船舶安全专项检查表
船舶基本情况
船名: 航行区域：船籍港:十堰港船舶所有人/经营人：
乘员定额：人总吨/功率：总长：
检查内容（检查适用的项目，合格的填“√”，不合格的填“×”，不适用的划“-”）
是否有合格的水陆运输许可证□是否有合格的营运证书□是否按许可证经营□是否持有合格的船舶检验证书□客船是否有乘客须知□是否表明船名□是否只有合格的船舶登记证书□是否持有船员服务簿□船员是否持有有效的船员适任证书□货船是否超载运输□是否持有有效的特殊培训合格证书□货船是否非法载客□是否按规定办理船舶签证□客船是否按乘客定额载客□是否按规定配备救生设备□是否违规装载危险品□是否表明载重线标志□是否表明乘客定额□跳板是否起跳到规定高低□声号是否齐全有效□是否按规定配备足够的船员□是否按规定配备消耗设施□是否遵守恶劣天气、水流情况下的停航制度□
其他措施（适用的在“□”内填“√”，不适用的填“×”）
措施备注□安全隐患当场纠正□存在重大安全隐患
□处理意见（□责令改正，□禁止离港，□责令停航或停止作业，□强制卸载，
□责令离岗）
责任人或船长签名：
年月日
检查单位：
（签章）检查人员：检查时间
关于发布《中华人民共和国江苏海事局船舶载运危险货物安全监督管理规定》的通告（第6号） 各有关单位： 《中华人民共和国江苏海事局船舶载运危险货物安全监督管理规定》已于2008年3月4日经局长办公会审议通过，现予公布，自2008年5月1日起施行。 二○○八年四月五日 中华人民共和国江苏海事局船舶载运危险货物 安全监督管理规定 第一章总则 第一条为加强船舶载运危险货物监督管理，保障水上人命、财产安全，防止船舶污染环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《危险化学品安全管理条例》、《中华人民共和国船舶载运危险货物安全监督管理规定》及有关法规规定，结合辖区实际情况，制定本规定。 第二条在中华人民共和国江苏海事局（以下简称江苏海事
局）辖区内从事船舶载运危险货物以及相关作业和活动，应当遵守本规定。 第三条江苏海事局及其分支、派出机构负责船舶载运危险货物的监督管理。 第四条船舶载运危险货物，必须符合国家安全生产、水上交通安全、防治船舶污染的规定，保证人员和财产的安全，防止对环境、资源以及其他船舶和设施造成损害。 第五条禁止利用内河以及其他封闭水域等航运渠道运输剧毒化学品以及按规定禁止运输的其他危险化学品。 第二章危险货物 第六条本规定所称“危险货物”，系指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性、污染危害性等特性，在船舶载运过程中，容易造成人身伤害、财产损失或者环境污染而需要特别防护的物品。 危险货物通常包括下列公约、规则或标准中所列明的货物：（一）《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》； （二）《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》； （三）《国际散装运输危险液化气体船舶构造和设备规则》； （四）《国际海运危险货物规则》；
一．船舶保安员的职责？ 答：1.承担该船定期保安检查，确保适当的保安措施得以保持。 1.保持和监督《船舶保安计划》（包括对该计划的任何修订）的实施。 2.与船上其他人员与港口设施保安员协调货物和船舶备件装卸中的保安事项。 3.对《船舶保安计划》提出修改建议。 4.向公司保安员报告内部审核、定期评审、保安检查和符合验证期间确定的缺陷和不符合 项，并实施任何纠正行动。 5.加强船上保安意识和警惕性。 6.确保已为船上人员提供合适的培训。 7.报告所有保安事件。 8.与公司保安员和港口设施保安员协调实施《船舶保安计划》。 9.确定正确操作、测试、校准和保养保安设备。 二．制订SSP的目的 答：保护船上人员、货物、货物运输单元、船舶物料和船舶本身免受保安事件的威胁，减少由于保安事件所造成的损失。 三．保安等级定义 答：保安等级1指：始终保持适当的最低保护性保安措施等级。在船上开展有针对性的保安活动，以便针对保安事件确定并采取防范措施。 保安等级2指：由于保安事件危险性的升高而在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施等级。应实施《船舶保安计划》中规定的附加保护性措施。 保安等级3指：保安事件将要或即将发生（尽管尚未确定发生目标），在一段有限的时间内保持进一步的特殊保护性保安措施等级。应实施《船舶保安计划》中规定的进一步特殊保护性措施。 四．何种情况下填写《保安声明》？ 答：1.该船营运处所的保安等级高于其所从事界面活动的港口设施或另一船舶的保安等级。 2.在缔约国政府之间有涉及的某些国际航线或这些航线上的具体船舶《保安声明》的协议。 3.曾经有过涉及该船或涉及该港口设施的保安威胁或保安事件。 4.该船在一不要求具有和实施经批准的《港口设施保安计划》的港口。 5.该船与一艘不要求具有和实施经批准的《船舶保安计划》的船舶进行船到船的活动。 五．简述当前保安威胁的主要形式 1.对船舶或港口设施的损坏和破坏。 2.劫持或夺取船舶或船上人员。 3.损坏货物、船舶关键设备或系统或船舶物料。 4.未经允许使用或进入（含偷渡）。 5.武器或设备包括大规模杀伤性武器的走私。 6.使用船舶载运企图制造恐怖事件的人员和/或其设备. 7.使用船舶本身作为损坏或破坏的武器或方法。 8.从海上攻击停靠或锚泊的船舶 9.海上攻击
