应急演习和训练程序
1 目的
规范公司按规定进行船岸联合演习和岸上机构的训练，以及船舶所进行的弃船、消防、溢油等应急演习及训练，以保证船舶在遇到紧急情况时，船岸双方能迅速作出反应并
采取有效措施，确保船舶和人员安全，防止环境污染。
2 范围
公司相关部门和所管船舶。
3 职责
3.1 海务部负责制订公司船岸联合演习计划并组织实施。
3.2 船长制定《船舶年度演习计划》，并负责按照SOLAS公约、MARPOL公约的相关要求组织实施消
防、弃船（救生）、应急舵操作、溢油演习等各种应急演习。
3.3 船长是船上演习与训练的总指挥和组织者，对消防、救生设备的操作使用安排授课与训练。
3.4 大副、三副、轮机长协助船长作好演习与训练工作。
3.5 大副和大管轮负责弃船、消防和溢油演习的记录。
3.6 船舶保安员根据《ISPS规则》及本船的《SSP》负责制定船舶保安演习和日常保安训练计划，
并在船长的指示下组织实施。
3.7 相关部室在对船舶进行安全检查中，应检查船舶应急演习和训练的执行情况，及时发现问
题，指导、监督船舶限期纠正。
4 实施步骤
4.1 船上应急演习的实施要求
·每月至少应组织进行一次弃船演习、一次消防演习和一次溢油演习；
·每3个月至少应举行一次应急舵演习；
·每3个月至少应举行一次保安演习，由船舶保安员组织实施（实施保安计划的船舶）；
·若有25％以上的船员未参加该船上一个月的弃船和消防演习，应在该船离港后24小时内举行该两项演习；
·当船员一次调动25%以上时，则在调动的一个星期内应进行保安演习。
4.2 船舶应按相应的须知文件所规定周期和要求，进行相应的训练和演习。
4.3 应变部署表由三副编制，大副审核，经船长批准后执行。船员更换时，应立即修改部
署表。
4.4 应变部署表以及防火控制图应张贴主要走廊上，应变部署表还应在驾驶台、机舱集控室、餐
厅张贴。
4.5 所有船员都应熟悉各自的应变职责, 并熟记各种应变警报信号。演习时现场指挥应随时抽查
各人职责。
4.6 应急演习时，全体船员（除值班外）都应参加。训练及演习的种类和时间、地点应经常变
换，以提高船员的应变能力。演习的集合地点宜选择安全、宽敞、视线较好的场所（如：消防演习的集合地点选择船甲板舯、船艉等）。
4.7 训练或演习结束后,由船长和/或现场指挥进行总结和讲评。
4.8 除上述4.1和4.2款外的其他紧急情况的演习和/或训练，船长应在《船舶年度演习计
划》中做出实施安排，并保证应急演习项目全年覆盖所有标明的紧急情况。
4.9 船长应在每年12月份制定下年度的《船舶年度演习计划》并报备海务主管。计划应满足前述
各项要求。
4.10 演习的记录
·船舶应急演习及训练结束后，大副及大管轮应将时间、地点及演习训练情况分别简
要记入相应航海日志及轮机日志上，并用红笔下划横线；
·GMDSS电台工作日志上的相关演习及训练记录由二副负责，并用红笔下划横线；
·消防、弃船（救生）、溢油演习记录在《船舶应急演习记录簿》上，船长评估并签
署，其他应急演习记录在《船舶应急演练记录》。演习记录在船保存3年备查；
·航海日志前页应登记船舶应急演习日期、时间、演习类别和内容简介；
·溢油演习还需在SOPEP相应附录中记载；
4.12 方便旗船，还应按有关船旗国的规定进行演习，并需记载在船旗国规定的记录中。
5 船岸联合演习
5.1 公司应急指挥中心应每年至少与所管理的每一船种进行一次船岸联合演习，每5年内将公司所
标明的紧急情况内容全部覆盖，演习要有实船和具体演习过程，尽可能真实；
5.2 公司船岸联合演习计划由公司海务部制订，报公司应急指挥中心总指挥或副总指挥审批后实
施。演习参与者应包括公司应急指挥中心、计划演习船舶。
5.3 船岸联合演习计划内容应包括：
·紧急情况的模拟报告；
·公司应急反应的启动的流程；
·船岸通讯的保持；
·公司岸基的指导，船舶应急措施的制定和模拟实施；
·模拟与政府主管机关、救助机构、保险公司、P&I、代理和船东等的沟通和联系。
·紧急情况的解除；
5.4 经批准后的演习计划由公司海务部组织实施，相关部室负责协助。
5.5 演习中，应急指挥中心应根据《公司应急反应》中规定的职责要求做出应急反应。演
习中的全部活动及往来的通讯联络由安全值班室负责，详细记录在《安全值班记录
簿》内（可增加附页）。内容包括：演习的类别、应急演习启动时间、演习过程中
的联络、指示和反馈、信息的处理、措施的制定和实施、结束时间，参加演习人员
的签到、演习后指定人员的评估等。
5.6 演习结束后，指定人员负责与总指挥或副总指挥对整个演习过程进行沟通，并对演习进行评
估，评估内容应包括演习的流程、通讯的畅通、船岸所采取措施的有效性等。演习评估记录由公司海务部通报各相关部门，并将演习情况和评估记录在整个船队中通报。
6 授课与训练
6.1 公司岸上机构
公司应急反应的程序、各职人员的职责；
·船舶资料、图纸的查找，海图、表册的迅速索取；
·船员资料的查取；
·相关单位联系名单和通信细节；
6.1.2 岸上组织培训部门对应急授课和训练安排，应列入P0604表四《培训计划》中。
6.2 船舶
6.2.1 船舶应根据航区特点、船舶自身实际要求，组织进行授课与训练，提高应急反应熟
练程度。
6.2.3 船员上船后，应在不迟于2个星期内进行有关使用船上救生设备和消防设备的培训。
6.2.4全船的消防、救生设备的使用操练，在任何2个月内应重复进行一遍，全体船员都应参加。
内容包括：了解本船各处所潜在的火灾危险和防火措施，以及灭火时应采取的补救措施，熟练地使用消防器材、设备；救生艇、筏的操作和使用；低温保护，体温过低的急救护理；在恶劣气候和海况下船上救生设备的使用。
6.2.5应急训练和授课可利用《训练手册》及船上救生、消防设备的使用说明，作为授课准备教
材。
6.2.6船舶保安的训练，船舶保安员每月组织一次，组织船员通过授课讲解和模拟训练的形式进
行。内容包括如下（一次训练可以选择部分内容进行）：
·对船舶或港口设施的损坏或破坏，包括恶意行为的防范；
·对劫持或扣留船舶或船上人员的应急反应（对策）；
·损坏货物、船舶基础设备或系统或船舶物料的防范；
·防范、搜寻和看管藏于船上的偷渡人员的技巧；
·对武器走私的鉴别；
·防范企图利用船舶制造保安事件的人员和其设备上船；
·如何避免船舶被作为损坏或破坏的武器；
·如何防范船舶在港或锚泊时从海上发动的攻击；
·如何防范船舶在海上时受到的攻击。
6.2.7 各类设备的熟练掌握要求
所有大型应急消防设备和救生设备、防油污设备，有关人员应熟练掌握其操作：
、泡沫）：驾驶员、轮机员均应会熟练操作；
·大型灭火系统（如CO
2
·应急舵操作：驾驶员、轮机员、电机员、水手均应会熟练操作；
·应急发电机：轮机员、电机员均应会熟练操作；
