地下工程课程设计
地铁车站主体结构设计
（地下矩形框架结构）
学院名称：土木工程学院
班级：
学生姓名：
学生学号：
指导教师：许炜萍
目录
第一章课程设计任务概述 (1)
1.1 课程设计目的 (1)
1.2 设计规范及参考书 (1)
1.3 课程设计方案 (1)
1.3.1 方案概述 (1)
1.3.2 主要材料 (4)
1.4 课程设计基本流程 (4)
第二章平面结构计算简图及荷载计算....... 错误！未定义书签。第三章结构内力计算 (11)
第四章结构（墙、板、柱）配筋计算 (18)
第一章 课程设计任务概述
1.1 课程设计目的
初步掌握地铁车站主体结构设计的基本流程；通过课程设计学习，熟悉地下工程“荷载—结构”法的有限元计算过程；掌握平面简化模型的计算简图、主动荷载及荷载的组合方式、弹性反力及其如何在计算中体现；通过实际操作，掌握有限元建模、划分单元、施加约束、施加荷载的方法；掌握地下矩形框架结构的内力分布特点，并根据结构内力完成配筋工作。为毕业设计及今后的实际工作做理论和实践上的准备。
1.2 设计规范及参考书
1、《地铁设计规范》
2、《建筑结构荷载规范》
3、《混凝土结构设计规范》
4、《地下铁道》（高波主编，西南交通大学出版社）
5、《混凝土结构设计原理》教材
6、计算软件基本使用教程相关的参考书（推荐用ANSYS ）
1.3 课程设计方案
1.3.1 方案概述
某地铁车站采用明挖法施工，结构为矩形框架结构，结构尺寸参数详见表1-2。车站埋深3.5m ，地下水位距地面3.5m ，中柱截面横向尺寸固定为0.8m （如图1-1横断面方向），纵向柱间距8m 。为简化计算，围岩为均一土体，土体参数详见表1-1，采用水土分算。路面荷载为2/20m kN ，钢筋混凝土重度
3/25m kN co =γ，中板人群与设备荷载分别取2/4m kN 、2/8m kN 。荷载组合按表
1-3取用，基本组合用于承载能力极限状态设计，标准组合用于正常使用极限状态设计。
要求用电算软件完成结构内力计算，并根据《混凝土结构设计规范》完成墙、板、柱的配筋。
图 1-1 地铁车站横断面示意图（单位：mm ）
表1-1 地层物理力学参数
注：饱和重度统一取“表中重度+3”。
表1-2 结构尺寸参数（单位：m）
表1-3 荷载组合表
注：括号中数值为可变荷载控制时的取值。当永久荷载有利时，分项系数取1.0 1.3.2 主要材料
1、混凝土：墙、板用C30，柱子C40；弹性模量和泊松比查规范。
2、钢筋根据《混凝土结构设计规范》选用。
1.4 课程设计基本流程
1、根据提供的尺寸，确定平面计算简图（重点说明中柱如何简化）；
2、荷载计算。包括垂直荷载和侧向荷载，采用水土分算；不考虑人防荷载和地震荷载。侧向荷载统一用朗金静止土压力公式。荷载组合本次课程设计只考虑基本组合和标准组合两种工况。
3、有限元建模、施加约束、施加荷载、运行计算以及计算结果的提取。注意土层约束简化为弹簧，满足温克尔假定且只能受压不能受拉，即弹簧轴力为正时应撤掉该弹性链杆重新计算。另要求计算结果必须包括结构变形、弯矩、轴力、剪力。
4、根据上述计算结果进行结构配筋。先根据基本组合的计算结果进行承载能力极限状态的配筋，然后根据此配筋结果检算正常使用极限状态的裂缝宽度（内力采用标准组合计算结果）是否通过？若通过，则完成配筋；若不通过，则调整配筋量，直至检算通过。
5、完成计算说明书，并绘制墙、板、柱的配筋图。
第二章荷载计算
2.1 基本参数
本次课程设计采用的地层物理力学系数编号为A5（具体参数见表1-1），结构尺寸参数编号为B15（具体参数见表1-2）。
表1-1 地层物理力学参数
表1-2 结构尺寸参数（单位：m）
2.2 计算模型简图
图2-1 地铁车站横断面计算简图（单位：m）
2.3 荷载计算 2.
3.1 垂直荷载
顶板荷载：顶板垂直荷载由路面活载和垂直土压力组成，方向竖直向下。 路面活载：120kPa q =
垂直覆土压力：2119 3.566.5kPa q h γ==?= 控制荷载验算：
永久荷载效应控制时：121=1.40.7 1.35()co q q q h γ??+?+?顶板 1.40.720 1.35(66.5250.85)=??+?+? 138.06kPa =
可变荷载效应控制时：121=1.4 1.2()co q q q h γ?+?+?顶板 1.420 1.2(66.5250.85)=?+?+? 133.3kPa = 138.06kPa>133.3kPa
经验算由永久荷载控制，顶板垂直荷载为：
标准组合：121.0 1.02066.586.5kPa q q q =?+?=+=顶板
基本组合：12=1.40.7 1.35q q q ?+顶板 1.40.720 1.3566.5109.38kPa =??+?=
中板荷载：中板垂直荷载由人群活载和设备荷载组成，方向竖直向下。 人群活载：34kPa q = 设备荷载：48kPa q =
控制荷载验算：
永久荷载效应控制时：
342=1.40.7 1.35()co q q q h γ??+?+?中板 1.40.74 1.35(8250.4)=??+?+? 10.22kPa =
可变荷载效应控制时：342=1.4 1.2()co q q q h γ?+?+?顶板
1.44 1.2(8250.4)=?+?+? 27.2kPa =
27.2kPa>10.22kPa
经过验算由可变荷载控制，中板垂直荷载为： 标准组合：341.0 1.04812kPa q q q =?+?=+=中板
基本组合： 34=1.4 1.2q q q ?+?中板 1.44 1.28=?+?15.2kPa = 底板荷载：底板垂直荷载即为水浮力，方向竖直向上 水浮力：2=1012.585125.85kPa w q h γ=?=水 底板垂直荷载为：
标准组合： 1.0125.85kPa q q =?=底板水
基本组合： 1.35125.85 1.35=169.90kPa q q =?=?底板水
主体结构垂直荷载表（单位：kPa ）
2.3.2 侧向荷载（采用水土分算）
侧向土压力（采用朗肯土压力计算）
地层物理力学参数表
设土层至地面距离为h 当h=3.5m 时
标准组合：21(h 1.0+ 1.0)tan (45)2
a P q ?
γ=??-
224
19 3.5+20tan (45)2
=
?-（） 36.48kPa =
基本组合: 由永久荷载效应控制时：21(h 1.35+ 1.40.7)tan (45)2
a P q ?
γ=???-
224
19 3.5 1.35+20 1.40.7tan (45)2
=????-
（） 46.13kPa =
由可变荷载效应控制时：21(h 1.2+ 1.4)tan (45)2
a P q ?
γ=??-
224
19 3.5 1.2+20 1.4tan (45)2
=???-
（） 45.46kPa =
当h=16.085m 时
标准组合：21{[ 3.5+(h-3.5)] 1.0+ 1.0}tan (45)2
a P q ?
