安顺至六盘水铁路工程ALTJ-3标
仰拱施工工程技术交底
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中铁十二局集团有限公司安六铁路项目部二工区
工程技术交底书
工程技术交底书
主送单位隧道七队—衬砌工班日期2016.04.01
工程名称莲花山隧道（出口）根据图纸设计图纸及验标扭曲变形等现象；施工中应保证待贴止水条或预设止水带的混凝土界面洁净（详见施工缝防水大样图）。
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主送单位隧道七队—衬砌工班日期2016.04.01
工程名称莲花山隧道（出口）根据图纸设计图纸及验标
⑵、变形缝设置：
1、变形缝的位置、宽度、防水构造形式应符合设计要求；
2、用于沉降的变形缝宽度宜为20～30mm，用于伸缩的变形缝宽度宜小于此值，用于沉降的变形缝允许沉降量差值不应大于30mm；
3、变形缝的两侧应平整、清洁、无渗水；
4、变形缝底应先设置与嵌缝材料无粘结能力的背衬材料或遇水膨胀止水条，变形缝嵌缝应密实。
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工程名称莲花山隧道（出口）根据图纸设计图纸及验标
⑶止水带施工
1、二次衬砌的变形缝、施工缝是隧道施工的薄弱环节，也是隧道工程防水的重点，在施工中要高度重视。
2、止水带施工工艺流程：
中置式钢板止水带采用定型端头模板加固定位，方法简单可靠，(见纵向施工缝防水构造图)。
3、施工控制要点：
①检查待处理的施工缝附近1m范围内围岩表面不得有明显的渗漏水，如有则采取必要的挡堵(防水板隔离)和引排措施。
②按断面环向长度截取止水带，使每个施工缝用一整条止水带，尽量不
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主送单位隧道七队—衬砌工班日期2016.04.01
工程名称莲花山隧道（出口）根据图纸设计图纸及验标察各项均发生时，表明混凝土已振实。浇筑至混凝土设计厚度时，顶部采用浮放弧形模板保证仰拱成型。浇筑完的混凝土结构表面应密实平整，不得有露筋、蜂窝、孔洞等缺陷。
六、填充混凝土浇筑
待仰拱混凝土终凝后方可浇筑填充混凝土，浇筑前先清除仰拱顶面的浮浆，填充混凝土端头与仰拱混凝土端头错开30cm，待下组填充一起浇筑。填充采用C20混凝土浇筑。
仰拱及填充断面图（图中尺寸均以厘米计）
七、仰拱施工注意事项
1、仰拱与掌子面的步距要满足设计要求，Ⅴ、Ⅳ级围岩距离掌子面里程不得大于35m。
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工程技术交底发文登记表施工单位：中铁十二局集团有限公司安六铁路项目部二工区
ZT1102JL13-05 单位：中铁十一局集团有限公司格巧高速公路项目经理部二工区编号：GQ-SD-170403-01 编制：复核：签收：年月日注：1、对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
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技术交底书 编制单位：架子四队 主送单位隧道五工班编号YGYYGTC 项目名称隧道仰拱及仰拱填充日期
仰拱及仰拱填充施工技术交底书 一、仰拱施工工艺框图 仰拱、仰拱填充施工工艺流程图 二、施工步骤及方法 1、仰拱开挖 ⑴仰拱部位的基坑几何尺寸根据围岩级别和隧参图（贵广贺广隧参02）施工。 ⑵为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超
挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。 ⑶尽量采用光爆技术开挖，使仰拱基本达到一次成型，避免对局部进行再次开挖。 仰拱衬砌支护参数表： 名称Ⅱa Ⅱb Ⅲa Ⅲb Ⅲc Ⅳa Ⅳb Ⅳc Ⅴa Ⅴb Ⅴc 仰拱初 支厚度 / / / 0 0 10 25 25 28 28 30 (cm) 仰拱二 / / / 50 50 55 55 60 60 60 65 衬厚度 （cm） 2、初衬仰拱支护结构： ⑴仰拱部位的基坑开挖后在施设各支护结构前，必须测量基底部标高、几何尺寸等，检查其是否符合设计要求,现在浇筑的仰拱填充砼顶面为轨顶下1.0米，隧道中心现仰拱填充浇筑厚度为90cm,中心开挖深度H=0.9+仰拱二衬厚度+初支厚度。 ⑵在施实仰拱支护前，对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。 ⑶对超挖过大的坑穴，用C20砼回填密实。 ⑷在仰拱的初衬中设有钢拱架时： ①在设置钢拱架前，在基底喷射C25砼找平层。 ②钢架的型号、间距及钢架纵向连接钢筋的规格、间距及连接符合设计要求。 ③仰拱钢架与边墙钢架的连接符合设计要求。
④仰拱钢架用冷弯机弯制成符合弧度要求的形状。严禁将整榀钢架做成几段折线形的钢架。 ⑤当整榀钢架分段制做时，其接头必须按设计要求制成板式连接。个别需采用对焊连接时，在钢架接头腹板中必须双面拼焊钢板，或采用四孔双面夹板螺栓连接。 ⑥用砼掩埋钢架前必须清除所有钢架外表的油圬、泥土、锈迹。 ⑦严禁用废旧钢材制作钢架。 ⑸仰拱初衬砼施工： ①仰拱初衬砼一般均采用喷砼到设计厚度，喷射砼采用C25砼。 ②喷砼的厚度满足钢件保护层的要求。 3、二衬仰拱施工 ⑴仰拱初衬完成后，及时施作仰拱结构。 ⑵仰拱的厚度、结构、几何尺寸必须符合图纸设计要求。 ⑶仰拱中钢筋实施： ①仰拱中各部钢筋的规格、部位、间距、绑扎焊接工艺必须符合规范和设计要求。 ②仰拱钢筋伸入边墙部位的长度符合规范要求，钢筋连接接头互相错开，使钢筋接头在同一截面处不大于50℅。 ③仰拱砼浇注前清除各钢筋表面的油圬、泥土、锈迹。 4、施工缝与变形缝： 仰拱环向施工缝仅设置中埋式止水带；变形缝处设置中埋式橡胶止水带，仰拱变形缝处衬砌内缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵，其余空隙采用填
隧道仰拱施工安全技术交底 一、概述 本文档旨在对隧道仰拱施工中的安全技术进行详细介绍和交底。隧道仰拱施工作为隧道施工的重要环节，安全性至关重要。通过本文档的阐述，参与施工的人员能够了解仰拱施工的安全措施和操作要点，提高施工安全性，降低事故发生风险。 二、施工前的准备工作 2.1 施工区域准备 在进行隧道仰拱施工前，需要对施工区域进行充分准备。包括但不限于以下内容： •清理施工现场，确保没有杂物和障碍物； •检查施工区域的地基情况，确保地基稳定； •确定施工现场的安全出口和疏散通道； •配备必要的施工设备和工具； •检查通风和排水系统的正常运行。 2.2 安全防护设施的搭建 为了保证施工人员的安全，需要在施工区域搭建必要的安全防护设施。具体包括但不限于以下方面： •搭建安全围栏，划定施工区域范围； •安装警示牌和标志，提醒人员注意安全； •设置安全警戒线，防止未授权人员进入施工区域； •配备统一的个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、耳塞、防尘口罩等； •提供紧急救援设备和急救药品。
2.3 施工人员培训和交底 在隧道仰拱施工前，必须对参与施工的人员进行必要的培训和交底，以确保他们具备足够的技术和安全意识。培训内容应包括但不限于以下方面： •掌握仰拱施工的基本原理和操作流程； •熟悉施工现场的安全规定和操作规程； •学习灭火和急救等基本的应急处理措施； •强化高空作业安全意识和技能。 三、仰拱施工的安全措施 3.1 高空作业安全 仰拱施工通常需要在较高的高度进行，因此高空作业安全是重中之重。要确保高空作业的安全，需要采取以下措施： •搭设稳固可靠的脚手架和工作平台，确保施工人员的稳定工作环境； •严格执行高空作业安全规定，如佩戴安全带，确保人员的身体安全； •定期检查和维护脚手架和工作平台，及时消除安全隐患； •加强高空作业人员的培训，提高其高空作业技能和安全意识。 3.2 环境安全管理 仰拱施工涉及到地下环境和施工材料的使用，因此环境安全管理至关重要。为保障环境安全，应采取以下措施：•合理利用施工材料，减少对环境的污染； •做好施工材料的储存和管理，防止火灾和爆炸等意外事件；
