土质路堤施工技术
填料应用部位填料最小强度(CBR)(%) 填料最大粒径（路床顶面以下深度）
(m)
高速、一级公路二级公路三、四级公路(mm)
路堤上路床0-0.3 8 6 5 100 下路床0.3-0.8 5 4 3 100
上路堤0.8-1.5 4 3 3 150
下路堤>1.5 3 2 2 150
零填及挖方0-0.3 8 6 5 100 0.3-0.8 5 4 3 100
四、土质路堤施工技术
（二）土质路堤施工
1、准备工作
1）土质路堤填料挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。强度是按CBR值确定，经过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
（1）石质土由粒径大于2mm的碎（砾）石，其含量由25%?50%及大于50%两部分组成。如碎（砾）石土，空隙度大，透水性强，压缩性低，内摩擦角大，强度高，属于较好的路基填料。（2）砂性土是良好的路基填料，既有内摩擦力，又有粘聚力。（3）砂土路基强度高，水稳定性好。但砂土粘性小，易于松散，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入粘性大的土改进质量。
（4）粉质土不宜直接填筑于路床，必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层（距路槽底0.8m以下）。
（5）轻、重粘土不是理想的路基填料，规范规定：液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料，需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检查满足设计要求后方可使用。
（6）黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行施工。
（7）泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。
3）施工放样（36-39）
(1)常见测量仪器及其作用
①水准仪
a．微倾水准仪使用步骤：安置仪器和粗略整平（粗平）、调焦和
照准、精确整平（精平）和读数。
b．自动安平水准仪操作程序：粗平→照准→读数。
②经纬仪的使用包括对中、整平、照准和读数四个步骤。
③全站仪及其作用测量水平角、竖直角和斜距，借助于机内固化的软件，能够组成多种测量功能。
④全球定位系统(GPS)
按用户接收机天线在测量中所处的状态来分，分为静态定位和动态定位。大地测量、控制测量、变形测量、工程测量采用静态相对定位，精度要求不高的碎部测量可采用动态相对定位。
公路工程的测量主要应用了GPS的两大功能：静态功能和动态功能。在公路施工中，GPS可用于隧道控制测量、特大桥控制测量，也可用于公路中线、边桩的施工放样。
(2)中线放样方法
①切线支距法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）点为直角坐标原点，计算出待放点x、y坐标，进行放样的一种方法。
②偏角法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）点为极坐标极点，计算出待放点偏角△、和距离d，进行放样的一种方法。
(3)坐标法放样
根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样的一种方法。利用全站仪进行放样。高速公路、一级公路宜
邓学钧《路基路面工程》（第3版）章节题库 第八章土质路基施工 一、填空题 1．路基施工前的施工准备工作内容包括______、______和______三个方面。 【答案】组织准备；物质准备；技术准备 【解析】施工的准备工作，内容较多，大致可归纳为组织准备、技术准备和物质准备三个方面。 2．路堑纵向开挖可分为______、______和______。 【答案】分段纵挖法；分层纵挖法；通道纵挖法 3．常用的路基土方机械包括______、______、______、______、______、______等。 【答案】松土机；推土机；铲运机；平地机；压实机械；挖土机 【解析】常用的路基土方机械，有松土机、平土机、推土机、铲运机和挖掘机（配以汽车运土），此外还有压实机具及水力机械等。 4．路基的压实程度对路基的______和______影响很大。 【答案】强度；稳定性 【解析】路基施工破坏土体的天然状态，致使结构松散，颗粒重新组合。为使路基具有足够的强度与稳定性，必须予以压实，以提高其密实程度。所以路基的压实工作，是路基施工过程中一个重要工序，亦是提高路基强度与稳定性的根本技术措施。
5．压实工具不同，压力传布的有效深度也不同，以______传布最深，______次之，______最浅。 【答案】夯击式机具；振动式；碾压式 【解析】土基压实机具的类型较多，大致分为碾压式、夯击式和振动式三大类型。从各种土质适宜的碾压机械来看，夯击式机具传力较深，振动式次之，碾压最浅。 6．静力碾压包括______，______和______三种。 【答案】光面碾；羊足碾；气胎碾 【解析】碾压式（又称静力碾压式），包括光面碾（普通的两轮和三轮压路机）、羊足碾和气胎碾等几种。 二、判断题 1．天然状态下的土，其含水量一般接近最佳值，因此组织快速施工，随挖随填，及时进行压实，对于提高土基效果具有一定作用。（） 【答案】正确 【解析】从有效控制土的含水率需要出发，土质路基的施工作业面不宜太大，以有利于组织快速施工，随挖随运，及时填筑压实成型，减少施工过程中的日晒、雨淋，尽量保持土的天然湿度，避免过干或过湿。一般条件下，土的天然含水率接近最佳值，必要时，应考虑人工洒水或晾干措施。 2．粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的润滑作用，粘性土的压实效果比砂性土
