螺杆压缩机安全操作规程
一、开机前的准备：
1、检查工作
A、查看交接班记录本检查螺杆压缩机的状态。
B、检查机组电器、设备外围无检修警示牌。
C、检查压缩机外部各重要组合件是否紧固，不允许任何连接有松动现象，气路、油路各连接点不允许存在跑、冒、滴、漏现象。
D、用手按逆时针方向转动联轴器是否正常。
E、检查机组油分离器油位高度及颜色是否正常。
F、检查机组电源是否正常，确认电源指示灯亮。
2、工具准备
A、F扳手
B、活动扳手
C、防护手套
D、如需登高系安全带
E、安全帽
F、管钳
3、人员准备
A、在正常开机的情况下一人操作。
B、紧急供气的情况下两人操作，以便缩短开机时间。
C、紧急供气的情况下当班班长必须到现场应急操作。
二、螺杆压缩机开机操作：
A、打开机组进、出口冷却水阀，水压控制在0.25～0.4MPa之间。
B、开启冷干机或干燥塔。
C、将控制面板上“增载/卸载旋钮拨至“减载”位置，按下机组“运行”按钮，待机组运行正常后将控制面板上“增载/卸载”旋钮拨至“增载”，压缩机进入自动加载状态。表压力升高后，缓慢开启压缩机出口排气阀。
D、检查各处有无漏油、漏气现象。
三、运行要求：
A、检查冷却水压力是否在0.25～0.4MPa之间。
B、检查各处有无漏油、漏气现象。
C、排气压力范围0.60MPa~0.70 Mpa；排气温度＜95℃；油气分离器压力≥0.4 Mpa
电机电流≤额定电流。
D、油位是否正常（检查油位高度是否在液位计70%的位置）。
E、机组冷凝液是否能自动排出（应连续不断的有冷凝液排出），如果自动排污阀损坏应进行手动排污，每两个小时排放一次。
F、压差值是否正常（油气分离器芯压差≤0.1 Mpa，油过滤器压差≤0.2 Mpa）。
G、加强运行螺杆压缩机的日常巡视工作，发现异常情况，开启备用机组，及时上报。
四、停机操作：
1、正常停机操作
A、停机时先将控制面板上“加载/卸载”旋钮拨至“卸载”。
B、关闭压缩机出口排气阀，待机组控制面板压力表降至“0”后按下机组“停止”按钮，机组自动卸载20秒后停车。
C、待主机停止运行后，关闭冷却水进出口阀门。
D、关闭与气包连接的各排气阀（顺时针旋转），关闭冷干机或干燥塔及气路上的阀门。
E、关闭机组、冷干机进出口循环水阀门。
2、异常停机处理
A、主机及电机温度超过允许值、剧烈振动、冷却水中断、异常声音及有危害机组的情况发生或电流忽然上升，操作人员应立即按下急停按钮，停止机组运行，关闭该机组的排污阀门。按正常的操作程序开启备用机组。
B、机组运行过程中，高压空气管网压力异常升高或异常降低及机组突然停电。因高压空气已经实现并网，可以协调使用动力一区与动力二区的机组开、停，来满足使用的要求。
C发现异常情况时应按照应急预案果断处理并汇报相关领导。
五、停机要求：
1、正常停机要求
A、多台螺杆压缩机运行高压空气气包压力高于工艺参数要求。
B、某一台机组长时间运行，调换别的备用机组。
C、多台机组运行并且高压空气压在工艺要求上线可停一台机组将压力控制在工艺要求下线。
2、异常停机要求
A、检查发现机组电机电流超过额定电流及电机过热。
B、检查发现循环水断水且不能及时供应循环水。
C、发现机组异响。
D、检查发现油分离器油位过低。
E、电机电线有糊味或大火现象。
螺杆机组： 1、 启动负荷大，不能启动或启动后立即停车的故障原因及补救方法： 1、 能量调节未至零位，减载至零位。 2、 压缩机与电极同轴度过大，重新校正同轴度。 3、 压缩机内充满油或液体制冷剂，盘动压缩机联轴节，将机腔内积液排 出。 4、 压缩机内磨损烧伤，拆卸检修。 5、 电源断电或电压过低，（低于额定值10%），排除电路故障，按产品要求 供电。 6、 压力控制器或温度控制器调节不当，使触头常开，按要求调整触头位 置。 7、 压差控制器或热继电器断开后未复位，按下复位键。 8、 电机绕组烧毁或短路，检修。 9、 变压器、接触器、中间继电器线圈烧毁或触头接触不良，拆检、修复。 10、 温度控制器调整不当或出故障不能打开电磁阀，调整温度控制器的调定 值或更换温控器。 11、 电控柜或仪表箱电路接线有误，检查、改正。 12、 机组内部压力太高，连接均压阀。 2、 压缩机在运转中突然停车怎么办？ 1、 吸气压力低于规定压力，应查明原因排除故障。 2、 排气压力过高，使高压继电器动作。 3、 温度控制器调的过小或失灵，调大控制范围，更换温控器。 4、 电机超载使压差控制器或保险丝烧毁，排除故障更换保险丝。 5、 油压过低使压差控制器动作，查明原因，排除故障。 6、 控制电路故障，查明原因，排除故障。 7、 仪表箱接线端松动，接触不良，查明后上紧。 8、 油温过高，油温继电器动作，增加油冷却器冷却水量。 3、 机组震动过大的故障原因及补救方法：
1、 机组地脚未紧固，塞紧调整垫铁，拧紧地脚螺栓。 2、 压缩机与电机同轴度过大，重新校正同轴度。 3、 机组与管道固有震动频率相近而共振，改变管道支撑点位置。 4、 吸如过量的润滑油或液体制冷剂，停机，盘动联轴节联将液体排出。 4、 运行中有异常声音的故障原因及补救方法： 1、 压缩机内有异物，检修压缩机及吸气过滤器。 2、 止推轴承磨损破裂，更换。 3、 滑动轴承磨损，转子与机壳磨擦，更换滑动轴承检修。 4、 联轴节的键松动，紧固螺栓或更换键。 5、 排气温度过高的故障原因及补救方法： 1、 冷凝器冷却水量不足，增加冷却水量。 2、 冷却水温过高，开启冷却塔。 3、 制冷剂充灌量过多，适量放出制冷剂。 4、 膨胀阀开启过小，适当调节。 5、 系统中存有空气（压力表指示明显跳动），排放空气。 6、 冷凝器内传热管上有水垢，清除水垢。 7、 冷凝器内传热管上有油膜，回收冷冻机油。 8、 机内喷油量不足，调整喷油量。 9、 蒸发器配用过小，更换。 10、 热负荷过大，减少热负荷。 11、 油温过高，增加油冷却器冷却水量（液氨量），降低油温。 12、 吸气过热度过大，适当开大供液阀，增加供热量。 6、 压缩机本体温度过高的故障原因及补救方法： 1、 吸气温度过高，适当调大截流阀。 2、 部件磨损造成摩擦部位发热，停车检查。 3、 压力比过大，降低排气压力。 4、 油冷却器能力不足，增加冷却水量（液氨量），降低油温。 5、 喷油量不足，增加喷油量。 6、 由于杂质等原因造成压缩机烧伤，停车检查。 7、 蒸发气温度过低的故障原因及补救方法： 1、 制冷剂不足，添加制冷剂到规定值。 2、 截流阀开启过小，适当调节。