·消防员装备：所有船员都应会正确穿着消防员服、使用其辅助设备；
·油水分离器、排污监控装置：轮机人员均会操作；
·救生艇／筏：所有船员均应会操作；
·应急消防泵：所有船员都应会正确操作；
·在货船上，为船上人员总数弃船需配备的所有救生艇筏，应能在发出弃船信号后10分钟内，能够达到载足全部乘员及属具在10分钟内安全下水的公约要求。
6.2.8 船长对于船舶的授课和训练安排，应列入P0604表五《船舶培训计划》中。
7 记录
P0802 表一《船舶年度演习计划》
P0802 表二《船舶应急演练记录》
P0802 表三《船舶应急演习记录簿》（印发)
8 相关须知文件
I0802-01《船上应急演习和训练规定》
I0802-02《船舶应变部署制定规定》
9 发放
各相关部室及船舶。
应急救援演练流程 各位领导、同志们： 中国一重研发大楼建设项目施工现场应急救援演练马上就要开始了，请应邀领导以及参加演练的同志迅速入场。 一、介绍应邀单位及参演人员情况 1、天津重型装备工程研究有限公司 2、齐齐哈尔北方工程建设监理有限责任公司、 3、南通三建天津分公司 4、南通三建一重研发大楼项目部 5、项目应急救援队 6、项目所辖分包班组 7、项目部各科室管理成员、直属班组全体员工、分包队职工代表，以及志愿者队伍预计100人。 二、汤卫东作欢迎辞及演前讲话 各位领导、各位专家同仁、同志们：大家下午好！ 今天，我们很荣幸地请到了天津市开发区管委会领导，亲临现场，指导一重项目建设、监理、施工三方应急救援演练，我们对一贯以来，各级政府，职能部门对我们项目建设的支持表示感谢，同时对一直默默奉献，战斗在生产第一线的员工表示最崇高的敬意！ 为提高项目部事故应急救援能力，有效处置突发事故，建立和完善科学、有效、运转良好的应急救援体系，是检验应急部门的实战效果，所以，组织开展好这次消防、触电伤害、高空坠落等突发事故的应急救援演练，很有必要。我希望参加这次演练的救援队队员们一展伸手，配合默契，英勇善战表现出召之即来，来之能战的大无畏精神，以提高救援队员综合素质。最后预祝演练圆满成功！ 谢谢大家！
三、演练 消防 1、演练要求： （1）、组织严密，防止现场失控，做到严而有序，达到预期效果。 （2）、所有参演人员要认真严谨，服从现场指挥，不得在演练过程中擅自行动。 (3）、参加演练的工作人员不得提前退场，志愿者观摩队伍原则上只看不动，以防发生意外。 2、演练过程（消防演练现在开始。工作人员各就各位）！ (1）李志刚：将事先准备好的浸油木方点燃 (2）李广友：双手遮口并大喊：“着火啦，快来人啊！”（连呼） (3）宋秋建等持干粉灭火器对准火苗灭火喷射。 (4）黄卫冲等持消防水（龙头）带、消防桶、钩连枪模拟灭火。 (5）郝世愧等持铁铣铲砂进行窒息灭火。 用时约30分钟将主火扑灭。员工数人收拾残火，清理现场。宣布消防演练结束。 3、点评（ XXX ） 这次消防演练比较成功，体现出了我们消防应急救援队是一支训练有素，勇于战斗的生力军基本功力，通过这次消防演练，看出了我们项目部应急救援体系具有可控和可操作性。模拟演练是假的，但我们可在虚拟的演练中得到组织指挥能力的升华和抢险救灾实战能力的体现。美中不足的是我们在演练过程中未能组织应急逃生的环节，有待完善。 （介绍初期灭火和逃生的常识）。 触电 1、演练要求
船舶建造工艺流程简要介绍 本讲座从管理者的角度，按照“壳舾涂一体化总装造船”现代造船管理模式的要求，结合我国船厂的探索实践，介绍船舶建造在各工艺阶段的组织方式、应注意的问题，同时提供对施工状态的评价标准。 一、造船生产管理模式的演变由焊接代替铆接建造钢质船，造船生产经历了从传统造船向现代造船的演变，主要推动力是造船技术的发展。传统造船分两个阶段： 1、常规的船体建造和舾装阶段。在固定的造船设施按照先安装龙骨系统、再安装肋骨框、最后装配外板系统等。 2．由于焊接技术的引进，船体实行分段建造；舾装分为两个阶段：分段舾装和船上舾装，即开展预舾装。 现代造船又历经以下阶段： 3、由于成组技术的引进，船体实行分道建造；舾装分为三个阶段： 单元舾装、分段舾装和船上舾装，即开展区域舾装。 4、由于船体建造和舾装、涂装相互结合组织，实现“壳舾涂一体化总装造船”。 5、随着造船技术的不断发展，精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船将成为船厂的努力方向。 目前国内主要船厂一般处于三级向四级过渡阶段；国内先进船厂已达到四级水平；外高桥船厂、建设中的江南长兴岛造船基地明确提出将精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船作为发展目标。 二、现代造船生产管理模式的特征 1、船体分道建造法。根据成组技术“族制造”的原理制造船体零件、部件和分
段，按工艺流程组建生产线。 2、抛弃了舾装是船体建造后续作业这一旧概念，以精确划分的区域和阶段（单元舾装、分段舾装和船上舾装）控制舾装。 3、实行“管件族制造”，以有效手段制造多品种、小批量产品，获得生产线生产效益。 4、采用产品导向型工程分解。把船舶划分为不同级别的中间产品，并协调的组织分道生产和集成。 三、船舶建造工艺流程 现代造船工艺流程如下简图： 船舶建造工艺流程层次上的划分依据为： 1、生产大节点：开工——上船台（铺底）——下水（出坞）——航海试验——完工交船 生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期），工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点，框定了船舶建造各工艺阶段的节拍和生产周期；从经营工作看，节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交接日。 2、工艺阶段：钢材予处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——船台装焊（合拢）——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——航海试验——完工交船 3、以上工艺阶段还可以进一步进行分解。 4、需要说明的是以上工艺阶段是按船舶建造形象进度划分的，现代造船工艺流程是并行工程，即船体建造与舾装作业是并行分道组织，涂装作业安排在分道生
