后翻自卸车设计规范
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后翻自卸车设计规范
1.范围
本标准规定了后翻自卸车的分类、液压系统、副车架及其连接和自卸车箱体的技术要求，设计标准。
本标准适用于公司内部后翻自卸车（轻量化除外）上装的设计制造过程。
2.规范性引用文件
下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本规范,但是，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本规范。
GB7258－２00４机动车运行安全技术条件
GB15８９-20０4 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值
ＧB ４78５汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定
ＧB／T １８411 道路车辆产品标牌
QC/T 2２2 自卸汽车通用技术条件
GB115６7.1－.2 汽车和挂车侧面及后下部防护要求
GB/T3７６6 液压系统通用技术条件
QＣ／Ｔ413—２002汽车电气设备基本技术条件
ZＢT 590０5 自卸汽车换向阀技术条件
QC／T３１9－１999 自卸汽车取力器技术条件
ＱＣ/T 460-1９9９自卸汽车液压缸技术条件
QC/T 223-1997 自卸车性能试验方法
QC/Ｔ７5 矿用自卸汽车定型试验规程
JB／T５9４３工程机械焊接通用技术条件
JB／Ｔ7９４9 钢结构焊缝外形尺寸
GB 985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式及与尺寸ＧA4０6 车身反光标识
HG2－５90 各色醇酸磁漆
QC/T484 汽车油漆涂层
ＱC／T5１8 汽车用螺纹紧固件扭矩
QC／T 597 螺纹紧固件预涂微胶囊厌氧干膜胶
QC/Ｔ2９1０4 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值
QC/T 46０－1９９９自卸汽车栏板锁紧装置技术条件
３. 后倾自卸汽车的分类
按举升方式：腹置举升自卸车、前置举升自卸车
４.自卸车技术要求
４.1整车要求
４.１.１自卸汽车整车必须符合本规范要求,并按照规定程序批准的图样及技术文件制造。
４.１.２自卸汽车外廓尺寸应符合ＧB1５８9-２０04《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的规定，货箱内部尺寸等必须符合产品公告和图纸要求。
４.1.3自卸汽车上装按质心，轴荷设计要求计算,严格按图纸及公告尺寸施工。
4.１.4 传动轴符合QC/Ｔ29082《汽车传动轴总成技术条件》及QC／T523《汽车传
动轴总成台架试验方法》的要求。传动轴的布置角度不大于6°，且输入和
输出法兰端面法向平行。
４.１．5照明及信号系统应符合GＢ478５-1９9８《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定》的要求。
a.自卸车应安装两只红色后示廓灯，安装在后立柱上部；（后倾自卸
车例外)
b．自卸车应安装两只红色前示廓灯，安装在前立柱上部;(后倾自卸车
例外）
４．1.6根据GB725８《机动车运行安全技术条件》8.2 要求：车长大于等6ｍ的机动车应安装侧反射器和侧标志灯，其数量、位置、光色、最小几何可见度参照GＢ４785执行；在车箱设置车身反光标识，车身反光标识应符合ＧＡ406 的规定。制动性能和侧倾稳定角应符合GB7２５8。自卸车应安装侧标志灯和侧回复反射器，琥珀色,安装位置高度距地面不得小于900,不得大于150０,最好是车架边纵梁处,整车纵向位置是距前部小于3００0,距后部小于900，两灯中间位置相距小于3000，最大不能超过3500；
a．后转向灯、后位灯离地高度不得小于９00,大于12０0,后位灯距外
廓侧面不得小于400；
b．车辆后部必须安装一只红色后雾灯,不能与后位灯干涉,二者相距至
少20０；
c.车辆后部必须安装后回复反射器，三角形红色２只,安装在保险杠上
或后尾板上，距车辆左右侧不得小于400，并且对称安装。
4．1.7 焊接件应按JB/Ｔ5943 《工程机械焊接通用技术条件》的规定施焊。焊缝均匀、光滑,焊接要牢固、可靠,不得有裂纹、夹渣、焊穿、漏焊现象。
5．５加速行驶时车外允许最大噪声应符合GB1495的规定。
5.11所有零部件、总成件、外协件、外购件应符合有关标准，应有产品合格证。
5.12 自卸汽车的动力性、操纵稳定性、通过性应能满足原底盘要求。
４.1．8自卸车外观质量。
a.油漆涂层应符合QC/T4８４汽车油漆涂层的规定，油膜应能自然干
燥。
b．自卸车外观不应有图样未规定的凸起、凹陷和其它损伤。各栏板，
车架,侧防护栏、后防护杠应平整、匀称，无翘曲变形。
ｃ.零部件外露结合面的边缘应整齐、均匀,不应有明显的错位，其错
位量不得超过规定值。
d．自卸车各连接部分的零件不应有损坏，永久变形等现象，各部连接
销轴要可靠且转动自如，所有螺栓联结都要采用防松措施，被紧固件
为薄板件时还要加平垫圈。
e.所有外露黑色金属表面均应作防锈处理。外表面装饰漆应美观大方,
色泽鲜明，分界整齐，无漏喷、流挂、起皱、起泡、针孔、脱漆、发
花、反粘、颗粒、夹杂、倒光等缺陷,漆膜附着牢固,坚硬，光滑平整、
厚薄均匀，干净无尘。
f．漆膜下不允许出现红丝和透过漆膜的锈斑。相互接触的非配合装配
面在装饰前要喷防锈漆,由于加工或焊接损坏的底漆要重新涂装。
4．1.9自卸车应设置侧防护装置,侧防护装置的尺寸,强度及安装位置应符合ＧB11567.1-2001《汽车和挂车侧面防护要求》的要求。
a．自卸车左右侧必须安装横杆结构的侧面防护装置；
b．侧面防护装置不应增加车辆的总宽,外表面的主要部分位于车辆最外侧以内
不大于120mm的位置,装置后端有３00mｍ位于后轮胎最外侧以内不大于３
0mm的位置。
c.侧面防护装置外表面应光滑且连续，尽量采用横杆结构,横杆间距不大于300
ｍm，横杆截面高度不小于100mm。
d.后缘与最靠近它的轮胎外圆距离小于３00mm。
ｅ.侧面防护装置的下缘最大离地高度为500mm -５５0mm,全长方向上不得有
凸出超过5ｍm的物体。
f.上缘距车辆上部构件的距离,即距车架边纵梁的距离不得大于350mm,且离
地高不得小于950mｍ。
g．侧面防护装置前缘要光滑倒圆,圆角半径大于5mｍ。
4.1.１0自卸车应设置后防护装置,后防护装置的尺寸，强度及安装位置应符合GB1
１567.２-２001《汽车和挂车后下部防护要求》的要求。
a．后防装置下边缘的离地高度应不大于55０mｍ；
b.后防装置的宽度不得大于车辆后轴两侧车轮最外点的距离,且任一端最外边
缘与这一侧车辆后轴车轮最外端的水平横向距离不大于10０mm，后防装置宽
度一般应为２3２0ｍm;
c．后防装置截面一般应为断面（1４0－16０）×6折弯件，但也可为与折弯件等断面的槽钢。
4．1.１1电气路部分要求符合QC/T 41３—２00２《汽车电气设备基本技术条件》
a．在驾驶室安装气控操纵装置，气控阀气管须经驾驶室地板的气管
孔处穿出，且布置合理美观,废气应排出在驾驶室外。
b．
4.1．1２液压倾卸系统符合GB３766《液压系统通用技术条件》;
a.液压举升机构能随意举升—中停—下降和慢降，举升、下降应平
稳,不得有窜动、冲撞和卡滞现象。
ｃ．液压系统的使用环境温度范围为:－30℃~+4６℃。
d.自卸车液压油管的额定压力不小于20MPa,液压管路和电器管路
应布置紧凑，排列整齐、美观，应该用管卡固定牢靠。
ｅ．液压油选用应符合的粘度系数范围(46~75）mｍ2/s，参见液压
油推荐表１、表2。
g.液压倾卸系统各相关部件,旋转摩擦处均设有润滑点，以便于添加
润滑脂及液压油；
h.液压倾卸系统不得与车箱底板和副车架干涉;
i.换向阀应符合ZＢT 59005规定。
ｊ.
