橡胶粉多少钱一吨
一前言
我国是轮胎生产大国，21年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5多万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，如何合理、环保、健康的回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再利用资源回收利用面临的一个新课题，废旧轮胎被人们称为“黑色污染”。如何把这些废旧轮胎回收好、利用好、变废为宝、化害为利，这是我们面临的一个非常严峻的问题。随着工业发展，我国橡胶依赖进口的比例大大增加，而且这一形势尚无法合理解决；国家提倡环保产业，提倡循环产业，提倡绿色产业，鼓励和支持对废旧橡胶的再利用，而且，我国根据有关方面的调查，我国目前废旧橡胶回收利用再利用率不到3％；为了满足我国工业发展需求，减缓进口应力，因此废旧橡胶加工成橡胶粉、橡胶颗粒，是一项废旧橡胶再利用环保循环绿色朝阳产业。利用轮胎粉碎机可以化去这一尴尬局面！
二、设备工艺流程
废旧轮胎设备包括切圈机，切条机，切块机，输送机，橡胶破碎机，磁选机，主机磨粉机，振动筛选机，螺旋上料机，输送磁选机等，过程需要先将废旧轮胎用切圈机将钢丝胎的胎侧一边切下，以便下一步的分割。将轮胎置于园盘平台之上，旋转中间手轮，三爪卡架就会牢固的卡住轮胎的内圈，启动电源，工作平台旋转，切割刀具根据需要进刀，缓慢切入轮胎，循序渐进，直至将轮胎侧面切下；再将切圈机去掉胎侧的钢丝胎切成条状，并且条的宽度可调。两个园盘刀为特殊材料，坚硬耐用，可反复修磨使用，适用于不超过1200的钢丝轮胎。切块机可将切条机切下的轮胎长条，切成块状，刀具为合金刀具，日产量近9－16屯，刀具不锋利可反复修磨.。胶块需要再经过橡胶破碎机进行粉碎处理，三级粗、中、细粉碎过后，磁选过钢丝之后便是成品橡胶颗粒，如果需要加工胶粉，再进入磨粉机生产线进行研磨，整个研磨过程为一个循环的物理磨粉生产过程，无污染，末终需要的胶粉细度可调节。一整套轮胎粉碎机生产线在常温下处理废旧轮胎以及废旧杂胶，设备中装备有风水冷降温系统、微除尘装置、雾化喷淋系统等，另外还可根据用户特殊原料加单独除尘除纤维设备。
二、简单介绍轮胎粉碎机生产出来的成品用途与利润分析
利用废旧轮胎生产出来三种成品：胶块、胶粒、胶粉，下面我们就来谈谈这三种成品的用途：
胶块：主要用作炼油（然如今环保严查之下，炼油严重污染的生产过程显然已经没有前景）或再加工。
胶粒：主要用作塑胶跑道、橡胶地砖。
塑胶跑道专用黑色橡胶颗粒主要用途是铺设各种地面，或制作橡胶地砖，这种地面要求：弹性适中、防滑、渗水性好、耐磨、阻燃、抗腐化等。所以对橡胶粒子的要求是：多棱，多面，不规则，颗粒均匀，纤维、粉尘等杂质含量控制百分之一以内。目前市场上大多数黑色胶粒的原材料为汽车内胎，垫带，纯净的废橡胶，电缆皮，旅游鞋底等。近年来，因为原材料的紧缺，汽车外胎开始纳入橡胶颗粒的原料范围。但是因为汽车外胎内含有钢丝层和纤维层，所在在生产之前，必须先将这些杂质分离出去。有一些厂家在分离外胎的钢丝层时，采用的是辗压的方法，将钢丝上粘附的橡胶层辗压出来。这种方法虽然可以将橡胶
分离得更干净，减少橡胶料的浪费，但是这样出来的橡胶粒不能符合地耐铺设的要求。因为经过辗压的橡胶，改变了其原有的弹性，橡胶内部在辗压过后因为回弹出现了气孔。因为这些气孔的产生，使粉碎后的胶料无法形成多棱，多面的形状。在铺设地面时，又因为液体胶粘剂的掺入，使得这些气孔完全闭合，无法保持应用的弹性，使辅设的地面无法达到要求。
胶粉：再生胶及防水卷材等等，通常以目为单位。（磨盘式橡胶磨粉机如下图）
5-10目：跑道、校园运动场、公园小道、保龄球场、人行道、复合橡胶地板砖、防静电地板砖、人工草坪、游乐场、人工草足球场、幼儿园运动场所及娱乐场网球及篮球场。
10-20目：橡胶地砖、塑胶跑道、草坪石英砂、棉籽皮颗粒粕、网球场、排球场、高尔夫球场、飞机球场、篮球场与休闲娱乐场，EPDM舒适地垫、健身房地垫、各类球场地垫。
30目：绝缘胶材、防水用料、防震、垫圈、屋顶和墙的防水卷材、改性沥青添加剂、可再次利用橡胶、牲畜草垫、挡泥板、多功能垫、马棚垫。
40目：可再次利用橡胶、防水卷材、改性沥青添加剂、地毯衬垫、枕木、橡胶板、牲畜草垫，橡胶止水带、闸口止水带、支座、密封条、缓冲器、刹车闸衬套、排水管、手套、橡皮筋、松紧带、屋顶招牌、砖物顶衬垫、清洁泵、墙角胶、车轮定位器、抽沙泵胶垫、挡泥板、多功能垫、马棚垫、阻燃资料、隔音资料、橡塑胶底、窗用密封胶条等橡胶制品及农业用橡(乳)胶制品。
60目：枕木、橡胶板、防水卷材、可再次利用橡胶、轮胎内垫、汽车车身底封、防水圈、橡胶杂件及代替原生胶制造橡胶制品。
80目：改性沥青添加剂、可再次利用橡胶、防水卷材、巨细轮胎添加剂、枕木、减速路拱，密封条、缓冲器、发泡胶、珍珠棉垫、橡胶活塞、刹车闸衬套等橡胶制品。
100目：汽车斜交胎辅佐料、制鞋专用填料、运动器材轮胎。
120目：保温资料塑管添加剂、汽车斜交胎辅佐料、汽车创新外垫、制鞋专用填料、化工密封胶、各种橡胶渗合剂。
200目：建材涂料、汽车轮胎、代替生胶制造各种橡胶制品。特点：抗老花（化）、寿命长、易维护。
【废旧轮胎加工胶粒利润分析】
（1）废旧轮胎每屯回收成本500元，运费50元计；
（2）生产每屯水电成本为电费100元计；
（3）工人工费，3人，每屯生产工费成本为70元；
（4）原料损耗及运输损耗率为3％，成本为60元；
（5）其他不可预见开支，每屯为20元；
（6）每屯生产成本合计为800元；
利润测算：
每顿利润测算，预计每顿橡胶颗粒价格1800元计，扣除每顿成本800元，每顿利润为1000元；除去百分之30钢丝，每顿利润700元上述利润，以上仅为橡胶颗粒产品利润，对轮胎的纤维、钢丝均未作测算。
三、公司简介
巩义市豫民机械制造有限公司（原巩义市裕民机械厂）是一家专注于橡塑机械二十余载的老品牌企业，同时是阿里诚信通会员，是随中国轮胎胶粉再利用事业的发展应运而生的废旧轮胎处理设备制造商。公司技术力量雄厚,质量保证体系严格，检测手段完善，工艺先进，装备精良，豫民机械是一家集科研、开发、设计、制造、服务于一体的科技型先进企业。
我们公司生产橡胶设备多年，橡胶颗粒机、橡胶粉碎机、橡胶磨粉机、废旧轮胎生产线是在常温无任何污染的情况下，采用物理的方法把废旧轮胎进行破碎处理分选成钢丝和更小的橡胶颗粒或胶粉，为废旧轮胎的再利用创造条件，使废旧轮胎成为可再利用资源的“黑色黄金”。?
