航空气象
1.航空气象是干什么的？
航空气象学是气象学科的分支，属于应用气象学，主要研究气象条件同飞行活动、气象条件同航空技术之间的关系及航空气象服务的技术和方法的一门学科。
民用航空气象正是直接服务于航空公司、空中交通管理系统和机场，间接服务于旅客公众的航空气象学的应用业务。
2.升力公式和阻力公式
升力公式，其中ρ为空气密度，V为飞机的空速，S为机翼面积，Cy 飞机的升力系数
阻力公式，其中Cx飞机的阻力系数
3.风对起飞和着陆的影响
飞机的起飞和着陆性能是指起飞（着陆）滑跑的时间和距离。这些性能决定了机场的需用范围和跑道长度
假设逆风时，u为风速，V0为离地时刻飞机的空速，则离地时飞机相对于地面的速度为V0-u。则滑跑时间为: t=(V0-u)/a
滑跑距离为: L=(V0-u)^2/(2a)，其中a为飞机滑跑时的平均加速度
无风：t0=V0/a，L0=V0^2/(2a)
逆风与无风时相比：t/t0=1-u/V0，L/L0=(1-u/V0)^2
取逆风时u=10m/s,V0=100m/s，则t/t0=0.9, L/L0=0.81
起飞滑跑时间和距离较无风时分别缩短了10%和19%。逆风起飞对离地速度小的飞机几位有利。着陆也然。
顺风条件下，则滑跑时间和距离都有所增加
4.风对航程的影响
航程：飞机从起飞至着陆在空中飞行的水平距离
假设飞机携带一定的油量，以一定飞行状态飞行时，续航时间（t），地速（W）与航程（L）之间的关系为：
L=Wt
假设飞机的空速为V，则无风时：L0=Vt
顺风时，W=V+u，则Lta=(V+u)t=L0(1+u/V)
逆风时：W=V-u，则Lha=(V-u)t=L0(1-u/V)
正侧风时：W=(V2-u2)0.5,则航程Lp为: Lp=(V2-u2)0.5t=L0 (1-u2/V2)0.5t=L0(1-0.5*u2/V2) 所以: Lta>L0> Lp> Lha
5.高空风对飞行的影响
高空顺风：会增大地速、缩短飞行时间、减少燃油消耗、增加航程。
高空逆风：会减小地速、增加飞行时间、缩短航程。
高空侧风：会产生偏流，需进行适当修正以保持正确航向。
6.允许飞行的最低气象条件
云、能见度和风，是影响飞行活动最经常的三个气象要素
在日常的飞行活动中，所谓的“机场关闭”、机场开放，就气象条件而言，一般是以云高和能见度为标准
飞机能否安全地起飞着陆和飞行，决定于多种因素，就气象条件来说，主要取决于云的
高低、能见度和风的大小
各国规定的最低气象条件有所不同
云对飞行的影响与云的种类、高度、厚度、结构特点等有密切关系
在有些云中飞行时，若气象条件恶化、可产生颠簸、积冰等现象
而飞越锋面云系或遭遇雷暴、误入积雨云等，对飞机飞行影响更加严重
7.淡积云对飞行的影响
（1）云上飞行比较平稳；
（2）若云量较多时，在云下或云中飞行有轻微颠簸；
（3）云中飞行时，由于光线忽明忽暗，还容易引起疲劳。
8.浓积云对飞行的影响
（1）在云下、云中和云体附近飞行常有中度到强烈颠簸；
（2）云中飞行有强积冰；
（3）由于云内水滴浓密，能见度十分恶劣，通常不超过20米。
9.积雨云的主要特征
（1）云体十分高大，象大山或高峰；
（2）云顶有白色的纤维结构，有时扩展成马鬃状或铁砧状；
（3）云底阴暗混乱，有时呈悬球状、滚轴状或弧状；
（4）常伴有雷电、狂风、暴雨等恶劣天气。
10.积雨云对飞行的影响
（1）云中能见度极为恶劣
（2）飞机积冰强烈
（3）在云中或云外都会遇到强烈的颠簸
（4）在云中或云外会有雷电袭击和干扰
（5）暴雨、冰雹、狂风和强烈的下冲气流都可能危及飞行安全。
11.雨层云对飞行的影响
（1）云中飞行平稳，但能见度恶劣；
（2）长时间云中飞行可产生中度到强度的积冰；
（3）暖季云中可能隐藏着积雨云，会给飞行安全带来严重危险。
12.降水对飞行的影响
（1）降水使能见度减小
（2）大雨和暴雨使发动机熄火
（3）大雨恶化飞机气动性能
（4）降水会造成飞机积冰
（5）在积雨云区及附近飞行可能遭雹击
（6）降水影响跑道的使用
13.影响能见度的因素
影响能见度的因素有多种。总的来说可分为利好因素和利坏因素两大类。利坏因素有：雾、烟、浮尘、小雨、低云、弱冷空气、日变化中的降温作用等；利好因素则是削弱和消除这些利坏因素，如大风、较大降水、强冷空气、较强的高温低湿天气、日变化中的升温作用等。当利好因素处于主导地位时，则能见度趋好；当利坏因素占主导地位，则能见度趋坏。
14.跑道能见度
在飞机接地点，从飞行员（位于跑道中线的飞机里）眼睛的平均高度（规定为5 m）上，观察起飞或着陆方向，能看清跑道或表示跑道的专用灯光或标志物的最远距离。
15.跑道视程
跑道视程是指飞行员在位于跑道中线的飞机上观测起飞方向或着陆方向上能看到跑道面上的标志或能看到跑道边灯或中线灯的最大距离。
16.跑道视程与地面能见度的区别
（1）跑道视程是在飞机着陆端用仪器自动测定的；
（2）跑道视程一般只测1500米以内的视程；
（3）跑道视程的目标物是跑道及道面上的标志；
（4）跑道视程的探测高度在2～10米间。
17.空中能见度
空中能见度：飞行中从飞机上看到的周围背景上实际目标物的最大距离称为空中能见度，又称飞行能见度
空中能见度通常分为水平、垂直及倾斜能见度三种
空中能见度取决于大气状态、机上视野和观测条件、观测者的视力状况三个因素。如果驾驶舱的视野和观测条件能客观全面地判断大气状态，并且视力状况正常，那么空中能见度只取决于大气状态。
决定空中能见度的主要因子是大气状态，但飞行速度等对空中能见度也有影响。因此空中能见度与地面能见度在很多情况下不一致，这是因为：
（1）空中观测是飞行人员在运动着的飞机上隔着座舱玻璃进行的。由于飞机的运动，观测者所观测到的目标的轮廓时刻都在变化，而座舱玻璃又对光线有影响，这些都可能增加观测目标的困难，目标的能见距离也将因此而减小一些。
（2）空中观测目标是，背景情况比较复杂。例如，观测地面目标时，背景可以是各种颜色、不同亮度的地标，因而，目标能见距离会因为背景的不同而有很大的差异。
（3）由于飞机不断运动，观测者相对于云、雾、霾层等的位置是多变的，因此，实现所穿过的气层的透明度也在不断地变化，如下图所示
18.雷暴的形成条件
（1）大气层结为条件性不稳定和对流性不稳定
（2）低层为潮湿空气层
（3）存在一些动力的或热力的触发机制
19.雷暴的种类和特征（见PPT.CH2.2.1.2）
根据结构可以分为：一般雷暴，强烈雷暴
根据形成雷暴的冲击力可以分为：热雷暴，地形雷暴，天气系统雷暴
20.雷暴对飞行的影响
(1)颠簸(2)积冰(3)雹击(4)雷电的危害(5)下击暴流(downburst)
21.安全飞过雷暴区的一般方法
(1)绕过或从云隙穿过
(2)从云上飞过
(3)从云下通过
22．高空急流的定义
急流是位于对流层上层或平流层中的强而窄的气流，其中心轴的方向是准水平的，它以很大的风速水平切变和垂直切变为特征；风的水平切变量级为每100千米5米/秒，垂直切变量级为每千米5～10米/秒；急流区的风速下限为30米/秒；沿急流轴有一个或多个风速最大区。
23．急流的种类
（1）温带急流（北支西风）（2）.副热带急流（南支西风）（3）热带东风急流（4）极地平流层急流
24.高空急流对飞行的影响
（1）顺急流飞行时增大地速，节省燃料；缩短航行时间，逆急流飞行时则相反。
（2）横穿急流飞行会产生很大的偏流，对领航计算和保持航向都有影响。
（3）容易产生飞机颠簸。
25.大气湍流的种类
根据湍流的成因，并考虑航空上判断的需要，把大气湍流分为：
热力湍流；动力湍流；晴空湍流；航迹湍流。
26.晴空湍流的定义
晴空湍流是指出现在6000米以上高空，与对流云无关的湍流
不伴有可见的天气现象，飞行员难于事先发现，对飞行威胁很大
晴空湍流的成因与强风切变有密切关系
27.影响颠簸强度的因子
（1）湍流强度（2）飞行速度（3）飞机的翼载荷
28.飞机积冰的基本条件
（1）气温低于0℃（2）飞机表面的温度低于0℃（3）有温度低于0℃的水滴(过冷水滴)存在。
29.飞机积冰的种类
1.明冰光滑透明、结构坚实。在0～-10℃
的过冷雨中或大水滴组成的云中形成；
2.雾凇不透明，表面粗糙。多形成在温度
为-20℃左右的云中；
3.毛冰表面粗糙不平，冻结得比较坚固，
像白瓷，形成在温度为-5 ～-15℃的
云中；
4.霜飞机由低于0 ℃的区域进入较暖的区域时，水汽在飞机表面上凝华而成。
30.影响飞机积冰强度的因子
（1）云中过冷水含量和水滴的大小
（2）飞行速度
（3）机体积冰部位的曲率半径
31.积冰对飞行的影响
在空气中湿度较大的区域如雾、云或降水中，如果外部温度低于+15℃，则会在发动机进气口或汽化器上出现积冰。这样就会使进气量减少，进气气流畸变，造成动力损失，甚至使发动机停车。
对长途飞行的喷气式飞机来说，燃油积冰是一个重要问题。长途高空飞行，机翼油箱里燃油的温度可能降至与外界大气温度一致──约为-30℃。油箱里的水在燃油系统里传输的过程中很可能变成冰粒，这样就会阻塞滤油器、油泵和油路控制部件，引起发动机内燃油系统的故障。
32.
