钻孔桩桩施工工艺
(1)施工准备
①平整场地
清除场地杂物及软土，并打夯密实。
②钻孔定位
场地平整后，根据设计图纸，准确定出钻孔中心位置，并加设护桩，以便钻孔过程中核对桩位。
③埋设护筒
护筒采用4~6mm的钢板卷制加工，护筒内径较桩径大20~30 cm。在已确定的桩位处标出护筒的位置和开挖范围，开挖前用十字交叉法将桩中心引至开挖区外，作四个标记点和记录，并做好保护（直到成孔后）。一般由人工开挖至护筒底以后，将中心引回，埋入护筒，使护筒中心与桩位中心重合，最后在四周换填并夯实。当孔口土质较差时，在护筒底部浇30cm的C20级混凝土，上部用粘土加水夯填密实。一般情况下护筒埋深应为其直径的1.5倍，并高出地面30cm。并且护筒顶端应高出地下水位2.0m以上。
④泥浆准备
泥浆由水、粘土（膨润土）和添加剂组成，造浆用的粘土应符合下列技术要求：胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆率不低于 2.5m3/kg。泥浆性能指标应符合下列技术要求：泥浆相对密度1.05～1.20，漏斗粘度16～22s，含砂率4～8%，胶体率不小于96%，
失水率不大于25mL/30min。
钻孔附近设置造浆池、沉淀池，并用循环槽连接，用于钻孔过程中排出孔外的含有钻渣的泥浆循环净化后重复使用。泥浆池设在线外，各大、中桥依据周围环境，主要利用沿线鱼塘等做为泥浆排放池。开钻前，准备足够数量的泥浆，保证钻孔工作的顺利进行。
⑤钻机就位
埋好护筒和备足护壁泥浆后，立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内，启动卷扬机把钻盘吊起，将方木垫于钻盘底座下面，将钻机调平并对准孔位中心。然后装上转盘，进行试运转，要求转盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上，钻杆位置偏差不大于2cm。
（2）钻孔
启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后，开始钻进。开始钻进时，进尺适当控制，在护筒刃脚处采用低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘块，再放入钻头倒钻，使胶泥挤入孔壁，堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻至护筒刃脚下1m 后，可按土质情况以正常速度钻进。钻进过程中要经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取浆样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质柱状图核对，操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交代本班钻进情况及下一班需要注意的事项。钻孔过程中要保持孔内1.5m～2m的水头高度，并要防止扳手
等金属工具或其他弃物掉入。
钻进过程中定时检查泥浆指标，泥浆如有损耗、漏失，及时补充。遇土层变化，可适当调整泥浆指标。钻进过程中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时纠正。
钻孔达到设计标高后，对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、垂直度等几何尺寸进行全面检查，确定满足设计要求后，邀请监理工程师检查合格后方可进行下道工序。孔径检测采用笼式井径器，孔深和孔底沉渣检测采用标准测锤检测，钻孔垂直度可采用钻杆测斜法。
（3）清孔
钻孔达到设计标高，监理同意终孔，检查符合设计要求后，立即进行清孔。清孔采用换浆法进行，终孔后停止进尺，稍提钻锥离孔底10～20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密度1.03～1.10的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。直至泥浆的各项指标符合规范要求。经检验合格后，立即提钻锥并吊装钢筋骨架和安装导管。
灌注混凝土前，对孔底进行高压射水，进行二次清孔，使沉淀物飘浮。同时填写终孔检查记录，经监理工程师检验合格后，立即灌注水下混凝土。
（4）钢筋骨架的制作与起吊就位
①钢筋骨架的制作
钢筋骨架在场外钢筋制作场地分节制作、存放，并作好标记，最后用平板车或人工运笼平车运至桩位附近。钢筋骨架整体制作、分节
吊装焊接。制作及吊装时严格按钢筋加工及安装有关规范操作。
钢筋骨架采用加劲筋成型法制作。制作时，按设计尺寸做好加劲筋圈，标出主筋的位置。焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加劲筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根焊好，然后将骨架移至支架上，套入盘筋，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。为使钢筋骨架牢固定位，在钢筋骨架周围每2米焊4 个弧形钢筋“耳朵”，以保证保护层厚度和钢筋骨架位置。钢筋骨架制作时，严格控制外形尺寸。制好的钢筋骨架放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高方木以免粘上泥土及生锈。每组骨架的各节点要排好次序，便于使用时按顺序装车运出。在骨架每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。尤其定位钢筋骨架，由于护筒顶面标高不同，其长度也不相同，因此更应标写清楚。存放钢筋骨架还要注意防雨、防潮，应随工程进度制作，不宜制作过多，以免生锈。钢筋骨架的运输，运距较远时，采用平板车加托架进行托运；运距较短时，用人工采用运笼平车运至桩位处。
②钢筋骨架的起吊和就位
钢筋骨架的起吊采用汽车吊。为了保证骨架起吊时不变形，采用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。起吊前在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。
待骨架离地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点，随着吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直时停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应调直。当骨架进入孔口后将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点，杉木杆受水的浮力自行浮出水面后即可取出。当骨架下降到第二吊点附近的加劲筋接近孔口时，采用型钢穿过加劲筋的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架最后一个加劲筋处，按上述办法暂时支承。然后吊装第二节骨架，使上、下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接。接头完成后稍提骨架，抽去临时支托，将骨架徐徐下降，使全部骨架降至设计标高为止。需要注意的是钢筋笼焊接好以后需待焊接接头冷却以后方可入孔内。
