机动车维修技术人员车身修复试题
（共80道试题）
（共80题，其中判断题20题、单项选择题80题）
一、判断题（每题1分）
1、职业道德往往采用制度、守则、公约、承诺、誓言、条例、口号等表现形式。（√）
2、精工细作、完工及时、安全可靠、优质高效地向用户提供维修服务，就是机动车维修从业人员得基本职业责任。（√）德责任感就是机动车维修职业良心得含义之一。（√）
3、《机动车维修管理规定》中规定，机动车维修经营者应当确保安全生产。（√）
4、机动车维修企业质量信誉等级分为优良、合格、基本合格与不合格，分别用AAA级、AA级、A级与B级表示。（√）
5、国家标准权威性最高，要求也最高，行业标准或企业标准可以比国家标准要求低。（×）
6、从业人员因生产安全事故受到损害时，依法享有工伤社会保险，但不得向本单位提出赔偿要求。（×）
7、拧紧车身上得紧固件时，一直要到拧不动时为止，必要时可用加长杆。（×）
8、整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时得处理、校正与焊接技术也与车架式车身不同。（√）
9、车门就是通过螺栓固定在车身立柱上得。（×）
10、碰撞点在汽车前部，而同时发生在汽车后部得损伤称为二次损伤。（√）
11、车身测量得误差允许为±5mm。（×）
12、一套专用测量头一般可以测量不同厂家得几种车型得数据，但不能测量所有厂家得车型。（×）
13、车身校正仪就是通过液压力量进行修复操作得。（√）
14、主夹具一般将整体式车身得纵梁固定在平台上。（×）
15、当代车身上用得焊接方式有电阻点焊、二氧化碳气体保护焊、电弧焊与钎焊。（×）
16、焊缝比较长时，可以不用间歇焊。（×）
17、金属板上有一块凹陷，应用铁锤在垫铁上敲击得方法校正。（×）
18、车门就是通过螺栓固定在车身立柱上得。（×）
19、所有损坏得塑料件都可以维修后再继续使用。（×）
20、部分更换塑料件时，一般可以在任意位置进行切割。（√）
二、单项选择题（每题1分）
1、《全国汽车维修行业行为规范公约》中“（B ）”提出要“确立科技兴业新思路”。
A．诚信为本，公平竞争B．科技兴业，开拓创新
C．弘扬职业道德，建设精神文明
2、爱岗敬业、诚实守信就是对从业人员职业行为得（B ）。
A．最高要求B．基础要求C．严格要求
3、《道路运输条例》就是我国第一部规范道路运输经营活动与管理行为得（A ）。
A．行政法规B．国家标准C．行业规章
4、在国家行政管理中，机动车维修业就是（B ）得组成部分。
A．汽车制造业B．道路运输业C．机械行业
5、《机动车维修管理规定》中规定，在质量保证期内因维修质量原因造成机动车无法正常行驶得，维修经营者应该（B ）。
A．返修，并收取少量维修费用
B．无偿返修
C．仅收取返修材料费
6、《机动车维修管理规定》中规定，为确保安全生产，机动车维修从业人员应当执行机动车维修（C ），不得违章作业。
A．技术规范B．业务流程C．安全生产操作规程
7、《机动车维修管理规定》中规定，机动车维修经营者应当按照国家、行业或者地方得（C ）与规范进行维修。
A．维修制度B．法规政策C．维修标准
8、《机动车维修管理规定》中规定，对机动车维修经营者实行（B ）考核制度。
A．产值利润B．质量信誉C．返修率
9、《机动车维修管理规定》中规定，机动车维修经营者应当将其执行得机动车维修工时单价标准报所在地道路运输管理机构
（C ）。
A．批准B．审核C．备案
10、《机动车维修管理规定》中规定，机动车维修质量保证期，从维修（B ）之日起计算。
A．竣工B．竣工出厂C．结算
11、防护效果最好得呼吸器就是（B ）。
A．滤筒式呼吸器B．供气式呼吸器
C．防尘式呼吸器
12、焊接时戴焊接头盔得主要目得就是（A ）。
A．防止紫外线伤害眼睛B．瞧清楚焊接位置
C．保护脸部皮肤
13、焊接时佩戴得防护镜片就是（B ）得。
A．茶色B．深色C．咖啡色
14、使用有2500r/min标记得砂轮时，砂轮转速（C ）r/min。
A．可以高于2500 B．必须为2500 C．必须低于2500
15、车身修复测量得基本长度单位就是（A ）。
A．毫米（mm）B．米（m）C．厘米（cm）
16、（C ）不就是车身得结构性部件。
A．前立柱B．后纵梁C．后侧围板
17、车架式车身在碰撞时主要由（B ）吸收能量。
A．主车身B．车架C．横梁
18、目前货车上使用得车架就是（A ）。
A．梯形车架B．X形车架C．框式车架
19、整体式车身得（B ）刚性最大。
A．前车身B．中车身C．后车身
20、在前置前驱汽车得车身上，由（C ）来支撑减振器。
A．前横梁B．前纵梁C．前挡泥板
21、整体式车身分为（B ）部分。
A．二B．三C．四
22、发动机纵向放置在前车身得（B ）上。
A．中间梁B．前悬架横梁C．后纵梁
23、（B ）就是整体式车身前车身得部件。
A．门槛板B．前纵梁C．中立柱
24、汽车中立柱采用（C ）结构。
A．U形B．X形C．箱形
25、在整体式车身发动机舱部位，（B ）没有吸能区设计。
A．纵梁B．横梁C．挡泥板
26、20世纪80年代前，大多数轿车得车身结构都采用（B ）车身。
A．整体式B．车架式C．半架式
27、车门内外板通常就是用（B ）方式连接得。
A．焊接B．折边C．螺栓
28、发动机罩得加强梁就是通过（B ）连接在内板上得。
A．折边B．点焊C．螺栓
29、前置前驱汽车得横置发动机有（B ）点固定支撑。
A．3 B．4 C．5
30、（C ）就是属于侧面车身结构件。
A．翼子板B．后侧围板C．门槛板
31、（B ）就是车身外覆盖件。
A．前纵梁B．后侧围板C．散热器支架
32、车身得制造成本约占整车制造成本得（A ）
A．60％B．70％C．50％
33、前纵梁得截面通常就是（B ）。
A．框形B．箱形C．门形
34、客车得蒙皮使用（B ）连接在骨架上得。
A．螺栓B．焊接C．折边
35、（A ）得安装精度会影响前轮得定位参数。
A．前挡泥板B．散热器支架C．翼子板
36、前置前驱纵置发动机就是由（A ）支撑得。
A．前悬架横梁B．中间梁C．散热器支架
37、汽车碰撞后，对（B ）检查要更为仔细。
A．车架式车身B．整体式车身C．半架式车身
38、整体式车身防止侧面撞击得主要部件有（A ）。
A．门槛板与中立柱B．中立柱与地板
C．中立柱与车门
39、大客车就是指搭载乘客为（B ）人得客车。
A．35 B．45 C．55
40、汽车前纵梁与（A ）焊接连接在一起。
A．挡泥板B．前横梁C．翼子板41、当代整体式车身上，应用超高强度钢得部件就是（A ）。A．中立柱B．门槛板C．翼子板
42、在车身上，（C ）损坏了不允许修理，只能更换。A．前立柱B．前纵梁C．保险杠加强梁
43、铁锤在垫铁上得敲击法可以修理（A ）损伤。A．小得凹陷B．大得凸起
C．板件上得拉伸区
44、车身上，应用双面镀锌得部件有（C ）。
A．车顶板B．门槛板C．发动机罩45、双相钢一般用来制造车身得（B ）。
