沪蓉西第二十七合同段
马水河特大桥主桥高墩施工方案
一、工程概况
马水河特大桥分左右幅，左右幅共8个主墩，为双肢空心薄壁墩，四面均按1：100进行收坡，其中有6个主墩高均在100m以上，左1#、右4#墩在墩中部设一道横隔板，左2#－4＃墩、右5#－7＃墩从墩顶向下30m 设一道横隔板，在离墩顶往下60m的位置墩内设一道横隔板、墩间设一道横系梁，各墩主要数据见下表。
二、编制依据
1、《两阶段施工图设计》第III.27.D3.2册
2、湖北沪蓉西高速公路第27合同段《总体实施性施工组织设计》
3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041－2000
4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004
5、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－2000
三、施工准备
1、人员组织管理
墩身施工组织管理框图
2、机械设备
为了保证墩身混凝土能够正常浇筑，除了能满足施工需要外，还必须有备用量，能及时换掉损坏的设备。并要配专门机械维修人员，机械一出现故障能及时修复。高墩施工所需机械设备如下：
3、材料
碎石自行加工生产，碎石日产量400m3，能满足墩身施工需要，砂来自洞庭湖的黄砂，已经备料2000 m3，在桩基和承台浇筑完成后，
拌合站能存黄砂6000 m3，由于采用泵送混凝土，水泥用散装水泥，两个水泥罐必须储存满，在施工过程中，提前通知水泥厂家及时供应。粉煤灰已储存400吨；钢筋、型钢按材料供应计划均已进场，各种材料均及时自检和监理抽检，都必须是合格产品。
4、水电
墩身施工用水采用马水河水源，在恩施岸设高位水池300m3，拌合站水池蓄水100m3水，能保证水的供应，拌合站配备了240KW发电机组，供电所意外停电，可以自行发电能满足施工需要。
5、墩身试验段
在墩身施工前，必须做好墩身试验段，掌握墩身混凝土浇筑施工工艺；确定最佳混凝土坍落度；掌握好混凝土振动时间；选定最合适的脱模剂；检查模板刚度如何，以便及时调整改正。保证在浇筑墩身时，内部密实，表面光滑，无蜂窝麻面。
四、施工计划
马水河特大桥主桥墩身由两个施工队施工，分为主桥一队、主桥二队，其中主桥一队承担右幅4#、5#墩，左幅1#、2#墩施工；主桥二队承担右幅6#、7#墩、左幅3#、4#墩施工。墩身采用翻模施工，输送泵输送砼，按平行流水作业，两个施工队先施工右幅主桥，在右幅主桥墩身完成，把翻板模及施工平台转到左幅主桥墩身施工，右幅主桥开始0#段和T构施工，具体计划如下：
1、进度计划
根据总体施工网络图计划安排和2004年度完成的工程情况，主桥墩身施工计划作相应的调整，主桥左右幅墩身采平行流水作业施工，计划开工日期2005年4月30日，完工日期2006年5月29日。
主桥墩身施工进度计划横道图见《墩身施工进度计划横道图》。
2、施工队人员配备计划
右幅主桥先施工，主桥一队平行作业右幅4#、5#墩，主桥二队平行作业右幅6#、7#墩，两施工队均要配备2个模板安装班组、2个钢筋安装班组、2个混凝土浇筑班组，拌和站2个工作班组，各墩施工要有专职安全员、项目部要有安全督察员。人员配备见下表：
五、施工方案
一)、翻板模设计
主桥墩身采用翻板模施工，根据工程总进度安排和充分利用新加工模板，计划加工四套翻模板，先施工右幅4个主墩，右幅施工完成后，再把4套翻板模转到左幅对应的墩。每套翻板模由四部分组成，第一部分为施工平台，第二部分为外模，第三部分为内模，第四部分为内支架。施工平
台由1#、2#、3#梁互相搭靠组合而成，支承于墩身Φ40园钢预埋件上，用两个3吨的倒链挂在连接墩内外脚手架的横向管上，来提升每个侧面整体模板。
1、外模
1)、模板组成
墩身模板由11种不同规格模板组成，其中有五种不同规格的角模，调整墩身收坡，模板间用φ16mm螺栓连接。具体结构尺寸见《翻板模设计图》
2)、模板加工要求
①、在加工场内，必须制作一个平面尺寸为12×10m放样平台，10mm 钢板铺面，对角高差不大于3mm，模板加工好后，在平台上进行组拼。由中心对称向两侧钻拉筋孔，孔径Φ20mm，配套直径Φ18mm圆钢拉筋。
②、组装误差：平面尺寸误差不大于±10mm，四角高差不大于3 mm，3米靠尺平面检查不大于5 mm。
③、钢板必须采用5 mm厚的标准板，严禁采用非标准板材。
④、模板加工完成后，采取先敷水泥浆，待水泥凝固后再打磨，反复三到五遍，直到将钢板表面的氧化膜打磨干净。
⑤、模板油采用丙烯酸树脂，按丙烯酸树脂：水=1：100重量比进行配制。
2、内模
墩身内模采用30×150cm、15×150cm、5×150cm三种组合钢模，倒角模自行加工，也作为内壁收坡模，内模尺寸由三种组合钢模和方木条不断调整，以满足各个断面尺寸。
3、施工平台
施工平台由2根1#梁、2根2#梁、2根3#梁及钢管脚手架组成，1#梁为底梁，作为承重梁，在1#梁两端上设置Φ25mm圆钢吊环，提升施工平台，2#梁搭靠在1#梁上，3#梁搭靠在2#梁上，梁与梁之间设置双向移动支架，可以沿横顺桥向两个方向收拢。施工平台支承于墩身预埋四根Φ40mm圆钢上。在Φ40mm圆钢下混凝土要用钢筋网片加强，防止因局部应力增加而破坏Φ40mm圆钢下混凝土。
钢管脚手架支承固定于2#、3#梁上，脚手架高13.5m，顺桥向脚手架中间在顶层、中部各设一道横向连接可调精扎螺纹钢拉杆，脚手架四个角端在底部、中部、顶部设四道斜向可调精扎螺纹钢拉杆，可调精扎螺纹钢拉杆作为收拢和固定脚手架之用。
4、墩内脚手架
墩内脚手架采用扣件式钢管脚手架，墩内脚手架供墩身钢筋安装、模板拼装及输送泵管布设之用。墩内脚手架架设与施工平台脚手架同等高度，然后在支架顶用纵横钢管与施工平台脚手架顶连成一个整体，增加施工平台的稳定性，纵横钢管也作吊装墩身内外模板的承重杆。
为了增强墩内脚手架的强度、刚度和稳定性，用螺旋顶托固定在钢管架上顶住墩身四面侧壁。
翻板板、施工平台受力验算见附件。
二)、墩身C40砼配合比设计和施工监控
1、配合比设计原则
主桥墩身设计为C40混凝土，采用翻板模施工，混凝土输送泵浇筑。在充分保证混凝土的强度、和易性和坍落度三个重要指标前提下，本着经
济节约和合理适用的原则进行配合比的设计、选定。
试配时除应满足强度、和易性、坍落度和早期强度等主要指标外，初凝时间、终凝时间、凝结速度和耐久性（抗冻、抗腐蚀）等指标也要重视。
2、配合比的选定方法和报批程序
1)、选定方法。在原材料全部检验合格后，由试验室根据材料情况和施工经验进行配合比计算，每个种类的混凝土要拟定不少于三个配合比方案。根据不同的方案进行实配试验，每个方案制作5组标准试件，在不同的龄期进行试压，以求掌握各种方案的强度增长规律和各种方案优缺点，这是第一阶段的试配试验。在第一阶段的试配试验基础上，通过分析计算，对第一阶段的三种方案进行优化调整，拟定二种配合比方案。然后按该方案进行第二次试配试验，根据试验结果选定其中一个最优方案，作为该种类混凝土的选定配合比。
2)、报批程序
试验室整理配合比成果→试验室主任签字→报项目总工审批→报监理审批→下发拌和站和质检部门→安排生产。
3)、墩身C40设计配合比
考虑到墩身在夏季施工，气温较高，水份蒸发较快，混凝土水胶比为0.42，具体设计配合比如下：
水泥：碎石：砂子：水：粉煤灰：缓凝减水剂=368：1050：692：186：78：3.57=1：2.853：1.88：0.51：0.21：0.008
此墩身C40砼配合比监理工程师已经审批。
3、混凝土配合比施工监控
1)、工地试验室试配好的混凝土配合比，在用于工程实际时，对骨料
的含水率应经常进行检测，在阴雨天浇筑混凝土时，要增加测定砂、碎石含水量次数，根据砂、碎石含水量来调节骨料和水的用量,使施工配合比满足设计配合比的要求。
2)、拌制混凝土配料时，各种均衡器应称量准确。每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核，计量器具应定期检定。配料数量允许偏差不得超过施工规范要求。
3)、浇筑混凝土时，每班设试验员1名，负责监督拌和站配合比。
每盘混凝土配料数量允许偏差
4、混凝土的的工作性控制
1)、混凝土必须具有好的和易性和流动性，严格按照施工配合比配料，保证混凝土能够顺利泵送和振捣密实。
2)、保证混凝土的强度符合设计和规范要求，严格控制水灰比，准确称量外加剂用量，浇筑前必须做坍落度，符合施工配合比要求。