４．1.１3 液压油箱在５０kPa 气压下经１mｉn密封性能试验,不得有渗漏现象。
液压油箱须安装油滤和空气滤，过滤指标分别为2５μm和10μm。且油箱
上应带呼吸阀。
４.1.14 液压缸必须安装于副车架中间,液压缸中心线与副车架中心对称面重合，其公差为±2mm。液压缸的选型见表3。
液压缸选型表3
轴距／后悬(mｍ）
箱体
内长
（mm）
箱体结构
形式
举升角度
（°）
油缸
形式
缸径φ（mm）油缸行程
范围（mm)
进口国产
３150＋1450／780 4810 普通箱式48±2 活塞T
式①
1８0 710-750
34５０＋14５０/78
０48０0
普通箱式48±2
ＦC 14９
3６00-３
９00 5200
FＣ149
3６８0-3
９80
活塞T
式
200 750-９00 54０
０
ＦC 149
3８0０－
４050
３８00+1450/９７5 5１７
2
矿用车箱58±2 FE 1４9 1８0
3６6２－
39０0 ５300
普通箱式48±2 FC １4９1８0
3８5５
-4170 普矿两用53±1 FＣ14９１80
4０４0-４
185 5600 普通箱式48±２FC 149 18０
4012-434
０
３8００＋1４５0/97
５
5600 普矿两用5３±1 FＣ14９１80
4638-４８
03
５800 普通箱式48±2 ＦＣ１49 18０
４025－
4353
4４50+1４５0/975
62０
０
普通箱式48±2 FC 169 180
4４
16-4777 ６5０
普通箱式４8±2 ＦC 1６9 180
４546-4９
17
1500＋２95０+1450/7８0
6200 普通箱式48±2 FC 169 180
4３０
6-4658 6０00 普矿两用５3±1②FE １69 1８0
４558-4７
22
15０0+3550+1４50/7
８0 ６80
０
普通箱式48±２FC 169 １８0
４7６
3-5151
15０0+３5５０+1450/９75 7200 普通箱式48±2 FC 1６9 １80
507４－54
８8
150０+4150+1450／
975 75０0 普通箱式4５±1 FＣ1９１１95
53５8-5７
９5
１5００+4450+１４5
０／975 ８100 普通箱式45±１FＣ1９1 1９5
５72０-61
８８
１5００+475０+145
０/975 8200 普通箱式45±1 FC 19１1９５
5920-64０
2
１5０0+5050＋１450/78０8500 普通箱式4５±1 ＦＣ１91 195
６0４8－
6541
注①:活塞T式适用于中举结构自卸，FC及ＦE适用于前举结构自卸。
②：底板后翘15°时,举升角度为(58±2)°,油缸行程为(488０-５200）（mｍ）。
错误!：本表轴距后悬仅为参考,油缸选型(缸径,行程）应以各厂家底盘情况选折满足要求的型号。
4.1.15 前举升缸油缸与上、下支座处间隙不得大于2mm，且不允许加调整垫。
４.1.16 液压泵的额定压力不小于19MPa。排量要求如下:
─箱长小于5m时,泵排量不小于60ml/rpm;
─箱长为5~６ｍ（包括５m）时，泵排量不小于80 ml/ｒpm；
─箱长大于6ｍ(包括6m)时,泵排量不小于１00 ml／rpm；
4.1．１７箱长大于等于７.2m时，油缸支架要求采用双层钢板（δ１0＋δ１０）
焊接成型的下支座（见图1)。为避免油缸支架与底盘离合器工作缸动态干
涉,油缸支架与副车架贴合处应增加2０-25ｍｍ加高垫板。
４.1．１8 紧固件拧紧力矩应按照QC/T518《汽车用螺纹紧固件扭矩》执行。对于
安装液压系统时,紧固件的扭矩,见表4。
安装液压系统时紧固件的扭矩表
部件螺钉尺寸螺钉强度等级
（级）
拧紧力矩Ｎm 备注
举升缸固定支架M16×１.5 8.8 19９-２４3 支撑支架M1６×1．５8．8 １99-243 高压油管１〞75±3
液压阀安装螺钉M8 １５±1 调整螺钉M6 1０±１高压接头1〞７5±3 气路接头1/8〞 2.5
油箱
橡胶安装块M10 15 只使用自锁螺母安全螺钉M1０8.8 不须拧紧
与油箱间留１ｍｍ
间隙
油箱上低压接头 1 1/2〞至少旋进5圈用乐泰胶５７7 与球阀连接接头 1 1/2〞至少旋进５圈用乐泰胶577 与球阀连接管接头 1 １／2〞全部旋进用乐泰胶５7７
液压泵９0度低压进油接
头
１ 1/4〞至少旋进5圈用乐泰胶5７7 低压油管接头至９
0度弯接头
1 1/４〞全部旋进用乐泰胶５77 高压直通接头1〞7５±3
高压管接头3／４〞活接头转
直接头
3/4〞115±5 用扳手夹紧直接头
1〞活接头至转接
头
1〞１40±5 用扳手夹紧直接头
副车架
安装螺钉、螺母M14 ８.8 122-149
安装螺钉、螺母M1６×1．５8.8 199-２４3
4.２上装的副车架部分
4.2.1 副车架的强度：副车架要求采用下列结构形式,见图２：
ａ. 副车架后端应带有抗扭X型加强梁，且纵向长度不得小于底盘
车架宽度的1.5 倍。
b．副车架后翻转轴采用整体贯通轴或整体套管半轴结构。
ｃ．翻转轴直径不小于８0mm,材料为圆钢4０Cr－GB/Ｔ3０７7－
19９3,调质处理ＨＢ２54~302(d10=3.8~3.５)接合表面高频淬火。
d. 中举自卸车和箱长大于等于5．８米前举自卸车，副车架前端必
须安装平衡翼梁，具体结构见附图２0。
e.副车架纵梁采用8ｍｍ16Mｎ、1６MnL或Ｂ510L钢板压制成型，形状与主车架相同，截面尺寸为200×７0（八字梁）、200×9５（等直梁）ｍｍ，如图３示。当结构为中举(Ｔ式）和侧卸时，20０mｍ≤H(截面高度）≤２3０mｍ，翼面宽度为８０mm（中举）。副车架必须增加衬梁，衬梁材料与副车架纵梁材料相同,材料厚度不小于6mm。
f.副车架前端底部切割长度为50mｍ的斜口，向上倾斜10～３
０°,形状如图4所示。
ｇ.副车架材料不允许选用槽钢或工字型钢等型材!不允许在底盘
车架与副车架之间加装任何弹性介质！
4．2.2 副车架的连接要求
a．副车架安装后,底盘车架与副车架的间隙不得大于2mm,该间隙
长度不得大于５00mｍ。
b．副车架的连接原则应遵循:前举车型前端第一个连接点距油缸
中心线不大于4０0mm,中举车型前端第一个连接点距副车架前端
面不大于55０mｍ,相邻连接点间距为800－100０mm（如因安装
底盘附件而导致无安装空间等特殊情况允许小于1５00ｍm），且
牢固可靠，不得有窜动或偏移。普通车型的连接从前到后为U型
螺栓（左右各1 个）和止推连接板组合连接。特殊要求时（如长
轴距并严重超载的车型)，副车架的联接可全部采用止推连接板。
副车架和底盘承力钢板的连接全部采用螺栓连接,原则上应将所
有孔位都固定，特殊情况下允许留有空余空位,但必须是在中间
处。
c.副车架翻转轴中心与箱体底板纵向对称面的垂直度公差为5ｍ
m。
ｄ.副车架每侧的连接板与底盘车架表面应贴合紧密、牢固。
e．副车架与底盘的连接部件在车辆重载后不得与底盘相关部件发
生干涉。
f.副车架与底盘连接螺栓等级不小于8.8级、螺母等级不小于8
级。
4.２.３副车架的连接的几种形式
a．翻转轴处连接必须采用止推连接板,止推连接板与底盘车架用螺栓连接；对于三轴车,每侧不得少于４条M16螺栓(８.8级以上），对于四轴车,每侧不得少于6条M1６螺栓(8．８级以上）。
b．U 形螺栓连接仅适用于副车架前端承受扭转负荷较小的部分。U型螺栓螺纹规格不小于M１4,等级不小于８．8级。
c．图７为常用的连接方式，连接板厚度采用(6－12）ｍm 钢板；与底盘车架连接螺栓不得小于8.８级(与底盘共用螺栓不得小于10.９级）；每块连接板的螺栓规格不得小于M14,与底盘连接螺栓不得少于2 条,与副车架连接采用焊接形式
4.2.4 前举或中举自卸车,箱体后翻转轴距后桥中心的距离A的最大限值要求，见图
8、表5:
前举或中举自卸车，箱体后翻转轴距后桥中心的距离A的最大限值要求(表5）底盘形式厢长m A
max
两轴三轴(6×2) 4.2-5．2 ≤1050ｍｍ三轴4．8-7.5 ≤8０0mm
四轴 6.0-8.5 ≤7７0ｍm
4.3 箱体
４.3.1 总则
a．箱体内部尺寸公差为±20mm。
ｂ.普通箱体后立柱处的侧板和底板必须留有剪边,剪边宽度不得
小于５mm。
ｃ.箱体举升至1０°时,后门必须能自由开合。
d．箱体自由回落时,箱体与副车架之间的间隙要求:箱体纵梁与副
车架贴合面的尾端间隙不得大于5mｍ,其余位置不得大于8mｍ。
e．对箱体有特殊要求时，应在产品技术文件中另行规定。
4.3.2 箱体零部件制造要求
４.3.2．1 箱体侧板参照图9,侧板需安装上车梯。
a．侧板上边梁１截面尺寸：2５０×8０ｍm，如图10。厚度：当边板厚度大于等于8mm时，厚度为6mm；当边板厚度小于8mm 时,厚度为4ｍｍ。
b.竖筋2的截面尺寸:200×73mｍ，间距≦500。厚度：当边板厚度大于等于8mm时，厚度为6mm;当边板厚度小于８mm时,厚度为４mm。
