绪论：
1、铁路基本建设的特点有哪些？
答：1.工程量大.2.施工战线长.3.技术门类多，4、专业种类多、5、配套工程多，6、施工条件复杂，7、投资大、工期长。
2、什么事基本建设程序？基本建设程序步骤如何划分?
答：基本建设程序是指基本建设项目从决策、设计、施工到竣工验收整个工作过程中,各阶段、各环节之间必须遵循的先后次序.一般分为决策、设计、准备、实施及竣工验收五个阶段.
3、铁路建设监理的任务是什么？它与建设单位，施工单位的关系？
任务：工程质量，建设工期，施工安全，建设投资，环境保护
关系：管理与被管理的关系
4、铁路工程施工中施工技术和施工组织与管理，两者之间有什么区别？（关系如何）
答：工程施工技术:它是以工程的最终产品(如线、桥、隧等)来研究其施工过程、施工顺序、施工方法、质量控制技术、安全生产等技术问题,内容具体.
但是，施工组织与管理:它是探讨对投入施工的人力、物力、财力在时间、空间上如何安排,才能达到质量好、工期快、成本低又安全的问题,内容较抽象.
第一章：
1、简述施工准备工作的基本任务、重要性、分类。
答：施工准备工作的基本任务是为拟建工程的施工建立必要的技术和物质条件，统筹安排施工力量和施工现场.施工准备工作也是施工企业搞好目标管理.推行技术经济承包的重要依据.施工准备工作还是土建施工和设备安装顺利进行的根本保证.
按工程项目施工准备工作的范围不同.
⑴综合性施工准备
⑵单位工程施工条件准备
⑶分部分项工程作业条件准备
按拟建工程所处的施工阶段的不同分类.
⑴开工前的施工准备.⑵各施工阶段前的准备工作
按施工准备工作内容分：施工力量的组织和思想准备；施工技术准备；施工物质准备；施工场地准备；临时工程；辅助企业。
2、简述施工准备工作内容。
答：技术准备；施工调查；组织准备；施工现场准备；临时工程；辅助企业
3、铁路工程施工前应做哪些技术准备工作，为什么说技术准备是施工准备的核心？
答：技术准备：技术准备时施工准备的核心。由于任何技术的差错或隐患都可能引起质量安全事故，因此必须认真做好技术准备。
接收并核对设计文件。交接桩及线路复测。.施工组织和计划安排。
4、为降低临时工程的费用又能满足施工需要，应考虑哪些措施？
答：面积计算见书本15-16页。可采取以下措施。
①组织均衡施工，以减少施工人员的突增、突减。提高房屋的利用率。
②根据施工调查资料，充分利用沿线已有房屋，提前修建部分正式房屋（即通车需要的永久性房屋或建筑物）以满足一部分施工需要。③采用定型拼装式房屋或分散的工地使用活动工棚与帐篷，以便拆装倒用。
④采用移动式设备，如在铺轨后修建的工程，可使用建筑安装列车，（将移动式发动机、空气压缩机和修配车间装在车辆上，人员可居住宿营）。铺轨前施工的工程也可采用汽车修理车间，流动服务于工地。
5、临时道路在选定时应考虑哪些原则？
⑴尽量利用原有道路：如不能满足要求，可进行扩建，但要结合地方需要，使临时公路的修建与地方交通相结合．⑵干线尽可能靠近修建的铁路，照顾重点工程，减少引入线长度，尽可能接近材料地及施工用料现场，避免材料倒运．⑶尽量避免与铁路交叉，减少施工对行车的干扰．
6、临时给水的用水量怎么考虑，怎样计算？
临时给水工程是为解决施工过程中：生活、生产及消防和铁路运输用水需修建的临时工程，隧道施工用水最多，水压要求也高，应首先满足隧道施工用水的要求。（计算见书本24-25页）
7.临时供电的用电量如何考虑？
施工所需的动力用电，生活照明用电量
第二章：
1、简述施工组织的设计类型、应用条件。
答：按编制单位的不同，分为设计单位编制的施工组织文件和施工单位编制的施工组织设计。按编制对象可以分为综合施工组织设计，是以以整个建设项目为对象编制的；单位工程施工组织设计，它是以单项工程或单位工程为对象编制的，分部、分项工程施工设计，它是以分部（分项）工程或特殊条件下工程施工编制的。
2、为何编制施工进度计划？简述方案比选内容及步骤。
答：内容：1．施工总工期及分期、分段或与区间施工安排的期限；
2．主要公车国内及控制工程的进度、顺序、措施；
3．改建工程中，解决施工与行车相辅干扰4．大型临时设施或过渡工程方案、数量及费用；
5．材料供应运输方案及运输费用；
6．所需劳动力、材料、成品、施工机具的数量；
7．工程造价是否经济合理和技术上是否可行的意见。
步骤：1．确定控制工程的施工时间
2．确定铁路正线铺轨、铺碴的方向和期限
3．决定路基土石方和桥隧工程的施工期限
3、铁路施工区段的划分有哪些原则和注意事项？
答：⑴根据沿线工程分布、工程量大小，结合施工单位劳力、机械配备情况综合考虑；⑵最好与地方行政区划分相结合，考虑省、市、自治区（县）所管辖的范围；⑶除控制工期的重点工程及地段，由专业施工
队承担外，一般均以独立经济核算的综合工程处为划分单元；⑷从全线及总工期考虑，各处的工作任务要平衡饱满，并考虑在本建设项目内流水，避免施工队伍频繁转移；⑸考虑铁路和地方不同工资区的划分，便于概预算的编制和调整，以便于成本分析、指标统计等工作。
注意事项：⑴路基土石方调配中，土石方的利用和取齐土的位置及隧道出碴的利用。
⑵对长大干线或既有线技术改造，由几个工程（集团）公司施工时，应考虑个各局的管辖范围；在线路展线地段中应考虑相互之间的施工干扰。⑶一般不应在桥隧建筑物中间、车站内、高填深挖路基中间即显露曲线上分界，最好在直线地段填挖分界处分界。
⑷以独立施工的重点工程为界，应考虑专业队的工作平衡、施工中的总体性、管理上的合理性等因素，不能硬性划分。
4、简述路基土石工程、桥涵工程、隧道工程、铺架工程及铺渣工程施工进度（先后顺序）以及为什么？答：1．站前工程：先考虑重点工程的施工顺序，再考虑一般工程。
⑴路基土石方工程
在每一施工区段的准备工作完成或准备工作进展到一定程度即可开工，也可与小桥、涵洞同时开工，但其竣工应落后于桥、涵工程。路基土石方工程必须在正线铺轨前半个月完成，[以便在此期间进行线路复测，设置桩，线路整修路面及边坡以及正线上预铺底碴等工作]。
a.一般在隧道口的路堑应尽量提前施工，为隧道施工提前进洞创造有利条件。理由能够隧道出碴的路堤，应与隧道划分在同一施工区段，以便统一管理。在桥隧群地段的路基土石方，如爆破开挖对建筑物有影响的，应提前施工。如站内土石方量过大，需火车运土或大型机械施工，对工程列车或临时运营没有影响的，可推迟至正线铺轨后完成。
b.路基土石方的施工期限，应考虑季节的影响，同时应考虑与其它工程的相互配合和利用，减少干扰，降低造价。
c.路基土石方的进度取决于取、弃土位置、土壤种类、施工方法、机械设备、运输工具及季节等因素。对控制工期的土石方集中地段，除具体的土石方调配外，拟定施工方法和运输方法外，还需检查其工期。
⑵桥涵工程
应根据基建类型、洪水季节、施工方法、机具设备、材料运输等，结合该段路基土石方工程的开竣工时间，安排桥涵工程的开竣工日期及流水分组。一般可在准备工作完毕后即可开工（对重点工程也可提前开工），小桥涵的开工可安排在土石方之前或同时开工。a.桥隧相连地段，应结合具体情况研究路、桥、隧的施工顺序，注意石方爆破、隧道弃碴干扰、石方的利用以及施工场地布置等问题。①一般先安排桥基础开挖，圬工砌出地面后，再进行路、隧施工，砌好的桥墩台，避免爆破的影响，可覆盖防护。②若地形陡峻场地布置困难，桥头、隧洞口的路基先施工，可堆置料具及开辟施工场地。路堑弃土应避免堆置于桥墩台基础附近，而影响基础施工。③导流堤应在可能被水淹没地段的路堤修筑之前或同时修建。
⑶隧道工程
①一般在准备工作结束后开工，在铺轨前一个月竣工，以便有充分的时间进行检查整修、整体道床施工、场地清理工作。
⑷铺架工程
