汽车驾驶的节油措施和技巧
随着世界能源特别是石油资源的进一步消耗，能源供应告急的形势不断严峻，面对汽车时代的到来，各种燃油短缺和价格攀升的消息频传，节油已成为全社会的共识，为此，政府相继出台了《公共机构节能条例》和《重庆市公共机构节能办法》，节油的现实重要意义充分显现。对每一个有车单位、驾驶人员和有车家庭来说，如何在驾驶过程中达到节油的目的，从而节约开支，已经成为不得不面对的现实问题。那么如何做到节油呢？每一个驾驶人员都可以通过明确、主动的节油意识、良好的驾驶习惯和一些节油措施或技巧实现“节油驾驶”。
一、增强主动节油的意识
有统计数据表明，同一辆车，以不同的方式驾驶，耗油存在30—50%的差距。节油除了车辆本身的车型和技术基础，如品牌、排量等固定耗油量等自身的因素以外，同一辆车，不同的人驾驶，燃油的消耗量也不同。作为驾驶人员，不论驾驶哪一辆车，都应该树立良好的节油心态和主动节油意识，这是采取节油技术措施和技巧进行节油驾驶的基础。同时，作为经常驾驶或者专业的驾驶人员，还要不断向乘车人宣传安全驾驶与节约燃油的知识和技巧，形成共同努力节油的氛围和群体意识，以得到充分理解和支持，从而提高驾驶水平和个人的驾车形象。
二、保持良好的驾驶习惯
1、早出门、不急躁。实验数据和我们的驾驶实践经验证明，行驶中赶时间开快车、频繁加速和停车，耗油特别多。那么作为即将出行上路的人，必须思想和行动都提前充分准备，早做计划，早出门，确保足够的行驶时间，不心急火燎而轻轻松松驾车。如果驾车时心情暴躁或受外界影响而情绪激动，会使驾驶者无谓地加速、超车、切线等，既增加油耗又影响安全。所以早出门，不急躁既是安
全行驶、不耽搁不误事的要求，也是出行减少油耗的基础，更是驾车人良好形象的重要体现。
2、提前计划行驶路线，不走冤枉路。我们干工作、处理事情都要提前计划和考虑，驾车出行也要提前计划行驶路线。所谓“条条大路通北京”，但选择一条最近、最快、最平整的行使路线，可以节省路程和节约行驶时间，必然能够节油。
3、多走直线少变道，不人为增加路程。实验表明，变道要比直线多耗油25%，因为变道要不停加速和刹车，而且路线弯曲了，路程就远，肯定要更费油。
4、早晚加油。加油以容积“升”为计量单位，我们知道油品的密度低，温度高低对其密度的影响明显，因此，在早晚温度相对较低时加油，油会加得多一点。同时使用黏度低的发动机机油，发动机就越“省力”，也就可以省油。
三、行之有效的节油措施
1、保持车况良好并减轻包袱。汽车的任何不正常状况都会导致油耗升高，降低车辆的行进阻力，保证发动机运行良好是节油的基本方法。因此，要做到定期保养车辆，按时更换机油，保持良好润滑状态。定期清洗油路，保持油路畅通，特别要注意油箱的清洁，2—3年要专门清洗一次，否则会影响油路的清洁。定期更换火花塞，3—5万公里更换一次，确保点火效果。定期清洗空气滤清器，使发动机进气更通畅，有利于保证合适的空燃比，充分发挥燃烧效能。定期做四轮定位和保持正常合理的轮胎气压，轮胎气压一般要求保持在厂商要求的上限。据测试，轮胎气压低于正常要求的范围，油耗会增加5%，因此轮胎气压保持合适的水平，既安全又节油。经常洗车和打蜡，保持外观的清洁，可以减少空气阻力，有效提高燃油经济性，也保持车辆美观。
有的驾驶人员喜欢把车辆当作“第二个家”或者说当作流动储物箱，在后备箱里放不常用的物品，这样是最不经济的。多余的东西会增加汽车重量，从而增加油耗，同时也不安全，经常清理后备箱，把没有必要的东西清光，自然能够节油。
2、脚轻手快与合理用档。汽车由低档起步，须缓慢加速，避免大油门，急加速，特别是对在城市中行车，节油效果更明显。行车中，踩、放油门要轻而缓，换档应快而及时。行驶中猛踩油门会导致“额外”供油，使耗油量增加。如果突然抬起油门，会因发动机转速突然降低而起到牵引作用，抵消一部分前进的惯性，使耗油量增加。那么，驾驶中猛刹车、猛起步都是节油的大忌。合理使用档位和换档快慢都会直接影响燃油的消耗，应该根据道路情况和行驶速度选用合适的档位，同样的行驶条件下，高档位比低档位省油，如以每小时30公里的速度行驶，二档比一档要省油15毫升左右。所以，在一般道路上行驶时应尽量用合适的高速档行驶，避免低速档位而高速行驶。
3、稳速行驶与安全滑行。实验和实践证明，稳速行驶最省油，如车辆的油耗指标均是指在匀速90公里或者多少公里，就是这个道理。行驶中尽量避免猛加油和猛刹车，节油的效果极为显著。驾驶中应尽量保持对油门的均衡压力，保持稳定的供油状态，稳速行驶减少油耗。研究数据表明，在中速行驶中，滑行与不滑行的油耗最高可达30%左右。利用车辆行驶的惯性进行脱档安全滑行，发动机处于怠速运行，油耗自然节约，经验是在速度90公里—60公里之间，踩下离合器进行滑行，节油效果明显，也便于提速行驶。
4、正确使用制动。在确保安全的情况下，尽量少使用刹车，也是节油的有效措施。在行驶跟车中，
根据情况，采取提前抬起油门，“以滑代刹”使汽车自然减速，既减少油耗也减少部件磨损。同时，保持足够的跟车距离，减少使用制动，也是安全又节油的好方法。
5、合理使用空调。研究表明，车速高于85公里时，开窗通风消耗的燃油更多，原因是在此速度下风阻消耗比空调消耗的油多，燃油的有效率下降10%。因此，众多人的实践经验是低速时开窗，高速时开空调。行驶中，应把握在堵车或者停车时少开空调，而气温适宜时尽量利用通风系统和风扇，或者多开窗不开空调，同时，当车温度足够时就暂时关闭空调，减少油耗。
6、暖车和空转时间不宜过长。一般情况下，发动机在低温时运转要比温度升高后运行费油，应该在暖车后或慢行几分钟后再加速，但是暖车时间也不是越长越好，现在有部份车辆还不允许专门暖车，因此暖车和暖车多长时间适宜，应按照本车的《使用、保养和维修手册》推荐的方法做。驾车过程中，应尽量避免发动机空转，报道的节油试验证明发动机空转3分钟的油耗可以让汽车行驶1公里，因此，在排队、堵车时，滞留时间超过1分钟，就熄火等待。
四、节油的方法与途径．
1．适当预热
冷车起动，起动阻力较大。未预热的发动机起步行驶至正常温度，将会使燃料消耗增加33％。通常采用热水预热、蒸汽预热、电加热预热和红外辐射预热等方法。2．正确起步
发动机起动后，水温升至40℃—50℃时，汽车可以起步。起步时要手脚协调，轻踩加速踏板，缓抬离合器，做到起步平稳可靠。重载或在坡道起步时，应避免大开节气门和使用高档位，以克服静摩擦力和向后滑的惯性。
试验表明汽车起步时，应避免猛轰油门(猛踩加速踏板)，因每轰—次油门，少则耗油5-15ml，多则耗油50-60ml；另外应避免不停地改变节气门的位置和重复起步。热车在平路上起步，应尽快迅速换人高档。
3．正确使用加速踏板
使用加速踏板时，应坚持“轻踏、缓抬、不猛轰”的原则，力争做到平稳、准确。汽车起步时，打开节气门要轻缓，不要突然开大节气门，缓开时间应控制在4—8s之内，起步前和停车后，尤其是在发动机熄火前应克服习惯性猛踩加速踏板，此刻化油器的加速泵、真空加浓装置和机械加浓装置都投入工作，这样不仅浪费，也加速了发动机的磨损。
4．正确使用档位
汽车在实际运行中，因受道路和交通等情况的影响，需要输出最大功率的时间极少，而大量的时间是在部分负荷下工作，要使发动机输出相同的功率，可使其处于不同的转速，这样可，得出不同的油耗结果。在车速一定的情况下，用高档行驶比用低档行驶节油。