γγ=???-浮
224
[19 3.5+1216.085 3.5+20]tan (45)
2
=??
--（） 100.17kPa = 基本组合: 由永久荷载效应控制时：
21{[ 3.5+(h-3.5)] 1.35+ 1.40.7}tan (45)2
a P q ?
γγ=????-浮
224
{19 3.5+12(16.085 3.5)] 1.35+20 1.40.7}tan (45)
2
=[??-???-
132.11kPa =
由可变荷载效应控制时：
21{[ 3.5+(h-3.5)] 1.2+ 1.4}tan (45)2
a P q ?
γγ=???-浮
224{[19 3.5+12(16.085 3.5)] 1.2+20 1.4}tan (45)2
=??-??-
121.89k P =
侧向水压力： 当h=3.5m 时，0P =水 当h=16.085时
标准组合：( 3.5) 1.0
w P h γ=-?水 10(16.085 3.5) 1.0=125.85kPa =?-? 基本组合：( 3.5) 1.35
w P h γ=-?水 10(16.085 3.5) 1.35=169.898kPa =?-?
主体结构侧向荷载表（单位：kPa ）
第三章结构内力计算3.1 标准横断面计算模型
路面荷载及覆土荷载109.38kPa
46.13kPa
169.90kPa
132.11kPa
132.11kPa
169.90kPa
土
压
力
水浮力169.90kPa
土
压
力
图3-1 采用荷载基本组合时主体结构标准断面计算模型
路面荷载及覆土荷载86.5kPa
36.48kPa36.48kPa
125.85kPa
100.17kPa
100.17kPa
125.85kPa
土
压
力
水浮力125.85kPa
土
压
力
图3-2 采用荷载标准组合时主体结构标准断面计算模型
3.2 截面特征
计算宽度沿纵向取1 m，即B=1 m。
(1)顶板（用beam3来模拟）：C30砼B=1.0 m D =0.85m
(2)中板（用beam3来模拟）：C30砼B=1.0 m D =0.4m
(3)底板（用beam3模拟）：C30砼B=1.0 m D =0.9 m
(4)负一层侧墙（用beam3模拟）：C30砼B=1.0 m D =0.6m
(5)负二层侧墙（用beam3模拟）：C30砼B=1.0 m D =0.6m
(6)柱（用beam3模拟）：C40砼B=1.0 m D=0.08 m
3.3 计算结果
3.3.1 采用荷载基本组合时的计算结果
图3-3 变形图
图3-4 轴力图
图3-5弯矩图
图3-6剪力图3.3.2 采用荷载标准组合时的计算结果
图3-6变形图
图3-7轴力图
图3-8弯矩图
图3-9剪力图
【城市地下空间工程专业前景】城市地下空间 工程收入 【城市地下空间工程专业前景】 城市地下空间工程收入本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 城市地下空间工程专业 班级 学生 完成学号：姓名：时间：专业导论作业073411112 *** xx年12月25日 城市地下空间工程专业发展前景 在选专业之前我就对城市地下空间工程专业的专业介绍，专业发展方向，专业要求，主干课程等做了深刻的学习，认识到开发城市地下空间工程的前景非常广阔。 1、我国地下空间工程发展现状 随着城市化进程的加速,愈来愈拥挤,道路交通拥堵现象亦越发严重……有限的土地资源已难以容纳更多的人口和建设、开发活动,于是开发和利用地下空间资源,成为当前和今后众多城市发
展的必然选择。我国的城市地下空间利用,开始于20世纪60年代的人防工程建设。随着经济发展和城市化的不断推进,目前地下空间利用已涉及:地下商业设施、地下停车场站、地下水库、仓库、地铁、地下街、地下通道、共同沟,等等。城市地下空间开发利用有利于集约化利用城市土地资源,已开始成为我国城市建设和改造的有机组成部分,并被视作城市现代化的重要标志之一。但地下空间开发具有不可逆性的特点,这就要求城市的相关规划、建设活动必须具有前瞻性和科学性。通过对地下空间的有效利用及其各种功能的整合，地下空间的建设每平方米都会创造更大的经济效益。所以，开发地下空间是非常有必要的。 目前，在我国利用地下空间较为典型的是地铁、隧道、地下商业街等地下建筑。我国的第一条地铁始建于1965年。目前，已建成地铁的城市有：北京、天津、香港、上海、广州；南京、深圳、武汉、长春、沈阳、大连、青岛、杭州、成都、西安等城市都在积极建设地铁。北京地铁已经开通了1号线、2号线、5号线、10号线一期、13号线、八通线、奥运支线和机场专线，运营线路总里程200 km，共有123座运营车站。广州地铁已建成开通四条线路,总里程116 km,运营日均客运量超100万人次。在建线路包括广州市轨道交通四号线、五号线、六号线、二/八号线延长线、三号线北延段,珠江新城旅客自动输送系统,珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线等。到xx年上海世博会举办之际，上海轨道交通运营里程将达到400 km，客流占公共交通客运总量的40%左
城市地下空间工程专业（081005T）开设院校统计表 （数据截至 2020年 2 月25日） 宋帅奇 河南城建学院隧道与地下工程教研室 数据说明： 1、统计数据来源于教育部历年关于公布经教育部备案或批准设置的高等学校本科专业名单的通知； 2、该统计数据仅考虑了独立开设城市地下空间工程专业的高校(不含城市地下空间工程专业方向)； 3、城市地下空间工程专业代码依据教育部教高[2012]9 号，2012年 9月14 日之前为 080706W，之后为 081005T，在统计表中不再区分，统一以表头 081005T 为准； 4、专业批准年度以教育部公布文件中标题所含年度为准，往往比批准文号所在年度早一年； 5、院校顺序以教育部公布顺序为准，序号不代表专业办学实力； 6、部分院校更名，更名院校部分已标注； 7、该数据无偿贡献给各相关高校，供各高校在相关专业办学中参考使用，并提供数据更新服务； 8、如有遗漏或差错，请联系我。联系邮箱30070507@https://www.doczj.com/doc/d06373229.html,，电话：150********，微信：ssq1699，qq：4208552。
