2012北京城市轨道交通工程预算定额
城市轨道工程第四册轨道供电工程说明
一、《城市轨道交通工程预算定额》第四册“供电工程”（以下简称本定额），包括变电所、杂散电流、电力监控、柔性接触网、刚性接触网、接触轨、动力照明、低压配电照明、电缆、配管配线、接地装置、疏散平台、联调联试及试运行、声屏障及措施项目共十四章。
二、本定额是按照轨道交通工程地下站、地面站及高架站综合编制的，适用于新建、扩建的城市轨道交通供电工程。
三、本定额中的其他材料费中均已包含了相关定额子目在施工过程中发生的施工用水、照明用电费用，其费用是按照现场有水源、电源计算的。
四、本定额未包含外电源工程内容，如发生可以参考相应定额。
五、地上站前广场、车辆段、停车场等动力照明工程内容，执行北京市电气设备安装工程预算定额。
六、本定额执行城市轨道交通工程预算定额以外其他册相应定额子目时，其人工和机械消耗量乘以系数1.15。
七、定额中注明的材料的材质、型号、规格与设计要求不同时，材料价格可以换算。
八、预拌混凝土价格中不包括外加剂的费用，发生时另行计算，混凝土项目已综合考虑了模板模具费用。
九、本定额其他的规定：
1．送电后空载运行、联调联试、试运行定额分别包含了不同阶段的变电所值守。
2．零星拆除工程按本定额相应安装项目的人工和机械消耗分别乘以以下系数：
(1)拆除混凝土支柱系数为1.25，拆除钢支柱系数为0.9；
(2)拆除设备、器材类、管、线类（包括电缆、光缆、汇流排、导线、绞线等）系数为0.7。
十、未尽事宜见本册定额各章说明。
第一章变电所
说明
一、本章包括设备安装、蓄电池、电气试验、设备运输、设备基础预埋及其他等共6节65个子目。
二、变电所网栅制作安装定额子目根据《供电设备安装通用图整流变压器室网栅》编制，其间隔为长3m乘高2.5m面积尺寸；设计图示面积尺寸变化时，按相应面积折算。
三、变电所内设备引线及电缆敷设执行第八章电缆工程相应子目。
四、本章设备运输定额适用于变压器、屏柜等大型设备从地面仓库（或堆料点）至地面、地下或高架安装地点的运输。
五、盘柜封堵以处为单位编制，每处按一台柜子综合考虑。
工程量计算规则
一、变电所内设备按设计图示数量计算。
二、系统调试及送电、绝缘子试验、电缆试验按设计图示数量计算；送电后至联调联期间变电所值班值守按施工规范规定时间以所·天计算。
三、母线槽、铜母排按设计图示尺寸以长度计算。
四、防鼠板、绝缘垫制作安装按设计图示尺寸以面积计算。
五、模拟盘、屏柜接线按设计图示数量计算。
六、盘柜封堵按设计图示数量以处计算。
七、网栅制安按设计图示数量以间隔计算。
第二章杂散电流
说明
一、本章包括单向导通装置基础、设备安装及系统调试等共3节9个子目。
二、排流柜基础预埋、设备运输执行第一章相应子目。
三、单向导通装置上轨电缆敷设执行第八章电缆工程相应子目。
四、单向导通装置基础按照1m×1.2m×1.5m编制，设计要求与定额不同时，按相应体积进行换算。
五、杂散电流系统调试按照线路长度30公里以内编制，超过30公里另行计算。
工程量计算规则
一、单向导通装置基础按设计图示数量计算。
二、排流柜、单向导通装置、监测装置按设计图示数量计算。
三、参比电极、参比电极接线盒、上位机按设计图示数量计算。
四、测防端子电连接按设计图示数量计算。
五、系统调试按设计图示数量以所计算。
第三章电力监控
说明
一、本章包括设备安装、通信电缆光缆敷设、光缆接续及成端、系统调试等共4节24个子目。
二、设备基础预埋、设备运输执行第一章相应子目。
三、光纤熔接按照室内施工编制。室外光缆熔接，其人工、机械消耗量乘以系数1.1。
工程量计算规则
一、设备安装按设计图示数量计算。
二、电缆、光缆敷设按设计图示尺寸以长度计算。
三、光缆熔接按设计图示数量计算。
四、系统调试按设计数量以所计算。
第四章柔性接触网
说明
一、本章适用于包括基坑开挖、基础浇筑、立杆、支柱悬挂安装、隧道接触网悬挂安装、下锚装配及拉线安装、软横跨硬横梁节点安装、架线、悬挂调整、设备安装、电连接安装、接地极及接地跳线安装、馈线安装、架空地线安装、钢轨接续线及其他等共16节139个子目。
二、本章基坑开挖中支柱坑开挖和拉线坑开挖按照2m×3m×3m编制，设计要求与定额不同时，按相应体积进行换算。其中基坑开挖子目，在无地下水情况时应取消潜水泵。
三、双联基坑开挖、浇筑按照相应定额乘以系数2。
四、接地干线、接地极安装执行第十章相应子目。
五、余土外运子目中不包含渣土消纳费用。
工程量计算规则
一、支柱坑、拉线坑开挖按设计图示数量计算。
二、余土外运按设计图示以m3计算。
三、基础浇筑按设计图示数量计算。
四、立杆按设计图示数量计算。
五、链型悬挂中间柱、车站吊柱链型悬挂、非绝缘转换柱、绝缘转换柱、链型悬挂中心锚结、道岔柱、简单悬挂中间柱、道岔处线岔、硬横梁按设计图示数量计算。
六、悬挂底座、隧内中心锚结、补偿下锚、拉线、隧道内接触线补偿下锚按设计图示数量计算。
七、门型支架软横跨节点、库内软横跨节点、库内垂直悬挂节点、简单悬挂中心锚结按设计图示数量计算。
八、架线、悬挂调整、限界检测、冷热滑、绝缘子测试、短路试验按设计图示尺寸以长度计算。
九、分段绝缘器、隔离开关、回流箱、均流箱、避雷器、放电间隙、横向电连接、关节电连
接、线岔电连接、接地跳线、接地极、馈线安装、架空地线安装、号码牌安装、高压危险牌安装、安全作业牌安装、终端警告牌安装、钢轨接续线按设计图示数量计算。
第五章刚性接触网
说明
一、本章包括刚性悬挂安装、设备安装、汇流排接触线架空地线架设、悬挂调整及其他等共5节32个子目。
二、接地干线、接地极安装执行第十章相应子目。
三、接地跳线、均回流箱安装、钢轨接续线定额执行第四章相应子目。
四、刚性接触网冷热滑试验执行第四章冷热滑试验子目。
五、定额中的人工、机械耗量根据通用的接触网施工图纸编制，与设计不符时，替换相应材料。
工程量计算规则
一、后扩底锚栓、化学锚栓按设计图示数量计算。
二、悬挂安装、中心锚结安装、关节电连接、刚柔过渡、地线终锚、地线对向下锚、地线引下线、电动隔离开关、手动隔离开关、分段绝缘器、膨胀元件按设计图示数量计算。
三、汇流排架设、接触线架设、架空地线架设、悬挂调整、冷热滑后调整按设计图示尺寸以长度计算。
第六章接触轨
说明
一、本章包括绝缘支架安装、接触轨安装、防护系统安装、隔离开关安装及避雷器安装、均回流系统安装、设备引线及电连接等共6节23个子目。
二、搭接防护罩包含支架防护罩、电连接防护罩、端部弯头防护罩、膨胀元件防护罩。
三、本章电动隔离开关柜、手动隔离开关柜安装不包括设备运输，发生时执行第一章变电所相应子目。
四、均、回流箱安装、标志牌安装、警示牌安装、冷滑试验、冷热滑试验后调整执行第四章柔性接触网相应子目。
五、接地极安装执行第十章接地装置相应子目。
六、防护系统安装中，支撑卡适用于下接触式接触轨防护系统支撑安装，支架安装适用与上接触式接触轨防护系统支撑安装。
七、均回流系统安装中不包含钢轨探伤工作内容，发生时另行计算。
工程量计算规则
一、绝缘支架安装按设计图示数量计算。
二、普通型接触轨安装、接触轨调整，按设计图示尺寸以长度计算；端头型接触轨、膨胀接头、中心锚结、电连板按图示数量计算。
三、支撑、搭接防护罩和支架防护罩按设计图示数量计算，普通防护罩按设计图示尺寸长度计算。
四、隔离开头及避雷器安装按设计图示数量计算。
五、PVC管预埋、设备引线敷设按设计图示尺寸以长度计算。
六、均回流母排、钢轨处连接端头制作安装、电连接安装按设计图示数量计算。
第七章动力照明
说明
一、本章包括设备安装、灯具安装、开关插座安装、电气试验等共4节98个子目。
二、低压配电屏、柜按照基础槽钢上落地安装方式编制。
三、本章已包含低压配电箱、插座箱角钢支架制作的工作内容。
四、定额内已包括利用摇表测量绝缘及一般灯具的试亮工作。
五、动力照明系统电缆敷设执行第八章电缆工程相应子目。
六、动力照明系统设备接地干线安装执行第十章相应子目。
