全一样。本规划给出的作业流程以推荐的自动设备为参考，制定的作业流程。
大连港物流园区规划设计 方案 大连港鸟瞰图 大连港 团队负责人：崔林林 小组成员：李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林
简介： 大连港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。大连港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。目前，大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2008年的2.5亿多吨。 引言： 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。处在辽宁最南端的大
连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。加快发展了物流园区这一建设。 一、大连港物流园区物流现状： 置身于东北亚经济圈内，大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。 1.大连港物流产业发展现状： 大连港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤
逆向物流 近些年，各行业的知名企业，如通用汽车、ＩＢＭ、３Ｍ、西尔斯、强生、雅诗兰黛等，通过实施一系列控制措施，开发信息管理系统，开始着手在逆向物流管理领域降低由退货造成的资源损失。对逆向物流的关注，不但为它们带来了直接的经济效益，与此同时，它们还获得了成本下降、客户满意度提高、环保等多方面的间接效益。１９９９年，美国逆向物流委员会的专项调查表明，当年美国各企业逆向物流的成本超过了３５０亿美元。全新的资源环境观和经济观的演变，导致逆向物流进入了突破性发展阶段。在某种意义上，对优秀企业而言，逆向物流还承担着另外一项重要职责－－显示公司竞争力和领先优势。 １逆向物流简介对于逆向物流的表达有多种，根据物流管理协会（ＣＬＭ）的定义，逆向物流就是对由最终消费端到最初的供应源之间的在制品、库存、制成品以及相应的信息流、资金流所进行的一系列计划、执行和控制等活动及过程，目标是对产品进行适当的处理或者恢复一部分价值。 逆向物流管理与正向物流管理产品由企业到消费者的物流过程从来都是一对孪生姐妹。逆向物流更多的是针对“返回”供应链渠道中的产品或者材料，所以逆向物流主要是指处理由损坏、不符合顾客要求的退回商品、季节性库存、残值处理、产品召回等，另外还包括废物回收、危险材料的处理、过期设备的处理和资产的回收。主要包括以下几个环节： （１）回收。回收是将顾客所持有的产品通过有偿或无偿的方式返回销售方。这里的销售方可能是供应链上任何一个节点，如来自顾客的产品可能返回到上游的供应商、制造商，也可能是下游的分销商、零售商。
（２）检验与处理决策。对回收品的功能进行测试分析，并根据产品结构特点以及产品和各零部件的性能确定可行的处理方案，包括直接再销售、再加工后销售、分拆后零部件再利用和产品或零部件报废处理等。然后，对各方案进行成本效益分析，确定最优处理方案。 （３）分拆与再加工。按产品结构的特点将产品分拆成零部件，对回收产品或分拆后的零部件进行加工，恢复其价值。 （４）报废处理。对那些没有经济价值或严重危害环境的回收品或零部件，通过机械处理、地下掩埋或焚烧等方式进行销毁。 ２逆向物流的重要性 ２．１提高潜在事故的透明度逆向物流在促使企业不断改善品质管理体系上，具有重要的地位。ＩＳＯ９００１２０００版将企业的品质管理活动概括为一个闭环式活动－－计划、实施、检查、改进，逆向物流恰好处于检查和改进两个环节上，承上启下，作用于两端。企业在退货中暴露出的品质问题，将透过逆向物流资讯系统不断传递到管理阶层，提高潜在事故的透明度，管理者可以在事前不断的改进品质管理，以根除产品的不良隐患。
1. 运营流程规划1.1运营规划的几点说明 1.1.1 规划目的 作业流程是企业运作管理的重要指导文件，其作用是对企业内特定的运作方面进行有效的、可操作的指导，使产品生产的各环节的统一，实现企业最终产品的标准化。 物流服务是出版物流中心最为重要的最终产品，在出版物流网络化、集成化的物流服务中，出版物流中心业务已经成为重要的一环。由于物流服务对出版物流中心管理的要求，远远高于出版物流系统中传统的仓库管理要求。因此，需要有能与物流业务相配套的作业流程，对出版物流中心的作业流程进行指导，推动XX出版 物流中心服务的标准化。
1.1.2 内容结合出版物流仓库特点，内容覆盖以下几种业务： 通用出版物流中心业务流程。包括入、出、存货管理，这些是其它业务的基础； 特种货业务。在通用出版物流业务流程基础上，增加磁性品、要求保持适当的湿度品的相应说明；库内货物的分拆、组合加工业务管理； 自动设备的运作管理。由于自动化程度的不同，自动设备的运作流程须根据不同个案确定；出版物流中心对信息管理的要求。 1.1.3 作业流程的动态特性 作业流程受制作当时的业务范围、管理要求和技术能力等条件的限制，因此其本身具有动态的属性，应根据企业运作管理变化不断对其修改和完善。由于随着出版物流中心业务的不断发展，和支持业务管理的计算机应用变化，作业流程应不断地进行修正。
