武汉船舶职业技术学院船体教研室
船体放样课程课堂教学设计编写者：何志标
填表说明：1. 每项页面大小可自行添减；
2. 教学内容与讨论、思考题、作业部分可合二为一。
项目二船体理论型线放样
项目2.2 理论型线放样的方法和步骤（3）
（四）作三个投影图的截交线
一般顺序：横剖线→水线→纵剖线
先划横剖线的原因：横剖线曲率大、数量多、图面相对集中。
1、划横剖线图中的横剖线
所需型值（offsets）一般取自设计型线图。
注意横剖线的光顺性，兼顾水线和纵剖线的光顺性。
2、划半宽水线图中的水线
在横剖线图中用样棒录取横剖线与水线格子线交点的半宽型值。 用样条连顺水线时注意与同一水线面的首尾圆弧相切。
如有改动应返划到横剖面图上以保证型值对应。
改动时尽量保证水线面面积不变，设计水线面面积不能变动。
3、划纵剖线图上的纵剖线
用两根样棒分别在横剖线图和纵剖线图中录取高度和长度型值。 如有改动应返划到横剖线图和纵剖线图上以保证型值对应。
尽量在水线图和纵剖线图上修改。
修改的点数尽量少，改动距离尽量小。
4、划舷侧边平线和船底底平线
侧平线：横剖线与舷侧平面的切点（或交点）的轨迹线。
底平线：横剖线与船底平面的切点（或交点）的轨迹线。
划法：在站线上用样条录取切点（或交点）的半宽值（底平线）或高度值（侧平线），置于水线图或纵剖线图对应的站线上，用样条连顺。如果部光顺，则要进行修顺并将改动的点返划到横剖线图上去修正横剖线。
项目2.3 船体型线的光顺和检验
光顺（fairing）：将型线反复修改，使其三向光顺。
1、型线光顺的基本要求
船体曲面上任一点在三个投影图上的型值必须相互吻合。
所有型线必须是光顺的。
型线修改光顺后，各点型值应尽量接近原设计型值。
不光顺的纵剖线
2、型线光顺的方法
通过光顺型线达到光顺船体曲面的目的；
三个投影图应协调一致地修改，多次反复，互相对照；
一般注意以下几点：
（1）修改交角较小的型线
（2）减少修改点数量
（3）选择对邻近部位影响小的部位修改
（4）尽量减少型线修改量
3、型线图的检验
斜剖线（diagonal）：斜交于中线面和基平面，但垂直于中站面。 作斜剖线可综合检验型线的光顺性。
船体放样资料和船体构件号料 船体放样资料和船体构件号料分类:默认栏目 一、放样资料及其制作 船体构件展开后，还必须按照各构件展开图形，提供具有一定精度的各种资料，供号料、加工、装配和检验时使用。 放样资料：包括样板、样箱、草图、及数控加工信息等。 （一）样板 1、样板的分类 ?按用途：号料样板、加工样板、装配划线样板和装配角度样板等； ?按空间形状：平面样板、立体样板(样箱)。 2、制作样板的材料 有木材、扁铁、薄铁皮、油毡和纸板等。 木质样板是按照展开的构件实际形状用木板条(或夹板)钉制而成，如图所示： 图a)所示的外板样板和图b)所示的肋板样板主要作为号料样板，图c)所示的甲板梁拱样板，既可作划线样板，又可作横梁加工的检验样板，还可作甲板分段的安装样板。 扁铁样板是用扁铁弯制而成，主要作为肋骨成形加工的检验样板。薄铁皮、油毡和纸板等样板则是经剪裁而成，主要用来替代部分木质样板，以节省木材。 3、三角样板的制作 （1）由三角样板组合而成的曲面样板 单个三角样板的曲线板边形状与外板上某一肋骨的型线吻合；? ?按照需要加工的外板之各肋骨型线制作一组这样的三角样板； ?将它们按肋骨型线图表示的相互位置关系在空间准确定位，这组 三角样板的曲线边在空间共同表示了该外板的曲面形状。 外板成形加工中，常用这样一种可以随时组合而成的曲面样板，作为外板成形加工和检验的依据。 （2）三角样板的制作 每块三角样板除应与相应肋骨型线准确吻合外，还要有相互组合的定位准线，以保证使用时能准确地表现出外板的曲面形状。 上图表示＃15～＃19肋骨的一块外板的三角样板制作情况，其方法为： （1）在肋骨型线图上，过外板两端肋骨线的中点a和b作直线00'； （2）在直线00'上量取aa'及bb'线段(长度取500-800mm)，得线段a'b'； （3）将a'b'按外板的肋骨间距个数等分，得各等分点就是各三角样板的高度基准点； （4）按每根肋骨型线制作木样板，并均钉上一直板条，使它们的同一边与准线
第二章船体放样与号料 船体放样是船体建造的第一道工序。所谓放样，其直接的含义是将图纸上按一定缩尺比例绘制的设计图，放大成1：1的实尺图样(或1：10、1：5的比例图样)，作为船体构件下料、加工的依据。由于船体表面是光顺的曲面，这就要求放大的图样也一定是光顺的。因此，船体放样的目的不仅仅是将设计图放大，更重要的是要将设计图上因比例限制而隐匿的型值误差和曲线(面)不光顺因素予以消除，即对型线进行光顺；此外，还要补充进设计图中尚未完全表示出的内容；并依据放大、光顺的图样求取船体构件的真实形状和几何尺寸，为后续工序提供施工资料(样杆、样板和草图等)。由此可知，放样既是设计意图的体现与完善，又是产生后续工序施工依据的重要环节。 常用的船体放样方法，有手工放样和数学放样之分。手工放样包括按1：1比例绘图的实尺放样和按1：10(或1：5)比例绘图的比例放样，比例放样的优点在于能减小放样台面积，降低放样工作劳动强度，它的放样方法和实尺放样一样，只是所用的绘图比例、放样工具和技术要求有所不同。数学放样则是用数学方程定义船体型线或船体型面，建立数学模型，借助于电子计算机完成船体放样。数学放样将在第三章中介绍。 船体放样的内容，主要包括理论型线放样、肋骨型线放样、船体结构线放样、船体构件展开和提供后续工序所需资料等几部分。 船体构件号料，就是依据放样提供的构件样板、草图、样杆和数据，在乎直的钢板和型材上划(印)出构件的切割线及加工线等。同时，还要在材料上合理地排列各构件图样，以求省料省工，这一工作称为套料。 §2—1 船体型线放样 一、理论型线放样 船体表面是光顺的空间曲面。在设计的船体理论型线图上，是根据三面投影原理，用三组互相垂直的平行剖面(纵剖面、横剖面和水线面)与船体表面相交得到三组型线(纵剖线、横剖线和水线)绘制成三个投影图(纵剖线图、横剖线图和半宽水线图)来表示的，如图2—1所示。它们的投影关系和形状特征如表2-1所示。 第18页
