中国汽车行业cad软件应用情况
CAD技术开发与应用水平已成为衡量一个国家的科技现代化和工业现代化水平的重要标志之一。我国对CAD技术的发展非常重视,从60年代开始就在工业中应用科学计算和数值计算,培养了一批计算机应用的队伍。70年代,随着数据自动编程系统的开发研究使CAD 技术得到极大的发展和推广应用。80年代以来,国家对CAD技术的发展给予了高度重视。1983年8月,由机械部会同其他部门召开了全国第一次CAD工作会议。1992年组成计算机辅助设计应用工程协调指导小组。近年来,CAD技术在我国汽车产业得到了广泛的应用，产生了深远的影响。
CAD技术在汽车汽车产业中的的应用主要体现在以下几个方面：
汽车模具CAD技术，模具是能生产出具有一定形状和尺寸要求的零件的一种生产工具，也就是通常人们所说的模子。模具生产具有高效、节材、成本低、保证质量等一系列优点。汽车模具设计制造的核心技术是冲压工艺技术。冲压工艺技术包括工序设计、成型面设计、刃口设计等等所有涉及产品成型部分的技术。因此，冲压技术水平决定了模具的设计制造水平。
汽车车身覆盖件CAD的技术，车身是汽车的一个非常重要的总成，占汽车车身质量和造价的40%—60%，其设计的好坏直接影响着汽车的使用性能。车身又决定了汽车外形的美观程度，而汽车外形是消费者在购车时首先考虑的因素，对影响消费者的决策起着关键性的作用。同时车身还必须有足够的强度和静刚度、良好的动力学性能指标，达到保证成员安全和汽车寿命，抗振抗噪，节约能源等目标。
汽车底盘CAD技术，汽车总布置是汽车设计中重要的一环，对汽车产品质量起决定性的作用。总体布置采用模块化设计，模块之间互相联系，彼此间可以交换数据。在进行布置设计时，都是在三维空间内进行，因此必须确定零部件位置，这对建立整车坐标系及总称的坐标系很有必要。在已建立的坐标系中建立数学模型，用坐标点的方法完成总称装配。待设计完成后，要进行干涉检查，一般分为位置干涉检查和运动干涉检查。汽车动力性、操纵稳定性、制动性都是性能分析的重要工作。
汽车总体设计CAD技术，汽车总布置CAD系统是以数据库、图形库为基础的，设计过
程中产生的一系列数据对于今后的工作会有很大的帮助，节省工作量。总成图形库存储的是与整车总布置密切相关的零部件，其数据包含了对总成的特征结构和尺寸的描述。总布置数据库主要包含设计中一些中间参数和数学模型运行结果，具有动态性。
CAD技术在汽车轻量化中的应用汽车减小自重，不仅可以改善汽车的各项性能，还能降低油耗节省资源。有两种途径可实现汽车轻量化，一种是采用复合材料，另一种是减小汽车结构尺寸。但不是为了保证汽车具有较高的安全性，采用缩小尺寸的方式必有一个界度。尽管现如今复合材料已经广泛用于汽车上，但是从整体上来说，还没有完全达到节省资源的目的。一方面继续研究性能更为优越的轻量化材料，另一方面可以从设计方面入手。
目前的国内开发的用于汽车产业的CAD厂商有大概这么几类：1，基于AutoCAD的二次开发商。比如中望CAD，他的前身是基于AutoCAD的装饰设计软件，现在已经转型做基于intellicad平台的CAD了。2，基于intellicad平台的厂商。比如：中望、浩辰、圆方、艾克斯特AtCAD、开目尧创CAD、炜衡等等。这类厂商直接购买IntelliCAD内核，再在此基础上开发。由于IntelliCAD与AutoCAD非常的相似，不论是界面、菜单还是快捷键，而且直接采用dwg格式。3，始终坚持自主开发的CAD软件，比如CAXA。
纵观中国汽车产业，使用最多的cad软件主要还是UG和CATIA。早些年大部分国内汽车企业都选用UG，主要是考虑当时UG的普及性，其次是价格。而与大众、克莱斯勒、本田、现代等国外合资公司都跟随国外公司使用CATIA，与其相关的配套企业都或多或少全部或部分使用CATIA。
对于国内三大汽车国企公司，一汽最早使用PRO/ E，后来使用CATIA。二汽最早是EUCLID，后来改用UG，但也有CATIA。上汽是UG和CATIA各一半，主要是即有通用又有大众。另外，原航空部所属的汽车企业，如昌河、哈飞等都使用CATIA。
根据汽车工程师之家的数据显示，国内合资厂商使用cad软件的情况为：长安福特马自达：I-deas Master Series；一汽马自达：I-deas Master Series；东风日产：I-deas Master Series；北京奔驰戴克：CATIA ；广汽日野：I-deas Master Series+Togo-CAD；
广汽丰田：Togo-CAD；广州本田：CATIA+ I-deas MS；东风本田：CATIA+ I-deas MS；北京现代：CATIA+ I-deas MS。
根据iCAx开思cad论坛的数据显示，2006年各三维设计软件被使用的情况如下：UG：上海通用上汽通用五菱东风日产长安福特长安铃木
CATIA：上海大众一汽大众海南马自达神龙汽车北京现代
UG和CATIA混用：天津一汽夏利北汽福田
Pro/E和CATIA混用: 一汽丰田华晨金杯
UG 、CATIA、Pro/E三种混用的有：广州本田奇瑞汽车东南汽车吉利汽车江淮汽车用UG作设计的汽车厂商有吉利,奇瑞,东风集团,一汽通用,上海通用,日产汽车,武汉神龙,厦门金龙,桂林大宇,江铃集团汽车等。除此之外汽车产业链上下游其他公司使用UG设计的公司还有：
上海泛亚汽车技术中心、天津夏利汽车工业股份公司、上海汇众汽车制造公司、东风汽车公司技术中心、重庆长安-铃木汽车有限公司、广州汽车研究开发中心、重庆汽车研究所、天津汽车厂、江铃汽车集团、庆铃汽车集团、成都飞机公司汽车模具中心、北京福田车辆股份有限公司、北京吉普汽车有限公司、北京轻型汽车有限公司、济南汽车制造厂、天津客车厂、扬州亚星客车厂、无锡客车厂、郑州宇通客车公司、安徽安凯客车公司、沈阳金杯汽车公司、沈阳金杯－通用公司、上海汽车工业质量检验所、杭州东风汽车有限公司、同济大学汽车设计与工程技术中心、南京汽车集团（依维柯，跃进）、上海汽车研究所、柳州微型汽车厂、安徽奇瑞汽车有限公司、海南汽车制造厂、中国一汽集团。
国内使用CATIA作为主要cad设计软件的汽车全产业链厂商有：
南京依维柯汽车有限公司、沈阳华晨金杯汽车有限公司、上海梅克郎汽车镜有限公司江苏南亚汽车有限公司、一汽东机工减振器有限公司、长安汽车股份有限公司（重庆）
东风汽车集团公司（武汉）、上海日用友捷汽车电器有限公司、上海德尔福汽车空调系统有限公司、长春佳林实业集团有限公司、上海华特汽车配件有限公司、北京中环汽车装饰
