猪饲料产品附录
表1.生产技术指标
表2.猪舍参考温度
表3.不同阶段的猪群饲养密度
表4.各类猪群的饮水及设施
表5. 母猪、仔猪和生长育肥猪的生产性能指标
表6.仔猪生产性能的建议目标水平
表7.断奶后仔猪达到预期生长性能的途径或措施
表8. 在良好的商业条件下生长育肥猪的建议目标
表9. 生长速度降低的预测成本（20-100kg体重）
表10. 优化生长育肥猪生产性能的建议
表11 影响母猪生产性能的主要因素
表12. 举例计算空怀或非生产日期的天数所带来的经济损失表13. 优化母猪生产能力的饲养管理策略
表14不同阶段猪群投料规则
表15 猪只体温参数
表16 猪场免疫参考程序
表1. 生产技术指标
表2. 猪舍参考温度
表3.不同阶段的猪群饲养密度
表4.各类猪群的饮水及设施
表5. 母猪、仔猪和生长育肥猪的生产性能指标
表6.仔猪生产性能的建议目标水平
表7.断奶后仔猪达到预期生长性能的途径或措施
表8. 在良好的商业条件下生长育肥猪的建议目标
现代的肉猪品种生长速度和瘦肉率的遗传潜力都高。在理想状况下生长育肥阶段的生长速度超过了1.2kg/天，蛋白质的沉积超过了200g/天。
虽然这些指标在实际中很少达到，但生长潜力高过目前许多猪场实际的水平，如果这些生长水平没有达到，那么就要多消耗饲料，而且达到屠宰重所需要的时间也要增加。
所造成的生产成本的增加如表9所示。
表9. 生长速度降低的预测成本（20-100kg体重）
* 按生长速度1000g/天、平均采食量23kg/天进行比较
* 饲料成本2000元/吨，每多一天消耗1元/天
1不同国家费用可能会不同
表10. 优化生长育肥猪生产性能的建议
20kg：3.35Mcal ME和11.0g Lys/kg (3.3g/Mcal)
2 100kg：2.85 Mcal ME和7.0g Lys/kg (2.5g/Mcal)
表11 影响母猪生产性能的主要因素
* 依断奶日龄而定
表12. 举例计算空怀或非生产日期的天数所带来的经济损失
限制每头母猪每年产仔数量的主要因素是每头母猪每年产仔的窝数，该数据反映的是空怀或非生产日期的天数。从生产损失的角度来讲，这些时间是非常浪费的。不同规模的母猪
* 假设每胎149天：114天妊娠+28天哺乳+7天断奶至配种1假设每窝10头仔猪
2仔猪的价值300元，不同国家可能会有所变动的价值
表13. 优化母猪生产能力的饲养管理策略
https://www.doczj.com/doc/c31898951.html,/downloads
表14不同阶段猪群投料规则
1）.不同阶段母猪投料示意图
说明：
A.初产母猪日粮在满足妊娠和维持需要的同时，还要满足部分生长需要，因此在
妊娠前期控料阶段，应在经产母猪投料标准的基础上增加10-15%饲料。
B.妊娠母猪的投料关键要做到“因猪而饲”，视母猪的膘情和怀孕阶段来确定投
料量。
C.哺乳母猪加料阶段，对于哺乳数少于8头的母猪，可以适当减少饲喂量至5kg
左右。
2）.提高哺乳母猪采食量的投料程序
冬春季哺乳母猪产后第2、3周投料程序表
注：白天两次开料都必须对食槽进行全面清理，将剩余未污染且未变质的饲料投给食欲好的母猪吃，另两次开料前则必须将污染或变质的饲料清理掉。
夏秋季哺乳母猪产后第2、3周投料程序表
注：上午下午的两次开料都必须对食槽进行全面清理，将剩余未污染且未变质的饲料投给食欲好的母猪吃，开完料半个小时后，将剩余饲料分散喂给食欲好的母猪吃，
保证空槽，以保持饲料的新鲜；晚班开料前对污染或变质的饲料进行清理。
1自g
仔猪喂料标准曲线（42天）
3-28天用100-1 转保育舍后8天逐步换100-2 第56天逐步换小猪料1020304050607080901001102021232527293133353739414345474951535557596163
仔猪日龄（天）
由采食量/天
1#2#
3#
3）.仔猪投料
注： a 3-7日龄一定要开始教槽，越早教槽，越早成功，就越有助于提高断奶重。
b 产房仔猪投料要做到少投多次，随时保持食槽清洁，饲料新鲜。
c 断奶后拉稀较多可以考虑在开始1-2天适当控料，防止仔猪采食过度。 d
保育舍的两次换料要逐渐过渡，以防止换料应激和拉稀。
4）.生长育肥猪投料
注：保育-中猪阶段自由采食量一般是其体重的3.5-4%左右；表15 猪只体温参数
表16 附参考免疫程序(参考)
猪场免疫接种程序2（参考）
注: “ *”表示该种疫苗是否接种，视各场实际情况而定。
第1篇工作总结表格 工作总结表格总结一工作总结表格 我于今年x月入校参加岗前培训，随后被分派到剑川办学点工作。无论在工作上还是生活中都得到了领导的关心与指导，得以顺利渡过20xx年，基本上完成了自己的工作目标。为更好地做好今后的工作，现对20xx年的工作进行回顾与反思，给自己一个交代，并以总结促思考来展望下一年度的工作。 一.主要工作 1、端正态度，提高思想认识和自身素质 说实话，刚得到这个消息时，我在思想情绪上受到了很大的影响，但是经过短暂的思考我很快就端正了态度，服从学校的安排。初到剑川，由于对工作环境和工作方式方法的不熟悉，我也曾迷茫过，但是我用最短的时间很快适应了剑川办学点的工作，并逐步熟悉业务投入工作。 思想上，我忠诚于职教事业，热爱本职工作，认真遵守学校的规章制度，服从领导的安排，积极参加学校组织的各项政治学习;工作上兢兢业业、勤勤恳恳、任劳任怨。 2、在分管工作上，服从安排，积极完成。来到民族民间工艺系的半年里，我主要承担以下几方面的工作 (1) 文件及制度管理工作 按照来文单位的分类，把系里面近年来的文件作了大致的分类与编号，设计了相应的登记表格把所有文件详细记录并归档管理，以便用到之时方便翻阅。但是由于对新单位业务不熟悉，还有很多不到位的地方，今后一定多总结学习，把工作做到位。 根据学院章程及规章制度，结合民族民间工艺系的工作实际，制定完善符合剑川办学点实际的相关制度，如教师上课制度、教师管理制度、考勤制度等。 (2) 校内信息、材料上报登记工作 为配合学院做好各项工作，不漏报、误报、延报相关信息和材料，对涉及到民族民间工艺系与学院个部门之间的工作往来信息以及相关材料的上报交接等都一一作了登记，一是为体现痕迹管理，以便日后工作的开展，二是工作交接出现问题时，可以及时反馈和跟踪管理。这样做虽起得一定的成效，但也仍不完善，今后定当改进。 (3)学员信息的填写及上报工作 学员信息表的填写正确与否是至关重要的，不仅关系到学员学籍的取得，还关系到今后毕业证和技能等级证书的使用。因此每一次开班我都认真填写与审核，发现错误及时汇报与更正，并在信息录入后第一时间交由相关负责人上报学院。 (5)其他方面的工作 除了做好自己本职工作以外，我积极配合单位领导、同事做好工作，积极完成领导交付的临时性任务及其他工作。
