１我国军用航空连接器标准的现状分析
１．１我国军用航空连接器标准的概况
我国军用航空连接器标准按体系可以分成俄罗斯体系标准及美军标体系标准两大类，按级别可分为国家军用标准、行业标准和企业标准３种。
所谓俄罗斯体系标准是指我国在仿制俄罗斯电连接器产品过程中编制的电连接器标准。
由于特定的历史原因，俄罗斯体系标准很少以国标（ＧＢ）、国军标（ＧＪＢ）、航标（ＨＢ）、电子标准（ｓｉ）的形式出现，但每种产品都有企业技术条件。
２０世纪８０和９０年代，我国对美国军用标准中的大量电连接器标准进行了转换．编制了美军标体系标准。为了与国际标准接轨，大部分标准采取等效采用的方法进行了转换。据不完全统计，截至２００１年底，我国现有美军标体系电连接器标准２６４项，其中与航空行业关系密切的标准有４９项。
我国军用航空连接器生产企业由电子行业、航空行业、航天行业和地方军工群体４个行业部门组成。除地方军工群体外，各行业都有自己行业内的电连接器标准，但数量不多；相对来讲国家军用电连接器标准（ＧＪＢ）还要多于行业标准；总体来看，大多数标准是以企业标准的形式出现的，而且即便是行业标准，也都是产品的具体详细规范，通用规范一般由国家军用标准规定。在我国，电连接器产品标准以企业标准为主。即使已发布了国家军用标准，各企业在组织生产时仍需编制本企业的产品技术条件，这就使得企业标准的数量很多。
此外，所谓军用航空连接器仅仅是指航空领域使用的连接器，至于电连接器使用的标准，大部分并不具有专用性，军用航空连接器采用的产品标准源于国家军用标准，与航天、舰船、兵器、电子使用的标准基本相同。因此我国军用航空连接器标准的概况基本上也反映了我国
军用电连接器标准的概况。
1．２现行标准的结构、性能、适用范围的分析
对于现行标准的结构、性能、适用范围的分析见表1
１．３各类电连接器标准及其应用现状
１．３．１阅形电连接器标准
目前支撑航空主机和机载需求的圆形电连接器标准发展可按３个阶段进行划分：
a．５０－６０年代定型老机种使用俄罗斯系列产品的有关标准。
b．７０－８０年代定型的现役机种使用的我国自行研制具有较高水平的中密度系列产品的有关标准。
c．９０年代以来研制新机种主要使用美军标系列产品的有关国家军用标准。
上述电连接器产品的标准呈现低、中、高３个档次的技术水平，体现了我国电连接器标准的演变过程和发展趋势。圆形电连接器现役产品标准基本齐全，在航空军机领域中发挥着重要作用，基本可以满足当前的需求。
１．３．２印制线路和拒形电连接器标准
印制线路电连接器用作机载设备内部信号传输，使用量很大。矩形电连接器主要用于设备间的连接及设备内板与板的导线连接。
高可靠线簧结构是自２０世纪８０年代以来我国航空印制线路电连接器和部分矩形电连接器的主要结构。高可靠线簧结构电连接器产品代表了现今最先进的接触结构。
现有７项高可靠线簧结构印制线路及矩形电连接器方面的国军标，其中印制线路电连接器通用规范１项，印制线路电连接器详细规范５项，矩形电连接器标准Ｉ项。
高可靠线簧结构印制线路及矩形电连接器方面的航空行业标准有５项，其中高可靠线簧结构方面的标准３项，开口孔结构方面的标准２项。
我国从俄罗斯引进的飞机，其机载设备使用了大量印制线路线簧结构电连接器（１＇ＰＴＩＭ，ｒｐｍ－ＩＭ系列）以及框架式矩形连接器（ＰＩＩＫＭ系列），相应地，我国也引进了大量的俄罗斯企业标准，基本满足了生产斋求。
我国现行的印制线路及矩形电连接器标准在结构、安装、接点排列、接点间距等方面的内容参照了片簧结构标准（ＭＩＬ一ｃ一５５３０２，ＤＩＮ４１６１２等），可较方便地与国际标准接轨。目前，印制线路及矩形连接器标准基本可以满足研制和生产需求。
１．３．３同抽连接器标准
该类连接器不是航空系统连接器厂家的主业，航空行业使用的同轴连接器产品大多从电子系统专业厂家订购，而军用航空连接器厂家产品的品种十分有限。机载设备厂所的订货以电子、外商为主要对象。据粗略统计，涉及同轴连接器产品的ＭＩＬ系列标准有７项，每项标准包括上百项详细规范，内容详尽。我国等效、等同采用的行业标准、国家军用标准已有２００余项，且基本是配套齐全的，在各类连接器产品中，同轴连接器标准的数量是最多的，基本满足航空主辅机厂所的需求。
１．３．４特种电连接器和电源连接器标准
特种电连接器种类较多，包括脱落、耐油、滤波、光电混装、光电转换、测试等等。这类连接器可靠性要求高，技术难度大，数量需求一般不大，但属于关键产品。电源连接器产品品种较少，应用领域单一，但其作为电能传输的连接具有较为重要的作用。目前特种连接器标准数量较少，总计１２项国军标，包含ＩＩ个类型，缺少详细规范，现行产品基本上执行企业标准。电源连接器标准仅有一项推荐的国家标准（ＧＢ／Ｉ＇１３５３６）、一项国军标（ＧＪＢ９７０）和一项航标（ＨＢ６１８４），十余项电源方面的美军标尚未转换。
２我国军用航空连接器标准体系中存在的问题及发展思路
２．１存在的问题
我国军用航空连接器与我国电连接器行业同时起步，因此，军用航空连接器标准体系与我国电连接器标准体系具有的特点大体相同。
关于军用航空连接器产品，我国军用航空连接器企业加上电子、航天企业在品种和生产能力方面，除了个别高技术含量的产品外，基本可以满足航空领域的需求。但在建立军用航空连接器标准体系方面尚存在一些间题。主要表现在以下几个方面：
ａ军用航空连接器标准体系表的基本素材不够完整；
ｂ．标准数量较少，配套标准及详细规范短缺；
ｃ．光纤连接器军用标准数量较少，尽管目前此类国家标准已多达一百余项，但主要适用于通讯行业。
２．２航空连接器标准体系的发展思路
２．２．１构趁标准体系的原则
建立航空连接器标准体系的主要依据原则如下：
ａ完整性：力求能够列出航空连接器领域所需的所有标准，能够体现航空连接器研制、生产、试验、使用、维修等方面对标准的需求。在各类连接器标准和规范中，力求能够涵盖目前航空工业用的连接器系列和技术发展所覆盖的各类连接器系列，以保证标准体系的完整性。
ｂ系统性：力求把标准之间的联系相互协调、相互衔接地反映出来，层次分明、界面清楚。
ｃ先进性：标准体系应充分考虑航空连接器技术发展的先进成果，以满足发展高新技术武器装备的需要，其中包括新型连接器产品所需的标准，如：复合材料连接器、光纤连接器等。并应紧密围绕在研和预研的重点型号，追求系统的先进性。
ｄ可行性：从我国的实际情况出发，考虑航空装备发展的需要，并充分考虑我国现实技术水平和资源能力，分析我国航空连接器技术、材料等方面存在的问题，分析我国连接器的发展趋势和方向，保证连接器标准和标准体系的可行性。