城市地下空间工程专业（081005T）开设院校统计表（数据截至 2019 年3月25日，合计78所）
12 东南大学 2010年 四年 工学 教高[2011] 4号 2011年3月8日 13 石家庄铁道大 学 2010年 四年 工学 14 长春工程学院 2010年 四年 工学 15 吉林建筑工程学院城建学院 （2013年更名为吉林建筑大学城建学院） 2010年 四年 工学 16 金陵科技学院 2010年 四年 工学 17 山东交通学院 2010年 四年 工学 18 河南城建学院 2010年 四年 工学 19 西南石油大学 2010年 四年 工学 20 北方工业大学 2011年 四年 工学 教高[2012] 2号 2012年2月14日 21 河北工程大学 2011年 四年 工学 22 哈尔滨学院 2011年 四年 工学 23 徐州工程学院 2011年 四年 工学 24 山东建筑大学 2011年 四年 工学 25 湖南城市学院 2011年 四年 工学 26 昆明理工大学 2011年 四年 工学 27 哈尔滨工业大 学 2012年 四年 工学 教高[2013] 4号 2013年3月28日 28 辽宁石油化工 大学 2012年 四年 工学 29 盐城工学院 2012年 四年 工学
第6章地下建筑工程 本章主要结合平洞的施工，介绍地下建筑工程施工中的洞室开挖、衬砌施工和喷锚支护等主要问题。 第一节地下建筑工程的施工程序 施工程序问题涉及到整个地下建筑物施工的全过程，要求在总体规划的基础上，安排各部位、各工种的先后施工顺序，以保证均衡、连续、有节奏地完成各项作业。 一、平洞的施工程序 开挖和衬砌（支护）是平洞施工的两个主要施工过程。处理好平洞开挖与临时支撑、平洞开挖与衬砌或支护的关系，以便各项工作在狭小的工作面上有条不紊地进行。 (一)平洞施工工作面 工作面的数目可按下式进行估算。 （6-1） 式中［T］—平洞施工的限定工期，月； L —平洞的全长，m； N —工作面的数目； V—平洞施工的综合进度指标，m／月； lmax—施工支洞（或竖井）的最大长度（或高度），m； v—施工支洞（或竖井）的综合进度指标，m／月。 （二）平洞的开挖程序 平洞开挖有全断面开挖、断面分部开挖和导洞开挖等方法。 （1）全断面开挖 全断面开挖是将平洞整个断面一次开挖成洞。衬砌或支护施工，须待全洞贯通以后或掘进相当距离以后进行，并视围岩开挖后允许暴露时间和总的施工安排而定。 全断面开挖一般适用于围岩坚固稳定，对应f≥8～10，有大型开挖衬砌设备的情况。目前国内外的全断面开挖高度一般为8~10m，主要由使用的多臂钻凿岩机或全断面掘进机的工作高度（直径）控制。采用全断面开挖方法，洞内工作场面比较大，施工组织因工作面宽而比较容易安排，施工干扰也较易解决，有利于提高平洞施工速度。 （2）断面分部开挖 断面分部开挖是将整个断面分成若干层（通常为二层或三层），分层开挖推进，分部开挖适用于围岩较差、洞径过大的平洞开挖。 如果围岩比较稳定，洞线又不太长，可先分部开挖掘进，贯通以后再进行衬砌；在地质条件较差，围岩允许暴露时间不宜过久条件下，可以采用上部开挖一段以后，将顶拱衬砌支护好，再进行下部开挖，以策安全。
城市地下空间工程专业考研大学排名,考研 科目及方向 城市地下空间工程专业考研大学排名,考研科目及方向 城市地下空间工程专业考研方向城市地下空间工程专业考研大学排名和考研科目及方向主要集中在岩土工程、建筑与土木工程、土木工程、工程力学，以下是各专业介绍城市地下空间工程专业考研大学排名和考研科目及方向1岩土工程 岩土工程是一级学科土木工程学下的二级学科。本专业培养掌握各类土木工程学科的基本理论和基本知识，能在房屋建筑、地下建筑(含矿井建筑)、道路、隧道、桥梁建筑、水电站、港口及近海结构与设施、给水排水和地基处理等领域从事规划、设计、施工、管理和研究工作的高级工程技术人才。 岩土工程主要研究的是建筑工程、市政工程和交通工程建设中的岩土工程问题。这正是建设中必不可少的。所以其就业领域很广，如房屋建筑基础、桥梁及其他大型构筑物基础、岩土边坡工程、路基工程、山地灾害防治工程等。 岩土工程硕士毕业生就业有以下几个方向1、可到建筑、市政、铁路、公路、水电、国防等行业中从事岩土工程领域的设计、施工、工程技术管理或工程监理等方面的工作。2、可到相应的高等院校或研究单位从事教学或科研工作。城市地下空间工程专业考研大学排名和考研科目及方向2建筑与土木工程建筑与土
木工程是基本建设的重要工程领域，是研究和创造人类生活需求的形态环境和各类工程设施的建造与完善。作为建筑与土木工程领域，不仅涉及区域与城市规划、工业与民用建筑物的设计，而且还涉及各类工程设施与环境的勘测、设计、施工和维护。 建筑与土木工程专业硕士主要面向经济社会产业部门专业需求，培养各行各业特定职业的专业人才，其目的重在知识、技术的应用能力。 本专业考研推荐院校为中南林业科技大学、深圳大学、东北电力大学、华侨大学、东北石油大学、华东交通大学、内蒙古工业大学、温州大学、绍兴文理学院、河北工程大学、石家庄铁道大学、燕山大学、河北建筑工程学院。城市地下空间工程专业考研大学排名和考研科目及方向3土木工程土木工程专业培养掌握各类土木工程学科的基本理论和基本知识，能在房屋建筑、地下建筑（含矿井建筑）、道路、隧道、桥梁建筑、水电站、港口及近海结构与设施、给水排水和地基处理等领域从事规划、设计、施工、管理和研究工作的高级工程技术人才。 土木工程（Civil Engineering）也就是民用工程，即建筑工程（或称结构工程）、桥梁与隧道工程、岩土工程、公路与城市道路、铁路工程等这个小范围。 土木工程的学生就业很少偏离本专业，是对口就业率最高的几个专业之一。在阳光高考的专业满意度推荐中，很多高校的土木工程专业满意度都在80%以上，推荐人数更是排在本校专业的前列，足以说明本专业的口碑。城市地下空间工程专业考研大学排名和考研科目及方向4工程力学工程力学是力学与现代工程技术交叉发展的一门学科，隶属于力学一级学科，运用现代力学的知识解决国民经济和国防建设中的重大工程问题。
