1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
接到中标通知书，立即进行开工动员和设备调遣工作，5日内管理人员、技术人员和各队负责人进驻工地。与业主、监理和当地政府接洽的同时，详细调查施工沿线环境，尽快安排施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、预制场等筹建工作。按照施工组织计划的顺序，组织相应的机械设备、测量试验仪器进入工地。原材料试验及混凝土配合比设计与设备、人员进场同步进行。
设备、人员动员周期7天。我方承诺业主指定的设备、人员全部按时到位，其他设备、人员随工程进度和场面的展开陆续进场。
大型机械设备采用平板拖车运至工地。各种施工汽车直接开往工地。小型设备采用汽车运输。人员通过火车和汽车到达工地。主要材料钢筋、水泥等在定点厂家或指定厂家购买，直接送货到场。砂、石等地材在指定料场采购，自卸汽车运输至现场。
2 主要工程项目的施工方案、施工方法
2.1施工总体布置
2.1.1施工组织机构
本工程实行项目法管理，按照精干高效、统一负责的原则，组建“中国铁路工程总公司宜昌长江公路大桥至宜都市洋溪公路扩建工程一期土建工程第五合同段项目部”，全面负责合同工程的实施、缺陷责任与保修。项目部由项目经理、副经理、总工程师三人组成领导层，下设工程技术部、安全质量环保部、计划合同部、设备物资部、财务部、综合办公室、工程试验室等7个职能部门。配置路基工程队，桥涵工程队等2个专业工程队，按期优质完成合同工程。详见《项目经理部组织结构框图》。
2.1.2施工任务划分
根据本工程项目特点及分布，划为2个施工区段4个作业面同时开展施工。分别由路基和桥涵两个工程队实施。
第一施工区段（K37+136～K40+000）：其中路基工程队承担该区段内路基土石方及路基排水、防护工程；桥涵工程队承担该区段内的K37+296.15～K37+311.69水泥厂小桥及该段内的涵洞工程。
第二施工区段（K40+000～K42+800）：其中路基工程队承担该区段内路基土石方及路基排水、防护工程；桥涵工程队承担该区段内的本标段的其余三座小桥及该段内的涵洞工程。
2.1.3施工总体目标
2.1.
3.1工期目标
计划工期:15个月。本工程2007年10月拟开工，具体开工时间以监理工程师下达开工令为准。按照施工进度计划表进行施工。
2.1.
3.2质量目标
项目经理部组织结构框图
达到国家质量验收规范合格标准，单位工程一次合格率达到100％。建立强有力的质保系统和质检系统，认真执行国家和交通部有关加强管理的法规与文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到优良。
2.1.
3.3安全目标
控制年负伤率在行业标准以下；消灭违章指挥、违章操作、惯性事故；杜绝工伤死亡和重伤事故，杜绝交通死亡事故，杜绝机械设备重大安全事故及杜绝爆炸、火灾事故。
2.1.
3.4文明施工目标
创文明标准化工地。工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明，做到文明风范、文明建设、文明撤离。
2.1.
3.5环境保护目标
各种污染物达标排放，节能降耗，降低噪声污染。杜绝重大环境事故
2.1.4施工进度计划
2.1.4.1总工期及开竣工日期
拟于2007年10月25日开工，2009年1月25日竣工，施工总工期15个月。
2.1.4.2阶段控制工期
2007年底完成路基土石方的20%；桥涵的（含通道）30%；桥梁下部工程20%。
2008年完成全部工程，其中桥涵及附属工程10月底全部完成。
2008年5月底前完成软基处理；2008年12月底前完成全部工程。
2.1.4.3分项工程进度
施工准备 10天
挖方工程 240天
填方工程 439天
路基附属工程 133天
桥梁工程 360天
涵洞通道工程 180天
收尾工程 10天
详见：图1《施工横道图》、图2《施工进度计划网络图》、
表4《分项工程进度计划斜率图》表5《分项工程生产率和施工周期表》。
2.1.5施工总平面布置
根据施工进度计划的要求，组织机构设置及任务划分，结合沿线的用地和交通条件以及主要工程量分布状况，本着满足施工、保护环境、安全可靠、节约投资的原则，确定总平面布置方案。
2.1.5.1驻地建设
1）办公室、住房及生活区
2）工地试验室
3）医疗卫生与消防设施
4）工作场地
根据标段工程需要，安排修建仓库、贮料场、施工机械停放场及拌和场。
2.1.5.2临时工程与设施
1）临时设施
供电、供水、供风
电信设备
污水与垃圾处理
2）临时道路、桥涵
3）临时用地
详见：图3《施工总平面布置图》、表9《临时用地计划表》、表11《外供电力需求计划表》
2.2主要工程项目的施工方案、方法及工艺
2.2.1施工总体方案
本合同段控制工期的工程为路基工程，其中填方施工为路基的关键工序。桥梁工程的关键工序为钻孔桩及后张法空心板的施工。在确保工期的前提下，狠抓重点工程、关键工序，精心组织，统筹安排，充分发挥机械设备和劳动效率，在保证重点工程的同时兼顾一般工程，使本合同工程施工合理有序，做到均衡生产。
2.2.1.1施工准备
1）行政准备
在搞好驻地建设的同时，全面展开各项准备工作。重点是按施工总平面布置的要求，抓紧完成施工便道、便桥及生产、生活设施的安装维修工作。积极与业主和当地政府、公安、电力、环保、气象等相关部门联系，主动征求各部门和当地居民的意见及建议，取得各方面的理解和支持。
2）技术准备
组织技术、管理人员学习招标文件、相关的规范、标准及监理的指令。仔细地阅读、复核图纸，领会设计意图和工程项目的技术交底。编报实施性施组，制定严格的技术管理和质检制度。着手进行各种结构模板的设计和制作。尽快与业主、监理联网沟通。
组建有着丰富经验的测量队，负责定线复测工作，按工程实际情况，增设中线控制桩和高程桩，设定护桩，复测成果图和护桩图，报监理工程师审核
3）试验准备
配备满足本工程试验及检验所需要的试验量测设备，选派具有经验的专职试验工程师，全面负责本合同工程的试验工作。着手试验设备的安装和调试及标定，确保开工前试验室正常运转。
4）施工劳力配置计划
及时配齐本项目的工程技术和管理人员，实行项目法管理模式。
按合同工期要求及阶段工期进度安排，合理配置劳力，实行浮动管理，岗位责任制。
详见：表8《劳动力配置计划表》及《劳力配置曲线图》。
5）施工机械配置计划
按工程进度的需要分期配备，施工机械性能符合技术规范要求，机组组合合理，充分发挥机组效率，各工序协调进展，达到充足、高效、低耗、环保。
详见：表6《投入本合同工程的主要施工机械表》
6）试验、测量、质检仪器设备配置计划
尽早尽快建立工地试验室和流动试验室。按工程项目分类配齐完善的试验仪器和现场质量检测仪器，同时配备工程施工的测量仪器及配套用具，满足施工试验、检测之需。
详见：表7《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》
7）主要材料供应计划
根据工程进度计划，提报施工材料供应计划。主要材料做好相应的储备，满足均衡生产及阶段进度的要求。
2.2.2路基工程
2.2.2.1施工方案
1）土方开挖：根据运距不同分别采用推土机开挖、挖掘机开挖配合自卸车运输的施工方案。
2）石方开挖：采用综合爆破方案，根据开挖断面尺寸分别采用浅孔爆破法与预裂爆破法。清渣采用挖掘机和大马力推土机，装载机铲装，自卸汽车运输。
3）土方填筑：整平采用推土机粗平，平地机精平，光轮振动压路机及冲击式压路机压实。
4）石方填筑：根据试验段确定的施工参数进行分层填筑、碾压。
2.2.2.2施工方法及工艺
1）填方路基
（1）路堤基底处理
将路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下100mm～300mm 内的草皮、农作物的根系和表土清除，全面进行填前碾压，密实度达到规定的要求。路基及取土场范围内的树根全部挖除。填土高度小于800mm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表层翻松深300mm，然后整平压实。