ｃ.横筋3 的截面尺寸：２00×63（上侧带1２０度斜面），如图１1,厚度为４ｍm;
d．侧板前、后立柱４截面尺寸: 500×85mm,厚度:当边板厚度大于等于８mm时，厚度为6mm;当边板厚度小于８mm时,厚度为4mｍ。
ｅ．侧板下边梁５截面尺寸：２00×8０(上侧带120度斜面) ，如图12。厚度:当边板厚度大于等于8mｍ时,厚度为6mｍ；当边板厚度小于8mm时，厚度为4mm。
f.当箱体内高小于1２０0ｍｍ时,侧板采用竖筋结构;当箱体内高大于等于１
200mm时，侧板采用“田字格”结构。
g．侧板总长=箱体内长+75mｍ
h．侧板总高=箱体内高+150mm
i.表6为各种箱长对应的竖筋个数及间距:
自卸车各种厢长对应的竖筋个数及间距
序
厢长竖筋个数
号
１481０ 5
2 5200 ６
３５30０６
4 5４00 6
5 5６00 6
6 5８0０7
7 6２０0 ７
8 6400 8
9 ６500 ８
10 6800 ８
1
7０00 8
１
12 7200 9
13 ７50０９
14 8100 １０
15 ８200 10
1
８50０11
６
17 ８900 12
4.３.2.2 侧开门要求:箱长大于7500mｍ（含7500mｍ)时，每侧侧板两端开两个小门,侧门尺寸为１5０0×7０0ｍm,侧门为上铰链上开式。
4.３．2．３箱体底板参照图１3,底板总成的平面度为１0mｍ,对角线之差应不大于２0mｍ。对于三桥自卸车箱长大于6500mm(不含6５00mm)，四轴自卸车箱长大于7２00ｍｍ(不含7２０0mｍ）时,箱体底板采用四纵梁降高结构，参照图14,闭合高度(副车架与箱体底板纵梁高度之和）为360mｍ。
图14
ａ.底板横梁1 的截面尺寸,两纵梁结构：通梁时1００×１5０，
非通梁时1２0×15０，间距≦450(布置中举举升机构处除外)；
四纵梁结构：1０0×150，间距≦4５０。
b．底板横梁均布,厚度为:当底板厚度大于等于1０mm时，厚度为
６mｍ；当底板厚度小于10mm时，厚度为4mｍ。
c.底板纵梁２、３的截面尺寸,两纵梁：160×１５０×8mm；
四纵梁:１60×１5０×8mm、1２0×(9０～1２０）×(６～
７)mm。
d．两纵梁：前纵梁外宽9００ｍm,后纵梁外宽14２0ｍｍ。四纵
梁:内侧纵梁外宽900ｍm，外侧纵梁外宽１3８０ｍm。
e.横梁为通梁时不加加固三角板，横梁为非通梁时每隔一横梁在
一侧加加固三角板。
4.3.2.4 箱体前板有两种形式，普通式和内嵌式，分别参照图1５、图16。
a．前板竖筋1截面尺寸：1６０×60mm，间距660mm;前板横筋
２的截面尺寸:16０×50mm。
b.前帽沿长度的规定：短驾自卸车箱体帽沿长度为１100mm，长
驾自卸车箱体帽沿长度为6０0ｍm,不能与驾驶室或空调干涉，不
能影响驾驶室的跳动、翻转,参照图17。L1 长度为1０0mｍ,L2 长
度为200mm,当驾驶室为长驾时:Ｌ3 为６00ｍm，为卧缸结构时L
３为3５0mm;当驾驶室为短驾时：L３为１100ｍm。
４．３.２．５箱体后门参照图18
图1８
a.后板立柱1 截面尺寸:20０×80mm，厚度：当边板厚度大于等于８ｍm时,厚度为6ｍm;当边板厚度小于8ｍｍ时,厚度为4mm。
b.后板上边梁2 截面尺寸：200×80ｍm，厚度：当边板厚度大于等于8mm时，厚度为６mｍ;当边板厚度小于８mｍ时，厚度为４mm。
ｃ.竖筋3 的截面尺寸：20０×73ｍm,竖筋为3 根,间距均布，厚度:当边板厚度大于等于８mm时,厚度为６ｍm;当边板厚度小于８mm时，厚度为４mm。
d.后板下边梁4 截面尺寸:斜口槽200×8０mm (上侧带1２0度斜面) ,如图19,厚度：当边板厚度大于等于8ｍm时，厚度为6mm；当边板厚度小于8mm时，厚度为４mｍ。
图１8 图19
e．横筋5的截面尺寸：斜口槽200×6３（上侧带12０度斜面) ，如图20，厚度为４ｍｍ。
ｆ.当箱体内高小于12０0ｍｍ时,后板采用竖筋结构;当箱体内高大于等于1200mm时，后板采用“田字格”结构。
g.后门高度=箱体内高+50mm
h.加4个包角,见图21。
图2１图２3
i.后门顶部铰接件必须保证强度,铰接件可为普通结构或两节式
结构,单双铰链的选装由整车后悬、箱体内高和内长决定。当整车
后悬大于等于１9００或箱体内长大于等于72０0或箱体内高大
于1５00,满足其中任一条件时,需采用两节式结构。铰接件分别见
图2２，图23。
４.3．2.６箱体为普矿两用时，结构参照图2４、图25。底板横梁为贯通结构，截面为150×100×8mm，横梁间距不得大于３00mm;侧板件1~5 结构同4．3.２要求。各筋板料厚不得小于6mm;边板上边梁采用梯形结构，料厚为8ｍm。侧板尾端面与水平面垂直。
图２4
图25
4.3.2.7 箱体加活板时,两侧板后立柱和后门左右侧立柱如无明确要求为整体加高时,
均采用分体加高，加高尺寸与活板高度尺寸相同，参见图26。厢体后立柱、后门立柱、后门上铰链为可拆卸式加高结构，即拆去加高的厢体后立柱和所有活板时，后门铰链仍可与侧板、后门组合使用。加高活板与侧、后板及侧后立柱之间采用无间隙结构。如无特殊要求，活板与侧板、前后立柱连接方式为插接板连接,当H≤２00m ｍ时，插接板间距不得大于30０0mｍ；当H＞200 时，止推板间距不得大于2000mm。
当活板高度小于600mm时按下图Ⅰ执行,图中件1 同图8 件１截面相同,件3截面高度为200～300mm;当活板高度大于等于6０0ｍm时按下图Ⅱ执行，图中件1 同图8件1 截面相同，件２截面高度为140～200mm。活板立筋为均布，立筋截面与侧板立筋相同。当自卸增加侧开门时，侧开门处以外立筋为均布;此时再增加活板,活板立筋仍为均布,侧板立筋与活板立筋不必对齐。
图26
４.3.2．8箱体底板和边板(包括前、侧和后板）的材料无特殊要求时,普通自卸车材料为Q２３5，底板厚度为８mm，边板厚度为6mm;矿用或普矿两用自卸车材料为Q３45,底板厚度为１２mｍ，边板厚度为8mｍ。
４.3.3 总成要求
4.3.3.１整车所有零部件不得有锐角,零部件表面粗糙度不大于５0。
4．3．3.2 后翻转支座中心距:120０mm ≤L≤14０0 ｍｍ，见图27。
图27
４.３.3.3 翻转轴与翻转座处的间隙不得大于１ｍｍ,必要时可加调整垫。4．３.3．4当箱长大于等于５.6 米的前举车型和所有前举矿用车型时,车箱与副车架之间须安装强度可靠的稳定架,稳定架在副车架上的翻转中心到货箱后翻转轴中心的距离f（x）=ａｘ,其中“x”是货箱内部长度尺寸，系数a≥0.35。箱长大于等于８.0m 时,车箱与副车架之间(车架外侧）必须安装强度可靠的外稳定架,稳定架与箱体连结的转轴中心距箱体后翻转轴之间距离不得小于5３５0mm。
4．３.3.5 自卸车箱上应加装维修支撑架，防止车箱自降，要求支撑架结构尽可能简洁，但能确保维修安全。
4.3．3.6普通箱体侧板后部顶端安装横拉钢管(矿用和普矿两用除外),钢管外径需大于等于φ70mm，防止Q／NＢ．J02012—2009- 22 －侧板严重变形。
4.3.3.7 箱体后门间隙不超过５mｍ，后门还需增加手动挂钩。后门锁紧机构的关重零件为铸件或锻件，必须保证强度，需满足：后门打开时要求门钩缩至底板下面,防止被大石块等重物压致变形损坏。开启机构采用链式结构,须保证整车运行中车门不得自行开启或泄露装载介质，且便于调节,见图2８。
图２８
４.３．３.8 箱体底板下选装篷布钩，间距不大于60０mm。
●如何从汽车型号获取车辆信息 大家看到自卸车都会仅仅从外观来区分车型大小，但是要深入了解一辆车就首先是了解车辆型号，根据车辆型号，厂家自定义产品代码等判定车辆基本信息。 车辆型号的组成 1、长安自卸车为例子：SC3043JD32自卸车 SC代表四川是长安代码，此代码区分生产厂家。 生产厂家代码 中国重汽ZZ 陕西重汽SX 北汽福田BJ 一汽解放CA 上汽红岩CQ 北奔重卡ND 江淮HFC 东风股份EQ 东风柳汽LZ 东风商用DFL 安徽华菱HN 四川南骏CNJ 中国重汽成都王牌CDW “3”代表自卸车，为车型分类代码。具体车辆分类为： 全挂半挂的区别，半挂只有后面车桥与车轮，全挂前面也有车桥车轮。 “04”为主参数代码。主参数代码的意义为： ①在载重车中（载重汽车、越野车、自卸车、牵引车、特装车、全挂车、半挂车），这两位数表示的是车辆总质量（车辆自重和载重量之和）（单位：吨）。