第七章船舶事故处理应急预案 根据船舶进港锚泊及装卸作业特点和附近水域状况，将作业应急预案分为以下几点： 1）缆绳断裂应急处置预案 2）船舶碰撞码头应急处置预案 3）船舶靠泊期间强风应急处置预案 4）船舶防风（台）应急处置预案 5）船舶失控应急处置预案 6）船舶搁浅应急处置预案 7）船舶发生火灾时应急处置预案 8）船舶进水应急处置预案 9）人员落水应急处置预案 10）重大污染事故应急处置预案 7.1 缆绳断裂应急处置预案 1、船舶缆绳断裂事故发生后，发现人应按公司规定的程序汇报，汇报时应说明船舶缆绳断裂事故发生的泊位名称、事故船船舶名称、船舶作业状态、船舶装卸货物名称、事故严重程度等。 2、调度室接到船舶缆绳断裂严重事故报告后，应立即向海事搜救中心报警求援。 3、如有人员受伤，应立即拨打医院急救电话。 4、码头当班值班主管为事故现场临时指挥，部门经理到达现场后，由部门经理担任现场指挥。
5、当船舶发生位移，系船缆绳发出异常声响时，作业人员应立即撤离缆绳断裂伤害区域。 6、立即通知船方停止作业。 7、断缆事故发生后，立即清点码头作业人员，确认有无受伤或失踪人员，必要时向海事搜救中心、长航公安局指挥中心报警求援。 8、如果缆绳断裂、船舶位移则使用配备钢丝缆绳，延长时间。同时，靠码头泊位的大马力拖轮立即出动，顶推船舶，以稳住险情。 9、稳住险情后，会同各部门作好处理解决方案。 10、确定码头设备受损情况，采取相应修复措施。 11、事故处理人员应穿好救生衣，必要时佩戴劳动保护用品。7.2 船舶碰撞码头应急处置预案 1、船舶碰撞码头事故发生后，发现人应按公司规定的程序汇报，汇报时应说明船舶碰撞码头事故发生的泊位名称、事故船船舶名称、船舶装载货物名称、事故严重程度等。 2、调度室接到船舶碰撞码头严重事故报告后，应立即向海事搜救中心报警求援。 3、如有人员受伤，应立即拨打医院急救电话。 4、码头当班值班主管为事故现场临时指挥，部门经理到达现场后，由部门经理担任现场指挥。 5、当发生船舶碰撞码头事故时，立即停止码头所有装卸作业。 6、清点码头作业人员，确认有无受伤或失踪人员，必要时向海
船舶建造工艺流程简要介绍 一、船舶建造工艺流程层次上的划分为： 1、生产大节点：开工——上船台（铺底）——下水（出坞）——航海试验——完工交船生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期），工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点，框定了船舶建造各工艺阶段的节拍和生产周期；节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交割日。 2、工艺阶段：钢材予处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——船台装焊（合拢）——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——航海试验——完工交船 3、以上工艺阶段还可以进一步进行分解。 4、是以上工艺阶段是按船舶建造形象进度划分的，造船工艺流程是并行工程，即船体建造与舾装作业是并行分道组织，涂装作业安排在分道生产线的两个小阶段之间，船体与舾装分道生产线在各阶段接续地汇入壳舾涂一体化生产流程。 二、船舶建造的前期策划 船舶设计建造是一项复杂的系统工程，在开工前船厂必须组织前期策划，一是要扫清技术障碍；二是要解决施工难点。 1、必须吃透“技术说明书”（设计规格书）。 技术说明书是船东提出并经双方技术谈判，以相应国际规范及公约为约束的船舶设计建造的技术要求。船厂在新船型特别是高附加值船舶的承接中必须慎重对待：必须搞清重要设备运行的采用标准情况、关键技术的工艺条件要求，特别是要排查出技术说明书中暗藏的技术障碍（不排除某些船东存有恶意意图）， 2、对设计工作的组织。 船舶设计工作分三阶段组织进行——初步设计、详细设计、生产设计。初步设计：是从收到船东技术任务书或询价开始，进行船舶总体方案的设计。提供出设计规格说明书、总布置图、舯剖面图、机舱布置图、主要设备厂商表等。详细设计：在初步设计基础上，通过对各个具体技术专业项目，进行系统原理设计计算，绘制关键图纸，解决设计中的技术问题，
船舶常用应急演习的方法与步骤 一、消防应变演习 1 xx 2( 分钟) 的火警信号(悬挂CB61分钟) 上和来往船舶的帮助。⑤随时做好弃船准备。 32 火器具迅速赶到现场( )。驾驶员应尽快弄清楚火灾类别(确定属普通火、油类火、电气火或含氧物质火) (材)进行灭 4 通消防管道(警报发出2分钟内完成以上动作) 5 (1)值班轮机员应立即切断机舱电源、油源、关闭舱门、舷窗和一 2分钟内完成以上动作)。 (2) 温。 (3) (4)备用油、物料应尽快撤离火场。 (5) (1)使用水枪或适当灭火器具进行有效灭火。 (2) (1)探明火(消防灭火器、沙箱、水枪)实施有效的施救。 (2) 损失。 6
好弃船求生的准备。 7x x (一长声、持续1 分钟)。 8 9 二、人落水救生应变演习 1 较近时50米内) xx 风(或上游)( 1分钟)。以防交叉相遇或追越船舶 2(救生圈、救生绳、 钩竹等)到应变岗位执行任务(全过程在2分钟内完成) 水救援。同时根据船长指令悬 挂“O”字旗。 3(夜间开启探照灯对准落水者) (1)(( (左舷落水左 满舵) (顺) 转向。待船首接近落水者(与落水者所成舷角约15 时) (不得从落 (2)( 180 与船首尾线成120 (
施救。 (3) 待航向改变60 (一般在航向改变9 始向反方向旋回)180 4 与落水者之间超过3 (所抛救生圈与落水者之间的距离一般不超过3米)。然后抛出救生绳或伸出救生竹进 方法靠近落水者进行施救(特别注意防被落水者抱紧) 合力抢救上船。 5 6 确认无误后解除演习警报(一长声、持续1分钟)。 7 三、进水堵漏应变演习 1xx部位 2(两长一短声、持续1分钟)。 3、 漏器材(破布、棉被、木塞、木板、铁钉等)到达进水部位现场(2分钟 4、驾驶员(轮机员) (1)() (2) 求救。
船舶应急演习方案手册应急演习方案手册 二〇一六年十月
重庆冠达游轮有限责任公司