自然横坡或纵坡陡于1：5时，将挖成台阶，台阶宽度不小于1m。台阶顶做成2％～4％的内倾斜坡。砂类土不挖台阶，将原地面以下300mm的表土翻松。
（2）填土路基
①路基填筑方法
（路基填筑分水平分层填筑法、纵坡分层填筑法、横向填筑法和混合填筑法等四种方法。）
水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如果原地面不平，从最低处分层填筑起，每填一层经过压实符合规定要求后再填筑上层。
纵向分层填筑法：用推土机从路堑取料填筑距离较短的路基（堤），原地面纵坡大于12%的地段，沿纵坡分层，逐层向上填筑碾压密实。
横向填筑法：从路基一端或两端同时按横断面的全部高度，逐步推进填筑，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等运土和机械无法进场的路堤。因填土过厚，需采用砂性土和石方填料。
混（联）合填筑法：即路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。混合填筑法适宜于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法和横向填筑法，自始至终进行填筑的情况。
②路基边坡
路基整修时，边坡部位留有一定的余量，以方便进一步整修后达到设计要求标准。施工时，采取必要措施预防因遭雨水冲刷和水渗透发生边坡滑移。
边坡坡度在1∶1.75左右时，坡面拉线先放粗坡，用3t以上的振动压路机（拖式）从填土坡脚开始往上牵引振动压实。然后采用平地机进行坡面整形作业。
（3）填石路堤
用于填石路堤的石料最大粒径不宜超过层厚的2/3，堤路床顶面以下50cm范围内，填料最大粒径不大于10cm；
分层填筑填层厚度为50cm，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。
填石路堤路床顶部至路床底部50cm范围内用符合路床要求的土填筑，并分层压实，可以提高路床面的平整度，使其均匀受力，并有利于路面底层的连接。
（4）土石路堤
土石混合填料中石料强度大于200MPa时，其粒径不得超过压实层厚度的2/3，超过的予以清除。
土石路堤只能采用分层填筑，分层压实，填层厚度不宜超过40cm。
路床顶面以下50cm范围内用符合路床要求的土填筑，并分层压实。
（5）高填方路堤
高填方路堤在施工前，对原地面进行清理，如地基土的强度不符合设计要求时，则进行处理或加固。若基底为斜坡时，按规定挖好横向台阶。
高填方路堤采用分层填筑，分层压实的方法施工。按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足。
高填方路堤时，每层填筑厚度，据所采用的填料确定。如填料来源不同，其性质差异较大时，将分层填筑，不分段或纵向分幅填筑。
（处于水淹路段的高填方路堤，除承受一般外力和自重外，其淹没部分还要承受水的浮力及渗透动水压力的作用。）
路堤浸水部分采用水稳性较高及渗水性好的填料。其边坡比不小于1∶2，以避免边坡失稳。
施工工艺详见《路基填筑施工工艺框图》。
（6）软土路基填筑
①施工方法：软土路堤全断面分层填筑，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机、平地机摊平，压路机碾压。
软土路基施工前对取土场进行取样试验，分类取用施放中心线、边线和高程控制桩，疏通水沟，达到排水畅通。
按要求设置观测桩，在路肩范围内埋设沉降观测板。
软土路基填筑前，选择100m软基土体加固完毕的地段，进行填筑试验。通过试验段，确定压实层的铺填厚度及压实机具和压实遍数，据以指导施工。
根据路堤的不同部位，采用不同的压实机械进行压实，台后及涵洞缺口、填挖交界处是重点碾压地段，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快的操作程序。各区段交界处互相重叠压实，横向搭接长度2米，沿线
路基填筑施工工艺流程框图
路纵向行与行之间压实重叠0.4米。软土路堤填筑速率：软土地段路基填筑时，严格控制填土速度。路基填筑期间加强观测，其位移控制数值：水平位移不大于5mm/d，垂直位移不大于10mm/d，当超过该数值时减慢填土速度，或停止填土。
2）路基压实工艺
（1）填土路堤的压实
①压实标准
按规范及设计要求的标准干密度和压实度，通过现场检查测得土基干密度ρd与室内求得的最大干密度ρo之比K＝ρd/ρo100%。
②路基压实控制与检验
A确定不同种类填土的最大干密度和最佳含水量。
B检查控制填土含水量。
C路基压实作业
压实机械先轻后重，以便能适应逐渐增长的土基强度。
碾压速度先慢后快，以免松土被机械推走，形成不适宜的结构，影响压实质量。压实作业压路机行驶速度在4km/h以内为宜。
施工中采用合理的技术措施，控制填土厚度不大于0.25～0.30m，并用推土机或平地机细致平土，控制合适的含水量；同时，还要在机械的运行线路上使各次行程能大体均匀分布到填土土层表面，保证土层表面全部被压实。
D分层填筑、分层碾压
分层填筑：高速公路和一级公路路基分层填筑，分层压实采用振动压路机或35t～50t轮胎压路机进行，分层填筑最大松铺厚度不超过30cm。填层平整，中线向两边设置2%～4%的横向坡度，及时碾压。
分层碾压：碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。分层碾压的关键是控制碾压遍数。
在施工中，当含水量为最佳含水量时，对低粘质土压实4～6遍，
对粘度土压实10～12遍。压实遍数宜控制在10遍以内，否则减少填土层厚。
E全宽填筑，全宽碾压：
填筑路基时，从基底开始在路基全宽度范围分层向上填土和碾压，压实路线，直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，振动压路机重叠0.4～0.5m，三轮压路机重叠轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m，使路基各点都得到压实，避免土基产生不均匀沉陷。
（2）填石、土石及高填方路堤的压实
①填石路堤
填石路堤在压实前，用推土机摊平，个别不平处人工配合以细石屑找平。选用重型振动压路机或25t以上轮胎压路机压实，先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾纵向互相平行，反复碾压。采用夯锤压实时，夯锤工作质量2.5t以上，当夯实密实程度达到要求后，再向后移动一夯锤位置；行与行之间重叠40～50cm；前后相邻区段重叠1.0～1.5m。其余注意事项与土质路基压实相同。（删掉）
填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的压实或夯压的遍数经过试验确定。
②土石路堤
当混合料中巨粒土（粒径大于200mm颗粒）含量大于70%时，按填石路堤；当混合料中巨粒土含量低于50%时，按填土路堤。
土石路堤的压实度采用灌砂法或水袋法检测。
③高填方路堤
当地基松软时，进行地基加固处理，以达到设计要求；当地基处于陡坡或谷底时，挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，采用小型手扶振动压路机或振动夯压实。当场地较宽广时，采用12t 以上的振动压路机碾压。
施工工艺详见《路堤填筑压实施工工艺框图》。
3）挖方路基
（1）土方路堑
在路堑开挖前，做好现场伐树、除根等清理工作和排水工作。如移挖作填时，将表层土单独掘弃，或按不同的土层分层挖掘，以满足路堤填筑的要求。
（路堑的开挖方法根据路堑深度，纵向长短及现场施工条件，基本方法如下）
①横向挖掘法：
单层横向全宽挖掘法：从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性控制到设计标高，逐渐向纵深挖掘。挖掘的土方向两侧运送。（适用于挖掘深度小，且较短的路堑。）
多层横向全宽挖掘法：从开挖的一端或两端按横断面分层挖至设计标高。（适用于开挖深而短的路堑。）
