桥面铺装施工方案
一、编制依据
1.XX高速公路两阶段施工图设计图纸;
2.《XX高速公路建设标准化管理手册》；
3.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
4.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 041-2000；
5.业主、总监办及驻地办各种相关文件精神；
二、工程概况
xx高速公路济鱼段LQSG-5合同段起讫桩号K91+400—K111+158.154，全长19.758公里,线路全部位于鱼台县境内。
本标段范围内区域均属暖温带半湿润气候区，四季分明，气候温和，冷热干湿季节明显。本区域降水分布在时间上高度集中，全年以7、8月份降水量最大，两月合计占全年降水量的五成多，以7、8月份为中心向两端递减，以1月份为最少。
项目地处鲁西南平原区，多由构造运动、剥蚀堆积、黄河泛滥、湖积冲积而成。区内地层稳定，水文地质条件良好，有利于工程建设。
本区域水资源主要来自大气降水、客水、地下水等，其特点是分布不均匀，丰枯变化悬殊。
地表水：地表径流主要来自大气降水，其分布与降水分布呈一致性；
地下水：沿线地下水位埋深一般在地表下1.0～2.0米左右，地下水以底矿化重碳酸盐型水为主，地下水位较高，丰水期一般路段为地表下0.5米，水稻田路段为0.2米。地下水对砼无腐蚀性，但对钢筋有弱～中等腐蚀。
主要技术标准:
设计标准：双向四车道高速公路，路基宽度28m，设计速度120公里/小时。
桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级；特大桥的设计洪水频率1/300，大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率1/100，本标段主线19.758公里，无特大桥。合同段内3*13m以上的通道以及中桥、大桥均需设置支座垫石。
xx高速公路济鱼段LQSG-5合同段桥梁统计表
序号桥名中心桩号交角上部结构桥长（m）
1 大桥K91+689.
2 135 6*20m 127
2 通道K92+042.5 50 1*10 10
3 通道K92+500 90 1*8 8
4 通道K92+920.
5 65 1*8 8
4*25+4*25+3*29.67+45+80+454*25+3*25+
5 鱼清河大桥K93+667 90
816
3*25
6 通道K94+366.5 60 1*13 13
7 新俞河大桥K94+965.4 135 13*20 267
8 通道K95+499.5 135 1*10 10
9 通道K95+852.5 135 1*13 13
10 通道K96+269.5 135 1*10 10
11 通道K96+451.5 60 1*13 13
12 通道K96+838.0 65 1*8 8
13 通道K97+153.0 70 3*13 39
14 白马河大桥K98+010.5 90 7*25+35+55+35+11*25 582
15 通道K98+597 50 1*13 13
16 通道K98+916 55 1*10 10
17 通道K99+331.0 50 3*13 39
18 通道K99+688.5 130 3*10 30
19 通道K99+866.5 45 3*10 30
20 中桥K100+038.5 130 4*13 52
21 通道K100+403.0 45 3*13 39
22 惠河大桥K100+940 90 9*35+35+55+35+6*35 657
23 通道K101+739.5 110 1*10 10
24 通道101+960 45 3*16 48
25 通道K102+146.5 110 1*10 10
26 通道K102+679.5 125 1*10 10
27 通道K102+797.5 45 1*10 10
28 通道K103+135.5 125 1*10 10
29 通道K103+506.5 115 1*13 13
30 中桥K104+060.5 110 4*16 64
31 通道K104+932.5 115 1*13 13
32 A匝道桥互通区90 3*20+20+2*25+20+3*20 210
33 分离立交K105+181.5 70 3*30 30
34 幸福河大桥K105+638 100 5*35 175
35 通道K106+218.5 100 1*8 8
36 中桥K106+653.5 95 3*13 39
37 通道K107+192.0 95 1*10 10
38 通道K107+623.5 95 1*13 13
39 分离立交K107+884.0 105 3*16 48
40 通道K108+111.5 105 1*10 10
41 东鱼河大桥K108+825 90 4*30+30+40+30+10*30+30+40+40+30 667
42 通道K109+992.5 120 1*10 10
43 通道K110+488.5 125 3*13 39
44 通道K110+968.5 110 1*8 8
45 通道K111+056.5 110 1*10 10
三、施工准备
1、施工准备
（1）临时供电
各主桥安装一台500KVa变压器，可满足施工、生活用电需要。各大桥主桥配备一台200kw发电机备用。
（2）施工用水
施工用水采用深井水，可以用于工程施工。
（3）施工通讯
当地通讯网发达，施工期间项目部和施工队用手机联系，项目部与业主、监理等通讯采用程控电话、手机、互联网及传真机进行联系。
（4）临时便道
全线的施工主便道已经打通，可以满足施工机械畅通需要。
（5）混凝土拌和站
施工用混凝土全部在我部混凝土拌和站内集中拌制，以便有效控制混凝土的拌和质量。各种原材按规格、种类分仓存放，砂子石子均经过水洗。
（6）施工配合比
施工用各种配合比已批复，28天强度及各种性能指标满足要求。
2、人员、机械投入情况
根据工期安排和进度要求，为完成我合同段上部结构现浇部位的施工，
我标段根据施工需要，各工班配备相应特种作业人员，如：钢筋电焊工、砼振捣工等。施工时将根据工程量的大小和工程进度适时地增加和减少劳动力，以满足流水作业的要求。
表1 单个桥主要劳动力配置表
序号工种名称人数序号工种名称人数
1 设备维修工 1 6 钢筋工 4
2 电工 1 7 模板工 4
3 电焊工 2 8 管理人员 2
4 砼工 4
5 普工8
表2 现场施工技术、管理人员表
序号人员职能序号人员职能
1 丁磊施工负责人 4 石成荣劳务技术负责
2 高小林技术负责人 5 张均德专职安全员
3 张枫林技术员 6 王凡军电工
为高效优质完成本桥桥面现浇施工，我们根据工程需要配备充足的性能优良的机械投入本工程。拟投入的主要施工机械（具）详见表。
表3 工程的主要施工机械表
序号设备名称数量备注
1 平板震动器2台
2 QY25汽车吊2台
3 40m混凝土泵车1台
4 HZS75/HZS90拌和机各一台
序号设备名称数量备注
5 10m3混凝土罐车10辆
6 120kw发电机1台
7 BX-400电焊机6台
8 GQ40钢筋切断机2台
9 GW40钢筋弯曲机3台
10 插入式振捣器15台
11 千斤顶4台
12 油表4个
13 油泵4台
四、施工方案
（一）测量技术方案
根据本工程的实际情况，在每座桥梁四周加设三角高程控制网，导线按一级导线的要求进行布设，并由桥台两侧不少于2个四等水准点做起始水准点。为了便于控制工程的轴线和减少系统误差，选择全站仪测设。放样时采用角度，距离双控制。本工程测量人员均为持证测量专业技术人员。同时为了对整个工程有一个全面的控制，我们采用AUTOCAD程序、excel 电子表格和工程测量数据处理系统等电脑软件对导线进行平差计算，对线路坐标、高程进行计算复核，确保准确无误。采用水准仪、双面三米木制直尺严格按照用四等水准测量的标准进行测量。测量成果均采有工程测量数据处理系统进行平差处理，经监理工程师的批准后方可使用。为确保、导线水准点的准确性，导线、水准点至少半年复测一次。利用在大桥四周布置的独立三角网，与复测平差后的水准点，对上部结构的各施工放样点进行控制。