《应急演习方案手册（试行）》目录 一、编辑说明…………………………………………………………………1页 二、船舶应急演习警报信号表………………………………………………2页 三、YJ0802 船舶应变部署预案 之星、天子、辉煌、钻石、宝石船舶应变部署预案船员任务分工表………3页神话、传奇船舶应变部署预案船员任务分工表………………………………6页四、船岸联合应急演习方案（参考模本）……………………………………10页 船舶消防疏散演习方案（参考模板）……………………………………14页 五、船舶应急演习步骤 1、船舶“消防”应急演习步骤………………………………………………17页 2、船舶发生“人落水/救生”应急演习步骤………………………………22页 3、船舶发生“触礁/进水”应急演习步骤……………………………………24页 4、船舶发生“溢油污染”应急演习步骤……………………………………26页 5、船舶“弃船”应急演习步骤………………………………………………27页 6、船舶发生“人员伤亡”应急演习步骤……………………………………29页 7、船舶发生“主机失灵”应急演习步骤……………………………………31页 8、船舶发生“舵机失灵”应急演习步骤……………………………………33页 9、船舶发生“全船失电”应急演习步骤……………………………………35页 10、船舶发生“搁浅”应急演习步骤…………………………………………37页 11、船舶发生“碰撞”应急演习步骤…………………………………………39页 12、船舶发生“走锚”应急演习步骤…………………………………………41页 13、船舶发生“浪损”应急演习步骤…………………………………………42页 14、船舶发生“突遇浓雾”应急演习步骤……………………………………44页 15、船舶“遭遇台风袭击”应急演习步骤……………………………………45页 16、船舶遭遇“山洪暴发/洪峰/滑坡”应急演习步骤………………………47页 17、客船“旅客紧急疏散与撤离”应急演习步骤……………………………50页 18、船舶发生“食物中毒”应急演习步骤……………………………………52页 19、船舶发生“疫情”应急演习步骤…………………………………………54页 20、船舶发生“保安事件”应急演习步骤……………………………………56页
船舶建造流程 一、船体放样 1.线形放样：分手工放样和机器(计算机)放样，手工放样一般为1：1比例，样台需占用极大面积，需要较大的人力物力，目前较少采用;机器放样又称数学放样，依靠先进技术软件对船体进行放样，数学放样精确性较高，且不占用场地和人力，目前较为广泛的采用机器放样。 2.结构放样、展开：对各结构进行放样、展开，绘制相应的加工样板、样棒。 3.下料草图：绘制相应的下料草图。 二、船体钢材预处理：对钢材表面进行预处理，消除应力。 1.钢材矫正：一般为机械方法，即采用多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等。 2.表面清理：a.机械除锈法，如抛丸除锈法喷丸除锈法等，目前较为广泛采用;b.酸洗除锈法，也叫化学除锈，利用化学反应;c.手工除锈法，用鎯头等工具敲击除锈 三、构件加工 1.边缘加工：剪切、切割等; 2.冷热加工：消除应力、变形等; 3.成型加工：油压床、肋骨冷弯机等。 四、船体装配：船体(部件)装配，把各种构件组合拼接成为各种我们所需的空间形状。 五、船体焊接：把装配后的空间形状通过焊接使之成为永久不可分割的一个整体。 六、密性试验：各类密性试验，如着色试验、超声波、X光等。 七、船舶下水：基本成形后下水，设计流水线以下的所有体积均为浸水体积。
1.重力下水：一般方式为船台下水，靠船舶自重及滑动速度下水; 2.浮力下水：一般形式为船坞; 3.机器下水：适用于中小型船舶，通过机器设备拖拉或吊下水。 八、船舶舾装：全面开展舾装系统、系泊系统、机装、电装、管装等方面的工作。 九、船舶试验：系泊试验、倾斜试验，试航(全面测试船舶各项性能)。 十、交船验收。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 船舶建造工艺流程简要介绍 本讲座从管理者的角度，按照“壳舾涂一体化总装造船”现代造船管理模式的要求，结合我国船厂的探索实践，介绍船舶建造在各工艺阶段的组织方式、应注意的问题，同时提供 对施工状态的评价标准。 一、造船生产管理模式的演变由焊接代替铆接建造钢质船，造船生产经历了从传统造船向现代造船的演变，主要推动力是造船技术的发展。传统造船分两个阶段： 1、常规的船体建造和舾装阶段。在固定的造船设施按照先安装龙骨系统、再安装肋骨框、最后装配外板系统等。 2．由于焊接技术的引进，船体实行分段建造；舾装分为两个阶段：分段舾装和船上舾装，即开展予舾装。 现代造船又历经以下阶段： 3、由于成组技术的引进，船体实行分道建造；舾装分为三个阶段： 单元舾装、分段舾装和船上舾装，即开展区域舾装。 4、由于船体建造和舾装、涂装相互结合组织，实现“壳舾涂一体化总装造船”。 5、随着造船技术的不断发展，精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船将成为船厂的努力方向。目前国内主要船厂一般处于三级向四级过渡阶段；国内先进船厂已达到四级水平；外高桥船厂、建设中的江南长兴岛造船基地明确提出将精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船作为发展目标。
For personal use only in study and research; not for commercial use 船舶丧失操纵能力应急预案 1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。 2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心 3 在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。条件允许可向就近港口机关申请加派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。 4 船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91内河避碰规则》的要求显示号灯、号型。 5船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态，提醒来船注意，并做好各项记录。 6 轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。 7 求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。 8 船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署 9 船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。 主机失灵、电力中断应急计划 职务负责部位应急/应变职责 船长驾驶台总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及与船公司联系。 项目负责人机舱副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。 值驾/二副驾驶台协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。。 