毕业论文（设计）题目
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2020年 7 月 24 日
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摘要 (1)
关键词：汽车制动系统，故障现象，故障原因，故障诊断 (1)
一、制动系检查 (2)
（1）前盘式制动器的检查 (2)
（2）驻车制动系统制动踏板的高度调整 (2)
（3）制动控制系统 (3)
二、ABS控制系统故障码的含义以及控制系统部件的检修 (4)
（1）ABS控制系统故障码含义及部件的检修 (4)
（2）ABS系统常见故障诊断与维修 (7)
(3)制动踏板振动或者ABS出现操作噪声 (8)
三、VDC工作原理及故障检修 (10)
（1）VDC工作原理 (10)
（2）动态稳定控制系统的诊断： (11)
四、案例分析 (14)
结论 (16)
参考文献： (17)
致谢 (18)
摘要
制动系统包括普通制动系统、驻车制动系统以及ABS／VDC／EBD 控制系统。普通制动系统的制动盘以及制动助力系统的改良，与同款车型雅阁、凯美瑞相比，J31天籁具有一定优势，新款天籁J32车型制动盘的大小为296×26T，助力器改为11寸，比同类车型的制动助力器都大，通过改善制动助力器尺寸与制动盘的尺寸，改善了车辆在高速公路的路况下的制动，中等减速情况都得到了良好改善。在中等车速情况下减速，改善了踏板的刚度，也减少了踏板的行程。在低速情况下，提供了最优化的踏板行程。
关键词：汽车制动系统，故障现象，故障原因，故障诊断
一、制动系检查
（1）前盘式制动器的检查
制动片的检查：标准厚度为9．5mm，极限厚度为2．0mm。制动盘厚度检查：标准厚度为28．Omm，极限厚度为24．0mm。后盘式制动器的检查：
制动片标准厚度为8．5mm，极限厚度为2．0mm。
制动盘厚度的检查：标准厚度为16．0mm，极限厚度为14．00ram。
驻车制动系统检查：使用196N的力踩下驻车制动踏板时，通过确认踏板行程在规定范围以内，可以通过听棘轮声响来确认，标准一般为6个槽口左右，手制动提示指示灯点亮，一般在1个槽口的时候就会点亮。如果驻车制动系统的驻车制动踏板的行程不符合标准，需要进行相应的调整，具体调整步骤如下：
（2）驻车制动系统制动踏板的高度调整
首先拆下车轮，然后使用，长套筒，充分松开调节螺母和拉线(图1)，使踏板回到自由高度。使用车轮螺母，将制动盘固定在轮毂上，拆下制动盘的调节螺母(图2)，用一字形旋具顺着A的方向转动调节器，直到锁紧制动盘(注意：由于左右侧调节棘轮的形状是不同的，注意它们转动的方向)，然后按相反方向转动调节(棘轮)5～6格后。转动制动盘，确保制动盘没有拖曳，再安装调节螺母。如下调节拉线：用294N的力操作制动踏板10次以上。然后用深套筒转动调节螺母，调节踏板行程。
图1松开调节螺母和拉线图2拆下制动盘调节螺母
（3）制动控制系统
根据车型配置有ABS+EBD、ABS／EBD／VDC，一般MR20DE的发动机没有VDC系统，只有部分2．5L排量与3．5L排量的新天籁配置了VDC功能。将首先介绍ABS4-EBD，再介绍VDC功能。
ABS+EBD系统见图3。
ABS系统就是防抱死制动系统，它能够在制动时检测车轮转动，电子控制单元控制制动力和防止紧急制动时车轮的抱死。它改善了躲避障碍时的操纵稳定性和操纵性。而EBD是电子制动力分配，是从属功能。ABS+EBD系统中有前后轮传感器4个，一个ABS控制单元加上ABS执行部分，结构比较简单，故障信息可以通过CAN通信线传送到组合仪表，仪表上的故障指示灯点亮，以便提示系统中存在故障，而且可以使用CONSULT检测设备进行检测与维修。4个传感器在车辆运行过程中产生方波信号传递给ABS控制单元，由ABS单元检测车轮的转速以及某一车轮中是否有异常现象，是否需要起动ABS功能。
图3ABS+EBD系统
二、ABS控制系统故障码的含义以及控制系统部件的检修
ABS控制系统故障可以使用故障诊断仪进行读取，当所有故障维修完成后，将车辆以30km／h的速度行驶约1min，通过检查仪表板中ABS故障指示灯是否熄灭来确认，假如故障部件被更换掉了，没有执行30km／h速度行驶1min，即使系统已经恢复正常了，ABS警告灯和制动警告灯也不会熄灭。
（1）ABS控制系统故障码含义及部件的检修
故障码C1101、C1102、C1103、C1104：
它们的含义为车轮速度传感器电路开路或者传感器电压超出标准值的故障，可以首先使用故障检测设备的数据流监测功能，检测车速传感器的工作情况，是完全不工作还是工作时与实际车速有误差，
正常情况下，车速传感器检测的车速应与电脑中监控的车速与车速表的车速相符的，而且在直道行驶时，4个车速传感器检测的车速应该是相同的。当4个传感器中有某个传感器产生的车速值不符合正常状态，首先需要检查轮胎胎压，看看是否由于轮胎缺气造成。如果胎压及轮胎尺寸都正常，需要检查传感器是否损坏、脏污，传感器的齿圈部分是否完整、线路是否正常，是否存在虚接或者断开情况，如果线路都没有问题，应检查传感器线束的插头与接地之间的供电情况。正常情况，点火开关处于ON位置时，各个传感器的端子1对地应该有8V以上的工作电压。电压正常，需更换传感器。
故障码C1105、C1106、C1107、C1108：
其含义为车速速度传感器电路短路或者传感器与感应齿圈之间的距离过大，控制单元无法识别传感器的脉冲信号。出现这些故障码的具体维修步骤，也可以按照代码C1101、C1102、C1103、C1104的检修步骤进行维修。
故障码C1109：
其含义为电源和接地系统故障：当出现C1109故障码时，可能是由于控制单元上的电源电压比正常电压低，首先检查电源插头是否正常，是否存在虚接情况，如果正常，需要检查ABS单元的线路供电，正常情况下，ABS控制单元的端子18与接地之间，在点火开关打开后应该为蓄电池的电压，关闭时候为0V。如果不是如此，说明熔丝有问题，或者ABS单元与熔丝之间的线路有问题。
故障码C1110：
其含义为ABS执行器和电器单元故障，此故障一般都是ABS控制单元或者ABS执行器内部故障，一般需要更换总成。
故障码C1111：
其含义为ABS电动机或者电动机继电器故障，当线路没有问题时，需要检查ABS执行器控制单元的供电电压。正常情况下端子2与接地之间的电压为蓄电池电压。
故障码c1115：
其含义为车轮传感器故障，此故障码的故障维修可以参考C1101、C1102、C1103、C1104的故障码维修步骤进行检修。
故障码C1116：
其含义为制动灯开关故障，检查相应线路以及制动灯开关，当踩下制动踏板时，端子1_2接通，松开制动踏板，端子l—2不接通。
故障码C1120、C1122、C1124、C1126：
其含义为进油口ABS电磁阀故障，出现此类故障码一般情况是维修不了的，需要更换ABS泵及控制单元总成。
故障码Cll21、C1123、C1125、C1127：
其含义为出油口ABS电磁阀故障，这些电磁阀的工作状态决定了系统油压的增加、保持或者降低，但是这类故障码只要出现，一般都是内部故障，需要更换总成才能解决问题。故障码C1140：其含义为执行器继电器系统故障，此类故障如果供电正常，搭铁线正常，也需要更换ABS控制单元总成，正常情况下，控制单元端子3对地应该是12V电压，端子1与4对地应该为导通状态。如果不符
合这个情况，建议检修线路及供电部分。
故障码U1000、U1002：
其含义为CAN通信电路故障，一般此类故障都是由于ABS控制单元没有收到来自CAN通信线路的信息超过2s以上，建议检修CAN系统通信线路及插头部分。
（2）ABS系统常见故障诊断与维修
ABS功能操作频度过高：
车辆车轮传感器的损坏与脏污、传感器信号齿圈损坏、车轮车速传感器的插头及车轮传感器线束有问题。如果传感器或者线束不符合标准，需进行更换。
