收稿日期:2007-19-28
作者简介:石一民(1963-),男,浙江岱山人,副教授,主要从事油气储运方面教学和研究。
车用乙醇汽油在我国推广应用的现状分析及对策
石一民,吴金林
(浙江海洋学院石油化工学院,浙江舟山316000)
摘 要:介绍了我国推广使用车用乙醇汽油现状,分析了车用乙醇汽油在我国推广应用中存在的问题,并提出了相应的对策和建议。
关键词:车用乙醇汽油;燃料乙醇;现状分析;对策
中图分类号:U 473.1+4 文献标识码:A 文章编号:1004-3950(2007)06-0041-04
Situati on anal ysis and counter m easures to popularize the use
of vehicle use ethanol gasoli ne i n Chi na
S H I Y i m i n,W U J in lin
(D epart m ent of Pe tro leum &Che m ica ,l Zhe ji ang O cean U n i versity ,Zhoushan 316000,Ch i na)
Abstrac t :The applica ti on sta t us o f vehicle use e t hano l gaso li ne i n Chi na w as i ntroduced ,t he ex isting proble m s w ere
analysed ,and som e correspond i ng counte r m easures and suggestions on t hese prob l em s we re put forward .
K ey word s :vehic l e use ethano l gasoli ne ;f ue l ethano ;l sit uation analysis ;coun ter m easures
0 引 言
[1-3]
随着国民经济的快速发展,我国正在成为汽车的生产、消费大国,汽车产量和保有量逐年增长,汽油消耗量随之猛增。受资源紧缺等因素的影响,从1993年开始,我国从中东等地大量进口石油,为此国家每年需要花费巨额外汇。近年来,随着国际原油价格的不断飙升和资源的日渐趋紧,石油供求矛盾日益突出。因此,开发燃料乙醇等石油替代品,减缓石油消耗增长,改善环境污染,已成为我国能源发展的一项重要战略决策。
燃料乙醇属可再生资源,是以玉米、小麦、薯类、甘蔗、甜菜等为原料,经发酵、蒸馏、脱水等工序制成的含量在99.2%(体积分数)以上的无水乙醇。车用乙醇汽油(以下简称乙醇汽油),是在汽油中加入一定比例的燃料乙醇而形成的一种新型车用燃料。按照我国 车用乙醇汽油 国家标准(GB18351!2004),车用乙醇汽油是用90%(体积分数)的普通汽油与10%(体积分数)的燃料乙醇调和而成,称E10。汽油中添加乙醇后,可提高汽油辛烷值,增加氧含量,使汽油燃烧更完
全,降低汽车有害尾气的排放。乙醇汽油的开发应用,有利于促进农业发展,改善大气质量,缓解能源压力,具有较好的社会及环境效益,对国民经济的可持续发展具有重要的战略意义。
乙醇汽油在国外推广已有多年,生产和使用技术都已十分成熟。自巴西、美国率先于20世纪70年代实施乙醇发展计划,大力推广乙醇汽油以来,目前世界上已有近20个国家在推广使用乙醇汽油。美国和巴西是当今世界上最大的燃料乙醇生产和消费国,2006年美国和巴西的燃料乙醇产量分别达到1673万t 和1380万t 。目前,美国已经有41个州在推广使用乙醇汽油,有乙醇加油站1000座左右,乙醇汽油占全美汽油消费的5%左右。巴西是世界上推广乙醇汽油力度最大和最为成功的国家,也是迄今世界上惟一不供应纯汽油的国家,汽油发动机车辆均使用乙醇汽油。巴西目前每年消耗燃料乙醇约110亿L (约867万t),占全部车用汽油的40%。为了减少对石油资源的依赖,加拿大、法国、瑞典、西班牙、澳大利亚、
印度等国均已制定了燃料乙醇发展规划,积极推广乙醇汽油,并已形成了一定规模的生产和应用
市场。2005年,欧盟燃料乙醇消费量为115万,t 预计到2010年,其乙醇汽油用量可达到215万~ 257万t。
1 乙醇汽油在我国的推广应用现状与前景
我国推广乙醇汽油始于1998年,当时由于粮食库存积压,储藏这些陈化粮使国家财政不堪重负,于是政府开始考虑用玉米和小麦等陈化粮生产燃料乙醇,这样既消化了陈化粮,又解决了能源紧缺问题。2001年4月,我国颁布了 变性燃料乙醇和 车用乙醇汽油国家标准。从2002年3月起,国家开始在河南省的郑州、洛阳、南阳和黑龙江省的哈尔滨、肇东5个城市进行乙醇汽油推广使用工作。2004年2月,国家发改委、财政部等八部委联合下发 车用乙醇汽油扩大试点方案和 车用乙醇汽油扩大试点工作实施细则,将推广试点范围扩大到黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5省及湖北、河北、山东、江苏部分地区总计27个地市。目前,大部分试点地区已建立起较为完善的乙醇汽油供销网络,乙醇汽油逐步被广大消费者认同和接受。到2005年底,我国乙醇汽油的年消费量已占国内汽油消费量的20%[4]。?十一五#期间,我国将在20个省市区全面推广乙醇汽油,并有一系列配套的政策措施。预计到2010年,乙醇汽油将占我国汽油消费量的50%以上。
国家在?十五#期间先后创建了吉林乙醇、黑龙江华润酒精、河南天冠乙醇、安徽丰源生化四家工厂作为燃料乙醇定点生产企业。这4家企业国家批准燃料乙醇产能(包括已建、在建和拟建产能)为152万t/a,实际已建成产能139万t/a[5]。2006年,我国燃料乙醇总产量达到133万,t成为继美国、巴西之后第三大燃料乙醇生产国和应用国。
2006年,全国消费汽油约4988万t[6]。假设?十一五#期间我国GDP年增长率保持8%,汽油消费弹性系数为0.8,乙醇汽油的市场份额为30%,预测?十一五#期间我国乙醇汽油消费量和燃料乙醇潜在需求如表1所示。
表1 ?十一五#期间我国燃料乙醇潜在需求预测
项目2006年(实际)2007年2008年2009年2010年汽油消费量/万t49885307564760086393乙醇汽油消费量/万t13301592169418021918按10%混配比计算的燃料乙醇潜在市场规模/万t133159169180192
由表1可见,?十一五#期间,燃料乙醇的潜在需求将保持较快增长,以目前我国四家燃料乙醇企业139万t/a的生产能力来看,已不能满足未来几年国内对燃料乙醇的需求,国内燃料乙醇产能继续扩大已成定势,预计到?十一五#末,我国将形成500万t/a燃料乙醇的生产能力。
2 乙醇汽油推广应用中存在的问题
乙醇汽油作为一种新兴替代能源,在我国应用前景十分广阔,但在乙醇汽油推广应用过程中,还存在以下几方面的问题亟待解决。
第一,原料供应不足,制约燃料乙醇产业发展。国内燃料乙醇的生产,北方地区以玉米为主要原料,南方地区除玉米外,还有小麦。近几年我国的玉米消耗量节节攀升,这与各地燃料乙醇产业和其他玉米精深加工业的快速发展有直接关系。2001年我国玉米工业加工转化消耗玉米仅为1250万,t2005年增加到2300万t以上,比2001年增长了84%,年均增长16.5%;而同期玉米产量增长了21.9%,年均增长率5.1%,远低于工业加工产能扩张速度[7]。以燃料乙醇为代表的玉米加工业的过快发展,导致玉米供求关系紧张,玉米价格上涨,燃料乙醇生产成本提高。我国当初生产燃料乙醇的主要原料陈化粮,经过几年的发展已逐渐消耗殆尽,目前企业基本都是采购新粮进行生产。与美国和巴西有着丰富的耕地和水资源不同,我国的国情是人多地少,可耕地和水资源匮乏,粮食问题始终是国家安全的头等大事。2006年我国粮食产量48401万,t人均占有粮食370kg左右,远低于国际粮农组织测算的人均500kg粮食安全线[8]。随着燃料乙醇产业的发展和乙醇汽油试点范围的扩大,势必会消耗越来越多的玉米、小麦等粮食,增加粮食需求,出现?人车争粮#的现象,引发粮食战略安全问题。因