值班水手驾驶台按舵令正确操舵。 驾助驾驶台协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内部联络。 大副船首指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。 三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。 水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。 轮机长机舱抢修现场的指挥。向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。 大管轮机舱现场抢修。 二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。 三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀情况。 电机员机舱负责电气设备的修理及发电机及应急照明。 机工长机舱协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。 值班机工机舱向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥。 其他机工机舱听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。 其他人员待命，做好援助准备。 操舵系统故障应急计划 职务负责部位应急任务
船舶人员受伤演习预案 一、船舶准备工作 船长应按“船舶应急训练和演习计划”的要求，做好以下工作（但不限于以下 工作）： * 保持通讯畅通。 * 有关应急准备：熟悉SMS文件中“船舶发生人员重伤/重病、传染病/死亡的应急行动指南”的内容，检查相关的医疗急救设备处于随时可用状态 * 每次演习时，船长应选择在合适的海区进行，演习前应调整到合适的航向、航速。 * 演习期间应保证船舶安全值班、人员安全。 * 演习期间和过往船舶保持联络，不应使他船造成误会。 二、船舶人员受伤演习计划 1、演习时间：年月日时。 2、演习海区： N/ E ------ N/ E。 3、演习内容：模拟“”轮人员发生受伤。 4、演习程序： 时，机舱值班机匠在检修中不慎受伤。 时，值班轮机员立即将值班机匠受伤情况报告船长。 时，船长立即上驾驶台，调整航向至最佳，减小摇晃，指令大副并通过全船广播指令全体船员到机舱门口集合。指令值驾记录。 时，其他船员携带规定器材到现场并报告船长人员集合完毕。 时，大副现场初步诊断受伤机匠小腿骨折。 时，大副向船长报告机匠受伤情况。 时，船长指令大副在现场用固定夹板对伤员受伤小腿进行绑扎，指令相关人员用担架将伤员转移至病房间对受伤部位进行处理并保持继续观察。 时，大副报告船长已对受伤部位进行药物处理，并用固定夹板对受伤小腿进行了固定绑扎，目前伤员无异常情况。 时，船长模拟按规定电告公司： 1）值班机匠受伤情况及目前症状。 2）船上已采取的救治措施。 3）伤员需要上岸进行治疗。
4）提出拟靠港的港名，所需航程、航时、伤员转运过程中的特殊要求。 时，公司回电同意船长意图并通知船长公司已与拟靠港医疗机构等相关部门取得联系，要求船长做好进港相关准备。 时，船长指令大副做好转运伤员的相关准备，并安排陪送人员。 时，大副报告船长转运伤员各项准备工作已完毕。 时，模拟小艇将伤员带走。 时，船长公布人员集合地点，进行讲评。 时，船长宣布演习结束。 三、演习讲评（船长应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正） 四、演习相关记录 轮船长： 年月日
应急演练顺序及台词 １.保安员向多功能指挥中心报警 保安员：多功能指挥中心，C４６号住宅楼５楼发生火灾，火灾由装修材料引燃，楼内情况不明，请求救援。 ２.孙士新：范主任，C４６住宅楼５楼发生火灾，现场有保安员进行火情观察，请指示。 范主任：立即启动高层住宅楼火灾应急预案，通知各专业组就位。 孙士新：是！ ３.孙士新分别向各组组长下达集结指令. 孙士新：于主任（聂主任、潘书记、刘班长），C46住宅发生火灾，范主任命令启动高层住灾楼火灾应急预案，请XXX 组立即集结。 各应急组组长：是 ４.各应急小组入场，集合，点名。 ５.各应急小组组长向范主任报告 组长：报告总指挥，XX组按照应急方案已集合完毕，应到XX 人，实到XX人，请指示。
总指挥（范主任）：待命 ６.各小组汇报完毕后，范主任向各小组介绍现场情况 范主任：C４６号楼５层住宅因业主装修，违规使用易燃材料，引发火灾，高层消防连动设施故障，电梯自动锁死在17楼，有人员被困在电梯中，按照高层住宅楼火灾应急演练预案，各小组立即开展应急救援行动。 ７.实施演练 １）现场警戒组立即布置警戒区域，安排人员进行警戒，同时组长刘洋使用对讲机命令C区门岗进行外围警戒，除消防、救护、指挥车辆及工程抢险车辆之外，其它车辆不得进入警戒区域。 ２）救火组使用手提式干粉灭火器进入火场，在上风口距离火焰3-5米处，使用干粉灭火器进行扑救，并用铁锨对起火点进行填埋。 ３）与此同时，电梯管理员董冲向电梯运维人员下达指令，要求将所有电梯通过人工操作迫降到１楼，并打开轿厢查看有无人员被困。 运维人员进行操作并查看后 （或董冲）向总指挥（范主任）报告：电梯无故障，轿厢内无被
船舶丧失操纵能力应急预案 1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。 2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心 3 在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。条件允许可向就近港口机关申请加派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。 4 船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后和他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91内河避碰规则》的要求显示号灯、号型。 5船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态，提醒来船注意，并做好各项记录。 6 轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。 7 求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。 