3)、混凝土必须具有耐久性，耐久性处决于砂、碎石强度、级配以及泥质和有机质的含量，选用合适的外加剂。
5、试件取样
1)、浇筑混凝土时，每一个工作台班都要抽取3至5组混凝土试块。试块做好后，其中一组或两组与结构物同等条件养护，其余送到标养室
养护。同等条件养护便于指导墩身混凝土强度是达到施工平台和其它支承体系提升的要求。
2)、在做试件之前，将试模内部涂上一层脱模剂，然后将从搅拌机抽取的混凝土放入试模中，分两层装入，用插捣棒从边缘向中心均匀地插捣25次，捣实后，用镘刀将多余的混合料刮除，使与模口齐平，经2-4h后并抹平表面。然后放在相对湿度大于90%试验室标准养护池内养护，养护条件为温度20±3℃。
3)、取养护28天混凝土试块做抗压试验，所测得的抗压强度做混凝土强度最终评定，每组试件的抗压强度应以三个试件所测得的平均值为测定值，如有一个测值与中间值的差值超过中间值的15%时，则取中间值为测定值；如有两个测值与中间值的差值均超过15%时，则该组试件无效。
三)、塔吊布设方案
为了保证施工的安全性、方便性和加快施工进度，墩身施工各种杆件和材料采用塔吊提升，计划4台50T.m塔吊，每台塔吊供左右幅对应两个墩施工，塔吊高度根据各墩身高度而定。
1、塔吊布设
塔吊布置在两肢墩间中心位置，附墙架从墩身底往上24米位置开始每隔18米设置一道附墙架。在施工过程中，塔吊要高出墩身20米。
右4#墩身高51m、左1#墩身高36m，塔吊布设在右4#墩两肢墩中间，0＃段施工完后，塔吊高度70m。
右5＃墩身112m、左2＃墩身100m，塔吊布设在右5#墩两肢墩中间，0＃段施工完后，塔吊高度130m。
右6＃墩身142m、左3#墩身139m，塔吊布设在右6#墩两肢墩中间。塔吊高125m，高出横系梁43m，便于在施工横系梁时，墩身也可以不间断作业。横系梁浇筑完后，强度达到100%，开始对塔吊作第一次提升，把塔吊支承于横系梁上。
右7＃墩身135m、左4#墩身133m，塔吊布设在右7#墩两肢墩中间。塔吊高120m，高出横系梁45 m，便于在施工横系梁时，墩身也可以不间断作业。横系梁浇筑完后，强度达到100%，开始对塔吊作第一次提升，把塔吊支承于横系梁上。
2、塔吊提升
右6＃墩，在墩身施工过程中，对塔吊的支承体系进行一次提升，墩身横系梁位于82米位置，当墩身施工到105米位置，此时塔吊高度约125米。对塔吊的支承体系进行提升，将塔吊支承于横系梁上，继续施工横系梁以上墩身。
右7＃墩，在墩身施工过程中，对塔吊的支承体系进行一次提升，墩身横系梁位于75米位置，当墩身施工到100米位置，此时塔吊高度约120米。对塔吊的支承体系进行提升，将塔吊支承于横系梁上，继续施工横系梁以上墩身。
横系梁施工时，在塔吊立杆穿过横系梁的地方先留一比塔吊立杆稍大的孔，在横系梁顶、底预埋δ=20mm厚的钢板，待横系梁施工完后，利用横系梁将塔吊的立杆与预埋钢板焊接牢固，割除横系梁底部外露的半截标准节，并利用卷扬机和滑车组作配合将横系梁下可拆除的标准节拆除并安装。
3、避雷装置
1)、塔吊顶端应装避雷针，联接处要除清构件上涂料。
2)、塔吊避雷针的接地：在承台浇筑之前要事先用电缆与桩基一根连接引出承台外，并与塔吊或电梯的任何一根主弦杆的螺栓连接，并清除螺栓螺母上的油料，连接紧密。
3)、接地保护避雷器的电阻不超过4欧姆。
4)、定期检查接地线及电阻。
5)、电梯避雷与塔吊共一个接地装置，电梯顶部避雷针设计与塔吊顶避雷针同。
塔吊具体布设见《马水河特大桥主桥墩塔吊、电梯布置图》
四)、电梯布设方案
马水河特大桥有6台墩身在100米以上，为了方便施工人员上下，需在每个墩布设1台电梯，计划购买6台电梯。
1、电梯布设
电梯布设在左2＃－4＃墩、右5＃－7＃墩肢墩横轴线中心位置，电梯中心线距墩身底部250cm。电梯附墙架每隔9米设置一道，随着墩身高度增加，电梯与施工平台间距越来越大，需在电梯吊笼与施工平台间搭设过桥，确保人员来往安全。
因左1＃墩高36米、右4＃墩高51米，墩身不高，不设电梯，搭设脚手架平台供人员上下。
电梯具体布设见《马水河特大桥主桥墩塔吊、电梯布置图》。
2、技术要求
1)、导轨架轴心线对底座水平基准面的安装垂直公差不大于1/1000，最大不超过70mm。
2)、电梯标准节M24连接螺栓必须预紧，预紧力矩为350N.m。
3)、上下限位碰板、极限位挡块可在现场安装时调整，安装时在接口和连接外部位应涂防锈油脂。
4)、附墙架预埋件采用在墩身预留贯穿墩身φ30钢管孔洞，在墩身每9米水平位置预埋4台，安装时，采用精扎螺纹钢对拉，所有的螺母必须拧紧，所有的销轴必须装好开口销，凡与地面成垂直安装的销轴，其小端必须向下。
3、安全措施
1)、操作人员能正确迅速地对各种可能出现的情况作出反应，以避免事故的发生；能理解和应用所制定的规定、条例和安全操作规程；能经受紧张状态、防止出错，在丰富的操作经验，且有驾驶执照。
2)、当升降机在受暴雨或大风袭击后，要指派专人检查要害部位，并采取必要的安全措施，否则不能在升降机上进行日常安全检查。
3)、保证升降机通道内无任何障碍物，并时时要进行监视。如果在地面围栏内，导架、附墙架及吊笼顶部等禁区有人在工作，绝对禁止操作升降机。
4)、如果升降机在运行中间由于电源故障或其它电气故障(保险丝、电机保护装置)，合吊笼在停层之间停止，可以采取手拉开电动机尾端制动器的松闸把手，让吊通过自重降到下面一台停层位置处卸货或下人。
5)、在对处于地面上的吊笼进行安全检查之前，不要操作升降机。
五)、墩身施工方案
主桥左右幅8个主墩身均采用翻板模板与脚手架相结合、混凝土输送泵运送混凝土、塔吊和倒链吊运材料和模板的施工方法；人员上下由施工电梯解决
1、墩身施工工艺流程
2、墩身施工方法
1)、墩身钢筋安装
墩身钢筋在钢筋加工棚内加工制作，墩身主筋采用镦粗直螺纹接长技术，其它钢筋采用绑扎或点焊，点焊时，采用T506焊条。机械接头需作破坏试验。钢筋人工运到现场，用塔机吊装。墩身预埋在承台内钢筋按1.5m 距离错开接头，接头在同一截面不超50%，由于每次浇筑4.5米高，主筋接长按钢筋定尺9米接长，钢筋接长后，钢筋顶高出已浇混凝土表面10米以上，钢筋必须固定好，防止钢筋倾斜，而影响模板的稳定性，在钢筋中部和顶部用钢管与墩身内脚手架连接固定好。
主筋套筒接长，钢筋丝扣必须拧到位，两钢筋端面必须紧贴，保证钢筋抗拉强度符合规范要求。
墩身钢筋网片必须保证位置正确，保护层厚度偏差在允许范围内，如保护层过小，受温差影响，在钢筋位置，墩身表面可能出现纵向裂纹，如保护层过大，墩身是柔性墩，受温度应力影响，墩身表面可能会出现拉应力裂纹。
钢筋安装允许偏差如下：
墩身钢筋加及安装允许偏差
2)、翻板模安装
(1)、立模准备
首次立模准备：先准确定出墩身四台角点，然后用墨线弹出墩身边线，
立模边线外用砂浆找平，找平层用水平尺抄平。墩身四个角点高差不超过2mm，待砂浆硬化后，用2厘米厚泡木垫上(垫2厘米泡木便于拆模)，开始立模。立模板之前，首先要把模板表面打磨干净后，再丙烯酸树脂脱模剂把模涂抹均匀。
(2)、立模原则
右幅5#、6#墩，左幅2#、3#、4#墩先要用1米的调整模板，然后开始按1.5米高一层进行内外模板安装，第一节段一次安装三层模板，共4米高，第一节段浇筑完成后，最上层模板不拆除，作为第二节段模板支承固定端，拆除下二层模板，提升向上安装，从第二节段开始，每节段浇筑4.5米高，装三层模板，包括支承固定端模板，共四层模板，翻三层模板、留一层支承固定模板，这样循环直至墩顶。
墩身收坡靠5种不同规格的角模完成，每升高7.5米，每个侧面都要抽掉两块7.5cm宽模板，以此类推直至墩顶。
模板竖向和横向都要用双面胶贴好后再拼装，保证模板缝严密，不漏浆。
模板之间用Φ16螺栓连接，墩身外模用][14槽钢作为横向带木，带木与模板焊接连成一体，以便整体提升，加快施工进度。拉筋用Φ18mm的圆钢，在拉筋处的内外模板之间设Φ25mmPVC硬管，以便拉筋抽拔及再次利用。内模用][10槽钢作为横向带木，灌注混凝土前在模板顶面按1.5m的间距设临时方木或铁支撑，以控制墩身壁厚。
根据混凝土保护层厚度采用相应尺寸的垫块，垫块数量按底模3~5个／m2、侧模2~4个／m2放置。
(3)、立模检查
每节模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高；中心及平面尺寸。若误差超出规范允许误差必须要调整，直至符合标准。测量时用全站仪对三向中心线(横向、纵向、45方向)进行测控，用激光铅直仪对墩中心进行复核，模板安装允许偏差见下表。每次测量要在一台方向上进行换