土方路堤填筑施工工艺设计 路基填筑施工工艺是一种以工序管理为中心，以工序质量保工程质量，以工作质量保工序质量的全面管理方法。 按照系统分析理论，整个路基土方填筑划分为三阶段、四区段、八流程。集中施工力量完成一段，成型一段。 三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段 四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区。 八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水、晾晒→碾压密实→检验签证→路基面整修。 各区段或流程内只允许进行该段或该流程的作业，不允许几种作业交叉进行。 每个区段的长度根据使用机械的能力、汽车数量确定。但为了保证机械有足够的安全作业场地，每区段长度最短不少于100m。长度不够或因桥涵隔断不连续，则也按四个区段程序安排施工。分段工作由主管技术人员、队长、领工员在现场确定。 （1）施工准备 ①恢复中线:恢复中线并固定线路主要控制桩,对施工现场按设计断面进行复核（包括中线、标高、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制)，放出坡脚、护道、排水沟、取土坑、借土场边缘的具体位置，标明其轮廓。 ②选定土场，对各取土场的土质取有代表性的土样，按标准进行密度试验、含水量试验、击实试验、液限、塑限、塑性指数、天然
稠度和颗粒大小分析试验，必要时并进行有机质含量等试验。 ③修筑临时排水沟，做到永临结合，防止将水排入农田、耕地、水塘，污染自然水源，并避免引起淤积和冲刷，做好环保工作。 ④测量定线：测量中线并设定路线主要控制桩，放出路基施工边线及征地边线。 （2）场地清理：路基基底根据施工时的地面和地质的实际条件，按设计文件和规范要求进行处理。 ①砍伐地面种植附着物，挖除所有树根。将腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及淤泥清除并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备取土坑、借土场回填、复耕利用；对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按有关回填、压实的条款要求处理，基底清理完后，用推土机、平地机整平，压路机碾压，经检测合格后放出中线桩，并测出基底标高。 所有清理掘除工作须经监理工程师检查签认后，方可进行下一工序的施工。 ②如果原地面高差较大时，应将地面挖成水平宽度不小于1.0米的台阶,台阶的顶面作成2%～4%的向内倾斜坡,再进行路基填筑。挖台阶应自下而上进行，随开挖、随填筑，以保持台阶梯坎稳定。对于土质地基均应碾压后做成不小于2%的排水坡。当地基表层为松土，其厚度大于0.3m时，应将松土翻挖、分层回填压实，或采取其他加固措施，压实密度与路堤相应部位的要求相同。当为软弱地基时，应先按着机要求进行软基处理，并经监理检查签认后方可进行路堤填
— 教师授课教案 2.掌握路堑的开挖方案与施工方法 3.了解路基压实的意义、机理、影响因素，掌握路基压实标准 旧知复习：1.路基施工准备工作：物质准备、组织准备、技术准备 2.路基边桩、边坡放样 重点难点：1.路基压实标准 2.压实质量控制与检查 教学过程：（包括主要教学环节、时间分配） 1、旧知复习5min； 2、填方路堤施工25min； 3、路堑开挖25min； 4、路基压实30min； 5、小结5min。 课后作业：P141 7，9 教学后记： 任课教师教研室主任：
第八章路基施工 §8.1填方路堤施工 一、一般规定 1.路堤基底的处理 （1）稳定斜坡上地基表层的处理 地面横坡缓于1：5时，清除草皮、腐殖土，直接在天然地面上填筑路堤；地面横坡为1：5~1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。 （2）陡于1：2.5地段陡坡路堤，验算滑动稳定性 （3）受地下水影响，拦截引排 （4）地基表层碾压密实 （5）稻田、湖塘，视具体情况处理措施 （6）软土地基处理 2.填料选择 料源、经济性；填料性质 3.填土压实 4.路基拓宽要求 二、填筑方案与施工方法 （一）分层填筑 1.水平分层填筑 2.纵坡分层填筑 适用：推土机或铲运机从路堑取土填筑运距较短 的路堤。 （二）竖向填筑（横向填筑）法 适用：无法自下而上分层填土的陡坡、断岩或泥 沼地区。 （三）混合填筑 下层竖向填筑，上层水平填筑 三、不同土质填筑路堤的规定 1.不同土质混合填筑规定 （1）不同土质，水平分层、分层填筑、分层压实 （2）透水性较小的土填筑路堤下层，顶面做成2%-4%双向横坡，防水措施 （3）透水性较小的土填筑上层，不应覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上，以保证水分的蒸发和排除。 （4）潮湿或冻溶敏感性小的填料应填筑在路基上层，强度小的在下层 （5）相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处作成斜面 2.填石路堤的填筑方法 定义：粒径大于40（37.5）mm、含量超过70%的石料填筑路堤。
路基路面工程第一章总论 1.路基路面的基本性能：一. 承载能力、二. 稳定性、三. 耐久性、四. 表面平整度、五、表面抗滑性能。 2.影响路基路面稳定性的因素：1）地理条件；2）地质条件；3）气候条件； 4）水文和水文地质条件；5）土的类别。 3.我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的 情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类，并进一步细分为11种土（见P8）。 4.我国7个一级自然区：I区——北部多年冻土区；II区——东部温润季冻 区；III区——黄土高原干湿过渡区；IV区——东南湿热区；V区——西南潮暖区；VI区——西北干旱区；VII区——青藏高寒区。 5.路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。 6.在公路勘测设计中，确定路基的干湿类型需要在现场进行勘查，对于原有 公路，按不利季节路槽底面以下80cm深度内土的平均稠度确定。 7.干湿类型怎么分类？标准是什么？ P18 8.路面结构按照层位功能的不同，划分为三个层次，即面层、基层和垫层。 9.路面分为四个等级：1）高级路面、2）次高级路面、3）中级路面、4）低 级路面。 10.在工程设计中，将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。第二章行车荷载、环境因素、材料的力学性质 1.我国公路与城市道路路面设计规范中均以100KN作为设计标准轴重。通常 认为我国的道路车辆轴限为100KN。