M001.1 123 公司 封面页文件名称：空压机事故应急预案 文件编号： 修订号： 【密级：□公开□保密□机密】
1 目的 为加强对空压机安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少损失，根据《中华人民共和国安全生产法》和《特种设备安全监察条例》的要求，制定空压机安全应急救援预案。 2 适用范围 本预案适用于恒盛制造部从事的所有生产活动。
3 定义 3.1本预案所称特种设备（空压机）事故，是指在我司使用空压机突然发生的，造成或可 能造成人身安全和财物损失的事故。 4 职责 4.1为应对突发的空压机安全事故，我司成立特种设备应急处理领导小组，由公司总裁任 组长，供应链中心总经理任副组长，车间主管、工程部主管、设备管理员和电工任组员。所有小组成员必须保证24小时通信畅通。 4.2特种设备事故应急领导小组职责： 4.2.1组织公司对特种设备事故现场应急抢险救援工作，控制蔓延和扩大。 4.2.2核实现场人员伤亡和损失情况，及时向有关部门和上级汇报抢险救援工作及事故应 急处理的进展情况； 4.2.3落实特种设备事故应急处理领导小组部署的有关抢险救援措施。 4.3组长的主要职责： 4.3.1负责召集、协调公司内部各部门的有关人员研究现场救援方案，制定具体救援措 施； 4.3.2负责指挥现场应急救援工作。 4.4副组长的职责： 4.4.1负责与有关政府监管部门沟通协调，组长实施具体抢险救援措施工作。 4.5组员的职责：服从事故应急处理领导小组组长、副组长的指挥，快速、高效、有序的 完成指派任务，实施具体的抢险救援工作或辅助性工作。 5 程序 5.1预防与应急措 5.1.1凡遇空压机故障，管理员首先即刻通知单位负责人及维修人员，维修人员可根据不 同情况，设法先行维修。 5.1.2在使用年限内，使用单位应当建立设备安全管理档案，对简单压力容器进行定期保 养、检查并且记录存档，发现异常情况时，应当及时请特种设备检验检测机构进行检验。
螺杆压缩机常见故障解决
单螺杆空气压缩机常见故障分析及诊断方法 单螺杆式空气压缩机因其结构简单、体积小、振动小、易损件少、性能可靠、寿命长、运行管理费用较低等优点而广泛用于国防科技、冶金、化工、纺织等行业。当螺杆式空气压缩机因故障停机时，直接影响工厂的生产，温升过高是螺杆空
气压缩机运行中常见故障。现以OG340W螺杆式压缩机温升过高故障发生原因提出快速诊断的方法。 1 故障分析 单螺杆式空气压缩机运行最佳温度设定为75~85，开机10min 后机器温升应保持稳定。螺杆式空气压缩机长期在高温下运行，会严重影响机器的排气量及使用寿命。当温升过高时，主要有以下原因： （1）环境温度单螺杆式空气压缩机要求安装环境温度不超过40，机器吸入温度过高，油温及排气温度也会相应过高，特别是安装在井下或其它空气不流通的环境都会引起温度过高。 环境温度低于0时，开机前也会高温报警无法启动，因为油凝结一时无法供给主机，所以主机缺油引起高温，北方地区还应注意润滑油牌号的选择； （2）水质我矿购进OG340W 螺杆压缩机为水冷式，机器所产生的热量在水冷却塔内由水带走。由于直接使用井下循环水所以冷却水水质较差即泥尘多又是硬水所以冷却管很容易积垢积碳，气体热传递不好，造成温升过高； （3）温度调节自动控制器故障温度调节自动控制器是控制高温油进入冷却塔油的流量，温度调节自动控制器磨损或制造精度不高、调节不好使油大量不经过冷却塔高温油直接循环，造成主机温升过高； （4）机油滤清器故障机油滤清器是将油路中的灰尘杂质等过滤的部分，一定时间后会堵塞须更换，是空压机易损件之一，当其堵塞后引起主机少油温度也会上升，另外其阀座的塑料塞子容易脱落，塑料塞子堵了油管也会引起主机少油造成温度上升； （5）断油阀故障断油阀是通过储气罐气压控制其往复运动喷油，有杂物堵塞油路或气路，造成关闭不喷油会引起主机缺油不散热温度上升； （6）温度控制器故障温度控制传感器断线损坏，会引起./0 误报温升过高。 2 诊断及故障排除 发生故障停机后，维修的主要问题是诊断。只有诊断出故障原因，找出故障点才能解决问题，经上述故障分析和经验，总结出快速诊断及排除螺杆空气压缩机温升的方法。如表1、表2 所示。 3 结语 在空气压缩机的故障分析中除了理论分析外，更多的是靠实践，只有将理论与实践结合起不断总结，修理技术人员才能在维修过程中得心应手. 故障排除
螺杆制冷压缩机组异常情况应急预案 异常现象原因分析应急预案 排气压力高1.系统中有空气或不凝性气体 2.冷却水量不足或太热 3.冷凝器管子被泥或结垢堵塞 4.排气管路阀门开度小 5.制冷剂太多，冷凝器集液 1.放出不凝性气体 2.检查水阀是否开启及水过滤器 是否堵塞，设法降低水温 3.清洗冷凝器水程 4.开至最大开度 5.排除多余制冷剂 排气压力低1.冷却水太多或太冷 2.排气阀组损坏 3.卸载装置机构失灵 4.吸气压力低，制冷剂不足 1.调节供水量 2.检查排气阀组，必要时更换 3.检查油压，如正常则停车检查卸 载装置 4.补充制冷剂 吸气压力太高1.供液节流阀开度太大 2.吸气阀组损坏 3.卸载装置机构失灵 1.调节供液节流阀 2.检查吸气阀组，必要时更换 3.检查油压，如正常则停车检查卸 载装置 吸气压力太低1.管路或吸气滤网阻塞 2.制冷剂太少 3.供液节流阀开度太小 4.蒸发器集油油太多 1.抽真空后拆卸检查并清洗 2.补充制冷剂 3.调节供液节流阀 4.把油放出 运转中有异常声音、振动1.基础螺栓松动产生震动 2.联轴器同轴度不好 3.油太多造成液击 4.压缩机吸气带液造成液击 5.运转时活塞撞击排气阀 6.阀片、汽阀弹簧损坏 7.压缩机或电机轴承磨损 1.拧紧基础螺栓 2.调整电机、联轴器 3.检查油面，放油 4.将节流阀关小或暂时关闭 5.检查有杂音的气缸排气阀螺栓 是否松动 6.更换 7.修理或更换新的 压缩机的油耗增大1.制冷剂液体进入曲轴箱 2.油太多造成液击 3.高压汽缸套密封圈失效 1.将节流阀关小或暂时关闭 2.检查油面，放油 3.检查，必要时更换