业务表格大全 目录 一、报价单 二、抱怨处理报告书 三、产品定价分析表 四、产品广告预定及实施报告表 五、产品市场性分析表 六、产品售价表 七、产品售价计算表 八、产品销售计划表 九、产品营销分析表 十、成本估价 十一、成本估价单 十二、传媒媒介分析表 十三、促销成本分析表 十四、促销活动计划表 十五、订货单 十六、访问客户预定及结果报告书 十七、负面情报分析改善表 十八、估计产品占有率比较表 十九、顾客特性分析表 二十、广告费用分析表
二十一、广告预算表 二十二、价格表 二十三、竞争厂牌价格调查表 二十四、竞争厂商调查表 二十五、客户销售计划表 二十六、客户销售收款状态分析表1 二十七、客户销售收款状态分析表2 二十八、客户信誉度分析表（公司） 二十九、客户信誉度分析表（管理人员）三十、客户信誉度分析表（职员） 三十一、客户增减分析表 三十二、历年客户营业额统计表 三十三、历年销售业绩比较表 三十四、每日销售报表 三十五、每月巡回调查状况报告书 三十六、每周销售报告 三十七、年度业务报告格式 三十八、企业畅销产品分析表 三十九、市场调查报告 四十、市场调查计划表 四十一、市场区分准则及区分方式表 四十二、市场总需求量调查估计表
四十三、收货款自动报告表 四十四、同业产品市场价格调查表 四十五、推销日报 四十六、消费者意识变化分析表 四十七、销售报告表 四十八、销售额回收额管理一览表 四十九、销售额统计表 五十、销售计划分析表 五十一、销售明细表 五十二、销售人员业务预定及实绩报告表五十三、销售日报 五十四、销售日报表 五十五、销售效率分析表 五十六、销售业务状况报告书 五十七、销售预测表 五十八、销售预算计划表 五十九、销售员实绩综合报告表 六十、销售月报 六十一、新产品潜在客户追踪表 六十二、新开发客户报告表 六十三、新事业开拓调查分析表 六十四、新事业开拓调查检查表
第1篇工作总结表格格式 工作总结表格格式 工作总结怎么写呢？工作总结的格式是怎样的？其实，有不少职场人喜欢将工作总结制成表格格式。为了方便大家，以下列出一份工作总结表格格式，仅供大家在撰写个人工作总结时参考。 报告人 部门 职位 报告期 至 总结内容 一、汇报工作任务(指标)完成情况； 二、检讨与总结工作中存在的问题与不足； 三、计划主要工作计划； 四、工作建议（篇幅不够可另加附页）。 简报正文 第2篇工作总结表格格式 办公室文员工作总结表格格式[1] 办公室文员工作是我从事的第一份工作，是我职业生涯的一个起点，我对此也十分珍惜，尽最大努力去适应这一岗位。现在就20xx年的工作情况总结如下 办公室文员年终工作总结是本人工作以来的第一份工作总结，这将是本人职业生涯的一个起点，本人对此也十分珍惜，认真仔细的对自我的工作进行一次详细的分析，然后尽最大努力去做好这一工作。通过20xx年以来的不断学习，以及同事、领导的帮助，本人已完全融入到了办公室这个大环境中，个人的工作技能也有了明显的提高，虽然工作中还存在这样那样的不足之处，但应该说20xx年付出了不少，也收获了比较多，本人自我感到成长了，也逐渐成熟了。
办公室文员工作是我从事的第一份工作，是我职业生涯的一个起点，我对此也十分珍惜，尽最大努力去适应这一岗位。现在就20xx年的工作情况总结如下 一、以踏实的工作态度，适应办公室工作特点 办公室是企业运转的一个重要枢纽部门，对企业内外的许多工作进行协调、沟通，做到上情下达，这就决定了办公室工作繁杂的特点。每天除了本职工作外，还经常有计划之外的事情需要临时处理，并且一般比较紧急，让本人不得不放心手头的工作先去解决，所以这些临时性的事务占用了比较多工作时间，经常是忙忙碌碌的一天下来，原本计划要完成的却没有做。但手头的工作也不能耽误，今天欠了帐，明天还会有其他工作要去处理，所以，本人经常利用休息时间来进行[补课]，把一些文字工作带回家去写。 办公室人手少，工作量大，特别是企业会务工作较多，这就需要部门员工团结协作。在20xx年里，遇到各类活动与会议，本人都积极配合做好会务工作，与部门同事心往一处想，劲往一处使，不会计较干得多，干得少，只期望把活动圆满完成。 过去的20xx年是企业的效益与服务年，而办公室就是个服务性质的部门，本人认真做好各项服务工作，以保障工作的正常开展。部门之间遇到其他同事来查阅文件或是调阅电子文档，本人都会及时办妥;下属机构遇到相关问题来咨询或者要求帮助，本人都会第一时间解答与解决。以一颗真诚的心去为大家服务。 二、尽心尽责，做好本职工作，20xx年以来，本人主要完成了一下工作 文员工作严要求 1、公文传阅归档及时。文件的流转、阅办严格按照企业规章制度及ISO标准化流程要求，保证各类文件拟办、传阅的时效性，并及时将上级文件精神传达至各基层机构，确保政令畅通。待文件阅办完毕后，负责文件的归档、保管以及查阅。 2、下发公文无差错。做好分企业的发文工作，负责文件的套打、修改、附件扫描、红文的分发、寄送，电子邮件的发送，另外协助各部门发文的核稿。企业发文量较大，有时一天有多个文件要下发，本人都是仔细去逐一核对原稿，以确保发文质量，20xx年以来共下发红文XX份。另外负责办公室发文的拟稿，以及各类活动会议通知的拟写。 3、编写办公会议材料，整理会议记录。每个月末对各部门月度计划的执行情况进行核对，催收各部门月度小结、计划，并拟写当月工作回顾，整理办公会议材料汇编成册，供领导室参考。办公会议结束后，及时整理会议记录，待领导修改后，送至各部门传阅。 督办工作强力度 督办是确保企业政令畅通的有效手段，过去的20xx年以来，作为督办小组的主要执行人员，在修订完善督办工作规程，并以红文的形式将督办工作制度化后，通过口头、书面等多种形式加大督办工作力度。抓好企业领导交办与批办的事项、基层单位对上级企业精神贯彻执行进度落实情况以及领导交办的临时性工作等，并定期向领导室反馈。