四、关于设备的一些说明
【设备的起动和停机】
1.应根据电机型号选配合适的起动器，由起动器起动。
2.设备应按顺序开机与停机。
3.设备应空载起动，待运转平稳后方可加料。加料时要均匀，不得超载运行。
4. 停机前应先停止加料，待机内物料全部排空后方可停机。
【安装试机】
1.该设备应安装在水平的混凝土基础上，用地脚螺栓固定。
2.安装时应注意主机体与水平的垂直。
3.安装后检查各部位螺栓有无松动及主机仓门是否紧固，如有请进行紧固。
4.按设备的动力配置电源线和控制开关。
5.检查完毕，进行空负荷试车，试车正常即可进行生产。
【操作注意事项】
1.粉碎机得在空载下启动。
2.启动前，仔细检查粉碎机各部件的紧固情况、弹簧的弹性情况、皮带的松紧情况。
3. 每次启动时，要仔细检查粉碎机的齿板是否松动，并根据料样粒度，调至适合鄂口；如发现异常情况时，要停止工作，彻底处理并排除故障。
4. 粉碎机启动后运转速度达到正常转速后，方可喂料；严格防止钢铁、超硬度物体进入机器，以免损坏机件。
5. 运转时，严禁任何清理工作和安装撤卸皮带；禁止用手或撬杆从装料口内取出被破物体或移动被破物的位置。
6. 停车之前，得停止供料，待粉碎机内的物料全部吐完后，方可停车。
7. 停车后，整理完毕后现场，方可离开。
8. 粉碎机应专用，并贴明标识，严禁混用。
9.粉碎机由专人定期保养维护，对各活动部位定期添加润滑油；并建立运行记录。
10. 粉碎机每年进行一次拆机保养，每两年进行一次整机维修；并建立维护和保养记录。
3.【使用方法及温馨提示】
1、要将该设备安装在通风干燥的环境作业。
2、儿童与工作无关的人员不要随意接近并开动设备。
3、要请专门电工人员进行拉线按装，为了您和他人的生命财产保障，请注意合理正确用电。
4、作业人员在操作时，要戴好加厚手套，以防钢丝烫手；要戴防护面具或眼镜，以防粉尘迷失眼睛。
5、在更换刀具时，一定要拉闸断电，以免触电。上下合金刀具的紧固螺丝平时要定期检查并紧固，以防止长时间作业而松动造成碰刀等不必要损失。
6、在更换上、下刀具或检修时要用苫布盖住轴承盒，以防铁块进入损坏轴承，给您造成损失。
本机所有配件损坏以后，如当地没有，可与我公司联系邮购，我们将不计利润快速给你寄出，解除你的后顾之忧！因能力有限，对本产品的说明如有不足之处，敬请谅解！如有疑问请直接与我们联系，我们将一如既往为您提供贴心的服务。如对该设备有好的改进意见和建议也请告知，一旦采用我们将给予您一定的奖励。欢迎继续关注支持我们的产品，并向您的朋友推荐我们的产品！
【售后服务】
售前服务：为您提供项目设计，工艺流程设计，适合您的机器，设备选定方案制定，根据您的特殊要求，设计制造产品。
售中服务：陪您一起完成设备验收，协助拟定施工方案和详细流程。
售后服务：公司派技术人员到现场指导安装、调试、现场培训操作人员。
产品质量：易损件除外，一年内质量保证。
巩义市豫民机械设备有限公司是一家集研发、生产、销售于一体的现代化企业。公司专注于橡胶设备的研究、开发与生产，始终致立于为客户提供高附加值和高性能的橡胶粉碎机、轮胎粉碎机、橡胶磨粉机、废旧轮胎颗粒生产线、轮胎胶粉设备等系列产品。我们始终以更优的产品质量、更高的设备作业率、更低的运行成本、更严格的可持续性发展标准来满足客户的需求，为橡塑机械加工行业再创辉煌!
本文档由巩义市豫民机械设备有限公司提供，更多轮胎粉碎机的相关问题请在百度搜索：豫民轮胎粉碎机，或打屏幕上方的电话进行咨询！24小时欢迎您的不定时骚扰！
轮胎小知识---
【橡胶轮胎的结构】
轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成（也有不需要内胎的）。
内胎和垫带成份比较单一，就是合成橡胶，它们的回收也比较简单，可直接粉碎。
外胎的成份比较复杂（如下图），需要先分离出胎中的钢丝层，纤维层。
胶粉改性沥青性能的研究 来源:中国化工信息网 2007 年 9 月 26 日 采用胶粉改性沥青是改善沥青路面性能及实现废橡胶资源化处理的有效措达国家自 20 世纪 60 年代起就进行胶粉改性沥青制备高弹性路面材料的研究，应用技术已基本成熟。我国胶粉改性沥青的研究起步较晚，道路应用还处于试改性沥青也未实现大规模生产。为尽快改变这种状况，近年来我国十分重视胶沥青的研究。本工作探讨胶粉用量和物料混合搅拌条件对改性沥青性能的影响 1 实验 1.1 主要原材料 90#道路石油沥青，昆明公路改造总段机械工程公司沥青拌和厂产品；胶粉125μm，深圳市东部橡胶实业有限公司产品。 1.2 主要设备和仪器 JB90-D 型高速电磁搅拌机，可控温加热器，HDP/VICAT 型软化点测定仪(环SYD-2801 型针入度仪，SYD-0621 型延度仪。 1.3 试验配方 试验配方见表 1。 1.4 将沥青、胶粉、母料(少量沥青与少量胶粉混合而成)和其它助剂在高速搅混合制得改性沥青。 1.5 性能测试 改性沥青软化点按GB/T 0605-1993 测试，升温速率为(5±0.5)℃·min-1。GB/T0604-2000 测定，改性沥青在低于软化点的温度下加热后缓慢注入试样模具模具在15-30℃下自然冷却，其后放入延度仪中进行测试，端模运行速率为5 cm·min-1。针入度按GB/T 0606-2000 测定，改性沥青在120-180℃下脱水并用后注入针入度仪盛样皿内，其后进行测试，试样质量为100 g，标准针自由穿的时间为 5 s。 2 结果与讨论 2.1 胶粉用量的影响 胶粉用量对改性沥青性能的影响见表 2(物料混合搅拌温度、时间和转速分142℃，4 h 和 1 400 r·min-1)。
浅析废旧轮胎生产橡胶粉项目可行性报告 一、橡胶行业概述 橡胶,自从被人类认识使用以来,其应用范围日益扩大,几乎贯穿于人类的各行各业,给人类带来了极大的方便,橡胶因其有很强的弹性和良好的绝缘性、可塑性、隔水隔气、抗拉和耐磨等特点,广泛地应用于工业、农业、国防、交通、运输、机械制造、医药卫生领域和日常生活等方面,如交通运输上用的轮胎;工业上用的运输带、传动带、各种密封圈;医用的手套、输血管,输液瓶塞;日常生活中所用的胶鞋、暖水袋等都是以橡胶为原料制造的,于是各种橡胶制品企业如雨后春笋一样纷纷涌现,促进了橡胶工业的蓬勃发展。但橡胶的生产受自然环境条件的影响,增产速度缓慢,远远跟不上需求的增长。在各橡胶生产国、生产区千方百计提高产量的同时,人们还利用科学技术生产合成橡胶,以缓解橡胶的供需矛盾。但由于需求的增长幅度太大而始终得不到解决。我国是橡胶使用需求大国,国产天然橡胶及合成橡胶只能满足需求的1/4,只好大量进口。一方面我国由于需求增长幅度太大而无法满足需求,另一方面随着我国橡胶工业及汽车工业的发展,大量的废旧轮胎,橡胶制品及其边角废料也不断增多。由于橡胶不易腐化,使得废旧橡胶制品与日俱增,堆积如山,已成为环境卫生的一大公害,并且日趋严重。随着科学技术的发展,利用废旧橡胶加工精细胶粉的生产、应用和推广已被越来越多的使用厂家所接受,并取得了可喜的经济效益。特别是近年来,胶粉的应用技术和范围发展十分迅速。废旧橡胶为三废物品,国家出台优惠政策以鼓励开发废旧橡胶的粉体生产,给粉体生产企业提供了更为优越的先决条件。目前,20-40目的精细胶粉价格在1800-2400元/吨,胶粉企业也有可观的利润。据橡胶行业权威人士分析,目前橡胶价格的回升还有较大的空间。有关资料表明,橡胶的供需矛盾在相当长的时间内难以解决,供需矛盾将始终贯穿于橡胶行业的发展全过程。 由于橡胶为弹性软物质,使得其粉体加工难度加大,尤其是精细胶粉的生产加工。为此,国家化工行业将精细胶粉的生产和应用列入了国家重点科技攻关项目。经过多年不懈的努力,目前国内已经能生产高达200目的超细橡胶精粉了。