2.对于双轮组车轴，若每一侧的双轮用一个圆表示，称为单圆荷载；如用两 个圆表示，则称为双圆荷载。 3.路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力σz与 路基土自重力引起的垂直应力σB相比所占比例很小，仅为1/10—1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。 4.用于表征土基承载力的参数指标有土基回弹模量、地基反应模量和加州承 载比等。 5.路基的主要病害有：1）路基沉陷； 2）边坡滑塌； 3）碎落和崩塌； 4） 路基沿山坡滑动； 5）不良地质和水文条件造成的路基破坏。 第三章一般路基设计 1.路基横断面的典型形式，可归纳为路堤、路堑和填挖结合三种类型。 2.路基宽度：路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。 路基高度：路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计高程和地面高程之差。 路基边坡坡度：公路路基的边坡坡度，可用边坡高度H与边坡宽度b之比值表示，并取H=1. 3.压实度是填土工程的质量控制指标，土的压实度等于土的控制干密度与最 大干密度的比值。 第四章路基稳定性分析计算 1. 直线滑动面的边坡稳定性分析： 砂类土路基边坡渗水性强、黏性差，边坡稳定主要靠其内摩擦力支承，失稳土体的滑动面近似直线形态。其分析方法包括：试算法和解析法。 2. 曲线滑动面的边坡稳定性分析：
目次 1 总则 2 术语、符号 2.1 术语 2.2 符号 3 施工前的准备 3.1 施工准备 3.2 施工测量 3.3 施工前的复查和试验 3.4 场地清理 3.5 试验路段。 4 路基施工的一般规定 4.1 基本要求 4.2 路基施工排水 4.3 路基施工取土和弃土 4.4 土方机械化施工 5 填方路堤的施工 5.1 一般规定 5.2 土方路堤的填筑 5.3 桥涵及其他构造物处的填筑 5.4 填石路堤 5.5 土石路堤 5.6 高填方路堤 6 挖方路堑的施工 6.1 一般规定 6.2 土方路堑的开挖 6.3 石方的开挖 6.4 深挖路堑的施工 7 路基压实 7.1 一般规定 7.2 填方地段基底的压实 7.3 压实机械的要求与选择 7.4 填方路堤的压实 7.5 路堑路基的压实 7.6 桥涵及其他构造物处填土的压实 7.7 填石路堤的压实 7.8 土石路堤的压实 7.9 高填方路堤的压实 8 路基排水 8.1 一般规定 8.2 地面水的排除 8.3 地下水的排除 8.4 高速公路、一级公路的路基排水 9 特殊地区的路基施工 9.1 水稻田地区路基施工 9.2 河、塘、湖、海地区路基施工 9.3 软土、沼泽地区路基施工
9.4 盐渍土地区路基施工 9.5 风沙地区路基施工 9.6 黄土地区路基施工 9.7 多雨潮湿地区路基施工 9.8 季节性冻融翻浆地区路基施工 9.9 多年冻土地区路基施工 9.10 岩溶地区路基施工 9.11 滑坡地段路基施工 9.12 崩坍岩堆地段路基施工 9.13 膨胀土地区路基施工 10 季节性路基施工 10.1 路基的冬季施工 10.2 路基的雨季施工 11 路基防护与加固 11.1 一般规定 11.2 坡面防护 11.3 路基冲刷防护 11.4 其他加固工程 12 公路绿化工程与环境保护 12.1 公路绿化工程 12.2 空气污染的防治 12.3 防止水、土污染和流失 13 路基整修、检查验收及维修 13.1 路基整修 13.2 检查及验收 13.3 路基维修 13.4 质量标准 附录A 本规范用词说明 附加说明
第八章土质路基施工 § 8-1 概述 一、路基施工的重要性 1、路基施工：以设计文件和施工技术规范为依据，以工程质量为中心，有组织、有计划的将设计图纸转 化为工程实体的活动。 2、路基施工的重要性：突出表现为对工程质量的高标准要求 1）强度高、稳定性和耐久性良好的路基—支承、寿命、造价 2）路基工程质量低劣—隐患、品质寿命、破坏、中断交通 3）路基自身存在的问题—尤其严重，后患无穷，难以根治 3、路基施工的重要性：在于工程质量受多种不利因素的影响 野外作业—气候条件，雨季无法施工； 交通条件—不便，物资、设备、施工队伍调遣困难； 特殊地质不良路段、隐蔽工程多的路段—复杂 二、路基施工的基本方法—土石方工程 1、人工施工：传统方法，工人用手工工具作业 劳动强度大、工效低、进度慢；质量难保证；辅助和补充 简易机械施工：人工基础上配以简易机械 工效有限；用于工程量小、工期要求不严的情况。不适于高、一级 2、机械化施工：合理选用施工机械，将其科学的组织成有机整体，优质高效的进行路基施工的方法。 综合机械化施工：选用专业机械按路基施工要求对施工的各工序进行既分工又联合的作用，最大限度发挥各机械效能。 3、水力施工：水枪、水泵等水力装置；冲松土层、堆填土方、钻孔；水夯。 4、爆破法：利用炸药爆炸的巨大能量炸松土石或将其移到预定位置。主要用于石质路堑开挖；特殊情 况也用于土质路堑开挖或清除淤泥，开石取料。 三、施工前的准备工作 1、施工准备 1）组织准备：明确任务，制定规章制度，确定工序目标 2）技术准备： 制定施工组织计划—方案、方法、布置现场、编制进度等 施工测量—导线、中线、水准点复测；检查与补测横断面等 导线：由选定的控制点组成连续折线，折线转折点称导线点，折线边称导线边。 水准点：用水准测量方法建立的高程控制点。 开工前全面恢复路中线，固定路线交点、平曲线主点等控制桩核对设计单位水准点与国家水准点
路基工程习题 （华南理工大学土木与交通学院） 第一章总论 1、对路基路面的要求? 2、影响路基路面稳定的因素 3、公路自然区划原则 4、路基湿度来源 5、路基干湿类型的分类？一般路基要求工作在何状态？ 6、路基平均稠度和临界高度 7、路面结构层位与层位功能 8、各类路面的特点 9、路面横断面由什么组成？ 第二章行车荷载、环境因素、材料的力学性质 1、什么叫标准轴载？什么叫当量圆？ 2、什么叫动载特性 3、自然因素对路面的影响主要表现在那些方面？ 4、路基工作区？ 5、回弹模量？K? CBR? 6、如何确定土基回弹模量？/第14章内容/ 7、土基的承载能力指标有哪些？ 8、路基主要病害类型与防治？ 9、路基沉陷及其分类？ 10、路面结构在重复荷载作用下可能出现的破坏极限状态有哪两类？ 11、疲劳与疲劳寿命？ 12、轴载等效换算原则?
