“接我”拼车能拼多远
作为目前国内规模最大的O2O社区云班车平台。“接我”自2014年12月推出O2O班车服务“接我云班车”产品以来掀起了国内拼车领域的新热潮
班车拼进社区
随着打车软件行业的兴起，市民出行领域开始成为各个企业争相发展的焦点。而拼车作为市民日常出行方式之一，也逐渐显露出迅速发展的苗头。
“接我拼车”进入行业相对来说比较晚，在经过市场一段时间的检验之后将方向转为“拼大巴”的企业+社区班车业务。联合创始人兼COO孙磊表示：“拼车最终的目的是希望解决交通拥堵、环境排放及负担油费的问题，共享班车概念集中定时出行，将有限的大巴车资源更合理有效的配置，让更多人享受到社区班车服务，同时也解决了排放、拥堵的问题。”
“接我”通过与租赁公司合作提供由社区到公司的长距离（10公里以上）的上下班通勤服务，目前接我社区班车已突破100个班次，覆盖北京主要的社区和商业区的通勤线路。
“接我”模式新特点
据介绍，作为目前国内规模最大的O2O社区云班车平台，“接我”自2014年12月推出O2O班车服务“接我云班车”产品以来掀起了国内拼车领域的新热潮，而社区班车和企业班车共享模式，更是一改此前私家车拼车市场资源利用率低、缺乏安全保障的混乱景象，通勤班车、微循环班车、商务班车、机场巴士等社区班车的灵活机动性深得广大白领上班族的支持和推崇。短短几个月，“接我”云班车的首都运营圈版图一扩再扩，近百个班次的豪华大巴发展仍远远未能满足帝都白领的工作需要。
目前，“接我”亦庄区共提供14条班车线路，连通亦庄与回龙观、天通苑、望京等14个市内交通枢纽地区，这些线路均是在众多定制路线的客户需求下应运而生，极大地解决了亦庄区广大挤车族的燃眉之急，也缓解了亦庄部分上班族的“双城生活”之苦。同时，“接我”今后也会在不断增长的乘客定制需求下开辟出灵活多样的线路，并更加关注到众多小企业在拼班车方面的需求。
新线路再拓“接我”版图
相比起传统的拼车产品，“接我”有自己的特点：首先它合作的大巴车都拥有运营资质，在行驶过程中安全系数相对高一些，‘接我’平台上的所有车辆都经过严格的审核，也为每辆大巴车投入了千万级别的保险；其次大巴车的运载人数较多，通常在50人，费用会比私家车更便宜一些；同
时接我社区班车的路线和时间相对固定、能做到准时准点。”
“接我”的产品定位于对出行有一定要求的中端白领人群，“社区班车还是个非常垂直的市场，但对于每天上下班的白领却是一个高频次的需求，他们追求出行性价比，而社区班车能为他们提供一个品质相对较好的服务，同时又比出租车的价格低很多。”
提升用户体验、提高大巴效率，是“接我”初创时期的宗旨，也将在未来继续专注发展的方向。未来，科技将会颠覆信息严重不对称、资源效率极低的传统公共交通出行模式，人们对出行品质的要求持续提升也将推动市场的不断进步。而接我，也将会执着于探索一个按需运行、高效率的动态智能交通网络。更多双城生活中忙碌奔波的上班族，将在这里，找到惬意的出行方式，体验享受“在路上”的悠闲与快乐。
在产品设计上，用户必须提前在接我平台上买票，然后扫码上车，类似于动车票，接我的客单价在8―14元左右。此外，如果用户有需要也可以提前四小时申请退票。接我目前只提供早晚班拼车服务，后期可能会加入活动拼车、会议拼车等。用户可以买日票、半月票、月票等。如果C端用户的路线和系统的不匹配，用户可以在App中提出需求，统计后会再开通班车。
未来如何突破
坦率的说，中国拼车市场还是处于初级阶段，一些行业性的难题还有待破局。比如，拼车用户匹配难度大，响应时间过长，顺路程度因人而异，多走一公里都会打击到用户使用感受，一些既有的拼车公司也开始针对此进行改版。此外，用户黏性也一直是各家公司担忧的一点。一旦固定线路上的租乘双方私下达成协议，第三方平台存在的价值就没有了，为了避免这种情况，大多拼车App都在强调社区化的概念，租乘双方之间利益的弱关系通过社交来强化，也不失为解决方案之一。
其实，营销概念并不能解决未来根本的问题，现有用户的拓展模式也不足以支撑下一步全面扩张，未来怎么走可能还需要进一步的思考。
据联合创始人兼COO孙磊透露，接我目前还没有实现盈利，因此在盈利模式上，接我后期可能通过车内广告和提供增值服务（如早餐、买菜等）获得收益。接我之后也会在APP端切入社交模式，“我们现在已经有自己的微信群了，社交属性是一个必然的结果。”接我团队希望将大巴车做成头等舱的概念。
接我的团队成员来自神州租车、联想集团、清华同方等企业，创始人兼CEO刘辉曾任神州租车副总裁，去年获得策源创投和真格基金的数百万美金天使轮融资。
传统的打车市场切合了人们的使用习惯，拼车市场相对
于打车人群来讲初期时需要一个培养用户的过程。然而相比起拼车市场的同质化，拼大巴车的概念算是拼车领域更加垂直细分的市场，但是如何增加用户的粘性，得到更多的用户，从竞争中脱颖而出或许是包括接我在内的创业企业目前需
要考虑的问题。
拼车免责协议 甲方(车主)： 姓名：身份证号: 联系电话: 乙方(拼车人): 1．姓名：身份证号：联系电话： 2．姓名：身份证号：联系电话： 根据国家有关交通法律法规，甲乙双方本着自愿、平等、互助的精神，经友好协商，就国家法定工作日下班拼车回家事宜达成协议如下： 活动事由、时间、路程 1．1拼车活动名称：下班拼车 1．2活动时间（协议有效期）：2016年3月24日至2016年12月31日 1．3参考行车路线（以实际行进路线为准）：鹭江道--成功大道--龙山中路 一、定义 “驾车人”是指在参加自发组织的活动中的拥有自有或对所驾车辆有合法使用权并具有合法驾驶资格的人。 “拼车人”是指参加自发组织活动中的无自主交通工具的人员，为完成参加活动的目的，自愿搭乘驾车人、委托驾车人帮助自己完成活动过程的人。委托人承担拼车回家所必须的油费、路桥费、车辆费等，不收取劳务费等其他费用。 二、驾车人陈述与保证 1、拥有合法驾驶资格； 2、所驾车辆（车型：别克凯悦车牌：闽D60N02）具备合法上路条件； 3、未收取拼车人劳务费用； 4、在驾驶车辆过程中对自身及拼车人身安全已尽合理注意义务； 5、没有身体不适或酒后不适合驾车的情况下驾驶车辆； 6、遵守交通法律法规，平稳驾驶； 7、在该协议上签署的姓名是本人真实姓名。 