踏板反应异常：
首先检查制动踏板的行程，行程是否过大，正常高度是192—202mm，踩下制动踏板的行程距离应该是103mm(这个距离是踏板与地板之间的距离，测量时与地板角度为900)如果行程过大，需要检查制动系统管路中是否有气体存在，必须要时需要对系统进行放气操作。如果管路中没有气体，需要检查制动踏板、制动助力器，以及主缸是否存在间隙过大，或者松动、某一部件中存在泄漏的可能。如果都没有问题，需要断开ABS泵控制单元线路，使ABS系统失效再检查踏板的工作状态，如果正常，说明机械部分都没有问题。
制动距离过长：
首先将点火开关关闭，然后将ABS执行器和控制单元的插头拔下来，这样ABS控制系统就失效了，再检查制动距离，正常情况ABS系
统工作时比ABS不工作时的制动距离更长。这属于正常情况，如果符合标准，说明没有问题，如果不正常检查制动系统。
ABS功能失效：
当客户提出ABS不工作时，首先检查ABS故障警告灯，是否在点火开关转到ON位置后或者驾驶时熄灭了，如果熄灭了说明系统自检已经通过了，系统不存在任何故障，ABS系统会正常工作。这时可以询问车主，是否驾车时，车速过低ABS系统不起作用，正常情况下，车辆车速在低于10km／h或者更低时，ABS系统是不会工作的。
(3)制动踏板振动或者ABS出现操作噪声
出现这种情况，首先检查发动机在起动时候是否有踏板振动，如果没有检查制动踏板系统，如在起动时候就有踏板振动，检查在振动的同时是否有ABS工作的噪声，如果也有，检查是否有其他部件影响干扰ABS系统工作或者ABS传感器安装不到位，传感器的信号影响ABS提前进入工作。值得注意的是，在下列情况下都属于正常情况，如当轻轻地踩下制动踏板(只是将脚放在踏板上)，ABS将起动并且可以感觉到振动，这是正常情况。换档时，在比较滑的路面上行驶时，高速急转弯时或者经过凸起地面或沟壑更深时，在起动发动机之后立即起步，速度大约为lOkm／h以上时，这时ABS提前工作都属于正常的现象。ABS系统电路(不带VDC系统)见图4。
图4ABS系统电路(不带VDC系统)
ABS+EBD+VDC系统：VQ35DE发动机的尊驭版、至尊版以及VQ25DE 的酷动版，都配有车辆动态稳定控制系统(VDC)以及牵引力控制、电子制动力分配、防抱死系统。此动态稳定控制系统比ABS防抱死系统更能更加完善，在原来的结构基础上增加了转向角度传感器、横摆角速度／倾向G传感器、VDCOFF开关以及发动机电脑、变速器电脑、组合仪表都通过CAN数据总线参与动态稳定控制系统的控制，可见动态稳定控制系统示意图(图5)。
图5动态稳定控制系统示意图
三、VDC工作原理及故障检修
（1）VDC工作原理
由于ABS+EBD+VDC控制系统为一个控制单元，所以将这些系统一起介绍，汽车动态稳定控制系统，是通过利用转向角度传感器和压力传感器(压力传感器位于ABS控制单元与ABS执行器的总成内)检测驾驶员的转向操作范围和制动踏板的行程，同时参考横摆角速度／侧向G传感器、车轮速度传感器等信息，VDC判断驾驶员的不足转向或者过度转向的状态，通过VDC控制4个车轮的制动力度和发动机的工作状态来改善汽车的驾驶稳定性。当VDC参与工作时，在组合仪表中的SLIP指示灯会闪烁点亮，以提示驾驶员系统正在工作中，EBD电子制
动力分配系统是一个从属的功能，ABS执行器和控制单元在制动过程中，通过检查车轮轮速的前后轮之间的细微滑转，通过控制电脑控制制动液压力，以便减少和避免车轮的滑转，由此改善汽车的稳定性。
（2）动态稳定控制系统的诊断：
动态稳定控制系统也同样具有自诊断功能，其系统的自诊断功能比基本的ABS的功能完善得多，故障码库随着参与部件的增多也随着增加了很多。
故障码C1110、C1153、C1170：
其含义均为ABS执行器和电气控制单元故障，出现此类故障码，一般都是需要更换控制单元总成。
故障码C1130：
其含义为发动机信号问题，可能的故障有ECM、ABS控制单元，不过控制单元出现问题的几率还是不大的，一般都是由于CAN通信线路或者相关插头接触不良造成。
故障码C1142：
其含义为压力传感器问题，当控制单元系统出现此类故障码有可能是线路或者压力传感器本身出现问题，或者是制动灯开关问题，可以用数据监控功能进行检查，当打开点火开关，不踩制动踏板，数据值应该为0Pa，当踩下制动踏板，数据值的范围应该为(40～300)×105Pa。
故障码C1143：
其含义为转向角传感器问题，首先检查ABS单元与转向角传感器
之间的线路以及插头的状态。如果插头正常，检查转向角传感器的供电，插头端子4脚与地之间的电压在点火开关打开的情况下为蓄电池电压，端子1脚与接地之间是导通的。如果供电部分也是正常，可以通过数据监测功能检测转向角传感器的信号是否正常，当车辆正常行驶时，转向角度应为0。±2．5。，向左转向90。，数值也应为一90。向右转向90。，数值大约为900。
故障码C1144：
其含义为转向角传感器的中间位置修正未完成。按照C1143步骤进行检修，如果解决不了问题，按照标准步骤，执行转向角传感器的中间位置学习功能。
故障码C1145、C1146：
其含义为横摆角速度／侧向G传感器问题，这种情况一般为横摆角速度传感器故障，或者线路开路或者短路，重点检查线路插头、传感器本身故障。对于传感器本身是否损坏，在更换前建议检查其供电部分是否正常，正常情况端子4与接地之间的电压为蓄电池电压，1脚与接地之间为导通状态。如果供电正常，再检查下工作状态下的数据，当车辆静止时，数值为0，汽车向右转为负值，汽车向左转为正值。
故障码C1155：
其含义为制动液位开关问题，出现此类故障码，首先检查制动液位开关的插头，如果线路及其插头都正常的情况下，需要对制动液位开关进行检查，当储液罐中充满制动液时，制动液液位开关端子1_2
之间不导通，当储液罐中没有制动液时，或者液位很低时，液位开关端子1—2之间导通。如果结果不正常，需要更换制动液储液罐。
故障码C1164、C1165：
其故障码含义为CV系统问题，可能是主要VDC转换电磁阀CVl，辅助侧VDC转换电磁阀CV2问题，开路或者短路，或者相关线路以及系统供电问题，由于此阀与控制单元集成为一体，当电磁阀本身真的存在问题，那需要更换总成进行维修。此阀的作用是当VDC起动时，切断阀切断主缸的正常制动液路经。如果相关供电部分正常，线路没有问题，可以使用检测电脑的元器件测试功能来检测电磁阀的工作情况。
故障码C1166、C1167：
其故障码含义为SV故障，此故障代码检修步骤同C1164、C1165故障码，此电磁阀当VDC起动时，吸人阀从主缸向ABS总泵中提供制动液。
VDC在使用中，可能有些故障现象被认为是正常情况：此种情况被许多客户认为是汽车本身存在故障。但是以下情况都属于正常情况，希望在维修过程中，减少不必要的维修。ABS系统操作检查引起的现象：如在发动机起动后汽车起步、制动踏板振动和发动机机室内出现电动机的噪声，这是正常现象。
车辆在不同状态的路况下，会根据路况情况产生制动效果，让驾驶员感觉到车辆有一些迟滞，这也是正常情况。
ABSVDC起动时而出现的正常现象：ABSVDC起动时，感觉制动踏
板略微振动和电动机工作噪声。当车辆行驶在颠簸、或者积雪的路面上，制动距离可能比无ABS车辆更长。当车辆急加速或者剧烈转向时，VDC起动时，制动踏板移动和产生噪声。
在车辆行驶中受到强烈的颤动或者振动时，会点亮，如果系统没有问题，在关闭点火开关后，从新起动后，会恢复正常状态。
如果车辆行驶在倾斜的特殊路面上，VDC可能会工作不正常或者ABS警告灯VDCOFF、SLIP指示灯都会点亮。如果车辆的VDC功能关闭了，车辆在急剧转向或者偏行时，系统会报出横摆角速度／侧向G 传感器系统故障，这都属于正常情况，并非故障。
如果车轮胎压过低，VDCOFF指示灯和SLIP指示灯会同时点亮，这都是正常现象。