骨架的定位由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并核对无误后再焊接定位。然后在φ25的定位钢筋骨架顶吊环下面插入两根平行的工字钢或槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。两工字钢或槽钢的净距应大于30cm。然后撤下吊绳，用短钢筋将工字钢或槽钢及定位筋的顶吊环焊于护筒上，一方面可以防止导管或其他机具的碰撞而使整个钢筋骨架变位或落入孔中；另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。
骨架就位焊接完毕后，核对每节骨架入孔解下的标志牌，防止漏掉或接错骨架事故的发生，最后详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符，偏差不得大于5cm。
灌注完毕的混凝土开始初凝前,割断定位骨架竖向筋，使钢筋骨架不影响混凝土的收缩，避免钢筋混凝土的粘结力受损失。
（5）灌注水下混凝土
经监理工程师检查合格后迅速作好灌注水下混凝土的各种准备工作，防止坍孔和泥浆沉淀。混凝土灌注过程中按规范要求作好混凝土试件。
灌注水下混凝土采用导管法。导管用直径25cm的钢管制作，节与节之间为螺栓连接，并垫上橡胶垫以防渗、漏。导管使用前应作密封性、承压和接头抗拉性等试验，保证导管不漏水。导管内壁做到光滑、顺直、和无局部凹凸，各节导管内径大小一致，偏差不大于±2mm。导管顶部应设漏斗、储料斗。储料斗容量应能储放灌注首批混凝土所必须的储量。
开始灌注前，再次检查钢筋骨架标高、导管下口距孔底距离、孔深、沉淀厚度、孔壁有无坍塌现象等。不满足要求时，要经处理合格后，方可开始灌注混凝土。水下混凝土的水灰比为0.5，坍落度为18cm~22cm，并经过试验后确定掺入适量的缓凝剂,混凝土的初凝时间不得小于6小时。混凝土运输车运至现场，由砼输送车或输送泵送入导管漏斗内进行灌注，灌筑前放好隔水栓，施工中用钻孔自带的吊架提升导管。
水下混凝土灌注应紧凑、连续地进行。在灌注过程中，要防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔里。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量并记录导管埋置
深度和混凝土面距护筒口的深度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。导管的埋深一般控制在2～4m范围内。灌注首批混凝土时，导管埋入混凝土中的深度不得小于1m。混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施：
①使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减少混凝土的冲击力。
②当孔内混凝土面进入钢筋骨架1～2m后，适当提升导管，减小导管埋置深度；增大钢筋骨架下部的埋置深度。
为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度。增加的高度一般为0.5～1.0m。此段混凝土基坑开挖后凿除，凿除时须防止损毁桩身。
（6）塌孔、涌砂的预防及处理
①在松散粉砂土或流砂中钻进时，控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆，使孔壁形成坚实泥皮，同时要根据实际地质情况决定护筒的埋设深度。
②发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。
③发生孔内坍塌时，判明坍塌位置，回填砂和粘质混合物到坍孔处以上1m～2m，如塌孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再钻进。
④清孔时派人补浆，保证孔内必要的水头高度。供浆管避免直接
插入钻孔中，应通过水池使水减速后流入钻机中。
⑤吊放钢筋骨架时应对准钻孔中竖直插入，严防触及孔壁。
（7）桩基检测方法
①孔径检测
孔径检测采用笼式检孔器入孔检测，笼式检孔器用φ8和φ16钢筋制作，外径等于钻孔设计孔径，长度等于孔径的3～4倍。检测时，将检孔器吊起，使笼的中心与起吊钢丝绳保持一致，放入孔中，上下通畅无阻表明孔径符合要求。
②孔深和孔底沉渣检测
孔深和孔底沉渣采用标准测锤检测。
③桩孔竖直度检测
采用钻杆测斜法，施工中将带有钻头的钻杆放入孔底，在孔口处的钻杆上装一个与孔径或护筒内径一致的导向环，使钻杆保持在桩孔中心线位置上，将带有扶正圈的钻孔测斜仪下入钻杆内，分点测斜，并描点绘图。
④桩基动测
采用低应变检测法或超声波检测法，检测混凝土灌注桩的完整性。检测首先在桩基施工时，预埋竖直测管，一般埋设三根测管，管的下口封死。测管选用金属管，金属管采用套管连接。测管绑在钢筋上和钢筋笼一起下入孔内，施工中要保持管间平衡。
钻孔灌注桩施工工艺 第一节、工艺流程 （一）施工工艺流程 准备工作→放线定位→桩机就位→开挖到设计标高→人工开挖扩大头→清孔、验收→安放钢筋笼（注浆管随同安放）→下导管→混凝土灌注→后注浆施工→凿除桩头→桩身检验 （二）工艺流程图
第二节各工艺流程做法 （一）测量放线 在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。确定好桩位中心，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部(即第一步)的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。当桩中心距小于3倍桩径且桩端净距小于1.0m（D＞2.0米）或桩心距小于1.5D（D＜2.0）米时，应采用间隔开挖，浇筑混凝土。 桩位线定好之后，必须先试挖桩，待试挖桩成功后经有关部门进行复查，办好预检手续后再进行全面开挖工程桩。施工时相邻两桩净距小于2.5米时应采用间隔开挖，相邻桩跳挖的最小施工净距不得小于4.5米。 待先批桩开挖完毕且混凝土浇筑完毕后方可再开挖另一批桩，以避免桩出现塌孔现象，确保施工安全。 （二）成孔 开挖桩孔垂直段采用螺旋钻施工，桩孔挖至孔底设计标高时，通知甲方会同勘察设计及有关人员共同鉴定，确定达到6层卵石层后方可扩底。当遇到施工区域受限时用洛阳铲配合人工开挖成孔。 钻机就位后，钻机下必须垫枕木,钻机就位必须平正、稳固，确保施工中不发生倾斜、移动。使钻机转盘中心线、天车中心、钻头中心及桩中心位于一条沿垂线上，经当班技术人员检查，验收签字后方可钻孔。