选择题 1、现代造船中，样板与（）同为放样资料而共有，且互为补充。 A.草图 B.样箱 C.样棒 2、整个船体建造的过程中，各道工序都与（）有关联，所以对其应精确制作。 A.草图 B.样板 C.样箱 3、通常所说的二次号料，实际上是（） A．草图号料 B.样板号料 C.装配画线 4、平面样板主要用于梁拱、肋板、舱壁、（）等物件的号料工作。 A.双曲度外板 B.轴包板 C.纵桁 5、钉制平面样板时，木板与木板相重叠的地方应不超过（）层 A.２ B.３ C.４ 6、用很窄的曲条钉在格框上来表示不同的曲线，这种样板称为（） A.加工样板 B.格子样板 C.原位样板 7、船舶修理时，通常在实船原位上录制钢板外形而钉制样板，这种样板称为（） A.原位样板 B.加工样板 C.检验样板 8、船体底部分段、甲板分段、中部总段等胎架基准面一般用（） A.平切基准面 B.正切基准面 C.双斜切基准面 9、船体首尾部分的底部分段的胎架基准面宜用（） A.平切基准面 B.平斜切基准面 C.正切基准面 10、较为平直的或曲率变化缓和的舷侧分段的胎架基准面宜用（） A.单斜切基准面
B.正斜切基准面 C.正切基准面 11、船体首尾部分舷侧分段的胎架基准面宜用（） A.正切基准面 B.正斜切基准面 C.单斜切基准面 12、横向肋骨型线弯势变化较大，而纵向型线弯势变化不大的舷侧分段的胎架基准面宜（） A.平斜切基准面 B.正斜切基准面 C.单斜切基准面 13、横向型线弯势都较大的首、尾舷侧分段的胎架基准面宜用（） A.正斜切基准面 B.双斜切基准面 C.平斜切基准面 14、平行于基线平面Ｈ面，同时垂直于Ｗ面，这样的胎架基准面称为（） A.平切基准面 B.平斜切基准面 C.正切基准面 15、垂直于中纵剖面V面，而与基线平面H面成小夹角，这样的胎架基准面称为（） A.平面基准面 B.正斜切基准面 C.平斜切基准面 16、平行于中纵剖面V面同时又垂直于中横剖面W面的胎架基准面称为（） A.正斜面基准面 B.单斜切基准面 C.正切基准面 17、垂直于基线平面H面，与中纵剖面V面成小夹角的胎架基准面称（） A.单斜切基准面 B.正斜切基准面 C.双斜切基准面 18、与基线平面H面倾斜一定的角度，同时垂直于中横剖面W面的胎架基准面称为（） A.单斜切基准面 B.正斜切基准面 C.双斜切基准面 19、与基线平面H面成横倾角，又于中横剖面W面构成一个纵倾角的胎架基准面称为（） A.单斜切基准面 B.平斜切基准面 C.双斜切基准面 20、活络三角样板可使用于（） A.折角龙骨底板
船体放样工（中级）理论试题 船体放样工（中级）理论试题 一、选择题： 、现代造船中，样板与（）同为放样资料而共有，且互为补充. . 草图 . 样箱 . 样棒 、整个船体建造地过程中，各道工序都与（）有关联，所以对其应精确制作. . 草图 . 样板 .样箱 、通常所说地二次号料，实际上是（） ．草图号料 . 样板号料 .装配画线 、平面样板主要用于梁拱、肋板、舱壁、（）等物件地号料工作. .双曲度外板.轴包板.纵桁 、钉制平面样板时，木板与木板相重叠地地方应不超过（）层 .２.３.４ 、用很窄地曲条钉在格框上来表示不同地曲线，这种样板称为（） .加工样板.格子样板.原位样板 、船舶修理时，通常在实船原位上录制钢板外形而钉制样板，这种样板称为（） .原位样板.加工样板.检验样板 、船体底部分段、甲板分段、中部总段等胎架基准面一般用（） .平切基准面.正切基准面.双斜切基准面 、船体首尾部分地底部分段地胎架基准面宜用（） .平切基准面.平斜切基准面.正切基准面 、较为平直地或曲率变化缓和地舷侧分段地胎架基准面宜用（） .单斜切基准面.正斜切基准面.正切基准面 、船体首尾部分舷侧分段地胎架基准面宜用（） .正切基准面.正斜切基准面.单斜切基准面 、横向肋骨型线弯势变化较大，而纵向型线弯势变化不大地舷侧分段地胎架基准面宜用（） .平斜切基准面.正斜切基准面.单斜切基准面 、横向型线弯势都较大地首、尾舷侧分段地胎架基准面宜用（）