①路基土石方完工后半个月进行，一般正线铺轨或站线铺轨分别进行，正线铺轨时应考虑铺设一股站线和连接的两组道岔，以便铺轨及运料列车的利用，而其它站线则可利用架梁时的间隙铺设。
②在正线铺轨前，路基、桥涵、隧道等站前工程必须完成，以保证铺架工作孙犁进
5、详细说明“劳动力动态图”的作用及绘制方法。
劳动力动态图主要是用以检验劳动力安排是否合理。应人员变化相对稳定不应出现忽多忽少的现象。
6、简述“施工平面布置示意图”的作用及内容。
将线路通过地区或工点福建范围内的施工现场情况及研究确定的布置反映在图纸上，便于了解线路地区内的工程分布、材料产地、搅匀条件施工驻地、厂矿企业位置、行政区划分等情况，为运输方案的必选、编制材料供应计划提供资料，便于各级技术管理人员有效地安排、指导施工。
内容：1．线路平面缩图（线路方向、里程、村镇、河流、山川等）
2．重点桥、隧等工程的位置及其中心里程、长度、孔跨以及重点取弃土场地的位置。
3．车站位置及其中心里程。
4．施工区段的划分，省界、县界及驻地位置。
5．砂、石场、砖瓦、石灰厂等附属企业的位置、产地、质量及运输里程。
6．大型临时辅助设施及一切安全、防火设施的位置。
7．既有和拟建的运输道路、水、电、通信线管路的位置，交通运输里程表。
8．既有线技术改造或增建第二线项目，应注明设计线与既有线的关系。
9．图例、图注、比例尺。
第三章：
1、何谓平行流水作业法，它综合了哪些作业法的优点？
答：平行流水作业法是流水作业法的一种形式，综合了平行作业法与流水作业法的优点，在土木工程中具有普遍性。可将全部工程对象根据工程类型、工程数量分成几个组进行平行流水作业。每个组内的工程对象采用流水作业法施工，组与组之间采用平行作业法。
2、流水施工有哪些主要参数？简述各参数的意义。
答：一.施工过程（n）
施工过程属于工艺参数。在组织流水施工时，用以表达在工艺上开展层次的有关过程，施工过程的数目以n表示。
二．施工段（m）
施工段属于空间参数。为有效组织流水施工，把拟建工程在平面上划分成若干个劳动力大致相等的施工段落，其数目用m表示。
三．流水节拍（t i）
流水节拍属于时间参数。在组织流水施工时，每专业对在各个施工段上所必需的持续时间，称为流水节拍。
四.流水步距（K i，i+1）
流水步距属于时间参数。在组织流水施工时，将相邻两专业队先后在同一施工段上开始施工的时间间隔，称为流水步距。
3、划分施工段的原则有哪些？
答：1．在各施工段劳动量要大致相等、相差幅度不宜超过10﹪～15﹪
2．为充分发挥人、机效率，每段要有足够工作面
3．施工段的数目，要满足合理流水施工组织的要求m≥n
4．施工段的分界线应尽可能与自然界限一致
4、为什么说流水步距的大小，对工期起较大影响，流水步距确定有哪些原则？
答：K i，i+1的大小，反映流水作业的紧凑程度，对工程有较大影响。
确定原则：
1．要满足相邻专业队伍在施工顺序上相互制约关系；
2．要保证各专业队都能连续作业；
3．要保证相邻专业队能最大限度地、合理地搭接；
4．保证工程质量，生产安全。
5、流水施工的组织形式有哪些，各自有什么特点？
答：一.全等节拍专业流水（也叫固定节拍/等节拍流水/同步距流水）
概念——组织流水施工时，所有的施工过程在各个段上流水节拍彼此相等。
㈠特点
1．流水节拍彼此相等：t1=t2=…=t n-1=t n=t（常数）
2．流水步距彼此相等，且等于流水节拍：k1、2=k2、3=…=k n-1、n=k=t（常数）
3．施工队能连续作业，施工段无空闲
4．专业施工队数（n1）等于施工过程数（n）
二.成倍节拍专业流水
成倍节拍专业流水指在组织流水施工时，如果同一施工过程在各施工段上的流水节拍彼此相等，不同施工过程在同一施工段上的流水节拍彼此不等而互为倍数的流水施工方式（也称为异节拍专业流水）
㈠特点
1.同一施工过程在各施工段上的流水节拍相等，不同施工过程在同一施工段上的流水节拍彼此不同，但互为倍数关系。
2.流水步距彼此相等，且等于流水节拍的最大公约数。
3.各施工队都能保证连续施工，施工段无空闲。
4.各专业队伍大于施工过程。即n1>n。
三.非节奏性专业流水
非节奏性专业流水是指同一施工过程在各施工段上的流水节拍彼此不相同。不同施工过程在同一施工段的流水节拍彼此不等且不成整倍数的流水施工方式，也称无节奏专业流水。
㈠基本特点
1．每个施工过程在各施工段上的流水节拍不尽相等；
2．多数情况下，流水步距彼此不等，且k、t间存在某种函数关系；
3．各专业工作队都能连续施工，个别施工段可能有空闲。
4．专业施工队数等于施工过程数，即n1=n
四．分别流水法
分别流水法是综合利用以上几种流水组织形式，分别对每个独立的分部工程组织流水，然后用合理的流水步距K将各自独立的分部工程连结起来，形成单位工程或更大范围内的流水。他
特点：（1）对参数不作严格的协调要求，应用较灵活。
（2）能适应各种结构不同，复杂程度不同的施工对象。
（3）允许一些施工段闲置，亦允许一些非主导性的施工过程的施工队伍停歇。
四章五章出大题。。。。
第六章：
1、桥涵施工有哪些特点？
答：1、工程类型多
从受力来说：简支梁桥、连续梁桥、斜腿刚构桥、斜拉桥、框架桥、拱桥、悬桥等。
桥跨结构：钢筋混凝土梁、预应力钢筋混凝土梁、钢板梁、钢（）梁、系杆拱、石砌拱等。
桥梁基础：明挖、挖井、挖孔桩、钻孔桩、沉井、管柱基础等。
2、施工技术复杂
特别是深水桥基础的施工。
悬拼、悬绕、顶推等新方法、施工技术都较复杂。
3、施工人员、机械集中，工作面狭小。
专业多、工作多、工序更多，相互交叉，立体作用。
施工条件受限于峡谷、水流及高空作业等条件。
2、桥涵施工除一般要求还要进行哪些施工准备？
答：1、调查研究施工条件
─详细的调查，把当地的河流情况、水文、地质情况、地形条件、气候情况、当地材料运输条件及生活、劳动力等情况摸清，才可作为编写施工组织设计的依据。
2、合理选择施工方法
应根据施工期限、施工单位的机械设备和技术条件，尽量选择先进的工厂化和机械化施工，以加速工程进度、降低成本、提高质量、减少劳动力消耗。
3、正确安排施工组织进度计划
3、怎样正确安排施工组织要考虑的问题？
答：⑴保持施工过程的连续性，各项工作之间的相互配合，遵守技术规程的规定。
⑵应采用流水作业法编制，以提高劳动生产率和充分发挥机械利用率。特殊情况下（桥涵集中，数量多），可采用分别流水法和平行流水法。
⑶季节对施工的影响。
⑷劳动力的平衡。避免施工人员的骤增骤减。
4、桥涵施工场地布置要求有哪些？布置时尚需考虑哪些因素？
答：布置要求：
1、各类附属企业、仓库、机械设备应布置在能发挥最大效能的点上。
2、工地运费少、运距短、运输方便不相互干扰。
3、临时建筑物的费用最低。
4、工人生产生活尽量方便。
5、符合技术保安、防火要求。
6、施工期内不至被洪水淹没。
第七章
1、隧道施工有哪些特点？
答：1、隧道开挖时的坑道在未衬砌前通常须加支撑，以承受地层压力，同时地层不得暴露过久，必须及时衬砌，以免地层压力增大发生坍塌。
2、隧道的坑道空间较小，而且地层越差，所采用的坑道会越小，工作面能容纳的人数有限，这就使施工进度受到限制，所以进度慢。
3、隧道内的工作条件差、空气不足、阳光不好，有时还有地下水和有害气体，也影响施工进度。
4、隧道施工是一种多工序、多工种联合的地下作业，工作面狭窄，出碴量大，施工干扰大，为加快施工进度，需以横洞、斜井、竖井、平行导坑增加工作面，施工复杂而艰巨。
5、隧道施工是循环性的，常常是几个工序组成的一个循环，重复多个循环，使隧道工程向前发展。
2、隧道施工除一般要求，还要解决哪些问题?