胶粉聚苯颗粒外墙外保温技术施工工艺 一、编制依据 1、工程设计图纸及说明 2、分项工程承包合同 3、相关图集、标准 4、《民用建筑热工设计规范》（GB50176-93） 5、《采暖通风与空气调节设计规范》（GBJ19-87） 6、《民用建筑节能设计标准》（采暖居住建筑部分）（JGJ26-95） 7、《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》（JGJ134-20011） 8、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 9、《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210-2001） 10、《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002） 11、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 12、《外墙外保温建筑构造（一）》（02J121－1）
二、工程及保温概况 工程及保温概况: 本工艺适用于各种基层墙体的外墙外保温饰面涂料做法,保温层厚度依 设计厚度。 三、工程材料 1、建筑用界面处理剂主要技术指标及存运要求： 符合《建筑用界面处理剂应用技术规程》（DBJ/T01－40－98）要求且符合表1规定。 表1 5～30℃条件下贮存，贮存期为6个月，防晒，按非危险品办理运输。 2、胶粉聚苯颗粒保温浆料的性能指标 表2
其中： 2.1 聚苯颗粒主要技术性能及存运条件 表3 严禁烟火。聚苯颗粒包装应放置在阴凉处，防止曝晒和雨淋。运输中防止划损包装。交付时注意与保温胶粉料配套清点。 2.2 保温胶粉料性能及存运条件 表4
通风干燥条件下贮存6个月，可按非危险品办理。交付时注意与聚苯颗粒配套清点。 3、水泥砂浆抗裂剂性能指标及存运条件 表5 5～30℃条件下贮存，贮存期6个月。防晒。可按非危险品办理运输。 4、涂塑耐碱玻纤网格布主要性能指标及存运条件 表6
胶粉改性沥青混合料施工指南 胶粉改性沥青，是基质沥青与废轮胎胶粉改性剂通过适宜的加工工序形成的混合物。胶粉改性沥青可用于沥青混凝土、应力吸收层、防水层或其他的路面结构功能层。胶粉改性沥青路面应具有坚实、平整、抗滑、耐久的品质，同时，还应具有高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害以及防止雨水渗入基层的功能。 一、材料要求 1、胶粉改性沥青，技术指标应满足表1的要求。 2、填料，混合料的填料应采用石灰石矿粉或消石灰粉或水泥．不宜使用粉尘。可用水泥全部替代矿粉。 填料不得含有土块、粘土颗粒或其它有害物质。矿粉质量技术要求应符合表2中的规定。
3、细集料，宜采用碎石石屑或机制砂，石屑或机制砂规格应满足表3的要求。细集料中4.75mm筛上残余应小于细集料总量的50％，0.3mm以下宜采用石灰岩石料。细集料质量技术要求应满足表4中的规定。 4、粗集科，粗集料应选用洁净、干燥、无风化、无杂质、表面粗糙的材料，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中的相关规定。 二、胶粉改性沥青混合料配合比 1、胶粉改性沥青混合料配合比设计 废轮胎胶粉改性沥青混合料配合比设计按马歇尔试验方法进行，确定合适的改性沥青用量及矿料级配。马歇尔试验结果应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF 40-2004)的有关技术要求，但试验温度应相应提高l0℃-20℃。应遵循《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF 40-2004)中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段，确定矿料级配及最佳改性沥青用量。 2、技术要求，沥青混合料的技术指标应符合表5的规定。
废旧轮胎制取精细胶粉的商业计划书 东莞市*************有限公司 DONGGUAN YUNTONG ENVIRONMENTAL PROTECTION TECHNOLOGY CO、, LTD 0 3、31 目录 一、简介、-121216192427303112345678xx 年市场占有率(%) 3、23 1、02 0、5 0、1 由上图可以得知，五年内，我公司设备销售额占全球总需求量比例为：公司五 年预计销售额1% 全球总需求99% 与全球总需求对比公司预计销售额全球总需求我公司胶粉销售额占全球总需求量比例为：公司五 年预计销售额 , 8、45 全球总需求 ,6710 与全球总需求对比公司五 年预计销售额全球总需求由上图可以看出，废旧轮胎精取精细胶粉技术作为一个新兴的产业，拥有巨大的发展空间，而且是国家在十一五规划大力扶持的循环经济示范工程项目。 根据国家发改委制定的废旧轮胎循环利用规划权威统计数据：“十一五”期间我国将逐步提高废旧轮胎回收利用率，那么
总共可节约大量的橡胶资源合计413 万吨，价值达496 亿人民币，而橡胶粉在铁路橡胶枕木及高速公路改性沥青应用方面更是呈倍数剧增。 （四）应用范围和优越性废旧轮胎胶粉有许多用途，譬如掺入胶料中可代替部分生胶，降低产品成东莞市*************有限公司 DONGGUAN YUNTONG ENVIRONMENTAL PROTECTION TECHNOLOGY CO、, LTD 0 3、31 本；活化废胶粉可用来制造各种橡胶制品（汽车轮胎、汽车配件、运输带、挡泥板、防尘罩、鞋底和鞋芯、弹性砖、圈和垫等等）；与沥青或水泥混合，用于公路建设和房屋建筑；与塑料并用可制作防水卷材、农用节水渗灌管、消音板和地板、水管和油管、包装材料、框架、周转箱、浴缸、水箱；制作涂料、油漆和粘合剂；生产活性碳。 1、应用领域运动场地铺设：跑道、学校运动场、游泳场周围及花园小道、保龄球场、人行道、幼儿园运动场地及娱乐场、网球及篮球场。 汽车工业：地带、火车的地板垫、刹车圆盘丝带、汽车和货车的地板、刹车闸衬套、密封条、缓冲器、减震器、汽车车身底封及不锈钢材料、防溅及泥土、海运日常原料、轮胎及其轮胎内垫。 建筑/设备：黏合剂/密封剂、医院、公司、浴室地板、绝缘胶材、地毯衬垫、家畜草垫、挤压产品、废刹车表面、铸模产