（二）施工工序：
梁顶面清理、凿毛→测量放样→铺设两侧标高带区域钢筋网→安装方钢标高带→复测方钢标高带标高→施工两侧砼标高带→铺设中间部分钢筋网→施工中间部分砼→整平、拉毛→养护。
1、施工准备
①桥面铺装施工前认真仔细复测梁顶标高，确保桥面铺装层厚度满足设计规范要求。
②施工前仔细检查桥面，将表面松散的石子或砼渣清除干净，对于凿毛不彻底的地方继续凿毛至满足设计规范要求为止，然后冲洗干净，确保T梁砼或横隔板、连续段砼与桥面铺装砼能有效结合。
③C50 防水砼配合比经过总监办平行试验后，已取得批复，可用于本工程桥面铺装，并且满足泵送施工的要求。
④施工前将进行施工技术交底、安全交底，使每个现场施工人员能够熟悉、了解并掌握桥面铺装施工要点。
⑤按整幅法施工，利用全站仪每10m进行精确放样，曲线段落每5m放样加密点，在防撞护栏的内边弹出桥面铺装标高线。采用10cm竹胶板作为外侧模板，以30X50mm方钢顶面进行高程控制。钢筋、水泥以及砂石料进场检验合格，并经监理工程师认可。
2、钢筋加工与安装
①进场与检验
桥面铺装所用钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染，钢筋应具有出厂质量证明书，且对其进行抽检合格。
②钢筋加工与安装
按图纸设计进行加工，搭接部位采用扎丝绑扎。在钢筋网与梁顶间用水泥砂浆垫块，并与钢筋绑扎，100cmX100cm间距呈梅花布置。外侧安设
5cm槽钢，作为砼标高带的外侧标高控制边线，槽钢腰部中间位置每隔10cm 设置一椭圆孔，钢筋网片安装时，钢筋插入椭圆孔内，确保保护层厚度。待砼标高带施工完成后，安装中间钢筋网和负弯矩纵向加强筋，安装要求同上。
3、模板与标高带安装
①伸缩缝部位模板采用高度10cm竹胶板，加工成疏形，分段安装并确保成整体。
②模板拼装应保证线条顺直，形状位置准确。施工时按模板边线进行安装，并采用铁丝及Φ12的钢筋斜撑固定在箱梁顶上，其间距50cm一道。安装时严格控制模版的平顺度，并经多次调整，复核无误后固定，竹胶板下缘采用砂浆填塞并抹平以防止漏浆。
③模板安装完毕后，砼浇筑前，再次检查模板位置的准确性、线形的顺直以及顶面标高等。
④砼标高带标高边缘控制线采用5cm槽钢下垫Φ12井子架做支撑，井子架钢筋采用电钻在梁顶打孔固定。标高带内缘距防撞护栏70cm，在防撞护栏的内边弹出桥面铺装边缘标高线，检查标高带位置的准确性、线形的顺直以及顶面标高，合格后方可浇标高带筑混凝土。
标高带砼施工前注意桥面竖向泄水孔的预留。
4、砼浇筑
混凝土摊铺成型工艺流程：
标高带混凝土人工摊铺——插入式振捣器振捣——铝合金刮尺刮平——直尺检查、人工精平——拉毛——养生——中间部分混凝土人工摊铺——插入式振捣器振捣——震动梁粗平——棍杠提浆——钢管刮尺刮平——直尺检查、人工精平——拉毛——养生。
主要施工方法如下：
①砼的运输、供应
砼由砼拌合站集中拌合供应，采用砼搅拌运输车运送，两侧砼标高砼浇筑采用砼运输车直接布料，中间部分桥面砼的浇筑将针对现场实际地形采用砼泵车或汽车吊吊放布料。
②标高带砼振捣
采用插入式振捣器进行，振捣要保证充分密实，表面无骨料、气泡为准。严禁过振、漏振（尤其靠近模板、标高带等位置）等情况发生。
③标高带砼收面、拉毛
砼振捣密实后，采用钢管刮尺刮平，人工精平并清理干净方钢上水泥浆。待砼初凝后采用竹耙横向拉毛，拉毛凹槽深度3～5mm，间距2～3cm。拉毛时，采用竹耙配合铝合金尺，保证拉毛线性顺直、美观。
④中间部分砼施工
方钢标高带拆除后，再次清理中间部分桥面垃圾。待标高带砼达到设计强度并复测标高无误后即可施工中间部分桥面铺装。
大面积砼施工采用砼泵车布料，人工摊平。采用插入式振捣器施工要求参考标高带砼。震动梁横向长度为10.5m，两侧砼标高带宽度均为0.7m，即整平机每端有37.5cm在标高带上行走。整平机行走时应辅以人工找平。对混凝土震动整平时，填补板面选用细集料混凝土拌和物，严禁用纯砂浆。震动梁行走10m左右，即可采用滚杠来回揉搓提浆。然后使用3m钢刮尺精平。施工循环作业段根据天气现场确定，以不超过10m为宜。
5、拉毛
砼铺装层利用特制的拉毛工具在水泥砼初凝前加以重点拉毛，要求同标高带砼。
6、砼的养护
①混凝土浇筑完成后，在初凝后尽快予以覆盖土工布和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。
②当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。
③混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。
④混凝土的洒水养护时间一般不少于7天，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
7、桥面铺装质量要求
8、防裂缝措施
如何预防裂缝的出现是控制桥面铺装层施工的关键，为尽量避免桥面铺装层裂缝的出现，在进行桥面铺装层施工时，我们决定采取以下的防裂缝措施：
①严格控制水泥、砂、碎石等原材料的质量，严格按施工配合比施工，保证砼拌合质量。
②加快砼的运输、浇筑速度，以确保因砼浇筑的不连续性，造成施工接缝的出现。
③砼浇筑后要注意覆盖、保温、加强养生；遇气温骤降的天气应注意保温，以防裂缝。
④桥面铺装层施工应尽量避开中午的高温时间段。
9、施工注意事项
①由于规范对桥面平整度要求较高，方钢顶面高程必须严格控制并固定牢固；
②防雨准备工作，因桥面铺装属连续作业，施工过程中不可避免会突遇下雨，因此在施工前准备2卷60*6m长的塑料篷布遮雨棚，以防止未初凝砼桥面被遭淋雨破坏。
五、质量保证措施
1、质量目标
分项工程交验合格率100%。
2、保证措施
①建立健全质量管理机构，成立以主管领导、总工程师、专职质量检查工程师、质检员及测试人员为主体的质量管理体系，人员固定，职责明确，奖罚分明。组织全体施工人员认真学习规范，强化全员质量意识，掌握并遵照设计要求和技术规范施工，推行全员质量责任制，提高全员抓质量的自觉性。
②认真复核技术文件，弄清设计意图，制定详细的实施性施工组织设计，做好施工前的技术交底和岗位培训，确保技术指导和施工方法正确。认真做好测量工作，对导线桩、中线桩、水准桩进行认真复核确认，具体施工中的测量放线，对墩身桩位采用不同的测设方法或换手操作等测设方
法以保证测设的精度。
③施工中坚持“三检”制度（自检、互检、交接检）做到检查有记录，发现问题有处理结果。
④加强试验工作，对所有用于本墩身的材料把关检测，不合格材料不准进场，严格按砼施工配合比进行施工，确保砼施工质量。
⑤严格执行技术标准，加强施工质量控制，配备检测设备，对施工中每一道工序随时进行检查，强调以自检为主，以监理工程师检测为准，所有工序须经监理工程师检验合格后方可进行下一道工序的施工。
⑥按照施工工艺的要求配备足够的施工设备，以精良的设备保证施工质量，真正体现以设备保工艺、以工艺保质量。
⑦施工中积极配合和支持监理工程师开展工作，齐心合力，共同把好质量关。
六、安全生产措施
1、安全生产保证体系
建立由项目经理任组长，安质部、工程部具体负责，专职安全员、现场技术员、施工队长落实，各生产班组长具体实施的安全保证体系。安全管理层层承包，责任到人。
2、安全生产原则
①必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，必须坚持管生产必须管安全的原则。
②四不放过原则：事故原因不清楚不放过；事故责任者和应受教育者没有受到教育不放过；没有采取防范措施不放过；事故责任者没有得到处理不放过。
3、安全生产目标
本工程安全生产目标：重大伤亡事故为零，千人负伤率在6‰以下，无安全责任事故，消灭由于施工原因引起的一切安全事故，实现“四无、一创建”：即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故、无压力容器爆炸事故，创建“山东省平安工地”。
4、安全保证措施
①建立健全管理机构和安全规章制度，成立以主管领导为组长，安全长为副组长的领导班子，建立健全安全保障体系，安全长具体负责组织实施对该项目的安全管理，保证工程安全贯穿施工的全过程。