8 船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署 9 船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。 主机失灵、电力中断应急计划 职务负责部位应急/应变职责 船长驾驶台总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及和船公司联系。 项目负责人机舱副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。值驾/二副驾驶台协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。。 值班水手驾驶台按舵令正确操舵。 驾助驾驶台协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内部联络。 大副船首指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。 三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。 水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。 轮机长机舱抢修现场的指挥。向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。 大管轮机舱现场抢修。 二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。 三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀情况。 电机员机舱负责电气设备的修理及发电机及应急照明。 机工长机舱协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。 值班机工机舱向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥。 其他机工机舱听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。 其他人员待命，做好援助准备。 操舵系统故障应急计划 职务负责部位应急任务 船长驾驶台总指挥，指挥船舶操纵，发布船舶相关命令，对外联系。 值驾驾驶台发出失控通报或警报，通知机舱变速航行，传达舵令至舵机间，核测船位。驾助驾驶台协助驾驶员工作，显示号灯、号型，传令，内部联络。 值班水手驾驶台悬挂信号，传令，内部联络。 下一班值驾舵机间携带VHF对讲机（或使用驾驶台/机舱直通电话）按驾驶台舵令指挥操
船舶人员落水演习预案 一、船舶准备工作 船长应按“船舶应急训练和演习计划”的要求，做好以下工作（但不仅限于以下工作）： * 通讯畅通并及时收发报。 * 有关应急准备：熟悉SMS文件“船舶发生人员落水时的应急行动指南”，检查相关应急设备处于随时可用状态。 * 航行安全、人员安全（演习期间的船舶安全值班和人员安全行动须知）。 二、船舶人员落水演习计划 1、演习时间：年月日时。 2、演习海区： N/ E--- N/ E。 3、演习内容：模拟轮在海上航行中发生人员落水，全船紧急救助，救起落水者。 4、演习程序： 时，甲板一船员面向驾驶台大声报告“右舷有人落水”，并模拟取出最近的救生圈， 抛向落水者。 时，值驾立即模拟紧急停车，向落水者摆满舵，定位并用通用报警和船上广播系统 发布人落水信号：———三长声，重复连放一分钟,指定水手始终盯住落水 者。 时，船长上驾驶台，立即备车，亲自操纵船舶，设法接近落水者。 指令二副模拟用VHF等向周围船舶发布本船人员落水的信息，模拟显示规定的 信号并负责记录（白天显示信号旗“O”）。 时，非值班船员携带规定装备集合于救生艇甲板（一般要求2分钟内）。大副点名 后向船长报告：人员到齐，请指示。 时，船长向公司模拟报告人员落水的紧急情况。 时，船长指令打开并检查艇甲板应急照明是否正常。 时，大副向船长报告：应急照明正常，请指示。 时，船长指令大副准备放救生艇救人。 大副接令后即指挥人员按应变部署职责分工，给救生艇拆绑，解开缭索，旋紧 艇底塞，启动艇机，并做正倒车试运转，当一切就绪之后。 时，大副向船长报告：放艇准备完毕，请指示。 时，船长得到报告即指令放救生艇。大副应再次核实放艇准备工作，确认无误后， 即指挥专人操作绞艇机马达，组织人员登艇，指挥放艇，放艇下 水并操练（放艇下水并操练或放至水面或模拟放艇----船长视情下达指令）。 艇下水后船长通过对讲机指挥小艇接近落水者。 时，艇长向船长报告：落水人员已获救，落水者无大碍，请指示。
电梯事故应急救援演练程 序示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
电梯事故应急救援演练程序示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、突发事件应急管理： 电梯属于特种设备危险性较大的机电类产品。电梯在 使用过程中会出现故障，导致电梯困人等现象的发生，新 版《特种设备安全监察条理》明确规定：电梯困人二小时 以上属于一般事故，因此电梯使用单位、电梯维修保养单 位必须加强管理，做好防范工作，减少电梯使用故障率， 确保电梯运行安全，在做好内部管理过程中，使用单位必 须建立各种完善的管理制度和安全技术档案，管理制度主 要有： 1、安全使用承诺和内部安全责任状签订制度； 2、相关责任人员的职责； 3、安全操作规程（含故障状态救援操作规程）；
4、现场安全管理制度（含日常检查制度、维护保养制度、交接班制度、电梯钥匙使用保管制度等）； 5、使用登记、定期报检和配合现场检验制度； 6、接受安全检查制度； 7、事故报告处理制度； 8、作业人员培训考核制度； 9、意外事件或事故的应急救援预案及定期演习制度； 10、安全技术档案管理制度。 安全技术档案至少包含以下内容： 1、特种设备使用登记表，以及停用、过户、变更、启用等相关手续； 2、设备及其零部件、安全附件的出厂设计文件、产品质量证明文件、使用维护说明等随机文件； 3、安装、改造、重大维修的有关资料、报告等； 4、日常使用状况、维修保养和日常检查记录；