A．保险杠B．前纵梁吸能部件C．挡泥板46、塑料得比强度（A ）钢铁得比强度。
A．高于B．低于C．等于47、塑料得缺点就是（B ）。
A．比强度小B．耐热性低C．吸振性差48、车身上得（B ）就是用橡胶制造得。
A．保险杠B．密封条C．翼子板
49、环氧树脂中加入得乙二胺就是（C ）。
A．增韧剂B．稀释剂C．固化剂
50、玻璃纤维加强塑料大量应用于车身得（C ）。
A．保险杠B．密封条C．刚性车身面板
51、车身前部碰撞时，吸收能量最大得部件就是（A ）。
A．纵梁B．散热器支架C．挡泥板
52、车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正得就是（C ）。
A．车身前部B．车身后部C．车身中部
53、车身发生扭转变形时，用对角线方法测量（B ）测出变形。
A．能B．不能C．测量准确就能，否则就不能
54、对车身进行校正时，要遵循（A ）得原则。
A．先里后外B．先外后里C．里外同时
55、对中立柱进行拉伸时，使用（B ）。
A．钢丝绳B．尼龙带
C．只要能夹紧得钣金工具都可以
56、（A ）属于不可拆卸连接。
A．折边连接B．卡口连接C．焊接螺母连接
57、（A ）就是车身修复中应用最多得焊接方式。
A．压焊B．熔焊C．钎焊
58、将车顶板与前立柱连接在一起，可以采用（C ）。
A．压焊B．熔焊C．钎焊
59、薄板厚度为0、8mm以下，必须采用（A ）得惰性气体保护焊焊接方式。
A．连续点焊B．连续焊，每次焊接长度不超过10mm
C．连续焊
60、铁锤在垫铁上得敲击法可以修理（A ）损伤。
A．小得凹陷B．大得凸起
C．板件上得拉伸区
车身修复理论试题 一、判断（正确的画“√” ，的画“×” ） 1、气体保接，佩戴接盔、接手套、接工作服、腿和安全鞋后，不再需 要其他防用品。????????????????????????????（× ）2、的主气管路分流到各工位的分管路的接要通一个三通完成，三通分流 出的气路要朝上布置，防止主管路冷凝的油、水流入分管路。???????????（√ ） 3、气体保生的火花和阻点生的火花都会汽玻璃生。???（√ ） 4、身修复操作前要断开蓄池，目的是防止漏人。???????????（× ） 5、使用火器火的原理是高速出的CO会快速把温度降到燃点下，达到火的目 2 的。???????????????????????????????????（× ）6、每个气工具的入气都有一定的要求，气大会害工具或造成人、物品 害。???????????????????????????????????（√ ） 7、接手套的作用是防止紫外害手部皮肤。???????????????（× ） 8、在接要穿安全鞋是防止工件掉落脚趾。?????????????（√ ） 9、架有足的度和性，在生碰撞能保持汽其他部件的正常位置。???（√ ） 10、身度最高的部位是身中部。???????????????????（× ） 11、前置前汽前身的度比前置后汽前身的度大。????????（√ ） 12、整体式身前部板件承受的荷最大，所以要求前部身的度要好。????（√ ） 13、中置后和前置后汽的前架几乎是相同的。?????????????（√ ） 14、在旅行后身的后上盖板和后座的托架接在后板和后地板上，板可防止身扭曲。???????????????????????????????（× ） 15、在的中小型汽以前置前主，机安装型式以置主。??????（× ） 16、架式身性大，有助于向整个身和分散冲能量，使离冲点的一些部 位也会有形。??????????????????????????????（× ） 17、高抗拉度（ HSS）又称 Si-Mn 固溶体淬火。种增加了硅、和碳的含量使抗 拉度得到提高。????????????????????????????（√ ） 18、了保持汽中部的性，地板梁一般采用超高度板制造。??????（× ） 19、高抗拉度行常的加和接方法不会明降低它的度。????（√ ） 20、当机械加工生塑性形后，其内部构将得散乱，从而造成度不均，此 可籍退火理来整其内部构，改善机械性能。?????????????（× ） 21、在修理中板行加的目的是了消除板内部的力。????????（√ ） 22、合金放置在空气中很快会氧化，所以它的防腐性能不好。???????（× ） 23、硼行接，只能采用气体保的塞和阻点方法行接。?（× ） 24、汽板的内外板都采用超高度板制造，以在撞保乘客安全。?（× ） 25、汽碰撞，生的碰撞力及受程度取决于事故生的状况。??????（√ ） 26、当汽被撞后，身外壳表面会比正常位置低，构上也有后象，就生了上下弯曲形。????????????????????????????????（× ）27、汽前后梁在生制造中有特制的凹痕，增加此部位加工硬化的程度，降低了前后梁的性。?????????????????????????????（× ） 28、汽前部修复，重点是要恢复部件的度与精度。????????????（√ ） 29、架式身和整体式身的左右弯曲和上下弯曲形是相似的。???????（√ ） 30、吸能区件上的痕在受到重碰撞后，会生折曲形。??????????（√ ） 31、身量身中部分必需最先量。?????????????????（× ）
汽车车身修复技术复习参考题（A） 一、选择题（每题2分，共计40分） 1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。（） A、弯曲 B、拉形 C、补拉 D、加压 2. 在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（） A、厚度不够均匀 B、粗糙 C、变形不够 D、易出现裂纹 3. 以下矫正方法哪种是错误的。（） A、机械矫正 B、液压矫正 C、火焰矫正 D、手工矫正 4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（）等。 A、普通锉 B、特种锉 C、整形锉 D、油光锉 5. （）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。 A、粗刮 B、细刮 C、精刮 D、舌削平面 6. 以下哪种材料不能焊接。（） A、铸铁 B、铜合金 C、铝合金 D、低碳钢 7. 强度是指金属材料在外力作用下抵抗（）的能力。 A、变形 B、冲击 C、变形和破坏 D、冲击和振荡 8. 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投影所得到的视图称为（）。 A、基本视图 B、斜视图 C、局部视图 D、旋转视图 9.（）是指制定和贯彻技术标准的全过程。 A、技术标准 B、基础标准 C、标准化 D、测量误差 10. 一般金属材料的阻值（）。 A、随温度的升高而下降 B、随温度的升高而升高 C、变化不定 D、与温度无关 11. 以下哪种不属于铆缝形式。（） A、搭接 B、单盖板对接 C、双盖板对接 D、交叉对接 12. 双柱托举式举升器属于（）举升器。 A、车下顶举式 B、局部 C、车侧托举式 D、车上顶举式 13. 汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。 A、敲击 B、热压 C、冷压 D、火焰