螺杆压缩机操作规程 一、开机 1、开启循环水泵，确认油冷却器、氟冷凝器、稀油站油冷却器、循环水进出口阀门为开启状态，压力指示正常。 2、开启乙二醇循环泵，确认氟利昂热虹吸蒸发器乙二醇进出口管线阀门，为开启状态，压力指示正常，并注意蒸发器压力变化情况。 3、开启稀油站主油泵调节，油泵出口压力为0.4Kpa，观察油箱液位是否正常，电机轴瓦油位调节至视镜1/2以上，确认正常回油，油温控制在20-30℃之间。 4、确认机组状态为“手动”状态，开启油泵30秒后，停止油泵盘车2-3周，查看有无卡阻及异常声音。 5、开启油泵运行30秒后，待油压正常后将能量和内压减至“0”位，确认机组为“空载”启动（如果冬天油温低时可开启加热器）。 6、将排气阀门打开，吸气阀门开启2圈，观察吸气压力点击“主机”，手动开启按钮开供液截止阀，电磁阀待油温升至30℃以上时，缓慢増载至30%观察油位变化。 7、观察排气温度，慢慢开启吸气阀门，如排气温度降低过快，应适当关小吸气阀，观察氟冷器液位，电流油温油位变化情况。 8、当机组运行正常后将“手动”模式切换为“自动”模式运行，做好操作记录，按时巡检发现异常及时汇报。 二、停机 1、将主机切换为“手动”模式，将能量、内压比减至20%左右，适当关小吸气阀门。 2、查看排气压力，吸气压力和冷凝器液位，将蒸发器内氟利昂回收至氟冷却器内。 3、收氟完毕后，将能量与内压比减至“0”位，按停机按钮，待油位降低后盘车，停主油泵、稀油泵、乙二醇泵、循环水泵，切断“电源”，做好停车记录。 三、停电应急预案 1、关阀机组吸气阀门，供液截止阀。 2、观察各温度变化情况盘车。 3、如果来电后，可先开启稀油站，待正常后开启油泵，将能量比、内压比减至“0”位，然后按正常开机程序开机组。 四、乙二醇泵跳停应急预案 1、迅速将机组“自动”模式改为“手动”模式； 2、将机组能量表减至1-3%之间； 3、及时联系相关负责人，查看乙二醇泵情况是否能及时开启； 4、查看机组乙二醇温度变化，如温度降低过快应采取停机处理； 5、如乙二醇泵及时开启，应慢慢増载至工艺要求，待运行平稳后，将机组改为“自动”模式。
螺杆压缩机常见故障 （1）机组电流大；电压太低，接线松动，机组压力超过额定压力，油分离芯堵塞，接触器故障，主机故障，主电机故障。 （2）机组无法启动；保险短，温度开关和坏，接线松动，主电机热继电器动作，风扇电机热继电器动作，变压器坏，PLC等无电源，故障没有消出，控制器故障，主电机故障。 （3）机组排气温度高；机组冷却剂油位低，有冷却器脏，有过滤器堵塞，温控阀故障，断油电磁阀没给电或线圈坏，断油电磁阀膜片破裂或老化，风扇电机故障，冷却风扇坏，排气管道不畅通或排风阻力大，环境温度超过所规定38℃；46℃。温度传感器故障（intellisys 控制机组），压力表故障（继电器控制机组）。 （4）机组油耗大或压缩机含油量大；冷却剂量太多，正确的油位应在机组加载时观察，此时油位高于一半以上，回油管堵塞，回油管的安装不符合要求，机组运行时排气压力太低，油分离芯破裂，分离筒内部隔板损坏，机组有漏油现象冷却剂超期使用。 （5）机组排气压力过高；进气阀坏，液压钢坏，负载电磁阀坏，压力设置太高，压力传感器坏，压力表坏，压力开关坏。
（6）机组压力低；实际用气量大于机组输出量，放气阀故障（加载时无法关闭），进气阀坏，液压钢坏，负载电磁阀坏，最小压力阀卡死，用户管网有泄漏，压力设置太低，压力传感器坏，压力表坏（继电器控制机组），压力开关坏，（继电器控制机组），压力传感器或压力表输入软管漏气，主电机坏。 （7）机组启动时电流大或跳闸；用户空气开关坏，输入电压太低，星※三角转换时间太短（应为10—12秒），液压钢故障，（没有复位）进气阀故障（开启度太大或卡死），主机故障，接线松动。 （8）风扇电机过载；排风阻力大，冷却器堵塞，接线松动，风扇电机热继电器坏，风扇电机坏，风扇变形，时间继电器坏，进气阀故障（开启度太大或卡死），主机故障，接线松动故障，主电机故障。
螺杆压缩机工作原理及结构比较 螺杆式制冷压缩机作为回转式制冷压缩机的一种，同时具有活塞式和动力式（速度式）两者的特点。 1、与往复活塞式制冷压缩机相比，螺杆式制冷压缩机具有转速高，重量轻，体积小，占地面积小以及排气脉动低等一系列优点。 2、螺杆式制冷压缩机没有往复质量惯性力，动力平衡性能好，运转平稳，机座振动小，基础可作得较小。 3、螺杆式制冷压缩机结构简单，机件数量少，没有像气阀、活塞环等易损件，它的主要摩擦件如转子、轴承等，强度和耐磨程度都比较高，而且润滑条件良好，因而机加工量少，材料消耗低，运行周期长，使用比较可靠，维修简单，有利于实现操纵自动化。 4、与速度式压缩机相比，螺杆式压缩机具有强制输气的特点，即排气量几乎不受排气压力的影响，在小排气量时不发生喘振现象，在宽广的工况范围内，仍可保持较高的效率。 5、采用了滑阀调节，可实现能量无级调节。 6、螺杆压缩机对进液不敏感，可以采用喷油冷却，故在相同的压力比下，排温比活塞式低得多，因此单级压力比高。 7、没有余隙容积，因而容积效率高。 螺杆压缩机的工作原理和结构： 1、吸气过程： 螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式空压机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结