13、一公路修建在Ⅳ4区，黏性土，经测定路基80cm范围内的平均稠度wc为1.18， 请问干湿类型出于什么状态？当wc为1.30、1.08时，路基干湿类型又处于什么状态？ 14、一公路修筑在Ⅴ1区，粉性土，请问当路基高度分别为2.5m,2.0m,1.5m时， 路基干湿类型可能处于什么状态？ 15、已知道路路面结构为4cmAC+ 6cmAC +8cmAC +38cm水泥稳定碎石+20cm二灰土， 抗压模量分别为1800Mpa, 1600Mpa, 1400Mpa, 1900Mpa, 和900Mpa，路基模量为45Mpa，路基高度为3.0m，请计算路基工作区范围。 16、已知道路路面结构为4cmAC+ 6cmAC +18cm水泥稳定碎石+20cm二灰土，抗压 模量分别为1600Mpa, 1200Mpa, 1900Mpa, 和900Mpa，路基模量为45Mpa，路基高度为2.0m，请计算路基工作区范围。 17、综合分析作业15和作业16，如何保证路基工作区符合要求？ 第三章一般路基设计 1、名词解释：路堤；路堑；一般路基；路基高度；路基宽度；路基边坡坡度；路基土的压实度 2、保证路基稳定性的一般技术措施包括哪些方面？ 3、何谓矮路堤？在什么情况下使用矮路堤？为什么？选用该种形式路堤有何利弊？设计上要注意什么问题？ 4、一般路基的设计包含哪些主要内容？ 5、一般路堤的横截面尺寸如何设计？ 6、选定路基填筑高度主要考虑什么因素？ 7、路基土有何压实特性？ 8、一般路基工程的附属设施包括哪些内容？ 第四章路基边坡稳定性分析 1、路基稳定性设计中所用各种近似方法的基本假定？ 2、分别指出路堑与路堤边坡稳定性验算时所需土的实验资料有哪些？ 3、行车荷载是怎样计入路基边坡稳定性计算的？ 4、路基边坡稳定性验算的目的何在？ 5、指出非浸水路堤边坡稳定性验算时，圆弧滑动面条分法计算中抵抗力矩与滑动
中华人民共和国交通运输部 公路工程标准施工招标文件 (2018年版) 第八章工程量清单计量规则
―、说明 1.一般要求 (1)本计量规则各章节是按第七章“技术规范”的相应章节编号的，因此，各章节工程子目的工程量计量规则应与“技术规范”相应章节的施工规范结合起来理解、解释和应用。 (2)本规则所有工程项目，除个别注明者外，均采用中国法定的计量单位， 即国际单位及国际单位制导出的辅助单位进行计量。 (3)本规则的计量与支付，应与合同条款、工程量清单以及图纸同时阅读， 工程量清单中的支付项目号和本规则的章节编号是一致的。 (4)任何工程项目的计量，均应按本规则规定或监理人书面指示进行。 (5)按合同提供的材料数量和完成的工程数量所采用的测量与计算方法，应符合本规则规定。所有这些方法，应经监理人批准或指示。承包人应提供一切计量设备和条件，并保证其设备精度符合要求。 (6)除非监理人另有准许，一切计量工作都应在监理人在场情况下，由承包人测量、记录。有承包人签名的计量记录原本，应提交给监理人审查和保存。 (7)工程量应由承包人计算，由监理人审核。工程量计算的副本应提交给监理人并由监理人保存。 (8)除合同特殊约定单独计量之外，全部必需的模板、脚手架、装备、机具、 螺栓、垫圈和钢制件等其他材料，应包括在工程量清单中所列的有关支付项目中，均不单独计量。 (9)除监理人另有批准外，凡超过图纸所示的面积或体积，都不予计量与支付。 (10)承包人应严格标准计量基础工作和材料采购检验工作。沥青混凝土、 沥青碎石、水泥混凝土、高强度等级水泥砂浆的施工现场必须使用电子计量设备 称重。因不符合计量规定引发质量问题，所发生的费用由承包人承担。 (11)第104节承包人驻地建设与第105节施工标准化属选择性工程子目，由发包人根据工程项目管理实际情况选择使用或同时使用。 2.质量 (1)凡以质量计量或以质量作为配合比设计的材料，都应在精确与批准的磅秤上，由称职合格的人员在监理人指定或批准的地点进行称重。 (2)称重计量时应满足以下条件：监理人在场；称重记录；载有包装材料、
第一章总论 一、名词解释 1.公路自然区划 2.路基临界高度 3.平均稠度 4.路拱 5.柔性路面 6.刚性路面 二、思考题 1.简述路面结构层的特点、作用及材料。 2.路基和路面在公路中各起什么作用？有哪些基本要求？ 3.判断土基干湿类型的分界稠度法和临界高度法各自的依据条件和资料有哪些？ 4.路基干湿类型有那些划分方法，干湿类型对路基有哪些影响？ 5.试述新建公路土基干湿类型的确定方法。 6.为何要进行公路目然区划，制定自然区划的原则又是什么?试述公路自然区划的意义。 7.影响路基路面的水有哪些？水对路基有哪些影响？ 8.试述地下水对路基的影响和气温对路面的影响。 9.对路基填料有什么要求，对不同性质的土，填筑路堤时要注意哪些问题？ 10.为什么路面要划分结构层次，如何进行划分？ 11.试述面层的作用及对其基本要求。 12.试述基层和垫层的作用及对各自的基本要求。 13.试从材料，物理力学特性，行车性能和设计控制指标各方面讲述柔性路面与刚性路面的区别。 14.我国现行路面是怎样分类与分级的？简述其意义。 三、计算题： 1 已知某市属于Ⅳ4区，有一段粘土路基，路面底面高出地面0.3m，地下水位距地面0.8m，请确定该路基的干湿类型和平均湿度。