一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”） 1、气体保护焊焊接时，佩戴焊接头盔、焊接手套、焊接工作服、护腿和安全鞋后，不再需要其他防护用品。（） 2、钣喷车间的主气管路分流到各工位的分管路的连接要通过一个三通阀完成，三通阀分流出的气路要朝上布置，防止主管路冷凝的油、水流入分管路。（） 3、气体保护焊产生的火花和电阻点焊产生的火花都会对汽车玻璃产生烧蚀。（） 4、车身修复操作前要断开蓄电池，目的是防止漏电伤人。（） 5、使用灭火器灭火的原理是高速喷出的CO2会快速把温度降到燃点下，达到灭火的目的。（） 6、每个气动工具的输入气压都有一定的要求，气压过大会损害工具或造成人员、物品伤害。（） 7、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。（） 8、在焊接时要穿安全鞋是为防止工件掉落砸伤脚趾。（） 9、车架有足够的强度和刚性，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。（） 10、车身强度最高的部位是车身中部。（） 11、前置前驱汽车前车身的强度比前置后驱汽车前车身的强度大。（） 12、整体式车身前部板件承受的载荷最大，所以要求前部车身的强度要好。（） 13、中置后驱和前置后驱汽车的前悬架几乎是相同的。（） 14、在旅行车后车身的后围上盖板和后座的软垫托架连接在后侧板和后地板上，围板可防止车身扭曲。（） 15、现在的中小型汽车以前置前驱为主，发动机安装型式以纵置为主。（） 16、车架式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。（） 17、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了硅、锰和碳的含量使抗拉强度得到提高。（） 18、为了保持汽车中部的刚性，地板纵梁一般采用超高强度钢板制造。（） 19、对高抗拉强度钢进行常规的加热和焊接方法不会明显降低它的强度。（） 20、当钢铁经过机械加工产生塑性变形后，其内部结构将变得散乱，从而造成强度不均，此时可籍退火处理来整顿其内部结构，改善机械性能。（） 21、在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力。（） 22、铝合金放置在空气中很快会氧化，所以它的防腐蚀性能不好。（） 23、对硼钢进行焊接时，只能采用气体保护焊的塞焊和电阻点焊方法进行焊接。（） 24、汽车门槛板的内外板都采用超高强度钢板制造，以在侧撞时保护乘客安全。（） 25、汽车碰撞时，产生的碰撞力及受损程度取决于事故发生时的状况。（） 26、当汽车被撞后，车身外壳表面会比正常位置低，结构上也有后倾现象，这就发生了上下弯曲变形。（） 27、汽车前后纵梁在生产制造中有特别压制的凹痕，增加此部位加工硬化的程度，降低了前后纵梁的刚性。（） 28、汽车前部修复时，重点是要恢复部件的强度与精度。（） 29、车架式车身和整体式车身的左右弯曲和上下弯曲变形是相似的。（） 30、吸能区件上的压痕在受到严重碰撞后，会产生折曲变形。（）
车身修复试题三 一、判断题 1.对低碳钢进行焊接时，他的强度不会受到影响（） 2.热轧钢板的表面精度比冷轧钢板高（） 3.低碳钢的修理可以使用氧乙炔焊接。（） 4.感强度钢可以使用电阻电焊和电弧焊进行焊接。（） 5.热轧钢板比冷轧钢板在整体车身结构上应用多。（） 6.车身使用刚强度钢板后，在修理中可以加热到600°C。（） 7.车门加强梁都不适宜矫正，应当更换。（） 8.冷轧钢板是由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并经过退火处理得到的。（） 9.冷轧钢板是在较高的温度下扎制的。（） 10.。车身的外覆盖件从维修的角度考虑，一般不会采用低碳钢来制造。（） 11.车身结构性部件一般采用高强度钢制造。（） 12.车身上用的两种钢材类型是低碳钢和高碳钢。（） 13.高强度钢受到碰撞时不宜变形，一旦变形后，他比低碳钢更难修复到原来的形状。（） 14.高强度，低合金钢又称回鳞钢，通过在低碳钢中加入锰来提高强度。（） 15.高强度，低合金钢的强度主要取决于添加的化学元素。（） 16.高抗拉强度钢又称si-Mn固溶体淬火钢，这种钢增加了硅锰和碳的含量使抗拉强度的得到提升。（） 17.沉淀淬硬钢是一种高抗拉强度钢，它通过形成碳淡化铌沉淀物来提高钢材的强度。（） 18.车门护板轻微损坏后，只要它不影响门的功能，可以继续使用。( ) 19.对高亢啦强度钢进行常规的加热和焊接方法不会明显降低它的强度。（） 20.沉淀淬硬钢具有优异的加工性能。（） 21.对高亢啦强度钢焊接时应采用牌号为AWS-70S-6的焊丝。（） 22.只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢。（） 23.马氏体钢是一种双相超高强度钢。（） 24.超高强度钢不同寻常的高强度是有于在加工过程中产生特殊细化的晶粒形成的。（） 25.对低碳钢进行加热时，随着钢板温度的增高，其强度和刚度也随着下降，停止加热，温度下降到原来温度后，他的强度又恢复到原来的程度。（） 26.对低碳钢钢板进行长时间加热的方式的修理是允许的。（） 27.对钢铁加热时，其颜色会随着温度上升而发生改变。（) 28.钢铁的热处理是通过调整加热温度和冷却速率来实现的。（） 29.当钢铁经过机械加工产生塑性变形后，其内部结构将变得散乱，从而造成强度不均，此时可用回火处理来整顿其内部结构，改善机械性能。（×） 30.对高强度钢加热后可以用快速冷却来处理，恢复它的强度。（×） 31.回火处理用来增加韧性，它是将淬火处理过的材料，再次加热到200℃，然后冷却的一种热处理过程。（） 32.退火处理是材料加热后，慢慢冷却的一种热处理过程。（） 33.在对高强度钢进行加热时可以使用热敏材料来控制温度。（） 34.在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力，而不是过度加热来软化钢板以方便修理。
