目录
1、中铁十五局集团有限公司概况及施工业绩 (1)
1.1 地铁领域中标项目简介 (4)
1.2拥有的盾构机简介 (8)
2、施工组织及施工人员构成 (15)
3、盾构施工介绍 (20)
3.1 盾构工法发展历史 (20)
3.2 盾构的分类与特点 (20)
3.3 盾构工法在我国的应用 (21)
4、常规盾构施工成本及经营活动分析 (23)
4.1 购臵盾构机完成产值情况 ......................... 错误！未定义书签。
4.2 总成本费用 (23)
4.3社会效益分析 (25)
盾构施工可行性分析报告
1、中铁十五局集团有限公司概况及施工业绩
中铁十五局集团有限公司是集施工、设计、科研为一体的铁路工程施工总承包特级；房屋建筑工程施工、公路工程施工、水利水电工程施工、市政公用工程施工总承包壹级；隧道工程专业承包、公路路面专业承包、桥梁工程专业承包、铁路铺轨架梁专业承包壹级；城市轨道交通工程专业承包资质和地质灾害防治甲级资质施工企业。
中铁十五局集团有限公司有着光荣的历史，其前身为中国人民解放军铁道兵第五师、六师合编的第五师。1984年1月1日整建制并入铁道部，称为铁道部第十五工程局；1999年12月，按照中央的决定，实行“政企分开”与铁道部脱钩，划归国资委管理，改称中铁第十五工程局；2001年4月,按照国有企业建立现代企业制度的总体要求，经中国铁道建筑总公司批准，依据《公司法》进行了规范的公司制改革，经国家工商总局核准、河南省工商行政管理局登记注册，正式改为中铁十五局集团有限公司。
在军队时期的战争年代，我们这支队伍南征北战，创造了显赫的战绩，谱写了壮丽灿烂的历史篇章。在和平建设时期，我们先后参加了黎湛、鹰厦、嫩林、贵昆、成昆、南疆等铁路干线的修建，同时在地方铁路、公路、城市道路、机场、国防洞库、矿山剥离、城市地铁、电厂、水坝、引水、排污等工程施工中，也取得了好成绩，积累了丰富的经验，完成了许多在当时享有盛誉的高大难工程。如鹰厦
铁路的大禾山隧道、贵昆铁路上的梅花山隧道和横跨云贵两省的钢塔轻型桥墩式的天生桥，南疆铁路上60多米高的冬德萨拉空心墩大桥和海拔3000多米长达6000米的奎先隧道。在复杂地质险峻山区修建成昆铁路新技术，荣获国家科技进步特等奖。
1984年兵改工后，集团公司着力培育“诚信为本，务实求真；科学拼搏，团结奋进；敢为人先，开拓创新”的企业精神，深化改革，转轨建制，强化管理，科技兴企。突出铁路主业，先后参（承）建了北疆铁路、侯月、南昆、达成、京九、湘桂、朔黄、南疆西延库喀段、内昆、神延、秦沈客运专线、粤海铁路通道、西合、渝怀、青藏、万宜等重大铁路干线，积累了丰富的铁路施工经验。近年来，集团公司依靠强大的铁路施工力量在建筑市场的竞争中逐渐拓展施工领域，特别是参与城市地铁轻轨的建筑市场竞争，积累了丰富的城市地铁轻轨施工经验，造就和锻炼了一大批优秀的施工管理人员和工程技术力量。1998年参加上海城市轨道明珠线的建设，在所有参建职工的努力下，2000年圆满地完成了所承担的施工任务，工程质量被评为优良。2001年集团公司中标深圳地铁一期工程4A标段，该标段地处城市闹市，下穿广深铁路，地质水文条件极为复杂，被专家称为“全线第一难”。集团公司经过不懈努力，于2003年7月提前24天完成主体施工。创造了双层隧道全断面开挖支护月折合成洞43米的全线最高记录；为防结构渗漏，创造了“无水害作业新工艺”并在全线推广；实现了三项突破：一是创造了重叠隧道在砂卵石富活水、铁路运行强共振条件下暗挖控制高边墙失稳的施工新工艺；二是总结了在繁忙铁路
高架桥进行桩基托换的成功经验；三是解决了在饱和和快流水地质条件下采用常规性冻结法止水成功的国际性难题。重叠隧道和广深铁路高架桥桩基托换两项工程已经载入《中国企业新记录》。2004年在良好的社会信誉和强大的施工力量支持下，集团公司中标广州轨道交通五号线，目前工程进展顺利，多次得到业主好评，相信在不远的将来，我们还将交出一份让社会各界都满意的答卷。为了参加城市地铁轻轨的建设，提高集团公司的竞争力，集团公司与郑州大方桥梁机械有限公司进行城市地铁轻轨的设备研制合作，并联合中标了铁道部高速铁路无缝线路长轨条铺轨的研制工作。在秦沈客运专线施工时购买的意大利尼古拉公司500T架桥机及2004年从德国购进的旋挖钻机、挖掘机、雷达测试仪、盾构等设备均是目前国际上最先进的施工设备，使集团公司更加具有参加城市地铁轻轨建设的竞争力。
集团公司现有正式职工近2万人，拥有各类专业技术干部3572人(其中：高级专业技术人员473人，中级专业技术人员1308人，初级专业技术人员1791人),中级技工6506人，高级技工3503人，技师310人，高级技师29人，取得或具备公路工程监理资格的59人。1996年该公司在铁道部基建系统局级单位中首家通过了ISO9002质量体系认证，1997年又通过了英国皇家UKAS认证。2003年通过了“质量、环境、职业健康安全管理三标一体”认证。2000年3月，经国家对外经济贸易部批准，取得开展对外经济合作的资格。
十五局集团公司先后被中国施工企业协会授予“全国施工企业管理优秀奖”，被中国质量协会评为“1998年度质量效益型先进企业”，
国家科技奖评审委员会授予“国家级科学技术进步奖特等奖”；河南省授予的“企业信用等级AAA”和“重合同守信用”荣誉称号；多次夺得中国铁道建筑总公司“总体工程质量第一名”，法人代表被中国施工企业协会评为“全国优秀施工企业家”；1999年9月，集团公司被中央精神文明建设指导委员会授予“全国精神文明建设工作先进单位”；2001、2002年被中华全国总工会、国家安全生产监督管理局授予全国“安康杯”优胜企业荣誉称号。由我公司施工的西安市未央路立交桥、山西大运高速公路赵康枢纽、神延铁路羊马河隧道、渝合高速公路西山坪隧道等30多项工程荣获鲁班奖、国家优质工程和省部级优质工程奖。
随着现代企业的建立，中铁十五局集团有限公司已具备跨地区、跨行业、跨所有制和跨国经营的能力。目前，公司全体员工把“敢为人先，勇创一流”作为企业发展进取的先导，在实践中秉承“使顾客满意、令业主放心、令社会信赖”的经营理念，严格恪守“追求行业一流，满足业主期望，建造精品工程，提供满意服务”的质量方针，牢记“诚信服务，精心施工，遵章守法，为顾客建造满意工程；确保安全，重视环保，持续改进，为社会创造优良环境”的管理方针；以“超越时空，创效经营，贡献社会，强企富工”为企业宗旨；以“诚信为本，务实求真；科学拼搏，团结奋进；敢为人先，开拓创新”的企业精神，努力建设国内一流和具有国际竞争力的企业集团。
1.1 地铁领域中标项目简介
1、广州地铁二/八延长线盾构5标，中标时间:2005年12月，
建设单位:广州市地下铁道总公司，合同金额为13465万元，合同工期为2005年12月-2007年11月，目前该工程已竣工，质量满足建设单位要求。
2、深圳地铁1号线续建工程6标盾构工程，中标时间：2006年12月，建设单位为：深圳市地铁有限公司，合同金额为44051万元，合同工期为2006年11月-2007年10月，目前该工程已竣工，质量满足建设单位要求。
3、广州市轨道交通三号线北延段施工9标，中标时间：2009年10月，建设单位为：广州市地下铁道总公司，合同金额为14947万元，合同工期为2007年9月-2009年6月，目前该工程已竣工，质量满足建设单位要求。
4、深圳地铁2号线东延线2224标段盾构工程，中标时间：2008年5月，建设单位为：深圳市地铁有限公司，合同金额为49260万元，合同工期为2008年3月-2010年6月。因靠近深圳市主干道深南大道及市政府广场车流量大，地质条件复杂，盾构施工难度极高，稍有不慎就会导致地面塌陷，面对各种困难我公司精心布臵响应预案，项目经理部全体员工克服种种困难，终于在2009年9月实现顺利贯通，圆满完成了建设单位的要求，截止2010年年底该标段已完成合同额的96%。