在换档时机的掌握上应力求准确。一般平路应二档起步(坡道或拖挂重车时用一档起步、小车亦用一档)，从起步至升入最高档—般不能超过20s，并注重在加档中提高车速，避免急加速；换档时还要脚轻手快，动作下净、利索。
5．正确使用离合器
行驶中变档，要靠离合器配合来完成，因此正确使用离合器对节油十分重要。使用离合器应做到轻抬、缓放，使其平稳接合，防止接合冲击或过多使用半联动。否则，易使汽车发动机起步时熄火，换档中发生窜动冲击。在离合器接合初期，应缓抬踏板，刚接合时稍稳一下踏板，使之平稳接合，一旦接合。则应完全彻底
地放松离合器。
6．正确配合节气门、档位和离合器
汽车正常行驶换档或滑行换档，离合器和节气门要配合恰当。若离合器还未接合时，就猛踩加速踏板，发动机就会高速空转，浪费燃油；若离合器过早接合，而加速踏板没有跟上，造成发动机受阻，使车速下降，相对于发动机产生制动而使油耗增加。
汽车在上坡时，若加大节气门开度能够提高一个档位，则应加大节气门开度并在较高一级档位上行驶相对省油；若加大节气门开度而又不能提高一级档位，还是以较小节气门开度，在该档的经济车速范围内平顺行车为好；
7．正确使用制动和停车
制动减速、停车意味着车辆行驶能量的减小和转化。制动和停车次数与油耗成正比。不必要的制动和停车无疑会增加燃油的消耗。若因制动使发动机熄火而又重新起动，油耗又增加。可见制动和停车的次数越多，浪费的燃油就越多，因此减少不必要的制动和停车是汽车节油的重要途径。
汽车运行中使用制动的原则是：在保证安全的前提下，尽可能不用或少用制动，行车中保持经济车速，相对减少停车次数。当汽车遇有紧急情况，可能导致交通事故时，方可用紧急制动。
8．正确运用“经济车速”
汽车以一定速度行驶时最节油的车速称为经济车速。不同车型在不同的载荷、不同海拔地区、不同行驶阻力和不同档位行驶，具有不同的经济车速。
考虑经济车速的原则和依据是：
首先应使发动机在耗油率最小时的转速范围内运转，并重视安全行车，减少空气
阻力、提高发动机的功率利用率和汽车运行中的经济性，包括加速、减速、怠速和常用车速。总之应满足耗油量少、运输经济效益高、服务品质好和行驶安全等综合要求，故经济车速反映的是综合指标。
由发动机速度特性可知，发动机的转速在最大功率转速的50％—75％时最省油。而汽车在不脱档行驶时，发动机的转速与车速成正比，因此汽车在最高车速的50％-75％的速度范围内行驶最省油。
9．合理滑行
滑行是指汽车在行驶中，解除发动机驱动后，靠汽车本身的动能(惯性力)或下坡的位能继续行驶。由于滑行时只需消耗很少的燃油，甚至不消耗，因此滑行是重要的节油操作方法，得到较为普遍地采用。
在实际驾驶时应根据气候和交通状况等具体情况适当掌握。对于那些设有转向机锁止机构和真空助力的汽车，在滑行时绝对不要关闭点火开关和让发动机熄火，以防意外。
10．发动机温度的调节与控制；
水冷式发动机的正常温度通常为80℃—90℃，气冷式发动机的温度为120℃。这时油耗最低，功率最高。温度过高或过低，都将使油耗增加。试验表明，水温40℃时，其燃油消耗比正常温度时增加9％—12％。当水温超过95℃时，油耗比正常温度时增加30％—40％。实际运行中，发动机理想的温度随环境条件的变化而改变的，并非一成不变，这就需要进行适当的调节。
在外界温度较高的夏季，可以选用发动机正常温度的下限，即80℃；外界温度较低的冬季，可以选用发动机正常水温的上限，即90℃；严寒地区(-15℃以下的地区)，可使发动机水温保持在90—95℃这一范围内，从而改善燃油雾化条件。
在沙漠戈壁上夏季气温偏高，空气干燥，发动机易产生爆震，所以汽车运行时需适当降低发动机温度，水温宜保持在75℃-80℃这一范围内。在寒冷季节，在停车前的0．5-1km，可使发动机水温度控制在90℃以上，这样汽车在停车前一段时间内，不致使冷却水温下降太多，可缩短停车后启动的升温时间。
11．高、低气温条件下行车的节油措施
(1)高温下行车的节油技术措施：
①适当推迟点火时间，降低化油器油平面和蓄电池电解液相对密度。
②适当调稀混合气。
③清除冷却水垢，检查节温器工作状况，调整皮带张力，以防打滑。
④调整发电机电压，减小充电电流。
⑤有机油散热器的，应将开关打开。保持曲轴箱通风循环良好。
⑥换用夏季润滑油(脂)。轮胎气压比冬季低20—49kPa。
⑦行驶中应尽量减少不必要的制动，严格控制轮胎温度。
(2)低温条件下行车节油技术措施：
①适当调高浮子室油平面高度。增加分电器断电触点闭合角度，即适当减小触点间隙，将其调至标准间隙偏下限，适当提高点火能量。
②在发动机和散热器的罩上装上保温套。
③使用防冻液。换用冬季润滑油(脂)。提高轮胎气压(一般比夏季高49ka左右)。
④加大发电机充电电流，将发电机电压调至比夏季高0．6V，即可达到提高充电电流之目的。
12．合理冲坡
汽车上坡时，应根据具体道路和交通条件，灵活冲坡。在上短坡而安全行车有保
证时，可采用高速档加速冲坡，中间不要换档，一鼓作气冲到坡顶；在上长坡时，可先用高速档冲坡，上至坡中途动力不足时，再适时换人低档。在上陡坡前，应根据发动机运转情况及时换人低档，防止拖档行驶浪费燃油，加速机件不正常磨损。
汽车在某一档位上坡时，以节气门开度最小时最省油，若加大节气门开度可提高一级档位，驾驶中还是以低档位和小节气门开度为好。汽车冲坡时做到高档不硬撑，低档不猛冲，尽可能避免用大功率转速。当道路阻力减小时，及时恢复高速档行驶。
一、汽车六大件操作要点。汽车的六大件是：方向盘，离合器踏板，油门踏板，脚制动踏板，变速器杆和手刹拉杆。 ( 一)方向盘。握法为：左手握在9点位置，右手握在4点位置，大手握在方向盘里侧，其它4指握在方向盘外侧。打方向盘时有大交叉和小交叉之分同时要注意“九不准”：一不准双手扒在方向盘上；二不准双手端着方向盘：三不准小把碎轮；四不准对轮；五不准打反手轮；六不准掏轮；七不准等轮；八不准自由回轮；九不准两手同时离开方向盘。否则要扣分。 ( 二)离合器踏板。用左脚掌踩离合器，不能用脚尖，脚心，脚跟。换挡时踩离合器要做到“两快，一停，一慢”，即：踩下去快，抬到触点前快，抬到触点时稍停，然后慢满抬起。踩离合器踏板时要注意不准先离合后刹车；不准长时间踩离合踏板；不准猛抬离合器踏板。（三）油门踏板。用右脚掌轻踩，不准猛踩猛抬。 （四）脚制动踏板。用右脚掌踩。使用时分三种情况；一是紧急停车:遇到紧急情况，一脚踩死不放松。二是预见性停车：要提前准备，轻踩长磨，做到停车或减速时不点头。三是定位停车：它是考试内容，在遇见性停车的基础上把握好停车位置。 （五）变速器杆。握法为右手手心向下，五只并拢握在变速器杆顶端，与离合器，油门配合加减挡。操纵变速器杆时有“六不准”：一不准用手拍挡；二不准握变速器杆中部挂挡；三不准不依次加减挡（紧急情况除外）；四不准长时间用低速挡行车；五不准用高速挡低速勉强行车；六不准猛抢猛挂挡。 （六）手刹拉杆。刹车:上拉位. 松手刹:下压位. 二、起步停车和加减挡要点。 （一）进车，出车。必须关好车门，坐姿端正，目视前方，手握方向盘左9点右4点。（二）发动车。先检查相关设备是否正常，确认空挡后开电门打马达，检查仪表运转是否正常。 （三）起步。起步的口诀为：掰左灯，挂一挡，松手刹，看反光镜注意后方有无来车，无车抬离合加油走车。 （四）加挡。要逐级加挡。在原有挡位上踩油门加点油，使车速提高一挡后加挡. 加挡步骤为：1）收油门2）快踩离合（为了升挡）3）升高一挡4）抬离合（使车按新挡速行驶）5）踩油门（为再升挡做准备）。 （五）减挡。1）收油门2）先刹车（轻踩慢磨，使车速慢下来）3）踩离合（为挂低档）4）减挡（可以跳减）。注意弯道行车应挂2挡。