编号：SM-ZD-57072 船舶消防安全管理规定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
船舶消防安全管理规定 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1船舶消防安全工作方针、消防安全责任制： 1.1船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。 1.2船舶实行防火安全责任制：船长为船舶防火责任人，对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长、管事对其部门防火安全负责（管事缺编船舶由政委负责）；船员对其工作场所和居所防火安全负责。 1.3船舶领导有责对船员进行遵章守纪、消防安全的宣传教育、消防演习、消防培训、提高船员消防知识、灭火技能和安全防范意识。 2监督 2.1船舶应接受港口国（PSC）检查官员、船旗国（FSC）检查官员、公安消防和海事局官员对消防安全的监督检查；接受公司的监督检查。公司的安全检查组及机海务监督人员有权对船舶召集消防、弃船演习，对违反消防安全管理规定
ISPS CODE: international code for the security of ship and of Port facility 国际船舶和港口设施保安规则 SSP: ship security plan 船舶保安计划 SSA: ship security assessment 船舶保安评估 SSS: ship security system 船舶保安体系 SSO: ship security officer 船舶保安员 PFSP: port facility security plan 港口设施保安计划PFSO: port facility security officer 港口设施保安员CSI: container safety initiate 货柜安全倡议 CSO: company security officer 公司保安员 CSP: company security plan 公司保安计划 CSR：Continuous synopsis record 连续概要记录ISSC: international ship security certificate 国际船舶保安证书 RSO: recognized security organization 经认可的保安组织 IISSC: initiate international ship security certificate 临时国际船舶保安证书 AIS: automatic identification system 自动识别系统DoS: declaration of security 保安声明 IAPP:International Air Pollution Prevention Certificate LSA: life saving appliance FFA: fire fighting appliance DPA: designated person ashore
中华人民共和国国内船舶保安规则(试行) 第一章总则 第一条为加强国内航行船舶保安管理，减少船舶保安风险，防止船舶保安事件发生，应用《国际船舶与港口设施保安规则》（ISPS规则）的原理，结合我国实际情况，制定本规则。 第二条本规则适用于国内航行船舶及其公司。 本规则不适用于军用船舶、渔业船舶、体育运动船艇和仅用于政府公务用途的船舶。 第三条为达到船舶保安目标，船舶保安体系应至少满足以下功能： （一）搜集并评估与保安威胁有关的信息并有效交流； （二）保持船舶和港口设施的有效通信； （三）防止擅自进入船舶及其限制区域； （四）防止擅自将武器、燃烧装臵或爆炸物、有毒有害化学品等带入船舶； （五）标明保安事件的情形并提供防范、反应措施的程序和报警的方式；
（六）要求在保安评估的基础上制订船舶保安计划； （七）要求进行培训、演练和演习，以确保熟悉保安计划和程序； （八）与船舶安全的一致性。 第四条本规则下列用语的含义是： （一）公司，是指承担安全与防污染管理责任和义务的航运企业，包括船舶所有人、经营人、管理人和光船承租人。 （二）船港界面活动，是指船舶与港口之间的人员来往、货物装卸或者接受港口服务时发生的交互活动。 （三）船到船活动，是指从一船向另一船转移物品或者人员且与港口设施不相关的行为。 （四）保安事件，是指威胁船舶、船港界面活动或船到船活动安全的任何可疑行为或者情况。 （五）保安联络点，是指由交通运输部公布并设立在各级海事管理机构的联络点。船舶、公司可通过该联络点向海事管理机构就船舶保安事项请求建议或者援助，报告关于其他船舶、动向或者通信的任何保安问题。 （六）保安等级，是指可能导致保安事件或者发生保安事件的风险级别划分。
