物流园区建设可行性研究报告
第一章概述
1.1 物流园区建设的战略意义
物流园区建设的战略意义主要体现在对XX市经济社会发展的促进作用; 对物流系统及功能的完善作用; 以及对物流效率和企业效益的提高作用。
随着物流园区建设及其物流产业开发功能的发挥, 将促进XX 市现代物流的发展和物流产业的培育, 从而产生新的经济增长点, 为XX市经济的可持续发展提供新的产业支持, 并为XX市提高经济发展水平创造良好的产业布局与发展环境。
物流园区的建设, 将加快现代物流基础设施的建设和发展, 为区域物流的合理组织提供完善的基础设施支持, 使XX市的物流基础设施在布局、分工和功能上更加完善, 有利于XX市域范围内的物流合理组织。
物流园区的建设, 还将大大改进以XX市为中心的区域经济发展所需的社会物流环境, 并经过物流园区为物流管理技术的广泛应用创造依托条件的方式, 促进社会经济结构调整和经济增长方式的转变, 为社会物流服务与管理组织的专业化分工创造条件, 为提高物流企业的经济效益和企业发展提供支持。
总之, 物流园区的建设是以物流项目开发为基础、以物流基础设施建设和物流效率提升为支持、以促进相关产业发展为中心的新的经济开发形式。
物流园区的建设实际上能够称之为”物流经济开发区”, 它是在新的经济条件下推进现代物流发展; 是对XX市经济增长方式转变和实现GDP发展战略的实施, 具有积极的促进和保障作用的大型综合经济开发项目。
1.2 物流园区建设的必要性
物流园区的建设作为XX市物流发展的重要示范性项目, 其主要使命并不但仅局限于园区内企业物流服务的具体运作, 而是经过园区建设建立起XX市现代物流发展的基础平台与运作基地。积极引导和扶持XX市现代物流企业发展, 并依托园区的基础设施与政策环境条件, 建立起XX市域内现代物流运作、组织和信息管理的系统框架。
物流园区的建设, 将有效引导和转化XX市潜在的物流需求, 提高XX市的物流服务供给能力和水平; 有利于对非社会化物流资产的整合利用和物流服务的社会化; 有利于行业自律与良性竞争, 为降低物流交易成本和提高物流服务效率提供有益的尝试与实践; 有利于有效扩大物流服务的市场需求; 经过建立良好的市场秩序, 形成对物流服务企业活动的规范化与积极引导。
物流园区将依托XX市的区域优势, 经过对XX市宏观物流调控、微观物流组织管理以及人才培养、资产整合、基础设施建
设运营等方面工作的全面实践, 有效地提高XX市经济发展的对外交流环境和内部协调条件, 支持XX市保持经济发展的强劲后劲和健康良好的市场竞争环境秩序, 从而实现支持XX市国民经济和社会发展的最终目标。
1.3 XX物流有限公司在XX市物流发展中的地位
XX物流有限公司虽然成立时间不长, 但已具有较为良好的区位条件和经济发展条件, 具有建设物流园区的资金、运作经验、广泛客户等基础条件, 以及诱发周边地区物流需求的巨大潜能,
能够为XX市物流园区建设与发展提供可行的资产置换操作途径与操作可能。
XX物流有限公司法人代表马贵谦先生有丰富的从商经验。现在除担任XX物流有限公司总经理之外, 仍担任XX凯晨房地产开发有限公司总裁, 曾经建筑过多个商品房小区, 有多年建设小区的
管理经验; 她还投资建设了XX金辉科贸有限公司、 XX亮马健足会馆并担任董事长。为XX市的经济建设和发展做出了一定的贡献。
XX物流有限公司成立后, 一是整合社会车辆资源, 组建了XX 物流运输公司; 二是成立了XX物流停车场, 缓解了市区内停车难问题; 三是组建了物流配送中心; 四是开拓了XX至沈阳、沈阳至锦州、 XX至北京等八条运输专线; 当前正与全国著名物流企业合作, 开拓南北物流运输大通道。公司蓬勃发展的商贸活动为物流服务带来了良好的发展需求和广阔的运作经营空间, 也为整个XX市现代物流服务系统的发展建设, 提供了一个良好的实践空间和示
范场所。同时, 物流园区的建设, 将对在物流发展中具有重要影响的政策协调模式与协调渠道进行有益的尝试; 对XX市政府调整和
制定有利于物流发展的政策及措施, 促进XX市现代物流业的发展, 提供了一个良好的实践基地。
1.4 物流园区总体发展规划设想
物流园区的市场定位、总体功能规划将围绕物流服务运作、
物流环境建设和推进物流发展三大功能进行。
物流园区总体结构的发展设想: 根据园区总体功能的定位,
依照发挥其总体功能的基本原则, 在XX物流有限公司或集团公司
的直接领导和组织下, 经过园区基础设施建设和园区管理系统建设, 按照园区系统建设规划, 将物流运作企业引入园区, 构建物
流园区服务运作系统; 经过服务功能与服务内容的不同组合, 最
终构成物流园区的三大服务运作功能平台, 即区域物流中心区、
城市配送中心区和公路联运中心区。
本次计算中, 物流园区适用货物类物流服务量将作为物流园
区规模估算的基础数据, 同时考虑其中供应链意义上的第三方物
流服务量与适用货物类物流库存量对公用设施的需求程度, 最终
确定物流园区的基本规模。
物流园区最终能力估算为: ——约45万吨, 占地面积5万
平方米。
根据物流园区三大主服务区的基本功能, 本次研究确定了配
送中心区、物流中心区和公路联运中心区的能力规模:
1、配送中心占地面积5万平方米, 其中库区建筑面积17,896平方米;
2、物流中心区占地面积19,472平方米, 其中, 办公楼1, 280平方米、门卫96平方米、食堂200平方米;
3、公路联运中心区包括仓库、停车场占地面积24,592平方米。
1.5 物流园区运行管理规划
物流园区的管理结构构想为: XX物流有限公司或集团, 主管园区内的行政事物; 并协助和支持XX市相关行业管理部的行业管理, 对园区内企业进行协助执法与督促检查; 公司负责制定建设开发规划, 进行具体项目的建设, 并承担未来园区设施的经营性活动; 进入园区的企业在业务开展上独立进行, 在外部环境协调上服从公司统一管理, 在设施使用与能力调节上与公司形成经济关系。
物流园区的基本运行模式构想: 以XX物流有限公司或集团为管理核心, 以行政管理与服务为主要任务, 负责整个园区的发展规划与运行规则的制定与调整; 以公司为运行主体, 以园区建设与园区经营为其主要任务, 吸引、协助物流企业进入园区, 实现园区的正常经营; 以进入园区的物流企业为运行基础, 经过上述企业的具体服务活动实现物流园区的功能发挥和园区未来发展的积累。
1.6 物流园区运作系统设计
