化工有限公司罐区排放气油气回收设施
技术方案
目录
1. 项目概况 (1)
2. 设计基础数据 (1)
2.1 油气回收系统设计参数 (1)
2.2 工艺条件 (7)
2.3 公用工程条件 (7)
2.4 相关规范、标准 (8)
3. 油气回收系统 (9)
3.1 选型说明 (9)
3.2 工艺说明 (12)
3.2.1 罐顶改造 (12)
3.2.2 工艺说明 (15)
3.3 回收系统设计参数 (16)
3.3 工艺技术特点 (16)
3.3.1 液化回收单元 (16)
3.3.2 吸附单元 (17)
3.3.3 膜分离单元 (18)
3.3.4 复叠优势 (18)
3.3.5 控制水平 (19)
3.3.6 三废排放 (20)
3.4 配置清单 (21)
4. 技术要求 (22)
4.1 设计要求 (22)
4.2 安全、环保要求 (23)
4.3 整套设备技术参数表 (23)
5. 性能保证和验收 (24)
5.1 性能保证 (24)
5.2 检验程序 (24)
6. 工程和服务 (25)
6.1 交货日期 (25)
6.2 质保期及产品使用寿命 (25)
6.3 工程分工 (25)
6.4 供货范围 (26)
6.5 培训 (28)
6.6 售后服务 (28)
6.7 备件推荐清单 (29)
6.8 专用工具 (30)
6.9 证书要求 (30)
6.10 铭牌要求 (30)
6.11 包装运输要求 (31)
6.12 装卸要求 (31)
7. 文件要求 (31)
1.项目概况
业主：某化工有限公司
项目：油气回收装置（1套）规模：罐区气1400m3/h 型号： GVR-1400 排放标准：《大气污染物排放标准》（GB16297-1996）防爆等级： ExdⅡBT4 2.设计基础数据
2.1 油气回收系统设计参数
以下参数由业主提供：
1、粗苯：全年购入量约10万吨，卸车主要入V601A/B；
2、甲醇：全年购入量约608吨，卸车主要V7101A；
3、苯精制装置生产苯：全年约7.3万吨，主要入V604A/B，V604A/B再倒料入V2501A/B；
4、苯精制装置生产甲苯：全年1.4万吨，入V609；
5、苯精制装置生产二甲苯：全年约3000吨，入V610；
6、苯精制装置生产非芳烃：全年约1600吨，入V606；
7、苯精制装置生产重质苯：全年约1万吨，入V602；
8、焦化苯：全年购入约9万吨，卸车主要入V2501A/B；（二期苯乙烯建成后预计焦化苯购入量将增加15万吨左右，卸车主要入V2501A/B和V605A/B）；
9、燃料油：全年购入约700吨，主要入V2502；
10：苯乙烯：全年生产19.5万吨，主要入V2504A/B，V2510，（二期苯乙烯建成后预计将增加20万吨左右）。
机泵参数如下：
P5107A HPEG2000 58 40 26 P5108A MPEG2000 58 40 26 P5201A 异戊烯醇59 20 11 P5202A 烯丙醇59 20 11 P5203A 甲基烯丙醇59 20 11
罐区布置图
主要罐区流程概述：
来自装卸站槽车的粗苯经粗苯卸料泵P601A/B（每台流量50m3/h)进入粗苯贮槽V601A/B，经粗苯进料泵P602A/B（流量17m3/h）打入装置，粗苯卸车两台几乎都是同时运行，卸车人V601A或V601B，相应的向装置送料是出V601B或V601A；
来至装置的重质苯持续入重质苯贮槽V602，按照全年8000小时1万吨计算，每小时入罐1.25吨，后由重质苯输送泵P603（流量30m3/h）送至装卸站装车，每年约3000吨重苯倒料入V2502作为燃料燃烧；
来自装置轻苯入V603，只在装置开停车期间进料或输送，经轻苯输送泵P611A/B （流量17m3/h）送到装置，来料与进料是同一个储罐，来料与输送速度基本相同，属于微循环；
装置生产纯苯进入计量槽V604A/B，V604A/B一个进料一个出料，来回切换，按照全年8000小时10万吨计算，每小时入罐12.5吨，V604A或B进料满罐时，经纯苯输送泵P604A/B（每台流量50m3/h）输送至V605A/B或V2501A/B；
来自装置的非芳烃入非芳烃贮槽V606，按照全年8000小时2000吨计算，每小时入罐0.25吨，出V606的非芳烃经非芳烃输送泵P606（流量30m3/h），不合格非芳烃送入BT贮槽V607，再经P607（流量17m3/h）输送至装置回炼，进出速度基本相同，属于微量循环；
来自装置的XS组分进入XS贮槽V608，后经XS输送泵P608（流量12m3/h）送至装置，日常为间歇性供料；
来自装置甲苯进入贮槽V609，按照全年8000小时入库1.5万吨计算，每小时入库1.875吨，后经P609（流量30m3/h）输送至装卸站装车，
来至装置二甲苯进入贮槽V610,按照全年8000小时入库3000吨计算，每小时入库0.375吨，后经二甲苯输送泵P610（流量30m3/h）送至装卸站装车。
来自装卸站甲醇槽车经卸车泵P7102（流量25m3/h）卸车入V7101A，全年购入量600吨，经P7101A/B(流量20m3/h)打入装置，向装置供料属于间歇性供料；
苯乙烯罐区工艺流程概述：
苯储罐V2501A/B是用来储存界区外输送来的苯，装卸站对应4台苯卸车泵P2511A/B/C/D，（每台流量40m3/h），4台同时工作几率较大，全年卸车量9万吨，一期V604A/B物料也进入V2504A/B,V 2504AB交替出料或进料，出料经苯输送泵
P2501A 或B(每台流量30m3/h)至苯乙烯装置，当需要时苯倒罐泵P-2501C流量（40m3/h）用来对所有苯储罐内物料进行循环（主要是V2501AB与V605AB之间）。
燃料油储罐（V-2502）是用来储存界区外输送来燃料油，装卸站卸车泵流量
40m3/h，全年卸车量2000吨，经燃料油输送泵P2502A /B（每台流量20m3/h）至苯乙烯装置，间歇性供料全年约5000吨；
甲醇储罐（V-2503A/B）是用来储存界区外输送来甲醇，经甲醇输送泵P-2503A /B （每台流量20m3/h）至装置，当需要时甲醇倒罐泵P-2503C（流量130m3/h）对所有甲醇储罐内物料进行循环。
苯乙烯储罐（V-2504A/B）是用来储存苯乙烯单元送来产品苯乙烯，按照全年8000小时生产20万吨计算，每小时进料量约25吨，经苯乙烯装车泵P-2504A/B(每台流量140m3/h)送至装卸站单元装车外售，当苯乙烯储罐内介质温度高于15℃时需要开启苯乙烯倒罐泵P-2504C（流量70m3/h）通过冷器E-2501冷却苯乙烯至10℃，V2504A/B 通过P2504C倒料入V2511A，经P5301A1流量120m3/h输送至EPS车间，全年使用量约6万吨。
乙苯储罐（V-2505A/B）是用来储存来至乙苯单元合格乙苯，经乙苯输送泵P-2505A /B（流量35m3/h）至苯乙烯装置，进料与出料在A/B罐之间来回切换。
烃化液储罐（V-2507）是用来储存来至苯乙烯装置的烃化液，经烃化液输送泵
P-2507（流量15m3/h）至苯乙烯装置，烃化液属于间歇性进料，间歇性供料，日常进出物料较少；
脱氢液储罐（V-2508）是用来储存来至苯乙烯装置的脱氢液，经脱氢液输送泵
P-2508（流量50m3/h）至苯乙烯单元，进料出料速度基本相同；
不合格苯乙烯储罐（V-2509）是用来储存苯乙烯单元送来不合格苯乙烯，经不合格苯乙烯输送泵P-2509（流量60m3/h）送至苯乙烯单元回炼，当苯乙烯储罐内介质温度高于15℃时需要开启苯乙烯倒罐泵P-2509通过过冷器E-2502冷却苯乙烯至10℃，生产正常情况下只在装置开停车期间产生不合格苯乙烯，全年入库量约1000吨；
异丙醇罐区工艺流程概述：
重芳烃V3612罐，装置暂未生产；
二甲苯V3611罐，，装置暂未生产；
甲苯V4101、V4102罐，装置暂未生产；
丙酮V4103 V4104罐，装置暂未生产；
异丙醇装置成品输送至V4104罐，再通过P4105A/B泵（流量48m3/h）输送到装卸台装车。
丁二烯浮顶罐区工艺流程概述：（装置暂未生产）
减水剂罐区流程简述；
原料卸车入：
二甘醇V5101、配套输送机泵20m3/h；
月桂醇V5102、配套输送机泵20m3/h；
异戊烯醇V5201（100m3）、配套输送机泵20m3/h；
烯丙醇V5202（100m3）、配套输送机泵20m3/h；
甲基烯丙醇V5203（200m3）、配套输送机泵20m3/h；
成品入罐：
V5103（AEO-3）、配套输送机泵40m3/h；
V5104（PEG600）、配套输送机泵40m3/h；
V5105（APEG2400）、配套输送机泵40m3/h；
V5106（TPEG2400）、配套输送机泵40m3/h；
V5107（HPEG2000）、配套输送机泵40m3/h；
V5108（MPEG2000）、配套输送机泵40m3/h；
2.2 工艺条件
2.2.1现场装车
介质：苯、甲苯、二甲苯、重质苯、轻苯、乙苯、BT、XS、甲醇、焦化苯和非芳烃等；
操作环境温度：-20℃~40℃；
处理弹性：0-110%。
2.3 公用工程条件
2.3.1 用户需提供的公用工程条件
氮气：0.4MPa(G)40℃。
新鲜水：0.4MPa(G)30℃。
电压：380V/220V/50Hz/AC。
2.3.2 现场需要的公用工程条件
a.仪表空气和氮气
注：1) 仪表风用于自动阀的开关与行程控制；
2) 氮气用于停车维护时的系统置换（表中数据为参考值，实际用量以设计数据为准，偏差不宜过大）；
3）如现场无法提供仪表风，则所有气动阀门均改为电动阀门；
4）如现场无法提供蒸汽或热水，则蒸汽采暖改为防爆电采暖。
b.