此,单纯以粮食为原料生产燃料乙醇必然会陷入困境。国家已明确燃料乙醇未来将沿着非粮方向发展,这对生产企业的原料供应提出了更高的要求。
第二,生产成本高,价格缺乏市场竞争力。现在国内生产燃料乙醇的主要原料仍是玉米和小麦,生产成本相对较高。而按照目前的燃料乙醇定价机制,燃料乙醇的销售价低于成本价,如果没有政府的补贴,燃料乙醇生产企业基本上是亏损的。现在燃料乙醇生产企业无一例外都得到国家的补贴,即便如此,企业也只能维持不亏或微利,收益不明显,而且随着国家补贴的降低和玉米等原料价格的上涨,企业的利益空间还将不断被压缩。另一方面,国家规定乙醇汽油与同标号的普通汽油?同升同价#,这就使得乙醇汽油的价格与普通汽油相差无几,乙醇汽油对消费者并不构成吸引力。推广使用乙醇汽油,还需要对现有的油库进行扩建改造,建设调配中心,增加了销售企业的成本。此外,由于定价统一的乙醇汽油销售利润较薄,影响了销售者的积极性,一些本该只卖乙醇汽油的加油站,却挂乙醇汽油招牌而卖普通汽油,而且屡禁不止,这在一定程度上影响了乙醇汽油在一些地区的推广使用。因此,如何降低生产成本,增强乙醇汽油的市场竞争力,成为乙醇汽油推广应用中迫切需要解决的现实问题。
第三,?非粮#发展是方向,但目前尚面临许多困难。为了缓解原料紧缺的问题,国家已开始调整产业政策,限制利用粮食生产燃料乙醇,鼓励以木薯、甘薯、甜高粱、甘蔗等原料生产燃料乙醇。近年来,国内一些燃料乙醇生产企业研制了红薯、秸秆等替代原料生产燃料乙醇,以期解决原料供应不足问题,多渠道缓解经营压力,但目前尚不能形成气候,原因主要有二:一是上述木薯、甘薯、甜高粱、甘蔗等非粮原料在我国尚未实现规模化种植,产量较小,供给不稳定;二是非粮转化在技术上尚存在许多问题需要解决,如人们普遍看好的用纤维质原料制造燃料乙醇,目前还面临技术和经济的双重障碍,离产业化生产还有较长的路要走。我国目前生物质能源转化最可行的技术仍是玉米加工,用木薯、甘薯、甘蔗、甜高粱等非粮原料加工燃料乙醇尚处于起步和探索阶段,生产成本较高,工艺相对复杂,国内仅有几个规模很小的试点示范工程。
第四,相关技术存在瓶颈,亟需解决和完善。从国内外的研究和实践看,将乙醇与汽油按1?9比例混配使用,对汽车发动机的性能不会产生明显影响。然而,由于乙醇是一种溶剂,发动机使用初期,燃油系统零部件、油路和燃油管壁上沉积物会剥落,导致滤清器堵塞;乙醇还会对汽车的油箱、化油器等部位的橡胶部件产生一定的溶胀作用,从而带来汽车驾驶的安全隐患。此外,乙醇汽油在储运和销售过程中,容易吸水而出现相分离,使汽油和乙醇互溶性变差,影响燃油的品质[1,9]。这些都在一定程度上影响了车主使用乙醇汽油的积极性,需要从技术和管理上加以完善和解决。
3 对策与建议
推广使用乙醇汽油是一项复杂的系统工程,需要各个部门、多个地区通力合作。根据国内外推广乙醇汽油的经验,要保证乙醇汽油在我国顺利推广,关键是要在国家统筹规划下,解决好资源、技术、市场三个环节的问题,建议抓好以下工作。
(1)加强政府宏观调控,做好产业引导。从美国、巴西的经验看,政府的扶持与引导对燃料乙醇产业的发展和乙醇汽油的顺利推广应用是至关重要的。政府各部门要继续加强宏观调控,使燃料乙醇企业实现良性运作,并逐步走向市场化。按照国家有关支持循环经济发展的政策,加大科技投入、税收、金融等方面的支持力度。同时,要做好产业引导,通过公平竞争,择优选拔投资主体,防止一哄而上,搞低水平重复建设。根据各地的实际情况,制定相应的财税政策和法规,保证燃料乙醇产业健康发展。
(2)在充分利用现有生产能力的基础上,对关键技术进行攻关研究,大力改进生产工艺,努力开发自主知识产权,争取生产技术、设备国产化。通过延长产业链和原料深加工的纵深发展,提高资源的综合利用效率,降低生产成本,提高产业的经济效益,实现可持续发展。
(3)按照?因地制宜,非粮为主#的原则,现阶段重点发展薯类(木薯、红薯)、甜高粱等非粮原料生产。我国的人均耕地只有0.11hm2,人均拥有粮食只有318kg,粮食问题一直是国家的战略性问题。因此,在发展燃料乙醇产业的过程中,要坚持原料?不争地、不争粮#,积极开发薯类、甜高粱等非粮原料种植基地。我国存在大量的山地、
滩涂、盐碱地等不适合种粮的边际性土地,利用这些边际性土地种植薯类、甜高粱等非粮农作物,将为燃料乙醇生产提供充足的原料。同时,要调整原料生产布局,发挥各地的自然优势,实现原料生产的规模化,降低原料的生产成本,扩大整个产业的经济效益。
(4)积极推进以纤维素为原料生产乙醇的基础研究和应用研究。现在国际上正在积极探索以纤维素为原料来发展燃料乙醇。植物的秸秆、枝叶、林木废弃物等纤维素物质是地球上最大的可再生资源。我国的纤维素原料非常丰富,仅农作物秸秆、皮壳一项,每年产量就达7亿多,t其中玉米秸秆(35%)、小麦秸秆(21%)和稻草(19%)是我国的三大秸秆资源,林业副产品、城市垃圾和工业废物数量也很可观[10]。因此,纤维素物质被专家认为是生产燃料乙醇最有发展潜力的原料,是解决燃料乙醇原料有限和成本高问题的根本出路。目前我国的一些科研机构、大学和企业在这方面也开始了研发工作,取得了一些进展。河南天冠集团自1997年就开始涉及生物能源研究领域,经多年努力,攻克了多项秸秆生产乙醇的关键技术。2006年8月,我国首条利用纤维质原料生产燃料乙醇!!!河南天冠集团年产3000t纤维素乙醇项目在河南省镇平县奠基,预计今年10月投产;2006年10月,上海天之冠可再生能源有限公司与华东理工大学也合作完成纤维素生产燃料乙醇的中试,并尝试建造年产5000t的生产线[11-12]。然而,以纤维素为原料生产燃料乙醇,目前在技术上特别是在经济性方面仍需要解决许多制约因素。
(5)积极创造有利于推广使用车用乙醇汽油的经营销售环境,加强对乙醇汽油的经营管理,保护消费者和经营者的利益。同时要加强有关乙醇汽油的宣传工作,使消费者了解推广使用乙醇汽油的必要性和可行性,消除消费者对乙醇汽油的疑虑,提高全社会认同程度。
(6)为适应我国推广使用乙醇汽油的趋势,汽车生产企业应在汽车设计、制造、使用、维修等方面加强相关技术研究攻关工作,开发乙醇燃料汽车、灵活燃料汽车等多种清洁燃料汽车,并对相关标准、法规进行必要的研究和修订。4 结 语
乙醇汽油作为一种新型替代燃料,具有环境污染小、燃烧效率高、可再生性强等优势,逐步扩大和推广使用乙醇汽油,对保证国家能源安全、保护环境、促进我国农业发展、培育我国汽车市场等具有重大战略意义和现实意义。乙醇汽油在我国的试点推广已有5年,实践证明,乙醇汽油无论在技术上还是管理上都是可行的,只要我们重视和解决推广使用中发现的一些问题和技术瓶颈,趋利避害,发展前景是十分乐观的。可以预期,?十一五#期间,乙醇汽油在我国将具有更广阔的应用空间和更大的经济、社会效益,从而改变我国目前汽车过于依赖石油的不利局面,确保我国经济可持续健康发展。