②纵向挖掘法
分层纵挖法：沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘。（适用于较长的路堑开挖。）
通道纵挖法：先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽以扩大工作面，并利用该通道作为运土路线及场内排水的出路。该层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。（适用于路堑较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。）分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖。（该法适用于路
路堤填筑压实施工工艺框图
堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，其一侧堑壁不厚的路堑开挖。）
③混合式挖掘法
（当路线纵向长度和挖深都很大时，为扩大工作面，将多层横挖法和通道纵挖法混合使用。）
先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面，每一坡面的大小，能容纳一个施工小组或一台机械作业。
施工工艺详见《土方路堑开挖施工工艺框图》。
（2）石方路堑
采取深孔及浅孔松动控制爆破及预裂、光面爆破技术。非毫秒雷管起爆，挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合的施工方法，保护施工环境及水土流失和堑坡稳定，并对弃碴场设挡护及排水和施工后复耕或植被绿化。
①浅孔小台阶爆破
A炮孔布置
多排炮孔排列方式常采用方形、矩形、梅花形。
B台阶高度与炮孔直径
台阶高度H不超过5米，炮孔直径采用50毫米～76毫米以内。如台阶底部铺的倾斜炮孔、台阶高度尚可增加。
C爆破参数
最小抵抗线W＝（0.4～1.0）H；孔距α＝（1.0～2.0）W或α＝（0.5～1.0）L；排距b＝（0.8～1.0）α；孔深L＝H＋Δh；炮孔超深Δh＝（0.1～0.15）H；堵塞长度L＇≥W；炸药单耗q＝(0.3～0.8）kg/m3。
②预裂爆破
在主体石方爆破之前，预先在设计轮廓线上钻爆一条宽度的贯穿裂缝，以保护边坡坡面稳定。A孔径：d＝（40～100）mm。
土方路堑开挖施工工艺流程框图
B台阶高度：当d＝40mm时，H＝（2～4）m；当d＝60～100mm 时，H＝（5～15）m。
C孔距：α＝nd（m），n＝8～12。
D超钻深度：h＝(0.5～2.0)m。
E预裂孔与相邻主炮孔之间关系：
a 间距：当主炮药包直径＜32mm，单段最大起爆药量＜20kg时，间距为0.8m；当主炮药包直径32mm＜b＜70mm时，单段最大起爆药量＜100kg时，间距为0.8～1.5m。
b 孔深：预裂孔的深度不浅于主炮孔爆破的破坏程度。
c 延伸长度：预裂孔向两端的延伸长度超出主炮孔爆破时地表的破坏范围。
d 超前起爆时间：预裂孔超前主爆孔起爆的时间：弱岩不少于150ms，硬岩不少于75ms。
F装药量：线装药密度q预＝k预·α预（g/m）
装药量Q预＝q 预·L（g）
式中L＝H/sinα＋h，k预取270～720g/m3。
施工工艺详见《石方路堑爆破施工工艺框图》。
4) 不良地质地段及特殊路基的处理
（1）横向、纵向填挖交界
在交界处分层超挖（台阶）并强夯压实，同时在交界处分层设置土工格栅，以防止或减少填挖交界面上可能产生的不均匀沉降。
土工格栅技术要求如下:
①土工格栅为双向聚丙乙烯土工格栅。抗拉强度；横向≥50kN/m、纵向≥50kN/m。
②土工格栅采用双向型土工格栅，纵向铺设长6m（填挖处各置一半），
石方路堑爆破施工工艺流程框图
横向全断面铺设，一般设两层，层间距为 1.0m，具体布置详见图纸，第一层土工格栅铺设于路床顶下40cm。
③按设计厚度铺下承层，清除填料中树根等杂物，整平并采用压。
④铺设土工格栅：铺设土工格栅时长孔方向和线路横断面方向一致，将土工格栅拉平拉直紧贴下承层，幅与幅之间按规定要求宽度进行搭接，不得有褶皱和破坏。土工格栅铺好后，按设计要求铺回折段填料，用刮板整平，逐幅回折迭头，并及时填筑填料，以避免受阳光长时间直接暴晒而老化。
⑤上垫层施工：采用人工或轻型机械运输填料，人工铺填，上垫层第一层填土采用轻型推土机或前置式装载机，沿路堤的轴线方向行驶。
⑥压实采用重型压实机械从两边开始循序向中间进行。
（2）软土地基处理
软土路基采用砂砾石等材料进行换填或抛石挤淤等处理措施。
抛填料使用不易风化的石料，当软土下地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使淤泥或软土产向两侧挤出；当软土地层横坡陡于1：10时，自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填片石，使低侧边部有2m的平台顶面；片石抛出水面（或软土面）后，用较小石块填塞垫平，并用重型压路机压实。
（3）桥头路堤处理
对于桥头路堤设计高度H≥6.0m的桥头路堤填料采用砂砾石等材料并采用土工格栅处理,处理长度2×H+3.0m。
格栅间距自路槽顶面（此处设一层）分别为30cm、50cm共设3层。设计采用极限抗拉强度＞50kN/m2的双向土工格栅为加筋材料。格栅与桥台间采用膨胀螺栓固定钢板夹条法连接。
格栅加筋段分层施工，并注意与台背填料施工相协调。格栅与已填路基相接时，应在路基上开挖成台阶。
先导索过海 1 国内外概况及方案选择 （1）国内外概况 先导索过海（江）是悬索桥上部结构施工的第一道重要工序，通常有以下几种施工方法。 1）悬挂牵引法 这是国内外常用的方法。中国虎门大桥、海沧大桥，日本大鸣门大桥均采用此法。 图1、明石海峡大桥先导索牵引图2、（1）海沧大桥先导索过海示意图（尺寸单位：m）
图2、（2）海沧大桥先导索牵引图2、（3）润扬大桥先导索牵引江苏润扬长江大桥也采用此法架设先导索，但采用大马力拖轮，把先导索直径增加为φ36。封航时间6小时，见图2（3）。 2）分段牵引、江中对接方法 为缩短封航时间，采用分段分次牵引、在江中对接，即此岸导索拖至江中定位驳船临时固结，待彼岸导索拖至江中定位驳船后用钢丝绳卡将两岸导索对接卡紧。宜昌长江公路大桥采用此法（见图3）。 图3、宜昌大桥先导索架设示意图 3）浮索牵引法 在先导索上按一定间隔固定浮子（能提供较大浮力的泡沫材料），提供浮力，使先导索漂浮在水面，用拖船牵引过海（江）。日本关门大桥、因岛大桥曾采用此法，见图4。这种牵引方法不受水底障碍物的影响，适用于暗礁等障碍物较多的水域，缺点是工序繁杂，受风浪等水文条件影响大，需要长时间封航，岸边需要有码头。
图4、浮索牵引法 4）江（海）底牵引法 在岸上放置先导索，用大马力拖船牵引过江，牵索过程中先导索可沉入江底，故名“江底铺设法”，见图5。该法曾在中国江阴长江大桥应用。它适用于水底平坦，无大的障碍物的江 河或海域。缺点是受水浪、水文条件影响大，需要长时间封航，岸边需要有码头。 图5、海底牵引法示意图 （2）西堠门大桥先导索过海方案选择 西堠门大桥海域的环境条件，可概括为以下三点： 1）西堠门大桥跨度大，桥梁跨越的西堠门水道，海水深、海底地质情况复杂，暗礁很多。西堠门水道潮流一般以不正规半日潮流为主，潮流运动形式多为往返复流。该水道流速大，且有强烈漩涡。如采用海底直接铺设牵引索，很可能造成牵引索被礁石等缠绕或勾拌。如采用浮子法，会收到潮流及水流流速和漩涡影响，而且要在平潮时段进行。平潮时段仅仅有40分钟，可用时间段短，牵引难度较大。 2）北塔处于海中狭小的老虎礁上，四周陡峭，水流湍急，无法停靠施工船只，需要建专 用临时码头，但根据地形，在此建码头的难度较大，施工时间和费用较大。