答：1、施工条件的调查
隧道所在位置的地形、所在地的岩层情况、地下水、地下气体情况等
2、选择施工方法、安排施工顺序。
隧道施工方法主要根据地质情况、围岩类别、施工速度、施工单位的机械化程度及地形条件确定。
3、接着应该确定每个顺序一次循环的进度，应采用先进的施工技术和最佳的劳动组合，按施工定额和一次循环的进度，计算出循环的时间，每次循环的工作必须明确、具体，以便指导工作。
3、编制进度注意事项？
答：⑴使每一施工顺序的各班进度一致以求均衡性，可用班组或人数来调整。
⑵使每一施工顺序的放炮时间在同一时刻，并使这些时间和休息时间相结合，以减少工时损失。
4、隧道洞口场地布置应该考虑哪些问题，为什么？
第八章
1、简述轨道工程施工准备工作包括哪些内容。
2、钢轨用量计算除了直线、曲线地段外，尚需考虑哪些因素？
3、钢轨用量计算要考虑哪些因素？
答：钢轨用量─除直线段外，尚应考虑以下因素：
⑴由于平面上受曲线引起的钢轨内外轨长度不同，应设置缩短轨；
⑵由于纵面上受长大坡道引起的钢轨长度影响；
⑶按《技规》要求的有关地段设置护轨数量的计算。
6、人工铺轨施工应按哪些施工顺序进行
答：人工铺轨顺序：检配钢轨→挂线散枕→排摆轨枕→混凝土枕硫磺锚固（木枕打印、钻孔、注油）→散布钢轨及扣配件→钢轨画印→方正轨枕→安装扣配件→初步整修。
第九章
1、线路设备大修的基本任务及周期
2、线路设备大修施工方案
3、我国铁路提速原则
4、铁路提速道岔的铺设方案
5、跨区间无缝线路的铺设方法
世上没有一件工作不辛苦，没有一处人事不复杂。不要随意发脾气，谁都不欠你的
绪论： 1、铁路基本建设的特点有哪些？ 答： 1.工程量大. 2.施工战线长. 3.技术门类多，4、专业种类多、5、配套工程 多，6、施工条件复杂，7 、投资大、工期长。 2、什么事基本建设程序？基本建设程序步骤如划分? 答：基本建设程序是指基本建设项目从决策、设计、施工到竣工验收整个工作过程 中,各阶段、各环节之间必须遵循的先后次序. 一般分为决策、设计、准备、实施及竣工验收五个阶段. 3、铁路建设监理的任务是什么？它与建设单位，施工单位的关系？ 任务：工程质量，建设工期，施工安全，建设投资，环境保护 关系：管理与被管理的关系 4、铁路工程施工中施工技术和施工组织与管理，两者之间有什么区别？（关系如） 答：工程施工技术:它是以工程的最终产品（如线、桥、隧等）来研究其施工过 程、施工顺序、施工法、质量控制技术、安全生产等技术问题,容具体. 但是，施工组织与管理:它是探讨对投入施工的人力、物力、财力在时间、空间上如安排,才能达到质量好、工期快、成本低又安全的问题,容较抽象. 第一章： 1、简述施工准备工作的基本任务、重要性、分类。答：施工准备工作的基本任务是为拟建工程的施工建立必要的技术和物质条件，统筹安排施工力量和施工现场.施工准备工作也是施工企业搞好目标管理.推行技术经济承包的重要依据. 施工准备工作还是土建施工和设备安装顺利进行的根本保证. 按工程项目施工准备工作的围不同. ⑴综合性施工准备 ⑵单位工程施工条件准备 ⑶分部分项工程作业条件准备 按拟建工程所处的施工阶段的不同分类. ⑴开工前的施工准备. ⑵各施工阶段前的准备工作按施工准备工作容分：施工力量的组织和思想准备；施工技术准备；施工物质准备；施工场地准备；临时工程；辅助企业。
《铁路客运组织》教学大纲 一、课程基本情况 （一）适用专业:铁道交通专业 （二）修课方式：必修 （三）总学时：学时总学分：5 学分 （四）考核方式：闭卷考核 （五）成绩评定：平时成绩占30 %，期中成绩占30 %,期末成绩占40% 二、说明 （一）课程性质和内容 本课程是交通运输专业基础课。该课程系统地讲解了现代铁路运输体系及其运输组织的基本原理，内容包括客运运价、旅客运输、行李包裹运输、运输计划与组织、优化列车编组结构及开行方案、客运站及列车工作组织、运输阻碍和事故处理、铁路客运记录及电报、国际旅客联运、路内运输、铁路军事人员运输的基本概念、理论和方法。 通过本课程的学习，培养学生较为宽广的基础理论和扎实的专业理论知识，使学生熟悉铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体作业组织方法，以满足铁路运输相关工作岗位的技能要求。 （二）课程的主要任务和要求 课程的主要任务是培养学生树立“人民铁路为人民”的思想，在业务上掌握客运组织的基本知识，熟悉并运用规章处理旅客运输过程中的有关问题以及获得办理客运业务的初步技能。 （三）教学中应注意的问题 在教学中要注意的问题主要在学生学习兴趣和教授的方式上，因这本书的很多内容在之前的教学中都有学习，学生学习的兴趣大大减少，因此在讲授方式上主要采取任务教学，学生自主学习的方式。 三、教学目标 （一）知识目标 1、了解铁路整个运输体系的构成及运输组织原理。 2、掌握铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体处理操作办法。（二）能力目标 1、具有组织旅客运输和办理站、车客运工作的初步能力。 2、具有正确处理路内运输中的实际问题。 3、具有编制客运记录和拍发业务的能力
铁路施工管理实施细则 及施工等级划分 为加强施工组织和领导，公司成立施工领导组，组长由分管工程副经理担任，副组长由分管安全副经理及总工程师担任，组员由工程科科长、安监科科长、调度室主任、技术科科长、各段段长、分管副段长及施工管理人员担任。施工管理办公室设在工程科，工程科科长任办公室主任，成员为专职施工管理人员、工程科、调度室和安监科有关人员组成，具体负责施工的管理组织工作。 具体每项施工均应成立施工协调小组，其中Ⅰ、Ⅱ级施工在路局施工协调小组的领导下，由主管副经理及以上领导担任成员组织做好施工相关工作；Ⅲ级施工及邻近营业线施工由主管段长任施工协调小组组长，各副段长担任施工协调小组副组长（建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长），成员由设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。 施工协调小组组长（副组长）因Ⅲ级施工较多同一时间不能亲自到现场组织时，设备管理单位可委托副段长及以上级别胜任人员。 施工负责人及职责 施工负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当。 1、建设项目Ⅰ级施工由标段项目负责人担当，Ⅱ级施工
由标段副职担当，Ⅲ级施工由分项目负责人（副）担当。 2、技术改造、大中修项目Ⅰ级施工由施工单位负责人担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当，Ⅲ级施工由施工单位段领导担当。 3、Ⅰ、Ⅱ级施工配合负责人由配合单位副职担当，Ⅲ级施工配合负责人由配合领工员主任或委托胜任人员担当。 4、负责施工现场的组织指挥工作。检查施工的各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认开通前的设备条件，确认放行列车条件等。 5、负责协调解决施工中发生的问题，协调各单位施工作业，掌握施工进度，反馈现场信息，及时向施工协调小组汇报施工情况。 6、负责总结分析施工组织、进度和安全等情况，对施工现场的安全负责。 7、负责施工期间的设备维护，在施工结束开通后与设备管理单位的及时交接，避免形成维修盲区时间段。 六、维修天窗计划管理 矿山铁路维修计划实行周计划。维修日期、天窗时间由运输处在月度施工计划文件中公布，具体维修作业计划由设备管理单位向调度室提报，由调度室负责审核并编制报车务段，车务段负责安排实施。具体程序如下： 工务、电务、供电、等设备管理单位，应根据天窗日期，提前收集、汇总，分Ⅰ、Ⅱ级整理出天窗维修作业计划，如涉及其它单位配合作业的，须与配合单位协商，初步达成一致意见，经分管副职审核同意签字后，于每周二18：00前向调度