汽车车身修复技术题库 （共300题。判断题110，单选110，多选80题） 一.判断题（共110题） 1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。（对） 2.轿车车身校正工位的安全操作空间：长度一般为8 m ～10 m，宽度一般为5 m ～6.5 m。（对） 3.车身维修车间，从主气管路分流到各工位分管路的连接方法可任意设置，只要有足够的气量即可。（错） 4.车身修复操作中，气体保护焊的用电量最大。（错） 5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。（对） 6.硬顶轿车的特征是只有一个中柱。（错） 7.常见的车身结构主要分为车架式和整体式两种。（对） 8.车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。（对） 9.车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。（对） 10.整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件。（错） 11.在车身前纵梁上有预应力区设计，在碰撞时折曲并吸收冲击能量。（对） 12.前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。（错） 13.强度最高、承载能力最强的车架是框式车架。（错） 14.X形车架中间窄，刚性好，能较好地承受弯曲变形。（错）
15.车架式车身在前车轮前面和后车轮后面的区域设计成扭力箱结构。（错） 16.车架在发生碰撞时，由中部车架变形吸收能量。（错） 17.整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。（对） 18.当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏小。（错） 19.整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。（对） 20.整体式车身前部板件承受的载荷更大，要求前部车身的强度要好。（对） 21.对高抗拉强度钢焊接时应采用牌号为AWS-E-70S-6的焊丝。（对） 22.马氏体钢是一种双相超高强度钢。（错） 23.只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢。（错） 24.超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生特殊细化的晶粒形成的。（对） 25.对低碳钢进行加热时，随着钢板温度的增高，其强度和刚度也随着下降；停止加热，温度下降到常温后，它的强度又恢复到原来的程度。（对） 26.对低碳钢钢板进行长时间加热方式的修理，是允许的。（错） 27.对钢铁加热时，其颜色会随着温度上升而发生变化。（对） 28.钢铁的热处理是通过调整加热温度和冷却速率来实现的。（对） 29.当钢铁经过机械加工产生塑性变形后，其部结构将变得散乱，从而造成强度不均，此时可用回火处理来整顿其部结构，改善机械性能。（错） 30.对高强度钢加热后可以用快速冷却来处理，恢复它的强度。（错）
期末测试题二 一、单项选择题（每题1分，共15分） 1、电阻点焊的电流调大时会产生哪些现象？ A、飞溅变多，焊点颜色变深 B、飞溅变少，焊点颜色变深 C、飞溅变多，焊点颜色变浅 2、板件变形后，在弯曲部位强度会发生什么变化？ A、强度增强 B、强度不变 C、强度下降 3、下面那种操作会对钢板产生拉伸？ A、铁锤不在垫铁上轻敲 B、铁锤不再垫铁上重敲 C、铁锤在垫铁上重敲 4、用氧乙炔火焰对钢板进行收火操作时可以用那种方式进行操作？ A、中性焰 B、氧化焰 C、碳化焰 5、直接碰撞点在什么时间修理？ A、最先修 B、在中间阶段修 C、最后修 6、外形修复机是通过什么方式把垫圈焊接在钢板上的？ A、电弧加热 B、电阻热 C、产生火焰加热 7在使用垫铁、钣金锤和外形修复机修理都可以的情况下，要使用哪种可以省时省力？ A、垫铁、钣金锤 B、外形修复机 C、没有区别 8、用钣金锤敲击时，发力部位是哪个？ A、手指 B、手腕 C、手臂 9、铁锤在垫铁上敲击法和铁锤不在垫铁上敲击法对金属会有什么影响？ A、前者拉伸金属，后者整平金属 B、前者整平金属，后者拉伸金属
C、两者都是拉伸金属 10、下面哪个说法是正确的？ A、受到拉伸的部位不存在加工硬化 B、受到压缩的部位不存在加工硬化 C、前两者都存在加工硬化 11、每次进行热收缩的直径范围大约是多少？ A、10 mm～20 mm B、20 mm～30 mm C、30 mm～40 mm 12、对板件进行热收缩时，要先从哪个部位开始？ A、最高点 B、中间位置 C、最低点 13、热收缩操作时，什么时间进行冷却？ A、当板件呈现鲜红色时 B、当板件呈现暗红色时 C、当红色消失后 14、橡胶锤可以修复下面哪种变形？ A、大面积凹陷 B、大面积隆起 C、小面积凹陷 15、钢板热收缩过量后，怎样处理？ A、用铁锤在垫铁上轻敲拉伸收缩过量的金属 B、用铁锤不在垫铁上轻敲拉伸收缩过量的金属 C、用铁锤在垫铁上重敲拉伸收缩过量的金属 二、不定项选择题（每题2分，共10分） 1、弹性变形和塑性变形的关系是怎样的？ A、塑性变形不消失，弹性变形也无法消除 B、弹性变形不消失，塑性变形也无法消除 C、塑性变形的部位周围都会产生弹性变形 D、先修理哪种变形都可以 2、一般外形修复机有哪些功能？ A、焊接垫片拉伸修复 B、单面点焊 C、热收缩 D、只能焊接焊钉
2、焊嘴倾斜角大，则火焰向四周散发，热量损失大，使焊件升温较慢。（√） 3、焊件接阴极，焊条接阳极的接法称为正接法。（√） 4、当选用大直径电焊条时，焊接电流也应相应增大，以满足焊条熔化时所需的热量。（√） 5、焊条末端连续作圆圈而前移的运条方法称为月牙形运条法。（×） 6、汽车钣金维修作业就是对车身覆盖件进行维修。（×） 7、散热器百叶窗开启时应能达到80ｏ开度。（√） 8、车身修理应以整形为主，制作为辅相结合。（√） 9、焊修门玻璃导向铁槽，应先焊下端，后焊上端。（√） 10、焊修汽油箱渗漏处，应将汽油倒净即可采用气焊焊修。（×） 三、选择题（每题2分，共20分） 1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。（ D ） A.弯曲 B.拉形 C.补拉 D.加压 2. 在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（ A ） A.厚度不够均匀 B.粗糙 C.变形不够 D.易出现裂纹 3. 以下矫正方法哪种是错误的。（ B ） A.机械矫正 B.液压矫正 C.火焰矫正 D.手工矫正 4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（ D ）等。 A.普通锉 B.特种锉 C.整形锉 D.油光锉 5. （ A ）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属 层。