手多测回测量。测量要在无太阳强光照射、无大风、无振动干扰的条件下进行。
模板安装允许偏差
当第一节段最上层模板内混凝土强度达到3MPa以上、拆除下三层模板，并将模板表面清理干净、涂上脱模剂后，用塔吊或手动葫芦将其翻升至第二节段与未拆除一节模板上连接固定。此时全部施工荷载由已硬化并具有一定强度的墩身混凝土传至基顶。依此循环，形成提升施工平台→钢筋接长绑扎→拆模、清理模板→翻升模板、组拼模板→中线与标高测量→灌注混凝土和养生的循环作业，直至达到墩顶设计高度。
3)、施工平台提升
在墩身浇筑完第一节后，开始安装施工平台，把φ40圆钢插入事先预埋在墩身φ50钢管内，用塔吊吊装1#梁就位，然后，用φ25精扎螺钢对拉固定好，在1#梁上放置双向移动架，接着吊2#梁就位，在2#梁上放置双向移动支架，然后安装3#梁，最后在2#、3#梁上搭设钢管脚手架，固定好脚手架，施工平台安装完成，施工平台1#梁上挂上简易吊篮，便于φ40圆钢拆装。
施工平台具体结构组成详见设计图。
施工平台每浇筑完一节段提升一次，混凝土浇好后，待混凝土强度达
到3MPa以上，在顺桥向肢墩两端100cm厚的侧壁中间混凝土和钢模板口上摆放方木（不低于7cm厚），然后横跨Φ25的钢丝绳，在钢丝绳的两端做上八股头，并将准备好的4个10吨的手拉倒链分别挂于四个吊点上，下端挂1#梁事先固定好的吊环上。拉动手拉倒链，使脚手架平稳上升，但在提升时必须有专人监督、统一指挥，使脚手架整体水平上升，提升到位后，将准备好的Φ40的圆钢插入预留孔洞，放松倒链，首先用2台5T的倒链把1#梁收拢到位紧贴墩身表面后，1#梁两端用对拉拉杆固定好，然后用2台5T倒链收拢2#梁，并拧紧收坡拉杆，接着收拢3#梁，到位后拧紧收坡拉杆，最后固定好脚手架，使整个脚手架承重于Φ40的圆钢上，这样便完成了托架提升的一个循环。接着开始钢筋和模板安装。
4)、混凝土灌注
混凝土采用拌合站集中拌合、混凝土输送泵运送、串筒入模、插入式振捣器振捣的施工方法。灌注混凝土前应检查模板、钢筋及预埋件的位置、尺寸和保护层厚度，确保其位置准确、保护层足够。
（1）、墩底实心段冷却管布设
主桥墩身下实心段结构尺寸在1134×634×300cm
922×422×300cm，
~
墩身砼标号为C40，为了保证墩身实心段砼质量，有效控制水化热，需布设冷却管通水冷却，冷却管内径40mm，壁厚2.5mm，按二层布置。具体布置见《主桥墩身实心段冷却管布置图》，墩身实心段混凝土浇筑水化热控制与大体积承台混凝土施工相同。
（2）、输送泵管布设
为了方便墩身混凝土浇筑，在两肢墩内均布设输送泵管直至墩顶。两肢墩混凝土浇筑可以流水作业。
输送泵管固定在墩身内壁，每6米设一道固定装，输送泵管具体布设及固定输送泵管预埋件见《输送泵管布设图》。
（3）、混凝土浇筑要求：
①、模板支立完毕，经检查无误后，即可浇筑混凝土。浇筑前要清除模板内的污物、松动碎石和浮浆，
②、由于混凝土施工高度大于2m，为使混凝土的灌注时不产生离析，混凝土将通过串筒滑落。
③、浇筑要水平分层对称连续作业，层厚控制在40cm左右。混凝土泵送入模
④、振捣前振捣棒应垂直或略有倾斜地插入砼中，倾斜适度，否则会减小插入深度而影响振捣效果。
⑤、插入振捣棒时稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留下空洞。
⑥、振捣棒的移动距离不超过振捣器作用半径的1．5倍，并与模板保持5—10cm的距离。振捣棒插入下层混凝土5—10cm，以保证上下层混凝土之间的结合质量。
⑦、混凝土浇注后随即进行振捣，振捣时间一般控制在30秒以上，捣固要适度，切不可漏捣和靠模板振捣，有下列情况之一时即表明混凝土已振捣密实：
Ⅰ、混凝土表面停止沉落或沉落不明显；
Ⅱ、振捣时不再出现显著气泡或振动器周围无气泡冒出；
Ⅲ、混凝土表面平坦、无气体排出；
Ⅳ、混凝土已将模板边角部位填满充实。
⑧、墩身混凝土浇筑要设专人检查模板系统的变形和漏浆情况，以及钢筋和各种预埋件是否有偏移，发现问题要及时解决。
(4)、墩身预埋件预埋
在墩身混凝土浇筑过程中，要及时准确预埋各种预埋件：
①、施工电梯附墙架预埋件
②、塔吊附墙架预埋件
③、输送泵管预埋件
④、墩内横隔板和肢墩间横系梁托架预埋件
⑤、墩顶实心段施工托架预埋件
⑥、施工平台支承点预埋件
⑦、墩身临时联接预埋件
各种预埋件具体位置祥见附图
(5)、施工缝处理
混凝土的浇注要保持连续进行，若因故必须间断，间断时间要小于混凝土的初凝时间，其初凝时间由试验确定。如果间断时间超过了初凝时间，则需按二次灌注的要求，对施工缝进行如下处理：凿除接缝处混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，人工凿毛，凿除时混凝土强度要达到2.5Mpa以上。在浇注新混凝土前用水将旧混凝土表面冲洗干净并充分湿润，但不能留有积水，并在水平缝的接面上铺一层l—2cm厚的同级水泥砂浆。
六）、墩身横系梁施工方案
墩身横系梁采用滞后施工，即先施工完成横系梁所在的墩身节段，翻板模提升至横系梁以上并就位后，开始施工横系梁，墩身横系梁采用托架施工，托架祥见设计图。
1、托架设计技术要求
托架是固定在横系梁下部以承担横系梁支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构，其设计荷载考虑：混凝土自重、模板支架重量、人群机具重量、风载、冲击荷载等，托架采取自支撑体系构件设计。
2、托架结构
施工时按图纸要求在墩身砼浇筑时，及时准确预埋焊接牛腿钢板，钢板24×46cm钢板厚20mm，钢板嵌入砼表面2cm，钢板焊接I25a工字钢作为牛腿，焊接牛腿时，先凿除钢板表面砼再焊接，待系梁施工完毕后，拆除支架时，可在割除I25a工字钢牛腿后，在预埋钢板处用与墩身同标高的水泥砂浆把钢板封填与墩身表面平。在牛腿上放置I25a工字钢横梁，
桥梁墩柱样板工程 施工方案 桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 2、施工工序 3、施工方法 4、施工注意事项 5、质检工艺流程、检查项目及标准 6、工程质量通病防治
桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 我工区将对K5+192.853仁义桂江大桥2#墩2-0墩柱进行样板施工。 2、施工工序 施工准备→放样→钢筋制作成型、安装→模板安装→测量复核→浇混凝土→养生。 3、施工方法 1）施工放线 系梁浇筑达到足够强度后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，同时测出中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩柱中心线，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心线等距离、等间距对称布置。逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的主筋。调整完成后报监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。 2）钢筋制作和安装 钢筋制作前先认真熟悉图纸，核对各编号钢筋的直径、长度、形状和根数。 严格控制钢筋弯曲半径和角度，严禁超弯。系梁完成后接墩柱钢筋笼时，必须保证墩柱钢筋在系梁里的锚固深度和位置，桩系梁浇筑完时检查校正连接钢筋，保证墩柱钢筋的位置准确、保护层均匀，保护层厚度为4cm，采用高强度砂浆垫块每2米设置一个断面，每断面沿圆周等距离设置4个，上下层错开布置。钢筋制作和安装