驾驶汽车起步的操作步骤 驾驶汽车起步的操作步骤 （1）踏下离合器踏板，将变速器操纵杆挂入低速档（如一档或二档）。 （2）观察车前方、车左侧、车左后方及右两侧后视镜内的情况，确认没有影响起步的障碍和动态危险情况。 （3）打开左转向灯，鸣喇叭，同时通过后视镜察看车辆两侧有无机动车、行人和其他非机动车靠近或超越。 （4）抬离合器踏板至半联动，右脚适量（重车应适当加大）踏下加速踏板，迅速放松驻车制动器操纵杆；逐渐松抬离合器踏板同时踏下加速踏板使车辆平稳起步。 （5）起步时若感到动力不足或发动机将要熄火，应立即踏下离合器踏板，随即适量提高发动机转速，重新起步，切忌勉强起步。 在停车之前，两个界： 一、速度基本以20——15为界。 二、减档以不超过二级为界。 什么意思呢？一般需要减速刹车的时候，原则是带档刹车，刹到20——15的速度时，就要踩下离合器了，防止熄火。另外，带档刹车以不刹车超过二个档位速度为界。比方车在5档上，刹车最多刹到3档的最低速度，就要踩离合器了，否则，发动机速度降的过多，转速过低易熄火。速度不高时候的刹车停车（四档以下至二档）：刹车（靠边配合打由转向灯）——（至20——15）摘空档——继续刹车——停车、拉手刹、回灯。 速度很高时候的刹车（五档以上）：刹车（靠边配合打由转向灯）——（至40左右三档的最低速度）摘空档——继续刹车——停车、拉手刹、回灯。 速度很低时候的刹车（低于30）：稍微刹车，直接踩下离合器，继续刹车就可以。 不需要急速刹车的时候：收油，靠发动机牵制作用渐渐减速，逐级减档至20，摘空档，刹车。 第一章：汽车驾驶操作规程 第一节正确驾驶姿势 正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳程度，便于正确运用各种家什操作机件，观察汽车前后和左右的情况，观察各种指示仪表，从而正确、持久、灵活、安全的驾驶汽车，为此必须有正确的驾驶姿势，并坚持良好的习惯。 一、正确上、下车
安全管理编号：YTO-FS-PD437 自动挡汽车驾驶技巧大全节油安全驾 驶通用版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
自动挡汽车驾驶技巧大全节油安全 驾驶通用版 使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D挡，自动变速箱会在4个前进挡之间自行切换，无须额外的手动操作。 2、自动挡车型使用D挡爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样不仅省油，还能减少或避免发动机的磨损。 3、城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油提速。驾驶自动挡汽车下长坡时，多数自动挡轿车的变速器换挡杆上，除了D挡外，还有3或2挡，当挂入3或2挡时，会限制最高挡位不超过3或2挡，因此遇到比较长的下长坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到3或2挡，这样就可以起到通过挡位控制车速的目的了。 4、自挡车辆不能空挡滑行。在空挡下，自动挡车型的自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转。由于变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧
汽车驾驶与节油技术 发表时间：2018-10-22T12:28:21.613Z 来源：《科技新时代》2018年8期作者：孙建军[导读] 随着汽车产业的飞速发展，原油消耗日益加大，加之目前我国原油现状比较紧张，因此，汽车的节油是非常必要的。 福建省厦门市某部队83分队福建厦门 361100 [摘要]随着汽车产业的飞速发展，原油消耗日益加大，加之目前我国原油现状比较紧张，因此，汽车的节油是非常必要的。 [关键词]汽车；驾驶方法；节油 我国汽车节油在技术研发及推广应用方面取得了一定的进步，但仍存在一些问题。文章从我国汽车、石油消耗现状出发，对汽车节油的现状进行研究，分析存在的问题，提出阶段性可行的对策、建议。从以下的几个方面进行论述： 一、环境温度对油耗的影响 在北方开车的朋友一般会有这样的体会，就是气温低的时候汽车耗油比较多，这主要是因为发动机机体温度过低汽油气化不完全，混合气体中含有较大的汽油颗粒，难以形成良好的混合气。不但发动机不易发动，而且没有气化的油粒进入燃烧室，燃烧不完全，增加了消耗。低温下水温传感器给电脑的电压信号较高，电脑会提高喷油量和喷油时间，所以发动机怠速时转速较高，这样也增加了油耗。怎样给汽车保温呢？有条件的尽量把车开进车库，没有车库的尽量放在避风、避阳光的地方，也可以给汽车穿上车衣保暖。柴油车在启动前进行预热，可采用电预热和开水预热等方法都能起到节油的目的。 二、缓慢加速均匀行驶有利于节油 汽车的加速有两种方法，一种是缓慢起步，均匀加速；另一种方法是急起步，猛加速。两种方法相比较，后者起步加速的方法是前者油耗的两倍。所以汽车起步后要控制住好油门，使汽车用低速档平稳地行驶一段距离，然后再逐渐踩下油门加速。很多的车辆都安装着发动机转速和油耗表，通过观察不难发现急加油门时油耗增加不少。 三、正确换档能节约燃油 汽车行驶时，当行驶阻力大于牵引力的时候，不及时换档，发动机将被迫减至不稳定工作状态而引起“拖档”。拖档不仅费油，而且会加剧发动机的不正常消耗。因此，在操作上需根据路况、车速及时地换档，以防止拖档。汽车用低速档行驶的时间尽量缩短，汽车挂高速档时，输出的转矩和牵引力小，但行驶速度快，发动机在经济转速下运转，如汽车速度保持在35km/h,挂4档行驶比挂3档行驶节油10%左右，挂5档行驶比挂4档行驶约节油10%左右。 四、经济车速是节约燃油的关键 汽车在不同的档位行驶时，燃料消耗率最低时的车速称为经济车速。我们在驾驶车辆时根据不同的车型，掌握该车的经济车速，避免高速超车和低速慢行。当道路条件良好时，经济车速可以高点，而道路条件差时，汽车载重量大时，经济车速适当降低点。 五、安全滑行节油最显著 汽车滑行是指汽车载行驶中利用惯性行驶，从而达到车辆在低油耗的情况下行驶。滑行虽然有节油的一方面，但也有危及安全的一面。所以，在确保安全的前提下进行，同时避免对机件的损坏。按滑行的操作方式可以分为不拖档滑行，空档滑行、离合滑行等，正确的加速滑行应在本车经济车速范围的最高限和最低限之间进行。 六、合理制动有利于降低油耗 行车中正确的使用制动，是减少油耗的一个重要途径，运用制动使车速降低或者停止，若要继续前进，必须重新加油提高车速或起步。制动的方式和形式有多种，如：制动器制动、滑行减速制动、发动机制动、紧急制动（这种方式只能在不得已的情况下使用）。 七、减轻车身重量也是节油的好方法 汽车在行驶过程中尽量的减轻自身重量，有助于降低油耗，如：1、尽量不要把油箱加的太满。2、不要在后备箱放太多的东西。3、减少乘客的人数等都是节油的方法。 结论 节油，牵涉的因素很多。因此，不应完全局限在哪一点或者一方面上，而是多方面考虑，驾驶员对驾驶操作技术和车辆运用方法的关注和学习才是关键，加之对于车辆的熟知和了解上正确操作使用，才能真正地达到高效、节油。 参考文献 [1]《汽车驾驶研读》 [2]《汽车驾驶员培训教材》陕西省交通厅编修