飞机积冰的气候区划
33.顺风切变
沿航迹方向，风切变大于0
（1）顺风增大
（2）逆风减小
（3）从逆风进入无风或顺风区
顺风切变示意图
逆风减小 飞机从逆风进入顺风
顺风切变使得飞机空速减小，升力下降，飞机下沉
34.低空风切变对起飞着陆的影响
1.顺风切变 顺风切变使飞机空速减小，升力下降，飞机下沉。
2.逆风切变 飞机的空速突然增大，升力也增大，飞机抬升。
3.侧风切变 飞机发生侧滑、滚转或偏转而对不准跑道
4.垂直风切变 飞机偏离预定的航道
35.
下击暴流对飞行的影响
下击暴流和微下击暴流中强烈的下降气流和雷暴大风，及极强的垂直风切变和水平风切变对飞机的起飞着陆有极大危害
（1）首先遇到了强的逆风，这时飞机的空速增加，使升力增加，飞机在过大的升力作用下开始偏离预定的下滑航迹上升
（2）当飞机飞近下击暴流中心时，逆风逐渐减小到0，且突然遇到了强的下冲气流，使飞机的迎角减小，升力突然减小，飞机迅速掉高度
（3）当飞机飞越下击暴流中心后，下冲气流逐渐转至强的顺风，使飞机的空速较小，升力也随之减小，飞机继续掉高度，偏离预定航线俯冲
如果飞机不是正好飞经下击暴流中心，那还要遇到强烈侧风的影响，操纵飞机就更加困难。
36.对流性天气出现的三个基本条件
（1）丰富的水汽含量和水汽供应来源
（2）不稳定层结
（3）足够的抬升机制
37．形成云的基本条件
（1）空气中要有足够的水汽
（2）要有使空气中水汽凝结的冷却过程（主要是上升运动引起的绝热冷却）
38.影响能见度的因子
影响能见度的因素有多种。总的来说可分为利好因素和利坏因素两大类。利坏因素有：雾、烟、浮尘、小雨、低云、弱冷空气、日变化中的降温作用等；利好因素则是削弱和消除这些利坏因素，如大风、较大降水、强冷空气、较强的高温低湿天气、日变化中的升温作用等。当利好因素处于主导地位时，则能见度趋好；当利坏因素占主导地位，则能见度趋坏。
水汽是影响能见度的重要因素之一，温度的高低直接影响空气达到饱和时水汽量的大小，因此能见度的预报主要参考数值预报中相对湿度的预报结果
39.辐射雾的特征
（1）日变化明显
（2）季节变化明显
（3）局地性强
40.有利于辐射雾形成的条件
（1）冷却条件（晴夜）
（2）湿度条件（湿度大）
（3）风力条件（微风1~3m/s）
（4）层结条件（气层稳定）
41.飞机积冰的预报
（一）统计预报法
1 美国航空气象部门的统计模型
2 以推断云中含水量为基础的积冰预报图
3 根据高空资料确定飞机的积冰区
4 根据我国的统计资料给出的预报方程（其中有无积冰预报的准确率达到80%，积冰强度预报达到70%以上）
（二）霜点法（亦称-8D法，修正公式准确率达到80%以上）
（三）数值预报模式输出法
42.定性预报
雷暴过境时可根据气压突变和涌升来预报强风切变的出现。气压突变（涌升）10min后风切变增强，强风切变持续时间不会超过2~3h
冷锋过境至过境以后的5h内风切变最强，因此，飞行中应尽量避开冷锋影响本场的最初3h 逆温条件下风切变夜间大于白天，因而夜航特别是后半夜要特别注意安全
43.我国航空气候要素分布
一、云的分布
（一）云量的分布：
1.总云量: 南方多于北方，最多在四川、贵州一带，最少在内蒙古北部。
2.低云量：南多北少，最多地区在贵州，最少在南疆。
（二）云状的分布
1.我国出现最多的云：卷云，高积云，层积云
2.出现最多的低云
（1）层积云：川黔地区最多，内蒙、南疆最少
（2）积雨云：长江以南、青藏高原频率最大
（3）碎雨云：川黔、南岭以北、湖南最多
二、风
1、风向：冬季，各地盛行偏北风夏季，以偏南风为主
2、风速：（1）年平均风速在1～4米/秒之间
（2）我国三个风速最大的地区
地形平坦的中蒙边境，4～5米/秒；地势最高的青藏高原4米/秒左右；台湾海峡附近的东南沿海，5～6米/秒
3.大风：风速≥17米/秒
大风日数：北方多于南方，沿海多于内陆，高山、隘口多于河谷和盆地
三、能见度
（一）能见度的分布：
北方好南方差，内陆好沿海差
青藏高原最好，四川盆地最差
（二）能见度的季节变化
一般来说冬季坏而夏季好，西北地区春季最差
雷暴
年雷暴日数分布：南方多于北方，山地多于平原，陆地多于水面。最多是云南南部与海南，两广地区。最少的地区在塔里木、柴达木、吐鲁番盆地和藏北高原。
雷暴平均初终期分布
1.初雷日期从南向北推迟，最早不在南方海岛上，而在
湘西山地。
2.终雷日一般为初雷日早则终雷日晚，初雷日晚则终雷日早。
44.九个航空气候（江淮区为例）
气候特征：
1.冬季气温较低，降水较少，云量南部多于北部
2.春季天气多变，淮河以北以晴天为主，淮河以南雨日稍多，
影响：大风，黄河沿岸多风沙，雷暴
3.夏季气温较高，云雨多，初夏有梅雨季。
影响：常有暴雨和雷暴
4.秋季天气晴朗，秦岭及渭河谷地多秋雨。
上海机场，南京机场
复习思考题 第一章大气概述 1.大气中臭氧,二氧化碳,水汽在气象学上得意义。 臭氧能大量吸收紫外线,使臭氧层增暖,影响大气温度得垂直分布;同时,臭氧层得存在也使地球上得生物免受过多太阳紫外线得伤害,对地球上生物有机体生存起了保护作用。 二氧化碳就是植物进行光合作用制造有机物质不可缺少得原材料,它得增多也会对提高植物光合效率产生一定影。二氧化碳就是温室气体,它能强烈吸收与放射长波辐射,对空气与地面有增温效应。 水汽能强烈吸收长波辐射,参与大气温室效应形成,对地面起保温作用。大气中水汽含量多少,影响云雨及各种降水,对植物生长发育所需水分有着直接影响,最终影响到植物及农作物得产量。 2.大气垂直分层得依据就是什么。各层得主要特点有哪些。 依据:世界气象组织根据大气温度与水汽得铅直分布、大气得扰动程度与电离现象等不同物理性质,把大气分为五层。 特点: 对流层就是靠近地表得大气最底层,气温随高度增加而降低,空气具有强烈得对流运动,气象要素水平分布不均匀。 平流层位于对流层顶到距地面约50~55km得高度,气温随高度得上升而升高,空气以水平运动为主,水汽含量极少。 中间层就是从平流层顶到距地面85km左右得高度,气温随高度得增加迅速降低,有空气得垂直运动,几乎没有臭氧存在。 热成层又称暖层,位于中间层顶至500km左右,气温随高度得增加迅速升高,大气处于高度得电离状态。 散逸层就是大气得最高层,又称外层,气温随高度得增加很少变化。 3.名词解释:饱与水汽压、相对湿度、露点、饱与差。 饱与水汽压:在温度一定情况下,单位体积空气中得水汽含量就是有一定限度得,如果水汽达到此限度,空气就就是饱与状态,这时得空气称饱与空气。饱与空气产生得水汽压力称为饱与水汽压,它就是温度得函数。 相对湿度:空气中得实际水汽压与同温度下得饱与水汽压得比值。 露点温度:当空气中水汽含量不变,且气压一定时,使空气冷却到