船舶保安意识练习 第一章概述 一、判断 1、（×）当一艘从事国际航行的大型货船与另一艘不要求具有和实施经批准的船舶保安计划 的船舶进行船到船活动时，船舶可视具体情况决定是否提交并签署保安声明。1.2 2、（×）通常由船长负责监督指定船舶的SSP实施和保持情况。1.2 3、（×）缔约国政府应为每一艘在公海上航行的船舶规定保安等级，并确保向它们提供保安 等级方面的信息。1.1 4、（×）一艘从事国际航行的大型集装箱货船，与另一艘仅从事国内运输的内河驳船在港内 进行集装箱过驳作业，船舶可视具体情况决定是否提交并签署保安声明。1.2 5、（×）没有指定保安职责的海员，在其职业生涯中应至少完成两次STCW公约第A-VI/6 节规定的保安意识培训或训练。1.3 6、（√）如果有关的海员或船上人员满足了与保安有关的熟悉要求，并参加了ISPS规则要求 的演习和练习，则没有必要对这项培训进行更新或再有效。1.3 二、选择 1、船到船活动，是指涉及物品或人员从一船向另一船转移的任何的行为。1.1 A．与锚地、候泊区等区域有关B．与港口设施有关C．与港口设施无关 2、应向有权登船或进入港口设施履行其官方职责的政府官员签发相应的身份证件， 并设立可能对这些证件的真实性进行核实的程序。1.1 A．RSO B．缔约国C．指定当局 3、船长依据其职业判断而作出或执行的为维护船舶安全或保安所必需的决定，应不受 的限制。①公司；②承租人；③任何其他人员。1.1 A．①B．①②C．①~③ 4、在船舶操作中，出现适用该船的安全和保安要求之间发生冲突的情况时，应执行 为所必须的要求。1.1 A．维持保安B．维持安全C．维持保安或维持安全 5、ISPS规则不适用于。1.1 A．缔约国政府的非营业性公务船B．从事国际航行的500总吨及以上的货船 C．服务于国际航行船舶的港口设施 6、SOLAS公约第XI-2章适用于以下哪些船舶？①从事国际航行的客船；②从事国际航行 的500总吨及以上的高速货船；③缔约国政府经营的从事非商业性服务的船舶；④移动式海上钻井装置。1.1 A．②~④B．①③④C．①②④ 7、ISPS规则A、B两部分内容在编排格式上。1.2 A．相互对应B．完全不同C．部分相同 8、实施ISPS规则的目的是。1.2 A．加强海上保安B．加强船舶安全生产C．加强港口安全生产 9、应为其领土内的港口设施和进入其港口前的船舶或在其港口内的船舶规定保安 等级并确保它们提供保安等级方面的信息。1.2 A．缔约国B．指定当局C．主管机关
船/岸安全检查表 船名 泊位港口 抵达日期抵达时间 填表须知 为保证安全作业，下列所有问题的答复均是肯定的,可在相应的方格内清楚地打上(√)标号。如果不能给予肯定回答，应说明理由，而且船舶和码头之间均达成关于应采取的适当预防措施的协议。如果认为有的问题不适用，应在备注栏里加以说明。 ―船舶‖和―码头‖栏目下的方格，表示由负责方实施检查。 在―代码‖栏目里的A，P或R字母，分别表示如下的意义： A –（协议）表示该检查项应通过协议或程序来处理，并在检查表中的―备注‖栏中明确或者通过其它一些双方可接受的表格来交流这些协议和程序。 P—（批准）在否定回答的情况下，未经主管当局的书面许可，不可进行作业。R—（复查）表示在不超出声明同意的时间间隔须重复检查的项目。 仅在所有方检查和接受他们分配的职责和责任后方可签署共同声明
我们, 下面签名者, 已经对本安全检查表内A/B部分的各个项目，如果适用, 包括C或D部分的项目，根据指导进行了检查，并确信就我们所了解的情况，我们所填写的内容是正确的。 我们对协议进行复查的项目也已作好安排，并同意在不超过时间间隔必须对那些―代号‖栏中标有―R‖的项目进行复查。 如果我们获知任何项目的状态发生变化，将立即通知另一方。
船/岸安全检查重复检查表 船名：泊位： 到港日期：开始装/卸作业时间： 时间 项目 A1（共） A2（共） A3（共） A4（共） A5（码） A6（船） A1（码） A1（码） A1（船） A1（码） B1（码） B2（共） B3（共） B4（共） B6（共） B9（共） B1（共） B1（共） B1（码） B1（船） B1（船） B1（共） B1（共） B1（共） B2（码） 码头方面 签字 船舶方面 签字 备注： 填写说明： 1、重复检查间隔时间以船岸双方申明约定为准，表中―共‖表示船岸共同检查项目，―码‖表示仅码头检查项目，―船‖表示船舶检查项目。 2、检查正常打√，有异常情况打×，并在备注栏注明处理措施。
船舶修造企业安全生产专业检查表 （现场安全参考） 被检查单位检查日期 地址参加人员 检查 项目 检查内容 1、起重机械1、有资质部门出具的检测合格报告。 2、定期的检查记录、日常维护保养记录。 3、专人指挥使用起吊（重）设备。 4、安全标志与消防器材配备齐全。 5、各类吊索具管理有序,状态良好。 2、电焊 机1、电源线、焊接电缆与焊机连接处有可靠屏护。 2、焊机外壳PE线接线正确，连接可靠。 3、焊机一次侧电源线不得拖地或跨越通道使用,拖地时要加装保护装置。 4、焊机二次线连接良好，一根线不超过3个,接头部位要符合规定要求。 5、焊机使用场所清洁，无严重粉尘，周围无易燃易爆物。 3、气瓶1、气瓶状况： ①在检验周期内使用；要具有检测检验部门的检验合格证。 ②外观无缺陷及腐蚀，气瓶外观无缺陷，无机械性损伤和严重腐蚀。 ③漆色及标志正确、明显。 ④安全附件齐全、完好（气瓶专用爆破片、安全阀、易熔合金塞、瓶阀、瓶帽、防震圈等）。 2、储存要求 ①仓库状况良好，安全标志完善（气瓶应储存于专用库内，库房应符合《建筑设计防火规范》的有关规定，仓库内不得有地沟、暗道，严禁明火和其它热源，有防止阳光直射库内的措施，库内应通风良好及保持干燥，库房门口应有醒目的安全标志）。 ②标记明显，间距合理（空、实瓶的存放处应有明显标识，并保持间距1.5M 以上）。 ③各种瓶及空、实瓶应分开存放，存放量符合规定（盛装易起聚合反应或分解反应的气瓶必须规定储存期限，应避开放射性射线源，存放量应参照“危险化学品库”存放规定，气瓶放置应整齐并戴好瓶帽。立放时要妥善固定，有可靠的防倾倒措施；卧放时头部朝同一方向）。 ④各种护具及消防器材齐全、可靠（库内及附近应设置防毒护具或消防器材，灭火器的配置参照“危险化学品库”的有关规定）。 3、安全使用 ①防倾倒措施可靠（氧气瓶与乙炔瓶的距离不少于5M。两者均应设立专用