ｅ开放性：积极采用国际标准和国外先进标准，积极采用能满足航空装备发展和国防科技工业科研、生产要求的民用标准，建成一个具有广泛适应性的标准体系。积极开展电连接器美军标的转化工作，并积极开展国际标准的分析研究工作。
２．２．２标准制定工作的总体思路
现今军用航空连接器标准体系的叫法基本是依据第一、二、三代战机Ｍ？Ｌ一ＳＴＤ一１５５３Ｂ电气总线的需求提出的。但随着光纤技术的发展和应用，新机洛要使用光纤总线替代电气总线，这是信号传输方面的重大变革，同时航空机载设备信号传输将会有根本的变化。光纤连按器及光无源器件将会成为信号传输的主要元器件，因此，应尽早编制光纤连接器标准体系。由于电连接器与光纤连接器的结构相近，应用中也有密切联系，因此共同建立一个体系比较适宜。为此提出如下建议：将军用航空连接器标准体系改称为航空光、电连接器标准体系或航空连接器标准体系，以为今后光纤连接器的发展铺平道路。
随着电子技术的飞速发展，随之而来的电子干扰技术和反干扰技术愈演愈烈，空战中干扰和反干扰技术水平和要求也越来越高．甚至达到决定战争胜负的程度。现代战机对飞机的机动性能要求越来越严，对环境适应性要求愈加苛刻，对武器火控系统的制导精度要求越来越高．对夜视能力、隐身性、计算机控制、智能化技术、微型化技术、高速度、大容量网络传输的高速数据总线等都有新的要求。这对电连接器的发展也提出了新的要求，未来十年的发展方向是“三高”、“六化”。“三高” 即高密度、高性能、高可靠；“六化，，即小型微型化、轻量化、薄型化、数字化、多功能。
随着电连接器技术的发展，力求有条不紊地完成标准的制修订工作。总体思路建议如下：
ａ紧跟航空重点型号，以满足航空重点型号需求为依据提出急需标准的制修订计划。
ｂ依据标准体系表，适时制修订标准。
标准体系表是编制长远规划的基础，长远规划又是年度计划的基础。因此每年度提出的航空连接器标准项目应与标准体系表一致。年度计划要注意其在体系表中的位置和分布情况，注意要符合先上层后下层，先主干后分支，先通用后专用等原则，突出重点。
ｃ行业内生产和应用的标准应编制为相应的航标，跨行业的标准应编制为相应的国军标。
由于电连接器是一种通用元器件．跨航空行业生产和应用的产品很多，但也需根据各类航空连接器产品的应用环境、场合，确定项目的成果形式，不一定都编制国军标。
ｄ利用各航空企业的生产优势，积极开展军用航空连接器标准的编制工作。
以生产连接器为主的３家航空厂各具自己的专业优势，因此，各航空厂应根据自身的特点，积极编制具有优势的产品标准。
ｅ应依据箫要的紧迫程度决定编制通用的工艺、材料、试验、管理标准的计划。
ｆ充分发挥各级专业职能，充分调动航空３个连接器生产厂的主观能动性，使急需标准的编制任务得到落实。
３结语s 军用航空连接器是保证航空器电能及电信号准确传递到各电子设备的主要基础元件，随着新型高性能作战飞机的发展，高科技电子设备与电子技术在航空器上大量应用，需要军用航空连接器的结构性能适应高科技的要求，这对保证航空器安全可靠的工作起着关键的作用。军用航空连接器在航空器上的应用突出的体现在用量大和要求小型化、多功能、高可靠性，易于维修，方便使用等方面。世界各国对军用航空连接器的使用和发展都给予了相当地重视。
通过对国内外军用航空连接器标准的现状分析，提出了我国军用航空连接器标准的发展思路和标准体系建设的指导意见，以对我国军用航空连接器行业今后的发展起到一定的参考作用，以对制修订军用航空连接器标准、建立科学完警适用的军用航空连接器标准体系、满足新一代战机和航空重点型号对新型电连接器标准的需求等方面提供一定的指导。
抗战时期中国自研军用飞机：缅怀中国的航空先驱(1) 2009-07-06 10:08:32 中华网论坛【大中小】发表评论 在波澜壮阔的抗日战争中，中国空军的英勇表现已经被广为传颂。但是又有多少人知道，在那段艰苦卓绝的岁月里，中国的航空科研人员亦在极其简陋的条件下，顽强地开发了一系列军用飞机，尽管它们没有能够扬威于长空，也鲜为人知，但这一切不应该被埋没。 “研驱”系列战斗机
提到前掠翼飞机，我们会很自然地想到俄罗斯的苏-47或是美国的Ｘ-29，或许还会有人想到纳粹德国的JU-287（世界上第一种前掠翼重型轰炸机），但又有谁会想到，在战火连天的上世纪40年代，中国科技人员已在提高机动性的要求下开发出采用前掠翼的“研驱”系列战斗机。 事实上中国的早期的航空工业与其他的国家相比起步并不晚,最早有1909年制造第一架飞机的冯如（1883-1912，非常遗憾的是他在国内的一次飞行表演失事丧生，享年29岁，他拥有着中国航空史上的多项第一），后有谭根、饶国璋、张富天、袁葆光、田培业、潘鼎新、朱家仁等诸位先驱的不断努力奋斗下，各地方政府也开始了向国外飞机和各种零部件，逐渐建立了自己的空军和地勤。全国范围内建立起了十几家的飞机制造维修工厂（较为知名的有：由福州到上海的海军制造飞机工程处，由广州、韶关、贵阳、昆明到宜兰的第一飞机制造厂，由南昌到南川又回南昌的第二飞机制造厂，由成都到台中的第三飞机制造厂，桂林的第四飞机制造厂，由杭州到垒允的中央杭州飞机制造厂，大定、广州到台中清水的发动机制造厂，由杭州、长沙、乐山、回杭州到台中清水的降落伞制造厂，由成都到南昌再到台中的航空研究院，由于战争的原因他们大都经过屡次的迁移），除修理各型空军使用之作战飞机外，也自制及仿制各型飞机的零部件，同時也进一步的仿制及改进飞机。 但是当时我国各项与航空相关配套的基础工业不是还未形成就是实在是过于薄弱，以致于影响到了航空工业本身的发展。再加上当中国先有军阀割据，后有日本侵华，在长期战乱中，航空工业也就始终未能得到稳定的生存环境，发展自然也就更显得事倍功半，进展缓慢了。而当时各地中发展最好的还要数广东飞机制造厂，这和广东地方政府不迷信外国飞机，也敢于使用本国飞机有着很大的关系。从1928年起，广东飞机制造厂开始研制飞机，并将所有的飞机都定名为“羊城号”。据统计，广东飞机制造厂在1936年前共研制生产了“羊城”系