束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。螺杆式空压机维修提醒当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。 2、封闭及输送过程： 主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动。 3、压缩及喷油过程： 在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。 4、排气过程： 当螺杆空压机维修中转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力最高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行。 螺杆压缩机分为：开启式、半封闭式、全封闭式 一、全封闭式螺杆压缩机： 机体采用高质量、低孔隙率的铸铁结构，热变形小；机体采用双层壁结构，内含排气通道，强度高，降噪效果好；机体内外受力基本平衡，无开启式、半封闭承受高压的风险；外壳为钢质结构，强度高，外形美观，重量较轻。采用立式结构，压缩机占地面积小，有利于冷水机组多机头布置；下轴承浸入油槽中，轴承润滑良好；转子轴向力较半封闭、开启式减少50%（排气侧电机轴的
【密级：□公开□保密□机密】 1 目的 为加强对空压机安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少损失，根据《中华人民共和国安全生产法》和《特种设备安全监察条例》的要求，制定空压机安全应急救援预案。 2 适用范围 本预案适用于恒盛制造部从事的所有生产活动。
3 定义 3.1本预案所称特种设备（空压机）事故，是指在我司使用空压机突 然发生的，造成或可能造成人身安全和财物损失的事故。 4 职责 4.1为应对突发的空压机安全事故，我司成立特种设备应急处理领导 小组，由公司总裁任组长，供应链中心总经理任副组长，车间主管、工程部主管、设备管理员和电工任组员。所有小组成员必须保证24小时通信畅通。 4.2特种设备事故应急领导小组职责： 4.2.1组织公司对特种设备事故现场应急抢险救援工作，控制蔓延 和扩大。 4.2.2核实现场人员伤亡和损失情况，及时向有关部门和上级汇报抢 险救援工作及事故应急处理的进展情况； 4.2.3落实特种设备事故应急处理领导小组部署的有关抢险救援措 施。 4.3组长的主要职责： 4.3.1负责召集、协调公司内部各部门的有关人员研究现场救援方 案，制定具体救援措施； 4.3.2负责指挥现场应急救援工作。 4.4副组长的职责： 4.4.1负责与有关政府监管部门沟通协调，组长实施具体抢险救援措 施工作。
4.5组员的职责：服从事故应急处理领导小组组长、副组长的指挥， 快速、高效、有序的完成指派任务，实施具体的抢险救援工作或辅助性工作。 5 程序 5.1预防与应急措 5.1.1凡遇空压机故障，管理员首先即刻通知单位负责人及维修人 员，维修人员可根据不同情况，设法先行维修。 5.1.2在使用年限内，使用单位应当建立设备安全管理档案，对简 单压力容器进行定期保养、检查并且记录存档，发现异常情况时，应当及时请特种设备检验检测机构进行检验。 5.1.3空压机必须由专人管理和使用，发现问题及时采取措施，防 止发生意外，以保证人机安全。每周至少要带压排放油水污物1次，以保证机器内部清洁，是压缩空气洁净。 5.1.4运行时发现漏气，要处理拆卸的一定先停机，待完全卸压后 方可进行操作，螺杆机运行时不得将压力任意调整。 5.1.5螺杆机若长期停用，应作防锈处理。一般情况下，螺杆机不 允许长期存放（一年以上），以防锈等影响机器性能，重新启用时，需全面清洗。 5.2空压机存在以下危险 5.2.1空压机在运行中遇特殊情况可出现超压、断风、超温等事 故。如处理不当会引起储气罐爆炸事故。
螺杆式空压机主机部分工作原理 一、主机/电机系统： 单螺杆空压机又称蜗杆空压机，单螺杆空压机的啮合副由一个6头螺杆和2个11齿的星轮构成。蜗杆同时与两个星轮啮合即使蜗杆受力平衡，又使排量增加一倍。我们通常说的螺杆式压缩机一般指双螺杆式压缩机。 单 螺 杆 空 气 压 缩 机
双 螺 杆 式 空 气 压 缩 机 螺杆式(即双螺杆)制冷压缩机具有一对互相啮合、相反旋向的螺旋形齿的转子。其齿面凸起的转子称为阳转子，齿面凹下的转子称为阴转子。随着转子在机体内的旋转运动，使工作容积由于齿的侵入或脱开而不断发生变化，从而周期性地改变转子每对齿槽间的容积，来达到吸气、压缩和排气的目的。
主机是螺杆机的核心部件，任何品牌的螺杆机其主机结构和工作机理都是相近的。
(1)吸气过程 转子旋转时，阳转子的一个齿连续地脱离阴转子的一个齿槽，齿间容积逐渐扩大，并和吸气孔口连通，气体经吸气孔口进齿间容积，直到齿间容积达到最大值时，与吸气孔口断开，由齿与内壳体共同作用封闭齿间容积，吸气过程结束。值得注意的是，此时阳转子和阴转子的齿间容积彼此并不连通。 2)压缩过程 转子继续旋转，在阴、阳转子齿间容积连通之前，阳转子齿间容积中的气体，受阴转子齿的侵入先行压缩；经某一转角后，阴、阳转子齿间容积连通，形成“V”字形的齿间容积对(基元容积)，随两转子齿的互相挤入，基元容积被逐渐推移，容积也逐渐缩小，实现气体的压缩过程。压缩过程直到基元容积与排气孔口相连通时为止。 (3)排气过程 由于转子旋转时基元容积不断缩小，将压缩后气体送到排气管，此过程一直延续到该容积最小时为止。 随着转子的连续旋转，上述吸气、压缩、排气过程循环进行，各基元容积依次陆续工作，构成了螺杆式制冷压缩机的工作循环。 从以上过程的分析可知，两转子转向互相迎合的一侧，即凸齿与