七、各型灯具的引导线，均已综合在定额内，执行时不需换算；所有灯具均按照安装高度5米以下编制，安装高度超过5米时，应按照总说明中的超高系数进行计算。
工程量计量规则
一、低压配电屏、柜安装按设计图示数量计算，配电箱角钢支架制作安装按设计图示数量以重量计算。低压配电箱、插座箱垂直壁上明装，低压配电箱、插座箱垂直壁上暗装，低压配电箱、插座箱落地安装，低压配电箱、插座箱钢杆或水泥杆上安装按设计图示数量计算。
二、普通灯具、荧光灯、标志灯安装、高压钠灯、防水防尘灯、应急灯、疏散指示灯、高架灯具按设计图示数量计算。
三、开关插座安装中扳把开关明装、扳式暗开关（单控）、扳式暗开关（双控）、特殊开关安装、一般按钮安装、明插座、暗插座（单相）、暗插座（三相）、防爆暗插座、防水暗插座按设计图示数量计算。
四、低压配电屏柜调试、应急电源屏调试、双电源切换柜调试按设计图示数量计算，满负荷试验按设计
第八章电缆
说明
一、本章包括电缆支架安装、线槽安装、电缆桥架安装、电力电缆敷设、控制电缆敷设、电力电缆头制作安装、焊压铜接线端子、控制电缆头及其他等共9节200个子目。
二、电缆敷设定额按照地铁隧道、地面线路和高架区间正常施工条件编制，不包括在积水、水底、井下等特殊条件下的电缆敷设。
三、电缆支架按单立柱编制，双立柱按单立柱乘以系数2。
四、顶棚和侧壁电缆支架安装高度超过4.5m，定额的人工、机械消耗量乘以系数1.2。
五、不锈钢电缆桥架按本章钢制电缆桥架定额的人工、机械消耗量乘以系数1.1。
六、电缆桥架盖板、隔板发生时应另行计算。
七、钢制桥架主结构设计厚度大于3mm时，定额人工、机械乘以系数1.2。
八、本章电力电缆头均按铜芯电缆编制。
九、电力电缆沿轨旁敷设，指电力电缆在隧道壁、高架挡墙等沿轨道方向敷设。
十、控制电缆在夹层敷设时，定额人工、机械消耗量按“控制电缆沿支架敷设”乘以系数1.3。十一、开孔以”处”为单位，一处大小为15cm×15cm，墙深30cm。
十二、电力电缆敷设定额项目，除单轨跨座式高架区间外，均按三芯电缆编制，单芯电力电缆敷设时其人工、机械消耗量乘以系数0.67，五芯电力电缆敷设时乘以系数1.3，五芯以上每增加一芯，系数增加0.3。截面800～1000mm2的单芯电力电缆敷设按400mm2电力电缆乘以系数1.25。
十三、在井下敷设电缆，施工人工工日乘以系数3。
十四、电缆敷设定额，未包括因弛度增加长度、电缆绕梁（柱）增加长度以及电缆与设备连接、电缆接头等必要的预留长度，增加工程量按照下表执行：
注：设计特殊要求预留工程量的单独增加工程量。
工程量计算规则
一、电缆支架安装按设计图示数量计算。
二、电缆桥架安装按设计图示尺寸以长度计算。
三、电缆敷设按设计图示尺寸加预留长度及附加长度以长度计算。
四、电缆中间头、终端头制安按设计图示数量计算。
五、电缆试验按设计图示数量计算。
六、防火封堵按设计图示数量计算。
第九章配管配线
说明
一、本章包括硬质聚氯乙烯塑料管敷设和管内穿线共2节29个子目。
二、灯具、开关、插座、按钮等接线的预留线，已分别综合在相应的定额子目中；连接设备导线的预留长度，设计图无规定时按下表计算：
连接设备导线预留长度
工程量计算规则
一、电线管敷设、管内穿线按设计图示尺寸以长度计算。
第十章接地装置
说明
一、本章包括垂直接地体安装、接地母线敷设、接地引出线安装、降阻剂施放、接地电阻测试、接地干线、接地母排制安等共7节18个子目。
二、垂直接地体定额项目按材质分为铜质接地体和钢质接地体两类。
三、沟槽开挖及回填分为土质和石质两类。
四、水平接地体敷设按材质分为铜质和钢质两类，铜质水平接地体敷设中水平接地体焊接采用热熔焊接工艺编制。
五、接地干线制作安装分为变电所内安装和区间安装两类，分别按扁铜接地干线和扁钢接地干线划分子目，定额按螺栓连接编制。
六、接地引出线安装采用非磁性钢管灌装环氧树脂与紫铜排热熔焊接工艺编制。
七、接地电缆敷设执行第八章电缆工程相应子目。
工程量计算规则
一、垂直接地体按设计图示数量计算。
二、沟槽开挖及回填按设计图示尺寸以体积计算，水平接地体敷设、接地干线制作安装按设计图示尺寸以长度计算。
三、接地引出线安装、接地母排制作安装按设计图示数量计算。
四、降阻剂施放按设计图示数量以质量计算。
五、接地电阻测试按设计图示数量计算。
第十一章疏散平台
说明
一、本章包括混凝土定型化学锚栓安装、疏散平台安装、疏散平台扶手安装、爬梯安装、疏散平台导向标识安装等共5节12个子目。
二、疏散平台支架及面板均按照水泥基复合材料及钢质材料考虑。
三、爬梯安装分别按照钢爬梯和铝爬梯考虑。
四、钢面板按照1m×1m×0.04m规格计算重量。
工程量计算规则
一、混凝土定型化学锚栓安装按设计图示数量计算。
二、水泥基复合材料疏散平台支架按设计图示数量以套计算，钢质材料疏散平台支架、疏散平台扶手、爬梯按设计图示尺寸以质量计算。
三、疏散平台面板按设计图示尺寸以面积计算。
四、疏散平台导向标识按设计图示数量计算。
第十二章联调联试
说明
一、本章包括联调联试和试运行共2节4个子目。
二、供电系统配合联调联试及试运行所完成工作内容，不含安保、后勤、隧道冲洗、隧道垃圾清运等工作，发生时另行计算。
三、车辆段、停车场按一个车站计算，不计算区间条公里。
四、试运行按以站·天和区间·天为单位编制。
工程量计算规则
一、联调联试按设计文件规定时间以站·天和条公里·天计算。
二、试运行按设计文件规定时间以站·天和区间·天计算。
第十三章声屏障
说明
一、本章包括声屏障金属构件安装，声屏障吸隔声金属单元板预配、安装，声屏障透明板预配、安装，声屏障透光窗预配、安装，声屏障加强水泥屏障板预配、安装等共5节15个子目。
二、钢材及焊条品种与定额不同时，可以调整换算。
工程量计算规则
一、声屏障金属支撑构件安装按设计图示尺寸以质量计算。
二、声屏障吸隔声金属单元板、透明板、透光窗、加强水泥屏障板的制作、安装按设计图示尺寸以面积计算。
第十四章措施项目费用
说明
一、本章包括安装工程常用施工技术措施项目，主要有脚手架使用费、超高降效增加费及安全文明施工费等。
二、本章措施项目费以本册第一章至第十三章的人工费为基数计算。措施项目费作为一项预算价，应按规定计算企业管理费、利润、税金、规费，其中安全文明施工费中的人工费不作为计取规费的基数。
三、脚手架使用费(081303)：
1．脚手架使用费包括场内、场外材料搬运，搭、拆脚手架，拆除脚手架后材料的堆放以及脚手架租赁费。
2．脚手架使用费按人工费的5%计算，其中人工费占25%。
四、超高降效增加费：
1．超高降效增加费是指操作高度（指操作物高度距楼地面距离）超过定额规定的高度时所发生的人工降效费用。
2．本定额的操作高度除各章节另有规定者外，均按5m以下编制；当安装高度超过5m时，其超过部分的人工工日乘以下列系数：
五、安全文明施工费(081311001)：
安全文明施工费以人工费为基数，按22.59%计取。
安全文明施工费是指在工程施工期间按照国家、地方现行的环境保护、建筑施工安全（消防）、施工现场环境与卫生标准等法规与条例的规定，购置和更新施工安全防护用具及设施、改善现场安全生产条件和作业环境所需要的费用。包括环境保护费、文明施工费、安全施工费、临时设施费等。
（一）环境保护费：现场施工机械设备降低噪音、防扰民措施费用；水泥和其他易飞扬细颗粒建筑材料密闭存放或采取覆盖措施等费用；工程防扬尘洒水费用；土石方、建渣外运车辆冲洗、防洒漏等费用；现场污染源的控制、生活垃圾清理外运、场地排水排污措施的费用；
其他环境保护措施费用。
（二）文明施工费：“五牌一图”的费用；现场围挡的墙面美化（包括内外粉刷、刷白、标语等）、压顶装饰费用；现场厕所便槽刷白、贴面砖，水泥砂浆地面或地砖费用，建筑物内临时便溺设施费用；其他施工现场临时设施的装饰装修、美化措施费用；现场生活卫生设施费用；符合卫生要求的饮水设备、淋浴、消毒等设施费用；生活用洁净燃料费用；防煤气中毒、防蚊虫叮咬等措施费用；施工现场操作场地的硬化费用；现场绿化费用、治安综合治理费用；现场配备医药保健器材、物品费用和急救人员培训费用；用于现场工人的防暑降温费、电风扇、空调等设备及用电费用；其他文明施工措施费用。