三、拼车人陈述与保证 1、自愿参加自发组织的活动，自愿拼乘车主车辆、委托车主帮助自己完成活动过程； 2、车辆行驶过程中，不得干扰驾车人驾驶车辆并有义务提请驾车人不得酒后驾车或身体不适时驾车； 3、自愿承担活动中产生相应的汽油费、过路、过桥费等因车辆产生的费用； 4、车辆行驶过程中发生故障应积极配合驾车人解除故障； 5、发生交通事故后，协助驾车人报警、维护现场，配合解决与第三方纠纷； 6、若在拼乘过程中发生非车主或驾车人的原因造成的事故，导致身体受到伤害，拼车人同意除从第三方或保险公司取得赔偿外放弃对车主及驾车人的赔偿请求，并配合车主及驾车人向第三方或保险公司进行索赔； 7、在协议上签署的姓名是本人真实姓名。 四、双方权利责任义务：
****有限公司 人员、车辆出入管理规定 第一条目的 为加强人员、车辆出入的控制及管理，特制定本管理规定。 第二条适用范围 所有进出公司厂区的人员和车辆。 第三条职责 保卫室负责公司进出人员、车辆的出入控制管理。 第四条人员出入管理 一、内部员工出入管理 1、员工进入前岗生活区必须凭员工门禁卡进入。 2、员工进入后岗车间凭面部识别或指纹验证进入，禁止私自跨越门禁，违反者，保卫室及时制止并通知对应部门主管。 3、未经批准不得私自带人进入生产厂区参观，一经发现，保卫室禁止进入。 4、禁止携带各种违禁品、危险品（比如危险刀具、黄赌毒等）进入厂区，一经发现，保卫室有权制止。 5、携带物品出厂时，保卫室有权进行检查，发现私自携带公司财物的，上报行政部经理及其所在部门经理，给予开除处理。 二、外来人员出入管理 1、外来人员进入前岗办公区，一律履行登记手续，填写《来访人员登记表》，并经保卫人员电话联系确认后予以放行。 2、客户需要进入生产厂区参观、考察或学习时，应有相关领导批准并发放通行证，按照公司规定的参观路线，且由公司内部人员陪同入厂，后岗门卫做好客户出入登记。未办理上述手续的，保卫室禁止进入。 3、上级领导、职能部门及公司领导的客人，相关接待部门需提前与保卫室联系，如未提前联系的，保卫室联系相关领导确认后予以放行。 4、一般来访人员，一律在公司外会客。严禁嫌疑人员、陌生人员、儿童进入公司。醉酒者、着装不整及闲杂人员进入公司的保卫人员要及时劝离，不服从者及时上报保卫负责人处理。 5、对故意滋事、惹事，扰乱公司正常生产行为的，保卫人员要给予制止；必要时报警，由驻地派出所协助解决。 三、员工家属出入管理 员工事先提出申请，由行政部统一制作出家属证并在行政部保卫室备案，家属凭证进入公司生活区域，没证禁止入内。 第五条车辆出入管理 一、公司内部车辆管理 1、员工私家车辆管理 （1）所有员工私家车进入公司前岗生活区，员工自觉将车停在停车位上，不按公司规定停放的，保卫人员通知车主到现场调车并给予通报。 （2）员工私家车不准进入后岗生产厂区，禁止在停车区以外行驶和乱停乱放。 2、电动车、摩托车、自行车管理
员工上下班遵守细则 精选
员工上下班遵守细则 (一)本公司员工上下班，悉依本细则行之。 (二)本公司员工应按作息时间之规定准时到退。 (三)上班时间3分钟后15分钟内为迟到，十五分钟后列为旷职(工)，早退者一律作旷职半日论，不得补请事假，病假抵充，违者作旷职(工)半日论。 (四)迟到早退按下列办理： 1.迟到次数的计算，以当月为限。 2.迟到折合的事假，均按事假规定办理。 3.当月第一次迟到不计，第二次以事假2小时计，第三次加4小时计，以后每多一次即累加2小时计算。 4.15分钟内早退者一律作旷职(工)半日论。 (五)旷职(工)按下列规定办理： 1.旷职(工)不发当日薪资。 2.连续旷职(工)三天或一个月内累计6天，均予开除。 (六)上下班因公外出经过门房，如警卫人员有所询问或检查，应即接受，不得拒绝，违者议处。 (七)上下班打卡及进出行动，均应严守秩序，原则如下： 1.无论何种班次，上班者均应于规定的上班时间前先吃饭后打卡，不得于上班打卡后出外吃饭或办理私事。 2.下班者应先打卡后外出。 3.下班铃声响后，方得停止工作，不得未打下班铃，即行等候打卡，如有故违，查实后即按擅离职守处分，主管人员应负连带的责任。 4.下班时除保修人员外其他人员在厂区内至各单位洽办公务，应一律于下班前回返本
单位岗位上，再遵上条规定打卡外出。 (八)上下班打卡均须本人亲自打卡，不得托人代打，否则除予旷职(工)半日论处，其代人打卡者，受同等处分。 (九)工作时间内，不论日夜班，凡有睡觉和擅离工作岗位及其他聊天怠惰情形予以议处。 (十)日夜轮班工作，应按时交班，接班，倘接班者届时未到，应报请主管处理不得擅自离去。 (十一)工作时间内，因事外出，须时有请假单或公出证交门房或控制室，否则警卫或人事人员有权禁止外出(总公司人员，亦应将请假单，公出证交人事单位登记，否则按第九条办理，推销营业人员因公外出，不必填写公出证，但应向其主管报备)月底由各单位主管在式卡上签证。 (十二)本细则由经理级会议研讨通过并呈总经理核定后施行，修订时亦同。
甲方（车主）： 乙方（拼搭车友）： 根据国家有关交通法律法规，在车友会自驾游相关公约的基础上，甲乙双方本着自愿、平等、互助的精神，经友好协商，就自驾游拼(搭)车事宜达成协议如下： 活动事由、时间、路程 1.1 自驾游并(搭)车活动名称： 1.2 活动时间(协议有效期)：年月日至年月 日 1.3 参考行车路线(以实际行进路线为准)： 一、定义 “驾车人”是指在参加自发组织的活动中的拥有自有或对所驾车辆有合法使用权并具有合法驾驶资格的人。“拼（搭）车人”是指参加自发组织活动中的没有自主交通工具的人员，为完成参加活动的目的，自愿免费拼（搭）乘驾车人、委托驾车人帮助自己完成活动过程的人。 “免费拼（搭）车”驾车人不收取拼（搭）车人劳务费用的行为。 二、驾车人陈述与保证 1、拥有合法驾驶资格； 2、所驾车辆（车型：车牌号：）具备合法上路条件； 3、未收取拼(搭)车人劳务费用； 4、在驾驶车辆过程中基本对自身及乘客人身安全已尽合理注意义务；