螺杆式空压机9种常见故障及处理方法 1 、故障现象：机组排气温度高（超过100℃） ·机组润滑油液位太低（应该从油窥镜中能看到，但不要超过一半）； ·油冷却器脏，需采用专用清洗剂进行除油垢处理； ·油过滤器芯堵塞，需更换； ·温控阀故障（元件坏），清洗或更换； ·风扇电机故障； ·冷却风扇损坏； ·排风管道不畅通或排风阻力（背压）大； ·环境温度超过所规定的范围（38℃或46℃）； ·温度传感器故障； ·压力表是否故障（继电器控制机组）。 2 、故障现象：机组油耗大或压缩空气含油量大 ·润滑油量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半； ·回油管堵塞； ·回油管的安装（与油分离芯底部的距离）不符合要求； ·机组运行时排气压力太低； ·油分离芯破裂； ·分离筒体内部隔板损坏； ·机组有漏油现象； ·润滑油变质或超期使用。 3 、故障现象：机组压力低 ·实际用气量大于机组输出气量； ·放气阀故障（加载时无法关闭）； ·进气阀故障，无法完全打开； ·最小压力阀卡死，需清洗、重新调整或者更换新件； ·用户管网有泄漏；
·压力开关设置太低（继电器控制机组）； ·压力传感器故障； ·压力表故障（继电器控制机组）； ·压力开关故障（继电器控制机组）； ·压力传感器或压力表输入软管漏气。 4 、故障现象：机组排气压力过高 ·进气阀故障，需要清洗或更换； ·压力开关设置太高（继电器控制机组）； ·压力传感器故障； ·压力表故障（继电器控制机组）； ·压力开关故障（继电器控制机组）。 5 、故障现象：机组电流大 ·电压太低； ·接线松动，检查有无发热烧焦的痕迹； ·机组压力超过额定压力； ·油分离芯堵塞，需更换； ·接触器故障； ·主机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）； ·主电机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查），并且测量电机的启动电流。 6 、故障现象：机组无法启动 ·熔断丝坏； ·温度开关坏； ·检查主电机或者主机是否有卡死的现象，以及电机是否反转； ·主电机热继电器动作，需复位； ·风扇电机热继电器动作，需复位； ·变压器坏； ·故障未消除（PLC 控制机组）； · PLC 控制器故障。
空压机常见故障 1、机组排气温度高(超过设定110 ℃)，空压机自行跳闸 1) 机组润滑油量不足(停车时从油视镜中能看到低于油刻度绿区)； 2) 环境温度超过所规定的范围(38℃) 3) 油冷却器散热翅片被灰尘堵塞，需从里往外吹； 4) 润滑油规格不正确； 5) 热控制阀故障； 6) 进口空气滤清器脏； 7) 油过滤器芯堵塞； 8) 冷却风扇故障； 9) 排风管道不畅通或排风阻力(背压)大； 10) 温度传感器故障(控制机组)； 2、空压机排气温度低于正常值（低于75℃） 1) 冷却水量太大 2) 环境温度低 3) 无负荷太久 4) 温度传感器显示有偏差 5) 热控制阀故障，始终处于打开位置。 3、机组油耗大，润滑油添加周期短或出口压缩空气含油量大； 1) 润滑油太多，停车时油面高于油刻度绿区，运作时油位应不高于油刻度的一半； 2) 回油管堵塞； 3) 机组运行时排气压力太低； 4) 进气阀止回阀功能故障； 5) 油细分离滤芯破损； 6) 冷却油系统泄漏； 7) 油气桶出口压力维持阀弹簧疲劳 8) 回油管止回阀故障 9) 润滑油规格错误 4、机组压缩气量低于设计值，出口压力低 1) 进口空气过滤器堵塞 2) 进气阀动作不良，加载阀内部膜片或电磁阀坏； 3) 出口压力维持阀动作不良； 4) 油细分离滤芯堵塞； 5) 压力泄放阀泄漏； 6) 进气比例阀设置有误 7) 传到皮带松动； 8) 实际用气量大于机组输出气量； 9) 压力传感器故障(控制机组)； 5、机组排气压力过高 1) 进气阀故障； 2) 进口加载电磁阀故障； 3) 压力设置太高；
4) 压力传感器故障(控制机组)； 5) 压力表故障(继电器控制机组)； 6) 压力开关故障(继电器控制机组)。 6、机组无法启动（电气故障） 1) 保险丝熔断； 2) 主电机保护继电器动作； 3) 启动继电器故障； 4) 欠相保护继电器动作； 5) 启动按钮接触不良，接线松开； 6) 电压太低； 7) 电动机故障； 8) 机体故障； 9) 无电源输入控制机组； 10) 控制器故障，压力和温度传感器断线； 7、机组启动时电流大，压缩机自行跳闸（电气故障） 1) 输入电压太低； 2) 排气压力太高，超过额定压力； 3) 润滑油规格错误； 4) 油细分离滤芯堵塞； 5) 主机故障； 6) 主电机故障； 7) 星星——三角转换间隔时间太短(应为10 ~ 12 秒)； 8) 进气阀故障(开启度太大或卡死处于打开位置)； 9) 接线松动； 10) TR时间继电器坏(继电器控制机组)。 8、主机运转电流低于正常值 1) 空气消耗量大（出口压力始终在设定值以下运转） 2) 进口空气滤清器堵塞，导致主机低负荷运转； 3) 进气阀动作不良，伺服汽缸内部膜片损坏或电磁阀坏，导致进口阀未全开； 9、主机无法全载运转 1) 三向电磁阀故障 2) 智能控制器故障 3) 进气阀动作不良 4) 进气阀伺服器气缸膜片破裂 5) 压力维持阀动作不良 6) 比例阀故障 7) 滤水杯漏气 8) 控制管路泄漏 10、空、重车切换频繁 1) 管路泄露 2) 压差设置太小 3) 空气消耗量不稳定 11、停机时油雾从进口空气过滤器冒出 1) 进气阀泄漏
螺杆式空压机常见八大故障 1、故障现象:机组排气温度高(超过100 °C) 机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到，但不要超过一半)；油冷却器脏，如何判别冷却器是否脏呢，主要看其进油口温度与出油口温度之间的温差，正常的温差在２０－３０度之间，如果是外部灰尘堵塞散热气只需用压缩空气吹干静就可以，如吹不掉＼散热器部脏则需要用专业的清洗剂来清洗，（如重油污清洗剂＼丙铜＼涤尘等）如散热器部堵塞利害则需要用；清水泵循环清洗，清洗时间视情况定．如是水冷式的散热器堵塞，最好的办法是拆开前后端盖用铁条对铜管部进行清洁．油过滤器芯堵塞；温控阀故障(元件坏)；断油电磁阀未得电或线圈损坏或电磁阀膜片破裂或老化；断油电磁阀一般出现在老机型中．冷却风扇电机故障；排风管道不畅通或排风阻力(背压)大；环境温度超过所规定的围(38°C 或46°C)；温度传感器故障(Intellisys控制机组)；压力表是否故障(继电器控制机组)。