航天电连接器的可靠性分析 021014班 摘要：航天电连接器的可靠性在航天事业中具有重要作用，它对航天器是否能够稳定的工作起到决定性的作用。本文主要介绍影响航天电连接器的主要因素，并且详细地分析每种因素影响航天电连接器的原因以及一些注意事项。然后介绍了一些保证航天电连接器可靠性的措施。最后采用国际标准介绍了对航天电连接器的可靠性预计，从而对可靠性技术在航天电连接器领域的应用和发展有个全面的、客观的认识。 关键词：航天电连接器；主要影响因素；可靠性措施；可靠性预计。 引言：电连接器及其组件是航天系统工程重要的配套接口元件，散布在各个系统和部位，负责着信号和能量的传输。其连接好坏，直接关系到整个系统的安全可靠运行。由电连接器互连组成各种电路，从高频到低频、从圆形到矩形、从通过上百安培的大电流连接器到通过微弱信号的高密度连接器、从普通印制板连接器到快速分离脱落等特种连接器，几乎所有类型品种的电连接器在航天系统工程中都得到了大量应用。 例如某型号地面设备就使用了各种电连接器400套。任何一个电连接器接点失灵，都将导致航天器的发射和飞行失败。战术导弹弹体内的导引头、战斗机、发动机、自动驾驶仪等关键部件，都是通过由电连接器为基础器件，使成百上千个接点的电缆网组成一个完整的武器互连系统，一个接点出现故障，即会导致整个武器系统的失效。 正文：一、航天电连接器的可靠性分析 电连接器的可靠性包括固有可靠性和使用可靠性两方面。如图1列出影响电连接的主要因素
1．固有可靠性 电连接器的固有可靠性一般是指电连接器制造完成时所具有的可靠性，它取决于电连接器的设计、工艺、制造、管理和原材料性能等诸多因素。电连接器制作完成后，其失效模式和失效机理已固定，因此只有在可靠性设计的基础上，保证生产线上严格采取可靠性技术措施（如生产工艺的严格控制、生产环境条件的控制、各工序过程中的质量检测等），才能保证电连接器的固有可靠性。 (1)设计可靠性 ①合理选材 选材是保证电连接器电性能和可靠性的重要前提，电连接器所用材料决定了工作温度上限，而起决定作用的是绝缘材料、环境密封电连接器所用的密封材料、胶粘材料、壳体和接触件所用材料等。材料选用涉及连接器的力学、电气、环境等性能要求和材料本身的理化性能等。其中材料热学性能（耐热温度、热导率、高温强度及热变形等）是设计必须考虑的主要因素。电连接器绝缘体选用不同的绝缘材料，其绝缘耐压等电气性能也有明显差异。电连接器壳体和接触件选用时，除考虑导电、导热和结构刚度外，还应考虑相互配合和接触材料的电化学相容性和硬度匹配性。 ②结构型式 结构型式是决定产品可靠性的重要因素，合理的结构型式既避免了误插，又提高了结构的稳定性。 (2)工艺可靠性 壳体的加工工艺、绝缘体的注塑和胶接工艺、接触件的成型和镀金工艺、电连接器总装工艺和与线缆的端接工艺等，对产品固有可靠性至关重要。 镀金接触件用手工滚镀，往往导致个别插孔内壁局部没有膜层，呈氧化色，而引进超声波镀金生产线，并用仪器严格监控镀金层厚度，使内壁形成均匀膜层，提高了接触可靠性。 (3)检验可靠性 电连接器在各关键工序加强检验，通过严格的工艺筛选，剔除失效产品。交收试验时，除检查常规电性能指标外，还应百分之百进行外观质量检查，特别是多余物检查十分重要，除目视和借助放大镜外，必要时可用体视显微镜判定缺陷性质。在交收试验和二次补充筛选过程中，必须按标准规定的质量水平严格控制。当超过不合格率时，应对每批产品进行失效航天，查清失效原因，并采取有效的改进措施。 2．使用可靠性 电连接器在使用过程中会遇到电、热、机械和化学等应力的作用，如忽视了
航天电连接器及其组件失效分析 摘要：介绍了航天电连接器及其组件失效分析中初步分析.详细分析.故障假设和最终鉴定四个阶段地内容及方法.阐述了断路.接触不良.瞬断.绝缘不良.短路.误配线.固定不良和密封不良等常见失效模式和失效机理.给出了失效分析地程序和若干检验方法. 关键词：航天电连接器；组件；失效分析；程序 引言 航天电连接器及其组件是航天系统工程重要地配套接口元件，它们广泛应用于各个系统和部位，提供信号和能量地传输.只要其中某个接点出现故障，就可能导致整个系统地失效.在航天电连接器及其组件出现失效故障后，应分析其发生原因，并在此基础上归纳失效模式和机理.通过失效分析，不仅可找出此类器件常见失效地原因，为提高设计可靠性和强化生产工艺过程控制提供条件，并且可为修订和制订技术规范.规程及标准提供重要依据.失效分析对确保航天电连接器及其组件地质量与可靠性有重要地作用，因此越来越受到人们地关注和重视. 为此，本文对航天电连接器及其组件地失效分析问题进行了探讨. 程序与方法 失效分析涉及设计.材料.冷热加工工艺.装配及使用维护(包括存放使用环境条件)等多方面，其主要过程如图所示. 图失效分析程序 初步分析 其任务是通过失效故障调查.外观检查等，确定失效位置和特征并估计失效模式，初步了解失效原因.分析时应对相关器件地使用环境.制造工艺过程和失效故障历史进行调查. )失效故障调查了解所用材料及其冷热加工工艺操作情况和设计图纸文件.产品标准(如电性能.力学性能.工作温度.湿度和环境介质等)要求，以及装配质量和有关存放.使用.维护等历史记录.若故障涉及被插合连接器及其组件，则还应扩大调查范围. )外观检查为防止引入新地人为失效，失效分析必须遵循“先外观后内部，先整体后局部，先非破坏性后破坏性”地程序.即先用肉眼或低倍放大镜.实体显微镜等仔细观察发生接触不良(断路.瞬断或接触电阻超差等)或绝缘不良(绝缘电阻超差.短路.火花放电或击穿等)部位零件地外貌特征，观察金属零件表面是否有弯曲变形.开裂或裂纹扩展，非金属零件表面是否有金属多余物.污损.表面烧蚀放电等痕迹，以初步判断连接器使用过程中地受力和通电状态，推断导致失效地原因. 详细分析 综合利用如层层剥皮.推理演绎.故障树分析等各种失效分析方法，以及试验方法和分析技术进行仔细分析，得出初步结论. )实物外观检查观察失效部位地外貌特征，记录最重要地特征.对发生内部击穿地绝缘体，必要时可解剖失效部位，再进行外观检查分析. )无损检测用磁粉.渗透.超声.射线等无损检测方法，分析失效部位相关零件地表面及内在缺陷，观察内部零件地结构组成和相对位置等. )裂纹(断口)分析材质不良或热处理质量控制不当，会造成电连接器锁紧装置中弹簧.压簧等弹性零件脆断和疲劳破坏等失效.对此类故障常先用肉眼或低倍放大镜进行宏观观察，以确定断裂位置和裂纹扩展方向，然后依次增大观察倍数，用光学或电子显微镜观察断口形貌.分析断裂性质和原因时，必须同时进行低倍宏观分析和高倍观察. )微观分析采用光学.电子显微镜等对失效零件进行显微组织分析，观察材料质量，如检查断口边沿或裂缝内是否存在氧化物或其他夹杂，裂缝两侧有无脱碳，表层有否过烧.氧化.腐蚀