操作规程编号：YTO-FS-PD597 船舶防火定期检查表通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
船舶防火定期检查表通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 船名： 检查日期： 一、生活区和住舱 合格（√）不合格（X）不适用（―） 1. 总报警系统情况正常□ 2. 灭火器情况良好，包括：A、类型和规格的正确。B、药剂按时充换、称重并标有上次检验日期和记录。C、灭火器放置处无障碍物，便于取用。□ 3. 紧急出口畅通无阻。□ 4. 生活区及两舷梯口明显地方张贴了本船防火控制图。□ 5. 电器设备正确接地。□ 6. 所有照明灯装备了防护罩。□ 7. 垃圾桶必需是阻燃的，四周不得开口，里面盛水，垃圾要经常、尽快地处理□ 8. 船员或旅客住舱内没有存放油漆或汽油等易燃品。□
9. 没有擅自拉接的电器线路。□ 10. 没有使用明火电炉、非自动开水壶、明火加热器、电热杯、电热毯等禁止使用的电器。□ 11. 每人床头备有自己的消防职责分工应变卡。□ 二、厨房及配餐厅 1. 没有存放易燃的垃圾、杂物、潮湿或油污的棉纱头、破布等等。□ 2. 备有防火的弃物容器且设有盖子。□ 3. 定期彻底清扫炉罩、防护罩和抽风管道保养清洁无油污、灶面不存放任何可燃物品。□ 4. 电灶无短路、电线绝缘层脆裂的现象。□ 5. 电器用具设备维修良好。□ 6. 炉灶开关指示灯完好正常。□ 7. 灭火器状况良好。□ 8. 厨工已熟练掌握厨房排烟管道固定灭火设备的使用。□ 三、甲板部 1. 甲板上没有易燃的垃圾。□ 2. 甲板上没有残存的油污。□ 3. 甲板上管路和接头无泄漏现象。□ 4. 甲板上电器设备维修良好。□ 5. 舷梯口、大舱内悬挂或显示中英文“禁止吸烟”
经修订的《1974年国际海上人命安全公约》附则修正案 第V章航行安全 第19条船载导航系统和设备的配备要求 1 原第2.4.2款的.4、.5和.6由下文取代： “.4 除客船和液货船以外的300总吨及以上但小于50,000总吨的船舶，不晚于2004年7月1日以后的第一次安全设备检验1或2004年12月31日，以较早者为准； 和” 2 在原第2.4.7款末尾新增以下文字： “装有AIS的船舶应使AIS始终保持运行状态，但国际协定、规则或标准规定要保护航行信息的情况除外。” 第XI章加强海上安全的特别措施 3 将原第XI章重新编排为第XI-1章。 第3条船舶识别号 4 在本条的标题之后插入以下内容： “(第4和5款适用于本条所适用的所有船舶。2004年7月1日以前建造的船舶，应在不迟于2004年7月1日以后的第一次计划干坞检验之日符合第4和5款的要求。)” 5 删除原第4款并插入新的内容如下： “4 船舶识别号应永久性标记在以下位置： .1 在船尾或船体中部左舷和右舷的最深核定载重线以上，或上层建筑左舷或右舷、或上层建筑正面的可见位置，或者，就客船而言，在可从 空中看见的水平表面；和 .2 在第II-2/3.30条所定义的机器处所的一个端部横舱壁上，或在一个舱口上，或者，就油船而言，在泵舱内，或者，对于设有第II-2/3.41 条所定义的滚装处所的船舶，在滚装处所的一个端部横舱壁上，一个 1第一次安全设备检验系指安全设备的第一次年度检验、第一次定期检验或第一次换证检验，以在2004年7月1日以后先到期者为准。此外，对于在建船舶而言，系指初次
容易接近的位置。 5.1 该永久性标识应清晰可见，与船体上的任何其他标记分开，并应涂成有对比性 的颜色。 5.2 第4.1款所述的永久性标识的高度应不小于200 mm。第4.2款所述永久性标 识的高度应不小于100 mm。标识的宽度应与高度成比例。 5.3 该永久性标识可制成凸出的字符，或刻入或用中心冲头冲制，或使用任何其他 可确保该标识不会轻易被擦除的标记船舶识别号的等效方法。 5.4 对于用钢材或金属以外的材料建造的船舶，船舶识别号的标记方法应经主管机 关批准。” 6 在原第4条之后新增第5条如下： “第5条连续概要记录 1 对第I章所适用的所有船舶均应颁发《连续概要记录》。 2.1 《连续概要记录》旨在就其中所记录的信息在船上提供一份船舶历史记录。 2.2 对于2004年7月1日以前建造的船舶，《连续概要记录》应至少提供该船自 2004年7月1日起的历史。 3 《连续概要记录》应由主管机关签发给悬挂其国旗的每一船舶，并应至少包括 以下信息： .1 该船的船旗国国名； .2 该船在该国登记的日期； .3 第3条所述船舶识别号； .4 船名； .5 该船的船籍港； .6 注册船东姓名及其注册地址； .7 注册的光船承租人姓名及其注册地址(如适用)； .8 第IX/1条所定义之公司的名称，其注册地址及其开展安全管理活动的地址； .9 该船所入级的所有船级社的名称； .10 向经营该船的公司签发第IX/1条所定义的ISM规则规定的《符合证明》(或《临时符合证明》)的主管机关或缔约国政府或经认可组织的名称， 检验。