2、故障现象:机组油耗大或压缩空气含油量大冷却剂量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半；回油管堵塞；回油管的安装(与油分离芯底部的距离)不符合要求；机组运行时排气压力太低；油分离芯破裂；分离筒体部隔板损坏；机组有漏油现象；冷却剂变质或超期使用。温度过高 3、故障现象:机组压力低实际用气量大于机组输出气量；放气阀故障(加载时无法关闭)；进气阀故障；传动系统不正常，环境温度过高，空气滤清器堵塞；负载电磁阀(1SV)故障最小压力阀卡死；用户管网有泄漏；压力设置太低；压力传感器故障(Intellisys控制机组)；压力表故障(继电器控制机组)；压力开关故障(继 电器控制机组)；压力传感器或压力表输入软管漏气； 4、故障现象:机组排气压力过高进气阀故障；液压缸故障；负载电磁阀(1SV)故障；压力设置太高；压力传感器故障(Intellisys控制机组)；压力表故障(继电器控制机组)；压力开关故障(继电器控制机组)。 5、故障现象:机组电流大电压太
双螺杆空压机工作原理讲解（有图） 一．基本结构和工作原理 通常所称的螺杆压缩机即指双螺杆压缩机。 螺杆压缩机的基本结构：在压缩机的机体中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子。 通常把节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆。把节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子或阴转子。一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动。 转子上的最后一对轴承实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个供吸气用，称为进气口；另一个供排气用，称作排气口。 工作原理：螺杆压缩机的工作循环可分为进气，压缩和排气三个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。 1．进气过程：转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子齿沟空间与进气口的相通，因在排气时齿沟的气体被完全排出，排气完成时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界气体即被吸入，沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。当气体充满了整个齿沟时，转子进气侧端面转离机壳进气口，在齿沟的气体即被封闭。 2．压缩过程：阴阳转子在吸气结束时，其阴阳转子齿尖会与机壳封闭，此时气体在齿沟内不再外流。其啮合面逐渐向排气端移动。啮合面与排气口之间的齿沟空间渐渐件小，齿沟内的气体被压缩压力提高。 3．排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，被压缩的气体开始排出，直至齿尖与齿沟的啮合面移至排气端面，此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为0，即完成排气过程，在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，进气过程又再进行。 从上述工作原理可以看出，螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。 螺杆压缩机的特点：就气体压力提高的原理而言，螺杆压缩机与活塞压缩机相同，都属容积式压缩机。就主要部件的运动形式而言，又与离心压缩机相似。所以，螺杆压缩机同时具有上述两类压缩机的特点。
冷库企业液氨泄漏安全事故应急预案 编写: 审核: 批准: ××××（企业名称）
××××年××月××日 目录 1总则 1.1编制目的 1.2适用范围 2基本情况 2.1企业概况 2.2危险目标 3组织机构 3.1人员组成 3.2主要职责 3.2.1企业负责人 3.2.2值班负责人 3.2.3当班负责人 3.2.4当班员工 4事故报警 5应急处置 5.1自行处置 5.2救助处置 6保障措施 6.1通讯保障 6.2器材保障 6.3知识保障
附件： 1、本单位员工联系电话 2、报警电话 3、人员救治办法 4、事故处理方案 5、配备医疗、事故处理用品和器材 6、氨基本知识 冷库企业液氨泄漏安全事故应急预案1总则 1.1编制目的 为提高应对和处置突发性安全事故能力，及时、有序、科学、有效地组织应急救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保证企业安全，维护社会稳定。本着“自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，根据单位实际，制订本安全事故应急预案。 1.2适用范围 本预案适用于本单位内生产过程中突发液氨泄漏安全事故的处理。 2基本情况 2.1企业概况 说明：介绍企业始建时间、发展过程和至今情况；地理位置、占地面积、周边环境和气候情况；人员数量、男女员工人数、生产班次及人员配备；工艺流程、设备数量、介质主要特点和危险性等。