粗刮 B.细刮 C.精刮 D.舌削平面 以下哪种材料不能焊接。（ C ） 铸铁 B.铜合金 C.铝合金 D.低碳钢 强度是指金属材料在外力作用下抵抗（ C ）的能力。 变形 B.冲击 C.变形和破坏 D.冲击和振荡 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投 D）。 A.基本视图 B.斜视图 C.局部视图 D.旋转视图 一般金属材料的阻值（ B ）。 随温度的升高而下降 B.随温度的升高而升高 变化不定 D.与温度无关 以下哪种不属于铆缝形式。（ D ） A.搭接 B.单盖板对接 C.双盖板对接 D.交叉对接 四、简答题（每题8分，共40分） 怎样使用氧乙炔焰加热收缩法修整车身板件的凸起？ 答：（1）氧乙炔焰的点燃、调整及熄灭。 （2）确定板件延展变形区的中心或最高点（即确定加热中心）。 （3）依据板件的厚度选择合适的焊嘴（一般用1号或2号喷嘴即可），按照（1） （4）慢慢将加热中心加热至开始发红，接着再沿着圆周方向逐渐向中心点外侧3-54所示，直至整个需受热部位均变为鲜红色为止。 （5）迅速移开或熄灭火焰，使用选好的锤子准确、快速地对拱起区域进行敲击修整，使其凹下来，完成初步整形。 （6）板件粗步整形后，紧接着将修平刀或垫铁直接放到加热区域的下面，以轻微的力支撑板件，用锤子修平板件上面的加热区域以及周边的凸起及褶皱。 （7）当加热区域变黑时，马上用浸水海绵或抹布冷却，并观察变形处的收缩情况，以判断是否需要再一次的加热收缩。 （8）对于已做过收缩的部位周围还存在凸起的情况，应对每一个凸起重复进行收缩整形，直至所有凸起均修整至要求。 （9）在用氧乙炔焰加热收缩法对汽车车身板件进行收缩修复后，板件表面将会不光滑，此时可用精平法对修复部位进行精细修整。另外，也应检查板件的尺寸及形位误差等，若不符合要求，应及时进行校正。 （10）可采用下面的一种或几种方法的组合来对板件的修复效果进行检查。 2.简述使用快速拉拔器修复板件局部凹陷的过程。 答：其修复过程如下。 ①将前车门的玻璃、内饰等保护好。 ②将受损部位的漆面涂层按照前门面板凹陷变形的受力方向用打磨机清除掉，露出金属板材料。 ③将电焊机的搭铁线接到门板边缘，通过试焊将焊接参数设置好。 ④对于变形较大的板件，应选取加长型拉拔器来进行修复。 ⑤在车门板件上焊接好合适数目的垫圈，接着使用选择好的拉拔器进行拉拔操
车身修复理论试题 一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”） 1、气体保护焊焊接时，佩戴焊接头盔、焊接手套、焊接工作服、护腿和安全鞋后，不再需要其他防护用品。…………………………………………………………………………（×） 2、钣喷车间的主气管路分流到各工位的分管路的连接要通过一个三通阀完成，三通阀分流出的气路要朝上布置，防止主管路冷凝的油、水流入分管路。……………………………（√） 3、气体保护焊产生的火花和电阻点焊产生的火花都会对汽车玻璃产生烧蚀。………（√） 4、车身修复操作前要断开蓄电池，目的是防止漏电伤人。……………………………（×） 5、使用灭火器灭火的原理是高速喷出的CO2会快速把温度降到燃点下，达到灭火的目的。……………………………………………………………………………………………（×） 6、每个气动工具的输入气压都有一定的要求，气压过大会损害工具或造成人员、物品伤害。……………………………………………………………………………………………（√） 7、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。………………………………………（×） 8、在焊接时要穿安全鞋是为防止工件掉落砸伤脚趾。…………………………………（√） 9、车架有足够的强度和刚性，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。………（√） 10、车身强度最高的部位是车身中部。…………………………………………………（×） 11、前置前驱汽车前车身的强度比前置后驱汽车前车身的强度大。……………………（√） 12、整体式车身前部板件承受的载荷最大，所以要求前部车身的强度要好。…………（√） 13、中置后驱和前置后驱汽车的前悬架几乎是相同的。…………………………………（√） 14、在旅行车后车身的后围上盖板和后座的软垫托架连接在后侧板和后地板上，围板可防止车身扭曲。…………………………………………………………………………………（×） 15、现在的中小型汽车以前置前驱为主，发动机安装型式以纵置为主。………………（×） 16、车架式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。………………………………………………………………………………（×）17、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了硅、锰和碳的含量使抗拉强度得到提高。…………………………………………………………………………（√） 18、为了保持汽车中部的刚性，地板纵梁一般采用超高强度钢板制造。………………（×） 19、对高抗拉强度钢进行常规的加热和焊接方法不会明显降低它的强度。…………（√） 20、当钢铁经过机械加工产生塑性变形后，其内部结构将变得散乱，从而造成强度不均，此时可籍退火处理来整顿其内部结构，改善机械性能。…………………………………（×） 21、在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力。……………………（√） 22、铝合金放置在空气中很快会氧化，所以它的防腐蚀性能不好。…………………（×） 23、对硼钢进行焊接时，只能采用气体保护焊的塞焊和电阻点焊方法进行焊接。…（×） 24、汽车门槛板的内外板都采用超高强度钢板制造，以在侧撞时保护乘客安全。…（×） 25、汽车碰撞时，产生的碰撞力及受损程度取决于事故发生时的状况。………………（√） 26、当汽车被撞后，车身外壳表面会比正常位置低，结构上也有后倾现象，这就发生了上下弯曲变形。……………………………………………………………………………………（×）27、汽车前后纵梁在生产制造中有特别压制的凹痕，增加此部位加工硬化的程度，降低了前后纵梁的刚性。……………………………………………………………………………（×） 28、汽车前部修复时，重点是要恢复部件的强度与精度。………………………………（√） 29、车架式车身和整体式车身的左右弯曲和上下弯曲变形是相似的。…………………（√） 30、吸能区件上的压痕在受到严重碰撞后，会产生折曲变形。…………………………（√） 31、车身测量时车身中间部分必需最先测量。……………………………………………（×）