A卷 一填空题（2分/每空，共30分） 1、地下结构按结构形式分类，可以分为和、沉管 结构、、地下连续墙结构和其他结构。 2、地下结构所承受的荷载，按其作用特点及使用中可能出现的情况可分 为、和偶然荷载三大类。 3、附建式地下结构的主要形式有：、板柱结构、、 框架结构和。 4、新奥法设计包括和两个阶 段。 5、盾构机按功能分类可分为、、 和。 6、全断面掘进机的类型一般可分为和。 二名词解释（3分/每题，共12分） 1、地下结构； 2、围岩压力； 3、浅埋式地下结构； 4、新奥法 三简答题（第1和5题7分，其余为4分/每题，共30分） 1、地下结构设计一般分为哪两个阶段，其中第一个阶段的设计内容包括哪些 2、矩形闭合结构设计计算内容包括哪些，其主要构造要求有哪些 3、附建式地下结构的口部结构主要包括哪些各有什么形式 4、隧道进行超前支护的目的是什么超前支护结构主要有哪些形式 5、盾构隧道衬砌设计方法可分为哪几类其中最常用的是哪一种其是如何考虑管 片接缝的影响 6、简述掘进机法和钻爆法各有哪些特点和适用范围 四分析计算题（共28分） 1、如图1所示，求作用在挡土墙上（墙背光滑，墙后的填土为砂土）的总侧压力（包括主动土压力和水压力），并绘图侧压力分布示意图。（14分） 图1 土层分布及性质指标图 2、某公路隧道采用直墙拱结构，开挖宽度为14.0 m，隧道净高7.0 m。经勘探，隧址区以VI级围岩为主，容重为20kN/m3，计算摩擦角为25o。隧道埋深为26 m。该隧道采用矿山法施工，请判断隧道是深埋还是浅埋，计算隧道垂直围岩压力和水平围岩压力，并绘出隧道围岩压力示意图。（14分）
城市地下空间工程专业简介与就业前景分析 江学良 地下工程教研室 一、开设城市地下空间工程专业的主要理由 1、我国城市地下空间工程具有巨大的发展前景。 近二十年来,我国城市以前所未有的速度发展加快,规模不断扩大,人口急剧膨胀,不同程度地出现了建筑用地紧张、生存空间拥挤、交通阻塞,基础设施落后、生态失衡、环境恶化等问题,成为现代城市可持续发展的障碍。开发城市地下空间是解决这些问题,实现城市可持续发展的有效途径,是城市发展的重要方向。国外发达国家的城市建设经验充分证明了这点,联合国自然资源委员会也于1981年5月正式把地下空间确定为重要的自然资源。 2.城市地下空间工程专业具有学科体系的独特性和完整性。 在大土木工程专业中可设置城市地下空间工程专业方向。但是，城市地下空间工程专业既有自身特定的内涵,又是多个学科的结合点,具有交叉性、边缘性的特征。传统的土木工程专业,主要注重地面建筑、桥梁、交通、岩土等工程,没有真正以城市地下空间利用为主轴的系统的专业建制。城市地下空间工程专业涉及到城市规划、地下建筑学、地下结构、工程地质、水文地质和地下水力学、岩土力学、环境科学、地下通风以及其它相关的市政工程如城市交通等多领域、多学科。因此,在高等学校设置城市地下空间工程本科专业,培养城市地下空间开发和利用的新型人材,是适应我国城市现代化发展对人才要求,尽快提升我国城市地下空间开发和利用的水平,使我国城市发展走上健康和繁荣的必由之路。 3.我院已积累了土木工程、工程力学和城市规划等专业丰富的教学经验，为城市地下空间工程专业的教学提供了良好的基础。 我院在土木工程专业中，开设了有关力学、土力学以及地下工程的专业课程组，并且在城市规划专业中开设了有关地下工程规划方面的课程等，积累了土木工程、工程力学和城市规划等专业丰富的教学经验。我院从2010年开始在土木工程专业开设了城市地下空间工程方向，至今年6月份已有两届毕业生，为城市地下空间工程专业的教学提供了良好的基础。 4.城市地下空间工程建设急需大量的专业技术人才。 现有的城市规划、土木工程以及工程设计和管理人员没有受过城市地下空间工程建设的全面和系统的教育,缺乏对城市地下空间利用的认识和从事城市地下空间工程建设的系统知识,因此,在城市规划、工程设计和管理上,不能很好体现地下空间利用对城市现代化的重要性,不能很好地利用城市地下空间资源来建设现代化城市。因此,城市现代化建设急需大量受过城市地下空间工程专业知识系统教育的人材。随着我国第三波地铁建设高潮的到来，首先拉动的就是地下工程技术人才的需求。 二、城市地下空间工程专业的办学条件
地下室结构设计要点和易错总结 1、暗梁当楼面梁使用. 这是最常见的错误.暗梁之所以不能当楼面梁是因为其刚度不够,荷载不能按自己设想的方式传递,即楼面荷载-板-暗梁-柱的传递方式几乎是不可能的.这样将大大低估板的内力.根据内力按最短距离传递的原则,用暗梁代替梁只有在板受集中力时, 在集中力处沿板的最短方向（双向板沿两个垂直方向）设置暗梁,可以认为集中力由暗梁承受以满足抗弯强度和裂缝要求,此时板的计算跨度绝对不能按支承于暗梁来考虑.但很多时候,这种做法也没有必要,直接加大板的受力钢筋即可,除非因抗剪（冲切）需要箍筋而使用暗梁. 2、与上一个问题相对应的是,在刚度发生较大突变（增加）处,应视为梁. 典型的问题是不同高程的板之间出现的错台,错台本身平面外刚度比较大,而板的平面外刚度较小,不管你是否愿意,板上的荷载都要传递到错台上,因此应当按梁来设计,尤其是抗剪钢筋应满足要求.地下通道、车站遇到的这种情况较多,其荷载又比较大,但大多数人对错台的处理却非常草率,这很令人担忧.
3、框架结构形成事实上的铰接. 最常见的是梁刚度比柱大的多,使柱对梁的约束作用较弱,形成事实上的铰.这样减少了超静定次数,于抗震不利,也难以形成“强柱弱梁”.日本坂神地震时,地铁车站柱的破坏相当严重,也提醒我们不能忽视这个问题. 地铁车站顶底板可看作筏板,其梁的刚度当然大于柱,但中板处不宜将梁的刚度做得较大. 另外,地下工程如通道、涵洞、地铁车站等,有时不小心也容易作成刚度较大的顶底板和刚度较小的侧墙,这样横剖面就形成铰接的四边形,两侧墙土压力相差较大时很容易失稳,也不利于抗震. 4、板墙受力钢筋置于分布钢筋的内侧. 很多人总把分布钢筋想象成类似梁的箍筋,因此配筋不小心就这样倒置.分布钢筋的作用在于固定受力钢筋位置,传递受力及防止温度收缩裂缝,它不需要象梁柱箍筋那样外包以防止钢筋受压向外鼓出,更重要的是,板墙截面高度较小,为增加有效高度发挥受力筋作用,一般情况下应当外置受力钢筋.某些特殊情况,如地下连续墙,由于施工方便原因可牺牲板有效高度,将受力钢筋内置. 5、在紧靠柱的位置框架梁上搭梁.