物流园区运作管理具有三个层次; 即决策层、执行层和实施层。三个组织层次是一种以园区行政隶属关系为基础、以资产管理为纽带的自上而下进行纵向组织管理和横向经营联系的关系。经过对园区建设性质和XX市发展物流园区的基础条件的分析, 选择采用”经济开发区模式”作为物流园区建设和发展的基本商业模式。
根据现代物流的特征以及对物流园区的功能定位, 考虑到物
流企业和企业物流管理的发展需要, 园区物流服务方式应体现在
为客户提供专业化的物流服务、为客户提供快速响应的物流服务、为客户提供高水平的物流系统服务、建立集物流、商流、信息流于一体的新型物流配送中心等三个方面。
物流园区发展的运作保障系统, 主要包括园区建设与发展的
政策、规章制度、运作手段、措施保障及园区发展的管理、运营环境的保障等。保证物流园区健康、高效运行的政策和规章制度涉及到物流园区开发建设的商业模式设计中提及的发展机制、
建设机制、管理机制、运营机制等有关的政策和管理机制。物流园区要积极争取XX市政府及相关部门的支持, 以经济开发区建设的经验为借鉴, 经过对园区发展政策及规章制度的研究, 颁布具
有法律效力的政策文件, 在制度上确保园区的发展。
1.7 物流园区可行性分析及评价
物流园区的建设内容包括园区物流设施建设、园区通道建设和物流信息系统建设三大主要任务, 其中物流设施建设为分期实
施, 园区通道系统和物流信息系统为一次性建成。预计: 总投资规模5,000万元。其中, 物流信息系统投入为1,470万元。
根据中华人民共和国交通部《公路、水运建设项目可行性研究编制办法》和国家计委、建设部颁布的《建设项目经济评价方法与参数》及其它相关材料, 本次研究中经济评价指标选用财务内部收益率( FIRR) 、财务净现值( FNPV) 、静态投资回收期和投资利润率四项评价指标。
根据计算, 本次园区建设项目的财务分析结果为: 企业财务内部收益率为2.44％; 在基准收益率定为3％的条件下, 企业财务净现值为122万元; 企业投资利润率为19.24％; 项目投资回收期为5年。
计算结果表明, 由于园区项目建设本身是一项公益性很强的工程, 其建设意义主要反映在支持和促进XX市经济发展的社会效益上, 而物流园区建设的直接财务效益较低。但根据当前国内成功的物流服务企业10％以上的平均投资利润率计算, 园区企业年平均利润水平将达到962万元, 年均上缴所得税将达到474万元。
因此, 物流园区建设具有较好的投资建设前景, XX物流有限公司完全能够保证投入资产的保值增值, 具有较强的实施可行性。实际上, 物流园区的建设效益, 并不是经过物流园区的开发建设企业自身的赢利体现出来的。而是从”转移获利”的角度, 经过创造良好的物流发展环境和培育现代物流新兴产业, 使XX市获取经
物流园区建设项目建议书 第一章项目基本情况 项目名称:* *建设性质:新建建设单位:* *项目负责人:* *组织单位:* *资质证书编号:** 发证机关:内蒙古自治区发展改革委一、乌兰浩特市概况 乌兰浩特市位于大兴安岭南麓，科尔沁草原腹地它是兴安盟的政治、经济、文化和交通中心。现辖四镇七街，总面积865.15平方公里，人口28万。它是蒙古、汉族、满族和朝鲜等17个民族的聚居地。它是新中国第一个民族区域自治政权——内蒙古自治区的诞生地。 乌兰浩特市位于东北经济区。它有优越的地理位置和丰富的自然资源。这里的交通通讯相对发达和快捷。111国道、302国道和正在维修的主要省级通道贯穿全境。乌兰浩特民航机场可起降大中型客机。它已经开通了到北京、呼和浩特等地的往返航班。铁路开通了直达北京、长春、哈尔滨和其他主要城市的客运和旅游列车。 1 现代通讯设施齐备，通讯网络连接国内外。 乌兰浩特国内生产总值29亿元，零售总额17.7亿元，固定资产投资16.7亿元，财政总收入2.77亿元，人均可支配收入6551元，农民
人均纯收入2618元，国内贸易总额17亿元，进出口贸易总额700万美元乌兰浩特市是全盟钢铁、水泥、重工业和轻工业产品的主要产地，也是全盟最大的原煤消费地。 2、承办单位概况 ***注册资本30万元，员工50人，公司占地面积30万平方米，主要从事空配货、搬运、仓储、停车、汽车维修及汽车零部件销售为了发展兴安盟的物流业，乌兰浩特市人民政府批准武(XXXX)年经营收入4553.6万元，项目财务内部收益率10.54%，从财务评价来看，该项目是可以接受的 3 5、主要技术经济指标 本项目的主要技术经济指标见表1-1 主要技术经济指标表 表1-1 号1 2 3 3 4(1)(2)(3)5 6 7 8 9表示建设领域总投资中央预算包括专项资金、企业自筹和银行贷款总营业收入。财务内部总收益率，即投资的财务净现值，以㎡10，000元、10，000元、10，000元、10，000元、10，000袁媛%万元年指数300，000 117，900 24，000 24，000 XXXX 第5年集成电路= 10% 4， ，
可行性研究报告模板 篇一：可行性研究报告通用模板 一般工业项目可行性研究报告格式模板 [政府立项-项目建议书] 第一章项目总论 第二章项目背景和发展概况 第三章市场分析与建设规模 第四章建设条件与厂址选择 第五章工厂技术方案 第六章环境保护与劳动安全 第七章企业组织和劳动定员 第八章项目实施进度安排 第九章投资估算与资金筹措 第十章财务效益、经济与社会效益评价 第十一章可行性研究结论与建议 第一章项目总论 总论作为可行性研究报告的首章，要综合叙述研究报告中各 章节的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。总论章可根据项目的具体条件， 参照下列内容编写。 1.1 项目背景
1.1.1 项目名称 企业或工程的全称，应和项目建议书所列的名称一致。 1.1.2 项目承办单位 承办单位系指负责项目筹建工作的单位（或称建设单位），应注明单位的全称和总负责人。 1.1.3 项目主管部门 注明项目所属的主管部门。或所属集团、公司的名称。中外 合资项目应注明投资各方所属部门。集团或公司的名称、地址及 法人代表的姓名、国籍。 1.1.4 项目拟建地区、地点 1.1.5 承担可行性研究工作的单位和法人代表 如由若干单位协作承担项目可行性研究工作，应注明各单位 的名称及其负责的工程名称、总负责单位和负责人。如与国外咨 询机构合作进行可行性研究的项目，则应将承担研究工作的中外 各方的单位名称、法人代表以及所承担的工程、分工和协作关系等，分别说明。 1.1.6 研究工作依据 在可行性研究中作为依据的法规、文件、资料、要列出名称、来源、发布日期。并将其中必要的部分全文附后，作为可行性研 究报告的附件，这些法规、文件、资料大致可分为四个部分：（1）项目主管部门对项目的建设要求所下达的指令性文件； 对项目承办单位或可行性研究单位的请示报告的批复文件。