虹桥花园二期工程 （胶粉聚苯颗粒外墙外保温涂料饰面） 施 工 技 方 案 施工单位:舜杰建设（集团）有限公司
一、工程概况 本工程位于吴江虹桥花园二期项目. 1#.2#.3#多层住宅楼；建筑面积约4万平方米.外墙类型（自外至内）1：水泥基复合保温砂浆(W型)（40.0mm）+钢筋混凝土（200.0mm）+水泥砂浆（20.0mm）；外墙类型（自外至内）2：水泥基复合保温砂浆(W型)（40.0mm） +钢筋混凝土（200.0mm）+水泥基无机矿物轻集料保温砂浆（20.0mm）二．编制依据 1、GB50176-93《民用建筑热工设计规范》 2、GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》 3、GB50203-2002《砌体工程施工质量验收规范》 4、GB50300-2001《建筑工程施工质量验收统一标准》 5、GB50210-2001《建筑装饰装修工程质量验收规范》 6、02J121-1《外墙外保温建筑构造（一）》 7、JG158-2004《胶粉聚苯颗粒外墙外保温系统-建筑行业标准》 8、JG144-2004外墙外保温工程技术规程 9、JG134-2001《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标》 三．工程材料 1.聚苯颗粒外保温系统地性能指标 试验项目性能指标 耐候性经80次高温（70℃）-淋水（15℃）循环和20次加热（50℃）-冷冻（-20℃）循环后不得出现开裂.空鼓或脱落.抗裂防护层与保温层地拉伸粘结强度不应小于0.1Mpa,破坏界面应位于保温层 吸水/（g/㎡）浸水1h≤1000 抗冲击强度 C型 普通型（单网）3J冲击合格 加强型（双网10J冲击合格 T型 3.0J冲击合格 抗风压植不小于工程项目地风荷载设计植 耐冻融 严寒及寒冷地区30次循环.夏热冬冷地区10次 循环表面无裂纹.空鼓.起泡.剥离现象 水蒸气湿流密度/g(㎡·h)≥0.85 不透水性试样防护层内侧无水渗透 耐磨损,500L砂无开裂,龟裂或表面保护层剥落.损伤系统抗拉强度（C型）/Mpa ≥0.1并且破坏部位不得位于各层界面饰面砖粘结强度（T型）/Mpa（现场抽测）≥0.4
高品质精细胶粉生产环评安全报告书 XXXX公司 精细胶粉生产所需原料为经过硫化成型的各类橡胶类制品，成型的各类橡胶因其有很强的弹性、耐磨性、抗老化性、耐水性和良好的绝缘性。如交通运输上用的轮胎，生活中所用的胶鞋、暖水袋等都是以橡胶为原料制造的。橡胶是多组分体系，橡胶配方的组成包括生胶、合成橡胶、填料和个种配合剂等。橡胶的加工是一个复杂的物理、化学过程，经过严格的生产工艺、按照国家强制标准规范要求使橡胶制品满足国家环境安全使用范围。 我公司生产加工的精细胶粉所用原料均为符合国标要求的轮胎橡胶制品、牛筋鞋底边脚料和其它生活橡胶制品等，精选其优质原料清除杂质经过粉碎而得到的精细胶粉。主要应用于道路改性历青和建筑防水材料的卷材和涂料中。 橡胶原料经过加工硫化处理其物理化学性质发生了一定的变化，使产品对环境的适应性更强更安全了。 1、橡胶的基本结构与性能 1.1橡胶的分子具备弹性体特征分子结构。分子间通过化学交联或由物理缠结相连，形 成三维网状分子结构。链状构成的分子链提高了热稳定性、耐低温、耐化学性、耐磨性、无毒、不同环境条件下适应性强。 1.2橡胶的应力应变性。橡胶在被充分拉伸时会呈现较高的抗张强度，提高了橡胶制品 的所承受外力的破坏。随温度的升高橡胶的应力将成比例地增大，而耐高温稳定度也有很大的提高。 1.3橡胶的气体透过性(气密性)很好。在水利方面上得到了充分的应用。 1.4橡胶的可燃性。大多数橡胶具有不同程度的可燃性。因此，在胶料中都配入阻燃剂， 可提高其阻燃性。 2、精细胶粉用料分析 符合国标要求的轮胎橡胶制品、牛筋鞋底边脚料和其它生活橡胶制品等所含橡胶品种凡多，经分析和咨询原料供应厂家所得为丁苯橡胶（SBR）、丁腈橡胶（NBR）乙丙橡胶（EPDM）顺丁橡胶（BR）天然橡胶（NR） 3、废橡胶制品对环境的影响 随着我国橡胶工业及汽车工业的发展，大量的废旧轮胎，橡胶制品及其边角废料也不断增多。由于橡胶不易腐化，使得废旧橡胶制品与日俱增，堆积如山，已成为环境卫生的一大公害，并且日趋严重。随着科学技术的发展，利用废旧橡胶加工精细胶粉的生产、应用和推广已被越来越多的使用厂家所接受。 4、利用废旧橡胶制品和边脚料生产精细胶粉，具有以下优点： 4.1.取代部分新橡胶，弥补国内橡胶的巨大缺口，可为国家节约大量外汇； 4.2.降低橡胶行业的原材料成本，大幅度提高企业的经济效益； 4.3.净化环境卫生，将废旧橡胶变废为宝，故其社会效益无法估量。 5、胶粉的应用范围 5.1.将胶粉经脱硫工艺制成再生橡胶生产片材用于制造机器垫、路基垫、缓冲垫等各类垫片以及挡泥板、吸音材料等对力学性能要求不高的低档产品。 5.2.彩色弹性地砖采用废旧橡胶经清洗消毒加工再生而成的橡胶粉橡胶颗粒，由双层结构压制而成，底层为基，面层着色，层次分明而又浑然一体，即具备功能性，又有装饰性，其克服了硬质地砖的缺点，能使使用者在行走或活动时，始终处于安全舒适的生理和心理状态，脚感舒适，身心放松。用于铺设运动场地，不仅能更好的发挥竞赛者的技能，还能将跳跃和器械运动等可能对人体造成的伤害降低到最低程度。
随着我国汽车工业的迅速发展，每年的轮胎产量超过１亿条，仅次于美国和日本，每年生成的废旧轮胎达到５０００多万条，约合重量１４００ｋＴ，而每年的处理量只有２００ｋＴ，大量的废旧轮胎未得到充分的再生利用。近几年我国在北京、上海、江西、浙江、广东等部分省市引用橡胶粉改性沥青技术，铺筑了上千公里的高速路面，取得了良好的应用效果，用橡胶粉改性沥青铺筑路面既节省了资源，又减少了环境污染，具有非常重要的意义，也有光明的前景。 橡胶粉改性沥青材料具有高温稳定性好、水稳定性强、低温抗裂性明显改善等优点，可以延长道路的使用寿命，减少路面行驶噪音，防止打滑，提高了安全系数，尤其价格低廉。橡胶粉改性沥青材料可以用来拌制沥青混合料，铺筑沥青路面上面层，也可以用单层表处的施工方法铺在路面上基层与下面层之间，或上面层与中面层之间，作为一种应力吸收层，以抑制路面基层裂缝向上的反射。 １胶粉改性沥青的生产工艺 在道路工程中橡胶粉改性沥青的生产方法多采用以沥青为加热载体，将胶粉混入沥青材料中直接进行再生脱硫，常用的生产方法有高温脱硫法、吹风氧化法、专用脱硫机法和塑炼混炼法。其中以脱硫机法效果最好。该生产方法综合了工业上生产橡胶的水油法的高压（ ０．