5、成都地铁2号线一期工程土建9标（4#、5#盾构区间），中标时间：2008年8月，建设单位为：成都地铁有限责任公司，合同金额为18532万元，合同工期为2008年8月-2011年3月，目前该标段已
完成至合同额的80%。
6、深圳地铁2号线东延线工程土建2225-1标段，建设单位为：深圳市地铁有限公司，合同金额为4549万元，合同工期为2009年11月-2010年8月，目前该工程已竣工，质量满足建设单位要求。该标段创造了深圳市地铁单机单线盾构月掘进526.5米的新纪录，并先后2次荣获“里程碑工期奖”，共获业主奖金200万元。
7、昆明市轨道交通首期工程土建工程昆明北站至北辰小区项目（标段十三），中标时间：2010年3月，建设单位为：昆明轨道交通有限公司，合同金额为41710万元，合同工期为2010年2月-2012年5月，截止2010年年底该标段已完成至合同额的20%。
8、曹妃甸工业区1号路跨纳潮河综合管廊工程施工标段，中标时间：2009年4月15日，建设单位：唐山曹妃甸发展投资集团有限公司，代建单位：北京市市政工程设计研究总院，合同金额为17978万元，合同工期为2009年4月-2011年7月，目前该标段已完成合同额的75%，该标段先后被唐山曹妃甸规划建设管理局评为“二季度安全文明施工标准化工地”、“三季度安全文明施工标准化工地”和2010年度“安全文明示范工地”荣誉称号，被曹妃甸发展投资集团有限公司评为2010年度安全生产工作先进单位并表彰奖励，取得了良好的社会信誉。
9、南京地铁3号线土建工程D3-TA15标段，中标时间：2010年12月，建设单位：南京地下铁道有限责任公司，合同金额为45247万元，合同工期为2010年12月-2013年9月，现该标段人员设备已陆
续上场，施工准备工作正常进行。
10、珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目施工18标段，中标时间：2008年2月1日，建设单位：广东广佛轨道交通有限公司，合同金额为24754万元，该标段由于国家、业主原因，还未开工，目前我公司已做好施工开工准备。
11、东莞市城市快速轨道交通R2线工程(东莞火车站~东莞虎门站段)2303A标段，中标时间：2010年12月29日，建设单位：东莞市轨道交通有限公司，合同金额为61371万元，合同工期为2010年12月-2013年4月，现该标段人员设备已陆续上场，施工准备工作正常进行。
1.2拥有的盾构机简介
设备名称：土压平衡盾构机
生产厂家：德国海瑞克隧道设备有限公司
数量：2台
厂家编号：S-292(原值50473783元)、S-356(原值52745761元) 出厂时间：2006年12月、2007年4月
规格：直径Φ6.25m
适应地质：粉质粘土、粘土、中风化岩层。最大破岩能力为150Mpa。
使用地点：中铁十五局广州2号线延长线盾构5标、深圳2225标
已完成工程量分别为：2824米、2492米
设备名称：土压平衡盾构机
生产厂家：德国海瑞克隧道设备有限公司
数量：2台
厂家编号：S-416(原值50065270元)、S-417(原值54578642元) 出厂时间：2008年05月、7月
规格：直径Φ6.25m
适应地质：粉质粘土、粘土、中风化岩层。最大破岩能力为150Mpa。
使用地点：中铁十五局深圳1号线续建6标、2号线深圳2224标
已完成工程量分别为：3021米、3023米
设备名称：土压平衡盾构机
生产厂家：德国海瑞克隧道设备有限公司
数量：2台
厂家编号：S-492(原值63130294元)、S-493(原值63828263元) 出厂时间：2008年12月、2009年1月
规格：直径Φ6.25m
适应地质：粉质粘土、粘土、中风化岩层。最大破岩能力为150Mpa。
使用地点：中铁十五局广州3号线延长线土建9标、深圳2224标
已完成工程量分别为：2465.5米、2471.5米
设备名称：土压平衡盾构机
生产厂家：德国海瑞克隧道设备有限公司
数量：2台
厂家编号：S-526(原值59871425元)、S-527(原值59871425元) 出厂时间：2009年8月、9月
规格：直径Φ6.25m
适应地质：粉质粘土、粉土、砂土、卵石土。最大破岩能力为150Mpa。
使用地点：中铁十五局成都地铁2号线延长线土建9标项目部
已完成工程量分别为：1880.07米、1403.08米
设备名称：土压平衡盾构机
生产厂家：小松（中国）投资有限公司
数量：2台
厂家编号：TM645PMM-2、TM645PMM-3(原值共7900万元)
出厂时间：2010年3月、5月
规格：直径Φ6.45m
适应地质：粉土、粉质粘土、泥质炭土，最大破岩能力为100Mpa。使用地点：中铁十五局曹妃甸管廊工程项目部
已完成工程量分别为：1046.42米、1046.42米
设备名称：泥水平衡盾构机
生产厂家：德国海瑞克隧道设备有限公司
数量：1台
厂家编号：S-550(原值289512500元)
出厂时间：2010年2月
规格：直径Φ13.17m
适应地质：粉土、粉质粘土、风化岩，最大破岩能力为185Mpa。使用地点：中铁十五局广深港ZH-4项目部
已完成工程量分别为：243米
另外用于广深港项目的2台直径9960mm的德国海瑞克泥水盾构机S-623/624(原值389133499元)已于2011年9月进入施工现场。
目前公司现有盾构机16台，闲臵6台，现已全部保养完毕，可随时用于盾构掘进施工。
2、施工组织及施工人员构成
配备经理一名、副经理一名、总工程师一名、副总工程师一名、总机械师一名，土建和机械主管各一名，项目部设五部一室，其主要职责划分如下：
项目经理：主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理、对外协调和合同管理等。
副经理：主抓施工质量、进度、文明施工和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各作业层的接口界面协调和内部考核，负责编制年、季、月施工计划，监督计划执行。
总工程师：主抓技术管理和重大技术方案的制定，并负责与监理单位、设计单位和业主技术部门的协调工作，负责竣工交验。
总经济师：主抓合同的日常管理、成本控制和内部承包核算，负责合同的最终结算。
总机械师：负责本标段设备定制、安装、调试、管理。
工程技术部：组织设计文件会审，熟悉施工图纸、施工合同和技术规范，根据合同要求，编制实施性施工组织设计；负责工程测量、量测、试验，配合设计；负责建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作；掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施；组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导作业工区的技术工作。
安全质量部：根据工程具体情况，结合项目管理特点，制定安全、
质量等计划及其管理细则，组织处理安全质量事故；负责进行日常的安全生产检查并做好记录，建立质量管理日志，做好安全、质量档案管理工作；按照质量体系文件，全面开展各项质量活动。负责隐蔽工程的检查与评定。