件有限公司、上海申沃客车有限公司、重庆平江汽车零部件制造有限公司、上海大众汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司、长安汽车配件总厂、中信戴卡轮毂制造有限公司、南京汽车仪表厂、南京汽车冲压件厂、常州随车工具厂、江阴协统汽车附件有限公司、上海汇众汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司第二发动机厂、吴江通用模具有限公司、上海延锋内饰件有限公司、上海金亭汽车线束有限公司、中国一汽集团长春汽车研究所、大洋汽车空调工程公司、广州本田汽车有限公司（广州）、东南（福建）汽车工业有限公司（福建）、中国嘉陵工业（集团）股份有限公司、跃进汽车集团公司汽车研究所、东风汽车工程研究院（武汉）、一汽模具有限公司、东风公司冲模厂、一汽大众股份有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽模具制造有限公司、长春富维-江森自控汽车饰件系统有限公司、长春曼?胡默尔富维滤清器有限公司、长春一汽富维汽车零部件股份有限公司、一汽轿车股份有限公司长春齿轮厂、长春旭阳富维江森汽车座椅骨架有限责任公、佛吉亚（长春）汽车部件系统有限公司、天津华丰汽车装饰有限公司、山东玲珑橡胶有限公司、重庆力帆实业有限公司、天津松下汽车电子系统有限公司、大连松下汽车电子系统有限公司、天津华利汽车有限公司、宁波合力模具有限公司、跃进汽车集团公司汽车研究所、上海柴油机股份有限公司、天津华利汽车有限公司等。
高质量、低成本、更快的产品上市时间和更新的产品式样是企业注定要追求的共同目标。关于CAD的应用我们至少看到了以下四个方面的未来发展趋势：改进企业过程──有效地利用企业资源，步入全球性大协作；核心式工程工具──实现电子（或数字）样机需要核心式的主模型技术；数据管理及控制──用PDM系统构建企业信息框架，实现企业级信息共享；集成的供应链──制造厂商与零配件供应商的日趋紧密的信息共享形成集成的供应链。
尽管最近二十年来，我国汽车产业CAD应用水平取得了长足的发展，但是和国外先进水平相比仍然存在着较大差距。当前，CAD技术正走向集成化、网络化、智能化、标准化、可视化等方向发展，在新旧技术交替的时期，只有抓住时机，跟上世界科技发展的步伐，中国汽车产业CAD技术的应用才能更上一层楼。
中国矿业大学艺术与设计学院 产品设计分析报告 15105766 号：名王家辉学 姓： 学院：艺术与设计学院班级：工业设计10-3
打蛋器分析题目： 时间： 2012-10-8 指导教师：陈亚明 2012年10月8日 一、产品简介 1、产品外观图片：2
工、作原理： 通过电机转动带动齿轮运作，由机械带动金属打蛋头旋转运动，产生两个相反的力量，从而达到将蛋的蛋黄和 蛋清均匀搅拌的效果。 3、主要功能： 电动打蛋器，它的用途就比较广，像是打发鲜奶油、打发黄油、打发蛋清和全蛋等等都要用到电动打蛋器。电动 打蛋器又分为手持型和桌上型。照片上的电动打蛋器就是一款手持型打蛋器，也是比较适合家用的。桌上型打蛋 器一般在西点蛋糕坊中会用到，适合比较大量的材料。 4、所用动力： 电机带动打蛋头。 5、使用方法： 先将需要搅拌的材料放置到容器中，然后将不锈钢打蛋头清洗一下，擦干净后，加载到打蛋器上，把打蛋器轻轻 搭在容器内，放置到材料中间。给打蛋器通电，选择适当的速度，打开开关，手持打蛋器，握紧，操作进行两三 分钟，关闭打蛋器，清洗打蛋头。操作中间注意用电安全，节约用电。 6、造型分析：
7、色彩分析： 该产品采用明度最亮的白色和明度适中的暗灰色两种颜色都是没有色相倾向的无彩色，而且在打蛋器的使用环 境中它的色彩有一定的色彩适应，在周围的环境中更有诱目性，而且在工作中，灰和白的色彩相差较大，容易 区分。打蛋器的下面部分是比较重的暗灰色，这样增加了产品的重量感，不显的那么轻飘飘的。白色的色彩会 给人一种紧张感，而灰色又给人舒适的感觉，从色彩上分析这样的配色师有一定的朴素感的。 8、人机分析： 打蛋器总长为18.5cm，高为12cm，整体形态偏小，是适合在厨房使用的小型器械，握手部分正好可以将人的手 掌包含，整体没有直棱直角的结构，显得很圆滑，给人一种安全感，舒适感。 二、产品整体爆炸图 1、爆炸图
输变电工程三维设计是指基于工程信息、地理信息数据，通过三维建模技术、数字化协同设计技术的集成应用，实现输变电工程的全过程三维可视化设计和信息一体化即BIM。工程数据中心将三维设计通用模型、工程建设数据、设备参数数据接入公司全业务统一数据中心，实现三维设计成果跨专业应用。开展三维设计及建设工程数据中心是落实公司“数字国网”建设总体要求的重要举措，对高质量建设国家电网具有重要意义。 BIM(Building Information Modeling)技术是Autodesk公司在2002年率先提出，目前已经在全球范围内得到业界的广泛认可，它可以帮助实现建筑信息的集成，从建筑的设计、施工、运行直至建筑全寿命周期的终结，各种信息始终整合于一个三维模型信息数据库中，设计团队、施工单位、设施运营部门和业主等各方人员可以基于BIM进行协同工作，有效提高工作效率、节省资源、降低成本、以实现可持续发展。 BIM的核心是通过建立虚拟的建筑工程三维模型，利用数字化技术，为这个模型提供完整的、与实际情况一致的建筑工程信息库。该信息库不仅包含描述建筑物构件的几何信息、专业属性及状态信息，还包含了非构件对象(如空间、运动行为)的状态信息。借助这个包含建筑工程信息的三维模型，大大提高了建筑工程的信息集成化程度，从而为建筑工程项目的相关利益方提供了一个工程信息交换和共享的平台。 为加强输变电工程三维设计评审管理，国网基建部发布文件要求2019年2月1日起对35kV 及以上输变电工程，未按〔2018〕585号文件要求开展设计招标、应用三维设计的工程，原则上不予安排初步设计评审。 国网基建部下发《关于全面应用输变电工程三维设计及建设工程数据中心的意见》（基建〔2018〕585号）中文件主要内容如下：
中北大学 课程设计说明书 学生姓名：学号： 学院（系）：机械工程系 专业：车辆工程 题目：一汽大众宝来乘用车总体设计及各总成选型综合成绩： 指导教师：职称: 教授 2013年 12 月 30 日
中北大学 课程设计任务书 2013/2014 学年第 1 学期 学院（系）：机械工程 专业：车辆工程 学生姓名：学号： 课程设计题目：一汽大众宝来乘用车整体设计及各总成选型起迄日期：12 月20 日～ 1 月 3 日 课程设计地点： 指导教师 系主任： 下达任务书日期: 2013 年12月20日