.正斜切基准面.双斜切基准面.平斜切基准面 、平行于基线平面Ｈ面，同时垂直于Ｗ面，这样地胎架基准面称为（） .平切基准面.平斜切基准面.正切基准面 、垂直于中纵剖面面，而与基线平面面成小夹角，这样地胎架基准面称为（） .平面基准面 .正斜切基准面 .平斜切基准面 、平行于中纵剖面面同时又垂直于中横剖面面地胎架基准面称为（） .正斜面基准面 .单斜切基准面 .正切基准面 、垂直于基线平面面，与中纵剖面面成小夹角地胎架基准面称（） .单斜切基准面 .正斜切基准面 .双斜切基准面 、与基线平面面倾斜一定地角度，同时垂直于中横剖面面地胎架基准面称为（） .单斜切基准面 .正斜切基准面 .双斜切基准面 、与基线平面面成横倾角，又于中横剖面面构成一个纵倾角地胎架基准面称为（） .单斜切基准面 .平斜切基准面 .双斜切基准面 、活络三角样板可使用于（） .折角龙骨底板 .轴壳板 .全船以上地外板 、肋骨级数是指两档肋骨之间纵向线段在（）面上投影长 、求空间直线线段实长地方法有（）、直角三角法、旋转法三种. .变换投影面法 .直角梯形法 .四边形法 、主机座一般在（）图、肋骨型线图上展开 .纵剖线图 .半宽水线图横剖线图 、可展曲面通常有（）、锥面、台面及它们与平面组合成地曲面 .柱面 .棱柱面 .圆柱面 、柱面展开地三要素是指求素线地实长、正断线与素线地相对位置及（） .求正断线地实长 .求导线地实长 .求母线地实长 、由平面、可展柱面和可展锥面等几何体组合而成地任意几何体表面通常采用（）展开法进行展开．四边形 .直角三角形 .三角线 、钢质船体壳板地板厚处理使船体地实际排水量比理论设计计算地排水量（） .小 .大 .不变
《船体结构与制图》课程标准 一.前言 （一）课程的性质和作用： 《船体结构与船体图识绘》是船舶工程技术专业的一门核心专业课程，是学生学习船舶工程技术的专业基础课，也是学生职业岗位能力的基本能力训练课程。其功能在于让学生通过一系列船体结构的模型、实船、船体图样的识读及船舶图样的绘制，认识船体结构的形式、构件种类、构件名称，掌握船体制图的有关标准、规则和船体图样的绘制方法，从而具备船体加工与装配、造船生产设计、生产组织与管理等职业岗位所需要的基本能力，为学生顶岗就业夯实基础；同时培养学生认真细致、精益求精的工作作风，并为后续专业课程的学习作好前期准备。 后续课程是“船体放样”、“船体建造工艺”、“船舶质量检验与管理”等。 （二）课程基本理念： 本课程的功能是通过对船体结构和船体制图的基础知识，使学生掌握识读和绘制船体图样的基本技能，和把图纸转化为模型的过程，提高学生船体结构分析能力和识图、制图能力,为学生的后续课程打下坚实的基础，同时也为今后在船舶企业从事船舶生产设计、船体检验、计划调度、编制建造工艺等岗位打下基础，使学生具备胜任船体检验员、计调员、船体工艺员等工作岗位的基本知识和能力。 （三）课程设计思路： 本课程的总体设计思路是以船舶工程技术专业（船体方向）在船体结构的认知及识图、绘图相关工作任务和职业能力分析为依据确定课程目标、设计课程内容，以工作任务为线索构建任务引领型课程。 课程结构以识读和绘制船体图样的任务为线索，以“必需、够用，兼顾发展”为原则，包括船体结构、船体图识读和绘制、船体结构节点的模型制作及型线图、分段结构图等图样的手工及计算机绘制，将船体结构的认识和船体图识读与绘制融为一体，让学生用纸板制作船体结构用型材、板材和结构节点模型，加强对对船体结构的认识，理解船体结构的视图表达，让学生通过识读、绘图等活动，增强各种图样识读和绘制的实践技能，掌握型线图、分段结构图等的手工和计算机绘制方法，形成相应的职业能力。课程内容的选取，围绕完成相应的工作任务，按照培养目标和学生的实际状况，重点突出识读、绘图能力的培养。以工作任务为中心，密切结合专业能力要求，采取课堂教学与现场教学交替的形式，实现教学做一体。积极开发学习资源，为学生提供多种学习媒体与学习机会，教学效果重点评价学生识读、绘制船体图样、船体结构节点的模型制作及型线图的绘制方面的职业能力。 本课程建议课时数为80学时。 二.课程目标 （一）课程总体目标： 通过本课程的学习，使学生在读图、绘图的训练过程中，逐步掌握船体结构的分析能力与识读
三船体放样资料 一、填空题 1、按形状分，样板有、； 2、放样资料包括、和； 3、立体样板又称或； 4、按用途分，样板有、、、和等； 5、按制作材料分，样板有、、、、 、等； 6、草图分为、、三大类； 7、船体构件余量为、、和四大类； 二、选择题（单选或多选） 1、钉制作样板时必须（） a.在样板上作出检验直线 b.在样板上不作出检验直线 c.在样间作出检验直线 d.在工具上作出检验直线 2 绘制草图时（） a.必须标明船体构件加放或不放余量的位置与大小 b.不必标明船体构件加放或不放余量的位置与大小 c.所绘草图可随手画出余量 d.余量画不画均可 3、绘制草图时（） a.必须在草图上作出直角坐标系 b.不必在草图上作出直角坐标系 c.可在草图上作出任意坐标 d.是否作出坐标系无所谓 4、钉制样板时（） a.不必标明加放工艺余量的位置与大小 b.必须标明加放工艺余量的位置与大小 c.随意标明加放工艺余量的位置与大小 d.标不标加放工艺余量的位置与大小均可 5、船体横向大接缝处需留余量是（） a.20mm b.100mm c.50mm d.80mm 三、判断题（正打“√”错打“╳”） 1、样箱是一种主要用作号料的立体样板；（） 2、草图绘制就是随手画；（） 3、样箱是一种主要用作船体构件加工的立体样板；（） 4、现代造船可以不留工艺余量；（）
5、尾轴包板是纵横向弯曲度严重的外板；（） 6、造船余量是对造船各阶段尺寸误差的补偿；（） 四、问答题 1、什么样的船体零件适用于样板？ 2、钉制样板的作用有哪些？ 3、简述立体样板的钉制过程； 4、简述草图绘制的优点； 5、简述草图绘制的原理； 6、简述船体结构工艺余量； 7、影响船体结构工艺余量的因素有哪些？ 8、根据船体结构分类简述它们的余量大小关系； 综合题 1、什么是船体放样？船体放样的主要作用是什么？ 2、叙述在三向光顺的船体型线图的基础上求取光顺的肋骨型线的方法、步骤。 3、下图为某船船首部分的型线图。 （1）求出图中A、B、C、D各点在另外两个投影图上的投影； （2）已知曲线EE在半宽水线图上的投影，试求出其在另外两个投影图上的投影； （3）已知40﹟肋骨位置，在横剖线图上画出40﹟肋骨线。