②在轿车中这两位数表示的是汽车的排气量（单位：升）。③客车中这两位数表示的是车身长度（单位：m）注：主参数不足规定位数时，在参数前以“0”占位。 “3”为企业产品发展代码，产品序号或代数代码。具体意义为用0、1、2分别表示车型的改动及改型情况。如0代表第一代产品，1代表第二代产品。以此类推。 “JD32”企业自定义代码，由字母或者数字组成。企业自定代号位于产品型号的最后部分，同一汽车结构略有变化而需要区别时，例如：汽油、柴油发动机，轴距长、短，单、双排座驾驶室，平、长头驾驶室等，可用汉语拼音字母和阿拉伯数字表示，位数也由企业自定。 2、解放为例 解放CA5310XXYP21K2L11T4。CA—一汽。5—箱式货车，1—载货车，2—多功能车，3—自卸车，4—牵引车。31—车辆总质量。0产品发展代码。XXY—箱式货车，CLX—仓栅式。P—平头，P1—顶双卧，P11—高顶双卧，P2—FP或J5P 平顶双卧，P21—FP或J5P高顶双卧。K—柴油，K1—大柴道依茨，K2—大柴或锡柴同功率发动机。L—车身长度代码，由于取消单桥7.6米以上车型，目前保留有L2、L3、L4、L5、L7、L11，2—11为货箱长度代码。T—多驱动代码，T1—6Л4（三轴后双轴驱动），T2—6Л2（前单轴，三轴后单轴驱动），T3—6Л2（前双轴，三轴后单轴驱动），T4—（四轴后双轴驱动），T5、T6已经取消为5、6 轴车辆后双轴驱动。 3、东风编码规则
自卸车 1 范围 1.1 本标准规定了用定型汽车底盘改装的自卸车和自卸半挂车的技术要求、试验方法、检验规则、标志、随车文件、使用说明书、运输和贮存。 1.2 本标准适用于本公司用定型汽车底盘改装的自卸汽车和本公司生产的自卸半挂车（包括后卸自卸车、侧卸自卸车和侧卸半挂车）。 1.3 具体车型及其主要技术参数纳入产品图样管理，本标准不再重复列入。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，所有标准都会被修定，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 3766-2001 液压系统通用技术条件 GB 4785-1998 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装 GB 5920-1999 汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能 GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件 GB 9969.1-1998 工业产品使用说明书总则 GB 11554-1998 汽车与挂车之后雾灯配光性能 GB 11564-1998 机动车回复反射器 GB 11567.1-2001 汽车和挂车侧面防护要求 GB 11567.2-2001 汽车和挂车后下部防护要求 GB/T 12674-1990 整车质量(重量)参数测定方法 GB 15741-1995 汽车和挂车号牌板（架）及其位置 GB 17509-1998 汽车和挂车转向信号灯配光性能 GB 18099-2000 汽车及挂车侧标志灯配光性能 JB/T 5943-1991 工程机械焊接件通用技术条件 GB 4019-1985 汽车驻车制动性能要求 QC/T 222-1997 自卸汽车通用技术条件 QC/T 223-1997 自卸汽车性能试验方法 QC/T 252-1998 专用汽车定型试验规程 QC/T 319-1999 自卸汽车取力器技术条件 QC/T 460-1999 自卸汽车液压缸技术条件 QC/T 461-1999 自卸汽车换向阀技术条件 QC/T 559-1999 货车、客车行车制动性能要求 QC/T 569-1999 汽车驻车制动试验方法 QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层。 QC/T 29015-1991 自卸汽车栏板锁紧装置技术条件 QC/T 29104-1992 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值 JB/Z 111-86 汽车油漆涂层 GB/T18411-2001 道路车辆产品标牌
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。 适用范围 自卸车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。 工作原理 自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。 自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。 高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。 发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。 车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。 发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。 分类 1. 按照品牌分类： 东风自卸车、解放自卸车、欧曼自卸车、重汽斯太尔自卸车、红岩自卸车 2 按照外形分类： 单桥自卸车、双桥自卸车、平头自卸车、尖头自卸车、前四后八自卸车、双桥半挂自卸车、三桥半挂自卸车 3. 按照品种分类： 小霸王自卸车、多利卡自卸车、140自车、145自卸车、153自卸车、1208自卸车、小金刚自卸车、大金刚自卸车 4.按举升液压缸与车厢的链接形式分类： 直推式倾斜机构；连杆式倾斜机构。 5.按照用途分类： 农用自卸车、矿山自卸车、垃圾自卸车、煤炭运输自卸车、
摘要 去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆，销售23.05万辆。自卸汽车27125辆，占总量的11.76％。随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。 本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。接着，从车厢的设计、举升机构的设计、取力器的设计等方面进行了EQ3090自卸车的总体设计，并对主车副车架进行了改装与设计。对整个EQ3090自卸车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬后悬以及整车的装载质量、整备质量、总质量和轴载质量进行了相关的计算与设计。 关键字：自卸汽车总体布置设计副车架轴载质量举升机构
Abstract Since last year, our country Special Purpose Vehicle industry is in the boom, with 395 car refit enterprise all around the country refitting 230.6 thousand cars, selling 230.5 thousand. auto unload vehicle the 27125 car, account for 11.76% of total deal. along with the development of local foundation facilities, in recent years auto unload vehicle yield has been keeping in higher production & sales, remains in the first place in Special Purpose Vehicle production. However, in aspects of category, pattern, material application, compared with foreign countries there is still a long way to go. In this paper, firstly, I made a general about the auto unload vehicle design and its development domestic and abroad. Then, at the point of compartment, rising organization etc, I started the design of the EQ3090 auto unload vehicle. Also, I refit and designed the vice-car stalk. To whole EQ3090 the lading quantity, reorganization quantity, measure, tread, wheelbase, forward suspension behind，proceeded the related calculation and design. Key words: auto unload vehicle total arrangement vice-car stalk raising organization