2.4 相关规范、标准
油气回收系统的设计、材料采购、制造、供货、检验、试验、供货运输、现场安装、投产运行等应遵循的以下标准、规范的最新版本，包括但不限于下属标准、规范：工艺、设备、安全设计规范
《油品装载系统油气回收设施设计规范》GB-50759-2012，
《油气回收系统工程技术导则（油库篇）》Q/SH0117.2-2007
《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG R0004-2009
《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275-1998
《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-2006
《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2006
《电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范》GB50257-1996
《石油化工静电接地设计规范》 SH3097-2000
环保规范
《储油库大气污染排放标准》GB20950-2007
《恶臭污染物排放标准》GB14554-93
《环境空气质量标准》GB3095-1996
《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996
《石油化工企业环境保护设计规范》SH3024-95
《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87-85
工艺及公用工程管道设计规范
《石油化工管道设计器材选用通则》SH3059-2001
《石油化工有毒、可燃介质钢制管道工程施工及验收规范》SH3501-2011
《工业金属管道设计规范》SH50316-2008
《化工钢制管法兰、垫片、紧固件》HG/T20592-2009B系列
《无缝管件》GB/T12459-2005Ⅱ
仪表设计采用的规范和标准
《石油化工自动化仪表选型设计规范》SH3005-1999
《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92
电气设计采用的规范和标准
《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92
《低压配电设计规范》GB50054-95
3.油气回收系统
3.1 选型说明
1、来自装卸站槽车的粗苯经粗苯卸料泵P601A/B（每台流量50m3/h)进入粗苯贮槽V601A/B，粗苯卸车两台几乎都是同时运行；
2、来至装置的重质苯持续入重质苯贮槽V602，按照全年8000小时1万吨计算，每小时入罐1.25吨，每年约3000吨重苯倒料入V2502作为燃料燃烧；
3、来自装置轻苯入V603，只在装置开停车期间进料或输送，经轻苯输送泵P611A/B （流量17m3/h）送到装置，来料与进料是同一个储罐，来料与输送速度基本相同，属于微循环；
4、装置生产纯苯进入计量槽V604A/B，V604A/B一个进料一个出料，来回切换，按照全年8000小时10万吨计算，每小时入罐12.5吨，V604A或B进料满罐时，经纯苯输送泵P604A/B（每台流量50m3/h）输送至V605A/B或V2501A/B；
5、来自装置的非芳烃入非芳烃贮槽V606，按照全年8000小时2000吨计算，每
小时入罐0.25吨；
6、不合格非芳烃送入BT贮槽V607，再经P607（流量17m3/h）输送至装置回炼，进出速度基本相同，属于微量循环；
7、来自装置的XS组分进入XS贮槽V608，后经XS输送泵P608（流量12m3/h）送至装置，日常为间歇性供料；
8、来自装置甲苯进入贮槽V609，按照全年8000小时入库1.5万吨计算，每小时入库1.875吨；
9、来至装置二甲苯进入贮槽V610，按照全年8000小时入库3000吨计算，每小时入库0.375吨；
10、来自装卸站甲醇槽车经卸车泵P7102（流量25m3/h）卸车入V7101A，全年购入量600吨；
11、苯储罐V2501A/B是用来储存界区外输送来的苯，装卸站对应4台苯卸车泵P2511A/B/C/D，（每台流量40m3/h），4台同时工作几率较大，全年卸车量9万吨，一期V604A/B物料也进入V2504A/B，V2504AB交替出料或进料，出料经苯输送泵P2501A 或B(每台流量30m3/h)至苯乙烯装置，当需要时苯倒罐泵P-2501C流量（40m3/h）用来对所有苯储罐内物料进行循环（主要是V2501AB与V605AB之间）。
12、燃料油储罐（V-2502）是用来储存界区外输送来燃料油，装卸站卸车泵流量40m3/h，全年卸车量2000吨，经燃料油输送泵P2502A /B（每台流量20m3/h）至苯乙烯装置，间歇性供料全年约5000吨；
13、甲醇储罐（V-2503A/B）是用来储存界区外输送来甲醇，经甲醇输送泵P-2503A /B（每台流量20m3/h）至装置，当需要时甲醇倒罐泵P-2503C（流量130m3/h）对所有甲醇储罐内物料进行循环。
14、苯乙烯储罐（V-2504A/B）是用来储存苯乙烯单元送来产品苯乙烯，按照全年8000小时生产20万吨计算，每小时进料量约25吨，经苯乙烯装车泵P-2504A/B(每台流量140m3/h)送至装卸站单元装车外售，当苯乙烯储罐内介质温度高于15℃时需要开启苯乙烯倒罐泵P-2504C（流量70m3/h）通过冷器E-2501冷却苯乙烯至10℃，V2504A/B通过P2504C倒料入V2511A，经P5301A1流量120m3/h输送至EPS车间，全年使用量约6万吨。
15、乙苯储罐（V-2505A/B）是用来储存来至乙苯单元合格乙苯，经乙苯输送泵
P-2505A /B（流量35m3/h）至苯乙烯装置，进料与出料在A/B罐之间来回切换。
16、烃化液储罐（V-2507）是用来储存来至苯乙烯装置的烃化液，经烃化液输送泵P-2507（流量15m3/h）至苯乙烯装置，烃化液属于间歇性进料，间歇性供料，日常进出物料较少；
17、脱氢液储罐（V-2508）是用来储存来至苯乙烯装置的脱氢液，经脱氢液输送泵P-2508（流量50m3/h）至苯乙烯单元，进料出料速度基本相同；
18、不合格苯乙烯储罐（V-2509）是用来储存苯乙烯单元送来不合格苯乙烯，经不合格苯乙烯输送泵P-2509（流量60m3/h）送至苯乙烯单元回炼，当苯乙烯储罐内介质温度高于15℃时需要开启苯乙烯倒罐泵P-2509通过过冷器E-2502冷却苯乙烯至10℃，生产正常情况下只在装置开停车期间产生不合格苯乙烯，全年入库量约1000吨；
异丙醇罐区工艺流程概述：
重芳烃V3612罐，装置暂未生产；
二甲苯V3611罐，，装置暂未生产；
甲苯V4101、V4102罐，装置暂未生产；
丙酮V4103 V4104罐，装置暂未生产；
异丙醇装置成品输送至V4104罐，再通过P4105A/B泵（流量48m3/h）输送到装卸台装车。
丁二烯浮顶罐区工艺流程概述：（装置暂未生产）
减水剂罐区流程简述；
原料卸车入：
二甘醇V5101、配套输送机泵20m3/h；
月桂醇V5102、配套输送机泵20m3/h；
异戊烯醇V5201（100m3）、配套输送机泵20m3/h；
烯丙醇V5202（100m3）、配套输送机泵20m3/h；
甲基烯丙醇V5203（200m3）、配套输送机泵20m3/h；
成品入罐：
V5103（AEO-3）、配套输送机泵40m3/h；
V5104（PEG600）、配套输送机泵40m3/h；
V5105（APEG2400）、配套输送机泵40m3/h；
V5106（TPEG2400）、配套输送机泵40m3/h；
V5107（HPEG2000）、配套输送机泵40m3/h；
V5108（MPEG2000）、配套输送机泵40m3/h；
综合以上参数，因为所有卸车机泵存在同时工作可能（考虑苯乙烯——EPS装置将气体引入锅炉鼓风机前面烧掉，故不参与这部分计算），则在所有进料同时存在的情况下，其流量计算如下：
（1）罐区大呼吸总气量=50×2+（1.25+3000/8000）/0.9+17×2+12.5/0.879+50×2+0.25/0.8+17+12+1.875/0.866+0.375/0.86+25+4×40+40+2×30+40+2×20+35×2+15+50+60+48×2+20×5+40×6=1278m3/h。