旋挖成孔首先是动力头转动底门镶嵌斗齿的桶式钻斗切削岩土，并将原状岩土装入钻斗内，然后再由钻机卷扬机和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计深度。而对于松散易坍塌地层，或有地下水分布，孔壁不稳定，必须采用静态泥浆护壁钻进工艺，向孔内投入护壁泥浆或稳定液进行护壁。 成孔前必须检查钻头保径装置,钻头直径、钻头磨损情况,施工过程对钻头磨损超标的及时更换。 成孔中,按试施工确定的参数进行施工,设专职记录员记录成孔过程的各种参数,如钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物等情况。记录必须认真、及时、准确、清晰。 旋挖钻机配备电子控制系统显示并调整钻进时的垂直度,通过电子控制和人工观察两个方面来保证钻杆的垂直度,从而保证了成孔的垂直度。 钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度:由硬地层钻到软地层时,可适当加快钻进速度;当软地层变为硬地层时,要减速慢进;在易缩径的地层中,应适当增加扫孔次数,防止缩径;对硬塑层采用快转速钻进,以提高钻进效率;砂层则采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度。 旋挖钻机在钻进时，根据地层选用钻斗的同时，还要注意在钻进时进尺的控制。在使用旋挖斗时依据斗体的容量，一般在斗体三分之二为合适。进尺深度根据桩直径而定，也要根据地层的密度控制进尺深度。进尺过多，导致卸土困难，还会导致埋钻卡钻的事故发生。过少会延误施工进度与设备、能源的消耗，成本提高，降低了效益。 （三）人工扩底 挖扩底桩是人工下到孔内，将底部位的尺寸、形状自上而下削土扩充成设计图纸的要求。扩底桩土方利用提升设备运土，桩孔内人员要戴好安全帽，地面人员要拴好安全带。吊桶离开孔口上方1．5m时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土后，再打开活
钻孔灌注桩首件施工方 案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
海宁市环西二路（01省道—江南大道）BT项目分部（项）工程开工申报表 合同号：第二合同段承包人：秦山伟业建设集团有限公司编号： 海宁市环西二路（01省道—江南大道）BT项目 施工图审查申报表
海宁市环西二路（01省道—江南大道）BT项目 桥桩基础首件施工方案 编制： 审核 审批 海宁市环西二路（01省道—江南大道）BT项目 第二合同段 2015年5月
桥桩基础首件施工方案 一、首件施工目的： 验证预定施工方案是否可行，选用的机械设备能否配套，质量结果能否满足设计要求，总结搜集各类技术参数，进一步完善施工方案、机械组合、操作工艺、检测手段。 二、编制依据： 施工方案参照JTG/TF50-2011技术规范、1、《城市桥梁设计规范》）（CJJ 11—2011） 2、《道路道路设计规范》（CJJ 37—2012） 3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004） 4、《公路钢筋混凝土及预应力混混土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 5、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005） 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 7、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166—2011） 8、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011） 9、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008） 10《内河通航标准》（GB50139—2004）等有关技术规范及标准。 11、施工现场调查情况。 三、首件概况： 首件选择在洛塘河大桥7#墩8#桩位，桩径为米，桩长39米。 四、方案描述：
广州轨道交通五号线广州火车站钻（冲）孔桩、 三重管旋喷桩工程 施工组织设计 广东省地质工程公司 二OO五年五月十六日
广州轨道交通五号线广州火车站钻（冲）孔桩、 三重管旋喷桩工程 施工组织设计 编写：陈志贤 审核：梁斌 总工程师：甘展孜 总经理：陈政民 广东省地质工程公司 二OO五年五月十六日
目录 一、工程概况-----------------------------------------------------4 二、场地工程地质条件-----------------------------------------4 三、施工组织管理和计划安排--------------------------------4 四、分项工程方法和技术措施--------------------------------6 五、施工安全技术措施----------------------------------------14
一、工程概况 广州轨道交通五号线广州火车站四号活塞风亭设在车站东端的区间，位于国旅门前。风井基坑尺寸22．3×9米,深29．93 米。围护结构采用Φ1200mm钻(冲)孔灌注桩＋内支撑形式,钻 (冲)孔桩长为31.7～33.2米,共49根,嵌固深度2～3.3m,桩间 距1350mm；基坑外侧桩间止水帷幕为Φ900旋喷桩(三重管), 共49根,与钻孔灌注桩咬合厚度不小于150mm,旋喷桩入全风化 层1米以上。 基坑周边的国旅与民航售票处距基坑3～7米,且为天然基础,所以在基坑围护结构和建筑物之间设置一道隔断墙。隔断墙 采用Φ900mm(三重管),共69根,咬合250mm,进入全风化层1米 以上。 一、场地工程地质条件 根据地质钻孔资料,主要地层从上往下依次为:(1)素填土 <1>,厚2.3m。(2)残积土<5-1>,厚6.7m。(3)全风化红砂岩层<6>, 厚8.5m。(4)中风化红砂岩层<8>,厚2.2m。(5)微风化红砂岩层 <9>,厚1.8m,(6)中风化红砂岩层<8>,厚0.9m(7)微风化红砂岩 层<9>,厚9.4m(8)中风化红砂岩层<8>,厚1.2m(9)微风化红砂 岩层<9>,厚2.3m。 二、施工组织管理和计划安排 (一)机械设备安排 根据本工程工程量及工期要求,我公司组织的机械设备见下表:
钻孔灌注桩施工工艺及注意事项 钻孔桩基础施工简便、操作易掌握、设备投入一般不是很大,因而,无论在铁路、公路、水利水电等大型建设,还是在各类房屋及民用建筑中都得到了广泛应用。钻孔桩是在泥浆护壁条件下,利用机械钻进形成桩孔,采用导管法灌注水下混凝土的施工方法。钻孔、灌注混凝土都是在水下进行,工程质量只能通过科学的过程控制和完工后的仪器检测来确认。因而,对作业人员的操作熟练程度、工艺水平都有较高的要求。如何有效地避免钻孔过程中出现钻头掉落和灌注水下混凝土过程中发生断桩等现象,杜绝混凝土夹碴、不均匀的质量弊病,发生施工质量问题后如何恰如其分地处理以保证整个工程的质量是工程界一直在研究而又未能彻底解决的问题,因此要正确掌握钻孔灌注桩施工工艺。 施工工艺 一、准备工作 （一）场地平整 施工前用推土机平整场地，消除杂物，并夯填细土，以防钻机在钻进过程中发生不均匀沉降，同时对施工用水、泥浆池位置做统一的安排。桥涵的桩基由测量工程师编写测量放样方案，并经监理工程师认可，实地放样与监理工程师复检后，开始埋设护筒。 （二）材料机械准备 合理安排施工进度计划，准备充足的合格原材料，调试设备，确保机械性能良好。 （三）试验目的 1.检验砼的配合比、坍落度、强度、和易性及凝固时间等指标是否满足施工要求。 2.检验施工设备人员及选定的施工工艺是否满足要求。 3.检验钻进速度、提钻速度等是否满足要求。 4.检验泥浆的各项指标是否满足要求。 5. 确定最佳灌注时间、灌注速度和安放钢筋笼工序结合的时间。 二、施工工艺