桥梁加固的主要方法及应用 采取加固的方法提高桥梁承载力、抗弯能力、抗剪能力、荷载等级等是最经济、最简单和最适用的措施,依据不同的桥梁现状和加固要求可以采取不同的方法。本文主要介绍工程中常用的几种方法,以与同行交流。 1 桥梁加固改造的技术途径及设计原则 1. 1 主要技术途径 桥梁加固一般是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力,以延长其使用年限,适应现代交通运输的要求。其改造的主要技术途径有:加强薄弱构件、增加辅助构件、改变结构体系、减轻恒载、加固墩台及基础等。 1. 2 加固方案确定原则 一般认为满足以下条件,加固方案才基本可行:比重建新桥可以节约大量的投资和材料,具有明显的经济效益;桥梁经加固改造之后,无论结构性能、承载力还是耐久性方面都能达到使用要求; 桥梁的下部结构具有足够的潜力[1] 。 2 桥梁加固的几种常见方法 2. 1 加大截面加固法 加大截面法,也称为外包混凝土加固法,是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重,能够提供更高的承载力。通常情况下,以加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主。 2. 2 预应力加固法 预应力加固法是采用外加预应力的钢拉杆对结构进行加固的方法,适用于要求提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固,其中预应力拉杆加固主要用于受弯构件,以梁身为锚固体, 通过预应力张拉对梁的受拉区域施加外力,以抵消结构本身的自重,减少车辆荷载作用下的应力, 能够减少梁体出现过多的裂缝,以及减小裂缝宽度。预应力撑杆加固主要用于桥梁下部结构的轴心受压墩柱,但在实践中桥梁墩柱加固也很少采用这种方法。 2. 3 外部粘钢加固法 外部粘钢加固法是一种采用化学粘结剂将钢板直接粘贴在混凝土构件表面,使之与构件形成受力整体,以提高承载力、增大延性、刚度和满足正常使用要求的加固方法。 2. 4 粘贴FRP 加固法 粘贴FRP 加固法[2]是采用高强度或高弹性模量的纤维复合材料,用专门配置的粘贴树脂或浸渍树脂粘贴在桥梁混凝土构件表面,使之与原构件形成整体共同受力的加固方法。 目前,结构工程中常用的FRP 材料有玻璃纤维(GFRP) 、碳纤维(CFRP)和芳纶纤维(AFRP) 3 种,其中以碳纤维增强复合材料(CFRP) 应用更多。本文着重概述采用CFRP 的加固方法及实际工程应用。 碳纤维布纤维方向分为单向和双向2 种,其中以单向布应用为主。碳纤维布具有高的强度重量比和刚度重量比率、良好的抗疲劳性及高的耐久性、耐腐蚀、热膨胀系数低等特点。 当被加固的桥梁结构处于特殊环境时,应根据具体情况选用其他防护材料。目前,粘贴碳纤维布加固方法往往辅以裂缝灌浆、封闭等方法。 与其他加固方法相比,碳纤维布加固技术的优势主要体现在:高强高效,可设计性强;基本不改变原结构外观,不会对原结构造成损害;运输储存、施工更方便、快捷,容易保证施工质量而且后期维护费用低;其化学结构稳定,在耐候性、腐蚀性以及抗疲劳性能等方面更加突出。但应用此法对桥梁进行加固时,应充分考虑纤维的方向布置,合理的材料连接方式、连接尺寸、连接位置粘结材料的性能指标。尤其是施工过程的质量控制,一定要按正常的施工
《桥梁检测与维修加固》重点汇总 填空题（20分） 1、常用的应变片有哪几种？P10 丝绕式应变片、箔式应变片、半导体应变片、应变花 2、基于应变测试计的传感器有哪几种？P23 电阻式位移传感器、应变梁式位移传感器、差动变压器式位移传感器、电子倾角仪、连通液位式挠度仪（沉降仪） 3、常用的机械式位移测量仪表有哪几种？P20 百分表和千分表 4、桥梁测振传感器有哪几种？P26 惯性式传感器、振动电测传感器、压电晶体式传感器 5、线位移光学、电学传感器有哪几种？ 线位移光学传感器有光纤光栅，电学传感器有电阻应变片和电阻应变仪。 （此题有待商榷） 6、按桥梁检查分类？特殊检查分？P36 桥梁检查分：经常检查、定期检查、特殊检查。 特殊检查分：应急检查、专门检验 7、桥梁静载试验理论分析计算哪两方面？P60 试验桥跨的设计内力计算、试验荷载效应计算 8、静载加载时间？每一级荷载几分钟？P63 加载时间宜选在温度较为稳定的晚22时至次日凌晨6时之间进行。试验
时每级荷载持续时间应不小于15min方可进行，卸载后观测残余变形、残余应变的时间间隔应不小于30min。如必须在白天进行时，一方面要采用严格良好的温度补偿措施，另一方面应采取加载-卸载-加载的对策，同时保证每一加卸载周期不超过20min。 9、桥梁静载测试仪器分哪三种？适应性最强的和最差的？P63 电测仪器、机械式仪器、光学仪器三种 适应性：电测仪器＜机械式仪器＜光学仪器。 10、静载试验中荷载变形曲线分哪几种？P100 结构处于弹性工作状态、非弹性工作状态、屈服变形状态、非弹性变形的恢复过程。第一种是直线，后三种都是曲线。 11、桥梁动载试验激振方法有哪几种？P100 自振法、强迫振动法、脉动法 12、桥梁动载试验最重要的三个振动测试参量？P102 结构的动应变、结构振动的位移、结构振动的加速度 13、桥梁维修的一般原则方针？P211 方针：预防为主、防治结合。原则：养早、养小、养全、养好、 14、桥梁试验分类、目的和荷作用性质？P57 和P98 桥梁静载试验和桥梁动载试验。 静载试验目的：检验桥梁结构的设计和施工质量，验证结构的安全性与可靠性、验证桥梁结构的设计理论与计算方法，充实与完善桥梁结构的计算理论与施工技术，积累科学技术资料、掌握桥梁结构的工作性能，判断桥梁结构的实际承载能力，其荷载是静止的荷载。