汽车车身修复技术形成性考核辅导资料 作业1 一、填空： 1、平行线、放射线、三角线 2、直角三角形、直角梯形、旋转、换面 3、不平、不直、翘曲 4、角形、弧形 5、零件强度、承受载荷、变形 6、表面、软化、整形 7、预弯、对中、滚卷、矫卷 8、主试图、俯视图、侧视图 9、皱纹、死皱、变薄 10、素线、纬线、球面 二、判断题： 1×、2×、3√、4√、5√、6×、7√、8×、9×、10、 11×、12√、13×、14√、15√、16×、17×、18√、19√、20、 三、简答题： 1、解释什么是放样图？有何作用？ 放样图就是依照施工图把工件的实际形状和大小画到施工板料或纸板上的图形。 2、解释什么是最小弯曲半径？ 最小弯曲半径是指用压弯方法可以得到的零件内边半径的最小值。 3、解释什么是后拖量？ 是指在氧气切割的过程中，在切割面上的切割氧气流轨迹的始点与终点在水平方向上的距离。 4、解释什么是中性层？ 板料在弯曲后，内层材料因受压而缩短，外层材料因受拉而伸长，在拉伸与压缩之间长度不发生变化的一层材料叫中性层。 5、解释什么是压延系数？ 压延系数是指每次压延后，圆筒形件直径与压延前毛料或半成品直径的比值 四、分析题： 1、试述三角线、放射线、平行线三种展开法的适用范围及相互的关系。 答：三角线展开法能展开一切可展曲面。 平行线展开法只限于展开素线相互平行的形体表面。 放射线展开法只限展开素线交汇于一点的形体表面。 平行线法和放射线法只是三角线法的特殊情况。 2、简述氧气切割的条件。 答：氧气切割的条件，首先要有燃料。一般选用的燃料有乙炔，丙烷，还有各种金属切割气。
并且要达到一定温度。 整个氧气切割过程可分为互有关联的4个阶段： 1）起割点处的金属表面用预热火焰加热到其燃点，随之在切割氧中开始燃烧反应。 2）燃烧反应向金属下层传播。 3）排除燃烧反应生成的熔渣，沿厚度方向割开金属。 4）利用熔渣和预热火焰的热量将切口前缘的金属上层加热到燃点，使之继续与氧产生燃烧反应。 3、焊条的运条方法有哪些？ 答：常用的运条方法有：直线形运条法、直线往返运条法、锯齿形运条法、月牙形运条法、三角形运条法、圆圈形运条法、8字形运条法。 4、车身损伤的主要类型有哪些？ 1）结构设计上的缺陷。 2）生产上的缺陷。 3）使用中化学性损伤。 4）使用中物理性损伤 5、对车身维修有哪些要求？ 五、作图题： 1、使用直角三角形法和旋转法求出图1-1所示线段ab的实长。 1）用直角三角形法： （1）作直角三角形，使L＝ab为一直角边； （2）的竖向距离为另一直角边； （3）斜边就是线段AB的实长。 2）用旋转法： （1）以b为圆心，把ab旋转到与投影轴平行位置； （2）过作投影轴的平行线与过所作投影轴的垂直线相交得； （3）连接两点即为线段的实长。 2、作出图1-2所示零件展开图。 作业2 一、填空题： 1、火焰 2、线状加热 3、角度 4、厚度 5、空心 6、硅酸钙
2015-2016学年下学期11级汽车维修专业《汽车车身修复技术》期中考试试题 一、选择题(本大题共10小题，每题2分，共30分) 1．（）车门在汽车行驶时可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，被广泛采用。 A 顺开式 B 逆开式 C 水平移动式 D 上掀式 2.具有质量小、刚性好和强度高等优点的壳体的结构形式是( ) A．入骨架式 B．半骨架式 C．无骨架式 D非承载式 3. 车用的热塑性塑料有( ) A．UP B. PP C．PUR 4. 当汽车发生冲撞，玻璃受到重创破损时，不易变成碎片伤人的是( ) A普通玻璃 B钢化玻璃C夹层玻璃 5. 塑料填料中( )，起粘合剂作用。 A树脂 B颜料 C溶剂 D滑石粉 6. 点焊属于( )的一种，具有焊接时间短、变形小等许多优点。 A。熔焊 B．钎焊 C．压力焊 7．用风动錾配切割錾刀的割断效率高，适于切割( )类构件。 A薄板 B．中板 C．厚板8．用车身代替车架来承受汽车的全部载荷，底盘各部件直接与车身相连，这种结构的车身属于（）车身。 A 非承载式 B 半承载式 C 承载式 9．前端碰撞损伤校正和校直，应采用( )系统。 A单点拉力 B．单点推力 C．多点拉力 D．多点推力 10．汽车车身碰撞损伤的程度与（）有关。 A 碰撞接触面积 B 汽车行驶速度 C 冲击力与汽车质心相对应的方向 D 以上全部 11 ．车身切割区域的选择应以保持原构件的( )为准. A强度 B．刚度 C硬度 12．汽车车身上哪一部分设计是用来吸收碰撞时的冲击能量的。（）A乘客车厢B发动机组件C凹陷区D碰撞缓冲区 13．塑料填料中，（）起粘合剂作用。 A 滑石粉 B 颜料 C 溶剂 D 树脂 14．车身构件的位置偏差不能过大，一般不超过（）。 A 1mm B 3mm C 5mm D 8mm 15．常规的加热和焊接方法不会降低（）的强度。 A 高强度低合金钢（HSLA） B 高抗拉强度钢（HSS） C 超高强度钢（UHSS） D 马氏体钢
汽车车身修复技术题库-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
汽车车身修复技术题库 （共300题。判断题110，单选110，多选80题） 一.判断题（共110题） 1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。（对） 2.轿车车身校正工位的安全操作空间：长度一般为8 m ～10 m，宽度一般为5 m ～6.5 m。（对） 3.车身维修车间内，从主气管路分流到各工位分管路的连接方法可任意设置，只要有足够的气量即可。（错） 4.车身修复操作中，气体保护焊的用电量最大。（错） 5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。（对） 6.硬顶轿车的特征是只有一个中柱。（错） 7.常见的车身结构主要分为车架式和整体式两种。（对） 8.车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。（对） 9.车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。（对） 10.整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件。（错） 11.在车身前纵梁上有预应力区设计，在碰撞时折曲并吸收冲击能量。（对） 12.前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。 （错） 13.强度最高、承载能力最强的车架是框式车架。（错） 14.X形车架中间窄，刚性好，能较好地承受弯曲变形。（错） 15.车架式车身在前车轮前面和后车轮后面的区域设计成扭力箱结构。（错） 16.车架在发生碰撞时，由中部车架变形吸收能量。（错） 17.整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。（对）
