二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究
论文格式要求
1） 论文内容应由十个主要部分组成，依次为： 1.封面（內封）,2.论文原创 性声明，3.论文版权使用授权书，4中文摘要，5英文摘要，6目录，7符 号说明（可有可无），8
论文正文，9参考文献，10附录（可有可无），11 致谢，12.攻读学位期间发表的学术论文目录。
2） 目录前为
1.中文內封，
2.英文內封,
3.论文原创性声明，
4.论文版权使用授权书，
5.中文摘要，
6.英文摘要， 3） 摘要
中文字数要求1000字左右。
4） 要求每页页边距左边3cm,右边2cm,便于装订
全文1.25倍行距
5） 编页要求
前4页（中、英文封面，原创性声明和使用授权书）不编页码 中英文摘要和目录页以罗马数字连续编页，放在 底部中间，标I 、"、 皿…….
正文编页从第1页开始以1 2 3……,页码放在右下角
6） 论文目录
目录正文小四号体,1.25倍行距
上淸文込大爭
T$rig UfiETHlHy
冏上淸文爭
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二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究
米用三级编目
章、节、小节
小四号体,有层次
章（黑体）、
节（宋体）、
小节（宋体）
分别以1、1.1、1.1.1等数字依次标出，且有层次空格
1 XXXX
1.1 XXXX
1.1.1 XXXX
1与1.1、1.1.1之间以相差两个汉字为宜
7）正文
全文字数要求不少于3万字左右。
正文用小四号宋体
1.25倍行距
每段行首缩进两个汉字距离。
一级标题三号黑体加粗居中，上下各空一行。
二级标题为小四号黑体，同时与上文用空一行隔开，左起顶格书写三级标题为小四号黑体.同时与上文用空一行隔开。左起顶格书写
二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究
申请上海交通大学工程硕士学位论文
二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究
学校代码: 作者姓名: 学 号: 第一导师: 第二导师: 学科专业: 答辩日期:
上海交通大学软件学院
二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究
10248
软件工程
年 月曰
A Dissertatio n Submitted to Shan ghai Jiao Tong Uni versity
for Master Degree of Engin eeri ng
NUMERICAL SIMULATION OF HOMOGENEOUS
CHARGE COMPRESSION IGNITION COMBUSTIONFUELED
WITH DIMETHYL ETHER
Uni versity Code: 10248
Author:
Stude nt ID:
Men tor 1 :
Men tor 2:
Field : Software Engin eeri ng Date of Oral Defe nse
School of Software
Shan ghai Jiaot ong Uni versity
Jun, 2008
上淸文込大爭
T$rig UfiETHlHy
二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究
上海交通大学
学位论文原创性声明
黑体三号字
上空二行
下空一行本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的扌指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究
学位论文作者签名:
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上淸文込大爭
T$rig UfiETHlHy
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上海交通大学
学位论文版权使用授权、
黑体三号
本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位____ 一丿意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许
论文被查阅和借阅。本人授权上海交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
保密□，在
本学位论文属于
不保密口
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二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究
二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究
79个组分。为考虑壁面传热的影响，在HCT程序中增加了壁面传热子模型。采用该方
法研究了压缩比、燃空当量比、进气充量加热、发动机转速、EGR和燃料添加剂等因
素对HCCI着火和燃烧的影响。结果表明，DME的HCCI燃烧过程有明显的低温反应放热和高温
反应放热两阶段；增大压缩比、燃空当量比、提高进气充量温度、添加H2O2、H2、CO使着火
提前；提高发动机转速、采用冷却EGR、添加CH4、CH3OH使着火滞后。均
关键词均质充量压缩着火，化学动力学，数值模拟，二甲醚
四号宋
体，首行
个字，
1.25 倍
行距。正
文1000
字左右
空一行
匕
三号黑体，字间空一格。
中文题目，三号黑体居中，
上下各空一行。题目不超过20个
字。加上副标题不超过36个字
英语简称J /
第均质充量压缩着火（Homogenous Charge Compression IgnitiOn）（简称HCCI）燃烧，/作为一种能有效实现高效低污染的燃烧方式，能够使发动机同时保持较高的燃油经济性和动
力性能，而且能有效降低发动机的NO x和碳烟排放。此外HCCI燃烧的一个显著特点是燃料的着
火时刻和燃烧过程主要受化学动力学控制，基于这个特点，发动机结构参
数和工况的改变将显著地影响着HCCI发动机的着火和燃烧过程。本文以新型发动机代
用燃料二甲醚（DME）为例，对HCCI发动机燃用DME的着火和燃烧过程进行了研究。研究采
用由美国Lawrenee Livermore国家实验室提出的DME详细化学动力学反应机理及其开发的HCT
化学动力学程序，且DME的详细氧化机理包括399个基元反应，涉及
摘要
正文小
空一行
二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究
NUMERICAL SIMULATION OF HOMOGENEOUS
CHARGE COMPRESSION IGNITION
COMBUSTIONFUELED WITH DIMETHYL ETHER
勺HCCI (Homoge nous Charge Compressi on Ign iti on) combusti on has adva ntages in terms
of efficiency and reduced emission. HCCI combustion can not only ensure both the high
ign iti on and combusti on process are con trolled by the chemical kin etics, so the HCCI ign iti on time can vary sig nifica ntly with the cha nges of engine con figurati on parameters and operat ing conditions. In this work numerical scheme for the ignition and combustion process of DME homoge neous charge compressi on ign iti on is studied. The detailed reacti on mecha nism of DME proposed by America n Lawre nee Livermore Nati onal Laboratory (LLNL) and the HCT
chemical kinetics code developed by LLNL are used to investigate the ignition and combustion
processes of an HCCI engine fueled with DME. The new kinetic mechanism for DME consists of 79
species and 399 reactions. To consider the effect of wall heat transfer, a
wall heat tran sfer model is added in to the HCT code. By this method, the effects of the compressi
on ratio, the fuel-air equivale nce ratio, the in take charge heat ing, the engine speed, EGR and
fuel additive on the HCCI ignition and combustion are studied. The results show that the HCCI
combustion fueled with DME consists of a low temperature reaction heat
release period and a high temperature reaction heat release period. It is also founded that 小四号
Times New
economic and dynamic quality of the engine, but also efficiently reduce the NO x and smoke
emission. Moreover, one of the remarkable characteristics of HCCI combustion is that the
母，上空一行，下空3行。每行
左右两边至少留五个字符空格。
ABSTRACT ----------------
空二行
Roman, 首
行缩进两格，开
头空四个字符
in creas ing the compressi on rati on, the equivale nce ratio, the in take charge temperature and the content of H2O2, H2 or CO cause advaneed ignition timing. Increasing the engine speed, adoption of cold EGR and the content of CH4 or CH3OH will delay the ignition timing.
二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究