机电设备部：按施工组织设计及合同要求，负责现场设备的管理，为项目施工提供保障；编制设备、配件供应计划，经主管经理批准后负责实施。建立设备管理台帐；掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析设备影响进度的因素，并提出改进措施；根据项目管理特点，制定设备管理标准和实施办法，对工程使用的机电设备的质量和管理负责。按施工图、施工组织设计及合同要求，负责材料订货、采购，为项目施工提供保障；编制材料、设备供应计划，经主管经理批准后负责实施；整理保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作；根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负责。
物资部：认真执行国家、地方政府、建设单位和集团公司有关物资、设备管理的法律法规、政策规定和规章制度。制定工程项目物资、设备的计划、采购、供应、管理规章制度，并抓好落实。实施工程项目的工程物资、机械设备管理工作。按照工程技术部提供的工程物资需用量和施工机械设备需用计划，编制工程物资和施工机械设备采供计划，并向工程提供适时适量、完整配套、性能良好的物资、设备保障。建立工程项目物资、设备台帐，掌握物资、设备动态，并根据工
程需用及时调配。组织实施工程物资、机械设备的进场检查验收，收集工程材料、机械设备的质量证明资料（出厂合格证、质量试验单、验收单），并整理归档。实施工程物资、机械设备的现场管理，严格按物资存放、堆码标准保管工程物资，合理有序摆放现场机械设备。加强工程物资的计划、采购、供应、使用、回收全过程控制，实施定额供应。督促指导工程项目机械设备使用单位实施经常性维护保养，定期检查机械设备的维护保养情况，提高机械设备的完好率和使用率。
计划合同部：根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标；归口管理变更洽商，办理验工计价和内部承包核算；办理与业主间工程款的收取、支付；办理工程施工中各项资金的收支手续和财务报表；负责合同管理、索赔申请，负责与业主代表办理保险、索赔事宜。
财务部：认真贯彻执行国家、地方政府、建设单位和集团公司有关财务管理、会计法律法规、财政纪律和规章制度。结合项目工程实际，制定财务管理制度，并抓好落实。根据施工计划，筹措工程资金，并按照施工进度（验工计价）实施资金供应，为项目工程实施连续不间断的施工提供资金保证。组织实施工程成本的控制、考核、分折管理，按照合同管理部编制的计划（预测）成本实施阶段性（季、半年、年）考核分折，写出工程成本考核分折报告。严格按集团公司规定发放工资，实施劳动工资管理。严格财务制度，严格财政纪律，严格控制非生产性开支，当好家、理好财。建立健全财务台帐，及时办理财
务收付手续和日常业务。督促施工队按时发放劳务工工资，按月检查发放情况，并在每月的工程例会上通报各施工队发放劳务工工资情况，发现拖欠，及时采取保证按时发放措施。监督检查工程队财务执行法律法规、财政纪律和规章制度情况，发现违法违纪，责令纠正。
综合办公室：负责项目经理部的综合协调，主要负责项目的对外联络、文件的收发、人事劳资、治安保卫以及内部行政事务。
作业工队：作业工队为直接生产单位，全面承担各自的施工任务。负责现场施工及机电设备的使用、保管、维修工作；提升运输、管线敷设工作等。按施工图、合同技术标准、技术交底书、施工计划、成本控制指标组织生产，对现场施工安全、工程质量、计划进度、环境保护文明施工负直接责任，服从项目经理部的统一指挥调度。
盾构区间作业工人岗位设置及定员一览表（总计：137人）
xx项目 可行性分析报告规划设计/投资方案/产业运营
承诺书 申请人郑重承诺如下： “xx项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报 告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、隐瞒 真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由此导 致的所有后果。 公司法人代表签字： xxx科技发展公司（盖章） xxx年xx月xx日
项目概要 燃气发电机组具有诸多显著优势，在世界上得到广泛应用。而在中国，随着天然气供给的增加，助推了天然气发电机组产品的发展，成为了中国 最主要的燃气发电机机组产品。在国家“十三五”规划的相关规定鼓励下，未来天然气发电机组发展前景大好。 燃气发电机组是一种以液化气、天然气及有害气体为燃料，代替汽油、柴油作为发动机动力的新型，高效的新能源发电机组，是适应世界环保要 求和市场新环境而开发的新型发电机组。 该燃气发电机组项目计划总投资8379.90万元，其中：固定资产 投资7008.58万元，占项目总投资的83.64%；流动资金1371.32万元，占项目总投资的16.36%。 达产年营业收入10167.00万元，总成本费用7815.00万元，税金 及附加145.54万元，利润总额2352.00万元，利税总额2821.95万元，税后净利润1764.00万元，达产年纳税总额1057.95万元；达产年投 资利润率28.07%，投资利税率33.68%，投资回报率21.05%，全部投资回收期6.25年，提供就业职位214个。 充分依托项目承办单位现有的资源或社会公共设施，以降低投资，加快项目建设进度，采取切实可行的措施节约用水。贯彻主体工程与
盾构过矿山法暗挖段空推施工技术要点 摘要：通过工程实例，从工程技术方面详述XXXX一期工程202标段东纬路至春光街区间盾构空推过暗挖法隧道施工技术，明确了该施工方法的适用范围，详细总结了该工法的原理、主要施工工艺及现场质量控制要点，对今后类似条件下的盾构空推过暗挖法隧道施工有很好的参考作用。 关键词: 地铁，盾构，空推，过暗挖段，施工工法 1 适用范围 本施工工法适用于直径土压平衡盾构机空推通过暗挖法隧道施工。 2 工程概述 XXXX202标段东纬路至春光街区间刘家桥老盾构井至新盾构井区间盾构全长412米，其中盾构施工正线337米，75米为已经暗挖施工完成区间，需盾构空推管片通过。 图1 盾构空推方向示意图 3 工法原理 首先对硬岩段和极硬岩段采用矿山法开挖，进行初期支护;然后对盾构与暗挖段分界端头墙进行处理，同时在已进行初期支护的暗挖段施工混凝土导台，后对暗挖段回填豆砾石。在空推掘进过程中，由刀盘前方回填的碎石为盾构
机提供反力，保证管片拼装质量; 同时采用盾构机同步注浆系统对管片背后空隙进行充填，并采用管片固定螺栓对已拼装好的管片加固。在空推拼装管片通过后，对空推段进行二次补充注浆固结整环管片，确保施工质量。 4 总体施工方案及施工工艺流程 暗挖盾构空推段总体施工流程为: 暗挖段开挖初支施工→端头墙加固施工→隧道内碴土清理→导台施工→盾构机到达掘进→盾构机检查维修及拆盾构机周边刮刀→盾构机步进上导台( 4～5m) →隧道堆填豆砾石→盾构机步进、拼装管片空推开始→横通道封堵→盾构机步进、拼装管片通过空推段到达竖井→盾构完成空推段掘进 4 工序施工方法 准备工作 背后注浆 由于该暗挖段爆破施工后立设钢筋格栅支护，拱架背后存在着大量的空洞，为避免造成盾构机空推通过造成初支损坏和后期管片压实后， 不密贴和仰拱突然沉降， 寸见图2所示
实业公司项目可行性分析研究报告
可 行 性 分 析 研 究 报 告 邵阳市XX实业有限公司 二○○二年一月 邵阳市XX实业有限公司精米加工项目 可行性报告 一、项目背景 邵阳市XX实业有限公司位于邵阳市大祥区七里坪工业园内,邵阳高