道路施工合同范本五篇 施工合同亦指发包方 (建设单位) 和承包方 (施工单位) 为完成商定的建筑安装工程施工任务，明确相互之间权利、义务关系的书面协议。下面是小编搜集的道路施工合同范本五篇，希望对你有所帮助。 道路施工合同范本(一) 甲方： 乙方： 为响应县创卫办要求综合整治小区环境卫生，根据《中华人民共和国合同法》及有关法律，经甲乙双方友好协商，一致同意按下列条款签订本合同：第一条：工程概况 1、工程名称：道路维修 2、工程地点： 3、承包方式：包工包料 第二条：工程期限、合同金额、付款方式 1、本合同工期为三十天 2、工程总造价：元整，大写。本合同签订生效后，即开始进场施工。施工结束后经甲方验收合格，按预算价下浮17%结账。乙方出具由税务局监制的有效发票。(工程预算见附件) 3、预留工程造价的5%，即玖仟元整为工程质保金，保修期两年，两年后返还，若两年内出现由工程质量造成的问题，由乙方负责维修，维修费由乙方承担。 第三条：双方责任及义务 1、乙方必须按照设计图纸及甲方的要求保质、保量的进行施工，如工程质量不符合相关规定，乙方负责无偿维修或返工，否则将赔偿甲方的一切损失。 2、乙方必须按双方约定的时间完工，如发生不可抗力因素，工程顺延。非不可抗力因素形成的工程延后，视为违约，并赔偿甲方工程总造价10%的违约金。 3、使用过程中，如出现由工程质量造成的问题，乙方在得到甲方通知后应及时负责维修。
第四条：违约责任 1、乙方采购的材料必须保证质量，且是符合设计要求的合格产品。否则，应及时、免费按照甲方要求更换。 2、合同纠纷解决方式：双方协商，若达不成一致，可法院起诉。 本合同一式贰份，甲乙二方各执一份，均具有同等效力，本合同自签订之日起生效。 甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________ 法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________ _________年____月____日 _________年____月____日 道路施工合同范本(二) 发包方(甲方)： 承包方(乙方)： 按照《中华人民共和国合同法》和《陕西省工程招标管理办法》及新校区建设内部招标管理办法的规定，结合本工程的实际情况，现就新校区建设“5号道路6-8点工程”有关具体事宜双方达成如下协议： 第一条工程概况 1.1工程名称：新校区5号道路6-8点工程 1.2工程地点：新校区2号学生公寓与学生食堂 1.3承包范围：工程量清单全部内容。 1.4工程质量：合格 1.5承包方式：乙方按照甲方提供的由北京中翰国际建筑设计有限公司设计的“5号道路施工图”及该工程的“最高限价”工程量清单进行施工，如变更项目以甲方书面通知为准，杜绝口头变更并视为无效。工程造价按照工程量清单内容一次性包死(即竣工后，原工程造价不变，只对新增、减工程量做决算)直接进入财务结算。 1.6工程工期：合同签订2015年1月9日至2015年 2月 24日，合同工期为 45 天，必须按时完工。 1.7合同价款：工程造价为：402456.98元,施工完毕验收合格按实际完成的工程量进行结算。如出现下列情况，合同总价作相应调整。①重大的设计变更;
建筑施工合同的施工组织设计和工期 10.进度计划 10.1承包人应按专用条款约定的日期，将施工组织设计和工程进度计划提交工程师，工程师按专用条款约定的时间予以确认或提出修改意见，逾期不确认也不提出书面意见的，视为同意。 10.2群体工程中单位工程分期进行施工的，承包人应按照发包人提供图纸及有关资料的时间，按单位工程编制进度计划，其具体内容双方在专用条款中约定。 10.3承包人必须按工程师确认的进度计划组织施工，接受工程师对进度的检查、监督。工程实际进度与经确认的进度计划不符时，承包人应按工程师的要求提出改进措施，经工程师确认后执行。因承包人的原因导致实际进度与进度计划不符，承包人无权就改进措施提出追加合同价款。 11.开工及延期开工 11.1承包人应当按照协议书约定的开工日期开工。承包人不能按时开工，应当不迟于协议书约定的开工日期前7天，以书面形式向工程师提出延期开工的理由和要求。工程师应当在接到延期开工申请后的48小时内以书面形式答复承包人。工程师在接到延期开工申请后48小时内不答复，视为同意承包人要求，工期相应顺延。工程师不同意延期要求或承包人未在规定时间内提出延期开工要求，工期不予顺延。 11.2因发包人原因不能按照协议书约定的开工日期开工，工程师应以书面形式通知承包人，推迟开工日期。发包人赔偿承包人因延期开工造成的损失，并相应顺延工期。 12.暂停施工 工程师认为确有必要暂停施工时，应当以书面形式要求承包人暂停施工，并在提出要求后48小时内提出书面处理意见。承包人应当按工程师要求停止施工，并妥善保护已完工程。承包人实施工程师作出的处理意见后，可以书面形式提出复工要求，工程师应当在48小时内给予答复。工程师未能在规定时间内提出处理意见，或收到承包人复工要求后48小时内未予答复，承包人可自行复工。因发包人原因造成停工的，由发包人承担所发生的追加合同价款，赔偿承包人由此造成的损失，相应顺延工期；因承包人原因造成停工的，由承包人承担发生的费用，工期不予顺延。 13.工期延误 13.1因以下原因造成工期延误，经工程师确认，工期相应顺延： （1）发包人未能按专用条款的约定提供图纸及开工条件； （2）发包人未能按约定日期支付工程预付款、进度款，致使施工不能正常进行； （3）工程师未按合同约定提供所需指令、批准等，致使施工不能正常地行； （4）设计变更和工程量增加； （5）一周内非承包人原因停水、停电、停气造成停工累计超过8小时； （6）不可抗力； （7）专用条款中约定或工程师同意工期顺延的其他情况。 13.2承包人在13.1款情况发生后14天内，就延误的工期以书面形式向工程师提出报告。工程师在收到报告后14天内予以确认，逾期不予确认也不提出修改意见，视为同意顺延工期。
某公路第五合同段施工组织设计(DOC 167页)
目录 前言 Ⅰ、编制说明 (10) Ⅰ-1编制依据 (11) Ⅰ-2编制原则 (11) Ⅱ、工程概况 (11) Ⅱ-1本项目概况及主要工程内容 (11) Ⅱ-2 施工工期 (12) Ⅱ-3设计标准及技术标准 (13) Ⅱ-4 地形地貌、气象与水文等特征 (13) Ⅱ-5工程地质条件 (14) Ⅱ-6不良地质评价 (15) Ⅱ-7 地震烈度 (16) III、本工程特点、难点 (17) IV、工程目标 (18) IV-1质量目标 (18) IV-2安全目标 (18) IV-3工期目标 (18) IV-4环境保护目标 (19) Ⅳ-5造价目标 (19) 1、人员、物资、机械设备配置情况及进场方式 (19)
1．1设备、人员及施工组织机构详细情况介绍 (19) 1．2设备、人员、材料运至现场的方式 (20) 2、施工准备 (23) 2．1驻地建设 (24) 2．2技术准备 (32) 2．3物资设备准备 (34) 2．4施工总体平面布置 (34) 2．5施工现场管理机构设置 (34) 3、总体施工方案及施工准备工作 (34) 3．1总体施工方案 (34) 3．1．1路基土石方工程 (34) 3．1.2特殊路基工程 (35) 3．1．3涵洞工程 (36) 3．1．4隧道工程 (36) 3.1.5防护及排水工程 (36) 3．2施工准备工作 (37) 3．2．1开工前准备 (37) 3．2．2施工测量及放样 (37) 3．2．3标准试验及原材料检验 (38) 3．3施工顺序及进度计划 (38) 3．4各分项工程施工工艺图 (38) 4、主要工程项目的施工方案、施工工艺 (38)
土木工程施工组织 试题库 上海****大学建筑工程学院 1.是非题（每小题1分，共10分。）×√ 施工组织概论 1．施工组织设计是用来指导拟建工程施工全过程的技术文件、经济和组织文件。Y 2．施工准备工作具有阶段性，必须在拟建工程开工之前做完。（×）23．建筑工程产品是固定的，所以生产也是固定的。（×）22．在工程建设进度控制中设计进度控制是施工进度控制的前提。（√）23．建筑工程产品是固定的，所以生产也是固定的。（×）流水施工、 1.施工组织的基本方式有三种：等节拍、不等节拍、无节奏流水施工。（×）2．在组织流水施工时，空间参数主要有施工段、施工过程和施工层三种。（×）3．流水节拍是指一个专业队在一个施工过程工作所需要的延续时间。（×） 4．工艺参数是指流水步距、流水节拍、技术间歇、搭间等。 5．空间参数主要有施工段、施工工艺、和施工层。 7．为了缩短工期，流水施工采用增加工作队的方法加快施工进度，施工段划分得越多越好。 （×） 网络计划 12. 关键线路是该网络计划中最长的线路，一个网络计划只有一条关键线路。n 13. 时标网络计划的特点是可直接在网络图上看出各项工作的开始和结束时间。Y