中华人民共和国船舶安全检查规则 交通运输部 中华人民共和国交通运输部令2009年第15号 《中华人民共和国船舶安全检查规则》已于2009年10月29日经第10次部务会议通过，现予公布，自2010年3月1日起施行。 部长李盛霖 二○○九年十一月三十日中华人民共和国船舶安全检查规则 第一章总则 第一条为规范船舶安全检查活动，保障水上人命、财产安全，防止船舶造成水域污染，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律、行政法规和我国缔结、加入的有关国际公约，制定本规则。 第二条本规则适用于对中国籍船舶以及航行、停泊、作业于我国港口（包括海上系泊点）、内水和领海的外国籍船舶实施的安全检查活动。 本规则不适用于军事船舶、公安船舶、渔业船舶和体育运动船艇。 本规则所称“船舶安全检查”，是指海事管理机构按照本规则规定的程序，对船舶技术状况、船员配备及适任状况等进行监督检查，以督促船舶、船员、船舶所有人、经营人、管理人以及船舶检验机构、发证机构、认可组织等有效执行我国法律、行政法规、规章，船舶法定检验技术规范，以及我国缔结、加入的有关国际公约的规定。 第三条船舶安全检查遵循依法、公正、诚信、便民的原则。 第四条中华人民共和国海事局统一管理全国的船舶安全检查工作。 其他各级海事管理机构按照职责开展船舶安全检查工作。 第二章船舶安全检查和处理 第五条船舶安全检查分为船旗国监督检查和港口国监督检查。 船旗国监督检查是指对中国籍船舶实施的船舶安全检查；港口国监督检查是指对航行、停泊、作业于我国港口（包括海上系泊点）、内水和领海的外国籍船舶实施的船舶安全检查。 第六条船舶安全检查，应当由至少两名安全检查人员于船舶停泊或者作业期间实施。 禁止对在航船舶进行安全检查，但法律、行政法规另有规定的除外。 第七条从事船舶安全检查的人员应当具备必要的船舶安全检查知识和技能，并取得相应等级的船舶安全检查资格证书。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 船舶防火定期检查表(最新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
船舶防火定期检查表(最新版) 船名： 检查日期： 一、生活区和住舱合格（√）不合格（X）不适用（―） 1.总报警系统情况正常□ 2.灭火器情况良好，包括：A、类型和规格的正确。B、药剂按时充换、称重并标有上次检验日期和记录。C、灭火器放置处无障碍物，便于取用。□ 3.紧急出口畅通无阻。□ 4.生活区及两舷梯口明显地方张贴了本船防火控制图。□ 5.电器设备正确接地。□ 6.所有照明灯装备了防护罩。□ 7.垃圾桶必需是阻燃的，四周不得开口，里面盛水，垃圾要经常、尽快地处理□
8.船员或旅客住舱内没有存放油漆或汽油等易燃品。□ 9.没有擅自拉接的电器线路。□ 10.没有使用明火电炉、非自动开水壶、明火加热器、电热杯、电热毯等禁止使用的电器。□ 11.每人床头备有自己的消防职责分工应变卡。□ 二、厨房及配餐厅 1.没有存放易燃的垃圾、杂物、潮湿或油污的棉纱头、破布等等。□ 2.备有防火的弃物容器且设有盖子。□ 3.定期彻底清扫炉罩、防护罩和抽风管道保养清洁无油污、灶面不存放任何可燃物品。□ 4.电灶无短路、电线绝缘层脆裂的现象。□ 5.电器用具设备维修良好。□ 6.炉灶开关指示灯完好正常。□ 7.灭火器状况良好。□ 8.厨工已熟练掌握厨房排烟管道固定灭火设备的使用。□
xx船舶安全制度及操作性检查 讲义 二00五年七月 安全制度和操作性检查的困难缺乏一定的规范性文件和需扎实的实践经验。 第一章船舶应变部署制度及应变演习检查 一,应变部署的含义 04规则第八篇第四章 为了保证船舶地运行中发生各种事故以后,能迅速组织施救,以减少损失而制定的一种管理制度. 二,应变部署表的编制及公布要求 1,大副编制部署表,船长批准 2,合理分工,各司其责 ①全体船员统一编号,一人一号;根据职务及特长,指定应变岗位及任务;②一人一卡应变职务备忘卡,注明应变岗位,任务及编号,张贴床头,熟记在心;③下列重要埸所公布部署表: 驾驶台,机舱,会议室,船员及旅客餐厅,主要走廊,公共场所等 3,应变部署表样式 4,对船员安排的任务内容 船上水密门,防火门,阀门,舷窗,天窗,舷门和其它类似开口的关闭; 救生设备的准备与降落; 通信设备的使用;
指定处理火灾的消防人员的配备; 指定有关使用消防设备及装置方面的专门任务. 部署表应写明紧急报信号的细节,并规定发出警报时船舶必须采取的行动,还应写明弃船命令将如何发出. 对于客船,除上述各项外,还应用文字书写的图解和应急须知,张贴在旅客舱室,其内容包括集合地点,应变时必须采取的行动和救生衣的穿着方法.指定哪些船员与旅客有关的各项任务.这些任务包括: 客运部门船员向乘客发出报警,指导乘客正确穿救生衣和正确使用浮具,召集乘客到集合地点救生艇,舢板,集体用浮具登乘站,维持通道及梯道秩序,并控制乘客的动向,把毛毯送到救生艇.5,驾驶员在应变中的一般职责安排原则 船长: 总指挥,遇险时采取一切有力措施,指挥全体船员施救;弃船时指挥船同按职责分别携带航行日志,轮机日志,船舶证书,船员证书,重要文件,技术资料,贵重物品及现金离船,弃船前准确测定船位,船长最后离船. 大副: 现埸指挥,根据船长意图和施救会议决定的措施,指挥船员施救;弃船时,按《应变部署表》首先救护旅客,然后安排船员,得船长离船命令后按职责携带船上重要技术资料,重要文件离船; 二副: 按《应变部署表》规定的岗位和任务根据船长意图和施救会议决定的措施协助大副指挥;弃船时,按《应变部署表》首先救护旅客,然后安排船员,得船长离船命令后按职责携带船舶证书,船员证书,签证簿,各类报表,,并亲自或督促理货员带齐货物运单,记录凭证,积载图等离船; 三副:
机密 CONFIDENTIAL 船舶保安计划SHIP SECURITY PLAN 船名： Name of Ship： 船舶管理有限公司 Ship Management
