3.3 金属电阻式应变片和半导体电阻应变片在工作原理上有何不同？ 答：金属应变片的工作原理是基于金属的应变效应，利用的是金属材料的电阻定律，应变片的结构尺寸变化时，电阻相应地变化，其电阻率ρ 并未发生变化。 半导体应变片的工作原理是基于半导体材料的压阻效应，压阻效应又是指当半导体材料的某一轴向受力作用，其电导率ρ 则发生变化的现象。 3.5 题3.5图所示为一直流电桥，供电电源电动势E=3V ，10043==R R Ω ，21R R 和为相同型号的电阻应变片，其电阻均为100Ω，灵敏度系数K=2.0。两只 应变片分别粘贴等强度梁同一截面的正、反两面。设等强度梁在受力后产生的应变为5000μ ε ，试求此时电桥输出端电压a U 。 R 1Ｅ Ｕ０R 2 R 3 R 4R 1R 2 Ｆ 题3.5图 解：此电桥为输出对称电桥，故152 1053223 0=???==-U K U ε/mV 3.6 哪些因素引起应变片的温度误差，写出相对误差表达式，并说明电路补偿法的原理。 答：（1）引起应变片的温度误差的因素：①由于电阻丝温度系数的存在，当温度改变时，应变片的标称电阻值发生变化。②当试件与与电阻丝材料的线膨胀系数不同时，由于温度的变化而引起的附加变形，使应变片产生附加电阻 （2）相对误差表达式： （3）电路补偿法的原理：图3.6为电路补偿法的原理图。电桥输出电压0U 与桥臂参数的关系为：
)(3410R R R R A U B -= 0)(3410=-=R R R R A U B 工程上，一般按341R R R R B ===选取桥臂电阻。 当温度升高或降低0t t t -=?时，两个应变片因温度而引起的电阻变化量相等，电桥仍处于平衡状态，则 0)]()[(3)4110=?+-?+=R R R R R R A U Bt B t 1R 又有新的增量εK 11R R =? εK 410R AR U = 图3.6 电路补偿法的原理图 3.12 电感式传感器有几大类？各有何特点？ 答：（1）电感式传感器分为自感式传感器、互感式传感器和涡流式传感器等三大类。 （2）常用电感式传感器有变间隙型、变面积型和螺管插铁型。在实际应用中，这三种传感器多制成差动式，以便提高线性度和减小电磁吸力所造成的附加误差。 ①变间隙型电感传感器：这种传感器的气隙δ随被测量的变化而改变,从而改变磁阻。它的灵敏度和非线性都随气隙的增大而减小，因此常常要考虑两者兼顾。δ一般取在0.1-0.5毫米之间。
工程部工作流程 一.项目工程项目现场管理规程 二.第一次工地会议议程 三. 监理授权书 四. 工作计划与工程款支付程序 五. 工程施工现场签证管理办法 六. 施工用电管理规定 七. 施工用水管理规定 八. 监理工作管理规定 九. 合同管理 十.工程资料管理 十一. 工程质量管理规定 十二. 施工现场安全文明管理规定 十三. 工程质量问题(事故)处理规定 十四. 工程质量验收标准 十五. 竣工验收规程 十六. 工程竣工验收会议表决意见(标准格式) 十七. 物业验收及移交规程 十八.工程部职责 附表一.工程进度资金需求申报表 附表二.周(月)施工计划表 附表三.钢材、水泥月报表 附表四.工程缺陷统计表 附表五.分户房屋移交检验缺陷登记表
附表六.工程尾款申请支付表 附表七.工程质保金申请支付表 一、工程项目现场管理规程 一、管理流程 1．工程部是实现目标任务的重要环节，负有对工程成本控制、质量、进度、施工安全、环境等协调工作。在施工前期准备、施工合同签订后开始工作；是唯一的施工现场组织协调部门。 2．对工程实施过程中的成本控制、质量、进度、施工安全和环境影响负责。3．严格执行工程部在成本控制、进度、施工安全和质量计划，实施对施工工长、监理部门日常工作的考核和管理。 4．主要工作程序和容 1）．工程开工前由工程部明确工程地址（尽可能详细：区、县、楼号、门牌号）预定开工日期及管理责任人。 2）．施工工长接单后，必须熟悉所接工程的设计图纸、工程现场情况，拟定施工队伍进场计划和现场准备措施。 3）．工程人员应及时参加每周工程部例会，对工程管理的要求和相关技术标准，协调施工。 4）．监理人员应加强日常巡视巡检，纠正施工过程中的错误行为。协调配合施工、所需材料的验收。积极配合各分项验收。 5）．严格执行各项管理制度，强化工程节点进度计划考核及工程部日常考核。6）．工程完工后及时组织工程完工初验收，在初验收合格的前提下，及时申请主要部门进行完工整体验收。 ①室清洁，玻璃干净；②卫生试水不漏；③下水通球检验；④供电、电视、智
跟你谈“床的朝向 跟你谈“床的朝向” 床具摆放影响健康 从科学角度来看，床具的摆放有以下不宜：床头不应放在窗下。主要因为床头在窗下，人睡眠时有不安全感。如果遇大风、雷雨天，这种感觉更是强烈，再说，窗子是通风的地方，人们在睡眠时稍有不慎就会感冒。 床头不宜设在卧室门或窗的通风处。客厅里的人一眼就能看见卧室的床，会使卧室缺乏宁静感，影响睡眠，人们在卧室里穿着睡衣来回走动，看上去也不雅观。 床的摆放不宜正对梳妆镜子。这主要是因夜晚人起来时，特别是睡眠中的人朦胧醒来时或恶梦惊醒时，在光线较暗的地方，会在猛一抬眼的刹那间看到镜中的自己或他人活动，容易受惊吓。 床忌高低不平。现代人用弹簧垫的多，如果床垫质量不好，弹簧发生