铁路施工等级划分及管 理实施细则 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
铁路施工管理实施细则 及施工等级划分 为加强施工组织和领导，公司成立施工领导组，组长由分管工程副经理担任，副组长由分管安全副经理及总工程师担任，组员由工程科科长、安监科科长、调度室主任、技术科科长、各段段长、分管副段长及施工管理人员担任。施工管理办公室设在工程科，工程科科长任办公室主任，成员为专职施工管理人员、工程科、调度室和安监科有关人员组成，具体负责施工的管理组织工作。 具体每项施工均应成立施工协调小组，其中Ⅰ、Ⅱ级施工在路局施工协调小组的领导下，由主管副经理及以上领导担任成员组织做好施工相关工作；Ⅲ级施工及邻近营业线施工由主管段长任施工协调小组组长，各副段长担任施工协调小组副组长（建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长），成员由设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。 施工协调小组组长（副组长）因Ⅲ级施工较多同一时间不能亲自到现场组织时，设备管理单位可委托副段长及以上级别胜任人员。 施工负责人及职责 施工负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当。 1、建设项目Ⅰ级施工由标段项目负责人担当，Ⅱ级施工由标段副职担当，Ⅲ级施工由分项目负责人（副）担当。 2、技术改造、大中修项目Ⅰ级施工由施工单位负责人担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当，Ⅲ级施工由施工单位段领导担当。 3、Ⅰ、Ⅱ级施工配合负责人由配合单位副职担当，Ⅲ级施工配合负责人由配合领工员主任或委托胜任人员担当。 4、负责施工现场的组织指挥工作。检查施工的各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认开通前的设备条件，确认放行列车条件等。
铁路工程施工组织总体方案 铁路工程施工组织总体方案提要：测量放样对设计单位提供的导线点、控制桩及水准点进行复核加密，换手测量无误并埋设和加固护桩后方可使用 铁路工程施工组织总体方案 在保证总工期和专业工期按招标文件完成的前提下，根据本标段的工作量，采用优化的方案和先进的施工工艺，进行人员和机械设备与工程项目的最佳组合，制定安全、质量、工期和效益的保障体系，结合工程实际，把大部分人员集中在工程量大、工点相对集中、有生活保障的地点，体现以人为本的思想。 本标段点多线长、工程量大，使用大型机械施工，可以充分发挥大型机械质量好、效率高的特点，确保工程质量和工期。在既有线施工的最大特点就是要保证正常的运输秩序，保证行车安全和人身安全，在这个大目标下，我们要合理组织施工，与铁路局有关部门密切配合，圆满完成施工生产任务。 1施工组织机构设置及职责 机构组成 根据工程规模及特点，本投标人组建高效、精干的施工管理组织机构，成立项目指挥部，由具有丰富铁路施工管理
经验的工程师担任指挥长，由曾在多条铁路施工中主管技术工作的高级工程师担任项目总工程师。项目指挥部下设工程技术部、物资设备部、计划财务部、安全质量部、环境保护部及办公室六个部门，工程技术部下设测量队，安全质量部下设中心试验室。 项目指挥部下设29个专业化施工队，其中：5个路基综合施工队， 6个桥梁施工队，5个站场施工队，10个涵洞施工队，1个线路施工队，2个混凝土拌合运输队。 详见：施工组织机构框图。 职责分工 各业务部门的主要职责如下 项目指挥长：项目指挥长是项目的宏观调控者，负责与建设单位、业主及各级政府部门协调联系，对本工程的全部工作负责，代表本企业法人履行合同及实现对建设单位的各项承诺。 项目经理：项目经理是项目的第一管理者，负责本标段工程从施工准备、工程施工直至竣工交付全过程的管理、协调和控制。 项目副经理：负责施工生产、物资设备供应及管理、施工进度和施工安全工作。 项目副经理：负责工程保障、环境保护、文明施工管理
开发铁路施工组织管理信息系统的探讨 发表时间：2016-09-06T11:06:57.617Z 来源：《文化研究》2016年4月作者：杜勇 [导读] 而且还能将列车信息、运行图以及施工计划合理联系在一块，进而为各个组织单位提供更加方便快捷的服务。 杜勇青藏铁路公司施工管理办公室青海西宁810007 摘要：进入21世纪以来，我国的交通行业迅速发展，尤其是近几年，国家兴建的铁路越来越多。铁路已经贯穿祖国各地。而在铁路交通发展迅速的今天，做好施工过程中的施工组织管理工作至关重要。铁路交通的迅速兴起给铁路行车设备的检修及保养均提出了更高的标准和新的要求。为了更好的满足铁路运输需求，并为铁路高效的运输提供良好的设备保障，这就要求铁路设备管理单位及施工单位要高效准确的进行设备维护，因此铁路施工组织管理信息系统的出现及完善也就显得尤为重要。下面，本文通过对铁路运行日常流程进行分析，进而总结出铁路施工目前存在的问题，最后对施工组织管理信息系统需实现的功能进行探讨。 关键词：铁路施工组织，管理信息，信息系统维护 引言：铁路交通已经有几十年的历史，在这几十年的发展中，铁路交通已经形成了许多系统的理论知识体系，而且这些理论知识具有较强的指导意义，在施工前的调查、计划、准备等方面都能给予相应的指导，进而保证施工过程中的技术控制、质量管理以及调度分析等都能井然有序的进行。而且通过对铁路施工与安全的关系进行研究，目前已经形成了系统的指导方法与理论。下面，本文从施工组织管理、信息提取以及施工计划等方面入手，对完善铁路安全的生产管理作进一步探讨。 一、铁路施工组织信息管理系统应用现状分析 1，施工计划中的计划主要以人工申报和电话申报为主 目前，我国诸多的铁路施工组织的报送方式还主要以人工申报和电话申报为主；人工申报是应用最多的申报方式，该种方式采用最传统的人工控制手段，所以在进行具体信息申报时，需要耗费较多的人力资源，这样一来，不仅浪费了多数人的时间，而且还降低了工作效率。最后，铁路施工各个部门的分类比较复杂，所以施工过程中所涉及的机务车务工作也比较多，当出现紧急情况时，很难对每个部门都通知及时，而通知不及时或者不到位则很容易导致失去对施工的有效控制，进而带来较大的行车和安全隐患。 2，施工组织中的汇报、签认和联系都是依靠人工操作 在施工过程中，经常有突发事件的发生；而发生突发事件时，铁路施工各单位需要及时的向各作业点传达命令，而相关指令或者命令的传达都是通过各站的车站值班员，由于在施工作业中所需的作业人员、上岗人员以及控制人员比较繁多，所以场面十分混乱，而人工传递相关指令会满足不了时效性要求，而如果车站值班员不能及时接收到命令，那么将会阻碍工作的进程，进而影响车站值班员的正常接发列车工作，同时还大大增加了各环节、各单位之间工作人员的劳动强度。 3，铁路施工组织在申报、审批、传达等过程中需要耗费较多的时间 施工申报是一个十分复杂的环节，而且所需的工作流程也比较繁杂，而且一旦申报开始，那么后期的计划就都不能再更改，所以为保证申报成功，往往需要耗费较多的时间；而提前较长时间将会严重影响施工过程中的作业效率。