2.2危险目标 根据冷库制冷系统及液氨储罐的安全现状评价报告和设备检验报告等，确定以下危险目标（具体位置见附件×）。 一号目标：×××，存在×××事故危险。 二号目标：×××，存在×××事故危险。 三号目标：×××，存在×××事故危险。 …… 3组织机构 3.1人员组成 事故应急处理由企业负责人、值班负责人、当班负责人和当班员工组成。 3.2主要职责 3.2.1企业负责人 （1）指挥事故应急处理，确定在场员工每人职责，担负营救、抢修、维持秩序、后勤服务等工作。 （2）组织营救受害人员，转移、撤离、疏散可能受到事故危害的人员和重要财产。 （3）划定事故现场的警戒范围，防止事故危害扩大。 （4）必要时，向110报警或者向有关部门请求应急救援，并协助有关部门应急救援工作。 （5）决定其它重大应急救援事项。 3.2.2值班负责人 （1）协助企业负责人工作。 （2）企业负责人不在时，代行企业负责人职责。 3.2.3当班负责人 （1）事故发生后，查明原因，营救受害人员、控制事故等处理可处理的事项。 （2）迅速向值班负责人或企业负责人报告。 （3）接受企业负责人指令。 3.2.4当班员工
LSLGF螺杆式制冷压缩机常见问题 启动负荷大，不能启动或启动后立即停车的故障原因及补救方法： 1、能量调节未至零位，减载至零位。 2、压缩机与电机同轴度过大，重新校正同轴度。 3、压缩机内充满油或液体制冷剂，盘动压缩机联轴节，将机腔内积液排出。 4、压缩机内机壳、转子磨损烧伤，拆卸检修。 5、电源断电或电压过低，（低于额定值8%），排除电路故障，按产品要求供电。 6、压力控制器或温度控制器调节不当，使触点常开，按要求调整触点位置。 7、压差控制器或热继电器断开后未复位，按下复位键。 8、电机绕组烧毁或短路，检修。 9、变压器、接触器、中间继电器线圈烧毁或触点接触不良，拆检、修复。 10、温度控制器调整不当或出故障不能打开电磁阀，调整温度控制器的调定值或更换温控器。 11、电控柜或仪表箱电路接线有误，检查、改正。 12、机组内部压力太高，连接均压阀。 压缩机在运转中突然停车怎么办？ 1、吸气压力低于规定压力，应查明原因排除故障。 2、排气压力过高，使高压继电器动作。 3、温度控制器调的过小或失灵，调大控制范围，更换温控器。 4、电机超载使压差控制器或保险丝烧毁，排除故障更换保险丝。 5、油压过低使压差控制器动作，查明原因，排除故障。 6、控制电路故障，查明原因，排除故障。 7、仪表箱接线端松动，接触不良，查明后上紧。 8、油温过高，油温继电器动作，增加油冷却器冷却水量。 机组震动过大的故障原因及补救方法： 1、机组地脚未紧固，塞紧调整垫铁，拧紧地脚螺栓。 2、压缩机与电机同轴度过大，重新校正同轴度。 3、机组与管道固有震动频率相近而共振，改变管道支撑点位置。 4、吸入过量的润滑油或液体制冷剂，停机，盘动联轴节联将液体排出。 排气温度过高的故障原因及补救方法： 1、冷凝器冷却水量不足，增加冷却水量。 2、冷却水温过高，开启冷却塔。 3、制冷剂充灌量过多，适量放出制冷剂。 4、膨胀阀开启过小，适当调节。
螺杆压缩机的结构与原理 螺杆式压缩机的构造与工作过程
螺杆式压缩机是一种回转式容积式压缩机。它利用螺杆的齿槽容积和位置的变化来完成蒸气的吸人、压缩和排IqJ过程。无油螺杆压缩机在本世纪三十年代问世，主要用于压缩空气。后来汽缸内喷油的螺杆式压缩机出现，性能得到提高，目前，喷油式螺杆压缩机已是制冷压缩机中主要机种之一。螺杆式压缩机分为双螺杆和单螺杆两大类，双螺杆压缩机习惯上称为螺杆式压缩机。 (1)图2为喷油式螺杆式压缩机的构造。在断面为双圆相交的汽缸内，装有一对转子——阳转子和阴转子。阳转子有四个齿，阴转子有六个齿，两根转子相互啮合。当阳转子旋转一周，隐转子旋转2／3周，或者说，阳子的转速比阴转子的转速快50％。图3是螺杆式压缩机从吸汽靠排汽的工作过程，在汽缸的吸汽端座上开有吸汽口，当齿槽与吸汽口相通时，吸汽就开始，随着螺杆的旋转，齿槽脱离吸汽口，一对齿槽空间吸满蒸气，如图(a)。螺杆继续旋转，两螺杆的齿与齿槽相互啮合，有汽缸体、啮合的螺杆和排汽端座组成的齿槽容积变小，而且位置向排汽端移动，完成了对蒸气压缩和输送的作用，如图 (b)。当这对齿槽空间与端座的排汽 口相通时，压缩终了，蒸气被排出，如图(c)。每对齿槽空间都存在着吸汽、压缩、排汽三个过程。在同一时刻存在着吸汽、压缩、排汽三个过程，不过它们发生在不同的齿槽空间。 (2)螺杆式压缩机的优点： ①螺杆式压缩机只有旋转运动，没有往复运动，因此压缩机的平衡性好，振动小，可以提高压缩机的转速。 ②螺杆式压缩机的结构简单、紧凑，重量轻，无吸、排汽阀，易损件少，可
靠性高，检修周期长。 ③在低蒸发温度或高压缩比工况下，用单级压缩仍然可正常工作，且有良好的性能。这是由于螺杆式压缩机没有余隙，没有吸、排汽阀，故在这种不利工况下仍然有较高的容积效率。 ④螺杆式压缩机对湿压缩不敏感。 ⑤螺杆式压缩机的制冷量可以在10％一100％范围内无级调节，但在40％以上负荷时的调节比较经济。 (3)缺点：噪声较大，以及需要设 置一套润滑油分离、冷却、过滤和加压的辅助设备，造成机组体积大。(4)应用范围 双螺杆压缩机在化工、制冷及空气动力工程中，它所占的比重较大。螺杆压缩机的容积流量范围是2 50m 3／12f a)吸气结束f b)压缩行程 f c)排出开始之前
空气压缩机应急预案 一、预案编制依据、目的、目标原则 1.1编制依据 根据《中华人民共和国安全生产法》、《煤矿安全规程》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》、《特种设备安全监察条例》、《国家安全生产事故灾难应急预案》和中华人民共和国行业标准等法律法规。特制定本预案。 1.2编制目的 为了进一步增强应对防范能力，加强对大型固定设备安全事故的有效控制，提高处理突发事件的应变能力，及时、迅速、有效地采取有效措施，以防大型固定设备安全事故和事态的进一步扩大，最大限度的降低事故危害程度和减少人员伤害，保证矿井职工的人身安全。 1.3编制目标 大型固定设备安全事故领导组为了有效地利用现有人力、物力，不断补充、完善大型固定设备事故应急救援体系、控制大型固定设备事故的发生并尽可能的消除大型固定设备事故对人员、财产和环境造成的损失，提出科学合理的建议和意见。 1.4编制原则 1.4.1 大型固定设备安全事故应急救援工作始终把职工家属的生命安全和身体健康、国家财产放在首位，切实加强人员的安全防护，最大限度地减少事故灾难造成的人员伤亡和财产损失。 1.4.2应急救援体系首先要科学和实用，也就是它有可适应性、