14. 网络计划的工期优化，就是通过压缩网络中全部工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。N 压缩关键线路上各项关键工作的持续时间。 26．在网络计划执行过程中，关键工作的拖延将导致计划总工期不能实现，这时候对网络计划调整的方法只能是短某些工作的持续时间。（×）14．双代号网络图组成要素中，把消耗时间、不消耗资源的工序，称作“虚工序”。16．施工组织总设计是以一个单位工程项目为编制对象的指导施工全过程的文件。 5．网络计划工期优化的方法之一是将各项工作持续时间压缩。（×）6．有时间坐标的网络图既适用于双代号网络，也可用于单代号网络。（×）10．关键线路上的工作都是关键工作，非关键线路上的工作都是非关键工作。 (×）11．若工作的进度偏差小于自由时差，说明此对后续工作无影响，原计划可不作调整。（√）12．若工作的进度偏差大于自由时差，说明此对后续工作有影响，原计划必须全部调整。 （×）13．网络计划的工期优化，就是通过压缩某些关键工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。（√）14．网络计划的工期优化，就是通过压缩网络中全部工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。（×）15．网络计划工期调整的方法，就是缩短某些工作的持续时间。（×）17．网络计划中某项工作总时差时为零则自由时差必为零。（√）18．网络计划中关键工作的总时差必为零。（×）19．香蕉型曲线是由两种S曲线组合成的闭合曲线。（√）20．关键工作进度落后必定影响工期。（√）21．网络计划任何工作实际进度比计划进度落后必定影响工期。（×）5．网络计划工期优化的方法之一是将各项工作持续时间压缩。（×）6．有时间坐标的网络图既适用于双代号网络，也可用于单代号网络。（×）
宜昌城市总体规划获批城区人口2030年达300万 2013年03月03日05:39荆楚网-湖北日报唐宜贵我要评论(4) 字号：T|T 城市职能： ●世界最大的水电能源基地●国际著名的风景名胜旅游及休闲旅游目的地●长江中上游的区域性经济中心、科教文化中心、交通及流通中心、重要的制造业基地●湖北省重要的金融、文化、教育、科技、卫生、信息服务中心和文化创意产业基地 中心城区常住人口： 2015年 200万人 2020年 226万人 2030年 302万人 生产总值： 2015年，我市地区生产总值突破4500亿元 中心城区建设用地： 2015年 200平方公里 2030年 302平方公里 城市组团： 西陵组团、伍家岗组团、点军组团、小溪塔组团、猇亭组团、白洋组团、坝区组团 龙泉组团、鸦鹊岭组团、安福寺组团、顾家店组团、红花套组团、高坝洲组团 解读宜昌市城市总体规划：
未来宜昌将再建5座跨江大桥 3条轨道交通线路 宜昌市城市总体规划:市级行政中心建在伍家岗 解读20年后宜昌:形成1个特大城市3个中等城市 增七家医院市民就医更方便规划45处福利设施 宜昌新增四处市级文体设施五处区级文化中心 湖北日报讯（记者唐宜贵、通讯员淡争燕、蔡钧庭）昨日获悉，《宜昌市城市总体规划（2011—2030年）》获得省政府批准。到2030年，该市中心城 区实际居住人口控制在300万人左右，建设用地控制在 300平方公里以内。 获批的该市城市总规称，宜昌中心城区将形成“沿江带状多组团”空间结构。主要沿长江城镇聚合带布局，以柏临河、桥边河、黄柏河、清江、玛瑙河 为垂江发展轴线，实现城市组团的纵深拓展。组团共有13个，分别是西陵、伍家岗、点军、小溪塔、猇亭、白洋、坝区、龙泉、鸦鹊岭、安福寺、顾家店、 红花套、高坝洲组团等。 宜昌市规划局局长夏文翰说，宜昌迎来了大发展的历史性机遇。以法律形 式固定的宜昌城市总规，通过13个组团构成一座全省独一无二的现代化特大城市，极具个性色彩，全国少见。他说，宜昌组团式城市，组团与组团间是通过 生态廊道分割、用快速交通系统连通的城市格局。城市实景格局类似深圳和珠海，协调美丽。这是宜昌特有的山水特色赋予的魅力。他表示，组团式大城市，更易满足市民的生活需求，有利于提高生活质量。居住在每个组团的居民，出 门步行5分钟，即可到达公园广场或大型公共绿地。未来的宜昌，将通过平行 和垂直长江的3条轨道交通，快速通达长江两岸和一些重要组团。 省政府在批复中说，宜昌是世界水电旅游名城、长江中上游区域性中心城市、湖北省域副中心城市。因此，宜昌要重视城乡统筹和区域协调发展；尊重 城市发展规律，合理利用和节约土地资源，认真处理好中心城区各组团之间的 关系，合理引导主城功能区、产业功能区和旅游功能区各组团有序发展；完善 基础设施体系，将生态文化旅游服务功能融入到城市建设之中，加快城市基础 设施建设，完善城区路网，优先发展公共交通，加强景观绿地建设，优化长江 两岸的城市建设布局，预留城市公共空间，营造舒适、宜人的人居环境。 未来宜昌将再建5座跨江大桥 3条轨道交通线 昨日，记者从中心城区综合交通规划中了解到，未来宜昌将优先发展城市 公共交通，构建以轨道交通、快速公共交通为骨干，常规公交为主，出租汽车、
石泉县熨斗镇布里至灵雀山公路工程 施工合同 发包人：石泉县熨斗镇人民政府（简称甲方） 承包人：陕西石泉万达建设工程有限公司（简称乙方） 依照《中华人民共和国合同法》及其他有关法律和行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就新农村建设道路工程建设的有关事项协商一致，订立本合同如下。 一、工程概况 1、石泉县熨斗镇布里至灵雀山公路路基工程位于熨斗镇， 是连接熨斗镇麦坪村、双坪村的重要通道，该路基工程长 3.381km、宽7m，主要工程内容为石方开挖、土方开挖、石方爆破、路肩浆砌石、路内挡土墙。 2、工程名称：石泉县熨斗镇布里至灵雀山公路路基工程 3、工程地点：熨斗镇麦坪村 4、工程内容：土方开挖、石方开挖、石方爆破、浆砌石挡 坎等。根据甲方要求产生的一切工程量。 5、承包方式：包工包料。 二、合同工期 1、开工日期：2017年11月20日 2、竣工日期：2018年1月20日 3、合同工期：60天。
三、甲、乙双方一般权利和义务 1、甲方全权负责工程施工中的协调及质量监管工作。 2、乙方全权负责该工程的施工组织、质量监管及保护。 3、甲方的义务： ⑴为乙方提供施工场所及相关资料，负责施工期间的协调工作，审查施工技术方案及施工进度计划。 ⑵负责工程质量的控制、检验。 4、乙方的权利和义务： ⑴乙方负责按合同要求和相关技术规范严格施工，确质量和进度。 ⑵乙方应随时接受甲方管理人员的检查，对不符合质量标准的应及时返工，其费用及工期由乙方承担。 ⑶乙方应遵守工程建设安全生产有关管理规定，严格按安全标准组织施工，并随时接受行业安全检查人员依法实施的监督检查，采取必要的安全防护措施，消除事故隐患。由于乙方安全措施不力造成事故的责任和因此发生的费用，由乙方承担。 四、合同总价及付款方式 1、工程总价（大写）：玖拾玖万捌仟贰佰陆拾陆元肆角陆分（小写）￥998266.46元 2、工程款支付：该工程毛路挖通后甲方向乙方支付总工程款的50% ；工程浆砌石完工后付到总工程款的80%；工程竣工验
建设工程可行性研究合 同 ? 订立合同双方: _＿省＿_县__（单位），以下简称委托方; ＿＿省＿_设计院，以下简称承包方。 经双方协商，由委托方委托承包方承担_＿工程的可行性研究，特订立本合同。 第一条 委托方在合同签订之日起_＿天以内，向承包方提供所有与研究工程有关的数据和资料,并对资料的准确性负责。 １.提供数据、资料的内容如下:＿_（略)。 2.在合同期内,委托方进行与本工程有关的讨论、询价、对外谈判、调研考察等所得的