（一）工艺流程 测量放样→设置护桩→埋设钢护筒→钻孔→成孔检测→清孔→吊放钢筋 笼→安装砼导管→灌筑砼→破桩头→成品检测。 以上所有流程须经监理全过程监控。 （二）施工方法及施工要点 1、测量放样及埋设桩位 （1）施工前先修便道，使施工机具顺利进出，能保证钻机在施工中平稳。然后根据设计提供的导线点（经导线复测闭合后）及水准点用全站仪和水准仪定位，桥墩中线在桥轴线方向上的位置中误差不应大于±15cm，成排成列放样，放样后用钢尺校核。 （2）沿桩中心呈“十”字型引出八个桩位点用来控制桩位，作为单桩护桩，单桩护桩采用木桩（３ｃｍ×３ｃｍ），桩顶钉钉，高度80cm，埋入地下45cm，并用砂浆或素混凝土保护。 单桩护桩示意图（３ｃｍ×３ｃｍ） 钢护筒 护桩木桩 护桩 护 桩 （3）现场技术员复核桩位，每天对桩位护桩复核一次，若护桩被破坏或发生位移及时通知测量人员进行复测。经现检查无误后及时报请监理工程师复核，监理工程师用进行符合无误后进行护筒埋设工作。 2、护筒埋设 护筒内径应比桩径大200mm，护筒高度应高出地面0.3m。护筒埋设深度根据设计要求确定，采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实，使护筒底口处不致漏失泥浆。护筒顶高出地面0.3m，埋设时位置要准确，护筒要
精心整理 K0+165桥钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案 一、编制依据 1.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。 2.本项目部编制的《实施性施工组织设计》、《总体施工进度计划》。 3.《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005规定。 4.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。 5.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 6.7.T 梁；20于450# 1# 2#11-123米，三、钻孔机具的选择 根据本桥设计桩基穿过地层主要为粉质粘土、泥沼土、强风化及中风化泥页，并结合实施性施工组织设计安排，本标段钻孔机具拟选择CF20冲击钻成孔。 四、施工进度安排 K0+150桥桩基计划工期3个月。 五、施工技术方案 1、施工准备
1.1技术准备 ①掌握场地的工程地质和水文地质资料； ②读懂桩基设计图纸和技术要求，编写施工方案，进行技术交底、原材料送检和混凝土配比申请。 ③准备施工用的各种报表、规范。 1.2现场准备 ①对桩位进行测量定位自检，监理复核； 焊接质 1.3 0# 1# 2# 1.4主要作业人员安排
主要作业人员配备： 钻机班组：钻机班班长1人，钻机工6人； 钢筋班组：钢筋班班长1人，钢筋工5人，电焊工1人，杂工2人； 混凝土班组：砼班班长1人，砼生产及管控人员6人，砼运输3人。 2、施工工艺流程和施工方法 本桥先施工0#桥台0-4#桩基，并作为首件工程。 2.1施工工艺流程 2.2 ～1.0 作 C30
护筒采用整体式钢制护筒，壁厚4mm，内径大于桩径20cm。护筒的埋设采用挖埋法，埋置深度1.5m，坑挖好后，将坑底整平，然后放入护筒，经检查位置正确，筒身竖直后，四周即用黏土回填，分层夯实，并随填随观察护筒，防止填土时护筒位置偏移。护筒埋设时，其顶面高出施工地面0.3m，护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。采用护筒顶拉十字线吊垂球与桩位对比进行复核。在护筒埋设好后，在顶部焊加强筋和吊耳且开出水口。 ⑶泥浆制备 泥浆采用高粘度粘土或膨润土制备，采用自然造浆方式进行护壁，泥浆的配合比和配制方法通 ⑷ ① 500mm 钻孔作业要分班连续进行，做好整个过程中的钻进记录。交接班时要交待钻进情况及下一班应注意事项。要经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，要及时调整。要经常注意地层变化，在地层变化处捞取样渣保存，随时根据不同地质情况调整泥浆指标和钻进速度，并认真填写《钻孔桩钻孔检验表》。 由于本项目2#台地基有部分泥沼土，为避免扰动，钻孔过程中应采用低冲程钻孔，在钻孔过程中投入一定的片石进行护壁，不得使用卵石。 ⑸检孔
桩基础施工方案 一、工程概况 本标段从K19+622.53-K26+500沿线共分布有大、中、小桥8座。钻孔桩332根，总长7193m。具体工程量见下表： 二、工程地质条件 项目地处华南褶皱系粤中坳陷和粤西隆起的交接部位，区域内出露的地层主要有第四系表土层、冲积层、坡残积层以及下伏基岩。 表土层分布范围较广，但厚度较小，主要为人工填土和种植土，主要由亚粘土组成。 坡残积层仅见于线路端和中部部分钻孔，以亚粘土为主，多分布于丘陵山坡表层，常含砂粒、碎石成分，以花岗岩、泥质砂岩、石英砂岩的残坡积层为主，工程性能较好。 下伏基岩主要有第三纪宝月组（Eby）泥质砂岩、砾岩、砂泥岩，泥盆纪石英砂岩、砂砾岩、粉砂岩、灰岩，燕山期花岗岩（γ52（3））等，工程性能较好。 三、水文地质条件： 地表水系发达，农用灌溉沟渠和鱼塘密布，但水流量不大。地下水由上部土层孔隙潜水和深部基岩裂隙水组成，水位埋深受季节性影响很大。该地下水对混凝土无腐蚀作用。
二、施工总体安排 1、人员配备 2、主要机械、试验仪器安排
三、整体施工方案
钻孔灌注桩施工工艺框图
2、主要施工方法 桩柱式桥台桩基在填土高度达到台帽底面且压实后（包括锥坡填土）进行桩基施工。桩基采用钻孔成孔，汽车吊配合安装钢筋笼，砼集中厂拌，混凝土运输车运送浇注砼。 1、施工准备 A、场地整平压实，施工用电的拉设。 B、设置泥浆池及泥浆净化系统，调制优质粘土泥桨以作护壁用。 C、护筒制作、埋设。 采用钢板制成护筒，保证坚实、不漏水，护筒内径比设计桩径大20cm，护筒顶面高出地面0.3m或水面1m，护筒埋设长度不小于2m。 D、测量放样，定出桩位。并用混凝土将测放的桩位加固，以防桩位移动。同时把桩引出护筒外，并加固引桩以备钻进过程过行检查。 2、钻孔 桩基采用钻孔方法成孔，在便道预留空旷位置处设置泥浆池、沉淀池和排渣储存池，钻孔所需泥浆通过泥浆池供给，形成泥浆循环系统，成孔过程中形成的残渣集中于排渣储存池后，通过汽车运输运离施工现场排放于垃圾堆放场地，不至影响施工沿线和周边范围和环境卫生。 A、钻机就位、固定，安装时要使转盘、底座水平、起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心，三者应在一条直线上并经常检查校正。 B、钻进过程中，根据地质情况，控制进尺速度和泥浆比重。经常捞取钻渣，注意土层的变化，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。 C、施工作业分班连续进行，施工过程一气呵成，中途不停顿。 D、详细填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项。 E、钻孔桩施工每道工序均需有监理工程师在场认证和签证，并记录双方或多方的协商意见和最终采取的处理办法。 3、终孔、清孔 A、钻孔达到要求深度，经监理工程师检查符合要求后立即进行清孔。 a孔的中心位置偏差群桩不大于10cm，单排桩不大于5cm。 b孔径不小于设计规定：倾斜度小于1/100h（h为设计桩长），孔深不小于设计规定或符合设计终孔条件。