②加强安全生产教育，提高全员安全意识，根据工程特点，建立安全责任制，逐级签定安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。
③每一工序开工前，做出详细的施工方案和安全保证措施，并报有关部门审批，施工时做好施工安全交底。
④抓好现场管理，搞好文明施工，注意现场施工用电的安全。
⑤加强施工用电管理，照明、高压电线架设顺直，保证绝缘良好，施工中加强对机具设备的检查和维修，各种施工电器设备均设置漏电保护器确保用户安全，线路架设高度和照明度必须符合要求，严防行走运行机械损坏输电线路。
⑥施工机械经常检修，保持完好。机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。
⑦加强劳动保护，配备足够的劳动保护用品和设施。
5、安全防护措施及注意事项
①进入施工现场必须戴安全帽。
②禁止酒后作业。
③现场用电由专职电工架设，禁止乱拉乱接，并进行安全操作规程技
术交底。
④现场配备防雨配电箱，配电箱内设置漏电保护器和足够的空气开关，要采取遮盖、防潮措施，电源线路要做到绝缘良好，并由专人控制。
⑤吊车钢丝绳在卷筒上排列整齐，尾部卡牢，工作中至少保留三圈以上。吊车驾驶员必须持有效证件上岗，并做好日常例保和记录。
⑥起吊时起重臂下不得有人停留或行走，起重臂、物体必须与架空电线保持安全距离。起吊物体应拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向，平移应高出障碍物0.5米以上，下落应低速轻放，防止倾倒。
⑦施工现场设置醒目的夜间能反光的安全警示标志。
⑧夜间施工要配备足够的照明设施，并不能影响施工车辆司机的视线。
⑨电焊工工作时须带防护面罩及手套。
⑩焊条要妥善保管，防止遇水泛潮等影响使用，物资材料分类存放，露天材料下面垫高，离开地面50cm以上，上面用篷布遮盖。
6、高空作业安全管理
①高空作业人员要系好安全带。
②必须有可靠的安全防护措施。高空作业安全设施必须进行严格的设计检算，严格按计算进行安装，并符合有关安全规程的规定。高空作业超过3米以上者必须系安全带。
③从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有恐高症、高血压、心脑血管病等不适宜高空作业人员，不得从事高空作业。
④高空作业应有专用设备供人员、机具上下，且设备运行安全可靠。
⑤夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风，为确保施工人员、设备的安全，应停止高空作业。
⑥从事高空作业的人员必须经过专业技术培训及专业考试合格后，持
证上岗。雨天进行高空作业时，必须采取可靠的防滑措施。高处作业所用材料堆放应平稳，工具应随手放入工具袋内，上传下递物禁止抛掷。
7、施工平台安全措施
①操作平台应由专业技术人员按现行的相应规范进行设计。
②竖向钢管必须插入地下不小于50cm，禁止直接立在原地面开始搭设。
支撑体系搭设须加设斜撑，四个面每侧至少加设一个。
③作业平台放置的木板或竹排要与支撑体系固定在一起，禁止有探头板。
④操作平台四周必须按临边作业要求设置防护栏杆。
⑤平台作业人员必须强制性系安全绳，且口袋里不准放手机、钥匙等金属物件，以免掉物伤人。
七、环境保护措施
1、任何施工行为不得违反《环境保护法》的规定，并积极保护施工周围的自然环境。
2、加强环保教育，宣传有关环保政策，强化职工的环保意识，使保护环境成为全体职工的自觉行为。
3、施工队施工中产生的垃圾、砼拌合物应定点放置及时处理，严禁随意丢弃，禁止向河中排放污水。
4、现场的生活垃圾不能随意丢弃，须集中存放处理。
5、施工中注意保护自然和生态，不污染水源，不损毁地表植被，临时用地在工程完毕后要恢复原貌。
水泥混凝土桥面铺装施工工艺 1、适宜范围 水泥混凝土桥面铺装适用于复合桥面中的混凝土基层,摊铺和振捣采用振捣梁或行夯施工,所用钢筋为钢筋绑扎网与焊接网。 2、编制主要应用标准和规范 2．１中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F 50－2011 ２.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTＧＦ80/１-２0０4 2.3中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》ＪTGE 3０－2005 3、施工准备 3.1技术准备 ３.1.１熟悉施工图纸,结合现场情况编制施工组织方案,向班组进行书面的一级技术交底和安全交底。 ３.1．2桥面梁板顶面凿毛清洁完毕，对最小厚度不能满足设计要求的地方，会同设计、监理已进行桥面设计高程调整,测量放样完成。 3.1.３施工之前对施工人员进行详细的技术、安全二次交底。 3.1.4桥梁梁板绞缝活湿接缝施工完毕，要按照施工图对各种预埋件的数量和预留孔，安装作业已完成并验收合格。 3.2机具准备 3.2.1清扫设备：空压机、凿毛机、钢钎、锤、扫帚等。 3.2．2.钢筋安装设备：吊车、小型跑车、电焊机等。 ３.2.3混凝土浇筑设备:混凝土拌和机(站）振捣梁（或行夯)、混凝土罐车、振捣器、铝合金方钢等。 ３.2.4养生设备：水车、塑料布、土工布(或无纺布）、水管等。 ３.3材料准备 ３.3.１原材料:水泥、石子、砂、外掺剂、钢筋等，按照规定检测频率进行检验,保证各种原材料在使用前检测合格。 3.３．2混凝土配合比设计及试验:按桥面混凝土设计强度要求进行配合比试验,同时必须满足混凝土的抗折强度要求。 3.3.3钢筋采用钢筋焊网或普通钢筋，焊网必须作焊点抗剪、抗拉试验，普通钢筋必须作抗拉试验。 ３.4作业条件 3.4．1施工便道平整顺畅，保证施工车辆顺利通行。 3.4.２保证施工现场用电能够满足施工设备需要。 3.4.３混凝土运输所用罐车要保证数量和良好的机械性能，并且司机要熟悉运输路线。 3.4.4施工方案和分项开工报告已审批。
某中桥桥面系及附属结构(桥面铺装、防撞栏杆、桥头搭板等)施工方案
目录 1、工程概况 (2) 2、编制依据 (2) 3、编制原则 (2) 4、施工准备 (2) 5、施工方案 (6) 6、安全生产、文明施工 (14) 7、附件 (15)
XXX中桥桥面系及附属结构施工方案 一、工程概况 K119+782XXX中桥位于平面直线上，起点桩号K119+759.980，终点桩号K119+804.020，全桥布跨为3X13m，桥梁总长44.04m。交角为90°。桥板已吊装完毕，标高及轴线均检测合格。现浇桥面采用C40混凝土，桥面铺装采用沥青混凝土，在桥台处设置一道40型伸缩缝，桥头搭板长8m，为C30混凝土，桥梁内侧采用组合式防撞护栏，防撞等级为PL2级。 二、编制依据 2.1《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-2008） 2.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 2.3《钢筋砼用热轧带肋钢筋》（JTJ1499-98） 2.4XXXxxx高速公路互通立交（匝道口）城市道路工程招投标文件 2.5《XXXxxx高速公路互通立交（匝道口）城市道路工程施工图设计》 2.6《XXXxxx高速公路互通立交（匝道口）城市道路工程桥梁结构通用图》 2.7业主、监理的有关规定和要求 三、编制原则 本施工方案以确保分部工程优良为最终目的，在保证质量的前提
下，优化施工程序，加强管理，争创良好效益。 四、施工准备 1．技术准备 1.1认真熟悉施工图纸，对图纸中的关键数据（如桥面铺装厚度、高程、桥头搭板长度等）进行计算校核，没有发现不明确和错误的地方。 1.2计算复核施工图中的工程量，现浇接缝、现浇桥面、桥面铺装、伸缩缝、泄水管、人行道及护栏、桥头搭板的工程量清单，以便材料采购与模板加工。 1.3对平面控制点、高程控制点进行复测，放出桥梁中心线，规划好施工现场布置工作。 1.4对桥梁施工队进行钢筋制作安装、支架搭设、模板支设、砼浇筑施工的技术交底和安全技术交底。 2．劳动力准备及施工机械设备准备 2.1根据工程进度需要合理安排布置经验丰富吃苦耐劳的优秀专业施工人员。作到参加本工程施工的特殊及技术工种均保证有政府统一考核颁发的操作证及技术证书。 2.2合理配备各种工程施工机械、仪器等。定期检修各种施工机械正常运转情况。 各种施工机械、仪器、施工人员配备一览表