其次，施工过程中很容易受到设备、人员以及其他因素的影响，一旦任何一个因素出现问题，都会影响到施工的进度，而由于申报开始后无法在进行施工计划的调整，所以会使得各个部门的工作效率大大降低。 二、铁路施工组织管理系统的完善措施分析 1，建立起良好的人机交换系统并完善机构设计 首先，各个铁路施工组织都应该结合各个施工工程的实际情况，建立起适合自己的人机交换系统；在系统建设的过程中，要充分考虑到施工单位、车站有关人员的计算机水平，并且保证系统的操作页面要简单明了，能够实现多功能模块之间的转换；其次，要做好网络数据库的设计；数据库系统具有多方面的信息条件，而且为了实现更好的网上交换，需要将数据结构设计系统与计算机编制列车运行图系统进行接口互换，进而使得许多工作可以在网上进行，避免了人工操作所带来的不便；通过互联网，使得各个站段都可以及时进行相关方案的检查和修改，使得工作效率大大提高。 2，实现铁路施工组织计划编制的智能化 通过对基础数据的合理分析以及对历史数据的总结进而建立起知识库，而且在智能填充语言库的建设过程中要结合工程种类以及列车影响，进而使得受到影响的列车车次能够被自动搜索到。该系统的建立能够使得被录入的工作量大大减少，不仅实现了从编制到排版输出的智能化，而且还大大提高了施工计划的编辑效率。 3，扩大铁路运行区域内的网络覆盖范围 为了更加方便铁路施工组织单位的工作，车站设备数据管理应该实现智能化，应该扩大铁路运行区域内的网络覆盖范围；车站设备数据管理的智能化系统具有多种功能，不仅为运行机构提供了全局路网、车站平面图、车站电气集中关系图，而且还能将列车信息、运行图以及施工计划合理联系在一块，进而为各个组织单位提供更加方便快捷的服务。 结语：综上所述，随着铁路交通的不断发展，人们对铁路施工组织管理系统的要求越来越高。而为了保证该系统能够为人民提供更加便捷有效的服务，应该实现其智能化，并且在具体的施工实践中实现系统的不断优化，进而满足人们的要求。 参考文献： [1]王树杰,杨新安,张业炜,凌保林. 铁路施工组织优化设计系统研究与开发[J]. 华东交通大学学报,2011,v.28;No.12004:47-51. [2]鲍宁,肖祺霖. 铁路施工安全协议管理信息系统的设计与实现[J]. 商,2013,12:184. [3]冯小芳. 高速铁路施工调度组织过程管理系统研究[J]. 铁道运输与经济,2013,v.35;No.40611:18-23. [4]原新闻. 铁路工务安全与生产动态管理信息系统的开发与应用[J]. 铁路计算机应用,2012,v.21;No.18306:42-45. [5]崔宪岭,杨金刚,刘尊华,张頔. 铁路施工安全协议管理信息系统的设计与实现[J]. 铁路计算机应用,2012,v.21;No.18508:17-20+24.
3.9 施工组织设计编制及管理办法 3.9.1 总则 1.为全面按铁路总公司“六位一体”要求建设公司管辖项目，规范施工组织 设计的编制与管理，有效发挥施工组织设计在铁路工程建设中的作用，规范施工组织设计的编制与管理，根据《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226 号）的要求，结合实际情况，制定本办法。 2.施工组织设计是铁路建设的纲领性文件，是以工程项目为对象进行编制， 并用以指导其建设全过程施工活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件。本办法的施工组织设计分为指导性施工组织设计和实施性施工组织设计。 3.工程部是施工组织设计的归口管理部门。 4.施工组织设计一经批准，就作为指导施工准备和组织施工的纲领性技术经 济文件，不得随意更改。 6.参加建设的各单位须严格执行本管理办法。 3.9.2 编制和审批 1.勘察设计单位应按《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226 号）编制施工组织设计，并按规定程序报批。 2.工程部根据初步设计批复意见编制指导性施工组织设计初稿，指导性施工 组织设计必须涵盖整个项目，其中的大型客站、极高等级风险隧道、跨越大江大河桥梁、特殊桥梁、特殊路基、铺轨架梁、无砟轨道等重点工程、专业工程应单独编制专项指导性施工组织设计，高速铁路（客运专线）调试期间要编制工程调整指导性施工组织设计，指导性施工组织设计由公司分管领导（总工程师）审核后报上级部门审查、审批。
3.施工单位根据指导性施工组织设计和本标段的实际情况编制标段实施性 施工组织设计，经监理单位审核通过后报公司审批。 4.控制工程（站场改造、重大桥梁隧道工程、高风险隧道工程），由施工单 位编制实施性施工组织设计，经监理单位审核通过后，报公司审批。重难点工程及其他一般工程由施工单位编制，监理单位审批。 233 5.实施性施工组织设计以正式文件的形式报批。审批时限：标段及控制工程 监理单位在7 天内完成审批报公司，公司5 天内完成审批；重难点及其它一般工 程监理单位在5 天内完成审批。 3.9.3 编制原则 1.必须满足建设工期和工程质量目标，符合施工安全、环境保护、水土保持 和地质灾害防治等要求。满足技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，超前于施工，切实起到指导施工的作用。 2.在充分调查当地自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件的基础上，因地制宜、有针对性地编制施工组织设计方案。应体现科学性、合理性、实用性，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 根据项目风险管理的要求，针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类 自然灾害和突发事件建立预警、预报机制并做出相应的预案。 按国家有关法律、法规要求，安排好环保、水保及文物保护工作。 3.积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快 施工进度，降低工程成本。 4.充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占临时土地，保护耕地。
1、铁路基本建设的特点有哪些 答：1.工程量大.2.施工战线长. 3.技术门类多，4、专业种类多、5、配套 工程多，6、施工条件复杂，7、投资大、工期长。 2、什么事基本建设程序基本建设程序步骤如何划分 答：基本建设程序是指基本建设项目从决策、设计、施工到竣工验收整个工作过程中,各阶段、各环节之间必须遵循的先后次序. 一般分为决策、设计、 准备、实施及竣工验收五个阶段. 3、铁路建设监理的任务是什么它与建设单位，施工单位的关系 任务：工程质量，建设工期，施工安全，建设投资，环境保护 关系：管理与被管理的关系 4、铁路工程施工中施工技术和施工组织与管理，两者之间有什么区别（关系如 何） 答：工程施工技术:它是以工程的最终产品(如线、桥、隧等)来研究其施工过 程、施工顺序、施工方法、质量控制技术、安全生产等技术问题,内容具体. 但是，施工组织与管理:它是探讨对投入施工的人力、物力、财力在时间、空 间上如何安排,才能达到质量好、工期快、成本低又安全的问题,内容较抽象. 第一章： 1、简述施工准备工作的基本任务、重要性、分类。 答：施工准备工作的基本任务是为拟建工程的施工建立必要的技术和物质条件，统筹安排施工力量和施工现场.施工准备工作也是施工企业搞好目标管理.推行技术经济承包的重要依据.施工准备工作还是土建施工和设备安装顺利进行的根本保证. 按工程项目施工准备工作的范围不同. ⑴综合性施工准备 ⑵单位工程施工条件准备 ⑶分部分项工程作业条件准备 按拟建工程所处的施工阶段的不同分类. ⑴开工前的施工准备.⑵各施工阶段前的准备工作 按施工准备工作内容分：施工力量的组织和思想准备；施工技术准备；施工物质准备；施工场地准备；临时工程；辅助企业。 2、简述施工准备工作内容。 答：技术准备；施工调查；组织准备；施工现场准备；临时工程；辅助企业