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中国近年来经济发展的现状及趋势 进入21世纪之后，中国的经济环境有了很大的变化。从国 际形势看，欧元区国家的经济合作已经启动，但发展前景不明朗；美国自从经历“9．11”事件之后本国经济陷入低迷，至今尚未全 面恢复；日本经济则长期低速徘徊.尽管我国政府采取了一系列 积极的措施，例如：正式加入WTO；推动APEC的发展和中国——东盟自由贸易区的发展；加强同中亚国家的合作等；但整体外部形势依然严峻。这就需要我们从内部经济入手，找到推动经济增长的有效方法和途径。在国内经济中，由于存在众多的问题，无法一一列举，所以本文试图从通货膨胀、失业、GDP的增长几个方面来探讨影响中国经济的原因，并且试图找出解决问题的方法和途径。 一、对三条曲线的复合与分析 （一）三条曲线在一个坐标系中的复合：图一（% （二）三条曲线各自特点的分析 A、GDP增长率曲线 1、曲线走势：最近中国十几年的GDP增长率变动呈现前快后慢的特点。在第一个阶段，1991——1996年，GDP增长保持在一个较高的水平，平均达到11.6%；而在第二个阶段，1997——2001年间，GDP增长保持平稳中速的增长趋势，平均达到 7.8%。前后两个阶段平均增长率差异较大，呈现出比较明显的 阶段性特点。 2、原因
1）、1991——1996年的经济高速增长主要是基于以下方面： 第一，经历了二十世纪八十年代末的经济衰退，当时称之为“市 场疲软”之后，中央政府采取了一系列积极的财政、货币政策， 推动了经济的快速增长；第二，邓小平同志的南巡，一方面澄清 了许多人认识上的误区，另一方面，他以个人的远见，在宏观上 为中国创造了一种宽松、积极的氛围，加速了经济的增长。 2）、1997——2001年经济增速下降，主要是以下原因：首先，在经历了1991——1996年的经济高速增长之后，一些经济指标过热，造成诸如通货膨胀水平过高等方面的问题。所以国家在宏观上需要执行一套稳健、收缩的财政、货币政策。其次，1997年爆发的亚洲金融危机虽然没有对我国经济造成直接破坏，但也严重地影响了我国的整体外贸环境。重要表现之一就是传统东南亚国家进口市场的缩小，外贸行业整体效益的下滑，对我们这个外贸依存度非常高的国家来说，对经济增速的下降造成了实际的 压力。第三，为了适应经济全球化和加入WTO的要求，我国陆续开放了一批部门和行业，大力下调平均关税水平；这一系列的举措使国内原本受到很大程度保护的许多产业顿时感受到巨大 的压力，使得这些传统上的经济增长点在实际推动经济增长时显 得力不从心。 B、通货膨胀水平曲线 1、曲线走势：1992——2001年中国通货膨胀水平呈现先 高后低、先正后负的情况，同样具有阶段性的特点。1992——1996年间，平均商品零售物价指数保持在12.2%，而1997——2001年其平均水平仅为－0.6%。两个阶段相差13%，这种有趣的现象非常值得我们研究。 2、原因
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/d64057832.html, 浅谈车用乙醇汽油 作者：王峰 来源：《职业·下旬》2011年第04期 目前，我国社会和经济面临两大宏观问题：一是石油资源枯竭，已经对我国庞大的社会经济计划形成制约；二是自然环境恶化，特别是大中城市的大气污染，尤为严重。笔者认为，推行以乙醇汽油为主的清洁能源政策，是目前可以综合推进解决上述两大问题的一个有效途径。 燃料乙醇是在20世纪初面世的传统产品，后因石油的大规模、低成本开采而被淘汰。随着石油资源的逐步枯竭，近几年，燃料乙醇工业又在世界许多国家得以迅速发展。乙醇，俗称酒精，以玉米、小麦、薯类等为原料，经发酵、蒸馏而制成。然后，将乙醇进一步脱水，再加上适量汽油后，形成变性燃料乙醇。所谓车用乙醇汽油，是指在不含MTBE含氧添加剂的专 用汽油中，按体积比加入一定比例（我国目前暂定为10%）的变性燃料乙醇。其他国家，如巴西，普遍使用8%含量的乙醇汽油；在日本，法规要求乙醇含量不得超过3%，因为日本业界 的共识是3%乙醇对车辆及动力性无任何不良影响；欧洲乙醇汽油中，乙醇含量通常为5%。 在我国，车用乙醇汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、95号三个牌号。标志方法是在汽油标号前加注字母E，作为车用乙醇汽油的统一标示。三种牌号的汽油标志分别为：E90乙醇汽油90号、E93乙醇汽油93号、E95乙醇汽油95号。 一、车用乙醇汽油的优点 1．提高燃油品质 首先，可使氧含量达到3.5%，助燃效果好。其次，含乙醇10％，可使93号汽油辛烷值提高0.1—2.2（研究法），0-1.5（马达法）。这是由于乙醇辛烷值高于汽油的缘故，因而提高了油品的抗爆性能。调配合适的乙醇汽油，可抑制发动机的爆震。 2．降低尾气有害排放 车用乙醇汽油的使用，由于燃烧充分，可使汽车有害尾气排放总量降低33%以上。 3．燃烧充分，减少积碳 它可以有效改善油品的性能和质量，降低一氧化碳、碳氢化合物等主要污染物排放。 4．燃油系统自洁功能 有效地消除汽车油箱及油路系统中燃油杂质的沉淀和凝结，具有良好的疏通作用。 5．减少积碳
河南省车用乙醇汽油管理办法 河南省人民政府令 第84号《河南省车用乙醇汽油管理办法》已于2004年11月10日经省政府第78次常务会议通过,现予公布,自2004年12月1日起施行。 省长李成玉 二00四年十一月十七日 第一条为促进国民经济的可持续发展,减少汽车尾气对环境的污染,调整能源结构,开发石油替代资源,根据国家有关法律、法规,结合本省实际,制定本办法。 第二条在本省行政区域内生产、调配、储运、销售、使用(含汽车和摩托车使用)车用乙醇汽油的单位和个人,必须遵守本办法。 第三条本办法所称车用乙醇汽油,是指符合国家标准,用变性燃料乙醇和组分汽油按规定比例混合形成的新型清洁环保燃料。 本办法所称变性燃料乙醇,是指符合国家标准,加入变性剂后不适用于饮用的燃料乙醇。 本办法所称组分汽油,是指用于调合车用乙醇汽油的调合油。 第四条车用乙醇汽油生产、使用按照定点生产、定向流通的原则,注重环保效益、经济效益和社会效益的统一。 第五条县级以上人民政府应当加强领导,制定方案,采取措施,保证车用乙醇汽油的生产、调配、储运、销售和使用管理工作的落实。 省发展和改革部门具体负责全省推广使用车用乙醇汽油的管理工作;省辖市、县(市)人民政府指定的部门负责本行政区域内推广使用车用乙醇汽油的管理工作。 第六条商务部门负责对加油站按照标准进行建设和设备改造的指导与监督,并按照有关规定负责成品油市场的规范与整顿工作。 工商行政管理部门负责车用乙醇汽油市场的监督管理工作,依法查处销售假冒伪劣车用乙醇汽油等违法经营行为,维护车用乙醇汽油市场秩序。 质量技术监督部门负责对变性燃料乙醇、组分汽油和车用乙醇汽油的质量、计量依法进行管理与监督。 环保部门应当加强变性燃料乙醇、组分汽油、车用乙醇汽油对环境影响的监督管理。 中国石化河南石油分公司负责全省车用乙醇汽油的调配与供应,并根据省政府的指定负责车用乙醇汽油配送中心的建设,确保市场供应。 公安、消防、铁路、交通、财政、价格、粮食、税务、安全生产监管等部门应当按照各自职责,依法做好车用乙醇汽油的推广使用工作。 第七条除国家定点的变性燃料乙醇生产企业、组分汽油生产企业和省政府指定的车用乙醇汽油配送中心外,任何单位和个人不得从事变性燃料乙醇、组分汽油和车用乙醇汽油的生产、调配。 第八条变性燃料乙醇、组分汽油、车用乙醇汽油的生产、储运应当符合有关产品质量标准,遵循有关技术规范,保证产品质量。 第九条加油站应当按照国家和省有关部门颁布或者认定的标准和技术规范进行建设和改造。不符合标准和技术规范、未取得车用乙醇汽油营业执照的加油站,不得销售车用乙醇汽油。 第十条任何单位不得购入、销售、使用车用乙醇汽油以外的其他车用汽油。 配送中心和加油站销售的车用乙醇汽油必须符合国家标准,严禁掺杂使假、以次充好。 严禁生产、销售、使用添加甲醇的汽油等车用燃料。 第十一条车用乙醇汽油的零售价格,由省物价主管部门会同有关部门和单位,按照国家发展和改革部门公布的同期同标号普通汽油零售中准价格和浮动幅度制定,并予以公布。任何单位或个人不得擅自提降零售价格。 第十二条车辆在首次使用车用乙醇汽油前,遵循自愿原则进行清洗,并对相关技术参数进行适应性调整。