内河船舶常用应急演习的方法与步骤 一、消防应变演习 1、不论船舶在航行或停泊中，船上任何人发现火警时，应立即报告船长：“报告船长、xx处起火，请指示”。 2、船长接到失火报告后，立即鸣放失火警报(连放短声，持续一分钟)，并根据起火位置和当时风向，正确地驾驶船舶，减车慢舵，尽可能将失火部位置于下风。一般操纵方法如下：①船后部失火时应使船尾处于下风位置，船前部失火时应使船首处于下风位置，船中部失火时应使失火舷处于下风一侧。②维持船速不宜过高，仅能维持舵效。③防止船舶摇摆或穿堂风的发生。④如本船无法将火扑灭，应将船驶向崖边或浅滩处搁浅，并及时发出表示“本船失火，需立刻救助”的火警信号(悬挂CB6旗号，发出连续短声持续1分钟)，以求得到岸上和来往船舶的帮助。⑤随时做好弃船准备。 3、救火警报发出后，所有船员应按部署规定（2分钟内）携带灭火器具迅速赶到现场(必须从上风处去救火，注意掉头转向或继续航行，均要减低航速以免助长火势)。驾驶员应尽快弄清楚火灾类别(确定属普通火、油类火、电气火或含氧物质火)，并掌握失火的确切部位，指挥船员采取适当的灭火措施，使用合适的灭火器具(材)进行灭火；同时，派人报告船长。 4、值班轮机员接到火警信号后，根据指示要求，立即拉下失火部位的供电闸刀和其他管线控制闸，同时启动消防供水、排水系统接通消防管道(警报发出2分钟内完成以上动作)，并实施有效喷射。应注意排水，以防船体超重沉没。 5、根据失火部位进行施救： 机舱失火： (1)值班轮机员应立即切断机舱电源、油源、关闭舱门、舷窗和一切通气通道（2分钟内完成以上动作)。 (2)若火势蔓延可能影响油柜或油舱时，用水枪向相关舱壁喷水降温。
育才小学防震逃生演练脚本 一、演练目的 为进一步加强学校安全工作，提高全体师生的防震减灾意识和自救自护逃生的能力，根据教体局统一部署，我镇决定在学校举行防震应急避险和疏散逃生演练，旨在使学生了解地震发生时的应急避震知识，掌握应对地震发生时采取的防护措施和方法，最大限度地保护全校师生的生命安全，特别是减少不必要的非震伤害，从而提高学生紧急避险、自救自护和应变的能力，为打造学校“平安校园”，提供良好的社会安全环境。 二、组织机构 （一）领导小组 组长：姜杰 副组长：张德羽 成员：胡永堂辛建良 信号员：邢伟 （二）教室室内指导组 各班班主任和一名任课教师 职责： 1、“地震警报”发出后，指导学生进行室内避震，纠正学生的不正确动作和姿势。
2、“地震警报”解除后，带领学生迅速有秩序疏散到指定的“安全地带”：学校内操场。 3、班主任要自始至终跟队，密切关注演练现场，维护活动纪律，防止意外发生。 4、合理调节学生疏散的进度，特别是防止过度拥挤造成踩踏事故。 5、处理学生疏散过程中的偶发事件 三、演练安排 1、内容： (1)应急避震演练 (2)紧急疏散演练 2、对象：全校师生 3、时间：2013年5月10日14点28分 4、警报信号： 应急避震和疏散以警报声作为启动信号。 地震发生的信号：三声短促哨声；代表发生地震，学生进行应急避震。地震发生后，组织疏散的信号：一声长哨。代表主震结束，学生进行疏散（距发生地震约2分钟后）。 听到警报声按预订方案进行演练，全过程要求在3分钟内完成。 四、演练准备 1、演练前让学生熟悉应急避震的正确方法，分析学校应急避震的环境条件，阐述地震应急演练的重要意义，讲明演练的程序、内容、时
武汉船舶职业技术学院船体教研室 船体放样课程课堂教学设计编写者：何志标 填表说明：1. 每项页面大小可自行添减； 2. 教学内容与讨论、思考题、作业部分可合二为一。
项目一钢船建造工艺流程 项目1.1 船舶建造工艺的基本内容 船舶建造简称造船 一、船舶建造工艺的定义 船舶建造工艺：造船施工方法和过程的统称。 船舶建造工艺学：研究船舶建造过程及其工艺技术的一门应用科学。 特点：具有很强的实践性、理论性和综合性。 二、造船工艺的主要任务 1、为造船生产制订工艺方案 根据现有技术条件，制订优良的工艺方案： （1）船舶建造方案； （2）操作方法与工艺规程； （3）工艺装备和设备； （4）施工精度标准以及检测方法； （5）新技术的应用。 2、研究开发新工艺、新技术。 三、造船工艺的基本内容 （一）船体建造 加工制作船体构件，再将它们组装焊接成中间产品(部件、分段、总段)，然后吊运至船台上总装成船体的工艺过程。 1、船体放样和号料 （1）船体放样：主要工作内容包括船体型线光顺，纵横结构线放样，船体构件展开，制作放样资料等 （2）船体号料：将放样展开的船体构件外形和大小依据草图、样棒、样板、样箱等划到钢材上，并标注加工装配符号等信息。 2、船体钢料加工 （1）钢材预处理：钢材的轿平、除锈涂底漆等。 （2）构件的边缘加工：切割、开坡口和打磨。 （3）构件的成形加工：将构件弯制或折曲成所要求的空间形状。
3、船体装配与焊接 （1）船体结构预装配与焊接：预制部件、分（总）段的工艺过程。 ①部件装焊：将零件组合焊接成部件的作业。 ②分段装焊：将零、部件装焊成分段或将分段装焊成大型分段的作业。 （2）船台装配与焊接：在船台上将分段合拢成整个船体的工艺过程。 （二）船舶舾装 将机电装置、营运设备、生活设施、各种属具安装到船上去并进行舱室装饰等的工艺过程。 1、舾装作业内容 （1）机舱舾装：机舱内各种设备的安装与调试。 （2）电气舾装：船内电气设备的安装、调试，电缆的敷设等。 （3）船体舾装 ①甲板舾装：舵系、系泊、装卸、消防、救生等设施的安装调试。 ②住舱舾装：生活设施、航海测量仪器、通信装置等的安装作业。 2、舾装工艺阶段 （1）舾装件采办：舾装件的订货、外协和自制工作。 （2）单元舾装：将舾装件组装成适当大小的舾装组合体。 （3）分段舾装：在分段制造时或完工后将舾装件预先安装在分段上。 （4）船内舾装 ①船台舾装：在船台上船体合拢后进行的舾装作业。 ②码头舾装：船舶下水后在码头进行的舾装作业。
应急预案演练程序表 各位领导及同事们大家好： 首先我代表安全储运部对公司领导和各位同事们来到消防演练 现场表示衷心的感谢。为了加强消防安全管理，全面落实万众集团下发《关于组织开展针对重大事件应急预案演练》的通知要求，由公司安全储运部、综合开发部、经营管理部共同组织，在安阳天利油库进行消防应急预案演练。 第一项：由安阳天利公司应急预案演练现场总指挥李万顺向演练小组组长公司总经理何本俊同志报告。 第二项：假设发油区过滤器有油溢出，遇明火燃烧。天利油库立即启动应急预案，组织员工扑救初起火灾并向公司消防队报警。 讲解：（1）、报警时要报清着火单位、部位、燃烧的物质、火势大小、是否有人员被困火场、是否有爆炸及危化品，应做到镇定、准确、清晰并派专人到路口接应消防车辆。 （2）、消防队接到报警后迅速出警。第一出动泡沫车到达后由于烟雾较大，班长带领2名战斗员佩戴空气呼吸器进行火情侦察，发现被困人员立即向总指挥报告。并将1名被困人员救出，交医生进行抢救。查明火情， 2名战斗员用现场消火栓进行灭火。（车辆到达后综合开发部人员拉起警戒线） （3）、第二出动泡沫车停在发油区南侧，立即组织人员进入火场，出一条干线水带对对着火部位射水灭火。 （4）、车间人员及时扑救初期火灾措施得当，消防队到达后采取