（三）安全施工费：安全资料、特殊作业专项方案的编制，安全施工标志的购置及安全宣传的费用；“三宝”（安全帽、安全带、安全网）、“四口”（楼梯口、电梯井口、通道口、预留洞口），“五临边”（阳台围边、楼板围边、屋面围边、槽坑围边、卸料平台两侧），水平防护架、垂直防护架、外架封闭等防护的费用；施工安全用电的费用，包括配电箱三级配电、两级保护装置要求、外电防护措施；起重机、塔吊等起重设备（含井架、门架）及外用电梯的安全防护措施（含警示标志）费用及卸料平台的临边防护、层间安全门、防护棚等设施费用；建筑工地起重机械的检验检测费用；施工机具防护棚及其围栏的安全保护设施费用；施工安全防护通道的费用；工人的安全防护用品、用具购置费用；消防设施与消防器材的配置费用；电气保护、安全照明设施费；其他安全防护措施费用。
（四）临时设施费：施工现场采用彩色、定型钢板、砖、混凝土砌块等围挡的安砌、维修、拆除或摊销费用；施工现场临时建筑物、构筑物的搭设、维修、拆除或摊销费用，如临时宿舍、办公室、食堂、厨房、厕所、诊疗所、临时文化福利用房、临时仓库、加工场、搅拌台、临时简易水塔、水池等；施工现场临时设施的搭设、维修、拆除或摊销费用，如临时供水管道、临时供电管线、小型临时设施等；施工现场规定范围内临时简易道路铺设，临时排水沟、排水设施安砌、维修、拆除以及排水费用；其他临时设施搭设、维修、拆除或摊销费用。
附录（一）材料损耗率表
关于执行2012年《北京市建设工程计价依据 ——预算定额》的规定 一、2012年《北京市建设工程计价依据——预算定额》 （以下简称2012年预算定额）执行时间 （一）2013年7月1日（含）起，凡在北京市行政区域内新建、扩建、整体更新改造及复建的房屋建筑与装饰工程、通用安装工程、市政工程、园林绿化工程、城市轨道交通工程、仿古建筑工程、构筑物工程，应按2012年预算定额执行。 （二）2013年7月1日以前施工总承包工程、专业承包的房屋建筑和市政基础设施工程已进入招标程序或依法已签订工程施工合同的工程，仍按2001年《北京市建设工程预算定额》、相关配套管理文件的规定及双方签订的施工合同执行。专业分包施工合同的计价依据按总承包施工合同中计价依据的要求执行。 二、建筑安装工程费用组成 （一）定额综合单价 1.定额综合单价应由预算单价（人工费、材料费、机械费之和）、企业管理费、利润及风险费用构成。其中预算单价应按本规定的第三条执行。 清单综合单价可由一个或几个定额综合单价组成。 2.分部分项工程和按分部分项计价的措施项目应采用定额综合单价计价。 （二）建筑安装工程费用组成 建筑安装工程费用由分部分项工程费、措施项目费、其他项目费、规费和税金五部分组成。 1.2012年预算定额中的分部分项工程费是指各专业预算定额各章节（措施项目章节除外）费用合计金额。 2.2012年预算定额中的措施项目费是指各专业预算定额措施项目章节费用合计金额。措施项目费应根据工程具体情况，依据工程施工组织设计或施工方案合理确定相关费用，预算定额中的措施项目可作为计价的参考依据。预算定额中不包括二次搬运费、冬雨季施工增加费、夜间施工增加费、已完工程及设备保护费，发生时应另行计算。 （1）二次搬运费是指是指因施工场地条件限制而发生的材料、构配件、半成品等一次运输不能到达堆放地点，必须进行二次或多次搬运所发生的费用。 （2）冬雨季施工增加费是指在冬季或雨季施工需增加的临时设施、防滑、排除雨雪，人工及施工机械效率降低等费用。 （3）夜间施工增加费是指因夜间施工所发生的夜班补助费、夜间施工降效、夜间施工照明设备摊销及照明用电等费用。 （4）已完工程及设备保护费是指竣工验收前，对已完工程及设备采取的必要保护措施所发生的费用。 3.其他项目费包括总承包服务费、计日工、暂估价、暂列金额等内容。 材料（设备）暂估单价应按招标人在其他项目清单中列出的单价计入定额综合单价。材料（设备）暂估价中的损耗率应按预算定额损耗率执行。 4.规费是指按国家法律、法规规定，根据北京市政府相关部门规定必须缴纳或计取的，应计入建筑安装工程造价的费用。2012年预算定额中的规费包括：住房公积金、基本医疗保险基金、基本养老保险费、失业保险基金、工伤保险基金、残疾人就业保障金、生育保险
成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020年）及线网规划 环境影响报告书 （简本） 规划单位：成都地铁有限责任公司中国地铁工程咨询有限责任公司环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司 二O一五年九月
一、规划基本情况 （一）规划背景 早在上世纪80年代末期，成都市规划部门开始进行轨道交通建设前期准备工作，确立了由十字骨架构成快速轨道交通线网形态，2000年编制完成第一版《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2005年编制完成《成都市城市快速轨道交通线网规划修编》，2008年编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划调整（2004-2015年）》，2011年在原有轨道交通线网基础上重新编制新一轮的《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2012年编制完成《成都市城市快速轨道交通近期建设规划》（2012-2017年），2015年编制完成《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）调整方案》。 随成都城市快速发展，为进一步引导支撑天府新区规划发展、支持“双核共兴”规划目标、进一步完善中心城线网、缓解中心城拥堵、城乡统筹发展、支持外围新城的发展需求，对《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年》进行修编是十分必要和迫切的。 （二）规划概况 《成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020）及线网规划》方案新建项目为：8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期，修编后规划共新建线路124.2km，其中地下线78.1km，高架线46.1km，规划新建车站66座，车辆段4处，停车场4处，主变电所9座，工程总投资774.6亿元。
第十四章油漆、涂料、裱糊工程 说明及工程量计算规则 说明 （一）本章包括：门、窗油漆，木扶手及其他板条、线条油漆，木材面油漆，金属面油漆，抹灰面油漆，喷刷涂料，裱糊7节共 802个子目。 （二）油漆、涂料按底层、中涂层和面层分别编制，使用时应分别套用相应定额子目。 （三）定额中木门（窗）、钢门（窗）油漆是按单层编制的，门（窗）种类或层数不同时，分别参照附表一~三门（窗）系数换算表进行换算；镀锌铁 皮零件油漆参照附表四镀锌铁皮零件单位面积换算表进行换算；钢结构构 件参照附表五金属构件单位面积换算表进行换算。 附表一木门系数换算表 附表二木窗系数换算表 附表三钢门窗系数换算表
附表四镀锌铁皮零件单位面积换算表 名单檐天沟斜沟烟囱白天天窗白铁下水透漏称位沟泛水铁窗侧面滴水水斗气斗 滴窗泛水沿头口管 水 台 泛 泛水 水 m 镀 锌 铁皮m2 0.30 1.30 0.900.800.11 0.50 0.70 0.240.450.400.22 0.16 排 水 附表五金属构件单位面积换算表 骨口. 序号项目单位面积 （m?/t) 1钢网架 螺栓球节点17.19 焊接球（板）节点 15.24 2钢屋架 门式刚架35.56 轻钢屋架52.85 3钢托架37.15 4钢桁架 26.20 5相贯节点钢管桁架15.48 6实腹式钢柱（H 型） 12.12 7实腹式钢柱 箱型 4.30 结构式16.25 8钢管柱 4.85 9实腹式钢梁（H 型） 16.10 10实腹式钢梁 箱型 4.61 结构式16.25