质量要求如下： 受力钢筋间距为±20mm； 箍筋间距（5-10个间距）为±10mm； 钢筋骨架长度（长）为±10mm，（宽、高）为±5mm； 保护层厚度为±10mm； 钢筋主筋连接采用冷挤压连接，接头不允许放到最大弯距处（三分之一H处），同时抗拉区接头面积不大于25%，抗压区不大于50%。 3）墩柱模板采用定型钢模板，模板表面光滑平整，不允许有水平接缝。进场以后严格“模板准入制”；报检验收合格以后方可使用，模板在使用前必须认真检查模板的尺寸、直径、平整度和接缝，新模板要检查每块模板的平整度，翘曲、变形的必须进行校正，坑槽必须用磨光机进行打磨，使用前预拼装，拼装后检查各方向尺寸是否满足设计要求和规范规定。 墩柱模板采用直径180cm、厚度为6cm、高度为2m、3m组合拼装的钢模板，模板安装前应在平整的场地上先进行试拼接，试拼时注意检查接缝处的平整度与密封程度，当试拼后的模板各项指标均满足规范要求时，安装时严格编号进行拼接；清理模板卫生并涂脱模剂以备安装。模板的接缝处采用2mm的双面胶密封，严禁使用海绵条作密封设施。 在钢模板上十字方向拉出四根缆风绳和地锚连接，然后调整缆风绳长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在桩系梁上的投影中心（即测量放线的墩柱中心）吻合；吻合后固定缆风绳以保证钢模板的
福州绕城公路东南段A11合同段墩柱专项施工方案 中建路桥集团有限公司 福州绕城公路东南段A11合同段项目经理部 二〇一六年四月
墩柱专项安全施工方案 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 3、《公路工程施工安全技术标准》(JTJ076-95)； 4、《福州绕城公路东南段A11合同段施工设计图》。 二、编制原则 1、严格遵守合同所规定的施工工期期限，积极稳妥、合理安排施工，确保工程质量，争创优质工程。 2、确保安全，加强环境保护，防止水土流失；合理规划，尽量减少山地占用量，做到文明施工。 3、尽量采用先进的施工工艺、施工方法以及先进的组织管理手段，优化生产、安装工艺流程，降低成本以加快工程进度。 三、工程概况 福州绕城公路东南段A11段位于长乐市鹤上镇境内，路线起点位于鹤上镇湖尾村（K48+786），终于鹤上镇青桥村（K55+100），全长6.314Km。计划工期730日历天（24个月），缺陷责任期24个月，合同总造价403741468元。其主要工程量：1）、桥梁涵洞工程 桥梁共计2078.5m/5座（分别为：江朱特大桥2#桥，49×30mT梁；鹤上互通跨线桥，3×25mT梁；青桥分离立交，2×25m现浇箱梁；青桥1#大桥，14×30mT梁；鹤上互通匝道桥3×13m简支空心板）。墩柱共计288节（1993.839延米） 四、主要人员、机械数量表 拟投入高墩施工的人员、机械设备见下表 表1 主要管理人员
表2 主要施工机械表
表3 主要施工人员表 五、墩柱施工工艺 本段工程桥墩均为圆柱墩，根据设计图纸最多为一道墩间系梁，在施工中以墩间系梁为界，分段施工。圆柱墩无墩间系梁的均采用一次浇筑成型；存在一道墩间系梁的采用先浇筑墩间系梁下部第一节墩柱，然后施工墩间系梁，再施工第二节墩柱。 墩柱钢筋笼位于桩系梁顶部，施工时与桩基钢筋笼整体对接，轴线位置严格控制。墩柱模板根据不同墩的设计尺寸分别制作定型钢模。无墩间系梁墩柱及有墩间系梁墩身系梁第一节墩柱模板均在墩柱骨架钢筋绑扎后由25T汽吊吊运安装；模板按照墩柱高度预先拼装成两大块半圆形模板，采用汽车吊进行安装；混凝土采用吊车配合串筒浇筑。 墩间系梁以上墩身立柱的钢筋、模板及砼浇筑同样采用吊车(25t)进行吊装。具体施工步骤如下： 5. 1圆柱高墩施工方案 5. 1.1桩间系梁顶墩柱轮廓范围内凿毛 施工墩柱前首先对墩柱轮廓线范围内的桩顶面混凝土全部凿毛(包括钢筋保护层范围内)。凿毛处理后的混凝土表面，必须清除松散层及石屑，用水冲洗干净，使表面保持湿润但不积水。 5.1.2测量放样 由测量组根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线，然后利用十字线控制桩点，采用十字交叉法定出墩柱中心位置，据此确定墩柱的轮廓边线。 5.1.3钢筋加工安装 钢筋采用钢筋成型机集中制作。钢筋、套筒等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求，钢筋接头按规范要求错开布置，必须保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径)，且不得小于50cm，墩柱主筋与桩基主筋连接方式采用单面焊接，焊接时严格按照设计图纸和施工规范施
桩基施工方案 一、工程数量 1号墩桩基桩径1.8米，共计2根，总长为54.02米，水下C30砼用量为154.74m3。 二、施工组织机构 工程组织机构框架
三、准备工作 全站仪确定出桩位并多次复检，对场地进行平整，清除杂质，换除软土，填筑工作平台，高度高出地面10-20cm，工作台置于坚实的地基上。 四、挖孔 1、挖孔施工用水泥砂浆砌砖护壁及用现浇砼配以钢筋加以支护。实际开挖过程中挖孔工人配有安全帽、安全绳，提取土渣的吊桶、吊钩、绳索、卷扬机等器具，井下用低压照明。由人工用铁锹、空压机风镐在井下挖孔，卷扬机吊运土渣出孔，小平车运弃。孔口围护高出地面20cm至30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。挖孔工作暂停时，罩盖孔口。挖孔时，孔深超过15m，用井下通风设备。 2、挖孔过程中，护壁砼应逐层防护，土质较好每隔2m进行一次砼支护；土质较差时每隔70cm进行一次砼支护。线位、孔径必须符合规范要求。孔口工作人员应经常清理孔口，并保证井口处清洁无杂物。挖孔施工随时检查挖孔直径，竖直度。孔挖成型后，将验孔器吊入孔内进行整体检测。施工过程中，配合监理工程师做好各土层的记录报验审批。 3、挖孔施工过程中，如遇松散砂砾层，则在松散层做混凝土护壁。挖孔如遇到孤石较小时，由人工用锤、砧将之凿卸成小块清运出井；孤石较大时，先检查井壁松散薄弱部位并将之以砼支护，然后在石上打眼，用液体炸药爆破后清运出石块，之后再次检查井壁，将井壁有松动处用混凝土做护壁。 4、挖孔达到设计深度以后，首先用探孔器检查孔径与桩孔垂直度，修
整处理使之符合要求，然后进行孔底处理，必须做到无松渣、淤泥、沉淀等扰动的软层，如地质复杂，用钎探了解孔底以下地质情况是否能满足设计要求，不能满足则与有关单位研究处理措施。 五、钢筋骨架制作、运输和起吊就位 1、制作： （1）、钢筋使用前保持表面清洁、平直，无局部弯曲，对所使用的圆钢用机械冷拉直顺。 （2）、钢筋笼制作依设计图纸精确放样，在平台上拼装、焊接。为便于吊装，钢筋骨架分二截制作。制作时先固定钢筋粗骨架，在粗骨架上标出其它钢筋的准确位置，然后按照所标位置绑扎、焊接其它钢筋，使之符合设计与规范要求。 （3）、焊接采用双面焊，搭接长度大于5d，搭接时注意钢筋轴线一致。 （4）、为保证骨架具有足够的刚度、稳定性，以便在运送、吊装和浇筑砼时不致松散、移位、变形，在钢筋骨架的一些焊接点处增设十字加强钢筋。 （5）、为确保保护层厚度，图纸设计的⑨号筋必须加强焊接到位。 2、骨架的运输： 骨架的运输，用在平车上加托架的方法运输，或用人工抬运。 3、骨架的就位与沉放： 钢筋骨架用吊车起吊，用两点吊法，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊，并注意控制中心位置，将骨架吊运至孔口。沉笼分两截对接沉放：对接时，先将第一截钢筋笼用吊车在井口设置的井字架
桥墩施工 1、 工程简介： 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程（高楼溪段、吴界山段自驾车绿道）大桥全长105.08m ，桥面宽度为13.25m ，桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B 类，地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度，结构按7度设防。桥梁起终里程：k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置：（19+2×31+19）四跨Y 型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足 灌注墩身砼 砼拌制、运输 制作砼试件 清理基础顶面 测量放样 绑扎桥墩钢筋 立 模 立顶帽模板 灌注墩台帽砼 砼拌制、运输 制作砼试件 绑扎顶帽钢筋安装预留孔模板 模板复测 模板加 养 护 拆 模 测量放样 报验模板