９８ＭＰａ）、快速脱硫法的高温（１８０℃）、机械处理法的的高速剪切作用等功能，脱硫速度快、产品质量好，是理想的橡胶粉改性沥青生产方法。 脱硫机法所用的设备是由沥青熔融釜、齿轮泵、喷射分散器、搅拌器和加热系统组成。在生产时先将熔融沥青用齿轮泵注入脱硫机的熔融釜内，加入胶粉和再生剂，开动搅拌器使混合物在搅拌器的作用下，分散均匀，再开动齿轮泵循环系统，通过喷射分散器和齿轮泵进行再生循环，胶粉和沥青在脱硫机内由于机械作用和流体力学作用，高温高压的作用，胶粉吸收了沥青中的油份而溶胀和溶解，经过齿轮泵和喷射分散器的剪切作用，加快胶粉的脱硫速度，缩短了脱硫时间，提高胶粉与沥青的混合均匀性，胶粉的溶解度和添加量，形成均匀、细腻而又具有柔性的再生橡胶粉改性沥青。 ２材料的选择 ２．１橡胶粉２．１．１橡胶粉粒径 橡胶粉又称硫化橡胶粉（ＶＲＰ），它是由硫化橡胶制品经 过粉碎加工而成的弹性粉状物，常用的有废旧轮胎、橡胶鞋等。按照胶粉的粒度大小不同可分为粗胶粉、细胶粉、微细胶粉和超微细胶粉。道路工程中，从应用和经济角度综合考虑，采用微细胶粉中橡胶粉粒径为６０、８０和１００目为宜。２．１．２胶粉的加量 对胶粉合理加量的选择应从三个方面考虑：①路面的使用性能；②加工、运输、摊铺性能；③成本。有关资料显示，一般情况下低于１０％的胶粉用量对沥青的改性作用不大。佘玉成等人采用橡胶粉粒径８０目，胶粉加量在１０％、１５％、２０％三个比例下改性沥青的性能及加工性能进行了试验。从改性性能方面看，加量１０％的胶粉对基质沥青改善幅度无明显变化当加量２０％时，沥青的性能有较大提高，但粘度太大，不宜加工。当胶粉的加量为１５％时的沥青性能，加工性能都较好。应该注意的是胶粉的加量１５％不是对任何粒径的胶粉都合适，随着胶粉粒径的变细，改性沥青的性能提高，粘度也随之提高，需要根据试验来确定胶粉的添加量。２．２再生剂 顾名思义是使胶粉再生的物质，通过再生剂的加入，把硫化橡胶高分子弹性体的弹性转变为塑性恢复其粘性，并使之具有再生硫化的能力。借助渗透作用，再生剂被吸附在橡胶分子上，缩短再生时间， 增加产量，改善再生橡胶的性能．使硫化胶粉中的三维交联网状分子结构松弛和展开，产生溶胀或部分溶胀，以利于同沥青的共混。再生剂的掺量一般为胶粉重量的１％￣２％。 ３加工温度 加工温度严重影响橡胶粉改性沥青的性能，加工温度一般为１６０℃￣１８０℃。胶粉的品种不同，加工的温度略有区别。当温度低于１６０℃时，胶粉颗粒不能充分溶胀和脱硫，当温度高于２００℃时，易导致胶粉炭化，随着分解温度和时间的增长可导致胶粉完全破坏而生成低沸点的烃类，在这种情况下，胶粉中的碳黑和无机组分起着沥青填充剂的作用，而胶粉分解的低分子产物则起着对沥青的稀释作用，从而造成沥青性能的恶化，沥青的三大指标的变化也说明了这一点，随着温度的升高，沥青的延度、针入度呈现上升趋势，软化点则是先上升而后下降。 ４搅拌时间 在加工温度一定的情况下，搅拌时间越长，胶粉被剪切的细度越细，改性沥青的延度和软化点明显上升，但长时间加热对沥青性能影响也较大，因此，应结合不同的加工温度， 橡胶粉改性沥青的工艺研究 马献忠 安阳市政建设维护管理处（４５５０００） 摘要：对废旧轮胎胶粉的材料选择、胶粉的添加量、再生剂的用量、加热温度、搅拌时间、生产方法等详细论述。关键词：橡胶粉改性沥青工艺 试验研究 Ｓｈｉｙａｎｙａｎｊｉｕ
胶粉料——ZY117J：干粉、由无机胶凝材料、进口高分子聚合物、增强及抗裂材料等多组分组成的通过预混合干拌制成。在施工现场与聚苯颗粒轻骨料加水混合制成的用于外墙保温的胶粉聚苯颗粒保温料。执行标准：《JG158-2004胶粉聚苯颗粒保温浆料》5.3条.产品为25公斤/袋包装,一袋配一袋200L的聚苯颗粒.5袋胶粉料配5袋1000L颗粒为1立方胶粉聚苯颗粒保温浆料. 1、聚苯颗粒轻骨料：由聚苯乙烯泡沫塑料品破碎的材料，颗粒的堆积密度要求达到12-21 公斤/立方米，粒度（5mm筛孔筛余）≤5%。 2、中岩海之蓝胶粉聚苯颗粒保温砂浆由胶粉聚苯颗粒和胶粉料组成的保温浆料.导热系数为0.059W/m·K,湿表 观密度要求小于420kg/m3,干表观密度180 kg/m3-250 kg/m3，聚苯颗粒体积比不小于保温浆料的80%。执行标准：《JG158-2004胶粉聚苯颗粒保温浆料》5.5条. 产品包装：产品每袋约200L与1袋胶粉料，每立方5袋共1000L颗粒与5袋胶粉料配成1m3。保温浆料制备方法：在强制式砂浆搅拌机中先加入34-38公斤水，再加一袋净重量为25公斤的胶粉料，搅拌2-3分钟后，加入1袋体积为200L的聚苯颗粒轻骨料，再继续搅拌3-5分钟。搅拌好的浆料须在4小时内用完。保温浆料的施工：用抹子进行涂抹。施工前找好基准点，用搅拌好的浆料做帖饼、冲筋，保温浆料每遍抹20mm厚，每遍间隔时间为24小时以上。落地灰可以清理重复使用。施工温度不得低于5°C，保温层固化干燥5天后（用手掌按不动为宜），再进行防护层的施工。产品的贮运：防潮、防雨，保质保期6个月； 1、ZY抗裂砂浆：聚合物改性水泥基复合材料。由中岩海之蓝抗裂砂浆母料与425#普通硅酸盐水泥和含泥量不超过3%的水洗中砂按0.70:1:2.5（重量）的比例配合而成,与耐碱玻璃纤维网格布（镀锌钢丝网）复合，起对保温层的防护作用。抗裂砂浆的制备：先将母料、砂混合均匀，然后边搅拌边缓慢加入水泥至施工所需要的稀稠度，机械搅拌时间为3-5分钟。材料的施工：用不绣钢抹灰刀将抗裂抹灰砂浆抹压于保温板上（如果保温板是挤塑板，则必须在挤塑板表面先用中岩海之蓝牌挤塑板专用界面砂浆ZY218处理），将玻璃纤维网格布压
废橡胶粉改性沥青应用与设计 作者：发布于：2012-6-27 12:35:59 点击量：15 一、名词解释 1、胶粉沥青——国际材料与测试协会标准ASTM D8-88 中定义为采用15%以上橡胶粉粒的沥青改性材料，在美国一般比例为 18~22%，橡胶粉粒能全部通过10#筛，180~200℃温度下至少反应45min分钟；在沥青与橡胶充分熔胀，同时硫化橡胶粉粒还没有大面积降解前使用，改性后的胶结料还能显著体现硫化橡胶的特性。 2、橡胶粉(CRM)——指轮胎橡胶经过粉碎形成的粉末，用于沥青改性的材料。 3、小汽车轮胎——小汽车、敞篷小车和轻型卡车的外直径小于660毫米的轮胎。 4、卡车轮胎—卡车和公交车上用的外径大于660mm、小于1520mm的轮胎。 5、常温粉碎法——将废橡胶轮胎在室温下或略高于室温的环境下进行粉碎的方法。常温粉碎法一般能够产生形状不规则的、表面积较大的颗粒，有利于和沥青的相 互作用。 6、冷冻粉碎法——使用液氮来冷冻废橡胶轮胎，使得废轮胎变得易碎，然后用锤磨机来打碎这些冷冻橡胶的方法，这种方法能够生成表面积较小的光滑颗粒。 7、脱硫橡胶——粉碎后经过加温加压，或者掺加软化剂改变了橡胶材料性质。 8、稀释剂——轻质石油产品，做碎石封层时，在喷洒之前添加到橡胶沥青中，使橡胶沥青容易喷洒均匀，在没有引起橡胶沥青的性质较大改变之前挥发掉。