新兖线(上下行)K269+716桥
钢梁油漆施工方案
一、概述：
㈠工程概述
新兖线上下行K269+716为钢桁梁桥，上行跨度为80m栓焊下桁钢梁，建于2000年；下行跨度为62m下桁钢梁，建于1979年。由于钢梁油漆严重失效，本次大修结合电气化改造对2孔钢梁进行喷砂油漆。
㈡编制依据
本施工组织设计的编制以下列文件的资料为依据：
⑴济南铁路局工电大修设计所设计文件。
⑵铁道部现行相关的设计规范、施工规范、验标、施工技
术安全规则及有关文件。
⑶现场勘察和调查情况。
⑷我公司历年来桥隧大修施工积累的施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力以及各专业人才等资源条件。
采用的施工规范标准
⑴《铁路桥涵施工规范》(TB10203 —2002)
⑵《铁路桥隧建筑物大修维修规则》
⑶铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1 —2003)
⑷《铁路工务安全规则》
二.施工总体安排
㈠施工现场临时设施安排
1.现场概况：
该桥位于济宁西站?济宁站间。桥下为京杭大运河，河道交通繁忙。
2?临时材料、仓储设施布置：
施工用料临时存放在下行线桥东头原济宁桥梁工区院内。空气压缩机放在靠近钢梁的东河滩处。
㈡施工队伍安排
根据本工程的具体情况，由永安公司桥梁施工部负责施工。
施工负责人：刘成顺
技术负责人：孔令柱
安全负责人：张玉伦
施工现场设立技术组、物资设备组、后勤组。职工5人，劳务工40人。
㈢工期安排、施工进度
根据工程实际情况，该工程工期为2008年4月18日?2008 年10月31日共计197日历天。下行钢梁施工日期为2008年4 月18日?7月18日，上行钢梁施工日期为2008年7月19日?10月31日。
㈣主要施工内容和步骤
主要施工流程：搭设脚手架一一喷砂除锈一一喷涂第一道底漆
一一喷涂第二道底漆一一喷涂中间漆一一喷涂第一道面漆一—喷涂第二道面漆。开始时施工面较小，一周之后施工面逐日扩展，按顺序可同时连续施工，为了不使喷砂作业影响喷涂油漆的质量，不允许喷砂作业和喷漆作业同时进行。
三.施工注意事项
㈠脚手架
1、脚手架搭设
(1)按照规定的构造方案和尺寸进行搭设，并注意搭设顺序。
(2)及时与结构拉接或采用临时支顶，以确保搭设过程的安全＜
(3)脚手板要铺满，铺平或铺稳，不得有探头板。
(4 )不得使用变形的杆件和不合格的扣件(有裂纹、尺寸不合适、扣接不紧等)。
(5)没有完成的脚手架，在每日收工时，一定要加设临时固定措施，确保架子稳定。搭设完成后应设置各类警示标志。
2、脚手架拆除
(1)拆除脚手架，周围应设围栏或警戒标志，并设专人看管，禁止人入内，拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业当解开与另1人有关的扣件时须先告知对方，以防坠落。
(2)拆除脚手架大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，
由中间操作人往下顺杆子。
(3)拆下的脚手杆、脚手板、钢管、扣件、钢丝绳等材料，应向下传递或用绳吊下，禁止往下投掷。
3、遇有六级以上强风、浓雾等恶劣天气应停止作业。暴风雪及台
风暴雨后，应对脚手架进行检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。
㈡喷砂油漆
1、钢梁喷砂处理表面应达到Sa3级标准，即锈蚀层和氧化皮、旧漆皮全部清除，呈金属灰白色表面，要求喷嘴0.8mm，喷距
90-180mm，工作压力为0.7Mpa。喷砂中要保持足够的风压与风量。经常检查薄弱环节及容易磨损的零件，一旦发现要及时更换及时修理。
2、钢梁油漆采用第四套涂装体系(H06 - 4)即①特制环氧富锌底漆2道②环氧云铁中间漆1道③灰铝粉石墨醇酸面漆 2 道。
3、油漆应根据气候、环境、钢梁的不同部位并兼顾底、面漆的
配套选择品种，禁止将不同品种、不同牌号和不同工厂的涂料混
掺调用。
4、钢梁在涂装首层底漆前，应把钢梁表面的污泥、油垢、铁
锈、旧漆皮和氧化皮彻底清除干净。钢表面清理应达到Sa3级。严禁使用腐蚀性物质清理钢表面。
5、涂装技术要求：①涂装用漆应符合《铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件》(TB/T2772-97 )《铁路钢桥防锈底漆供货技术条件》(TB/T2773 —97)的要求，并复查合格证。施工前对油漆的颜色及外观、弯曲性能、附着力、细度、干燥时间、流出时
间等主要技术指标进行复验和试涂，符合要求后方可进行正式涂装。
②涂料涂层施工时，应严格按要求的道数及涂膜厚度进行涂装，每道干膜厚度达不到要求时，应增加涂装道数，杆件边棱和难以涂装的部位应加厚或加涂一道。③钢梁连接板层之间大于0.5mm的缝隙须将缝内污垢和铁锈清除干净，在第一道漆干燥后，用石膏腻子填塞，腻子表面干燥后方可进行涂料涂装。小于0.5mm的缝隙可用油漆封闭。④涂料中可加稀释剂调整施工黏度，稀释剂的品种应用涂料相适应。
涂装时可根据油漆说明书实施。
6、钢梁表面除锈应根据防腐要求和设备等具体条件采用喷
砂、小型除锈机具或手工等方法：采用喷砂除锈，应先对喷枪、风包、管路和油水分离器等设备进行检查、试验。喷砂宜用洁净、干燥、不含盐分的石英砂，粒径为0.5?2.0mm ;风压为0.4?