够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线： 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装，安装过程要有专人指挥，防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块，不得使用砂浆垫块，侧面和底面的垫块不少于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置，接头采用电弧搭接，焊接长度：双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路，综合接地装置与全线装置统一，以解决电流弥留问题。 2.4.9钢筋安装及保护层厚度允许偏差见表1
桥墩施工 1、工程简介： 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程（高楼溪段、吴界山段自驾车绿道）大桥全长105.08m，桥面宽度为13.25m，桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B类，地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度，结构按7度设防。桥梁起终里程： k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置：（19+2×31+19）四跨Y型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足
够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线： 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于 2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装，安装过程要有专人指挥，防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块，不得使用砂浆垫块，侧面和底面的垫块不少于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置，接头采用电弧搭接，焊接长度：双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路，综合接地装置与全线装置统一，以解决电流弥留问题。
目录 1、编制说明 (2) 2、编制依据 (2) 3、工程概况 (2) 4、质量标准 (4) 5、施工技术方案 (5) 5.1施工准备 (5) 5.2施工支架搭设 (5) 5.3工艺流程图 (8) 5.4钢筋的储存、加工与安装 (8) 5.5模板安装 (10) 5.6浇筑墩柱砼 (10) 6、质量管理和质量控制保证措施 (11) 7、冬雨季混凝土施工措施 (19) 7.1、冬季混凝土施工措施 (19) 7.2、雨季混凝土施工措施 (19) 8、施工安全保证措施 (20) 9、现场文明施工和环境保护措施 (22)
1、编制说明 本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规，以及重庆市质监站，项目公司、二监理办的相关要求，认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本项目的现场实际情况，阐述了墩柱钢筋的制作绑扎、模板、混凝土浇注施工的方法和工艺流程，以及施工的安全、质量、环保注意事项；该方案使用于本标段所有墩柱施工。 2、编制依据 根据《重庆三环高速公路两阶段施工图》 相关规范和标准： （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （3）《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（6）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01 -2008） （7）《钢筋焊接及验收规范》（JTJ 18-2003） （8）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） （9）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002） （10）《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80/1-2004） （11）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 3、工程概况
三座大桥桥墩台开挖施工技术方案 一、工程概况 本标段为嘉陵江亭子口水利枢纽库区广元市元坝区大桥，标段内共有三座大桥。分别是挂旗河大桥、虎跳大桥、潘家口大桥。 挂旗河大桥位于嘉陵江左岸支沟挂旗河上。虎跳大桥位于嘉陵江左岸支沟野鸡壕冲沟上，距原桥位下游约700m，距虎跳场镇约1.2km。潘家口大桥位于广元市元坝区青牛乡文书村。三座大桥桥台开挖深度为5~10m,承台开挖深度为0.5~4m。 二、施工的依据 《长江勘察规划设计研究有限责任公司亭子口水利枢纽库区广元市元坝区挂旗河、虎跳、潘家口大桥两阶段施工图设计》； 《武汉长科组织设计》 《葛洲坝集团亭子口库区交通复建工程实施性施工组织设计》 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）； 三、基坑排水 在土方开挖过程中，当开挖底面标高低于地下水位的基坑(或沟槽)时，由于土的含水层被切断，地下水会不断渗入坑内。地下水的存在，非但土方开挖困难，费工
费时，边坡易于塌方，而且会导致地基被水浸泡，扰动地基土，造成工程竣工后建筑物的不均匀沉降，使建筑物开裂或破坏。因此，基坑槽开挖施工中，应根据工程地质和地下水文情况，采取有效地降低地下水位措施，使基坑开挖和施工达到无水状态，以保证工程质量和工程的顺利进行。 基坑排水广泛采用动力水泵，一般有机动、电动、真空及虹吸泵等。选用水泵类型时，一般取水泵的排水量为基坑涌水量的1.5～2倍。 四、边坡防护 开挖基坑时，如条件允许可放坡开挖，与用支护结构支挡后垂直开挖比较，在许多情况下放坡开挖比较经济。 放坡开挖要正确确定土石方方边坡，本工程基坑开挖边坡的型式：基坑开挖高度＜10m时，按坡比l∶0.5进行开挖。基坑开挖高度＞10m时，采取增设马道（宽1.5m）的方式，按坡比1：0.5进行开挖。 根据现场围岩的地质条件和《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）相关规定，在边坡局部需要支护的位置进行支护，支护方式主要采用锚喷支护，挂网支护等方式，以防止基坑塌方、顶部碎石掉落。 五、基坑土石方开挖 在基坑土方开挖之前，要进行详细的施工准备工作，在开挖施工过程中要考虑开挖方法和人工开挖和机械开挖的配合问题，开挖后还要考虑对一些特殊地基的地
广汉市政城镇道路及桥梁工程项目DB总承包工程 （坪桥工程） 桥 墩 施 工 方 编制单位：中国五冶集团有限公司广汉市政道路及桥梁工程项目 DB工程总承包项目经理部 编制时间：2011 ______ 年 3 月
桥墩施工方案 一、编制依据 1、坪桥河大桥设计图纸； 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) ； 3、其他相关质量规范； 4、施工现场情况。 二、工程概况 本工程坪桥河大桥为拆除原址重建大桥。设计起点位于沱水路南邻川交一处，设计终点位于沱水路北邻黑塔街；新建桥全长116.05m，宽18m,机动车道宽激动车道宽11m 人行道宽3.25m X2，栏杆0.25m X2。 该桥0#桥台采用钢筋混凝土重力式U 台，钻孔灌注群桩基 础, 3#桥台采用桩柱式轻型桥台, 每个桥台采用 4 根直径D150cm 桩基。桥墩采用带盖梁三柱桥墩，墩柱直径D130cm桩基直径 D150cm钻孔灌注桩。 三、施工技术方案及施工工艺流程 (一)设备人员投入 1 、机具设备 ①25 吨汽车吊 1 台； ②300KW发电机1台； ④插入式振捣棒 2 根； 2、为保证工程施工，计划投入施工人员20 人，其中工程技术管理人员1 人，施工管理人员2 人，安全管理人员1 人，试验管理人员1 人，专业施工人员15 人。在施工过程中视施工进度要求可再继续增加或