隧道仰拱施工技术交底 一、目的 明确隧道仰拱施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道仰拱施工作业。 二、编制依据 (1)《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设(2010)241号） (2)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB 10753-2010) (3)《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》铁建设[2010]120号 (4)《新建沪昆客专施工图设计文件》及隧道参考图《沪昆贰隧参01～08》 三、适用范围 适用于新建沪昆客专隧道仰拱的施工作业，包括仰拱初期支护、仰拱及仰拱填充作业。 四、施工工艺及作业流程 4.1 仰拱开挖 (1)、开挖前进行测量放样，标识出内轨顶面高程，采用支距法确定开挖深度，在开挖成型后，进行断面检查，验收深度﹑弧型﹑净空。隧底开挖轮轮廓和底部高程应符合设计要求，石质坚硬岩石个别突出部分(每1m2不大于0.1 m2) 侵入衬砌应小于5cm。 (2)、边墙基础及隧道底地质情况应满足设计要求，基底内无积水﹑浮渣。 (3)、隧底开挖时不得破坏基底加固处理桩体，开挖时必须预留桩顶30cm土体人工开挖。 (4)、仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆(管)，软弱围岩隧道仰拱每循环开挖进尺不得大于3m。 (5)、为避免开挖震动对已形成的初期支护结构造成不利的影响
和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。 (6)、尽量采用光爆技术开挖，控制好炮眼深度，炸药用量，为防止超挖,预留20cm采用人工和机械开挖，使仰拱基本成型。 (7)、仰拱开挖完后应采用风枪探孔对隧底周围岩溶进行探查。分别在隧底左右线中心及隧底轴线处探孔。探孔深度5m，断 面环向间距5m，遇到岩溶异常时应适当加密﹑加深。 (8)、基底开挖完后对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净，清除干净后应在基底铺设5~10㎝的M10的水泥砂浆或C10砼的找平层。 4.2 仰拱基底处理 (1)、隧道基底处理可采用旋喷桩﹑灰土挤密桩﹑树根桩﹑钢管桩﹑袖阀管注浆以及采用高标号混凝土换填等方法。 (2)、隧道基底处理应根据隧道净空﹑地质情况和设计情况选择成桩机械，施工前应通过试桩2-3根修正施工工艺参数。 (3)、采用注浆方式进行基底处理时，施工前应根据设计加固强度和现场土样含水率选择浆液配合比，并试注2-3次，修正配合比。 (4)、施工中浆液应按照配合比配制并过滤，宜随制随用，防止沉淀。 (5)、土质隧道采用注浆方式进行基底处理施工时，成孔、成桩顺序宜由隧道中线向边墙进行，施工中产生的积水、浮浆应随时清除，避免浸润边墙土体。施工时应加强监控量测。 (6)、旋喷桩适应于砂类土、黏性土、黄土、和淤泥等的隧道基底加固，施工工艺流程见图4-1所示。 (7)、旋喷桩施工应符合下列要求： ①、施工前应通过试桩修正浆液配合比、注浆压力、钻杆旋转和提升速度等施工参数。 ②、应按照设计桩位、桩径、桩长施工，桩位允许偏差为±5cm,
隧道仰拱施工安全技术交底 1. 引言 本文档旨在对隧道仰拱施工安全技术进行详细交底，确保施工人员对仰拱施工 过程中的安全要求和注意事项有全面的了解。隧道仰拱施工是隧道工程中的重要环节，关系到施工质量和人员安全，因此必须严格按照相关规范和要求进行操作，并加强安全意识和技能培训。 2. 施工前的准备工作 在进行隧道仰拱施工之前，必须进行充分的准备工作，以确保施工的安全性和 质量达到要求。 2.1 施工准备 •确保施工人员具备相应的施工资质和证书； •调查研究工程地质情况，制定详细的施工方案； •准备好所需的施工材料和设备，并进行检查和试验。 2.2 危险源辨识和风险评估 对施工过程中的危险源进行辨识和评估，确定可能存在的风险，并制定相应的 防范措施。 2.3 安全培训 对施工人员进行安全培训，包括仰拱施工的操作要点、安全注意事项和紧急救 援措施等内容，确保每个人都具备相应的安全技能和知识。 3. 仰拱施工过程中的安全要求和注意事项 3.1 仰拱材料的检查和验收 在使用仰拱材料之前，必须进行严格的检查和验收，确保材料的质量符合要求，并注意材料存放的安全。 3.2 仰拱施工作业面的检查和维护 施工作业面必须保持整洁有序，清除杂物和积水，保证施工环境的安全和卫生。
