飞机系统复习要点
一、液压系统
（一）液压系统以油液作为工作介质传递动力系统，通过压力源给系统增压，以达到驱动负载的目的。
优点：体积小，重量轻、传动灵敏准确、作动平稳可靠，工作效率高。两大类:1.液压源系统2.工作系统
（二）液压系统的附件
二、燃油系统
飞机燃油系统的功用是储存燃油，并且在允许的飞行状态和飞行高度下，按需要的压力和流量，安全可靠地将燃油供给发动机。大部分客机利用位于机翼、中央翼及尾翼内结构的空间储存，称为结构油箱加油方式：重力加油，压力加油（普遍使用）
三、电气系统,电源系统、输配电系统和用电设备三大部分组成飞机电源系统由主电源、辅助电源、应急电源、二次电源及地面电源接口组成主要类型有低压直流系统、变速变频交流电源系统、恒速恒频交流电源系统、变速恒频交流电源系统。
四、照明系统,分为机内照明、机外照片和应急照明机内照片包括驾驶舱的照片、客舱照明和仪表指示及警告指示灯光。机外照明包括陆灯、滑行灯、探冰灯、航行灯、防撞灯航徽标志灯等应急照明主要包括紧急降落所需要的仪表的照片，及降落后乘客迅速撤离飞机的通道、出口区域、出口标志的应急照明。
五、飞机座舱环境控制系统
（一）氧气系统现代民航飞机的氧气系统只作为在紧急情况下救生使用，由氧源、供养管路、氧气面罩组成
（二）增压座舱超过4000米后使人产生，想办法增压。客舱增压空气主要气源是发动机压气机引气地面的话气源车为气源
（三）空调系统发动机引出的高温空气，经过热交换器冷却，进入空气涡轮机中膨胀冷却，向机舱提供适宜空气
六、防冰排雨系统
（一）飞机防冰飞机防冰的主要区域：机翼，尾翼，发动机进气道，螺旋桨，风挡玻璃和测温，测压探头。
防冰方法：不允许飞机部件结冰的防冰系统，除冰系统
1.机械除冰
2.电脉除冰
电热刀片将冰分割，脉冲发生器产生电脉冲，然后产生小振幅高频率振动使冰脱落
3.液体防冰一种物理除冰，借助液体减小冰与飞机表面的附着力
4.热空气防冰系统
5.电热防冰
（二）防雨装置主要防止雨水在风挡玻璃上聚集，保持驾驶员的良好视线。
七、防火系统
（一）火警探测系统将着火发生时的特征物理量转换成电信号，超过阀值时，接通火险报警
烟雾探测系统，分布在货舱，设备舱，厕所等
（二）灭火系统发现火警时，驾驶员操作灭火手柄激励电爆管引爆灭火剂释放口，将灭火剂释放到相应区域,八、机上设备,驾驶舱设备客舱设备厨房和卫生间货舱,第四节航空电子系统,保证飞机完成预定任务达到各项规定性能所需的各种电子设备的总称。
一、飞机的仪表系统控制飞行状态的核心
（一）飞行控制系统基本功能：控制飞机气动操作面，改变飞机布局，增加飞机的稳定性、改善操纵品质、优化飞行性能。
飞行控制系统一般由传感器、计算机、伺服作动器、控制显示装置、检测装置及能源部分组成分类
1.大气数据仪表气压高度表、飞行速度表
2.飞行姿态指引仪表飞机导航
3.惯性基准系统激光陀螺
（二）电子综合仪表系统
（三）飞机自动驾驶系统自动驾驶系统：自动驾驶仪指引系统，推力管理系统，偏航阻尼系统，水平安定面自动配平系统
二、飞机综合电子控制系统
（一）飞行管理计算机系统
（二）飞行信息记录系统（黑匣子）
数字飞行记录和驾驶舱话音记录器用途：
1.事故分析
2.用于维修
3.用于监控飞行质量黑匣子（鲜艳的橘黄色）安装在飞机尾部最安全的地方
（三）增强型近地警告系统
（四）空中警告及避撞系统二次雷达用应答机确定飞机的型号、航向和高度有能力辨别飞机的识别代码和气压高度的地面管制雷达称为二次雷达应答机工作频率1090MHz
（五）电传操纵系统机械操纵改成电信号代替
三、导航系统根据作用距离不等
1.远程导航系统全球定位系统（GPS）
2.中近程导航系统
3.区域导航系统
4.进场着陆导航系统进场：飞机沿下滑线30-50千米，一直降至跑道延长线上空20-30千米着陆：飞机垂直平面，由曲线飞行至触地，沿跑道滑行至完全停止。
仪表着陆系统通常由甚高频航向信标台、一个特高频下滑新高频、几个甚高频指点标组成。盲降作用：给飞机提供一个可靠的进近着陆通道，以便让驾驶员掌握位置、方位、下降高度，从而安全着陆。
盲降分类：
Ⅰ类盲降能见度不低于800米，跑道视程不小于550米，着陆最低标准的决断高不低于60米
Ⅱ类盲降能见度不低于400米，跑道视程不小于350米，着陆最低标准的决断高不低于30米
ⅢA类能见度不低于200米，跑道视程不小于200米，着陆最低标准的决断高低于30米ⅢB类能见度不低于50米，跑道视程小于200米到不小于50米，着陆最低标准的决断高低于15米或无决断高度
ⅢC类无决断高度和无跑道视程四、通信系统完成通信过程的全部设备和传输媒介，作用是实现飞机与飞机之间、飞机与地面之间信息的传输。
（一）甚高频通信系统（VHF ：Very High Frequency ）
由于VHF使用甚高频无线电波。所以它的有效作用范围较短，只在目视范围之内，作用距离随高度变化，在高度为300米时距离为74公里。是目前民航飞机主要的通信工具，用于飞机在起飞、降落时或通过控制空域时机组人员和地面管制人员的双向语音通信。甚高频通信系统由收发机、控制盒和天线三部分组成。
甚高频所使用的频率范围为118.000～135.975MHZ ，其中121.500MHZ定为遇难呼救的全世界统一的频道。
121.600～121.925MHZ主要用于地面管制。值得注意的是通信信号使用同一频率，一方发送完毕后，要停止发射来等待对方信号的进入。
（二）高频通信系统（HF：High Frequency ）
远距离通信系统，它使用了和短波广播的频率范围相同的电磁波，它利用电离层的反射，因而通信距离可达数千公里，用于飞行中保持与基地和远方航站的联络。使用的频率范围为2－30MHZ ，每1KHZ为一个频道。大型飞机一般装有两套高频通信系统，使用单边带通信，这样可以大大压缩所占用的频带，节省发射功率。现代民航机用的高频通信天线一般埋入飞机蒙皮之内，装在飞机垂尾前缘。