四、案例分析
案例一
故障现象:(1)发动机工作时(柴油机中、高速工作时)增力作用正常。(2)当汽油机短时间熄火滑行或柴油机低速工作时,增力作用减弱或消失。
故障原因:(1)此故障属真空系统中的一般漏气造成加力气室的真空度低下,当发动机停止工作或真空气源不足弥补漏气时,则丧失增力作用或增力减弱。(2)柴油机真空泵泵气不足,造成真空度低下,丧失作用。保持发动机高速工作一段时间才能恢复增力作用。
故障排除:发动机熄火1-2分钟后踩制动,增压器无进气声(正常
应有5-6次),汽油车可判断为一般漏气故障。应检查外部管道是清洗或更换刮片。
案例二
故障现象：踩制动踏板沉重费力
故障原因:一是不产生真空度或产生缓慢(发动后．空转时的真空度应为20-27kpa。可将真空增压器接头处的管子拆下,用姆指遣住管端,如没有吸力或吸力微弱,故障可能是接头部松动漏气、通向进气管扭曲或破裂、单向阀不工作等,应逐个检查排除。二是真空保持不良。其故障除管道和接头外,还有单向阀污秽且附有尘土,空气阀、真空阀、活塞密封圈及膜片的气密状况差等,应逐个检查排除。三是继动阀不工作。
故障排除：是继动阀的油道中的小量孔堵塞。堵塞原因是制动液太脏或内有杂质,应予更换。
结论
制动性能是汽车的主要性能之一。如果汽车具有良好的动力性能而缺乏可靠的制动性能,那么再优良的动力性能也不能发挥作用。汽车制动系的许多故障,只在工作时才会被发现,因此我们在使用过程中要多注意、多观察，做到细心观察、仔细查找原因、耐心检测并排除故障。
参考文献：
[1]郭东辉.制动系统技术应用[z].汽车与安全,2010,(0l)
[2]李春成.气压制动系统常见故障的诊断与排除[z1.专用汽
车,2002,(02)
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[4]王智深,李刚炎.装有ABs的汽车气压制动系统的建模与研究IJ].机床与液压,2009,(10)
[5]陈小磊.商用车防抱制动系统的应用和发展IJ].汽车与配
件,2006,(13)
致谢
转眼间，学校生活很快就要结束了。而作为大学生活的最后一个环节——毕业设计，经过紧张准备，也将接近尾声。在这次毕业设计中，我不但巩固了以前所学的知识，并从中学到了很多新的东西。在这里，我向那些在大学里给予过我巨大帮助的老师和同学表示衷心的感谢，正是他们的帮助才让我得以圆满的完成大学的学业和最后的毕业设计。
在这次设计的过程中，指导老师一直都关注着我的每一步进展，并给了我很多好的意见与建议，同时也对我提出了严格的要求。我之所以能很顺利的完成毕业设计任务，这与老师的指导是密不可分的，在此，我对于兆佳老师表示感谢。
漯河食品职业学院 毕业设计（论文） （2017 届） 设计（论文）题目发动机冷却系统的维护 系部汽车工程系 班级14汽修2 学生姓名张三 指导教师李参 二0一七年三月十五日 摘要 一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，对维护发动机常温下工作有着至关重要的作用。本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制。 关键词：冷却系统，冷却系统维护，温度设定点，冷却系统智能控制 目录 1 引言 (1) 2 冷却系的概述 (1) 3 风冷却系 (1) 4 水冷却系统的组成及维护 (2)
4.1 冷却介质 (3) 4.2 水泵 (4) 4.3 节温器 (4) 4.4 风扇 (4) 4.5 散热器 (5) 4.6 汽缸水套及其他密封装置 (5) 4.7 冷却系统智能控制 (5) 4.7.1 系统组成 (5) 4.7.2 单片机控制系统工作原理 (6) 4.7.3 单片机系统控制过程 (6) 5 冷却系统的检修 (7) 6 温度设定点 (7) 6.1 提高温度设定点 (8) 6.2 降低温度设定点 (8) 结论 (9) 参考文献 (10) 谢辞 (11)
1 引言 一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑,重则休克。 2 冷却系的概述 冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。 不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。 3 风冷却系 风冷却系是利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体的外表面，把从气缸内部传出的热量散发到大气中去，以保证发动机在最有利的温度范围内工作。 发动机气缸和气缸盖采用传热较好的铝合金铸成，为了增大散热面积各缸一般都分开制造，在气缸和气缸盖表面分布许多均匀排列的散热片，以增大散热面积，利用车辆行驶时的高速空气流，把热量吹散到大气中去。 由于汽车发动机功率较大，需要冷却的热量较多，多采用功率、流量较大的轴流式风扇以加强发动机的冷却。为了有效地利用空气流和保证各缸冷却均匀，在发动机上装有导流罩和分流板和气缸导流罩。 虽然风冷却系与水冷却系比较，具有结构简单、重量轻、故障少，无需特殊保养等优点，但是由于材料质量要求高，冷却不够均匀，工作噪音大等缺点，目前在汽车上很少使用。
毕业设计（论文） 汽车智能照明控制系统 学生姓名： 学号： 所在系部： 专业班级： 指导教师： 日期：二〇一七年五月
学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学院有关保管、使用学位论文的规定，同意学院保留并向有关学位论文管理部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本人授权省级优秀学士学位论文评选机构将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1、保密□，在年解密后适用本授权书。 2、不保密□。 （请在以上相应方框内打“√”） 作者签名：年月日 导师签名：年月日
摘要 在当今社会，人们生活得到了极大的提高，汽车拥有量也在不断增加。汽车作为快捷方便的交通工具，给我们的生活带来了诸多方便，同时也带来不少的交通安全问题。汽车照明系统作为现代汽车的必备安全系统之一，在安全性方面有很多值得改进的地方。大部分的汽车的照明系统目前还是以传统手动操作为主，因此，实现汽车照明的智能控制是非常有必要的。 本文首先对汽车智能照明控制系统的研究背景和国内外概况作了简要介绍，给出了设计任务要求和总体设计方案，并根据实际情况做了硬件设计。硬件设计部分包括主控部分、电源设计部分、数据采集部分和模拟车灯控制部分。本设计是通过STM32单片机对传感器采集到的数据进行分析后对模拟车灯进行控制，控制的具体步骤通过软件编程实现。本文还对实物模型的制作流程作了简单介绍，并给出了实物图。最后对现阶段的研究进行总结并得出了结论，最终结论表明该系统在实际应用中是可行的。 关键词：汽车车灯;STM32F103C8T6;传感器
汽车点火系统常见故障诊断与维修 班级 专业汽车技术服务与营销 教学系汽车工程系 指导老师 完成时间年月日至年月日 目录 摘要 (3)
第一章发动机点火系统的发展 (4) 第二章点火系统的分类及结构 (5) 2.1点火系统的分类 (5) 2.2点火系统的结构........... . (6) 第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (7) 3.1点火系统常见故障 (7) 3.2点火系统故障分析及排除方法 (7) 第四章点火系统的维护 (9) 4.1 主要容 (9) 4.2 点火正时的检查与调整 (10) 4.3点火器的检修 (12) 4.4点火正时的检查与调整 (12) 摘要 “汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。 在现代汽油发动机中，气缸的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。 汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。 能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。