桥面铺装整体工艺流程 在高速公路建设迅速发展的同时，对桥梁建造技术的要求越来越高，桥梁加固工程引起广泛关注，桥面混凝土铺装工程就是其重要环节之一。对其技术要求和精细程度越来越重视，桥面采用混凝土整幅浇筑是最理想的，这对其设备的选择尤其关键。我公司已突破以往旧工艺施工的弊端，采用了目前先进的施工工艺，现将工艺流程分步如下： 施工工序：铺装前梁板粗糙度处理——桥面板清理——放样及绑扎钢筋焊网——安装轨道——混凝土摊铺——混凝土收面——桥面养生及环境保护——桥面麻面处理 一、铺装前梁板粗糙度处理 通常架梁之前，梁板经过拉毛或刷毛处理，若表面粗糙度不够，会影响上面混凝土铺装层的粘结力，所以架梁之后，我们使用小型铣刨机或气动凿毛机进行机械凿毛处理，去除梁板的浮浆，使其表面达到一定粗糙度，增加其粘结力。 梁板上的门筋稀密程度不等，可根据门筋的间隙选择铣刨机或凿毛机的型号，门筋间隙小的可用250型铣刨机或11头凿毛机，门筋间隙大的可选用300型或350型铣刨机，做到去除浮浆，露出粗糙表面，达到与混凝土再次结合的目的。 梁板凿毛处理
梁板铣刨处理 二、桥面板清理 将铣刨或凿毛后的浮浆，用吹风机清理干净，吹风机可选用手持式、背负式或者手推式，根据使用者的习惯，如果铣刨后浮浆的颗粒很大，可采用13马力本田发动机动力的手推式吹风机，因其风力大，清理的效果比较好，可将凿除的浮浆清理干净，必要时用水进行冲洗，以保证浇筑后的砼与梁体整体一致性，有很好的粘结力。 背负式吹风机手推式吹风机 三、放样及绑扎钢筋焊网 由测量人员对桥面板顶面高程进行复测，与桥面铺装高程进行比较，在保证铺装层厚度的基础上微调高程。高程确定后，测量人员依据桥梁中线对每块钢筋焊网的安装位置进行弹线放样，指导焊网安装人员施工。
水泥混凝土桥面铺装设计要点 按二级和二级以上公路桥梁水泥混凝土桥面铺装提出设计要点。三级及三级以下公路桥梁的水泥混凝土桥面铺装，可根据具体情况适当简化。 1、设计基准期 水泥混凝土路面的设计基准期：高速公路和一级公路为30年， 二、三、四级公路为20年。水泥混凝土桥面铺装可参考采用。 2、水泥混凝土 ⑴强度等级：应不低于车道板混凝土的强度等级，且不小于C40。 ⑵宜采用纤维混凝土。以下几种可供选择。 ①聚丙烯纤维 主要物理力学指标：长度10～19cm；直径18～65μm；抗拉强度276～650MPa；弹性模量3.79×103MPa；极限伸长率15～18%；密度0.91g/cm3；吸水性＜0.1%。 掺入量：1kg/m3～1.50kg/m3。当主要为了解决混凝土早期塑性裂缝时，掺量可以较少，如需同时克服温度裂缝时，掺量应增大。但最大掺入量不应超过2.275kg/m3（相当于纤维体积率0.25%），否则将影响纤维在水泥浆中的分散性。另外，在特重及重交通情况下，掺量可适当提高。纤维长度、直径和抗拉强度的选择，应通过配合比试验确定。 纤维形状：单丝纤维和网状纤维两种均可采用。但网状纤维在水泥浆中的分散性优于单丝纤维。当掺量较大时，应采用网状纤维。
施工要求：搅拌时间应比普通混凝土延长60s左右；适当增加减水剂，以改善和易性。通过配合比试验确定掺量。 ②改性聚丙烯纤维 普通聚丙烯纤维柔性大、不吸水，因此在水泥浆中易打团，特别是掺量较大时，这一缺点更为突出。改性聚丙烯纤维，主要是增大了纤维的弹性模量和强度，提高了与水泥浆的粘结力。主要优点：分散性、粘结性、抗渗性和抗老化均优于普通聚丙烯纤维。 改性聚丙烯纤维的其它指标与普通纤维接近。 改性聚丙烯纤维的渗入量：可在0.9kg/m3～1.2kg/m3之间选用。纤维长度宜用19mm。改性聚丙烯纤维的生产厂：天津市欣晟建筑纤维公司。详细技术资料可向该公司索取。 ③聚丙烯腈纤维（即碳纤维原丝，代号PAN） 主要物理力学指标：长度有6、12、24mm三种；直径13μm；抗拉强度500～910MPa；弹性模量7.5×103～21×103MPa；极限伸长率11%～20%；密度1.18g/cm3；吸水性＜2%。 掺入量：0.8～1kg/m3。PAN市场价为55元/kg～70元/kg。 聚丙烯腈纤维混凝土的主要优点：在水泥浆中有很好的分散性，与水泥浆有很强的结合力，有优良的抗裂性和抗渗性，对桥面防水效果显著，能大幅提高混凝土抗碳化的能力和抗冻性。 深圳市海川实业股份有限责任公司生产的路威2002聚丙烯腈纤维可供选用。 ④钢纤维
桥面铺装施工方法 桥面铺装施工方法 桥面铺装施工，在空心板梁梁顶及现浇箱梁桥面的标高、宽度及轴线偏位验收合格后浇筑铰缝混凝土，调整预埋钢筋，绑扎桥面钢筋网片，浇筑混凝土走行带， 罐 1 2 实，左右。 3 进行校正就位，首先焊接暗盖梁上的Ф25加强钢筋，然后再人工铺设冷扎钢筋网片，冷扎钢筋网片顶面净保护层为62.5px，保护层的尺寸用马凳钢筋来控制，间距为1m，梅花形布置。根据布灰时料斗的容量、布灰间距，在布灰位置马凳钢筋间距可适当调整，以确保保护层尺寸的准确。钢筋网片采用平搭式，搭接长度不小于300mm，搭接区内每张网片的横向钢筋不小于1根，两网片最外边横筋之间的搭接长度不小于
50mm。钢筋网片应居中布置，在中墩中心线两侧2m范围内顺桥向钢筋应连续。在钢筋网片铺设完成后再绑扎Ф16桥面加强钢筋。 钢筋构造图纸附后。 4、浇注砼走行带 冷扎钢筋网片及钢筋的安装完成后，经现场监理工程师检验合格后，分别在混 定出砼走行带的顶高，用顶高减去槽钢背厚，即为“U”型钢筋的顶高，在标高测设完成后，拉线取多点控制的方法来控制标高，完成“U”型钢筋后，用槽钢反扣即完成砼走行带的制作。 总之，应严格控制走行带标高和顶面平整度，在浇筑桥面时靠里侧需凿毛冲洗。 5、铺装层砼浇筑
（1）在进行砼施工前对所用原材料等进行检查验收，并报试验监理工程师合格后方可用于本工程。 （2）砼拌和 a、砼使用材料 砂：长江中砂 b c d ③.严格控制砼的拌合用水，对加水继电器要及时校核，确保水灰比的正确，以防因水灰比控制不严而影响混凝土的强度和混凝土的外观质量。 ④.按照规范要求，每盘砼的拌合时间不得少于3分钟，严格控制拌合时间，确保砼拌合的和易性和均匀性。 （3）砼的运输
水泥混凝土桥面沥青铺装典型结构建议 重庆鹏方路面工程技术研究院 重庆中交科技股份有限公司
水泥混凝土桥面沥青铺装典型结构建议 一、前言 1.1水泥混凝土桥面板的特性 混凝土桥面板具有水泥混凝土的基本特性，水泥混凝土中水泥石占总体积的1/4。由于 水泥颗粒之间存在未消耗完的拌和水以及没有完全排除的空气，水泥混凝土存在较多的微空 隙。另外，由于混凝土在强度形成过程中产生较大的水化热，引起混凝土的收缩应力使混凝 土内部产生较多的微裂缝。这些空隙和裂缝将给侵蚀物质提供进入混凝土内部的通道，侵蚀 混凝土并锈蚀钢筋，降低混凝土桥梁板的使用寿命。 1.2合理的水泥混凝土桥面铺装结构 桥面铺装结构层设计与桥梁结构类型受力的特点、交通量与组成、气候环境条件密切相 关。合理的水泥混凝土桥面铺装结构应如图 1.1所示。 图1.1水泥混凝土桥面铺装典型结构 1.3水泥混凝土桥面铺装各层简介 一般来说对于铺装结构层为两层的铺装体系，表层主要承担铺装的表面行驶功能，其下 部结构将承担铺装的防水隔离功能，这部分结构一般称之为防水体系，可以看出，铺装防水体系的防水功能可由铺装底层和防水层共同承担，也可由铺装底层或防水层单独承受，这主 要取决于桥梁结构对桥面铺装的防水功能要求的程度。 防水体系由相互协调一致，相互匹配的防水层（粘接层、缓冲层）和保护层组成，以起