因为轻质成分要挥发，所以稀释剂不用于拌制混合料的橡胶沥青中，也不推荐用于90天内铺筑罩面的夹层中。 9、废轮胎橡胶——用过的汽车、卡车或者公交车的轮胎经加工得到的橡胶。生产过程中应排除不当轮胎料源，如实心轮胎、铲车轮胎、飞机轮胎和挖土机轮胎以及其他非汽车轮胎，这些材料的成分不适合橡胶沥青反应。 10、应力吸收层(SAMI)——一种碎石封层，用热橡胶沥青喷洒在现有的路表面，然后立即撒布单一粒级的封层集料，再进行碾压，将集料嵌入沥青膜。其厚度通常介于5到15毫米之间，取决于覆盖骨料的尺寸。应力吸收层是一种表面处治，主要是用于恢复表层抗滑性能，封住裂缝，形成防水膜来减少表层的水渗入路面结构中。应力吸收层可用于路面保存、养护和局部维修。胶粉改性沥青应力吸收层可以有效防止下层开裂的路基或路面的反射裂缝扩展至表面层，对于新建或改建的路面大大延长路面使用性能。 11、粘度——流体或者半流体抵抗流动的性质(剪切力)，是橡胶沥青现场质量控制 的指标。 二、废胶粉改性沥青综述 1、废胶粉改性沥青的发展 废胶粉改性沥青从19世纪30年代就开始用作接缝填缝料、补丁和薄膜。在19世纪50年代，美国的刘易斯和博恩等进行了大规模的实验室研究评估。一些研究成果与雷克斯和帕克合作的“橡胶沥青材料试验室研究”一起发表在1954年10月的“公路”刊物上。1960年三月，在芝加哥举办了首届橡胶沥青研讨 会。60年代和70年代，亚利桑那州查尔斯·麦克唐纳在橡胶和沥青材料上做了大量的工作，开发了胶粉沥青的“湿法”生产(也称为麦克唐纳法)，开始将胶粉改性沥青用于填补坑洞和表面处冶等，并作为常用养护方法，特别是胶粉沥青碎石封层作为凤凰城道路的主要养护方案有效地使用了将近20年，直到交通量过大才改为薄层沥青混凝土罩面，后来又开发了胶粉沥青断级配混合料成功地替代了碎石封层。1975年加州运输部开始进行胶粉沥青碎石封层试验，取得很好的效果。1980年在加州斯托贝城用“湿法”生产的胶粉沥青和密级配集料建设的路面建成，该项目是对一条极差的路面进行紧急维修，采用了路面加筋网和60毫米的密级配沥青混凝土以恢复结构承载力，其上为薄层(30mm)橡胶沥青混合料磨耗层。最早的三个项目都位于在冬天使用轮胎防滑链的高海拔的“冰冻区”，证明胶粉改性沥青混凝土路面有很好的抗磨耗和抗低温开裂性能。1983年瑞文多城建成的项目大大推动了应用粉胶改性沥青的进程，因采用沥青混凝土改造成本太高不能接受，所以采用了薄层橡胶沥青路面，这个项目设计了一系列13个试验段。试验段一直在进行跟踪监测，清楚地
废旧轮胎生产橡胶粉项目可行性报告书 一、橡胶行业概述 橡胶，自从被人类认识使用以来，其应用范围日益扩大，几乎贯穿于人类的各行各业，给人类带来了极大的方便，橡胶因其有很强的弹性和良好的绝缘性、可塑性、隔水隔气、抗拉和耐磨等特点，广泛地应用于工业、农业、国防、交通、运输、机械制造、医药卫生领域和日常生活等方面，如交通运输上用的轮胎；工业上用的运输带、传动带、各种密封圈；医用的手套、输血管，输液瓶塞；日常生活中所用的胶鞋、暖水袋等都是以橡胶为原料制造的，于是各种橡胶制品企业如雨后春笋一样纷纷涌现，促进了橡胶工业的蓬勃发展。但橡胶的生产受自然环境条件的影响，增产速度缓慢，远远跟不上需求的增长。在各橡胶生产国、生产区千方百计提高产量的同时，人们还利用科学技术生产合成橡胶，以缓解橡胶的供需矛盾。但由于需求的增长幅度太大而始终得不到解决。我国是橡胶使用需求大国，国产天然橡胶及合成橡胶只能满足需求的1/4，只好大量进口。一方面我国由于需求增长幅度太大而无法满足需求，另一方面随着我国橡胶工业及汽车工业的发展，大量的废旧轮胎，橡胶制品及其边角废料也不断增多。由于橡胶不易腐化，使得废旧橡胶制品与日俱增，堆积如山，已成为环境卫生的一大公害，并且日趋严重。随着科学技术的发展，利用废旧橡胶加工精细胶粉的生产、应用和推广已被越来越多的使用厂家所接受，并取得了可喜的经济效益。特别是近年来，胶粉的应用技术和范围发展十分迅速。废旧橡胶为三废物品，国家出台优惠政策以鼓励开发废旧橡胶的粉体生产，给粉体生产企业提供了更为优越的先决条件。目前，20-40目的精细胶粉价格在1800-2400元/吨，胶粉企业也有可观的利润。据橡胶行业权威人士分析，目前橡胶价格的回升还有较大的空间。有关资料表明，橡胶的供需矛盾在相当长的时间内难以解决，供需矛盾将始终贯穿于橡胶行业的发展全过程。 由于橡胶为弹性软物质，使得其粉体加工难度加大，尤其是精细胶粉的生产加工。为此，国家化工行业将精细胶粉的生产和应用列入了国家重点科技攻关项目。经过多年不懈的努力，目前国内已经能生产高达200目的超细橡胶精粉了。 废旧橡胶生产胶粉，具有以下优点： 1.取代部分新橡胶，弥补国内橡胶的巨大缺口，可为国家节约大量外汇； 2.降低橡胶行业的原材料成本，大幅度提高企业的经济效益； 3.净化环境卫生，将废旧橡胶变废为宝，故其社会效益无法估量。 近年来，废旧橡胶加工胶粉及再生胶工业已蓬勃发展，作为材料添加，已广泛用于轮胎制造，塑胶跑道，防水卷材，输送带等橡胶制品行业。将胶粉或再生胶添加到天然橡胶中（一般的橡胶制品的掺入量可达50％），可提高橡胶制品的静态性能，耐疲劳等动态性能。在国外，轮胎制品中加入20％的精细胶粉，可
胶粉聚苯颗粒和无机保温砂浆对比 无机保温砂浆和胶粉聚苯颗粒两种常见的外墙外保温材料，在实际的生产实践中已经有了大量的应用。但作为保温材料，无机保温砂浆存在一些列的弊端，下面就针对二者在原材料材料、生产、施工及上墙后的一系列应用，做一个对比。 1产品简介 1.1无机保温砂浆 无机保温砂浆是一种用于建筑物内外墙粉刷的保温砂浆材料，以无机类的轻质保温颗粒作为轻骨料，由胶凝材料、抗裂添加剂及其他填充料等组成的干粉砂浆。该保温砂浆保温性能主要来自于其中的无机轻骨料，一般为膨胀珍珠岩或玻化微珠。 玻化微珠和膨胀珍珠岩都是以珍珠岩为原材料，但生产玻化微珠的锅炉要比生产膨胀珍珠岩锅炉温度要求高，玻化微珠一般要1400℃以上。 1.2胶粉聚苯颗粒 胶粉聚苯颗粒浆料是由胶粉料和聚苯颗粒轻骨料加水搅拌成浆料，可批抹于基层墙体成型为保温材料，也可与其他保温材料复合，形成复合型的保温系统。 胶粉料是由胶凝材料、可再分散乳胶粉、抗裂添加剂及其他外加剂等混合而成。 该浆料所用的聚苯颗粒轻骨料占保温材料体积的80%以上，完全采用回收的废聚苯乙烯泡沫粉碎而成。仅施工30mm就可满足南方地区50%节能标准对墙体传热系数的要求，北方地区则可采用复合型的保温系统，例如胶粉聚苯颗粒贴砌聚苯板外墙外保温系统，该系统的胶粉聚苯颗粒浆料使用总厚度一般在(25～40)mm。以胶粉聚苯颗粒保温材料的厚度为30mm 计算，每施工胶粉聚苯颗粒外墙外保温100万㎡，可消耗废聚苯乙烯泡沫塑料“白色污染”3万m3。 1.3防火性能 无机保温砂浆主要原材料均为无机产品，因此，其燃烧性能完全可以做到A1级，即使在掺入了部分有机材料的情况下，也能满足A2级的燃烧性能。 目前的胶粉聚苯颗粒浆料完全可以做到燃烧性能A2级的水平，因此，在不断加强的防