修改记录AMENDMENT RECORD
目录 CONTENT 第一章概述 ChapterⅠSummary 1、公司保安管理方针 Company security management policy 2、船舶保安组织结构 Organizational structure for ship security 3、公司和船舶资料 Particulars of company and ship 4、定义 Definitions 5、本计划控制要求 Requirement of the plan controlling 6、本船与公司、港口设施、其他船舶以及保安当局的责任 Responsibility of the ship and company, port facilities, other ship and Security administration 7、危险货物或财产的控制 Dangerous cargo or belongings of control 第二章职责、权限和船长权力声明 ChapterⅡResponsibility, Power and Statement of master’s right 1、公司保安员 Company Security Officer (CSO) 2、船舶保安员 Ship Security Officer (SSO) 3、船员 Crew 4、公司对船长在船舶安全和保安方面的决定权的声明 The company’s statement on the master’s authority upon matters of the ship security 第三章保安等级和保安措施 ChapterⅢSecurity measures for each security level 1、保安等级指令的接收和执行操作要点 Receipt of security level order and outline of implement 2、各个保安等级下的保安措施 Measures to be taken for each security level 第四章保安事件/非法行动的应急反应 ChapterⅣEmergency Measurement Against Security Incident/Unlawful Act 1、保安通信和报告 Security Communication & Incident Declaration 2、外部通信系统 External communication system 3、内部通信系统 Internal communication system
[宝典]船舶保安员的职责 一( 船舶保安员的职责, 答:1.承担该船定期保安检查，确保适当的保安措施得以保持。 1. 保持和监督《船舶保安计划》(包括对该计划的任何修订)的实施。 2. 与船上其他人员与港口设施保安员协调货物和船舶备件装卸中的保安事项。 3. 对《船舶保安计划》提出修改建议。 4. 向公司保安员报告内部审核、定期评审、保安检查和符合验证期间确定的缺陷和不符合 项，并实施任何纠正行动。 5. 加强船上保安意识和警惕性。 6. 确保已为船上人员提供合适的培训。 7. 报告所有保安事件。 8. 与公司保安员和港口设施保安员协调实施《船舶保安计划》。 9. 确定正确操作、测试、校准和保养保安设备。 七(制订SSP的目的 答:保护船上人员、货物、货物运输单元、船舶物料和船舶本身免受保安事件的威胁，减少由于保安事件所造成的损失。 八(保安等级定义 答:保安等级1指:始终保持适当的最低保护性保安措施等级。在船上开展有针对性的保安活动，以便针对保安事件确定并采取防范措施。
保安等级2指:由于保安事件危险性的升高而在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施等级。应实施《船舶保安计划》中规定的附加保护性措施。 保安等级3指:保安事件将要或即将发生(尽管尚未确定发生目标)，在一段有限的时间内保持进一步的特殊保护性保安措施等级。应实施《船舶保安计划》中规定的进一步特殊保护性措施。 九(何种情况下填写《保安声明》, 答:1.该船营运处所的保安等级高于其所从事界面活动的港口设施或另一船舶的保安等级。 2.在缔约国政府之间有涉及的某些国际航线或这些航线上的具体船舶《保安声明》的协议。 3.曾经有过涉及该船或涉及该港口设施的保安威胁或保安事件。 4.该船在一不要求具有和实施经批准的《港口设施保安计划》的港口。 5.该船与一艘不要求具有和实施经批准的《船舶保安计划》的船舶进行船到船的活动。 十(简述当前保安威胁的主要形式 1. 对船舶或港口设施的损坏和破坏。 2. 劫持或夺取船舶或船上人员。 3. 损坏货物、船舶关键设备或系统或船舶物料。 4. 未经允许使用或进入(含偷渡)。 5. 武器或设备包括大规模杀伤性武器的走私。 6. 使用船舶载运企图制造恐怖事件的人员和/或其设备. 7. 使用船舶本身作为损坏或破坏的武器或方法。 8. 从海上攻击停靠或锚泊的船舶 9. 海上攻击 十一( 船舶保安评估的基本过程
“为什么总是我？”下面就让小海狮为你简单的解释一下吧。