变形，就会影响健康。所以床垫选择也十分重要，睡变形的床垫上会使人的脊柱弯曲，睡久了就影响血液循环，使人疲劳容易生病。 床下不宜堆放杂物。床下往往是不太透气的阴暗处，放上杂物，容易受潮发霉或滋生细菌，另外平时也难清理，造成卫生死角，感觉上很不舒服。 睡眠质量不佳、关节炎、颈椎病、呼吸疾病等已成为近年来家庭中常见疾病，而且发病年龄年轻化严重。但大多数人基本上还只是从吃喝和锻炼上寻找解决办法，忽略了室内环境健康的因素，甚至有些年轻人为求家里装饰时尚而没有注意住房选择、装潢摆设不当，可能给健康带来的隐患。专家为此提醒市民尽快认识这方面存在的误区，增加“家居健康”方面的知识。 床头朝向外墙埋下疾病隐患 张先生买了套新房，他看到新设计的房屋都是低窗台的，一心想把大床靠着低窗台放。他感到，这样透风更通畅。没想到，他住进新房后日日难眠。原来虽然床头的面积增大了，但夜间各种光亮、声音时常惊醒他，影响睡眠。相关专家指出：一般而言，房屋墙壁可分为外墙和内墙。外墙(与室外相邻)往往湿度高，温差大；内墙(分割室内房间)相对湿度低，温差小，因此建议把床头靠着内墙睡而且不要靠着墙角
消防：········· （短声连放一分钟） 弃船救生：·······━━━━ （七短一长重复连放一分钟）解除：━━━━ （一长声） 人员落水：━━━━ ━━━━ ━━━━ （三长声） 艇号 艇号 救生筏 开敞式救生艇 带尾缆，放登乘梯 随艇下，管理救生艇前吊缆，出首缆及止晃索，脱前艇钩，撑篙 随艇下，携带救生圈，塞住艇底塞，出艇靠把，撑篙 管理集合地点应急照明及救生艇电气设备 脱前扣绳搭钩，打开艇底前支座或垫木随艇下，管理救生艇马达带首缆，放登乘梯脱后扣绳搭钩，打开艇底后支座或垫木 随艇下，管理救生艇后吊缆，出尾缆及止晃索，脱后艇钩，撑篙 管理登乘梯，检查登乘人员及其救生衣着装，照料登乘抛投救生浮环，协助落水人员登乘解脱与船舶的拉索，使筏脱离船舶管理海锚，控制救生筏漂流速度待命 操纵筏架处于降落位置 将救生筏抛投入水，拉出充气拉索，使其充气救生筏扶正执行人 执行人 放救生艇筏动作与任务 管理集合地点应急照明 松脱静水压力释放器脱钩装置艇长，持有艇员名单，核对艇员，指挥放艇副艇长，协助艇长工作，操纵放艇机空气瓶 左舷 筏号右舷 筏号应急消防泵手提式灭火器国际通岸接头手提式泡沫枪消防栓水龙带二氧化碳间抛绳气毛毯 雷达应答器 求救信号 应急无线电示位标双向无线电话紧急报警信号：船员听到报警信号后，应立即着装就位 货船应变部署表 救生设备位置 主要消防设备位置 救生衣救生圈消防员装备携带现金及账册携带艇电台，携带，投放救生艇筏应急无线电示位标 携带双向无线电话弃 船 救 生 动 作 弃船时任务 降国旗，释放最后求救信号弃船时任务 关闭有关及其，操纵遥控阀门及电钮 执行人关闭水密窗，舱口，孔道，甲板开口 携带食品，毛毯 携带船舶证书及重要文件 携带有关海图，航海日志，轮机日志，电台日志携带急救药箱 执行人 管理操纵抛绳器携带雷达应答器
项目流程图
部门职责 我单位把本项目做为重点组织施工，组建一支强有力的专业施工队伍和管理机构，建立健全必要的施工管理规章制度。本工程拟成立项目经理部，实行项目经理负责制，实行项目经理负责制，由项目经理、项目副经理、项目技术负责人、施工员、专职质检员、安全员、材料员、试验员、财务人员、后勤管理人员等组成管理班子，做到分工明确，责任到人，对工程施工进度、质量、技术、安全、物资供应、成本核算等全面负责。项目经理部下设经理室、总工室、工程科、质安科、物供科、计财科、办公室。生产层下设：开挖填筑施工队、基础施工队、混凝土施工队、砌筑施工队、电工组、修配组、劳务队等，实行岗位职责分工负责制。 一、项目经理部职责 （1）工程在项目经理部的领导下，对该工程的施工全过程进行全面管理，严格按照招标文件、设计图纸、有关规定、规范、工程合同的要求组织施工。 （2）项目经理每周举行一次工程施工协调会，传达业主及监理指令，协调施工过程中出现的各种问题。 （3）项目经理部配备足够的管理力量。制定明确的岗位职责，各岗位人员必须严格履行各自的岗位职责，对项目经理负责,协调好各道工序的施工进度与配合关系。 （4）项目经理定期组织有关人员进行对工程进度、工程质量、
文明施工、安全生产、治安保卫、防台防汛等工作检查，并将检查结果与有关管理人员及作业人员的经济利益挂钩，促进工程顺利进行。 （5）在工程总进度目标指导下，合理安排各分项和各月的施工进度。调配好材料、机具，协调各工序的施工力量，促进工程均衡进展。 （6）认真协调好各道工序之间的先后施工顺序，做到流水作业。并协调好业主、设计、监理等各方关系，同时协调好各施工工序及各专业工种的配合关系。 （7）抓工程计划管理，在总进度计划的控制下，编制旬、月工程进度计划、报经业主、监理审批后，严格执行，并将执行结果与有关人员的经济利益挂钩。 （8）认真做好工程图纸的自、会审工作和施工组织设计的编制工作，做到在开工之前将有关设计、施工工艺等问题逐一消化、解决、确保工程顺利进展。 二、分工及各职能部门的职责 （1）项目经理：由富有施工经验持有贰级项目经理资质证书的工程师任项目经理，其主要职责为：全权指挥工地施工，协调各种关系，组织完成合同规定的任务，为工程质量、安全、进度、环保的第一责任人，是工程项目经理部的最高决策者。 （2）项目副经理：是项目经理的助手，负责项目施工中的各项生产工作，对进度、质量、安全负责直接责任，分管工程科和物供科。 （3）项目技术负责人：由富有施工经验的工程师任项目技术负
国 家 标 准 海洋运输船舶应变部署表 （征求意见稿） 编制说明 标准起草组 2019年6月
目 录 一、 工作简况 (1) 二、 标准编制原则和确定标准主要内容的依据 (3) 三、 国外相关法律、法规和标准情况的说明 (5) 四、 与我国有关现行法律、法规和其他强制性标准的关系 (7) 五、 重大意见分歧的处理结果和依据 (7) 六、 强制的理由，预期的社会经济效果 (7) 七、 贯彻强制性标准的要求、措施建议 (8) 八、 废止现行有关标准的建议 (8) 九、 其它应予说明的事项 (8)