重土标 首件工程钻孔灌注桩施工技术方案 编制： 复核： 审批： 集团有限公司 项目经理部 二0一八年八月
目录 第一章工程概况............................................ - 1 - 1.1工程简介............................................ - 1 - 1.2工程地质............................................ - 1 - 1.3水文情况............................................ - 1 - 1.4气象条件............................................ - 2 -第二章编制说明............................................ - 3 - 2.1编制依据............................................ - 3 - 2.2编制范围............................................ - 3 - 2.3编制原则............................................ - 4 -第三章施工组织计划........................................ - 5 - 3.1施工目标............................................ - 5 - 3.1.1质量目标...................................... - 5 - 3.1.2工期目标...................................... - 5 - 3.1.3安全生产目标.................................. - 5 - 3.1.4文明施工目标.................................. - 5 - 3.1.5环境保护目标.................................. - 5 - 3.1.6成本目标...................................... - 5 - 3.1.7廉政目标...................................... - 6 - 3.2施工准备............................................ - 6 - 3.3施工进度计划........................................ - 6 -
钻孔灌注桩的施工工艺 1施工准备 1.1.1 施工场地 施工前应将桥位测量放样和场地平整好,以便安装钻架进行钻孔。当场地位于无水岸滩时，钻架位置应整平夯实，清除杂物，挖除软土，当场地有浅水时,宜采用土或草袋围堰筑岛;当场地为陡坡、深水或淤泥层较厚时，可搭设工作平台，平台必须牢固稳定,能支承钻机在其上面工作。采用方法可根据实地情况选择，如在水上打桩用型钢焊接平台,在锚碇稳固船上架设钻机。 1.1.2 施工机具配备 施工设备主要指钻机。钻机应根据钻孔直径，深度和场地地质等因素选用，集丰高速公路 No2 合同段饮马河大桥及堆村大桥桩基施工根据不同的地质情况主要采了三种钻机：A.旋挖钻机（螺旋钻机），B.正循环回旋钻机 ,C.冲击钻机（工程中通常称作磕头钻）。 (1) 旋挖钻机本工程有将近40棵桩是由旋挖钻完成,占工程桩基础总量的1/3。旋挖钻是用钻孔机驱动钻杆和钻头进行回转，同时向下施压；钻头旋转中切下土壤，混入泥浆中排出孔外。因此钻孔机的基础车上必须设有驱转钻杆的回转机构。旋挖钻的优点是钻进速度快，相对冲击钻比较经济，但其因为其工作靠旋转成孔，因此容易塌孔，且不适与有岩石的地质。（旋挖钻实物图如图1）(2) 所谓正循环即在钻进的同时，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，通过钻竿中心从钻头喷入钻孔内，泥浆挟带钻渣沿钻孔上升，从护筒顶部排出至沉淀池,钻渣在此沉淀而泥浆进入泥浆池循环使用。在安装钻机时，钻架必须保持平稳,不
(旋挖钻实物图1) 得发生位移、倾斜和沉陷。 (3)冲击钻机冲击钻机分为实心锥和空心锥两种。 1) 实心锥冲击钻机用冲击式装置或卷扬机提升实心钻锥，上下往复冲击，将土石劈裂、劈碎，部分被挤入井壁之内。由泥浆悬浮钻渣，使钻锥每次都能冲击到孔底新土层。冲击一定时间后，放入掏渣桶掏渣，提出孔外倒掉。本法泥浆一方面起悬浮钻渣作用，另一方面起护壁作用。 2) 空心锥冲击钻其钻孔原理与实心锥冲击钻相同。只是因为钻锥是空心的，在上下往复冲击时，其锥减刮刀将孔底冲碎，而且已冲碎的钻渣可以从锥底进入空心锥管内。冲击一定时间后将钻锥提出，倒掉锥内的钻渣，再将钻锥放入井底继续冲击钻进。本工程项目所采用空心冲击钻机。
武汉利嘉置业光谷世界城B地块苏河特区支护桩基工程 施 工 方 案 二〇一〇年四月十二日
目录 一、工程概况 (3) 1.工程概况 (3) 2.工程地质条件 (3) 二、编制依据 (3) 三、设备选型 (3) 四、施工方案 (4) 1.旋挖钻施工工艺及方法 (4) 2.钢筋笼制作与安放 (5) 3.水下砼灌注 (6) 4.桩基检测及验收 (8) 五、工程质量保证措施 (8) 1.工程质量保证制度 (8) 2.工程质量保证技术措施 (9) 六、工程安全、文明施工保证措施 (11) 1.安全生产措施 (11) 2.文明施工措施 (14) 七、工程进度保证措施 (14) 1.进度计划 (14) 2.施工工期保证措施 ...................................................... 错误!未定义书签。 八、降噪、降污及雨季施工技术措施 (15) 1.减少扰民降低环境污染和噪音的措施 (15) 2.地下管线及其他地下设施的加固措施 (15) 3.应急措施 (15) 九、拟投入的主要施工机械设备表 (15) 附表：项目经理部主要施工管理人员