试析汽车驾驶技术与节油的关系章炳伟 发表时间：2018-01-28T21:46:57.163Z 来源：《基层建设》2017年第32期作者：章炳伟[导读] 摘要：目前，随着社会经济的迅速发展，人们的生活质量水平得到了很大提高，其主要出行工具也已逐渐变换为汽车。但与此同时，汽车燃料耗费也是备受各界关注的问题。 无锡市锡山区政协办公室江苏无锡 214101 摘要：目前，随着社会经济的迅速发展，人们的生活质量水平得到了很大提高，其主要出行工具也已逐渐变换为汽车。但与此同时，汽车燃料耗费也是备受各界关注的问题。驾驶技术作为汽车燃料耗费的关键要素之一，有效提升驾驶员的汽车操作技术非常重要。本文主要阐述了汽车油耗的影响因素，同时提出了汽车驾驶技术中的有关技巧，进而可以有效实现节油的目的。 关键词：汽车驾驶；节油技术；驾驶技巧 在汽车行驶过程中，影响燃油耗费的要素相对更多，不过，驾驶员责任心与驾驶技术水平同样对汽车油耗有着非常重要的影响。因此，必须对驾驶技术与节油之间的关系做进一步探究，以至使驾驶员能够将先进的驾驶技术加以掌握，进而提高整体驾驶技术水平，最终实现汽车燃油耗费量的节省。而节油技术也正是解决油耗这一问题的基本措施。 一、对汽车油耗产生影响的关键要素 （一）驾驶员频繁进行加速和刹车操作 汽车的加速行驶和刹车不但会耗费燃油，同时还非常浪费能源。对于电瓶车来说，在相对稳定且安全行驶的前提条件下，需适当把刹车次数减少。因而，驾驶员可通过档位滑行，使汽车行驶速度自然下降，这样不仅可以将辅助刹车的功能发挥出来，同时还可以让油耗得到相对下降。针对平直或者是爬坡路面上行驶的汽车，需尽量保持匀速前进，防止发生加速和刹车的情况，以此使油耗得到有效下降。除此之外，在汽车加速时如若踩油门太重，也会致使燃油出现严重浪费的现象。汽车行驶和赛车有显著区别，其不用依靠大踩油门的方式来加快速度，只需适当加速即可。同时在此过程中要保持平稳，以确保处于稳步加快汽车速度的状态。这样既能够节省燃油，还可使驾驶舒适度得到保障，并且在较为复杂的路况中，也可确保安全行驶。 （二）驾驶员的操作风格与车辆配置 汽车燃油的严重耗费关键可以从主观因素表现出来，经过多次实践证明，对于原本较为省油的汽车，很多人在行驶过程中都会出现非常费油的现象。但对于原本耗油量大的汽车，又有很多人在行驶过程中出现省油现象。由此可以看出，汽车燃油耗费量和驾驶员的操作技术有着很大联系。通常情况下，驾驶员的操作习惯与其风格，都会对汽车燃油耗费量产生直接影响。其中，对于操作风格较为激烈的驾驶员，不管驾驶什么类型的汽车都会在很大程度上耗费燃油。反之，对于操作风格较为温和的驾驶员，不管驾驶什么类型的汽车都会相对更加节约燃油。另外，很多驾驶员都喜爱更换宽轮胎，这样做对汽车的稳定性能是会有所提高，不过同时将会产生更大油耗。通常型号较大的轮胎燃油耗费程度也会相对更为严重。因此，一定要按照路况的具体情况，进而考虑是否需要更换轮胎。 二、汽车驾驶技术和节油之间的关系 （一）换挡行驶与节油 在同一路况中，对汽车行驶档位做出不同选择，这对燃油耗费量具有相对较大的影响。通常在行驶过程中，都应当选择高速档，并且需要避免低速档的离速行驶，出现油门开得太大的情况。这对坡度较短或者坡度较小的路面，应当选择高速档快速前进，通过这种方式可便可使汽车的惯性得到充分利用。同时还需注意，不要更换到低速档，这样会致使燃油耗费量增大很多。并且，在汽车行驶过程中，必须做出较为准确的判断，如果感到动力不够充足的情况下，应当迅速更换档位，保证脚轻手快，合理更换到与之对应的档位，达成节油目的。 （二）中速行驶与节油 通过汽车匀速耗油量的有关曲线图可以了解到，在汽车进行匀速行驶时，耗油量相对更低，人们把这种车速叫做经济车速，例如，东风EQ 1090型号的汽车，其相对经济的车速为40-50km/h。不过这种车速对汽车的运输生产效率具有很大程度的影响，因此，必须稍微高于这种车速行驶。这样不但能使耗油量得到有效下降，同时还能使汽车的运输生产效率得到相对提升，这种行驶的车速正是所谓的“中速行驶”。而在汽车的行驶过程中，无论是选择什么档位，都必须把车速与发动机的转速，在一定范围内进行有效控制，进而达成节油目的。 （三）汽车滑行与节油 所谓的汽车滑行，就是在行驶途中，将发动机对应驱动力进行有效切断，最大程度利用汽车本身的惯性行驶。不过，必须要确保汽车在稳定且安全行驶的前提条件下，才能够实行滑行。针对不好的路况条件或是驾驶技术不熟练等此类情况，不能够滑行。根据各种有所差异的形式状况，滑动关键可以分为：加速滑行、减速滑行与坡道滑行。在这之中，加速滑行关键指的就是，汽车中高速档逐渐加到一定范围，之后快速脱档达至滑行状态，其主要是利用惯性完成行驶，等车速下降到相对数值的时候，再次更换到高速档，进行重复操作。 对于这种驾驶技术来说，在道路比较平稳或者坡度比较小的路面更加适宜使用。而减速滑行关键指的是，汽车在行驶途中，如果前方有障碍物出现，那么就需提早滑行降低速度，利用滑行的方式替换自动。其可以对惯性进行有效运用，将汽车行驶途中的耗油量进行控制，尽可能减少制动时的油耗浪费。此外，坡道滑行关键指的是，通过汽车自身功能与地域整体形势，进行有效结合的滑行方式，其不能够在较陡的坡面或者转弯坡路上滑行。不过，坡道滑行可以使汽车燃油耗费量得到有效下降，如若将上下坡的全部路程加在一起，那么经过计算则可以得出，平均燃油耗费量低于在平稳路面上的行驶速度。 （四）启动发动机与水温控制 在常温状态下，冷车启动发动机时，必须保持化油器的汽油充足，同时将百叶窗关闭，但是不能够关闭阻风门。之后轻踩油门，保证可以一次完成发动机启动。不过，如果进行三次仍旧没有将发动机启动，那么就需要对此做出检查，同并把故障排除在外。每一次启动发动机的时间都不可以高于五秒钟，并且连续运用的每次间隔时间为十秒钟。在发动机成功启动以后，应当低速运行，并迅速对其进行加速。不过需要注意的是，不能够踩油门过重或者是煽动油门。另外，在汽车行驶的时候，发动机的水温必须保持在80℃到90℃之间。针对冬天或者严寒地区的汽车来说，一定要在车头位置设立保温罩，以至可以有效防止汽车行驶途中，发动机在较低温度的环境下运行，从而导致燃油耗费量增加。并且，在行驶过程中需要暂时停车的情况下，应当把百叶窗关闭。针对夏天或者高温地区的汽车来说，在发动机温度相对较高的时候必须停车，等到温度有所下降之后再继续行驶。