1一、工作简况 （一）任务来源 自《国际海上人命安全公约》（SOLAS 公约）履约以来, 我国根据公约要求制定《海洋运输船舶应变部署表》GB17566-1998，并于2010年进行了修订GB17566-2010，满足了SOLAS 公约第三章相关“应变部署表与应变须知”的强制性要求。随着船舶工业发展和保护船员安全需求的提升，救生设备、消防设备和应急反应发生了相应的变化，公约的要求也发生变化，比如：SOLAS 公约2004年修正案第三章第31条新增1.8 “2006年7月1日或以后建造的散货船应配备自由降落式救生艇”;SOLAS 公约2013年修正案第三章第19条修改3.3新增“2015年1月1日以后至少每两个月开展封闭处所进入和救助演习”; SOLAS 公约2017年修正案第三章第30条演习部分新增“客船破损控制演习”，37条应变部署表和应急指南部分新增“针对客船的破损应急控制”等。为了满足公约强制性要求和船员实际操作需要，有必要对GB17566-2010进行修订。 《海洋运输船舶应变部署表》为2018年国家标准制修订项目，由《国家标准化管理委员会关于下达和调整<汽车禁用物质要求>等60项强制性国家标准制修订计划的通知》（国标委发〔2018〕82号）下达，计划编号为20183399-Q-348，起草单位为上海海事局。 本标准的归口单位为交通运输部。 （二）协作单位 主要协作单位为上海海事大学。 上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等学科门类的多科性大学。2008年，上海市人民政府与交通运输部签订协议，共建上海海事大学。我局长期与上海海事大学合作，合作效果良好。本次船舶应变部署表的标准修订由上海海事大学作为协作单位，上海海事大学教师一直从事教学科研任务，专业性强，能够理论联系实际，而且还持有船长或轮机长证书，具有丰富的实践经验。
1.A三副管理救生衣的职责是________。Ⅰ．对全部救生衣编号及分配；Ⅱ．检查救生衣是否放在指定地点；Ⅲ．按期对救生衣进行试验；Ⅳ．驾驶台、机舱、电台应配置足够数量的救生衣。 A Ⅰ～Ⅳ B Ⅰ～Ⅲ C Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 2.D下列哪些图表及规章由三副布置或张贴________。Ⅰ．固定灭火系统操作规程；Ⅱ．训练手册；Ⅲ．雷达使用操作规程；Ⅳ．安全防火巡回路线图。 A Ⅰ～Ⅳ B Ⅱ～Ⅳ C Ⅰ～Ⅲ D Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 3.D三副的基本职责是________。Ⅰ．管理CO2间；Ⅱ．靠、离、移泊时在驾驶台当值；Ⅲ．停泊时编排驾驶员值班表；Ⅳ．保持全船各种救生信号的有效期(不包括驾驶台的救生信号)。 A Ⅰ～Ⅲ B Ⅰ～Ⅳ C Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 4.D三副的基本职责包括________。Ⅰ．主管救生和消防设备；Ⅱ．船舶靠离泊时在驾驶台工作；Ⅲ．负责张贴驾驶台规则等有关规章；Ⅳ．按时向大副提出所管设备的保养计划和修理项目。 A Ⅰ～Ⅲ B Ⅱ～Ⅳ C Ⅰ～Ⅳ D Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 5.D下列有关三副的应急职责表述不正确的是。 A 发生火灾时担任消防队队长 B 弃船时任救生艇艇长 C 船舶破损进水时担任隔离队队长 D 航行值班时发现有人落水立即操落水舷反向舵 6.A三副消防培训职责是________。Ⅰ．接新船时，应做好应变部署表，按照部署表的内容向各位船员讲解其在应变部署表中各自的任务；Ⅱ．如果临时更换个别船员，向新到来的船员讲解其在应变部署表中各自的任务；Ⅲ．对探火员要向其说明防火衣穿着和使用方法；Ⅳ．向有关人员说明各种消防设备的使用方法和注意事项。 A Ⅰ～Ⅳ B Ⅰ～Ⅲ C Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
船员应变任务卡配备艉抛艇 应变编号 1 姓名职务船长 艇/筏 号艇 /单号 筏 紧急情况和应变信号任务 弃船 总指挥，对外通信指令发布???????－（连续） 灭火（火灾/爆炸）港外总指挥，对外通信指令发布???????? （警铃连续1分钟）港内 总指挥，对外通信指令发布，港口当局负 责指挥时，协助指挥 溢油（油污染）货油总指挥，对外通信指令发布?——?船用油总指挥，对外通信指令发布搁浅（广播通知）总指挥，对外通信指令发布 船舶失控（广播通知）总指挥，对外通信指令发布 堵漏（船体破损） 总指挥，对外通信指令发布 ——? 救助（人落水） 总指挥，对外通信指令发布 ——— 人员严重伤病（广播通 知） 总指挥，对外通信指令发布 恶劣气象严重威胁总指挥，对外通信指令发布
封闭场所急救（广播通 知） 总指挥，对外通信指令发布 毒气泄漏（广播通知）总指挥，对外通信指令发布 保安警报响应程 序 总指挥，对外通信指令发布 ??—撤离船 舶程序 参照弃船应变部署 应变编号 2 姓名职务政委艇/筏艇 /双号
号筏紧急情况和应变信号任务 弃船 协助船长，携带现金及帐册,重要文件等???????－（连续） 灭火（火灾/爆炸）港外救护队队长,指挥救护 ???????? （警铃连续1分钟）港内 救护队队长,携药箱，协调岸上资源救护 伤员 溢油（油污染）货油 溢油现场：动员组织人员清除油污。若有 火灾爆炸携带紧急药箱 ?——?船用油 溢油现场：动员组织人员清除油污。若有 火灾爆炸携带紧急药箱 搁浅（广播通知）现场协助，带领救护队待命 船舶失控（广播通知）现场协助，带领救护队待命 堵漏（船体破损） 现场协助，带领救护队待命 ——? 救助（人落水） 救护队队长,组织救护 ——— 人员严重伤病（广播通 知） 救护队长，协助大副，伤员守护 恶劣气象严重威胁救护队长，餐厅待命 封闭场所急救（广播通现场协助，带领救护队待命