地下工程施工特点 陈洪祥0904010311 土木工程4班（岩土） 地下工程施工的内容非常丰富，包括施工组织设计，施工技术管理，施工工艺、方案及方法，施工监测和环境保护，所以，在我看来，地下工程的施工特点也是多种多样，丰富多彩的。 总体说来，地下建筑施工的特点主要由地下建筑产品的特点所决定。和其他工业产品相比较，地下建筑产品具有体积庞大、复杂多样、整体难分、不易移动等特点，从而使地下建筑施工除了一般工业生产的基本特性外，还具有下述主要特点： 1．生产的流动性 一是，施工机构随着地下建筑物或构筑物坐落位置变化而整个地转移生产地点； 二是，在一个工程的施工过程中施工人员和各种机械、电气设备随着施工部位的不同而沿着施工对象上下左右流动，不断转移操作场所。 2．产品的形式多样 地下建筑物因其所处的自然条件和用途的不同，工程的结构、造型和材料亦不同，施工方法必将随之变化，很难实现标准化。 3．施工技术复杂 地下建筑施工常需要根据建筑结构情况进行多工种配合作业，多单位（土石方、土建、吊装、安装、运输等）交叉配合施工，所用的物资和设备种类繁多，因而施工组织和施工技术管理的要求较高。 4．露天和高处作业多 地下建筑产品的体形庞大、生产周期长，施工多在露天和高处进行，常常受到自然气候条件的影响。 5机械化程度低 目前我国地下建筑施工机械化程度还很低，仍要依靠大量的手工操作。 具体来说，地下工程的各个内容有均有各自的特点 1.施工组织设计的特点 A.保证重点，统筹安排，信守合同工期 B.科学合理地安排施工程序，经量多的采用新工艺，新材料，新设备和新技术 C.组织流水施工，合理地使用人力，物力和财力 D.恰当地安排施工项目，增加有效的施工作业日数，以保证施工的连续和均衡 E.提高施工技术方案的工业化，机械化水平 F.采用先进的施工技术和施工管理方法 G.减少施工临时设施的投入，合理布置施工总平面图，节约施工用地和费用
地下工程导论报告 姓名：马敏超学号：*** 19世纪是桥的世纪，20世纪是高层建筑的世纪，而21世纪应该是地下洞室开发利用的世纪。 在当今工业经济与知识经济并存的时代，经济的竞争归根结底就是科技创新能力的竞争。二十一世纪是地下空间的发展世纪，特别是随着城市的快速发展，资源的过渡开发，必然会带来环境污染、能源紧张、交通拥挤和水资源短缺等严重问题，因此人们不得不向地下要生存空间，以缓解土地资源紧张而带来的压力。 面临着人口、粮食、资源和环境的四大挑战，这决非是危言耸听、杞人忧天。它如晨钟暮鼓，告诫人们必须从现在开始认真研究对策 “可持续发展”被作为国策提出来了，摆在每个学科、每个产业的面前，土木工程界也应顺潮流而检讨自己。大量的土建工程拔地而起，每天都看到大片良田被钢筋混凝土所取代，并且无法再生，居住、交通、环境的矛盾日益突出。把地面活土多留点给农业和环境，使地下空间成为人类在地球上安全舒适的第二个空间，是土木建筑工作者的紧迫课题。国际上已提出把“廿一世纪作为人类开发利用地下空间的年代”，日本提出要利用地下空间，把国土扩大数倍。中国也开始重视地下空间利用的立法工作，各地区已开始进行地下空间的开发规划。但由于技术立法不够，在这方面出了不少问题，花费了许多不该花的工程费。 交通拥堵已经成为城市致命的瓶颈，人们在拥堵中等待、愤怒、绝望，也开始因为渴望速度而寻找方向。当一个名字叫地铁的尤物可以让交通烦恼消却、速度诱惑满足时，几乎所有的中国城市都爱上了她，开始了轰轰烈烈的地铁建设之旅。地铁的另类空间激发着人们的国际化大都会想象力和商业想象力，地铁天文数字般的投资令城市人痛并快乐着，地铁承载着所有都市人内心的柔软和抒情，令那些对城市失望的人可能重新爱上城市。 1、概述 城市地下工程师从事研究和建造城市各种地下工程规划、勘察、施工和维护的一门应用科学与工程技术，是土木工程的分支。 城市地下工程包括交通运输方面的地下铁道、公路隧道、地下停车场及各种穿越障碍的地下通道；工业与民用方面的各种地下制作车间、电站、各种车房及商店；人防市政地下工程，以及文化、体育、娱乐、与生活等方面的联合体育建筑等。 城市地下工程是伴随着人类社会发展需要而逐渐发展起来的，它所建造的工程设施应反映出各个不同年代社会经济、文化、科学技术发展的面貌与水平。
第一章绪论 1、地下工程、地下空间得基本含义 地下工程:地下工程就是建造在地层环境中(岩体或土体)得工程结构物;有广义与狭义地下工程。 地下空间:在岩层或土层中天然形成或经人工开发形成得空间称为地下空间。 第二章地下空间资源及开发利用价值 1、地下空间资源、城市地下综合体基本含义 地下空间资源: 包括三个方面得含义: 1)天然存在得资源蕴藏总量; 2)一定技术条件下可供合理开发得资源总量; 3)一定历史时期内可供有效利用得地下空间总量。 地下综合体指由城市中不同功能得地下空间建筑共同组合而形成得大型地下空间工程。 第三章地下工程地质环境与围岩分级 1、岩体结构含义及类型 岩体结构:结构体与结构面在岩体内得排列、组合形式。 类型1)整体、块状结构岩体2)层状结构岩体3)碎裂结构岩体4)散体结构岩体 2、地应力得概念及其分类 地应力:指存在于地壳岩体中得原始应力,又叫天然应力。 分类自重应力构造应力活动得剩余得变异及残余应力感生应力 3、影响围岩稳定性得主要因素 (1)地质因素: 1 ) 岩体结构特征2)结构面性质与空间得组合3)岩石得力学性质4)围岩得初始应力场 (2)工程活动所造成得人为因素: 1)地下洞室尺寸与形状2)施工中采用得开挖方法 4、围岩分级(见书本p50) 第四章地下结构得设计方法与计算原理 1、地下结构得受力特点 主要特点:地下结构得围岩既就是作用于支护结构上得荷载来源,又与支护结构共同构成承载体系。 (1)除了承受使用荷载之外,地下结构还要承受周围岩土体与地下水得作用,而且后者往往构成地下结构得主要荷载; (2)地下结构得围岩既就是荷载得来源,又可以在某些情况下与结构共同作用形成承载体系; (3)地下水对结构得力学作用与岩土组成、地下水流场及结构防水系统等因素相关;
城市地下空间工程在我国的现状及发展
城市地下空间工程在我国的现状及发展 刘逸凡 (交通工程1402班)201411010211 摘要：随着社会的发展，城市的集约化程度不断提高，传统的单一功能的单体公共建筑已不能完全适应日益丰富和变化的城市生活，城市建筑正逐渐向多功能和综合化发展。例如在同一栋高层建筑中，可以在不同层面上和地下室中分别布置商业、文娱、办公、居住以及停车等功能区，这些建筑将城市的一部分交通功能和市政公用设施与商业等建筑功能综合在一起，往往随着城市的立体化再开发而伴生于城市地下空间中，故可以称为地下城市综合体。 关键词：城市地下空间工程地下工程地下隧