特约论文车用乙醇汽油及其火灾的防范与扑救 陈家强 !公安部消防局"北京#$$%&#’ 摘要(从改善能源结构)促进农业生产和消费)环境保护等方面"分析了我国推广使用车用乙醇汽油的战略意义"结合公安部天津消防研究所开展的车用乙醇汽油灭火试验研究"讨论了车用乙醇汽油的火灾危险性和防范措施"从泡沫灭火剂的选择)泡沫供给强度的确定)灭火技术装备等方面"对车用乙醇汽油火灾的扑救进行了探讨* 关键词(车用乙醇汽油+火灾危险性+泡沫灭火剂+供给强度+灭火救援 中图分类号(,-./.",0//1",2334文献标识码(5 文章编号(#$$36$$/3!/$$7’$&6$&$16$7 经国务院同意"国家发展和改革委员会)公安部)财政部)商务部)国家税务总局)国家环境保护总局)国家工商行政管理总局和国家质量监督检验检疫总局等八部门联合印发了关于8车用乙醇汽油扩大试点方案9和8车用乙醇汽油扩大试点工作实施细则9的通知*在我国一些省)市"车用乙醇汽油的使用正稳步推进*到/$$7年底"部分省)市将基本实现用车用乙醇汽油替代其它汽油!军队特需)国家和特种储备用油除外’"并进一步扩大车用乙醇汽油的使用区域*随着国家这一战略举措的深入和推进"消防安全保卫工作已经面临诸多新情况)新问题"认识车用乙醇汽油"并掌握其火灾防范和扑救方法迫在眉睫* 车用乙醇汽油是将玉米等粮食经处理)化学反应生产出燃料乙醇"在燃料乙醇中添加改性剂生产出变性燃料乙醇"再以#$:;#/:变性燃料乙醇添加44: ;3$:普通汽油"即成为车用乙醇汽油* <推广使用车用乙醇汽油的战略意义 石油素有=工业血液>之称"是支撑经济发展和国防现代化)关系国家安全与稳定的重要战略资源之一*随着我国经济社会的快速发展"石油消费也将不断攀升"需求增长过快和产)储量不足的矛盾日趋突出*我国石油储量接替准备不足"老油田稳产面临严峻形势*在全国已开发的油田中"综合含水率已达4/:左右"油井自然递减率达#7:左右"可采储量中已有一半以上油田采出程度偏高"这些老油田处于稳产临界状态或开始进入总体递减阶段"保持稳产有很大困难*与此同时"近十年来新区石油储量接替率一直处于较低水平"多数年份新增石油可采储量难以弥补当年采出油量"造成剩余可采储量和储采比下降"直接影响到原油产量的稳定增长*因此"必需寻求解决这一突出矛盾的出路*推广使用车用乙醇汽油是符合我国国情"坚持科学发展观的必然选择* #?#推广使用车用乙醇汽油是改善能源结构的迫切需要 #337年我国石油消费#?74@#$4A"居世界第三位+/$$/年我国石油消费/?&.@#$4A"居世界第二位* /$$1年全球的原油贸易量为/$@#$4A"我国原油进口$?3@#$4A"占世界原油贸易量的&?7:"占我国原油消费总量的11?1:*我国的石油消耗在逐年递增的同时"对进口石油的依赖度也不断上升*预计到/$#$年"我国石油净进口量将增至#@#$4A"/$/$年将增至/@ #$4A以上!/$/$年石油消费量控制在&?7@#$4A左右"其中自产#?4@#$4A"进口/?%@#$4A"对国外石油的依存度达.$:’"成为仅次于美国的世界第二大石油进口国*#33#年至/$$1年我国原油产量)消费量和进口量的统计"见表#所示* 表<中国原油产量)消费量)进口量!#33#6/$$1’ 年份#33##33/#331#33ő#33.#33%#334#333/$$$/$$#/$$//$$1产量B@#$4A#?13#?&/#?&&#?&.#?&3#?7%#?.$#?.$#?.$#?./#?.&#?.4#?%/消费量B@#$4A#?/&#?1&#?71#?&3#?7.#?%/#?3%#?34#?33/?##/?/4/?1$/?%$进口量B@#$.A C C3?4#/?3$4?7$#1?4411?47/3?1#&1?4#%$?/%.$?$$%/?$$3$?$$对外依存度B:C C.?&##?377?&74?$%#%?#4#&?4$//?$/11?1$/.?1/1#?1$11?1$注(资料来源于8中国统计年鉴9和8中国矿产资源年报9历年的数据* /$$&年的前4个月"我国石油进口量高达$?%.@ #$4A"对外依存度上升到&$:*据预测(今后#$年;#7年"中国石油消费增长速度比过去的#$年低#个百分点*即按&:测算"预计/$#$年)/$#7年和/$/$年的石 1 $ & 消防科学与技术/$$7年%月第/&卷第&期 万方数据
内蒙古区域经济发展现状及对策 摘要本文从各个角度分析内蒙古自治区区域经济发展现状、格局以及存在的主要问题，并且提出了相应的发展对策和建议，为内蒙古自治区区域经济的平衡发展提供了有正面意义的参考价值。 关键词内蒙古；区域经济发展；对策近年来，在我国一带一路发展战略和区域经济政策的引导下，内蒙古自治区经济突飞猛进发展，形成了区域发展新格局。 十八大以后，在新的北部丝绸之路规划之下，我国与俄罗斯、蒙古国的经贸关系进一步深化，西部大开发进入新的阶段，在国家支持少数民族地区区域经济发展的大好形势下，内蒙古自治区区域经济也面临着良好的发展机遇。 内蒙古自治区在区域经济发展上坚持适度收缩、相对集中的原则，首先实现呼包鄂地区发展，紧接着在国家振兴东北经济的规划下，发展内蒙古自治区东部地区，塑造东西互动、内外结合的区域发展新格局，增强了国内经济格局中的竞争力，为我国全面建成小康社会做出了重要贡献。 一、内蒙古自治区区域经济发展现状及地域差异内蒙古自治区各盟市之间的自然资源禀赋与区域经济发展基础各有不同优劣势，充分了解各地区之间的差异和发展前景有利于内蒙古区域经济的协调和区域要素的优化配置。 1各地区资源分布不均衡、产业结构存在差异内蒙古地处祖国北疆，是我国资源禀赋最好的地区之一，是我国重要粮食生产基地、能源原材料基地和综合交通枢纽，以行政区划为基础，分为蒙东、蒙中和蒙西地区。 蒙东地区包括呼伦贝尔市、兴安盟、通辽市、锡林郭勒盟、赤峰市；蒙中地区包括呼和浩特市、包头市、鄂尔多斯市、乌兰察布市；蒙西地区包括巴彦淖尔市、乌海市、阿拉善盟。 近几年，各地区之间的区域经济有了明显的差异，其中经济增长最快的是蒙中地区呼包鄂，相比之下蒙东地区相对慢一些。 由于各地区间自然资源禀赋不同，每个地区都形成了优势特色产业。 比如，蒙中地区的包头市以钢铁产业为主，鄂尔多斯是以煤炭和羊绒产业为特色产业，为本地区区域经济的发展起到了重要的作用。 蒙东地区中呼伦贝尔地区形成了乳制品产业群，通辽、赤峰地区牛羊肉产品加工产业具有了一定的规模。 内蒙古自治区大型企业主要集中在呼包鄂地区，有27家，而蒙东地区总共