《航空气象》练习题 第一章大气的状态及其运动 1. 构成大气的基本成分有哪些？二氧化碳和臭氧有什么作用？ 2. 什么叫气温垂直递减率，什么是等温层和逆温层？ 3. 大气分层的主要依据是什么，大气可分为哪几层？ 4. 对流层和平流层有哪些基本特征，它们对飞行有什么影响？ 5. 什么是标准大气？标准大气有什么作用？ 6. 引起大气温度变化的原因是什么，什么叫气温的绝热变化？ 7. 气压随高度是怎样变化的，影响气压随高度变化的因子是什么？ 8. 什么是本站气压、场面气压、标准海平面气压和修正海平面气压？各有什么用处？ 9. 气压水平分布的基本形式有哪些？如何根据等压线的分布来判断水平气压梯度的大小？ 10. 空气湿度指什么？常用的表示空气湿度的物理量有哪些？ 11. 基本气象要素如何影响飞机性能和仪表指示？ 12. 在其他条件相同时，含水汽量多的气块与含水汽量少的气块哪个重些？ 13. 解释“下雪不冷化雪寒”这句谚语。 14. 说明γ、γ、dγ、mγ的物理含意。 15. 地面气温为18℃，一空气块干绝热上升到2 000 m高度时，其温度是多少？再下降到800m高度，其温度又是多少？ 16. 地面气温为t0，一架飞机上升到离地Z m高，同时地面一未饱和空气块也上升到此高度，求：飞机温度表示度和气块温度的差值。 17. 飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向高压区时，其实际高度如何变化？飞向低压区时情况又如何？
18. 试比较下面两块体积相同的空气块，哪块水汽含量多，哪块饱和程度大？ 习题18图 19. 地面一空气块温度为25?C，露点17?C，该空气块需上升多少高度才会饱和？ 20. 解释：冬季夜间停放在地面的飞机，有时机体表面会结霜；停放在地面过夜的飞机，如油箱未加满油，可能会引起油箱积水。 21. 什么叫风，气象风的风向、风速是如何表示的？ 22. 形成风的力有哪些，北半球地转偏向力的方向如何？ 23. 自由大气和摩擦层中的风压定理是如何表述的，区别在哪里？ 24. 摩擦层中风的变化方式有哪些，变化原因是什么？ 25. 自由大气中风的变化原因是什么？什么是热成风？ 26. 山谷风和海陆风是如何形成的？ 27. 什么是焚风？它会带来什么样的天气？ 28. 风是如何影响飞行的？ 29. 空气垂直运动的形式有哪些？ 30. 什么是对流，对流的发展需要什么条件？ 31. 什么是对流冲击力，可分为哪两类？ 32. 什么是大气稳定度，如何判断大气稳定度？ 33. 画图说明在北半球自由大气中，航线通过低压槽和高压脊时的风向变化情况。 34. 根据下面平面图中温压场的配置情况，说明风随高度是如何变化的（虚线为等温线，实线为等压线，北半球自由大气中）。
污染气象学 1. 普兰德（Prandtl ）混合长理论 将分子运动学的平均自由路程概念引申到湍流运动中，假设流体中的湍涡（结构紧密的流体微团）类似于一个个分子，在其与周围流体完全混合之前所经过的距离为混合长，基于此点，普兰德提出了半经验的混合长理论。 （1）.湍涡的某物理属性（量）具有被动性，即此属性（量）值的大小不影响空气的运动情况。 （2）.属性（量）被湍涡输送时，具有保守性，即在运行微距离l （混合长）的过程中，其值保持不变。 1.优点：将复杂的脉动输送用扩散系数及属性值垂直梯度表示。（在水平方向应用较少） 2.假设条件：属性值S(Z)具有被动性和保守性。 3.交换系数与分子运动学粘滞系数很相似，但实际上有很大不同。 4.混合长不像分子平均自由路程一样具有真实的物理意义，因为湍涡在运动过程中，不停地与周围流体产生物理属性值的交换，实际上不存在一个明确的“混合长”。 5.因为表达简单方便，可以解决一些实际问题，所以现仍得到广泛的应用。 三、理查孙数 对均匀不可压缩流体，其从层流状态转变为湍流状态的判断依据是其雷诺数，但对于非均匀可压缩状态的大气来说，以雷诺数来判定则不是很合适了。对于大气来说，判定其湍流强弱的参数用理查孙数，其定义为：如右 理查孙数意义： 大气中一切运动都是能量的参与、转化而形成的。大气的能量主要来自太阳的辐射能，通过下垫面的吸收，再经过辐射（长波）、对流、湍流、水汽凝结蒸发等方式将热量传递给大气，转变为大气的内能、位能，这种传递是不均匀的，因此，造成大气的内能、位能的不均匀，最终造成大气的运动，即将内能、位能转变为动能。而由于摩擦作用，动能又转变成湍能，由大湍涡的湍能转变成小湍涡的湍能，最后通过分子的粘性将湍能消耗成热能。 由动能转变成湍能、再转变成热能的过程称为能量的耗散。 因此，大气中湍流运动的强弱取决于动能转变成湍能及湍能消耗的速率，理查孙数就是根据二者的比值而得来的。 以空气只在x 方向运动为例 湍能消耗率为： 湍能补充率为： 二者的比值为： 四、近地层风速随高度的分布 大气的边界层一般可以分为两层：近地层及摩擦层上层。从地面以上到高度约100米左右的一层大气称近地层，该层具有一下 一些特点： 1. 因受下垫面影响巨大，气象要素日变化明显； 2. 各气象要素垂直梯度较大，尤其是温度，其垂直梯度往往是自由大气中的十多倍甚至几十倍； 3. 相比湍流应力，其气压梯度力、科氏力、分子应力等小得多，通常可将它们省略掉； 4.该层中湍流切应力可近似地看成不随高度改变，称为常数应力层。 对于中性层结的空气层来说，其层结稳定，没有热力对流，湍流完全取决于动力因素。 以地面作为参照，可设定地面的湍流脉动为0，离地面（边界）距离增加，其脉动增强。假定湍涡的普兰德混合长与其离边界层（地面）的距离成正比，即： l ＝χz χ称卡门常数，通过风洞实验等测得其数值介于0.3～0.4。根据混合长理论，有： 22) () ()(z u z T T g z u z g Ri d ?+??? =????=γθθz g K H z ??? ? θθ 2 )( z u K Mz ??Ri K K z u z g K K R Mz H z Mz H z ?=??????= 2)(θθ2 2)( z u l ??=ρτ
一、单选：10×1.5=15 二、多选：5×2=10 三、名词解释：5×3=15 气象学大气污染照度太阳常数地面有效辐射地面辐射差额容积热容量导温率干绝热直减率湿绝热直减率相对湿度露点温度干燥度逆转风季风气团气旋大陆度 四、计算： .......... 五、问答题：6×6=36 1.大气在垂直方向上分为哪几层？对流层有什么特点？ 2.天气和气候的关系如何？ 3.什么叫分子散射和漫射？为什么晴朗的天空成成蓝色，浑浊的天空成乳白色？ 4.为什 么晴天的夜晚比阴天的夜晚温度低？ 5.为什么干燥土壤表面昼夜温差比潮湿土壤表面昼夜温差大？ 6.为什么地面最高温度不出现在正午，而出现在13时左右？ 7.土壤温度的垂直分布有哪几种类型？它们各具什么特点？ 8.为什么湿绝热直减率比干绝热直减率小? 9.气温直减率、干绝热直减率和湿绝热直减率有何区别？ 10.如何判断大气静力稳定度？ 11.为什么相对湿度和日温变化相反？ 12.大气中水分凝结的条件是什么？如何满足其条件？ 13.为什么形成雾和霜的有利条件是晴朗无风的夜晚？ 14.罗风压定律（定律名字不清楚好象是这样） 15.在三圈环流中北半球的气压带、风带有哪些？ 16.锋分为哪几种类型？缓行冷锋的天气特点？ 17.气候的形成有哪些因素？人类活动对气候的影响有哪些方面？ 18.大陆性气候和海洋性气候的主要特点？ 名词解释 气象学：是研究大气中各种现象（包括各种物理的、化学的遗迹人类活动对大气的影响）的成因和演变规律及如何利用这些规律为人类服务的科学。 大气污染：由于人类活动或自然过程，使局部、甚至全球范围的大气成分发生对生物界有害的变化。 照度：单位面积上接受的光通量。 太阳常数：当地球位于日地平均距离时（约为1.496×108km），在地球大气上界投射到垂直于太阳光线平面上的太阳辐射强度。 地面有效辐射：地面辐射与被地面吸收的大气逆辐射之差。 地面辐射差额：在单位时间内，单位面积地面所吸收的辐射与放出的辐射之差。 容积热容量：单位体积的物质，温度变化1℃所吸收或放出的热量。 导温率：单位容积的物质，通过热传导，有垂直方向获得或失去λ焦耳的热量时，温度升高或降低的数值。 干绝热直减率：空气是干空气或未饱和的湿空气的这种干绝热升降运动而引起气块的温度随高度的变化率。