5、没有身体不适或酒后不适合驾车的情况下驾驶车辆； 6、在该协议上签署的姓名是本人真实姓名。 三、拼（搭）车人陈述与保证 1、自愿参加自发组织的活动，自愿拼（搭）乘驾车人车辆、委托驾车人帮助自己完成活动过程； 2、车辆行驶过程中，不得干扰驾车人驾驶车辆并有义务提请驾车人不得酒后驾车或身体不适时驾车； 3、自愿分摊活动中产生的汽油费、过路、过桥费等因车辆产生的费用； 4、车辆行驶过程中发生故障应积极配合驾车人解除故障； 5、发生交通事故后，协助驾车人报警、维护现场，配合解决与第三方纠纷； 6、若在自驾游过程中，发生事故，导致身体受到伤害，除从第三方或保险公司取得的赔偿外，搭车人放弃对驾车人的赔偿请求，并配合驾车人向第三方或保险公司进行索偿； 7、在该协议上签署的姓名是本人真实姓名。 四、费用说明 各车辆在行驶过程中由拼（搭）车人分摊的汽油费、过路、过桥费等因车辆产生的费用，计入自发组织的活动费用，并非驾车人收取的劳务费用。 五、纠纷解决 驾车人与拼（搭）车人发生争议应及时告知自发组织活动的组织者，由组织者进行协调。 六、协议有效期
“拼车”有风险，应有所防范 春运期间，“拼车”成为一些返乡人的回家之选，也衍生出了一个新词“拼车族”。相比火车售票点前长长的队伍，高峰时期飞机票的水涨船高，几人同乘一车出行的方式，以其便捷、实惠的优点，吸引了很多的人。在一些网络论坛、社区和QQ群里，拼车族们找车主，找乘客，交流拼车信息，拼车回家成了热议的话题。拼车自然有很多好处，但是拼车有没有什么风险呢？面对拼车，应该怎么做才能保证回家路上的平安呢？ 拼车的基础是互帮互助，互惠互利 “拼车”，顾名思义，是多人与车主协商一致，共同乘坐一辆车出行的交通方式。这样一看，拼车似乎是一件十分简单的事情，但实际上，拼车有一些区别于一般乘车出行的特点。 拼车是车主和乘客协商一致的结果，无论是车主还是乘客，拼车都是出于双方的自愿。车主是为了自己的目的开车，而乘客是为了便利而搭乘，双方可能因为亲朋关系、顺路、目的地相同等原因而一同出行。拼车是一种大家互帮互助、互惠互利的行为。而这就决定了拼车的基础是亲友之间的情谊或是此前互不相识的拼车族之间的互助精神。因此，拼车应该是无偿的，车主不应该借拼车盈利，这就使拼车区别于搭乘出租车或其他客车的有偿客运方式。当然，拼车过程中，车主可以与乘客平摊油费、路费等费用。只要车主收取的钱没有不合理地超过必要的油费、路费，那这种AA制的方式就不会改变拼车的性质。而如果车主向乘客收取了超过必要油费、路费之外的钱，那么拼车就很难和黑车违法运营划清界限。 在法律上，拼车属于“好意同乘”，即乘客在车主好意并无偿邀请或同意的情况下同乘车辆的行为。除了目前在春运期间一人驾车，多人同乘返乡的拼车之外，平时搭乘亲朋的车辆外出，或者开车与邻居一同上下班都属于这种好意同乘的范围。在当前交通拥堵，油价上涨的情况下，拼车、搭车既可以缓解交通压力，降低出行成本，也可以保护环境，实现低碳环保出行。因此，无论是在春运期间或是平时，拼车逐渐成为人们出现的新选择。 拼车也有风险 拼车、搭车有很多好处，但是也有风险。这可能是拼车族们想不到的，已经见诸媒体的很多案例揭示了其中暗含的风险。 10年前，辽宁足球队的张玉宁开车发生车祸，同乘的队友曲乐恒重伤。事后，经交管部门认定，张玉宁对事故负全责。曲乐恒将张玉宁诉至法院，法院最终判决张玉宁赔偿曲乐恒230余万元。这场搭车出行的意外给双方都造成了巨大的影响，曲乐恒更是因此造成伤残而永远告别了绿茵场。最近，媒体也报道了一起拼车引发的诉讼。张先生夫妇好意驾车搭载老同学董女士回家，却意外发生车祸，董女士因此受伤。因伤害赔偿问题无法达成一致，董女士提起了诉讼。诉讼中，双方都表示自己很委屈和无奈。法院认为张先生驾驶行为存在过失，应承担赔偿责任。而董女士在乘车期间未系好安全带，对自己的受伤也有过错，且张先生的搭载系出于友情的无偿行为，法院最终判决张先生赔偿董女士3万多元。 看到这两起案件，人们可能都会唏嘘不已。由此可见，拼车、搭车会面临人们意想不到的风险。归纳起来，搭车、拼车面临的风险集中在以下两个方面： 一是如果发生交通事故并造成人身、财产损失，乘客与车主之间面临着责任的分担问题。虽然车主搭乘乘客可能是出于好意，但按照过错责任原则，如果车主对交通事故的发生有过错的话，就可能要赔偿乘客的损失。 二是拼车人之间可能并不熟识，一旦有人心生歹意，假借拼车进行犯罪，那么车主、乘客的人身、财产安全可能受到偷盗甚至于抢劫、强奸等暴力犯罪的侵害。 为了防范风险，拼车族应该做什么 首先，拼车应该严格遵守无偿原则，不能以盈利为目的。车主不能向乘客收取高过必要油费、
职工上下班期间的安全管理制度 为规范我矿考勤管理制度，确保职工上下班期间的安全，特制定本制度。 一、职工上下班，严格按煤矿考勤管理制度执行。 二、煤矿为职工提供必要的住宿、生活安排，对职工的居住情况进行详细登记。 三、职工应按规定上下班时间准时上下班。 四、职工在上下班期间内，必须加强自身安全意识，做好自我安全保护。 五、职工上下班期间必须严格遵守交通规则，按《道路交通法》依规行驶，避免发生交通事故。 六、职工离开煤矿所在地时，实行本人签退制度，应记明签退时间、到达目的地时间、行走路线和回矿时间等内容，离矿时不按规定签退，将以旷工论处，且发生的事故伤害一切均由本人负责。 七、离矿签退后，从事的各项活动属个人行为，所发生的事故伤害等一切后果，均由本人负责。 八、加强劳动纪律管理，职工因公外出时，必须到煤矿行政管理办公室登记备案，并填写出差单。上班时间严禁擅自离矿，以避免意外事故发生，未按制度离矿的，一切后果自负。 九、因公外派人员，身处异地，更要加强自我保护、自我防范意识，避免意外交通事故和人身伤害事故发生。 十、在上下班途中，因本人触犯了法律法规，造成的事故伤害或