（三）选择呼叫系统（SELCAL ）它的作用是用于当地面呼叫一架飞机时，飞机上的选择呼叫系统以灯光和音响通知机组有人呼叫，从而进行联络，避免了驾驶员长时间等候呼叫，从而减少飞行员的疲劳。每架飞机上的选择呼叫必须有一个特定的四位字母代码，机上的通信系统都调在指定的频率上，地面的高频或甚高频系统发出包含着这个四字代码的呼叫脉冲，飞机收到这个呼叫信号后输入译码器，如果呼叫的代码与飞机代码相符，则译码器把驾驶舱信号灯和音响接通，通知驾驶员进行通话。
（四）音频综合系统（AIS）包括飞机内部的通话系统，如机组人员之间的通话，对旅客的
广播和电视等娱乐设施以及飞机在地面时机组和地面维护人员之间的通话。它分为飞行内话系统、勤务内话系统、客舱广播及娱乐系统、呼叫系统。
l）飞行内话系统：主要是飞行员使用的系统
2）勤务内话系统：主要是地面维修人员使用
3）客舱广播及娱乐系统：是乘务员向旅客广播通知和播放音乐的系统
4）呼叫系统：与内话系统相配合，主要由各站位上的呼唤灯和谐音器及呼唤按钮组成，当乘务员按下要通话的站位按钮时，该站位的扬声器便发出声音并接通指示灯，以提醒对方接电话。呼唤系统还包括旅客座椅上呼唤乘务员的按钮，当旅客需要服务的时候可方便地呼叫到乘务员。
郑州轻工业学院 本科毕业设计（论文） 题目图书借阅与推荐系统的设计与实现 学生姓名 专业班级 学号 院（系） 指导教师 完成时间
郑州轻工业学院 毕业设计（论文）任务书 题目图书借阅与推荐系统的设计与实现 专业计算机科学与技术学号540907010109姓名 主要内容： 基于J2EE的图书借阅与推荐系统：模拟图书馆中借书还书的关系；借阅用户的信息管理；图书馆方面书籍信息以及借阅信息的管理。 基本要求： 设计严谨，功能完善；界面流畅，使用方便；扩充性强，易于维护；性能良好，安全可靠。 参考资料： 1.原始资料 [1] 钟鸣.Servlet与JSP权威指南[M].北京：机械工业出版社，2002年.89-93 [2] 周竞涛.Eclipse完全手册－基础[J].进阶.高级.北京：电子工业出版社，2006.44-48 [3] Rima Patel sriganesh.精通EJB3.0[M].北京：电子工业出版社，2007.23-33 [4]张席，戴劲. Java语言程序设计教程[M]. 西安：西安电子科技大学出版社，2003.131-156 2. 技术条件 硬件条件：个人电脑一台 软件配置：系统采用Windows2007，使用office2003系列软件，开发工具采用MyEclipse、数据库支持Oracle、服务器Tomcat6.0以及JDK1.60 完成期限： 指导教师签名： 专业负责人签名：
目录 摘要 ............................................................................................................................ I ABSTRACT .............................................................................................................. I I 1. 绪论.. (1) 1.1课题意义 (1) 1.2目前图书管理系统存在的问题 (2) 1.3本文的主要内容 (2) 2. 相关技术及开发工具 (4) 2.1 相关技术简介 (4) 2.1.1 J2EE平台 (4) 2.1.2 数据库语言 (4) 2.2 开发工具简介 (5) 2.2.1 MyEclipse6.0简介 (5) 2.2.2 数据库简介 (5) 2.2.3 服务器简介 (5) 3. 系统分析 (7) 3.1可行性分析 (7) 3.1.1 技术可行性 (7) 3.1.2.经济可行性 (7) 3.2 图书借阅推荐管理系统需求概述 (7) 3.2.1系统目标 (7) 3.2.2用户类和用户特性 (8) 3.3图书借阅推荐管理系统需求模型 (8)
1 概述 学生信息管理系统是学校管理的重要工具，是学校不可或缺的部分。随着在校大学生人数的不断增加，教务系统的数量也不断的上涨，。学校工作繁杂、资料众多，人工管理信息的难度也越来越大，显然是不能满足实际的需要，效率也是很低的。并且这种传统的式存在着很多的弊端，如：保密性差、查询不便、效率低，很难维护和更新等。然而，本系统针对以上缺点能够极大地提高学生信息管理的效率,也是科学化、正规化的管理,与世界接轨的重要条件。所以如自动高效地管理信息是这些年来多人所研究的。 随着这些年电脑计算机的速度质的提高，成本的下降，IT互联网大众趋势的发展。我们使用电脑的高效率才处理数据信息成为可能。学生学籍管理系统的出现，正是管理人员与信息数据，计算机的进入互动时代的体现。友好的人机交互模式，清晰简明的图形界面，高效安全的操作使得我们对成千上万的信息的管理得心应手。通过这个系统,可以做到信息的规管理,科学统计和快速的查询,从而减少管理面的工作量?毋庸置疑,切实有效地把计算机管理引入学校教务管理中,对于促进学校管理制度,提高学校教学质量与办学水平有着显著意义? 2 需求与功能分析 学生信息管理系统，可用于学校等机构的学生信息管理，查询，更新与维护，使用便，易用性强。该系统实现的大致功能：用户登陆。提供了学生学籍信息的查询，相关科目的成绩查询和排名，修改登录密码等功能。教师管理。提供了对学生学籍信息的查询，添加，修改，删除；学生成绩的录入，修改，删除，查询班级排名。修改密码等功能。管理员管理。
拥有最高的权限。允添加教师信息和课程信息等。其提供了简单、便的操作。 3 概要设计 3.1功能模块图 功能模块图，如下图3.1所示 图3.1 功能模块图 3.2数据流图 数据流图，如图3.2所示 教师信息 课程信息