到防水隔离作用。 1.3.1防腐层 封闭水泥混凝土桥面板表面，堵塞混凝土的空隙，防止水对桥面板和钢筋的侵蚀作用，同时起到渗透固结作用，可采用反应性树脂下封闭层。 1.3.2防水（粘结）层 防水粘结层保护桥面板不受路表水的侵害，并与桥面板和相邻铺装层形成抗剪连接的各 层组合体，一般由具有防水、粘接性能的层次组成。根据体系的需要还将设置缓冲层。 1.3.3粘结层 粘接层指在相邻层间起粘接作用的层次，需要具有良好的粘接性能。 1.3.4缓冲层 提供施工平台，保护防水粘结层，提高铺装结构的耐久性等作用，可采用橡胶沥青玛碲 脂或者橡胶沥青应力吸收层等。 防水层和缓冲层要有足够的韧性，能适应桥面板的变形而不产生脱层和开裂。 1.3.5保护层 保护层（铺装底层）不只是要有良好的承重和传递荷载的性能，需要有良好的热稳性、抗水损害性能、适应桥梁结构变形的能力等，还要有良好的密水性。一般情况下，保护层应 采用空隙率小，抗渗水性好的混合料类型。 1.3.6磨耗层 磨耗层（铺装面层）直接与车辆轮胎及大气接触，需提供平整、抗滑、耐久的行驶表面。因此，铺装表面层应粗糙，有足够的纹理以提供长期的抗滑功能。铺装表面层也是在高温天 气直接承受阳光照射，温度也最高，也直接与雨水、酸雾等接触，因此要有足够的热稳性、抗老化性能、抗水损害性能、抗裂性能等。 二、目前常用的水泥混凝土桥面铺装铺装结构 2.1未设水泥混凝土调平层的铺装结构 一般水泥混凝土箱梁结构不需要设置水泥混凝土调平层。 2.1.1铺装结构 目前常用的水泥混凝土桥面铺装结构如图 2.1所示。
2011-7-20 17:40 满意回答 现浇桥面板施工 1. 施工特点 本段所有桥梁桥面板特点所有桥面板的边缘部位都有部分尺寸是伸出边梁的，处于悬空状态，此部位在施工过程中包括脚手架的架立模板支护混凝土的浇筑都要有一个充分的考虑。 2. 现浇桥面类型 桥面行车道铺装的作用在于保护桥面板防止车轮、履带的直接磨损，并免受雨水侵蚀，且对车辆轮重的集中荷载起分布作用。 行车道铺装有多种形式：有水泥混凝土、沥青混凝土、沥青表面处置和泥结碎石等。水泥混凝土和沥青混凝土桥面铺装用得较广，能满足各项要求。沥青表面处置和泥结碎石铺装，耐久性较差，仅在低等级公路桥梁上使用。 装配式钢筋混凝土、预应力混凝土梁常采用水泥混凝土或沥青混凝土桥面铺装。水泥混凝土铺装的造价低，耐磨性能好，适应重载交通，但养生期长，日后修补较麻烦。沥青混凝土铺装质量轻，维修省时，养护方便，但易老化和变形。3．材料要求 无论是那种形式的桥面，原材料均应满足规范要求。 进场水泥、砂石料、钢筋、外加剂等原材料均应送相应资质的试验室进行检定，满足规范要求后方能使用，否则必须清退出场。水泥、钢筋等还应有出厂合格证。4．桥面施工工艺框图 5．桥面施工放洋 施工放养前应先将基层清理干净，以桥中轴线为基准，放出行车道的宽度和防撞墙或人行道以及栏坐的位置。桥面铺装层施工时要控制好铺装层的标高。 6．桥面混凝土施工方法 6.1 钢筋绑扎： 桥面铺装所用的钢筋，在钢筋加工场按图纸要求加工成型；使用时运至施工现场，按设计要求进行绑扎，绑扎过程中应调整好钢筋间距，钢筋网片绑扎成型后，按要求垫设保护层，并不得随意踩踏钢筋网片。 6.2 模板支护： 模板支护采用在已吊装好的梁于梁之间架立脚手架用于支撑桥面板以下的模板。路中心线主幅路的两座桥只有一个沉降缝相隔，所以中线的悬空部位也可与梁中间部分同样的施工方法。处于主幅路外边侧的悬空部分可以在预制梁的同时设置预留孔预留孔内插入钢筋外部与钢管固定钢管垂直梁和水平梁放置并加以斜 支撑固定，形成一个固定三角支架三角架的间距可定为1米一个。 然后进行每跨两头模板的封堵，支设好的模板应具有一定的刚度，以防浇筑时混凝土的测压力使模板变形或跑模。 6.3 混凝土浇筑：
三、施工方案 （一）施工目的和要求 本养护维修工程主要工程项目为路面工程，其中路面就地热再生和路面重铺是本次养护维修工程的重点工程。桥面重铺共计19683m2/47座，其中长度大于等于50m桥梁14727.5m2/7座，主要分布在就地热再生和重铺路段，将与主要工程错开逐一施工。 桥面铺装:维修路段内桥面铺装沥青混凝土面层推移、拥抱、多次重复修补，维修方案采用铣刨后重做沥青混凝土铺装。 桥面铺装沥青面层结构 4cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-13 改性乳化沥青粘层油 5cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-20 热熔橡胶沥青碎石封层 SBR改性乳化沥青防水层 原路面结构（铣刨9cm） 以上结构方案适用于长度大于等于50m桥梁，小于50m桥梁为便于施工，沥青混凝土面层下铺设GS防水粘结层。 1、基层裂缝处治方案 ①基层裂缝宽度在 5mm 以内的，采用 30cm 宽抗裂贴贴缝; ②基层裂缝宽度在 5-l0mm 以内的，采用浓度较稀的水泥浆灌注裂缝，并设置 30cm 宽抗裂贴;
③基层裂缝宽度在 11-30mm 以内的，采用浓度较稠的水泥浆灌注裂缝，并设置 30 cm 宽抗裂贴; ④基层裂缝宽度 30mm 以上的，采用水泥砂浆灌注裂缝，并设置 30cm 宽抗裂贴：用于灌基层裂缝的水泥浆宜采用 32.5 水泥，水泥浆应具有良好的流动性，根据现场条件，水灰比宜大于0.3。若采用水泥砂浆灌缝，宜采用 M7.5 号水泥砂浆。 1、基层破损处治方案 ①基层破损面积小于100m2，采用 20cm 贫混凝土修补； ②基层破损面积大于等于100m2，采用 20cm 水泥稳定碎石修补。 （二）桥面改造工艺 1、桥面精铣刨施工工艺 根据现场病害程度确定病害范围，铣刨原有路面厚沥青层，路面铣刨前由专业技术人员用粉笔将铣刨范围和深度标于路面之上，然后铣刨机操作人员按照标出的范围和深度进行铣刨，对砼铺装层表层浮浆进行精铣刨（3～6mm），铣刨废料由铣刨机直接装进自卸车内，运至指定的堆放场地。因桥面板变形精铣刨无法施工的部位，需采用抛丸配合人工凿毛处理，采用强制清扫机及 2m 的空压机组合方案对铣刨面进行处理，保证槽底、槽壁清除干净；然后将槽口内灰尘或松散碎料清理干净，设置排水设施。按照施工单元划分，每次最多将一个施工单元的路面全部铣刨结束。 2、桥面清理 在进行桥面板清洁前，对每一施工单元的桥面作出外观检查，检查桥面板表面是否有油污、坑洞等缺陷，必要时进行修补，同时清除泥块等杂物。 2.2桥面板处理（精铣刨为主，抛丸配合人工凿毛为辅） 桥面板处理应以精铣刨为主，铣刨机无法处理部分采用抛丸机配合人工凿毛处理，具体要求如下：
钢桥的桥面铺装材料特点与技术 摘要: 本文论述了目前国内外应用较为广泛的三种钢桥面铺装材料特点与技术，并对这三类铺装材料与技术进行了对比分析，旨在对钢桥桥面施工提供有一定的参考。 关键词：钢桥桥面铺装；施工；技术对比 0.前言 21世纪后，我国的交通运输事业也驶入“快车道”。交通量的急剧增加和重载超载现象，致使桥面铺装层的破坏日趋严重。钢桥具有很多显著的特点，致使钢桥桥面铺装也不同于其他桥梁，因此研究钢桥桥面铺装对于提高桥面行车的舒适性、安全性十分有必要。我国对钢桥桥面铺装技术的研究已有十余年，较为成熟的技术有三大类：浇筑式沥青混凝土铺装、SMA铺装、环氧沥青混凝土铺装。 1.材料组成特点 1.1 浇注式混凝土沥青 浇注式沥青混凝土是采用硬质沥青和道路沥青配合使用，添加矿粉，与粗细集料在超过220℃的高温下，经长时间拌和，配制成的一种既粘稠又有良好流动性的沥青混合料。其中，硬质沥青是由普通石油沥青与特立尼达湖沥青等天然沥青以适当比例混合而成。 由于混合料中的骨料处于悬浮状态，且细集料、矿粉、沥青的含量均很高，内部空隙不连续，浇注式沥青混凝土具有不透水、耐冻融、耐油和抗老化等特点。同时，因为沥青混凝土变形能力强，与桥面变形有很好的随从性，整体性优良，因此浇注式沥青混凝土具有优良的抗低温开裂与抗疲劳开裂性能，适用于大中型桥梁，尤其是大跨径斜拉桥和悬索桥的桥面铺装。 1.2 SMA SMA即沥青玛蹄脂碎石，是沥青、矿粉、纤维稳定剂及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料，充填于间断级配的粗集料碎石骨架的间隙而形成的一种沥青混合料。简单的说：SMA是由互相嵌挤的粗集料骨架和沥青玛蹄脂两大部分组成的。 沥青玛蹄脂碎石混合料是一种典型的骨架型密实结构，抗变形能力强，耐久性较好。由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的抵抗高温变形的能力，同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能和水稳定性也有较多的改善。纤维稳定剂的添加，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好。间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好。同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好，从而全面提高了沥青混合料的桥面性能。