11钢吊车梁17.16 12水平钢支撑 37.40 13竖向钢支撑 16.04 14 刚拉条44.34 15热轧H 型49.33钢檩条高频焊接口型26.30 冷弯CZ 型74.43 16钢天窗架52.28 17钢挡风架 48.26 18热轧H 型35.84钢墙架高频焊接口型26.30 冷弯CZ 型74.43 19钢平台 45.03 20钢走道 43.05 21钢梯 37.77 22钢护栏54.07四）金属结构喷（刷）防火涂料定额子目中不包括刷防锈漆 五）木材面油漆按以下系数进行换算 1. 定额中木扶手以不带托板为准进行编制，带托板时按相应定额子目乘以系数 2.6。 2. 木间壁、木隔断油漆按木护墙，木墙裙相应定额子目乘以系数2。 3. 定额中抹灰线条油漆以线条展开宽度w 100mm为准进行编制，展开宽度w 200mm时；按相应定额子目乘以系数1.8;展开宽度〉200mm时，按相应定额子目乘以系数 2.6。 4. 柱面涂料按墙面涂料相应定额子目乘以系数1.1。 六）满刮腻子定额子目仅适用于涂料、裱糊面层。 七）木材面刷涂料执行第六节喷（刷）涂料的相应定额子目。 八）涂料墙面中的抗碱封闭底漆、底层抗裂腻子复合耐碱玻纤布、底漆刮涂光面腻 子、涂刷油性封闭底漆、喷涂浮雕中层骨料套用本章第五节抹灰面油漆相应定 额子目。 九）内墙裱糊面层中的分格带衬裱糊子目，适用于方格和条格裱糊，包括装饰分格 条和胶合板底衬。 十）整体裱糊锦缎定额子目中不包括涂刷防潮底漆。
总说明 一、2012年《北京市建设工程计价依据-预算定额》（以下简称本定额）共分七部分二十四册，包括： 01 房屋建筑与装饰工程预算定额：房屋建筑与装饰工程共一册； 02 仿古建筑工程预算定额：仿古建筑工程共一册； 03 通用安装工程预算定额：机械设备安装工程，热力设备安装工程，静置设备 与工艺金属结构制作安装工程，电气设备安装工程，建筑智能化工程，自动化控制仪表安装工程，通风空调工程，工业管道工程，消防工程，给排水、采暖、燃气工程，通信设备及线路工程，刷油、防腐蚀、绝热工程共十二册； 04 市政工程预算定额：市政道路、桥梁工程，市政管道工程共两册； 05 园林绿化工程预算定额：庭园工程，绿化工程共两册； 06 构筑物工程预算定额：构筑物工程共一册； 07 城市轨道交通工程预算定额：土建工程，轨道工程，通信、信号工程，供电 工程，智能与控制、机电工程共五册。 及与之配套使用的《北京市建设工程和房屋修缮材料预算价格》、《北京市建设工程和房屋修缮机械台班费用定额》。 二、本定额是在全国和本事有关定额的基础上，结合多年来的执行情况，以及行 之有效的新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，并根据正常的施工条件、国家颁发的施工及验收规范、质量评定标准和安全技术操作规程，施工现场文明安全施工及环境保护的要求，现行的标准图、通用图等为依据编制。三、本定额是根据目前本市施工企业的装备设备水平、成熟的施工工艺、合理的 施工工艺、合理的劳动组织条件制定的，除各章另有说明外，均不得因上述因素的差异而对定额子目进行调整或换算。 四、本定额适用于北京市行政区域内的工业与民用建筑、市政、园林绿化、轨道 交通工程的新建、扩建；复建仿古工程；建筑整体更新改造；市政改建以及行道新辟栽植和旧园林栽植改造等工程。不适用于房屋修缮工程、临时性工程、山区工程、道路及园林养护工程等。 五、本定额作为北京市行政区域内编制施工图预算、进行工程招标、国有投资工 程编制标底或最高投标限价（招标控制价）、签订建设工程承包合同、拨付
一、线网规划 线网规划是一个城市在有意向做轨道交通时，首要要做的事情，有了线网规划方案，得到ZF的同意才有可能做接下来的工作。 线网规划的上位规划是城市总体规划和综合交通规划，这是线网规划的重要依据，规划者要了解城市的现在和未来（包括：城市布局、人口、用地、交通、社会、经济、环境等）。轨道交通的线路走向要符合城市的总体规划，每一条线都要确定其功能定位，一般有骨干线和次干线之分。其中骨干线要串联起城市中重要的客流集散点，是城市中客流最集中的廊道，是支撑城市发展的。另外还有次要线路和加密线、如有必要，还可以有其他系统制式的线路。此外，还有引导城市重要功能区发展的线路，具有TOD效应。 线网规划一般由规划院或专业咨询公司来做，时间在半年到1年左右，确定城市线网的规模、线网的形态、系统的制式、线路大的走行方向、车站布设、车辆、车辆段选址、联络线及工程总体投资。确定后上报ZF审批，但无需国家发改委审批。 国家目前对修建地铁（大运量轨道交通）标准是人口大于300万，国内生产总值大于1000亿，地方财政一般预算收入大于100亿，客流规模单向高峰小时大于3万人。目前很多城市由于发展比较快，做过一轮建设后，都会再做线网修编等工作。 二、建设规划 建设规划编制的主要目的是为了在一轮的建设过程中，明确远期目标和近期建设任务，以及相应的资金筹措方案，控制好轨道交通建设的节奏，依据城市的发展和财力情况量力而行，有序发展。 轨道交通建设规划编制的主要内容是确定近期建设的线路以及线路建设的时序，线路修建的必要性、建设线路的路由、敷设方式、车站布设、车辆段选址、工程筹划、工程投资及资金筹措等方面。 编制好的建设规划及4个规划附件（城市总体规划、综合交通规划、线网规划、轨道交通用地控制规划）由业主单位上报国家发改委，国家发改委委托中国国际工程咨询公司进行评审，同时还要对线网规划中的客流预测结果进行评审，同时征求国家建设部意见，然后责成所在省建设厅组织专家进行评审，专家评审意见汇总汇签后上报发改委后由国务院审批。做建设规划的同时还要做好用地控制性详细规划、沿线土地利用规划、交通一体化和交通衔接规划等下位规划工作。确保轨道交通沿线用地能够较好地进行控制。 建设规划可由咨询公司或者设计院来做，一般时间半年到1年左右。 三、预可（规划方案） 在建设规划做的同时或之后，业主单位为了把握线路整体的情况，一般会委托设计院来做线路的预可行性研究报告，主要是研究线路的路由方案，车站的布置，车辆段的选址（与规划院配合）等工作，以及线路的一些重、难点工程的初步研究以及工程投资，给出推荐的整体方案供业主单位参考。在一些地方，预可报告也可作为项目意见书上报ZF。时间大概在3个月到半年左右。 规划方案是对一些有可能上，但近期还没明确意见的线路做的前期研究，研究内容主要是线路路由、功能定位、沿线现状及规划情况、工程难点及控制点研究、（车辆选型）、行车与运营组织、车辆段选址等。供市ZF及沿线各区征求意见，有的地方没有规划方案这项工作。 四、工可 工可即工程可行性研究报告，在建设规划由国务院审批下来后，每条线路就可以开展工可研究了。工可阶段算得上是承上启下，是线路前期工作的最后一环，也是设计阶段开始的依据。 工可一般由业主单位直接委托或者通过竞标的形式来确定编制单位，一般都是设计院来做，也有由咨询公司来做的情况。同时开展的还有线路的客流预测工作、环境影响报告、地
北京地铁规划 昌平线二期全长10.6公里，将从南邵站向北延伸，依次经过昌平新区站、水库路站、昌平站、十三陵景区站，直达涧头西站，全部为地下线路，也真正进入到昌平城区。根据计划，昌平线二期2015年内开通，开通后从最南的西二旗站到最北的涧头西站，预计需要40分钟。 地铁14号线是北京市轨道交通线网中一条连接东北、西南方向的轨道交通“L”形骨干线，线路全长47.3公里，途经丰台、东城、朝阳等区。目前西段(张郭庄站-西局站)和东段(金台路站-善各庄站)均已建成通车运营。即将开通的中段(西局站-金台路站)长20.3公里，规划在沿途设置了20座车站。