and the basement. These buildings will be urban part of traffic function and municipal public facilities and commercial building function together, often with three-dimensional urban redevelopment and companion was born in urban underground space. So it can be called the underground urban complex. Key word:Urban Underground Space Engineering Underground Engineering Tunnel 地下公共建筑在20世纪50年代开始出现，并随着时间的发展，类型不断扩展，逐渐形成一定规模，进入21世纪以来，作为城市功能和城市环境改善角度来考虑的地下公共建筑日渐受到重视。地下公共建筑在功能、空间以及设备等方面与地面上的同类型建筑并无原则上的区别，但从节约城市用地、保留开敞空间、改善城市景观等方面来看，地下公共建筑有着明显的优势，这成为其大力发展的主要原因。 改革开发以来，我国国民经济进入持续、稳定、高速发展的新时期。高速的经济发展促使城市化进程加快。1995年，我国城市数量已超过660座，城市人口已占全国人口总数的28.77％，2000年，全国城市数超过800座，城镇人口占全国人口总数的30％左右。短时间内城市数量和城市规模的急剧增大，势必使与不协调的城市化相伴而生的“城市综合症”也越来越严重：城市人口超饱和，交通拥挤、堵塞，建筑空间拥挤，绿化面积减小，城市污染加剧、环境质量下降，城市抗灾自救能力降低等等。城市化的高
（ ）成人高等教育本科课程考试试卷 （A ）卷 姓 名： 专业： 年级： （本）科 一、填空题（每空2分，共40分）： 1、地下结构的计算理论中以文克尔假定的基础局部变形理论以及弹性理论为基础的方法叫做 。 2、土层地下建筑结构的计算方法有： 、 、 等。 3、在无支护基坑竖直开挖分析中，坑壁自然稳定的最大临界深度与土的 、 、 等力学性质有关。 4、地下水的处理方法可归结为两种：一种是 ，另一种是 。 5、全长粘结锚杆的锚固剂主要有： 、 、 和水泥卷等。 6、锚杆对围岩的加固作用主要体现在它的 、 、 。 7、一般浅埋地下结构主要有： 、 、 等结构形式。 8、沉管隧道基础处理方法的后填法有 、 、 等。 二、简答题（每题6分，第3题9分，共21分） 1、什么是SMW 工法此工法有何特点 2、简述沉井分类 3、什么是盾构法施工 三、论述题（每题20分，共40分） 1、写出无支护基坑竖直开挖临界深度的计算公式，并分析其临界深度与土体的什么性质有关 2、分析新奥法和锚喷支护的联系和区别 答案 1、地下结构的计算理论中以文克尔假定的基础局部变形理论以及弹性理论为基础的方法叫做。 文克尔理论 2、土层地下建筑结构的计算方法有：、、等。（写出3种即可）荷载结构法、地层结构法、工程类比法 3、在无支护基坑竖直开挖分析中，坑壁自然稳定的最大临界深度与土的、、等力学性质有关。 压缩性、抗剪能力、含水率
4、地下水的处理方法可归结为两种：一种是，另一种是。排水法、堵水法 5、全长粘结锚杆的锚固剂主要有：、和水泥卷等。树脂锚杆、聚氨酯锚杆、砂浆锚杆 6、锚杆对围岩的加固作用主要体现在它的、、。悬吊作用、组合作用、挤压作用 7、一般浅埋地下结构主要有：、、等结构形式。直墙拱形结构、矩形闭合结构和梁板式结构. 8、沉管隧道基础处理方法的后填法有、、等。喷砂法、砂流法、压浆法 二、简答题 1、什么是SMW工法此工法有何特点 答：SMW工法亦称劲性水泥土搅拌桩法，即在水泥土桩内插入H型钢等(多 数为H型钢,亦有插入拉森式钢板桩、钢管等)，将承受荷载与防渗挡水结合起来,使之成为同时具有受力与抗渗两种功能的支护结构的围护墙。 特点：（1）施工不扰动邻近土体，不会产生邻近地面下沉、房屋倾斜、道路裂损及地下设施移位等危害。（2）钻杆具有螺旋推进翼相间设置的特点，随着钻掘和搅拌反复进行，可使水泥系强化剂与土得到充分搅拌，而且墙体全长无接缝，它比传统的连续墙具有更可靠的止水性。（3）它可在粘性土、粉土、砂土、砂砾土等土层中应用。（4）可成墙厚度550-1300毫米，常用厚度600毫米；成墙最大深度目前为65米，视地质条件尚可施工至更深。（5）所需工期较其他工法短。在一般地质条件下，为地下连续墙的三分之一。（6）废土外运量远比其他工法少。 2、简述沉井分类。P128 答：沉井基础的分类：（1）按平面形状分为圆形沉井、矩形沉井、圆端形沉井；(2)按立面形状分为柱形、阶梯形；（3）按沉井的建筑材料分为混凝土沉井、钢筋混凝土沉井、钢沉井等。 3、什么是盾构法施工 答：是一种较为先进的顶涵施工方法，是在保留传统顶涵施工，桥涵结构路侧预制工艺的基础上，对结构顶进支护方法进行了重大改革，将明挖开槽改为地下暗挖盾构支护，暗挖推进减低了施工对行车的影响盾构由钢柱、钢梁、盾壳、子盾构、液压推进系统、辅助机构六大部分组成。装配在第一节框架桥前端的盾构，作为带土顶进时掘进面与路基的施工支护，同时也担负顶推导向。 1、什么是SMW工法此工法有何特点答：SMW工法亦称劲性水泥土搅拌桩法，即在水泥土桩内插入H型钢等(多 数为H型矩形沉井、圆端形沉井；(2)按立面形状分为柱形、阶梯形；（3）按沉井的建筑材料分为混凝土沉井、钢筋混凝土沉井、钢沉井等。 三、论述题 1、写出无支护基坑竖直开挖临界深度的计算公式，并分析其临界深度与土体的什么性质有关 答：桩底端进入持力砂土层或硬粘土层时，桩底的极限阻力随着进入持力层的深度线性增加。达到一定深度后，桩底阻力的极限值保持稳值。这一深度称为临界深度. 临界深度计算公式:临界深度 临界深度与土的抗剪强度、土质、含水率、地基承载力、基坑的放坡等相关。2、分析新奥法和锚喷支护的联系和区别 答：新奥法和锚喷支护两者都可以增加围岩的稳定性，在地下工程中应用广泛。
工程地质暨城市地下空间工程 专业认识 实 习 报 告 姓名： 专业班级： 学号： 完成时间： 指导老师：
目录 实习目的 (1) 实习时间 (2) 实习地点 (2) 实习准备 (2) 实习内容 (3) 岳麓山； (3) 橘子洲地铁施工现场； (4) 阳光100小区； (5) 恒大华府； (6) 西湖文化公园； (7) 实习总结 (7) 实习目的 这次实习是我们进入大学以来第一次综合性的专业认知实习。本次实
习为了让我们更好地了解本专业，拓展我们的专业认知和专业知识面，同时让我们了解以后的工作内容以及工作环境，以便为以后的工作打下坚实的基础，适应以后的艰苦工作环境。同时这次实习也是一个让我们把学到的知识运用到真正的实践生产中得好机会，给我们一个用书本上学到的抽象的知识来解决实际的工程问题的一个平台，以此提高我们实际分析运用能力以我们的工作能力。 实习时间 2011年6月20日——2011年6月24日。 实习地点 (一)岳麓山； (二)橘子洲地铁施工现场； (三)阳光100小区； (四)恒大华府； (五)西湖文化公园；未找到目录项。 实习准备 6月20日我们城地三个班于采矿楼301开始实习动员大会，会上三个班的指导老师分别作了自我介绍和详细介绍了这次实习的详细情况以及对接下来维持好几天的实习进度进行了详细的说明。同时做了详细的PPT讲解这次实习的目的以及重要性。重点强调了实习的时候要注意安全以及各种要必须做到位的安全措施，以确保此次实习同学们的人身安全。动员大会的顺利进行使得接下来的实习有了一个好开头，同时为接下来的实习的有序、安全、顺利地完成奠定了基础。同时端正我们对于此次实习的态度，帮助我们在实习中把学到的东西具体化，用学到的东西解决实际工程中遇