恶性事件，由责任人自己负责。 十一、在上下班途中，因本人负主要责任造成的交通事故或其它意外伤害事故，由责任人自己负责。 十二、职工在上下班期间或上下班途中，故意犯罪、醉酒或吸毒、自残或自杀的，所发生的事故伤害后果，责任自负。 十三、行走上下班的，在公路、岔道或车辆密集场所行走时，必须小心谨慎，严禁在机动车道行走，防止交通事故或意外伤害发生。 十四、自有交通工具的，应当依法取得机动车驾驶证，驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。不超速行驶，不酒后驾驶，不疲劳驾驶等违规驾驶，否则，发生事故伤害，后果自负。 十五、驾车机动车上下班职工，道路行驶前，应当对汽车、摩托车、电动车及其它车辆的安全技术性能进行认真检查，不得驾驶安全设施不全等具有安全隐患的汽车、摩托车等车辆，否则造成的后果，责任自负。
截止到2015年5月，嘀嗒拼车已经通过三轮融资获得了1.3亿美元的融资。 （二）产品定位 （三）目标人群 嘀嗒拼车的目标人群首先是有拼车需求的用户，随着业务成熟，又发展了多种与汽车相关的业务如试驾、买车资讯、二手车服务、车险服务、违章缴费、新车贷款等。 最初专注上下班拼车，因为这种需求频率最高，用户人群最广泛。随着业务的成熟，满足用户各种拼车需求，包括：上下班约车、附近拼车、城际拼车和周边游。可以说是尽力满足各种类型的拼车需求。 上下班拼车是最重要、频率最高的拼车需求，为广大上班族提供一个便捷、实用、安全的拼车平台。通过嘀嗒拼车，开车的用户可以分享车辆的空余座位，在上下班的途中搭载顺路的乘客。不开车的用户可以通过嘀嗒拼车来找到与自己上下班顺路的车主，坐上顺风车。随着拼车行为的日渐流行，交通拥堵、限行带来的不便还有公共交通工具的拥挤等问题都得到缓解。 二、市场分析 （一）数据分析 私家车保有量和北京交通拥堵指数：
从大背景来看，中国城市交通的问题主要有两点：一是车辆总量增长尚未达到瓶颈；二是运力的地区分布不均。 据艾瑞咨询数据显示，截止2014年，中国汽车保有量已达7590万台，最近几年，每年的新车增长在千万台规模。总量增长并不是灾难，构成灾难的是运力的地区分布不均。在中心城市，车辆的过度集中导致了严重的交通拥堵和空气污染问题，这引起了政府和民众的重度关切。而在二三线城市，很多时候又存在着公共运力不足的问题，这又造成了居民出行不便的困扰。 嘀嗒拼车创始人宋中杰表示，所以当我们尝试找到一个解决办法时，要做到既保证市场运力总供给的增加，同时还要舒缓中心城市的车流压力，于是拼车成为备受看好的一种方式。他们曾对城市交通市场做过一个分层模型，从租车、打车、拼车到公共交通，市场规模和黏性逐级增加。北京的出租车只有 5 到 6 万辆，这已经养起了滴滴、快的这样的公司。而北京的乘用车数量高达 500 多万辆，将这些车辆的剩余运力释放出来，有可能诞生比滴滴、快的更大体量的公司，这成为创业者蜂拥而入的理由。 拼车市场DAU规模（来自Trustdata）： 拼车市场上升势头强劲，较年初增长超11倍，五月中旬DAU已达150万。 拼车App使用情况：
公司车辆管理办法及员工自有车辆补贴标准（试行）为了妥善管理公司的所有车辆，并认真贯彻落实公司车辆管理制度，鼓励员工自己购车，并确保高效、安全使用车辆，经公司领导研究，结公司的现状，特制定本补充条例。 一、公司车辆管理办法 1、行政部统一负责公司车辆的证照、保险、验车、牌照、稽核、维修监管、清洁检查、临时调派协调等各项管理工作。 2、公司员工在驾驶公司车辆前应与公司签订《车辆安全责任书》，见附件。 3、凡公司车辆其使用权均归公司所有，部分部门因其工作需要公司给予配车，其根本性质为公司车辆下发到部门，由部门临时代为管理，公司将不定时不定期的对下发车辆的管理进行跟踪，确保下发车辆的安全性及公司车辆的使用情况，同时评估该部门对公司车辆的管理情况；下发车辆若因特殊情况，无法有效管理的部门，需将车辆交还公司，由行政部统一管理； 4、若根据需要和可能临时征用部门车辆的，公司将根据情况补贴部门车辆实际油费。 5、车辆因特殊情况公车私用的，需报总经理处，获批后方可使用，且所有产生的费用由用车人个人承担，同时，在公车私用的过程中引发的各类交通、安全责任由借车人负责，在公车私用的过程中公司不承担任何费用与风险；。 6、公司车辆在使用过程中所产生的费用如：加油/气费、保养费、维修费等均需提供合法票据，特殊情况产生的费用的需向总经理报批，获得批准后方可执行，车辆正常情况加油/气在固定的加油站进行，同时油/气卡每月固定时间段充值。 二、员工自有车辆管理办法： 1、凡公司员工合法拥有、且自己能合法使用的车辆，均可按《员工自有车辆补贴标准》填写《员工自有车辆补贴申请表》，通过备案、审批申请补贴。申请程序完毕后次月生效。
“极速伙拼”设计推广策划方案 学院：经济与管理学院__ 专业：___网络营销_____ 学生姓名：___赵思奇______ 指导老师：___王丽娜______
摘要 “拼车”是基于人们达同一目的地或相近目的地需求从而共享车辆的现象。它的出现很大程度解决了有车一族和无车一族的烦恼，同时也促进和谐社会和低碳环境的建设。可谓是一举双得。通过拼车车主提供汽车，乘客来分担路费。这样不仅解决了车主开车费用过高问题，而且让拼友在费用可以接受的范围内享受了普通公交以及的士无法提供的便利。拼车应用的范围可谓五花八门，对于上班族来说，它很好的解决了他们上下班高峰期打车难问题，对于旅游族来说，他很好的解决了旅游途中转车等车等棘手的问题。更为重要的是“拼车”在生态环境以及缓解城市交通方面所起的作用，通过拼车可以有效的利用私家车的空间，减少马路上行驶的私家车的数量，从而减少废气的排放，缓解日益严重的温室效应。同时由于马上行驶车辆的减少，日益严重的城市交通拥堵现象也可以得以缓和。 关键词：拼车；推广策划；需求