盘式制动器毕业设计(论文) 1.课题研究的目的及意义 汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。随着汽车的形式速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能、长寿命的制动系统。其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响，如果此系统不能正常工作，车上的驾驶员和乘客将会受到车祸的伤害。 汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。 车辆在形式过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。 现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素，因此改进制动器机构、解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义。2.汽车制动器的国内外现状及发展趋势 对制动器的早期研究侧重于试验研究其摩擦特性，随着用户对其制动性能和使用寿命要求的不断提高，有关其基础理论与应用方面的研究也在深入进行。 目前，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。盘式制动器被普遍使用。但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式。汽车制动过程实际上是一个能量转换过程，它把汽车行驶时产生的动能转换为热能。高速行驶的汽车如果频繁使用制动器，制动器因摩擦会产生大量的热量，使制动器温度急剧升高，如果不能及时的为制动器散热，它的效率就会大大降低，影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象。 在中高级轿车上前后轮都已经采用了盘式制动器。不过，时下还有不少经济型轿车采用的还不完全是盘式制动器，而是前盘后鼓式混合制动器（即前轮采用盘式制动器、后轮采用鼓式制动器），这主要是出于成本上的考虑，同时也是因为轿车在紧急制动时，负荷前移，对前轮制动的要求比较高，一般来说前轮用盘式制动器就够了。当然，前后轮都使用盘式制动器是一种趋势。在货车上，盘式制动器也有被采用的，但离完全取代
Automobile Brake System汽车制动系统 The braking system is the most important system in cars. If the brakes fail, the result can be disastrous. Brakes are actually energy conversion devices, which convert the kinetic energy (momentum) of the vehicle into thermal energy (heat).When stepping on the brakes, the driver commands a stopping force ten times as powerful as the force that puts the car in motion. The braking system can exert thousands of pounds of pressure on each of the four brakes. Two complete independent braking systems are used on the car. They are the service brake and the parking brake. The service brake acts to slow, stop, or hold the vehicle during normal driving. They are foot-operated by the driver depressing and releasing the brake pedal. The primary purpose of the brake is to hold the vehicle stationary while it is unattended. The parking brake is mechanically operated by when a separate parking brake foot pedal or hand lever is set. The brake system is composed of the following basic components: the “master cylinder” which is located under the hood, and is directly connected to the brake pedal, converts driver foot’s mechanical pressure into hydraulic pressure. Steel “brake lines” and flexible “brake hoses” connect the master cylinder to the “slave cylinders” located at each wheel. Brake fluid, specially designed to work in extreme conditions, fills the system. “Shoes” and “pads” are pushed by the slave cylinders to contact the “drums” and “rotors” thus causing drag, which (hopefully) slows the c ar. The typical brake system consists of disk brakes in front and either disk or drum brakes in the rear connected by a system of tubes and hoses that link the brake at each wheel to the master cylinder (Figure). Basically, all car brakes are friction brakes. When the driver applies the brake, the control device forces brake shoes, or pads, against the rotating brake drum or disks at wheel. Friction between the shoes or pads and the drums or disks then slows or stops the wheel so that the car is braked.