课程设计任务书 1．课程设计教学目的： （1）培养学生专业思想。使学生了解以前所学理论知识和参加过得金工实习、工艺实习及专业生产实习等环节，都是为今后的专业设计、生产做准备，每一个环节都是为了培养一名合格的车辆工程专业人才而设置，车辆工程专业需要有扎实的专业基础知识和实践能力。 （2）提高结构设计能力。通过课程设计，使学生学习和掌握汽车驱动桥的主减速器设计的程序和方法，树立正确的工程设计思想，培养独立的、全面的、科学的工程设计的能力。 （3）在课程设计实践中学会查找、翻阅和使用标准、规范、手册、图册和相关技术资料等。 2．课程设计的内容和要求： 1、内容：一汽大众宝来乘用车整体设计及各总成选型 2、具体参数： 车型7 长宽高 /mm 前悬/后悬 /mm 前轮距/后轮 距 / mm 轴距 /mm 总质 量/kg 整备质 量/kg 一汽大众宝来4376 1735 1446 873/990 1513/1494 2513 1830 1280 额定 承 载人数发动机 型号 排量 /mL 发动机功率 /kW 轴数 最高车速 /(km/h) 轮胎规格 5 BJH 1595 74 2 182 195/65R15 3、要求： 为给定基本设计参数的汽车进行总体设计，计算并匹配合适功率的发动机，轴荷分配和轴数，选择并匹配各总成部件的结构型式，计算确定各总成部件的主要参数，详细计算指定总成的设计参数，绘出指定总布置草图和乘员舱布置草图。（1）驱动形式及主要参数的选择：驱动形式，布置形式，汽车主要参数的选择（2）发动机的选择 （3）外形设计及总体布置：整车布置的基准线（面）—零线的确定，各部件的布置3．课程设计成果形式及要求： 完成内容： （1）总布置草图1张（1号图） （2）驾驶舱布置草图1张（3号图） （3）零件图1张（3号图） （4）设计计算说明书1份
三维数字化设计技术在配电工程中的应用 发表时间：2019-08-15T16:31:28.567Z 来源：《当代电力文化》2019年第07期作者：徐辉¹ 王伟² 徐文忠³ 白玉 [导读] 计算机信息技术的深入发展，计算机在工程行业的应用深度和广度得到不断拓展。 1.仙居县恒信电力有限公司浙江省台州市 317300 2.国网浙江仙居县供电有限公司浙江省台州市 317300 3. 台州宏远电力设计院有限公司监理分公司浙江省台州市 317700 摘要：计算机信息技术的深入发展，计算机在工程行业的应用深度和广度得到不断拓展。传统的CAD设计，相较之前的手工制图方式，从设计效率、设计准确率、时间人力成本等方面均有极大的提升，为目前工程普遍采用。三维数字化设计技术近年在各个领域的推广应用，其技术日趋成熟，逐渐被各领域认可。目前二维CAD设计，依靠设计工程师的空间思维和基本制图技能完成空间设计，相关问题逐渐凸显；例如精确碰撞检查三维电气安全距离校核、数字化移交、专业间协同设计等。 关键词：数字化设计；配电装置；三维模型；联动技术； 三维数字化设计的宗旨在于整合工程各参建方数据信息、提高设计效率、优化设计质量，为施工、运维输送带有数据信息的三维模型，实现设计数据的最大化利用。在配电装置数字化设计流程研究的基础上，详细剖析联动技术的实现方式及联动对象间的对应关系；重点阐述利用数据联动技术实现逻辑模型与布置模型联动、布置模型与二维视图联动、布置模型与设备材料统计联动等功能；数据库记录的唯一性确保二维图纸(含设备材料统计)与三维模型间的一一对应关系，确保工程数据的源头——设计数据的准确性；联动技术可有效缩短工程师在检查设计成果错漏消耗的时间，最大化减少人为失误，是三维数字化设计的核心技术所在。 一、三维数字化设计技术相关内容概述 1.三维数字化设计技术。三维数字化设计技术是当前社会快速发展形势下，新兴的一种高科技技术。对于三维数字化设计技术，主要将其内涵概括如下。针对不同时段下，各种勘测信息的整合，可以根据对相关勘测信息数据的挖掘，实现对综合性多元数据的融汇与解析。借助三维数字化设计，能够将有用的勘测数据信息进行重组，实现对相应数据信息的快速传递，最终完成对输变电信息的顺畅实时传输。利用三维数字化设计技术，能够提升模型构建的精准性，从科学技术的角度出发，为输变电原有勘测数据信息的精准性提升，奠定了基础。由此能够看出，三维数字化设计技术的研发，是从多个关联性的专业着手，注重工程空间的分配，具有时效性、新颖性和优质性的特点。 2.三维数字化设计技术应用范围与特点。三维数字化设计技术的应用相对广泛。其高科技技术，在应用和发展中主要是以数据库为基础性平台，以三维设计环境为最初的工作环境，实现对勘测数据的整体化三维处理。通常情况下，三维数字化设计在应用中，主要涉及到与变电工作相关的内容，一般在电气工作中、水暖工作中、土建工作中等，可以得到比较广泛的应用。在构筑物建模中，通常在构架和设备支架等方面，应用此种三维设计技术。在变电站建模中，通常在高压开关柜、金具材料等方面，应用此种三维设计技术。在辅助性设施建模中，通常在围墙、道路和地下管道等方面，应用此种三维设计技术。三维数字化设计技术在应用时，其特点为应根据设计的应用领域，对项目进行分层次划分，通过对勘测数据的完善，考虑三维数字化设计技术的应用需求。 3.应用三维数字化设计技术的价值。近年来，在科学技术日益更新的基础上，三维数字化设计技术逐渐被应用到各领域中。目前，在机械、电子、航空、核电等诸多领域中，均可以通过三维数字化设计技术，实现对相关领域中设计碰撞问题的解决。以输变电工程为例，将三维数字化设计技术应用于输变电工程中，可以在计算机软件的支持下，实现对工程的深度化解析。现阶段，为了满足出城市交通的需要，变电站地下构建的精细设计要求日益提高。于传统设计相比，采用三维数字化设计技术，能够通过多样化专业的联合性应用，提高密切协同水平，实现对设计方案的进一步优化，从不同方面实现对输变电工程的精准解析，并通过对数据库中相关信息的勘测，提升输变电信息传输的通畅性。 二、辑模型与布置模型联动 1.逻辑模型。传统接线设计，用符号化的图形来表示设备，辅以参数标注进而完成全站配电装置电气原理设计示意。三维数字化设计中的接线除了能完成上述基本设计功能外，还赋予接线中的图例元件符号特定属性(鼠标悬停能够自动显示相应赋值信息)；接线中的任一设计信息，对应三维模型布置中的唯一对象，使得接线的任何修改均能反映到三维模型布置上。 2.布置模型。（1）设备建模。通过三维设计，可以按照设备的精确尺寸在软件平台中建立1：1三维实体模型，可以按照工程需要赋予模型通用设备参数，诸如材质、电气接线点、电压等级、相序等信息。设备建模时应遵循相应规范，对其部件及其精细程度进行三维表达。