铁路客运组织与管理教学大纲 一、课程性质和任务 本课程是铁道运输管理专业的一门主干专业课程。其任务是学习掌握铁路客运运价、运送条件、旅客运输计划及站、车客运工作组织的基本知识和技能。 二、课程教学目标 通过本课程的学习，使学生在知识和能力方面达到： 1. 了解运价制定的原理； 2. 掌握铁路旅客及行李、包裹的运输条件； 3. 理解铁路旅客运输计划与组织的基本知识； 4. 熟悉站、车工作组织知识及客运事故处理规定； 5. 能熟练运用《运价里程表》、《票价表》、《运价表》准确计算客运运价； 6. 能熟练运用《客规》、《价规》、《办事细则》等规章正确处理旅客运输业务中的实际问题； 7. 具有组织旅客运输和办理站、车客运工作的初步能力。 8. 正确处理路内运输、国际联运、军事运输中的实际问题； 9. 熟悉国际铁路旅客联运条件； 10. 熟悉军事运输组织办法； 11. 掌握编制客运记录及拍发业务电报的技能； 12. 理解列车编组结构及开行方案优化办法。 三、课程内容和要求 课题一绪论 1. 了解铁路旅客运输的基本任务。
2. 了解铁路旅客运输的基本要求。 课题二客运运价 1. 了解旅客票价的制定；掌握旅客票价表的运用。 2. 了解行包运价的制定；掌握行包运费的核收规定。 3. 了解包车、租车、自备车挂运和行驶费用计算，直通、过轨运输的计价规定。 4. 掌握客运杂费的分类，客运杂费的核收标准。 5. 技能训练：以习题课方式训练旅客票价、行包运价、特定运价及客运杂费的计算。 课题三旅客运送条件 1. 了解铁路旅客运输合同的含义及凭证。 2. 掌握车票的作用、分类和车票的发售规定。 3. 掌握旅客乘车的基本条件，有效期的计算及延长，旅行中发生特殊情况的处理，不符合乘车条件的处理。 4. 掌握退票的处理、旅行变更的处理。 5. 理解旅客携带品的范围，携带品超范围的处理。 6. 技能训练：以习题课方式训练车票的发售规定及旅行变更的处理。 课题四行李、包裹运送条件 1. 了解行李、包裹运输合同的含义及凭证。 2. 理解行李、包裹的范围。 3. 掌握行李、包裹的托运及承运规定。 4. 掌握行李、包裹的运送，运到期限及逾期的处理和运输变更的处理。 5. 理解行李、包裹的交付和无法交付物品的处理。 6. 理解行李、包裹违章运输品名不符的处理、重量不符的处理及无票运输的处理。
编号：SM-ZD-35700 铁路营业线施工管理办法Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
铁路营业线施工管理办法 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 总则 第1条为做好xxxx营业线施工管理工作，保证涉及营业线的施工进度，确保行车安全，根据xx《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）规定，并结合xxxxx公司的相关规定以及实际情况，特制定本办法。 第2条营业线施工必须把确保营业线运输安全放在首位，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格遵守和执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。 第3条营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，
营业线施工管理办法 总则 第1条为做好xxxx营业线施工管理工作，保证涉及营业线的施工进度，确保行车安全，根据xx《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）规定，并结合xxxxx公司的相关规定以及实际情况，特制定本办法。 第2条营业线施工必须把确保营业线运输安全放在首位，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格遵守和执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。 第3条营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，切实加强施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，按计划、有组织地进行各项施工。 第4条营业线施工要本着充分准备、集中力量、缩短非正常行车时间的原则开展各项工作。
管理组织领导 第5条为加强营业线施工组织，保证营业线改造期间运输、施工安全，建立健全相关管理组织，公司成立领导小组： 领导小组成员 组长：公司总经理 副组长：公司各位副总经理 成员：xxxxx 各参建单位应建立相应的领导组织。 第6条涉及到xxx、xxxx、xxxx、xxxx管理的营业线施工，实行分类管理。 （一）对铁路局管理的营业线按（2009）138号文委托铁路局代建的，由铁路局自行管理与负责安全。 （二）公司组织建设涉及铁路局管理的营业线施工，按所在铁路局的管理办法，公司组织进行施工方案的报批与实施。 （三）xxx公司管理的营业线施工改造，xx公司履行铁路局行车管理与设备管理的职责。 第7条公司相关部门职责 （一）工程部 1、会同物资设备部、计划财务部划分委托代建工程的范围，分劈费用，确定甲供材料种类，并签订合同。
. 客运员作业标准 1范围 本标准规定了车站客运员的作业程序、项目、内容和质量要求。 本标准适用于管内客运营业站客运员岗位（客运专线除外）。 2岗位资格要求 2.1.4职业道德：敬业爱岗、遵章守纪、服从指挥、团结协作。 2.2上岗资格要求 2.2.1取得客运员岗位培训合格证书和初级及以上职业资格证书。 3职责与权限 3.1 贯彻执行有关安全生产及旅客运输的规章制度、命令和指示。 3.2 负责检查客运营业场所服务设备设施，发现问题及时报修。 3.3 负责作业区域突发情况的应急处理及汇报。 3.4 负责监督、检查责任区域的保洁工作质量，做好卫生、禁烟宣传。 3.5 负责收集旅客对车站服务工作的意见，受理旅客投诉，帮助旅客解决困难。 3.6 负责对旅客做到全面服务、重点照顾。 3.7 负责组织旅客分车次候车、检票进站。 3.8 负责确保进、出站通道畅通，正确引导旅客有秩序进出站、上下 车。 3.9 负责认真查验车票，做好堵漏补收工作。 3.10 及时准确填写本岗位各类记录与表格。 3.11 有权制止和劝阻其他工作人员的违章违纪行为。 4工作内容与要求 4.1实施作业标准 4.1.1候车室客运员作业内容及要求 程序项目作业内容质量要求