专对面。该公司成立于是1993年11月,主要经营:稻谷收购、加工、销售。公司占地12亩,有仓库、厂房、办公楼等3000多平方米,日产50吨的组合米机一台,邵阳市区设两个批发点,辐射九县三区。零售公司点达50余家。年生产销售大米一万余吨,年产值1000余万元,年利润50余万元。随着中国加入WT0后,国外农产品的大量涌进,国家大力优化农产品结构,调整发展优质稻生产,提出公司+农户的合作模式。在此前提下,该公司经过广泛的调查研究,并组织各方面的专业技术人员进行综合考察、评估论,决定扩大经营范围,引进精米加工生产项目。 二、项目建设的有利条件和制约因素 (一)有利条件 1、基础良好。该公司成立于1993年,经过近十年的运作,粮油加工、销售经验丰富,网络网点遍布,经营管理方 法先进,生活生产用电齐备。 2、交通便利:公司位于邵阳市西南部207国道和潭阳高速公路交汇处,离邵阳市中心只有2公里,紧邻汽车南站和火车南站,交通十分便利。 3、原料丰富:境内有5乡1镇,水田l8万亩,加上周边县都属产稻区,前期已与邵东、绥宁等县签词订购销合同,加工原料丰富。 4、技术雄厚:公司有经济师一名,工程师一名,专业技术人员五名,特邀高级技术顾问一名,并与邵阳高专联姻, 高专不时提供新技术,经营技术指导。 (二)制约因素:
①精米、高档米必须有优质稻谷,而推广栽种优质稻谷难度大。邵阳地区一直沿用70—80年代的稻种和耕种模式,传统的观念在老百姓心中根深蒂固。要从根本上改变这一观念,需要公司和政府花大力气作推广和示范工作,让老百姓尝到甜头。只有大面积的推广,才能解决原料问题,以达到公司与农户双发展的目标。 ②优质稻谷的适应性和品种变异较快。为保证稻谷品质,必须在品种选择和品种繁育等方面,积极和水稻研究部门合作,不断更新稻谷品种。 三、市场预测和销售 公司原生产的成品普米主要满足邵阳市场的需要,少量销往广东、广西和新疆后转售越南和苏联等地。邵阳观有730万人,其中200多万城镇人口,有三分之——吃精米及高档米,按人均每天消耗0.35公斤大米,年均约需精米12万吨。只要有好的精米、好的服务、合理的价格,是不愁销售的,因此只要搞好优质稻品种和结构的调整就有利于农民增收和企业的持续发展。 四、项目建设规模和实施进度 (一)建设规模 本项目具有机械设备先进、工作环境优美,产品加工示范等特色。拟建设成为工业园中农产品加工龙头企业,计划引进年加工精米1万吨的生产线,即引进一套精米加工设备,建设相应的配套设施。 修建现代化的加工车间(含电脑监控室、加工车间)面 积平方米。
1K413020掌握盾构法施工的基本技术要 点 1K413020掌握盾构法施工的基本技术要点1K413020掌握盾构法施工的基本技术要点1k413020掌握盾构法施工的基本技术要点 1k413021各类盾构机掘进控制的要点 盾构的种类按其结构特点和开挖方式可分为: ①手掘式盾构:有敞开式、正面支撑式和棚式，此类盾构辅以气压法或降水法等疏干地层的措施并使用必要的正面支撑后，可适用于各种地层中，特别是地下障碍较多的地层；在精心施工的条件下，亦可将地表变形控制到中等或较小的程度。 ②挤压式盾构:有全挤压、局部挤压、网格等形式。仅适用于软弱黏性土层，适用范围较狭窄，在挤压推进时，对地层土体扰动较大，地面产生较大的隆起变化，所以在地面有建筑物的地区不宜使用，只能用在空旷的地区或江河底下、海滩处等区域。 ③半机械式盾构:包括正、反铲、螺旋切削、软岩掘进机等，适用范围基本和手掘式一样，可减轻劳动强度。 ④机械式盾构:有开胸的大刀盘切削、闭胸式的局部气压、泥水加压、土压平衡等形式，当土质好，能自立，或采用辅助措施后自立时，则可用开胸式机械盾构，如地层土质差，应采用闭胸机械式盾构。
土压平衡盾构推进过程中依靠开挖面切削面板的临时挡土效果、充满于密封仓内的切削土土压，以及螺旋输送机排土机构的综合作用，保证削土土压，以及螺旋输送机排土机构的综合作用，保持开挖面的稳定状态。泥水加压盾构在开挖面和泥水室内充满加压的泥水，通过加压作用和压力保持机构，保证开挖面土体的稳定。 土压平衡系列盾构推进施工时，采用控制螺旋排土机转速和其出土量大小的方法来控制土仓内的平衡压力值。泥水盾构通过调节泥水压力、泥水流量、泥水浓度来达到开挖面的稳定。 土压平衡盾构切口平衡压力值大小与盾构的埋深、土层中土的重度、土层中的内摩擦角有关。 盾构正面稳定的效果将直接影响地层变形，平衡压力过大、过小，进土量过多、过少，平衡压力大小波动过多等情况将导致正面稳定不佳的现象产生。 正面土体稳定控制包含着推力、推进速度和出土量的三者的相互关系，对盾构施工轴线和地层变形量的控制起主导作用，应在盾构施工中根据不同土质和覆土厚度、地面建筑物，配合监测信息的分析，及时调整平衡点，同时控制每次纠偏的量，减少对土体的扰动，及时调整注浆量，有效地控制轴线和地层变形。 1k413022盾构法施工现场的设施布置 开式和闭式盾构现场的平面布置包括:盾构工作竖井、竖井防雨棚及防淹墙、垂直运输设备、管片堆场、管片防水处理场、拌浆站、料具间及机修间、两回路的变(配)电间、电机车电瓶充电间等设施以
可行性分析(研究)报告(FAR) 说明： l.《可行性分析(研究)报告》(FAR)是项目初期策划的结果，它分析了项目的要求、目标和环境；提出了几种可供选择的方案；并从技术、经济和法律各方面进行了可行性分析。可作为项目决策的依据。 2.FAR也可以作为项目建议书、投标书等文件的基础。 可行性分析报告的正文格式如下： 1 引言 本章分为以下几条。 1.1标识 本条应包含本文档适用的系统和软件的完整标识，(若适用)包括标识号、标题、缩略词语、版本号和发行号。 1.2背景 说明项目在什么条件下提出，提出者的要求、目标、实现环境和限制条件。 1.3项目概述 本条应简述本文档适用的项目和软件的用途，它应描述项目和软件的一般特性；概述项目开发、运行和维护的历史；标识项目的投资方、需方、用户、开发方和支持机构；标识当前和计划的运行现场；列出其他有关的文档。 1.4文档概述 本条应概述本文档的用途和内容，并描述与其使用有关的保密性和私密性的要求。 2引用文件 本章应列出本文档引用的所有文档的编号、标题、修订版本和日期，本章也应标识不能通过正常的供货渠道获得的所有文档的来源。 3可行性分析的前提 3.1项目的要求 3.2项目的目标 3.3项目的环境、条件、假定和限制 3.4进行可行性分析的方法 4可选的方案 4.1 原有方案的优缺点、局限性及存在的问题 4.2可重用的系统，与要求之间的差距 4.3可选择的系统方案1 4.4可选择的系统方案2 4.5选择最终方案的准则 5所建议的系统 5.1对所建议的系统的说明 5.2数据流程和处理流程 5.3与原系统的比较(若有原系统) 5.4影响(或要求) 5.4.1设备 5.4.2软件 5.4.3运行 5.4.4开发
地铁隧道盾构法施工质量控制重点及措施 摘要:盾构工法是我国城市地铁隧道建设的主要工法,施工人员熟悉和掌握地铁隧道的施工质量控制重点及方法,对保证隧道的安全生产及质量具有重大意义。 关键词:盾构工法;施工质量;控制重点;措施 引言 我国城市地铁隧道建设正步入快速发展的轨道,由于盾构工法具有工期短、造价低、施工领域宽、自动化程度高等特点,因此得到广泛应用。就沈阳地铁2号线土压平衡盾构的施工实践,论述盾构隧道质量的控制方法,并对一些质量控制重点及方法进行探讨。 1 盾构始发阶段 1.1 盾构端头井土体加固(始发)等相关质量控制 在盾构始发时,提高地基强度,防止沉陷,防止地下水突出及土砂等流入端头井内,需进行洞圈周围土体的加固和改良。常用方法有搅拌桩法、药液注入法、冻结法等。无论采取何种方法,加固和改良的效果是质量控制的关键。 (1)加固效果要通过在不同部位、不同深度钻心取样等手段进行验证,确保满足设计要求。 (2)降低地下水位。在始发期间,端头井周围地 下水位要降至洞圈以下1.5—2m,要实施实时监测,并有备用降水井和降水设备。