点击进入：北京地铁16号线车站设计方案展示(点击查看大图) 一、功能定位 西郊线连接了颐和园、南水北调公园、玉东、北坞郊野公园、万安公墓、植物园、香山等景点，是一条服务于西郊风景区，以旅游、休闲、观光为目的的旅游专用轨道交通线路。 二、线路方案 西郊线西起于香山路停车场，沿香山路向东，下穿西五环路香泉环岛后，右转进入旱河路，沿旱河路向南经过万安东路后右转，沿万安东路向东穿过茶棚村后进入规划玉泉郊野公园，线路经过北坞村路前转向南并下穿北坞村路，而后沿北坞村南街向东，在规划金河路路口转向南，再沿规划金河路向南，同时线路穿过规划南水北调公园北端，在规划金河路终点处线路右转从南水北调公园东侧上跨四环路和京
密引水渠进入巴沟路，终点进入巴沟车辆段与地铁10号线巴沟站衔接换乘。 西郊线全长约9.4公里，新建7座车站和1座巴沟车辆段。 图上所载站名为命名预案。正式命名方案，将在市规划委就车站站名做专题公示、听取公众意见，并请示市政府同意后确定。 从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，作为一条房山新城与中心城区的连接线路，地铁燕房线主线计划于2015年底实现线路基本贯通，力争在2016年底开通，并将在阎村北站实现和房山线的同台换乘。 主要服务房山新城居民 对于住在房山新城的居民来说，进出城一直是件难事。地铁房山线只开到苏庄站，从苏庄站下车，必须搭乘公交车回到房山新城。因此，正在施工建设中的地铁燕房线，对于他们是个福音。 燕房线分为主线和支线，主线自燕化产业区南段起，沿燕房路、京周路、大件路接入阎村北站；支线起自周口店地区，沿兴房大街、京周路在饶乐府站接入主线。 燕房线主线长度约14.4公里，设8座高架车站，分别为阎村北站、大紫草坞站、阎村站、星城站、顾八路站、饶乐府站、老城区北站和燕化站，并在阎村北站和西延的房山线
《城市轨道交通工程预算定额》第二册“轨道工程”定额说明 《城市轨道交通工程预算定额》第二册“轨道工程” 册说明 一、《城市轨道交通工程预算定额》第二册“轨道工程”（以下简称本定额），包括铺轨工程、铺道岔工程、铺道床工程、轨道加强设备及护轮轨工程、线路有关工程、拆除工程、措施项目共七章。 二、本定额适用于轨道交通工程新建、扩建（地下、地面、高架）的正线、车辆段、停车场工程，不适用于维修和局部改造工程。 三、本定额中的线路设计长度均为单线线路长度；铺轨工程中组装轨节、铺轨按25m钢轨编制；无缝线路按25m钢轨现场焊接成全线无缝线路编制。 四、定额中不同类型的扣件按一个节点所需的含量整合。即将混凝土轨枕的扣配件整合成一个材料号，单位为套，每块短轨枕一套（或一根长轨枕两套）。套用定额时根据设计类型换算。 五、本定额未特殊说明，均考虑材料100m以内从现场堆放点至操作面的工地小搬运。 六、本定额中的其他材料费中均已包含了相关定额子目未列出且在施工过程中发生的施工用水费用 七、拆除工程按无运营影响编制。 八、轨道工程中主要包含轨道交通工程常用项目，不足部分执行城市轨道交通工程预算定额以外其他册相应定额子目时人工、机械乘以系数 1.15。 九、未尽事宜见定额各章说明。 第一章铺轨工程 说明 一、本章包括机械铺轨、人工铺轨、无缝线路、轨料运输及其他共4节135个子目。 二、铺轨定额按道床位置、道床类型和轨枕类型不同划分，按不同扣件型式列入定额子目。具体扣件类型见附录一。 1 《城市轨道交通工程预算定额》第二册“轨道工程” 三、机械铺轨、人工铺轨中接头按无孔夹板过渡联接编制，若用于有缝线路时套用相应增加钢轨接头配件子目。 四、铺轨定额子目不包含钢轨接头焊接费用。 五、铺轨定额按正常情况使用机械铺轨编制，机械铺轨定额应与轨节拼装、轨料运输定额配套使用。 六、人工铺轨定额不含从上、下料点至作业面堆放点的人工倒运轨料费用。发生时另行计算。 七、无缝线路中的钢轨接头焊接、应力放散及锁定与铺轨定额配套使用；胶结绝缘接头定额按现场制作胶结接头编制，如采用厂制胶结绝缘轨，材料可进行抽换。 八、有缝线路铺轨遇道岔、钢轨伸缩调节器等发生锯轨合拢口、钢轨钻眼内容，应根据设计数量套用第五章中钢轨钻眼、锯钢轨子目。 九、铺轨定额考虑现行规范、车站间距、道岔分布等设计要求，不区分正线和停车场、车辆段，钢轨损耗率均按0.3%综合考虑。
2012北京定额编制说明(总说明、册说明、章节说明)
2012年《北京市建设工程计价依据-预算定额》的编制说明 总说明 一、2012年《北京市建设工程计价依据-预算定额》（以下简称本定额）共分七部分二十四册，包括： 01 房屋建筑与装饰工程预算定额：房屋建筑与装饰工程共一册； 02 仿古建筑工程预算定额：仿古建筑工程共一册； 03 通用安装工程预算定额：机械设备安装工程，热力设备安装工程，静置设 备与工艺金属结构制作安装工程，电气设备安装工程，建筑智能化工程，自动化控制仪表安装工程，通风空调工程，工业管道工程，消防工程，给排水、采暖、燃气工程，通信设备及线路工程，刷油、防腐蚀、绝热工程共十二册； 04 市政工程预算定额：市政道路、桥梁工程，市政管道工程共两册； 05 园林绿化工程预算定额：庭园工程，绿化工程共两册； 06 构筑物工程预算定额：构筑物工程共一册； 07 城市轨道交通工程预算定额：土建工程，轨道工程，通信、信号工程，供 电工程，智能与控制、机电工程共五册。 及与之配套使用的《北京市建设工程和房屋修缮材料预算价格》、《北京市建设工程和房屋修缮机械台班费用定额》。 二、本定额是在全国和本事有关定额的基础上，结合多年来的执行情况，以及 行之有效的新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，并根据正常的施工条件、国家颁发的施工及验收规范、质量评定标准和安全技术操作规程，施工现场文明安全施工及环境保护的要求，现行的标准图、通用图等为依据编制。 三、本定额是根据目前本市施工企业的装备设备水平、成熟的施工工艺、合理 的施工工艺、合理的劳动组织条件制定的，除各章另有说明外，均不得因上述因素的差异而对定额子目进行调整或换算。 四、本定额适用于北京市行政区域内的工业与民用建筑、市政、园林绿化、轨
南宁市轨道交通建设规划、线网规划介绍2010年7月2日，经国务院批准，国家发展改革委正式批复了《南宁市城市轨道交通近期建设规划（2009—2015年）》，这标志着南宁城市轨道交通建设项目正式获得国家立项，南宁城市轨道交通项目开始进入到实质性的建设阶段。目前正在开展的南宁轨道交通项目为东西向1号线工程及南北向2号线工程，两线将构成我市轨道交通线网的“十”字骨架，具有十分重要的意义。 由于城市总体规划的调整，南宁市轨道交通线网规划随后进行相应调整，2012年1月22日获得南宁市政府批复的《南宁市城市轨道交通线网规划修编》将轨道交通线网由6条线路增加至8条线路，线路全长250多公里，工程总投资约1500亿元。通过制定线网规划，建立功能层次明确、体系完善、与城市功能高度适应的轨道交通系统，将促进南宁中心城区和城镇密集区的协调发展及区域职能的发挥。通过合理安排城市轨道交通线网的建设时序，能引导城市发展的节奏和方向。 【建设时序】 南宁轨道交通建设将分三步走 第一步（2010~2015），建立骨架线网，修建一号线一期和二号线一期，建设线网“十字”骨架线，奠定线网的基础，提供快速过江通道，联系城市东西、南北的主要发展轴线。 第二步（2016~2020），加强城市三大中心的联系，支持五象新区发展，带动邕江南岸的发展，修建二号线二期，三号线、四号线，到了2020年，线网在一、二、三、四号线组成的“井”字基本形态的基础上，构建5号线与7号线，形成“三横三纵”的线网布局。该线网基本形成网络规模，覆盖邕江南、北两个发展带，连通城市“三大中心”，提升对南宁东站的服务水平，可以很好地促进城市发展，发挥轨道交通的骨干作用。 第三步（2021~2050），增加网络覆盖，修建六号线，二号线延长线，三号线延长线，五号线延长线，七号线延长线和八号线。进一步扩大线网规模结构，充实市中心内部以及向外交通联系，加大线网覆盖范围和密度，提高轨道交通系统服务水平。 