汽车驾驶操作规程 2008年07月19日星期六 11:14 给朋友们推荐个好的网站， https://www.doczj.com/doc/be10191647.html,/in.asp?id=lzxiangz 里面很多优秀的资料，可以先去下载看看 第一章：汽车驾驶操作规程 第二节驾驶操作规范 离合器踏板、制动踏板、转向盘、加速踏板和换挡操纵手柄（变速杆）是汽车的五大操纵机构：熟练掌握这些操纵机构的正确使用方法和技巧是保证行车安全的关键，也是每个汽车驾驶员必须具备的基本操作技能之一。 一、转向盘的正确操作： 1、转向盘的调整既掌握转向盘的位置。 为说明手握转向盘的位置，可以把转向盘比作一个钟表，左手应握在9点和10点之间，右手应握在3点和4点之间，过高过低都会影响转动方向盘的速度。2、转动方向盘的方法： 转动方向盘一般有3种方法： （1）纠正方向法：操作要领是少打少回，及时打及时回，适用于直线行驶。（2）半把方向法：操作要领是一手推一手拉。不还手在180。范围内转动，打多少回多少，运用于一般转弯。 （3）正把方向法：操作要领是双手交叉转动转向盘，使用于大角度转向，如急转弯、调头。 3、操作注意事项： （1）转动转向盘时要多打多回，少打少回，回转转向盘时速度要快要准确回到位。 （2）转向盘快要转动到底是不可用力过猛，否则易损坏机件。 （3）尽量避免车辆在静止状态下转动方向盘。 二、离合器的操作要领: 离合器踏板是离合器的操作机构，用以控制发动机与传动系统结合或脱离，从而实现动力的传递或切断，离合器踏板安装在驾驶室的左下方。 操纵离合器踏板时, 要遵循一快、一慢、一停顿、一慢、一快的操作原则。 一快：即开始松离合器时动作要快 一慢：当离合器松到即将进入接力状态时（初连动），动作要慢。 一停顿：当离合器松到刚进入接力状态时（半连动），动作要稍有停顿。 再一慢：当离合器松至完全结合后（全连动），动作要慢抬离合器。 再一快：当离合器松至完全结合后（还有一段自由行程）这是抬离合器的动作要快。 教练员特别提醒：离合器一次踏不到底，是离合器踏板与驾驶地板之间有距离，造成离合器合离不彻底，左脚长时间放在离合器踏板上，使离合器长时间处在半
驾驶员技师专业论文 浅析汽车驾驶技巧与节油技术 姓名： 职业： 鉴定等级： 单位： 二Ｏ一一年十月
浅谈汽车驾驶技巧与节油技术 【内容摘要】机动车驾驶属运输业中一种特殊的工种。驾驶员的驾驶技巧与节油技术在目前高油价的情形下尤为重要。近年来国家经济的快速发展，道路里程数快速增长，汽车的使用量开始呈现阶段几何数量级快速增长，但随着国际油价的逐步走高，国内成品油的价格也随之调高，汽车的使用成本正在快速上升中。因此，如何更好地保养车辆，同时改变一些原来的不良的驾驶技术，使汽车能在最节油的状态下行驶，就成了一个十分有实际意义的课题。 【关键词】驾驶技巧节油技术 影响机车运行油耗的因素很多,其中驾驶员的责任心和驾驶技术水平对油耗有较直接的影响。据测定,驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油8%～10%。因此,驾驶节油的关键是看驾驶员能否根据机车的运行条件采用相应的驾驶操作,使人、机配合得当,保持机车的最佳运行状态。 汽车节油技术开始与日本，原因是由于它是一个资源小国，必须注重节能。在这方面日本的技术上也走在了前列。节油技术的研究在世界上普遍引起重视的应该是资本主义世界第二次经济危机后，由于产油国组织欧佩克联手提高油价，西方资本主义国家由于能源链上的断裂，造成了大规模的经济危机。另外，也由于对石油这种不可再生能源认识的加深，人们开始越发注意对汽车节油技术的研究……
石油是一种不可再生的战略性资源，世界上的石油总量是固定的，而汽车行驶必须要有汽油，随着近年来国际油价逐步走高，国内的成品油价格也在不断上调中，使得汽车使用的成本不断上升。在以前低油价时代，节省汽油并不受到重视，但在油价高企的今天，如何在保证正常行驶的情况下，又能节省汽油，就是一个对经济和环保都有意义课题。 一、汽车油耗的因素 影响汽车经济性的主要有四大方面的因素： （一）车量本身的质量 汽车车身质量研究也是未来汽车设计的一个发展方向，即车身轻量化的研究。这方面的研究主要涉及材料科学和机械结构分析尤其是车体有限元方面。目前汽车车身轻量化研究还尚未进入大规模应用阶段，不过进展方面还是一日千里。 众所周知，欧美人比亚洲人高大，也就造成欧美人普遍喜好体积大的车辆，体积大的车辆，需要更多的钢材来建造，也就有了更加重的车身，车身越重，耗油当然就更大。与此相反，日本车相对而言，车身重量上就要轻很多，这也是由日本的国情决定的。日本是一个资源小国，原油都必须依赖进口，它必须精打细算地使用汽油，使得日本在汽车节油技术上走在了前列。因此，日本车的油耗普遍较低，许多注重节油的家庭首选是日本车。 （二）车身的风阻系数
汽车驾驶技术第一起步1平路起步的操作要领左脚迅速踩下离合器踏板右手将变速杆挂入1挡两动作同步进行注视倒车后视镜开左转向灯右手按喇叭禁鸣地区除外右手松开驻车制动手制动拉杆左脚抬离合器踏板至半联动车身发抖发动机声音变小位置时停住右脚慢跟油门约至13位置两脚动作同步进行当汽车平稳走行之后左脚慢慢抬离合器踏板到顶左脚放到离合器踏板左下方右脚逐渐踩油门冲车两脚动作同步进行起步操作完成起步顺溜起步1挡挂转向灯按喇叭禁鸣地区除外松开手刹车后视别漏下离合快停慢轻轻把油加停顿加跟油重点就在它2起步平稳的关键汽车起步时抬离合器踏板有快停慢三个不同过程能否做到平稳起步关键在于能否掌握好停的时机汽车由静止状态过渡到行走会产生一个静态惯性好比一个人端着满满一杯水走路要想保证水不洒出来脚下的发力就必须轻这个轻在汽车起步过程中就表现在离合器的半联动位置即抬离合器踏板时停此时发动机正在把动力经离合器的半联动状态也叫接触点〕轻轻地传给行走装置该状态输出的动力较小能够保持汽车在超低速状态下行走所以要在这个位置停顿一段时间才能使汽车在较轻动力的状态下平稳起步3新手在起步中常见的问题起步时熄火起步熄火是由于离合器踏板抬得太快没有在半联动位置停住同时跟油又小造成的或是把应该停顿的位置错过了起步时有空油声 起步时有空油声是由于初学者害怕起步时熄火不敢抬离合器踏板或是抬得太慢还没到半联动位置就停住了形成无联动空油 起步时前冲起步时前冲是由于抬离合器踏板时错过了半联动应该停
顿的位置同时跟油又较大造成的如果此时跟油较小就不是前冲了而是熄火起步时存在紧张心理现象有的初学者在汽车起步时两眼发直伸着脖子张着嘴上身几乎趴在方向盘上这些都是过于紧张的表现尤其是在交通岗附近左右车辆较多或是高速公路收费口附近横向距离较窄以及众人在车旁送行时会产生一种想快起步又害拍熄火的矛盾心理其原因主要是起步操作的基本功不扎实其实快速平稳起步的秘诀就在于能否掌握好快与停的关系也就是说在汽车行走之前挂挡松手制动抬离合器踏板至半联动位置这此动作都可以快惟独到了半联动位置的停不能省略只有做到操作程序心中有数才能克服紧张心理从容起步起步后左脚总不舍得放下这主要是由于初学者对离合器踏板的作用刚刚有了些粗浅的认识认为只要左脚踩住离合器踏板汽车就不会熄火其实这是个误区这个毛病只能增加离合器的磨损并且是作为一名汽车驾驶员最不成熟的表现请初学者千万要改掉这一不良习惯汽车起步后只要是在行走没有拖挡发动机就不会熄火4起步科目要求达到的标准时间上要迅速等了很久起不了步不行操作上要准确抓不准半联动不行动作上要利落程序不连贯不行感觉上要平稳前冲后坐不行5上坡起步的操作要领左脚迅速踩下离合器踏板右手将变速杆挂入1挡两动作同步右手上提手制动位杆并按下棘爪按钮等候放松时机左脚抬离合器踏板至半联动位置停住右脚跟油门跟油大小应根据坡度大小而定坡陡跟油大些坡缓跟油小些待发动机声音变小车身抖动时松开手制动手制动放松