三、人员设定: （一）行政后勤部：总监1人，行政文秘1人，人力资源1人，采购1人，司机3人，维修1人，共8人。（二）财务部：总监1人，会计1人，出纳1人，统计核算1人，收银员15人（新开店每店2人），共19人。 （三）营销部：总监1人，经理3人（店面管理每人8家店） 建设店：店长1人，副店长2人，服务员8人，共11人。 清石店：店长1人，副店长1人，服务员2人，共4人。 建宁店：店长1人，服务员2人，共3人。 钻石店：店长1人，服务员2人，共3人。 荷塘店：店长1人，副店长1人，服务员2人，共4人。 红旗店：店长1人，副店长1人，服务员2人，共4人。 株百店：店长1人，副店长1人，服务员2人，共4人。 响石店：店长1人，副店长1人，服务员2人，共4人。天元店：2人。 广缘店：1人。 高科店：1人。 株百店：4人。 共计：49人。 （四）生产部：部长1人，副部长2人，仓管3人，门卫2人，卫生员3人，送货员2人，共13人。 配料班：领班1人，员工2人，共3人。 蛋糕班：领班1人，副领班1人，员工10人，共12人。 面包班：领班1人，副领班1人，员工12人，共14人。 西点班：领班1人，副领班1人，员工8人，共10人。 裱花班：领班1人，副领班1人，员工13人，共15人。（总店2人，株百1人，红旗店+荷塘店1人，钻石店+建宁店1人，清石店1人，响石店1人，工厂8人）。 烘烤班：领班1人，副领班1人，员工5人，共7人。 现烤人员：总店2人，清石店1人，荷塘店1人，建宁店1人，钻石店1人，响石店1人，共7人。 包装班：领班1人，副领班1人，员工8人，其中发货员3人，共10人。 共91人。 全公司合计：167人。 四、工作流程及规定 （一）行政部 上班时间：夏季8：00——12：00，14：00——17：30 冬季8：30——12：00，13：00——17：00 每周休星期天 部长工作： 1、各职能部门的关系协调。 2、建立各项规章制度并检查实施情况，促进各项工作规化管理。 3、负责公司资料、信息管理以及宣传报道工作，沟通外联系和上下联系。 4、公司会议组织。
《第七节 船舶应变布署》 考试时间：120分钟 考试总分：100分 遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 1、下列关于船舶应变布署表的说法中，正确的是 ______。 Ⅰ、应变部署表是 SMS 审核中的必查项目，审核合格后，可代替 PSC 检查； Ⅱ、应变部署表中指定配备于救生艇筏的船员的职责必须符合有关规定； Ⅲ、客船的应变部署表的格式由船长审批； Ⅳ、驾驶员任各救生艇艇长。（ ） A.Ⅰ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 2、当船舶机舱发生火灾，需要用大型CO2施救时，轮机长应做的工作是 ______。 Ⅰ、检查火源，并检查CO2系统是否状态良好后，施放CO2灭火； Ⅱ、指挥关闭各种运转设备，封闭机舱门窗，通风口，放掉压力设备的压力； Ⅲ、通知并确信全部人员已经离开机舱后，通知船长施放CO2灭火。（ ） A.Ⅰ＋Ⅱ B.Ⅰ＋Ⅲ C.Ⅱ＋Ⅲ D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ 3、下列关于船舶应变部署的说法中，不正确的是 ______。（ ） A.走廊内每隔适当距离，应标有指明通道走向的箭头标志并指明去向 B.在救生艇筏及其降落操纵器的上面及附近，应设置明显的告示或标志 C.消防应变部署 姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线---------------------- ---
目录 1 目的 4 基本要求 2 适用范围 5 预案 3 参照文件 6 附录 修改记录
1．目的 本文件对船舶发生紧急情况时的应变部署作了原则性规定，旨在使全体船员明确应变的岗位和任务，确保应变演习和舶应急抢救工作迅速、有序、顺利进行。 2．适用范围 进入安全管理体系的船舶和人员 3．参照文件 《国内安全管理规则》、《安全管理手册》、《紧急情况标明、阐述和反应程序》 4．基本要求 4．1 船舶应变部署表由分管消防的大副负责编制，船长批准后执行。 4．2 船舶应变部署表公布的地点是船员会议室、船员生活区等公共场所。 4．3 船舶应变部署表破损、污染、字迹模糊应及时换填新表。 4．4 每名船员床头应张贴个人应变部署卡。 4．5 应变部署卡中船员编号应与应变部署表中的编号相符。 4．6 救生衣的正确穿着法及救生浮具使用方法的图片应张贴在公共处所； 4．7 全体船员应熟记应变警报，并明确自己的应急部署职责。 4．8 船舶安全通道应予标识。 4．9 客区的紧急出口应予标明，客房还应标明本船安全事宜、召集旅客的紧急信号及应变时对旅客行动的简明指示。 4．10 防火控制图应在船员处所（会议室或餐厅）固定展示，此外，还应有一套防火控制图永久性地置于甲板室（主甲一舷）外，有醒目标识的密封盒子里，以有助于岸上消防人员。 5．预案 5．1 船舶碰撞/触礁/搁浅应变部署见附录一； 5．2 船舶救火/救生/堵漏/弃船应变部署见附录二； 5．3 船舶主机失灵/舵机失灵/全船失灵应变部署见附录三； 5．4 船舶人员严重受伤/疫情应变部署见附录四； 5．5 船舶溢油应变部署见附录五； 5．6 船舶旅客/船员撤离预案见附录六； 5．7 船舶停泊救火应变部署表见附录七；