精品文档 精品文档 惠州市求实职业技术学校2017～2018学年度第二学期 《航空气象》期末考试试卷 时间： 90 分钟 一．选择题（每题2分共40分） 1.在标准大气中，海平面上的气温和气压值是： （ ） A.15℃.1000hPa B.0℃.760mmHg C.15℃.1013.25hPa 2. 气压一定时，气温露点的高低可以表示： （ ） A.空气的饱和程度 B.空气中的水汽含量 C.空气含水汽的能力 3. 当气温高于标准大气温度时，飞机的载重量要：（ ） A.增加 B.减小 C.保持不变 4.气温.气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成一定的影响，这种影响主要通过他们对空气密度的影响而实现，下列描述哪个正确？ （ ） A.空气密度与气压成正比，与气温也成正比 B.空气密度与气压成正比，与气温成反比 C.空气密度与气压成反比，与气温成正比 5. 飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。当实际大气密度大于标准大气密度时：（ ） A.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力减小 B.空气作用于飞机上的力要减小，发动机推力增大 C.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大 6. 在地表的风向稍微不同于地表之上几千英尺高度的风向的原因是： （ ） A.当地地形影响气压 B.地面有较强的地转偏向力 C.风和地面之间的磨擦作用 7. 使原来静止的空气产生垂直运动的作用力，称为： （ ） A.对流冲击力 B.气动作用力 C.热力作用力 8. 下列哪种属于动力对流冲击力： （ ） A.山坡迎风面对空气的抬升 B.气流辐合辐散时造成的空气水平运动 C.气温变化造成的空气抬升或下降 9. 在温暖的天气飞行在较低高度，有时会遇上湍流空气，这是由于： （ ） A.很可能在在路面和荒地上空发生上升气流 B.在类似成片树林的广阔植被区域发生上升气流 C.在大片水体区域发生上升气流 10. 下列说法正确的是： （ ） A.因为空气总是寻找低压区域，所以气流会从高压区域向低压的区域流动 B.因为空气总是寻找高压区域，所以气流会从低压区域向高压的区域流动 C.是风产生了压力，所以风的尽头压力高 11. 地面风具有明显日变化的主要原因是： （ ） A.气压的变化 B.摩擦力的变化 C.乱流强度的变化 12. 夜间温度降低，低层常常出现逆温，会使得： （ ） A.早晨天气晴朗 B.早晨有雾和烟幕 C.早晨有大风 13. 在机翼上，驻点处是 （ ） A.空气与前缘相遇的地方 B.空气与后缘相遇的地方 C.都不正确 14. 当速度增加而诱导阻力减少时 （ ） A.形阻减少了 B.蒙皮摩阻减少了 C.蒙皮摩阻增加了 15. 下列哪一项不会超过临界迎角？ （ ） A.低速飞行 B.高速飞行 C.都会 16. 当恒定角速度水平转弯时空速增加，转弯半径 A.不变 B.减少 C.增加 17. 下列说法错误的是 （ ） A.裕度越大，稳定性就越强。 B.重心的移动不会改变静稳定裕度 C.配重的任何变化都将需要新的升降舵配平以维持水平飞行 18. 下面说法错误的是 （ ） A.滑翔状态，一个较大的下滑角会导致一个很大的重力分量 B.在俯冲状态中，飞行轨迹可以达到完全垂直向下 C.在爬升状态中，要想爬升得更陡和更快就必须有强大的推力，机翼的作用是主要的 19. 失速时机翼 （ ）
大气科学概论知识梳理（大气的基本知识）一、地球大气成分由三个部分组成Clean Air【没有水汽和悬浮物的空气称为干洁空气】①干洁大气（即干空气）Moisture 水汽（滴）② Impurity 悬浮在大气中的固液态杂质③ 二、低层大气的各种主要成分N2)：氮气（①存在方式：以蛋白质的形式存在于有机体中。作用：是有机体的基本组成部分，也是合成氮肥的基本原料。）：氧气（O2②是人类和动植物维持生命活动的极为重要的气体；积极参加大气中的许多化学过程；对有机物质的燃烧、腐败和分解起着重要的作用。）：臭氧（O3③ 时空变化：最大值出现在春季，最小值出现在夏季。 空间变化：平：由赤道向两极增加。水 ，含量极少。～60km 垂直：55 ，达最大值，形成臭氧层；～25km 20 15km以上，含量增加特别显著；12 ～ 10km向上，逐渐增加；从 近地面，含量很少； 臭氧的作用： 对紫外线有着极其重要的调控制作用。a. 对高层大气有明显的增 b. 温作用。 CO2) 二氧化碳（④ 空间变化：水平：城市大于农村；
垂直：0～20km，含 量最高；20km 以上，含量显 著减少。 作用： a.绿色植物进行光合作用不可缺少的原料。 b.强烈吸收长波辐射（地面辐射、大气辐射），使地面保持较高的温度，产生“温室效应”。 三、水汽来源：主要来自江、河、湖、海、潮湿陆面的水分蒸发以及植物表面的蒸腾。① ②时空变化：时间：夏季多于冬季 空间：一般低纬多于高纬，下层多于上层。 ③作用： a.在天气气候变化中扮演了重要角色。 b.能强烈吸收地面放射的长波辐射并向地面和周围大气放出长波辐射，对大气起着“温室效应”。 四、大气中的杂质 在大气中悬浮着的各种固体和液体微粒（包括气溶胶粒子和大气污染物质两大部分）。 气溶胶的作用： ①吸收太阳辐射，使空气温度增高，但也削弱了到达地面的太阳辐射； ②缓冲地面辐射冷却，部分补偿地面因长波有效辐射而失去的热量； ③降低大气透明度，影响大气能见度； ④充当水汽凝结核，对云、雾及降水的形成有重要意义。 五、气温、 ①定义：表示大气冷热程度的物理量，反映一定条件下空气分子平均动能大小。 通常指距地面1.5m高处百叶箱中的空气温度。 ②单位：摄氏度（℃）温标；绝对温标，以K表示；华氏温标：℉，水的沸点为212℉ ③单位换算：