毕业设计 （说明书） 题目：汽车销售网站管理系统的设计与实现 姓名： 编号： 平顶山工业职业技术学院 年月日
平顶山工业职业技术学院 毕业设计（论文）任务书 姓名 ___ _____ 专业 __计算机应用技术__ 任务下达日期 ___ 2013___ 年__ 4___月___3__日 设计（论文）开始日期 _____2013_______年__4___月__10___日 设计（论文）完成日期 _____2013_____年____6____月___12____日 设计论文题目 ________汽车销售网站管理系统的设计与实现____________ A.编制设计 ____________________________________________________________ _______________________________________________________________ B.设计专题（毕业论文）_________________________________________________ _______________________________________________________________ 指导教师 _______ 张佰慧 _ ______ 系(部)主任 ________ 王德永_________ _______________年__________月__________日
平顶山工业职业技术学院毕业设计（论文）评语 第________页 共________页学生姓名：____徐凤芹_____，____计算机应用技术_____ 专业 __ _10_____年级 毕业设计(论文)题目：________汽车销售网站管理系统的设计与实现____________ 评阅人：____________________________________ 指导教师：____________________________________（签字）年月日成绩：____________________________________ 系(部)主任：__________________________________（签字）年月日毕业设计（论文）及答辩评语：
* * * 大学 本科生毕业设计（论文） 学院（系）：电子与电气工程学院 专业：电气工程及其自动化 学生： 指导教师： 完成日期2012 年5 月 ****本科生毕业设计（论文）
基于PLC的校园照明智能控制系统设计 Intelligent Control of Campus Lighting Based on Programmable Logical Controller 总计：27 页 表格： 2 个 插图：15 幅 *****本科毕业设计（论文）
基于PLC的校园照明智能控制系统设计 Intelligent Control of Campus Lighting Based on Programmable Logical Controller 学院（系）：电子与电气工程学院 专业：电气工程及其自动化 学生姓名： 学号：104091120032 指导教师（职称）： 评阅教师： 完成日期：
基于PLC的校园照明智能控制系统设计 电气工程及其自动化* * * ［摘要］目前，大多数校园照明系统仍然使用人工控制，其缺点是控制复杂、修理困难、容易发生误动作。针对这种情况，本设计使用西门子S7-200PLC代替传统的人工控制校园照明系统。采用了PLC智能控制，系统稳定可靠，完全满足学校的照明要求，校园照明系统主要有道路控制输出信号、景观灯输出信号、公共绿地输出信号，根据PLC 控制原理对其进行I/0分配和绘制照明系统流程图及编写校园照明智能控制系统梯形图控制程序。最后经过模拟仿真运行，能够实现当设备发生故障或出现某些不正常运行情况时，由自动控制变换人工控制，在排除故障后再次实现自动控制满足照明智能控制系统的要求。 ［关键词］照明系统；西门子S7-200；输出信号；智能控制 Intelligent Control of Campus Lighting Based on Programmable Logical Controller Electrical Engineering And Automation Specialty* * * Abstract:At present the illumination system of the majority of our campus is still using the traditional manual control system, whose disadvantages are complex control, difficult to repair, prone to malfunction. For this situation, this paper uses the Siemens S7-200 and designs the system to control the campus lighting system instead of traditional artificial control，Programmable Logical Controller intelligent control system was adopted on the new campus, the control system is reliable enough to meet the requirement of campus lighting, The system mainly includes incident the output signal of the road、the decorative lights and the green fields. Which composes the I/0 allocation tables and flowing diagram and the ladder diagram control programs of the illumination system of the campus. Through the simulation, it is able to turn to manual control from the automatic system when the facilities generate the phenomenon of the malfunction and abnormal,the automatic system turn on after people to find and orderly deal with the malfunction ,and fulfills the requirements of the system of the intelligent control. Key words:The illumination system; Siemens S7-200; the output signal; intelligent control
毕业设计报告书 汽车点火系统故障诊断方案 学生姓名 指导教师 专业 班级 毕业设计（论文）开题报告 姓名学号指导教师