绞吸式挖泥船船长职务规则 1.1 船长是船舶最高领导者，对本船安全、生产、行政、技术管理工作全面负责，领导全体船员使船舶经常处于良好的技术状态，保证上级下达的规章、命令、指示和生产任务、各项技术经济指标的全面完成。执行上级安全和环境保护方针并激励船员遵守该方针。 1.2 日常工作 1.2.1按时制定生产、工作计划并进行工作总结，审阅各种有关日志、记录、审批船员请假、船员公休计划、财务报销、船员分工明细表、应变部署表等，指定船员临时代职，掌管船史薄、证书、有关文件及船章。
1.2.2组织实施船舶经济核算，执行技术定额，填报及签署报表，申请检验、更换船舶证书，按时向领导机关请示汇报工作。 1.2.3定期召开船员大会、船务会，传达、布置、检查、总结工作。 1.2.4督促各部门按时开展安全活动，进行安全教育，采取各种预防措施，审定全船应变部署表，执行应变部署中的职责，督促全船定期实施演习，确保安全。当发生机、海损或水域污染等事故，应积极组织抢救，及时上报主管部门。以简明方式发布相应的命令和指令。 1.2.5教育船员遵守国家法令、执行各项规章制度、操作规程、劳动纪律、维护生产秩序，审核本船执行安全和防止水域污染规定的情况，审核具体要求的遵守情况。按安全管理体系（SMS）条款复查并向指定人员和岸上管理部门报告不足之处。 1.2.6组织船员搞好船舶设备的管、用、养、修，并教育船员厉行节约。 1.2.7会同政委对船员的思想、工作、技术业务情况进行考核鉴定、并向上级提出升、调、任、免、奖、惩等建议。 1.2.8组织船员的技术、业务学习，搞好培训工作。 1.2.9每日认真审阅《绞吸挖泥船施工日志》、《船舶日志》，并填写意见，签字。 1.2.10要充分依靠全体船员、听取意见、组织实施船员大会和民主管理委员会在其职权范围内作出的有关决定。 1.2.11熟悉船舶疏浚监控系统和无线通讯设备的性能及使用方法。 1.3 调遣（组合绞吸船舶除外） 1.3.1编队（组）航行的随拖船船长应听从主拖船的指挥，并按预定联络方法联系。 1.3.2出海被拖前严格贯彻有关规定,领导船员做好检查船体结构、部件系固、船体平衡、拖带系缆、应急设备、通讯设备及封舱等工作。并按国际海上避碰规则显示号灯号型。调遣前检查船员到勤情况及班次安排、淡水、食品、燃物料的储备等。向主拖船详细介绍本船性能、结构等适拖情况并会同认真检查。靠离泊位时应按主拖船指令亲自指挥本船,拖航中督促甲板部值班人员检查拖缆、拖具及拖带情况。 1.3.3需钢桩倾倒调遣时，按操作规程指挥船员作业。 1.4 施工 1.4.1研究工程勘测资料，针对工程的设计提出有关施工的准备工作：船舶调遣、施工方法、设备选用、挖泥效率、工程进度、燃物料供应及后勤供应，防止施工水域污染及船舶污物排放等方面的措施和意见。
工作计划流程 工作计划之工作内容 工作计划一方面是安排自己，另一方面是安排他人，即如何合理分配资源。这里的资源指的是包括人，信息，物品，知识等的综合。 1.工作思路。一步步做的工作，其实是个工作流程的思路。指按照公司，单位制定的战略目标进行的工作步骤，先做什么，再做什么。 2.工作创新点。这是区别于其他人的竞争筹码。要想自己在企业中获得影响力，必须具备自己的特色，也就是工作的创新点。个人因性格，工作经验，技能等不同，在工作的创新上表现也会有不同。 3.自己打算亲自做的几件大事。对公司，同事，个人，乃至业内能产生影响。能充分体现出自己的实力。 4.达到量化的目标。量化的目标说明能更实际的说明问题，给人以踏实的感觉。 5.自己提出的实施建议。 6.对风险的控制措施。 7.时间 8.评估标准：业绩指标，领导认同，部门决策等等。 在工作内容中，同样要明确工作职责，目标可达成程度，达成的绩效，潜在的风险及其控制等。以下一份工作计划表为例： 年度工作计划书 计划部门：计划人：计划时间： 性质 工作目 标和内容 具体程序 和步骤 预计开 始时间 预计结 束时间 责任人 配合部门/ 人员 备注 工作计划之工作方法 工作计划的工作方法指自己在工作中能够用到解决工作问题的一些方法，办法，方案。即解决怎样做更好的问题。比如新手要向两家客户推销产品，一家预期难度大，一家预期难度小。那么先做哪家呢？好的方法是先做第一家，因为第一家难度大，新手去可以先放开顾忌，随意发挥，所谓“死马当活马医”，先积累经验。再去做第二家就更有把握。这就是工作方法的体现。 如何管理自己的时间，一天如何安排，工作轻重如何分配，如何利用团队的力量，如何整合外部资源，如何协调同事间的关系，如何更好的做好售前。。。这些都是工作方法的问题。 好的工作方法，可以参考以下要素： 向同事借鉴 总结自己的经验，分析哪些方法更具备效率，产生效益； 向同事、上级请教，让他们为自己的工作提出更好的方法； 工作方法最终是为业绩服务，因此必须考察其“贡献度”，对于不符合核心业务流程的方法，再简便有效对自己的工作来说也没多大意义。 随时调整。好的工作方法应该可以随时调整。
海员述职报告范文船员个人年度工作总结范文芳船员个人年终总结： 转眼间?，20xx年已将过去，我?现在已是船员正式员工。回?首近一年来的工作，?我已逐渐融入?到这个大集体??之中。，现根?椐近一年来的?工作实践、经?验和教?训，秉承实事求是的?原则，回顾这?段时间的工作?历程:? 一、怀揣感恩的心来工作? ? 首先要感谢办事处领?导对我个人工?作能力的信任?，这使我对在?呼办实习期间??的工作表现给予充?分的肯定，让我在日后?的整个工作过?程中深感欣慰?、倍受鼓舞，?更让?我充满更多的工作热情?和工作动力。? 我将铭记这份?知遇之情，并?将融?入我的工作历程之中，?我更会努力奋?斗以更好的成绩来回报?办事?处领导的?信任。再次是感谢船上经理在工?作上对我的教?导，以及在生?活上的照?顾。在工作上遇到?困难的时候，??经理会主动与我进行良好恰?当的沟通，?纠正我的工作思?路和工作想法?，以使我的工作能更顺?利的开展。 二、不断提高?的工作状况和?工作心态?