汽车车身修复技术复习参考题 一、选择题（每题2分，共计40分） 1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。（） A、弯曲 B、拉形 C、补拉 D、加压 2. 在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（） A、厚度不够均匀 B、粗糙 C、变形不够 D、易出现裂纹 3. 以下矫正方法哪种是错误的。（） A、机械矫正 B、液压矫正 C、火焰矫正 D、手工矫正 4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（）等。 A、普通锉 B、特种锉 C、整形锉 D、油光锉 5. （）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。 A、粗刮 B、细刮 C、精刮 D、舌削平面 6. 以下哪种材料不能焊接。（） A、铸铁 B、铜合金 C、铝合金 D、低碳钢 7. 强度是指金属材料在外力作用下抵抗（）的能力。 A、变形 B、冲击 C、变形和破坏 D、冲击和振荡 8. 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投影所 得到的视图称为（）。 A、基本视图 B、斜视图 C、局部视图 D、旋转视图 9.（）是指制定和贯彻技术标准的全过程。 A、技术标准 B、基础标准 C、标准化 D、测量误差 10. 一般金属材料的阻值（）。 A、随温度的升高而下降 B、随温度的升高而升高． C、变化不定 D、与温度无关 11. 以下哪种不属于铆缝形式。（） A、搭接 B、单盖板对接 C、双盖板对接 D、交叉对接 12. 双柱托举式举升器属于（）举升器。 A、车下顶举式 B、局部 C、车侧托举式 D、车上顶举式 13. 汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。 A、敲击 B、热压 C、冷压 D、火焰 二、填空题：（每空1分，共计15分） 1.车身修复工作区一般分为、、 和等。 2.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为，宽度一般为。 3.车身修复的焊接工作用电量很大，特别是气体保护焊和电阻点焊焊接用电，气体保护 焊焊接时的电流不能小于，而大功率的电阻点焊机焊接时的电流不小于。4. 对受到纵向撞击的车辆无论是间接变形还是直接变形，一般不需进行拆卸解体（更换 除外），修复时只需要对内部的、及进行牵拉，同时 进行即可。 5. 表面热处理包括、、。 三、判断题（每题2分，共计20分）
车身修复试题六 一.判断题（正确的画“对”，错误的画“错”） 1.在整体式车身拉伸过程中，应用最多的是单拉系统。（）（I） 2.车身校正仪是通过液压力量进行修复的。（）（I） 3.车身结构件的校正可以使用锤子，垫铁和外形修复机。（）（I） 4.拉伸校正的重点是回复变形部件的尺寸。（）（II） 5.不适当的车身和车架校正技术，是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。（）（II） 6.车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性。（）（I） 7.对车身所有部件的损坏都可以校正。（）（II） 8.对车身需要更换的板件，在校正前要拆下，以免妨碍校正工作的进行。（）（I） 9.对车身所有板件变形，都可以按输入力相反的方向拉伸。（）（I） 10.变形复杂的构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着改变，因此拉伸力的大小和 方向就需要适时改变。（）（I） 11.在校正拉伸时，要同时在损坏区域不同的点上施加拉力。（）（I） 12.所有类型的车身校正仪都可以对整体式车身进行修复。（）（II） 13.整体式车身的薄板结构，反复拉伸会使板件破裂。（）（II） 14.校正设备必须能同时显示：每一个参考点上非准直度（变形）的大小和非准直度的方向。 （）（I） 15.在校正时，通过塔柱来监控整个校正过程。（）（II） 16.在校正时，一般在车身下部的四个位置要进行固定。（） 17.L型校正装置只能在一个方向上拉伸。（）（I） 18.L型校正装置适合大碰撞的拉伸。（）（I） 19.平台式校正仪可在车身的任何角度，任何高度进行拉伸。（）（I） 20.损坏板件的拉伸操作是通过塔柱来实现的。（）（I） 21.主夹具夹持车身的纵梁，将其固定在平台上。（）（II） 22.塔柱上改变拉力方向的部件是顶杆。（）（I） 23.车辆在固定后要把测量系统的基准调整好。（）（I） 24.在拉伸时，钣金工具需用钢丝绳固定好。（）（I） 25.拉伸时，塔柱不固定会损坏车身。（）（II） 26.在拉伸校正开始之前，应该拆去车上妨碍校正的部件。（）（I） 27.在拉伸前，要仔细研究汽车结构和损伤程度，决定应拆去什么和保留什么。（）（I） 28.校正时要用最少量的拉伸来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损 伤。（）（I） 29.车架式车身的车架金属板厚度在3mm以上，可以承受反复的拉伸。（）（I） 30.整体式车身损伤较轻的表面可以使用单向拉伸。（）（I） 31.在拆卸部件时应以单元的形式来拆卸，这样可减少拆卸时间。（）（I） 32.单向拉伸减少了薄钢板被拉断的危险。（）（I） 33.车身修理时，要用“从外到里”的顺序完成修理过程。（）（I） 34.车身前部损坏就先修理前部部件，后部损坏就先修理后部部件。（）（II）
车身修复题库一、判断题。 1. 轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为8?10m宽度一般为5? 6.5m。( V ) 2. 维修时断开蓄电池的原因是为了节省蓄电池的电量。(X ) 3. 钣金件的展开放样技术在轿车修理中的应用很普遍。(X ) 4. 车身结构主要分为车架式和整体式两种。( V ) 5. 车门加强梁都不适宜校正，应当更换。( V ) 6. 在修理中对钢板进行加热的目的是消除钢板内部的应力，而不是过度加热来软 化钢板以方便修理。(V) 7. 在修理中发现一些未被检查到的损伤，可以不必重新进行损坏分析，继续修理。(X) 8. 对于车身上部的测量重点是板件之间的配合情况。(V ) 9. 在校正中是通过塔柱来监控整个校正过程的。(X ) 10. 整个车身在修理时，要用“从外到里”的顺序完成修理过程。(X ) 11. 对于薄金属板，防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。( V ) 12. 