浅谈物流园区分类系列 在物流领域，我们经常听到各种物流园区概念，有种眼花缭乱，甚至滥用的感觉，如物流园区、物流基地、物流中心、配送中心、公路港、物流商贸城、物流产业园、物流（货运）枢纽等等，小的只有几十亩，大的有上万亩。但国家对物流园区概念和分类都有明确规定，如在《物流园区分类与基本要求》 （GB/TXXX—200x）中物流园区类型分为货运枢纽型、生产服务型、商贸服务型、综合服务型四类；《全国物流园区发展规划（2013—2020年）》中，物流园区类型分为货运枢纽型、生产服务型、商贸服务型、口岸服务型、综合服务型五类。为什么要产生这种差异，究其原因： 1、物流园区本身是一个统称。《物流园区分类与基本要求》（GB/TXXX—200x）中定义：物流园区是为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。广义来说，物流园区就是集合多种物流要素的场所，物流要素包括物流功能、物流方式、物流主体以及信息、资金等。 2、物流园区理论分类与物流园区实践不相符。在生产实践中，行业对物流园区主要关注的是规模、功能、参与主体等方面。 根据我们物流园区多年规划、招商、运营的实践经验，按照规模、功能、参与主体等特征，物流园区可分为三类。 物流产业园：由地方政府参照开发区管理模式，统一规划、统一开发，通过大招商方式引进多个投资主体，分别独立开发不同功能区块；功能分区上往往不局限物流，还有加工制造、专业市场、甚至住宅商务等；园区规模一般在2平方公里以上，建设期限不少于5年，甚至超过10年；名称上一般叫物流园区、物流产业园、物流新城等。 公共（综合）物流园区：由一个投资主体负责规划、开发、建设，通过小招商方式引进多个物流企业或相关企业，分别开展物流业务；功能分区上往往围绕物流业态分布，包含部分配套服务区；园区规模一般在0.5—3平方公里，建设期限一般3-5年；名称上一般叫物流园区、物流基地、物流中心等。 自用型物流中心：由一个投资主体负责规划、开发、建设，并以一个使用企
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目录 第一章总论 (1) 1.1项目背景 (1) 1.2项目概况 (5) 1.3项目建设周期 (6) 1.4问题与建议 (6) 第二章区域概况 (6) 2.1地理位置及人口资源 (7) 2.2经济建设 (7) 2.3自然资源 (9) 2.4兵营镇医疗卫生基础设施状况 (9) 2.5兵营镇卫生事业规划 (10) 第三章需求分析 (11) 3.1需求分析 (11) 第四章项目建设的必要性 (12) 4.1项目建设的目的及预期目标 (12) 4.2项目建设的必要性 (12) 第五章场址选择 (16) 5.1场址所在区域现状 (16) 5.2场址条件 (16) 第六章建筑方案 (18) 6.1项目建设内容和规模 (18) 6.2项目总体规划方案 (18)
6.3建筑方案 (21) 6.4结构工程设计 (23) 6.5给排水工程设计 (26) 6.6电气工程设计 (30) 第七章节能节水措施 (36) 7.1节能、节水的原则和要求 (36) 7.2项目能耗、水耗分析 (37) 7.3节能、节水措施 (37) 第八章环境影响评价 (39) 8.1项目场址环境现状 (39) 8.2环境保护标准 (39) 8.3项目主要污染源 (40) 8.4项目建设与营运对环境的影响分析 (41) 8.5环境保护措施 (43) 8.6环境影响评价结论 (47) 第九章劳动安全卫生消防 (48) 9.1主要危害因素及危害程度分析因素 (48) 9.2安全卫生防范措施 (49) 9.3消防标准及规范 (50) 9.4消防措施 (50) 第十章组织机构与人力资源配置 (51) 10.1组织机构设置 (52) 10.2项目的资金管理 (52) 10.3项目的建设管理 (52)
国外研究现状物流园区的建设和发展为全球性经济的发展带来了繁荣。但是，目前国际上 对于物流园区的概念并没有统一的定义，国外文献中通常将物流园区定义为“物 流中心”或“物流节点”。在已出版的专着和发表的学术论文方面单独、专门对物 流园区功能定位探讨的文献不是很多，多与园区的整体规划与建设或具体地区实 证研究相结合，其研究现状大致可概括为以下几个方面: 美国学者EiichiT’ ani罗ehi和 MichihikoNoritake(1995)对物流园区的整体功 能进行了研究，提出物流园区具有缓解交通堵塞、节省能源、降低劳动成本和环 保等重要功能，并使用排队论和非线性理论确定物流园区的理想区位。 英国的EstomiliM峨 in(1995)对物流园区设施选择和设施布局进行研究，分 析了园区功能与设施布局间的相互关系。 和年首次提出用组合预测法对物流需求量进 行预测，并运用整到物流园区功能定位和体规划中。主要从物流需求结构和需求 量两方面对园区物流需求进行分析。
shafl七 r(1998)从生产企业和供应链管理角度给出了建设物流园区的必要性， 并为其功能发展和运营模式提出一些建议。 德国数学家Dubois和 Prade(1999)采用二级模糊综合评价法对物流园区功 能定位进行评价计算，克服了德尔菲法(Delphi)或专家咨询法主观随意性较大的 缺点，开拓了物流园区功能定位评价的新思路，为现在广为应用的评价方法。 BrianSlack(2000)从系统角度提出物流园区功能定位的概念及其影响因素，包括物流市场需求、交通设施、劳动力成本、社会、自然等多方面。国内研究现状 随着我国各地物流园区的规划、建设蓬勃兴起，对物流园区相关问题的研究 逐渐深入。国内许多城市的政府部门已经意识到物流园区所带来的经济和社会效 益，在积极规划和开发物流园区的同时，大力推进对物流园区的理论研究。国内 的大专院校、科研院所在物流园区的建设规模、开发模式、选址等方面进行了较 多的研究，并发表了不少相关文章或研究成果。 这些研究涉及的内容可以概括为以下几个方面:
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目录第一篇：可行性研究报告模板第二篇：可行性研究报告模板第三篇：可行性研究报告模板第四篇：可行性研究报告模板第五篇：房地产可行性研究报告正文第一篇：可行性研究报告模板xxxx项目可行性研究报告 报告日期xxxx年xxxx月xxxx日 1 / 6 目录 第一节项目概况 一、项目背景 二、投资方简介 三、目标公司简介 第二节拟投资行业及市场概况 第三节项目实施的必要性与可行性 一、项目实施的必要性 二、目标公司市场分析 三、项目实施的可行性 第四节项目内容及实施方案 第五节项目效益分析 一、经营收入估算 二、经营总成本估算 三、经营利润与财务评价
第六节项目风险分析及对策 一、市场风险及对策 二、技术风险及对策 三、财务风险及对策 …… 第七节投资方案 一、收购定价 二、预计投资总额 三、资金来源与支付 四、后续发展方案 第六节报告结论 第一节项目概况 一、项目背景 说明项目提出的背景、投资理由、拟投资国家的投资环境、在可行性研究前已经进行的工作情况及其成果、重要问题的决策和决策过程等情况。 二、投资方简介 1、投资方基本情况及经营情况 包括目标公司基本工商注册信息、产业布局、主要产品及用途、员工情况、股权结构及控股方信息、行业地位、历史沿革等。 2、投资方实力和优势分析 三、目标公司简介
1、基本信息 包括目标公司基本工商注册信息、产业布局、主要产品及用途、员工情况、股权结构及控股方信息、行业地位、历史沿革等。 2、经营情况 （1）经营情况 公司的产品在市场上进行销售、服务的发展现状，包括历年产量、销售收入等。 （2）资产负债情况 公司主要财务指标，要求能够反映公司盈利能力、经营能力、偿债能力等。 第二节拟投资行业及市场概况 1、国内相关行业及市场概况 2、国际相关行业及市场概况 第三节项目实施的必要性与可行性 一、项目实施的必要性 主要围绕公司战略目标，根据公司产业资源协同发展的需要以及产品规划，结合产业政策等有关因素的支持与制约，论证项目投资的必要性。 二、目标公司市场分析 运用统计分析原理，分析目标公司产品销售变化及市场发展趋势。 1、市场规模
浅谈如何科学规划建设物流园区 发表时间：2018-05-22T10:40:43.613Z 来源：《基层建设》2018年第4期作者：赵士国 [导读] 摘要：物流园区是社会物流资源集约化的产物，是工业化时代社会分工的结果。 滕州市交通运输局山东滕州 277500 摘要：物流园区是社会物流资源集约化的产物，是工业化时代社会分工的结果。随着我国物流业整体地位的提升，物流园区正在成为地方经济的主要来源，成为产业资本进入的重点领域。据调查统计，到目前全国已经拥有物流园区800多家。 关键词：科学规划科学发展物流园区 我国物流园区虽然取得了不小的成绩，但是大量“三边工程”的出现，为物流园区发展埋下了隐患，这种隐患会在日后的经营活动中暴露出来，造成市场疲弱、功能缺失、投资回报率差等一系列问题。达不到物流资源得以集约化使用的高效率、低成本目标，反而造成巨大的浪费。物流园区建设过程中的“三边工程”已经成为行业常态。 所谓“三边工程”是指项目实施过程中边勘测、边设计、边施工。在没有进行充分的市场调研和供应链分析判断的前提下，先审批圈地，急于开工建设，将“预可研”报告做成“预可批”报告。报告说明要建个什么样的园区，却没有清晰地回答园区的服务对象和服务能力等关键的市场战略问题，导致不可预见的风险随着时间的推移逐步暴露。本文将结合对物流园区调研、规划、设计的经验和体会，分析物流园区建设中的主要问题，同时提出对策与建议。 一、物流园区用地忽视物流行业规律 物流用地紧张一直是制约着物流行业发展的客观因素，主要表现在两个方面：一是需求的不供给，供给的无需求。二是土地价格过高。 这种局面往往是由于地方政府的用地规划不合理导致的。目前，我国许多城市都在制定物流发展规划，每个行政区县都会配一个物流园。一些地区为了招商引资拉项目，脱离物流活动的自身规律，将不适宜做物流园区的地方，通过行政干预的手段规划为物流园区，其结果是投资者和地方财政两败俱伤，由于没有物流量的支撑，园区企业回收投资遥遥无期，更谈不上对地方财政的贡献了。 物流行业的需求往往与制造业和商贸业的区域经济特征分不开，在分析园区土地价格和位置时，通常要参照以下信息，一是参照制造业产业集群现状与趋势，也就是分析制造业全球供应链的布局和变迁带来的物流需求；二是参照城市消费水平带来的快速消费品的物流需求；三是参照当地交易市场的需求，区别研究国际商贸市场、区域商贸市场的需求；四是参照货物转运的需求。只有按照物流行业自身活动规律发现需求，才能有的放矢进行城市功能的规划和用地政策的制定。 二、误把交通枢纽等同于物流中心导致选址不当 物流园区选址中，交通环境是一个重要条件，但是具备交通优势的，并不能说明就有物流活动发生。许多地方政府在推介物流园区时，宣传本地的交通优势，无外乎是高速公路网、水陆码头、铁路编组站的交通基础设施。这些条件为货物的进出和转运提供了便利条件，但是否具有物流活动，必须从物流的自身规律进行深入研究。 三、缺乏市场定位导致同质化严重 这些年我们对物流行业的定位的认识发生很大变化，物流园区既是区域经济的配套设施，同时为区域经济发展提供了支撑条件，物流业从跟进从属地位到主导支撑的地位变化，说到底是全社会对供应链管理重视程度的提高。 目前我国物流园区提供的服务多为基础性的服务，创新的服务模式不多。物流园区提供的服务功能多是仓储、报关、转运、加工等，对于物流业与制造业、商贸业联动，多式联运服务、物流金融等服务内容普遍较少，园区的主要收入还是租赁收入、税收返还和土地增值为主，增值服务比重较低。这样导致了园区的同质化加重，价格成为主要的竞争手段，园区的回报风险加大。 物流园区的创新服务是未来园区竞争的关键。例如，一个以农副产品服务为主的物流园区，除了提供冷链物流仓储、加工和运输的基本服务外，还要重视农副产品的反季节特征和冷链物流中的“3T”原则。果品供应链中，困扰果农和果品贸易商最大的问题，不是水果储存能力问题，而是运输市场的无序、反季节水果占压资金和市场交易不守契约等问题，如果构建以服务这类市场为主的物流园区，就应当提供融资服务、农超对接、订单农业、电子商务和公路港等服务模式，真正解决供应链中的难点。 所以，园区占地规模的前期分析论证必须要回答物流强度问题，物流强度是预测值，随着市场出现波动，我们在规划物流园区时通常会测算这个波动系数，用以回答园区应该提供多大的服务能力，这是作为设施投入的基础数据。 解决物流园区竞争同质化的问题，依然在于认真的分析供应链模式，在大量的客观数据基础上，进行市场创新和服务创新。