一、工程概况 1.工程概况 拟建建筑物位于武昌鲁巷以东，北侧为珞瑜路，南侧为光谷世界城A地块。桩型采用人工挖孔桩，桩芯混凝土强度等级为C30。桩径为0.9m。 2.工程地质条件 该工程场地地质条件详见中南勘察设计院提供的《光谷世界城B 地块岩土工程勘察报告书》具体地层情况如下：（1）杂填土；（2）粘土；（3）残积土；（4）-1强风化泥页岩；（4）-2中风化泥页岩。 二、编制依据 1、苏河特区基坑支护工程招标文件 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 6、《建筑基桩技术规范》（JGJ 94-2008） 7、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003） 8、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 9、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003） 10、《建筑地基基础技术规范》（DB42/242-2003） 11、其它相关的施工及验收规范、规程。 三、设备选型 由于工期要求及根根据岩土勘察资料及实际施工经验，该工程桩成孔可采用旋挖钻机钻孔灌注桩，钻机设备选用1台中国南车旋挖钻
钻孔灌注桩首件工程专项施工方案 编制： 审核： 审批：
钻孔灌注桩首件工程专项施工方案 1工程概况 1.1项目概况 1.2标段概况 1.3桩基概况 线路全长。本标段共有桩基392根，设计全部为摩擦桩，其中桩径Φ共352根，计19600延米，桩径Φ共40根，计2584延米。 1.4地质概况 根据设计提供的地质报告显示，场地主要为全新统（Q4）至中更新统（Q2）部分地层，主要土层分别人工填土、淤泥质土、粉质黏土、粉土、粉砂、黏土等。 1.5首件桩基概况 1.5.1首件桩基选取 初步选定G20#墩右幅3号桩基（G20-Y3）为钻孔桩首件桩基。 G20#墩右幅3号桩基桩径为，桩长54m。本次选取该桩基作为桩基施工试验性首件桩基，首要原因是该桩所在位置的地质地貌代表了本标段绝大多数桩基础的地质地貌，对于桩基施工具有一定的代表性；其次该桩所在位置距离本标段施工便道较近，施工组织较方便。 1.5.2总体施工方案 根据设计图纸中要求，并经现场实地地质考察确定，采用反循环钻机成孔，使用导管法灌注水下C35-E混凝土。 2编制依据及编制原则
2.1编制依据 1）施工图设计 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4）国家现行法律法规； 5）现场地质情况、气候特征和水文条件。 2.2编制原则 1）根据合同工期，确保建设单位要求的总工期。 2）根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。 3）减少对环境的破坏，确保质量的情况下保证进度。 4）确保安全资金的投入，保证施工安全。 2.3编制目的 通过在首件桩基施工中的试验与检测，目的是为了选定工艺流程，确定最佳的施工机械及人员组合。首件作业成功、资料整理上报，经监理工程师批准后，将作为以后指导本标段桥梁钻孔施工作业和施工检查、检测的依据。 3施工组织机构 根据本工程施工的特点，项目经理部按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则对G20#墩右幅3号桩桩基施工进行组织机构编排，详见“组织机构框图”。
钻孔灌注桩基础施工方案 1. 场地平整 将桥区进行清理、整平，保证桩基施工机械进场。用全站仪测放出桥墩桩基的中心线位置。用三角网复测无误后，然后平行于桥位中心线的前后方向和横向两侧设置十字控制桩，同时做好控制桩的保护工作，防止施工期间被扰动。 2. 埋设护筒 陆地上钢护筒埋设，用全站仪测定钻孔桩桩位，并放出护桩，然后利用护桩控制护筒位置，使护筒的十字中心与桩位中心一致，护筒埋设采用人工挖坑，一般埋深在2m?4m，且高出地面标高0.3m或水面1.0?2.0m钢护简直径比钻孔灌注桩略大2-4cm左右，放置护简后四周回填粘土并夯实，保证进水后不漏水。 3. 制配泥浆 泥浆池和沉淀池连在起，池之间设一隔墙，钻孔桩排出的泥浆通过泥浆沟进入沉淀池，经沉淀后从隔墙槽口流入泥浆池，然后再回孔内重复使用，沉淀后的渣用挖掘机或泥浆泵送入泥浆灌装车运出场外废弃。钻孔泥浆以造浆为主，即向泥浆池投入粘土，经人工搅拌均匀后使用。 4. 钻孔 (1)钻孔前测定护筒顶标高，检查各部件安装是否正确后才能开钻。钻机顶部起吊滑轮、转盘中心和钻孔中心三者在同一铅垂线上，钻头锥尖必须与护筒十字中心(即桩径中心)一致，误差不超过 1CM。 (2)选择反循环。先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后， 即可开始钻进。在钻进过程中，将钻头提高距孔底约20-30CM,将真空泵加足清水，关紧出水控 制阀和沉淀池放水阀使管路封闭，打开真空管路阀门，使气水畅通，然后启动真空泵，抽出管路 内的气体，产生负压，把水引至泥石泵，通过沉淀室的观察窗看到泥石泵充满水时，关闭真空泵，立即启动泥石泵。当泥石泵出口真空压力达到0.2Mpa以上压力时，打开出水控制阀，把管路 中的泥水混合物排至沉淀池，形成反循环后，启动钻机慢速开始钻进。 5. 清孔 钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检测，符合要求后方可清孔。终孔后用泵将泥浆通过钻杆孔打入孔底部，使沉渣悬浮排至孔外，使泥浆比重降至 1.1即可停止清孔。接着用验孔器检查孔径及垂直度，合格后下钢筋骨架和导管。 6. 下钢筋笼、导管，进行二次清孔 (1)钢筋笼加工 钢筋进场应分批验收，应有出厂合格证并按分批进场，分批进行试验，必须经过试验合格获得通知单方可下料制作，试验包括原材和焊接试件，钢筋下料和制作必须严格根据配筋图进行。 钢筋笼在项目部钢筋加工场制作，采用自卸汽车运至施工场地。钢筋笼加工采用焊接方式。由于桩长最多为18m，考虑采用25t汽车吊一次吊装方案。钢筋笼在吊运过程中用两组钢丝绳，设4个吊点，并在护筒口逐节焊接牢固。钢筋笼上端焊接2根尼5吊环，吊于护筒口支架上。支架的作 用是使钢筋笼定位，以防提升导管时钢筋笼被拔起。 (2)检测管加工 根据钢筋笼长度先将检测管在场地上焊接好，但必须保证顺直，接口采用加套管焊接，焊缝用胶带封住，下端用钢板封底焊牢，确保不漏水，浇注砼前，将其灌满水，上口用塞子堵死，然后用“U型”钢
钻孔灌注桩 施 工 方 案 XX公司项目部 年月日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况与地质情况 (1) 三、施工力量部署 (1) 四、工期及施工进度计划 (4) 五、施工工艺 (4) 六、主要质量保证措施 (8) 七、质量验收标准 (8) 八、主要安全文明施工保证措施 (9)
一、编制依据 1、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）； 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 3、该工程的《岩土工程勘察报告》及部份设计图纸。 二、工程概况与地质情况 1、工程概况 ****工程B区1#楼工程设计形式为钻孔桩基础，桩数为92根，桩长21∽24.5m，桩径Φ1200mm、Φ1300mm、Φ1400mm三种，大部分扩底；其中Φ1200直孔4根，Φ1200（扩1600的20根、扩1800的15根、扩2200的15根），桩径Φ1300mm18根（扩2200的3根、扩2000的4根、扩1600的7根、不扩的4根、），Φ1400（扩1800）20根；Φ1400的6根（扩2000的2根、扩1800的4根）。混凝土强度为C25，单桩承载力设计值1500KN∽4600KN。钢筋布置详见设计图纸。 2、地质情况 本工程地基分层为：（一）杂填土（6∽16M厚）；（二）强风化泥岩；（三）中风化泥岩；桩持力层为中风化泥岩。（详见《岩土工程勘察报告》。 三、施工力量部署 我公司针对本工程的实际情况，选用两台液压步履式泵吸反循环钻机成孔，砼水下灌注技术成桩，施工设备、人员力量配备如表：