3.3 安全防护设施的设置 在仰拱施工现场必须设置必要的安全防护设施，如警示标志、防护网、警示灯等，以提醒和保护施工人员和过往车辆。 3.4 施工期间的监控和检测 对施工过程中的各项参数进行监控和检测，确保施工的安全和质量，并及时采取相应的措施进行调整和修正。 3.5 应急预案和救援措施 制定完善的应急预案和救援措施，确保在发生紧急情况时能够迅速、有效地进行救援和处理，保障施工人员的安全。 4. 事故案例分析和安全经验总结 通过对一些隧道仰拱施工事故案例的分析，总结出施工过程中需要注意的安全重点和易发生的危险行为，以及避免事故发生的经验和对策。 5. 引用资料 •《隧道工程施工安全技术规程》 •《隧道工程施工质量验收规范》 •《隧道工程施工防治地下水技术规程》 以上是关于隧道仰拱施工安全技术交底的文档，希望能够对施工人员在进行仰拱施工时的安全要求和注意事项有所帮助。同时也强调了施工前的准备工作和施工过程中需要注意的各项环节，以确保施工质量和人员安全。
隧道仰拱施工技术交底 隧道仰拱施工是保证隧道施工和运营期间安全的关键，仰拱施工质量是保证重载铁路运行的基础，严格按设计施工、标准化作业是保证施工质量的重要环节。搞好施工交底、明确设计要求、质量标准、作业程序、施工工艺是保证仰拱工程质量，及早封闭成环的重点。 一、仰拱初支、二衬设计参数
二、仰拱施工及安全步距要求 仰拱（或底板）应超前拱墙二次衬砌施工，仰拱一次开挖支护长度3米，浇筑长度6或12米。仰拱栈桥采用I30-40a型钢现场焊制，长度8～15米，栈桥单幅面宽120cm，栈桥行车面用防滑钢板或Ф25以上钢筋焊制。 附图： 仰拱混凝土施工应立外模，仰拱、底板混凝土应整体浇筑，一次成型。填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，严禁与仰拱一起浇筑。 根据铁道部铁建设【2010】120号《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》要求，结合中南公司中南铁筹【2010】56号《山西中南部铁路通道线下工程施工技术规定》（试行）的通知，仰拱开挖支护及二次衬砌安全步距要求如下：（1）仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆施工，每循环开挖进尺
不得大于3m，仰拱开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、Ⅴ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。 （2）仰拱二次衬砌应及时施作，仰拱二衬距掌子面距离：Ⅴ级围岩不能大于40m；Ⅳ级围岩不能大于70m；Ⅲ级围岩不能大于90m。 （3）软弱围岩及不良地质隧道二次衬砌距掌子面距离：Ⅳ级围岩不得大于90m；Ⅴ级围岩不得大于70m;Ⅲ级围岩台阶法不得大于130m;全断面法不得大于120m；Ⅱ级围岩全断面法不得大于150m。 仰拱施工工序示意图：
工程名称隧道工程分部分项工程/ 交底项目仰拱图纸名称、图号/ 交底内容： 一、技术标准： 仰拱采用C35混凝，仰拱填充采用C20砼，仰拱填充中间预留中心水沟，宽1.1米，高123.5 cm（预留30cm，实际高度为93.5cm）；纵向施工缝设中埋式橡胶止水带和遇水膨胀橡胶止水条，环向施工缝设设中埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带。仰拱填充预留30cm，暂不浇筑，施工时注意控制高程。Ⅲa级、Ⅳa级仰拱无钢筋地段，施工缝处要预埋接茬钢筋，钢筋采用Φ16钢筋，每延米单侧4根，交错布置，长60cm，外露30cm。 各类围岩仰拱、填充厚度见下表： 围岩级别拱墙衬砌厚度（cm）仰拱厚度（cm）仰拱填充厚度（cm）衬砌砼编号 Ⅴc级5565138C35钢筋混凝土Ⅴb级5060138C35钢筋混凝土Ⅴa级5060138C35钢筋混凝土Ⅳa级4555138C35混凝土 Ⅲa级4050138C35混凝土 Ⅴ级围岩仰拱及填充施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。 