自卸车通用检验标准
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
文件编号： 受控状态发放号 自卸车通用制造检验规范 编制： 审核： 批准： 2006年月日发布2006年月日实施
前言
自卸车通用制造检验规范 1 范围 本标准规定了自卸车的技术要求、制造检验规范，试验方法。 本标准适用于本公司生产的各种型号自卸车（上装）的制造及最终检验。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB7258-2004 机动车运行安全技术条件 GB1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB/T 3766 液压系统通用技术条件 QC/T 223-1997 自卸车性能试验方法 QC/T 252-1998 专用汽车定型试验规程 QC/T 319-1999 自卸汽车取力器技术条件 QC/T 460-1999 自卸汽车液压缸技术条件 QC/T 460-1999 自卸汽车栏板锁紧装置技术条件 3 技术要求及检验规范 3.1 整车要求 3.1.1 自卸汽车整车必须符合本规范要求，并按照规定程序批准的图样及技术文件制造。 3.1.2 自卸汽车外廓尺寸应符合GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的规定，货箱内部尺寸等必须符合产品公告和图纸要求。 3.1.3 自卸汽车上装按质心，轴荷设计要求计算，严格按图纸及公告尺寸施工。 3.1.4 照明及信号系统应符合GB4785-1998《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定》的要求。 a)自卸车应安装两只红色后示廓灯，安装在后立柱上部； b)自卸车应安装两只红色前示廓灯，安装在前立柱上部； c)自卸车应安装侧标志灯和侧回复反射器，琥珀色，安装位置高度距地面不得小于900，不得大于1500， 最好是车架边纵梁处，整车纵向位置是距前部小于3000，距后部小于900，两灯中间位置相距小于3000，最大不能超过3500； d)后转向灯、后位灯离地高度不得小于900，大于1200，后位灯距外廓侧面不得小于400； e)车辆后部必须安装一只红色后雾灯，不能与后位灯干涉，二者相距至少200； f)车辆后部必须安装后回复反射器，三角形红色2只，安装在保险杠上或后尾板上，距车辆左右侧不 得小于400，并且对称安装。 3.1.5 焊接件应按JB/ZQ3011-1983《工程机械焊接通用技术条件》的规定施焊。焊缝均匀、光滑，焊接要牢固、可靠，不得有裂纹、夹渣、焊穿、漏焊现象，咬肉处每米不得多于3处。 3.1.6 油漆涂层应符合JB/Z111-1986《汽车油漆涂层》的规定，油膜应能自然干燥。 3.1.7 自卸车外观质量 3.1.7.1 自卸车外观不应有图样未规定的凸起、凹陷和其它损伤。各栏板，车架，侧防护栏、后防护杠应平整、匀称，无翘曲变形。
可编辑 自卸车通用制造检验规范 编制： 审核： 批准：
前言
自卸车通用制造检验规范 1 范围 本标准规定了自卸车的技术要求、制造检验规范，试验方法。 本标准适用于本公司生产的各种型号自卸车（上装）的制造及最终检验。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB7258-2004 机动车运行安全技术条件 GB1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB/T 3766 液压系统通用技术条件 QC/T 223-1997 自卸车性能试验方法 QC/T 252-1998 专用汽车定型试验规程 QC/T 319-1999 自卸汽车取力器技术条件 QC/T 460-1999 自卸汽车液压缸技术条件 QC/T 460-1999 自卸汽车栏板锁紧装置技术条件 3 技术要求及检验规范 3.1 整车要求 3.1.1 自卸汽车整车必须符合本规范要求，并按照规定程序批准的图样及技术文件制造。 3.1.2 自卸汽车外廓尺寸应符合GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的规定，货箱内部尺寸等必须符合产品公告和图纸要求。 3.1.3 自卸汽车上装按质心，轴荷设计要求计算，严格按图纸及公告尺寸施工。 3.1.4 照明及信号系统应符合GB4785-1998《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定》的要求。 a)自卸车应安装两只红色后示廓灯，安装在后立柱上部； b)自卸车应安装两只红色前示廓灯，安装在前立柱上部； c)自卸车应安装侧标志灯和侧回复反射器，琥珀色，安装位置高度距地面不得小于900，不得大于1500， 最好是车架边纵梁处，整车纵向位置是距前部小于3000，距后部小于900，两灯中间位置相距小于3000，最大不能超过3500； d)后转向灯、后位灯离地高度不得小于900，大于1200，后位灯距外廓侧面不得小于400； e)车辆后部必须安装一只红色后雾灯，不能与后位灯干涉，二者相距至少200； f)车辆后部必须安装后回复反射器，三角形红色2只，安装在保险杠上或后尾板上，距车辆左右侧不 得小于400，并且对称安装。 3.1.5 焊接件应按JB/ZQ3011-1983《工程机械焊接通用技术条件》的规定施焊。焊缝均匀、光滑，焊接要牢固、可靠，不得有裂纹、夹渣、焊穿、漏焊现象，咬肉处每米不得多于3处。 3.1.6 油漆涂层应符合JB/Z111-1986《汽车油漆涂层》的规定，油膜应能自然干燥。 3.1.7 自卸车外观质量 3.1.7.1 自卸车外观不应有图样未规定的凸起、凹陷和其它损伤。各栏板，车架，侧防护栏、后防护杠应平整、匀称，无翘曲变形。
后翻自卸车设计规 1.围 本标准规定了后翻自卸车的分类、液压系统、副车架及其连接和自卸车箱体的技术要求，设计标准。 本标准适用于公司部后翻自卸车（轻量化除外）上装的设计制造过程。 2.规性引用文件 下列文件中的条款通过本规的引用而成为本规的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的容）或修订版均不适用于本规，但是，鼓励根据本规达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规。 GB7258-2004 机动车运行安全技术条件 GB1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定 GB/T 18411 道路车辆产品标牌 QC/T 222 自卸汽车通用技术条件 GB11567.1-.2 汽车和挂车侧面及后下部防护要求 GB/T 3766 液压系统通用技术条件 QC/T 413—2002 汽车电气设备基本技术条件 ZB T 59005 自卸汽车换向阀技术条件 QC/T 319-1999 自卸汽车取力器技术条件 QC/T 460-1999 自卸汽车液压缸技术条件 QC/T 223-1997 自卸车性能试验方法 QC/T 75 矿用自卸汽车定型试验规程 JB/T 5943 工程机械焊接通用技术条件 JB/T7949 钢结构焊缝外形尺寸 GB 985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式及与尺寸 GA406 车身反光标识 HG2-590 各色醇酸磁漆 QC/T484 汽车油漆涂层 QC/T518 汽车用螺纹紧固件扭矩 QC/T 597 螺纹紧固件预涂微胶囊厌氧干膜胶 QC/T 29104 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值 QC/T 460-1999 自卸汽车栏板锁紧装置技术条件 3. 后倾自卸汽车的分类 按举升方式：腹置举升自卸车、前置举升自卸车
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 自卸汽车的安全操作规程(最新 版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
自卸汽车的安全操作规程(最新版) 1自卸汽车应保持顶升液压系统完好，工作平稳，操纵灵活，不得有卡阻现象。各节液压缸表面应保持清洁。 2非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置，顶升前，应拔出车厢固定销。作业后，应插入车厢固定销。 3配合挖装机械装料时，自卸汽车就位后应拉紧手制动器。在铲斗需越过驾驶室时，驾驶室内严禁有人。 4卸料前，车厢上方应无电线或障碍物，四周应无人员来往。卸料时，应将车停稳，不得边卸边行驶。举升车厢时，应控制内燃机中速运转，当车厢升到顶点时，应降低内燃机转速，减少车厢振动。 5向坑洼地区卸料时，应和坑边保持安全距离，防止塌方翻车。严禁在斜坡侧向倾卸。 6卸料后，应及时使车厢复位，方可起步，不得在倾斜情况下行