(3)临时墙拆除。这是在盾构施工中最应引起注意的一道作业,有很大的危险性。国内外有多种始发掘进的方法:①根据地基改良等情况保持始发井前面土体稳定的同时,拆除临时挡土墙进行掘进。②将始发部位做成双层墙结构,边拔除前面的墙边掘进。③用盾构机边直接切削临时墙边掘进。现在多采用第一种方法。拆除临时墙时应掌握门封的具体结构,制定针对性的措施。拆除临时墙的时间应在盾构机调试达到稳定推进条件后。临时墙与盾构机间应预留不小于1.2m的作业空间。拆除临时墙前应钻梅花型探孔(不少于5点)观察,观察时间不少于12h。考虑到综合因素,始发推进尽量选在白天上午。目前正在开发一种盾构机刀盘直接切削的新材料来替代钢筋,可以不必拆除临时墙,无需释放土体应力,就可以使盾构机安全推进,值得关注。 (4)出洞止水密封装置安装。帘布橡胶板上的安装螺栓必须齐全紧固,防翻卷装置加工牢固,帘布橡胶板紧贴洞门,防泥水流失。 (5)始发出洞应做如下工作:①洞门凿除后,盾构机应迅速靠上洞口土体。②观察洞口有无渗漏,如有应及时封堵(应急封堵材料及排水设备)。③盾构机土仓内不得有砼块、钢筋等,临时墙周边钢筋不得伸入盾构切削圆周内。④第一正环拼装时检查最后一负环管片的位置、真圆度等。⑤控制推进千斤顶的使用情况,防止盾构机磕头或上飘。⑥严格控制负环管片的真圆度。 1.2 盾构始发设备 1.2.1 盾构机基座质量控制重点 (1)位置及尺寸。基座设置前,应对洞中的实际净尺、平面位置、直径及高程进行复核,确定基座的位置和高程。盾构姿态的调整,
盾构机常见故障原因及对策 1．漏油 液压驱动在盾构机内部占重要部分，漏油为液压常见故障，漏油多发生在管路接头处，漏油的原因视情况而定。一般有两种原因，一是接头连接处松动，这种情况用对应型号的扳手紧固即可，盾构机管路螺纹均为右旋，扳手顺时针扳为紧固。二是管路螺纹磨损，导致接头配合不紧密，此种情况可以缠一些生胶带在螺纹上。有些管路内部有密封圈，可能是密封圈老化、密封圈破损等原因造成，则需更换密封圈。漏油处理完之后，用干抹布擦干净管路及泄露的液压油，隔一段时间再来观察，如果仍然泄露，则需进一步处理。在拆开接头处理漏油故障过程中，注意不要让管路螺纹沾上杂质。 2漏气 漏气一般能通过听声音来辨别，漏气原因与漏油类似，多为接头松动，或螺纹配合不紧密，解决方法可以参照漏油故障解决方法。 3漏水 漏水多发生在管路接头处，解决方法也可以参照漏油的解决方法。有些情况发生在法兰连接处，需紧固法兰连接螺栓；如果紧固无效，请拆开法兰连接面，查看法兰密封垫片有无破损，如有损坏，及时更换。 4螺栓松动 有些螺栓处在经常振动的位置，比如拼装回旋马达机座上的螺栓，加泥泵周围的螺栓，还有电动机的机座等。由于振动，这些螺栓比较容易松动，应定时检查，加以紧固。
5 注浆管路上的控制阀对操作无响应 选中注入口阀，注入口阀通常会在短时间内开闭，如果超过一段时间，也没有全闭、全开时，要考虑以下的原因。 （1）空气驱动阀（1-2秒）：供给空气圧力、流量的低下，注入口阀处的同步注浆材料凝固。 （2）注入口阀（1秒）：注入口开闭用液压泵停止，注入口阀处的同步注浆材料凝固。 （3）电动球阀（9-10秒）：注浆材料凝固，电磁阀电源没有合闸。 对于空气压力、流量低下，应启动空压机补充气压；如果压力正常，还不能驱动，则拆开对应的管路，检查注浆材料是否凝固，如果凝固，则应清除管路中的凝固材料，对管路进行清洗，保证管路通畅。 6 注浆管路压力过高或者过低 盾构机有四条注浆管路，每个管路上设一压力传感器，在注浆触摸屏上有注浆压力值显示，不同注入压力其背景颜色不同。 黑色……注入压力正常 橙色……注入压力持续低下 红色……注入压力高压 注入压力高压或者压力持续低下时，注入口阀、主注入阀自动关闭。 注入压力低下，请考虑浆液剩余量是否不足。 注入压力过高，需考虑注浆管路可能由于注浆材料凝固造成堵管，请拆开管路进行检查，清理管路中的凝固材料，确保管路通畅。 7 注浆泵无法运转 如果启动注浆泵，注浆泵没有运转，需考虑一下原因： 注浆泵电源是否合闸； 注浆泵内部注浆材料凝固；
可行性分析报告是在前一阶段的项目建议书获得审批通过的基础上，主要对项目市场、技术、财务、工程、经济和环境等方面进行精确系统、完备无遗的分析，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算、论证和评价，选定最佳方案。以下是本站分享的可行性分析报告可行性研究报告，希望能帮助到大家! 可行性分析报告可行性研究报告 高新技术产业开发总公司是一家国有经济性质的注册企业。公司于1992年成立后，根据开发区创新管理体制的总体要求，总公司在牢固树立服务第 一、效率第一的同时，不断强化内部各项管理，充分调动社会各方面的进取因素，不断吸引全社会的科技人才和投资者加盟，为共同建设和开发高新技术产业开发区不懈的努力。随着总公司“大招商、招大商”战略目标的整体推进，在开发区组建一个机动车辆管理机构，有效的实施人员与车辆的管理，已经成为促进当前开发区迅速发展壮大的迫切需要。 一、组建交安委的必要性
1、高新技术开发区目前现有各类型机动车辆xx余辆，驾驶人员xx余人，根据二期扩建规划，预计到明年底机动车辆将增加到xx余辆，机动车驾驶人员也将增加到xx余人。 2、已经和即将进驻开发区的外地的，以及在其他交安委上户的机动车辆和人员，由于异地车辆审验、工作联系等方面的繁琐和不便，待开发区交安委组建后，必将有一批机动车辆和人员转入管理。 3、高新技术开发区位于太原市南部学府街，地理位置十分突出。在开发区四周又云集着各类大中型机动车辆交易市场，加之长风大街的开通，东西南北，四通八达，车流量较之以往成倍增加，具有良好的组建条件和管理环境。 二、交安委的管理方案和管理规模 1、管理名称及法人 1、1管理名称太原市高新技术产业开发总公司交通管理安全委员会 1、2隶属单位太原市高新技术产业开发总公司 1、3法人代表xxx
经济可行性分析报告 报告概述 作为投资决策前必不可少的关键环节，可行性分析报告是在前一阶段的项目建议书获得审批通过的基础上，主要对项目市场、技术、财务、工程、经济和环境等方面进行精确系统、完备无遗的分析，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算、论证和评价，选定最佳方案，依此就是否应该投资开发该项目以及如何投资，或就此终止投资还是继续投资开发等给出结论性意见，为投资决策提供科学依据，并作为进一步开展工作的基础。 主要内容 1.全面深入地进行市场分析、预测。调查和预测拟建项目产品在国内、国际市场的供需情况和销售价格；研究产品的目标市场，分析市场占有率；研究确定市场，主要是产品竞争对手和自身竞争力的优势、劣势，以及产品的营销策略，并研究确定主要市场风险和风险程度。 2.对资源开发项目要深入研究确定资源的可利用量，资源的自然品质，资源的赋存条件和开发利用价值。 3.深入进行项目建设方案设计，包括：项目的建设规模与产品方案、工程选址、工艺技术方案和主要设备方案、主要材料辅助材料、环境影响问题、项目建成投产及生产经营的组织机构与人力资源配置、项目进度计划、所需投资进行详细估算、融资分析、财务分析、国民经济评价、社会评价、项目不确定性分析、风险分析、综合评价等等。 项目流程 接受客户项目委托→组建项目小组→事前调查→编制项目研究计划→签订合同或协议→正式介入调查→分析研究、优化和选择方案→编制可行性分析报告说明该项目的实现在技术上，经济上和社会因素上的可行性，评述为合理地达到开发目标可供选择的各种可能的实现方案，说明并论证所选定实施方案的理由 报告模板 第一部分项目总论 总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。 一、项目概况 （一）项目名称 （二）项目承办单位介绍 （三）项目可行性研究工作承担单位介绍 （四）项目主管部门介绍 （五）项目建设内容、规模、目标 （六）项目建设地点 二、项目可行性研究主要结论 在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括： （一）项目产品市场前景