毕业论文管理系统分析与设计 班级：信息管理与信息系统 1102 指导教师：黄立明 学号： 0811110206 姓名：高萍
毕业论文管理系统 摘要 (3) 一．毕业论文管理系统的系统调研及规划 (3) 1．1 项目系统的背景分析 (3) 1．2毕业论文信息管理的基本需求 (3) 1．3 毕业论文管理信息系统的项目进程 (4) 1．4 毕业论文信息管理系统的系统分析 (4) 1.4.1系统规划任务 (4) 1.4.2系统规划原则 (4) 1.4.3采用企业系统规划法对毕业论文管理系统进行系统规划 (5) 1.4.3.1 准备工作 (5) 1.4.3.2定义企业过程 (5) 1.4.3.3定义数据类 (6) 1.4.3.4绘制UC矩阵图 (7) 二．毕业论文管理系统的可行性分析 (8) 2.1.学院毕业论文管理概况 (8) 2.1.1毕业论文管理的目标与战略 (8) 2.2拟建的信息系统 (8) 2.2.1简要说明 (8) 2.2.2对组织的意义和影响 (9) 2.3经济可行性 (9) 2.4技术可行性 (9) 2.5社会可行性分析 (9) 2.6可行性分析结果 (10) 三．毕业论文管理系统的结构化分析建模 (10) 3.1组织结构分析 (10) 3.2业务流程分析 (11) 3.3数据流程分析 (11) 四．毕业论文管理系统的系统设计 (13) 4.1毕业论文管理系统业务主要包括 (13) 4.2毕业论文管理系统功能结构图 (13) 4.3代码设计 (14) 4.4，输入输出界面设计 (15) 4.4.1输入设计 (15) 4.4.2输出设计 (15) 4.5 数据库设计 (15) 4.5.1需求分析 (15) 4.5.2数据库文件设计 (16) 4.5.2数据库概念结构设计 (17) 五．毕业论文管理系统的系统实施 (18) 5.1 开发环境 (18) 5.2 调试与测试过程 (19)
第一节音频选择系统
1.1音频选择系统 功用：在机载设备中主要起遁信爻换况的作用。为驾驶舱人员相互之间的通讯提供服务，以及机组与地勤人员在前起落架飞行内话插口之间的联系。并为机组提供键控、发射、接通飞机无线电通讯系统和接通无线电导航系统的功能。 EXTgRRAL POWER PAMl 应? EXTERML ◎⑥⑥ FU6KT SWICE INTERPHON E MOSE PILOT WWetLWELL ◎ 0LL IN USE LX9?T SEE ￡POK￡KS 外接电源板瞿豔 EXTERNAL POWER PANEL Q外接电源板 负戏控制中心 LOAO COHTWK CEMTER P6 内话喇叭 WDIO- ACC￡S$9RY WIT SEE 音頻附加组件 』 ---------------------HIC SELECIOK-------------------- ------ □□□□□□□ 1- VHF- 2 1- Hf- 2 普” ：｛j； Pt @ ? @ ? @ ? ? 1 - teAV - 2 1 - A6F - 2 ?R ? @ @ @ X/C 8CO? AUDIO SELECTOR PANEL AUPIO ACCESSORY UNIT
1.1音频选择系统组成 组成： K着频选择板（ASP） 2、喇叭和耳机 3、话筒
1.1音频选择系统组成 1、音频选择板 （ASP） 发射机选择器 接收机选择器 ASS方式选择 器
1）发射机选择器 每个ASP都独立地行使职责并使机组成员能够选择所需的无线电通信设备或内话进行发话，一次只能按下一个电门，当按下第二个电门时，即取消第一个电门。 2）接收机选择器 当按下接收机选择器电门，即可选择相应的通信或导航系统的接收机。 3）A SS方式选择器 选择ASS的工作方式。
毕业设计（论文）题目基于内容的电子图书推荐系统 专业计算机科学与技术 学生姓名 班级学号 指导教师 指导单位计算机学院、软件学院 日期：2014 年03月10 日至2014 年06 月10 日
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：
学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日
民用飞机主要系统有哪些 1、空调系统 2、自动驾驶系统 3、通讯系统 4、电源系统 5、防火系统 6、飞控系统 7、燃油系统 8、液压系统 9、防冰系统10、仪表系统11、起落架系统12、灯光系统13、导航系统14、氧气系统15、引气系统16、水系统17、发动机各个系统、发动机振动监测仪发动机接口控制装置18、主飞行控制系统19、驾驶舱控制系统20、照明系统21、内装饰系统22、控制板组件23、水/废水系统24、应急撤离系统25、氧气系统26、驾驶员座椅27、风档玻璃和通风窗28、风档温控和雨刷系统29、风门作动器30 航电系统31、高升力系统32、空气管理系统33、起落架系统图书目录编辑1．1 引言1．2 飞行控制原理1．3 飞行操纵面1．4 主飞行控制1．5 副飞行控制1．6 商用飞机1．6．1 主飞行控制1．6．2 副飞行控制1．7 飞行操纵联动系统1．7．1 操纵连杆系统1．7．2 钢索和滑轮系统1．8 增升控制系统1．9 配平和感觉1．9．1 配平1．9．2 感觉1．10 飞控作动装置1．10．1 简单的机械/液压式作动装置1．10．2 具有电信号的机械式作动装置1．10．3 多余度作动装置1．10．4 机械式螺旋作动器1．10．5 组合作动器组件（iap）1．10．6 先进作动机构1．11 民用系统的实施1．11．1 顶层比较1．11．2 空中客车的实施1．12 电传控制律1．13