城市地下空间工程期末考试试卷 一、填空题 1、城市地下空间的形态要素包括“点”“线”“面”“体”。 2、重点地区地下公共空间功能选择应考虑：功能的适用性、功能的互补性、功能的（协调性）； 3、城市地下空间评估指标包括工程地质条件适宜性、水文地质条件适宜性、区位对地下空间利用的有利程度和竖向深 度对地下空间利用的有利程度。 4、储库按用途与专业可分为国家储备库、城市民用库、运输专用库等； 5、城市地下空间需求预测的方法有生态城市要求的预测方法和专家调查法预测方法。 6、地下停车场系统的整体布局形态包括：网状布局、辐射状布局、环状布局和“脊状”布局。 7、公用汽车库的服务半径不宜超过500m，专有车库服务半径不宜超过300m； 8、管道地下物流系统的运输方式包括气力输送管道、浆体输送管道、舱体运输管道。 9、城市地下空间灾害的类型包括火灾灾害、爆炸灾害、地震灾害、洪水灾害、空气污染灾害、工程灾害。 10、城市地下空间灾害的特点包括封闭性、隔离性、难控性、扩散性。 11、城市地下空间建设消除人的心理、生理途径有入口部规划设计、地下建筑心理空间的创造、室内色彩、通风、自然 景观。 12、地下道路步行系统布局模式有双棋盘格局和单棋盘格局。 13、城市市政公共设施包括内容为供水（水源开采）、能源（供电、供热、燃气）、通讯、废弃物排除与处理。 14、步行系统按功能分类包括地上步行系统、地面步行系统、地下步行系统。 15、地下静态交通设施分类：地下公用停车库、地下配建停车库。 二、名词解释 1、地下空间：是指地球表面以下的岩层或土层中由天然形成或人工开发形成的空间。 2、城市理论容量：是指一个城市在某一时期对人口和人类活动以及与人类活动有关的各类设施（建筑物、道路等城市 设施）的容纳能力。 3、地下物流系统：使用两用卡车、自动导向车等作为运输承载工具，通过大直径地下管道、隧道等运输通路，对固体 货物实行输送的一种全新概念的运输和供应系统。 4、地下储库：是指修建在地下的储物建筑物，作为短期或长期存放生活资料与生产资料用，也称为地下仓库。 5、线网负荷强度γ：是指快速轨道线每日每公里平均承担的客运量，它是反映快速轨道线网运营能力和经济效益的一 个重要指标；单位是人次/（公里·日）。 三、简答题 【1】地下物流系统的组成部分？ （1） 【2】地下空间资源的深度范围（竖向分层）划分？ （1）浅层，地表至地下10米，开敞空间和低层建筑基础影响深度。 （2）次浅层，地下10-30米，中层建筑基础影响深度。 （3）次深层，地下30-50米，特殊地块和高层建筑基础影响深度。 （4）深层，地下50-100米。 【3】重点地区的划定应遵循的原则？ （1）城市公共活动聚集点及公共建筑开发强度高和建设量大的地区。 （2）具有人群密集、流动性强的特征地区，如大型交通枢纽地区； （3）城市近期建设的重点地区和城市综合体建设区域。 【4】地下综合管廊（沟）的分类与组成？
目录 1.工程概况 (1) 2.设计说明 (1) 2.1设计依据： (1) 2.1.1设计依据： (1) 2.2计算模型： (1) 2.2.1 荷载结构模型 (1) 2.2.2 地层结构模型 (2) 3.方案选型 (2) 3.1方案介绍 (2) 3.2方案比选 (2) 4.内力计算 (3) 4.1结构力学求解器建模 (3) 4.1.1工况一 (3) 4.1.2工况二................................................................................................ . 11 4.1.3工况三 (17) 4.2 Plaxis有限元软件建模 (24) 4.2.1 工况一 (26) 4.2.2 工况二 (28) 4.2.3 工况三 (29) 4.2.4 工况四 (30) 4.2.5 工况五 (31) 4.2.6 工况六 (32) 4.3同济曙光建模 (33) 5.降水方案 (14) 6.监测方案 (14) 6.1监测目的 (14) 6.2监测内容 (14) 6.3监测方法 (14) 7.方案优化 (3) 7.1优化说明 (14) 7.2最终方案 (14) 7.3设计不足 (14) 设计心得 (46) 致谢 (46)
一．工程概况 本次课程设计是某地铁车站深基坑支护设计。 本工程基坑设计参数选择如下表所示： 地铁车站基坑支护结构计算参数选择表1 粘土天然重度kN/m 3 粘土饱和重度kN/m 3 粘土浮重度kN/m 3 粘土内摩擦角? 粘土粘聚 力 kpa 开挖深度 m 地下水位 m 18 22 12 10 20 10 6 地铁车站基坑支护结构计算参数选择表2 混凝土强度等级 桩直径 (m) 桩间距 (m) 纵筋 强度等级 箍筋 强度等级 锚杆杆体材料 钢筋弹性 模量N/mm 2 C30 0.6 0.8 HRB400 HRB300 479.5φ? 1.95510? 地铁车站基坑支护结构计算参数选择表3 基坑等级 排桩长度 m 极限粘结强度标准值（kpa ） 嵌固稳定性 系数 抗隆起安 全系数 锚杆抗拔安全 系数 二级 20 60 1.2 1.6 1.6 二．设计说明 2.1设计依据 1.规范： ①《建筑基坑支护技术规程》 (JGJ120-2012) ②《混凝土结构设计规范》 (GB50010-2010) 2.书籍： ①《地下建筑结构》 朱合华主编，中国建筑工业出版社，2011年 ②《地下工程》 关宝树主编，高等教育出版社，2007年 ③《混凝土结构设计原理》四校合编，中国建筑工业出版社，2012年 3.设计软件： ①清华大学结构力学求解器 ②Plaxis 通用岩土有限元计算软件 ③同济曙光软件 ④同济启明星软件 2.2计算模型 2.2.1荷载结构模型 本模型采用荷载结构法计算基坑开挖产生的结构内力。这种模型认为地层对结构的作用只是产生作用在地下建筑结构上的荷载（包括主动地层压力和被动地层抗力），支护结构在荷载的作用下产生内力和变形，与其相应的计算方法称为荷载结构法。 在该模型中，我们用弹簧来模拟基坑内侧被动土压力以及锚杆的拉力。 并利用弹簧的变形与排桩变形一致来满足变形协调条件。