专业汽车维修与检测班级 毕业设计(论文)题目汽车点火系统故障诊断方案 开题报告: 指导教师意见 指导教师签名： 年月日 所在教研室意见 教研室主任签名： 年月日 注：此表由学生本人填写，填好交指导教师 目录 汽车点火系统故障诊断方案 (1)
【摘要】 (1) 【关键词】 (1) 1.发动机点火系统的发展 (2) 2.点火系统的分类及结构 (3) 2.1点火系统的分类 (3) 传统蓄电池点火系统 (3) 电子点火系统 (3) 微机控制点火系统 (3) 磁电机点火系统 (3) 2.1.1传统点火系统 (3) 2.1.2电子点火系统 (4) 2.2点火系统的结构 (4) 2.2.1蓄电池点火系统 (4) 2.2.2有触点电子点火系统 (5) 2.2.3无触点电子点火系统 (5) 3.点火系统的常见故障诊断及维修 (5) 3.1点火系统常见故障 (5) 3.2点火系统故障分析及排除方法 (5) 3.2.1点火时间过早故障维修 (5) 3.2.2点火过迟故障维修 (6) 3.2.3火花塞故障维修 (6) 3.2.4发动机回火和放炮故障维修 (6) 3.2.5发动机爆震和过热维修 (6) 3.2.6发动机不能起动 (7) 3.2.7发动机运转不稳定 (7) 3.2.8发动机功率下降、油耗增大、加速不良 (7) 结论 (7) 致谢 (8) 参考文献 (8)
汽车点火系统故障诊断方案 【摘要】“汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。 在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。 汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。 能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。 【关键词】火花塞分电器分电器
变速器 所有变速箱技术中，手动变速器的效益最高，输出功率可达到输入功率的96%，但并不是所有的人都能驾驭手动变速箱，也不是所有人愿意用它。因为用手动变速器需要踩离合器，这是在交通繁忙的时候很不舒服，驾驶员容易疲劳，而由扭矩中断导致的“点头”效应也会使乘客很难受。 由驾驶员操纵离合器而产生的扭矩中断是手动变速器主要的缺点。在换档加速时，驾驶员都必须通过松开油门并踩下离合器来使扭矩中断，完成整个过程大概需要一秒，但在这段时间里车辆会暂时停止加速，速度也会降低。 与此截然不同的是自动变速箱，到目前为止现代汽车自动变速器是汽车上最复杂的元件。它是一种可以自己换挡的变速器。力矩转换器或流体联合器被用来代替手动离合器连接发动机。 汽车上变后轮驱动或前轮驱动是车辆自动变速器的两种基本类型。在一个后轮驱动的速器通常放在发动机后面凸起后长板旁边气体踏板下方的位置。驾驶杆连接变速器后端，最终驾驶的准确位置在后轴，用操纵力控制后轮。发动机的动力简单连续的在这个系统中循环，在通过变速器时改变力矩，通过传动轴后在主减速器分流到两后轮。 在前轮驱动汽车中，变速器常常兼有最终驱动叫做变速驱动桥。前轮驱动汽车通常在发动机的后下方安装有横向变速驱动桥。前桥直接连接在发动机的变速驱动桥上为前轮提供动力，动力从发动机出发转过一个大链条后经180°转变传给变速器。从而，将主动力通过变速器后分流传到驱动轴再送到两前轮。 也有一些其他方式的前轮驱动车辆，车架前方代替另一边的其他系统驱动四轮，但在这儿仅对其中的两个系统进行说明。相对于前轮驱动来说最流行的是后轮驱动，在发动机上连接一个输出轴，将改变后的力矩传给后驱动轮。这个系统是探寻前后轴实施改进的新的节能动力平衡装置。另一个驱动系统是把所有的驱动零件都按在后轮上。这种排列方式发动机通常后置。 现代自动变速器由许多的部件和系统组成，它们有行星齿轮组、液压系统、密封圈和密封衬垫、变矩器、油压调节器、调制器、节气门拉线、电子
智能照明控制系统毕业设计 篇一：基于单片机的智能照明控制系统设计 本科生毕业论文(设计) 题目室内智能照明控制系统的研究与设计学生姓名李天顺学号 XX专业班级建筑电气与智能化10101班指导老师曾进辉 XX年11月 基于单片机的智能照明控制系统设计 摘要 随着电子技术的飞速发展，基于单片机的控制系统已广泛应用于工业、农业、电力、电子、智能楼宇等行业，微型计算机作为嵌入式控制系统的主体与核心，代替了传统的控制系统的常规电子线路。楼宇智能化的发展与成熟，也为基于单片机的照明控制系统的普及与应用奠定了坚实的基础。 本文介绍了基于单片机AT89C51的室内灯光控制系统及其原理，提出了有效的节能控制方法。该系统采用了当今比较成熟的传感技术和计算机控制技术，利用多参数来实现对学校教室室内照明的控制。 系统设计包括硬件设计和软件设计两部分。该照明控制系统的主控制器、分控制器分别是以AT89C51和AT89C2051单片机为基础，实现了通信、信号采集、控制与显示等功能。使用光电子镇流器，使光源具备自动调节功能。文中详细地
描述了控制电路的设计过程，包括：光信号取样电路、人体信号采集电路、键盘与LED显示电路、RS485通信电路、照明灯控制电路、看门狗电路以及信号处理电路等。对于软件设计主要有主控制器、分控制器的有线通信程序设计以及灯光控制、定时控制、键盘扫描与LED显示等程序设计。 工作时,光信号取样电路采集光照强弱、人体信号采集电路采集室内是否有人、是否为工作时间等信息并将信号送到单片机,单片机根据这些信息通过控制电路对照明设备进行开关操作,从而实现照明控制,以达到节能的目的。 关键词：智能控制，主控制器，分控制器，单片机，定时控制 The Control System for Intelligent Lighting Based on Single–chip Microcomputer Author: Li Guozhong Tutor: Sun Man Abstract With the rapid development of electronic technology, the system of control based on Single-chip Microcomputer is widely applied in industry, agriculture, electric power, electron, intelligent building and so on. Microcomputer, as the subject and
汽车毕业设计题目 汽车毕业设计题目怎么选?有哪些题目可以选择呢?下面是由为大家带来的关于汽车毕业设计题目，希望能够帮到您! 1.发动机排放技术的应用分析 2.微型车怠速不良原因与控制措施 3.柴油机电子控制系统的发展 4.我国汽车尾气排放控制现状与对策 5.发动机自动熄火的诊断分析 6.汽车发动机的维护与保养 7.柴油机微粒排放的净化技术发展趋势 8.汽车污染途径及控制措施 9.现代发动机自诊断系统探讨 10.关于奔驰300SEL型不能着车的故障分析 11.奔驰Sprinter动力不足的检测与维修 12.上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修 13.现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修 14.广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修 15.电子燃油喷射系统的诊断与维修 16.帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修 17.广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修