（2）罐区小呼吸总气量
罐区总罐容
=500*3+3000*2+220*2+1000+2000*2+130*3+500*2+2000*8+2000*4+3000*2+3000+500 +2000*2+3000*2+220*2+500+500*5+100*3=61570m3
暂考虑该地区昼夜温差最大15℃，最高温度30℃，则有机气体平均挥发浓度5%，考虑温升引起的罐体内部气体从凌晨4点挥发，至14点达到顶峰，则挥发时间为10个小时，库区总罐容=61570m3，考虑平均油罐液相空间为总罐容的一半，则总油气量为1539.25，即每小时挥发油气153.925m3。
故总处理量既考虑大呼吸的损耗，又考虑小呼吸的损耗，总处理量=1431.925m3/h，考虑到设备具有一定弹性处理能力，故设备处理量定位1400m3/h，设备选型为
GVR-1400。
根据用户要求，可按下表要求实施：
3.2 工艺说明
3.2.1 罐顶改造
常压内浮顶油罐在储罐选型时已经考虑了所盛装介质的挥发性，故常压罐区的储罐挥发量较小，排放气体的浓度较低。故常压内浮顶油罐改造是将油罐密闭后，改装呼吸阀，并由呼吸阀下接三通接出排气管。接入集气总管，进入GVR系列油气回收系统，回收液由GVR设备输送回油罐，达标气体排放；而拱顶罐所装介质为低挥发性油品，故储罐挥发量也较小，排放气体的浓度也较低。拱顶油罐改造是将呼吸阀下接三通接出排气管。接入集气总管，进入GVR系列油气回收系统，回收液由GVR设备输送回油罐，达标气体排放。
如下图所示。
内浮顶罐改造示意图
拱顶罐改造示意图
储罐支管线改造示意图
储罐1
储罐n
指定储罐
油气回收装置净气排放
回液线
主进气线
支进气线支进气线油气水封罐
由于各储罐的罐顶排放气均连通，为了保证各储罐不串气，装置入口压力稳定，故考虑在装置入口加装油气水封罐（如上图所示），使所有气体先进入油气水封罐，滤掉杂质气后再进入油气回收回收装置，并可除去一些溶水性的气体。
3.2.2 工艺说明
油气回收装置主要由油气收集管线、活性炭吸附单元、冷凝单元、分离膜单元以及控制部分组成。
本装置工作原理为有机气体与空气的混合气经过活性炭吸附进行富集提浓，经过吸附的气体达标排放到大气中，脱附的有机气体含量高的气体进入冷凝液化系统，其含有的有机组分凝结为液态的有机物；而不凝气体进过非多孔性橡胶态高分子气体分离膜，利用渗透侧的真空泵产生的压力作为分离动力，依靠分离膜对不同气体具有不同的透过速度，不凝气中的有机气体比空气更优先的通过膜，使得有机气体与空气分离。膜组件透余侧气体为低浓度的气体，再次进入活性炭吸附富集单元进行进一步净化达标排放，而富集的有机气体经真空泵输送至装置入口复叠液化回收。
吸附富集单元液化回收单元
工艺流程图
以下结合工艺流程图对装置工艺过程进行说明。当有机气体排放时，这部分气体被收集进入吸附单元，将低浓度的有机蒸汽捕捉、截留在活性炭吸附床层。活性炭吸附床分为2罐2组，每组活性炭罐按照周期切换。本方案通过干式真空泵抽真空脱附，在每组的吸附罐之一吸附操作时，另外一个则执行脱附作业。脱附的高浓度有机气体进入冷凝单元进行冷却，在预冷器中被冷凝器排出的不凝气预冷后进入冷凝器被冷却到0℃（PLC温度可调），在冷凝器中有机气体的蒸汽分压将大大超过其相应的饱和蒸汽分压而液化；不凝气体作为冷源进入预冷器被进气换热温升后进入膜分离器进一步分离。膜分离器中渗透气富含有机组份气体由真空泵返回装置入口复叠处理，透余气回送到装置入口，参与再吸附富集操作。当无排放油气被检测到时，回收系统自动停止运转。
3.3 回收系统设计参数
3.3 工艺技术特点
3.3.1 液化回收单元
（1）设备性能可靠
主体设备全部采用国际名牌产品，确保机组可靠运行，设备使用寿命达10年以上。
（2）自身安全性高
有机气体始终在低温下运行，不会产生高温燃烧；有机气体组分始终不与其它可燃、易燃物质接触，在有机气体处理流程中，没有遇明火爆炸的可能性；所有电气、仪表、元器件及控制系统均按国家石化行业相关标准进行防爆设计、选型，确保在易燃易爆气体危险环境下安全运行。
（3）恒温蓄冷技术
采用恒温蓄冷技术，有机气体的温度及时、精确地控制设计温度，使得冷凝单元可以实现高效、不间断、稳定地运行。
由制冷压缩机直接对冷媒液供冷、通过冷媒液间接对有机气体制冷形成恒温蓄冷技术的核心。该技术的应用成功实现了冷量供应的“滤波”：进气量变化引起的制冷量需求波动。设计合理的恒温冷凝单元制冷压缩机的启停频次低，功率冗余小，运行稳定，适合制冷系统运行的特点，是制冷系统性能得以发挥、寿命得以延长的关键。此外，蓄冷系统会在有机气体进入设备的一瞬间将冷量供给冷凝器，而不必如“直冷工艺”需等待制冷压缩机的预冷时间，适合有机气体排放的间断性和不可计划性，因而也简化了设备的运行的程序。
（4）回收物直观、洁净
从回收的产品来看，冷凝法是唯一可直接见到回收产物的方法，便于对装置的运行情况进行评价，洁净无污染。
3.3.2 吸附单元
3.3.2.1 吸附装置具有“三低一高”的特点：
◆ 设备投资额低
◆ 能耗低
◆ 生产操作维护费用低
◆ 生产回收效率高：可回收99%的挥发性有机化合物
3.3.2.2 干式真空吸附剂再生技术
吸附单元通过真空再生方式对吸附床层进行再生，是目前公认的最合理的脱附工艺。装置通过干式真空泵形成高度真空对吸附剂进行再生，效果优异，脱附完全，对吸附剂的循环使用提供了关键的技术支持。
真空再生装置的通过独立的平衡阀门完成压力恢复，设计简单，运行可靠。
3.3.2.3 良好的压力恢复系统
活性炭吸附真空再造装置的压力恢复系统在设计上非常简单，是通过独立的平衡阀门来完成。
3.3.2.4 先进的流程控制，简单的用户操作
吸附单元的操作由PLC系统完成。整体装置运行过程中产生的报警和运行信息可以根据客户要求自动存储，以管理、监督设备运行数据和故障。设在公司总部的在线监控系统可以实现对用户安装地装置的远程控制和远程诊断。
3.3.2.5高性能的活性炭
采用优质高效的活性炭，脱附性能好、吸附率高，设备装置体积和设备占地面积降低，、节约能耗。与普通活性炭相比，活性炭微孔面积较大、使用寿命长。该活性炭属于煤基活性炭、自然耐温高达450℃，经最新DSC方法测试具有工业应用的最佳安全性。
3.3.3.6 最佳的吸附罐设计
在活性炭容器里，在炭床顶部有一套压环可以在压力恢复阶段防止活性炭颗粒的运动，从而最大限度地减少因颗粒之间的摩擦而产生的粉尘，也避免了活性炭床层上形成“V”字形凹陷。该设计的优点是；客户将来如果需要增大装置处理量时，可以直接从容器顶部的人孔里加入活性炭即可。
油气回收综合治理方案 撰写人：XXX 本文档介绍了XXXXX. YOUR LOG
为加强大气污染综合治理，改善全县环境空气质量，根据《市油气回收综合治理工作实施方案》，结合我县实际，制定本实施方案。 一、工作目标 （一）对全县现存加油站、油罐车等油气设施进行油气回收综合治理。2014年10月底，全县所有加油站、油罐车完成油气回收治理自主改造任务。2014年底，全县所有加油站、油罐车完成治理改造验收工作。 （二）自本方案实施起，新建、改建、扩建的加油站及新增油罐车必须安装油气回收设施，并经相关责任部门验收合格后方可投入运营。 二、工作步骤 全县油气回收综合治理工作分两个阶段进行。 （一）自主改造阶段（2014年4月—2014年10月底） 在对全县加油站、油罐车基本情况进行摸底调查的基础上，指导帮助各加油站点和油罐车主自主进行油气回收治理改造。要本着先国营、后民营和因地制宜、先易后难的原则，分期分批指导县内加油站点及油罐车主进行自主治理改造。各油品经营单位应按照一站（车）一案的原则，逐站（车）向县环保部门上报治理改造技术方案和施工设计图，并在期限内自主完成治理改造。加油站油气回收治理工作要按照设
计、备案、施工、企业申请验收、环保部门监测的流程实施。县商务局、县环保局要会同有关部门加强对加油站油气回收改造工作的督促指导；县交通运输局要会同有关部门加强对油罐车油气回收改造的督促指导工作。 （二）检查验收阶段（2014年11月—2014年12月底） 加油站、油罐车治理改造验收工作，要严格按照国家《加油站大气污染物排放标准》、《储油库大气污染物排放标准》、《汽油运输大气污染物排放标准》及《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》有关规定要求进行。加油站及油罐车完成油气回收治理后，各经营单位要向环保部门提交监测申请，监测达标后由县商务局和县环保局组织消防、安监、质监等部门统一现场验收。 三、工作要求 （一）在油气回收治理工程设计、设备供应及施工安装等环节，遵循市场化原则，政府部门不推荐、不介入，经营单位自主选择符合国家标准要求的设计单位、设备供应商及施工建设单位，并按相关法律法规的规定程序组织实施。其中，油气排放污染治理设备需通过具备相应资质的认证机构认证。油气排放污染治理设计需具备石油化工医药行业（石油及化工产品储运）专业资质，施工单位需具备石油化工设备管道安装资质。油罐车经营单位在实施油罐车油气回