a380飞控作动1．14 波音777的实施1．15 飞行控制、引导和飞行管理的相互关系参考文献控制系统编辑2．1 引言2．1．1 发动机/机体接口2．2 发动机技术和工作原理2．3 控制问题2．3．1 燃油流量控制2．3．2 空气流量控制2．3．3 控制系统2．3．4 控制系统参数2．3．5 输入信号2．3．6 输出信号2．4 系统实例2．5 设计准则2．6 发动机起动2．6．1 燃油控制2．6．2 点火控制2．6．3 发动机旋转2．6．4 油门杆2．6．5 起动顺序2．7 发动机指示2．8 发动机滑油系统2．9 发动机功率的提取2．10 反推力2．1l 现代民用飞机上的发动机控制参考文献燃油系统编辑3．1 引言3．2 燃油系统的特性3．3 燃油系统部件说明3．3．1 输油泵3．3．2 燃油增压泵3．3．3 输油阀3．3．4 止回阀（nrv）3．4 燃油油量测量3．4．1 油面传感器3．4．2 燃油油量测量传感器3．4．3 燃油油量测量基础3．4．4 油箱形状3．4．5 燃油的性质3．4．6 燃油油量测量系统3．4．7 福克f50/f100系统3．4．8 空中客车a3203．4．9 “智能型”传感器3．4．10 超声波传感器3．5 燃油系统的工作模式3．5．1 增压3．5．2 发动机供油3．5．3 燃油传输3．5．4 加油/放油3．5．5 通气系统3．5．6 用燃油作为热沉3．5．7 外部燃油箱（副油箱）3．5．8 应急放油3．5．9 空中加油3．6 综合民机系统3．6．1 庞巴迪“环球快车”3．6．2 波音7773．6．3 a340-500/600燃油系统3．7 燃油箱的安全
硕士研究生学位论文 题目：基于知识库的礼品推荐系统的设计与 实现 学号：085707 姓名：路卫杰 专业：计算机科学与技术 导师：孟祥武
学院：计算机学院年月日
独创性（或创新性）声明 本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢中所罗列的内容以外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京邮电大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 申请学位论文与资料若有不实之处，本人承担一切相关责任。 本人签名：日期： 关于论文使用授权的说明 学位论文作者完全了解北京邮电大学有关保留和使用学位论文的规定，即：研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属北京邮电大学。学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以允许采用影印、缩印或其它复制手段保存、汇编学位论文。（保密的学位论文在解密后遵守此规定） 非保密论文注释：本学位论文不属于保密范围，适用本授权书。 本人签名：日期：
导师签名：日期：
基于知识库推理的礼品推荐系统的设计与实现 摘要 当今，个性化推荐系统已经在很多领域得到了应用，如网络商品推荐、音乐推荐、影视推荐等。推荐技术包括协同过滤、内容过滤、知识发现等，但是这些推荐技术并没有考虑推荐领域的知识对推荐结果的影响，或者推荐结果没有通过与用户的交互过程中得到完善和改进。 鉴于以上问题，本文针对礼品推荐领域提出了基于知识库的推荐方法。首先在调研了礼品信息和礼品赠送知识后构建礼品知识库，然后礼品专家通过人工方式对礼品知识库进行初始化，最后系统根据礼品的基本信息计算出礼品综合相似度对礼品知识库进一步完善。本文采用AJAX等技术设计并实现具有良好用户体验的知识库推荐用户接口，采用全文检索引擎工具包Lucene对礼品信息构建索引并根据用户的日志设计个性化的礼品搜索功能。 本文第一章介绍了推荐系统的研究背景和国内外的研究现
1概述 学生信息管理系统是学校管理的重要工具，是学校不可或缺的部分。随着在校大学生人数的不断增加，教务系统的数量也不断的上涨，。学校工作繁杂、资料众多，人工管理信息的难度也越来越大，显然是不能满足实际的需要，效率也是很低的。并且这种传统的方式存在着很多的弊端，如：保密性差、查询不便、效率低，很难维护和更新等。然而，本系统针对以上缺点能够极大地提高学生信息管理的效率，也是科学化、正规化的管理，与世界接轨的重要条件。所以如何自动高效地管理信息是这些年来许多人所研究的。 随着这些年电脑计算机的速度质的提高，成本的下降，IT互联网大众趋势的发展。我 们使用电脑的高效率才处理数据信息成为可能。学生学籍管理系统的出现，正是管理人员 与信息数据，计算机的进入互动时代的体现。友好的人机交互模式，清晰简明的图形界面，高效安全的操作使得我们对成千上万的信息的管理得心应手。通过这个系统，可以做到信息的规范管理，科学统计和快速的查询，从而减少管理方面的工作量？毋庸置疑,切实有效地把计算机管理引入学校教务管理中，对于促进学校管理制度，提高学校教学质量与办学水平有着显著意义？ 2需求与功能分析 学生信息管理系统，可用于学校等机构的学生信息管理，查询，更新与维护，使用方便, 易用性强。该系统实现的大致功能：用户登陆。提供了学生学籍信息的查询，相关科目的成绩查询和排名，修改登录密码等功能。教师管理。提供了对学生学籍信息的查询，添加，修改，删除；学生成绩的录入，修改，删除，查询班级排名。修改密码等功能。管理员管理。拥有最高的权限。允许添加教师信息和课程信息等。其提供了简单、方便的操作。 3概要设计 3.1功能模块图 功能模块图，如下图3.1所示