1、什么是高风险船、标准风险船和低风险船？ 新选船系统综合每条船的各方面表现进行打分，分值越高风险越大，分值大于等于8分的时候被列为高风险船舶，无分值的为低风险船舶，其他的为标准风险船舶。 2、高风险船、标准风险船和低风险船有什么区别？ 简单说就是检查周期的不同，不再像以前检查一次过半年再检查，低风险船舶检查一次后检查窗口期是9-18个月，简单说，低风险船舶检查一次后最快也要9个月才会再次检查，标准风险船舶是5个月，而高风险船舶检查一次后两个月就可能要面临再次检查。 3、那我的船一旦被列为高风险船是不是就永无翻身之日了？ 不是的，每条船的分值都是以36个月为周期动态变化的，各项数据都会不断更新，高风险船可以变为低风险船，低风险船也可以变为高风险船。 4、怎样才能让我的船降低风险等级呢？ 有很多事情可以做啊，首先就是要加强船舶管理，及时自查发现问题并及时纠正，在每次安检的时候都不要被滞留，安检缺陷数也低于全国平均数，挂靠综合绩效好的优质航运公司管理，遵守法规不因违法被海事部门处罚，谨慎航行不发生承担主要责任的水上交通事故等等。 船旗国监督检查新选船机制 1 船舶风险属性 1.1 依据类别和历史参数，所有船舶可分为3类：高风险、标准风险和低风险。 1.2 高风险船舶是指满足对应标准，权重值之和大于或等于 8 的船舶。 1.3 低风险船舶是指满足所有的对应参数标准，并且在过去 36 个月中至少接受过一次检查的船舶。 1.4 除高风险及低风险之外的船舶为标准风险船舶。 表1 船舶风险属性
2 选船机制
柘木乡船舶安全检查记录表 船舶名称：船主：电话： 检查 检查内容是否存在 检查部位 项目 安全隐患 1. 电缆电缆是否老化，是否裸露 2.使用明火 3.机舱、住宿安全 4. 甲板堆放杂 物 5.扶梯 6.洒水系统 7.消防系统 救生 1. 救生衣 设备 2. 救生圈 1.设备 防污 2. 排水 染 3. 管线 4. 附属设备是否有使用液化气灶，明火使用痕迹，检查液化气灶是否 藏在柜子 是否有临时拉电线现象，灯具、线板是否防爆 甲板是否有可移动的铁制品、危险物（油桶，自行车，铁 制的梯子等） 岗位扶梯是否状态良好（泵舱油舱扶梯是固定的，其他 不固定的是否铺绝缘垫） 甲板洒水系统是否正常，是否覆盖要求区域 消防栓，消防箱是否使用正常，标识是否清楚 是否按规范配备，是否按规定地方安放 是否按规定放妥，是否双面标识，重量符合规定，是否有 带救生索的救生圈 船舶是否按照国家船舶防污染的要求配置相关设备，是否 具有有效的防污染能力 排水、排污的部署是否符合规定，是否令人满意 船壳、舱壁、阀门和管线包括液压管线是否完好无渗漏并 定期检查 是否备妥有效物品来处理少量溢油，如吸油毡、集油桶等 证书 1. 船员证书证书是否齐全，持证人是否签字，服务簿是否填写正确
检查 检查部位项目 记录检查内容 是否存在 安全隐患 2. 航行日志 3. 轮机日志 4. 油类记录 1. 甲板，船壳 2. 机舱 船舶 3. 生活区 保养 4. 泵间 5. 系泊设备 6. 附属设备 1. 设备 通信 2. 电源 设备 3. 定位系统 4. 联络方式现场负责人签字：检查组人员签字：填写是否规范（日志填写贯连，时间不间断，签名） 填写是否规范（日志填写贯连，时间不间断，签名） （机器处所）填写是否规范（装燃料油数量，时间、地点， 机舱油污水排放记录） 船壳、甲板油漆是否整洁，整齐，铁锈是否严重，船体是 否没有裂痕或凹陷 排气管是否隔热包扎，机器外观是否良好，是否有油污、 存在脏乱等安全隐患 安全标识张贴是否齐全，房间住所是否整洁 泵间舱底是否有油污，舱底是否整洁整齐，排气管是否隔 热包扎 系泊装置及其他设备是否良好，放置是否杂乱 所挂缓冲轮胎等防撞设备，是否符合安全要求，所系缆绳 是否符合 通信设备及操作是否符合最低要求，信号灯是否好用 应急电瓶是否处于良好状态且已经充满电 GPS等定位设备是否运行良好 遇有应急情况，对联系人、联系电话是否明确 电话： 检查时间：单位盖章：
船舶检查表 证书资料及文件 1.消防设备及属具证书 序号证书名称备注 1.1 CO2/1211灭火系统钢瓶检验及管路畅通检验证书 1.2 泡沫液检验证书 1.3 灭火机检验证书 1.4 舟车式灭火机检验证书 1.5 手提泡沫装置检验证书 1.6 消防栓、水龙带、水枪、水龙带箱等检验证书 1.7 消防员装备（呼吸器、空气瓶、防火服、电筒、防火绳、太平斧等）检验证书 2.救生设备及属具证书 序号证书名称备注 2.1 气涨救生筏、静水释放器检验证书 2.2 救生烟雾信号检验证书 2.3 压缩饼干检验证书 2.4 淡水检验证书 2.5 急救药品检验证书 2.6 救生艇罗经检验证书（后备的） 2.7 保温救生服及保温用具检验证书 2.8 抛绳器（枪、绳、弹头）检验证书 2.9 救生衣、救生圈自亮浮灯检验证书 2.10 救生衣、救生圈检验证书 2.11 救生艇空气箱检验证书 2.12 封闭式救生艇空气瓶检验证书 2.13 救生艇检验证书（无专门检验证书时应查检验记录） 2.14 绞艇装置检验证书（无专门检验证书时应查检验记录） 2.15 登艇软梯检验证书 2.16 吊艇索及放艇钢丝（有此装置的救生艇）检验证书 2.17 EEBD检验证书 3.手册、指南、资料（不限于此） 序号证书名称备注 3.1 消防、救生相关的IMO标志 3.2 分管设备技术资料及操作说明书：有序存放