1、工作敬业表现?、素质修养逐??渐提高 第一次接触什?么是爱岗敬业?，什么是要有?强烈的责任感?和事业心，?怎样积极主动认?真的学习专业??知识，工作态度要端正，要?认真负责。?我作为船上的一员，深深?地感到肩负的?重任，自?己的一言一行?也同时代表了?公司的形?象。 热爱本职工作?，能够正确认?真的对待每一?项工作，认真?遵守劳动?纪律，保证按时出?勤，坚守岗位?都是必须做到?的?!所以提 高自身的素?质就变的尤为重要?，必须高标准??、高规格的要求自己，加强?自己的业?务技能。? 2?、工作能?力和业务水平?的锻炼? 我今年?4月份来到船上实?习，，协助部门经?理做好一些琐?碎 工作。为了?更好的完成基?本工作，我?不断向领导请教?、向同事 学习?，并从中自己?摸索实践，尽?量在短的时?间?内理清部门工作，熟悉了业?务流程，明确?工作的程序、?方向，在具?体的工作 中形成?了一个清晰的?工作思路。 ?3、认真、按时、高?效率地完成办?事处领导分配?的其它工作?
目录 1 目的 6 实施步骤 2 适用范围7 联系 3 参照文件8 记录处置 4 定义9 相关文件 5 职责 修改记录
1．目的 本文件规范了进入公司安全管理体系的船舶发生险情或事故等紧急情况时应采取的快速有效行动，旨在避免事故发生和尽量减少事故的损失。 2．适用范围 进入安全管理体系的船舶/部门和人员 3．参照文件 《国内安全管理规则》、《安全管理手册》、《紧急情况标明、阐述和反应程序》 4．定义 紧急情况：见《公司应急处置须知》中的定义。 5．职责 5．1 船长为船舶应急情况总指挥；大副为应急情况现场指挥，并负责按船员岗位责任分工编制“船舶应变部署表”及“船员应变部署卡”，经船长批准后张贴生效。 5．2 “船舶应变部署表”及“船员应变部署卡”按《船舶应变布署须知》执行。 5．3 船舶应定期进行应急演习，以提高船员的应变能力。应急演习计划见本手册《应急训练和应急演习计划须知》。 5．4 船舶的一切应急反应由船长全权指挥，大副、轮机长全力协助。发生紧急情况，船长应冷静、果断、迅速采取措施加以应对，同时用多种手段向公司报告并保持联系。在此情况下，船长有权采取任何常规的或非常规的措施。 5．5 全体船员听到紧急情况信号后，应迅速按《船舶应变布署须知》的要求携带工具奔赴现场，坚守岗位，服从命令，听从指挥，履行职责，全力投入施救。 5．6 轮机长为机舱值班总负责人和机舱现场指挥，驾驶室值班人员负责发出警报。 6．实施步骤 6．1 船舶应急反应，按《船舶应变布署须知》执行。 6．2 船舶应急反应均应针对紧急情况的性质按下列办法认真执行： 6．2．1 船舶紧急情况联络须知； 6．2．2 船舶发生火灾的应急处理须知； 6．2．3 船岸应急演习须知； 6．2．4 船舶发生污染事故的应急处理须知； 6．2．5 航行中人落水搜救的应急处理须知； 6．2．6 船舶发生碰撞的应急处理须知； 6．2．7 船舶发生触礁的应急处理须知； 6．2．8 船舶发生搁浅的应急处理须知； 6．2．9 船舶进水的应急处理须知； 6．2．10 船舶航行遇恶劣天气损害的应急处理须知； 6．2．11 船舶航行中舵机失灵应急处理须知； 6．2．12 船舶航行中主机失灵应急处理须知；
项目流程图
部门职责 我单位把本项目做为重点组织施工，组建一支强有力的专业施工队伍和管理机构，建立健全必要的施工管理规章制度。本工程拟成立项目经理部，实行项目经理负责制，实行项目经理负责制，由项目经理、项目副经理、项目技术负责人、施工员、专职质检员、安全员、材料员、试验员、财务人员、后勤管理人员等组成管理班子，做到分工明确，责任到人，对工程施工进度、质量、技术、安全、物资供应、成本核算等全面负责。项目经理部下设经理室、总工室、工程科、质安科、物供科、计财科、办公室。生产层下设：开挖填筑施工队、基础施工队、混凝土施工队、砌筑施工队、电工组、修配组、劳务队等，实行岗位职责分工负责制。 一、项目经理部职责 （1）工程在项目经理部的领导下，对该工程的施工全过程进行全面管理，严格按照招标文件、设计图纸、有关规定、规范、工程合同的要求组织施工。 （2）项目经理每周举行一次工程施工协调会，传达业主及监理指令，协调施工过程中出现的各种问题。 （3）项目经理部配备足够的管理力量。制定明确的岗位职责，各岗位人员必须严格履行各自的岗位职责，对项目经理负责,协调好各道工序的施工进度与配合关系。
（4）项目经理定期组织有关人员进行对工程进度、工程质量、文明施工、安全生产、治安保卫、防台防汛等工作检查，并将检查结果与有关管理人员及作业人员的经济利益挂钩，促进工程顺利进行。 （5）在工程总进度目标指导下，合理安排各分项和各月的施工进度。调配好材料、机具，协调各工序的施工力量，促进工程均衡进展。 （6）认真协调好各道工序之间的先后施工顺序，做到流水作业。并协调好业主、设计、监理等各方关系，同时协调好各施工工序及各专业工种的配合关系。 （7）抓工程计划管理，在总进度计划的控制下，编制旬、月工程进度计划、报经业主、监理审批后，严格执行，并将执行结果与有关人员的经济利益挂钩。 （8）认真做好工程图纸的自、会审工作和施工组织设计的编制工作，做到在开工之前将有关设计、施工工艺等问题逐一消化、解决、确保工程顺利进展。 二、分工及各职能部门的职责 （1）项目经理：由富有施工经验持有贰级项目经理资质证书的工程师任项目经理，其主要职责为：全权指挥工地施工，协调各种关系，组织完成合同规定的任务，为工程质量、安全、进度、环保的第一责任人，是工程项目经理部的最高决策者。 （2）项目副经理：是项目经理的助手，负责项目施工中的各项生产工作，对进度、质量、安全负责直接责任，分管工程科和物供科。