江阴市青霞路工程跨锡澄高速特大桥 桥面铺装层 施 工 技 术 方 案 中交三航局江阴公路建设二期项目总部 二0一一年七月 中交第三航务工程局有限公司
江阴市青霞路工程跨锡澄高速特大桥 桥面铺装层 施工技术方案 编制： 审核： 批准： 中交三航局江阴公路建设二期项目总部 二0一一年七月
目录 1. 工程概况 2. 测量准备 3. 主要施工方法 3.1. 施工工艺流程 3.2. 防裂钢筋网铺设 3.3. 标高控制带制作 3.4. 混凝土浇筑 3.5. 混凝土养护 4. 质量控制要点 5.灯杆基础施工注意事项
1. 工程概况 江阴市青霞路工程K2+243.705处跨锡澄高速特大桥：全桥横向由两幅桥组成，每幅宽19m，中央分隔带宽3m，桥梁全长1141m，桥跨布置为：（18×35m）组合箱梁＋（4×13.352m）连续箱梁＋（4×35m）组合箱梁＋（2×50m）T型梁＋6×35m组合箱梁，桥梁下部结构采用柱式墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。 本桥铺装层共计43358m2，标号为C40混凝土。35m预制箱梁为6cm水泥混凝土调平层。50mT梁处为8cm水泥混凝土调平层。 2. 测量准备 测量工作严格执行《公路桥位勘察规程》和《公路桥梁施工技术规范》中有关测量方面的规定。 2.1原始测量控制网点的复测 ⑴原始平面控制网点的复测 按业主提供的原始平面控制网点的等级相应的测量规范的要求，用全站仪按原始平面控制网点的网形对原始平面控制网点进行复测，并按测量规范的要求进行严密平差，将复测成果报业主或监理。如复测后发现原始平面控制网点发生位移或原始平面控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求，应立即将测量记录、计算方法及计算成果报业主或监理，待业主或监理重新提供原始平面控制网点，按上述方法进行复测，直至原始平面控制网点的精度满足其相应的测量规范要求。 ⑵原始高程控制网点的复测 按业主提供的原始高程控制网点的等级相应的测量规范的要求，用水准仪按原始高程控制网点的网形对原始高程控制网点进行复测，并按测量规范的要求进行严密平差。将复测成果报业主或监理。如复测后发现原始高程控制网点发生沉降或原始高程控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求，应立即将测量记录、计算方法及计算成果报业主或监理，待业主或监理重新提供原始高程控制网点，按上述方法进行复测，直至原始高程控制网点的精度满足其相应的测量规范要求。 2.2首级控制网点的布设 ⑴首级平面控制网点的布设 根据施工现场的具体地形及施工便道的布置情况，按一级导线的测量规范要求在桥梁主体的左侧或右侧20～50m、间隔一定距离埋设首级平面控制网点。埋设方法：
沥青混凝土桥面铺装设计要点 1、适用范围 适用于水泥混凝土桥面（含水泥混凝土桥面铺装或水泥混凝土调平层）之上铺筑沥青混凝土桥面铺装的设计。 2、对水泥混凝土铺装层的基本要求 ⑴水泥混凝土铺装层顶面应平整粗糙，干燥整洁，不得有浮浆、尘土、杂物或油污等，并进行拉毛处理。特大桥和重要大桥应对表面进行喷砂处理。 ⑵水泥混凝土铺装的最小厚度不宜小于8cm，当采用纤维混凝土时不宜小于6cm。 ⑶水泥混凝土铺装内一般应设置钢筋网。 ⑷桥面横坡应由水泥混凝土铺装层形成，以使沥青混凝土铺装成等厚度。 ⑸水泥混凝土铺装的强度等级应不低于车道板混凝土，且不低于C40级。 3、设计年限 按《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006规定，沥青混凝土路面的设计年限如表1。 表1 各级公路沥青路面设计年限
沥青混凝土桥面铺装的设计年限可以参考表1采用。考虑到桥面铺装的受力较路面不利，经过论证，可以按上表的使用年限适当减小。 4、常用代号含义 AC——密级配沥青混合料（曾用LH表示） AC-C——密级配粗型沥青混合料 AC-F——密级配细型沥青混合料 SMA——沥青玛蹄脂碎石混合料 OGFC——升级配沥青磨耗层 AM——半开级配沥青碎石（曾用LS表示） AK——抗滑表层沥青混合料（方孔筛） LK——抗滑表层沥青混合料（圆孔筛） AS——沥青碎石混合料 HMA——热拌沥青混合料 ES——乳化沥青稀释封层沥青混合料 数字——AC、SMA、AM等后面的数字，表示混合料中公称最大集料粒径（mm）。例如AC—13，表示公称最大粒粒为13mm。 5、沥青混凝土桥面铺装的基本组成 图1单层式h1为表面层Δ为防水层
人行天桥桥面铺装施工方案 一、适用范围 1．1．1本指导书适用于城市桥梁工程混凝土桥面铺装施工. 二、施工准备 1．2．1 材料要求 1．人行天桥桥面铺装所用材料(砂、石、水泥、钢筋、外加剂等)应符合设计要求、现行产品标准及环保规定. 2．人行天桥桥面铺装所用材料应符合技术规范的规定. 1．2．2 机具工具 1．模板加工机具：电锯、电刨、手电钻等. 2．钢筋加工设备：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、砂轮切割机等. 3．混凝土施工机具：混凝土运输车、汽车吊、混凝土浇筑料斗、混凝土振捣器、振捣棒、平板振捣器、振捣梁等. 4．工具：振捣梁行车轨道(导轨梁)、操作平台、扳手、直尺、铁锹、钢抹子、木抹子、排笔、切缝机、手锤、大锤等. 1．2．3 作业条件 1．桥梁梁板铰缝或湿接头施工完毕,桥面系预埋件及预留孔洞的施工,如桥面排水口、止水带、照明电缆钢管、照明手孔井、波形护栏及防撞护栏处渗水花管等安装作业已完成并验收合格. 2．水泥混凝土桥面铺装的厚度应符合设计规定,对施工中可能造成桥面铺装不能满足设计要求厚度时,应保证最小铺装厚度为8厘米的要求.其使用材料、铺装层结构、混凝土强度、防水层设置等均应符合设计要求. 1．2．4 技术准备 1．认真熟悉图纸、根据现场条件编制施工方案 ,报有关部门批准.
2．对操作人员进行培训,向班组进行交底. 3．桥面梁板顶面已清理凿毛和梁板板面高程复测完毕.对最小厚度不能满足设计要求的地方,会同设计人员已进行桥面设计高程的调整和测量放样. 三、操作工艺 1．3．1 工艺流程 基层顶面处理→桥面混凝土高程测设→铺设绑扎底层钢筋→立模板→绑扎上部钢筋→混凝土的拌制、运输→桥面混凝土铺装→抹面→拉毛→养护→检查验收. 1．3．2 基面处理 1．基面的浆皮、浮灰、油污、杂物等应彻底清除干净;基面应坚实平整粗糙,不得有积水;不得有空鼓、开裂、起砂和脱皮等缺陷. 2．基层混凝土强度应达到设计强度应符合设计要求. 1．3．3 高程测设 桥面混凝土高程可按振捣梁行走轨道顶面测设,振捣梁行走轨道可采用钢管或槽钢架设.轨道沿桥面横向铺设间距不大于3米,铺装面两侧轨道支立位置距每次浇筑铺装作业面外侧300米米左右. 1．3．4 铺设、绑扎钢筋网片 1．成品钢筋网片大小应根据每次铺筑宽度和长度确定,确保网片伸入中央隔离带宽度满足设计要求,并应考虑运输和施工方便. 2．成品钢筋网片要严格按照图纸要求铺设,横、纵向搭接部位对应放置,搭接长度为30d,采用10号火烧丝全接点绑扎,扎丝头朝下. 3．现场绑扎成型的钢筋网片,其横、纵向钢筋按设计要求排放,钢筋的交叉点应用火烧丝绑扎结实,必要时,可用点焊焊牢.绑扎接头的搭接长度应符合设计及规范要求. 4．钢筋网片的下保护层采用塑料耐压垫块或同强度等级砂浆垫块支垫,呈梅花形均匀布设,确保保护层厚度及网片架立刚度符合设计及规范要求.对