0.6MPa ;喷射角为45。?80。；喷嘴与钢梁表面距离为100?200mm。喷砂完毕后，应用压缩空气清除钢梁表明的积砂和锈
灰。
7、钢梁表面除锈清理合格后，涂装首层底漆，应在8h内完成; 相对湿度大于80%时应在4h内完成。当天不能完成时，须用麻布沾清亚麻仁油擦拭，否则次日仍需将钢梁表面重新除锈清理后方可涂装。涂装此层底漆，必须待先一层干透后方可进行，但最多不得超高7天，否则应先经打磨处理后再行涂装。涂装定一层面漆，须待全部底漆干透并处理灰粉杂质后方可进行，但最多不
得超过六个月，否则应先将底漆表面打磨处理后加涂底漆一层。
8、钢梁涂装宜在天气晴朗、无三级以上大风和温暖季节进行。
在夏季应避免阳光直射，可在早晚或背阳处进行。如气温在5o C 以下、35o C以上、相对湿度在80 %以上，以及在烟熏、落煤灰、蒸汽等场所，除有确保质量措施外，均不得施工。
9、每道油漆涂装过程中，应用滚轮式或梳式湿膜测厚仪测量
湿膜厚度，以控制干膜厚度，并按有关规定用磁性测厚仪法或杠杆千分尺法测量涂料涂层厚度。
10、钢梁涂装完成后，应表面光泽、颜色均匀，不得有露底、
漏涂、涂层剥落、涂膜破裂、起泡、划伤及咬底等缺陷。
11、底层或面层涂料在涂装前一二天应将涂料桶严密封盖倒
置，减轻沉淀和结块。
12、油漆涂层不允许脱落、咬底、漏涂、起泡等缺陷，应达到
均匀、严整、丰满、油光泽，厚度符合标准。
四、安全措施
（一）一般规定
1、施工前组织有关人员进行技术交底，明确施工中的工期、顺序、关
键部位、注意事项等交代清楚，集中临时工进行岗前培训，了解铁路知识，加强思想政治教育，加强班组长安全生产教育及技术业务的培训。
2、施工中严格执行安规、维规及验收标准的有关技术标准，严
禁施工超限。加强施工质量的控制，特别是隐蔽工程的提前申报
3、作业必须正确使用安全绳、安全带总长度不能超过梁高至桥面或桥
面至地平线的长度，并要挂好、挂牢，防止产生麻痹思想。
4、高空作业要正确使用劳保用品，不准穿软底或光板底鞋，严禁在钢
梁表面潮湿有雨水或涂漆未干上行走，严禁在高空作业时
打骂或开玩笑。
5、施工中，严禁侵限施工，严格施工程序，达到人人心中有数；统一
指挥，达到安全正点、圆满完成这次大修任务。
6、防护员要求：车站信号楼和桥两端各设一名防护员，使用
性能良好的防护用品，报话机每3-5分钟联系一次。
（二）喷砂油漆安全措施
1、该项工作必须有经验熟悉本项工作性质的人员操作，施工前应对
机械设备进行安全检查及试验，确定机械设备良好再实施操作。
2、在影响行车喷砂喷漆的作业，按规定设置专人防护，注意来车，列车通过时禁止喷砂、喷漆，所用工具材料不侵限，防护员通知来车时，作业人员应及时避车确保安全。
3、喷砂设备应连接牢固，经常检查，喷砂时喷枪不准对着人及列车；不需带风修理喷砂设备或更换零件。桥下有行人过道、航运船只应进行防护。
4、喷砂作业人员应佩戴手套，穿密闭喷砂衣、防护头罩，头罩内应输送经过滤的新鲜空气。
（三）搭拆脚手架安全措施
1、搭拆脚手架要坚固稳定，能保证施工期间在各种荷载和气候条件