改变园区投入注重资产投入、轻视服务创新的现状，让园区收益从资产租赁为主，变为供应链服务为主。 四、缺乏对多式联运的设计导致园区成为“物流孤岛” 物流园区是多种运输方式运力交换的场所，必要的设施是转运功能，如铁路物流园是公铁联运的节点，港口后方物流园是公水联运或海铁联运的节点，物流园区在货运功能上，是多式联运网络的重要节点。但在物流园区的规划中，往往忽视了多式联运节点的作用。 多式联运是一种集成高效的运输组织方式，由一个承运人负责门到门的运输，需要在两种以上不同运输方式之间转换。就我国多式联运而言，目前发展水平相对滞后。需要努力做好以下三个方面的工作：一是不同运输方式转运设施要形成“无缝衔接”，这是多式联运的网络基础，也是园区规划中必要解决的问题；二是不同运输方式间业务模式的有效衔接，这是统一规则、统一效率的前提；三是信息资源共享。 应该提倡将物流园区的货运功能提升为多式联运功能，这样才不会将物流园区变为“物流孤岛”。 五、忽视园区集成设计导致运行效率低下 我国物流园区规划和建设中往往设施规划，结果是一年设计十年改，投入运营后需要经过5-10年才能达到初始设计能力，这种设计能力、实际能力的落差，其实是在规划阶段就种下了恶果。我们在园区的功能布局、基础设施、配套设施和设备选型中，人们往往只关注功能是否实现，不注重系统是否优化，只满足于解决“有”和“无”的问题，忽视了“好”和“坏”的问题。 造成这种现象的原因，除了不科学的“三边工程”，还有我国在工程项目规划中一直没有很好地解决系统集成设计问题。一个作业系统由多个要素组成，设施、设备、物料、能源、信息和人，这些要素组合发挥作用，这是工业工程所研究的问题，目的是解决一个生产或服务的系统在同样的资源投入下如何效率最高、成本最低、质量最好、服务最优、安全保证。目前，我国的工程设计采用的多是静态的设
第一章项目提要 1.1 项目名称 XX交通运输管理处办公楼建设项目 1.2 承担单位 XX交通运输管理处 1.3 建设地点 XXXX 1.4 建设性质 新建 1.5 项目背景 XX交通运输管理处是担负全市道路、水路客货运输、汽车维修、驾驶员培训、运输安全管理等职能的综合部门。近年来，随着社会经济的快速发展，交通运输迎来新的发展契机，在XX市社会经济发展和对外开放进程中发挥着日益重要的作用。 安全作为交通运输的首在问题，关系到人民群众生命财产安全，关系到改革发展稳定大局，受到全社会的关注，受到党和各级政府的高度重视。随着交通运输的持续、快速增长，道路交通事故风险日益加大。作为XX交通安全的监管部门，通过加强管理和辛勤的工作，较好的保证了交通安全形势的稳定。但是就总体而言，由于历史投入的不足，全市交通运输支持保障设施仍处于较低水平，交通运输安全
监管能力与经济社会以及交通业发展对安全提出的要求不相适应。基础设施总量不足、执法监督力量和设施装备落后、监管手段缺乏、信息化应用水平不高等问题，极大地制约了XX交通运输管理处履责能力的发挥。 为适应新形势上交通运输管理的需要，落实国家交通运输部明确各地要建立安全技术检验站，负责本地的运输车辆安全技术检验工作的要求，满足“十一五”期间以及今后XX交通运输发展对交通运输安全管理的需求，加大交通运输安全支持保障系统建设力度，市交通运输管理处拟在XX建设办公楼及检测中心，共计土建总规模6330M2。建筑耐久年限为70年，建筑安全等级为二级；并购置相应办公设备及空调等。 1.6 建设期限 2008年11 月～2010年10 月 1.7 总投资及资金筹措 项目总投资1790万元，其资金来源为项目业主自筹。 1.8 项目效益 本项目属公益性项目，是政府履行社会管理的一项基本任务，是负责全市道路、水路客货运输、汽车维修、驾驶员培训、运输安全管理基地。项目的建设将大大强化XX道路运输安全管理和提高运输工具安全技术检验设备设施装备水平，提高运管部门信息收集和指挥通信能力，加大道路运输和车辆监督力度，提高车辆行驶的安全系数。道路运输监管和服务能力的提高，能更好的保障现代物流、旅游等现
第一章绪论 1、1研究背景 近年来,我国物流领域有了很大发展,各行各业都认识到了物流对于企业与国民经济的重要性。大力发展物流业,重视物流服务,不仅成为企业,也成为政府一时关注的焦点。于就是,物流业的发展便如火如荼的展开了。 物流园区就是我国现代物流发展中出现的新生事物,目前,很多经济中心城市的政府部门已经意识到物流园区所具有的经济效益、社会效益与环境效益优势,积极规划与开发建设物流园区,通过政府投资基础设施、制定优惠政策与贷款的倾斜,促进物流园区的建设与吸引物流企业的进驻。如深圳市将物流业确定为21世纪经济发展的三大支柱产业之一,规划建设八大物流园区,上海与天津规划建设五大物流园区,南京规划建设六大物流园区。在宏观的物流规划之后,紧接着就就是大规模的物流园区建设时期。由于物流园区的建设需要占用大量的土地资源与资金,如果不对物流园区的建设进行科学合理的等级划分与评价就盲目进行投资建设,其风险就是十分巨大的。 2003年初,零点研究集团就国内物流园区的建设及物流企业的需求等问题对全国31个省市的制造、商贸、运输及物流服务共304家企业进行了一项调查。经研究发现:当前物流园区的建设存在一定的泡沫成分,突出表现为部分物流规划单位,尤其就是地方政府,单纯地为物流而物流,盲目发展物流园区,具体表现在以下三个方面: 一、部分园区规划缺乏明确目标定位,具有较大的盲目性 在调查中发现,大部分建成或在建的物流园区缺乏明确的目标定位,园区建成后要为谁服务,提供什么样的服务,这个市场有多大,潜在的服务对象有些什么需求,类似这样的问题园区的规划者很多有没有进行辩证分析。很多物流园区只就是提出要“建成地区最大、在中国乃至整个世界有影响的现代物流配送中心”,而在功能定位与目标客户锁定上表现出较大的盲目性。正就是由于部分物流园区在前期市场研究、分析上的不充分,导致项目在功能与目标客户定位上的不清,从而引发物流资源的浪费。 二、物流园区建设要求大而全 据零点公司的此次调查,在全国已经建成与在建的一百多家物流园区中,投资较大的如北京物流港,投资总额超过110亿元人民币;武汉的“万商云集”商贸园,投资额也在100亿元左右。在这些物流园区中,占地动辄数千亩,如北京物流港占地7000亩;多则上万亩,如天津空港物流加工区占地63000亩。