灿达连接器常用料号 C4255WVA-2X03PN0WT1N00B A2508H-03PN0WNPN00G C4255WR-2X02P C4255WR-2X04P C4255WR-2X10P C4255WR-F-04P C4255WR-F-2X03P A1009H-08P C4255WR-F-2X04PV0 C4255WV-2X01PV0 C4255WV-2X02PV0 C4255WV-2X03P C4255WV-2X03PV0 A1250WV-S-02P A1250WV-S-02PC C4255WVA-2X01PN0WT1N00B C4255WVA-2X02P C4255WVA-2X03P C4255WVA-2X04P C4255WVA-2X12P A1250WV-S-03PD01 A1250WV-S-04P A1250WV-S-04PC A1250WV-S-05PD01 C4500F-TBE C4500HF-02P C4500HF-03P C4500HF-04P C4500HF-2X03P C4500HM-02P C4500HM-03P C4500HM-2X03P C4500HMA-02P C4500M-TBE C4500M-TBE-H C5030F-TBE C5030HM-01P C5030M-TBE C5080F-TBE-H
C5080HF-04P C5080HF-04P-V0 A1250WV-S-08P C5080WR-F-04P C5080WV-04P A1250WV-S-08PC C6350F-TBE C6350HF-02PN0WNPN00G C6350HF-02P-V0 C6350HF-03PN0WNPN00G C6350HF-03P-V0 C6350HF-03P-V2 C6350HF-04P-V0 C6350HF-04P-V2 A1250WV-S-09P C6350HM-02PN0WNPN00G C6350HM-02P-V0 C6350HM-03PN0WNPN00G C6350HM-03P-V0 C6350HM-04P-V2 C6350HM-3X02P-V2 C6350M-TBE C6350WV-02PMV0 C6350WV-03PMV0 A1250WV-S-10PD01 A1250WV-S-11P F0500WR-S-08PNLNG1GB0R F0500WV-S-36PNLNG1G00L F0500WV-S-50PNLNG1G00L A1501-TPE-A A1251H-02P A1251H-03P A1251H-05P A1251H-06P A1251H-07P A1251H-09P F0504WRA-S-20PNLNG2G00L F0504WR-S-09PNLNG2G00L A1251H-10P A1251H-12P A1251H-15P A1251-TPE F0509WR-S-40PNLNG1GT0R A1251WR-02P
电连接器的选择方法 连接器是连接电气线路的机电元件。因此连接器自身的电气参数是选择连接器首先要考虑的问题。正确选择和使用电连接器是保证电路可靠性的一个重要方面。 引言 电连接器（以下简称连接器）也可称插头座，广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用。提高连接器的可靠性首先是制造厂的责任。但由于连接器的种类繁多，应用范围广泛，因此，正确选择连接器也是提高连接器可靠性的一个重要方面。只有通过制造者和使用者双方共同努力，才能最大限度的发挥连接器应有的功能。 连接器有不同的分类方法。按照频率分，有高频连接器和低频连接器；按照外形分有圆形 连接器，矩形连接器；按照用途分，有印制板用连接器，机柜用连接器，音响设备用连接器，电源连接器，特殊用途连接器等等。下面主要论述低频连接器（频率为3MHZ以下）的选择方法。 电气参数要求 连接器是连接电气线路的机电元件。因此连接器自身的电气参数是选择连接器首先要考虑的问题。 额定电压 额定电压又称工作电压，它主要取决于连机器所使用的绝缘材料，接触对之间的间距大小。某些元件或装置在低于其额定电压时，可能不能完成其应有的功能。连接器的额定电压事实上应理解为生产厂推荐的最高工作电压。原则上说，连接器在低于额定电压下都能正常工作。笔者倾向于根据连接器的耐压（抗电强度）指标，按照使用环境，安全等级要求来合理选用额定电压。也就是说，相同的耐压指标，根据不同的使用环境和安全要求，可使用到不同的最高工作电压。这也比较符合客观使用情况。 额定电流 额定电流又称工作电流。同额定电压一样，在低于额定电流情况下，连接器一般都能正常工作。在连接器的设计过程中，是通过对连接器的热设计来满足额定电流要求的，因为在接触对有电流流过时，由于存在导体电阻和接触电阻，接触对将会发热。当其发热超过一定极限时，将破坏连接器的绝缘和形成接触对表面镀层的软化，造成故障。因此，要限制额定电流，事实上要限制连接器内部的温升不超过设计的规定值。在选择时要注意的问题是：对多芯连接器而言，额定电流必须降额使用。这在大电流的场合更应引起重视，例如φ3.5mm接触对，一般规定其额定电流为50A，但在5芯时要降额33％使用，也就是每芯的额定电流只有38A，芯数越多，降额幅度越大。降额幅度可参看表1 接触电阻 接触电阻是指两个接触导体在接触部分产生的电阻。在选用时要注意到两个问题，第一，连接器的接触电阻指标事实上是接触对电阻，它包括接触电阻和接触对导体电阻。通常导体电阻较小，因此接触对电阻在很多技术规范中被称为接触电阻。第二，在连接小信号的电路中，要注意给出的接触电阻指标是在什么条件下测试的，因为接触表面会附则氧化层，油污或其他污染物，两接触件表面会产生膜层电阻。在膜层厚度增加时，电阻迅速增大，是膜层成为不良导体。但是，膜层在高接触压力下
连接器选型指南 1）电气参数要求 (2) a.额定电压 (2) b.额定电流 (2) c.接触电阻 (3) d.屏蔽性 (3) 2）安全参数 (3) a.绝缘电阻 (3) b.耐压 (4) c.燃烧性 (4) 3）机械参数 (4) a.单脚分离力和总分离力 (4) b.机械寿命 (4) c.接触对数目和针孔性 (4) d.振动、冲击、碰撞 (5) 4）连接方式 (5) 5）安装方式和外形 (5) 6）环境参数 (6) a.环境温度 (6) b.潮湿 (6) c.温度急变 (6) d.大气压力 (6)