驶。严禁在车厢内载人。 7车厢举升后需进行检修、润滑等作业时，应将车厢支撑牢靠后，方可进入车厢下面工作。 8装运混凝土或粘性物料后，应将车厢内外清洗干净，防止凝结在车厢上。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
液化天然气自卸车产品企业标准文本 1 范围 本标准规定了液化天然气自卸车的产品型号及技术参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志、运输、贮存、使用说明书。 本标准适用于本公司液化天然气自卸车（以下简称自卸车）。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GBT3766-2015 液压传动 系统及其元件的通用规则和安全要求 GB 3847 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB/T 9417-1988 汽车产品编号规则 GB/T 9969-2008 工业产品使用说明书 总则 GB 11567 汽车及挂车侧面和后下部防护要求 GB 12676 汽车制动系统结构、性能和试验方法 GB 15084 机动车辆后视镜的性能和安装要求 GB 15741 汽车和挂车号牌板（架）及其位置 GB/T 17350-2009 专用汽车和专用挂车术语、代号和编制方法 GB 17691 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测试方式（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段） GB/T 18411-2001 道路车辆 产品标牌 GB/T 20734-2006 液化天然气汽车专用装置安装要求 GB/T 25986 汽车用液化天然气加注装置 GB 34659 汽车和挂车防飞溅系统性能要求和测量方法 JB/T 5943-1991 工程机械焊接件通用技术条件 QC/T 252-1998 专用汽车定型试验规程 QC/T 484-1999 汽车 油漆涂层 QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层 QC/T 754 液化天然气汽车定型试验规程 QC/T 755-2006 液化天然气（LNG）汽车专用装置技术条件 QC/T 29104-2013 专用汽车液压系统液压油固体颗粒污染度的限值 3 产品型式型号及技术参数 3.1 产品分类 3.1.1 型式 后轮驱动平头驾驶室，带侧门密闭车厢。
后翻自卸车设计规范 1.范围 本标准规定了后翻自卸车的分类、液压系统、副车架及其连接和自卸车箱体的技术要求，设计标准。 本标准适用于公司内部后翻自卸车（轻量化除外）上装的设计制造过程。 2.规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，但是，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB7258-2004 机动车运行安全技术条件 GB1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定 GB/T 18411 道路车辆产品标牌 QC/T 222 自卸汽车通用技术条件 GB11567.1-.2 汽车和挂车侧面及后下部防护要求 GB/T 3766 液压系统通用技术条件 QC/T 413—2002 汽车电气设备基本技术条件 ZB T 59005 自卸汽车换向阀技术条件 QC/T 319-1999 自卸汽车取力器技术条件 QC/T 460-1999 自卸汽车液压缸技术条件 QC/T 223-1997 自卸车性能试验方法 QC/T 75 矿用自卸汽车定型试验规程 JB/T 5943 工程机械焊接通用技术条件 JB/T7949 钢结构焊缝外形尺寸 GB 985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式及与尺寸 GA406 车身反光标识 HG2-590 各色醇酸磁漆 QC/T484 汽车油漆涂层 QC/T518 汽车用螺纹紧固件扭矩 QC/T 597 螺纹紧固件预涂微胶囊厌氧干膜胶 QC/T 29104 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值 QC/T 460-1999 自卸汽车栏板锁紧装置技术条件 3. 后倾自卸汽车的分类 按举升方式：腹置举升自卸车、前置举升自卸车 4.自卸车技术要求 4.1整车要求
一、操作说明 一、自卸车使用须知 遵守安全操作规程是预防事故的最好办法！ 1、汽车不允许超载！ 2、在车厢举升和降落的整个过程中，操作者不要离开操纵装置。 3、举起车厢进行车辆维修前，除了支撑好副车架上的车厢安全撑杆外，还一定要在地面上竖起至少一根辅助支撑杆来撑住车厢。 4、不得将升降手柄置于“举升”或“中停”的情况下行驶； 5、汽车满载时，严禁高速下坡或突然停车。 6、卸货时要注意车厢后栏板是否打开，在打开栏板时一定要注
意安全！ 7、不得在虚土路面上进行举升操作。 8、不得在侧倾路面上进行举升操作。 9、严禁车厢在举升状态下行驶。 10、不得采用惯性“闪”车厢的方式进行倾卸黏性货物，否则会造成拉杆弯曲或油缸及其它部件损坏。 11、使用侧翻自卸车的用户注意，在举升前必须将另一侧的翻转销轴全部拔出，否则会造成自卸车的严重损坏。 为了您的利益，在使用前请认真阅读使用说明书，因不正当操作引起的故障，我公司只为您提供有偿服务。 二、选择合理的车型 尊敬的用户，我公司郑重提示，请您根据使用地点、倾卸货物、道路状况等条件选择合理的车型。 1、厢长6m以下的4×2/6×4自卸车为工程自卸，可以在等级 公路、矿区道路、建筑工地等道路状况下使用，适合运送砂石、土方、煤炭等松散货物。 2、厢长6m以下的4×2/6×4自卸车需运输矿石等松散货物密度较大时必须选择矿运自卸车。可以在等级公路、矿区道路、建筑工地等道路状况下使用。（图1为矿运自卸车） 3、厢长6m至7.2m的6×4/8×4自卸车为公路自卸，可以在等级公路、建筑工地等道路状况下使用，适合运送砂石、土方、煤炭等
松散货物。 4、厢长7.6m以上的8*4自卸车为拉煤专用自卸，可以在等级公路上使用，适合运送煤炭等低密度松散货物。 5、当长期在低温条件下使用时，请选择带有底板加热功能的自卸车。 图1矿运自卸车 三、自卸车上装结构简述 自卸车上装主要由副车架、车厢、液压倾卸机构及其附件组成。 车厢包括前板、后板、侧板、底架；液压倾卸机构包括传动轴、油泵、举升阀、液压油缸、操纵装置、限位装置、油箱及管路、倾卸机构；附件包括稳定机构、防摇摆机构，后门启闭机构，备轮升降机构、防护装置等。发动机的动力由变速器、取力器输出，经传动轴驱动油泵，泵出的液压油经过分配阀进入液压缸，在液压缸的推动下，车箱完成举升倾卸货物。
Q/CIMC 中集集团企业标准 Q/CIMC22003—2008 自卸汽车通用技术条件 2008-12-31发布 2009-01-01实施中集集团股份有限公司发布
目次 前言.............................................................................II 1 范围 (3) 2 规范性引用文档 (3) 3 技术要求 (4) 4 检验规则 (6) 5 标志、使用说明书 (6) 6 随车文件、运输和储存 (7) 7 质量保证 (7) 8 附录A (8)
前言 本标准是规范集团内各企业生产的自卸车的依据、标准。 修订本标准的依据是GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸 轴荷及质量限值》、GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》，QC/T222《自卸汽车通用技术条件》。 本标准由集团技术管理部提出。 本标准由集团技术管理部归口。 本标准由中集车辆（集团）有限公司起草。 本标准主要起草人： 朱爱平、徐国红、胡志鹏。