按照我院内部标准，避雷器设备建模应表达的部件有：安装底座(基本图元：长方体)、放电计数器／在线监测装置及其支架(基本图元：长方体)、绝缘套管(基本图元：瓷套)、压力释放装置(基本图元：长方体、棱柱)、接线端子版(基本图元：长方体)、接地端子(基本图元：长方体)、吊耳(若有)(基本图元：圆环)设备模型入库时，需对模型的各个部件分别进行定义。如避雷器，对各部件分别定义如下：a．均环(110kV，带电体)；b．支柱瓷瓶(普通组件)；c．放电计数器(普通组件)；d．支架(接地体)。将定义完成的设备模型存人数据库，待搭建全站模型时调用。（2）设备模型布置。通过软件平台的轴网功能进行模型在三维空间中的精确定位，能够快捷准确的将各个配电装置区域模型快速布置。轴网设计功能应支持设计人员通过输入设备定位的坐标进行精确定位，通过以围墙为参考边界进行站内轴网的相对位置设计；由于设备模型存放于工程库中，而主接线赋值的参数也源于本工程库；工程库的唯一性确保主接线图例符号与三维设备模型一一对应。（3）导线连接。全站设备模型布置完毕之后。需进行导线连接工作；包含设备间连线，跨线、引下线、引出线、跳线等连接；导线连接时软件会自动判断所连接两端设备端子板的相序，相序一致方可进行连接。 3.模型联动。（1）逻辑模型与布置模型对应关系。工程中的每一个设备对象，都有系统模型表达和三维模型表达，分别对应主接线图例符号和三维设备模型；在设计过程中两者通过唯一的电网标识编码将两者进行关联，并通过编码记录设备基本信息(型号、厂家、出厂参数等)和设备在工程中信息(相信息、期次、电压等级等)，主接线图元符号与三维模型都读取同一套数据信息。（2）逻辑模型与布置模型联动技术实现方式。从底层数据库出发，以工程对象为数据记录单元，每一条数据记录均映射到图例符号和设备模型中，确保两者之间的唯一关联性。 三、置模型与设备材料统计联动 数字化设计平台中的工程库，存放着与本工程相关的设备材料参数；该设备材料参数在逻辑模型设计时，通过设计人员按照工程所需
长春大学 课程设计说明书 题目名称载货汽车动力总成匹配与总体设计 院（系）机械与车辆工程学院 课程名称汽车设计 班级车辆10401班 学生姓名赵阳 指导教师王静 起止日期2013.12.16~2013.12.27
设计要求及参数 设计要求： 设计一辆用于长途城际运输，最大总质量不超过31t，额定载重为16t，最高车速为100km/h的重型载货汽车（售价不高于对标竞争车型）。 设计参数 整车尺寸（长*宽*高）11976mm*2395mm*3750mm 轴数/轴距4/（1950+4550+1350）mm 额定载质量16000kg 整备质量12000kg 公路行驶最高车速100km/h 最大爬坡度≥30％
第1章 整车主要目标参数的初步确定 1.1 发动机的选择 1.1.1 发动机的最大功率及转速的确定 汽车的动力性能在很大程度上取决于发动机的最大功率。参考该题目中的参 数，按要求设计的载货汽车最高车速是u a =100km/h ，那么发动机的最大功率应该 大于或等于以该车速行驶时，滚动阻力功率与空气阻力功率之和，即 )76140 3600(1max 3max max a D a T e u A C u gf m P +≥η （1-1） 式中，Pemax 是发动机的最大功率（KW ）；ηT 是传动系效率（包括变速器、辅 助变速器传动轴万向节、主减速器的传动效率），ηT =95%*95%*98%*96%=84.9%， 传动系各部件的传动效率参考了机械工业出版社的《汽车设计课程设计指导书》 表1-1得；Ma 是汽车总质量，Ma=28000kg ；g 是重力加速度，g=9.8m/s 2 ；f 是滚 动阻力系数，由试验测得，在车速不大于100km/h 的情况下可认为是常数。取 f=0.008，参考《汽车设计课程设计指导书》表1-2得；C D 是空气阻力系数，一 般中重型货车可取0.8～1.0，这里取C D =0.9；A 是迎风面积（㎡），取前轮距B1* 总高H ，A=2.395×3.75㎡。 221.875.3395.29.0m m A C D =??= 故 KW KW P 2.19710076140 75.3395.29.010********.08.928000849.013emax =???+???≥ ）（ 也可以利用比功率的统计值来确定发动机的功率值。 如选取功率为197.2KW 的发动机，则比功率为 t /043.7t /28000 2.1971000m 1000a emax KW KW P =?=
产品设计分析报告 姓名费雨婷 班级工业设计09-2班学号 22090163 报告日期 2011/11/27 中国矿业大学徐海学院
一、产品名称 二、外形图
三、结构分析 1、爆炸图
2、产品工作原理 踏步机有两大主要部件“电机”和“踏板”，之间主要通过皮带和齿轮是之紧密连接在一起，电机通过皮带带动齿轮转动，齿轮带动踏板前后上下移动，从而让使用者达成跑步的效果。踏步机“踏板”部分由支架，油压缓冲杆组成，通过踏板的上下左右的移动，和油压缓冲杆的缓冲，让使用者达到健身效果。此种为国内市场普遍的一种踏步机。了解踏步机的工作原理就可知道：保护好“电机”和“踏板”对减少踏步机的故障有及其重要的意义。 3、零部件信息
四、总体分析 踏步机一般可以从以下三大特性来了解，分别是运动频幅，油压缓冲杆的耐性，踏板强度以及其他特性。踏步机是由电动机，一组踏板和油压缓冲杆组成的。健身爱好者在使用踏步机之前，先通入电源，开启踏步机。再根据自身体能情况，调节踏步机电机转动频率，从而改变踏步机的运动频幅，确保安全使用，达到健身效果。 运动频幅指踏步机踏板一分钟之内上下的次数，一般用次数/分钟（m）为单位来衡量和踏板上下左右移动的运动幅度。提供正确的运动频幅可以降低踏步运动对腿关节造成的负面影响。 油压缓冲杆的耐性是指油压缓冲杆的耐用程度。踏步机的两支油压缓冲杆可以消除运动时膝盖关节的摩擦，并且更有益于筋骨的伸展，可调整您需要的运动强度，将脚踏在脚踏板前方，就可增加运动强度。让您在不知不觉中燃烧脂肪，特别锻炼腰、腹、腿等部位，塑造完美曲线。 踏板强度是指踏步机踏板的耐用性。踏板的耐用性越好，使用寿命越长。更能保护好使用者人身的安全，以免发生事故。