浅谈我国经济发展的现状分析 【论文关键词】经济发展问题改进措施 【论文摘要】党的十六大以来，是我国改革开放和全面建设取得辉煌成就的五年。面对复杂多变的国际经济行势，面对国内经济改革的发展与稳定的艰巨任务，全国各族人民在胡主席的领导下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻和落实科学发展观使我国的经济实现了又好又快的发展。 1 经济发展中的问题 综上所述，在改革开放的推动下，我国的经济快速发展，人民生活水平逐步提高，呈现一派祥和的景象。同时也要清醒的看到，发展中还存在不少的问题需要我们去解决。首先使是在经济的发展中如何注意对环境的保护。由于粗放型的增长使我们付出了过大的环境代价。某些地区的企业为了满足致富的需要，大量的排污，使空气和水质发生严重的污染。据媒体报道：地处江南地区的生命资源太湖遭到了严重的污染。长江黄河是中华民族的母亲河，它的发源地也受到了严重的污染。由于中国是燃煤大国，传统的燃煤技术使得大量的二氧化碳和二氧化硫废气排放到空气中，空气和水质的污染将使人的生命和健康受到严重的威胁，这种以牺牲环境和人民健康为代价而换来的高速发展的GDP是不受欢迎的，是与社会主义市场经济不相容的。在经济高速发展过程中，与民生有关的问题是居高不下的房价。经济发展，生活水平的提高，通过社会主义市场经济的作用，应该使大多数人能够买的起住房，能够安居乐业；但是事实却相反，2007年以来，全国特别是大中城市，房价飙升，居民的收入积累赶不上房价的上涨幅度，只好放弃买房。有的居民采取贷款购房的办法，但每月还款的负担很重，几十年的还款
计划使他们喘不过气来。与民生有关的另一个问题是我国目前社会贫富差距进一步拉大，在改革开放初期，提出“让一部分人先富起来”的号召下，东西部之间，城乡之间，地区之间，行业之间，人民的收入差距开始拉大。在上世纪90年代中后期，随着改革开放的深入发展，相当一部分城镇居民下岗失业，居民的收入差距逐年拉大，已经成为一个不争的事实。由于收入差距很大，因此也引起了一部分人对一部分人的不信任，产生了“仇富” 心理。在众多媒体报道的案例说明，在大城市的边缘地区，中西部落后地区，犯罪案件频发，给社会带来不安定因素。胡主席在十七大报告中指出，农业稳定发展和农民持续增收难度加大，说明我国经济高速发展中，农业面临着新的挑战。目前城市建设中，需要大量的劳动力，农村中的青壮年劳动力大量涌入城市，所以农村中只留下老人和孩子。在“知识改变命运”的号召下，农村中成长的下一代，也千方百计地离开农村，长此下去，发展农业的人力资源将严重缺乏。在房地产“暴利”的驱动之下，有些地区把粮田变成商品房的开放地，因此我国耕地面积在逐年缩小。这些因素将直接影响全国人民的吃饭问题。 2 今后的改进措施
我国西部地区经济发展现状研究 俞广霄 华东师范大学城市与区域经济系05级 摘 要： 除了台湾，我国领土在广义上可以分为四大板块，即西部12省（市，自治区），东北3省，中部6省和东部沿海10省。随着我国区域经济政策的不断演变，中、西部地区的发展与东部沿海地区相比还是相当滞后的。本文通过对西部地区经济发展的自身资源优势和存在的一些问题进行研究，从而为西部地区经济发展扬长避短，实施西部大开发战略提供一定的依据。 关键词：西部地区 人口 资源优势 问题 引 言 中国西部地区包括12个省市及自治区，即西南五省区市（四川、云南、贵州、西藏、重庆）、西北五省区（陕西、甘肃、青海、新疆、宁夏）和内蒙古、广西。[1]总面积约686万平方公里，约占全国总面积的72%。同时，西部地区与蒙古、俄罗斯、塔吉克斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦、阿富汗、不丹、锡金、尼泊尔、印度、缅甸、老挝、越南等14个国家接壤，陆地边境线长达1.8万余公里，约占全国陆地边境线的91%；与东南亚许多国家隔海相望，有大陆海岸线1595公里，约占全国海岸线的1/10。 1. 西部地区人口 中国西部地区的人口总数约为3.8亿，占全国总人口的29%左右。该地区虽然地域相当辽阔，但是人口密度却相对稀疏。这是由于西部地区的地形条件和气候条件比较差，其中土地资源中平原，盆地面积不到10％，约有48％的土地资源是沙漠、戈壁、石山和海拔3000米以上的高寒地区，且年平均气温偏低，大部分省区市在10摄氏度以下，有近一半地区年降水量在200毫米以下，使得西部地区的平均人口密度每平方公里仅有50多人，远远低于全国每平方公里人数的平均水平，而这一规律与胡焕庸当年提出的黑河-腾冲人口分界理论相符。 除汉族以外，西部地区有44个少数民族，是中国少数民族分布最集中的地区。在西部地区的少数民族包括：蒙古、回、藏、维吾尔、苗、彝、壮、布依、满、侗、瑶、白、哈尼、哈萨克、傣、傈僳、佤、拉祜、水、东乡、纳西、景颇、柯尔克孜、土、达斡尔、羌、布朗、撒拉、仡佬 、锡伯族、裕固、保安、俄罗斯、塔塔尔、乌孜别克、普米、怒、阿昌、崩龙、
GB 18351-2001 前言 本标准除附录C外均为强制性条文。 本标准是在GB 17930-1999《车用无铅汽油》基础上制定的，规定了允许加入的含氧化合物只能是乙醇。 本标准与GB 17930-1999标准的主要差异是： 1．将机械杂质及水分项目中水分项目单列，规定其含量不大于0.15％（m/m）。 2．增加乙醇含量项目。 3．增加“车用乙醇汽油中变性燃料乙醇含量测定法（现场快速法）”作为提示的附录。 本标准的附录A和附录B均为标准的附录。 本标准的附录C为提示的附录。 本标准由国家质量技术监督局提出。 本标准由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院归口。 本标准主要起草单位：中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院、中国汽车技术研究中心、中国食品发酵研究所、清华大学、长春汽车材料研究所、中国石油化工股份有限公司燕山分公司、中国石油天然气股份有限公司大连分公司。 本标准主要起草人：杨国勋、许拔民、郭新光、刘德华、张淑华、刘玉书、王琳。 本标准由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责解释。 中华人民共和国国家标准
车用乙醇汽油GB 18351-2001 Ethanol gasoline for motor vehicles 1 范围 本标准规定了在不添加含氧化合物的液体烃类中加入一定量变性燃料乙醇及改善使用性能的添加剂后，组成的车用乙醇汽油的技术条件。 本标准适用于作车用点燃式内燃机的燃料。 2 引用标准 下列标准包括的条文，通过引用而构成为本标准的一部分。除非在本标准中另有明确规定，下述引用标准都应是现行有效标准。 GB/T 256 汽油诱导期测定法 GB/T 259 石油产品水溶性酸及碱测定法 GB/T 380 石油产品硫含量测定法（燃灯法） GB/T 503 汽油辛烷值测定法（马达法） GB/T 509 发动机燃料实际胶质测定法 GB/T 511 石油产品和添加剂机械杂质测定法（重量法） GB/T 1792 馏分燃料中硫醇硫测定法（电位滴定法） GB/T 4756 石油液体手工取样法 GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法 GB/T 5487 汽油辛烷值测定法（研究法） GB/T 6536 石油产品蒸馏测定法 GB/T 8017 石油产品蒸气压测定法（雷德法） GB/T 8018 汽油氧化安定性测定法（诱导期法） GB/T 8019 车用汽油和航空燃料实际胶质测定法（喷射蒸发法）