施工设备配备表
施工人员配备表 四、工期及施工进度计划 每机每两天完成1 根，施工准备十五天，共45 天。 五、施工工艺 附：钻孔灌注桩工序流程图。 1、成孔工艺 a、首节做孔口砼护筒
溧广高速公路路基第二合同段 桩基首件施工方案 一、编制说明及依据 （一）编制说明 根据溧广高速公路项目办首件工程实施要求和总监办下发的“溧广高速公路路基工程首件工程制实施方法”，我部选择K37+606分离立交桥1#-3桩基作为首件桩基工程。 为保证桥梁桩基首件工程的施工质量及施工工艺的合理性，根据试钻工艺参数及工期要求，编制桩基首件施工方案，旨在指导旋挖钻孔灌注桩施工全过程。 （二）编制依据 1．《工程测量规范》GB50026-2007 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 50—2011） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004） 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 5．《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011 6、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 7、安徽省高速公路施工标准化技术指南。 二、首件工程试验目的 1、不同的工程项目是在不同的环境下完成的，在材料、人员、设备等均发生了变化，这些变化将不同程度地影响到工程进度和工程质量。通过首件工程认可制度的实施，可以为后期各项工作的顺利开展奠定基础。 2、通过首件工程的实施，便于工程总结，丰富施工经验；加强管理，为标准化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施，可解决施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响到工程质量的各种因素，对出现的问题能及时纠正
处理，避免了因大量施工而造成的返工，从而减少了不必要的损失。 4、首件工程最根本的目的是通过拟用的惯常工艺方法，进行首件工艺实践，以实现规模施工在地域和技术上的适应性，使工艺得到常规稳定或提高性地改善，形成一套模板式的规范标准化分部分项作业程序。 三、工程概况 1、工程数量 K37+606 X018分离立交桥桥长206m，与线路交角为90°，采用钻孔灌注桩基础。桥台桩径为1.2m，桥墩桩径为1.5m，全桥共计44根桩基础，桩基长度在15m—18m之间。 选择1#-3桩基作为首件工程进行施工，桩长18m，混凝土设计为C25砼，采用旋挖钻机施工工艺。 2、工程地质 K37+606跨X018县道立交桥地质为：(1)粉质粘土；(2)卵石土； (3)强风化砂岩；(4)中风化砂岩；经试钻本地层适用旋挖钻机施工，施工质量良好。 四、首件施工总体部署 1、人员准备 为顺利完成桩基工艺试验的工作，项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。具体人员组织如下： 桩基施工人员组织表
钻孔灌注桩工序流程 钻孔灌注桩流程图 一、准备工作 施工平台 （1）场地为浅水时，宜采用筑岛法施工。筑岛的技术要求应符合沉井基础施工的有关规定。筑岛面积应按钻孔方法、机具大小等要求决定，高度应高于 最高施工水位0.5～1.0m。 （2）场地为深水时，可采用钢管桩施工平台、双壁钢围堰平台等固定式平台，也可采用浮式施工平台。平台须牢靠稳定，能承受工作时所有静、动荷载。平台的设计与施工可按本规范的有关规定执行。 二、开挖埋设护筒 护筒设置
（1）护筒内径宜比桩径大200～400mm。 （2）护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于l%，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。（3）旱地、筑岛处护筒可采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。 （4）水域护筒设置，应严格注意平面位置、竖向倾斜、倾斜角（指斜桩）和两节护筒的连接质量均需符合上述要求。沉入时可采用压重、振动、锤击并辅以筒内除土的办法。 （5）护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0～2.0m。当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多，应先做试桩，鉴定在此类地区采用钻孔灌注桩基的可行性。当处于潮水影响地区时，应高出最高施工水位1.5～2.0m，并应采取稳定护筒内水头的措施。 （6）护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2～4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于1.0～1.5m。 （7）护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。 三、钻机就位 （1）钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。 （2）钻孔时，应按 设计资料绘制的地 质剖面图，选用适当 的钻机和泥浆。 （3）钻机安装后的 底座和顶端应平稳， 在钻进中不应产生 位移或沉陷，否则应 及时处理。 （4）钻孔作业应分 班连续进行，填写钻 孔施工记录，交接班
桩基首件施工总结 一、工程概况 我标段为xxxxxxx，是武深高速公路的一段。标段总长11.82公里，其中主线桥梁2819.4m/6座，互通区桥梁3034.88m/10座，桩基1016根。其中D=2.5m桩基18根，其中D=2.2m桩基16根，其中D=2m 桩基78根，D=1.8m桩基163根，D=1.6m桩基448根，D=1.5m桩基162根，D=1.4m桩基71根，D=1.2m桩基60根。本次桩基首件为贵东河大桥8#-0桩基，桩径1.5m，桩长为33m，桩顶标高为135.200m，桩底标高为102.200m，桩基为摩擦桩，设计要求桩底沉渣厚度不大于10cm。 二、工艺性试桩的内容及目的 1、工艺流程 此次试桩是根据施工组织设计中制定的工艺流程，经过前期准备，按照以下施工工序：施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、校正→测量复核→旋挖钻钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检测→安放钢筋笼→下导管→二次清孔→混凝土灌注等工序，精心组织施工，通过试桩所得工艺参数来提高施工质量及施工效率。 2、试桩目的 通过试桩，可以达到以下基本目的： （1）摸索适应于不同地质状况的成孔工艺，总结经验，为下阶段正式桥梁桩基施工提供工艺参数。 （2）验证地质钻探资料或设计参数，为优化设计提供依据。