电连接器也可称插头座，广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用。提高电连接器的可靠性首先是制造厂的责任。但由于电连接器的种类繁多，应用范围广泛，因此，正确选择电连接器也是提高连接器可靠性的一个重要方面。只有通过制造者和使用者双方共同努力，才能最大限度的发挥电连接器应有的功能。保证电路可靠性需要正确选择和使用电连接器。 电连接器有不同的分类方法。按照频率分，有高频连接器和低频连接器；按照外形分有圆形连接器、矩形连接器；按照用途分，有印制板用连接器、机柜用连接器、音响设备用连接器、电源连接器、特殊用途连接器等等。下面主要论述低频连接器（频率为3MHZ以下）的选择方法。其需要从电气参数、安全参数、机械参数、环境参数、连接方式、安装方式和端接方式等方面进行选择。 1）电气参数要求 电连接器是连接电气线路的机电元件。因此电连接器自身的电气参数是选择电连接器首先要考虑的问题。 a.额定电压 额定电压又称工作电压，它主要取决于电连接器所使用的绝缘材料，接触对之间的间距大小（爬电距离）。某些元件或装置在低于其额定电压时，可能不能完成其应有的功能。电连接器的额定电压事实上应理解为生产厂推荐的最高工作电压。原则上说，电连接器在低于额定电压下都能正常工作。笔者倾向于根据电连接器的耐压（抗电强度）指标，按照使用环境，安全等级要求来合理选用额定电压。也就是说，相同的耐压指标，根据不同的使用环境和安全要求，可使用到不同的最高工作电压。这也比较符合客观使用情况。 b.额定电流 额定电流又称工作电流。同额定电压一样，在低于额定电流情况下，电连接器一般都能正常工作。在电连接器的设计过程中，是通过对电连接器的热设计来满足额定电流要求的，因为在接触对有电流流过时，由于存在导体电阻和接触电阻，接触对将会发热。当其发热超过一定极限时，将破坏连接器的绝缘和形成接触对表面镀层的软化，造成故障。因此，要限制额定电流，事实上要限制连接器内部的温升不超过设计的规定值。在选择时要注意的问题是：对多芯连接器而言，额定电流必须降额使用。这在大电流的场合更应引起重视，例如φ3.5mm接触对，一般规定其额定电流为50A，但在5芯时要降额23％使用，也就是每芯的额定电流只有38A，芯数越多，降额幅度越大。
工业连接器的常用术语及含义 1. 连接器(Connector)：通常装接在电缆或设备上，供传输线系统电连接的可分离元件（转接器除外）。 2. 射频连接器(RF Connector)：是在射频范围内使用的连接器。 3. 视频(VF)：频率范围在3HZ-30MHZ之间的无线电波。 4. 射频(RF)：频率范围在3千HZ-3000GHZ之间的无线电波。 1. 连接器(Connector)：通常装接在电缆或设备上，供传输线系统电连接的可分离元件（转接器除外）。 2. 射频连接器(RF Connector)：是在射频范围内使用的连接器。 3. 视频(VF)：频率范围在3HZ-30MHZ之间的无线电波。 4. 射频(RF)：频率范围在3千HZ-3000GHZ之间的无线电波。 5. 高频(high frequency)：频率范围在3MHZ-30MHZ之间的无线电波。 6. 同轴(Co-Axial)：内导体具有介质支撑，结构上能在测量中采用频率范围内得到最小的内反射系数。 7. 三同轴(Tri-axial)：由具有公共轴线并且相互绝缘的三层同心导体组成的传输线。 8. 等级(Rank)：连接器在机械和电气精密度方面特别是在规定的反射系数方面的水平。 9. 通用连接器(General Connector)：采用最宽的容许尺寸偏差（公差）制造，但仍能保证最低限 度的规定性能和互配性的一种连接器。 注：反射系数的要求可规定，也可以不规定。 10.高性能连接器（1级）：按频率变化来规定反射系数极限值的一种连接器，通常所规定的尺寸公 差不比相应的2级连接器严格，但是需要保证连接器满足反射系数的要求时，制造厂有责任选择较严的公差。 11.标准试验连接器(0级)：用来对1级和2级连接器进行反射系数测量的一种精密制造的具体类型 连接器，对测量结果引起的误差可以忽略不计。 注：标准试验连接器通常是不同类型间转接器的一部分，而转接器与精密连接器连接构成测试设备的 一部分。 12.密封 12.1密封连接器：具有能满足规定的气体，潮气或液体密封性要求的连接器。 12.2隔障密封：防止与气体、潮气或液体沿着轴向进入连接器壳体内部的密封。 12.3面板密封：防止气体、潮气或液体通过安装孔进入固定或转接器壳体与面板之间的密封。 注：密封件通常作为独立产品提供。 12.4插合面密封：防止气体、潮气或液体进入一对插合连接器界面处的密封。 12.5气密封：满足IEC60068-2-17《基本环境试验规程第2部分：试验-试验Q：密封》中试验 Qk规定要求的密封。 连接器的基本结构组成 连接器的基本结构件有①接触件；②绝缘体；③外壳（视品种而定）；④附件。 1．接触件（contacts）是连接器完成电连接功能的核心零件。一般由阳性接触件和阴性接触件组 成接触对，通过阴、阳接触件的插合完成电连接。 阳性接触件为刚性零件，其形状为圆柱形（圆插针）、方柱形（方插针）或扁平形（插片）。阳性 接触件一般由黄铜、磷青铜制成。 阴性接触件即插孔，是接触对的关键零件，它依靠弹性结构在与插针插合时发生弹性变形而产生弹性
第五章連接器常用業界標准 5.1 工業連接器標準 5.1.1 美國電子工業協會(EIA) Electronic Industries Association(縮寫EIA)接觸件方面的標準工作被列在EIA和JEDEC(美國電子器件工程聯合委員會)標準以及工程技術出版物的目錄中。從這個內容廣泛的目錄中可取得下列與接觸件直接或間接的標準。 表5-01EIA連接器電接觸件標準 標 準 描 述 FOXCONN適用範圍RS-232 串接及並接D-SUB接口規範 D-SUB RS-364,ANSI C83,63-1971 低頻電連接器:統一的試驗規程 ALL RS-380,ANSI C83,64-1971 電連接器小型接觸件標準:尺寸和公差選擇指南ALL RS-403 精密同軸連接器:電氣特性及機械特性 BNC EIA364 電子元件測試方法 ALL 5.1.2 美國印制電路協會(IPC) International Printed Corporation(縮寫IPC)連接器委員會的研究活動具有特別的意義,自1957年來,IPC制訂和發佈了很多規範,這些規範在工業中得到廣泛應用。IPC最初的標準是在1960年發佈的。其制定的文件包括如下的標準： 表5-02IPC印制電路連接器標準 標準 描述 FOXCONN適用範圍IPC-FC-218B 扁平帶狀電纜連接器規範,EIA P5.1委員會協調 CABLE COM IPC-FC-225 扁平電纜 CABLE IPC-FC-240 柔性電路 精線 IPC-FC-250 柔性電路 精線 IPC-C405,ANSI C83,88-1975 印制電路板連接器:多接觸件電連接器的要求(與 EIA P5.1委員會協調,仍為RS-460標準) ALL IPC-D-300 印制電路尺寸公差 REF IPC-ML-910 多層印制電路設計 REF IPC-ML-910 多層印制電路性能 REF IPC-ML-910 多層印制電路文件編制 REF IPC-ML-910 柔性印制電路性能 REF IPC-TM-650 試驗方法手冊 REF 注:上述IPC-TM-650試驗方法手冊中,已由試驗方法和連接器委員會批准的十四種試驗方法如下: a.接觸電阻(3.1)