1.仰拱应超前拱墙衬砌，其超前距离宜保持3倍以上二次衬砌循环作业长度。 2.仰拱的整体浇筑应采用型钢栈桥架空设施以保证作业空间；仰拱成型宜采用浮放模板支架。 3.仰拱混凝土应整体浇筑，一次成型。 4.填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，填充混凝土浇筑至横向排水管铺设底面，双线隧道中心排水沟同时立模浇注。 5.仰拱施工缝和变形缝应作防水处理，具体措施见防排水技术交底。 6. 膨胀岩性地段，开挖后应及时施作仰拱。 7.仰拱及填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，抑拱及填充混凝土强度达到设计强度的100%后允许车辆通行。 8. 仰拱工程与开挖面安全距离：Ⅲ级＜90米，Ⅳ级及以上＜35米。 二、施工工艺 （一）、仰拱开挖 1、需设仰拱部位的基坑几何尺寸一定要符合图纸设计要求。 2、根据围岩级别的不同，采用台阶法施工的隧道，对仰拱部位的土石开挖时，必须控制开挖段的长度。一般情况下：Ⅴ级围岩地段，开挖长度应≤3.0m。尤其设钢支撑地段应短距离开挖。 3、为避免开挖震动对已形成的初支结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。
高铁衬砌仰拱隧道施工技术交底 仰拱及仰拱填充施工 一、执行的技术规范及质量验收文件 《铁路隧道设计规范》(TB10003-2016) 《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TBIO417-2018) 《铁路隧道衬砌施工设计规程》(Q/CR9520-2020) 《铁路隧道工程施工机械配置技术规程》(Q/CR9226-2015) 《铁路隧道湿喷混凝土施工规程》(Q/CR9249-2020) 《铁路挤压性围岩隧道技术规程》(Q/CR9512-2019) 施工工艺流程及施工顺序安排 材料： ①C40混凝土、C20混凝土、HRB400①18钢筋、HPB300①10钢筋、 HPB300①8钢筋、G18冷挤压套筒。
②防排水板、EVA防水板、聚酯长丝无纺土工布、①100DG纵向盲管、①100WG排水盲管、①IIOPVC管、①200PVC管等。 ③背贴式自粘橡胶止水带、中埋式自粘橡胶止水带、背贴式自粘橡胶止水带、中埋式自粘钢边橡胶止水带、中埋镀锌钢板止水带、聚乙烯泡沫塑料板。 机械： 交流电焊机、钢筋弯曲机、钢筋切断机、插入式振捣棒，栈桥式仰拱台车（弧形钢板模板）、钢筋预弯台座、混凝土罐车，混凝土输送泵，风镐、铁镐、铁锹等。 三.施工工艺细则及操作要点 本交底使用于隧道Vk型复合衬砌类型。 靠初期支护侧钢筋净保护层厚度为5cm,靠衬砌内侧钢筋净保护层厚度为4cm o环向钢筋采用HRB400Φ18钢筋间距200mm,纵向钢筋采用HPB300Φ10钢筋间距25Omm,勾筋采用HPB300Φ8钢筋间距200*250mm,接地钢筋采用HPB300Φ16圆钢。 隧道的仰拱填充必须一次性浇筑至设计高程。仰拱采用C40钢筋混凝±,仰拱填充采用C20混凝土，环境作用等级HLD2o 1、隧道初支断面净空测量 在隧道仰拱施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，检查隧道
隧道仰拱施工技术交底 一、施工准备 1、施工前，应将隧底虚渣、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同等级混凝土回填。 2、仰拱的整体浇筑应采用防干扰作业栈桥等架空设施，以保证作业空间和新浇筑混凝土结构不受损坏。 3、隧底开挖后应及时对隧底进行喷混支护，仰拱或底板混凝土应整体浇筑，一次成形，严禁半幅施工。且仰拱混凝土与仰拱填充混凝土分开浇筑。严禁仰拱与填充混凝土一次浇筑。 4、熟悉仰拱配筋图及仰拱及仰拱填充施工工艺。 二、施工工艺 开挖前先将仰拱位置测放出来，然后沿开挖线采用挖机开挖或爆破的方法进行施作，开挖过程中应及时测放隧底高程，防止开挖深度不够。开挖完成后，对图纸设计为全环钢架的围岩施工段，及时安装仰拱钢架并喷混支护。