三维设计在电网和变电站建设中的应用与实践 发表时间：2019-11-18T11:53:47.730Z 来源：《中国电业》2019年第14期作者：方福歆 [导读] 随着我国电力事业的快速发展，传统电力设计方法存在的问题也越来越多。 摘要：随着我国电力事业的快速发展，传统电力设计方法存在的问题也越来越多，为了满足多元化的使用需求，电力行业设计单位逐渐引入现代化三维设计系统。三维设计凭借在变电站工程数字化、可视化和移动互联网领域的关键技术以及对工程建设和运行的深刻理解，正在逐渐成为电力设计单位的智能辅助工具。 关键词：三维设计；电网；变电站建；应用与实践 伴随着我国的电网技术快速的发展，电网以及变电站建设已经开始应用数字化三维设计技术，应用此技术能够避免设计的缺项、错项，能够保证设计整体质量的同时，还能够有效降低纸质材料所产生的资源浪费，因此，加强三维设计研究极为关键。 1三维设计的特点 传统的二维设计模式，在视觉角度上与作业模式上都处于落后状态，无法实现变电站全生命周期的数字化移交。在这种环境下三维设计技术应运而生，其主要依托与信息化智能三维设计平台，在很大程度上缩短了设计作业时间，优化作业流程，变电站设计包括电气、建筑、结构、水暖等多项内容，借助完善的标准化数据模型库与强大的自动计算分析功能，让电网与变电站建设更加简单，能够实现自动校准、自动出图、三维协同等多项功能。为了进一步提高电网与变电站的设计质量和效率，采用三维设计技术，通过计算机软件构建工程信息模型，使其所有信息都能够全面的展现出来，并且还可以符合变电站在建设上对多个专业的协调需求，实现不同专业之间的相互沟通和信息转换，最终达到优化工程设计的效果。 2三维设计在电网和变电站建设中的应用要点 2.1定制概预算软件接口。 现阶段三维设计相关的软件和有关软件的结合比较少，因此会对整体的设计效率造成一定程度的影响。提议由数字化三维设计结果当中寻找整体资料清册和多种类的安装工程量，直接由相关软件将工程造价算出。此提议实践以后，可以快速度的将工程项目造价的经济性得出分析结果，并且能够将每种方案分析的结果实施对比，以此来提升方案的对比和选择效率，给项目的出资方提供一个准确的可参考依据，此种方式和传统方式对比有着非常大的优点。 2.2定制P3等工程软件接口，推进4D模拟施工。 提议在设计过程中应用三维数字化设计及开展施工、运行管理过程模拟（4D技术），比如在模仿大型装备吊装、模仿维护管理等，已经明确方案是否合理。当下，应用三维技术能够完成装备运输、设备吊装等工序的模拟，可是没有办法对负荷进行计算。另外有个别工程软件能够实时吊装计算以及模仿等，可是和前面提到的三维设计软件相比有些不足之处。并且，在设计的时候构建的三维模型，应用项目监管工具将工程进度相关信息进行导入，把工程的进度数据和三维模型实施关联，在工程开展之前就可以使用三维模型对工程进度进行模拟，这是一个完全可以观看到的过程，为工程项目预案提出有力条件，为工程方案和规划奠定了基础。 2.3开展变电工程三维模型标准化研究 讨论设计和构建对三维模型的建模需要，并且兼顾着运行的需求，因此，三维设计通过其效率高，操作简单，适合变电站总体模型针对文件总量的把控，最终成为准确恰当的三维模型初始方案，确保模型的相关数据得到优化。例如与当前国家电网突出模块化与变电站相互结合，从而更好的规划三维模型，促进电网与变电站三维设计的标准化。 2.4构建三维设计成果应用体系。 建设三维设计结果统一监管以及应用体系，监理电网项目准确的数据资源，将企业内部和外部的电网工程信息有关资源进行有效整合，最终达到电网项目相关数据统一化管理，有效的确保了公司内部的主要数据以及信息的安全。为公司电网决策支持、规划设计、工程建设、等方面提供有效的数据支撑。 2.5研究电网工程数据加密及标准格式转换技术。 实施“电网项目数据保密以及规范格式转变技术研究”，实施深入分析，对工程项目相关数据加密保护、压缩、电子签章、规范化格式转变等技术，确保项目数据的精准和可追溯性，以达到工程项目数据的最初数据的格式相同标准化。 3三维设计在电网和变电站建设中的应用与实践分析 3.1确定变电站三维设计目标 设定准确的目标是实现三维设计价值的最好依据，以变电站设计为例，设计目标需要满足以下几方面需求：第一，能够实现自动化的计算分析，构建三维信息模型，设计人员通过一次性输入数据就能够得到完整的图形效果，并可以自动生成多视角的图纸文件，缩短变电站设计时间。第二，全专业协同设计，由于变电站建设所涉及的专业较多，不同专业下的技术要求也不尽相同，三维协同设计通过平台一体化管理，能够实现同一项目下所有专业人员的设计要求，通过制定文件档案与模型命名等方法，对不同专业人员进行权限分配限制，只有本专业设计人员有专有部分的读、写权限，其它设计人员只能够读取，在满足各自专业设计的基础上能够查看其它专业的设计情况，高效、快速的完成设计工作，避免相互之间的碰撞和冲突，保证全专业的协同设计。第三，数字化移交，传统设计模式下对于数字、信息的移交工作较为繁琐，不仅工作量大、持续时间长、内容上也容易出在遗漏和偏差，这在很大程度上降低了变电站建设的管理水平。三维数字化移交自身具备强大的数据库功能，通过统一信息平台实现数据、成果的整体移交，其主要包括地理信息数据、设计模型、工程数据等多方面内容，与助于变电站建设管理的信息化与智能化发展。 3.2三维建模 三维建模对变电站建设进度与工程量有着直接影响，变电站中电气设备作为核心内容，对建模深度与建模精度等方面都有着较高的要求。在具体的建模过程中设计人员主要对土建支架模型与设备模型这两方面创建元件模型，根据现场实际情况设计人员不断简化元件信息，保证模型能够符合具体要求，结合设备供应商提供的指定文件格式完善三维模型设计，保证模型绘制比例等各方面都能够具有准确性、真实性。由于变电站设计中需要创建的模型较多，为了节约模型库的存储空间，设计人员应该对模型进行简化设计，采用方便识别的绘图方式在保证模型自身功能表达清楚的基础上，秉持一定的简化原则：保证模型结构、模型装配的合理性，关键尺寸与专业部分不能进