信息资料，应及时提供给承包方，必要时可吸收承包方参加本工程可行性研究的人员参加。 第二条 承包方应在__年__月_＿日以前，向委托方提交本合同工程的可行性报告，并对此承担责任,可行性报告内容应包括: 1．经营评价指标: (１)投资内部收益率：_＿＿＿。 (２）投资回收期：_＿＿_。 2．贷款偿还能力分析：___＿。 ３.外汇偿还能力分析：___＿。 4．盈亏平衡、灵敏度分析与风险评价：＿_＿_。 ５．结论:＿___。 承包方应向委托方提交可行性报告＿___份。委托方如在合同期间对＿＿＿_工程提出重大变更,甚至原始资料、数据有重大变动，有可能导致承包方对可行性报告作修改甚至返工时，须经双方协商,对本合同进行修改,或增加任务变更附件,或另订合同。 第三条费用支付条款 １.本工程的可行性研究费为人民币__＿＿元整。于合同生效之日,委托方应向承包方付给上述金额的百分之二十。下余金额于合同期满时全部付清。 2．委托方中止合同时,无权要求承包方退还定金。 ３．承包方不履行本合同规定的责任与义务时，应双倍偿还定金。 第四条违约罚金
１．承包方不按合同规定的日期提交可行性研究报告时，每拖期一天,应扣除其所应得费用的千分之五,作为违约罚金。 ２．承包方提供的可行性研究报告中出现错误，且此等错误纯属承包方造成者,应扣除其所应得费用的10-３0％,视错误性质严重程度而定。 ３.因委托方责任造成的可行性研究重大修改,或返工重作，应另行增加费用，其数额由双方商定。 4.委托方超过合同规定日期付费时，应偿付给承包方以逾期违约罚金,以每逾期一天按合同规定费用的５‰计算。 第五条 本合同自签订之日起生效。合同中如有未尽事宜,由双方共同协商,作出修改或补充规定。修改或补充规定与本合同具有同等效力。 第六条 本合同正本一式_＿份,双方各执一份。合同副本一式＿＿份,送＿_各一份备案。 委托方：＿＿＿_(盖章） 地 址:＿＿＿＿ 负 责人:＿＿_＿（签名） 联 系人:__＿＿(签名） 开户银行:___＿ 帐 号:＿__＿
实施性施工组织总设计 第一章综合说明 一、编制依据 （一）xx省xx国家高速公路xx绕城线东北、东南段土建工程项目《招标文件》； （二）xx省xx国家高速公路xx绕城线东北、东南段土建工程《两阶段施工图设计文件》； （三）现行规范、标准、法律和法规； （四）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （五）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）； （六）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； （七）承包人的设备状况、技术力量及多年来承建高等级公路及各种特大桥的施工经验。 （八）对施工现场进行实地勘测、调查的资料。 （九）xx省高速公路精细化施工实施细则。 二、编制原则 （一）采用先进的施工技术和工艺、多种施工方案进行比较，优化施工方案； （二）以合同文件和设计文件为基础，确保工程质量为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，适当加快工程进度； （三）环境保护与工程施工同时兼顾的原则，最大限度减少对自然风景及生态的破坏及污染； （四）利用网络计划技术，优化人力，设备和资金的投入，尽量均衡地组织施工生产； （五）充分考虑本单位目前的配套设备，施工能力，施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及多年相关工程施工所获得的丰富经验，并借鉴目前国内外诸多同类项目施工的先进技术和经验。 （六）充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地，必要时，公司还可加大投入。 (七)针对合同段的施工特点和难点，着重考虑相应的施工方案和措施。 三、工程概况
（一）概况 xx国家高速公路xx绕城线东北、东南段是xxxx市规划的“环加射线”高速公路网环线的重要组成部分，建成后将使xx绕城线形成完全闭合，极大缓解xx线、长永高速、机场高速的交通拥挤现状，同时，也将对过境xx市的交通量起到很好的分流作用，缩短过境车辆运行时间，部分改善xx市、xx县交通拥挤的问题，具有十分重要的意义。xx高速公路xx绕城线东北段土建工程施工第A1合同段，位于xx县境内，起于杨梓冲互通，经大塘冲，终于捞刀河；起讫桩号：K0+000～K3+400，主线全长3.4km。 设计主要技术指标：公路等级：双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基及桥梁标准宽度26m，汽车荷载等级：公路-1级，设计洪水频率：特大桥1/300，其他桥梁涵洞及路基1/100。捞刀河大桥桥位处通航等级VI-（2）级。 （二）主要工程项目及工程数量 本标段主要工程数量表见表1-1。 1、路基土石方工程： 本合同段路基挖方566358m3，填方400539 m3；其中K0+000-K1+190（杨梓冲互通）路基挖方343888 m3，填方284920 m3，K1+190-K2+847.34（主线）路基挖方222470m3，填方115619m3； 2、防护、排水工程： 排水及防护工程4.57万m3。 3、桥涵工程： 本合同段桥梁工程有大桥3座全长225.22+535.48+427=1187.7m，中桥：3座全长127+127+127=381 m，匝道桥加宽2座全长21.077+21.077=42.154 m，车行天桥1座全长85.12m，上部结构采用20m空心板、30m T梁、40m T梁、悬浇箱梁，下部结构主要为柱式墩、桩基础，桥台为重力式台、柱式台、承台肋板式等形式；涵洞及通道：779.02m/30座，桥梁工程具体情况如下： （1）、主线1号桥：全长：127米，下部结构为柱式墩、桩基础，桥台为柱式桥台，上部结构：4×30m预应力砼T梁； （2）、主线2号桥：全长：427米，下部结构为柱式墩、桩基础，桥台：0#为肋板式，14#左幅为柱式桥台，14#右幅为肋板式桥台；上部结构：14×30m预应力砼T
最新宜昌市导游词 宜昌市是长江三峡东口，是一个旅游的好去处，吸引了很多游客去游玩，导游要做好宜昌市的景点介绍，让游客了解宜昌市的特色美景。下面是学习啦带来的最新宜昌市导游词，欢迎欣赏。 最新宜昌市导游词篇一宜昌，古称夷陵，因水至此而夷.山至此而陵得名，是三国古战场，是楚文化发祥地之一，是伟大的爱国诗人屈原、民族和睦使者王昭君的故乡。 宜昌位于湖北西部，长江中上游分界处，素有川鄂咽喉、三峡门户之称。宜昌市辖5个城区、3个县级市和5个县，市域面积21083.58平方公里，人口415万，其中城区面积4249平方公里，建成区面积61.53平方 公里，城区人口133万。 宜昌历史悠久，在夏、商、周时代为古荆州地。战国为楚邑，是楚文化的发祥地之一。楚顷襄王二十一年(公元前278年)，秦将白起拔郢烧夷陵于此。东汉建安十三年(20**)的吴魏夷陵之战;蜀汉章武二年(222年) 的吴蜀夷陵之战均发生在这里。明、清时期，为夷陵州治和宜昌府治。1949年以宜昌县城区及近郊设市。宜昌
在1949年前经济非常落后。中华人民共和国建立后，这座古城开始焕发青春。宜昌人杰地灵。著名的长阳人在一二十万年前就在此活动，七八千年前，宜昌的先民就繁衍生息于此，相传为中华民族始祖的轩辕黄帝的正妃嫘祖娘娘就是宜昌西陵人，世界文化名人屈原，中国古代民族和睦使者美人王昭君、清代著名学者杨守敬等许多历史文化名人都诞生在这块美丽的土地上。著名诗仙李白、武圣关羽、茶圣陆羽以及唐宋八大家之一的欧阳修、明末率土司兵勇赴国难的巾帼英雄秦良玉等等等等太多的历史名人都在宜昌留下他们的足迹。 宜昌水清水秀，中国十大风景名胜之一的长江三峡就在境内，现已形成了以自然风光、现代工程、人文景观为代表的旅游文化品牌，现已初步形成一体四线的旅游格局。即：以宜昌城区、葛洲坝工程、峡口风景区、三峡大坝为主，集上述周边景观的一体。以长江三峡的三峡线，清江土家民风、民情、民俗的三民线，三国古战场遗迹的三国线，世界文化名人屈原、中国古代美人王昭君、神农架野人探险的三人线的四线。此外近几年还相继推出了大老岭、玉泉寺、龙门河、柴埠溪等景区。这些景区，相得益彰，相互辉映，为宜昌的旅游增