技术规格及要求 1总体要求 1.1油气回收处理系统应同时满足中华人民共和国《储油库气体污染排放标准》（GB-20950-2007）、《汽油运输大气污染物排放标准》（GB-20951-2007）。 1.2油气回收处理系统应适用于石脑油及芳烃油气回收处理要求。 1.3石脑油及芳烃装车量：20万吨/年，油气回收装置处理能力300m3/h。 1.4装置要求有防爆认证，同时符合各种规范，保证使用安全可靠、配套合理、不影响正常生产、使用寿命长，整机使用寿命约10年。 1.5油气回收处理装置工艺简单、技术先进、能耗低、操作方便、自动化程度高，达到国外先进设备技术水平。 1.6油气回收处理装置在初期、中期和后期的相应参数均应稳定一致，油气回收效率，油气排放浓度达标。 1.7油气回收装置处理系统应配有故障报警、联锁保护、真空泵（含电机)保护，且均被PLC控制。. 1.8适应环境要求： 温度： -20℃～+60℃。 1.9整机运行过程中产生的噪音要求不超过60dB。 1.10投标人应就知识产权情况进行说明（专利、获奖等），同时投标人应保证招标人在使用投标人所提供的油气回收装置或设备的任何一部分时，免受第三方提出的侵犯其专利、商标权、著作权或其他知识产权的起诉。 1.11投标人要求提供类似产品的应用业绩。
2、自控系统技术要求 2.1自控系统功能 ①全自动运行，并与现有装车系统联动运行 ②自动控制电动切断阀的开关状态，电动切断阀断电时为安全状态，保证装置安全③实时监测装置压力及温度信号，具有装置压力、温度报警连锁停车功 ④具有故障自动诊断功能 ⑤系统采用组态软件以多幅动态模拟画面显示并将册油气回收全过程及运行状态，实时动态监测、显示各种参数，并自动生成管理报表 ⑥装置现场具有应急停车保护操作及机泵手动启停操作 2.2技术指标要求： ①自控系统环境温度：0～60℃ ②现场仪表环境要求： -20～60℃ ③PLC作为核心控制器 ④现场仪表设备具有中国国家级安全认证，防爆等级不低于dⅡBT4，防护等级不低于IP 653、电气系统技术要求 3.1供配电系统 低压供配电系统 3.2低压设备选址原则
可回收锚索专项施工方案 一、工程概况 DK14+652.2～DK14+742.2里程范围内第二层支撑以下的支撑体系为可回收式锚锁，平均每根锚锁间距为1.5m，线左共计81根，线右共计90根。 二、施工规划 2.l、场地准备 （1）锚索钻孔前应仔细探明地下管线的准确位置，确保地下管线安全。 （2）施工前须整平施工场地，地连墙位置第一层锚索施工时将机械架设在平整地面上，并做好布孔工作。 2.2、技术准备 技术准备工作在开工前完成，由工程技术负责人组织实施，包括资料收集、图纸会审、施工组织编写与审核、施工图表制作、等项工作。 (1)资料收集 a. 场地工程地质勘察报告； b．施工平面图； c．地连墙布置图； d．地下管道等障碍物分布图。 (2)施工前应准备足够的施工记录报表、施工工程量汇总表及开工、竣工与验收的签证单等与工程有关资料。 施工前由公司总工程师向项目技术负责人交底，项目技术负责向全体工作人员进行技术交底。内容包括：工程概况、设计要求、施工技术参数和工艺参数、保证质量的措施及旋工安全管理制度。 2.3、工期安排 根据施工总进度计划、2012年度施工进度计划及本标段目前工程开展情况，本工程可回收锚索计划施工时间为2012年5月20日～2012年8月15日.。 2.4、机械设备配置
2.5、劳动力配置计划
三、施工方案 3.1、钻机就位 根据设计图纸及相关规范的要求，基坑土方挖至锚索标高以下500mm时，应立即停止继续开挖，平整作业面范围场地，吊入钻机就位，钻机下面应垫枕木，保证其平整度。采用罗盘测量钻秆角度，控制误差在±2度以内。钻机安装要求牢固，施工中不得产生移位现象。 3.2、钻孔、清孔 锚索钻孔设备采用XY-300专业锚杆机，钻孔位置、孔深、孔径及钻孔倾角 均应满足设计要求，成孔直径为200mm，在局部含砂地段用钢套管跟进至穿过砂 层1．0～2．Om处，以防塌孔。在无砂层地段套管跟进至l～3米，起定位、导向作用，锚索实际钻孔深度应比设计深度长0．5m以保证锚索推送到位，钻孔采用回转钻进方式，钻进时采用泥浆循环护孔，反复循环，对孔口流出的泥浆不断清除残渣。遇含砂层地段应加大泥浆比重，以防塌孔，钻孔达到设计深度后，继续超钻20～30mm，钻孔完毕后，反复用泥浆循环清孔，以清除孔内泥渣等残留物。当遇有严重塌孔，以致锚索送不进去，应拔出锚索，二次钻进、清孔，切不可强行插入，或若孔内渗水量较大或者钻孔穿过砂层时，拨去钻杆，改用套管钻孔，成孔后应立即进行注浆。针对本工程地质特点和锚索较长，采用三翼钻头配备高压泥浆泵水循环钻进工艺。
中国石化河北保定石油分公司加油站 油气回收改造工程 施工方案 编制人：____________ 审核人：____________ 批准人：____________
施工单位：XXXXXXXXXX 公司 目录 ~、编制说明 .................................................... 3.. 二、工程概况 3.. 三、施工部署 5.. 1、组织准备.................................................... 5.. 2、技术准备.................................................... 5.. 3、物力准备.................................................... 5.. 四、 ..................................................... 施工方案 6.. 1、施工前的工作................................................. 6. 2、施工工艺.................................................... 6.. 五、 ...................................... 确保工程质量和工期的措施 9. 1. 确保质量的措施.............................................. 9. 2. 保证工期的措施 (10) 六、 .......................................................... 安全施工保证措施 ............................................... .11 1、安全组织措施及安全管理制度 (11)
中石油湖北武汉销售分公司二次油气回收安装工程实施组织方案 武汉艾瑞得石油技术开发有限公司 2013年07月
中石油湖北武汉销售分公司二次油气回收 安装工程实施 组 织 方 案
目录 一、工程概况 二、工程内容 三、二次油气回收技术原理及主要组件 四、工程计划进度 五、注意事项 六、具体实施方案 七、验收标准
中石油湖北武汉销售分公司二次油气回收 安装工程实施组织方案 一、工程概况 中石油湖北武汉销售分公司指定的加油站进行维德路特二次油气回收系统安装及服务。 二、工程内容 对中石油武汉销售分公司所指定的加油站进行维德路特二次油气回收安装及调试。保证项目安装完成并通过验收。 三、二次油气回收技术原理及主要组件 维德路特二次油气回收系统属于真空辅助式，按气液分离装置主要分为机械式和电子式。 1、电子式 VeederVacΙ电子式油气回收系统是基于维德路特的欧洲EMEA 油气回收系统重新进行研发的成果。在为汽车加油的过程中，此系统会将汽车油箱内的油气以等同体积置换的方式回收至地下储油罐，整个过程保持密闭，达到油气回收的目的。所需组件见下表。