几种桥梁加固的方法及各自优缺点 1. 粘贴钢筋加固法，优缺点：（1）施工简便，周期短；（2）所占空间小，不减小桥梁净空；（3）粘贴加固部位，范围与强度可视需要灵活设置；（4）可在不影响或少影响交通的情况下施工；（5）补强钢筋与结构物黏附性能较好、钢板起到了补强钢筋的作用，提高了桥梁的承载能力与耐久性；（6）补强钢筋加工成型容易，用钢量少；（7）补强钢筋容易锈蚀，必须对其作防锈处理；（8）但是黏结剂的质量及耐久性是影响加固效果的关键因素，应充分重视，另外加固钢板容易锈蚀，必须进行严格的防锈处理。 2. 增大截面加固法：即通过增大砼构件的截面与增加配筋，提高构件的承载力和，该方法可加固梁式桥，拱式桥梁。 3. 粘贴钢筋加固法：当桥梁结构构件的抗拉强度不足，受拉部位开裂时，可采用该方法 :4. 粘贴钢板加固法：是用环氧树脂系列黏结剂将钢板粘贴在钢筋砼结构物的受拉边缘或薄弱部位，使之与厚结构物形成整体共同受力，以提高其抗弯，抗剪能力及风度，改善厚结构的钢筋及砼的应力状态，限制裂缝的进一步发展，从而提高桥梁的承载能力与耐久性的加固方法。 5. 粘贴碳纤维加固法：是利用黏结剂将碳纤维增强复合材料粘贴在砼构件表面，当结构荷载增加时，碳纤维布因与砼协调变形而共同受力，从耐提高了砼构件的承载能力与刚度，对构件起到了加固作用。 6. 体外预应力加固法：钢筋砼梁式桥通常包括简支梁，悬臂梁和连续梁等，当其存在结构缺陷，尤其是承载力不足或需要提高荷载等级，需要对桥梁主要受力构件进行加固时，可考虑采用体外预应力加固法。这一方法是在梁体外部（梁底与梁两侧）设置钢筋或钢丝束，并施加预应力，以改善结构的受力状况达到提高桥梁承载能力的目的。体外预应力加固，实际是改变了梁体原有受力体系的受力状态。根本加固对象的不同，该加固法又可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固。 7. 改变结构体系加固法：主要有以下三种（1）在梁下增设钢桁架等加劲梁或叠合梁（2）在简支梁下增设支架或桥墩（3）简支变连续 8. 增设承重构件加固法:当桥梁承载能力不能满足要求时，但梁体结构基本完好时，为了提高荷载等级，可以考虑采用该方法，一般采用增设主梁和横梁的方法。 9. 外包钢加固法外包钢加固法:是在混凝土柱或梁的四角或两角包以型钢（一般为角钢），内部灌注粘结剂的一种加固方法。外包钢加固分为湿式和干式两种方法，型钢与原柱间留有一定的间隔，并在其间灌注乳胶水泥砂浆，或环氧树脂粘结剂，或环氧砂浆，使型钢架和原构件能整体工作共同受力的加固方法称为湿
. 目录 施工组织设计（方案）报审表 (3) 隐蔽工程验收单 (4) 工程技术复核单 (5) 工程开工/复工报审表 (6) 开工报告 (7) 图纸会审、设计交底纪要 (8) 工程质量一般事故报告 (9) 技术核定单 (10) 单位（子）单位工程质量竣工验收记录表 (11) 分包单位资格报审表 (12) 加固报验申请表 (13) 工程款支付申请表 (14) 监理工程师通知回复单 (15) 工程临时延期申请表 (17) 费用申请表 (18) 工程材料/构配件/设备报审表 (19) 工程竣工报验单 (20) 施工进度计划报审表 (21) 费用索赔审批表 (22) 工程变更单 (23) 加大截面－钢筋制作工程检验批质量验收记录 (24) 加大截面－钢筋安装工程检验批质量验收记录 (25) 加大截面－混凝土（灌浆料）工程检验批质量验收记录 (26) 加大截面－外观及尺寸偏差检验批质量验收记录 (27) 缝处理工程检验批质量验收记录 (29) 切割工程检验批质量验收记录 (30) 碳纤维工程检验批质量验收记录 (31) 粘钢工程检验批质量验收记录 (32) 化学植筋工程检验批质量验收记录 (33) . . 钢结构（钢构件焊接）工程检验批质量验收记录 (34) 钢结构（普通紧固件连接）工程检验批质量验收记录 (35) 钢结构（高强度螺栓连接）工程检验批质量验收记录 (36) 钢结构（零件及部件加工）工程检验批质量验收记录 (37)
钢结构（构件组装）工程检验批质量验收记录 (38) 钢结构（预拼装）工程检验批质量验收记录 (39) 钢结构（防火涂料涂装）工程检验批质量验收记录 (40) 钢结构（防腐涂料涂装）工程检验批质量验收记录 (41) . .
第七章 人事事务管理 一、人事事务主管岗位职责 职责1 执行公司的规章制度和工作程序，保质、保量、按时完成工作任务 职责3 组织审查、办理员工的岗位调动、职称评定、离、退休等事宜的人事、劳资手续 职责4 组织汇总、审核各部门的考勤情况，及时传给薪酬专员 职责5 组织建立人力资源部文件、员工人事档案、劳资档案，及保管和定期归档工作 职责6 负责审核、办理员工请假、销假手续 职责7 组织办理员工出国申报、资格审查 职责8 组织人事保密工作 职责9 及时向人力资源部经理汇报相关工作 职责2 组织制定考勤管理、出差管理、出国管理、离职管理、人事档案管理等规章制度 及实施细则，经批准后实施 职责10 人力资源部经理交代的其他相关工作
二、人事事务专员岗位职责 三、档案管理专员岗位职责 职责1 执行公司的规章制度和工作程序，保质、保量、按时完成工作任务 职责3 统计员工请假、休假情况，汇报各部门的考勤情况，提交人事事务主管 职责4 受理员工出差、出国申报资料工作 职责5 职责6 及时向人事事务主管汇报相关工作 人事事务主管交代的其他相关工作 职责2 协助人事、事务主管制定考勤制度、出差管理、离职管理等规章制度及 职责1 执行公司的规章制度和工作程序，保质、保量、按时完成工作任务 职责3 负责建立人力资源部文件、员工人事档案、劳资档案，及保管和定期归档工作 职责4 负责人事档案的保密工作 职责5 及时向人事事务主管汇报相关工作 职责6 人事事务主管交代的其他相关工作 职责2 制定员工人事档案管理制度及实施细则