（二）钢筋施工 开挖完成后，根据测量放线的位置布置仰拱钢筋，钢筋施工要求如下： 1、钢筋接头的布置应符合规定要求。 2、钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。 3、除设计有特殊规定者外，箍筋应与主筋垂直。 4、钢筋绑扎必须保证各种钢筋的保护层厚度。 5、仰拱左右端头关模时，必须把钢筋留出接头。 （三）混凝土施工 1、浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢须清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。 2、自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，不发生离析为准；当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落。混凝土堆积高度不得超过lm. 3、混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土分层浇筑厚度根据捣实方法确定，使用插入式振动器浇筑厚度不大于30cm，用表面振动器浇筑层厚度25cm，人工捣实浇筑层厚度不大于15cm。 1)使用插人式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5
1 技术交底书 项目名称 遵义至余庆高速公路TJ-Ⅷ标项目经理部 第 页 共 5 页 交底编号 工程名称 铁厂隧道出口仰拱施工 设计文件图号 铁厂隧道先期开工施工资料送审稿 施工部位 铁厂隧道出口 交底日期 2018.5.28 一、适用范围 本交底适用于遵余高速公路TJ-Ⅷ标项目经理部铁厂隧道出口：左线Z15K74+720～Z15K74+820、右线K74+720～K74+820段仰拱施工，其中左线Z15K74+810～720、右线K74+800～720采用S-Va 衬砌施工。 二、交底内容 本交底主要针对铁厂隧道出口仰拱施工工艺和方法。 三、施工工艺和方法 1、施工工艺流程为:仰拱开挖→C20砼初喷4cm →钢筋模板安装→止水带及排水管安装→C30砼施工→中心水沟模板安装→C25中心水沟砼施工→C15仰拱填充施工→C20砼路面基层施工。 2、施工准备 (1)施工前由技术负责人组织相关人员对施工段围岩情况进行实地踏勘，与设计图纸进行比对，澄清有关技术问题。 (2)组织测量组对各测量控制点进行复测，确保测量精度，并根据设计图纸和施工技术交底进行仰拱位置中线、开挖轮廓线的精确放样。 (3)对所有参加的施工人员进行技术交底和培训。 (4)对砂、石料、水泥、钢筋等进场检验，拌和设备调试等。 (5)施工用风系统建立健全，以满足施工要求。 3、仰拱开挖 ①隧底开挖应采用全幅分段施工，上面铺设仰拱栈桥，每循环开挖长度宜控制在10m 。当仰拱施工滞后下部台阶开挖面30～40m 时，应停止前方工作面开挖或短距离跳槽进行隧底开挖。短距离跳槽的次数不得多余3次，每次跳槽间隔不得大于10 m 。 ②隧底开挖后，应及时清除虚渣、杂物、泥浆、积水，立即初喷4cm 厚C40混凝土封闭岩面（Va 段有初支仰拱浇筑，不需要砼初喷）。 4、 钢筋模板安装
技术交底书
3、混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层升高，保持水平分层。混凝土分层浇筑厚度根据捣实方法确定，使用插入式振动器浇筑厚度不大于30cm。 1)使用插人式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的 1.5倍；插入下层混凝土50mm，和侧模保持50～100mm的距离；每一处振动完毕后边振动边慢慢提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。 2)表面振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右为宜。 3）对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。 4、混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过终凝时间。当超过时应预留施工缝。 5、隧道施工缝、变形缝防水处理。（如下图） 本图尺寸单位为：cm 6、止水带安设工艺： 参照二次衬砌止水带安装工艺（见下图），间隔0.5米在挡头板上钻一φ12钢筋孔。 将加工成型的φ10钢筋卡由待模筑混凝土一侧向另一侧穿入，内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平结在挡头板上。