目录 摘要 第1章绪论 第2章物流园区的概述 2.1 物流园区的概念和特点......................................... 2.2 物流园区的功能和作用......................................... 2.2.1 物流园区的功能.......................................... 2.2.2 物流园区的作用.......................................... 2.3 物流园区的分类............................................... 2.3.1 按照地域范围分类........................................ 2.3.2 按照投资主体分类...................... 错误！未定义书签。 2.3.3 按照物流功能分类........................................ 第3章物流园区的选址规划 3.1 物流园区选址的原则........................................... 3.2 物流园区选址的影响因素....................................... 3.3 选址要求..................................................... 第4章物流园区选址分析 4.1 物流园区选址现状............................................. 4.2 物流园区选址建议............................................. 结论 致谢 参考文献
写字楼建设项目可行性研究报告
第一章总论 1.1项目背景 1.1.1项目名称 XX·XX中心综合楼项目 1.1.2项目承办单位 XX县XX基业房地产开发有限公司 1.1.3项目承办单位性质 有限公司 l.1.4项目法人代表 1.1.5开发资质：四级 1.1.6承办单位简介 XX县XX基业房地产开发有限公司于2010年，注册经营期限至2020年12月31日。公司注册资本1008万元，实收资本1008万元。公司主要经营房地产开发、房地产销售业务。公司一般经营项目：物业管理及房地产信息咨询。公司为自然人独资的有限责任制公司。目前公司资产及经营状况良好无不良资产。本公司自成立以来，2010年5月投
资 3500万元，建设XX县XX家园住宅小区（30000平方米）项目，是我公司投资开发建设的第一个住宅项目。目前，30000平方米住宅销售完毕，资金全部回笼。公司现有在职职工22人，公司分为五个科室分别为：投资开发科负责公司开发前期的评估及方案的研究为领导决策提供依据；施工管理科负责公司开发工程的施工管理工作；销售管理科负责公司开发项目的销售管理工作；财务科负责公司的财务工作；人事科主要负责公司人员的学习、劳保、人员的招聘等工作。公司年开发能力为5万平方米房地产规模。公司可支配流动资金5000万元。 l.2报告编制依据和研究范围 1.2.1报告编制依据 1.现行有关设计、规范、标准、规定。 2.XX县城市建设规划及总体发展规划。 3.国家、吉林省有关政策、法规、投资政策。 4.国家计委、建设部《建设项目经济评价方法与参数》（第二版） 5.项目单位提供的数据资料。 6.有关部门提供的资料和证明等。 1.2.2报告研究范围
物流园区建设要求 一、定义 物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。其包括8个功能综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。其中，综合功能的内容为：具有综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。 即：交通枢纽+物流服务集成=物流产业区 重视选址、重视物流基础设施和功能设施的建设、重视 通过硬件的建设和服务配套来实现物流企业的积聚 二、国内物流园区发展概况 东部沿海经济区的物流园区的数量在八大经济区位居首位，有52个物流园区，占到26%的比例；全国物流园区总投资在1—10亿之间的物流园区数量最多，45个，占50%；全国物流园区的占地面积在0.1—1平方公里之间的数量最多，62个，占47%（2009年物流园区国家标准制定时的统计数据）。 三、物流园区国家标准 1、分类 根据物流园区的依托对象为划分依据，以物流园区规划指标为推荐性要求，可分为：货运服务型、生产服务型、商贸服务型和综合服务型。 2、园区建设基本要求 <1>、规划与评审 规划应结合国家物流产业规划要求、所属地的物流产业导向；根据所属地的城市总体规划、用地规划和交通设施规划等进行选址。 应做好各功能区的规划，建设适合物流企业集聚的基础及配套设施。 应加强土地集约使用，单个物流园区总用地面积宜不小于1平方公里；物流园区所配套的行政办公、生活服务设施用地面积，占园区总用地面积的比例，货运服务型和生产服务型应不大于10%，贸易服务型和综合服务型应不大于15%。 <2>、交通规划要求 应开展建设项目对区域内各类交通设施的供应与需求的影响分析，评价其对周围交通环境的影响，并对交通规划方案进行评价和检验。 按交通影响评价的要求，提出减小建设项目对周围道路交通影响的改进方案和措施，处理好内部交通与外部交通的衔接，提出相应的交通管理措施。 应建有能满足入驻企业活动所需的由主要道路、次要道路和辅助道路构成的道路系统，
项目可行性研究报告格式及主要内容 目录 第一篇：设置可行性研究报告包括以下内容第二篇：房产可行性研究报告包括哪些内容第三篇：可行性研究报告的主要内容第四篇：项目可行性研究报告的主要内容（参考）第五篇：项目可行性研究报告格式及主要内容正文 第一篇：设置可行性研究报告包括以下内容 设置可行性研究报告包括以下内容： 1、申请单位名称、基本情况以及申请人姓名、年龄、专业履历、身份证号码（身份证复印件），并附健康体检表（由市级及以上医院出具）； 2、所在地区的人口、经济和社会发展等概况； 3、所在地区人群健康状况和疾病流行以及有关疾病患病率； 4、所在地区医疗资源分布情况以及医疗服务需求分析； 5、拟设医疗机构的名称（应符合《医疗机构管理条例实施细则》之名称规范，营利性医疗机构须先经工商行政管理部门核准）、选址、功能、任务、服务半径；