四、员工休假规定 休假种类具体规定 法定节假日1．新年（1月1日）：放假一天（不含周末） 2．春节（农历正月初一、初二、初三）：放假三天（不含周末） 3．劳动节（5月1日、2日、3日）：放假三天（不含周末） 4．国庆（10月1日、2日、3日）：放假三天（不含周末） 5．上述给假为一般执行标准，因公司工作需要，总经理可以调整和决定具体的放假时间和长短 年假1．员工在公司连续工作满一年者，皆可享有3天有薪年假，服务期每增1年则增加1天的年假，最多增至14天 2．年假可以分次使用，每次不得少于1天，并应于休假日前3天提出申请 3．员工每年的年假应于当年度使用，否则该年度未使用的年假将视为自动放弃；如因工作需要无法于当年度休假的，经核准后可以在次年度补假 事假1．员工遇事必须在工作时间亲自办理，应事先填写请假单，注明请假类别，经部门经理同意批准并把工作交待清楚后可请事假 2．无法事先请假的，可用电话、传真两种方式请假，获得批准后方可请事假，期满仍需续假的应在期满前办理续假手续；不可用发手机短信的方式请事假 3．试用期内员工通常不可请事假，特殊情况需要请事假，填写请假单经部门经理批准后，报人力资源部延长试用期 4．一般员工请假2天内由直接主管领导批准；3天以上至5天以内应由隔级上级领导批准；5天以上事假必须报总经理批准 5．中层以上管理人员请假1天内可自行决定，告知直接上级领导及下属人员即可；1天以上3天以内由直接上级领导批准；3天以上5天以内需经隔级上级领导批准；5天以上需经总经理批准，报人力资源部备案 6．公司高级管理人员请假3天内（包括3天）可自行决定，告知总经理及直接下属即可；3天以上需经总经理批准 7．员工请事假期间不享受工资和津贴 病假1．员工因病或非因公受伤，应凭医院的病休证明准病假
消防控制室管理制度 一、消防控制室工作人员应严格遵守消防控制室的各项安全操作规程和各项消防安全管理制度。 二、消防控制室实行每日24小时值班制度，每班不得少于2 人，确保及时发现并准确处置火灾和故障报警。 三、消防控制室自动消防系统的操作人员，必须经过公安消防机构培训合格后，持证上岗，证件存放在消防控制室内备查。 四、消防控制室工作人员应按 时上岗，坚守岗位，不得脱岗、替岗，严禁值班前饮酒或在值班时进行娱乐活动；认真做好交接班工作，接班人员未到岗前交班人员不得擅自离岗。确因特殊情况不能到岗的，应提前向单位主管领导请假，经批准后由同等职务人员代替值班。 五、值班人员应认真做好值班记录，突发火警、故障及其他特殊情况等信息，应及时向单位主管领导报告，并将相关书面资料存档备案。 六、消防控制室入口处应设置明显的标志，消防控制室应设置火灾事故应急照明、灭火器等消防器材，并配备相应的通讯联络工具。 七、消防控制室工作人员要爱护消防控制室的设施，保持控制室内的卫生。 八、严禁无关人员进入消防控制室，随意触动设备。 九、消防控制室内严禁存放易燃易爆危险物品和堆放与设备运行无关的物品或杂物，严禁与消防控制室无关的电气线路和管道穿过。 十、消防控制室内严禁吸烟或动用明火。
消防控制室设备操作人员职责 一、负责对各种消防控制设备的监视和运用，熟悉和掌握消防控制室设备功能及操作规程，按照规定测试自动消防设施的功能，保障消防控制室设备的正常运行。 二、每日测试主要消防设施功能，及时排除误报和一般故障；发现故障应在24小时内排除，不能排除的应立即向部门主管人员上报。 三、协助技术人员对消防设施进行修理、维护，不得擅自拆卸、挪用或停用，保证设备正常运行。 四、对火灾信号应立即确认，火灾确认后应立即拨打119向消防队报警，不得迟报或瞒报，并向单位消防主管人员报告，随 即启动灭火应急疏散预案，及时、准确启动有关消防设备，正确有效地组织扑救及人员疏散，给领导决策当好参谋。 五、不间断值守岗位，认真填写消防控制室的火警、故障和 值班记录，做好交接班工作。 六、积极参加消防专业培训，不断提高业务素质。
桥梁加固的主要方法 桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。 （一）、桥梁加固的目的和要求 1、桥梁加固的主要目的 一是确保桥梁工程的安全、完整、适用与耐久性。二是提高原有桥梁的通过能力与承载能力。 2、桥梁加固的基本要求 一是掌握桥梁结构状况。完善基础资料。为加固提供必要条件。 二是经济费用。一般来说，加固费用约为新建费用的10%～30%。即应优先考虑加固。 三是不中断交通或尽量减少中断交通。 四是对已发现的缺陷，要一次性加固好，不留后患;加固设计应按规范进行。 五是对原有桥梁结构的损伤应尽可能减至最低。 六是技术可靠、耐久适用、养护方便。 （二）、桥梁加固的主要方法 1、加大截面加固法 加大截面法，人们又把其称为外包混凝土加固法。 其定义是指采取增大混凝土结构或构筑物的截面面积，目的是用来提高其承重力和满足正常使用一种有效的加固方法。 当钢筋混凝土受到弯构件受压区加混凝土现浇层时，可以增加截面有效高度，扩大截面面积，最终实现提高构件的正截面抗弯，并且其斜截面也抗剪能力和截面刚度，起到加固补强的作用。 这种加固的方法可以广泛用于混凝土结构的梁、板、柱等构件，以及一般的构筑物加固。 一般条件下，主要是采取加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主要方式方法。 2、体外预应力加固法
桥梁加固维修 一、施工工艺 1、粘贴钢板施工工艺 （1）施工工艺流程 表面处理—配胶—粘贴—加压固化及养护—检验—防护处理。 （2）粘钢区域混凝土表面处理：依据设计图的要求并结合现场量测定位情况，在粘钢加固补强区表面放出钢板位置大样，先凿除粘钢区域表面6－8mm厚的表层砂浆，使坚实的混凝土石外露，并形成平整的粗糙面，表面不平处应用尖凿轻凿整平。再用钢丝轮清除表面浮浆，剔除表层疏松物，最后用压缩空气吹净表面粉尘，并用甲苯或工业丙酮擦拭表面。 （3）粘钢板区域混凝土表面处理：依据设计图的要求并结合现场量测定位情况，在粘钢板加固补强区表面放出钢板位置大样，先凿除粘钢区域表面2cm厚的表层砂浆，使坚硬的混凝土骨料外露，并形成平整的粗糙面，表面不平整处应用尖凿轻凿整平。再用钢丝轮清