船体放样号料工国家职业资格证书 职业资格考试简介 船体放样号料工国家职业资格证书是表明劳动者具有从事某一职业所必备的学识和技能的证明，是劳动者求职、任职、开业的资格凭证，是用人单位招聘、录用劳动者的主要依据。推行职业资格证书制度是提高劳动者素质的重要措施。“就业靠竞争，上岗凭技能”的观念已逐步深入人心。全国每年大约有500多万人参加近千种职业的职业资格考核，累计已有3500万人取得了相应的职业资格证书。 船体放样号料工职业资格证书是从事船体放样号料工职业技能水平的资格凭证，是用人单位录用、使用和确定工资待遇的依据，也是我国公民境外就业、输出劳务法律公正的有效证件（该证书可全国通用，无需年审，终身有效）。 船体放样号料工职业资格简介 船体放样号料工职业资格等级共分为五级：初级（国家五级）、中级（国家四级）、高级（国家三级）、技师（国家二级）、高级技师（国家一级）。 大学本科生经审核可直接报考高级（国家三级）职业资格考试。 一、申报材料 1、相片：1寸4张、1.5寸4张（彩色、黑白均可） 2、身份证复印件1张（开国家税票复印件多加1张） 3、学历复印件1张 4、原等级资格证书复印件1张 5、填写<<职业资格鉴定申报表>>一式两份并附个人工作简历 二、认证周期：考完试后2-3个月 三、证书：考试合格颁发 <<中华人民共和国人力资源和社会保障局国家职业资格证书>> 凡报考资格证书持学生证或就失业证考国家职业资格证书将优惠。
四、证书查询 1、国家人力资源和社会保障部职业技能鉴定指导中心网站可查证书真伪 2、劳动局电话可查证书真伪 五、注意事项 1、国家劳动职业资格证书是国家唯一承认的等级资格证书。 2、国家劳动职业资格证书是由“人力资源和社会保障部”（简称：劳动部）颁发。 3、国家劳动职业资格证书是出国务工唯一指定认证的国家证书。 六、要求 1.国家职业资格五级（初级新版证书）要求： 能够运用基本技能独立完成本职业的常规工作。 2.国家职业资格四级（中级新版证书）要求： 能够熟练运用基本技能独立完成本职业的常规工作；并在特定情况下，能够运用专门技能完成较为复杂的工作；能够与他人进行合作。 3.国家职业资格三级（高级新版证书）要求： 能够熟练运用基本技能和专门技能完成较为复杂的工作；包括完成部分非常规性工作；能够独立处理工作中出现的问题；能指导他人进行工作或协助培训一般操作人员。 4.国家职业资格二级（技师新版证书）要求 能够熟练运用基本技能和专门技能完成较为复杂的、非常规性的工作；掌握本职业的关键操作技能技术；能够独立处理和解决技术或工艺问题；在操作技能技术方面有创新；能组织指导他人进行工作；能培训一般操作人员；具有一定的管理能力。 5.国家职业资格一级（高级技师新版证书）要求 能够熟练运用基本技能和特殊技能在本职业的各个领域完成复杂的、非常规
第一部分船体型线放样 一、填空题 1、船体放样方法有实尺放样、数学放 样、比例放样； 2、船体放样内容有_船体理论型线放样_、_肋骨型线放样_、_船体结构线放样_、_船体构件展开_、_为后续工序提供资料_； 3、理论型线放样步骤是_首、尾轮廓线放样、_甲板线放样、_三组型线放样； 4、肋骨型线放样步骤是在纵剖线图和半宽水线图上作各肋位垂线 _______、 _量取纵剖线图和半宽水线图同一肋骨号的高度型值和半宽型值_______、_将上述两型值转录到横剖线图上，用样条光顺连接各型值点______、 _画出各肋位的梁拱线___； 5、梁拱曲线的绘制方法 有、、 ； 6、平面上的一点位置需 用和表示； 7、水线图中格子线由_纵剖线___和____站线____组成； 8、横剖面图中格子线由_水线______和__纵剖线组成； 9、纵剖面图中格子线由__水线__和__站线_组成； 10、W面图中横剖型线由值 和值确定； 11、型线光顺性指_曲率和缓地变化、_无局部凹凸起伏_和__无突变现象； 12、首柱放样包 括、和 ； 13、首圆弧绘制包括首柱中心线、首圆弧圆心连线_、_首圆弧折角线_和_首圆弧切点连线_； 14、作首圆弧切线方法有__样条法__和__型值法______； 15、膨出导流结构 分和两种； 16、尾轴出口处肋骨型线修正是确定一个圆弧和两 个圆弧； 17、外板接缝线的布置应先排纵向___接缝线，后排__横向___接缝线；
18、纵向结构线放样就是在肋骨型线图上画出纵向构件与船体型表面__的交线、_纵向构件与各肋骨剖面___的交线，以及； 19、船体构件有构件、构件和 3类； 20、船体构件有___平面_____和___曲面_____两种； 21、求空间直线实长方法有_直角三角形法__、_旋转法_和__直角梯形法__； 22、柱面体展开用_十字线法__，锥面体展开用_十字线法__，任意可展曲面用_测地线法_； 二、选择题（单选或多选） 1、型线修正应保持不变的尺度 是（） a.总长 b.设计水线长 c.垂线间长 d.首进水角 2、型线绘制，每对型值 应 （ A ） a.型值应符合一致性 b.型值不要一致性 c.投影关系无关紧要 d.型线估计差不多就行 3、船体模表面 是 （ A ） a.船体内表面 b.船体外表面 c.船体外板中性面 d.型表面加上板厚 4、同层甲板只 做 （ A ） a.一块梁拱放样板 b.二块梁拱放样板 c.三块梁拱放样板 d.四块梁拱放样板 5、首柱放样应 先 （ A ） a.画首圆弧 b.不画首圆弧 c.画圆心曲线 d.不画圆心曲线 6、尾轴出口处肋骨型线修正 应（） a.不求正圆弧半径 b.先求出正圆弧半径 c.不求反圆弧半径 d.先求反圆弧半径 7、横中剖面将船体分 为（ B ）