2、机械式 VeederVacΙ机械式油气回收系统是维德路特公司基于中国市场需求而研发的一款二次回收系统。该系统在胶管与油气分离接头之间安装有一个机械式气液比例阀(A/L调节阀)。该阀利用流经它液路的流量对其气路阀门的开堵进行比例控制，以达到合理的气液比(A/L)调节功能。该阀上设计有高流量调节螺钉和低流量调节螺钉，使系统满足不同流量下的气液比调节。在为汽车加油的过程中，此系统会将汽车油箱内的油气以等同体积置换的方式回收地下油罐，整个过程保持密闭，达到油气回收的目的。所需组件见下表。 四、工程计划进度 按加油站所在区域将整体项目分为11片区，分别为武昌、高速、东西湖、汉口、江夏、高新、汉蔡、青山、汉阳、黄陂、新洲。每个片区安装完成周期为2~3周，全部安装完成时间控制在6个月之内。 五、注意事项 在二次油气回收系统进场安装前，加油站需提前将地下油气回收管线安装到位。
姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 油气回收综合治理方案
油气回收综合治理方案 为加强大气污染综合治理，改善全县环境空气质量，根据《市油气回收综合治理工作实施方案》，结合我县实际，制定本实施方案。 一、工作目标 （一）对全县现存加油站、油罐车等油气设施进行油气回收综合治理。XX年10月底，全县所有加油站、油罐车完成油气回收治理自主改造任务。XX年底，全县所有加油站、油罐车完成治理改造验收工作。 （二）自本方案实施起，新建、改建、扩建的加油站及新增油罐车必须安装油气回收设施，并经相关责任部门验收合格后方可投入运营。 二、工作步骤 全县油气回收综合治理工作分两个阶段进行。 （一）自主改造阶段（XX年4月—XX年10月底） 在对全县加油站、油罐车基本情况进行摸底调查的基础上，指导帮助各加油站点和油罐车主自主进行油气回收治理改造。要本着先国营、后民营和因地制宜、先易后难的原则，分期分批指导县内加油站点及油罐车主进行自主治理改造。各油品经营单位应按照一站（车）一案的原则，逐站（车）向县环保部门上报治理改造技术方案和施工设计图，并在期限内自主完成治理改造。加油站油气回收治理工作要按照设计、备案、施工、企业申请验收、环保部门监测的流程实施。县商务局、县环保局要会同有关部门加强对加油站油气回收改造工作的督促指导；县交通运输局要会同有关部门加强对油罐车油气回收改造的督促指导工作。 第 2 页共 7 页
（二）检查验收阶段（XX年11月—XX年12月底） 加油站、油罐车治理改造验收工作，要严格按照国家《加油站大气污染物排放标准》、《储油库大气污染物排放标准》、《汽油运输大气污染物排放标准》及《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》有关规定要求进行。加油站及油罐车完成油气回收治理后，各经营单位要向环保部门提交监测申请，监测达标后由县商务局和县环保局组织消防、安监、质监等部门统一现场验收。 三、工作要求 （一）在油气回收治理工程设计、设备供应及施工安装等环节，遵循市场化原则，政府部门不推荐、不介入，经营单位自主选择符合国家标准要求的设计单位、设备供应商及施工建设单位，并按相关法律法规的规定程序组织实施。其中，油气排放污染治理设备需通过具备相应资质的认证机构认证。油气排放污染治理设计需具备石油化工医药行业（石油及化工产品储运）专业资质，施工单位需具备石油化工设备管道安装资质。油罐车经营单位在实施油罐车油气回收改造时，应选择列入国家发展和改革委员会发布的《车辆生产企业及产品公告》内具有生产油罐车资质的厂家。 （二）加油站和油罐车的油气回收治理改造工程必须在不影响全县油品稳定有序供应的前提下，有计划地分期分批实施，按时保质完成，避免因改造工作安排不当而对社会和经济发展的正常用油造成影响。 （三）加油站完成油气回收治理工作后，要经过防爆电气检验、计 第 3 页共 7 页
目录 5.5锚索回收失败的处理措施..................................................................................................................
第一章编制说明及依据 1.1编制说明 本专项施工方案根据中铁建水岸花园基坑支护工程设计图及业主单位提供的地质详勘资料以及工程现场调查资料结合现行的施工技术规范和我司以往同类工程的施工经验进行编制的。 我司认真研究现有图纸资料和查勘地块现场实际施工情况，综合考虑了地块周边配套设施和环境因素，依据国家有关现行规范、标准，结合我公司同类工程施工经验及技术和设备情况，针对本工程的特点、重点、难点编制的专项施工方案。 本专项施工方案力求做到详细，能够用于指导实际施工，具有可操作性。针对本工程预应力锚索的施工特点，从施工组织、技术方案、进度计划、劳动力和材料投入计划、机械设备、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体剖析说明。 我司将会严格按照质量管理体系的要求进行运作，按施工组织设计拟订的质量保证措施进行施工过程的控制，发挥我公司在人才设备、技术上的优势，确保工程施工质量。 1.2编制依据 1、《中铁建水岸花园基坑支护设计工程施工设计图》。 2、《佛山中铁置业南海C05-06地块岩土工程勘察报告（详细勘察阶段》。 3、现行的国家及相关的施工规范及质量评定标准。 4、本公司以往类似工程中形成工法的施工经验及相应的文件。 5、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）。 6、《地基处理技术规范》（JGJ79-2012）。 7、《岩土锚杆（索）技术规程》(CECS 22:2005)。
加油站油气回收施工方案(标 准版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0542
加油站油气回收施工方案(标准版) 应急组织机构 本工程项目地址：吕梁市离石区中国石化天鸿加油站 应急救援领导小组成员：组长：李卫清 副组长：闫启元 应急救援技术组成员：高彩芳石宇琴 应急救援后勤保障组成员（材料、后勤保卫等岗位负责人）：闫启元 成员由各专业技术骨干、义务消防人员、急救人员和一些各班级专业的技术工人等组成。 报警救援及其他专线电话： 名称 电话
火警 119 公安 110 急救 120 交通 122 现场负责人（应急救援领导小组组长） 项目专职HSE负责（应急救援领导小组副组长） 1、火灾事故应急预案 1编制目的 为预防油站在油气回收综合治理工程施工过程中事故的发生，规范工程施工过程中应急管理和应急响应程序，迅速有效地控制和
处置可能发生的事故，降低事故造成人员伤亡和财产损失，特制定本预案。 2危险性分析 根据加油站基本情况和现场布局，经营过程中可能出现的危险目标及时对危险目标的评估如下： 油品的性质：加油站主要对社会车辆提供车用燃料油，即各种汽油、柴油。 汽油、柴油均为易燃、易爆、易蒸发、易渗漏、易产生静电和具有一定毒性的液体物质。 油的危险性：其蒸汽与空气形成爆炸性混合物，遇明火、高热易引起燃烧、爆炸。 危害程度的范围：以加油站为中心，50ｍ为半径的建筑物、设备及人员有受到危害的可能。 对建筑物设备危害程度的预测：汽油、柴油一旦着火，具有爆炸后的燃烧可能，燃烧中又有爆炸的特点，并且伴有较强的震荡、冲击波和同时散发大量的热量。汽油造成的火灾具有强烈的突发性，
油气回收的必要性及油气回收技术 摘要：油品蒸发损耗是油品储运过程中不可忽视的问题。本文总结了油气产生的原因和造成的危害，阐述了油气回收的必要性，列举了几种油气回收技术，并对冷凝法、吸附法两种油气回收在化工设计中的应用做了实例介绍。 关键词：油气蒸发损耗;大呼吸;小呼吸;油气回收技术;环保 轻质油品、化工品具有很强的挥发性，在储存、运输过程中因温度变化或者进出料变化导致油气挥发到大气中，造成资源浪费和环境污染。油气回收既能减少油气对环境的污染又能增加企业的经济效益。我国对环保要求的提升，促使我国油气回收技术发展日益成熟。 1 油气的产生和危害 油品从开采到成品出厂供应最终用户，要经历几轮储存、装卸过程。在这些过程中，温度、气压、盛装油品容器的气液相体积变化等是引起油气损耗的外部因素。储运过程温度越高，压力越低，气液相体积变化越大，油气蒸发损耗越大。油气损耗本质上与轻质油品的饱和蒸气压有关，相同条件下，油品越轻，其饱和蒸气压越高，油气蒸发损耗越大。因此在储存和运输过程中，汽油、原油以及甲B、乙A类易挥发的化学品容易造成蒸发损失。 油品蒸发损失的途径主要有油罐的呼吸损失和轻质油品在装车过程中的损耗。油罐的呼吸损失包括大呼吸损失和小呼吸损失。大呼吸损失指油罐进油时，一定浓度的油蒸气从呼吸阀呼出，造成油品的蒸发损失。油罐的小呼吸损失是指油品静止储存时，油品蒸汽充满油罐气相空间，油气因温度或大气压变化引起气体膨胀，造成气体从罐中排出，这种一般称之为小呼吸损耗。 轻质油品在装汽车、火车、轮船等过程中的损耗与油罐的呼吸损耗相比，前者损耗更大。1987 年上海炼油厂对汽油铝浮盘内浮顶罐实测数据显示油罐呼吸时排出的油气中汽油蒸气质量浓度为0.0423～0.0649kg/m3。而装车时排出的气体中烃蒸气的质量浓度达到0.138～0.323kg/m3，可见损耗之大。 油品蒸发损耗的危害是很大的。主要有以下几个方面：一是造成能源浪费;二是造成环境污染，危害人身健康;三是存在安全隐患;四是导致油品质量降低。 2 油气回收的必要性 油品在储存运输过程中的蒸发损耗会造成油品数量损失。根据有关资料的统计，70年代末80年代初，我国炼油厂储运系统的油品蒸发损耗占原油加工量的0.3%-0.45%，若采取油品回收设施，损耗可降低90%以上。 《石油库设计规范GB50074-2002》中规定“汽油总装车辆（包括铁路装车