减少人员及设备。 （二）施工计划 预计2011年5月开始坪桥河大桥的墩柱施工，2011年7月底结束敦柱、桥台施工。 （三）施工工艺 1、模板 ①模板设计与制作为保证砼外观质量，加快施工进度，模板设计为翻模，模板单节高度为3m每3节为一套，每节模板间为①16高强螺栓连接。 ②模板翻升 每套墩身翻模有三节模板组成，每节模板高度为 3 米，总高度9 米。墩身砼第一次浇筑应浇满第三节模板，即9 米的浇筑高度。翻模 时，保留最顶上一节的模板，作为翻升下层模板的持力部分，然后采用汽车起重机配合将最后二节模板拆除，翻升至顶层模板上方相应的平面位置上，并予以校正联接固定。每次翻升两层模板，浇筑两节模板高度，砼浇筑高度 6 米。照此循环交替翻升，直至完成整个墩身施工。 ③模板安装 施工前对施工人员进行技术交底，使施工人员熟悉和掌握钢模板的施工与操作技术。钢模板的布置与施工操作程序均应按照模板的施工设计及技术措施的规定进行。模板使用前，应进行预拼装，对各部位几何尺寸、平整度作严格检查。正确无误后方可进行立模，每次安装前将模板表面及接缝处清理干净，用脱模油涂抹均匀，脱模油用机油兑柴油。模板用汽车吊提升与安装，操作工人在操作平台上施工。 在起吊模板前，要根据编号，按拼装先后顺序把模板运到墩下。吊装模板应由专人指挥，防止模板在起吊过程中晃动过大与墩身或脚手架碰撞，同时严禁墩下站人，以确保安全。安装模板时，平台上要至少两名模板
小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河 桥梁工程（一标段） 桥墩模板施工方案 编制单位：中交一航局三公司第九项目部 编制人：_______________________________ 审核人：_______________________________ 编制日期：2014年07月09日
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一、编制依据 1. 上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司设计的《大连卧龙湾国际商务区滨海路跨翔凤河与卧龙河桥梁工程（滨海路跨卧龙河桥）》施工图 2. 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 3. 《建筑工程模板施工手册》 4. 《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011 5. 《建筑施工计算手册》 6. 《建筑结构静力计算手册》 二、编制说明 本文件是小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段施工期桥墩大模板施工方案, 是以“小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段”招标文件以及设计施工图纸资料为基础，分析了本工程的施工特点和各种影响因素，结合我们对类似工程的施工经验编制而成。其中对本工程的工程特点、总体安排、主要施工方法、机械设备材料人员投入以及安全、质量、进度保证措施等方面进行了详尽阐述。 三、工程概况 本工程主桥桥墩基本形式为“ W形墩，纵向厚度为3.0m，墩柱里面设置为流线型，墩柱顶宽24.66m,底宽19.9m。墩柱边缘采用圆弧过渡，下接承台。桥墩模板采用大型定制钢模板进行施工。
1. 施工条件 承台砼浇注完后，先搭设钢筋绑扎所用的双排脚手架，钢筋绑扎并验收 完成后，脚手架部分拆除，开始进行大片钢模板支立。为保证承台及桥墩施 ht 2M I' ?「 I 心仙丿匕斶 F\ fj il.U ；:： f -1 J?. - l.'t/l 晋沽卜￡6囲 HI .7订弧-萸&⑺ i i 7 A 沁 桥墩尺寸图 桥墩形象图
桥梁下部结构施工技术实训作业 实训题目：光明水库桥墩台施工方案姓名： 班级： 学号： 指导老师： 2011年12月
目录 1 编制依据----------------------------------------------------------- 4 1.3 国务院颁布的《建设工程安全生产管理条列》 ----------------------------------- 4 2 编制原则----------------------------------------------------------- 4 3 工程概况---------------------------------------------------------- 5 3.1工程概述--------------------------------------------------------- 5 3.2 工程地质、地震--------------------------------------------------- 5 3.3 气候水文--------------------------------------------------------- 5 3.4 主要技术指标----------------------------------------------------- 6 4 施工部署---------------------------------------------------------- 6 4.1组织机构--------------------------------------------------------- 6 4.2设计总体思路----------------------------------------------------- 7 4.3劳动力准备------------------------------------------------------- 7 4.4材料准备--------------------------------------------------------- 8 4.5设备准备--------------------------------------------------------- 9 4.6技术准备-------------------------------------------------------- 10 4．7生产准备------------------------------------------------------- 11 5. 桥墩总体施工方案------------------------------------------------- 11 6.钻孔灌注桩施工技术方案及施工工艺流程------------------------------ 12 6.1施工准备-------------------------------------------------------- 12 6.2 测量放样-------------------------------------------------------- 13 6.3 钻孔机的安装与定位---------------------------------------------- 13 6.4 埋设护筒-------------------------------------------------------- 14 6.5 泥浆制备-------------------------------------------------------- 14 6.6 钻孔------------------------------------------------------------ 15 6.7 清孔----------------------------------------------------------- 16 6.8 孔的检查----------------------------------------------------------- 17 6.9 灌注水下混凝土------------------------------------------------- 18 7 钢筋加工及安装--------------------------------------------------- 18 8 钻孔灌注桩遇到质量问题的预防及处理措施--------------------------- 19 8.1 成孔质量问题------------------------------------------------------- 19 8.2 钢筋笼安装质量问题------------------------------------------------- 20 8.3 水下砼灌注问题----------------------------------------------------- 21 9 钻孔灌注桩施工工艺框图------------------------------------------- 22 10 砼浇筑---------------------------------------------------------- 23 11 成桩检验-------------------------------------------------------- 24 12 桥梁承台、系梁施工工艺------------------------------------------ 24