第一章 一、填空题 1．船舶建造工艺是研究（）和（）的制造方法与工艺过程的一门应用学科。 2．现代造船工艺分为船体和上层建筑建造、（）和（）三种不同类型又相互关联，相互影响的制造技术。 3．船舶建造准备工作包括（）、（）、（）、（）及人员与组织准备。 二、简答题 1．钢质海船焊接船体常规建造工艺流程？ 2．船舶建造机械化包括哪些方面？ 3.什么是“壳、舾、涂作业一体化”？试述其进步意义。 第二章 一、填空题 1．船体放样的目的不仅仅是将设计图放大，更重要的是将设计图上因比例限制而隐匿的（）和（）予以消除，即对型线进行光顺。 2．格子线画好后，需对其精度进行检验。一是检验（）在三个视图中是否相等，二是检验格子线的（）。 3．型线的精确性体现在型线的光顺、（）和（）三个方面。 4．船体横向结构线放样主要是（），纵向结构线放样就是画出（）的投影。 5．样板按其在生产中的用途，可分为（）、（）、（）、（）和检验样板等 二、名词解释 1．船体放样 2．船体结构线放样 3．外口线 4．内口线 5．船体构件展开 6．肋骨弯度 7．测地线 8．扇形外板 9．菱形外板 10．样箱 11．号料 三、简答题 1．外板接缝排列原则？ 2．胎架基准面有哪几种？分别适用于哪些分段？ 四、作图题 1．理论型线光顺。图示为某船船首部分的型线图，试求： （1）图中B、D、F各点在另外两个投影图上的投影位置； （2）已知曲线EF在半宽水线图上的投影，试求出其在另外两个投影图上之投影； （3）已知40号肋骨线位置，在横剖线图上画出其投影。 （作图要求：注明必要文字符号，保留必要作图痕迹）
2．已知B=2000mm，h=100mm，比例为1：10。试用作抛物线梁拱曲线的方法作甲板梁拱曲线（半宽）。 3．利用上题之梁拱曲线，在下图中绘制甲板中线。甲板边线与甲板中线高度差比例为1：50。各站甲板半宽值如下表。 （作图要求：注明必要文字符号，保留必要作图痕迹） （作图要求：注明必要文字符号，保留必要作图痕迹）
项目六放样资料的制作 项目6－1 放样资料、号料和套料的概念 一、知识目标 1、掌握放样资料、号料和套料的概念 2、了解样板和草图的分类及其作用 3、掌握手工号料方法的选用原则 二、能力目标 能根据构件形状和批量选用合适的手工号料方法 一、船体放样资料的种类和作用 一）放样资料的概念 船体型线放样和构件展开工作结束后，还必须把放样和展开的结果制作成具有一定精度的资料，供号料、加工、装配和检验时使用。 这些记载放样和展开所产生的数据并用于后续工序的资料称为放样资料。 放样资料包括样板、草图、投影底图、仿形图及数控加工信息等。 思考： 某同学认为：所谓放样资料是指为了指导放样过程、顺利进行放样工作、保证放样质量，放样前所应准备的有关资料，如待放样船的型线图、肋骨型线图及其它有关图样和资料等。你认为此同学的观点对吗？为什么？
二）样板 1、样板的分类 1）按用途不同分类 号料样板、加工样板、装配画线样板和装配角度样板等等。 2）按形状不同分类 平面样板和立体样板（立体样板即样箱）两大类。 2、制作样板的材料 有木材、扁铁、薄铁皮、油毡和纸板等。 1）木质样板是按照展开的构件实际形状用木板条（或夹板）钉制而成。 2）扁铁样板是用扁铁弯制而成，主要作为肋骨等成形加工的检验样板。 3）薄铁皮、油毡和纸板等样板则是经剪裁而成，主要用来替代部分木质样板，以节省木材。 3、几种常见的样板及其作用 1）号料样板（或称为下料样板） 用于在船体零件加工前，在钢板上画出所需切割的零件的外形。当零件的形状较复杂，或绘成草图后图示尺寸复杂，或在批量生产及标准零件号料时，为了加快速度，均需钉制样板供零件号料时使用。 下图所示的肋板样板和外板样板主要作为号料样板使用。 2）加工样板
第二章船体型线放样 一、填空题 1、船体放样方法有___实尺放样_____、_比例放样_、_数学放样__； 2、船体放样内容有_船体理论型线放样_、_肋骨型线放样_、_船体结构线放样_、_船体构件展开_、_为后续工序提供资料_； 3、理论型线放样步骤是_首、尾轮廓线放样、_甲板线放样、_三组型线放样； 4、肋骨型线放样步骤是_在纵剖线图和半宽水线图上作各肋位垂线_______、 _量取纵剖线图和半宽水线图同一肋骨号的高度型值和半宽型值_______、 _将上述两型值转录到横剖线图上，用样条光顺连接各型值点______、 _画出各肋位的梁拱线___； 5、水线图中格子线由_纵剖线___和____站线____组成； 6、横剖面图中格子线由__水线______和__纵剖线_组成； 7、纵剖面图中格子线由__水线__和__站线_组成； 8、型线光顺性指__曲率和缓地变化、_无局部凹凸起伏 _和__无突变现象； 9、型线投影一致性指_长对正、高平齐、宽相等 _； 10、首圆弧绘制包括_首柱中心线、首圆弧圆心连线 _、_首圆弧折角线_和_首圆弧切点连线_； 11、作首圆弧切线方法有__样条法__和__型值法______； 12、型线修正应保持不变的尺度是__船体主尺度_、_设计水线进水角__、__出水角______和___中横剖面型线_____； 13、外板接缝线的布置应先排__纵向___接缝线，后排__横向___接缝线； 14、纵向结构线放样就是在肋骨型线图上画出_纵向构件与船体型表面__的交线、_纵向构件与各肋骨剖面___的交线； 15、船体构件有___平面_____和___曲面_____两种； 21、求空间直线实长方法有_直角三角形法__、_旋转法_和__直角梯形法__；