第二章行车荷载、环境因素、材料的力学性质 一、名词解释 1.双圆荷载图式 2.劲度模量 3.累计当量轴次 4.路基工作区 5. 土基回弹模量 6.加州承载比CBR 7.疲劳破坏 8.滑坡 9.地基反应模量 10.Miner定律 11.沉陷 二、思考题 1.车辆的车轮对路面的作用由哪些？在沥青路面厚度设计计算中，主要考虑哪些力？为什么？ 2.在路面设计中，如何进行交通量轴载换算，依据是什么？ 3.什么是标准轴载的当量轴次，它与哪些因素有关？ 4.车轮的接触压力、接触面面积应怎样计算?单圆和双圆图式对路面的设计起什么作用？ 5.说明轴载等效换算的意义；怎样计算设计年限内标准轴载的累计作用次数？ 6.简述路基的病害及防治措施。 7.土基在重复荷载作用下产生的塑性变形累积的破坏程度取决于何种因素？ 8.在重复荷载作用下，路基路面材料的变形有何规律性? 9.我国路面设计的标准轴载是什么？为何如此设定？其参数有哪些？ 10.简述单圆荷载图示、双圆荷载图式有什么区别？ 11.什么叫劲度？沥青混合料的劲度主要同哪些因素有关? 12.简述路面材料的累积变形与疲劳特性，并举例说明。 13.路基工作区指什么？其影响深度受哪些因素影响？ 14.路基干湿类型划分几类？根据什么标准划分？划分的目的是什么？ 15.分析比较沥青混合料和水泥混凝土疲劳特性的异同。
浅析公路土质路基施工技术 摘要：土质路基施工是道路施工中必要的一个工序，这一工序是否合格直接影响着整个工程是否合格，但是在实际中有许多问题影响工程的实施，文章针对公路路基施工方法以及施工中出现的一些问题进行了分析。 关键词：公路；土质路基；施工技术 路基是支承路面的土构筑物，在挖方地段，路基是开挖天然地层形成的路堑；在填方地段，则是用压实的土石填筑而成的路堤。由于路基在使用过程中要承受由路面传递而来的行车荷载作用井抵御各种环境因素的影响，因此要求路基必须具有足够的强度、良好的水温稳定性和耐久性。所谓路基施工，就是以设计文件和施工技术规范为依据，以工程质量为中心，有组织、有计划地将设计图纸转化为工程实体的建筑活动。 一、路基施工重要性 路基施工的重要性，突出地表现为对工程质量的高标准要求。强度高、稳定性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系，有利于提高路面整体强度和使用性能，延长路面使用寿命，同时，还可以降低路面工程造价和公路养护维修费用。反之，若路基工程质量低劣，将给路面和路基自身留下许多隐患，路面的使用品质和使用寿命会因此而降低，严重的路基或路面破坏甚至会中断交通，造成重大经济损失。尤其严重的是路基自身存在的问题将后患无穷，难以根治，这会大大增加
公路建成后的养护维修费用。由此可见，必须重视路基施工，切实保证路基工程质量，为提高公路建设的经济效益和社会效益提供切实的保障。 路基施工的重要性还在于工程质量受到多种因素的不利影响。虽然路基施工主要是开挖、运输、填筑、压实等比较简单的工序，但由于路基施工存在着条件变化大、工程数量大、施工难度大、施工方法多样等待点，对于保证路基工程质量有相当的难度。特别是地质不良的特殊路段及隐蔽工程较多的路基，在施工时常会遇到复杂的技术问题和各种突发性事故需要处理，可以说路基施工技术是简单中蕴含着复杂。所有这些因素的影响都必须加以克服，才能保证路基工程的质量。 二、施工方法 路基一般为土石方工程。施工方法有人工施工、简易机械施工、机械化施工及爆破等，施工时应根据工程性质、岩土类别、工程量、施工期限、施工条件等选择一种或几种。 人工施工是传统的施工方法，施工时主要是工人用手工工具进行作业。这种方法劳动强度大、工效低、进度慢，且工程质量难以得到保证，已不适应现代公路工程施工的要求，只能作为其他施工方法的辅助和补充。 简易机械施工是在人工施工的基础上，对施工过程中劳动强度大和技术要求相对较高的工序用机具或简易机械完成，以利加快工程进度、提高施工效率和工程质量。但这种施工方法工效有限，只能用于工程量较小、工期要求不严的路基或构造物施工，特别不适宜高速公路和一级
（建筑工程管理）第八章公路工程地质问题
工程建筑和工程地质条件(地质环境)相互作用、相互制约而引起的，对建筑本身的顺利施工和正常运行或对周围环境可能产生的影响的地质问题称为工程地质问题。 第壹节路基工程地质问题 路基所出现的各种软化、变形和整体失稳壹般称为路基病害。路基病害常和特殊的工程地质条件有关，其实质是路基工程地质问题。 壹、路基不均匀变形 路基不均匀变形以路基沉陷变形较为常见，但也包括鼓胀变形。除路基施工碾压不够外，特殊的工程地质条件常是主要原因。软土、湿陷性黄土、多年冻土、岩溶空洞和地下矿山采空区等分布区域的路基常出现路基沉陷变形，而在盐渍土和膨胀土分布地区的路基则出现不均匀鼓胀变形。 1、软土路基沉陷 软土具有强度低、压缩性高、含水量大和透水性小等不利的工程性质。在软土上修筑公路时，经常遇到软土地基压缩变形和地基剪切破坏带来路堤过大沉陷和破坏俩大工程问题。 软土地基处理方法壹般有换填法，抛石挤泥法，反压护道法，砂垫层法，预压、沙井或袋装沙井、挤密沙桩、塑料板等排水法，石灰、水泥或化学药剂加固法等。 2、黄土地基沉陷 黄土路基常出现路堤下沉、坡面冲刷、边坡滑塌和滑坡、冲沟侵蚀路基等工程病害。特别是湿陷性黄土浸水后结构迅速破坏而发生显著的附加下沉，工程病害更是经常发生而且强烈。 3、多年冻土路基变形 由于修筑公路破坏了多年冻土的水热平衡状态，吸热大于散热，多年冻土逐渐融化，引起路基基底发生不均匀沉陷，或由于水分向路基上部集聚而引起冻胀、翻浆。另外，路基下的冰丘、冰锥和季节活动层的冻融作用往往会使路基鼓胀，引起路基、路面的开裂和变形；当冰丘、冰锥溶解后，路基又发生不均匀沉陷。 4、膨胀土路基变形 膨胀土因特殊的工程性质对工程建筑产生多种危害，而且变形破坏具有反复性。