1.盾构始发时怎样避免盾构机头扎头？ 始发推进后，在盾构抵达撑子面及脱离加固区时由于盾构下半部土体受到扰动，承载力降低容易出现盾构叩头现象。应抬高盾构始发姿态，盾构机机头在安置时应设置一个仰角。 在掘进过程中头部周期性下降 产生原因： 盾构机在推进过程中，由于泥土仓实际土压力值低于理论值，使盾构机头部周期性地下降。造成盾构机“磕头”。 处理方法： 实际操作中，应使泥土仓土压力值略高于理论值，并在推进时按工况条件和地质情况在盾构机正 面加入发泡剂、膨润土和水等改良土体的添加剂，改良开挖面的土体。施工过程中要根据隧道的 埋深、所在位置的土层状况和地层变形量等信息的反馈，对土压力设定值、推进速度和注浆量等施工参数及时地进行调整。 2.在盾构过程中如何解决机身滚动问题？ 盾构机身滚动是由于刀盘切削开挖面土体产生的扭矩大于盾构机壳体与隧道洞壁之间的摩擦力矩而产生的。解决方法是1）针对性地加注泡沫减小刀盘扭矩。2）及时注浆，确保注浆量，采用活性浆液等措施增大盾构周边摩擦力。3）改变刀盘旋转方向，放慢推进速度。. 3.盾构过程中产生泥饼问题？ 盾构机在粘性土层中施工时，由于粘性土具有内摩擦角小、粘性大和流动困难等特点，使得粘性土体粘附在刀盘上。被刀盘从开挖面上切削下来的粘土，通过刀盘渣槽进入泥土仓后，在泥土仓上压力的作用下容易被压实固结，首先将刀盘支撑臂中心充满填实，并很快地堵死了刀盘中心的渣槽，使刀盘中心正面的土体不能通过中心刀渣槽进入泥土仓，而是在刀盘挤压力的作用下从刀盘四周的渣槽进入泥土仓。逐渐地，整个泥土仓内全部被压实固结的土体充满并堵塞。当刀盘继续旋转切削土体时，固结土体的刀盘和开挖面土体之间产生很大的摩擦力，相互摩擦产生大量的热量，刀盘温度不断升高， 使刀盘和泥土仓内的土体不断地被烧结固化，最终在刀盘和整个泥土仓内形成坚硬的“泥饼”。 “泥饼”形成后，刀盘扭矩和盾构机推进阻力均迅速增大，螺旋输送机无法出土，盾构机不能往前推 进。泥土仓内过高的温度会缩短刀盘主轴承的使用寿命，加速主轴承的损坏，甚至会出现主轴承“烧结、抱死”的严重后果解决方法为1）适量增加泡沫的注入量，减小碴土的黏附性，降低泥饼产生的几率。2）刀盘背面和土仓压力隔板上设搅拌棒，以加强搅拌强度和范围，并通过土仓隔板上搅拌棒的泡沫孔向土仓中注射泡沫，改善渣土和易性，增大渣土流动性。3）必要时螺旋输送机内也要加入泡沫，以增加碴土的流动性，利于碴土的排出。4）控制循环睡的温度由于刀盘温度高造成的泥饼问题5）一旦产生泥饼，可空转刀盘使泥饼在离心力的作用下脱落。确保开挖面稳定的情况下也可采用人工进仓清除。 4.管片上浮问题？ 管片上浮主要是由于脱出盾尾的管片周围处于无约束的地下水包围状态，隧道是中心的筒体则会 产生上浮趋势（防水性能不好的隧道则会下沉）。解决方法为：1）选择适当的注浆浆液，选择浆液时 应保证浆液的充填性、初凝时间与早期强度、限定范围防止流失（浆液的稠度）的有机结合，这样才能保证隧道管片与围岩共同作用形成一体化的构造物。2）衬背注浆的浆液配比应进行动态管理，依据不同地质、水文、隧道埋深等情况的变化而调整，以控制地表的沉降和保证管片的稳定。.. 5.盾尾漏浆问题 造成盾尾漏浆主要有以下几个原因：一是盾尾刷磨损；二是盾尾与管片之间隙不均匀；三是衬背 注浆压力过高。可采取下列措施防止盾尾漏浆。1）在挖掘前对盾尾密封系统进行全面检查与维护，全面更换已磨损的密封刷。2）在管片拼装前必须把盾壳内的杂物清理干净，防止对盾尾刷造成损坏；
1 引言 随着计算机技术的日益成熟、普及，现代的企业治理的实际运作在专门多方面、专门大程度上都必须借助计算机来完成，相应软件的开发显得尤为重要。 汉语编程企业治理应用软件以汉语程序设计语言为基础，采纳汉语程序设计语言的程序设计与汉语编程数据库相结合的手段进行开发，结构紧凑、运行速度快、操作简单，更因为拥有自己的源代码，因此保证了软件具有高度的保密、安全性，本软件将关心企业治理人士方便、安全、高效的进行企业的治理。 1.1 编写目的 1.1.1 目的 本报告的编写目的在于研究汉语编程企业治理应用软件是否可行，指出开发本软件所采纳的方法和手段，并对软件的前景进行分析。 1.1.2 预期读者
中小型企业的办公室治理人员，程序开发人员。以及关于汉语编程有兴趣的爱好者。 1.2 背景 1.2.1 工程的名称：汉语编程企业治理应用软件 1.2.2 工程产品的名称：汉语编程企业治理系统应用软件 1.2.3 工程的组织者：北京元易达科技进展有限责任公司 产品用户：客户、教育工作者、开发商、中间用户 产品的生产者：汉语编程企业治理应用软件开发课题组 产品的设计者：汉语编程企业治理应用软件开发课题组 1.2.4 产品的所有权：汉语编程企业治理应用软件开发课题组 1.3 符号、缩略语和定义 汉语程序设计语言：是由北京元易达科技进展有限责任公司完全自主开发、完全自主版权的计算机语言。以汉语词素为差不多结构，最大限度的利用汉语本身特点，是一种基于汉语基础的、通用的计算机程序设计语言。简称：汉语编程。 汉语编程系统数据库开发环境：是利用汉语程序设计语言开发的，具有独特的数据结构，与其他数据库软件兼容的数据库语
地铁盾构法施工技术要点分析节妍冰 发表时间：2019-04-18T15:27:07.197Z 来源：《基层建设》2019年第6期作者：节妍冰[导读] 摘要：随着国民经济的快速发展，城市地铁越来越多地受到人们的欢迎，因其快捷、高效，现已成为人们出行的交通工具。 中铁一局集团有限公司陕西西安 710054 摘要：随着国民经济的快速发展，城市地铁越来越多地受到人们的欢迎，因其快捷、高效，现已成为人们出行的交通工具。盾构法施工作为地铁工程建设的常用方法，在地铁工程建设中发挥了关键性作用。本文结合工程实例探讨地铁盾构法施工中盾构始发、掘进参数确认、不良地质应对、出洞作业等关键技术，提出的城市地铁盾构法施工的管控措施和注意事项，可提高施工效率、保证施工质量。 关键词：地铁盾构法；施工技术；要点 1地铁施工盾构法概述 1.1概念 地铁盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术，是在地面下暗挖隧道的一种施工方法，施工效率很高，安全性也很强。它使用地铁盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧道的开挖和衬砌作业。其施工过程需先在隧道某段的一端开挖竖井或基坑，将地铁盾构机吊入安装，地铁盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进即始发，并沿设计洞线推进，同时完成洞身预制管片安装形成稳定结构，直至到达洞线中的另一竖井或隧道的端点。 1.2特点 地铁施工盾构法是一种新型的、先进的隧道挖掘技术，近年来在城市地铁工程建设中发挥了重要作用。地铁施工盾构法的特点主要有：首先，对环境影响较小，施工过程中不会制造很大的振动或噪声，因此能够应用于各种条件下环境的施工，有利于调控地铁工程建设的进度。其对环境依赖程度小也是广泛应用的主要原因[2]。其次，精确度很高。地铁盾构法的主要机械设备是盾构机，其运行基础是机械工程、测量工程、自动控制工程，这使得盾构机的精度具有很好的保障。最后，有效节约成本。利用地铁盾构法进行施工时，如果技术人员、操作人员技术娴熟，则所需的人工将大大减少，管理成本也能得到显著降低。同时，长期使用盾构法进行施工也能相对减少盾构机的成本。 2盾构法施工原理及优缺点 地铁盾构法施工的基本工作原理就是利用一个圆柱体的钢组件，沿隧道轴线方向一边向前推进，一边对土体进行切削和挖掘。