1号线江北东西向的骨干线 西起西乡塘区石埠，东至南宁东站，一号线全线长32.1公里，共设25座车站，线路全长32.1公里，其中地下线26.0公里，高架线5.8公里，地面线及过渡段0.3公里；设车站25座，其中地下站21座，高架站4座。换乘车站共7座，分别与铁路、其它城市轨道交通线路换乘。已于2011年12月29日在滨湖广场举行开工仪式，2016年年中建成通车。 建设内容：一号线为南宁市“十”字形骨架网线的横线，该线路形似一个“勺子”，该线路连接江北东西方向。 具体站点：石埠站-南职院站-鹏飞路站-西乡塘客运站-民族大学站-清川站-动物园站-鲁班路站-广西大学站-白苍岭站-火车站-朝阳广场站-新民路站-民族广场站-麻村站-南湖站-金湖广场站-会展中心站-万象城站-东盟商务区站-凤岭站-埌东客运站-百花岭站-佛子岭站-火车东站。 相关备注：按照远景规划，一号线有6个站换乘，可去往邕城的另外区域。 2号线南北跨江的骨干线 南起邕宁区蒲庙附近六晚，北至西津，全长37.3公里，共设26座车站，全为地下站。2号线一期线路全长约19.0km,其中地下线长6.5km，约占总长度的34.2%，高架线长12.5km。共设车站15座，其中高架站10座，地下站5座，3个换乘站均为地下站。最大站间距1870m，最小站间距880m，平均站间距1.3km。投资估算约60.5亿元，2013年底动工，2017年建成通车。 建设内容：二号线为南宁市“十”字形骨架网线的纵线，该线路走一个“L”形，也全部是地下站，横跨邕江。
第一部通信工程 册说明 一、《城市轨道交通工程预算定额》第三册“通信、信号工程”（以下简称本定额）包括通信工程、信号工程及措施项目共二十六章。 通信工程包括：挖、填电缆沟及敷设通信管道，敷设光（电）缆及电线、接续与测试、保护与防护，安装光（电）缆终端设备、机座、走线架及配线架，布放设备电缆及导线，程控电话交换机及附属设备、无线通信系统、光纤数字传输、时钟系统、通信设备及配线、闭路电视监视系统、广播系统、通信电源设备及接地装置、计算机网络及附属等设备安装，配管、托板托架、金属支架制作安装、通信系统调试等。 信号工程包括：挖、填电缆沟与电缆敷设及防护，信号机及室外箱、盒安装，室外设备基础，道岔电动转辙机安装，轨道检测装置安装，电源设备安装，室内设备安装，车载设备安装及调试，信号系统调试，其他工程等。 二、本定额按城市轨道交通工程地下站、地面站及高架站综合编制。适用于新建、扩建城市轨道交通通信、信号工程。 三、各种钢管、塑料管敷设、光（电）缆和电线的敷设以及设备安装操作高度，均按5m以下编制；超过5m时，其超过部分人工工日乘以下列系数： 四、脚手架费按照单位工程人工费的3%计算，其中人工费占25%。 五、通信、信号线缆预留长度见附录一。 六、本定额中的电线、光（电）缆等材料与设计不同时允许换算。 七、设备安装，除另有规定，均包括设备本身的安装固定，引入引出端子板的接线、端子的压接全部工作内容。不包括设备引出端子板以外的电缆、电线敷设及设备接地。 八、本定额中的其他材料费中均已包含了相关定额子目在施工过程中发生的施工用水、照明用电费用，其费用是按照现场有水源、电源计算的。
九、未尽事宜详见本册定额各章说明。 第一章挖、填电缆沟及敷设通信管道 说明 一、本章包括挖、填电缆沟，挖、砌光（电）缆槽道，管道基础，敷设混凝土通信管道，塑料通信管道，钢管通信管道，管道包封，人（手）孔砌筑等共8节67个子目。 二、挖、填电缆沟及管道沟的长度，应扣除电缆过桥、隧道的长度。 三、挖、填电缆沟按直埋电缆分土、石质，沟深0.8m、1.2m编制。定额中已包括梯坎增挖的土方量，使用时不得调整。 四、挖、填电缆沟不包括地下、地上障碍物处理，发生时另行计算。 五、挖、填石质电缆沟中已包含了回填夯实费用，但并不包含换填土、砂的费用，发生时另行计算。 六、管道沟支、拆挡土板是按沟道双侧支、拆编制的。 七、通信管道沟和人（手）孔坑抽水按用水泵抽水及人工将水淘干后，在施工中仍需继续淘水编制的。 八、混凝土管道基础及顶部包封厚度按0.08m编制，混凝土管道两侧包封厚度按0.05m编制。设计厚度不同时混凝土量可调整。 九、人（手）孔砌筑按通信管道人（手）孔标准图编制，标准图以外的人（手）孔型式，应另行计算。 工程量计算规则 一、挖、填电缆沟按设计图示尺寸以长度计算。 二、清理路基道砟按设计图示尺寸以长度计算。 三、挖管道沟及人孔坑按设计图示尺寸以体积计算。 四、管道沟及人孔坑回填夯实按设计图示尺寸以体积计算。 五、管道沟支、拆挡土板按设计图示尺寸以长度计算。 六、管道沟抽水按设计图示数量以段计算，两个人（手）孔之间为一段。 七、人（手）孔坑抽水按设计图示数量计算。
上海城市轨道交通规划 自1863年在英国伦敦出现第一条地下铁道以来，城市轨道成为世界各国解决城市交通问题的首选方案，并在世界40多个国家的130多个城市快速发展。城市交通成为一个国家现代化进程的标尺。 回索历史的胶片，中国的地铁始建于1965年，比世界发达国家晚了整整一个世纪！到二十世纪末，在北京、天津、上海和广州四个已运营的地铁系统中，总长仅80公里，而法国巴黎的地铁即超过300公里。 1958年8月，北京中南海。周恩来总理在一次会上提出：“西方卡不住我们的油脖子，中国也要修地下铁道”。9月，中铁四局集团的前身铁道部北京地下铁道工程局在北京市正式成立，很快就开始了北京地铁一号线的筹建，在西方实施经济技术封锁的情况下，克服重重困难，进行了线路比选、地质钻探、勘测设计、方案研究、施工组织等大量工作，后因三年自然灾害而暂缓施工。1965年3月，中铁四局集团抽调所属第一工程处、地下铁道工程技术研究组、钢筋混凝土预制构件工厂、机械厂筹建组、机械经租站、修配厂及机关部分人员重新组建铁道部北京地下铁道工程局，开始了新中国第一条地铁——北京地铁一号线的艰难困苦的掘进。 步入新世纪，城市轨道交通作为疏通堵塞的唯一选择，成为中国经济增长的新亮点。据悉，中国“十五”期间城市交通投资达8000亿元，其中2000亿元用于地铁建设。城市规划建设地铁和轻轨线路30多条，总长650公里。北京、上海、天津、广州在加速地铁里程的拓展，深圳、南京、青岛、重庆、沈阳、长春、成都和哈尔滨在动工兴建地铁，杭州、大连、兰州、昆明、西安、鞍山、合肥、佛山和乌鲁木齐在积极筹建地铁。首都北京现有地
铁一号线、环线和复八线，总长54公里，已全部贯通运营。全长27.7公里的地铁五号线已动工。北京规划地铁网络12条新线，总长达408公里。 上海地铁发展简史 早在1956年，上海市就开始地铁建设的前期准备，1956年8月，上海市政建设交通办公室向市人委提交《上海市地下铁道初步规划(草案)》，上海地下铁道建设开始提到市领导的议事日程。 1958年8月，上海市地下铁道筹建处成立，以“平战结合”的功能要求，对上海地下铁道开始规划设计、方案论证和试验研究。当时苏联专家断言上海是软土地层，含水量多，因此不宜建设隧道工程。1959年8月，上海警备区领导机关提出：上海地下铁道应以“平战结合、以战为主”的指导思想规划建设，地铁尽可能深埋入基岩层。市地铁筹建处组织科研、大专院校和设计单位，对上海地下铁道的埋设深度作浅、中、深3种方案的研究。对深埋方案探索后认为:如将地铁置于地下300～350米的基岩层，对功能要求、工程技术和建设经济均不合理。 1960年2月，上海市隧道工程局在浦东塘桥开始作盾构掘进试验。 1963年3月，上海市城市建设局隧道处继续在浦东塘桥用直径4.2米盾构，分别在覆土4米和12米处，建成25.2米和37.8米的装配式钢筋混凝土管片衬砌试验隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。 1964年11月，上海市委决定结合战备在地铁规划线上的衡山路段实施地铁扩大试验工程。至1967年7月，完成一井一站和600米区间的两条隧道后，因“文化大革命”中止。11年后，地铁试验工程才得以继续，1978年，漕溪路段试验工程批准开工，在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资达四千多万人民币，上下行总长1290米。