除表面浮浆，剔除表面疏松物，最后用压缩空气吹净表面粉尘。 （4）钻孔植埋膨胀螺栓：按照设计图植埋膨胀螺栓螺杆，在钻孔打盲孔前，依据图纸查明梁体钢筋分布，避免钻孔打盲孔时碰及钢筋或预应力管道，盲孔直径和孔深按设计图纸施工，对钻好的盲孔先用压缩空气由孔底向孔外清理孔内浮尘，然后涂抹一层薄薄的环氧树脂类基液，向盲孔内注入三分之二孔深的结构胶，然后将涂有一层环氧树脂类基液薄浆的膨胀螺栓螺杆缓慢转动插入，然后补填结构胶使孔口填塞饱满。 （5）粘贴钢板现场配套打孔与钢板粘贴表面处理：依据现场实际放样进行粘贴钢板下料，并根据现场植埋的膨胀螺栓螺杆，先对所粘贴的钢板进行配套打孔（孔径比螺杆大2mm），然后对钢板的粘贴面用磨光砂轮机或钢丝刷磨机进行除锈和粗糙处理，打磨粗糙度满足规范要求，打磨纹路应与钢板受力方向垂直，最后用脱脂棉蘸工业丙酮将钢板粘贴面擦试干净。 （6）配置结构胶、粘贴钢板：先用工业丙酮清洗处理后的粘钢区域混凝土表面和钢板粘贴面，再在混凝土表面和钢板粘贴面涂抹一层薄而均匀的结构胶（厚度控制在2～4mm左右），然后再将钢板贴合上。 （7）加压固定：将粘贴钢板贴合上，加垫片，紧固螺母，交替拧紧各加压螺帽，使多余的胶砂沿板缝挤出，达到密贴程度，加压固定的压力不小于0.2～0.3Mpa，同时要不断轻轻敲打扁钢带及时检查钢板下结构胶的饱和性。
桥梁加固的方法 粘贴钢筋加固法： （1）施工简便，周期短； （2）所占空间小，不减小桥梁净空； （3）粘贴加固部位，范围与强度可视需要灵活设置； （4）可在不影响或少影响交通的情况下施工； （5）补强钢筋与结构物黏附性能较好、钢板起到了补强钢筋的作用，提高了桥梁的承载能力与耐久性； （6）补强钢筋加工成型容易，用钢量少； （7）补强钢筋容易锈蚀，必须对其作防锈处理； （8）但是黏结剂的质量及耐久性是影响加固效果的关键因素，应充分重视，另外加固钢板容易锈蚀，必须进行严格的防锈处理。 增大截面加固法： 即通过增大砼构件的截面与增加配筋，提高构件的承载力和，该方法可加固梁式桥，拱式桥梁。 粘贴钢筋加固法： 当桥梁结构构件的抗拉强度不足，受拉部位开裂时，可采用该方法。粘贴钢板加固法： 是用环氧树脂系列黏结剂将钢板粘贴在钢筋砼结构物的受拉边缘或薄弱部位，使之与厚结构物形成整体共同受力，以提高其抗弯，抗剪能力及风度，改善厚结构的钢筋及砼的应力状态，限制裂缝的进一步发
展，从而提高桥梁的承载能力与耐久性的加固方法。 粘贴碳纤维加固法： 是利用黏结剂将碳纤维增强复合材料粘贴在砼构件表面，当结构荷载增加时，碳纤维布因与砼协调变形而共同受力，从耐提高了砼构件的承载能力与刚度，对构件起到了加固作用。 体外预应力加固法： 钢筋砼梁式桥通常包括简支梁，悬臂梁和连续梁等，当其存在结构缺陷，尤其是承载力不足或需要提高荷载等级，需要对桥梁主要受力构件进行加固时，可考虑采用体外预应力加固法。这一方法是在梁体外部（梁底与梁两侧）设置钢筋或钢丝束，并施加预应力，以改善结构的受力状况达到提高桥梁承载能力的目的。体外预应力加固，实际是改变了梁体原有受力体系的受力状态。根本加固对象的不同，该加固法又可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固。 改变结构体系加固法： 主要有以下三种 （1）在梁下增设钢桁架等加劲梁或叠合梁。 （2）在简支梁下增设支架或桥墩。 （3）简支变连续。 增设承重构件加固法: 当桥梁承载能力不能满足要求时，但梁体结构基本完好时，为了提高荷载等级，可以考虑采用该方法，一般采用增设主梁和横梁的方法。
道路桥梁的常见结构病害及加固技术冯彦玉 发表时间：2019-08-02T09:39:15.640Z 来源：《基层建设》2019年第9期作者：冯彦玉 [导读] 摘要：近些年，我国的社会经济快速发展，带动了我国经济水平的不断提高，我国道路交通事业飞速发展，因此道路桥梁工程的耐久性和安全性就显得极其重要，而道路桥梁工程占了国内生产总值很大一部分，是我国的支柱性产业。 身份证号：13012119891001XXXX 河北省 050000 摘要：近些年，我国的社会经济快速发展，带动了我国经济水平的不断提高，我国道路交通事业飞速发展，因此道路桥梁工程的耐久性和安全性就显得极其重要，而道路桥梁工程占了国内生产总值很大一部分，是我国的支柱性产业。在此背景下，通过对我国道路桥梁等基础设施的考察，发现有些道路桥梁工程存在结构病害，对道路桥梁的常见病害展开分析，然后对其加固技术展开进一步研究。 关键词：道路桥梁；结构病害；加固技术 引言 长时间以来道路桥梁工程中结构的病害并没有得到人们的重视，人们常常对桥梁道路有个错误的认识，那就是一旦道路桥梁建好之后在短时间内不用维护维修。但我们却经常会忽略道路桥梁在使用的情况下，来往的车辆车流以及周围的环境干扰都会对其有着很大的压力，如果不经常对道路桥梁进行维护，道路桥梁在外界环境的破坏下不仅会产生外在形状上的变化，也会使其承载能力下降，长期这样就会导致道路或桥梁不能正常使用。并对人们的生命安全产生威胁。所以我们要经常对道路桥梁进行观察、检修、加固，延长其使用寿命并保证人们能安全的使用交通安全运行。 1加固技术在道路桥梁建造中的重要性 早在上个世纪我国就已经逐渐的开展一些道路桥梁建造活动，但是由于当时的经济能力以及技术水平不高就导致了这些道路桥梁结构存在着一定的问题，很多材料的使用都为日后的正式运输埋下了隐患，具体表现为一些道路桥梁的桥墩等结构配筋率不符合标准，相应的强度水平没有达标，这严重影响了道路桥梁的实际使用。与此同时随着我国经济水平的不断提高，交通运输行业也不断的进行发展，交通运输压力增大，这就导致了一些存在结构上的问题的道路桥梁在使用过程中就会出现问题，进而导致道路桥梁出现破坏的问题。所以说，如果及时的采取一定的加固措施就可以很好地维持道路桥梁的使用寿命，尤其是一些有纪念意义的道路桥梁，一定要采取加固措施来提高道路桥梁的实际承载能力，进而保证道路桥梁的安全性以及稳定性得到提高。 