在膨胀土地区，房屋建筑常普遍出现开裂变形；，路面常出现大范围、大幅度的随季节变化的波浪变形；路基常出现的病害有不均匀鼓胀和沉陷，沿路肩部位的纵裂和坍肩，在路堑边坡和路堤边坡的剥落、冲蚀、溜塌、坍滑和滑坡，有“逢堑必滑，无堤不坍”之说。 这些病害的产生必须具备俩个基本条件：壹是土具有胀缩特性，；二是水的渗入，。因此，控制填土的性质或改善土的胀缩性，减小路基、路面水的渗入，是防治膨胀土道路病害的重要手段。 5、盐渍土路基变形 影响路基盐胀的主要因素有土质、含盐类型、含盐量、土的含水量、土体密度、温度及其变化过程等。 空隙较小的粘性土和空隙较大的砂性土不利于水和盐分的迁移，对盐胀不利。壹般来讲，盐胀最为强烈的土为粉性土。 各种盐类中，以硫酸盐的胀缩最为明显，其中又以Na2SO4最强烈，氯盐和碳酸盐类的胀缩性较小。 6、岩溶和采空区路基沉陷 岩溶地区路基的主要工程地质问题有：由于地下洞穴顶板的坍塌，引起位于其上的路基及其附属构造无发生坍塌、下沉或开列；由于地下岩溶水的活动，或因地面水的消水洞穴阻塞，导致路基基底冒水、水淹路基、水冲路基以及隧道涌水等病害。 地下矿山采空区塌陷常造成地面大范围沉陷，给位于其上的公路带来路基路面变形和破坏。
路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ⑴施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》（JTJ061-99）的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ⑷清理场地 路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 ⑸雨季施工 雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1）土方开挖
公路土质路基施工技术控制要点 发表时间：2017-10-23T11:21:38.737Z 来源：《防护工程》2017年第16期作者：马键 [导读] 在公路工程项目党总，路基是十分重要的组成部分，路基的施工质量与整个工程的质量有着十分密切的联系。 陕西省咸阳路桥工程公司陕西咸阳 712000 摘要：随着时代的进步以及科技的不断发展，人们的生活水平正在不断的提高，汽车等交通工具更是得到了十分广泛的普及，而作为交通运输当中最强大的载体，公路则在这一过程当中始终发挥着巨大的压力，公路路基以及路面的质量也受到了社会各界的关注。为了使得公路质量能够得到确保，一方面需要在公路路基路面施工技术上加强研究力度，同时也需要根据质量当中的问题来对施工质量控制方法进行分析，以及如何在各个环节当中对质量进行更好控制的措施。 关键词：公路施工；路基；施工技术；控制要点 在公路工程项目党总，路基是十分重要的组成部分，路基的施工质量与整个工程的质量有着十分密切的联系。作为路面的基础，路基能够与路面一起对车辆行驶的荷载力进行承受。从很多的工程案例当中我们都能够看到，如果没有坚固的公路路基，就难对路面的稳定进行确保。除此之外，路基的稳定性与强度还与路面的稳定性以及强度有着十分密切的联系，因此，在实际的施工之前，相关的施工人员应该全面了解工程设计，并针对施工情况在现场进行实际调查，如果发现一定的问题，则应该利用有效的措施进行及时的解决。 一、路基基地处理技术 （一）准备工作 在对公路路基进行填土以及压实之前，应对相关的准备工作进行完成。应选择能够满足规范需求的砂性土等作为路基的材料，并在施工之前完成液塑限等试验，从而确定土样是否能够满足施工需求，对于常用的推土机、静作用光轮压路机等设备应提前做好准备，除此之外，还应做好对地基了表层的处理，并满足以下要求： （1）在实际的施工之前，应对路基用地范围内的灌木、书目等进行砍伐或者是移植。 （2）在对沉积物进行清除之后，应该对原地面的坑、洞等利用合格的填料进行分层压实，并保证其压实度能够满足实际规定的需求。 （3）如果在路基范围用地当中含有泉眼或者是露头地下水，则需要对其进行有效的导排，在导排之后再对路堤进行填筑。如果地下水会对路堤的稳定性造成影响，则需要利用深水性较好的材料在路堤底部进行填筑，也可以采取适当的拦截措施。如果存在地下水位较高的情况，则应该按照实际的设计需求来对其进行相应的处理。 （二）基底处理技术 1.强夯工艺 在对施工现场进行清理并平整之后，应该按照实际的需求对定位进行测量，从而使得强夯的范围能够得到确定；在测量表示第一遍夯点位置时。应尽量使得误差能够得到减小，并对地面的高程进行确定；起重机九尾之后，应将起重器的夯锤中心与夯点对准，使得夯锤能够获得更高的下落准确程度。除此之外，还应该对夯前锤顶的标高进行测量，从而使得零高度能够得到确定。最后，不断的对夯点进行变换并对夯击工作完成【1】。 2.掺灰工艺 在对道路基底进行掺灰工艺处理过程当中，第一，要清理基底，对离地面附着物、垃圾等进行移除；第二，石灰到场之后，要确认材料；第三，在对掺灰工艺实行之前，应对材料进行测量并放养，对控制桩进行假设，从而使得灰土的铺筑宽度以及层数能够得到有效的控制。从技术控制的角度来看，必须在场外对回填灰土进行充分的搅拌，以避免出现土团等现象。除此之外，混合料中的最大粒径需要满足规范需求，每一层的密实度都需要在压实过程当中进行确保【2】。 3.冲击碾压技术 在冲击碾压之前，应先按照图纸需求对边界进行测量放样，从而使得压实边界能够得到确定；第二，在对压实边界确定之后应对场地进行平常，做好清洁、含水量检测工作，并测量记录碾压前的密实程度。