自卸汽车通用技术条件 1 范围 本标准依据国家相关标准，规定了中集集团股份有限公司生产的各类自卸汽车的要求、检验规则及标志、使用说明书、随车文件、运输、贮存及质量保证。本标准适应于定型自卸汽车底盘、允许最大总质量小于31t、以液压倾卸的自卸汽车（包括后卸自卸汽车、侧卸自卸汽车）。 本标准不适用于三轮自卸车和矿用自卸汽车和半挂自卸汽车。 2 规范性引用文档 下列标准所包含的条款，通过在本标准中引用而构成本标准的条款。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单或修订版本不适用于本标准。标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 GB1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB/T 3181 漆膜颜色标准 GB3766 液压系统通用技术条件 GB/T3847 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 GB4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定 GB7258 机动车运行安全技术条件 GB9969.1 工业产品使用说明书 总则 GB11567.1 汽车和挂车侧面防护要求 GB11567.2 汽车和挂车后下部防护要求 GB15741 汽车和挂车号牌板（架）及其位置 GB16737 道路车辆 世界制造厂识别代号（WMI） GB16735 道路车辆 车辆识别代号（VIN） GB17509 汽车和挂车转向信号灯配光性能 GB/T18411 道路车辆 产品标牌 GA406 车身反光标识 JB/T5943 工程机械 焊接件通用技术条件 QC /T222 自卸汽车通用技术条件 QC/T252 专用汽车定型试验规程 QC/T319 自卸汽车取力器技术条件 QC/T460 自卸汽车液压缸技术条件 QC/T461 自卸汽车-换向阀技术条件 QC/T 484 汽车油漆涂层 QC/T29015 自卸汽车栏板锁紧装置技术条件 QC/T29104 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值
从入门到熟练掌握卡车基础知识普及篇 ●商用车总体构造 由4大部分组成。发动机，底盘，车身（驾驶室与上装，与乘用车不同），电器设备。 发动机。目前国内主流发动机为潍柴，玉柴与康明斯，小型的则是云内与四达。在国三标准阶段，技术路线主要是电控组合单体泵、直列泵加EGR等方案，对尾气最好的是高压共轨，但是目前高压共轨对动力性能会有不利影响，下一步国四主要形式为SCR。 发动机的主要构造为2大机构，5大系统：缸体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。目前购车者一般会说要购买4108的车，6105的车，某个厂家生产的发动机，但是深入解读发动机排量，动力性能的就没有人深入去了解，对于业务人员来说这一块也是短板。让用户深入了解车辆性能就要从排量，功率与扭矩来解读整车性能。很多时候车辆排量一样，但是具体动力表现不同。 1、三个概念 马力。功率的定义：功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是描述做功快慢的物理量。功的数量一定，时间越短，功率值就越大。我们常说的马力，其实是一种常用的计量功率的单位，一般是指米制马力；另一个功率的国际标准单位为KW，1千瓦（kw）=1.36马力（PS）。卡车功率大小就好比看驴一天能磨多少粮食，类似的卡车功率越大，单位之时间做功越多。 扭矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。扭矩的单位为牛米（N m）。卡车最直接的表现就是扭矩越大，起步加速会更快。
排量的定义：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。排量的单位用的就是体积单位：升(L)。 2、马力扭矩与排量的关系 马力和扭矩的联系。马力和扭矩之间的关系为，功率(kW)=扭矩(N·m)x转速(r pm)/9549，在相同转速下，功率和扭矩可以通过通过公式进行计算转换。同样功率的车因为转速不相同，劲大的可以拉动更大的磨，可以磨更多的粮食，效率也就高。卡车的排量越大，马力和扭矩基本也会越大。销售中对于发动机更多的是要找到不同，给用户以细分，满足用户需求。 小排量不一定省油。选择不合理的小排量车型，超负荷的运作不仅效率慢，而且会加剧零部件之间的磨损。车辆长时间疲劳，寿命降低；同时，为了获得更大的马力和扭矩，转速上升，油耗肯定也低不了了。对用户一定按需合理给出配置。目前大马力，车辆发展的趋势，从2010年重卡热销可见一般。而且目前用户多样化，配置车辆更加考验业务人员对运输市场的敏感程度。 底盘。接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶部分。主要如下部分构成：传动系统：变速器，离合器与传动轴驱动桥；行驶系统：车架，车桥，悬架与车轮。底盘对于销售有如下影响：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗。车辆购置费也是从底盘引申出来的，上户等产生的费用会影响潜在用户购车时的选择，厂家对商家的开票价格，商家对用户的开票价格，车购税参照这个，装载质量可以参见公告，征收营业税会产生影响。用户可能还要考虑底盘的如下参数：（1）底盘车架上平面离地高度。该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的
土木工程 土方工程的施工特点：工程量大，施工条件复杂。 土的工程性质；1土的密度 2土的含水量 3土的渗透性 4土的可松性 名词解释 ：天然密度是指土在天然状态下单位体积的质量 土的干密度是指单位体积土中固体颗粒的质量 土的含水量w 是土中所含的水与土的固体颗粒间的质量比 土的渗透性是指土的透水性能 土的可松性 自然状态下的土，经开挖后，其体积因松散而增加，以后虽经回填压 实，仍不能恢复成原来的体积。 公式； K a = 1 2V V K S ’= 1 3 V V 式中；K a 最初可松性系数 K S ’ 最终可松性系数 V 1 土在自然状态下的体积 V 2 土经开挖后松散状态下的体积 V 3 土经回填压实后压实状态下的体积 例题；某工程基槽槽底宽10m ，基槽长50m ，基坑深4m ，边坡按1：0.3放坡。基础和地下室完 工后周围回填土，已知；回填土用土185m 3，实测得土的最终可松系数K S ’ =1.03，场内多余土用6m 3自卸车外送450车次。（基坑开挖前场地已平整）试计算：1 该土的最初可松系数 2 基础在基坑内的体积 。 解 ：挖方量 ：V 1 =5042 23.041010????++）（=2240 m 3 基础在基坑内的体积：V 2=2240-18503.1?=2049.45 m 3 土经开挖后松散状态下的体积：V 3=V 1?K a K a = 185 22406 450-?=1.31 土方工程按照土的开挖难易程度将土分为8类，在现行预算定额中将土分为 松软土、普通土、坚土、砂砾坚土等，后四类为石头。 由于条件限制不能放坡或是为了减少土方工程量而不放坡时需可设置基坑支护结构，以确保施工安全。 土方边坡坡度用挖方深度（或填方高度）H 与其边坡宽度之比来表示。 土方边坡坡度=m 1=B H ，m 称为坡度系数，m H B = 基坑支护：水泥土墙支护、土钉墙支护。 水泥土墙支护 水泥土墙是由水泥土搅拌桩组成。 喷射旋喷桩 高压喷射注浆法事利用工程钻机钻孔至设计处理的深度，采用高压发生装置，通过安装在钻杆端部的特殊喷嘴，向周围土体喷射固化剂，将软土与固化剂强制混合，使其胶结硬化后在第几种形成直径均匀的圆柱体，固化后的圆柱体称为旋喷桩。 水泥土墙作为基坑支护结构有以下特点：1水泥土墙不加支护，土方开挖施工方便；2水泥土墙由于水泥土渗透系数小，具有良好的隔水性能，起到止水帷幕的作用；3水泥土墙的材料强度低，采用自立式结构体系，基坑的位移量大；4水泥土墙的质量由于施工因素的影响其离散性较大。 场地平整前，要确定场地的设计标高。 场地设计标高的确定步骤：○1初步确定场地设计标高 ○2场地设计标高的调整 ○3最后确定场地各方格点的设计标高