该圆柱体组件的头部即刀头，负责洞身切削和挖掘成形；壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧道段起着临时文撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在壳体外面。其主要工序如挖掘、排土、管片安装等作业，均在护盾的掩护下进行。 地铁盾构法是一种暗挖的方式，与传统的挖掘方式相比较，不仅可以有效的避免给人们的生活生产带来的不便，而且还能够减少相应的污染，节约成本，因其自身具有一定的信息化以及自动化功能，因此建设效率相对较高，线型精度控制好，进而可提升工程建设成效、确保工期并降低建设成本。 盾构法也有其一定的劣势。一是盾构相关机械设备的规划、制造和安装等前期工作时间较长，投入相对较大，二是需要的专业操作水平相对较高，三是施工过程中对于不确定性地质因素和自然灾害所带来的影响相对较大。因此，在地铁建设过程中，要有效规避风险，保证施工过程顺利进行并保证工程质量满足要求。 3工程概况 苏州市轨道交通3号线工程土建施工项目Ⅲ-TS-15标包含娄江大道站、跨阳路站、娄江大道站～跨阳路站区间（简称娄～跨区间）、跨阳路站～汇隆街站区间（简称跨～汇区间）等2站2区间。 3.1施工环境 其施工环境较复杂，对施工过程有一定影响，应提前解决好相关问题：车站明挖范围内的厂房、厂区及高压架空线改移；明挖车站一侧有河流经过；车站范围有强电、弱电电缆和污水管、雨水管、给水管管线改移；工程区间下穿35KV高压钢管塔及工厂区；工程区间沿线道路地下管线密集，包括：给水、雨水、污水、天然气、电力电缆、路灯、信息等多种管线。 3.2工程特点 3.2.1 工程规模较大，施工工法多，工序转换频繁 本标段工程包括：娄江大道站、跨阳路站、娄～跨区间、跨～汇区间，共计两站两区间；同时娄江大道站需进行苏州高频瓷厂有限公司厂房拆迁施工，大水泾河河道部分清淤回填施工，周边高压架空线拆除施工；跨阳路站需进行基坑内管线改迁施工。采用施工方法包括：明挖法、局部盖挖法、矿山法、盾构法、冷冻法等；采用的施工工艺包括：地下连续墙、钻孔灌注桩、高压旋喷桩、三轴搅拌桩、SMW工法桩等。区间盾构隧道总长约4140m，计划采用2台盾构机掘进施工，施工阶段包括盾构机4次下井、4次始发、4次到达及4次吊出。施工中存在车站与区间，车站与附属工程，区间与附属工程，联络通道冷冻法与暗挖法、盾构始发等工序之间的相互转换。 3.2.2本工程盾构区间主要位于城市建成区，车站周边及区间沿线临近建（构）筑物及地下管线较多，环境复杂，需控制因素较多。另外，本工程存在与相邻标段的施工单位，安装、装修、铺轨等专业单位，业主、监理、设计，安全、质量监督管理部门，市政、园林绿化管理部门，管线、电力管理部门，交通管理部门，周边建（构）筑物产权单位等的接洽、协调与配合册，施工接口多，协调配合及其他工作量较大。 3 地铁施工盾构法的施工技术 3.1盾构出洞准备施工技术 地铁盾构施工过程中，必须要做好盾构出洞前后的准备工作。首先，必须要根据实际施工环境情况，对盾构设备及材料、技术等进行确认，并检查盾构出洞的条件是否符合要求，保证施工顺利的进行。在施工时还要加固盾构设备出洞前的土体质量，从而保证周围建筑不受到影响；其次，设置盾构出洞基座，只有将盾构基座按照实际施工要求进行准确的设置，才能够使其沿着设计目标方向正确的进行掘进施工，否则将会对施工准确性产生影响；最后，还需要检查盾构机及其配套设备是否完善，因为在施工过程中受到周围环境的影响，不能够随时的对设备进行检查维护，因此必须要保证盾构设备的有效性与安全性。 3.2地铁盾构掘进阶段施工技术
盾构机几种常见故障的处理 1.泥土粘着并堵塞刀盘 产生原因： 盾构机在粘性土层中施工时，由于粘性土具有内摩擦角小、粘性大和流动困难等特点，使得粘性土体粘附在刀盘上。被刀盘从开挖面上切削下来的粘土，通过刀盘渣槽进入泥土仓后，在泥土仓上压力的作用下容易被压实固结，首先将刀盘支撑臂中心充满填实，并很快地堵死了刀盘中心的渣槽，使刀盘中心正面的土体不能通过中心刀渣槽进入泥土仓，而是在刀盘挤压力的作用下从刀盘四周的渣槽进入泥土仓。逐渐地，整个泥土仓内全部被压实固结的土体充满并堵塞。当刀盘继续旋转切削土体时，固结土体的刀盘和开挖面土体之间产生很大的摩擦力，相互摩擦产生大量的热量，刀盘温度不断升高，使刀盘和泥土仓内的土体不断地被烧结固化，最终在刀盘和整个泥土仓内形成坚硬的“泥饼”。 “泥饼”形成后，刀盘扭矩和盾构机推进阻力均迅速增大，螺旋输送机无法出土，盾构机不能往前推进。泥土仓内过高的温度会缩短刀盘主轴承的使用寿命，加速主轴承的损坏，甚至会出现主轴承“烧结、抱死”的严重后果。 处理方法： 当盾构机在粘土地层中进行施工时，或当泥土仓内形成“泥饼”时，应采取以下预防和排除措施： （1）空转刀盘，并通过泥土仓隔板的空心搅动棒向泥土仓注水，使“泥饼”在离心力的作用下脱落。 （2）在使开挖面保持稳定的前提下，可人工进入泥土仓清除“泥饼”。 （3）掘进时增加泡沫剂的注入量，改善土体的和易性，预防粘土结块。 （4）在盾构机设计时，应在泥土仓隔板上增加空心搅动棒，以加大搅拌渣土强度和范围，并通过空心搅动棒注水，用于清洗刀盘和泥土仓。 2.螺旋输送机循环“喷涌”泥水 产生原因：
盾构机在高水砂层进行施工时，由于开挖面土体充水裂隙，含水量丰富，而且已成型的盾构隧道同步注浆量没有完全充实衬背空隙，以致留下流水通道，开挖面土体裂隙的水不断地流入泥土仓，泥土仓内不停地积水。当螺旋输送机工作时，首先吸入泥土仓内的水，然后从其出土闸门迅速喷出，形成“喷涌”。泥土仓内的水被暂时吸干后，螺旋输送机才能出渣排土，很快地泥土仓内又积水较多，螺旋输送机又必须先吸水后出土。造成盾构机无法正常工作，螺旋输送机不停地喷涌—停机—喷涌……，如此恶性循环，盾构机推进缓慢。 处理方法： （1）当遇到此情况时，关闭螺旋输送机，停止出土，保持盾构机继续往前推进，增加泥土仓内的土压力，让刀盘切削下来的土体将泥土仓内的水不断地挤出，减少泥土仓内的含水量。同时要防止土仓压力过高，造成盾构机前方隆起、冒浆，以及击穿盾尾密封等现象的发生。 （2）向泥土仓内加入高浓度泥浆或泡沫，改善泥土仓内土体的和易性，使土体中的颗粒、泥浆成为一整体，使土体具有良好的可塑性、止水性及流动性，便于螺旋输送机顺利出土。 （3）在进入富水砂层前，盾构机提前采用气压平衡模式进行推进，但要防止发生漏气事件。 3.头部周期性下降 产生原因： 盾构机在推进过程中，由于泥土仓实际土压力值低于理论值，使盾构机头部周期性地下降。造成盾构机“磕头”。 处理方法： 实际操作中，应使泥土仓土压力值略高于理论值，并在推进时按工况条件和地质情况在盾构机正面加入发泡剂、膨润土和水等改良土体的添加剂，改良开挖面的土体。施工过程中要根据隧道的埋深、所在位置的土层状况和地层变形量等信息的反馈，对土压力设定值、推进速度和注浆量等施工参数及时地进行调整。 4.呈“蛇形”前进 产生原因： 在盾构机的推进过程中，操作人员在对盾构机中心轴线与隧道中心线出现的偏差进行纠正时，若每次的纠偏量过大，将导致不停地对盾构机进行左右纠偏，造成盾构机呈“蛇形“前进。