. 1. 班前 准备一、 准 备 作 2.业对岗 接班 二、 基 3.本候车 作服务 业1) 按车站规定时间、地点，统一着按规定着装，佩带标志，仪容整 装参加点名。洁。 2)听取值班员传达上级命令、指示，准时参加点名会，明确工作任务 接受工作任务及业务提问。和要求，准确回答业务提问。 3）接清旅客列车运行、各次列车旅列车运行、股道运用及旅客候车 客候车计划安排、重点旅客、设备情况清楚，设备设施完整，备品齐全 备品、台帐资料、岗位卫生等情况定位，旅客候车秩序好，重点旅客有4）。对岗交接并签字交接。登记，卫生符合标准。 做到“五不接”：列车运行情况不 清不接，设备设施备品丢损责任不清 不接，应处理事项未处理不接，重点 旅客情况不明不接，卫生不达标不接。5）按规定位置悬挂旅客留言簿。使用普通话，热情为旅客服务。6）做好进站验票工作，组织候车，做到“四勤”：勤宣传，勤访问，勤整查堵危险品（无安检人员时）。理，勤观察。 7）巡视候车室，解答旅客问询，虚全面服务做到“三要四心五主 心听取旅客意见，接受旅客监督，动”，对重点旅客做到“三知”、“三有”。对重点旅客重点照顾，。候车室无闲杂人员，整洁卫生，8）做好候车室开水供应。禁烟落实，备品定位，候车车次显示9）根据列车运行情况，检查候车车及时。 次信息是否正确，组织旅客有序候开水供应充足，桶（器）加锁。车。按规定时间检票：始发站提前 40 10）动员携带超重、超大、超限行分钟，中间站提前20分钟。做到不晚李的旅客办理托运。剪、不早停。 11) 检查检票车次信息是否正确，进检票做到；先重点、后团体、再 行检票通告，通报检票车次、开车一般旅客。 时间、列车停靠站台。杜绝无票人员（车站同意上车补12)组织旅客排队检票进站，检票做票的除外）及闲杂人员进站，做到“六到“一确认、二下剪” （一确认：车不放”、“两消灭”：携带“危险品”不票是否有效，车次、日期、经由、放，携带品超重超限不放，减价不符到站是否相符；二下剪：确认后加不放，儿童单独旅行不放（经铁路同 剪）。意除外），精神病患者无人护送不放。 13)按车站规定停上检票时间，显示消灭误检、漏检。 停检标识及停检作业。实行首问首诉负责制，虚心接受14）做好卫生、禁烟宣传，保持候旅客意见，准确解答旅客问询。 车区域环境卫生。涉外服务，热情友好，不卑不亢，15）贵宾室、软席候车室做好接待、遇到问题，请示报告，尊重外宾的风 服务使用。俗习惯和宗教信仰。 执行安全保密制度，不该说的话 不说，不该知道的事不问，保守机密。 文明礼貌地做好领导、外宾、旅 客服务工作，防止无关人员进入软席 候车室（贵宾室）。 台帐资料齐全。
客运组织复习题铁路095 何龙 1.了解中国高速铁路的有关规定及高速动车组。 ①动车组：指运行速度在200公里及以上的列车。 ②高速铁路：列车最高运行速度达到200km/h及以上的铁路线路。 ③中国铁路高速（CRH，China Railway High-speed），是中华人民共和国铁道部对中国高速铁路系统及高速铁路技术装备（如动车组）而建立的品牌名称。CRH系列高速电力动车组均采用动力分布式，运行时速达200公里以上，最高可达400公里以上。中华人民共和国铁道部由2004年起先后向加拿大庞巴迪、日本川崎重工业、法国阿尔斯通、德国西门子公司等外国企业购买高速铁路车辆技术，以引进国外先进技术并吸收的方式，由中国北车集团和中国南车集团旗下的车辆制造企业生产，达到一定程度的国产化，并再以此为基础进行自主创新研发。铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH系列动车组均命名为“和谐号”。这些高速列车在2007年4月18日实施中国铁路第六次大提速后投入正式运营。 2.高速铁路的技术经济优势有哪些？ 技术经济优势有：①输送能力大②速度快，旅行时间短③安全性好④受气候变化影响小，正点率高⑤舒适、方便⑥节约资源⑦占地面积少⑧效益高⑨环境保护好 3.铁路旅客运输的任务。P1 ①最大限度地满足广大人民在旅行上的需要。②安全、迅速、准确、便利地运送旅客、行李、包裹和邮件。③在旅行途中为旅客创造舒适愉快的环境和得到文化生活上的优质服务。 4.铁路旅客运输合同及有关规定。P21 ①铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利义务关系的协议。起运地承运人与旅客订立的旅客运输合同对所涉及的承运人都有连带关系，具有同等约束力。
部分思考练习题参考答案要点 第 1 章物流运输概述 2. 如何区分运输与物流运输？ 答案要点： （1）二者的劳动对象不同。包括物品的空间位移（货运），又包括人员的空间位移（客运）；而物流中的运输仅仅是物品在供应地与需求地之间的实体运送，它不包括人员的空间位移。 （2）二者的工作范围不同。运输主要指流通领域的运输，不包括生产领域的运输。而物流运输不仅包括流通领域的运输，而且包括生产领域的运输。 3. 如何理解运输与物流的关系。 答案要点： （1）运输是物流系统中的功能要素。 （2）运输是实现物流目的的手段。 （3）运输与物流活动中其他环节有密切的关系。 4. 物流运输系统的组成要素及其特征是什么？ 答案要点： （1）运输线路。运输线路是供运输工具定向移动的通道，也是运输赖以运行的基础设施，是构成运输系统最重要的要素。 （2）运输节点。运输节点是以连接不同运输方式为主要职能，处于运输线路上的，承担货物集散、运输业务办理、运输工具保养和维修的基地与场所。运输节点是物流节点中的一种类型，属于转运型节点。 （3）运输工具。运输工具是指在运输线路上用于载重货物并使其发生位移的各种设备装置，它们是运输能够进行的基础设备，也是运输得以完成的主要手段。 （4）运输参与者。包括物主、承运人、货运代理人、运输经纪人等。运输参与者共同参与才能进行运输。 5. 分析我国运输结构的现状及发展趋势。 答案要点：运输结构是指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成，大体上可 分为宏观、中观和微观三个层次。 1980年以来，五种运输方式的货运量和货运周转量都有大幅度的增长。我国货物运输 以铁路、水路、公路为主要运输方式，管道运输和航空运输占有很小的比重。我国民用航空货运发展速度很快，由于基数太小，所以运输量规模仍然很小，但周转量缺很大。公路运输
铁路工程施工组织设计 一、设计题目：新线铁路土石方工程施工组织设计 ╳工程施工队承担╳╳新线铁路临时轨排基地地土石方工程任务,（其中包括基地面积为长300m宽90m地广场；基地两侧沿线路外伸500m地路基土石方工程）.基地初步标高按线路设计标高取平均值；泄水坡为单向坡i=3‰；土方边坡挖方为1:1.25,填方为1:1.5. 原始资料为贵广线DK387+100至DK388+100段设计平面图及纵断面图各一份,线路为一级单线. 二、施工条件： 1．计算所需地施工机具均按需配备供应； 2．所需劳力全部满足要求； 3．施工在非雨季进行,月平均气温为20o C. 三、设计内容 1．计算基地及基地两侧路基土方工程量； 2．确定土方调配方案,选择施工方法； 3．选择施工机械,确定施工机械走行路线； 4．计算施工工期；布置现场平面图. 四、设计成果及要求： 1．编写课程设计说明书,（约8000字） 2．绘制现场平面布置图1张（2#图纸） 3．绘制路基横断面图（比例：1:200） 课程设计说明书 1 工程量地计算 1.1 基地土方量地计算 H计算 1.1.1 地面标高 地 在平面图上找出接近线路较为平坦地场地(>300m×90m),布置方格网,（边长取30m）,形成30个方格.在平面图上找出每个方格角点地地面标高.