中国产业经济发展历程、发展现状以及未来发展趋势 产业，简而言之，即是具有某种同类属性的具有相互作用的经济活动组成的集合或系统。 产业经济学研究的是产业内部各企业之间相互作用关系的规律、产业本身的发展规律、产业与产业之间互动联系的规律以及产业在空间区域中的分布规律等等，这些都是产业经济学研究的具体对象。产业经济学是一门新兴的综合性、应用性很强的经济学科。它以“产业”为研究对象，研究产业的形成、发展和调整，也研究和分析产业内企业之间的市场竞争关系。 它既涉及了偏向宏观的经济问题研究，如产业布局、产业结构的调整与升级等；也涉及微观经济问题的分析，如企业的定价理论、企业的兼并、技术创新等。产业经济学的研究对象在欧美产业经济学中即为产业组织，研究的是市场运行，主要关注企业行为，其与市场结构和市场演变过程具有密切关系，涉及相关的公共政策。我国50 年代受苏联的影响，产业主要指计划经济中的行业和部门，没有明确的产业经济学名称。改革开放后受日本的影响，强调产业结构和产业政策。80 年代末，欧美主流的产业组织理论引入中国，使得以产业组织和公共政策为主的欧美和以产业结构与政策为主的日本体系相结合。针对产业经济本身所具有的不同层次的具体行为规律，产业经济学又有不同的具体研究对象，包括产业组织、产业结构、产业关联、产业布局、产业发展、产业政 研究产业经济学，有利于建立有效的产业组织结构通过对产业经济学的研究，可以探求过度竞争或有效竞争不足的形成途径及消除方式；发现规模经济的形成原因及优点等等，从而根据不同的产业，分别制定正确的产业组织政策。研究产业经济学也有利于有效的产业组织的形成以及产业结构的优化，产业结构的合理均衡是国民经济健康发展的前提，而产业结构的升级则更是国民经济迅速发展的必由之路。寻找产业结构不合理的成因，并以此制定有效的产业结构政策、调整产业的结构，也是研究产业经济学的意义所在。进一步而言，研究产业经济学，探寻产业升级的规律和带动经济起飞的主导产业，利用合理的产业政策加以保护和扶持，便可以实现产业结构向更高的水平演进，以增强整体产业的国际竞争力，促进经济的发展。寻找产业合理布局的基本原则 也是促使产业经济学研究进一步深入的动力之
浅谈车用乙醇汽油中存在的问题 摘要：经抽样检验发现，车用乙醇汽油中存在的主要问题是：低标号汽油冒充高标号汽油；甲醇汽油冒充乙醇汽油；其他含氧化合物含量超标。 关键词：辛烷值乙醇汽油甲醇汽油其他含氧化合物 2012年10月份，洛阳市质量技术监督检验测试中心会同执法部门对洛阳周边部分郊县加油站的成品油进行了质量抽检，此次共抽查了汽油25个批次，其中汽油的不合格率为76%。本次抽查，整体合格率低，原因是受国际油价上涨影响，不少加油站经营者为追求利益，购进土炼油，以次充好、以假充真。 经检验发现，汽油存在的主要问题是：低标号汽油冒充高标号汽油；甲醇汽油冒充乙醇汽油；其他含氧化合物含量超过国家标准要求的0.5%。 一、低标号汽油冒充高标号汽油 汽油的辛烷值是评定汽油在发动机内燃烧时抵抗爆震能力，是区分汽油牌号的重要质量指标，选用汽油时应根据发动机压缩比的高低选择不同辛烷值的汽油，如果选用不当，可能造成发动机产生爆震燃烧，功率下降，油耗上升，甚至损坏发动机零部件。通过这次的抽检发现，不少加油站为了牟取暴利，在高标号汽油中掺入低标号汽油，或者干脆用低标号汽油冒充高标号汽油。例如，在97号汽油中掺入93号汽油，目前河南93号汽油的售价为7.38元/升，而97号汽油的售价为7.7元/升，每升的差价在0.32元，也就是说，每掺入一吨的93号汽油就可以非法获利320元。 二、甲醇汽油冒充乙醇汽油 车用乙醇汽油是指在不含甲基叔丁基醚（MTBE）、含氧添加剂的专用汽油组分油中，按体积比加入一定比例（我国目前暂定为10%）的变性燃料乙醇，由车用乙醇汽油定点调配中心按国标GB18351-2001的质量要要求，通过特定工艺混配而成的新一代清洁环保型车用燃料。而甲醇汽油是指在甲醇汽油组分油中，按体积比加入一定比例的变性燃料甲醇配制而成的一种新型清洁车用燃料。 甲醇汽油的问题首先表现在对发动机及其零部件的腐蚀作用。一些知名品牌的汽车制造商在用户手册中明确表示：使用甲醇汽油的车辆发生损害不在保修范围内。其次，甲醇遇水易分层，因此在使用时对车辆油箱、输油管等设备的密封性要求较高。最后，甲醇是有毒性物质，使用不慎易对人体造成伤害。相比甲醇而言，乙醇辛烷值较高，可以用来提高汽油的辛烷值。同时作为含氧化合物加入汽油中，可改善燃烧性，减少一氧化碳和碳氢化合物的排放。而且，乙醇是从粮食中制得，是可再生能源。
我们身边的化学 随着科学技术的发展，化学作为自然科学与生物、材料、能源等从多学科交叉、渗透、融合，促使化学研究领域极大地拓展，化学新成就不断涌现，已成为高科技发展的强大支柱，化学作为高中科学教育的重要领域之一，进行校本课程开发，具有深厚的物质基础，可以扩大学生知识面，拓展学生视野，提高学生化学素养。因此，开发化学校本课程已势在必行。 一、课程说明 本课程名为《我们身边的化学》，设置本课程旨在拓宽学生的知识面，关注我们身边的生活，关注我们身边的环境，提高学生的学习素养、本课程为任意选修课，适合高中一年级下学期或二年级学生选修。本课程需用18课时完成教学任务。修满并考核合格获1学分。 二、课程目标 以《课程改革纲要》为指导，结合我校课程改革实际，充分发掘学生的个性潜能，促进学生个性全面、和谐地发展，为学生的终身发展奠定基础。学会交流，在合作中学习；学会探究，培养学生的创新意识；学会生活，培养学生良好的生活习惯，懂得生活，成为生活的主人。努力构建具有特色的校本课程体系。 1、着重培养学生探究性学习及创造性学习的能力，主要是通过情感体验和探究实践，对知识的掌握与运用永不满足、追求卓越的学习态度；发现、提出问题，研究、解决问题的过程，问题的创新意识与学习能力。其中最重要的是研究、解决问题的过程，问题能否解决倒是其次，关键是在探究过程中帮助学生养成基本的研究态度与技能。 2、培养学生自主学习、独立思考及解决问题的素质和能力，在查阅资料、实际研究的过程中不断探索，不断研究，不断创新，体味其中的乐趣 3、开阔学生的视野，提高学生学习化学的兴趣，丰富学生的知识，发展学生的思维，促进学生学习化学的主动性。
调配与销售车用乙醇汽油暂行规定 第一条为节约石油资源,减少机动车尾气污染物排放,改善大气环境质量,根据《中华人民共和国节约能源法》和有关法律、法规规定,结合本省实际,制定本规定。 第二条本规定适用于本省行政区域内从事调配和销售车用乙醇汽油活动的单位和个人。 军队、国家储备、特种储备、工业生产所需的普通汽油按照国家有关规定执行。 第三条本规定所称车用乙醇汽油,是指依据国家标准,用变性燃料乙醇和汽油调合组分油按照体积比例调配后,形成的乙醇含量为百分之十的车用燃料。 第四条省经济委员会负责组织、协调全省调配和销售车用乙醇汽油工作,并负责组织实施本规定;市(行署)、县(市)人民政府确定的部门负责组织、协调本行政区域内调配和销售车用乙醇汽油工作。 商务行政管理部门负责监督管理车用乙醇汽油销售的设施改造工作,并按照有关规定对车用乙醇汽油流通进行监督管理。 质量技术监督部门负责调配车用乙醇汽油的质量和销售车用乙醇汽油的计量器具的监督管理工作。 工商行政管理部门负责销售车用乙醇汽油市场的监督管理工作。 各级交通、价格、环保、安全生产监督、公安消防等有关行政管理部门按照各自职责,共同做好调配和销售车用乙醇汽油的监督管理工作。 第五条省农垦总局和省森林工业总局负责本系统内销售车用乙醇汽油的监督管理工作,业务上接受省经济委员会的协调、指导和省有关部门的监督。 第六条国家指定的调配负责在本省投资、建设车用乙醇汽油调配中心,并负责调配车用乙醇汽油工作。 第七条调配应当依据国家标准将变性燃料乙醇和汽油调合组分油调配成车用乙醇汽油,并销售给具有成品油经营资格的(以下统称销售)或者车用乙醇汽油直供单位。 第八条调配应当保障本省车用乙醇汽油的市场供应,并与销售或