2道路桥梁常见的结构性病害 2.1路基不均匀沉降造成的病害 道路桥梁在施工建造过程中，由于可能会受到设计缺陷、前期监测不足、后期施工不到位以及其他因素的影响，造成道路桥梁的地基不稳甚至发生沉降的现象，不仅会使工程的铺装层和相应的承载结构出现破坏，而且还会出现桥体裂缝的现象，同时还有桥头跳车等问题出现，影响交通运输的质量。更严重的还会导致道路桥梁坍塌，以至于造成无法挽回的损失。 2.2路桥地面上产生裂缝 路面的破损和裂缝在道桥工程中也是十分常见的问题，这种问题一般是由于上层路面铺装时产生的。产生的原因也是多种多样主要有以下几种原因：在施工过程中，工期过长受环境变化而影响，环境产生了变化在变化中影响了路面的质量。通常情况下道路上层路面的铺装层都是采用半刚性的结构，半刚性结构可以有效地提升道路和桥梁面层的紧实度，但是其对于温度是十分敏感的，这就导致了在周围环境温度的变化下，其对路面施工质量的影响十分大；在日常行车时，对道路影响最大的就是路面了，而路面是有一定的承载负荷的，道路桥梁路面承载的车辆如果过于重，超过了路面的承载负荷，导致路面承受较大的荷载、挤压、磨损就会出现裂缝现象；在施工中混凝土是最重要的材料，如果施工过程中我们没有控制好混凝土的配合比，就会导致在初凝期间掌握不好时间来割裂缝，这些人为割的裂缝就是为了减少路面的压力，如果控制不好混凝土配合比，裂缝就会慢慢的一直在扩大，久而久之这些裂缝就会导致路面桥面塌陷。 2.3承载梁两端出现损坏 道路桥梁的实际使用过程中常常会出现受力不均匀的情况，这就会导致道路桥梁的两端会出现一定的损坏，同时两端破坏之后，道路桥梁的伸缩缝就会出现变形，这直接影响了道路桥梁的实际承载能力。一般来说，导致这样严重的质量问题出现的直接原因就是在进行道路桥梁的实际过程中，伸缩缝的设计存在着问题，除此之外在一些连接处由于长时间经常受到过大的压力，就会导致损坏。 2.4耐久性不足 道路桥梁在使用的过程中，其本身是裸露在外部环境中的，所以会不断受到外部环境的影响，使得其外表和内部结构发生变化，大多数的道路桥梁在经过长时间的裸露之后，受到水分和二氧化碳的营销，其内部的结构都会出现碳化，内部钢筋也会受到不同程度的损伤，出现锈蚀的情况，混凝土结构的整体稳定性和质量会受到极大的破坏。目前我国很多的道路桥梁在经过长时间使用之后，都会出现耐久性不足的问题，而该问题主要表现为混凝土结构松散和钢筋锈蚀，会对道路桥梁的整体安全性能和使用寿命带来极为不利的影响。 3道路桥梁的加固技术 3.1对路基不均匀沉降的加固技术 进行工程建设之前，需要对工程项目进行实地测量和科学预测，对工程项目进行合理规划，同时为了制定详细而准确的施工方案还需要地质地理因素与工程的实际条件相结合，最后在需要设置沉降缝的位置做好标记，便于加固。 3.2道路桥梁铺装的加固技术 常用的桥梁铺装有三个方法：第一种，是对于面板已经受到了相当严重的破坏，如果修复也很难达到最开始想要的效果，在这种情况下只能要求重新对道路桥梁的面板进行重新的浇筑，浇筑的方式是先将原有的铺装拆除掉，然后在进行混凝土浇筑；第二种方法是哪里受损对受损地段进行局部修复，这种方法是对于一些道路桥梁铺装破碎、脱落、洞穴现象，这种方法首先要将破损部位损坏的东西凿下来，可以凿的深入一些将其骨架裸露出来，接下来在使用混凝土进行修复。在使用混凝土修复时应先将修复部位湿润，使用与原先相同的水泥砂浆。以来增加混凝土的粘结性：第三种在桥面原来的基础上铺上一层混凝土用来补强，加强补强层的质量。这种方法既可以修复裂缝，又可以增加主梁板的抗弯性、高度，以此方法来加强桥梁的承重。 3.3增加截面高度的加固技术 在进行道路桥梁的加固工作中，一般应该增加道路桥梁的主要承压区域的截面高度，这样不仅增加了承压区的高度以及承压区面积，
中资加固的方法 从桥梁加固的部位来分，桥梁可分为上部结构加固、下部结构加固。桥梁上部结构加固有常用方法有：加大截面法、粘贴加固法、体外预应力加固法、增加辅助构件法和体系转换法等。桥梁下部结构加固常用方法有：扩大基础加固法、高压旋喷注浆加固法、钢筋混凝土套箍及外包钢板等。需要说明的是，这些加固方法的应用有的并不是单一的，必须根据实际情况来选择加固的方法或者相互结合使用，并且在这些方法的使用之前，必须先将桥梁的裂缝、麻面等病害处理完之后方才进行加固。 中华人民共和国行业标准《双曲拱桥加固改造技术规程》湖北中资路桥加固工程有限公司为主编单位之一 桥梁加固案例 常用混凝土桥梁加固方法，粘贴纤维织物(布)复合材加固法即用改性环氧树脂粘贴各种符合国标GB50367-2006规定的纤维单向碳纤维织物布复合材,S玻璃布,E玻璃纤维单向织物布及国标GB/T221491-2008规定的单向芳纶布,芳玻韧布复合材 该方法具有粘贴钢板加固相似的优点外，还具有耐腐浊、耐潮湿、几乎不增加结构自重、耐用、维护费用较低等优点，但需要专门的防火处理，适用于各种受力性质的混凝土结构构件和一般构筑物。 上部结构加固桥梁上部结构主要由桥面、主梁和支座组成。桥梁上部结构加固通常是加固主梁。主梁因制造材料不同有钢梁和圬工梁之分，其加固也可分为钢梁加固和圬工梁加固等。 钢梁加固按加固方法和加固的程度分为钢梁局部加固和钢梁全面加固。钢梁局部加固是对一些不能满足承载要求的杆件和联结部位进行的加固。一般采用的方法是:增大杆件截面、增多铆钉数量或加大铆钉直径;缩短杆件的自由长度；补充联结系杆件和拼接板等。钢梁全面加固指改变主梁结构形式所进行的加固。一般采用的方法是：在主梁上翼或下翼缘增设第三弦，在主梁上翼用第三弦加固桁梁如图所示；变简支梁为连续梁；改成钢筋混凝土桥面的结合梁等。 钢梁加固最好在消除被加固杆件的恒载应力情况下进行，如此可使新旧钢料受力均匀，充分发挥加固钢料的作用。近年来加固钢梁多用高强度螺栓代替铆钉。 圬工梁加固一般用增加圬工梁截面的方法进行加固。加固时，应充分注意加固部分同原梁的连接，使圬工梁的新旧部分能共同起作用。 对拱桥加固可因桥拱跨度不同而采取不同方法。小跨度的拱桥可在拱上铺设钢筋混凝土板分担原有拱桥的载重；大跨度的拱桥可在拱圈下加衬拱。 下部结构加固桥梁下部结构主要由桥墩、桥台和桥梁基础组成。其加固可分墩台加固和基础加固两个方面。