6、拟设医疗机构的服务方式、时间、诊疗科目和床位编制； 7、拟设医疗机构的组织结构、人员配备； 8、拟设医疗机构的仪器、设备配备； 9、拟设医疗机构与服务半径区域内其他医疗机构的关系和影响； 10、拟设医疗机构的污水、污物、粪便处理方案； 11、拟设医疗机构的通讯、供电、上下水道、消防设施情况（门诊部及以上医疗机构附环保、消防等相关部门出具的符合开设医疗机构的文书）； 12、资金来源、投资方式、投资总额、注册资金（资本）； 13、拟设医疗机构的投资预算； 14、拟设医疗机构五年内的成本效益预测分析； 申请设置门诊部、诊所、卫生所、医务室、卫生保健所、卫生站、村卫生室（所）、护理站等医疗机构的，可以根据情况适当简化设置可行性研究报告内容。 选址报告应包括以下内容： 1、选址的依据； 2、选址所在地区的环境和公用设施情况； 3、选址与周围托幼机构、中小学校、食品生产经营单位布局的关系；
目录 摘要 (1) 第1章绪论 (2) 第2章物流园区的概述 (3) 2.1 物流园区的概念和特点 (3) 2.2 物流园区的功能和作用 (3) 2.2.1 物流园区的功能 (3) 2.2.2 物流园区的作用 (5) 2.3 物流园区的分类 (6) 2.3.1 按照地域范围分类 (7) 2.3.2 按照投资主体分类 (7) 2.3.3 按照物流功能分类 (8) 第3章物流园区的选址规划 (9) 3.1 物流园区选址的原则 (9) 3.2 物流园区选址的影响因素 (11) 3.3 选址要求 (11) 第4章物流园区选址分析 (12) 4.1 物流园区选址现状 (12) 4.2 物流园区选址建议 (13) 结论 (15) 致谢 (16) 参考文献 (17)
摘要 随着现代物流在全球的快速发展，物流园区的规划建设被认为是促进现代物流发展的突破口，并被看作是加速物流业甚至是地区经济发展的重要因素。在物流园区的规划过程中，其选址是影响物流园区发展的一个重要的、基础性的环节。 近年来，国内外专家从宏观方面对物流园区的规划进行了较为深入的研究，但对园区微观方面的物流园区选址研究较少。基于这种情况，本文以同一地区多个物流园区选址对象进行研究。 本论文的主要内容如下： 对物流园区的概述进行了较全面的论述。 分析物流园区选址，总结物流园区选址原则，并对物流园区选址的影响因素作了较深入的研究。 论述物流园区的选址规划，并对物流园区选址的方法进行深入分析对物流选址提出意见 关键词：物流园区；选址
第1章绪论 物流园区是指由分布相对集中的多个物流组织设施和不同的专业化物流企业构成的具有产业组织、经济运行等物流组织功能的规模化、功能化的区域，其功能除了一般的仓储、运输、加工工业加工和流通加工等功能外，还具有与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等服务项目。物流园区将众多物流企业聚集在一起，实行专业化和规模化经营，对物流企业发挥整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，共享相关设施，降低运营成本，提高规模效益，将起到重要作用。 近年来，国内外专家学者从宏观方面对物流园区的规划进行了较为深入的研究，取得了很多研究成果。但从微观方面对于物流园区规划设计的研究相对还较少，导致物流园区在规划设计过程中缺乏理论基础，造成物流园区的规划建设缺乏统一的规范和标准。为此，有必要对物流园区设计理论及方法进行研究。本文从微观角度着手，对物流园区选址与总体布局的理论及应用进行了较为深入的研究，希望能进一步完善物流理论体系，对目前我国物流园区的规划建设提供理论依据，并起到一定的参考作用。 我国自世纪年代初由日本引入“物流”理念以来，在一些部门和领域进行了初步实施。直到世纪年代中期，随着我国经济的发展以及对外开放的深入，我国的物流发展也进入了一个新的阶段。我国物流园区的规划和建设是从年代才真正开始的，从总体上看，由于各级政府和领导的重视，我国的物流园区都是高起点规划和建设的，但在规划设计的过程中，从现代物流的角度来看，由于缺乏必要的理论基础，都或多或少存在一些缺陷和不足。因此，有必要借鉴国外发达国家的物流规划和设计经验，结合我国实际情况，洋为中用，形成科学的、系统的物流园区规划和设计理论，从而为我国物流业的发展做出贡献。
可行性研究报告 、建设内容 、建设规模 、区域位置 二、自然条件 第一章 总论 、项目概况 二、企业概况 三、研究依据及范围 四、主要技术经济指标 五、研究结论与建议 第二章 项目背景与建设的必要性 、项目背景 二、项目建设的必要性 三、项目建设的意义 第三章 市场分析 、隆回县房地产发展态势 三、区域市场分析 第四章 建设内容及建设规模 12 12 19 21 21 22 第五章 区域位置及建设条件 22 22 23
可行性研究报告 、项目招投标 二、实施进度计划 、组织管理机构 、职工人数的确定 三、建设条件 24 第六章工程技术方案 25 、规划设计的基本原则 25 、总体规划及建筑设计 25 三、主要技术经济指标 27 四、结构设计说明 28 五、给水排水设计说明 32 六、建筑电气设计说明 33 七、暖通设计说明 36 八、消防工程 36 第七章 环境保护及节能 38 、环境保护 38 二、节能 39 第八章物业管理 45 、物业管理计划 45 、机构设置 45 第九章 项目招投标与实施进度 46 46 46 第十章组织管理机构和职工人数的确定 47 47 47
可行性研究报告第十一章投资估算48 、编制说明48 二、总投资估算表49 第十二章项目财务预测数据50 、资金筹措及投资使用计划50 二、项目的计算期51 三、经营及销售税金51 四、经营成本费用估算53 五、禾及利润分配54 六、借款还本付息估算55 第十三章项目财务评价56 、财务的盈利分析56 二、清偿能力分析57 三、敏感性分析59
可行性研究报告 第一章总论 一、项目概况 1.项目名称 怡中豪苑建设项目 2.建设单位 湖南鸿旺房地产开发有限公司 3.建设地点 项目位于隆回县城西320国道旁，西邻方大公园，花瑶印象星级酒店,方大邻广场，北隆回二中，南接繁华闹市区，九龙学校，汽车总站，高速出口。该用地的地理位置优越，交通方便，四通八达，景观资源丰富, 视野开阔，大型文明小区怡然花园相依更烘托出一流的人文环境。 4.建设规模 项目总占地面积为30560平方米，总建筑面积为134520平方米, 其中住宅工程121208平方米，地下工程13312平方米。 二、企业概况 1.企业基本情况 湖南鸿旺房地产开发有限公司是一家专业从事房地产开发的专业 公司，由自然人肖石民、周应达出资组建，具有省建设厅颁发的房地产开发资质。 公司成立于2010年1月，现有员工20人。其中具有中高级职称