车用乙醇汽油 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
GB 18351-2001 前言 本标准除附录C外均为强制性条文。 本标准是在GB 17930-1999《车用无铅汽油》基础上制定的，规定了允许加入的含氧化合物只能是乙醇。 本标准与GB 17930-1999标准的主要差异是： 1．将机械杂质及水分项目中水分项目单列，规定其含量不大于％（m/m）。 2．增加乙醇含量项目。 3．增加“车用乙醇汽油中变性燃料乙醇含量测定法（现场快速法）”作为提示的附录。 本标准的附录A和附录B均为标准的附录。 本标准的附录C为提示的附录。 本标准由国家质量技术监督局提出。 本标准由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院归口。 本标准主要起草单位：中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院、中国汽车技术研究中心、中国食品发酵研究所、清华大学、长春汽车材料研究所、中国石油化工股份有限公司燕山分公司、中国石油天然气股份有限公司大连分公司。 本标准主要起草人：杨国勋、许拔民、郭新光、刘德华、张淑华、刘玉书、王琳。 本标准由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责解释。 中华人民共和国国家标准 车用乙醇汽油 GB 18351-2001 Ethanol gasoline for motor vehicles 1 范围 本标准规定了在不添加含氧化合物的液体烃类中加入一定量变性燃料乙醇及改善使用性能的添加剂后，组成的车用乙醇汽油的技术条件。 本标准适用于作车用点燃式内燃机的燃料。 2 引用标准 下列标准包括的条文，通过引用而构成为本标准的一部分。除非在本标准中另有明确规定，下述引用标准都应是现行有效标准。 GB/T 256 汽油诱导期测定法 GB/T 259 石油产品水溶性酸及碱测定法 GB/T 380 石油产品硫含量测定法（燃灯法） GB/T 503 汽油辛烷值测定法（马达法） GB/T 509 发动机燃料实际胶质测定法 GB/T 511 石油产品和添加剂机械杂质测定法（重量法） GB/T 1792 馏分燃料中硫醇硫测定法（电位滴定法） GB/T 4756 石油液体手工取样法 GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法
中国经济发展现状、问题及对策 本文以经济增长、物价稳定、充分就业和国际收支平衡四大指标为依据，综合 论证了中国经济发展的现状和基本特点，揭示了中国现时经济结构不合理、就业不充分、经济增长粗放的突出问题，系统提出了解决问题的基本对策，包括投资政策、财政政策、货币政策、产业政策、区域发展政策、外资外贸政策等。 中国经济发展现状分析 （一）经济增长分析。 改革开放以来，中国经济持续高增长，但是在高增长中也存在一定的周期波动。近几年来，中国经济的周期波动已呈振幅缩小、基本稳定的特点。1998～2003年中国经济增长率的谷底值与峰值在7.1％～9.1％之间，相差2个百分点；而在此之前，最低谷底值与最高峰值在3.8％～15.2％之间，相差11.4个百分点。这说明目前中国经济增长已不存在所谓“过热或过冷”的问题。按中国要在2020年全面建设小康社会的要求，在未来十几年内中国将保持年均7％的经济高增长速度。中国现时与未来的经济高增长是有持续动力支持的。这种动力支持主要源于五个方面：一是中国现在是一个发展中国家，经济总量水平低。2003年中国GDP只有11.7万亿元人民币（按汇率折算约合1.4万亿美元），只相当于日本经济总量的1/4，故中国有经济高增长的巨大潜力。二是中国劳动力供给充足，仅农村富余劳动力现在就有1～2亿人，尚且中国劳动力的工资水平低，隐藏着巨大的消费需求。三是中国资本或资金供给充足。到2003年底，中国居民储蓄存款高达10.4万亿元人民币，居民外币存款为800多亿美元，两者合计占GDP的比例已超过100％。此外，中国利用外资和现有外汇储备的规模也很大。四是中国非常重视利用和引进国外的先进技术和人才，并努力研发拥有自主知识产权的高新技术，从而可以依靠先进技术和人才，支撑现代产业的发展和传统产业的改造。五是中国现在具有经济型政府的特点，政府行政手段在配置资源方面发挥一定的重要作用。这种行政手段对资源的配置在很大程度上具有高效率。当然，目前中国经济增长也存在粗放型、质量不高、经济结构不合理的突出问题。所以，注重经济增长方式的转变，确立以人为本的协调发展观，是推进中国经济可持续发展的重要保障。 （二）物价稳定分析。 改革开放以来，中国经济增长长期受到通胀的困扰，尤其是在1988～1989年和1993～1995年中国的通胀曾达到严重的程度，年消费价格指数（CPI）分别为18.8％、18％、14.7％、24.1％和17.1％。但是近年来，中国又出现了通缩的迹象。1998～2002年中国的消费价 格指数分别为-0.8％、-1.4％、0.4%、0.7％和-0.8％，其中有三年出现了轻度的通缩。2003年中国消费价格指数又上升到1.2％，特别是原材料购进价格指数和工业品出厂价格指数分别上涨了4.8%和2.3％，这说明现在中国已走出了通缩的阴影，并呈现出通胀的苗头。总之，近几年来中国的物价是基本稳定的。未来中国也不会担心通缩的问题，但中国对通胀却一直非常敏感。主要原因：一是中国在20世纪80～90年代曾遭受过通胀的打击，并且在客观上存在一定的引发通胀的内在因素，特别是受粮食、石油等资源的制约以及受盲目投资、重复建设的影响。二是中国在调控货币供给量方面存在缺陷，特别是受地方政府“倒逼机制”的影响，使中央银行很难有效控制住货币供给量。例如，2003年中国货币发行量（M0）为2468亿元人民币，增长率为14.3％，超计划发行率为64.5％，创建国以来最高发行率；贷款新增加3万亿元人民币，比2002年增发放贷款1.1万亿元人民币，增长率高达58％，是多年来发放贷款最多、最猛的一年，从而不可避免地拉动了物价全面上涨。之所以出现这种
浅谈化学与生活的联系 一、化学与食品 生活离不开化学，食品更是如此。随着人们生活水平的提高，生活节奏的加快，越来越多的人对饮食提出了更新、更高的要求，他们想让食品更方便、更多样、更有风味、更有营养、更加的高级，而为了满足这些要求，仅仅利用我们的天然资源显然是远远不够的（一）食品添加剂 食品添加剂，是指为改善食品品质和色、香、味以及防腐和加工工艺的需要而加入食品中的化学合成或是天然物质。食品添加剂是一种非营养物质，添加剂的种类按其来源可分为天然食品添加剂与化学合成食品添加剂两大类。天然食品添加剂是利用动植物或微生物的代谢产物等为原料，经提取所得的天然物质。化学合成食品添加剂是通过化学手段，使元素或化合物发生氧化、还原、缩合、聚合等合成反应所得到的物质。目前使用的大多属于化学合成的食品添加剂。可以说没有食品添加剂，就得不到目前各种各样的食品。 目前我国食品添加剂有23个类别，2000多个品种，包括酸度调节剂、抗结剂、消泡剂、抗氧化剂、漂白剂、膨松剂、着色剂、护色剂、酶制剂、增味剂、营养强化剂、防腐剂、甜味剂、增稠剂、香料等。防腐剂可以防止由微生物引起的食品腐败变质，延长食品的保存期，同时还具有防止由微生物污染引起的食物中毒作用。抗氧化剂