HyperSizer 是专业的复合材料结构应力分析和尺寸优化软件，HyperSizer 能够自动与Nastran 等有限元软件相结合对整机结构进行分析研究，并针对各个部件提出安全裕度报告，能够大大节省工程师的工作强度。该软件能够对加筋板、连接结构进行详细的力学与热应力、热应变分析，能够对金属和复合材料进行精确的破坏失效分析，此外还包括板屈曲、局部屈曲、断裂、加强筋分析等复合材料力学分析的各个方面。HyperSizer 是被美国航空航天局(NASA)和波音公司所选用的专用复合材料结构分析软件。 HyperSizer 覆盖了从细观力学到整体结构分析，从热防护到结构最优化等有关复合材材料设计、分析的各个方面，按照用户的不同需求定制，HyperSizer 分Manager, , 三种功能组合。 ？ Material Manager 提供图形化专业的复合材料数据库，使您可以基于Windows 界面设定和修改各种材料数据，同时能够计算出材料的各种工程数据，比如A、B、D 矩阵、应力应变分布、各种失效准则的失效包络线等。 ？
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军用电连接器选择和使用指南 （送审稿） 二00五年六月
第1章概述 (6) 1.1 电连接器的定义、特点 (7) 1.1.1定义 (7) 1.1.2 特点 (7) 1.2 电连接器的分类和标志方法 (8) 1.2.1 分类 (8) 1.2.2 标志方法 (9) 1.3 电连接器的适用标准及试验方法 (12) 1.3.1 电连接器的适用标准 (12) 1.3.2电连接器试验方法 (16) 1.4 电连接器的主要参数及其含义 (23) 1.4.1 电气性能参数 (24) 1.4.2 机械性能参数 (25) 1.4.3 环境性能参数 (25) 1.5 电连接器的选择和使用注意事项 (27) 1.5.1 电连接器的选择 (27) 1.5.2 电连接器的使用注意事项 (30) 第2章圆形电连接器 (33) 2.1 圆形电连接器的典型结构特点 (33) 2.1.1 基本结构 (33) 2.1.2 连接与锁紧 (34) 2.1.3 端接方式 (35) 2.1.4 防误插结构 (36) 2.2 适用的军用标准 (37) 2.3 选择 (38) 2.3.1 选择的原则和要求 (38) 2.3.2 选择步骤 (39) 2.4 使用注意事项 (43) 2.5 使用质量保证 (43) 2.5.1 验收项目及要求 (43) 2.6 典型产品示例 (44) 2.6.1 Y11系列小圆形密封电连接器 (44) 2.6.2 耐环境快速分离高密度小圆形电连接器 (46) 2.6.3 耐环境线簧孔圆形电连接器 (46) 2.6.4 耐环境推/拉式快速分离圆形电连接器 (47) 2.6.5旋锁式耐环境快速分离圆形电连接器 (47) 2.6.6 耐环境卡口式高密度圆形电连接器 (49) 第3章矩形电连接器 (50) 3.1 矩形电连接器的典型结构特点 (50) 3.1.1 基本结构 (50) 3.1.2 连接、锁紧机构 (50) 3.1.3 防误插结构 (50) 3.2 适用的军用标准 (51) 3.3 选择 (51)
中国军用飞机信息化条件下战伤抢修新课题被攻克 10年前，涂明武以华中科技大学“优秀博士毕业生”的身份走进空军第一航空学院；10年后的今天，他的名字总是与飞机战伤抢修联系在一起，成为我军飞机战伤抢修学科领域“少壮派”的领军人。 与飞机战伤抢修结下不解之缘 1993年，飞 机战伤抢修学科正式落户于空军一航院，这标志着我国成为继美国、以色列等少数国家之后又一拥有这项技术的国家。1996年，涂明武毕业后分到该院航空修理工程系，飞机战伤抢修对这位工学博士来说完全是一个未知的领域。在与飞机战伤抢修工程的接触中，一组组数据和空战实例引起了他的极大关注，在他的笔记本上，记录着这样一段资料：第二次世界大战空战中，美军的战机损伤比是1∶2；第四次中东战争，以色列空军在战争的第一周，共修复了100架战伤飞机，假如以军没有战伤抢修能力，战争打到第8天，以空军就会完全丧失战斗力。凭借着战伤抢修技术的优势，以军创造了96%出动率，而这个数值几近是埃军的两倍；海湾战争期间，战机的损伤比增长到1∶9；通过计算机的模拟推演显示，在未来信息化战争中，飞机损伤比将远远超过1∶20。涂明武深刻地认识到：飞机战伤抢修是保持一个国家航空兵部队持续作战能力最有效、最经济的手段，是战斗力的“倍增器”。涂明武下定决心，要在飞机战伤抢修领域有所作为。人们常说：“一生只做一件事。”飞机战伤抢修研究从此成为他一生要做的这件事。 在我军飞机战伤抢修学科创始人张建华的带领下，涂明武开始涉入这个新领域。几年里，他像一块巨大的海绵，如饥似渴地吸收着知识的琼浆玉液。在集体的智慧中，飞机战伤抢修学科体系日臻完善。学科发展成熟的过程，也是涂明武成长成熟的过程，扎实深厚的知识基础使他进步飞快，跨上了学科发展高速行驶的列车。 随着新型战机陆续装备部队，关于新机战伤抢修的各种新问题接踵而至。由于新机综合运用了大量的新结构、新材料、新工艺，飞机各系统的构造日趋复杂，战伤抢修的内涵亦随之迅速扩展，成为一个多种现代技术互相渗透，相互关联的复杂学科。传统的“车钳铆焊，洗刨钻磨”敲敲打打纯机械修理必须进行革命性的变革。很快，一项关于新机战伤抢修的课题摆在课题组面前，这是涂明武参与的第一个飞机战伤抢修相关课题项目。科研中，他虚心向老同志请教问题，大胆发表自己的见解，理论与实践的碰撞使他对飞机战伤抢修有了更深刻的理解。课题项目按期顺利完成，涂明武经过实践的洗礼也成熟起来。 在课题组成员看来，涂明武已暂露头角；从他自己来看，对飞机战伤抢修研究的兴趣从此一发不可收拾。 在战场实践“淬火”中突飞猛进 某年北京，空军科技大练兵演兵场，一架战鹰被“敌”击伤。接到上级命令后，参演的空军一航院迅速派出一支精干的飞机战伤抢修分队，携带着自己研制的“飞机抢修方舱”出现在演兵场上，检测、评估、方案设计、实施抢修，一气呵成，成为演兵场上人们关注的“明星”，总部和空军领导现场观摩后，给予了高度评价。 某年元旦，空军航空兵某部一架战机在训练中意外起火。接到消息后，空军一航院飞机战伤抢修实验中心人员携带“飞机抢修方舱”紧急出动，当天千里空运至航空兵某师，在野外条件下独立完成了该战机的损伤抢修任务。实践证明了新型“飞机抢修方舱”可在野战条件下独立完成大部分现场损伤部件的修复工作，短时间内使受伤战鹰“再生”，重返蓝天。 屡建奇功的“飞机抢修方舱”正是涂明武主持研究的重点科研项目。在普通人看来，“方舱”不过是一个将各种修理工具汇总的集装箱，而实际上“飞机抢修方舱”的设计与制作绝不是一个简单的工具叠加。如果修理工具装入方舱过多，方舱就会因为体积过大而影响机动性；