（3）让操作工人及现场施工技术人员熟悉旋挖钻桩基施工工艺及方法。 （4）树立企业良好的作风，为以后的施工做好准备，避免施工中出现不必要的问题，顺利完成仁新高速公路的建设。 三、资源配置情况 1、每台钻机施工人员配备情况 钻机施工人员配备表 2、机械配备情况 机械配置情况
3、混凝土配合比 ⑴采用C30水下混凝土配合比，配合比比例为水泥：细骨料：粗骨料：粉煤灰：水：外加剂=310：730：1094：75：200：10.8。 ⑵计算性能指标为：水胶比0.52，砂率40% 。 ⑶要求塌落度160～200mm。 ⑷配制强度38.2MPa。 4、钢筋 钢筋主筋采用HRB400Φ25钢筋，箍筋采用HPB300φ10钢筋。钢筋笼主筋焊接采用双面搭接焊，笼与笼对接采用单面搭接焊。 四、试桩时间安排 1、施工准备 第一根桩基为贵东河大桥8#-0桩基，自2015年10月21日起，陆续进行了场地平整、测量放样、埋设护筒、钻机就位、导管水密性试验、复核护筒中心与桩位中心重合、挖泥浆池、制备泥浆等准备工作。 2、试桩过程 第一根桩(8#-0) (1)旋挖钻钻孔：2015年10月22日8点00分开始钻孔，2015年10月22日10点45分终孔。 (2)安装钢筋笼：2015年10月22日11：00～14：25。 (3)二次清孔：2015年10月22日15:20～2015年10月23日11：20。
目 录 1、工程概况 2、设计情况及编制依据 2.1设计情况 2.2编制依据 3、首件工程目的 4、施工组织 4.1工期安排 4.2人员配置 4.3机械配置 5、施工方案 5.1施工准备 5.2施工工艺流程及检查表 5.3施工方法 5.3.1护筒制造埋设 5.3.2钻机就位 5.3.3冲击钻钻孔 5.3.4清孔 5.3.5钢筋笼制作吊装 5.3.6水下混凝土灌注 5.4检测标准 5.4.1泥浆性能指标如下： 5.4.2清孔应符合下列标准： 5.4.3钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法应符合下表的规定：5.4.4钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法应符合下表的规定： 6、工艺试验总结
桥梁桩基首件工程施工方案 DK98+155（63-32m）钢筋混凝土梁桥 1、工程概况 喀腊塑克水库2号特大桥位于喀腊塑克水利枢纽淹没区内，距下游坝址约8公里。中心桩号DK98+155（63-32m）预应力混凝土梁桥。起点桩号DK97+114.95，终点桩号DK99+193.15，桥梁全长2078.2米；孔跨布置形式为63-32m，全桥共64个墩台。桥台采用T型桥台，1-13#墩、44-62#墩采用单线圆端形实体桥墩，其他桥墩为单线圆端形空心桥墩，墩台采用φ150cm钻孔桩基础。 2、设计情况及编制依据 2.1设计情况 全桥设计12#-42#墩位桩基共计220根，桩径均为1.5m，桩长共计3102m。我部选定42-1#桩基为首件工程，桩长11m。 首件桩基工程数量小计表 2.2编制依据 （1）设计院提供的施工图纸，设计文件，设计资料； （2）《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）； （3）现行的国家有关方针政策及国家和铁路总公司有关标准、规范、验标及施工指南等； （4）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）；
钻孔灌注桩施工工艺流程 测定沉淤 安放隔水栓 浇注水下砼 钻机移位 拔除护筒 第二次清孔 原材料试验 下导管 钢筋笼制作 钢筋笼吊放 钢筋笼检测 自然养护 桩体检测、验收 废浆外运 交 付 使 用 泥浆处理 钻机安装 泥浆循环系统 孔径、孔斜 孔深、检测 第一次清孔 钻进成孔 钻机定位 泥浆粘度检测 孔深、沉淤测定 三通一平 放样定位 埋设护筒 1施工场地准备 施工前修建必要的临时道路满足钻机进场，设置泥浆池，同时对场地内杂物及淤泥清除干净，并平整、夯实，以防钻机发生不均匀沉陷。 2埋设护筒 根据测量确定的桩位，埋设钢制护筒，护筒由厚5mm 钢板加工而成，内径大于钻头直径50mm ，在护筒顶部开设2个溢浆口，高出地面0.2m 。护筒埋设采用挖埋式方法，用桩位定位器保证护筒中心与桩中心一致。在挖埋时，护筒与坑壁之间用粘土填实，根据本工程地质条件，护筒埋置深度确定为 1.5m 。护筒埋设好后，及时复核桩位，若有误差大于规范要求，则重新埋设。 3钻孔 钻机就位时保持底座平稳，钻机塔架头部滑轮、转盘中心和桩位三点应在一铅直线上。并且机身牢固，保证施工过程中不位移、不倾斜。在开钻前必须进行满负荷运转。钻头中心采用桩定位器对准桩位。利用双向调节标尺或线坠调整钻杆垂直。 先在护筒内用钻头造浆，在泥浆池存一部分泥浆后才正式钻孔。开孔时做到稳、准、慢，钻进速度根据土层类别，孔径大小，钻孔深度及供浆量确定。为保证钻孔的垂直度，在钻进过程中，设置钻机导向装置，钻进过程中若发生斜孔、弯孔、缩孔、塌孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉陷时，应停止钻进，采取如下措施：
当钻孔倾斜时，可往复扫孔修正；如纠正无效，则在孔内回填粘土至偏孔处上部0.5m，再重新钻进。 钻孔中如遇到塌孔，立即停钻，并回填粘土，待孔壁稳定后再钻。 护筒周围漏浆可用稻草拌黄泥堵塞漏洞。 4泥浆制备 及时采集泥浆样品，测定性能指标，对新制备泥浆进行第一次测试，使用前进行一次测试，钻孔过程中测试一次，钻孔结束后在泥浆面下1m及孔底以上0.5m 处各取泥浆样品一次。回收泥浆后，回浆处理后各测试一次。 储存泥浆每8小时搅拌一次，每次搅拌泥浆或测试必须作为原始记录。 新鲜泥浆制作好后搁置24小时后经各项指标测试合格方可正式用；回收泥浆必须经过振动筛处理，性能指标达到要求后才可循环利用。 泥浆控制指标：粘度18～22s，含砂率不大于8%，胶体率不小于90%。 施工中经常测定泥浆比重，并经常测定粘度，含砂率和胶体率，护筒内泥浆顶面高出筒外水位或地下水位1m以上。 5清孔 第一次清孔：待成孔结束后，略提高钻杆然后利用钻杆进行第一次清孔，第一次清孔因利用钻杆进行，故在时间上（不少于30分钟）和方式上（上下提动钻杆）进行严格控制，目的是清除成孔时产生的沉渣。 第二次清孔：一次清孔后，提出钻杆，测量孔深，并抓紧时间安放钢筋笼和砼导管，通过砼导管压入清浆，进行第二次清孔，目的是清除在安放钢筋笼及砼导管时产生的沉渣。清孔后孔内泥浆密度 1.15～1.25，孔底沉渣满足设计及规范要求。 二次清孔完毕后，均由专人测量孔深及孔底沉渣。备用各种泥浆测试工具。 如孔内泥浆各项指标不符和设计和规范要求则应重新进行清孔直至合格为止。6成孔质量检查 孔深：成孔后用带刻度测绳检验，沉渣厚度不大于100mm。 孔斜度采用双向垂球测定，垂直度偏差≤1/200桩长。 7钢筋笼加工及吊放 施工现场搭设钢筋笼制作棚，并加工专用钢筋笼制作平台。