1.1.4 阅读说明 1、流程图说明: 图例 制作文件、 —接收资料f 报表 图 3-1-1-1 每一流程动作均标以步骤号，以便同说明部分对应。步骤号按动作的执行主体顺序编制 本规划中各项流程，一般指通用型传统仓库。随着仓库对准确度和作业效率要求不断提高，自动设备也开始 在出版物流系统内出现。应注意，由于自动设备的建设时期不同，建设目的不同，以及建设时的各种条件和 要求不同，不同自动设备的自动化程度并不相同，因此它们的业务流程也不完全一样。本规划给出的作业流 程以推荐的自动设备为参考，制定的作业流程。 发送 ?接收 —接收资料 发送资料” /制作 业务卡 手动 操作 转入步骤 -发送资料＞ 接收资料 手动输入
第一章总论 §1.1 项目简介 §1.1.1 项目名称： 某某县XX商贸有限责任公司仓储物流中心建设项目 §1.1.2 项目公司概况 某某县XX商贸有限责任公司成立于二零一零年二二日，公司注册资本一百万（人民币），主要经营工程机械出租；土石方工程施工；五金、建材（除油漆）、砂石批发与零售。该公司从砂石开挖，批发，零售开始创业，随着公司的不断发展壮大，在原有的业务基础上，开拓业务范围，现已发展成为某某地区较有影响力的综合性商贸公司，公司现有员工65人，其中管理层6人，公司管理结构已经比较完善。公司除砂石批发，销售以外的其他业务在不断扩大，尤其是经营工程机械出租业务，建材批发业务发展迅猛，公司在慎重研究某某及周边毗邻区域的经济发展形势后，决定新建与某某经济发展特点相适应的仓储物流中心，即某某县XX商贸有限责任公司仓储物流中心项目。本项目是在公司现有经营状况允许的基础上，新投资的项目，主要从事五金、建材及汽车零配件的仓储物流服务。 §1.1.3 项目负责人：某省怀 §1.1.4 编制依据 本报告的编制依据为某某县XX商贸有限责任公司提供的某某县XX 商贸有限责任公司仓储物流中心建设项目功能分区平面图及相关情况介绍、《物流业调整和振兴规划》、关中-天水发展规划、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）及国家现行财税政策、会计制度与
相关法规。 §1.1.5 项目建设地址及规模 某某县XX商贸有限责任公司仓储物流中心建设项目是通过对目前某某及周边仓储物流市场状况进行考察论证的基础上，拟新建仓储物流中心，该项目的建成将促进当地的仓储物流业的快速发展。 本项目位于某某经济技术开发区，东临新规划的西五路，南临凤凰西路，北临食品公司及中石油某某分公司某某销售中心，西临岐星十三组土地，交通运输方便快捷。 项目计划占地13500㎡，其中建筑占地面积8339.50㎡,绿化占地面积1147.50㎡,厂区道路占地面积4013㎡。总建筑面积11343.00㎡。购置运输设备及其他相关设施设备，并配套道路、绿化、停车场、给排水和变配电等辅助工程。 经估算，本项目总投资2000万元，其中建设投资1930万元、流动资金70万元。资金来源由企业自筹。项目计算期10年，其中项目第一年为建设期，第二年以后为经营期，根据项目实施进度安排投资计划。 §1.2 项目结论 §1.2.1 项目财务分析评论 本项目计算期10年，总收入为9044万元，总成本为5788万元，内部收益率12.26%,高于行业基准收益率10%；项目净现值257.75万元,大于0，经济效益显著。综上所述，此项目是可行的。 §1.2.2 主要技术经济指标表 表1-1 主要技术经济指标表
企业自营逆向物流 企业自营逆向物流是指由制造企业建立自己的逆向物流体系，承担本企业产品的回收及再利用等相关方面的成本和责任，管理逆向物流的信息系统、回收处理设施及相关人员。 国际上，一些著名的制造商如DELL、IBM、NEC、松下、东芝等电子产品生产企业已经建立了自己的逆向物流系统，并已经开始实施具体的产品回收业务；奔驰、通用、宝马、福特、戴姆勒-克莱斯勒、英特尔、IBM等世界著名厂商都曾有过召回产品的纪录。在国内，2002年6月，诺基亚公司开展“绿色环保回收大行动”，回收废旧手机、电池及配件，在国内98个城市设置了160多个专门的回收箱，到2003年10月初已回收了3万多部废旧手机，这些回收的手机及配件将从上海集中运往新加坡，交由专业公司处理，而手机电池则运往法国，进行专门处理；摩托罗拉曾在我国一定区域内推行过回收手机
废旧电池的行动，并与国家环保总局联合推出了“绿色中国”计划，在北京、上海、广州等六个城市回收废旧手机及配件，回收的手机将被集中送往天津压碎，然后运到新加坡回收其中的塑料和重金属，电池则被运往韩国回收其中的镍、锂和铁。 一、自营逆向物流的优点 1.便于收集产品的有效信息，改进产品设计。企业通过直接从顾客手中回收产品，可以及时获得关于产品质量和使用情况方面的第一手信息，这些信息直接来源于顾客，可以反映出市场需求的变化、消费者偏好的变动和产品需要改进的方面。这些反馈信息在企业的产品设计、生产、销售和财务等各部门之间共享，有利于企业及时了解产品的技术缺陷，进行产品设计和生产过程的改进，加快新产品的开发和设计，也有利于财务部门及时准确地获得回收处理的相关成本信息，减少财务风险。 2.回收再利用的效率较高。企业自营模式所建立的回收处理中心只回收再利用本企业生产的产品，由于涉及的产品种类有限，而且企业对自己产品的结构及特性相当了解，因此可以提高回收及再利用的效率，比如降低运输成本、确定合理的处理方案、最大程度地利用废旧电子产品等。 3.加强企业对供应链的控制能力。由于电子产品逆向物流涉及到零售商、分销商、供应商等所有供应链成员的利益，企业自营逆向物流，可以控制废旧电子产品及其零部件在供应链成员之间的流动，从而提高企业对供应链的控制能力。