三维参数化设计的发展现状 浏览次数：195次悬赏分：10 |解决时间：2011-3-26 23:19 |提问者：linusjenny 最佳答案 在国内大多数人，不习惯三维，精通的更少 很多人，只是把三维作为，设计后的产品演示 从草图规划开始，就是直接用三维设计的人及其比较少。 根据三维三维模型进行有限元分析的也不多。 直接用三维做设计，对个人的软件操作水平要求比较高，老工程师学不了，没有相关知识积累。 新人，对软件应用不够深入，只会皮毛 其发展到目前为止可以分为3个阶段。1995年至2000年是第一阶段，此阶段是三维动画的起步以及初步发展时期。在这一阶段，皮克斯／迪斯尼是三维动画影片市场上的主要玩家。 2001年至2003年为第二阶段，此阶段是三维动画的迅猛发展时期。在这一阶段，三维动画从“一个人的游戏”变成了皮克斯和梦工场的“两个人的撕咬”：你（梦工场）有怪物史瑞克，我（皮克斯）就开一家怪物公司；你（皮克斯）搞海底总动员，我（梦工场）就发动鲨鱼黑帮。 从04年开始，三维动画影片步入其发展的第三阶段———全盛时期。在这一阶段，三维动画将演变成“多个人的游戏”：华纳兄弟电影公司推出圣诞气氛浓厚的《极地快车》；曾经成功推出《冰河世纪》的福克斯再次携手在三维动画领域与皮克斯、梦工场的PDI齐名的蓝天工作室，为人们带来《冰河世纪2》……此外，皮克斯推出自己的第一部独立影片《蹩脚炖菜》。而迪斯尼也将推出第一部独立制作的三维动画影片《小鸡》。至于梦工场，则制作了《怪物史瑞克3》，并且将《怪物史瑞克4》的制作也纳入了日程之中 浅谈三维CAD发展现状 出处：日期：2005-10-28 三维服装CAD有别于二维CAD的地方在于：它是在通过三维人体测量建 立起的人体数据模型的基础上，对模型进行交互式三维立体设计，然后 再生成二维的服装样片。它主要解决的问题是人体三维尺寸模型的建立 及局部修改、三维服装原型设计、三维服装覆盖及浓淡处理、三维服装 效果显示特别是动态显示和三维服装与二维衣片的可逆转换等方面。 三维服装CAD的基础是三维人体测量。目前三维人体测量系统在国外已经商品化，其技术已经较为成熟，其中法国、美国、日本等国利
多 层 住 宅 建 筑 设 计 调 研 报 告 专业：城乡规划
一、对住宅的认识 住宅应按套型设计，每套住宅应设卧室、起居室（厅）、厨房和卫生间等基本功能空间。住宅按层数分分为单层住宅、多层住宅、高层住宅。按产品性质分: 普通住宅,别墅,公寓,花园洋房。层高：采用分体空调的普通楼盘层高宜为2.8m，档次较高的可为3.0m；若采用中央空调不宜小于3.3m。厨房、卫生间室内净高不小于2.2m；排水横管下皮距楼地面的净高不小于1.9m且不应影响门窗的开启。起居厅开间不宜小于3.4m（净宽），深宽比不宜大于2；应减少开向起居厅的门洞，布置家具的墙面直线长度不应小于3m；无阳台的起居厅宜设计宽度大于1.8m的低窗台观景凸窗。# k; F1 V 二、调研过程 调研对象：黄山御泉湾多层住宅 调研方式：网络调研 调研目的：通过调研了解多层住宅的户型，增强自身住宅的住宅设计能力 户型分析：因为是对多层住宅进行户型分析，所以我选择了对同一栋住宅不同层的户型进行分析：首先是底层平面 首层平面图
该户型为三房三厅，拥有一个阳台一个露台和一个小型庭院，建筑面积总计约为152㎡。该户型实现了动静分区，将动区和静区合理的区分开来了，其次是两个次卧室通风，然后是主卧室经主卫生间独立通风系统。该户型拥有两个卫生间，一个主卫生间一个次卫生间，其中主卫生间私密性较好，仅供主人使用，而次卫生间同时充当着公用卫生间的角色，靠近客厅与餐厅，私密性较差。。厨房直通阳台利于排烟和通风，然后是客厅，客厅是家庭成员的主要活动场所，但是在该户型中，客厅同时充当了过道的作用，影响了客厅的完整性，同时客厅沙发与电视墙之间距离较远可能会影响使用。其次，在两个次卧室中，有一个是朝北向的，没有良好的采光可能会导致房间的阴暗潮湿，同样会影响使用。总体而言该户型还是能够较好的满足普通家庭的日常使用，功能分区也是较为合理的 标准层 在标准层，入口位置改为客厅和餐厅之间，该户型基本继承了一层户型的设计样式，没有做出改变，仅仅是阳台和露台的变化，但是在该户型中，因为入口位置的改变，所以保持了客厅的完整性。最后，是五层和六层的户型分析，五层和六层作为跃层式住宅的顶层自然是上下对应布置。该户型拥有四房二厅一个个阳台六个露台，总面积约为162㎡.在该户型中，在五层的通风系统和功能布局与其他层并无太大区别，只是将一个朝南
基于Pro/ENGINEER的卡车三维参数化总布置设计系统 摘要：介绍了在建立零部件图形库、底盘参数数据库、底盘设计标准库的基础上，通过Pro/ENGINEER软件进行二次开发建立的集成于Pro/ENGINEER环境下的卡车底盘参数化三维总布置设计系统。该系统的研制在一定程度上实现了卡车底盘的虚拟设计与虚拟开发。详细阐述了系统开发的基本原理和主要方法。 关键词：卡车总布置计算机辅助设计参数化 1 引言 产品设计通常可以分为创新设计和变型设计两类，在机械、汽车行业中，创新设计较少，大量的是变型设计，也就是在原有产品的基础上，按市场需求进行局部换型和调整、重组。变型设计的实现过程可以最大限度地利用企业已有的成熟产品资源，具有很强的灵活性和适应性，这也就要求企业实施平台化战略。 卡车是一种多品种、多系列的产品，新技术、新产品日益广泛的应用使得卡车的底盘的更新和换型周期不断缩短。卡车性能主要取决于底盘，卡车底盘设计制造水平的不断提高是卡车行业赖以发展的基础。同时，底盘作为平台战略的主要对象，它的快速设计与开发对企业产品平台化战略的实施也必将产生积极的作用。 车辆的总布置是整车开发的基础，其水平对整车产品质量和性能起决定性作用。现惯用的是二维平面方法，它要求总布置人员素质要高，必须对产品零部件相当熟悉且总布置工作必须做细，总布置过程当中要基本完成全部部件的布置，
部件设计人员不独立进行部件的布置。这种做法的优点是总布置人员站在整车的高度全局统筹考虑，一般不易发生由于部件之间缺乏沟通造成的干涉等矛盾；缺点是要求总布置人员具有相当丰富的专业知识和经验并且对各种繁杂的产品具有较深入的了解，对零部件掌握程度高，否则由于部件人员介入晚，一旦总布置出现问题极易影响开发进度和质量。 针对汽车总布置的性质和特点，结合企业实际，以大型CAD/CAE/CAM三维软件Pro/ENGINEER为基础进行二次开发，研制了卡车底盘总布置设计系统，同时采用部件设计人员参与部件布置、总布置与部件布置相结合同步进行的开发思路，使该系统操作简单，设计过程直观、高效，适用于轻卡底盘变型设计与开发。 2 Pro/ENGINEER软件 Pro/ENGINEER是美国PTC公司（Parametric Technology Corporation，参数技术公司）开发的三维造型设计系统，它以单一数据、参数化、基于特征、全相关性以及工程数据再利用等改变了传统机械设计的观念，为工业产品设计提供完整的解决方案，成为当今世界机械CAD领域的新标准，广泛应用于造型设计、机械设计、模具设计、加工制造、机构分析、有限元分析及关系数据库管理等各个领域。Pro/ENGINEER复合式建模工具较之纯参数化的系统更灵活和自由，可以有效利用已有的产品模型数据并充分发挥其在新产品设计中的价值，特别是其自顶向下的设计思路，运用Layout和骨架来传递和交流设计意图，大大提高了设计效率。Pro/ENGINEER软件还提供了强大的装配功能，包括定义不同零部件之间的位置约束关系，生成爆炸视图，进行零部件之间的干涉检查，并计算装配体的距离、总重、重心等各种物理属性等。