气象学考试题型：题型一、名词解释 5个，每个2分，题型二、判断 15个，每个1分，题型三、填空题25-27个 1空1分，题型四、完成题（画图） 4个，每个2分，题型五、计算（辐射、积温、压高公式、湿度四选三）、题3个，12分，题型六、问答题6个，25分-29分 老师平时留的作业题也要看。此资料仅供参考，有争议的地方查找课本或向他人咨询。 第一章大气 １．概念：光化学氧化剂、酸雨、可吸入颗粒物、飘尘、降尘、天气、气候 光化学氧化剂：是由天然源和人工源排放的氮氧化合物和碳氢化合物在阳光照射下发生光化学反应生成的（主要的是O3，PAN） 酸雨：是指PH<5.6的降水 可吸入颗粒物：是指粒径小于10μｍ的粒子。 飘尘：是指粒径小于10μｍ的微粒。 降尘：是指粒径大于10μｍ的微粒。 ２．简述大气的组成和垂直分布 大气组成：ａ、干洁空气:除去水汽和各种杂质以外的所有混合气体统称干洁空气，干洁空气的主要成分是氮、氧、氩和二氧化碳。ｂ、大气中水汽: 大气中水汽主要来自地表海洋和江河湖等水体表面蒸发和植物体的蒸腾，大气中水汽含量自地面向高空逐渐减少，水汽水汽是低层大气中的重要成分，含量不多，只占大气总容积的0%~4%。ｃ、气溶胶粒子：指大气中处于悬浮状的植物花粉和孢子、盐粒、火山和宇宙尘埃等固体小颗粒及小水滴、冰晶等。气溶胶粒子来源分为人工源和自然原 垂直分布：从下到上依次为对流层、平流层、中间层、热层、散逸层 对流层：特点①有强烈的上下对流运动②层内集聚３／４大气质量和几乎所有的水汽③在同一地点的同一时间里，温度随高度升高而降低④该层气象要素水平分布不均匀⑤⑥地面看到的天气现象都发生在这一层内，它是天气变化最为复杂的一层 平流层：①随高度的升高，温度也升高②该层空气较稳定③该层温度受地面影响小，水汽含量很少，天气晴朗，能见度好，臭氧含量较多 中间层：①随高度的升高温度下降②该层空气较稀薄 热层：①这一层的厚度是从中间层顶到５００ＫＭ的高度②随高度的升高，温度也升高③该层的厚度和最高温度值都与太阳活动有关④该层空气极其稀薄。 散逸层：（热层顶以上到３０００ｋｍ的高度）①该层内温度不连续，难以确定温度曲线②该层空气分子受地心引力的作用极小，因此运动速度极快 ３．对流层的主要特征（见题２） ４．大气污染物分哪几大类？并举出具体污染物 Ａ、含硫化合物：ＳＯ２、ＳＯ３、Ｈ２ＳＯ４、Ｈ２Ｓ硫醇、亚硫酸盐、硫酸盐和有机硫化物等，其中危害最大的是ＳＯ２、Ｈ２ＳＯ４、Ｈ２Ｓ Ｂ、含氮化合物：ＮＨ３、Ｎ２Ｏ、ＮＯ、ＮＯ２等，通常以ＮＯ，ＮＯ２危害最大 Ｃ、碳氧化合物：ＣＯ、ＣＯ２ Ｄ、碳氢化合物：烷烃，烯烃、炔烃、芳香烃等，其中ＣＨ４、Ｃ２０Ｈ１２是主
二、选择与填空题整理 1.对流层中温度的变化是：【随海拔高度的降低温度升高，湿度加大。】 2. 光合辐射的有效波长：【0.4~0.7um】 3.一团未饱和的湿空气作垂直上升运动时，当r > rd时，大气处于：【不稳定状态】（r相对湿度，rd饱和差，r越大越不稳定） 4.在一天中，土壤表层最低温度出现在：【日将出的是时候】 5.夏热冬冷，春温高于秋温，气温的日较差、年较差大是：【大陆性】气候的特点。 6.在北半球吹地砖风时，背风而立，则低气压在：【左边】 7.暖锋过境，降水区一般出现在：【锋前】 8.在北半球海洋航行，遇到台风威胁时，应驾船驶往风向的【右边】才能脱离危险。 9.昆明四季如春的主要原因【受滇黔准静止锋的影响】 10.每年3月21日前后出现的节气是【春分】 11.根据温度、水分、电荷等物理性质，可将大气从地面到大气上界分为五层，即【对流层】【平流层】【中间层】【热层】【散逸层】 11.空气的饱和差也是反映空气湿度的物理量，当饱和差【小】，空气湿润，当饱和差【大】，空气干燥。 13.气温日较差表示【一天内】最高气温与最低气温之差。 14.根据植物对光照强度的要求，可把植物分为【喜光】【耐阴】 15.大范围地区盛行风随季节变化而引起气候变化的现象称【季风】 16.地中海气候的特点【夏季高温干燥，冬季温暖多雨】 17.根据冷锋移动数度的快慢，可将其分为【急行冷锋】和【缓行冷锋】 18.中国气候的特征有【季风明显、大陆性很强、气候类型多样性】 19.贵州气候的三大特征是【季风性】【高原性】【多样性】 20.小气候的改善主要措施：【灌溉】【翻耕】【镇压】【垄作】及【间作】 21.晴朗的天空呈蔚蓝色是因为【大气对短波的蓝紫光散射的结果】 22.我国新疆的瓜果甘甜可口，最主要的人原因是【光照强度强】 23.“十雾九晴”或“雾兆晴天”主要指的是【辐射雾】 24.相对降水率变大说明【旱涝可能性大】 25.逆温出现说明大气是【稳定】 26.随着绝对湿度的增加，露点温度【增大】27.太阳辐射是【短波辐射】 28.世界有名的大沙漠都分布在【副热带高压带】 29.水分凝结的两个条件是【有凝结核存在】【水汽达到饱和或过饱和】 30.气压场的基本形式有【低气压】【低压槽】【高气压】【高压槽】 31.根据气团的移动，可把锋分为【暖锋】【冷锋】【准静止锋】【锢囚锋】 32.表示季节变化的节气有【立春】【夏至】【秋分】【冬至】 33.季风气候的特点【风向具有明显的季节变化，夏季高温多雨富有海洋性，冬季寒冷干燥富有大陆性】 34.影响我国的主要起团有【极地气团】【热带气团】【赤道气团】【变性的下降气团】【变性的热带海洋气团】【热带大陆气团】【赤道海洋气团】 35.气候形成的主要因素【太阳辐射】【下垫面因素】【大气环流因素】【人类活动因素】 35.作用于风的力有【水平气压梯度力】【水平地转偏向力】【摩擦力】【惯性离心力】 36.我国年降水量的分布特点【夏季多余，冬季干燥，东南多雨，西北干旱】 37.我国属于【亚热带草原湿润季风气候】 38.大气中的O3主要集中在【平流层，该层紫外线辐射强，易形成O3】 39.大气中的水汽【对地面起保温作用】 40.反射率的日变化是早晚大，中午小，其原因是【太阳高度角决定的】 41.露点温度表示【空气中水汽的含量】 42.一个标准大气压等于【1013】百帕。 43.冷暖气团之间的过渡地带称为【锋面】 44.气候形成的基本原因之一是【太阳辐射在地球表面分布不均】 45.我国降水量最多的地区是【台湾北部】 46.贵州辐射能以【西部】最多。 47.干燥疏松的土壤其表土【升温和降温都快】 48.空气中的CO2和H2O能强烈吸收地面放出的【长波】辐射，所以称作【温室气体】 49.导热率大的土壤，其热量传递【快】，地面温度日较差【小】 50.暖锋降水在【锋前】，冷锋降水在【锋后】 51.人类活动对气候的影响是多方面的，在工业地区和大都市局部地区作用更加显著，产生城市【热岛效应】 52.水面蒸发与气温和【饱和差】成正比，与【气压差】成反比。
气象学复习资料