航行 1.班作业会 序号检查内容备注 1.1 航行接班前由接班驾驶员组织召开 1.2 会议前接班驾驶员应查阅“班作业会记录簿”、“航道通电记录簿”、“航海安全信息簿”、“夜航命令簿”（夜航时）等 1.3 根据本工班的计划航段的船舶密度、活动规律、航道环境、航行条件（天气、能见度）、航次会决定及船长对本班的安全指令亲自制定安全措施，并在会议上布置 2.海图作业与定位 序号检查内容备注 2.1 定位方法和定位间隔时间是否符合航行计划和当时环境的要求，环境许可应用两种定位方法（GPS / 陆标） 2.2 定位时应同时准确在《航海日志》上记录和海图上划船位 3.船长监航 序号检查内容备注 3.1 船长监航段是否在航行计划中标注 3.2 是否在班作业会上明确监航水域和要求 3.3 是否提前15分钟通知船长 3.4 是否按规定在《航海/ 行日志》进行记录 4.利用随船进行动态检查以下航行操作规定（不限于此）是否有效执行 序号检查内容备注 4.1 能见度不良时的操作规定 4.2 锚泊、系离泊、掉头安全操作要求 4.3 驾驶台规则 4.4 航行值班规定 4.5 海图作业规定（海船） 4.6 船舶防台操作规定 4.7 船舶冰区操作规定 4.8 海上限制水域航行规定（海船） 4.9 恶劣天气航行操作特殊要求 4.10 液货船防污染管理规定 4.11 关键性设备和系统故障时的行动 4.12 VTS报告规定 4.13 长江水域航行操作规定 4.14 长江下游分道航行规则及其它有关水域（海域）分道航行规则 4.15 长江航段船舶定线制规定 4.16 国际海上避碰规则和内河避碰规则 4.17 航次会、班作业会 4.18 应急演习与训练 4.19 航行中洗舱操作及货物保管
负有指定职责保安员练习 第一章概述 1、（√）ISPS规则A、B两部分内容在编排格式上相互对应。1.2 2、（√）缔约国政府应确定其领土内港口设施保存保安声明的最低期限。1.2 3、（×）STCW公约马尼拉修正案是第一个提出签发船舶保安员专业证书适任标 准的规则。1.3 4、（×）船公司应为每艘船舶指定一名或数名船舶保安员。1.2 5、（×）保安声明只能由船方向港口设施方提交。1.2 6、（×）受聘或受雇于海船上承担指定保安职责的海员，在被指派该职责之前， 应接受与其职责和责任相关的保安熟悉培训，以获得熟悉保安培训合格证书。1.3 7、（×）船上所有人员都是负有指定保安职责的海员。1.3 8、（√）保安声明可以由从事船/港界面活动的任何一方向对方提交并要求对方 签署。1.2 9、（×）只有SSO可以代表船舶签署并提交保安声明。1.2 10、SOLAS公约第XI-2章不适用于下列哪些船舶：①军舰；②海军辅助船；③缔约国政府拥有或经营并仅用于政府非商业性服务的其他船舶；④移动式海上钻井装置。1 A.①～③ B.②～④ C.①②④ 11、9.11后，美国采取了强化船员和船舶保安管理的措施，要求所有抵美商船在进港96小时前向美方提供乘客和船员的______等详细资料。①出生日期；②国籍； ③护照④签证。1 A.①③④ B.①②④ C.①～④ 12、______是指负责确保船舶保安评估得以开展，船舶保安计划得以制订、提交批准、而后得以实施和维持的人。1 A.SSO B.CSO C.FSO 13、缔约国政府可授权给经认可的保安组织的职责包括______。①代表主管机关批准船舶保安计划或其修订；②确定须指定港口设施保安员的港口设施；③按缔
消防演习检查表
机舱失火 船长:总指挥轮机长：现场指挥 消防队：泵组启动应急消防泵。皮龙组布置两根消防皮龙，一组布置一根在就近消防栓和机舱门口之间，不需出水，由探火员携带入机舱灭火；二组布置另一根皮龙连接在消防管上准备出水并测试压力。探火员：两组探火员，都穿着消防员装备。 隔离队：切断通往机舱的通风筒，挡火闸，切断油路、电路，要有关闭风油切断和油柜速闭阀的动作。关闭主消防隔离阀。 医护队：携带药箱及担架。 第一步：驾驶台模拟火灾报警系统动作，船长发出机舱火灾报警信号：警铃一分钟继四长声，同时广播机舱失火。同时机舱值班人员发现分油机着火，大声呼喊机舱分油机失火并就近用便携式灭火器灭火，不能扑 灭，戴上EEBD逃出机舱，到达现场向现场指挥报告分油机着火。 第二步：全体船员听到报警并明确后按应变部署表职责行动，并大声呼喊机舱失火。穿工作服、工作鞋、戴安全帽携带必备工具，两分钟内到达指定地点集合。 第三步：各队人员到达现场，各队队长核点本队人数后向现场指挥报告消防队、隔离队、医护队、探火员到位，并各自开始行动。现场指挥向总指挥报告人员全部到位。
第四步：总指挥下令关闭外部通风和风机，切断油路电路，关闭隔离阀。现场指挥重复并下达命令，隔离队关闭外部通风和风机，切断油路电路，关闭隔离阀并向现场指挥报告，现场指挥向总指挥报告外部通风和风机已关闭。应急消防泵出水后第二皮龙组向现场指挥报告消防队准备就绪，现场指挥向总指挥报告消防队准备就绪。探火员穿好防火服协助人员向现场指挥报告探火员准备就绪，现场指挥向总指挥报告探火员准备就绪。第五步：总指挥下令探火员下机舱灭火，现场指挥重复并下令探火员下机舱灭火。 第六步：灭火，两名探火员携带水龙管进入机舱灭火，到达火灾现场有灭火动作姿势要正确，发现火势太大无法扑灭，返回报告现场指挥火势太大无法扑灭。现场指挥向总指挥报告火势太大无法扑灭。 第七步：总指挥略一思考下令检查通风关闭、清点人数、准备施放CO2。现场指挥重复并下令检查通风关闭情况，准备施放CO2, ,隔离队检查并 报告外部通风已关闭，一切准备就绪后组织人员清点人数，发现有一人员失踪并向总指挥报告有一人员失踪。 第八步：总指挥下令搜索救助失踪人员，现场指挥重复并下令，两组探火员进入生活区或机舱搜寻并最终将失踪人员救出，现场指挥向总指挥报告失踪人员已救出。 第九步：总指挥下达施放CO2命令。现场指挥重复并下达命令，三副 施放二氧化碳并报告现场指挥二氧化碳已施放，现场指挥向总指挥报告 二氧化碳已施放。（因释放CO2后需要至少24小时的封舱与通风， 因此该过程在演习中可省略） 第十步：总指挥下令演习结束并鸣放一长声，清理现场、器材归位，演习结束。 演习中需要注意的一些细节：（PSCO尤其关注船员的意识和态度）