1.1.2 基地初步设计高程0H 地计算 根据线路起点高程204.67m,中点高程200.93m,终点199.59m 1230+204.67200.93+199.59201.7333H H H H m ++=== 1.1.3基地设计高程n H 计算 单向排水,方向为X 轴负方向,3i =‰ 11223340=3150201.733150202.18H H H H H m ===+?=+?=‰‰ 21324350=3120201.733120202.09H H H H H m ===+?=+?=‰‰ 31425360=390201.73390202.00H H H H H m ===+?=+?=‰‰ 41526370=360201.73360201.91H H H H H m ===+?=+?=‰‰ 51627380=330201.73330201.82H H H H H m ===+?=+?=‰‰ 61728390=30201.7330201.73H H H H H m ===+?=+?=‰‰ 71829400=330201.73330201.64H H H H H m ===-?=-?=‰‰ 81930410=360201.73360201.55H H H H H m ===-?=-?=‰‰ 92031420=390201.73390201.46H H H H H m ===-?=-?=‰‰ 102132430=3120201.733120201.37H H H H H m ===-?=-?=‰‰ 112233440=3150201.733150201.28H H H H H m ===-?=-?=‰‰ 图1：基地计算土方量图（单位m ）
《客运组织》复习题 一、单项选择 1、旅客运输的工作计划是指（ D ）计划。 A、综合 B、长远 C、年度 D、日常 2、计算旅客票价时，加快票的起码里程是（ B ）。 A、20 B、100 C、200 D、400 3、包裹运价率以（ C ）为基数，其他各类包裹运价率按其加成或减成的比率确定。 A、一类包裹 B、二类包裹 C、三类包裹 D、四类包裹 4、身高不足1.1米的儿童由成人携带乘车时，如儿童要单独使用卧铺，应购买（ A ）。 A、全价卧铺票 B、半价客票和全价卧铺票 C、半价客票和半价卧铺票 D、不用买票 5、旅客在乘车中丢失车票时，铁路应（ C ）。 A、查明情况属实，让其继续乘车 B、一律按无票处理 C、从发现丢失车票的车站起，补收票款，并核收手续费 D、从发现丢失车票的车站起，补收票款，不收手续费 6、旅客申请下列哪一种变更，铁路不予办理。（ D ） A、硬座变软座 B、硬卧中铺变下铺 C、软座变硬卧 D、硬卧变软座 7、行李运价率按硬座票价率的（ B ）来计算。 A、0.1% B、1% C、2% D、3% 8、下列哪一项不属于旅客的范畴。（ B ） A、押运货物的人 B、无学生证购买了学生减价票的学生 C、与成人旅客同行的免费乘车的儿童 D、持有铁路有效乘车证的人 9、下列哪一项不属于列车乘务组的客运乘务员。（ B ） A、列车员 B、检车员 C、广播员 D、餐车人员 10、客运职工在顺线路行走时，应走（ D ）。 A、轨心 B、轨面 C、轨枕头 D、路肩 11、身高1.1~1.4米的儿童乘车时，如要单独使用卧铺，应购买（ B ）。 A、全价卧铺票 B、半价客票和全价卧铺票 C、半价客票和半价卧铺票 D、不用买票 12、下列各项旅客运输工作指标中，哪一项属于质量指标？（ C ） A、发送旅客人数 B、旅客周转量 C、旅客列车旅行速度 D、旅客平均运距 13、行李运价率按硬座票价率的（ B ）来计算。 A、0.1% B、1% C、2% D、3% 14、客运站到发线有效长度不应小于（ B ） A、800米 B、600米 C、1000米 D、500米 15、旅客托运的行李每件的最大重量为（ A ）千克。 A、50 B、60 C、80 D、100 16、高站台高出相邻线路轨面（ A ）米。 A、1100 B、800 C、500 D、300 17、下列人员，（ D ）属于列车乘务组的客运乘务员。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 铁路营运线施工及安全管理办法(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-6425-100 铁路营运线施工及安全管理办法(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、总则 一、为加强铁路营业线施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，特制定本办法。 二、营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。 三、营业线施工必须把确保行车安全放在首们，坚持“安全第一，预防为主”的方针，影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。 四、营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，切实加强施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作
业效率，有计划、有组织地进行各项施工。 二、施工组织领导 一、为加强营业线施工的组织领导，项目部各架子队应成立相应的施工领导小组。施工领导小组的职责： 1、负责审定施工计划、施工过渡方案和安全措施，组织召开施工协调会，协调并解决营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车和施工安全。 2、负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输秩序，协调解决施工各部门临时发生的问题。 3、施工结束后负责召开施工总结会，对施工情况旱灾行全面总结。 二、施工现场由项目部明确施工负责人，明确施工作业，并对施工现场的施工安全负责。各工班必须服从施工负责人指挥，按照完成施工任务，确保达到
铁路施工组织方案 第一章施工组织管理方案 依据招标文件的要求和施工总承包管理实施方案，结合本工程的特点，我们组织施工管理经验丰富的工程技术人员和工程管理人员，组建工程总承包项目经理部及相应的管理组织机构。 1、公司与项目管理机构的关系和授权 总部保障层对项目管理部全面负责，项目管理机构在总部保障层领导下开展工作。 2、总包管理组织机构主要领导职责 项目经理：项目经理全面履行与业主签订的施工总承包合同和书面承诺；协调好各方面的关系；负责施工所需人、财、物的组织管理与控制；是全面履行施工总承包合同的第一责任人。 项目执行经理：在项目经理的领导下负责项目管理工作的全面组织和实施；主管负责管理部，掌握各分包的生产以及管理等情况；负责配合业主对分包单位的招标、考核以及进场计划；负责配合业主制定指定工程的质量目标、工期目标、文明安全目标、环保目标，并进行监督检查；负责配合业主，主动与分包单位沟通，了解其所需要总包单位协调、配合、管理的情况，并负责组织落实。
项目经理部组织机构图
项目管理人员配备情况表 6 项目生产经理：分管工程管理部、安全环境管理部、。负责整个工程的
安全、文明施工及环境保护、消防管理；负责施工现场的生产安排、进度管理及各种资源管理；负责协调各专业之间的交叉施工管理；是工程工期、施工协调、现场管理的主要责任人。 项目总工程师：负责本工程的施工技术管理、深化和优化设计管理、变更洽商管理、工程资料管理及科技推广应用管理，是施工技术、方案、设计管理的主要责任人。 项目经营经理：分管财务资金部，对本项目的资金、物资、材料、设备进行管理。