汽车驾驶与节油 对于汽车驾驶员的技术水平，驾驶经验与节油关系极大。对于不同驾驶员在相同的使用条件下，驾驶同一辆汽车并且行驶相同的里程，一个高水平的驾驶员比一般驾驶员可节油10---20% 。一个驾驶员若想在行车中实现节油，应充分体现车况最佳、措施恰当、操作合理、稳定中速、安全化行二十字要领。 一、车况最佳 汽车是节油工作的物质基础，而车辆技术状况是节油的关键， 保持汽车动力性能和滑行性能良好是节约燃油的基本条件。因此，驾驶员应经常对汽车各部系统注重维护与调整，使行驶的汽车处于车况最佳，具体应做好下述工作： 1、油路的调整行车经验证明：把化油器调整到下列要求时节油 效果明显。 （1）启动性能良好：当点火系工作正常、水温正常时，无论用 手摇柄或起动机均能顺利启动。 （2）启动后发动机怠速运转稳定。 （3）当发动机超过70 度时，其转速能任意提高，并且运转有力。 （4）任何情况下，当发动机水温的于60 度时，应略有动力不足之感，需微关阻风门才有好转。 （5）道路良好是没有动力不足现象，而大负荷时一拉阻风门动 力就显著提高。
（6）拆下火花塞，其心部呈褐红色，边上称瓦灰色。 行车中要确保电路状况良好，并结合使用条件与季节变化进行如下调整。 （1）使用好的热型火花塞来保证寒季燃烧更好，同时应保证电极间隙符合标准规定。 （2）离心点和提高装置应随转速变化反应灵敏，真空提前装置应随真空度变化反应灵敏。 （3）根据燃油品质、发动机技术状况确定最佳点火正时，并使白金间隙正确且触点表面清洁。 3、发动机的维护与调整 （1）定期检查气缸压力，消除影响气缸压力的不良因素。 （2）调整气门间隙。 （3）加强冷却系的维护。 4、底盘维护与调整。 （1）定期检查调整前轮定位与轮毂轴承松紧度。 （2）经常检查车轮制动器，并确保轮胎气压正常。 （3）确保底盘各部件配合间隙合适，加强润滑，使车辆有良好的润滑型。 （4）作好底盘定成维护与修理，齿轮油需选择合适且定期更换。 二、措施恰当
起步技巧与禁忌(图) https://www.doczj.com/doc/be10191647.html, 2012年06月12日14:15 起步操作是驾驶员的最基本的必修课，从某种程度上讲，它往往能反映驾驶员的技术水平。 1起步操作技巧 1) 将钥匙插入点火锁内，打开点火开关(图1-7)，然后观察各仪表工作是否正常，起动发动机。若有仪表工作不正常，应立即将发动机熄火，检查并排除故障后方能重新起动发动机。 图 1-7 2) 踏下离合器踏板，将变速杆挂入1档位置(图1-8)。 图 1-8 3) 开左(右)转向灯，鸣喇叭，同时观察车辆前方、左右、上方及后视镜(图1-9)，看有无妨碍起步的情况，特别要注意安全。
图 1-9 4) 放松驻车制动杆(俗称“手制动”，图1-10)，握稳转向盘(俗称“方向盘”)。 图 1-10 5) 抬起离合器踏板(这是起步是否平稳的关键)。其要领是：先快抬离合器到发动机声音变低时(此时压盘与从动盘开始摩擦)，松抬离合器踏板的速度放慢，待车身稍微抖动时(离合器处于关联动)，稍停顿离合器踏板，同时少许加油(图1-11)，然后再慢抬离合器踏板。同时右脚继续慢慢加油，当左脚感觉轻松时再较快地完全抬开，达到平稳起步。
图 1-11 2起步禁忌 1) 一忌起步不稳。起步是车辆行驶中的第一步操作。在正常的起步中，要求起步平稳、安全，要有正确的驾驶姿势，不低头看机件，目视前方和道路两侧。要求起步时无前冲、抖动、熄火和间歇拱动现象。 2) 二忌起步选择档位不合适。汽车选用档位要根据汽车所处的条件、道路和坡度等具体情况。一般在平坦、坚实的道路或场地上，应选用1档或2档起步；如果处于严寒气候、松土地段或上坡路时，必须使用一档起步；在冰雪、泥泞的道路上也必须用一档起步，同时还应清除车轮下冰雪、泥浆或在车轮下铺撒砂土。 3) 三忌起步时离合器踏板、加速踏板和制动踏板配合不当。此配合一定要熟练。 4) 四忌起步后仍将左脚放在离合器踏板上或起步时忘了将驻车制动杆松开。这些往往是新手容易犯的毛病。 5) 五忌没看清周围的情况就起步。一定要确保车辆四周没有人员和其他障碍，前后左右方无来车，再鸣号起步。 6) 六忌汽车带故障起步或机油、冷却液不足就起步，以及证照不全就起步上路。 安全行车从上下汽车开始(图) 1上汽车 1) 巡视汽车前后左右有无不安全的隐患。左右观察，确认无误。 2) 用钥匙打开车门。 3) 将左手倒换入车门内侧。 4) 右手握于转向盘右侧。右脚伸入车内，且放于加速踏板(俗称“油门”)上，身体随之进入。
汽车节油技术的发展 摘要：节能竞技赛车是节能减排在汽车应用技术领域中的一种极限挑战，对汽车节能减排技术的发展和应用有一定的指导意义。本文详细介绍了Honda 节能竞技赛车发动机、底盘系统和车身系统等各部分的制作和改进方案。通过切实的实践，从提高发动机的燃油经济性指标，提高传动系统的效率，减小车辆的横向摩擦损失，减轻整车重量，降低空气阻力等多个方面，给出了可行性的改进意见，分析了影响竞技赛车节能目标的诸多关键问题，并简要的讨论了一些汽车节能技术在竞技赛车中的应用前景。 关键词：节能技术、竞技赛车、可行性改造、Energy-saving technology、Sports car The feasibility of transforming 在石油资源日益枯竭、全球石油储藏量急剧下降的背景下，我国汽车保有量却以平均每年12.07%的速度增加，我国对燃油的消费需求以惊人的快速度增长，有很大一部分依赖进口。一方面，我国汽车节油技术的应用有限，燃油的使用效率普遍不高，汽车百公里耗油约 比发达国家高20%[1]；另一方面，机动车排放污染已经成为我国污染物的主要来源之一。因 此，汽车节油和环保问题日益突出，面对有限的石油资源和国家能源战略遇到的威胁与挑战，汽车节能与环保技术已成为汽车技术领域的研发热点。随着近几年国家节能减排工作的不断深化，汽车节能减排已经成为社会各界的共识，也正在成为社会全体成员的共同目标。 汽车节能减排的重要性不言而喻，考虑到当前我国的汽车节能技术发展的实际情况，除 了要积极推进以混合动力、燃料电池、先进柴油、醇类汽车等为代表的新能源汽车技术的发展外，另一个推进汽车节能减排工作的措施就是大力研究开发适合我国现阶段汽车行业技术现状，并适合大量在用汽车的高性能节能产品[2]。 为适应时代与社会的需求，近两年，Honda 汽车节能竞技大赛在全国各大工科院校和汽 车相关的企事业单位中悄然兴起。该赛事是由Honda 公司于1981 年开始在日本举办的科技 性竞赛，从2006 年进入中国，比赛以“挑战一升、环保一生”为口号，要求所有参赛车辆搭 载可改造的发动机，加入规定的油量在限定时间内跑完既定赛程后计算油耗，最省油者获胜。参赛车辆完全由团队自己设计，展现创意，每支参赛团队带来的都是世界上独一无二的汽车，参与这种竞赛不仅可以感受到创造与交流的乐趣，同时还可以体会到“低油耗就是环保”的感 受。 节能竞技赛车与普通汽车的结构布局相似，由发动机、底盘和车身三大部分组成。发动 机的改造无疑是各赛车队攻关的重点，也是节能减排技术发展的主导性方向；底盘的设计关键在于减小摩擦损失和提高机械传动的效率；车身设计的重点在于外形和重量。 1. 发动机的改造 1.1 发动机的燃油经济性 发动机燃油经济性指标称为燃油消耗率，或比油耗，它以发动机输出每千瓦小时的功所 消耗的燃油量（g/kW·h）来表征，主要取决于发动机的结构和工作过程，尤其是排量、负荷