Abstract "Carpool" is based on the amount to the same destination or destination needs to share similar vehicles. It appears largely solved the motorists and car free are the troubles, but also promote the construction of harmonious society and low carbon environment. Is every double. By carpooling to provide car, passengers to share the money. Such not only can solve the problem of car owners drive cost is too high, and makes friends out for the cost of an acceptable range to enjoy the ordinary bus and taxi cannot provide convenience. Carpooling application scope is multifarious, for office workers, it is very good solve the problem they rush hour by taxi is difficult, for tourism group, he is very good to solve the traveling change such difficult problems as waiting for the bus. More important is "carpool" in ecological environment and alleviate the urban traffic, the role of by carpooling can effective use of the space of private cars, reduce the number of private cars driving on the road, thus reducing emissions, alleviate the increasingly serious greenhouse effect. Due to the decrease of vehicle immediately at the same time, the increasingly serious urban traffic congestion phenomenon can also be eased. Key words: car pool; Promotion planning; demand
上下班制度 考勤制度 一、为了规范公司考勤管理，严肃工作纪律，现结合我公司实际情况，特制订本制 度。 二、工作时间：周一至周六作息时间：夏季上午8:30 —12:00 下午2:30— 6:00 冬季上午8:30 —12:00 下午1:30—5:30 三、考勤制度 1、公司职工签到考勤，签到有效时间为冬季上午8:30-8:45 ；下午1:30- 1:45 ，夏季上午8:30-8:45 ；下午2:30-2:45 。每天两次考勤。因外出不能按时签到的，应提前通知或打电话通知办公室，在考勤中注明事由。 2、要求：员工在工作时间坚守岗位，不得擅离职守，员工必须遵守公司上下班时间，不得迟到、早退或旷工。 3、迟到或早退规定：凡超过公司规定签到上班时间的视为迟到，提前15 分钟以内下班视为早退。无故迟到或早退30分钟以内的扣10 元，无故迟到或早退30 分钟以上1 小时以内的扣20元，超过1小时以上者必须提前办理请假手续，否则按旷工处理。月迟到、早退累计达五次者。抽出相应薪金后，记旷工一次。 4、旷工规定：凡在规定上班时间内没有到岗即为旷工，旷工半天从工资中扣一天工资，旷工一天的扣二天工资，依次类推，连续旷工10 天的给予除名。 5、请假规定： （1）病假：员工病假须于上班开始的前30 分钟内，即8 ：30 －9 ： - 1 - 00 致电部门负责人，请假一天以上的，病愈上班后须补医院就诊证明。事假：紧急突发事故未能办理请假手续，应向领导说明后补办手续，其余请假均应填写《请假单》，经权责领导核准，报人事部门备案，方可离开工作岗位，否则按旷工论处。休假结束后无故未上班也未续假者按旷工处理。事假期间不计发工资。 6、出差规定：员工出差前填好《出差申请单》呈权责领导批准后，报人事部门备案，否则按事假进行考勤。 出差人员原则上须在规定时间内返回，如需延期应告知部门负责人，返回后在《出差申请单》上注明事由，经权责领导签字按出差考勤。: 7、加班规定：凡因工作需要加班的，应在考勤表中注明，未注明不按加班处理，加班时间可以调休或按1：1 的比例冲抵事假、病假等。 8、全勤规定：为鼓励职工出勤公司设全勤奖，凡每月根据考勤统计的出勤天数为全勤，并且没有出现请假旷工的奖励全勤奖金。月底根据考勤记录结算工资， 工资发放人员月底要将工资表及考勤表一并转交会计。 四、节假日规定
从团购到拼车嘀嗒如何不死第二回 在2013年年底到2014年年初的几个月，在经历了团购业务的落败后，嘀嗒团队开始探索转型。“当时我们初步划定了四个领域，P2P金融、在线教育、家政O2O和出行，之后又花了很多时间去调研和评估。”宋中杰告诉记者，当时团队里的五个创始人天天埋头在一起开会，评估转型的方向。IDG的投资人李丰也给了他们不少建议，最后终于选定了拼车服务这个方向。 “现有的专车公司实际上利用增量的方式去解决出行的问题，通过做B2C的平台，去增加租赁车辆，但我们选定的拼车市场是在已有车辆的基础上，更好地提高效率，更符合互联网的共享经济。”在宋中杰看来，在北京、上海、广州等城市人口数量超过1000万的超级大城市，公交地铁出行和出租车出行之间存在巨大的用户需求。城市的空间终归有限，无法仅通过扩宽道路、增加车辆来解决百姓出行问题。 创立之初，嘀嗒拼车即在北京、上海、广州三个城市同时落地，从嘀嗒拼车APP1.0版上线的2014年10月到2.0版上线的2015年1月，三个月之中，嘀嗒拼车的认证车主已近3万，乘客数量近40万，拼车需求的响应时间从60分钟缩短到30分钟，40%的订单可以实现秒抢。 快速发展的背后是嘀嗒团队的积淀，嘀嗒团曾在超过40个城市运营团购服务，这使得嘀嗒团队在区域运营、服务控制方面的经验远高于初创团队。 “嘀嗒拼车并不是纯粹的商业出行方式，不像专车、高端车、打的一样一方付费一方提供服务。我们虽然是付费交易，但车主和乘客之间并非完全的商业关系，很大程度上还是互助出行、互相帮忙。”宋中杰自己也是嘀嗒拼车的“首席体验官”，他也会经常在上下班体验各个拼车软件，和司机或者乘客聊天，去改进和完善嘀嗒的服务。 “当然我从不告诉他们我是嘀嗒拼车的CEO，哈哈。”宋中杰拿出手机，给我展示他当