桥墩施工技术交底 墩身混凝土应一次成型，为了保证浇注后砼外观质量，桥墩采用整体式钢模板一次浇注，分层浇注砼的方案施工。 模板：采用整体钢模，托盘顶帽采用整体定型钢模。 钢筋施工：墩身采用定型钢模板和钢支架一次支模到顶，整体浇筑。墩身钢筋，一次绑扎成型。待模板支立完成后把整体绑扎完成的墩帽钢筋吊装连接。 砼施工及养护：砼由现场拌合站集中生产，混凝土输送车运输，混凝土泵车输送，连续灌筑。根据季节不同分别选用砼的养护施工方法，夏季主要采用降温法施工，冬季主要采用保温法施工。 1)墩台施工工艺 墩台身施工工艺流程图
2)模板工程 模板安装采用25t汽车吊进行，吊装前确定拼装顺序，自下而上逐节安装，每节模板安装后都应认真检查，测量复测校核模板尺寸，并根据校核数据对模板尺寸进行调整，合格后方可继续安装下一节。在钢筋和模板之间设置与墩台同标号混凝土垫块，以保证钢筋骨架的保护层满足设计要求；模板安装完成后联系监理工程师对该仓位进行验收。 模板安装质量要求见下表。 墩身模板平面图
墩台模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，用汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。 承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。墩身模板安装允许偏差见“墩身模板安装允许偏差表”。 3）支架搭设 原内排脚手架 调整后内排脚手架新搭设外排脚手架 123揽风绳 桥墩脚手架平面示意图 安装前，将原双排脚手架做出调整。在原脚手架外侧搭接一排脚手架（图示①）；外侧脚手架完成后，将原内排脚手架（图示②）拆除；原脚手架（图示③）作为调整后的内排脚手架，原钢筋骨架钢管背带相应拆除；要求调整后的内排脚手架与墩顶钢筋骨架周边的水平间距为50cm 。
目录 一、工程概况： (1) 二、编制目的 (1) 三、编制依据 (1) 四、首件确定参数要求 (2) 五、首件工程的选择 (2) 5.1选择原则 (2) 六、首件工程工期安排 (2) 七、施工组织与安排 (3) 7.1组织机构 (3) 7.2准备情况 (4) 7.3目标 (5) 八、墩柱施工方案 (5) 8.1施工准备 (6) 8.2施工工艺 (7) 九、质量控制 (9) 9.1钢筋加工及安装 (9) 9.2墩柱实测项目 (10) 9.3墩柱施工要求 (11) 十、安全保证措施 (11) 十一、文明施工、环保措施 (13)
一、工程概况： 本桥中心桩号K6+088，跨越大西沟河。桥孔布置3×20m，上部结构采用先简支后连续装配式预应力混凝土箱梁结构，下部为柱式墩，柱式台，桩基础，桥梁全长66米，设计角度75度。本桥从起点至K6+093.357为于直线段，从K6+093.357至终点为于R=1000m右偏圆曲线内，双向横坡1.5%，全桥无超高。桥全宽12m，桥面净宽11m。本桥桩基础有直径1.4m和1.2m两种，其中桩径1.4m为墩桩基础有4根，单根长22m，总长88m ；桩径1.2m为台桩基础共4根通天桩，单根长15m，总长60m。本桥桩基数量共8根，总长148米。 本次选择首件工程为1-1号墩柱，墩径为 1.2m，墩高为3.048m。 二、编制目的 为保证我合同段内墩柱工程能优质、高效完成，确保生产计划的顺利实施，特制定墩柱首件工程施工方案，以指导后续施工，同时使每道施工工序都处于受控状态，保证工程施工的优质性和安全性。 三、编制依据 1.清水河镇-大西沟景区公路工程一阶段施工图纸; 2.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 3.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）； 4.《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）； 5.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 6.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T 50-2011） 7.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 8.《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
高桥墩专项安全施工方案 1、编制依据 12、编制原则 13、编制范围 14、工程概况 25、危险源辨识 25、1高处坠落 25、2钢筋、模板倾覆 35、3机电设备 36、施工方案 36、1垂直运输机械选择 36、2墩身模板和混凝土运输方案选择 46、3薄壁空心高墩施工技术措施 47、质量目标和质量保证措施 97、1质量目标 97、2质量保证体系 98、安全目标和安全保证措施1 18、1安全目标1 18、2安全保证体系1 28、3盖梁施工安全注意事项1 38、4工地临时用电安全技术措施1 78、5工地消防环保安全技术措施17高桥墩安全专项施工方案 1、编制依据 1、1《中华人民共和国安全生产法》 1、2《建设工程安全生产条例》 1、3设计院提供的高桥墩相关图纸 1、4国家和市政现行的施工技术规范、标准、规程。 1、5我局所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
2、编制原则（1）遵循招标文件要求。满足招标文件要求的工期、质量、安全、环保文明等目标。（2）遵循设计文件要求。了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。（3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。（4）整体推进，均衡生产，优化资源配置，实行动态管理，确保总工期的原则。（5）保证重点，突破难点，质量至上的原则。（6）遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 3、编制范围贵阳市东二环道路工程跨油小线高架桥3#、4#墩身工程、南明河大桥墩身工程、2#高架桥7#、8#、9#墩身工程等桥梁墩身工程中独柱式薄壁空心高桥墩施工及安全的内容。 4、工程概况贵阳市东二环道路工程施工招标包括道路工程、排水工程、桥涵工程、隧道工程、边坡治理、绿化工程、照明工程、交通工程以及附属工程等由指挥部提供的工程施工图纸所包含的全部范围及内容。我分部起讫里程自南明河大桥（K8+790），往北止于新添大道，另外1#、2#隧道、跨油小线高架桥和路基K6+525～K6+721段也属于我项目部，道路全长 5、82公里，新建道路约 3、81公里，路幅宽度30m-32m,采用双向六车道，两侧布置人行道。本段共设置立交一座：北京东路立交；桥梁4座，累计12 58、16延米。我分部施工范围内共有独柱式薄壁空心高桥墩14座，均采用翻拆模法进行墩身施工。 5、危险源辨识高桥墩施工危险源主要包括：高处坠落、钢筋模板倾覆、机电设备失灵等。 5、1高处坠落本段可能的高处坠落事故主要包括如下类型： 5、1、1人员坠落桥梁墩柱施工作业，需要搭设脚手架进行作业。施工人员在脚手架上方应防止坠落。脚手架上坠落事故的具体原因主要有：脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆或脚手架上休息、打闹；站在栏杆上操作；脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或防护栏杆损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂等。在高墩爬架上施工作业时事故发生的突出原因有：高空作业立足面狭小，作业用力过猛，身体失控，重心超出立足面；脚底打滑或不慎踩空；随着重物坠