最全的汽车驾驶技术要领 1、遇事不要慌张，牢记操作要领 进一步熟悉交通规章制度，加强基本功训练，有意识锻炼自己的应变能力，做到遇事沉着冷静，操作自如，确保行车 安全。 2、控制高速行车，克服骄傲情绪 要吸取" 十次事故九次快"的教训，克服骄傲思想，控制高速行车，培养自己耐心、沉稳、礼貌的好作风。 3、遇有紧急情况，果断迅速处理 紧急情况处理的原则为：先踩制动踏板后打方向，转向盘不能只打不回，以免造成新的危险。 4、预防为主，确保行车安全 开车时，注意研究各类行人的心理状态和行动特点，养成善于观察、不开英雄车、赌气车的良好习惯。行驶中以鸣号为警告；以制动求保险；保持安全车距；遇见行人宁远离而行。 5、方向盘的正确握法（左舵车） 两手分别握住方向盘左右两侧，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右 底握盘姿势。这种姿势便于腾出右手进行其他操作。 * 方向盘的三种操作方式 （1）直线行驶时的修正法 在直线上行驶时，发现方向偏离，少许调整方向盘进行调整。当车速较高时，切忌猛打猛回。需要改变车道时，轻轻 转动方向盘即可。 （2）大弯道转弯的传递法 汽车转弯时，应连续转动方向盘，整打整回。转动方向盘的速度要随弯道变化确定，用力要均匀。 两手在转动方向盘时要接应配合，遇大半径的弯道时，可以一手轻推，一手接应，两手在推拉时一般不超过各自的左右半球，这样一传一递协调进行，经过两三次即可完成转向。 （3 ）急转弯和循环掉头时的大把交替法 遇小半径急转弯道路时，应采用大把交替法进行。以左转弯为例，操作方向盘时，右手推过右侧 半球少许，然后左手从右侧半圆上与右手终点对称的位置拉下方向盘，当左手下拉时，右手准备 第二次上推动作。回向时，操作正好相反。
汽车驾驶技巧与节油技术探析 摘要：国内汽车保有量的逐步提升，能源消耗与环境恶化问题日趋严峻。结合汽车驾驶中油耗的影响因素，就节约油耗的汽车驾驶技巧加以探讨，以响应国家“节能减排”的号召。随着社会主义现代化建设进程的逐步加快，人民群众的生活水平持续提升，汽车已经成为普及率极高的出行工具，由此所引发的油耗问题也成为社会各界的关注焦点。即便行驶里程一致，不同的驾驶技巧也会产生不同的油耗。可见，掌握科学的驾驶技巧乃节油的关键。因此在本文之中，主要是针对了汽车驾驶技巧与节油技术进行了全面的分析研究，并且也是在这个基础之上提出了下文中的一些内容，希望能够给予相同行业进行工作的人员提供出相应的参考。 关键词：汽车驾驶；技巧；节油；技术；分析 1导言 影响机车运行油耗的因素很多,其中驾驶员的责任心和驾驶技术水平对油耗有较直接的影响。据测定,驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油8%-10%。因此,驾驶节油的关键是看驾驶员能否根据机车的运行条件采用相应的驾驶操作,使人、机配合得当,保持机车的最佳运行状态。汽车节油技术开始于日本，原因是由于它是一个资源小国，必须注重节能。在这方面日本的技术上也走在了前列。随着近年来国际油价逐步走高，国内的成品油价格也在不断上调中，使得汽车使用的成本不断上升，如何在保证正常行驶的情况下，又能节省汽油，就是一个对经济和环保都有意义的课题。影响汽车经济性的主要有四大方面的因素：车辆本身的质量、车身的风阻系数、发动机技术和驾驶者的驾驶习惯，所以如何在保证正常行驶的情况下，又能节省汽油。 2汽车保养技巧 2.1新车磨合 专家提醒新车在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合。新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内；尽量减少急加速、急减速。 2.2不要过分改装车辆 爱车的人喜欢将自己爱车进行改装，加上导流板、防雨罩、尾翼等，这样会破坏原车的流线设计，增加风阻，有些喜欢将自己爱车装上灯，显得十分漂亮，却加大了汽车电力消耗，这些都会增加油耗。高标号汽油是为了适应高压缩比的发动机而产生的。高压缩比的车意味着更高的动力性和节能性，但前提是选用适配的燃料。要想省钱，只能在驾驶习惯、车辆维护等方面去动脑筋，决不能在汽油标号上做文章。同等的车型，该使用93号汽油而选90号，油耗会增加3%以上。 2.3易损耗配件应及时更换 汽车消耗品需要及时更换，如空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器：每行驶5000公里以上配件都需要更换，因为空滤堵塞会引起气量减少，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清器的阻塞也会使发动机工作异常。 2.4选择合适的轮胎 选择合适的轮胎对汽车而言至关重要，选择大厂生产的名牌轮胎，质量就有了保证。要经常性检查轮胎气压，气压过高，使得轮胎过硬，与接触路面变窄，轮胎磨损增加，气压过高非常容易引起爆胎，同时还增加车辆行驶震动，对避震器的损耗就会增加；气压过低，中间散热变差，引起局部温度升高，同样会引起
浅谈汽车驾驶员预防事故的能力 汽车节油技术及汽车主要故障检修 我从事驾驶工作以来，我注重学习专业知识，不断增强业务素质。始终把素质过硬当作合格驾驶员的基本功，经常利用业余时间，学习钻研行车驾驶、交通法规、机械原理等方面的知识，拓宽知识层面，提高自身素质，为安全行车奠定坚实思想基础。遵守交通规则，确保安全驾驶。为保证行车安全，平时注意车辆保养，每天上下班都坚持先检查车况，看车辆是否有毛病，发现问题，及时维修，每次都是在确认车辆良好情况下才出车，较好防止了行驶路上出问题。同时，行驶途中始终坚持宁停三分，不抢一秒，严格遵守交通规则，服从交警指挥，较好防止了交通事故出现。对汽车做定期的保养。 经过这二十几年的驾驶历练，我对安全驾驶及汽车节油有较深刻的认识。下面就我对驾驶员如何提高汽车驾驶员预防事故的措施、汽车节油技术及汽车主要故障检修浅谈一下个人看法： 一、如何提高汽车驾驶员预防事故的措施 1、认识和掌握“信息处理特性”，驾驶员无论是在滩区或在路上行驶，他的行动过程首先是收集各种情报、情况予以预测，作出判断，然后才是行动，欲使行动无误，关键在于收集各种情况，在驾驶中自觉不做超出自己能力的驾驶行为。 2、驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识，以适应于交通安全的要求。驾驶员不但要掌握车辆行驶特性，还要熟悉自己车辆性