? 居住小区规划与设计调研报告}
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宁波居住小区规划与设计调研报告 居住小区设计是一个重要的设计范畴。随着社会、经济的发展，人们对居住的物质与精神层面上的需求也在不断增长。如今我国各城市都建设了大量的居住小区，但我们也注意到，国内的居住小区的设计还都有许多不尽人意的地方，本文就宁波地区的10个居住小区的规划与设计进行论述、分析、对比，归纳出一些有参考意义的经验教训，一方面收集可用的成果资料，一方面为后面的课程设计提供有价值的参考。 本文通过实例分析、实例对比等方式展开研究，从对比某方面（如容积率）类似的若干个案例，分析它们的不同点与不同点之间的关联入手，通过对各小区特点的归纳与整理，从而提炼出一些有意义的设计经验。 关键词：居住小区设计；对比；体验感；小区空间
一、调研背景 调研对象和目的 调研意义 二、宁波地区的十个居住小区规划与设计案例介绍 印象外滩 雍华府 中央公园 城市之光 兰园 欢乐海岸 翡翠华庭 金域传奇 公园里 三、十个居住小区规划与设计案例的分类对比及小结 四、结论
一、调研背景 调研对象和目的 本文的调研对象为宁波地区的十个居住小区，侧重点在对这十个小区进行“控制变量”式的对比。这十个小区建于不同的时间段，为不同公司开发，自然有各自不同的特点、理念，致使他们有不同的特点以及优缺点。 本文的调研目的是对这十个小区进行可观描述，在对它们的相关资料搜集筛选之后，进行主观的分析评价，对比某方面类似的若干个案例，分析它们的不同点及造成这些不同点的原因，对它们的规划与设计进行对比与讨论。 调研的意义 居住小区的规划与设计的优劣与否直接关系到住户的体验，多数人在买房时关注的多在于户型、日照、地段等基本的也是最重要的因素，小区内公共空间的品质则不大关注，而公共空间的品质决定了小区的活力。现代社会是陌生人的社会，人口流动性差，邻里关系本身就不容易建立，所以设计人员有必要将好的生活理念用设计表达出来，来指引人们走进更健康、更亲密、更有活力的生活。一个好的居住小区规划的意义总结为以下方面： 第一，有利于促进邻里关系的建立，增强社区内活力。 小区内优质的公共空间能够有效地激起住户的逗留欲望，为良好的邻里关系的建立提供基础。不同户型可面向不同收入不同层次的人们，让小区内的文化更加多元，增强小区内部活力。 第二，与周边环境建立良好的关系，有利于利用周边资源。 小区良好的布置可以让小区与周边有更好的互动，与周边形成一个整体，可更好地利用周边资源。 第三，为住户提供优质的居住环境
第十二章参数化三维实体造型系统 在传统的三维产品造型设计中，产品实体模型是设计者利用固定的尺寸值得到的。零件的结构形状不能灵活地改变，一旦零件尺寸发生改变，必须重新绘制其对应的几何模型，这样往往给设计工作带来极大的不便。 参数化设计是一种使用参数快速构造和修改几何模型的造型方法。利用参数化技术进行设计时，图形的修改变得非常容易，用户构造几何模型时，可以集中于概念和整体设计，因此可以充分发挥设计人员的创造性，提高设计效率。 参数化建模是指在参数化造型过程中记录建模过程和其中的变量以及用户执行的CAD 功能操作。因此，参数化建模通过捕捉模型中的参数化关系记录了设计过程，其本质就是设计过程的记录和回放。这种记录过程与次序有关（是顺序化的），同时它利用一系列定义好的参数对模型进行顺序计算。参数化建模的优势在于速度快，其缺点是用户必须提供几何元素的全部尺寸、位置信息，即只有完全定义前一元素才能定义下一个元素。 参数化的设计技术是一种面向产品制造全过程的描述信息和信息关系的产品数字建模方法，Pro/E、I-DEAS、MDT、Solidworks等都是在一定程度上以参数化、变量化、特征设计为特点的新一代实体造型软件产品。 齿轮减速器是广泛应用于机械行业的机械装置，其中包含多种通用零件，如齿轮、轴、轴承、螺纹紧固件、润滑装置、密封元件等。本章主要以齿轮减速器作为研究对象，通过在Solidworks环境下的参数化设计方法，实现减速器零件的参数化建模、虚拟装配及工程图设计等。 12.1 Solidworks简介 Solidworks是一种智能型的高级CAD/CAE/CAM组合软件，它集设计、加工、分析功能于一身，能方便地进行三维实体设计、加工制造以及动力学和热力学的各项分析。它包括Solidworks本身的CAD模块、CAM Work的加工模块以及Design work的分析模块等。Solidworks的智能化程度高，参数化功能强，并且操作起来非常简便，是最容易学习的高级绘图分析软件之一。图12-1是Solidworks的标准工作界面。 工具栏 下拉菜单 特征管理 器设计树 图12-1 Solidworks的标准工作界面
设计艺术学院教学管理文件 注：本文件中的文字字体、字号以及版式已定，请勿随意改变 产品设计调查报告 1. 调查时间与地点: （1） 调查时间： （2） 调查地点： 2. 调查方式：实地调查 实地调查是设计过程中一个获取信息的重要方式。通过实地调 查可以更好的分析环境设施是否与环境协调或是环保等很多问题，这些问题在调查过程 中都可以亲身体验到并能得很贴切实际的结论，由于这种方式功能齐全,分析的准确性 很高对如何更好的设计公共环境有着很大的帮助。 3. 主要调查对象： 电吹风、洗衣机、杯子 4. 调查过程与分析 (1).电吹风调查过程与分析 调查过程：通过去各大商场，首先了解了电吹风的大多数市场品牌以及其功能性价 比，其次通过对品牌价格及功能的比对分析产品的价值性及实用性，最后通过发放调查 问卷以及与商场售货员沟通了解现存市场吹风机大多数功能以及顾客更加倾向的产品 造型、功能、色彩等因素，具体分析需要设计的产品应倾向的方向， 最后总结分析。 故事:在一个理工大学的大学宿舍，早上舍长唐从门外开心的走回来，对舍员刘说： 昨天晚上QQ 上聊了一位姑娘，是咱院的，今天出去约会，哈哈。舍员刘说：就你那样 的，还找女生约会，得了吧你。舍长唐反驳说：怎的，老子平时不收拾长的是不帅，今 天我要逆袭，舍员刘满不在乎的出去了，过了二十分钟，舍员刘从门外走进，只见舍长 唐穿着正式、犹如变了一个人，于是舍员刘说：都说人靠衣装马靠鞍，你今天逆袭的跟 别人都不一样，你逆袭的是发型，怎么整的，你这发型吹的，我天天整发型也没整起来， 你这二十分钟不到搞定？