私家车拼车协议书 甲方（车主方，以下简称甲方）：xxx身份证号码：xxxxxxxxxxxxxx 乙方（搭车方，以下简称乙方）：xxx身份证号码： 根据国家有关法律、法规，甲、乙双方在自愿、平等、友好的基础上，经协商一致，就搭车事宜达成协议如下： 一、搭车费用约定 搭车费用：乘车期间乙方不支付出行的过路过桥费、油料费等任何费用。 二、双方权利及义务 1、甲方具备驾驶与本车相应的驾驶资格。负责承保车辆自身保险险种与费用。 2、甲方在驾驶途中发生的本车维修费用、事故责任和费用、违章罚没款由甲方承担。 3、甲方在驾驶前、中，不得喝酒、不得食用、饮用含有乙醇、神经类食品、药品等。 4、甲方须按约定将乙方送达协议目的’地。 5、乙方途中不得规劝甲方参与饮酒。 6、乙方在行驶途中不得发生与甲方攀谈、指引观看、观赏等与驾驶无关、分散注意力的言行。 7、乙方在车上不得发生吸烟、吐痰等非文明行为。因
乙方过失或过错使人员伤害、车辆发生事故及车辆、设施受到损坏，乙方应承担责任并赔偿损失。 8、乙方在乘坐甲方车辆期间，如遇意外事故发生人身伤害，一切责任均有乙方承担，甲方概不负责。 三、其它条款 1、双方约定，各方须申明无传染病、心脏病、严重晕车及不适宜乘坐车辆出行的疾病与缺陷。 2、双方约定，不得携带危险品等法律法规禁止携带/运输的物品。 3、甲、乙双方签署本协议时，应具有完全民事行为能力，对各自的权利、义务、责任清楚明白，并愿按合同规定履行，如一方违反本协议，另一方有权按本合同规定主张权利。 4、本协议未尽事宜，经双方协商一致解决。 5、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，均有同等效力，签字即生效。 甲方（签字）：乙方（签字）： 时间：_____年_____月_____日时间：_____年_____月_____日 【私家车拼车协议书】
***公司员工私家车辆管理办法 第一章总则 第一条为加强公司员工私家车辆管理，维护公司良好生产、生活秩序，保障矿区内行车安全和畅通，特制定本办法。 第二条凡属公司员工私家车辆、施工单位车辆（工程车辆除外）及员工私家车辆在矿区范围内，均应遵守本办法的规定。 第二章管理职责 第三条保安队负责私家车辆出入厂区的安全检查、行车指示、安全宣导、私家车辆通行证的发放和回收，对出入公司的私家车辆及员工在公司范围内乘坐非法运营车辆的具体情况进行管理检查，对违法、违纪行为的私家车驾驶员及违规行为的员工提出处理、处罚意见。 第四条办公室（汽车队）负责车位的审批及私家车辆通行证的核准。 第五条凡本办法规定的私家车辆，在矿区内停留一周以下的，应在保安队登记领取临时通行证，离开矿区时交回。在矿区内停留一周以上的，均应办理私家车辆通行证,并与公司签订《金徽矿业员工私家车辆安全管理责任书》。 第六条私家车辆通行证的办理流程为：
个人申请→部门审核→办公室核准→保安队发放 第七条私家车辆通行证办理需提交的材料： 1.驾驶证复印件及车辆行驶证复印件； 2.填写《金徽矿业私家车通行证》审批表（见附件）； 3.个人所属车辆照片（电子版）及个人免冠一寸照片（电子版）各一张。 第三章安全管理 第八条员工安全要求 1.禁止员工违法无证驾驶私家车和各类机动车辆。 2.禁止员工违法酒后驾驶车辆。 3.禁止员工私家车超员载人；禁止将车辆交无证人员驾驶。 4.禁止员工驾驶私家车进行盈利性载人运营活动。 5.禁止员工驾驶三轮黄包车从事载人运营活动。 6.禁止员工乘坐无证驾驶及酒后驾驶的车辆。 7.员工外出或上下班时禁止骑摩托车、乘坐三轮黄包车。 第九条运行安全要求 1.所有进出矿区的公司员工私家车辆，应按提醒标识减速慢行，主动接受当值保安的查验，并严禁进入生产区。 2.未核发车辆通行证的私家车辆，不允许进入矿区和临时暂放在矿区内；通行证需放置在驾驶室车窗前面左下方明
UBER基本情况介绍 一、UBER简介 UBER（Uber Technologies,Inc.）中文译作“优步”，是一家美国硅谷的科技公司。成立于2009年，因旗下同名打车APP而名声大噪。作为一家国际公司，Uber强调自己和国内同类公司的不同之处在于，用户在出国旅游时，同样可以使用Uber来叫车，而国内公司则基本只在国内有运营。 截止2016年4月,优步已在全球60多个国家和地区的400多个城市开展业务,每天都有上千万的用户选择优步出行。优步开创的典型“互联网+交通”的出行解决方案,提供透明的计价方式,通过大数据智能分析技术，实现指针定位，一键叫车。公司成立至今，优步完成了多笔增资项目，公司约价值182亿美元。虽然优步并未宣布公司的投资者，但据许多报道指出，富达投资是主要投资者之一。 二、发展历程 优步最早是在2009年由特拉维斯?卡兰尼克和格瑞特?坎普成立，起初名为“UberCab”。优步在2010年6月正式于旧金山推出服务，同年8月莱恩?格雷夫斯就任首席执行官。格雷夫斯不久后离开首席执行官一职，并由卡兰尼克接任。格雷夫斯为营运副总裁和董事会成员。 2010年下半，优步获得加州硅谷一群超级天使投资者的创业投资资金挹注。2011年初，优步获得了来自创投公司Benchmark的3,200万美元资金。2011年下半，优步再次从多位投资者处获得了3,200万美元的资金，投资者包括高盛、Menlo Ventures和杰佛瑞?贝佐斯等，这让优步获得的总创投资金达到4,950万美元。 2012年7月，优步进入伦敦市场，最初车队拥有90位奔驰、BMW和捷豹汽车的驾驶。7月13日，为了庆祝“国家冰淇淋月”（National Ice Cream Month），优步在七个城市推出“优步冰淇淋”（Uber Ice Cream）活动。用户可使用手机应用程序招呼冰淇淋车提供冰淇淋的外送服务，并从用户的账户扣款。2013年7月3日起，优步开始在纽约市和汉普顿（The Hamptons）间提供实验性的直升机招呼服务，称为“UberCHOPPER”，定价为3,000美元。