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气象学复习资料 一.名词解释 干洁大气:除去了水汽和各种悬浮的固体与液体微粒的纯净大气，称为干洁大气。 下垫面：指与大气底部相接触的地球表面,或垫在空气层之下的界面。如地表面、海面及其它各种水面、植被表面等。 气象要素:构成和反映大气状态的物理量和物理现象,称气象要素。主要包括气压、气温、湿度、风、云、能见度、降水、辐射、日照和各种天气现象等。 辐射：物体以发射电磁波或粒子的形成向外放射能量的方式。由辐射所传输的能量称为辐射能,有时把辐射能也简称为辐射。 太阳高度角：太阳光线与地平面的交角。是决定地面太阳辐射通量密度的重要因素。在一天中，太阳高度角在日出日落时为０，正午时达最大值。 太阳方位角：太阳光线在地平面上的投影与当地子午线的交角。以正南为0,从正南顺时钟向变化为正,逆时针向变化为负，如正东方为-９0°，正西方为9０°。 可照时间:从日出到日落之间的时间。 光照时间:可照时间与因大气散射作用而产生的曙暮光照射的时间之和。 太阳常数：当地球距太阳为日地平均距离时，大气上界垂直于太阳光线平面上的太阳辐射能通量密度。其值为1３67瓦?米-2。 大气质量数:太阳辐射在大气中通过的路径长度与大气铅直厚度的比值。 直接辐射:以平行光线的形式直接投射到地面上的太阳辐射。 总辐射：太阳直接辐射和散射辐射之和。 光合有效辐射：绿色植物进行光合作用时,能被叶绿素吸收并参与光化学反应的太阳辐射光谱成分。 大气逆辐射:大气每时每刻都在向各个方向放射长波辐射，投向地面的大气辐射，称为大气逆辐射。 . 地面有效辐射:地面辐射与地面吸收的大气逆辐射之差，即地面净损失的长波辐射。 地面辐射差额:某时段内,地面吸收的总辐射与放出的有效辐射之差。 温度(气温)日较差：一日中最高温度(气温）与最低温度(气温)之差。 温度(气温)年较差:一年中最热月平均温度(气温)与最冷月平均温度(气温）之差。 日平均温度:为一日中四次观测温度值之平均。即 Ｔ 平均= (Ｔ ０2 +T 0８ +T 14 +T 20 ）÷4。 候平均温度：为五日平均温度的平均值。 活动温度：高于生物学下限温度的温度。 活动积温:生物在某一生育期（或全生育期)中,高于生物学下限温度的日平均气温的总和。 有效温度:活动温度与生物学下限温度之差。 有效积温：生物在某一生育期(或全生育期)中，有效温度的总和。 逆温:气温随高度升高而升高的现象。 辐射逆温:晴朗小风的夜间，地面因强烈有效辐射而很快冷却，从而形成气温随高度升高而升高的逆温。
PART1气象报文的识读 常见飞行气象情报的种类： 机场天气报告:METAR报,SPECI报 航空天气预报:TAF报(航站预报) 重要气象情报:SIGMET报 区域预报系统产品:高层风温预告图、中层风温预告图、 高层重要天气预告图(SWH)、中层重要天气预告图(SWM) 一、机场天气报告 1、机场天气报告(METAR)，又称为SA报： 机场日常天气报告，一般每半小时或1小时发布一次。 例：METAR ZBAA200000Z00000MPS3000BR FEW023SCT04012/11Q1024NOSIG= 2、特殊观测报告(SPECI)，又称SP报 当机场出现危险天气或危险天气结束，要及时发布SPECI 例：SPECI ZHHH060121Z12004MPS0800R04/0800N FG SKC01/00Q1027NOSIG= 3、METAR报每项含义 METAR ZBAA（1）200000Z（2）00000MPS（3）3000（4）BR（5）FEW023SCT040（6）12/11（7）Q1024（8）NOSIG（9）= （1）四字代码，表示首都机场，其它如ZGGG白云机场，ZSSS虹桥机场 （2）表示日期（20日）和时间（03时00分钟），Z表示世界时 （3）表示风向风速，00000MPS表示静风，此外，还可以18004MPS等，31010G18MPS。MPS表示风速单位，米/秒，常见：KMH（千米/小时），KT（海里/小时）、VRB表示风向不定。 风向风速项的一些说明： 是观测前10分钟内的平均风向和平均风速。 VRB：当平均风速等于或小于2米/秒或6千米/小时时；当风向多变、风速较大时，只有在无法定风向时（例如，雷暴经过时）,才编写VRB。
民用航空气象管理规定文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
民用航空气象资料管理办法（征求意见稿） 第一章总则 第一条为规范民用航空气象资料的管理，根据《中国民用航空气象工作规则》，结合民用航空气象工作实际情况，制定本办法。 第二条民用航空气象资料的获取、处理、保存、使用、汇交和移交，应当遵守本办法。 第三条本办法所指的民用航空气象资料，是指在有关民用航空气象业务工作中涉及的各种载体形态的资料，包括基本气象资料和专业气象资料。 第四条民用航空气象中心、民用航空地区气象中心、机场气象台和机场气象站（以下简称民用航空气象服务机构）应当配备民用航空气象资料管理所需的设施，指定专人负责资料的集中管理。 第五条民用航空气象服务机构应当制定民用航空气象资料管理实施细则。 第二章资料的获取和处理 第六条民用航空气象服务机构应当根据业务需要，从国务院气象主管机构所属各级气象台站获取常规气象资料、航危报资料、自动气象站资料、天气雷达资料、数值预报产品资料以及其他的基本气象资料。
第七条民用航空气象服务机构应当按职责收集本单位探测的气象资料，从民用航空气象数据库系统、民用航空气象传真广播接收系统、航空固定电信网、世界区域预报接收系统和其它有效方式获取其他专业气象资料。 第八条民用航空气象服务机构应当根据本办法附件一《民航气象服务机构绘制天气图的要求》，对所获得的常规气象资料进行处理，并填绘纸质的标准天气图。 第九条具有五年或五年以上24小时或13小时气象观测资料的机场气象台和机场气象站应当编写《民航机场航空气候志》。 具有五年或五年以上不定时观测资料的机场气象台和机场气象站，应当编写《民航机场航空气候概要》。 第十条迁建机场的例行气象观测资料不足五年时，相应机场气象台和机场气象站应当编写或保留原机场至少最近十年的《民航机场航空气候志》或《民航机场航空气候概要》。 第十一条《民航机场航空气候志》和《民航机场航空气候概要》的统计资料应当采用所在机场的《民航地面气象观测簿》和《民航地面气象观测月总簿》、《民航地面气象观测年总簿》的数据。上述数据不足以表明机场气候特征时，可以采用机场自动气象站资料或参考其它气象部门的有关资料。 第十二条编写《民航机场航空气候志》和《民航机场航空气候概要》所用资料应当自观测起始年份起。 第十三条《民航机场航空气候志》和《民航机场航空气候概要》的气候资料统计和编写应当按照民用航空行业标准《民用航空气象第7部分：航空气候资料整编》（MH/T ）的要求进行。