舍长唐回答说：哈哈，我前几天专门到网上买的xx 牌子的吹 风机，口碑不错，就适合我们这些不会吹头的人用，听说这款吹风机有。。的功能，不 仅吹头不上头发，而且能让头发舒适蓬松。怎么样，我今天能逆袭成功吗？舍员刘说: 我去洗个头吧。 分析结果及初步设计：消费群体对吹风机的功能性要求根据不同的年龄档次呈现出 随着年龄的递增而下降的趋势，对吹风机的外观要求较高，这体现出他们对于自己的生 活品质以及美得追求感，所以在吹风机的造型设计方面要求相对较高，同时不同年龄档 次的人对于自己生活中的吹风机色彩有着不同的喜好，多数人在消费的时候，产品定位 一旦确定，大多数人的第一感官是视觉，即吹风机色彩搭配的不同决定着同年龄档次消 费者的购买欲，以及不同年龄档次消费者的第一消费观，当然，大多数人喜欢的是轻巧， 便携、便宜、柔和配色形式的吹风机。 (2).电冰箱调查与分析 调查过程：通过对于商场洗衣机的构造、价格、品牌、功能的调查，初步了解市场 上现有洗衣机的大致功能分类以及性价比分类，同时通过上网以及调查问卷的形式了解 人们对于生活中的洗衣机的一些功能、价格、造型、色彩等不同因素的喜好程度，总结 收集的资料，通过图形的直观表现反映需要进行进一步产品设计的方向，同时运用所学 调查方面的只是进行合理的分析总结。 故事:上帝要给一个灵魂再次投胎的机会。有三个灵魂都想要，上帝说你们谁死的最 惨我就给谁。于是。第一个说：“我是一个电话线修理师。那一天，我在6 楼修电话线，
摘要三维设计凭借在变电站工程数字化、可视化和移动互联网领域的关键技术以及对工程建设和运行的深刻理解，正在逐渐成为电力设计单位的智能辅助工具。 结合某220新建模块化智能变电站工程，讲述三维设计过程的优缺点，并提出发展建议。 关键词电网建设；变电站；三维设计；模型；协同设计三维设计凭借多视角、全方位的图形展示界面，以及其图纸联动调整及自动净距校验等功能，正在越来越多被电力行业设计单位采用。 同时，根据国家电网公司以下简称国网公司基建585号及安徽省电力公司以下简称公司建设工作157号文要求自2018年下半年开始，公司新建110及以上输变电工程全面应用三维设计，同步启动公司三维建模工作。 到2020年底前，公司所有新建、改建、扩建35及以上输变电工程具备数字移交条件，总体上实现三维设计、三维评审、三维移交。 1三维设计的特点1数字化时代，智能电网建设对变电站工程设计提出了更高的要求，目前国网公司已经建立了工程数据中心和数字化移交系统，并在新建工程中要求进行设计成果的数字化移交。 传统工作模式下，采用图纸复制修改为特征的作业模式，其质量与效率已无法进一步提高，设计成果不具备全生命周期数字化移交的能力。 三维设计技术条件下，变电站建筑物和设备等能够在计算机提供的三维空间中建造出来，它将变电站涉及到的各个专业结合到一起。
在协同设计工作平台下，各专业能看到其他设计人员的成果，通过专业间沟通，共同完善工程设计方案。 2变电站三维设计是集电气、建筑、结构、水暖功能于一身，以工程数据库为核心，通过数据驱动三维模型，最终实现自动出图、联动更新、净距校核及数字化三维协同，从而大幅提高设计工作效率与设计质量。 2三维设计在工程设计中的具体措施21采用标准数据库为核心的数字化设计。 1变电站三维设计以工程数据库为核心，相关联的图纸能自动生成。 数据库设备模型采用国网公司通用模型库2018年版，模型文件统一采用格式，这就从源头上对设备型式进行了统一。 2在工程设计过程中，各专业在协同平台同步开展，本专业图纸的调整修改相关专业设计人员均能看到。 通过数据共享实现工程一处设计修改，多张相关图纸自动更新，并及时对相关设计人员进行提醒，避免了专业间多次提资带来的信息传递错误，有效降低了专业间接口出错的概率。 22标准化设计体系。 三维设计平台作为设计单位专业知识和设计基础数据的载体和应用工具，通过提供标准化工程库和设备数据库等资源，帮助设计人员实现海量检索、精确定位和全盘复用的作业模式。 设计人员在工程设计阶段，可根据工程具体需求选用不同的设备
系统分析与设计报告 撰写要求 实验报告撰写的基本要求是报告原则上不少于4000 字，需在封面注明设计选题、班级、姓名、学号及课题设计日期、地点，其正文至少包括如下几个方面的内容： （1 ）企业简介和系统可行性分析 （2）系统分析部分 1）组织结构图 2）管理功能图 3）业务流程图 4）数据流程图 5）数据字典 6）数据加工处理的描述 7）管理信息系统流程设想图（新系统模型） （3 ）系统设计部分 1）功能结构图设计 2）新系统信息处理流程设计 3）输出设计（主要指打印输出设计） 4）存储文件格式设计（数据库结构设计） 5）输入设计（主要指数据录入卡设计） 6）代码设计（职工证号和部门代号等） 7）程序设计说明书 （4）系统实施部分（信管班需写此部分内容，非信管班不作要求） 1）程序框图 3）模拟运行数据 4）打印报表 5）系统使用说明书 （5）附录或参考资料
案例: 东方红照明有限公司 库存管理信息系统的分析、设计和实施 说明：本例时间较早，开发工具选用VFP。在学习过程中，可以现有的硬件和软件环境进行系统再开发实现，学习重点放在在系统分析、系统设计实际过程、方法及内容。 这里给出一个库存管理信息系统开发的实例，目的是使大家进一步深入了解开发任何一个管理信息系统必须经历的主要过程，以及在开发过程的各个阶段上开发者应当完成的各项工作内容和应当提交的书面成果。 东方红照明有限公司产品库存管理系统简介 东方红照明有限公司是我国东北地区一家生产照明灯的老企业，每年工业产值在四千万元左右。该厂目前生产的产品如表I所示。 表1某厂产品品种规格、单价及定额储备 工厂的产品仓库管理组隶属于销售科领导，由七名职工组成，主要负责产品的出入库管理、库存帐务管理和统计报表，并且应当随时向上级部门和领导提供库存查询信息。为了防止超储造成产品库存积压，同时也为了避免产品库存数量不足而影响市场需求，库存管理组还应该经常提供库存报警数据（与储备定额相比较的超储数量或不足数量）。 产品入库管理的过程是，各生产车间随时将制造出来的产品连同填写好的入库单（入库小票）一起送至仓库。仓库人员首先进行检验，一是抽检产品的质量是否合格，二是核对产品的实物数量和规格等是否与入库单上的数据相符，当然还要校核入库单上的产品代码。检验合格的产品立即进行产品入库处理，同时登记产品入库流水帐。检验不合格的产品要及时退回车间。 产品出库管理的过程是，仓库保管员根据销售科开出的有效产品出库单（出库小票）及时付货, 并判明是零售出库还是成批销售出库，以便及时登记相应的产品出库流水帐。