湖北福尔嘉医药化工有限公司文件 福办[2015]05号 关于员工上下班途中安全管理（细则）为确保公司每一位员工上下班路途安全，避免出现安全事故，在 制定《关于员工上下班安全管理规定》的同时，特制定本细则，公司全 体员工必须自觉并严格遵守。 一、员工自驾汽车、摩托车安全管理 1、自驾汽车、摩托车上下班的员工，必须持有国家规定的驾驶资质，且车辆牌照、保险、车况符合国家相关法律规定。 2、自驾车员工要严格遵守交通法规，文明、安全行车，保持车况良好 3、遇到雨、雪、雾等特殊天气，要减速慢行，提高警惕。 4、上班后，按公司规定停放车辆，不得乱停乱放。 5、自驾汽车要系好安全带，骑摩托车必须戴好头盔。 6、严禁酒后驾驶，严禁开赌气车、英雄车，严禁超速行驶。 7、一旦发生事故，驾驶员要及时报警，并向公司综合部报告。 8、无牌无证驾驶或违反交通法规出现交通安全事故，公司一概不接受工伤认定。 二、员工骑自行车、电动车的安全管理 1、认真学习安全交通法规，认真学习公司安全管理制度，严格遵守交通规则，严格遵守公司安全管理制度，确保行驶安全。 2、自行车、电动车状况要求：
（1）刹车功能有效，便于操作。 （2）车链松紧适宜，车尾红色反光器光亮。 （3）车铃位置适合，使用有效，声音响亮， （4）轮胎花纹清晰，气压适合。 （5）车撑坚固、稳定。 （6）其它部位状况良好，无损坏。 3、行驶要求 （1）行车前将车座调到适当高度，尽量穿颜色鲜明或浅色衣服；天黑后行驶应穿带有反光条纹的衣服。 （2）任何有可能影响驾驶控制或会缠住车轮、车链的衣物均不应穿用。宽阔的裤脚、松散的鞋带等有可能缠夹车链，使骑车人摔倒。 （3）行驶途中应在非机动车道内行驶，未划分车道的道路应靠右行驶。 （4）前方有站牌或其他车辆停放时，要注意减速避让。 （5）横过公路时应停车观察，确认安全时方可通过。 （6）骑车时不准接打电话，不准收发短息。 （7）遵守公司院内车辆行驶、停放规定。 （8）骑电动车员工必须佩戴头盔。 （9）大雨、大雾、下雪、6级以上风力等特别天气时，不准骑自行车、电动车上下班。 （10）不逆行，不超速，车速控制在交通限速范围以内。任何车辆超出交通限速范围而造成交通事故的公司不接受工伤认定、不承担任何责任。 三、员工步行上下班的安全管理
嘀嗒拼车低碳出行还你一片蔚蓝之天 在北京APEC会议期间，北京采取了一定的措施限号政策，让深陷雾霾干扰的城市出现了万里晴空的蓝天。在这期间好多市民为了更方便的出行选择了拼车。现在嘀嗒拼车已经被广大市民接受，掀起了一股拼车出行的潮流。 但是看似美好的“共享经济”到底给市民带来了多少便利?作为新兴的事物又能否经受住市场的考验呢?“作为市场的先行者肯定会面对各种需要解决的问题，但是只要全心全意做好服务，中国的市场将来可能远超于Uber，我们希望能做个好榜样。”嘀嗒拼车CEO宋中杰对速途网表示。 拼车市场前景大嘀嗒团转型做拼车 事实上，早在今年年初，北京市交通委正式出台《北京市小客车合乘出行的意见》鼓励拼车出行后，市面上类似AA拼车、哈哈拼车等一系列拼车软件蜂拥入市，使拼车市场迎来
了发展的高潮。 相关数据显示，随着中国城镇化的推进，汽车需求量仍将继续增大，预计全国汽车保有量至少还会新增两倍，达到4亿辆。随着基数的不断增加，以及私家车出行方式的普及，私家车合乘市场注定是亿万级的巨量市场。 在这样的政策和市场背景下，曾获多家知名VC投资的嘀嗒团于今年5月初从团购转型拼车领域。“团购去年基本上就关闭了，年初时转型想做些能服务更多平常百姓的新东西，同时能为这个社会做一点有贡献的东西。”宋中杰表示。而生活在北京的人吐槽最多的就是出行问题，以前遇到出行问题想的可能是多修路，或者多买车，但是用这种增加供给的方式很难解决根本问题，同时出行总有波峰、波谷的问题，多大的运力能够解决波峰的问题呢?一旦解决了波峰的问题也就意味着有大量的时间是空余的，如何能把现有资源效率最大化呢，思前想后宋中杰觉得自己应该进入出行领域。
***私家车管理办法 为进一步加强***交通安全管理，维护企业利益和员工的合法权益，切实保障员工的人身安全和家庭幸福，根据***示范区道路车辆多、交通环境恶劣和交通事故频发的现状，结合《中华人民共和国道路交通安全法》、《工伤保险条例》及***相关规定，特制定私家车辆管理办法。 一、员工驾驶私家车辆上下班，要严格遵守以下规定： 1、私家车驾驶人必须持有效的中华人民共和国机动车驾驶证。 2、自觉遵守国家法律、法规和***交通安全管理规定，禁止超员、超速、酒后驾车、疲劳驾驶以及驾驶未经公安交管部门检验、无牌、无证、报废车辆等违法行为。 3、认真学习***交通安全的有关规定，并与***签订私家车驾驶人交通安全承诺书。 4、私家车驾驶人必须按时参加单位组织的安全教育培训，提高个人素质和驾驶技能，遵守职业道德，做到文明驾驶，不乱停乱放。 5、驾驶私家车辆，要严格遵守上下班时间。 6、驾驶私家车辆，上下班途中受到因本人主要责任交通事故造成伤害的，所有损失由本人承担，住院治疗期间单位按照病假考勤和考核。 7、禁止搭乘私家车辆上下班，搭乘途中因交通事故受到伤害的，由其本人承担全部责任。
二、加强私家车管理，提升驾驶人员安全意识 1、加强私家车驾驶人的日常安全管理和教育培训，严格履行风险告知义务。