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1.背景 1.1项目背景 软件系统名称：食物检验分析系统 提出者：某企业 开发者：某软件开发公司 1.2编写目的 现在的社会虽然经济发展了，科技提高了，但是伴随着一系列的问题也相继出现了，比如人们的造假技术，假的东西越来越多，人们最关心的就是健康了，食品是人类生活必不可少的食物来源。近年来，世界上发生的诸多危及人身健康的畜禽及其产品的安全事故，如疯牛病、猪口蹄疫、禽流感等，不仅危害畜禽生产，而且还感染了人，甚至致人死亡。因此，食品的安全卫士已成为世界性的重大课题。英国发生的疯牛病、猪瘟和比利时发生的二恶英污染事件，不仅造成其生产的动物性食品被禁止上市并大量销毁，而且导致世界各国禁止其动物性食品的进口，估计其经济损失高达13亿元。从国际上的教训看，食品安全问题的发生不仅使其在经济上受到损失，还可以影响到消费者对政府的信任，威胁社会和国家安全。比利时的二恶无污染事件不仅使卫生部部长和农业部长下台，也使执政达40年之久的社会党政府倒台。1999年马来西亚流行猪病毒引起人日本脑炎，使258人发病，100人死亡，90万头猪被销毁。食品安全成为现在国人最担忧的问题，一种有效的帮人们鉴别出有害化学物品的和分析食物成分的软件和机器势必成为国人们现在的迫切需要。因此，当今消费者不仅要
求食品美味可口，还要求卫生、安全、技术等方面来促使食品向着更安全更卫生的方向发展，必须对加工流程提出更高的标准和要求。而且现代化城市发展进程要求各检验部门机构等企事业单位要加强工作效率，按时完成指标任务，尽量做到检验，核实，审查无缝隙连接，为客户提供最详细的检验报告，故而一个可以自动生成食品检验报告并且可以通过企业网实现全平台共享数据的食品检验软件可以大大帮助这些企业减少不必要的劳动力，加强工作效率。 1.3需求分析 功能需求 非功能需求
地铁盾构法施工新技术要点解析 随着社会经济、科学技术的发展进步，我国交通事业也得到了良好的发展，地铁成为了目前缓解城市交通压力的重要交通工具。而地铁建设环境比较特殊，绝大部分施工环境处于地下，施工极为复杂，盾构法作为地铁建设一项重要的施工技术，大多数用于隧道地铁施工中。本文围绕地铁盾构法施工新技术要点进行探讨分析。 标签：地铁；盾构法；施工；新技术；要点 1、工程实例 某城市在地铁建设过程中合理应用了盾构法。施工中存在以下几方面问题：一是建设城市地铁的时候盾构机需要穿过老旧房区，经过相关部门的鉴定，这些拥有几十年历史的房屋属于CU级危楼；二是建设地铁隧道的时候，近距离的位置就存在河道，并且需要通过数百米范围；三是地铁隧道需要穿过城市繁华地段，存在很多管线，施工困难比较大。 2、盾构施工技术的特点 （1）对城市地面建筑物和周围环境影响小。除了在盾构竖井或基坑处需要一定的施工场地外，地铁隧道沿线不需要施工场地，施工无噪音、无振动公害，对地面交通基本无干扰。适用于埋深较大、不宜明挖的松散地层。（2）施工精度要求高。管片的制作精度几乎相当于机械制造的程度，误差范围要求控制在0.5mm以内；盾构前进过程中要求严格控制对隧道轴线的偏差。（3）盾构施工过程有单行前进、不可后退的强制性，具有较大的风险。盾构施工开始便无法后退，一旦盾构本身出现致命故障，则可能产生灾难性的后果；所以，盾构施工的前期准备工作非常重要。（4）盾构机是适合于某一特定区间的专用设备，如需根据施工隧道的断面大小、埋深、地质条件等进行设计、制造或者改造。 3、地铁盾构法施工新技术 3.1地铁盾构法施工新技术要点 地铁盾构法施工新技术要点包括：控制特殊条件沉降；制造耐久性、高强度管片；比较错缝、通缝拼装，分析总线形变；砂质粉土、流砂给设备带来的危害和影响；进出工作难题和措施；纠偏；施工中如果发现大石块、高压水、桩、超浅覆土等存在灾难性的实际地质情况解决措施。 3.2阐述地铁盾构法施工新技术 3.2.1特殊断面盾构施工技术
盾构施工中的常见问题 摘要：从1825年在英国泰晤士河下首次用一个矩形盾构建设隧道到现在盾构法进行地下隧道施工已经有170余年的历史。在这170多年里，盾构机随着现代科学的发展自 动化程度越来越高，根据不同的地质条件所使用的盾构机种类也越来越多。现在， 盾构法施工已经成为了现代城市地下快速轨道交通隧道和过江隧道施工方法中进 度最快，效率最高的的方法。尽管盾构法施工在盾构法施工中有很多优点，在很多 资料上也提到这些，但是盾构施工中也有很多问题，今天我介绍的就是一些常见的 问题和解决方法。 关键词：盾构法施工，常见问题，解决方法 一盾构法施工的主要内容 图1 盾构施工概貌 1－盾构；2－盾构千斤顶；3－盾构正面网格；4－出土转盘；5－出土皮带运输机；6－管片拼装机； 7－管片；8－压浆泵；9－压浆孔；10－出土机；11－由管片组成的隧道衬砌结构；12－在盾尾空隙的压浆；13－后盾管 14－竖井。 如图1所示构成盾构法施工的主要内容是：先在隧道某段的一端建造竖井或基坑，以供盾构安装就位。盾构从竖井或基坑的墙壁开孔处出发，在地层中沿着设计轴线，向另一竖井或基坑的设计孔洞推进。盾构推进中所受到的地层阻力，通过盾构千斤顶传至盾构尾部已拼装的预制隧道衬砌结构，再传到竖井或基坑的后靠壁上，盾构是这种施工方法中最主要的独特的施工机具。它是一个能支承地层压力而又能在地层中推进的圆形或矩形或马蹄形等特殊形状的钢筒结构，在钢筒的前面设置各种类型的支撑和开挖土体的装置，在钢筒中段周圈内面安装顶进所需的千斤顶，钢筒尾部是具有一定空间的壳体，在盾尾内可以拼装一至二环预制的隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装一环衬砌，并及时向紧靠盾尾后面的开挖坑道周边与衬砌环外周之间的空隙中压注足够的浆体，以防止隧道及地面下沉。在盾构推进过程中不断从开挖面排出适量的土方。
可行性分析报告 This manuscript was revised by the office on December 10, 2020.
《以学生数学学习活动为主线的教学设计与教学实践研 究》 可行性分析报告 一、已取得的相关研究成果和主要参考文献 （一）已取得的相关研究成果 教学设计《可能性》获省级二等奖 教学设计《抽屉原理》获省级二等奖 论文《从问题解决中例谈思维方法》获省级三等奖 论文《远程教育—农村学校数学教育的好帮手》获省级三等奖 论文《因“错误”而“精彩”》获市级三等奖 论文《浅谈有效利用教材主题图》获省级三等奖 论文《让活动成就课堂精彩》发表于《学周刊》杂志社 论文《浅谈小学生运算能力的培养》发表于《数学学习与研究》 论文《如何提高数学课堂实效性》发表于《贵州教育科研》 论文《新课程下小学数学课堂教学评价的探析》发表于《21世纪理论实践探索》 论文《在生活体验中培养数学技能》发表于《考试教研》 论文《浅谈小学数学新课程下的体验学习》发表于《学问》 论文《让作业批改活起来》发表于《考试教研》 论文《怎样培养和提高学生学习数学的兴趣》发表于《中国科教创新》论文《浅谈数学教学中学生创新思维的培养》发表于《学习方法报》论文《如何培养低年级学生的数学学习兴趣》发表于《都市家教》
论文《注重数学教学中情境创造》发表于《读写算》 论文《小学数学教学中学生思维能力的培养》发表于《科教创新》 论文《浅谈小学数学改革的一点尝试》发表于《学习方法报》 优质课《找规律》获市级二等奖 （二）主要参考文献 1、《义务教育数学课程标准（2011版）》，中华人民共和国教育部； 2、《新版课程标准解析与教学指导——小学数学》，王光明、范文贵主编，北京师范大学出版社； 3、《小学发展性课堂学习活动设计》，杨中华、王建军、苏输主编，四川人民出版社出版； 4、《小学生数学学习活动的实践与研究》，金春平主编，东南大学出版社； 5、《学习方式与学习活动设计》，倪牟双、邵志豪主编，天津教育出版社； 6、《小学数学教学策略》，张丹着，北京师范大学出版社； 二、主要参加者的学术背景和人员结构（职务、专业、年龄） 课题组组长专科学历、数学一级教师，曾先后担任过数学教研组长、副教导主任、教导主任等职务；在省市县获奖的教育论文有5篇，论文发表2篇；多次指导学生获市级一等奖、二等奖、三等奖和县级奖；曾获得1次市级指导教师奖和3次县级指导教师奖；曾参与校级“民族民间文化教育校本课程建设研究”课题研究。曾多次获得县级“优秀教师”、“先进教育工作者”等荣誉称号