1、我国改性沥青概述 根据《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98），所谓的改性沥青是指通过往沥青中掺加”橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其它填料等外掺剂（改性剂）”或采取“对沥青轻度氧化加工”等措施，“使沥青或沥青混合料的性能得到改善”而制成的沥青结合料。改性剂则指的是“在沥青或沥青混合料中加入的天然或人工的有机或无机材料”，它应“可熔融、分散在沥青中”、能够“改善或提高沥青路面材料性能”、“与沥青发生反应或裹复在集料表面上”。从上面的叙述可以看出，沥青改性可以分为物理改性与化学改性两大类。本文仅涉及狭义的改性沥青，即化学改性沥青中的聚合物改性沥青。 我国对沥青及沥青混合料改性的技术研究已有近二十年的历史，范围基本上涉及到路面使用性能改善的每一方面，并且在许多方面取得了有较大实用价值的成果，主要表现为： (1) 广泛应用于工程实际的SBR橡胶改性产品，如重庆交通科研所研制的湿法SBR； (2) SBS等热塑性弹性体改性技术及PE等树脂类复合改性技术，如国创一号、二号； (3) 作为“八五”攻关项目的土工格栅、土工布等改善沥青路面结构力学性能的物理改性技术； (4) SMA（Stone Mastic Asphalt）及相应桥面铺装的研究；
(5) 成套沥青改性设备开发研制，如北京国创改性沥青有限责任公司的LG-8型炼磨式设备等； 总结我国改性沥青的研究与应用情况，主要呈现这几个特点：我国关于改性沥青的研究工作起步较早，基本上是与国际同步的；我国的改性沥青研究工作主要停留在实验室与试验路上，而且各研究工作几乎是由各高等院校、科研院所独立完成的，缺乏象美国SHRP那样的大型系统工程；我国改性沥青的应用规模很小，或者说根本谈不上应用规模，相应的沥青改性设备与成套生产-施工-管理工艺的研究工作显得滞后。也正是由于此，改性沥青的成本与国外相应改性沥青的成本而言，无多少竞争优势。 2、国内改性沥青的技术水平 2.1沥青改性的关键技术 沥青作为一种复杂的高分子碳氢化合物，在一定温度与荷载作用下表现为典型的弹-粘-塑性，并且在高温与紫外线照射下会产生老化现象。因此加入改性剂的主要目的就是要改善沥青混合料在高温下的路用性能，提高其抗车辙、抗疲劳、抗老化及抵抗低温开裂等方面的性能。沥青改性效果的关键在于解决改性剂与沥青的相容性问题[1]。所谓相容性，在热力学上的含义是指明两种或两种以上物质按任意比例形成均相体系（或物质）的能力。但实际生活中能够完全互溶的物质几乎是不存在的，因此道路工程上
废旧轮胎制取精细胶粉技术商业计划书
目录 一、简介...............................................- 2 - 二、执行概要.............................................- 4 - 三、行业分析.........................................- 15 - 四、产品与服务..........................................- 20 - 五、生产规划............................................- 23 - 六、营销规划............................................- 28 - 七、组织规划............................................- 32 - 八、风险评估............................................- 36 - 九、财务分析............................................- 38 -
一、简介 （一）企业的名称地址 xx公司是工商注册的合法企业，注册地位于世界制造中心xx市xx。属珠三角经济开发圈。距广州约100公里，紧邻深圳国际机场、107国道、广深高速、深圳港等主干线，交通便利。年生产成套设备可达25套、可处理1万吨废旧轮胎，拥有遍布全球的营销网络。（二）企业性质 公司性质为有限责任公司，实行总经理负责制。 直线职能制组织架构 （三）企业目标
橡胶粉改性沥青定义及特点橡胶粉改性沥青定义 橡胶粉改性沥青（Asphalt Rubber,简称AR）是一种新型的优质复合材料。他在重交沥青与废旧轮胎橡胶粉和外加剂的共同作用下，橡胶粉通过吸收沥青中的树脂，烃类等多种有机质，经过一系列的物理和化学变化，是胶粉湿润，膨胀，粘度增大，软化点提高，并兼顾了橡胶和沥青的粘性，韧性，弹性，从而提高了橡胶沥青的路用性能。 “橡胶粉改性沥青”是指把废旧轮胎制成的胶粉，作为改性剂添加到基质沥青中，在一个专门的特殊设备中，经高温、添加剂和剪切混合等一系列作用制成的黏合材料。 橡胶粉改性沥青的改性原理是轮胎橡胶粉粒在充分拌合的高温条件下与基质沥青充分熔胀反应形成的改性沥青胶结材料。橡胶粉改性沥青对基质沥青的使用性能有很大的改善，且优于目前常用的改性剂SBS、SBR、EV A等制成的改性沥青。鉴于它优良的使用性能和对环保的巨大贡献，有专家预言：橡胶粉改性沥青有望取代SBS改性沥青。橡胶粉改性沥青的特点 用于改性沥青的橡胶是具有高弹性的高聚物,在基质沥青中加入硫化胶粉,能达到甚至超过苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青同样的效果。胶粉改性沥青的特点包括: 2.1、针入度减小,软化点提高,黏度增大,说明沥青高温稳定性提高,对夏季行车的路面车辙、推挤现象有改善。 2.2、温度敏感性降低。在温度较低时,沥青变脆使路面发生应力开裂;在温度较高时,路面变软,受承载车辆作用而变形。而用胶粉改性后,沥青的感温性得到改善,抗流动性提高,橡胶粉改性沥青的黏度系数大于基质沥青,说明改性后的沥青有较高的抗流动变形能力。 2.3、低温性能得到改善。胶粉可提高沥青的低温延度,增加沥青的柔韧性。 2.4、黏附性增强。由于石料表面黏附的橡胶沥青膜厚度增加,可提高沥青路面抗水侵害能力,延长路用寿命。 2.5、降低噪声污染。 2.6、增加车辆轮胎与路面的抓着性,提高行驶安全。 2橡胶粉改性沥青设备介绍配备进口高速剪切胶体磨（与美国壳牌公司使用的胶体磨相同）， 胶体磨沿径向有多层刀齿，转子和定子相互咬合，从而使聚合物在刀齿周围平面部位被高速研磨，在刀齿侧棱处被高速剪切。 具有独特的“内齿型”结构，专利设计，适合加工各种聚合物改性沥青、改性乳化沥青和普通乳化沥青。与同类产品相比，效率更高。其具有的“一次剪切研磨合格”功能，保证了超强的生产能力，被誉为“超级磨”。 