第一章船体型线放样 第一节型线放样的概述 船体是一个光顺的空间曲面而围成的封闭体，一般呈流线型，主要是减少航行时的流体阻力。船体的线型又与船舶的用途不同而有区别，例如：商船一般较肥胖；工程船舶（浮吊，船）是方型；攻击型水面舰艇较瘦长；水下潜水艇的线型更为特殊，这主要是为了适应船舶所赋予的任务而定的。同时线型的设计又和科学技术水平的日益提高而发展，如船用新型大功率动力装置的研制成功，多缸高速柴油机，大型低速柴油机等大大的促进线型的设计，五十年代前后曾风行一时的水翼艇，第二次世界大战期间出现的鱼雷快艇，一直到运输船舶采用球鼻艏等都使船舶线型设计有新的发展。 但是有些船舶由于线型设计复杂，造成建造施工的许多不便，既费料又费工时，有些纯属装饰性，实用价值不一定大，故从国外新造船舶的设计来看，大有改革之势。近年来随着“数放技术”的推广应用，国外船体线型数学光顺的发展趋势从模仿手工方法发展到根据原始型值直接建立数学方程的方法，直接用数学方法设计光顺的船型，即所谓数学船型。如果在不久将来能实现和推广，就可取消型线放样这道工序，这对放样工来说，确实是一次飞跃。 下面我们专门介绍手工实尺放样的一般概念，步骤及修改方法。 一、放样间的任务 所谓放样，就是用１:１（１：１０）的比例画出船体及其构件的真实形状。采用１：１放样称为实尺放样;采用１：１０放样称为比例放样（已淘汰）。 放样间的工作范围，各船厂不尽一样，大型船厂各工种间的分工比较细，工作内容比较专业化；而中、小型船厂分工则比较粗，工作内容相对地比较多一些。下面以中、小型船厂为基础来介绍放样间的工作。 １.根据设计单位所绘制的型线图和型值表进行型线放样，以获得船体正确的、光顺的三组型线，即横剖线、水线和纵剖线。在此基础上进行肋骨型线放样，并根据基本结构图，横剖面和分段结构图进行结构线放样。根据外板展开图进行外板接缝线放样。 ２.根据所得的肋骨横剖面型线进行外板的构件展开。 ３.制作平面加工、下料和装配用样板。 ４.制作曲度复杂的构件的立体样板和船首部锚链筒、锚穴模型。 ５.绘制拼板草图和号料草图。 6.为配合船体装配工作，应准备胎架和分段画线的型值资料以及船台装配所必需的型值数据。根据所得数据进行现场施工配备工作；胎架画线、分段画线以及船台上的船体分段定位，找正和分段大接头画线等。 7.船体壳板、舱壁和构件的号料工作。 上述各项工作实质上包括放样、号料和画线三大项工作。第6、7两项工作，有些船厂放样间仅提供数据型值，其他工作均由装配工和号料工完成。 理论型线图上的三个互相垂直的投影图，就是表示船体表面在三个投影面上的轮廓和剖面形状。 １.纵剖面（侧剖面） 船体的纵中剖面和平行于船体中心线进行剖切的船体表面相交所得之剖面形状称纵剖面图，其外形曲线即为纵剖线或直剖线。 ２.水线面（平面图） 甲板的平面投影和平行于船体基线进行剖切、与船体表面相交所得的剖面形状，称水线剖面，其外形曲线即为水线。
船舶建造流程（3）船体放样号料与钢材预处理 首先说明船体建造流程 1船体放样与号料，就是将设计部门设计的型线图、结构图按比例进行放样展开，以得到船体构件的真实形状和实际尺寸，然后再将这些已经展开的零件，通过样板、图纸（）、数控等不同的号料方法，实尺画（割）在钢板或型材（球扁钢、角钢）上。 船体放样和号料目前已全部由手工转为计算机（样板制作依然需手工完成，不过依据的图纸也是由计算机完成的）制作，主要是利用相关生产设计或专门放样得软件进行展开，给出零件套料图（一般以分段为单位，方便后续零件的堆放和转运）、数控切割程序（切割机下料使用）、以及零件加工数据。一般分为结构线生成、零件生成和套料。 2钢材预处理。供船体结构使用的板材和型材，由于轧制和运输堆放过程中的各种影响，会产生变形和锈蚀，为保证质量，在切割前需要进行除锈，喷涂车间底漆，矫正，这个过程叫做钢材预处理。 常用的除锈方法有抛丸除锈（使用离心式抛丸机的旋转叶轮将铁丸或其他的磨料高速喷射到钢板的表面使氧化皮和锈 斑剥离）、化学除锈（使用某些酸液将氧化皮和锈斑反应掉，应用范围广，可以对铝板等除锈）。
目前常用的除锈和涂漆是由钢材预处理流水线完成的。钢材预处理流水线是由钢材的除锈、喷漆、烘干等工序形成的自动作业流水线。钢材预处理流水线的工艺流程：（1）先用电磁吊将钢材吊放到输送辊道上。（2）辊道以3-4m/min的速度送入加热炉，使钢材温度达40～60℃，目的是去除钢板表面的水份，并使氧化皮、锈斑疏松，便于除去，同时可增加漆膜的附着性。（3）钢板进入抛丸除锈机，抛丸装置自动地向钢板两面抛射丸粒（丸粒可回收再使用），并用热风除去钢板表面的灰尘。一般要求除锈等级要达到Sa2.5级，及钢板表面应不可见油腻、污垢、氧化皮、锈皮、油漆、氧化物、腐蚀物、和其它外来物质（不包括疵点），但疵点限定为不超过每平方米表面的5%，可包括轻微暗影；少量因疵点、锈蚀引起的轻微脱色；氧化皮及油漆疵点。（4）钢材除锈并清洁后，进入喷涂室喷涂车间底漆（一般为无机硅酸锌底漆、环氧富锌底漆、环氧铁红底漆）。车间底漆的漆膜厚度通常为10-15UM，并具有良好的机械性能，耐磨、抗冲击，保养期可达10个月到一年，干燥要快，不影响切割焊接质量、无毒，能耐强溶剂，与船用漆有良好的配套性，对化学保护无影响。喷涂作业是在半封闭的喷涂室内进行的。为了适应不同宽度的钢板，喷枪往返的行程可以调节。为了使涂层连续并保证一定的漆膜厚度，辊道的输送速度应与喷枪喷涂速度相配合，这可通过电气控制进行调整。（5）钢板