18.汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨 19.汽车排放控制系统的检修 20.上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 21.论汽车检测技术的发展 22.奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修 23.丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修 24.奥迪A6B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 25.标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修 26.捷达轿车发动机常见故障分析与检修 27.汽车转向盘摆振故障分析 28.防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析 29.汽车底盘的故障诊断分 30.汽车的常用转向系统的性能分析 31.汽车变速箱故障故障诊断 32.安全气囊的发展与应用 33.汽车制动系统故障诊断 34.分析国产几种汽车行走系统特点 35.分析国产几种汽车制动系统特点 36.分析国产几种汽车转向系统特点 37.机电液一体化技术在汽车中的应用 38.丰田系列ABS故障诊断方法的探讨 39.通用系列ABS故障诊断探讨
贵州航天职业技术学院毕业论文（设计）题目汽车制动系统故障分析 系别：汽车工程系 专业：汽车检测与维修技术 班级： 2015级汽检一班 学生姓名： 学号： A153GZ0311001008 指导教师: 冉煜
摘要 摘要正文：汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，直接影响汽车的安全性。据相关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故占45%。可见，制动系统是保证行车安全的重要系统。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。 关键词：制动系统、故障分析
目录 1 制动系统的历史 (1) 2 制动系统的组成、工作原理 (2) 3 制动器的分类 (3) 4 液压制动系统的故障诊断分析 (4) 5 气压制动系统的故障诊断分析 (5) 6 汽车液压制动系统与气压制动系统对比 (6) 总结 (7)
1 制动系统的历史 最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，这时的车辆的质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。这时，开始出现真空助力装置。1932年生产的质量为2860kg的凯迪拉克V16车四轮采用直径419.1mm的鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。林肯公司也于1932年推出V12轿车，该车采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。 随着科学技术的发展及汽车工业的发展，尤其是军用车辆及军用技术的发展，车辆制动有了新的突破，液压制动是继机械制动后的又一重大革新。器。克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世。通用和福特分别于1934年和1939年采用了液压制动技术。到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。 20世纪80年代后期，随着电子技术的发展，世界汽车技术领域最显著的成就就是防抱制动系统(ABS)的实用和推广。ABS集微电子技术、精密加工技术、液压控制技术为一体，是机电一体化的高技术产品。它的安装大大提高了汽车的主动安全性和操纵性。防抱装置一般包括三部分：传感器、控制器(电子计算机)与压力调节器。传感器接受运动参数，如车轮角速度、角加速度、车速等传送给控制装置，控制装置进行计算并与规定的数值进行比较后，给压力调节器发出指令。 1936年，博世公司申请一项电液控制的ABS装置专利促进了防抱制动系统在汽车上的应用。1969年的福特使用了真空助力的ABS制动器；1971年，克莱斯勒车采用了四轮电子控制的ABS装置。这些早期的ABS装置性能有限，可靠性不够理想，且成本高。1979年，默本茨推出了一种性能可靠、带有独立液压助力器的全数字电子系统控制的ABS制动装置。1985年美国开发出带有数字显示微处理器、复合主缸、液压制动助力器、电磁阀及执行器“一体化”的ABS防抱装置。随着大规模集成电路和超大规模集成电路技术的出现，以及电子信息处理技术的高速发展，ABS以成为性能可靠、成本日趋下降的具有广泛应用前景的成熟产品。1992年ABS的世界年产量已超过1000万辆份，世界汽车ABS的装用率已超过20%。一些国家和地区(如欧洲、日本、美国等)已制定法规，使ABS成为汽车的标准设备。
汽车环保毕业论文Last revision on 21 December 2020
阜新高等专科学校 毕业设计 汽车污染物排放的控制技术 姓名:王昊 系部:工程系 专业:汽车检测与维修 班级:汽修 指导教师:史向峰 完成日期 2010年12月28日 汽车污染物排放的控制技术 摘要 在现代文明的今天，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。自从1886年第一辆汽车诞生以来，它给人们的生活和工作带来了极大的便利，也已经发展成为近现代物质文明的支柱之一。但是，我们也应该看到，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。汽车工业的发展和汽车数量的增加，使汽车排放对环境的危害日益加剧。研究汽车排放污染的防治技术成了当前的重要课题。本文分析了汽车排放污染与人类生存环境的关系，介绍了应从发动机燃烧、结构设计、燃料提供等技术及加强车辆维修保养、开发新型环保汽车等措施着手，控制汽车排放，减少大气污染。 关键词：污染物成分，危害控制，尾气净化。 第1章绪论 在车水马龙的街头，一股股浅蓝色的烟气从一辆辆机动车尾部喷出，这就是通常所说的汽车尾气。这种气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消。“汽车灾难”已经形成，由此带来的汽车尾气更是害人不