航空气象 1．地球上天气演变的主要原因是【A】 A．地球表面受太阳辐射的影响B．地球表面气压的变化C．气团由干的区域向湿的区域运动2．热低压常常在出现在【C】 A．北极上空B．飓风眼上空C．晴朗的、干的地表面上空 3．在高压区向空气运动的特点是【B】 A．从地表高压区向较高高度的低压区上升 B．下沉到地表，然后向外 C．在高高度上从高压区向外流，在地表向高压区内流 4．在大气底层，摩擦力导致风斜穿等压线向低压一侧吹是因为摩擦力【A】 A．减小风速和科氏力B．减小气压梯度力C．激发湍流并增加大气压力 5．在哪里科氏力对风影响最小？【C】 A．极地B．中纬度地区C．赤道 6．在南半球科氏力怎样影响风向？【A】 A．导致低压附近风沿顺时针旋转 B. 导致风从低压区流向高压区C. 和北半球完全一样 7. 哪种天气条件被认为是反气旋?【B】 A. 静风区 B. 高压区 C. 鞍型气压区 8. 对流层的特征是【B】 A. 它蕴涵了大气中所有的水汽 B. 温度随高度的升高而降低 C. 对流层的顶高度大约为6mile 9. 在对流层的顶高度附近有什么天气特征?【A】 A. 强风(急流)和小区域窄的风切变 B. 对流层顶上温度剧烈增加 C. 在对流层顶高度上有薄的卷云 10. 对流层顶伴随有什么特征?【C】 A. 没有风和湍流 B. 云顶的极限 C. 上下气象条件存在激烈变化 11.逆温层常常在什么地方出现?【B】 A. 在对流层顶 B. 在平流层 C. 在积云的底部 12. 急流常常出现在哪里?【B】 A. 在平流层强低压系统区域 B. 在强的温度梯度存在的对流层附近 C. 是一个围绕地球的单一的连续带,在赤道和极地对流层顶断裂的地方 13. 哪种类型的云会伴随急流? 【B】
集训天气学原理知识点汇总(2014.09.12) 1、大气运动受(质量守恒)、(动量守恒)和(能量守恒)等基本物理定律支配。 2、影响大气运动的真实力有(气压梯度力)、(地心引力)、(摩擦力)；影响大气运动的视示力有(惯性离心力)、(地转偏向力)。 3、(1)气压梯度力：作用于单位质量气块上的净压力，叫气压梯度力，由表达式可知，气压梯度力方向指向—▽P 的方向，即(由高压指向低压)；气压梯度力的大小与(气压梯度)成正比，与(空气密度)成反比。 (2)摩擦力：单位质量气块所受到的净粘滞力 (3)惯性离心力：R C 2Ω= (4)地转偏向力： V 2 ?Ω-=A ，地转偏向力有以下几个重要特点： ①.地转偏向力A 与Ω 相垂直，而Ω 与赤道平面垂直，所以A 在(纬圈)平面内； ②.地转偏向力A 与V 相垂直，因而地转偏向力对运动气块(不做功)，它只能改变气块的(运动方向)，而不 能改变其(速度大小)。 ③.在北半球，地转偏向力A 在V 的(右侧)，南半球，地转偏向力A 在V 的(左侧)。 ④.地转偏向力的大小与相对速度的大小成比例。当V=0时，地转偏向力消失。 (5)重力是(地心引力)和(惯性离心力)的合力，但是地球是椭圆的，任何地方重力都(垂直于水平面)。重力在赤道(最小)，极地(最大)。 4、温度平流变化：气块在温度水平分布不均匀的区域内保持原有的温度作水平运动而对局地温度变化所提供的贡献。 温度对流变化：空气垂直运动所引起的局地温度变化。 局地温度变化=个别变化+平流变化+对流变化 5、连续方程的表达式: 0)(=??+??V t ρρ 表示大气(质量守恒定律)的数学表达式称为(连续方程)。其中)(V ρ??称为质量散度(单位体积内流体的净流出量，净流出时散度为正，净流入时为负)。 6、(尺度分析)是针对某种类型的运动估计基本方程各项量级的一种简便方法。通过尺度分析，保留大项，略去小项，可以使方程得到简化。(零级简化方程)，就是只保留方程中数量级最大的各项，略去其他各项。一级简化方程，是除保留方程中数量级最大的各项外，还保留比最大项小一个量级的各项。 7、重力位势：单位质量的物体从海平面上升到高度Z 克服重力所做的功。位势的单位是(焦耳/千克)。 8、地转风：对中纬度天气尺度运动而言，在水平方向上(地转偏向力)和(气压梯度力)平衡的风称为地转风，ρp G ?-=
练习1～3章. 1．大气是一种混合物，它包含有哪些？ 2．在对流层中，对天气变化影响较大的气体是（）。 A. 氮气和氧气 B. 氧气和二氧化碳 C. 二氧化碳和水汽 D. 氧气和臭氧 3．局地气温的最低点通常出现在什么时候？ 4．局地气温的非周期变化受下列哪一个因素的影响最显著（） A. 太阳辐射强度 B. 海陆分布 C. 季节 D. 冷暖空气的水平运动 5．目前飞机起降时所用气压表拨正值是？ 6．航线飞行时用来调整高度表的气压拨正值是？ 7．飞机进入较强下降气流和上升气流区时，高度指示会分别比实际高度有怎样的偏差？ 8．当飞机按气压式高度表保持一定高度飞向低压区时，其实际高度的变化是？ 9．当空气密度低于标准大气时，飞机的起飞载重量和起落滑跑距离受的影响分别是？ 10．气压相等时，较暖和较湿的空气密度分别比较冷和较干的空气密度要大还是小？ 11.对流层的特征是？ 12.地球上发生天气变化最直接的原因是（）。 A. 太阳黑子的活动 B. 海岸线走向的改变 C. 空气湿度的增加 D. 气压的改变 14. 地球大气运动的能量来源是？ 15. 气温日较差随纬度变化的一般特点是？ 16. 空气的实际水汽压与同温度下的饱和水汽压之比是？ 17. 地面与大气之间交换热量的主要方式是通过？ 18. 当云中温度_____而云下温度高于0℃时，云内水凝物降落形成空中是雪而地面为雨的现象。 19. 温室效应是由于。 A．CO2增多，造成大量吸收太阳辐射，导致温度升高 B．CO2增多，造成吸收的地面长波辐射增多，导致温度升高 C．臭氧层的破坏，导致大气层增暖 D．过量排放烟尘，导致地球大气升温 20. 露点温度是空气在含水量不变的情况下______使水汽达到饱和时的温度 21. 假设大气处于标准状态，则在距离海平面4公里高度处的气温为 24. 有云和碧空相比，云层的出现不利于____白天的气温和______夜间的气温。 25. 静止大气在某高度上的气压在数值上等于从该高度到_______单位截面积的铅直空气柱重量。 26. 地面气温27℃，露点温度11℃，露点温度的直减率为0.2摄氏度每百米。一空气块从地面绝热上升到达饱和状态时所处的高度_____。 27. 当太阳直射北回归线时，______。 28. 在起落时进行高度表订正使用的QNH，是指把机场跑道面的气压按实际大气随高度递减的情况推算到标准海平面上而得到的，是否正确？ 29. 在空中，如果实际温度比标准大气温度高，那么（）。 A. 实际气压高度比标准大气气压高度高 B. 标准大气气压高度比实际气压高度高 C. 标准大气气压高度和实际气压高度相等 D. 实际气压高度比标准大气气压高度低 30. 中纬度地区对流层上界的高度通常是？ 31. 气块作水平运动和垂直运动时，其温度变化的主要方式分别是？ 32. 在标准大气中，飞机在空中测得的气温是-24℃，则飞机所在的高度是？ 33. 假设大气处于标准状态，则在距离海平面3公里高度处的气温是多少？ 46. 在同一气压条件下，空气的温度越低，单位气压的高度差就越；在同一气温条件下，气压越低，单位气压的高度差就越。 50. 对流层大气热量的主要来源是？