对车身焊接时，要采用不会降低车身原有强度和耐久性的焊接方法。(V ) 13. 许多拱起部位上的收缩区，都可以采用铁锤在垫铁上敲击的方法，使它恢复 到原来的高度。( X ) 14. 用外形修复机焊接时，要把垫圈紧紧压到板件上才能焊住。( X ) 15. 车身上的防撞吸能区，在修复中尽量不要进行切割分离。(V ) 16. 所有损坏的塑料件都可以维修后再继续使用。(X ) 17. 维修加强型塑料件时，为了增加强度，可以使用金属板填料。( X ) 1 8.玻璃使用黏合剂固定时，原先的黏合剂要全部清除，不能继续使用。( X ) 19. 更换安全气囊时，要断开所有的电源、熔断丝及模块。( V) 20. 车身修复中常用的防腐方法是涂油漆。(X ) 21. 车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。 ( V ) 22. 车身修复操作中，惰性气体保护焊操作的用电量最大。(X ) )(V在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。23. 24. 拧紧车身上的紧固件时，一直要到拧不动时为止，必要时可用加长杆。(X ) 25. 车身修复操作时，地面要保持干净、无水。(V ) 26. 车身修复操作时，所用电动工具和设备的电源线应该正确搭铁。(V ) 27. 对燃油箱可以使用氧乙炔焊进行焊接操作。(X ) 28. 在使用惰性气体保护焊进行焊接时，只佩戴好防护面具即可。(X ) 29. 在焊接时最好穿绝缘鞋，防止触电事故的发生。(V ) 30. 在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作。(X ) 31. 在研磨钢板时，需要佩戴耳罩。(V ) 32. 安全鞋的主要作用是防止长时间站立脚部疲劳。(X ) 33. 对车身板件进行焊接或用等离子弧切割时，要做好其他部件的防护工作，防止火灾的发生。(V ) 34. 在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作。(X )
2014年赤峰市技能大赛车身修复理论试题 一、判断题（20题） 1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。（） 2.轿车车身校正工位的安全操作空间：长度一般为8 m ～10 m，宽度一般为5 m ～6.5 m。（） 3.车身维修车间内，从主气管路分流到各工位分管路的连接方法可任意设置，只要有足够的气量即可。（） 4.车身修复操作中，气体保护焊的用电量最大。（） 5.整体式车身有部分骨架，其他的部件全部焊接在一起。（） 6.硬顶轿车的特征是只有一个中柱。（） 7.常见的车身结构主要分为车架式和整体式两种。（） 8.车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。（） 9.车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。（） 10.整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件。（） 11.车身结构性部件一般采用高强度钢制造。（） 12.车身上用的两种钢材类型是低碳钢和高碳钢。（） 13.高强度钢受到碰撞时不容易变形，一旦变形后，它比低碳钢更难修复到原来的形状。（） 14.高强度、低合金钢(HSLA)又称回磷钢，通过在低碳钢中加入锰来提高钢的强度。（） 15.高强度、低合金钢的强度主要取决于添加的化学元素。（） 16.高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了硅.锰和碳的含量使抗拉强度得到提高。（） 17.在前纵梁上有吸能区设计而在挡泥板部位没有这种设计。（） 18.车身或车架修复最重要的准则是颠倒方向和次序。（） 19.汽车前部较低位置发生碰撞时，除了前部的损伤外，在汽车尾部可能有向上的变形损伤。（） 20.汽车中部经常发生碰撞，所以要采用高强度钢来制造，防止对乘员的伤害。（） 二、单项选择题（80题） 1.使用灭火器时应该对准（）。 A.火焰上部喷射灭火剂 B.火焰中部喷射灭火剂 C.火焰根部喷射灭火剂 2.车身维修车间所使用的压缩空气压强是（）。 A.0.1 MPa～0.3 MPa B.0.5 MPa～0.8 MPa C.0.3 MPa～0.5 MPa 3.电阻点焊机焊接时的电流为（）。 A.20 A～30 A B.30 A～40 A C.10 A～20 A 4.整体式车身上刚性最大的部分是（）。 A.前车身 B.中车身 C.后车身 。在前置前驱前车身上，支撑减震器的是（）5.
《汽车车身修复技术》复习题 一、填空题 1. 汽车车身各部件在不同的使用条件下,其损伤的形式、部位和程度也不同,归纳起来主要有:、、和等。 2. 汽车车身按照受力情况可分为、和三种。 3.货车车身包括和两大部分。 4. 最常见的货车驾驶室为和。 5. 承载式客车车身的基础性构件主要包括、、和等。 6.板料划线、敲平及矫正需要在上进行,它是钣金操作的基础。 7.和是汽车维修钣金工进行錾切、矫正、铆接、整形和装配作业的锤击工具。 8.如果修整表面空间受到限制不宜使用垫铁时,可以代替垫铁使用。 9.通过板料变薄而导致角形零件弯曲成形的方法叫。 10.对直角形零件单边起皱收缩而弯曲成形的方法叫。 11.利用收边和放边的方法把板料的边缘弯曲成弯边的方法叫。 12.把较薄的金属板料锤击成凹面形状的零件,称为。 13.将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方式叫。 14.采用气焊焊接金属材料时,是仰焊中防止熔化金属下坠的有效手段。 15. 为了保证CO2保护焊焊接质量,电源极性一般采用。 16.客车车身骨架的检验方法有、和三种。
17.轿车车身、车架检验矫正时,常用到四个控制点,即、、、。 18. 轿车车身尺寸测量基准分为、及。 19.扭曲是车身的一种总体变形,所以只能在车身的测量。 20.轿车车身的修复以事故性创造伤修复为主,通常采用的方法是、、及等。 21.玻璃钢构件有各种成形方法,对于补板制作,一般采用。 22.塑料就其特性而言可分为两大类,即和。 23. 塑料焊缝若出现棕黄色或皱褶,说明焊接温度。 24.涂料由四种基本成分组成:、、和。 25. 按溶剂构成情况,将可涂料分为、、。 26.常用的涂装前处理材料主要有、、、、 和。 27.国外汽车生产厂的中间涂层涂料一般分为、、和。 28.涂装后的配套材料主要包括和。 29.根据干燥方式的不同,烤漆房可分为、和 等。 30.调色设备主要包括、、、和。 31.按照焊接过程的物理特性不同,焊接方法可归纳为三大类,即熔化焊、压力焊和钎焊。 32.常规的加热和焊接方法不会降低高抗拉强度钢(HSS的强度。