工作岗位实习周记 --船体放样号料工岗位 （本人在船体放样号料工相关岗位3个月的实习，十二篇周记，总结一篇，系全部原创，供大家学习参考） 姓名：巴菲特 学号：20180921009 专业：××学 班级：××学01班 指导老师：巴菲特 实习时间：XXXX-XX-XX—XXXX-XX-XX
目录 第01周 (3) 第02周 (5) 第03周 (6) 第04周 (8) 第05周 (9) 第06周 (11) 第07周 (13) 第08周 (14) 第09周 (16) 第10周 (17) 第11周 (19) 第12周 (20)
通过紧张的面试，我终于如愿进入到××公司船体放样号料工岗位实习，实习期为三个月。作为船体放样号料工岗位的学生，学习相关的专业近××年了，但这是我第一次真正的接触与船体放样号料工岗位相关的工作。因为这是我第一份在船体放样号料工岗位上实习，心里难免有些忐忑不安。怕自己没有能够做好相关的工作，给该单位带来不好的影响以及麻烦。 初来乍到，我对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，这是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能，同时也为以后步入职场打下了基础。 在该单位安顿下来的时候，我们首先进行了为期××天的培训。在这××天的培训当中，我们对该单位的环境以及单位理念有了初步的了解，包括熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。但由于我初来乍到，对我们的工作流程还不太不熟悉，幸好我们实习的负责人耐心的给我们讲解了一些需要注意的地方。在他的引导下我们的实习工作也逐步进入正轨。这一周学习的内容不是很多，但是最主要的还是尽快适应单位的节奏以及熟悉各个部门的工作，以便在工作中能很好的协作。 一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯
武汉船舶职业技术学院船体教研室 船体放样课程课堂教学设计编写者：何志标 填表说明：1. 每项页面大小可自行添减； 2. 教学内容与讨论、思考题、作业部分可合二为一。
项目二船体理论型线放样 项目2.1 船体型线图（lines plan）的基本概念 1、船体型线图的投影关系 船体型线图：在三个相互垂直的投影面上，以船体型表面的截交线和外形轮廓线的投影线表示船体外形的图样。 2、船体型线图的三视图 （1）纵剖线图（sheer plan）：纵剖线（buttocks）反映实形。 （2）横剖线图（body plan）：横剖线（body lines）反映实形。 （3）半宽水线图（half breadth plan）：水线（waterlines）反映实形。 3、基本型线的投影特征 4、型线的精确性 光顺性（fairness）：型线曲率和缓变化，没有局部凹凸和突变。 协调性：同组型线的间距大小有规律变化，不时大时小。 投影一致性：任意一点在各视图上的长、宽、高型值应对应一致，即三面吻合（coincide in three projection planes）
项目2.2 理论型线放样的方法和步骤（1） （一）格子线（grid）的绘制 按设计型线图中的垂线间长、型宽、型深、水线和纵剖线间距绘制。 格子线的精度直接影响船体型线的精确性，绘制时，线条的粗细、平行度和垂直度必须满足有关标准的要求。 1、作基线（molded base line） 基线是型线图最重要的基准线。 （1）铅垂线法 用直径0.5～1mm钢丝，二端分别固定在拉线架的花篮螺丝上，并调节拉紧。 用线锤每隔1.5～2m划一点，每过3点(1、2、3)、(2、3、4)连一直线，并检查各点使其全部通过，然后用色漆笔划出直线。 （2）激光经纬仪法 采用高精度激光经纬仪，先调平仪器中心，对准0点。光束发射到An点，将仪器激光管反方向旋转360°，再复查光点，若无偏移，再每隔1500～2000mm划出各点，然后按上述同样方法划出基线。 2、作站线（station ordinates） （1）在基线上量出各站号等分点，并标出站号（station No）； （2）作首、尾垂线和中站线；