浅。据环保部门的研究结果，北京市机动车排放对大气污染物中CO、HC、NO 的分担率分别为% 、% 和46%；上海市中心地区机动车排放对大气中CO、HC、NO 的分担率分别为86%、96%和56%。许多国家的大中城市的空气污染有五成以上来源于汽车所排出的废气。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。此外，汽车尾气是光化学烟雾形成的主要原因，它的危害要更甚于汽车尾气。因此，必须严格控制汽车的排放污染，研究汽车排放污染的防治技术也成了当前的重要课题。 第2章、汽车排放污染物的主要成分及其危害汽车排放的污染物主要是一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化物NOx 和微粒(碳烟、铅化合物等)等，它们对人类造成了很大的危害： CO 是发动机中因空气供给不足或其他原因造成的不完全燃烧时所产生的一种无色、无味但有剧烈毒性的气体。CO 被吸入人体后，与肺里的血红蛋白结合，致使人体缺氧、引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重时造成死亡。 HC 是汽车发动机排气中的未燃部分。单独的HC 只有在浓度相当高的情况下才会对人体产生影响。但是当Hc 和NO2混合在一起，经强烈阳光照射后产生的高浓度臭氧，会对人的眼睛、呼吸器官及皮肤等产生强烈的刺激。 NOx 是空气中的N2 与O2 在高温高压条件下反应生成的。NO2有剧烈的毒性，会刺激人的眼睛和呼吸道，引起喘息、支气管炎及肺气肿等。此外，NOx 与HC 受阳光照射后产生化学反应，形成光化学烟雾。光化学烟雾不仅对人体有害，还会损害植物、降低大气能见度等。 微粒的排放对汽油车来说主要是铅化合物、硫酸盐和低分子物质。铅化合物被人吸入并积累到一定程度时，会影响造血功能，造成贫血及使心、肺等器官发生病变。对于
本科毕业论文 4S店汽车销售及服务管理系统的设计 与实现
目录 1 引言 (1) 1.1 4S店汽车销售及服务管理系统的发展现状 (1) 1.2开发的背景和意义 (1) 2 需求分析 (2) 2.1 4S店汽车销售及服务管理系统功能 (2) 2.2 4S店汽车销售及服务管理系统业务分析 (2) 3 系统设计 (3) 3.1 系统模块设计 (3) 3.1.1 维修管理模块 (4) 3.1.2 销售管理模块 (4) 3.1.3 库存管理模块 (5) 3.1.4 客户管理模块 (6) 3.1.5 系统管理模块 (7) 3.2 系统数据库设计 (8) 6 总结 (10) 6.1系统的总结 (10) 6.2开发过程的总结 (10) 附录 (11)
1 引言 1.1 4S店汽车销售及服务管理系统的发展现状 相对于国外同行来说，我国汽车服务企业的信息化总体应用水平还相当低。企业信息的传送更多地仍以最原始的图纸传送方式为主，只有少量的信息借助互联网进行传送。 这种状况要求我们必须尽快提升汽车服务企业的信息化水平，总结国外汽车服务企业的发展历程，少走弯路，在提升整个行业信息化水平的过程中充分采用跨跃式发展的思路。 近年来我国汽车服务业的信息化水平已经有了长足的发展和进步。企业信息管理系统正在规划和建设之中，管理者也已清醒地认识到，信息化对推动一个企业发展的重要作用及意义，这就为下一步更好地利用信息化成果来推动汽车服务业健康高效发展奠定了坚实的基础。 1.2开发的背景和意义 随着汽车工业竞争的日趋激烈，我国汽车销售市场出现了以整车销售（sale）、配件供销（sparepart）、售后服务（service）、信息反馈（survey）这四项功能集于一体（简称为4S）的汽车销售服务企业。由于许多4S店不分经销的汽车品牌的档次、强弱，不管其投资何时能回收，过份追求毫华、一流，一哄而上建4S店，导致了社会资源的大量浪费，和给自身的生存和发展背上了沉重的包袱。值得一提的是随着利润空间的不断压缩，不少4S店已直接面临着生存危机，提高工作效率，降低经营成本迫在眉睫。 电子计算机信息管理系统在4S店的合理运用，能很好的解决如上问题。电子计算机系统的建立，实现了汽车销售、配件供销、服务接待与结算、业务管理等系统的内外联网。加强软件建设，使4S店发挥更大的优势，特别是充分发挥电子计算机进行信息交流的互动功能和管理功能。 汽车销售及服务管理系统在汽车服务企业的合理运用顺应新时代计算机信息技术和汽车服务企业发展趋势的要求，是企业信息化的必然过程，是降低企业经营成本和提高企业竞争力的有效方法。
毕业设计（论文）开题报告 理工类 题目:基于单片机的灯光照明控制系统 学院：电子工程学院 专业班级：DZ电子101 学生姓名：张宏伟学号：2012140023 指导教师：韩晓春 2014年3月8日
淮海工学院毕业设计（论文）开题报告 1.课题研究的意义，国内外研究现状、水平和发展趋势 （1）课题的研究目的与意义： 随着时代的不断发展，国民经济的快速提高，尤其是地产行业的高歌猛进，国内智能照明行业迅速发展，能源问题日益险峻，尽管我们的国土面积大，但人口数量庞大，能源相对短缺，而且我们对能源的浪费相对严重，已经制约了我国的经济的可持续发展。在建筑物中，电能的消耗占百分之六十至百分之九十左右，其中照明的占用量是总电量的百分之十至百分之十二，并且按照预测，随着建筑物保温隔热性能的提高以及其他供暖以及供冷措施的利用，照明用电占用比例还会上升，因此，涌现出了各种技术类型的厂家，市场上也出现了各种类型，别具特色的智能开关产品，智能照明系统也应运而生。 智能照明是指利用计算机、无线通讯数据传输、扩频电力载波通讯技术、计算机智能化信息处理及节能型电器控制等技术组成的分布式无线遥测、遥控、遥讯控制系统，来实现对照明设备的智能化控制。具有灯光亮度的强弱调节、灯光软启动、定时控制、场景设置等功能；并达到安全、节能、舒适、高效的特点。智能照明系统其独特的特性，迎合了人们绿色、环保、节能，智能化生活的观念。与核心控制器相结合，可实现如全自动调光，自然光源的充分利用，照度的一致性，光环境场景智能转换，节能，延长光源寿命等功能，与其功能相适应的是其广阔的应用环境，无论在交通路灯的控制，还是办公大楼照明的控制，或是家居生活中都能发现它的身影。在家居领域中能为人们提供舒适的生活空间；在办公领域，在节能中提高效率；在公共设施领域中绿色安全环保。该选题的意义在于迎合当前社会的发展趋势，绿色节能，开发出一个即节能，又不影响人们正常生活的智能照明控制系统，实现节能与智能控制的合二为一[1]。 研究灯光控制系统的目的在于加强了照明的自动化控制，系统最大的特点是场景控制，在同一室内可有多路照明回路，对每一回路亮度调整后达到某种灯光气氛称为场景;可预先设置不同的场景(营造出不同的灯光环境)，切换场景时的淡入淡出时间，使灯光柔和变化。时钟控制，利用时钟控制器，使灯光呈现按每天的日出日落或有时间规律的变化。利用各种传感器及遥控器达到对灯光的自动控制。 研究灯光控制系统的目的在于美化环境，室内照明利用场景变化增加环境艺术效果，产生立体感、层次感，营造出舒适的环境，有利人们的身心健康，提高工作效率。 研究灯光控制系统的目的在于延长灯具寿命，影响灯具寿命的主要因素主要有过电压使用和冷态冲击，它们使灯具寿命大大降低。LT系列智能调光器具有输出限压保护功能：即当电网电压超过额定电压220V后调光器自动调节输出在220V以内。当灯泡冷态接电瞬间会产生额定电流5-10倍的冲击电流，大大影响灯具寿命。智能调光控制系统采用缓开启及淡入淡出调光控制，可避免对灯具的冷态冲击，延长灯具寿命。系统