待模筑混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带靠中心钢筋拉直，然后弯曲φ10钢筋卡套上止水带，模筑下一环混凝士。 在绑扎钢筋和支模时，止水带必须采取可靠的固定措施，避免在浇筑砼时发生位移。 固定止水带时，只能在止水带允许部位上穿孔打洞，不得损坏本体部分。 止水带在现场连接的，应采用热压硫化胶合和冷粘接，接头处应平整光洁，抗拉强度不低于母材的90%； 7、变形缝包含沉降缝及伸缩缝，其中沉降缝在衬砌结构变化处及硬软围岩级别变化处设置；伸缩缝可视混凝土冷缩和干缩情况进行设置一道．变形缝需全断面设置，缝宽2厘米。 8、每次浇筑混凝土段浇落设置一道施工缝止水带，遇沉降缝时设沉降缝。 9、止水带采用中埋式橡胶止水带（厚12mm），其主要技术指标要求如下：抗渗性0.2 MPa，硬度（邵尔A）60±5，抗拉强度不低于15MPa，断裂延伸率不小于200%。 三、钢筋施工 1、钢筋接头的布置应符合规定要求。 2、钢筋的连接按设计要求作用接驳器。 3、除设计有特殊规定者外，箍筋应和主筋垂直。 4、确保钢筋的净保护层厚度。 5、仰拱两侧外露和拱墙二次衬砌连接的钢筋要做好保护，相邻钢筋接头位置（含接驳器）相错量大于35d(d为钢筋直径)cm且不小于50cm，严禁任何物品污染钢筋，特别是油性
隧道仰拱施工安全技术交底 一、仰拱开挖时，现场应有指挥人员。 二、仰拱开挖完毕，栈桥两端放在平整、坚实的地方，不要倾斜 或摇晃。 三、钢筋绑扎、排渣交叉作业时，栈桥旁要有专人指挥。 四、钢筋弯曲机使用注意事项： 1、机械安装时必须注意机身的安全接地，电源不允许直接接在按 钮上，应另装铁壳开关控制电源。 2、使用前检查机件是否齐全，所选移动齿轮是否与弯曲钢筋直径 机的转速一致。牙轮啮合间隙是否适当。固定铁锲是否紧密牢固。以 及检查转盘转向是否和倒顺开关方向一致。并按规定加注润滑油脂。 检查电气设备绝缘接地线有无破损、松动。并经过试运转，认为合格 方可操作。 3、操作期间，要弯曲的钢筋端部应牢固安装在转盘固定端之间的 间隙中，另一端紧靠机身固定镢头，用一手压紧，必须注意机身镢头 确实安在档住钢筋的一侧，方可开动机器。 4、更换转盘上的固定头，应在运转停止后再更换。 5、严禁弯曲超过机械铭牌和用于吊装索具的吊钩规定直径的钢筋。如弯曲未经冷拉或带有锈皮的钢筋，必须带好防护镜。弯曲低合金钢 等非普通钢筋时，应按机械名牌规定换算最大限制直径。 6、变速器的安装应符合以下规定： （1）、直径在18小于mm的普通钢筋可安装快速齿轮。 （2）、直径在18～24可用中速齿轮（单位：mm）。 （3）、直径在25必须在毫米以上使用低速档。
7、转盘倒向时，必须在前一种转向停止后，方许倒转。当切换开 关时，您必须在中间挡位等待停车，不得立即拨反方向档。运转中发 现卡盘颤动，电机发热超过名牌规定，均应立即断电停车检修。 8、弯曲钢筋的旋转半径内，机身没有固定的机头，因此无法站立。弯曲的半成品应码放整齐，弯钩一般不得上翘。 9、弯曲较长钢筋，应有专人帮扶钢筋，助手应根据操作员的命令 手势进出，不得任意推送。 10、下班后清洁工作场所和机身，缝坑中的积锈应用手动鼓风器（皮老虎）吹掉，禁止用手指抠挖。 五、在转移钢筋的过程中随身携带防护装备，脚踩稳手抓牢在通过。 六、用于混凝土浇筑的溜槽和滚筒段必须牢固连接，操作部位应 有护身栏杆，不准直接站在溜槽边上操作。 七、浇注仰拱砼应设操作台，不允许直接在模板或支架上操作。 八、砼罐车倒车、通过栈桥时应有指挥官。 九、使用震动器应穿胶鞋，湿手不得接触开关，电源线应无破损 和泄漏，电线要架空，开关要有人监护。 十、运营期间，应在隧道内提供足够的照明设施。