K161+815 人行天桥 桥面铺装施工方案 一、适用范围 1．1 ．1 本指导书适用于城市桥梁工程混凝土桥面铺装施工。 二、施工准备 1 ． 2 ．1 材料要求 1 ．人行天桥桥面铺装所用材料（砂、石、水泥、钢筋、外加剂等）应符合设 计要求、现行产品标准及环保规定。 2．人行天桥桥面铺装所用材料应符合技术规范的规定。 1 ． 2 ．2 机具工具 1．模板加工机具：电锯、电刨、手电钻等。 2．钢筋加工设备：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、砂轮切割机等。 3．混凝土施工机具：混凝土运输车、汽车吊、混凝土浇筑料斗、混凝土振捣器、振捣棒、平板振捣器、振捣梁等。 4．工具：振捣梁行车轨道（导轨梁）、操作平台、扳手、直尺、铁锹、钢抹子、木抹子、排笔、切缝机、手锤、大锤等。 1 ． 2 ． 3 作业条件 1．桥梁梁板铰缝或湿接头施工完毕，桥面系预埋件及预留孔洞的施工，如桥面排水口、止水带、照明电缆钢管、照明手孔井、波形护栏及防撞护栏处渗水花管等安装作业已完成并验收合格。 2．水泥混凝土桥面铺装的厚度应符合设计规定，对施工中可能造成桥面铺装不能满足设计要求厚度时，应保证最小铺装厚度为8cm 的要求。其使用材料、铺装层结构、混凝土强度、防水层设置等均应符合设计要求。 1 ． 2 ．4 技术准备 1．认真熟悉图纸、根据现场条件编制施工方案，报有关部门批准。
2．对操作人员进行培训，向班组进行交底。 3．桥面梁板顶面已清理凿毛和梁板板面高程复测完毕。对最小厚度不能满足设计要求的地方，会同设计人员已进行桥面设计高程的调整和测量放样。 三、操作工艺 1 ．3 ．1 工艺流程 基层顶面处理T桥面混凝土高程测设T铺设绑扎底层钢筋T立模板T绑扎上部钢筋T混凝土的拌制、运输T桥面混凝土铺装T抹面T拉毛T养护T检查验收。 1 ．3 ． 2 基面处理 1．基面的浆皮、浮灰、油污、杂物等应彻底清除干净；基面应坚实平整粗糙，不得有积水；不得有空鼓、开裂、起砂和脱皮等缺陷。 2．基层混凝土强度应达到设计强度应符合设计要求。 1．3．3 高程测设 桥面混凝土高程可按振捣梁行走轨道顶面测设，振捣梁行走轨道可采用钢管或槽钢架设。轨道沿桥面横向铺设间距不大于3m ，铺装面两侧轨道支立位置距每次浇筑铺装作业面外侧300mm 左右。 1 ．3 ．4 铺设、绑扎钢筋网片 1．成品钢筋网片大小应根据每次铺筑宽度和长度确定，确保网片伸入中央隔离带宽度满足设计要求，并应考虑运输和施工方便。 2．成品钢筋网片要严格按照图纸要求铺设，横、纵向搭接部位对应放置，搭接长度为30d ，采用10 号火烧丝全接点绑扎，扎丝头朝下。 3．现场绑扎成型的钢筋网片，其横、纵向钢筋按设计要求排放，钢筋的交叉点应用火烧丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊牢。绑扎接头的搭接长度应符合设计及规范要求。 4．钢筋网片的下保护层采用塑料耐压垫块或同强度等级砂浆垫块支垫， 呈梅花形均匀布设，确保保护层厚度及网片架立刚度符合设计及规范要求。对采用双层
混凝土施工原始记录承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：JHTJ-02 监理单位：武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限公司编号:：C—038 桥名及中心桩号施工部位 混凝土浇筑时间开始结束 混凝土设计强度混凝土设计 配合比 水泥：砂：石：水（质量比） 混凝土水灰比原材料含水量砂石 混凝土外掺剂种类、名称混凝土施工 配合比 水泥：砂：石：水（质量比）掺入量 混凝土拌和 及捣实方法 坍落度检查 时间 坍落度 混凝土试件编号 第一组第二组第三组第四组 天气情况 气温试验人员 备注：1、对所用原材料的描述。2、浇注过程中发生意外情况的描述。 浇注完成情况： 签字：日期： 监理意见： 签字：日期：
钢筋加工及安装现场质量检验报告单承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：JHTJ-02 监理单位：武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限公司编号：B-033 工程名称施工时间 桩号及部位检验时间 项次检查项目 规定值 或 允许偏 检验结果检验频率和方法 1 受力钢筋间距 （mm） 两排以 上排距 / / 尺量：每构件检查 2个断面 同 排 梁板 拱肋 / / 基础、 墩台、 柱 / / 灌注桩/ / 2 箍筋、横向水 平钢筋、螺旋 筋间距（mm） 箍筋 水平筋 / / 尺量：每构件检查 5-10个间距螺旋筋/ / 3 钢筋骨架 尺寸（mm） 长/ / 尺量：按骨架总数 30%抽查宽、高、 或直径 / / 4 弯起钢筋位置（mm）/ / 尺量：每骨架抽查 30% 5 保护层厚度 （mm） 柱、梁、 拱肋 / / 尺量：每构件沿模 板周边检查8处基础、 墩台 / / 板±3 检查处，合格处，合格率％ 结论： 监理工程师：日期： 接收人签字：日期：
现浇桥面板施工 1. 施工特点 本段所有桥梁桥面板特点所有桥面板的边缘部位都有部分尺寸是伸出边梁的，处于悬空状态，此部位在施工过程中包括脚手架的架立模板支护混凝土的浇筑都要有一个充分的考虑。Z2XXtmx7cz 2. 现浇桥面类型 桥面行车道铺装的作用在于保护桥面板防止车轮、履带的直接磨损，并免受雨水侵蚀，且对车辆轮重的集中荷载起分布作用。Z2XXtmx7cz 行车道铺装有多种形式：有水泥混凝土、沥青混凝土、沥青表面处置和泥结碎石等。水泥混凝土和沥青混凝土桥面铺装用得较广，能满足各项要求。沥青表面处置和泥结碎石铺装，耐久性较差，仅在低等级公路桥梁上使用。Z2XXtmx7cz 装配式钢筋混凝土、预应力混凝土梁常采用水泥混凝土或沥青混凝土桥面铺装。水泥混凝土铺装的造价低，耐磨性能好，适应重载交通，但养生期长，日后修补较麻烦。沥青混凝土铺装质量轻，维修省时，养护方便，但易老化和变形。Z2XXtmx7cz 3．材料要求 无论是那种形式的桥面，原材料均应满足规范要求。 进场水泥、砂石料、钢筋、外加剂等原材料均应送相应资质的实验室进行检定，满 足规范要求后方能使用，否则必须清退出场。水泥、钢筋等还应有出厂合格证Z2XXtmx7cz
4.桥面施工工艺框图 Z2XXtmx7cz 5.桥面施工放洋 施工放养前应先将基层清理干净，以桥中轴线为基准，放出行车道的宽度和防撞墙或人行道以及栏坐的位置。桥面铺装层施工时要控制好铺装层的标高。Z2XXtmx7cz 6.桥面混凝土施工方法 6.1钢筋绑扎:
桥面铺装所用的钢筋，在钢筋加工场按图纸要求加工成型，使用时运至施工现场，按设计要求进行绑扎，绑扎过程中应调整好钢筋间距，钢筋网片绑扎成型后，按要求垫设保护层，并不得随意踩踏钢筋网片。Z2XXtmx7cz 6.2模板支护： 模板支护采用在已吊装好的梁于梁之间架立脚手架用于支撑桥面板以下的模板。路中心线主幅路的两座桥只有一个沉降缝相隔，所以中线的悬空部位也可与梁中间部分同样的施工方法。处于主幅路外边侧的悬空部分可以在预制梁的同时设置预留孔预留孔内插入钢筋外部与钢管固定钢管垂直梁和水平梁放置并加以斜支撑固定，形成一个固定三角支架三角架的间距可定为1M—个。Z2XXtmx7cz 然后进行每跨两头模板的封堵，支设好的模板应具有一定的刚度，以防浇筑时混凝土的测压力使模板变形或跑模。 6.3混凝土浇筑： 工程施工前，由具有相应资质的实验室出具混凝土配比单。施工时再由工的实验室调整到适合现场的配合比进行施工。Z2XXtmx7cz 混凝土由施工现场的拌和系统拌制，机动翻斗车运至浇筑点，由吊车吊料罐入仓，人工进行平仓，按测量放线的高程找平混凝土面层，浇筑时应注意尽量不要踩踏钢筋。 Z2XXtmx7cz 6.4混凝土养护： 现浇混凝土桥面的养护非常重要，应及时进行。视现场温度情况，浇筑工作完成后先用塑料薄摸覆盖浇筑面进行初步养护，等混凝土初凝后撤去塑料薄摸，用湿砂进行铺撒，厚度至少3cm并有专人进行养护，保证砂子全天保持湿润状态，且养护期不低于规范要求的天数。 Z2XXtmx7cz 7．伸缩缝制安及桥面辅助设施安装 7.1桥面混凝土浇筑完成，达到一定强度后，进行桥面的伸缩缝的安装， 7.2桥面辅助设施安装：包括防撞栏杆、装饰块、人行道、栏杆及照明灯柱等都属于桥面系施工的范畴。 桥面系的施工，不仅要满足桥梁使用功能上的要求，对外观质量也应有较高的要求。在施工中，除采取应合理的工艺控制方法保证预制块件的质量外，安装或现浇）施工的重点是控制