第一章总论 1.1项目概述 1.1.1项目基本情况 项目名称：盘锦市经济技术学校汽修专业实训教学楼建设项目； 承办单位：盘锦市经济技术学校； 建设地址：大洼县田家镇； 建设投资：1200万元； 建筑占地面积：1360㎡（在学校总占地面积95100㎡内）； 总建筑面积：5000㎡； 建设期限：2011年7月—2012年11月。 1.1.2建设单位概况 盘锦市经济技术学校坐落在盘锦市大洼县田家镇，是经辽宁省政府批准，全国统一招生，集学历教育、短期培训和职业技能鉴定于一体的国家级重点中等职业学校。 学校占地95100平方米，校舍面积31000平方米，其中有一幢综合大楼，三幢教学楼，两幢实验楼，三幢学生公寓楼，两座学生食堂，一座图书馆，并设有12000平方米的塑胶操场和10000平方米的驾驶员训练场。 学校设有计算机网络、计算机及应用、汽车维修、幼师、焊接、电子技术应用、数控技术应用、电子商务、会计、电脑艺术设计、装潢艺术设计、服装设计与工艺、形象设计与美容美体
共13个专业，现有68个教学班，在校生人数达3252人，现有教师142人，各专业均有市级以上学科带头人，其中高级讲师44人、讲师37人，有研究生学历23人，双师型教师占60%。另外，学校还从企业聘请高级技术人员，组建教学指导团队，实施产教相结合，为提高学生实践能力提供了师资保障。 计算机专业有一个高标准计算机网络管理中心，有计算机1000台，设有办公自动化、图像处理、影视动画、维修、网站建设等网络实训室20个。幼师专业现有钢琴58架，设有钢琴室、舞蹈室、画室、视唱室、形体训练等实训室，来提高学生的实际操作能力。汽车运用与维修专业设有电控发动机、发动机拆装、自动变速器拆装、汽车电气（空调、动车转向、ABS、点火系统）、发动机故障诊断与排除等实训室。 学校拥有雄厚的专业师资力量，严格规范的封闭式量化管理近年来学校先后荣获“辽宁省模范学校”、“省文明单位标兵”、“辽宁省职业教育先进集体”、“省校风校纪先进学校”、“辽宁省教育科研先进单位”、“辽宁省毕业生就业先进集体”、盘锦市“五一奖状”等荣誉称号。 1.2编制依据、目的及范围 1.2.1编制依据 《中华人民共和国教育法》； 《中华人民共和国职业教育法》； 盘锦市经济技术学校《关于建设汽修专业实训教学楼的申
国外研究现状 物流园区的建设和进展为全球性经济的进展带来了繁荣。然而，目前国际上 关于物流园区的概念并没有统一的定义，国外文献中通常将物流园区定义为“物 流中心”或“物流节点”。在已出版的专著和发表的学术论文方面单独、专门对物 流园区功能定位探讨的文献不是专门多，多与园区的整体规划与建设或具体地区实 证研究相结合，其研究现状大致可概括为以下几个方面: 美国学者EiichiT’ ani罗ehi和 MichihikoNoritake(1995)
对物流园区的整体功 能进行了研究，提出物流园区具有缓解交通堵塞、节约能源、降低劳动成本和环 保等重要功能，并使用排队论和非线性理论确定物流园区的理想区位。 英国的EstomiliM峨 in(1995)对物流园区设施选择和设施布局进行研究，分 析了园区功能与设施布局间的相互关系。 Bates.J.M和Granger.Cw.J.(1997)年首次提出用组合预测法对物流需求量进 行预测，并运用整到物流园区功能定位和体规划中。要紧从物流需求结构和需求 量两方面对园区物流需求进行分析。 shafl七 r(1998)从生产企业和供应链治理角度给出了建设物流园区的必要性， 并为其功能进展和运营模式提出一些建议。 德国数学家Dubois和 Prade(1999)采纳二级模糊综合评价法对物流园区功 能定位进行评价计算，克服了德尔菲法(Delphi)或专家咨询法主
观随意性较大的 缺点，开拓了物流园区功能定位评价的新思路，为现在广为应用的评价方法。 BrianSlack(2000)从系统角度提出物流园区功能定位的概念及其阻碍因素，包括物流市场需求、交通设施、劳动力成本、社会、自然等多方面。 3.2国内研究现状 随着我国各地物流园区的规划、建设蓬勃兴起，对物流园区相关问题的研究 逐渐深入。国内许多都市的政府部门差不多意识到物流园区所带来的经济和社会效 益，在积极规划和开发物流园区的同时，大力推进对物流园区的理论研究。国内 的大专院校、科研院所在物流园区的建设规模、开发模式、选址等方面进行了较 多的研究，并发表了许多相关文章或研究成果。 这些研究涉及的内容能够概括为以下几个方面: (l)分析中心都市建设物流园区的重要性，对传统的物流节点进行整合以及
xxx公司xxx项目 可行性研究报告 （需包含以下内容，企业可根据实际情况填写） 一、项目背景及投资方分析 1.项目基本情况介绍 1)项目名称： 2)项目地点： 3)占地、建筑面积(如有)： 4)项目内容： 1、建设目标（预期要达到目的）： 2、建设内容、周期、目前项目所处阶段： 3、市场分析：行业发展趋势及市场规模预期，主要竞争对手分析 4、项目优势：项目核心优势、专利及保护、潜在开发价值、未来 研究投入。 5、销量预测：项目/产品未来三年市场占有率、收入、盈利、产 值、税收预测。 5)项目创新点、技术特点：项目建设过程中涉及的技术特点、优势， 产品应用领域。 6)项目亮点及意义：能为开发区带来的经济、社会效益（完善产业 链、填补空白、实现创新、拉动就业、带动新投资）。 7)项目资金情况：项目总投资xx元，分xx期建设，其中已落实资 金xx元，未来融资需求及计划。
2.承担方情况介绍 1)本项目承担主体为XX公司,XX公司成立于XX年，注册资本XX 位于北京经济技术开发区，是一家XX企业，主营业务为XX。 2)公司股权结构：股东及股比情况，实际控制人为XX。 3)公司团队：关键人士、核心管理团队、研发团队 4)公司创新能力：技术研发、专利申请、知识产权布局 5)公司经营状况：主要商业模式、主要收入来源分析及预测 6)公司财务概况：近三年总资产、净资产、收入、利润情况 三、项目经济效益及风险分析 1. 经济效益
2、风险分析 1)公司产品技术和市场成熟度如何，技术风险如何。 2)公司自有资金情况，融资和财务费用情况，资金风险如何 3)产品项目具有相应的市场份额，公司的市场营销风险如何 4)国家政策影响程度 5)其它风险 XX公司 XX年XX月XX日