能，随着国家经济建设的发展，道路条件发生了不同的变化，汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高，车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来，在安全行车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想，看一看，坚持途中检查和回场后保养，掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。 3、做为一名驾驶员要学习交通安全心理学，注重心理健康,从驾驶员-车辆系统的观点认识事故的实质，正确认识事故出现后的偶然性与必然性和预测行车事故的必要性和可能性关系，为消灭萌芽事故，增加信心，建立科学的依据。 4、严格训练，提高技术水平。正确的驾驶操作是保证安全行车的前提，为此对所训驾驶员进行严格训练，严格要求，在实习期间要增强自我跟车训练实践，掌握车辆运动规律，提高自己独立处理各种情况的能力，避免“职业杀手”的出现。 二、汽车的节油技术方法 从我驾驶经验而言：汽车经济性主要有四个方面的因素。 1、汽车车身的质量， 2、汽车车身的风阻系数， 3、汽车发动机的技术水平， 4、驾驶员的驾驶习惯与技术有关，如果起步用低档又要大脚油门之后来个急制动，这样消耗燃油量就为增多。专家提醒我们，新车磨合，在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合，新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内尽量减少急加速急减速合理保养汽车，对于空气滤清器，汽油滤清器，机油滤清器，每行驶5000公里以上的配件都需要更换，因为空气会引起气量减少，
汽车驾驶员操作标准 驾驶姿势 正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳，易于运用各种驾驶操纵装置，观察所有仪表和周围环境情况，以利持久、灵活、正确、安全地实施驾驶操作。 正确的驾驶姿势应该是：上车后，身体正对方向盘坐稳，后背靠于背垫上（如坐位不适应应予调整），两眼向前平视，视线成扇形，看远顾近，注意两旁；头部端正，下颚微收，颈部肌肉自然放松；两手分别握住方向盘轮缘左右两侧；两肘自然下垂，两膝分开成倒八字形，左脚放在离合器踏板下方，右脚掌放在加速踏板上。 主要驾驶操纵装置操作方法 ㈠、方向盘的操作方法 双手握方向盘的正确方法：两手应分别位于方向盘轮缘左、右两侧，拇指向上自然伸直，并靠住轮缘，四指由外向里握住轮缘。两手在方向盘上的位置：若把方向盘视为对着自己的时钟面，则左手位于9-10时之间，右手位于3-4时之间，也可将左、右手分置于3时差15分的分针与时针指向的位置，两手呈水平线握方向盘轮缘，这样以左手为主，右手为辅，互相配合，当右手操纵其他机件时，左手仍能自如的进行左、右转向。 方向盘使用注意事项:①、汽车在高低不平的道路上行驶时，两手应握稳方向盘，以免因汽车颠簸产生的作用力使方向盘猛烈震动或转动，击伤驾驶员的手指或手腕。②、转动方向盘不要用力过猛，汽车停驶后不得原地转动方向盘，以免损伤转向机件。③、汽车在行驶中，除一手必须操作或调整其他装置（如操纵变速杆换挡、开灯光、开雨刮器等）时允许单手操作外，不得长时间用单手操纵方向盘。 ㈡、加速踏板的操作方法
操纵加速踏板时，用右脚掌踏在踏板上，右脚跟靠于驾驶室底板并以此为支点，用踝关节的伸屈动作使脚掌下的踏板踏下或放松。踏下时，发动机转速加速；放松时，转速减慢。车辆正常行驶时，踏、放加速踏板用力要柔和，做到请踏、缓抬、加速均匀，不易过急或连续抖动，切忌时踩时松，以免影响平稳行车。 ㈢、变速杆的操作方法 正确操纵变速杆，可以使换挡动作迅速、准确，缩短换挡时间，避免变速器齿轮的碰击，减少磨损。 注意事项：操纵变速杆时，两眼应注视前方，左手握稳方向盘，在右脚松抬加速踏板的同时，左脚踏下离合器踏板，右手用手腕、肘关节的适当力量，准确地推入或拉出某一选定档位。变速杆移入空挡位置不要来回晃动，不得低头观察，切忌强拉硬推变速杆，以免方向跑偏和齿轮发响。 ㈣、离合器踏板的操作方法 操纵离合器踏板时，应用左脚掌踏在离合器踏板上，膝关节和踝关节的伸屈动作踏下或放松。踏下踏板离合器即分离，松抬踏板即结合。踏下时，动作要迅速，一次踏实到底，松抬时，快慢要有层次。汽车起步松抬离合器踏板时，开始一段可稍快一点，当离合器开始结合时应稍加停顿，然后再缓慢松抬，使结合平稳。完全结合后，应迅速将脚从踏板上移开，放在踏板的左下方。松抬离合器踏板的要领可以归纳为“两快、一慢、一停顿”。 在踏下或松抬离合器踏板过程中，离合器从动盘在压盘、飞轮之间，即传递扭力、又有滑动现象，称为离合器的“半联动”。“半联动”只能在起步等情况下，作短时间使用，禁止长时间使用“半联动”，以免烧蚀离合器机件；另外，不允许用脚尖或脚心踏离合器踏板，以免操纵无力或滑离踏板。 ㈤、制动器的操作方法
汽车安全驾驶方法 从汽车起步到停车的全程驾驶操作 一、行前检查：燃油、机油、冷却液，轮胎、转向盘和刹车。 二、起步上路：关门、调座、调镜、安全带、转向灯，鸣笛、踩离合挂一档、放手刹、观察、抬半离合、加点油起步、放离合器、加油出发（起步方向盘要正，以减少阻力）。 三、跟车前行：走走停停，踩半离合行驶，平路用2档，上坡用1档，阻力大时，加点油。跟车要保持见前车后轮的距离，视线不离车前方，同时打开双闪灯，提醒后车驾驶员，防止追尾。 四、加油提速换档：升档先提速。一档起步，二档上路，三档、四档跑平直路。车速在10码内用一档，20码用2档，30码用3档，40码用4档，50码用5档（转速超3000转会听到轰鸣声，此时要升档）。 五、减速行驶：抬油门减速行驶；降档减速行驶（降档先减速）。 六、会车、让车：提前减速靠右。右转让左转；有障让无障；下坡让上坡；转弯让直行；货车让客车；慢车让快车；所有车避让救护车和警车。 七、礼让行人：观察行人动态，减速或停车让行人，远离行人。轻轻鸣笛提醒行人离开车道，驾车慢慢通过。 八、开转向灯转弯：开转向灯，观察车辆和行人动态再转弯。直角转弯：打方向盘两圈，车速30码，完成即回方向盘。转小弯早打早回，少打少回，转急弯，快打快回（转弯要留出内轮差宽度）。左转弯：转向灯3秒后入左车道，待时机左转弯；右转弯：转向灯3秒后入右车道，待时机右转弯。 九、选择地点调头：开转向灯，观察车辆和行人动态再调头。调头时，用低速档，踩半离合或轻压刹车，打两盘转向调头，完成后回方向盘。直角转弯时机：车头遮住弯路边缘或后视镜对齐直角处，迅速打方向盘弯。 十、安全过路口：一看，二慢，三通过。 十一、向左变道超车：左转向灯，观察情况，变道待机鸣笛加速超车（狭窄路、弯道、前方视线不好、前方有车或障碍物不能超车）。超车用3、4挡，当速度达到40~50码超车，远离被超车之后，再回原车道。 十二、把握方向直线行驶：调整车身与道路平行，方向正对准前方，提速升至4—5档，加油前冲。在快速行驶过程中，不断观察路的走向，微调修正方向盘。 十三、通过狭窄通道：通过狭窄道路时，小角度转方向盘，车头能过，车身过。 十四、降档上坡：加油提速，踩离合器减档，侍减速后至与档相匹配的速度后再放离合，加油上坡。如上坡路段湿滑，不能加油高速度行驶，只能保持中等速度行驶，以免打滑上不了陡坡。 十五、半坡起步：1、脚踩刹车，慢抬离合器，待车不后退后，放刹车加油