苏州市相城区蠡太公路西延伸工程 8号桥桥墩及桥台 施 工 技 术 方 案 苏州市相城区正通交通工程建设有限责任公司 2003年3月3日
目录 一、工程概况 二、墩台身施工工艺流程 三、工序施工技术方案 四、质量检验和管理 五、质量保证措施 六、安全保证措施及文明工地 七、关于桥台工程施工的说明
苏州市相城区蠡太公路西延伸工程8号桥 桥墩及桥台施工技术方案 一、工程概况 蠡太公路西延伸工程8号桥上部结构为4×30+3×40+3×40+4×30=480m连续箱梁结构。下部共有13座桥墩和2座桥台。13座桥墩中有11座直柱式墩，2座花瓶异形墩，其中5#、6#墩在苏虞运河主航道，其余都在岸上。桥台系U形实体桥台身钢筋砼台帽。 1、墩身尺寸 墩身的轮廓尺寸见本桥设计施工图资料，墩身高度情况如下： 2、0#、14#桥台，其尺寸为： 0#、14#桥台轮廓尺寸按设计院变更后的图纸办理，桥台高度情况如下：
3、水文地质情况 3-1、场地地表水主要为河水及池塘积水，地下水为潜水层和层间含水层。场地表层“素填土”及亚粘土层具有渗水性，与地表水关系密切，主要补给来源于季节性河水位及大气降水。在桥墩施工中，对承台施工具有影响—特别是河中低桩承台；当进入到墩身施工阶段，只要做好外围排水，则不影响墩身施工。由于河中低桩承台采取套箱施工承台的方案得到了完美的解决。 3-2、地质情况 对在承台上施工的墩身不会受到不利影响，因此从略。 二、墩台身施工的工艺流程 墩台身施工工艺流程图如下：
三、工序施工技术方案 1、工前工作 桥台身工程为素砼，桥墩柱有预埋在承台内的钢筋，在施工承台中务必精确定位，并加以有效的固定和防护，不得走样。 2、测量放线 承台模板拆除后，测量人员根据已复测好并通过验收的导线控制网，用全站仪精确放出墩身各转点的位置，作出标识并用墨斗弹线。 3、墩基凿毛 当承台砼强度达到2.0Mpa后，人工进行墩基砼凿毛。经凿毛处理的砼表面用水冲洗干净，同时将预埋的墩身钢筋上的砼清理干净。 4、搭设钢管脚手架 搭脚手架前对承台周围的土方按支架对基础处理的要求进行回填碾压。用φ48×2.5mm钢管作为支架的横竖杆，钢管联结采用直角扣件。竖向杆件1根高度不够时使用两只扣件将两根钢管连接起来。通过计算竖向杆件间距均为100cm。竖向杆件每160厘米设一道水平横杆，最下一道横杆离地20厘米，每排立杆下方铺设[10槽钢或支于承台砼上。横、竖拉杆要求横平竖直、扣件牢固。 5、钢筋加工与安装 钢筋在加工场地制作成半成品，运到各桥墩施工场地进行绑扎成型。水中墩则采用随墩依附脚手架绑扎。对埋入承台的钢筋做到精确定位。 如有钢筋焊接，双面焊焊接长度大于5d，单面焊接长度大于10d，
工程名称：罗定市环城路连接线（双东工业园环园路连接线铁路高架桥）建设工程 工程地点：罗定市环城路 施工单位：深圳市前海汇升通资本管理有限公司 裕通建工实业集团有限公司 编制单位：罗定市环城路连接线建设工程第二期工程项目部 编制人： 编制日期：2018年月日 审核人： 审批负责人： 审批日期：2018年月日
编制说明 一、编制原则 1、严格遵循《施工招标文件》规定的内容，达到设计文件的标准，充分体现业主的要求。 2、严格参照国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全管理，使各项工作落到实处，确保本工程优质、高效、顺利进行，创造良好的社会信誉。 3、严格执行国家、省、市有关环境保护、文明施工的法律法规，充分体现以人为本，干好一项工程，造福一方人民的宗旨。 二、编制依据 （1）招标文件、投标文件和两阶段施工图设计。 （2）依照有关主要法律、法规 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）D63-2007） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014） 《混凝土质量控制标准》（GB50164—2011） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2012） 《钢结构设计规范》（GB50017-2014） 《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）等 （3）广东省有关部门及地方政府在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定。 （4）我公司长期施工的类似工程的经验积累和施工现场勘察资料、施工路段地质、水文情况，现有交通、用水、用电、施工道路情况调查资料以及技术装备力量。
新建衢州至宁德铁路浙江段 先期工程 桥梁墩台 专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十二局集团有限公司 衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部
二零一六年九月
百度文库-让每个人平等地提升自我 测量放线 承台顶处理 钢筋工程施工 钢箍安装 模板制作与安装 桥墩支座垫石钢筋网施工 混凝土浇筑 模板拆除 1、编制依据 设计文件 1、编制依据 桥梁墩台专项施工方案 2、编制范围 3、工程概况 4、施工准备 5、总体施工思路 目 录 6、桥墩施工工艺和施工方法 7、桥台施工工艺和施工方法 桥台施工工艺流程 操作工艺 质量保证措施 质量检验标准 墩、台施工需注意的质量问题 凿毛 模板 ..... 混凝土施工 模板拆除.. 养护 ..... 9 9 7 8 8 模板工程施工安全措施 钢筋工程施工安全措施 混凝土工程施工安全措施 9、安全施工保证措施 10、文明施工保证措施 10 10 10 1 1 11 11 1 2 12
桥梁墩台专项施工方案 1、编制依据 设计文件 《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》 设计交底及图纸会审记录 有关规范及标准 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 / 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 \国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围 本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构桥墩、桥台施工编制。 3、工程概况 东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内，全桥长( DK96” DK97+ ; 东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内，全桥长( DK92卄DK93+ 。 本工程桥梁工程采用钻孔灌注桩基础，桩径①，桩顶设置钢筋混凝土承台。 东坞水库特大桥1#墩为直体实心墩，墩高8m 2#墩-15#墩为实体变坡墩。墩高为不等；东关中桥1#、2#墩为直体实心墩，墩高3m 4m 4、施工准备 (1)组织有关人员学习相关图纸和规范，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，坚持持证上岗。 (2)工程部负责编制桥梁墩台工程专项施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 (3)所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出