国外民用飞机飞行管理系统发展现状与趋势 飞行管理系统（FMS）是大型飞机数字化电子系统的核心，它通过组织、协调和综合机上多个电子和机电子系统的功能与作用，生成飞行计划，并在整个飞行进程中全程保证该飞行计划的实施，实现飞行任务的自动控制。现代飞机上广泛采用的飞行管理系统是综合化的自动飞行控制系统（AFCS），它集导航、制导、控制、显示、性能优化与管理功能为一体，实现飞机在整个飞行过程中的自动管理与控制。装备了飞行管理系统的飞机，不仅可以大量节省燃油，提高机场的吞吐能力，保证飞机的飞行安全和飞行品质，而且可以大大提高驾驶舱的综合化、自动化程度，减轻驾驶员的工作负担，带来巨大的无可估量的经济效益。目前，一个典型的飞行管理系统不仅能够根据飞机、发动机性能、起飞着陆机场、航路设施能力、航路气象条件及其装载情况，生成具体的全剖面飞行计划，而且能够实现多种功能，包括：通过主飞行显示系统显示和指示有关飞行信息；通过无线电通信与导航系统获得通信、空中交通和无线电导航数据；通过飞行操纵系统控制飞机的姿态；通过自动油门系统调节发动机功率；通过中央数据采集系统收集、记录和综合处理数据；通过空地数据链系统收发航行数据；通过机上告警系统提供系统监控和告警等功能。 1 飞行管理系统的发展历程 飞行管理的概念最早可以追溯到20世纪20年代。自从1929年杜立特上尉历史性的盲目飞行后，人们感到借助一个系统摆脱完全依靠飞行员的感官进行飞行的重要性。但飞行管理系统直到20世纪60年代才真正开始发展起来，并大致经历以下5个发展阶段：区域导航系统、性能管理系统、飞行管理系统、四维导航和新一代飞行管理系统。 2 飞行管理系统的基本构成和功能 飞行管理系统通常由一个飞行管理计算机系统（FMCS）和所需的相关接口设备组成，如电子飞行仪表系统（EFIS）和自动飞行系统等设备。而一个典型的FMCS通常由飞行管理计算机（FMC）和控制与显示单元（CDU）两种组件构成。一个飞行管理系统通常能完成或辅助飞行员完成的基本功能包括：飞行计划、导航与制导、性能优化与预测、电子飞行仪表系统显示、人/机交互和空地数据链。 1
武汉大学课程推荐软件 可行性分析报告 武汉大学课程推荐小组 组长：杨梅 组员：迟锦贵，刘小平，钱立龙 目录 一、引言 0 1.1课程推荐系统开发任务书 0 .........................................................................................错误!未定义书签。 .........................................................................................错误!未定义书签。 .........................................................................................错误!未定义书签。 .........................................................................................错误!未定义书签。 1.2项目信息 (3) 二、可行性研究的前提 (3) 2.1项目的要求 (3) 2.2项目的目标 (4) 2.3条件、假定和限制 (4) 2.4可行性研究的方法 (4) 三、系统流程图 (5) 四、可行性的具体分析 (6) 4.1经济可行性 (6) 4.2技术可行性 (7) 4.3运行环境可行性 (7) 4.4法律可行性 (7) 五、结论 (8)
一、引言 1.1课程推荐系统开发任务书 任务书名称武汉大学课程推荐软件开发任务书 下达日期2014 年11 月18 日 发出部门武汉大学《软件设计方法》课程小组杨梅组 任务书撰写人钱立龙（0023） 随着计算机技术与信息通信技术的发展，社会生活发生了巨大的变化，其中的主要体现就是对计算机技术以及网络的高度依赖性。这些新技术的出现为广大群众提供了更大的便捷性，几乎各个领域都与之有所关连。 就教育行业而言，课程以及学分管理一直是一个很繁琐的步骤。各高校都尝试过编写课程管理网站，但最终或多或少出现各种缺陷。 就学生而言，面对繁杂的课程加之各种选课规定，大多数人对此惊慌失措。虽然高等院校教育质量有保证，但不免其中良莠不齐。有些教师又个性十足，其责任感又各有偏颇。再言学生，各种学习方法不一，听课目的千奇百怪。课程推荐软件无疑应运而生，在为学生提供便利性的同时也抓住了机遇。 就目前中国国情来看，高校学生无疑是一块庞大的消费团体，他们对便利性及个性及人性化的要求最高对互联网的依赖性最高。这种背景下开发一种依赖网络且为学生提供便利的人性的服务，恰到好处。起初立足一个高校进行运行，最后辐射全国也未可知。 由本课程小组实施的项目，其目的包含两个方面。 其一，本项目旨在为学生提供便捷人性的学分课程管理和优秀课程推荐，在学生茫然无措的时候给其多一个选择。同时能避免其在浩繁的课程中花费过多精力在为选择合适的课程上。进一步的，本项目能够为师生搭建一个沟通的平台，以便于学生更好的利用资源去学习，教师们更好的利用反馈意见去改善授课方式方法和态度。 具体而言，本项目旨在开发一款软件，使其能够使得学生用户用之管理自己的课程，统计学生在各个领域(专必，专选，公必，公选等) 已修过的学分及需
目录 1.范围(Scope) (1) 1.1目的（Purpose） (2) 1.2文件背景（Document Background） (3) 2.引用文件（References） (5) 2.1适用文件(Applicable Documents) (5) 2.1.1 SAE出版物 (5) 2.1.2 FAA出版物 (5) 2.1.3 EASA出版物 (6) 2.1.4 RTCA出版物 (6) 2.1.5 EUROCAE出版物 (6) 2.2 定义（Definitions） (7) 2.3缩写(Abbreviations And Acronyms) (12) 3.研制计划(Development Planning) (14) 3.1计划过程(Planning Process) (14) 3.2过渡准则(Transition Criteria) (15) 3.2.1偏离计划 (16) 4飞机和系统研制过程(Aircraft And System Development Process) (16) 4.1飞机/系统概念研制阶段(Conceptual Aircraft/System Development Process) (17) 4.1.1 研制保证 (18) 4.1.2研制保证过程的介绍 (18) 4.1.3源自安全性分析家等级安全性要求的介绍 (19) 4.1.4飞机级功能、功能要求和功能接口的识别 (20) 4.1.5飞机功能到系统的分配 (20)