目录 1 编制依据............................................................... - 1 - 2 工程概况............................................................... - 1 - 2.1设计概况 (1) 2.2工程地质与水文地质 (2) 2.2.1工程地质......................................................... - 2 - 2.2.2水文地质......................................................... - 2 - 3 施工准备............................................................... - 2 - 3.1施工场地准备 (2) 3.2技术准备 (2) 3.3施工组织 (3) 3.4施工机械准备 (3) 3.5物资供应准备 (4) 4 施工安排............................................................... - 4 - 4.1工期计划 (4) 4.2工期保证措施 (4) 4.2.1材料供应保证措施................................................. - 4 - 4.2.2设备供应保证措施................................................. - 4 - 4.2.3技术保证措施..................................................... - 5 - 5 锚索施工............................................................... - 5 - 5.1可回收锚索概述 (5) 5.2施工方法与要求 (5) 5.2.1钻孔成孔......................................................... - 6 - 5.2.2 锚索制作与安装................................................... - 7 - 5.2.3 注浆............................................................. - 9 - 5.2.4围檩施工........................................................ - 10 - 5.2.5 张拉锁定........................................................ - 11 - 5.2.6锚索回收........................................................ - 12 - 6 管线保护措施.......................................................... - 12 - 6.1施工前管线调查 (12) 6.2管线保护措施 (13) 7质量保证措施........................................................... - 13 - 7.1质量目标 (13) 7.3质量保证措施 (14)
油库的油气回收技术方案分析 1油库的油气回收的意义 石油及其产品是多种碳氢化合物的混合物，其中轻组分在常温下蒸气压较高，极易挥发，故在油品从油库到加油站再到用户的整个储运过程中，广泛存在着油品蒸发损耗的问题。油品蒸发损耗给企业和社会带来诸多严重危害，如降低油品质量、环境污染、资源浪费、造成火灾隐患以及危害人身安全等。因此，对油蒸气进行密闭回收势在必行[1]。 在当今油品使用量日益增加、能源供给日益紧张、环保要求日益严格的情况下，油库安装油气回收装置可消除安全隐患，降低环境污染，减少能源浪费和保证油品质量，有利于员工身体健康[2]。 一般情况下，油库在运行过程中，其油气排放过程主要发生在卸油、储油及收发油3个阶段，每个阶段的油气排放量有一定差别。 卸油阶段： 目前，油库所储油品的运输以火车为主，在卸油过程中，油气处于负压状态，排放量较小且集中。如果要使火车卸油过程中油气排放的瞬时值均达到国标规定值，只有对火车油罐的构造进行彻底改造，将其改为底部卸油；但很显然改造工程量大且造价高，所以难以实施。 储油阶段： 该阶段的油气挥发一般称为静止储存损耗或小呼吸，主要指油品因受外界环境如风速、温度以及浓度的变化而引起的呼吸损耗。针对该阶段的油气排放问题，目前采用的主要措施是增加储油罐的密封性能，将小呼吸排放的油气密封在油罐内，防止其排放到大气中。 收、发油阶段： 相对于储油阶段，收、发油阶段的油气挥发一般称为大呼吸，主要指油罐从外界收油和将油罐内的油品转移到油罐车的过程中，因油罐开启的瞬间和装油过程中随着油罐或油罐车中油品的不断增加，罐内油气因压力升高，呈正压
而被不断地挤出罐外。该阶段油气排放量相对较大，油库油气回收应主要针对此阶段的油气排放进行收集和处理，同时对储油阶段中密封储存在油罐内的油气加以收集和处理。根据国标规定，发油过程采用底部装油方式，防止油罐开启瞬间的油气排放；通过油气回收装置的收集系统对罐内油气进行收集，同时在收集系统配设测压仪表，以保证罐内压力适宜；装油和油气输送接口采用DN100密封式快速接头，以减少油气排放[1]。 总之，成品油在输送分配过程中,由于温度、压力的变化容易造成油气的小呼吸和大呼吸损耗,同时将产生大量的挥发性油气，不仅浪费了巨大资源、给环境带来很大污染、形成的油气聚集易成为易燃易爆场所，更给油库的运营造成巨大安全隐患。伴随着国民经济的快速发展,节能减排问题日益严峻；伴随人们节 能、低碳、环保意识的增强，油库油气回收治理改造工作也越来越紧迫。油气回收已是人们面临重要课题。同时为了保障人体健康、提高油品质量、节约能源、排除安全隐患，优化油库工艺设计、引入油库油气回收系统迫在眉睫，以达到实现减少污染的要求并能达到良好的经济效益。 由于大部分轻质油品属于挥发性易燃易爆物质，易聚积、易与空气形成爆炸性混合物后沉聚积于洼地或者管沟之中，遇火极易发生爆炸或者火灾事故，容易造成生命和财产重大损失。如果烃密度在1% ~ 7%之间则处于爆炸范围，所以在成品油油库设置油气回收装置是现代化油库建设的趋势。而成品油库各区的火灾发生率统计结果为罐区6. 94%，接卸区27. 78%，发油区36. 11%，可知在接卸区和发油区发生的事故为油库事故的大多数。 从20世纪70年代以后，我国开始对油气损耗着步采取控制手段，油气损耗占原油量的比例高达0. 6%左右，随着技术不断进步,特别是浮顶罐的推广应用，使油气损耗大幅度降低，资料显示，汽油从炼厂生产出来到达最终用户手中，一般要经过4次装卸，每次装卸都有1. 8%的挥发损失，4次装卸的损失率既为7. 2%，所以在接卸区和发油区设置油气回收设施从节能和安全上考虑尤为重要[3]。2油气回收的技术 2.1油气回收技术分类