第一章绪论 一、选择题 1．作为初步设计的依据（）一旦被批准，不得随意修改和变更。 a、项目建议书 b、可行性研究 c、项目策划 d、立项报告 2．工程招标投标和现场施工作业技术活动的直接依据是（）。 a、施工合同 b、初步设计 c、施工图 d、技术设计 3．建设工程的最后一道程序是( )。 a、竣工验收 b、试生产 c、工程完工 d、保修期 4．在选择施工机械设备时，对性能参数一个重要的要求是（）。 a、技术先进 b、安全 c、经济 d、满足需要 5．从项目构思到（）为项目的前期策划阶段。 a、可行性研究 b、批准立项 c、初步设计 d、征地拆迁 二、填空题 1．一般项目进行两阶段设计，即和。 2．施工生产的三大要素包括：、和。 3．施工项目管理的任务就是通过对施工生产要素的和，以实现工程项目的目标 4．施工环境主要是指施工现场的、和。 5．开工前施工准备的内容包括、、和。 三、简答题 1．说明工程建设程序和施工程序的区别与联系。从一个建设项目来看，施工程序的总体安排上有哪些规律性？ 2．试述可行性研究的内容。
3．建筑行业劳动用工主要特点是什么？4．简述城建方施工组织与管理的主要任务。5．简述施工项目经理的主要职责。
第二章施工任务组织原理 一、选择题 1．单位工程开工前应做好（）施工准备工作。 a、申领施工执照 b、签发施工任务单 c、审批技术设计 d、做好防洪抗冻 2．某一施工工程在单位时间所完成的工程量，称为（）。 a、流水节拍 b、流水步距 c、流水时间 d、流水强度 3．施工计划的逻辑关系，主要包括( )。 a、组织关系 b、搭接关系 c、工艺关系 d、控制关系 4．描述流水施工空间参数的指标有（）。 a、建筑面积 b、施工段数 c、工作面 d、施工过程数 5．某高层住宅一层填充墙的工程量为240m3，现分为两个施工段，采用两班制施工，其计划产量定额为1.2m3 /人·工日，砌筑工作队为20人，则该施工过程的施工时间为（）天。 a、3 b、5 c 、8 d、10 6．在没有技术间歇和插入时间的情况下，等节奏流水的( )与流水节拍相等。 a、工期 b、施工段 c、施工过程数 d、流水步距 7．根据工艺性质不同，施工过程可分为（）。 a、砌筑安装类 b、制备类 c、采购类 d、运输类 8．施工段划分时，应考虑（）等因素。 a、工程量大小 b、工作面 c、结构整体性 d、施工顺序 二、填空题 1．流水施工的进度计划图表，按其绘制方法的不同可以分为和。2．两个相邻的施工过程先后进入同一施工段中进行流水施工的时间间隔，称为。3．在流水施工工期计划时，要考虑间歇和间歇的因素。
公路工程施工合同范本 公路工程施工合同与其他建设合同一样，是施工阶段合同管理的依据，是施工企业与业主和监理的唯一纽带。下面是由风林网络小编为大家整理的“公路工程施工合同范本”，供您参考，希望对您有所帮助! 发包人： 承包人： 经过邀请招标，发包人确定所有空填全为xxxx工程施工单位。依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他相关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，双方就本工程施工事项协商一致，订立本合同，共同遵照执行。 一、工程项目 11 工程名称：道路工程 12 工程地点： 13 承包范围：总平面中标段所示道路路基工程(包括素土夯实、碎石压实、路基排水沟) 14 承包方式：包工包料、包质量、包工期、包安全、包文明施工及验收通过。 15 合同价款：合同总价(暂定) 元单价 (综合单价包干) 大写元 16 质量标准：合格。 17 工期： 工程总日历工期天。具体开工日期以招标单位书面通知为准。 二、技术标准及纸 21 纸 21发包人提供：
22 技术标准： 221 执行《工程施工质量验收规范》及现行国家、上海市相关技术标准、规范; 222 质量评定执行相关质量检验评定标准。 所有材料必须有出厂证明质量保证书、合格证及检验报告。 三、双方权利和义务 31 发包人的权利和义务 311 发包人委派的业主代表： 姓名：职务： 312 监理单位及委派的工程师： 监理单位： 姓名：职务： 职权：对施工阶段质量、进度以及现场工程量签证进行监理与控制、参与工程竣工验收以及保修阶段的相关工作。 313发包人主要工作： 3131 负责场地三通一平; 3132确定水准点与坐标控制点，以书面形式交给承包人并进行现场交验; 3133 提供地下管线布置、有关隐蔽障碍物资料; 3134负责组织承包人和设计单位及有关部门参加施工纸会审工作，并作好各方签署的交底会审纪要; 3135进行工程协调、管理、验收与及时安排下道工序; 3136按合同约定支付工程款。 32 承包人的权利和义务 321 项目经理 姓名：职务：
（工程合同）浙江某高速公路合同段隧道工程施工组织设 计
施工组织设计 编制说明 编制本“设计”是以达到优质、安全、保量、按期、高效完成施工任务为目的，通过对施工生产的生产力组织、物质组织和施工条件的组织，使工程施工能连续、均衡、有计划地进行。本设计以浙江省杭新景高速公路千岛湖支线SQD4 标横路头隧道工程施工图设计文件为编制依据，严格执行交通部交公路发[1999]615 号《公路工程国内招标文件范本》（1999 年版）和现行公路工程技术规范。在充分理解招标文件精神的基础上，并结合我公司以往类似工程的施工实践和生产经验，以高质量、高效率施工要求为原则，进行了本施工组织设计的编制。 1.工程概况 1.1概述 浙江省杭新景高速公路千岛湖支线SQD4 标横路头隧道为双向四车道，其右隧道起止桩号由 K16+760 至K18+614 ，长1854m ；左隧道起止桩号由K16+758 至K18+661 ，长1903m ，属长隧道。为人字坡，其中进口段纵坡坡率为2.9 ％，出洞口段纵坡坡率为－1 ％。 隧道净宽9.75米；净高5.0米；行车道宽度为2 X3.75 ;隧道最大埋深432米； 明洞结构为现浇钢筋砼衬砌结构，暗洞衬砌按新奥法原理采用复合式衬砌，初期支护以工字钢拱架、管棚（II 类围岩增设）、超前锚杆、锚杆、钢筋网、喷砼组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑砼（II 类围岩为钢筋砼）衬砌，初期支护与二次衬砌之间设防水夹层，隧道内防排水采用防水层、衬砌背后排水管、止水带等综合防水措施。 1.2气候条件 本区属南亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，雨量充沛。 1.3水文地质条件 隧道围岩岩性为细砂岩，隧道进出口段为强风化细砂岩，中间段均为微风化细砂 岩，其中左隧道U类围岩113米，川类围岩72米，W类围岩1718米，右隧道U类围岩102米，川
1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 接到中标通知书，立即进行开工动员和设备调遣工作，5日内管理人员、技术人员和各队负责人进驻工地。与业主、监理和当地政府接洽的同时，详细调查施工沿线环境，尽快安排施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、预制场等筹建工作。按照施工组织计划的顺序，组织相应的机械设备、测量试验仪器进入工地。原材料试验及混凝土配合比设计与设备、人员进场同步进行。 设备、人员动员周期7天。我方承诺业主指定的设备、人员全部按时到位，其他设备、人员随工程进度和场面的展开陆续进场。 大型机械设备采用平板拖车运至工地。各种施工汽车直接开往工地。小型设备采用汽车运输。人员通过火车和汽车到达工地。主要材料钢筋、水泥等在定点厂家或指定厂家购买，直接送货到场。砂、石等地材在指定料场采购，自卸汽车运输至现场。