沥青混凝土桥面铺装设计与施工技术研究 【摘要】文章针对水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装层的损坏现象，分析了桥面铺装结构损坏的原因，提出了水泥混凝土桥面铺装结构功能要求。同时，根据结构厚度、防水层对厚度的要求、平整度对厚度的要求、施工工艺对厚度的要求，提出了水泥混凝土桥面沥青混合料铺装结构设计方法并进行了沥青混合料厚度设计。 【关键词】桥梁工程；沥青混凝土；桥面铺装；防水层 一、前言 我国近些年在大规模修建高速公路时相应地修筑了大量公路桥梁，桥梁建设中对桥梁结构的设计和施工都十分重视，但对桥面沥青混凝土铺装层应用技术没有引起足够的关注。部分混凝土桥面水泥混凝土铺装层和沥青混凝土面层出现早期大量损坏现象。而实际上桥面的早期损坏现象严重影响桥面行车舒适性和桥梁结构的正常使用，解决不好必将造成较大的经济损失和不良的社会影响。 本文结合某高速公路沥青混凝土桥面铺装的实体工程，重点研究解决沥青混凝土桥面铺装层早期损坏现象，通过分析沥青混凝土桥面铺装结构的损坏原因、结构受力与结构设计原则，提出桥面铺装结构设计方法以及结构组合、排水措施和桥面防水层铺筑技术。 二、沥青混凝土桥面铺装结构损坏原因分析 造成桥面早期损坏的原因是多方面的、综合的，涉及到设计、施工、材料、气候、交通条件等方面，尤其是在铺装层材料、粘结层及防水层材料的选择与设计。沥青混凝土桥面铺装结构的损坏原因主要有以下几个方面： （一）水所引起的损坏 由于沥青的粘附性差，空隙率过大或铺装层开裂导致水分渗入，水渗入到沥青面层内部和水泥混凝土桥面与沥青面层的界面之间，在行车荷载及温度变化下产生水损害，从而出现唧浆、网裂、剥落、松散、坑洞等现象，另一方面由于界面之间存在水压力，降低了界面之间的联结强度，造成沥青层脱落、起皮等现象，使铺装层失去强度和防水能力。 （二）温度条件所引起的损坏 桥面结构直接承受气候条件的影响，同正常路面结构相比，铺装层材料夏季温度更高，冬季温度更低，即相同的气候条件对铺装结构材料的影响更苛刻。因此，在普通路面中使用良好的材料，用在铺装结构中往往会由于温度产生损坏。同时由于桥面板或梁结构产生过大挠度也易引起沥青混合料铺装层开裂，水渗入后易造成面层松散和坑槽破坏。 （三）沥青混凝土铺装层结构受力所引起的损坏 沥青混凝土桥面铺装层同桥梁结构在材料性能上差异较大，即一柔一刚，因此在外力作用下会导致应力与变形的不连续。在刚度大得多的桥梁结构上，柔性铺装层必须具有足够的强度和稳定性，尤其是抗剪强度更为重要。铺装层内部容易产生较大的剪应力，引起不确定破坏面的剪切变形，或者由于铺装层与桥面板层间粘结力差，抗水平剪切能力较弱，在水平方向上产生相对位移以致剪切破坏，产生车辙、推移、拥包、波浪等病害。 （四）交通荷载所引起的损坏 车辆超载造成桥面铺装层结构应力增大，加剧结构的损坏。目前车辆超载严重，轴载高达200～ 300KN，而路面设计标准轴载为100KN，超载是桥面严重损坏的一个重要方面。因此，一方面应严格限制大型超载车上桥，另一方面要提高铺装层材料的性能等级与设计标准。 （五）其他原因所引起的损坏 在桥梁结构与柔性铺装层之间的粘结层，对桥面铺装结构起着至关重要的作用。这一层次应能起到承上启下的过渡作用，同时还应能防水。但一些研究表明，许多的损坏是由这一层诱发的，其原因是通常
水泥混凝土桥面铺装防水粘结体系 经济技术分析比较报告重庆鹏方路面工程 技术研究院 二O—一年七月 1 桥面铺装防水粘结材料 防水粘结层技术要求 根据对国内钢桥面铺装病害调查分析和实体工程的实践经验，结合钢桥面铺装的性能要求，总结钢桥面铺装防水粘结层的性能要求如下： （1）良好的层间结合力和变形协调能力在桥面板温度应力和行车荷载作用下，桥面板和铺装层都要发生一定程度的挠曲变形，粘结层须提供足够的结合力以抵抗铺装层和桥面板之间产生的剪切应力和径向应力，使得整个桥面系统在行车荷载的作用下保持良好的整体性，不至于因为车辆的水平剪切作用而造成层间滑移，引起桥面拥包、坑槽等病害；同时桥面在行车和风力等其他条件的作用下要产生一定的变形，因此要求防水粘结层应具有适应桥面变形的性能要求。 （2）温度敏感性小 即要求防水粘结层具有良好的高温稳定性和低温抗裂性。在极端温度和荷载作用下，不开裂，并且仍具备较强的物理变形能力。 （3）良好的耐久性 传统粘结层材料多为有机材料或高分子改性沥青材料，而有机物的缺点是容易老化，老化后，材料会丧失原先一些优良的性能，弹性、韧性、强度、防水性能都会降低，如果耐老化性能过差，还会降低与其他层次的粘结力，导致面层早期破坏，因此，要求防水粘结层具有优良的耐久性能。 （4）要求防水粘结层具有良好的水稳性、抗化学腐蚀的能力和防水能力如铺装下层采用需要碾压的混合料，并不能保证100%不渗水，因此，粘结层表面不可避免地会遭受渗透水的浸蚀，而雨水在流动过程中因溶解了某些化学物质而具有一定的酸碱性，这就要求粘结层不仅必须具有良好的水稳性。而且还应具备良好的化学稳定性；同时，要求粘结层具有良好的防水性能，以隔断水和空气进入桥面板表面。 （5）重载交通不被刺破混凝土桥面防水粘结层在使用期间或施工过程中不可避免直接或间接受到车辆荷载作用，要求防水粘结层在这种条件下不被刺破，保持结构层的完整性。
水泥混凝土桥面沥青铺装 典型结构建议 重庆鹏方路面工程技术研究院 重庆中交科技股份有限公司 水泥混凝土桥面沥青铺装典型结构建议 一、前言 1.1水泥混凝土桥面板的特性 混凝土桥面板具有水泥混凝土的基本特性，水泥混凝土中水泥石占总体积的1/4 o由于 水泥颗粒之间存在未消耗完的拌和水以及没有完全排除的空气，水泥混凝土存在较多的微空隙。另外，由于混凝土在强度形成过程中产生较大的水化热，引起混凝土的收缩应力使混凝土内部产生较多的微裂缝。 这些空隙和裂缝将给侵蚀物质提供进入混凝土内部的通道， 侵蚀混凝土并锈蚀钢筋，降低混凝土桥梁板的使用寿命。 1.2合理的水泥混凝土桥面铺装结构 桥面铺装结构层设计与桥梁结构类型受力的特点、交通量与组成、气候环境条件密切 相关。合理的水泥混凝土桥面铺装结构应如图 1.1所示。 图1.1水泥混凝土桥面铺装典型结构
1.3水泥混凝土桥面铺装各层简介 般来说对于铺装结构层为两层的铺装体系，表层主要承担铺装的表面行驶功能，其 下部结构将承担铺装的防水隔离功能，这部分结构一般称之为防水体系，可以看出，铺装防水体系的防水功能可由铺装底层和防水层共同承担，也可由铺装底层或防水层单独承受，这主要取决于桥梁结构对桥面铺装的防水功能要求的程度。 防水体系由相互协调一致，相互匹配的防水层（粘接层、缓冲层）和保护层组成，以起到防水隔离作用。 1.3.1 防腐层 封闭水泥混凝土桥面板表面，堵塞混凝土的空隙，防止水对桥面板和钢筋的侵蚀作用，同时起到渗透固结作用，可采用反应性树脂下封闭层。 1.3.2 防水（粘结）层防水粘结层保护桥面板不受路表水的侵害，并与桥面板和相邻铺装层形成抗剪连接 的 各层组合体，一般由具有防水、粘接性能的层次组成。根据体系的需要还将设置缓冲层。 1.3.3 粘结层 粘接层指在相邻层间起粘接作用的层次，需要具有良好的粘接性能。 1.3.4 缓冲层提供施工平台，保护防水粘结层，提高铺装结构的耐久性等作用，可采用橡胶沥青玛碲脂或者橡胶沥青应力吸收层等。 防水层和缓冲层要有足够的韧性，能适应桥面板的变形而不产生脱层和开裂。 1.3.5 保护层 保护层（铺装底层）不只是要有良好的承重和传递荷载的性能，需要有良好的热稳性、抗水损害性能、适应桥梁结构变形的能力等，还要有良好的密水性。一般情况下，保护层应采用空隙率小，抗渗水性好的混合料类型。 1.3.6 磨耗层