4.1.6系统构架研制 (21) 4.1.7系统要求到项目的分配 (21) 4.1.8系统实施 (21) 4.2飞机功能研制(Aircraft Function Development) (21) 4.3飞机功能到系统的分配(Allocation of Aircraft Functions to Systems) (23) 4.4系统构架的研制(Development of System Architecture) (24) 4.5项目系统要求的分配(Allocation of System Requirements to Items) (24) 4.6系统实施(System Implementation) (25) 4.6.1信息流-从系统过程到项目过程&从项目过程到系统过程 (25) 4.6.2硬件和软件设计/建造 (27) 4.6.3电子硬件/软件集成 (27) 4.6.4飞机/系统集成 (27) 5集成过程(Integral Process) (28) 5.1安全性评估(Safety Assessment) (28) 5.1.1功能危害性评估 (30) 5.1.2初始飞机/系统安全性评估 (31) 5.1.3飞机/系统安全性评估 (32) 5.1.4共因分析 (33) 5.1.5安全性项目计划 (34) 5.1.6安全性相关的飞行操作或维修任务 (34) 5.1.7服务中安全性的关系 (35) 5.2研制保证等级分配（Assignment of Development Assurance Level） (35) 5.2.1一般准则—研制保证等级分配的介绍 (36) 5.2.2功能研制保证等级和项目研制保证等级（FDAL和IDAL） (37) 5.2.3详细的FDAL和IDAL分配指南 (37) 5.2.4考虑外部事件的FDAL分配 (50) 5.3要求捕获(Requirements Capture) (51) 5.3.1要求类型 (52) 5.3.2安全性分析的导出安全性相关要求 (55)
毕业论文管理系统设计研究 2020年4月
毕业论文管理系统设计研究本文关键词：管理系统，毕业论文，研究，设计 毕业论文管理系统设计研究本文简介：毕业论文管理工作现状当前，大多数的高校的毕业论文管理状况如下。（1）学生无法及时准确选题选题初期的大多数学生不能在前期及时、清晰且全面的了解导师的课题研究方向，也不能准确的选择合适的题目，导致了学生在选题时仅考虑到个人兴趣，盲目的进行选题，未根据自己个人能力做出正确的选择，一些学生可能会错失选题的时 毕业论文管理系统设计研究本文内容： 毕业论文管理工作现状 当前，大多数的高校的毕业论文管理状况如下。（1）学生无法及时准确选题选题初期的大多数学生不能在前期及时、清晰且全面的了解导师的课题研究方向，也不能准确的选择合适的题目，导致了学生在选题时仅考虑到个人兴趣，盲目的进行选题，未根据自己个人能力做出正确的选择，一些学生可能会错失选题的时间和机会。（2）论文各阶段需要提交大量文件，师生无法及时交流首先，学生必须先提交论
文开题报告，指导教师同意开题后，方可继续完成论文。然后，需要在一段时间内将完成论文的阶段性成果提交给导师，方便导师及时了解学生论文完成的进度，以便导师督促学生及时完成论文。如今，很多大学的论文指导方式仍旧以纸质文件进行师生之间的交流，在这种情况下，一会导致资源浪费，也会由于时间和空间限制，导致沟通不畅。（3）统计论文选题工作复杂在毕业论文管理工作中，教师的工作量较大，其中，有很多重复的工作量，处于管理工作的各级人员需要统计学生选题状况、毕业论文完成状态以及答辩成绩等信息，在这样大量的工作状态下，就会产生失误。而毕业论文对于学生来也十分重要，关系能否毕业问题，责任巨大，不容有失。毕业论文管理系统设计意义毕业论文管理系统的最大优势就是学生可以远程在陷上选题，将复杂的工作流程简单化，也会减轻毕业论文指导教师工作中不必要的压力，具有很强的现实意义，具体可以表现为以下功能。（1）缩短毕业论文题目审核时间审核毕业论文题目是为了防止出现选题过大、不切实际或与专业特点不相关的现象。各教学单位在前期的主要任务就是审核已提交的论文题目，若论文题目不合条例，审核不通过，需要单位给指导教师反馈是否通过的信息，之后审核过的信息，需要由教师通知给学生，学生需要结合实际情况以及自身的兴趣选择毕设题目，督促学生积极与指导教师沟通。通过系统可以在线随时随地审核，
民航飞机的通信系统 通信系统的主要用途是使飞机在飞行的各阶段中和地面的航行管制人员、签派、维修等相关人员保持双向的语音和信号联系，当然这个系统也提供了飞机内部人员之间和与旅客联络服务。 它主要分为：甚高频通信系统、高频通信系统、选择呼叫系统和音频系统。 (本页插图以空中客车320驾驶舱为例，是目前较为先进的一套，其他现代化民航客机均类似。只是名 称、面板设计、功能强弱有所不同） 左图红色圈选部分是驾驶舱内机长和副驾驶的无线电管理面板（RMP）、音频控制面板（ACP）的位置，其他现代化客机都类似，位于驾驶舱后电子面板（机长和副驾驶座位间），观察员也有一套，位于后顶板，未在图中列出。 驾驶舱空中客车320 A320无线电管理面板（部分） RMP：Radio Management Panel A320无线电管理面板（部分）： 机长、副驾驶和观察员各配备一套，用于调谐各VHF、HF的主通信频率和备用频率。 1.甚高频通信系统（VHF ：Very High Frequency ） 使用甚高频无线电波。它的有效作用范围较短，只在目视范围之内，作用距离随高度变化，在高度为300米时距离为74公里。是目前民航飞机主要的通信工具，
