云内公司发动机培训教材 昆明云内动力股份有限公司KUNMING YUNNEI POWER CO., LTD.
前言 本培训教材介绍了云内公司柴油机的产品的技术规格和性能指标、柴油机拆卸与装配、保养维修、操作使用要求和常见故障判断和排除方法等内容，全书共分为四章，第一章云内柴油机的主要技术参数、第二章柴油机的拆卸与装配、第三章柴油机操作使用要求、第四章常见故障与排除方法。旨在广大客户通过阅读后能更好地使用云内牌柴油机。由于时间仓促，加上编者水平有限，其中难免有错误的地方，殷切希望读者提出宝贵意见。 编者 2004年11月12日
目录 第一章柴油机主要技术参数和主要配套件规格 (1) 第一节主要技术规格和技术参数 (1) 第二节、主要配套件规格 (3) 第三节各机机型主要零件尺寸、配合间隙及磨损极限 (5) 第二章柴油机拆卸与装配 (7) 第一节发动机的拆卸 (7) 第二节柴油机的装配 (15) 第三节主要零、部件及系统的结构与维修 (28) 第三章柴油机操作使用要求 (51) 第一节柴油机各系统的正确使用 (51) 第二日常的正确使用与维护 (58) 第三节柴油机的技术保养 (62) 第四章常见故障与排除方法 (64) 附录注意事 (74)
1 第一章柴油机主要技术参数和主要配套件规格 第一节主要技术规格和参数
2 注：标定功率及燃油消耗率是按GBll05．l规定标准环境状况下的总功率（不带空气滤清器、风扇、消声器时的功率）。当环境状况与标准状况不符时，功率和燃油消耗率参照GBll05．l的规定，按上海内燃机研究所“内研标（95）第138号”文的规定进行修正。
目录 1 柴油发动机 (22) 1.1功能 (22) 1.2共轨喷嘴 (33) 2 TAE 125系列航发 (33) 2.1关于引擎 (33) 2.2燃油系统 (55) 2.3润滑 (77) 2.4冷却系统 (77) 2.5(感应)系统和涡轮增压 (88) 2.6螺旋桨控制系统 (99) 2.7电子系统 (1010) 2.8性能 (1010) 3.FADEC系统 (1111) 3.1功能 (1111) 3.2FADEC的冗余设计和故障诊断 (1313) 4.结论 (1818)
总览 TMG 是大陆发动机集团的分支机构，中航国际旗下的公司。自2001年TMG为通用航空生产柴油活塞航空发动机以来，现在被推广为大陆柴油发动机。 由TMG公司生产的大陆柴油发动机包含，液冷、涡轮增压、直列式4缸和带有双凸轮轴4缸V6共轨柴油发动机以及FADEC 系统。这些发动机由但油门控制，并装备有减速齿轮、离合器/双质量飞轮和可变桨距螺旋桨。所有以上发动机都可以使用标准JET航煤驱动。发动机包含135马力-310马力。 TAE125 发动机适用于任意比例的JET航煤和automotive 柴油混合而无需采取其他操作。 本文档旨在提供发动机及相关系统的简介，各主题的更详细内容参照后续文档，本文档默认读者了解常规活塞汽油航空发动机的控制和特点。 1 柴油发动机 1.1功能 本节旨在给读者一个关于柴油发动机操作的简要印象，由于使用中不同于汽油发动机，汽油发动机和柴油发动机有两点主要不同： 柴油发动机是质量控制，而汽油发动机是数量控制。 柴油发动机没有点火系统。