编者按：随着东莞经济的快速发展，客渡船运输已成为繁荣地方经济、方便群众出行不可或缺的水上运输生产力量。为加强客渡船的交通安全管理，保障人民群众的生命财产安全，方便广大旅客和船员了解客渡船舶安全渡运知识，中华人民共和国东莞海事局特别推出《客渡船应急应变知识》供广大旅客和船员学习和参考。 客渡船应急应变知识 1.简述客渡船通道、出入口、应急出口的基本要求 答：通道、出入口、应急出口都应保持畅通，不准堆放杂物，扶梯应保持稳定，舷墙和栏杆应保持一定的高度，防止上浪和旅客跌落水中；应急出口处等还应设置“安全门”或“安全梯道”等醒目标志。 2.紧急情况下，船上每一位船员都有明确的分工，其主要任务包括哪些 答：⑴船上有关门、窗、孔的关闭； ⑵救生设备的准备； ⑶集合游客； ⑷通信设备的用法； ⑸指定各防火区域的消防人员。 3.船舶发生火灾后应采取的步骤一般可分为哪几方面 答：⑴发出火警； ⑵寻找火源； ⑶救援旅客； ⑷隔离火场； ⑸展开扑救。 4.简述发现火灾时，发现者应采取的行动。 答：⑴如果火势较小，应立即用附近的灭火器具扑灭，并报告火情； ⑵如果火势较大，不应立即扑火，应大声呼喊，并启动报警器，以便驾驶台或驾驶员及时向全船发出警报； ⑶关闭附近的门窗，防止火势蔓延； ⑷观察火情，等待灭火队伍。 5.甲板以上部位失火应采取什么措施 答：甲板以上部位失火时，应立即隔离易燃物，封闭舱室各开口。航行中船长还应操纵船舶，使火灾处于下风方向，必要时停止前进，以延缓火势蔓延和方便灭火。 6.船舶在航行中发现人落水应采取哪些紧急施救措施 答：⑴立即停车，向落水者一舷操舵，防止螺旋桨将落水者打伤，与此同时，按规定鸣放人落水声号和显示信号，使过往船舶注意并协助寻救； ⑵向靠近落水者上游抛出救生圈，放下救生艇抢救；
四客船舶船员培训要点 “四客”船舶船员培训要点 根据内河船舶船员特殊培训考试分理论考试和实际操作考试的要求～将“四客船”船员培训分为如下两部分: 第一部分:理论学习 一、基本知识。 ,一,船舶设备和术语 (1)主机,船舶动力装臵,:由它提供动力～通过轴系传递给螺旋桨产生推力～推动船舶前进或后退。布臵在机舱。 ,2,主发电机组:提供照明及其它辅助设备用电。布臵在机舱。 ,3,应急照明:系指关键处所、集合点和逃生通道处的照明,由应急发电机或其它装臵提供至少三小时的照明。一般布臵在专门的舱室。 ,4,舵机:控制船舶航行方向的设备。布臵在舵机房。 ,5,锚机:水面锚泊时抛锚停船的设备～在靠离泊时也作系缆绳之用。一般布臵在船首。 ,6,尾缆机:在靠离泊时也作系缆绳之用。一般布臵在船尾。 7,侧推器:用于靠离时改善船舶横移操纵性能。布臵在船首部或/和尾部。, 它只在低速时有效～其功率是有限的。 (8)船舶管系:是保证船舶正常航行、营运及人员生活所必须的设备。如舱底水管系、压载水管系、消防管系、日用水管系及其它特殊用途的管系。 ,9,部位名称:船的前端叫船首～后端叫船尾,船的两边叫船舷,连接船首尾的直线叫首尾线,从尾向首看～在该线右边的称右舷～左边的称左舷。船体是由许多骨
架支撑着外板～组成的一个水密外壳,其首尾向的骨架称纵骨～横向环绕船体的骨架叫肋骨。 ,10,船舶稳性:指船舶受外力作用发生倾斜～当外力消除后能够自行回复到原来平衡位臵的能力。 稳性要适当为好,过大或过小都对船舶安全产生不利影响,稳性过大～船舶摇摆剧烈～造成人员不适、船体结构易受损、舱内货物易位移以致危及船舶安全,稳性过小～船舶抗倾覆能力差～易出现较大的倾角～回复慢～船舶长时间斜于水面。 为了保证船舶具有较好的稳性～其重心越低越好。一般通过压载水、调整装载的货物及合理分布旅客居住舱室等。要注意转移压舱水和燃油对吃水差和稳性的影响。 (11) 临界稳性高度曲线:反映临界稳性高度与排水量的关系曲线～是最低值, 当船舶实际装载方案的初稳性高度不小于该状态下的临界稳性高度值时～船舶的稳性已满足规定的相应衡准指标。 ,12,极限重心高度曲线:反映极限重心高度和排水量的关系曲线～是极限值,即最大值,; 实际装载方案的船舶重心高度如果不超过查得的极限重心高度值～则表示船舶稳性已满足规范规定的指标。 ,13,船舶强度:船舶结构抵抗船体发生损坏及变形的能力,分为总强度和局部强度。 ,14,抗沉性:指船舱进水后船舶仍能保持一定浮态与稳性的性能。 客船在抗沉性方面也应满足一舱不沉制。一舱不沉制是指船舶当其任一舱破舱进水后将不致沉没。
第三章 电阻应变片 本章重点： 电阻应变片的构造及工作原理； 电阻应变片的工作特性和类型； 常用粘接剂。 一、电阻应变片的构造和工作原理 电阻应变片的构造见教材P4图2－1 电阻应变片的工作原理，其原理推导过程如下 x 一般情况下，应变片不能重复使用，因此应变片灵敏系数的测定，采用抽样方法，在同一批相同条件下生产的应变片抽样1%（最小不小于6片）进行实验，取其平均值为这一批应变片的灵敏系数。 二、应变片的工作特性 应变片的工作特性有许多条，但我们必须着重了解以下几条 应变片的电阻值：指应变片没有安装，也不受外力情况下，在室温下测定的电阻值。我国生产的应变片电阻系列为60，120，200，350，500，