一 第1期2014年2月 机电元件 ELECTROMECHANICAL COMPONENTS Vol．34No．1 Feb．2014 一 收稿日期:2014-01-02 试验与检测 环境温湿度对航天电连接器可靠性的影响 马一杰,姚静波,辛朝军(装备学院航天装备系,北京101416) 一一摘要:文章介绍了环境因素对电子产品可靠性的影响和电连接器的失效模式,并对环境温湿度引起电连接器失效的原因进行了分析三在环境温湿度应力作用下,电连接器主要会发生接触失效和绝缘失效三 关键词:航天电连接器;温湿度;可靠性 Doi :10.3969/j.issn.1000-6133.2014.01.007 中图分类号:TG 172一一一一文献标识码:A一一文章编号:1000-6133(2014)01-0028-03 The Effect of Temperature and Humidity on Reliability of Electrical Aerospace Connector MA Jie ,YAO Jing -bo ,XIN Chao -jun (Department of Space Equipment,The Academy of Equipment,Beijing 101416China) Abstract :The paper introduces the affect of electronic products which caused by the environmental factor,and the failure mode of aerospace electrical connector,and analyzed the failure which caused by temperature and hu-midity.Under the temperature and humidity stresses,the aerospace electrical connector mainly occur contact fail-ure and insulation failure. Keywords :aerospace electrical connector,temperature and humidity,reliability 1一引言 航天电连接器作为一种机电元件,用于实现电子与电气设备的电连接,具有高可靠二长寿命的特点,在航天领域被大量使用,主要用于实现电信号的传输和控制以及电子与电气设备之间的电连接,而环境因素会对电连接器的可靠性造成影响三美国Hughes 航空公司的研究资料非常明确地表示了电子产品失效与各种环境应力的关系,如下图1所示 三 图1一产品失效与环境应力关系图
常见射频同轴连接器大全 射频信号有自己的特点，所以传输信号需要特别的媒介，而相应连接器也很特殊，这里主要介绍常见的射频同轴连接器（RF COAXIAL CONNECTOR），符合标准GB11316-89、IEC169、MIL-C-31012等标准。 一、常见的同轴连接器及主要性能对照表： 除上述连接器以外，还有MINI BNC、SL16、C3、CC4(1.0/2.3)、SMZ(BT-43)、MIM等连接器，但主要是一些公司的型号。 二、常见同轴连接器的选择： BNC是卡口式，多用于低于4GHz的射频连接，广泛用于仪器仪表及计算机互联 TNC是螺纹连接，尺寸等方面类似BNC，工作频率可达11GHz，螺纹式适合振动环境 SMA是螺纹连接，应用最广泛，阻抗有50和75欧姆两种，50欧姆时配软电缆使用频率低于12.4Ghz，配半刚性电缆最高到26.5GHz SMB体积小于SMA，为插入自锁结构，用于快速连接，常用于数字通讯，是L9的换代品，50欧姆可到4GH z，75欧姆到2GHz SMC为螺纹连接，其他类似SMB，有更宽的频率范围，常用于军事或高振动环境 N型连接器为螺纹式，以空气为绝缘材料，造价低，频率可达11GHz，常用于测试仪器上，有50和75欧姆两种 MCX和MMCX连接器体积小，用于密集型连接 BMA用于频率达18GHz的低功率微波系统的盲插连接 每种连接器都有军标和商业标准，军标按MIL-C-39012制造，全铜零件、聚四氟乙烯绝缘、内外镀金，性能最可靠，但造价较高。 商业标准设计则使用廉价材料，如黄铜铸体、聚丙烯绝缘、银镀层等，可靠性就差一些。 连接器材料有黄铜、铍铜和不锈钢，中心导体一般镀金，保证低电阻和耐腐蚀。军标要求在SMA和SMB上镀金，在N、TNC及BNC上镀银，因为银易氧化，用户更喜欢镀镍。 绝缘材料有聚四氟乙烯、聚丙烯及韧化聚苯乙烯，其中聚四氟乙烯绝缘性能最好，但成本较高。 三、常用连接器的性能列表： 1.L29(7/16)
（一） 2000年2月，国务院总理办公会议决定支持研制和发展我国新型涡扇支线飞机。 2000年11月，国防科工委宣布中国将按照国际适航标准研制具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机。ARJ21进入设计阶段。 2006年，ARJ21飞机项目从详细设计阶段转入全面制造。 2006年9月，首架前机身部件在一航西飞实现交付。 2007年3月7日，首架ARJ21机翼和中机身部件在一航西飞成功交付。 2007年3月30日，ARJ21在沪开铆总装。 2007年9月底完成首架静力试验机总装。 2007年12月底首架试飞机总装下线。 （二）中国一航党组成员、副总经理胡问鸣任董事长，东方航空集团副总裁、东航股份公司总经理曹建雄任总经理。公司成立之初，将以“新舟”60为主力机型，以后还将使用ARJ21“翔凤”飞机。