广州市某工程预应力可回收锚索施工方案 1、概述 1.1本站概况： 广州市某工程位于广州市海珠区某路与某路交汇处，北接某路，东接某立交，西接某南。车站为某线延长段和某线交汇站。其中：某线起讫里程为YDK9+849.140～YDK10+006.890。车站总长157.75m，2，土方总开挖量约，基坑总面积约3645m、宽21.3m，扩大段基坑深度26.3m25.3m标准段基坑深度3标准段基坑深146.20m,～YDK29+475.950，车站总长9.14万m；某线车站起讫里程某线YDK29+329.7526.5，基坑总面积约3994m，土方总开挖量约16.3m、长144m、宽20.7m，扩大段基坑深度17.4m度约3。万m个风亭。其中：某线车站建筑面321543㎡,包括车站主体结构，7个出入口和车站总建筑面积，南北走向，地下三层双柱三跨整体式现浇钢筋混凝土框㎡（主体1253210365㎡，附属2167㎡）积，东西走向，地下二层双柱三跨整6712㎡，附属2299㎡）㎡（主体架结构。某线车站建筑面积9011 体式现浇钢筋混凝土框架结构。条、40125条，其中某线止水墙位置本站用锚索支护共为四处，某线、某线各两处，共设有锚索，锚索施工总长度为2条）5条（含对锚条）、某线左线30条，某线右线18条（含对锚某线左线37 延长米。3312.7延长米，其中一期工程1328 岩土分层及其特性1.2．淤泥或淤泥质土、中、1．人工填土；2．淤泥质砂；3某站的地层和岩层自上而下共分为九层：．微风化岩。975细砂；4．冲洪积粉质粘土层；．残积层；6．基岩全风化；．强风化：8·中风化岩；此次锚索施工涉及的是2---9层、淤泥质砂～微风化岩。各土层特性详细如下：稍湿。素填-稍密，湿〉杂填土、素填土：杂色、棕红色、黄绿色、灰褐色、灰白色，松散〈1-土的组成物主要为人工堆积的粉质粘土和中细砂碎石垫层；杂填土混杂瓦片、砖块和混凝土碎块等建多为砼、沥青路面，以下多为粘性土，局部耕植土。整个场地内钻孔普遍有揭露。0.3m～0.0筑垃圾， 层面标高7.28～8.36m，厚度0.50～8.60m,平均厚度3.40m。大部欠压实～稍压实。 〈2-1〉层淤泥质土层，主要为淤泥质土及淤泥，灰黑色，流塑，饱和，海陆交互相沉积。由粘粒及有机质组成，有臭味，局部夹薄层粉、细砂，见朽木。整个场地钻孔普遍有揭露，层面标高-4.05～6.85m，厚度为0.50m～4.80m，平均厚度为1.86m。 〈2-2〉层淤泥质砂层，主要为淤泥质粉砂及淤泥质细砂，灰黑色，松散~稍密，局部中密，饱和。海陆交互相沉积。局部夹薄层淤泥质土。层面标高-1.89～6.97m，厚度为0.90～3.80m，平均厚度为1.98m。 ：由冲积、洪积作用而形成，主要为细砂，其次为中砂、粗砂、洪积砂层(Q〈3-1〉层冲积-3 al+pl) 砾砂，灰白色、灰色、浅黄色，松散～中密，饱和，局部含砾石，含粘粒，粒径较均匀，级配差。分布不连续，大多呈透镜体状，层面标高为-2.39～2.28m，厚度0.90～6.50m,平均厚度2.52m。〈4-1〉粉质粘土：黄褐色、棕红色、灰白色，可塑，局部硬塑。冲积-洪积而成，以粘粒为主，质较纯，为中等压缩性土层。局部含砾砂。在局部为稍密状粉土，层面标高为-6.29～4.04m，厚度0.50～7.40m,平均厚度2.11m。 -(Q)：灰黑色、深灰色，软塑〈4-2〉河湖相沉积淤泥质土层3，al流塑，饱和。河湖相沉积，含 味臭。以粉粘粒为主，质较纯，局部含少量细、中砂，间夹薄层中细砂。干腐植物（有机质、朽木）。平均厚度2.27m1.88m，厚度0.50～5.70m,-4.86燥收缩,分布较广。层面标高为～〉可塑状态的粉质粘土以及呈稍密状的粉土：棕红色，以粘粒为主，含较多粉细砂及少量5-1〈 2.25m。 0.50～3.90m,平均厚度～亚圆状的中粗砂，层面标高为-7.311.13m，厚度以粘粒为主，含较多〉硬塑～坚硬状态的粉质粘土以及呈中密～密实状的粉土：棕红色, 〈5-2～0.500.08m，厚度该层偶夹全风化或强风化岩块。粉细砂及亚圆状的少量中粗砂。层面标高为-9.16～。平均厚度
2020油气回收综合治理方案 为加强大气污染综合治理，改善全县环境空气质量，根据《市油气回收综合治理工作实施方案》，结合我县实际，制定本实施方案。 一、工作目标 （一）对全县现存加油站、油罐车等油气设施进行油气回收综合治理。20xx年10月底，全县所有加油站、油罐车完成油气回收治理自主改造任务。20xx年底，全县所有加油站、油罐车完成治理改造验收工作。 （二）自本方案实施起，新建、改建、扩建的加油站及新增油罐车必须安装油气回收设施，并经相关责任部门验收合格后方可投入运营。 二、工作步骤 全县油气回收综合治理工作分两个阶段进行。 （一）自主改造阶段（20xx年4月—20xx年10月底） 在对全县加油站、油罐车基本情况进行摸底调查的基础上，指导帮助各加油站点和油罐车主自主进行油气回收治理改造。要本着先国营、后民营和因地制宜、先易后难的原则，分期分批指导县内加油站点及油罐车主进行自主治理改造。各油品经营单位应按照一站（车）一案的原则，逐站（车）向县环保部门上报治理改造技术方案和施工设计图，并在期限内自主完成治理改造。加油站油气回收治理工作要按照设计、备案、施工、企业申请验收、环保部门监测的流程实施。县商务局、县环保局要会同有关部门加强对加油站油气回收改造工作 1 / 5
的督促指导；县交通运输局要会同有关部门加强对油罐车油气回收改造的督促指导工作。 （二）检查验收阶段（20xx年11月—20xx年12月底） 加油站、油罐车治理改造验收工作，要严格按照国家《加油站大气污染物排放标准》、《储油库大气污染物排放标准》、《汽油运输大气污染物排放标准》及《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》有关规定要求进行。加油站及油罐车完成油气回收治理后，各经营单位要向环保部门提交监测申请，监测达标后由县商务局××县环保局组织消防、安监、质监等部门统一现场验收。 三、工作要求 （一）在油气回收治理工程设计、设备供应及施工安装等环节，遵循市场化原则，政府部门不推荐、不介入，经营单位自主选择符合国家标准要求的设计单位、设备供应商及施工建设单位，并按相关法律法规的规定程序组织实施。其中，油气排放污染治理设备需通过具备相应资质的认证机构认证。油气排放污染治理设计需具备石油化工医药行业（石油及化工产品储运）专业资质，施工单位需具备石油化工设备管道安装资质。油罐车经营单位在实施油罐车油气回收改造时，应选择列入国家发展和改革委员会发布的《车辆生产企业及产品公告》内具有生产油罐车资质的厂家。 （二）加油站和油罐车的油气回收治理改造工程必须在不影响全县油品稳定有序供应的前提下，有计划地分期分批实施，按时保质完成，避免因改造工作安排不当而对社会和经济发展的正常用油造成影响。 2 / 5
二次油气回收系统2.1 分散式二次油气回收系统 油气回收真空泵分散安装在每台加油机内。 2.1.1 工作原理 工作原理如图所示 在给汽车加油时，汽车油箱 内的油气和加油过程中高速 流动的汽油挥发产生的油， 被油气回收加油枪收集。 反向同轴胶管在输送汽油的 同时，将加油枪收集到的油 气输送到油气分离接头，油 气分离接头将油路和气路分 开，油气经气路输送到地下储油罐。 加油时，装在气路上的真空 泵同时启动，以实现对油气 的收集和输送。 收集到地下储油罐的油气体 积与加油机泵出的汽油体积 之比（即气液比），可通过气 液比例阀自动调整至标准规 定的（1.0～1.2）: 1。
2.1.2 永邦分散式二次油气回收系统主要配件清单 永邦VRS100-1（适用于单枪加油机） 永邦VRS100-2（适用于双枪加油机，多枪机可以组合）
2.1.3 主要部件规格书 ① 油气回收真空泵 永邦专利油气回收真空泵采用隔爆型防爆设计，安全可靠；压铸铝合金外壳，体积小，重量轻；传动轴与电机轴直联，结构紧凑，便于安装；软活塞，噪音低，耐磨损；泵的启停控制取自加油机电磁阀信号，控制电路简单可靠。 油气回收真空泵的接线原理图 见右图。 油气回收真空泵VRP-100-1主要技术参数 型号 VRP-100-1 工作流量 45升/分钟（-0.02MPa ） 工作温度 -25℃～+50 ℃ 最大真空度 -0.07MPa 电压 频率 220V/380V 50HZ 电机功率 250W 电机转速 2800rpm 噪音 ＜70dB 防爆情况 等级dIIAT3，合格证编号：CNE X 05.0375X 油气回收真空泵VRP-100-2主要技术参数 型号 VRP-100-2 工作流量 90升/分钟（-0.02MPa ） 工作温度 -25℃～+50 ℃ 电压 频率 220V/380V 50HZ 最大真空度 -0.07MPa 电机功率 250W 电机转速 2800rpm 噪音 ＜70dB 防爆情况 等级dIIAT3，合格证编号：CNE X 05.0375X