桥梁加固的十种施工方法 何为桥梁加固？ 桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。 进行桥梁加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。 桥梁加固的目的与要求 一、桥梁加固的目的 1.确保桥梁工程的安全、完整、适用与耐久性。 2.提高原有桥梁的通过能力与承载能力。 二、桥梁加固的基本要求 1.掌握桥梁结构状况。完善基础资料。为加固提供必要条件。 2.经济费用。一般来说，加固费用约为新建费用的10%～30%。即应优先考虑加固。 3.不中断交通或尽量减少中断交通。 4.对已发现的缺陷，要一次性加固好，不留后患;加固设计应按规范进行。 5.对原有桥梁结构的损伤应尽可能降至最低。 6.技术可靠、耐久适用、养护方便。 桥梁加固十大方法 方法一：加大截面加固法 加大截面法，人们又把其称为外包混凝土加固法。 其定义是指采取增大混凝土结构或构筑物的截面面积，目的是用来提高其承重力和满足正常使用一种有效的加固方法。
当钢筋混凝土受到弯构件受压区加混凝土现浇层时，可以增加截面有效高度，扩大截面面积，最终实现提高构件的正截面抗弯，并且其斜截面也抗剪能力和截面刚度，起到加固补强的作用。 这种加固的方法可以广泛用于混凝土结构的梁、板、柱等构件，以及一般的构筑物加固。 一般条件下，主要是采取加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主要方式方法。 方法二：体外预应力加固法 体外预应力加固法适用于高应力状态下的结构，尤其更加适用于大型结构的加固等。 并且能够提高承载力、刚度和抗裂性，而且在加固后所占桥梁的空间小。 体外预应力法的加固原理是施工方在梁的下缘初的受拉区地点设置预应力材料，并且通过张拉的方式对梁体产生偏心预应力，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，从而减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。 但是这种方法的缺点是局部布索效果明显，锚头增多，节点构造复杂，施工作业面要求高等原因使加固钢桁架整体经济效益不高。 该方法主要适用情况是高应力状态下的结构，或者是大型结构的加固等情况，也或者是用于控制梁体裂缝及钢筋疲劳应力幅等情况。 方法三：体系转换加固法 体系转换法是改变桥梁结构体系达到减少梁内应力，并且能够提高承载能力的一种加固方法，这是一种平时所说的把被动加固为主动加固的一种有效方法。 改变结构体系加固法是指能够增设附加构件或能够进行技术改造，达到使桥梁的受力体系和受力状况发生根本性的改变，并能够起到减小其承重构件的应力作用，最终达到提高承载能力的目的效果。 目前最常用的体系转换方式有：梁桥转换为梁拱组合体系法，增加辅助墩法，多跨简支梁转为先简支后桥面连续体系法等。 方法四：粘贴钢板加固法 粘贴钢板加固法是以粘贴钢板加固应用。 采用粘结剂和锚栓并且把钢板粘贴锚固于混凝土结构受拉面或其它的薄弱部位，达到使钢板与加固混凝土结构形成整体，最终实现提高结构承载能力的目的。
在桥梁维修加固方面,发达国家发展已趋成熟. 美国及西欧的一些国家先后编制了桥梁加固与维修指南, 并设有专业化的施工队伍, 桥梁养护加固向专业化, 标准化方向发展. 最常见的加固技术主要有增大截面和配筋加固,粘贴钢板(筋)加固, 改变结构受力体系加固, 桥面补强层加固, 增加辅助构件加固, 体外预应力加固,粘贴复合材料(如碳纤维)加固等. 按照<公路桥涵养护规范>(JTG H11--2004)的要求, 公路桥涵养护应遵循下述技术政策. (1)公路桥涵养护工作按”预防为主, 防治结合”的原则, 以桥面养护为中心, 以承重部件为重点, 加强全面养护. (2)推广应用先进的养护技术和科学的管理方法, 改善养护生产手段, 提高养护技术水平, 大力推广和发展公路桥涵养护器械. (3)公路桥涵的养护按其工程性质, 规模大小, 技术难易程度划分为小修保养, 中修, 大修, 改建和专项抢修工程五类. (4)桥涵养护工程应重视经济技术方案的必选, 并充分利用原有工程材料和原有工程设施, 以降低成本. (5)重视环境保护和环境综合治理. (简述)加固改造的技术要求 (1)加固方案及实施应尽量减少对原有结构的损伤, 并充分利用原有的结构构件的承载能力, 且应保证原有结构保留部分的安全性与耐久性. 对于确无利用价值的构件则予报废, 拆除, 但其材料应尽可能考虑回收. (2)加固改造应做到可靠, 安全, 耐久, 满足使用要求, 这实际上市对桥梁进行技术改造的基本眼球与目的. (3)加固改造工程在施工过程中, 应尽量不中断或少中断交通, 改造工程的技术经济指标应包括由于交通受阻等所带来的经济损失. (4)加固改造工程的施工, 应是技术上简易可行, 施工上方便, 所要求的机具设备尽量简单易操作, 且应重量轻, 体积小. (5)加固改造应尽可能地采用轻质材料, 也应尽可能地探索使用新材料. (6)对于某些由于因下部结构或基础的不均匀沉降等原因而导致的上部结构的损伤, 或由于其他偶然因素(如地震, 强风, 船舶碰撞等)所引起的结构损伤, 在进行补强加固时应同时考虑采取消除, 减小或抵御这些不利因素的措施, 以免在加固后结构物继续受此因素的影响. (简答题)加固改造的设计计算原则 桥梁加固改造工程必须进行详细的设计计算, 对关键的技术措施应尽量在事先进行必要的试验, 以掌握其技术要求及检验方法. 进行加固改造设计计算应遵循以下基本原则 (1)应按现行公路桥涵设计规范进行设计. (2)应明确加固改造的具体目标, 以确定加固改造设计计算方法. (3)当仅要求提高原桥的承载能力时, 改造工程可在原有结构保持恒载作用状态下进行. (4)在桥梁有条件中断交通和卸除部分恒载时, 采取卸载措施, 使桥梁在卸载部分恒载的状态下进行加固改造工作. (5)设计时应周密考虑并采取必要措施, 保证新旧结构, 新旧混凝土的整体性并