气团与锋 1. 气团气团性质的改变是如何发生的？ 气团是空气在气团源地经过对流、湍流、辐射、蒸发等物质和热量交换作用后，取得与下垫面相同的物理属性而形成的，当它离开源地移至与源地性质不同的下垫面时，二者之间又会产生水汽与热量交换，气团的物理属性发生变化，即发生气团变性。老气团的变性亦是新气团形成的过程。 2. 锋附近要素场的分布特征 T（温度）场：水平温度梯度大（等温线密集）；垂直温度梯度小（因下面是冷气团，上为暖气团，会出现温度垂直减率很小的情况甚至出现逆温）；等位温线密集（锋区内，特别大，强稳定层）。 P（气压）场：等压线通过锋面时呈气旋式弯折，且折角指向高压；锋线一般位于地面气压槽内；锋区内等压线( 等高线) 的气旋式曲率大。 变压场：暖锋前负变压明显；冷锋后正变压明显。（地面变压与温度平流的关系：冷平流使地面气压增加，暖平流使地面气压减小） 风场：（前提：不考虑摩擦，认为满足地转关系）锋线附近的风 场具有气旋式切变，这种现象在有摩擦的地方更为明显。 3. 锋的强度的变化 （1）补充一些： 如何确定锋的强度（简单的说：锋的强度可用锋面两侧的温度差与水平距离（多用纬距）的比值来表示） 850hPa 锋区内温度梯度判断，等温线越密集，锋区越强；剖面 图上锋区内等位温线越密集、等假相当位温线折角越明显对流运动越强烈，锋区越强；各高度层对比，锋面坡度越小，锋面两侧温度差则 越大，锋区越强。 （2）锋强度的变化 锋强度的增强、减弱可以用锋生锋消的条件来判断。
锋生函数可以表示为：F T n v n n (r r) d w n 1 c p n ( dQ dt ) F = 水平运动（f1 ）+ 垂直运动（f2 ）+ 非绝热加热项（f3 ）F>0:锋生；F<0: 锋消。 影响锋生锋消的因素（影响锋强度变化的因子） i ．水平运动f1 若水平气流沿着温度升度方向是辐合的，当f1>0 ，有锋生作用。 若水平气流沿着温度升度方向是辐散的，当f1<0 ，有锋消作用。 有锋生作用并不一定有锋生成，还要求在相当广阔区域内，温度梯度或速度梯度都不能呈线 性分面。 ii ．垂直运动的影响f2 若大气层结稳定( d )，w 表示xyz 坐标下的垂直速度，当暖气团 w n 中下沉w 0 ，冷气团中上升w 0 ，即时，F2〉0，有锋生作用，反之有锋消作用；若大气层结不稳定( d ) ，当暖气团中上升w 0 ， w n 冷气团中下沉w 0 ，即 时，F2〈0，有锋生作用，反之有锋消 作用。 iii ．非绝热加热f3 冷空气冷却，暖空气加热最为有利于锋生。非绝热过程的凝结潜 热释放多在锋区暖空气一侧，因而有助于锋的生成及加强。 4. 地面图上锋移动速度的判断 p 1 p 2 C t p 1 t p 2 i ．根据锋面移动速度公式x x ，地面图上锋的移动速度与附近变压梯度成正比，与附近气压槽深度成反比； ii ．地面锋的移动与锋线两侧风场的分布情况有关，即决定于锋两侧垂直于锋线的风速分量，锋沿着垂直于锋的气流方向移动，在不考虑其它因素的前提下，风速越大移动越快；
110001 日常航空天气报告是（ C ）。 A：TAF B：ROFOR C：METAR D：SPECI 110002 在日常航空天气报告中发布CAVOK时，对能见度的要求是（ B ）。 A：大于5千米，小于10千米 B：大于等于10千米 C：大于3千米，小于5千米 D：小于1千米 110003 单个微下冲气流的估计维持时间是（ D ）。 A：从下冲气流撞击地面到消散需5小时 B：从下冲气流撞击地面到消散需10小时 C：从下冲气流撞击地面到消散需15小时 D：从下冲气流撞击地面到消散很少超过15分钟 110004 在微下冲气流遭遇中，最大下降气流可能强达（ C ）。 A：3米/秒（28千米/小时） B：5米/秒（82千米/小时） C：30米/秒（108千米/小时） D：4米/秒（14千米/小时） 110005 TAF天气预报所覆盖的范围以跑道中点为圆心半径是（ B ）海里的圆。 A：10 B：5 C：15 D：20 110006 VOLMET的含义是（ C ）。 A：传真图 B：重要天气预告图 C：对空天气广播 D：对流预计图 110007 在TAF报文中，缩写OCNL表示紧跟其后的天气现象发生的概率（ C ）。 A：大于80% B：小于30% C：大于50%
D：小于50% 110008 在日常航空天气报告报文中，SCT表示云量的范围在（ B ）之间。 A：1/8至5/8 B：1/8至4/8 C：5/8至7/8 D：2/8至6/8 110009 在TAF报文中，BR表示的天气现象是（ C ）。 A：烟 B：霾 C：轻雾 D：毛毛雨 110010 （ B ）的风切变情况会导致空速的损失。 A：垂直气流引起 B：逆风减小和顺风增大 C：增大逆风 D：减小顺风 110011 （ C ）的风切变情况导致空速增大。 A：增大垂直风速 B：增大顺风 C：增大逆风 D：减小逆风 110012 航空天气预报中的云底高度是指相对于（ B ）的高度。 A：实际海平面 B：地表面 C：标准海平面 D：下一层云 110013 对于固定翼的航空器，在起飞期间遇到强度增加的顺风切变时（ A ）。 A：起飞滑跑距离会增加 B：起飞滑跑距离会缩短 C：起飞后上升力增加 D：会突然出现跃升的现象 110014 日常航空天气报告中发布的SKC表示（ C ）。 A：天空云量小于3/8 B：云量1/8至4/8
民用航空气象资料管理办法（征求意见稿） 第一章总则 第一条为规范民用航空气象资料的管理，根据《中国民用航空气象工作规则》，结合民用航空气象工作实际情况，制定本办法。 第二条民用航空气象资料的获取、处理、保存、使用、汇交和移交，应当遵守本办法。 第三条本办法所指的民用航空气象资料，是指在有关民用航空气象业务工作中涉及的各种载体形态的资料，包括基本气象资料和专业气象资料。 第四条民用航空气象中心、民用航空地区气象中心、机场气象台和机场气象站（以下简称民用航空气象服务机构）应当配备民用航空气象资料管理所需的设施，指定专人负责资料的集中管理。 第五条民用航空气象服务机构应当制定民用航空气象资料管理实施细则。 第二章资料的获取和处理 第六条民用航空气象服务机构应当根据业务需要，从国务院气象主管机构所属各级气象台站获取常规气象资料、航危报资料、自动气象站资料、天气雷达资料、数值预报产品资料以及其他的基本气象资料。 第七条民用航空气象服务机构应当按职责收集本单位探测
的气象资料，从民用航空气象数据库系统、民用航空气象传真广播接收系统、航空固定电信网、世界区域预报接收系统和其它有效方式获取其他专业气象资料。 第八条民用航空气象服务机构应当根据本办法附件一《民航气象服务机构绘制天气图的要求》，对所获得的常规气象资料进行处理，并填绘纸质的标准天气图。 第九条具有五年或五年以上24小时或13小时气象观测资料的机场气象台和机场气象站应当编写《民航机场航空气候志》。 具有五年或五年以上不定时观测资料的机场气象台和机场气象站，应当编写《民航机场航空气候概要》。 第十条迁建机场的例行气象观测资料不足五年时，相应机场气象台和机场气象站应当编写或保留原机场至少最近十年的《民航机场航空气候志》或《民航机场航空气候概要》。 第十一条《民航机场航空气候志》和《民航机场航空气候概要》的统计资料应当采用所在机场的《民航地面气象观测簿》和《民航地面气象观测月总簿》、《民航地面气象观测年总簿》的数据。上述数据不足以表明机场气候特征时，可以采用机场自动气象站资料或参考其它气象部门的有关资料。 第十二条编写《民航机场航空气候志》和《民航机场航空气候概要》所用资料应当自观测起始年份起。 第十三条《民航机场航空气候志》和《民航机场航空气候概要》的气候资料统计和编写应当按照民用航空行业标准《民用航空