2 主要工程项目的施工方案、施工方法 2.1施工总体布置 2.1.1施工组织机构 本工程实行项目法管理，按照精干高效、统一负责的原则，组建“中国铁路工程总公司宜昌长江公路大桥至宜都市洋溪公路扩建工程一期土建工程第五合同段项目部”，全面负责合同工程的实施、缺陷责任与保修。项目部由项目经理、副经理、总工程师三人组成领导层，下设工程技术部、安全质量环保部、计划合同部、设备物资部、财务部、综合办公室、工程试验室等7个职能部门。配置路基工程队，桥涵工程队等2个专业工程队，按期优质完成合同工程。详见《项目经理部组织结构框图》。 2.1.2施工任务划分 根据本工程项目特点及分布，划为2个施工区段4个作业面同时开展施工。分别由路基和桥涵两个工程队实施。 第一施工区段（K37+136～K40+000）：其中路基工程队承担该区段内路基土石方及路基排水、防护工程；桥涵工程队承担该区段内的K37+296.15～K37+311.69水泥厂小桥及该段内的涵洞工程。 第二施工区段（K40+000～K42+800）：其中路基工程队承担该区段内路基土石方及路基排水、防护工程；桥涵工程队承担该区段内的本标段的其余三座小桥及该段内的涵洞工程。 2.1.3施工总体目标 2.1. 3.1工期目标 计划工期:15个月。本工程2007年10月拟开工，具体开工时间以监理工程师下达开工令为准。按照施工进度计划表进行施工。 2.1. 3.2质量目标
公路大桥工程设计 摘要：宜昌长江公路大桥是沪蓉国道在宜昌跨越长江的工程，主桥采用主跨960m钢悬索桥。本文重点介绍该桥的建设条件、主要设计构造以及设计、施工、科研的特点。 关键词：道路桥梁 一、桥位概况 宜昌长江公路大桥是沪蓉国道主干线在宜昌长江河段跨越长江经湖北省西段进入重庆市的特大型一级公路桥梁，是国家"九五"重点建设工程。桥址位于宜昌市虎牙滩，距城区约15km，上游距葛洲坝22km、三峡大坝40km，下游距枝城长江大桥约45km。 二、主要设计标准 1．公路等级：一级公路。 2．荷载等级：汽-超20，挂-120；人群：3.5kN／平方米。 3．大桥设计时速：80km/h。 4．大桥桥面宽度：钢箱梁全宽30m，按四车道布置，两侧风嘴上各设一人行道，桥面净宽26m。 5．接线路基宽：24.5m，四车道。 6．地震烈度：基本烈度为6度，按7度设防。 7．温度：桥位区域极端最低温度一14.6℃，极端最高温度43.9℃，年平均气温16.5℃。 8．风况：设计基准风速为29m／s，成桥颤振检验风速为44m／s。 三、工程设计 1．主桥总体布置
悬索桥主跨跨度为960m，主梁简支在两侧桥塔横梁或交界墩承台上。主桥南岸通过三孔30m简支梁桥同南岸互通工程相接，北岸通过跨度为16，20，25（m）空心板组合的引桥跨318国道、接北岸接线工程。主桥桥梁全长1206m。 2．悬索桥主要设计参数 结构型式：单跨双绞悬索桥； 主缆跨径（m）：246.255＋960＋246.255，主缆矢跨比：1／10； 主缆直径（mm）：655（索夹外，空隙率20％），647（索夹内，空隙率18％）； 主缆中心距（m）：24.4吊索直径（mm）：45； 吊索间距（m）：12.06（边吊索距桥塔中心15．69）； 桥塔高度（m）：北塔112．415（承台顶面以上），南塔142．227（承台顶面以上）； 加劲梁全宽（m）：30.00加劲梁中心高（m）：3.0。 3．结构设计 （l）桥塔结构 因为南北两岸地势条件及地质情况不尽相同，南北两桥塔结构上略有区别：南塔承台以上塔高142．227m，有三道横梁，行车道主梁及南岸引桥支承在下横梁上；北塔承台以上塔高112．415m，设上、中两道横梁，行车道主梁及北引桥支承在交界墩上。南北两塔均采用分离式承台，每一承台长19.1m、宽9.1m、高7m，其下设8根直径2.5m的桩基础。北塔上游塔 柱下桩基长18．6m；下游塔柱下桩基长14．6m。南岸桥塔16根桩基长度均为27m。
公路建设(工程)施工合同 完整版 In the legal cooperation, the legitimate rights and obligations of all parties can be guaranteed. In case of disputes, we can protect our own rights and interests through legal channels to achieve the effect of stopping the loss or minimizing the loss. 【适用合作签约/约束责任/违约追究/维护权益等场景】 甲方：________________________ 乙方：________________________ 签订时间：________________________ 签订地点：________________________
公路建设(工程)施工合同完整版 下载说明：本合同资料适合用于合法的合作里保障合作多方的合法权利和指明责任义务，一旦发生纠纷，可以通过法律途径来保护自己的权益，实现停止损失或把损失降到最低的效果。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 甲方： 乙方：__________工程队 为确保______公路按时、按质、按量完成，经甲乙双方共同协商，达成如下协议： 一、公路建设路线及工期要求： 1、公路建设路线为 _____________。 2、工期要求是______年_____月 _____日至______年_____月_____日。 二、公路建设的内容：公路路基开
************治理工程 施工组织设计 合同编号： 批准： 审核： 编制： *********************项目部 2015年4月13日
目录 第一章综合说明103 1.1编制依据103 1.2工程概况103 1.3施工内容103 1.4施工工期安排103 第二章施工布置103 2.1施工交通104 2.2施工用电、水、通讯104 2.3混凝土生产系统104 第三章施工组织机构 (104) 3.1施工组织机构 (104) 3.2主要部门职责及权限 (105) 第四章施工导流 (108) 4.1概述 (108) 4.2导流方案 (108) 第五章主体施工方案 (108) 5.1土方工程 (108) 5.2混凝土工程 (112) 5.3浆砌石施工 (117) 5.4河道疏浚工程 (118) 第六章工程施工质量保证措施108 6.1 土方工程质量保证措施119 6.2混凝土工程质量保障措施119 第七章安全保证措施124 7.1安全保证措施124 第八章文明施工125 8.1文明施工措施125 8.2环境保护措施126 8.3水土保持措施127
第一章综合说明 1.1编制依据 1、设计图纸、合同文件。 2、施工技术要求。 3、工程所在地和河流的自然条件(地形、地质、水文、气象特征等)以及施工电源、水源、交通条件等。 4、相关规范、技术要求等。 1.2工程概况 老磁河深泽县境内河道长24.8km，治理段以上流域面积552km2。河道排涝标准为5年一遇，相应流量为23.8m3/S。工程等别为Ⅴ等，建筑物级别为5级，堤防级别5级。本次工程治理河段为老磁河深泽县赵八乡至留村防洪闸段，治理长度为11.8km。主要建设内容为河道清淤扩挖10.82km，新建暗涵0.95km。 1.3施工内容 本工程项目工作内容包括：主要建设内容为河道清淤扩挖10.82km，新建暗涵0.95km。 主要工程量：清淤及土方开挖371782m3、土方回填59878 m3、混凝土浇筑9264.1 m3、钢筋制安758.4t、浆砌石砌筑1529.89 m3、垃圾清理外运10720 m3。 1.4施工工期安排 1.4.1 河道疏浚 （1）桩号0-200-6+170段：2015年4月15日～2015年7月11日； （2）桩号7+230-11+638.65：2015年7月12日～2015年9月29日； 1.4.2 暗涵及渠道工程 （1）桩号6+260-6+550段暗涵及连接段：2015年4月23日～2015年5月22日； （2）穿定深公路箱型桥涵及连接段：2015年5月23日～2015年6月19日； （3）桩号6+550—7+230段暗涵及连接段：2015年6月20日～2015年8月28日； （4）暗涵段阻水桥涵改建2孔箱涵及连接段：2015年8月29日～2015年9月27日；