操作性，启动迅速、措施得力。 1.4.3坚持事故应急救援和预防相结合，加强培训演练，做到常抓不懈。 二、适用范围 2.1本应急预案适用于汾西矿业集团公司柳湾煤矿矿井压风系统中设备事故恢复以及应急处理。 三、危险性分析 3.1 发生风包、风管等爆炸、火灾或人员触电，会造成人员伤亡或停产事故。 四、基本情况 4. 1我公司设有地面集中供风站，站内共安装五台螺杆式空气压缩机，担负矿井送风任务。 4. 2阿特拉斯GA-110型螺杆式压风机4台，单台容积流量为18.78m3/min，压力0.8MPa，冷却方式：风冷，额定排气量313L/S，电机型号为YXLA280M1-4,额定功率110KW。上海欧仕格EX-110A 一台，容积流量：19.6m3/min，压力0.8MPa。配套储气罐均为濮阳市瑞德压力容器有限公司生产的GB-150立式储气罐，容量2.0m3，工作压力0.8MPa。 4.3井下压风自救系统管路安装规格为：主管路为Ф152.4mm；分管路及岩巷掘进工作面为Ф101.6mm；回采（掘进）工作面为Ф76.2mm。管路已延伸至各采、掘、开作业点。共安装箱式压风自救装置56箱。
螺杆空压机常见故障及处理方法 1、启动/ 跳机类常见故障及处理 2、加/卸载类常见故障及处理 3、超电流/过载常见故障及处理 4、高、低温类常见故障及处理 5、振动/异响类常见故障及处理 6、油、水相关常见故障及处理 7、排气压力类常见故障及处理 8、密封/ 泄露常见故障及处理 9、进气阀常见故障及处理 10、安全阀类常见故障及处理 1、启动/ 跳机类常见故障及处理 ◆无法启动的原因及处理？故障现象：空压机启动时运行指示灯不亮且主电机未启动。原因分析： 1）保险丝烧毁；2）保护继电器动作；3）起动继电器故障；4）起动按钮接触不良；5）电压太低；6）电动机故障；7）机体故障；8）欠相保护继电器动作；9）空压机轻重故障报警后，未复位。处理方法：1）更换新的熔断器2）检查校对继电器；3）检查电源正常后检
查修复起动按钮；4) 检查回复电源；5) 检修并消除电机故障；6) 检查机体故障原因并消除7) 检查电源及电机相序； 8)复位报警信号。 ◆跳闸停机的原因及处理？故障现象：正常运行中一台或多台空压机跳闸停机或空压机启动后短时间内又跳闸停机。原因分析：1)电动机电压及电源电压异常；2)机组排气压力超过额定压力，电机超载引起电机热保护动作；3)润滑油规格不正确，润滑效果差，电机超载引起电机热保护动作。4) 油细分离群堵塞(润滑油压力高)，引起油细分离器压差大保护动作，或电机超载引起电机热保护动作；5) 压缩机本体故障，如转子积碳、摩擦、进入异物等；6) 线路不良，接线松动、接触器故障； 7) 排气温度高故障；8)断油电磁阀故障；9)检查压力设置是否合理。处理方法：1) 检查电动机电源和电压；2)检查压力表，如超过设定压力，调整压力开关；3)检查油号，更换油品；4) 更换油细分离器；5) 手盘转动，若无法转动时对主机进行检修，在设备保质期的主机故障联络厂家处理；6)检修或更换；7) 检查冷却水、清理冷却器；8) 清洗或更换断油电磁阀； 9) 检查压力开关上限设置是否过低，或压力开关上限设置低 于空压机联控柜设置的停机压力。 ◆长时间空车运行但不停机的原因及处理？故障现象：空压机长时间空车，但电机不停运。原因分析：最可能的原因是时间继电器故障，螺杆式压缩机一般设定15~20min 空车后电机停运，如果一直空车状态但电机不停运，就应首先检查。
下面简单介绍几种压缩机的工作原理及结构 一、离心压缩机的工作原理及结构 汽轮机（或电动机）带动压缩机主轴叶轮转动，在离心力作用下，气体被甩到工作轮后面的扩压器中去。而在工作轮中间形成稀薄地带，前面的气体从工作轮中间的进汽部份进入叶轮，由于工作轮不断旋转，气体能连续不断地被甩出去，从而保持了气压机中气体的连续流动。气体因离心作用增加了压力，还可以很大的速度离开工作轮，气体经扩压器逐渐降低了速度，动能转变为静压能，进一步增加了压力。如果一个工作叶轮得到的压力还不够，可通过使多级叶轮串联起来工作的办法来达到对出口压力的要求。级间的串联通过弯通，回流器来实现。这就是离心式压缩机的工作原理。
二、螺杆式空压机工作原理及结构 可以从以下来阐述，其中包含吸气、封闭及输送、压缩及喷油、排气四个过程。各个步骤介绍如下： 1、吸气过程： 螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式空压机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。螺杆式空压机维修提醒当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。 2、封闭及输送过程： 主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动。螺杆式空压机维修过程三。 3、压缩及喷油过程： 在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。 4、排气过程： 当螺杆空压机维修中转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力最高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行。