对市政道路工程中软土地基处理技术的分析
发表时间：2013-04-01T09:53:41.030Z 来源：《建筑学研究前沿》2012年12月Under供稿作者：周毅[导读] 夯击形成的坑洞，最好用砂砾或宕渣来填补。
周毅
中山市天工创建建筑工程有限公司广东中山 528425
[摘要]沿海城市的市政道路建设中，常常碰到一些条件欠佳的软弱土地，这些软弱土地不能满足建筑物要求，这就需要先经过人工处理加固，再进行建造。本文通过对软土地基的基本情况进行了解，从而进一步探究市政道路建设中软土地基的处理技术。关键字：市政道路,软土,软土地基
随着城市化进程的加快，随之而来的道路建设、桥梁建设以及房屋建设的问题就日益彰显出来。市政工程，作为城市建设中的重要项目，由于工期紧、施工场地狭窄，且市政工程在施工期间还必须保证已有主干道路的正常通行，因此，对于市政道路中的软土地基处理是整个市政道路建设的重要环节。当前，处理的技术和方法很多，但是如何在的市政道路工程中选择满足于所建地地形、地质、排水、环境等因素，同时又经济合理的软土地基处理技术是非常关键的。
一、软土的概述
1.概念
目前，国内外对软土均无统一定义。有的把软土视为软粘土的简称，有的把软土视为整个软弱土质(高压缩性的有机土、可液化的砂土、软粘土等)的简称，有的则把软土视为软弱土基的简称。笔者通过对前人研究结果的查阅以及分析，可以将软土的概念定义为：软土是指沿海的滨海相、三角洲相、内陆平原或山区的河流相、湖泊相、沼泽相等主要由细粒土组成的土，具有孔隙比大（一般大于１）、天然含水量高（接近或大于液限）、压缩性高以及强度低的特点，多数还具有高灵敏度的结构性。主要包括淤泥、淤泥质黏性土、淤泥质粉土、泥炭、泥炭质土等。
2.软土的成因及划分
软土按沉积环境分类主要有下列几种类型。
（1）滨海沉积
①滨海相
常与海浪岸流及潮汐的水动力作用形成较粗的颗粒（粗、中、细砂）相掺杂，使其不均匀和极松软，增强了淤泥的透水性能，易于压缩固结。
②溺谷相
孔隙比大、结构松软、含水量高，有时甚于潟湖相。分布范围略窄，在其边缘表层也常有泥炭沉积。
③三角洲相
由于河流及海潮的复杂交替作用，而使淤泥与薄层砂交错沉积，受海流与波浪的破坏，分选程度差，结构不稳定，多交错成不规则的尖灭层或透镜体夹层，结构疏松软，颗粒细小。如广东地区深厚的软土层中央有无数的极薄的粉砂层，为水平渗流提供了良好条件。
（2）湖泊沉积
湖泊沉积是近代淡水盆地和咸水盆地的沉积。沉积物中夹有粉砂颗粒，呈现明显的层理。淤泥结构松软，呈暗灰、灰绿或暗黑色，厚度一般为10m左右，最厚者可达25m。
（3）河滩沉积
主要包括河漫滩相和牛轭湖相。成层情况较为复杂，成分不同，走向和厚度变化大，平面分布不规则。一般常呈带状或透镜状，间与砂或泥炭互层，其厚度不大，一般小于10m。
（4）沼泽沉积
分布在地下水、地表水排泄不畅的低洼地带，多以泥炭为主，且常出露于地表。下部分布有淤泥层或底部与泥炭互层。
软土由于沉积年代、环境的差异，成因的不同，它们的成层情况，粒度组成，矿物成分有所差别，使工程性质有所不同。不同沉积类型的软土，有时其物理性质指标虽较相似，但工程性质并不很接近，不应借用。软土的力学性质参数宜尽可能通过现场原位测试取得。
二、软土地基的概述
1.概念
软土地基主要是指粘土或粉土颗粒含量极高的软弱土，或由孔隙率大的有机质土、泥炭、松砂组成的土层，地下水位高，影响填土和构造物的稳定或产生下沉的这一类地基。软土地基的含水量较高，孔隙比较大；抗剪强度低；压缩性较高；渗透性很小；结构性明显；流变性显著。软土地基的强度、变形随时间的变化而变化，其变化规律与土的类别、性质、边界排水条件、受荷载形式、时间等诸多因素有关。
2.市政道路软土地基的特点
（1）地质条件复杂
市政道路路堤大多是呈线状分布的，与一般块状分布的其他建筑物不同，因此公路软基在沿线的分布情况往往是变化多端的。土层的分布变化、土层的物理力学指标的变化、沿线路堤的高度变化，再加上沿线的不同构造物（桥、隧道、通道等）的影响，市政道路的软基处理比较复杂。
（2）荷载形式复杂多样。
（3）市政道路对路堤不变形的要求非常高。
3.软土地基下沉的原因
(1)新增外部荷载引起土颗粒靠拢．三相土体中的水分和空气排出；
(2)抽水、降水等原因将三相土体中的水分和空气排挤出，土颗粒靠拢。