用于飞机在起飞、降落时或通过控制空域时机组人员和地面管制人员的双向语音通信。起飞和降落时期是驾驶员处理问题最繁忙的时期，也是飞行中最容易发生事故的时间，因此必须保证甚高频通信的高度可靠，民航飞机上一般都装有一套以上的备用系统。 甚高频通信系统由收发机组、控制盒和天线三部分组成。收发机组用频率合成器接收部分则从天线通过天线发射出去。然后和信号一起，提供稳定的基准频率，上收到信号，经过放大、检波、静噪后变成音频信号，输入驾驶员的耳机。天线为刀形，一般在机腹和机背上都有安装。 甚高频所使用的频率范围按照国际民航组织的统一规定在118.000～ 135.975MHZ ，每25KHZ为一个频道，可设置720个频道由飞机和地面控制台选用，频率具体分配为： 118.000～121.400MHZ、123.675～128.800MHZ和132.025～135.975MHZ三个频段主要用于空中交通管制人员与飞机驾驶员间的通话，其中主要集中在 118.000～121.400MHZ； 121.100MHZ、121.200MHZ用于空中飞行情报服务； 121.500MHZ定为遇难呼救的全世界统一的频道。 121.600～121.925MHZ主要用于地面管制； 值得注意的是通信信号是调幅的，通话双方使用同一频率，一方发送完毕，停止发射等待对方信号。 2.高频通信系统（HF：High Frequency ） 是远距离通信系统。它使用了和短波广播的频率范围相同的电磁波，它利用电离层 的反射，因而通信距离可达数千公里，用于飞行中保持与基地和远方航站的联络。使用的频率范围为2－30MHZ ，每1KHZ为一个频道。大型飞机一般装有两套高频通信系统，使用单边带通信，这样可以大大压缩所占用的频带，节省发射功率。高频通信系统由收发机组、天线耦合器、控制盒和天线组成，它的输出功率较大，需要有通风散热装置。现代民航机用的高频通信天线一般埋入飞机蒙皮之内，装在飞机尾部，不过目前该系统很少使用。 3.选择呼叫系统（SELCAL ） 它的作用是用于当地面呼叫一架飞机时，飞机上的选择呼叫系统以灯光和音响通知机组有人呼叫，从而进行联络，避免了驾驶员长时间等候呼叫或是由于疏漏而不能接通联系。每架飞机上的选择呼叫必须有一个特定的四位字母代码，机上的通信系统都调 在指定的频率上，当地面的高频或甚高频系统发出呼叫脉冲，其中包含着四字代码，飞机收到这个呼叫信号后输入译码器，如果呼叫的代码与飞机代码相符，则译码器把驾驶舱信号灯和音响器接通，通知驾驶员进行通话。 A320音频控制面板（部分） Audio Control Panel ：ACP． 左图A32音频控制面（部 分）
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基于web的毕业论文管理系统毕业论文 1绪论 1.1 系统开发背景及现状 随着计算机网络技术的发展，给信息时代的人们带来了很大的方便。如今在Internet 上，你随处都可以看到很多的各类信息管理系统，如企业信息管理系统，电子商务系统，学校教务管理系统等各类信息管理系统的普及。而针对本科毕业设计的选题等相关事项，涉及到导师给出课题或学生自选课题，以及在各个阶段需要上交或是提交相关的文档资料等问题，目前主要还是由人为来处理操作，需要花费一定人力，这给整个工作带来了很多不便，而且容易出错。因此就需要一个对此流程进行管理的电子系统，使得此过程更加方便，更加透明，更加高效，以节省更多的人力和不必要的工作。 而目前的此类系统或多或少的存在以下的问题： 1、不清楚建立的目的或没有根据自己的目的详细策划的功能，只适应一时之需；结果页面的设计，包括系统的和功能未能真正提供方便； 2、缺少一个针对有效管理本科毕业设计（论文）工作的基于Web技术的B/S的管理系统，所以很多的管理系统远远达不到标准，没能很好地发挥管理系统应有的效果； 3、现实还没有一个适合我校关于毕业设计管理工作的管理系统，或是直接针对我校的毕业设计管理工作而编写的管理系统。 通过对毕业设计管理工作的初步了解，从系统结构的组织，功能的实现，技术的要求以及可行性等多方面进行考虑，认为本课题是一个适应现今毕业设计管理工作需求的计算机信息管理系统，具有一定的实际开发价值和使用价值。 1.2 系统开发关键技术与开发环境 1.2.1 Linux操作系统简介[1] Linux 是一个免费的类Unix操作系统，Linux操作系统是可以运行在许多不同类型的计算机上的一种操作系统的“核”,它是提供命令行或者程序与计算机硬件之间接口的软件的核心部分。 1.2.2 Apache服务器简介[1] Apache是世界使用排名第一的Web服务器软件,可以运行在几乎所有广泛使用的计算机平台上。因为它是自由软件，所以不断有人来为它开发新的功能、新的特性、修改原来的缺陷。Apache的特点是简单、速度快、性能稳定，并可做代理服务器来使用。 1.2.3 MySQL数据库简介[1] MySQL是一个小型关系型数据库管理系统，目前MySQL被广泛地应用在Internet上的中小型中。由于其体积小、速度快、总体拥有成本低，尤其是开放源码这一特点，许多中小型为了降低总体拥有成本而选择了MySQL作为数据库。 1.2.4 PHP语言简介[1] PHP独特的语法混合了 C、Java、Perl 以及 PHP 自创新的语法,用PHP做出的动