胶体磨工作原理 原理图 （1）独特内齿型设计胶体磨，转盘与定盘相互咬合，沥青混合物通过胶体磨的转盘与定盘的高速运转实现研磨和剪切。 （2）磨盘按径向分布有多层刀齿，可形成环流和径向流实现多次剪切和研磨。 （3）转盘磨齿顶端平面与定盘磨齿底平面，及4个磨齿侧交汇面完成高速研磨。转盘与定盘8条磨齿侧棱完成高速剪切。 （4）胶体磨以3000转/分的速度高速旋转，研磨区内流体的方向和瞬间速度不断改变，导致流体在受高速剪切的同时被高速研磨。 （5）沥青混合物在从中心甩向磨盘边缘的过程中，按螺旋S型路径运动，加大了进行路径的长度，增加了剪切和研磨时间及次数，被多次的重复剪切和研磨。分子间剧烈摩擦、挤压、揉搓和撕裂，使分子链断裂，并使沥青混合物分子很好地重新分布并结合。从而使改性剂在稳定剂的化学作用下在沥青中形成稳定的网络结构。 胶体磨性能优势 （1）专利设计，内齿结构，体积小，耗能低；电机功率仅55KW。 （2）进口部件，独特抗腐蚀抗磨耗材料，保证寿命20万吨以上。 （3）胶体磨电机采用变频器控制，电流冲击小，转速可调。 （4）胶体磨间隙可在0.1~5mm范围内调整。 （5）可使浓度高达20%的SBS、SBR、EV A、PE及废橡胶粉等各种聚合物沥青一次过磨成功。 （6）一次性剪切研磨后聚合物最小粒径可达0.1um，剪切研磨能力是普通胶体磨的4-10倍，大大缩短沥青在高温状
胶粉聚苯颗粒外墙外保温施工工法 工法编号：RJGF(闽)—18—2010 完成单位：福建六建建设集团有限公司 主要完成人：石鼎航、黄高飞、李志坚、许忠栋 1 前言 胶粉聚苯颗粒浆料因其生产能耗低、重量轻、施工速度快，且保温节能效果好，大量应用于外墙保温系统，具有良好的经济效益及社会效益。然而在目前的建筑保温中，胶粉聚苯颗粒浆料外保温系统已大量应用于节能施工中，如何掌握胶粉聚苯颗粒浆料外保温施工方法成为施工企业提高质量的关键。 胶粉聚苯颗粒浆料施工层数多，构造复杂，材料的配合比及各工序间隔时间控制要求高，对每层的施工控制要求较高，有一定难度，而且对各细部节点的处理要求高，难度大。我司对上述难点统一起来考虑，针对影响胶粉聚苯颗粒浆料外保温系统施工质量的各种因素，从技术措施、施工工艺、施工管理等各方面综合入手，在各个环节周密计划，全过程严格控制，综合采取措施，达到确保胶粉聚苯颗粒浆料外保温系统施工质量的目的。通过在福晟钱隆首府、福晟钱隆御景、福晟钱隆学府等工程中的应用，证明本工法的效果良好。 2 特点 胶粉聚苯颗粒外墙外保温施工技术是一种现场抹灰施工成型的无空腔层的外墙外保温做法，节约工期。与其他外保温系统相比，该保温体系具有优良的保温隔热综合性能，抗裂性能、抗火灾能力和抗风压的性能都非常好，适应墙面及门、窗、拐角、圈梁、柱等部位的变化，该方法操作方便简单，其平立面垂直、表面平整、阴阳角垂直、阴阳角方正等均能达到装饰抹灰的要求。与其他保温体系相比，胶粉聚苯颗粒浆料外保温系统能适用于外墙为饰面砖的保温系统，而其他保温体系无法满足外墙饰面砖施工要求。 胶粉聚苯颗粒浆料外保温系统材料的利用率很高，基层凿补量较小，能节约材料、人工费用，因此外墙同为涂料饰面情况下，胶粉聚苯颗粒浆料外保温系统每平方米单价比板材外保温系统低3～5元，更为经济。这种工艺其材料为充分利用再生资源，减少白色污染，是一种适用范围广泛、性价比优的外墙外保温体系。 3 适用范围 胶粉聚苯颗粒外墙外保温施工系统可广泛用于工业与民用建筑的外墙和同类既有建筑
关于产3000吨精细橡胶粉厂预可行研究报告
关于年产3000吨精细橡胶粉厂 预 可 行 性 报 告
目录 一、项目简介 二、胶粉与再生胶市场预测 三、中国天然橡胶近年来进口情况 四、中国每年产生废旧橡胶情况 五、生产投资与利润分析 六、废旧橡胶粉的市场需求 七、精细活化胶粉在轮胎中的应用和性能 八、再生胶粉在其他方面的应用 一、项目简介
1、意义和应用范围 橡胶是关系到国计民生的一项重要物质，随着世界经济的发展，天然橡胶的需求量进一步上升，通过等级的橡胶供应紧缺、价格昂贵，世界银行和联合国粮农组织的联合报告指出，世界对天然橡胶的供应已短50万吨，而与此同时，当前在世界范围内，每年有大量的废旧橡胶制品被遗弃，据估计在过去几十年间仅美国就堆积了三十亿条废旧轮胎，且每年还在产生2.8亿条废旧轮胎，据估计世界范围内，每年产生11亿条废旧轮胎。 旧轮胎在发达国家已成为一大公害，也是一大资源。如何有效地利用废轮胎的资源，这是关系到综合资源利用、环境保护的重要问题。目前，只有10%的废轮胎被再利用，余下的90%的废轮胎是采用燃烧或填埋方法处理，现阶段所有可行的处理方法中，填埋是最经济的处置手段。但是填埋法带来了严重的环境与健康问题。诸如：大量土地的消耗，害虫在填埋地区的侵扰，地下水污染，轮胎着火的危险。实际上，填埋处理没有任何现在或将来的价值。在发达国家，把废旧橡胶作为发电厂和水泥厂的燃料，但是燃烧过程仍然对环境产生污染。另一种方法是把废旧橡胶裂解为汽油和炭黑来回收，这种方法成本高，限制了它的推广应用。 1. 在中国，大量的废橡胶回收是利用脱硫方法制成再生橡胶的
废胶粉改性沥青及其工艺流程浅析 随着我国人民生活水平的提高和经济建设的发展，汽车工业飞速发展，汽车保有量逐年迅速增加，我国将面临目前国外发达国家早已遇到的大量废旧轮胎的处理问题。据统计，我国的废旧轮胎到2010年将达到2亿条，大量的废旧轮胎将会带来严峻的环保问题。将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处理方法，其中废轮胎胶粉应用在公路行业中即采用废橡胶粉生产改性沥青是废旧轮胎处理的主要途径之一。 一、废橡胶粉改性沥青的研究意义： 1、环保效应 如果将废旧轮胎胶粉用于沥青进行改性，如按15%的添加量的话，则每年可消耗胶粉30~45万吨，也就是说可以处理废汽车轮胎（每条轮胎8lg）5400~8100万吨（废旧轮胎出粉率约70%），这对黑色污染极其有利。 2、经济效益 目前我国修建高速公路广泛采用SBS改性沥青，SBS价格昂贵，随着石油价格的飞涨，SBS的价格高达20000元/吨以上。然而废旧轮胎胶粉价格低廉，而且各项指标均达到标准。经推算，废旧轮胎改性沥青的成本比SBS改性沥青的成本低约30%左右，如果我国每年修筑公路用100万吨胶粉改性沥青替代SBS改性沥青即可降低成本7亿元，同时可耗费废旧轮胎胶粉15万吨，相当于2250万条轿车废轮胎，这对我国的修筑公路及维修公路采用改性沥青的意义是重大的。 3、良好的使用性能 a、提高沥青的黏度： 黏性是沥青高温稳定性的重要指标，黏性高的沥青不仅抗变形能力增强，而且加强了沥青与碎石的黏结力，具有更好的封水性能。有资料显示，20%胶粉含量的橡胶沥青，在190℃时的动力黏度与4%SBS含量在135℃时的动力黏度值相当，约3pa..s；橡胶沥青的软化点较基质沥青提高约10℃，>55℃。如果在每吨橡胶改性沥青中添加0.2%-0.5%的SBS改性剂，软化点可达到70℃以上。