1000欧姆。制造厂家按阻值参数分装成包，注明每包应变片电阻的平均值及单个阻值与平均阻值的最大偏差。 灵敏系数：应变片安装在单向应力状态的试件表面上，且其轴线与应力方向重合。在单向应力作用下，应变片电阻的相对变化与沿其轴向的应变之比值称为灵敏系数。它经抽样标定制造厂于包装上注明其平均名义值和标准误差。它是使用应变片的重要数据。 蠕变：在温度不变的情况下，安装有应变片的试件表面产生某恒定的应变，应变片的指示应变将时间稍有下降，此现象称为应变的蠕变。 机械滞后：在温度不变的情况下，对安装有应变片的试件加载和卸载，当试件到达同一应变水平时，来比较应变片在相应过程中的两个指示应变，它们的差值，取在各种应变水平下的最大值，作为这批应变片的机械滞后量。机械滞后现象总是存在，但经多次加卸载之后就趋于稳定。因此，在使用应变片正式测量前，最好预先加载几次，以减少机械滞后的影响。 绝缘电阻：指应变片引出线与安装应变片的构件之间的电阻值。它用低压（30~100v ）高阻（104M Ω）表测出。使用应变片时，这个电阻值往往作为安装应变片时粘结层固化程度和是否受潮的标志。 零漂：零漂是指贴在试件上的应变片，在保持温度恒定，试件没有机械应变的情况下，应变片的指示随时间变化的现象。产生零漂的主要原因：敏感栅通过电流后的温度效应、粘结剂固化不分，制造和粘贴应变片过程中造成的初应力，以及仪器的零漂或动漂等。 应变极限：温度不变，使试件应变逐渐加大。当应变片的指示应变与实际应变的相对误差达到某规定值（10%）时，此时的试件应变为该应变片的应变极限。 疲劳寿命：已安装的应变片，在一定幅值的交应变作用下，不致发生机械的或电气的损坏，而且其指示应变和真实应变的差值不超过某一规定数值的循环次数，为该应变片的疲劳寿命。 横向效应系数：对于同一个单向应变值，应变片在与此应变方向垂直安装时的指示应变与沿此应变方向安装时的应变的比值（以百分数表示，称为横向效应系数）。由于箔式应变片的独特设计及广泛使用，在一般测量精度下，横向效应系数可以不予考虑。 三、应变片的类型 根据不同的用途和特点,应变片的类型很多 ,本节对几类常用的应变片加以说明。 丝绕式应变片：见教材P4图2－ 1，它是最早出现的一种应变片。敏感栅用绕丝机绕成，基底多为纸，并以硝化纤维素粘结剂为制片胶。由于敏感栅存在圆角部分，故横向效应比较大，特别是短标准距应变片，由于圆弧形状不易保证，故阻值分散度较大。使用范围－20℃—＋60℃（胶基可用至100℃） 。 短接式应变片：见教材P8图2－2，它的敏感栅轴向是很多根平行排列的电阻丝，而横向是粗宽而电阻率小的金属丝或箔带，故横向电阻甚少，横向效应也很小，可以忽略，但由于内部焊点多和焊头处截面变化剧烈，
船员接船接班注意的事项（海监处） AA. 接收房间钥匙、生活用品：电话、台灯、照明设备、盥洗设备、卧具。 BB. 仔细检查房间里的救生设备：救生衣、救生衣口哨、救生衣自亮灯。床头卡。 CC. 检查房间、库房有无可疑物品。如有及时报告船长。 DD. 房间张贴（体系表格）：船员培训表，应知应会表，船员职责。 EE. 熟悉救生设备（救生艇、救生筏、救生衣）的位置、型号。应急逃生路线、应急集合点。 FF. 熟悉应急应变部署卡内容、熟悉应急职责。 8.1 甲板部 8.1.1船长 船长接船工作： 1．全面指挥和协调船上各部门做好接船工作；检查下列留船证书和资料： 1)原船SOPEP证书 2)原船压载水管理计划 3)船旗国检验报告，注意日期。 4)PSC检验报告。 5)吨税证书。 6)救生艇、筏，灭火系统证书，等。 2．做好所有证书/文件的交接（CSR要求原件留船且是连续的）；船长要接受进港证、检疫证、保安报警按钮位置（2个）等离港前继续有效的一切文件资料。按照接船 CHECK LIST逐条进行落实有关资料、证书、文件等。 3．督促大副进行甲板有关人员熟悉驾驶台设备和消防/救生设备操作和收放艇试验，熟悉大型灭火系统释放程序； 4．配合船级社更名检验，配合岸基无线电技术人员做好无线电设备改码和检验；5．组织有关人员在岸基无线电技术人员指导下及按照安装说明安装SSAS，并将有关数据输机； 6．根据SMS/SSP运行计划建立体系；配合体系和保安的临时审核，签发临时体系、保安证书。 7．督促有关部门制定年度培训/维护保养计划（每月的培训/保养要按计划进行和记录）；8．制定安全巡视路线图； 9．熟悉无线电设备的操作； 10．熟悉本身职责和应急职责。注意历次修船工程单、测量记录、货载及单证、吃水稳性等记录。 11．熟悉公司安全管理体文件，严格遵照体系规定和有关法规做好开航前准备；12．监督和审核二副/大副制定的航次/货载计划 13．开航后一个月内督促大副/轮机长按照安全管理程序文件规定参照船上设备的说明书编写有关甲板关键性/应急设备操作规程，经船长签字后船存一份，寄公司一份存档； 14．熟悉体系的有关规定，并严格执行； 15．建立体系/证书/检验审核等有关档案。