各种类型地下结构施工技术 1.明挖法 明挖法指从地面向下开挖，并在预建地下工程结构的位置进行结构的修建，然后在地下工程上部回填土及恢复路面的施工方法。或者从地面向下开挖，用大号型钢架于两侧钢桩或连续墙上，以维持原来路面的交通运行，这种施工方法也称为盖挖法。 优点：施工简单、快速、经济 缺点：对土质的要求高，阻断交通是时间较长，躁动与震动对环境影响较大等 此外明挖法根据施工特点可分为明挖顺作法和盖挖法等，盖挖法又分为盖挖顺作法、盖瓦逆作法，逆作法又分全逆作法、半逆作法、部分逆作法、分层逆作法。 2.暗挖法 暗挖法指在特定条件下，不开挖地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工方法，他适用于不宜明挖施工的含水量较小的各种地层，尤其是对城市城区地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，且对地沉陷要求严格的情况下的地下结构的工程更为适用。 特点：①受工程地质和水文地质条件的影响较大②工作条件差、工作面少而狭窄、工作环境差③暗挖法对地面影响较小，但埋置较浅时可能导致地面沉陷④有大量废土、碎石需要妥善处理 暗挖法主要包括：钻爆法、盾构法、掘进机法（TMB法）、浅埋暗挖法、顶管法、沉管法等。 2.1盾构法 盾构法（Shield Method）是暗挖法施工中的一种全机械化施工方 法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩 防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开 挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制 混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。 优点： 1、安全开挖和衬砌，掘进速度快； 2、盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作业，施
地下工程复习参考答案 1.地下工程的围岩变形破坏的几种主要形式是什么？（没问题） 答：变形破坏特征取决于围岩应力状态，岩体结构及洞室断面形状等。 主要形式为： 整体状和块状岩体围岩：岩爆，脆性开裂，块体滑移 层状岩体围岩：沿层面张裂，折断塌落，弯曲内鼓 碎裂状岩体围岩：塌方，滑动 散体状岩体围岩：拱顶冒落，局部塌方，塑性挤入，滑动 2.影响地下工程围岩稳定性的因素有哪些？应该如何选址？（个人认为有问题） 答：1）主要因素有地质构造、山体完整厚度、岩性均匀单一、坚硬岩层厚度和地下水等情况。 2）洞室应选在地质构造简单、山体完整且宽、厚地带；地下水少、岩性均一、坚硬岩层为厚层的中厚地段，应避开含水的宽大破碎带、断裂交汇带、岩溶发育带及风化带地段。 洞口应选在松散覆盖层薄、坡度较陡的反向坡，并且有完整岩层坐定般的地段。应避开冲沟和溪水源头、不良地质现象发育或洪水淹没的地段。 洞轴线应与区域构造线、岩层及主要节理走向垂直或大角度交叉。 3.评价围岩稳定性的方法是什么？（个人认为有问题） 答：岩体洞室围岩稳定性评价是采用工程地质分析和理论计算相结合的综合评价方法。 根据岩石力学属性的不同将其划分为弹性体介质，弹塑性体介质及松散体介质，并运用相应的理论计算方法进行围岩压力计算，通常方法是：对于I、II级围岩，以弹性理论为主计算围岩压力，辅以块体平衡理论计算分离体的稳定性；对于III、IV级围岩，以弹塑性
5.基坑围护结构有哪些类型?各有什么特点和适用范围？（个人认为有问题） 答：以下答案为支护类型 6.工程降水应考虑哪些因素？井点降水的类型和使用条件是什么？（没问题） 答：在水位以下进行基础施工和基坑开挖，必须采取降水措施。工程降水应考虑土的渗透系数、要求降低水位深度、影响半径和涌水量等因素。 井点降水分为： ⑴轻型井点降水：适用土层为粉砂、粉土、含薄层粉砂的粉质粘土；图层渗透系数10-2—10-5cm/s，降深3—6m. ⑵喷射井点降水：适用于粉砂、粉土、粉质粘土、含薄层粉砂夹层的粘土和淤泥质粘土；土渗透系数10-3—10-6cm/s.降深8—20m. ⑶深井井点降水：适用于粉砂、粉土、含薄层粉砂的粉质粘土、富含薄层粉砂的粘土和淤泥质粘土；土的渗透系数≥10-5cm/s,降深>10m。 ⑷电渗井点降水：适用于粉质粘土和粘土、土渗透系数<10-6cm/s，降深根据选用的井点确定。 7.对于重力式挡土墙，应从哪些方面验算其稳定性？两项摩擦系数与什么因素有关、应该如何取值？（有待补充） 答：
我国城市地下空间开发利用始于防备空袭而建造的人民防空工程。从1950年开始，我国人防工程建设从无到有，从小到大，有了很大的发展，取得了很大的成绩。1978年，第三次全国人防工作会议提出了“平战结合”的人防建设方针，1986年国家人防委、建设部在厦门联合召开了“全国人防建设与城市建设相结合座谈会”，进一步明确了平战结合的主要方向是与城市建设相结合。实行平战结合，与城市建设相结合，使人防工程除战略效益外，充分发挥了社会效益和经济效益，并成为今天以解决城市交通阻塞和缓解城市服务设施紧缺为动因的城市地下空间开发利用的主体。据2005年统计，平战结合开发利用的人防工程达数千万平方米，年产值和营业总额近千亿元。 国内地下空间开发利用情况 我国城市地下空间开发利用始于防空需要而修建的人防工程。目前，除北京、上海等部分城市建设了地下交通和少量共同沟之外，在我国绝大多数城市，地下项目主体依然是人防工程。许多城市建设的地下商城和地下商业街，也大都是平战结合人防工程项目。近年来，随着改革开放不断深入和经济社会快速发展，我国城市建设正处于高速发展期。与经济建设相协调、与城市建设相结合，平战结合人防工程建设也实现了一个跨越跃式发展。 一是结合城市广场公园建设修建公用人防工程。 目前，北京比较流行的方式是结合绿地公园修建平战结合人防工程，契合环境和资源保护的主题。河南省信阳、驻马店、漯河等中小城市引资建设的平战结合人防项目，都是位于城市广场地下。 二是结合城区道路改扩建修建公用人防工程。 著名的长沙市黄兴北路地下商业街，就是抓住了黄兴北路打通的机会而修建的。 三是结合大型场馆建设修建公用人防工程。 青岛市“五四广场”人防工程就是结合奥运场馆建设而修建的。济南市经十一路地下商业街项目，也是结合省体育中心及周边设施改造而同步建设的。四是结合地铁建设修建公用人防工程。 广州市黄沙区地铁站地下综合体，就与地面广场、汽车站、过街地道等实现了有机组合，将商业、娱乐、人员转乘、掩蔽等多种功能集为一体。 在城市交通的改善方面，地下空间的开发利用发挥了积极作用。目前我国地铁主要分布在北京、天津、上海、广州和南京，地铁总运营长度近500余公里，目前，国家还批准了青岛、杭州、武汉、重庆、成都、哈尔滨、苏州、无锡等城市兴建地铁。同时大连、兰州、昆明、西安、长春、鞍山、佛山、乌鲁木齐等城市也正着手筹建地铁的工作。 杭州市钱江新城核心区是未来杭州的中心，是以行政办公、商务贸易、金融会展、文化娱乐、商业功能为主，居住和旅游服务为辅的行政商务中心（CBD）。核心区用地4.02平方公里，其中可开发用地159公顷，地面总建筑面积达650万平方米。规划居住人口3440户，提供就业岗位18万个。 杭州市钱江新城核心区地下空间总建筑面积约150万至200万平方米。其重点区域集中位于富春江路与新安江路和奉化路交叉口处的地下轨道交通站之间形成的南北轴；市民中心东部市民公园、杭州大剧院、商务科技馆、高架城市阳台和市民中心西部中央公园、会展中心之间形成的东西轴之间。 新城地下空间功能主要包括地下交通、商业、文化、休闲、停车、防灾等，届时，两条地铁线、两个地铁站将把地下城和其他城区紧密地联系在一起。