定期开展交通安全法律法规和案例警示等教育,提升私家车驾驶人员安全驾驶意识和技能。 2、建立私家车统计台账, 填写《驾驶私家车辆人员统计表》，并与私家车驾驶人签订交通安全承诺书，报交管部门备案。 三、发生交通事故，有下列情形之一的，不得申报工伤: 1、公安交警部门出具的道路交通事故责任认定书中本人负主要责任的。 2、员工驾驶、乘坐的车辆，明显超出上、下班所经路途和上、下班正常时间，发生交通事故的。 3、不乘坐单位提供送班车辆，驾乘私家车辆到工作地点的（从家往返单位驻地之间、从家往返工作场点之间、从单位驻地往返工作场点之间）。 4、驾驶与证件准驾车型不相符或无牌、无证、报废车辆发生交通事故造成伤亡的。 5、明知驾驶人及车辆存在重大安全隐患(驾驶员及车辆无有效证件、酒后驾驶、疲劳驾驶、车辆失保失修、安全设施不完备、摩托车无安全头盔等)还继续驾驶和乘坐的。 6、遇冰、雪、雨、雾、大风等恶劣天气，明知易发生交通安全事故，仍驾驶私家车辆上下班的。 7、工作期间驾驶私家车辆从事生产、公务活动和办私事的。
出勤管理制度范本 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
第一节考勤管理规定 一、为加强考勤管理，维护工作秩序，提高工作效率，特制定本制度。考勤是本公司管理工作的基础，是计发工资奖金、劳保福利待遇的主要依据，各级人员都必须高度重视。 二、公司员工必须自觉遵守劳动纪律，按时上下班，不迟到，不早退，工作时间不得擅自离开工作岗位。外出办理业务，两个小时以内，须口头征得本部门负责人同意。超过两个小时不足一日的，须填写外出办事登记表。（详见第八节） 三、周一至周五为工作日，周六、日为休息日。因工作需要周日或夜间加班的，由各部门负责人填写加班审批表，报分管领导批准后执行。节日值班由公司统一安排。（详见加班申请表） 四、严格请、销假制度。所有请假需填写请假单，并在归岗后及时销假。所有请假须提前申请，在工作做好交接后，方可离开。 五、上班时间开始后5分钟至30分钟内到班者，扣当日工资的10%；迟到超过30分钟以上不足两小时者，扣当日工资的20%；迟到两个小时不足半日者，按旷工半天论处。早退同迟到。 六、1个月内迟到、早退累计达3次者，扣发5天的基本工资；累计达3次以上5次以下者，扣发10天的基本工资；累计达
5次以上10次以下者，扣发当月15天的基本工资；累计达10次以上者，扣发当月的基本工资。 七、旷工一日扣发当日工资及奖金，并记入其年终考核档案。连续旷工3天或年累计旷工5天者，公司有权予以辞退。 八、工作时间禁止打牌、下棋、串岗聊天等做与工作无关的事情。如有违反者按旷工1天处理；当月累计2次的，按旷工2天处理；当月累计3次的，按旷工3天处理，并记入年终考核档案。情节严重的,公司有权予与辞退. 九、参加公司组织的会议、培训、学习、考试或其他团队活动，如有事请假的，必须提前向组织者或带队者请假。在规定时间内未到或早退的，按照本制度第五条、第六条规定处理；未经批准擅自不参加的，视为旷工，按照本制度第七条规定处理。 十、员工按规定享受探亲假、婚假、产育假、护理假时，必须凭有关证明资料报总经理批准；未经批准者按旷工处理。（详见本章第六节） 十一、员工的考勤情况，由人力资源部进行监督、检查，要求人力资源部要秉公办事，认真负责。如有弄虚作假、包痹袒护迟到、早退、旷工员工的，一经查实，按处罚员工的标准同等予以处罚。凡是受到本制度第五条、第六条、第七条规定处理的员工，取消本年度先进个人的评比资格。
公司车辆使用及职工交通补贴管理制度 为统一公司车辆管理，合理兼顾公、私利益，有序有效控制管理成本，根据公司实际，特制定本制度。 一、车辆管理适用范围： 公司现有业务用车辆川***和川***及今后购置的业务用车。 二、实行车辆专人日常责任管理： 公司业务车辆的管理部门为综合部，责任人为后勤人事专员，主要负责车辆的年审、保险管理，车辆的日常维护、保养管理，各部门业务用车的协调、安排及车辆使用、借用登记。 三、车辆的派遣使用： 1、各部门用车前向综合部车辆管理人员提出用车申请，口头请示外出的时间、地点、用途，经同意后方可用车，并填写好用车记录。 2、车辆使用人要及时做好行车记录，准确记录出车时间，起始里程、行程、终止里程，乘车人员等相关记录。车辆使用人员在办理公司事务时，应严格按照规定时间返回公司，如果在规定时间内无法返回，应提前报告。 3、公司公务车驾驶员不得擅自将车开回家，办完公事须将车辆停放在规定地点，不得私自使用车辆。 三、车辆用油管理： 各用车部门要做好工作统筹安排，科学规划工作和行车线路，节约用油。车辆使用人员加油时做好加油记录，垫支油费，按规定报销油费。 财务部负责对车辆用油情况进行监督、核算管理，对阶段性
油耗指标较高的要及时指出。 四、车辆维修、保养管理： 1、定期的日常维护保养工作，由综合部负责安排。车辆使用人做好出车、收车检查，保持车辆内外清洁。 2、车辆的日常小零件更换、定期保养、车辆突发故障维修在规定地地点进行，取得正规发票。 五、车辆罚款及理赔管理： 1、驾驶员要严格按照交通法规要求驾驶车辆，文明行车，安全行车，若因驾驶员自己原因造成的违章处罚，由当事人个人承担扣分和罚款。 2、车辆事故理赔流程：车辆发生交通事故后应及时报警，并联系保险公司，由交警或保险公司进行事故鉴定，出具鉴定报告。 3、驾驶员应及时到保险公司指定的修理点将车辆尽早修好，并按保险理赔程序办理善后理赔事宜。 六、车辆租用管理： 1、职工因私使用公司车辆，要向综合部车辆管理员提出申请，在车辆空闲时可以借用，记录好起始里程，并按1.00元/公里收取租车费，油费公司承担，停车费、过路过桥费自理。 2、公司因公务急事需使用私人车辆，由综合部统一管理安排，按1.00元/公里支付租车费，油费由车主承担（油票抬头写公司名称，可抵租车费），发生的停车费、过路过桥费由公司承担。 七、城区职工交通补贴办法： 1、职工上下班交通费公司给予适当补贴，职工可以选择私