可阻止或推迟食品的氧化变质，以提供食品的稳定性和耐藏性，同时也可防止可能有害的油脂自动氧化物质的形成。此外，还可用来防止食品，特别是水果、蔬菜的酶促褐变与非酶褐变。这些对食品的保藏都是具有一定意义的。甜味剂是指赋予食品甜味的食品添加剂。按来源可分为：（1）天然甜味剂，又分为糖醇类和非糖类。其中①糖醇类有：木糖醇、山梨糖醇、甘露糖醇、乳糖醇、麦芽糖醇、异麦芽糖醇、赤鲜糖醇；②非糖类包括：甜菊糖甙、甘草、奇异果素、罗汉果素、索马甜。（2）人工合成甜味剂其中磺胺类有：糖精、环己基氨基磺酸钠、乙酰磺胺酸钾。二肽类有：天门冬酰苯丙酸甲酯（又阿斯巴甜）、1-a-天冬氨酰-N-（2，2，4，4-四甲基-3-硫化三亚甲基）-D-丙氨酰胺（又称阿力甜）。蔗糖的衍生物有：三氯蔗糖、异麦芽酮糖醇（又称帕拉金糖）、新糖（果糖低聚糖）。 （二）调味品 调味品，是指能增加菜肴的色、香、味，促进食欲，有益于人体健康的辅助食品。包括咸味剂、酸味剂、甜味剂、鲜味剂和辛香剂等。 化学成份 1、咸味 咸味是化合物中，中性盐所体现的味道，如氯化钠，氯化钾、氯化铵等都有咸味，但同时又有其他异味。各种盐的呈味程度和化合物的分子量有关，分子量越大，苦味等异味越重。 2、甜味
贵州区域经济发展状况及发展方略 摘要：贵州省是西南地区一个落后的省份，其经济水平始终处于全国最低层。其独特的自然条件与地理状况，使当地的经济格局具有地域特色，经济发展同时面临机遇与困难。本文根据区域经济学的相关理论，分析了贵州经济水平落后的原因，并提出了几点解决问题的建议与办法。 关键词: 贵州区域经济地理条件发展方略 1.贵州经济现状 贵州省是中国西南地区的一个省份，位于云贵高原东部，省会是贵阳，东毗湖南、南邻广西、西连云南、北接四川和重庆。面积约万平方千米，占中国国土面积的%，共有9个地级行政区划单位，88个县级行政区划单位。贵州是一个多民族共居的省份，少数民族人口占全省人口的%[1,2]。 大多数人对贵州的认识是“天无三日晴，地无三里平，人无三分银”。改革开放以来，贵州充分利用其资源优势大力发展能源、原材料加工业等重化工业，极大促进了地区经济的增长，改善了地区人民的生活，贵州的经济面貌也因而发生了巨大变化。但与周边省区乃至西部省区的平均水平相比，贵州经济的发展水平和综合实力的差距却在不断拉大。与此同时，贵州当前经济发展所面临的矛盾与问题却更加突出，如：收入分配秩序问题，“三农”问题，基础设施建设问题，工业化、城镇化、市场化水平低，经济结构不合理，粗放型增长方式尚未根本转变，经济社会发展与人口、资源、环境的矛盾加剧等等[3-5]。 总体来说，贵州一直处于一个经济欠发达、欠开发的状态。主要表现为，经济总量小，人均水平低；社会发展滞后，人均水平低；二三产业不发达，结构产业低；区域发展不平衡[6,7]。但是经过多年的摸索与发展，贵州特渐渐形成了自己的区域经济特色，即，以贵阳为中心的“中心——外围”的空间结构型式。
车用乙醇汽油与防火灭火(通 用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0267
车用乙醇汽油与防火灭火(通用版) 背景与问题 为进一步调整能源消费结构，开发石油替代资源，有效降低汽车尾气污染物排放，促进农业生产、消费的良性循环和可持续发展。经国务院同意，国家发改委、公安部、财政部、质检总局8部委决定在我国部分地区开展车用乙醇汽油扩大试点工作。自2002年6月30起，在河南郑州、洛阳、南阳和黑龙江哈尔滨、肇东等5城市开展了为期一年的车用乙醇汽油试点工作后，黑龙江、辽宁、吉林、河南、安徽5省及湖北、山东、河北和江苏4省的部分地区到2005年底要基本实现乙醇汽油替代其他汽油。 由于化学成分不同，针对车用乙醇汽油的消防措施需要重新调整和认识。了解这一替代能源的属性，准确掌握其消防常识非常必要。那么普通汽油柴油与乙醇汽油在消防上有什么不同的要求呢？
经营、运输、储存、使用单位人员应该针对其做好哪些消防安全准备工作呢？ 燃料特点 什么是车用乙醇汽油？它是指在汽油组分油中，按体积比加入一定比例（我国规定10％）的变性燃料乙醇调配而成的一种新型清洁车用燃料。变性燃料乙醇是通过专用设备、特定工艺生产的高纯度无水酒精，经过变性处理后，不能食用，是供调配车用乙醇汽油的专用酒精。车用乙醇汽油的标号是在汽油标号前加字母“E”，品种与普通汽油一样，即：E90＃、E93＃、E95＃、E97＃。车用乙醇汽油适用于火花点燃式汽油发动机的各类车型、电喷式或化油器式的各类轿车和各类轻、中、重型汽油卡车。车用乙醇汽油有以下特性和优点：①它增加汽油中的氧含量，使燃烧更充分，彻底有效地降低了尾气中有害物质的排放，可使汽车尾气中的一氧化碳和碳氢化合物含量分别下降30％和13％；②车用乙醇汽油中的变性燃料乙醇是一种性能优良的有机溶剂，能有效地消除油箱和油路系统中杂质的沉淀和凝结，有良好的油路疏通作用，减少了为清洁疏通油路
经济发展现状分析 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
中国经济发展现状分析 自改革开放以来，中国面貌有了很大程度的改观。说到这里，我们不得不谈及中国的经济。经济是一个国家赖以生存的基础，毋庸置疑，中国的经济发展是非常迅猛的。经济的腾飞增强了中国的综合国力，市场经济日趋繁荣，人们的生活水平也在不断提高。但是近年来国际金融危机的大背景下，中国的经济发展速度有所减缓。中央为实现“保八”“维稳”等目的也采取了一系列措 施。回归中国经济本质，其发展减缓的原因其实是多方面的。 从国际方面看，首屈一指的自然是世界经济危机的爆发对全世界经济产生 了重大影响，作为活跃在世界市场上的中国自然也没能逃出它的魔爪。由美国次贷危机引发的经济危机在短时间内波及全球，中国作为“世界工厂”出口贸易受到严重影响。国内经济也受到干扰，通货膨胀，失业率上升，社会民生问题层出不穷。中国的经济发展形式严峻，加之中国经济自身存在弊端，其受影 响程度可见一斑。再者，美国等国家实施的贸易保护政策，对中国贸易的发展有着极强的制约作用。自加入世界贸易组织以来，中国在国际贸易发展极为迅速。占有的市场比率也在逐步上升，由此引得一些国家的焦虑和恐慌，更是被某些大国拿来当牵制中国发展的理由。 国内方面，主要有以下几点原因： 第一，不合理的经济发展模式。中国现阶段经济发展主要依赖国际市场，能源资源消耗消耗大，环境损害成本低，经济结构不合理，科技强度不大，凡此种种皆对经济发展有直接的影响。我国现在经济仍以农业、制造业为主，尤其是加工制造业产品多用以出口。而其产品技术含量低，对外依赖大。众多“MADE IN CHINA”的背后体现的其实是中国的经济发展模式已经受到严峻挑战。物极必反，过犹不及，中国以能源资源、环境为代价，发展经济的方式显然已经不能适应当今经济的发展趋势。加大科技投入，扩大内需，大力发展文化产业，电子信息行业已经刻不容缓。 第二，经济发展差距日益扩大。中国经济发展存在很大的地区差异这是显而易见的。其原因有地理位置因素，有国家政策的影响，也有文化及教育水平的差异。沿海地区以其优越的地理环境和国家给予的优厚的政策扶持，经济发展水平较高，城镇化水平明显高于中西部地区。国家近年来虽然出台了相关措施来支援中西部地区的经济建设，也取得了一定的成果，但从整体看来，经济发展的地区差异仍旧很大，并且短时间内难以解决。除此之外，城乡差异就显