四、自卸车底盘及上装的选择 自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。 1、车厢型式 车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢（如右图）。 （1）普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为：前板4~6，边板4~8，后板5~8，底板6~12。比如：陕汽牌自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为：底8边4。 （2）矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。比如：陕汽牌自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为：底10边6，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。 普通矩形车厢矿用铲斗车厢 2、举升机构型式 举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。 举升机构的型式目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻，如右图所示。 （1）三角架放大举升机构（包括F式和T式）：是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载重量8~40吨，车厢长度4.4~6米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大；
F式三角架放大举升机构T式三角架放大举升机构 （2）双缸举升：大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为3~4级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高； （3）前举升：前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。 （4）双面侧翻：双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。
摘要 本次设计的题目为自卸汽车设计。自卸车几十年来在国内外获得迅速的发展与普及，它最明显的优点是实现卸货的机械化，提高卸货效率。不仅减轻工人劳动强度，还促进国家的经济建设速度，关系到国家重点建设项目的建设。同时在自卸车研究和生产过程中，也带动了化工，钢铁等其它行业，还提供了大量的工作岗位，减轻就业负担，日趋完善，成为系列化多的产品。所以，自卸车的发展是非常重要的。 本文以自卸汽车为设计题目，设计的主要内容为以下几个方面:确定自卸汽车的总体设计方案、对举升机构结构进行设计及力学分析、对车厢的结构及副车架的设计、对液压系统的设计、对自卸汽车进行整车性能的分析。设计完成后的自卸车能够承载5.5吨的货物，15s的举升时间。 关键词：系统；车厢；液压；分析；机械化；举升
ABSTRACT The design is the subject of the design modifications and dump truck. Dump Truck is the truck-based chassis modification, dump truck at home and abroad in recent decades it was the rapid development and popularity of its greatest strengths is to achieve a discharge of mechanization, thereby enhancing the discharge efficiency. Not only can reduce the labor intensity of workers, but also to promote the country's economic construction speed, related to the key national construction projects, building and development. At the same time, research and production in the dump truck has also led the iron and steel, chemical, and other many industries, but also provide a large number of jobs and reduce the employment pressure, and gradually maturing as a series of product variety. Therefore, the development of dump truck is necessary. Therefore, this paper dump truck for the design of the subject, the main elements of design are as follows: dump truck to determine the overall design program. On the lifting body structure design and mechanical analysis. The design of the hydraulic system. The structure of the compartments and sub-frame design. of dump truck for vehicle performance analysis. The last designed by the dump truck can carry5.5 tons of goods, lifting time of a dump truck for the 15s. Keywords: System;Carriage;Hydraulic;Mechanization;Lifting
从入门到熟练掌握卡车基础知识普及篇 ● 商用车总体构造 由4大部分组成。发动机，底盘，车身（驾驶室与上装，与乘用车不同），电器设备。 发动机。目前国内主流发动机为潍柴，玉柴与康明斯，小型的则是云内与四达。在国三标准阶段，技术路线主要是电控组合单体泵、直列泵加EGR等方案，对尾气最好的是高压共轨，但是目前高压共轨对动力性能会有不利影响，下一步国四主要形式为SCR。 发动机的主要构造为2大机构，5大系统：缸体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。目前购车者一般会说要购买4108的车，6105的车，某个厂家生产的发动机，但是深入解读发动机排量，动力性能的就没有人深入去了解，对于业务人员来说这一块也是短板。让用户深入了解车辆性能就要从排量，功率与扭矩来解读整车性能。很多时候车辆排量一样，但是具体动力表现不同。 1、三个概念 马力。功率的定义：功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是描述做功快慢的物理量。功的数量一定，时间越短，功率值就越大。我们常说的马力，其实是一种常用的计量功率的单位，一般是指米制马力；另一个功率的国际标准单位为KW，1千瓦（kw）=1.36马力（PS）。卡车功率大小就好比看驴一天能磨多少粮食，类似的卡车功率越大，单位之时间做功越多。 扭矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。扭矩的单位为牛米（N m）。卡车最直接的表现就是扭矩越大，起步加速会更快。 排量的定义：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。排量的单位用的就是体积单位：升(L)。 2、马力扭矩与排量的关系 马力和扭矩的联系。马力和扭矩之间的关系为，功率(kW)=扭矩(N·m)x转速(rp m)/9549，在相同转速下，功率和扭矩可以通过通过公式进行计算转换。同样功率的车因为转速不相同，劲大的可以拉动更大的磨，可以磨更多的粮食，效率也就高。卡车的排量越大，马力和扭矩基本也会越大。销售中对于发动机更多的是要找到不同，给用户以细分，满足用户需求。 小排量不一定省油。选择不合理的小排量车型，超负荷的运作不仅效率慢，而且会加剧零部件之间的磨损。车辆长时间疲劳，寿命降低；同时，为了获得更大的马力和扭矩，转速上升，油耗肯定也低不了了。对用户一定按需合理给出配置。目前大马力，车辆发展的趋势，从2010年重卡热销可见一般。而且目前用户多样化，配置车辆更加考验业务人员对运输市场的敏感程度。 底盘。接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶部分。主要如下部分构成：传动系统：变速器，离合器与传动轴驱动桥；行驶系统：车架，车桥，悬架与车轮。底盘对于销售有如下影响：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗。车辆购置费也是从底盘引申出来的，上户等产生的费用会影响潜在用户购车时的选择，厂家对商家的开票价格，商家对用户的开票价格，车购税参照这个，装载质量可以参见公告，征收营业税会产生影响。