HD-SHM 2000船体建造系统 船体型线交互三向光顺系统 一、三向光顺的数学模型 该系统是通过对船体曲面上的型线进行光顺来达到船体曲面光顺的。型线的取法有下述几种： 1、水平剖面线，可取若干高度值来获取一组水线。 2、纵向剖面线，可取若干半宽来获取一组纵剖线。 3、横向剖面线，可取若干离舯值来获取一组站线，另取若干离舯值来获取一组肋骨线。 4、空间曲线，它是控制船型的主要曲线，有折角线、切点线、轮廓线三种类型，作为三向光顺时的控制曲线。 5、甲板线，是船舶甲板与船壳的交线，它也是一种空间曲线，不参加三向光顺，由甲板中纵剖线（中昂）根据甲板抛势翻出。 6、其他剖面线及空间曲线。如船体圆头切点线、底平切点线、艉封板线等。 所谓三向光顺即指上述曲线在水平面、纵剖面、横剖面上的投影曲线都达到光顺，而这些曲线是由许多型值点经拟合连接而成的。在该系统中，曲线上的型值点以及首末点导数都是由数据表（以下称型值表）提供的。 该系统根据横剖线的类型分成站线三向光顺和肋骨光顺两种处理方法，用户可先进行站线三向光顺，然后在光顺后的水平面和纵剖面上插值生成肋骨型值表，最后进行肋骨光顺生成肋骨样条文件。 该系统是将全船分成前后两部分，分别对其进行光顺的。前后两部分的船长方向坐标都是离舯值。当船体无平行纵体时，前后半船必须有重叠部分，并且保证在重叠部分的各站线和肋骨线上的水线半宽和纵剖线高度型值必须一致。 二、系统功能 该系统有下列主要功能： 1、存取船体型值表，将船体型值表从文件读入内存或建立新船。 2、型线显示控制，决定要显示的型线以及要处理的横剖线类型（是站线还是肋骨线）。还可进行前后半船的型线图形对接。? 3、光顺前处理，对边界线及空间曲线等进行自动光顺，并可执行水线和站线的二向光顺和水线圆头切点线光顺。 4、站线自动三向光顺，自动对站线、水线和纵剖线型线进行三向光顺。 5、单根型线的交互三向光顺，交互光顺一根型线，并自动修改三向相关的型线。
课题名称放样和号料 学习目标1.通过学习，掌握放样的基础知识 2.通过学习，掌握号料的基础知识 3.养成良好的安全操作习惯 重点放样和号料技术 难点精度要求 教具及相关 教学材料 教材，锤子，铁板，角钢，锯，画针，石笔，焊机，焊条，弯尺，錾子复习提问 作业 教学回顾
教学过程设计 教学过程与内容教师活动学生活动时间 一、复习提问 二、任务描述 放样和号料 三、任务分析 ①通过系统学习使学生了解冷作工放样和号料技术 ②掌握并能按照工艺要求制作出来相应的工件 四、知识准备 ①放样基本知识 ②号料基本知识 ③板材使用 ④型材使用 五、任务实施 课堂教授相关知识，并举例分析。 六、总结评价 ①总结本堂课所学的安全知识 ②能将知识运用到生产实际当中 七、思考练习 在本堂课都学到了哪些知识？ 整理课堂 提问 引入工作项目 让学生阐述对放样和号料 的理解 讲解 放样：按产品图样，结构特 点，制造工艺，按1:1准确 画出结构、全部或部分投影 图，进行结构工艺性处理， 最后获得数据，样杆，样板 和草图。 放样的三个过程：线型，结 构，展开 在实际操作过程中知道学 生正确操作 引导总结 教师归纳 布置作业 师生问好 回答问题 倾听 回答问题 展开讨论 倾听 讨论 讨论 交流 听述 回答问题 思考 写作业 答卷纸
材料：Q 235冷轧板 工时：90m i n 制作基本要点和流程： 1. 熟悉图样，确定加工制作工艺方案 2. 按图样尺寸进行放样，并制作号料样板。 3. 利用号料样板进行下料 4. 以平台为装配基准，按图样要求，组装各零件。 5. 装配后检查合格后进行定位焊。 6. 若焊后变形，进行矫正。
船体放样工（中级）理论试题 一、选择题： 1、现代造船中，样板与（A）同为放样资料而共有，且互为补充。 A. 草图 B. 样箱 C. 样棒 2、整个船体建造的过程中，各道工序都与（B ）有关联，所以对其应精确制作。 A. 草图 B. 样板 C.样箱 3、平面样板主要用于梁拱、肋板、舱壁、（C ）等物件的号料工作。 A.双曲度外板 B.轴包板 C.纵桁 4、钉制平面样板时，木板与木板相重叠的地方应不超过（A）层 A.２ B.３ C.４ 5、船舶修理时，通常在实船原位上录制钢板外形而钉制样板，这种样板称为（A ） A.原位样板 B.加工样板 C.检验样板 6、活络三角样板可使用于（C） A.折角龙骨底板 B.轴壳板 C.全船90%以上的外板 7、肋骨级数是指两档肋骨之间纵向线段在（C）面上投影长 A.V B.H C.W 8、主机座一般在（A）图、肋骨型线图上展开 A.纵剖线图 B.半宽水线图C横剖线图 9、可展曲面通常有（A）、锥面、台面及它们与平面组合成的曲面 A.柱面 B.棱柱面 C.圆柱面 10、用扇形外板的近似测地法展开外板时，以外板长度适中位置（）根肋骨线的中点为起点，作本身弦线的垂线 A.1 B.2 C.3 11、用菱形外板的近似测地法展开外板时，以外板长度适中位置（）根肋骨线的中点为起点，作为本身弦线的垂线 A.1 B.2 C.3 12、用测地线法展开外板时，它是将外板分成许多（B） A.三角形 B.四边形 C.五边形 13、近似测地线法展开外板的检验方法为（C） A.样棒法 B.两线法 C.对角线 14、外板的十字线展开法中所称的“十字”是指基准线与（C） A.基准肋骨线 B.肋骨弦线 C.基准肋骨弦线 15、不适合用十字线展开的外板有（B） A.船体中部较平直部分的外板B纵横弯曲的首尾中底板 C.单向曲度的柱形外板 16、适用外板展开范围最广的方法是（C） A.扇形、菱形测地线展开法 B.定线展开法 C.十字线展开法 17、对于一些狭长外板的展开，最适宜用（C） A.十字线展开法 B.定线展开法 C.三角线展开法 18、外板形状呈扇形的板展开，最适宜用（A） A.扇形外板的近似测地线展开法 B.十字线展开法 C.三角线展开法 19、舷墙外板或横曲度较小的外板的展开，最适宜用（C） A.测地线展开法 B.定线展开法 C.三角线展开法 20、外板呈菱形形状的外板，最适宜的展开方法是（A）