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、工程地质条件 (3) 3.1 地形地貌 (3) 3.2 地下水位 (3) 3.3 地下水类型 (3) 四、锚索施工要求 (5) 4.1锚索总体施工要求 (5) 4.2锚索具体施工要求 (5) 五、施工组织部署 (8) 5.1 施工管理目标 (8) 5.2 项目组织管理及人员安排 (8) 5.3 施工准备 (9) 六、预应力锚索施工方法及质量保证措施 (10) 6.1 工艺流程 (10) 6.2 钻孔允许偏差 (11) 6.3 施工方法 (11) 6.4 锚索施工质量保证措施 (13) 七、基坑安全应急措施及补救方案 (13) 7.1采取加固措施 (13)
八、安全生产措施 (14) 8.1 安全生产管理条例 (14) 8.2 施工用电安全措施 (15) 8.3 机械安全措施 (16) 九、文明生产措施 (19)
一、工程概况 金光西大道(滨河路--兴业大道)工程位于番禺区新造镇国际创新城启动区中部，为广州国际创新城中轴线，道路北起滨河路,南至兴业大道，路线横穿整个广州国际创新城中部，路线全长约 1.7Km，规划为南北向的城市主干路，规划红线标准宽度为40m。金光西大道(滨河路--兴业大道)沿线依次与规划滨河路、规划支路一、规划广医南路、规划支路二、规划南大干线、规划支路三和兴业大道相交。全线共设十字平交 4 处， T 字型平交 5 处。金光西大道(滨河路-兴业大道) 工程定义为城市主干道，设计时速 60km/h，路线全长约1.7km，双向六车道。 金光西大道（滨河路至兴业大道）地下综合管廊工程，起点位于金光西大道与滨河路交叉口，往南经过广医南路、南大干线等交叉口，终于金光西大道与兴业大道交叉口，管廊全长约 1656 米，其中与南大路交叉段 160 米由南大干线管廊项目建设。管廊采用双舱及三舱组合的形式，容纳电力（10kV 及110kV）、电信、给水、中水四种管线。其中滨河路至广医南路管廊断面尺寸为4850×3900mm,长度约380m；广医南路至南大干线管廊断面尺寸为7950×3900mm,长度约351m；南大干线至兴业大道管廊断面尺寸为11050×4200 mm,长度约 711.2m。 管廊主要设置于设计道路范围，本管廊基坑里程 K0+60～K0+791.2、K0+952.3～K1+656.1，基坑施工前道路红线范围内所有建（构）筑物应拆除完毕。管廊基坑可分为两个类型，分别为一般路段基坑、集水井基坑，一般路段基底宽度6.85～13.05m（控制室处基坑宽度 22.2～26.3m）、基坑深度 2.33～7.62m（不含集水井基坑），里程 K1+220～K1+420 段(G 区) 管廊结构垫层底以
目录 令狐采学第一章编制说明及依据3 1.1编制说明3 1.2编制依据3 第二章工程概述4 2.1工程概略4 2.2工程地质情况5 2.2.1地形地貌5 2.2.2岩土层及其物理力学性质5 2.3地下水6 2.3.1地下水埋深及其赋存状态6 2.3.2土层的渗透性6 2.3.3地下水水质及其腐化性6 2.3.4地下水的不良作用7 2.4砂土液化及场地类别判别7 2.4.1砂土液化判别7 2.4.2场地类别判别7 2.5不良地质现象及特殊性岩土7第三章施工安排8 3.1施工目标8 3.2施工现场平面安插9
3.3主要施工机械计划及人员计划9第四章预应力锚索施工计划10 4.1预应力锚索工艺流程10 4.2 预应力锚索施工办法10 4.3涌沙施工办法15 4.3可回收锚索的试验18 4.4锚索回收18 第五章施工质量目标及包管办法19 5.1施工质量目标19 5.2质量管理办法19 5.3施工质量包管办法19 5.4锚索回收包管办法21 5.5锚索回收失败的处理办法22 第六章施工平安管理目标及包管办法22 6.1平安管理目标22 6.2组织办法22 6.3用电办法23 6.4消防平安办法24 第七章文明施工管理目标及包管办法25 7.1文明施工管理目标25 7.2现场文明施工办法25 7.3其他文明施工包管办法26
第一章编制说明及依据 1.1编制说明 本专项施工计划根据中铁建水岸花园基坑支护工程设计图及业主单位提供的地质详勘资料以及工程现场调查资料结合现行的施工技术规范和我司以往同类工程的施工经验进行编制的。 我司认真研究现有图纸资料和查勘地块现场实际施工情况，综合考虑了地块周边配套设施和环境因素，依据国家有关现行规范、标准，结合我公司同类工程施工经验及技术和设备情况，针对本工程的特点、重点、难点编制的专项施工计划。 本专项施工计划力求做到详细，能够用于指导实际施工，具有可操纵性。针对本工程预应力锚索的施工特点，从施工组织、技术计划、进度计划、劳动力和资料投入计划、机械设备、质量包管办法、工期控制、本钱控制、平安、环保和文明施工等方面进行具体剖析说明。 我司将会严格依照质量管理体系的要求进行运作，按施工组织设计拟订的质量包管办法进行施工过程的控制，阐扬我公司在人才设备、技术上的优势，确保工程施工质量。 1.2编制依据 1、《中铁建水岸花园基坑支护设计工程施工设计图》。 2、《佛山中铁置业南海C0506地块岩土工程勘察陈述（详细勘察阶段》。 3、现行的国家及相关的施工规范及质量评定标准。 4、本公司以往类似工程中形成工法的施工经验及相应的文件。
加油站油气回收改造工作方案 为进一步规范加油站油气回收改造工作，细化施工方案，根据公司领导要求，特制定本工作方案。 一、目的 根据省公司要求，安全有序地开展加油站的油气回收改造工作，确保施工安全，保证改造质量，达到国家和当地政府对于油气污染排放的标准要求。 二、组织领导 1.成立淄博石油分公司（桓台）油气回收改造工作领导小组，全面负责我公司油库、加油站油气回收改造工作的整体组织和协调，成员如下： 组长： 副组长： 成员：各县公司（片区）经理 2.为确保油气回收改造工作有条不紊地高效推进，成立三个专业领导小组： （1）安全管理督导小组： 组长： 成员： 负责油气回收改造工作中安全培训、手续办理、现场监管、检查，作业票证的指导、办理工作，并参与工程验收工
作。 （2）经营调度领导小组： 组长： 成员： 主要负责制定加油站分批停业改造计划、改造期间各加油站之间经营工作的相互协调、补充，客户分流、库存调度等相关工作；油库油气回收改造时资源的调配、客户的维护等工作。 （3）工程实施领导小组： 组长： 成员： 主要负责工程设计、施工单位的资质审核、施工的组织实施、工程验收、资料报送等工作。 3.领导小组下设日常工作办公室，孙贻军兼任办公室主任，成员有等同志，负责组织实施、监督检查、资料上报等具体工作。 三、部门及施工单位职责 1、企业管理部 负责审查好设计、施工单位的工作资质，联系设计单位做好油气回收的设计工作，并组织各部门进行图纸会审、现场核对与确认。结合各站的实际情况，逐一研究制定施工方案，将省公司“一站一方案”的要求做事做细。结合零售部
的意见，选择不同类型的、有代表性的加油站先行施工，发现问题、解决问题、总结得失，制定统一的施工标准，然后以点带面有序展开，以提高施工质量、加快施工进度。 2．零售部 结合实际经营情况，制定加油站分批停业改造计划。县公司（片区）负责将所有加油站管线工艺画出现状草图并做说明，留存备查，一站一档。以“客户不丢失、销量不下降”为原则，提前介入，统筹安排，排列最佳施工顺序。施工前，通过制作客户分流告知牌、给大客户打电话发短信等形式告知客户停业的时间、分流加油站的路线等事项。与安全储运部协同做好因油气回收改造而引起的油品移站监督、损耗考核工作。根据经营工作实际需求在油气回收改造之前逐站确定好汽、柴油油罐及油枪的摆布。 3、安全储运部 做好施工前的安全审核把关及安全培训等工作。积极与淄博市环保局沟通，对接油气回收改造施工及验收标准、检测费用等相关事项，将省公司尽快展开、年内完工等相关要求及时反映上去，催促其加快工作进度。施工前提请环保局牵头召开协调会，协调各政府职能部门的检查，确保施工进度。施工期间要加大对施工现场的安全巡查力度和密度，绝对确保施工安全。 4、县公司（片区） 主要做好工程配合管理工作：一是要对各加油站现有输