在汽油发动机中，空气进入发动机进气系统，燃料通过喷嘴或经过汽化后，燃料和空气混合进入气缸压缩。混合物由点火系统引燃。汽油机由节流阀控制油气混合比从而实现功率控制。所有时间内，该比例仍然接近不变。 柴油发动机进气不包含燃料，空气在气缸内单独压缩，压缩导致燃料燃烧。 由于所需燃料直接进入燃烧室，同高温空气混合自发燃烧。所以柴油发动机点火而不需要火花。由于不需要火花塞，所以点火时机由喷油时间决定。进入燃烧室的空气量接近恒定，所以，功率控制由进油量决定，没有节流阀。 不同的燃烧进程决定了柴油机的一些特性 ●由于压缩空气需要特定的时间，所以柴油发动机一般比汽油发动机转速低。一定程度上限 制了柴油发动机的应用。 ●压燃需要更高的压缩率，通常是2倍汽油发动机的压缩率。由于给油在周期的后半部分， 所以引爆(detonation)不是问题。 ●这意味着，增压系统是柴油发动机必备的结构。 ●柴油发动机不在特定油气混合比下引燃，这意味着柴油发动机常常处在贫油状态，低功率 下总管压力的控制不及汽油机那样危急。 ●在给定量下，柴油比汽油包含更多能量，制造柴油更经济。柴油具有较高的燃点，沸点， 较差的挥发性。柴油的劣势是，凝点高。常规柴油在-5～-10摄氏度会凝结。因此要确保航油温度处于安全值。 1.2共轨喷嘴 喷油系统是柴油发动机最复杂的部分。因为喷油量，喷雾形状，喷射时间极大影响着燃烧进程的质量。（制造商）花费了极大的努力去设计喷油系统。共轨喷射是喷油系统最先进的技术，简单地说是高压油池给喷嘴供油。油池最大压力大约1350bar或者19500psi，可由阀门控制。极高压确保燃油的充分汽化，保证燃烧。由于燃油在任何所需压力下都能提供，喷射周期也可以由喷油量控制。甚至，单个循环内多个喷射脉冲也是可以的。喷油系统提高了调解发动机的能力，从而更高效、清洁燃烧、更经济。 2 TAE 125系列航发 2.1关于引擎 图1展示了无配件的发动机，TAE 125-02-99是一个2.0升涡轮增压、双凸轮4缸直列式带有FADEC的发动机。它由单油门杆控制并配有减速齿轮箱，离合器和可变桨距螺旋桨。TAE 125-02-114发动机提供114kW (155马力)功率输出。
长安汽车4G13S1-THA发动机技术培训课件 ?A?调节螺钉的安装暂时将螺钉装入摇臂。将其放入并使螺钉的底部与摇臂的下缘齐平或者稍有突出（1mm以下）。 ?B?摇臂轴 的安装将倾斜面大的一侧朝向定时皮带侧放置。备注：进气阀的摇臂轴有8个油孔。将摇臂轴有油孔的一侧朝向缸盖。 ?C?摇臂/摇臂轴总成的安装在装配摇臂和摇臂轴时应注意识别记号。然后，将该总成安装在缸盖上。 ?D?凸轮轴油封的安装用如图所示的专用工具，将油封敲进缸盖。缸盖和气门拆卸步骤缸盖螺栓 ?AD? 缸盖总成气缸垫锁 片 ?BC? 进气门弹簧保持座气门弹 簧 ?B? 进气门锁片 ?BC? 排气门弹簧保持座气门弹簧 ?B? 排气门气门杆油封 ?CA? 气门弹簧座气门杆油封 ?CA? 气门弹簧座进气门导管排气门导 管进气门座圈排气门座圈缸盖 ?A? 缸盖螺栓的拆卸用如图所示专用工具 拧松缸盖螺栓。 ?B? 锁片的拆卸在拆下的气门、弹簧和其他零部件上系上标签，注明它们的气缸号和位置，以便重新装配。可靠地存放这些零部件。 ?C? 气门油封的拆卸 ?A? 气门油封的安装安装气门弹簧座用如图所示的专用工具安装新的气门油封。注意： 1. 气门油封不能重新使用。 2. 必须使用正确的专用工具安装气门油封。不正确的安装可能会造成机油经过气门导套泄露。 ?B? 气门弹簧的安装安装气门弹簧时，使它涂漆的一端位于摇臂侧。 ?C? 锁片的安装 ?D?缸盖螺栓的安装在重新使用缸盖螺栓之前，检查它的名义长度是否超过规定极限值。如果测量结果超过极限值，则应更换该螺栓。极限值：10 3.2mm 如图所示装上垫圈。将发动机油涂在螺栓的螺纹部的垫圈上。按如图所示顺序拧紧螺栓，直到每个螺