在实际的施工过程当中，应对每个划分好的区域都采用冲击碾压，并将沉降量控制在2-5厘米之间。 二、路基施工要点 （一）填挖方案 路基填筑按照填土顺序能够划分成为分层平铺以及竖向填筑两种方案。前者能够更好的进行压实，使得不同用途按照规定层次的填筑得到有效的保证，而在对该方案进行利用的过程当中，不同用途水平分层、强度的保证等是其主要的要点。除此之外，在同一层次需要不同用土时，应将接搭处形成鞋面，从而使得强度能够得到均匀，防止变形的产生【3】。 所谓的竖向填筑就是按照路中心线的方向进行深填，如果路线需要对深谷或者是池塘进行跨越，则需要根据地面高差对填土面积进行控制，一般来讲，越大的地面高差就用越小的填土面积，通常在遇到局部路段横坡较陡情况时，可以对竖向填筑方案进行使用。 对于路堑的开挖则主要有以下两种形式： 1.全断面横挖法 该方法是对路堑断面的深度以及宽度出发，从一段或者是两段逐渐向前开发的方式。该方法能够分为一层横向或者是多层横向挖掘法两种形式。一层横向挖掘能够在深度较小的路堑当中得到有效的使用。 2.通道纵挖法 该方法是沿路堑纵向挖掘一通道，然后对其两侧进行拓宽。通道上层拓宽到路堑边之后在对下层通道进行开挖，直至开挖到路基顶面标高。利用该方法挖掘的通道，能够作为运输土方车辆或者是机械通行的道路【4】。 （二）机械化施工 在机械化施工当中，应做到连续高效施工运转、确保质量等基本原则。相关人员应根据周围环境对相配套的机械进行选择，从而使得机械的使用率能够得到有效的提高。机械化组织施工要求对配套机械能够简便的进行安装调试，降低工作强度，在减少交叉作业的基础上
挖方路基施工技术交底书 一、土质路堑开挖 1、基本要求 ①.在路基用地范围内，应清除地表土及地表植物、杂物，将适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点。 ②.在路堑开挖前做好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。土方工程施工期间应修建临时排水设施。 ③.临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然资源，也不得引起淤积和冲刷。 2、施工技术与工艺 ①.应严格按照设计坡度施工，若边坡地质与设计地质资料不符，特别是土质较设计松散时，应及时向有关方面提出修改设计的意见，经批准后实施。 ②.高路堑边坡开挖自上而下进行，严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次成形，且应开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑塌等高边坡危害，对有可能产生滑塌等边坡应先施作锚固工程等进行加固，方可进行下级边坡开挖。严禁掏洞取土，严禁采用爆破施工。 ③.在高路堑边坡地段一般山体含水量大，在渗水量大的部位应及时有针对性的按设计要求施打排水平孔，为确保高路堑地段路基稳定应在边沟底设置复式渗沟，防止山体水渗入路基，产生隐患。 ④.开挖面高度每3~4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次休整，按设计坡率线形，采用机械进行，同时应采用全站仪对已开挖边坡进行一次复核，以确保开挖面不欠挖不超挖，方可继续施工。 ⑤.现场施工技术人员应配备坡度尺、卷尺，随时对开挖边坡进行检查，以指导机械操作员。 ⑥.沿溪及山坡不能横向弃置废方的开挖路段，应选择可行的措施，防止造成废方侵占良田、河道、损害民房及用地范围以外的其他构造物。 ⑦.因气候条件挖出的土，无法用于填筑路堤时，应停止开挖，直到气候好转。 ⑧.土方路堑开挖时，应设不少于3%的纵向排水坡，待按此施工贯通之后，
土质填方路基施工质量的控制措施 路基是公路的重要组成部分,是路面的基础,与路面共同承受交通荷载的作用,是按路线位置和一定技术要求修筑的带状构物。路基施工质量的好坏将直接影响到路面的稳定性和整条路线的使用品质。对土质填方路基来说，影响施工质量的因素主要由土质、含水量、压实功能（如机械性能、压实遍数及速度、土层厚度）及压实时外界自然和人为的其他因素等。本文结合作者多年施工经验，以连徐高速公路CA标 K91+240～K96+045.9段为例对土质填方路基施工质量的控制进行一些粗浅的探讨。路基填料压实度标准对质量的影响在路基压实过程中，随着碾压遍数的增加，土体空隙率V 逐渐减小，干密度γ逐渐增大，压实层的表面高程h 逐渐变小是一种客观规律，对每一种压路机而言，均存在碾压遍数N 和土体V、h、γ间的相关关系，而且当碾压遍数超过一定值N' 后，上述关系均趋于稳定（图1）。这种规律表明，V、h、γ三种指标均可作为压实度检测的依据。N’ N 图1 碾压遍数N 、空隙率V、干密度γ与压实高程h 关系图我国现行路基压实，采用了干密度比的压实检测方法。即以实测压实土的干密度γ和标准击实试验（重锤或轻锤）得到的最大干密度γ0之比，作为压实度K的检测标准，K=γ/γ0。高速公路采用重型击实试验方法，对不同深度路基要求达到不同的压实标准，即 0～80cm，K=0.95 80～150cm，K=0.93 >150cm，K=0.90 由于该段路基最高填土在7.0m以上，最低在3.0m 左右，均为高填方路基，工程量较大，总计需土方量67万㎡，项目所在地区为垅岗洼地、相间分布，地势起伏平缓的鲁南低山丘陵的剥蚀残丘和黄海平原过渡地带，地下水位一般埋深在1.5～3.0m，并随汛期发生变化，不但地下水位相对较高，距地表1.5～3.5m深不是弱风化岩就是黄砂或蛾礓石，取土深度受限制，造成取土场分布较散，同一个断面不同深度范围内土质的液限和塑性指数又不同，如果对土质不仔细进行分析或者在检测压实度时都采用同一个干密度，就会出现压实遍数远远的超过，压实度达不到；或者压实遍数还没有到，轮迹较明显，压实度超过100%。