民用飞机系统功能危险性评估 对功能危险性进行评估是安全性评估中最重要的一步，并且还具有不容忽视的作用。文章对系统功能的实际危险性评估的步骤以及目的进行了介绍，然后把针对自动飞行这个控制系统的评估过程做了详细介绍，望民用飞机系统能够将此作为评估系统功能安全性的依据。 标签：民用飞机；系统功能；危险性；评估 针对民用飞机系统来看，首先要考虑的问题就是安全性能，这在研制、生产以及运营与退役过程中都有多贯穿，与此同时，也决定着民用飞机能够通过审查顺利地进入到市场。自动飞行这个控制系统是飞机的一个主要机载系统，它的安全性是设计过程中非常关键的环节。而飞机系统安全性包括了系统安全性的初步评估、评估、危险性评估以及实效模式影响与共因分析等。文章把民用飞机当中的自动飞行系统当作例子，对功能危险性进行了评估，具体如下。 1 简述功能危险性的评估 评估功能危险性这个系统能够对产品所具有的功能进行检查，并识别每项功能的实际生效状态，然后按照失效状态的情况逐个分类的一种分析安全性能方法。同时，还要把系统当做对象，实际上评估功能危险性这项研究就是在设计飞机过程中包线与飞行阶段，有可能会对飞机飞行以及系统造成影响的安全失效。 评估功能危险性的过程属于从上到下分析功能失效的一种评估方法，其主要目的就是当系统丧失功能的状况下，掌握失效状态以及各种有关分类。 而对评估民用飞机的安全性能够为以后的输入流程奠定基础，同时也为子系统以及后续系统的设计提出安全性需求，让系统构架更具有接受性，找出存在的问题以及设计需要作出怎样的修改，然后明确下步要设计的范围。而评估系统功能的危险性提出了所有功能的实际危险评估，确认以及推导设计系统安全性的标准，提出诸多种安全性的需求，同时也提出了诸多隐藏功能处于失效状态上信息，这部分信息能够明确各种系统的完整性、结构方案、隔离要求、最低设备、系统分离等清单需求[1]。 评估系统功能的危险性评估主要包括识别失效状态、功能评估清单、接口示意图、设计目标与要求、设计原理与方案、适航规章等。 2 评估系统功能的危险性过程 2.1 对系统功能进行定义 评估系统的功能性能就是先要探究系统所具有的一些功能，然后将分为外部与内部两种功能，分析确定之后再对功能清单进行建立。
人力资源管理系统 学院：Xxxx大学工程技术学院 专业：计算机应用技术 班级： 学号： 姓名： 指导教师： 20xx 年Xx 月Xx 日
摘要 随着计算机的普及和计算机科学技术的飞速发展，人们开始越来越多地利用计算机解决实际问题。员工信息管理是企业信息管理的重要部分，面对大量的人事信息，采用人力处理即浪费时间、又浪费人力和物力，并且数据的准确性低。因此，开发一个界面友好，易于操作的人力资源管理软件进行自动化处理变得十分重要，这正是本系统开发的目的和意义。 本文介绍了人事管理的开发过程。论文详细介绍了从系统的需求分析、系统分析、概要设计、详细设计的整个开发过程。 开发和利用人力资源管理信息系统对提高人力资源管理水平，实现人力资源管理现代化具有重要意义，是实现以人为中心的管理、促进企业管理现代化的必然选择。 本系统是采用https://www.doczj.com/doc/c81619974.html,和SQL Server2005数据库技术开发的智能人力资源管理系统。他提供了完备的用户管理、部门管理、人员管理、工资管理、信息查询等功能，整个系统具有高安全性、高可靠性等优点，可用于中小型企业的人事管理部分。 本文详细介绍了人力资源管理系统的需求分析、业务流程和数据流程，并进行了系统总体结构设计、数据结构和数据库设计等，目的是通过对理想的HRMIS的主要功能目标、系统构成和开发过程等的分析研究，来探索企业如何开发HRMIS、用HRMIS的方法有效管理其人力资源的问题，以实现人力资源管理现代化。 网络化的今天，网络人力资源管理系统，使新的人力资源协作管理模式成为可能。通过网络管理系统，专门的人力资源管理人员可以提高自身的工作效率，作好人力资源管理的协调工作，提高人力资源利用率；通过网络管理系统，员工可以直接管理自己的技能，有效地发现和挖掘自身的潜能，及时与自己的上级、下属、同事进行的沟通与交流，同心协作，积极为企业的发展与决策贡献力量。通过网络人力资源管理系统对企业人力资源进行管理，使企业人力资源管理适应时代的发展要求，大大提高了企业的核心竟争力。 关键词：人力资源管理信息系统SQL https://www.doczj.com/doc/c81619974.html,
目录 一系统开发的背景 ......................................... 错误!未定义书签。二系统分析与设计 ......................................... 错误!未定义书签。（一）系统功能要求 ....................................... 错误!未定义书签。（二）系统模块结构设计 ................................... 错误!未定义书签。三系统的设计与实现................................................... 错误!未定义书签。（一）学生基本信息浏览：BASICB() ........................... 错误!未定义书签。（二）……………… ....................................... 错误!未定义书签。四系统测试............................................................. 错误!未定义书签。（一）测试MAINFORM()函数 .................................. 错误!未定义书签。（二）…………. .......................................... 错误!未定义书签。五总结错误!未定义书签。 六附件（代码部分图表） ................................... 错误!未定义书签。 必须自动生成目录。