至1983年底，完成一井一站和圆形隧道913米、矩形隧道274米。试验成果:盾构掘进的轴线误差和地表沉陷都可控制在允许的范围之内；隧道用单层装配式钢筋混凝土管片衬砌可满足地铁隧道结构要求，防水达到同期国际标准；初步掌握槽壁地下连续墙的设计与施工技术。细心的乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙(方形隧道)，与此后采用的盾构掘进(圆形隧道)有明显不同。这段线路现在作为上海轨道交通一号线的正式路线使用。 十一届三中全会后，随着改革开放形势的发展，市区“乘车难”的矛盾日渐突出。1983年初，市基本建设委员会、市科学技术委员会组织有关专家探讨上海的多平面、大容量快速有轨交通工程。4月，市计委向市政府上报《关于建设本市南北快速有轨交通项目建议书》，建议建设南起金山卫、北抵宝山、纵贯南北的快速有轨交通干线，穿越市区的中段为地下铁道。8月，市政府批准项目建议书，并成立上海市南北快速有轨交通线项目筹备组，组织有关单位和国内外专家开展项目的可行性研究。 1985年3月，上海市地铁公司成立，接替上海市南北快速有轨交通线项目筹备组的地铁工程项目可行性研究。1986年7月，市政府向国务院上报建设新龙华至新客站地下铁道的请示报告。8月，国务院批准立项。1988年2月，国务院批准工程可行性研究报告，同时成立上海市地铁工程建设指挥部，组织实施工程建设，由上海市市政工程管理局副局长石礼安兼任指挥。
册说明 一、第五册《建筑智能化工程》（以下简称本定额）适用于智能大厦、智能小区新建和扩建项目中的智能化系统设备的安装调试工程。 二、配管、线槽、桥架、电气设备、电气器件、接线箱、盒、电线、防雷与接地系统、凿槽、打洞（孔）、立杆工程，执行第四册《电气设备安装工程》相应项目。 三、室外架空光缆、泄漏电缆、射频同轴电缆、UPS不间断电源、程控交换设备、卫星电视天线和馈线执行第十一册《通信设备及线路工程》相应项目。 四、建筑信息综合管理系统执行第一章计算机应用、网络系统工程。 五、本定额设备安装未包括基础浇注及二次灌浆，基础浇注执行第一部分《房屋建筑与装饰工程预算定额》相应项目；二次灌浆执行第三册《静置设备与工艺金属结构制作安装工程》相应项目。 六、有关规定： 本定额均不包括施工、试验、空载、试车用水和用电，已含在第一部分《房屋建筑与装饰工程预算定额》相应项目中。带负荷试运转、系统联合试运转及试运转所需油（油脂）、气等费用，由发承包双方另行计算。 七、超高降效增加费： 1．超高降效增加费是指操作高度（指操作物高度距楼地面距离）超过定额规定的高度时所发生的人工降效费用。 2．本定额的操作高度除各章节另有规定者外，均按5m以下编制；当安装高度超过5m时，其超过部分的人工工日乘以下列系数： 八、建筑物檐高： 建筑物檐高以室外设计地坪标高作为计算起点。 1．平屋顶带挑檐者，算至挑檐板下皮标高； 2．平屋顶带女儿墙者，算至屋顶结构板上皮标高；
3．坡屋面或其他曲面屋顶均算至墙的中心线与屋面板交点的高度； 4．阶梯式建筑物按高层的建筑物计算檐高； 5．突出屋面的水箱间、电梯间、亭台楼阁等均不计算檐高。 九、通用安装工程费用标准详见附录（二）。 第一章计算机应用、网络系统工程 说明 一、本章包括：输入设备，输出设备，控制设备，存储设备，插箱、机柜，互联电缆，集线器，路由器，防火墙，交换机，网络服务器，计算机应用、网络系统系统联调，计算机应用、网络系统试运行，软件安装等14节共105个子目。 二、本章不包括以下工作内容： 1．设备本身的功能性故障排除。 2．缺件、配件的制作。 3．在特殊环境条件下的设备加固、防护和电缆屏蔽。 4．操作系统的开发；病毒的清除，版本升级与外系统的校验或统调。5．场外线路的架设和挖沟直埋铺设工程。 三、计算机应用、网络系统系统试运行是在系统连续不间断运行120h条件下编制的。 工程量计算规则 一、计算机应用、网络系统工程工程量按设计图示数量计算。 第二章综合布线系统工程
2012北京定额解释说明 总说明 一、2012年《北京市建设工程计价依据-预算定额》（以下简称本定额）共分七部分二十四册，包括： 01 房屋建筑与装饰工程预算定额：房屋建筑与装饰工程共一册； 02 仿古建筑工程预算定额：仿古建筑工程共一册； 03 通用安装工程预算定额：机械设备安装工程，热力设备安装工程，静置设备 与工艺金属结构制作安装工程，电气设备安装工程，建筑智能化工程，自动化控制仪表安装工程，通风空调工程，工业管道工程，消防工程，给排水、采暖、燃气工程，通信设备及线路工程，刷油、防腐蚀、绝热工程共十二册； 04 市政工程预算定额：市政道路、桥梁工程，市政管道工程共两册； 05 园林绿化工程预算定额：庭园工程，绿化工程共两册； 06 构筑物工程预算定额：构筑物工程共一册； 07 城市轨道交通工程预算定额：土建工程，轨道工程，通信、信号工程，供电 工程，智能与控制、机电工程共五册。 及与之配套使用的《北京市建设工程和房屋修缮材料预算价格》、《北京市建设工程和房屋修缮机械台班费用定额》。 二、本定额是在全国和本事有关定额的基础上，结合多年来的执行情况，以及行 之有效的新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，并根据正常的施工条件、国家颁发的施工及验收规范、质量评定标准和安全技术操作规程，施工现场文明安全施工及环境保护的要求，现行的标准图、通用图等为依据编制。三、本定额是根据目前本市施工企业的装备设备水平、成熟的施工工艺、合理的 施工工艺、合理的劳动组织条件制定的，除各章另有说明外，均不得因上述因素的差异而对定额子目进行调整或换算。 四、本定额适用于北京市行政区域内的工业与民用建筑、市政、园林绿化、轨道 交通工程的新建、扩建；复建仿古工程；建筑整体更新改造；市政改建以及行道新辟栽植和旧园林栽植改造等工程。不适用于房屋修缮工程、临时性工程、山区工程、道路及园林养护工程等。 五、本定额作为北京市行政区域内编制施工图预算、进行工程招标、国有投资工
北京城市轨道交通规划中共有地铁M线16条，分别为M1至M16线及其支线、延长线组成。 一、M1线：M1线包括1号线、八通线、M1(八通)支线和M1(八通)东延长线 1.M1线：已开通的线路，全长30.44千米，设23站。各站站名：黑石头、高井、福寿岭、苹果园、 古城路、八角游乐园、八宝山、玉泉路、五棵松、万寿路、公主坟、军事博物馆、木樨地、南礼士路、 复兴门、西单、天安门西、天安门东、王府井、东单、建国门、永安里、国贸、大望路、四惠、四惠东。其中黑石头、高井、福寿岭站为非运营车站。 附录.“北京地铁”：1950年开始规划北京地铁，名称为“北京地铁”。“一线”：历史线路名称。 北京地铁一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，1969年10月1日建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市，预计在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。1971年1月15日公主坟至北京站 段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。1969年开始修建北京地铁二期工程，为区分两条线路，前者称为 “一线”，后者称为“二线”或“环线”。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。线路全长23.6 公里，设17座车站，分别是北京站、崇文门、前门、和平门、宣武门、长椿街、复兴门、南礼士路、木 樨地、军博、公主坟、万寿路、五棵松、玉泉路、八宝山、八角村、古城路、苹果园。 附3.“复八线”：历史线路名称。1992年6月24日开工建设，西起复兴门东至八王坟，全长13.5 公里，是贯穿长安街的一条地下交通大动脉。其中复兴门至西单近2公里段，于1992年10月投入运营。复八线设有西单、天安门西、天安门东、王府井、东单、建国门、永安里、国贸站、大望路站、四惠站、四惠东站11个车站。复八线1999年9月28日通车试运营。2000年6月28日复八线与一线全线贯通， 称为1号线，地铁1号线的运营区段由原来的苹果园至西单站，变更为苹果园直通四惠东站，线路全长 31公里，车站23座。“复八线”随之成为历史名称。 2.八通线：已开通的线路。2000年12月开始修建北京地铁八通线，八通线是北京地铁1号线的东段 延长线，西起四惠站东至土桥站，全长18.964千米，设四惠、四惠东、高碑店、广播学院、双桥、管庄、八里桥、通州北苑、果园、九棵树、梨园、临河里、土桥共13座车站。“八通线”之名起源于“复八线”的延伸，“复八线”原计划从复兴门到八王坟，在修建之前即确定了“八通线”之名，此后建设的“八