前者，浪费了机械台班不说，还无法报验，影响了施工进度，后者给工程带来质量隐患。针对这种情况，要对每个取土场不同土层取样进行土壤分析，通过试验确定不同类型土质的最大干密度和最佳含水量。表1 同一断面不同层次最大干密度层数编号塑性指数最大干密度（KN/MЗ）最佳含水量（%）1 25.1 1.827 14.63 2 16.3 1.90 11.98 3 12.9 1.95 12.4 每个取土场同一断面不同类型的土质根据土壤厚度按一定比例，掺拌均匀后取样分析，再通过击实确定出它们的最大干密度和最佳含水量，试验结果如下：表2 各取土场最大干密度取土场编号塑性指数最佳干密度（KN/MЗ）最佳含水量（%）K91+700 13.9 1.971 13.6 K93+200 17.2 1.861 14.5 K95+800 19.4 1.91 14.6 K96+100 19.1 1.905 13.7 K97+200 20.2 1.932 12.8 在实际施工中，分层取土多数是采用用挖掘机在预定的深度范围内不分层采集装车。个别时候，不可避免出现掺拌不均匀的情况，根据试验标准，大多数压实度均合格，个别路段压路机反复碾压，压实度仍不够（含水量符合要求）这就得对该段土样进行分析。因此，在现场测定压实度时，必须核准该层填土的土源，施工时特别注意不同土质不可混合到同一填筑层上，否则影响了压实度检测，出现不必要的麻烦。目前，造成路基沉降变形的原因很多，现行路基规范的压实检测方法和标准不当也是重要原因之一。工程实践表明，采用现行压实度检测方法和标准，除上述施工中普遍存在的问题外，下面所述的几个方面，都对施工质量存在不同程度的影响。1、执行现行标准，不能保证高速公路在使用中不产生沉降、变形。2、路基设计强度指标E0和土基压实施工控制指标压实度K间，没有直接的关系。3、路基填土越高，下层土体所受自重应力越大，但土基压实度要求却越低（K=0.90），违背了路基受力和稳定性的客观规律。4、25～50t振动压路机普遍用于路基压实，与现行击实试验方法不相匹配。 5、路基填料允许含有10～15cm 粒径石料，但土夹石则无法进行标准击实试验，施工中压实度检测也有困难。 6、粘性土击实试验和路基压实常有“反弹”现象，增大压实功CBR 值反而可能降低。 7、土质多变路段，室内击实试验周期较长，难以及时指导施工。事先预做试验，则在γ0选值上存在人为因素。路基施工过程质量控制◆施工方法连徐高速公路CA标K91+240～K96+045.9段路基土方施工方法主要是：用挖掘机配合自卸汽车运输土方，用推土机配合平地机找平，洒水车配合压路机碾压。主要施工流程图如下：图1 原地面施工流程示意图图2 土方铺筑压实工序流程示意图◆确定石灰用量在路基施工中,素土填
土质路堤施工作业指导书 一、编制目的 明确土质路堤施工作业的具体规定、施工要点和相应的工艺、标准，指导、规范土质路堤作业施工。 二、编制依据 1、国家现行的有关法律、法规、政策等 2、公路路基施工技术规范 3、公路工程质量检验评定标准 三、适用范围 适用于土质路堤施工作业。 四、施工准备 1、内业技术准备 根据设计文件、标准规范，结合实际编制实施性施工组织设计，在编制中力求考虑周到，措施得力，便于操作。并上报监理工程师批复。在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，复核施工方案的可行性、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2、测量技术准备 测量组将填方区域及取土区域的导线上，水准点进行加密，恢复路线中、边线，根据有关规定，钉出路堤的坡角，边沟及桥涵的具体位置，恢复路线的红线，根据有关规定，钉出路基用地界桩，开挖50×50cm的土沟距周边老百姓用地加以区分，以免造成不必要的纠纷；在距路中一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心的填高。 3、试验技术准备 试验室用于路基填筑的填料取样，试验按《公路土工试验规程》
（JTG E40—2007）办理，并进行以下项目的试验。 A、液限、塑限，塑性指数。天然稠度或液性指数。 B、颗粒分析试验 C、含水量试验 D、密度试验 E、土的击实试验 F、相对密度试验 G、土的强度试验 试验室应尽快将试验的原始资料整理汇总，对于不合格的填料来源进行调整，上报项目总（主任）工程师，对于不合格填料来自路线的切方段，尽量采取废弃，重新调整土石方调配，并上报监理工程师打变更报批。 4、取土场选定 根据设计图纸中的工程数量和试验检测结果确定取土场。 5、机械准备 选择施工机械，应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。填方压实应配备专用碾压机具。压路机、推土机、平地机、自卸车、装载机、挖掘机等设备进场，确保性能良好。 五、土质路堤施工工艺 1、路基施工的一般规定 （1）路基填筑应符合下列规定 路基施工应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。 （2）路基填料应符合下列规定 2