公司计划在未来8年内达到100架飞机的机队规模，并以陕西西安咸阳国际机场为主运营基地，采用成本优先的经营模式，重点发展西部支线航空运输业务，为旅客提供优质方便的航空旅行服务。 （三）10月19日电据中央电视台消息，中国自主研发的国产新舟60涡桨支线飞机今天上午在天津滨海国际机场成功首航，从而打破了中国民航运输业长期由外国飞机垄断的局面。 新舟60首航视频新舟60首航视频 消息称，首航由奥凯航空公司执飞，20多名首批乘客来自媒体和业界，飞行区域位于机场上空，时间持续十分钟左右。在机舱里能感受到的是飞行比较平稳，噪音也不是很大。 飞机设有48个经济舱和2个公务舱，座位间距和大型客机的同等。由于巡航高度较低，飞机起降时，感受到耳鸣现象并不是很明显。 消息说，首航后，新舟60主要在天津、大连等环渤海城市之间飞行，据计算，仅燃油费加机场建设费比同航线的要便宜40%。目前航班实行隔天一飞，之后将逐步实现每天、多班。随着新舟600明年入市，由国产飞机飞行的航班将在更多城市开通。 资料图：2008年6月29日，首架“中国造”新舟600支线客机在中国一航西安飞机工业(集团)有限责任公司总装下线。中新社发刘胜君摄
连接器常用知识 文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
连接器常用知识 连接器的选用包含了使用环境条件、电参数、机械参数、端接方式等的选用，正确的选用是使用好的先决条件，同时正确的使用也必不可少，正确的使用又是保证产品可靠性的关键。一、使用环境条件： 1、环境温度——是指产品工作的环境，应在产品规定的环境温度内使用。即使外部环境温度不高但若产品工作在机箱内，散热条件差且加上其它元器件发热都会造成产品所处的环境温度大大高于外部的环境温度。超出规定的环境温度使用将使金属镀层或绝缘体受损，同时过低的温度也会使绝缘体龟裂，最终使连接器性能降低或功能丧失。 2、潮湿或水——潮湿或水都会使绝缘体表面形成水膜使绝缘性能降低甚至造成相临接触件之间误导通。一般长期在高潮湿或在有水的条件下使用的连接器都应采用有密封作用的连接器。 3、低气压：高空条件下气压会降低（恒定气压密封仓内除外），当产品处于低气压条件下，产品的介质耐压会下降，若传输的电压高于产品技术条件的规定，就有可能发生电击穿，造成失效。 4、腐蚀环境：是指产品周围的气氛，比如盐雾严重的海上，酸碱严重的化工原料储存仓库等，这些条件都会对连接器的金属件、绝缘体等产生腐蚀和侵蚀作用，在选用时应注意向生产方提出特殊要求或选用能满足你要求的产品。同时也应注意，有个别连接器的塑料件是不耐如香蕉水、苯、丙酮等溶剂的，请注意产品样本中的规定。 5、力学条件：是指振动、冲击、碰撞、加速度等力学作用，按产品样本中的参数选用，一般来说，同类产品中麻花针的力学参数较高，也容易保证。注意，实际使用中线缆与接触件端接后应采用线
未来5 年中国军用航空发动机对高温合金需求测算 中投顾问在《2018-2022 年中国高温合金产业投资分析及前景预测报告》中表示，航空航天领域是高温合金最主要的应用领域，高温合金材料最初就是应用于航空航天领域，之后才逐渐应用到电力工业、汽车工业、石油石化、玻璃建材等诸多工业领域，其中，又尤以军工需求为主。 接下来对军用航空发动机对高温合金的需求进行测算。 测算的基本假设有：先进航空发动机平均寿命约3000 小时；我国空军平均每年训练时长约200 小时以上，且每台发动机均配一台备份发动机；现有及新增军用飞机双发和单发飞机数量比例为1:1；单台发动机重量为1.5 吨，高温合金用量占比为50%，高温合金部件平均成材率30%。 根据《世界空军》报告，我国2016 年军用飞机数量达2955 架，总量落后于美国和俄罗斯，居全球第三位；我国2016 年军用飞机数量相比2011 年增加357 架，计算可得复合年增长率为2.75%。若保持该复合年增长率，预计未来15 年我国将新增军用飞机数量达1484 架。基于现有及新增军用飞机单发和双发数量比例为1:1 的基本假设估计，未来15 年我国将新增军用航空发动机数量达8886 台，新增高温合金原材料需求量达22215 吨。 军用先进航空发动机为先进战机的心脏，而高温合金又是先进航空发动机的关键原材料。由于英、美能发动机和高温合金强国对我国实行武器禁运和出口管制，我国只能从俄罗斯、乌克兰等国家进口发动机整机，国产航空发动机高温合金制品均为自产。 因此，我们可以通过估算国产和进口航空发动机的比例来测算我国军用航空发动机高温合金进口比例。我国需从俄罗斯进口发动机的机型主要为
最常用的标准连接器 玻璃纤维填充尼龙，温度范围为 -29 ~ 180°C (-20 ~ 356°F) 液晶聚合体，温度范围为 -29 ~ 260°C (-20 ~ 500°F) OSTW — 玻璃纤维填充尼龙-29 ~ 260°C U 通用母连接器“百搭”设计U 中空插脚结构 U 具有ANSI 或IEC 色标U 凹陷式盖螺丝U 接受最大尺寸为14 AWG 的 绞线或单股线U 快速连接接触垫圈U 内部分线器U 书写窗 U 组合十字槽／一字槽螺丝 图片大于实际尺寸。 可拆卸／翻转的书写窗，无额外费用 OSTW/HSTW PCLM-FT 电缆夹，带有用于抑制EMI 的铁氧体磁心。连接器单独销售。 STCTX 内置4到20 mA 变送器。 专利产品 连 接器r 通用母 连接器图片为实际尺寸。 注意: 当温度达到150 ~ 302oC 度至 (180 ~ 356oF) 度时，连接器会变色。 但不会影响其电气属性。
如欲订购实心插脚公连接器，请将后缀“-S”添加到型号中（需付额外费用）。* 仅限实心插脚 。 ? J 、K 、T 、E 、R 、S 和B 均为ANSI 名称。OMEGALLOY ? (OMEGA-P ? & OMEGA-N ?)通常称为镍铬硅电偶合金。 图片中为ANSI 色标型号。 注：U 型（无补偿）连接器与B 型热电偶（铂/6%铑-铂/30%铑）配合使用订购示例：OSTW-K-MF-S ，玻璃纤维填充尼龙连接器对，带实心插脚。 1-10 ................................... 11-49 ................................... 50-99 .................................内部分线器 凹陷式盖螺丝， 无额外费用。 g a .c o m ， A 的连接器 整 选择 通用母 连接器，可连 接标准或小型 热电偶 连接器
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