1西安市城市快速轨道交通建设规划概况 1.1规划背景 西安市2005年3月编制完成《西安市城市快速轨道交通线网规划》，该线网规划确定了6条主线和1条支线组成的快速轨道交通线网，总长251.8km。其中1、2、3号线为轨道交通线网骨干线，4、5、6号线为辅助线。该线网规划于2005年4月1日通过西安市人民政府批复（市政发﹝2005﹞35号），且已纳入《西安市城市总体规划2008～2020年》（2008.5获国务院批复）。该线网规划环评报告于2009年5月以环审〔2009〕217号文通过环境保护部技术审查。 依据《西安市城市快速轨道交通线网规划》，于2005年3月编制完成了《西安市城市快速轨道交通建设规划（2005－2015年》，确定了西安市城市快速轨道交通近期建设规划为1、2号线，建设规模50.3km。该建设规划于2006年9月12日得到国家发改委批准（发改投资﹝2006﹞1904号）。该建设规划环评报告于2009年5月以环审〔2009〕217号文通过环境保护部技术审查。 2009年在《西安市城市总体规划(2008～2020年)》的基础上，《西安市城市快速轨道交通建设规划调整（2006－2016年）》编制完成。增加建设2条新线路，三号线一期工程（鱼化寨～港务区），建设规模36.3km；一号线二期工程（森林公园～后卫寨）建设规模6.3km。2010年1月，建设规划调整通过国务院批准。 为了进一步加快城市快速轨道交通建设的步伐。2011年5月西安市又编制了新一轮的建设规划，即《西安市城市快速轨道交通建设规划（2012－2017年）》。 1.2轨道交通建设规划概况 西安市城市快速轨道交通建设规划（2012-2017年）由3条线组成，规划线路总长116.2km，共设车站84座，换乘站15座，车辆段3座，停车场4座、主变电站6座。 （1）建设规划各线路长度及敷设方式 该规划的3条线路的线路长度和敷设方式见表1。
2012年《北京市建设工程计价依据-预算定额》的编制说明 总说明 一、2012年《北京市建设工程计价依据-预算定额》（以下简称本定额）共分七部分二十四册，包括： 01 房屋建筑与装饰工程预算定额：房屋建筑与装饰工程共一册； 02 仿古建筑工程预算定额：仿古建筑工程共一册； 03 通用安装工程预算定额：机械设备安装工程，热力设备安装工程，静置设备 与工艺金属结构制作安装工程，电气设备安装工程，建筑智能化工程，自动化控制仪表安装工程，通风空调工程，工业管道工程，消防工程，给排水、采暖、燃气工程，通信设备及线路工程，刷油、防腐蚀、绝热工程共十二册； 04 市政工程预算定额：市政道路、桥梁工程，市政管道工程共两册； 05 园林绿化工程预算定额：庭园工程，绿化工程共两册； 06 构筑物工程预算定额：构筑物工程共一册； 07 城市轨道交通工程预算定额：土建工程，轨道工程，通信、信号工程，供电 工程，智能与控制、机电工程共五册。 及与之配套使用的《北京市建设工程和房屋修缮材料预算价格》、《北京市建设工程和房屋修缮机械台班费用定额》。 二、本定额是在全国和本事有关定额的基础上，结合多年来的执行情况，以及行 之有效的新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，并根据正常的施工条件、国家颁发的施工及验收规范、质量评定标准和安全技术操作规程，施工现场文明安全施工及环境保护的要求，现行的标准图、通用图等为依据编制。三、本定额是根据目前本市施工企业的装备设备水平、成熟的施工工艺、合理的 施工工艺、合理的劳动组织条件制定的，除各章另有说明外，均不得因上述因素的差异而对定额子目进行调整或换算。 四、本定额适用于北京市行政区域内的工业与民用建筑、市政、园林绿化、轨道 交通工程的新建、扩建；复建仿古工程；建筑整体更新改造；市政改建以及行道新辟栽植和旧园林栽植改造等工程。不适用于房屋修缮工程、临时性工
北京城市轨道交通线网规划方案( 2010 ―― 2020) (2010-08-02 16:50:32) 近几年，随着改革开放与社会主义市场经济的发展，北京城市化进程逐渐加快，人口已超 过千万，既有的城市公共交通已不能满足日益增长的运输要求，交通堵塞，乘车难，行路难已成 为制约城市经济发展的重要因素?因此，城市交通运输在于发展轨道交通。城市轨道交通具有 运量大，舒适性好，对环境污染小，能源利用率高等特点，是一种快速，安全，便捷的城市交通工具.(《地铁与轻轨》) 由市规划委组织编制，经过多轮专家咨询形成的《北京市城市轨道交通建设规划线网初步方案(2011 —2020)?近日完成并上报市政府。该方案规划(至2020年)线路31条(含2条市郊铁路和现代有轨电车西郊线) ，其中，地铁线路28条，总长约1050公里(本次线 网方案新增地铁规划建设项目15个(含11条地铁线和4条已有规划线路延长线)，长约450 公里)，车站近450个，形成中心城棋盘式+新城放射式”的线网格局，规划线网规模达到世界领先水平。线网建成后，轨道交通将实现对中心城全面覆盖及中心城与新城的贯通连接。 四环路内站点覆盖率达95% (实现居民步行15分钟或自行车5分钟内到达一个地铁车站的目标)，线网密度1.4公里/平方公里，超过纽约、伦敦、巴黎、东京等国际先进城市的建设水平。通州、顺义、大兴、亦庄等重点新城均有两条以上轨道交通服务。市政府批复后，我市将在此基础上，开展北京市城市轨道交通建设规划( 2011年—2020年)修编和上报国家 发展改革委工作。 1# M1 (苹果园一一四惠东)全长30.44km ,设25站，北京地铁一期(苹果园一一北京站) 修建于1976; 2000全线贯通。所用车型：SFM04，DKZ4，dk20，bd2 代表色：大红。 沿途设站：苹果园站一一古城站一一八角游乐园站一一八宝山站一一玉泉路站一一五棵松站一一万寿路站一一公主坟站(M10)――军事博物馆站(M9))――木樨地站(M12) ——南礼士路站——复兴门站(M2)——西单站(M4) ——天安门西站——天安门东站——王府井站――东单站(M5)――建国门站(M2)――永安里站一一国贸站(10)――大望路站(M14)――四惠站(BT)――四惠东站(BT) 2# M2 (环形)西直门一一积水潭(西直门)，全长23.1km共18站，一期修建于1976, 全线于1984建成通车。所用车型：DKZ16。代表色：正蓝。 沿途设站：西直门站(M4,M13)――车公庄站(M6)――阜成门站(M3)――复兴门站(M1)――长椿街站一一宣武门站(M4)――和平门站一一前门站一一崇文门站(M5)――北京站一一建国门站(M1)――朝阳门站(M6)――东四十条站(M3)、东直门站(M13,ABC)――雍和宫站(M5)——安定门站——鼓楼大街站(M8)——积水潭站——西直门 3# M3(苹果园一一皮村)，线路规划中 苹果园(M1,S1)――西黄村一一田村(S1)――永定路一一定慧寺(四环线) 一一西钓鱼台(M10)――航天桥一一白堆子(M9)――甘家口( M3 )――展览路(M12)――阜成门（M2）――白塔寺（M16）――西四（M4）――北海