“先救人、后灭火”的战术原则，相互配合，将明火扑灭。（车辆集结） 第三项：油盘灭火由公司领导（各单位员工）使用灭火器进行现场操作。 第四项：由应急预案演练小组副组长李万顺同志对此次消防应急预案演练进行总结。 第五项：请各部门将消防培训人员带回，同时感谢公司各部门对此次演练的大力支持，此次消防培训演练圆满结束。 谢谢大家
船体建造流程（6）船台（船坞）总装和船舶下水 6船台（船坞）总装。船舶总装主要指的是船体总装，即在船体结构经过预装配形成的分段或总段之后在船台（船坞）完成整个船体装配（也有下水之后再吊装上建的）的工艺阶段。船台（船坞）总装也可称之为大合拢、搭载，它对保证船舶建造质量，缩短船舶建造周期有着很大的影响。一般而言，由于军舰的设备较多，其船台（船坞）周期相比民船会长很多。一个船厂的船台（船坞）数量是有限的，船台（船坞）周期越短，船厂造出的船就越多，因此船台（船坞）周期是表明一个船厂先进性的很重要的指标。一个很明显的例子就是印度的国产航母蓝天卫士号，目前已经两次下水，而且第二次下水的船舶完整性还是很差，这表明船台（船坞）周期拖期太长了（否则不会给别的船腾地方），说明印度的船舶制造业距离世界先进水平还是有较大差距的。目前日韩的船台船坞）周期较短，相对而言，我国的产品船台周期会较长一些。 船台（船坞）应具有坚实的地基，并设置靠近水域的地方，以便于船舶下水。常见的船台（船坞）类型有： 纵向倾斜船台。纵向倾斜船台是一种船台平面与水平面呈一定角度，倾斜度通常取1/24-1/14.纵向倾斜船台的地基由钢筋混凝土结构构成，沿船台两侧设置平行的起重机轨道，配
备起重能力较大的龙门吊。这种船台的优点是投资小；占地面积小，利用率高；维护费用低，船舶建造与下水在同一位置，建造场地比较紧凑，一般不需移船，因而不设专门的移船装置。缺点是装配、检验不便（有斜度）；起重高度要求高；劳动条件差；下水对水域宽度有一定要求。纵向倾斜船台通常与纵向涂油、钢珠滑道结合使用。 沪东的8万吨纵向倾斜船台（沪东有拥有360米×92米干船坞一座，配备二台700吨龙门吊；12万吨级和8万吨级船台各1座，2万吨级船台2座） 水平船台。水平船台就是船台基面与水平面平行的船台，地基上铺设供船台小车移动的钢轨。水平船台可以分为室内和室外两种。优点是装配、检验方便；下水安全；分（总）段可利用船台小车移位；能并列多个船位，可以双向使用，能下水也能上排。缺点是投资大；占地面积大；建造尺度、下水重量的限制较大；维护费用高。水平船台通常与机械化滑道、升船机、浮船坞等下水设施结合使用。 Hp长洲厂区的室内水平船台，可以并列多个船位建造（一
一、应急演练目的 1、评估项目应急准备状态，发现并修改应急预案和执行程序中的缺陷和不足； 2、评估项目重大事故应急能力，识别资源需求，澄清相关单位和人员的应急职责，改善应急救援中的协调问题； 3、检验应急响应人员对应急预案、执行程序的了解程度和实际操作技能；同时，通过调整演练难度，进一步培训和提高应急响应人员的业务素质和能力； 4、提高全员安全意识。 二、演练适用范围、总体思想和原则 本方案针对动用项目内部应急资源进行全面演练进行情景设计，按照《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》等国家相关法律、法规、标准和项目应急预案的要求，进行演练策划，遵守保护生命和“安全第一、预防为主”的方针以及“救护优先、防止和控制事故扩大优先、保护环境优先”的原则，并在组织实施过程中，结合实际、突出重点、讲究实效，保证演练参与人员、公众和环境的安全。 三、演练策划组 组长：钟有 副组长：徐本平、李金雄、李孟 成员：韦本林、刘良初、吴天桥、王永福 其承担的任务主要包括：确定演练目的、原则、规模、参演的单位；确定演练的性质与方法，选定演练的地点与时间，规定演练的时间尺度和公众参与的程度；确定演练实施计划、情景设计与处置方案，审定演练准备工作计划和调整计划；检查和指导演练准备与实施，解决演练准备与实施过程中所发生的重大问题；协调各类演练参与人员之间的关系；组织演练总结与追踪。 四、应急演练参与人员 按照应急演练过程中扮演的角色和承担的任务，将应急演练参与人员分为演习人员、控制人员、模拟人员、评价人员和观摩人员，这五类人员在演练过程中都有着重要的作用，并且在演练过程中佩带能表明其身份的识别符（佩戴不同颜色的安全帽和胸卡）。 1、演习人员 按项目部应急预案规定参加演练的人员及质检部、合同部、材料部、审计部、后勤部、实验室等
填表说明：1. 每项页面大小可自行添减； 2. 教学内容与讨论、思考题、作业部分可合二为一。 项目一钢船建造工艺流程
项目1.1 船舶建造工艺的基本内容 船舶建造简称造船 一、船舶建造工艺的定义 船舶建造工艺：造船施工方法和过程的统称。 船舶建造工艺学：研究船舶建造过程及其工艺技术的一门应用科学。 特点：具有很强的实践性、理论性和综合性。 二、造船工艺的主要任务 1、为造船生产制订工艺方案 根据现有技术条件，制订优良的工艺方案： （1）船舶建造方案； （2）操作方法与工艺规程； （3）工艺装备和设备； （4）施工精度标准以及检测方法； （5）新技术的应用。 2、研究开发新工艺、新技术。 三、造船工艺的基本内容 （一）船体建造 加工制作船体构件，再将它们组装焊接成中间产品(部件、分段、总段)，然后吊运至船台上总装成船体的工艺过程。 1、船体放样和号料 （1）船体放样：主要工作内容包括船体型线光顺，纵横结构线放样，船体构件展开，制作放样资料等 （2）船体号料：将放样展开的船体构件外形和大小依据草图、样棒、样板、样箱等划到钢材上，并标注加工装配符号等信息。 2、船体钢料加工 （1）钢材预处理：钢材的轿平、除锈涂底漆等。 （2）构件的边缘加工：切割、开坡口和打磨。 （3）构件的成形加工：将构件弯制或折曲成所要求的空间形状。 3、船体装配与焊接 （1）船体结构预装配与焊接：预制部件、分（总）段的工艺过程。
①部件装焊：将零件组合焊接成部件的作业。 ②分段装焊：将零、部件装焊成分段或将分段装焊成大型分段的作业。 （2）船台装配与焊接：在船台上将分段合拢成整个船体的工艺过程。 （二）船舶舾装 将机电装置、营运设备、生活设施、各种属具安装到船上去并进行舱室装饰等的工艺过程。 1、舾装作业内容 （1）机舱舾装：机舱内各种设备的安装与调试。 （2）电气舾装：船内电气设备的安装、调试，电缆的敷设等。 （3）船体舾装 ①甲板舾装：舵系、系泊、装卸、消防、救生等设施的安装调试。 ②住舱舾装：生活设施、航海测量仪器、通信装置等的安装作业。 2、舾装工艺阶段 （1）舾装件采办：舾装件的订货、外协和自制工作。 （2）单元舾装：将舾装件组装成适当大小的舾装组合体。 （3）分段舾装：在分段制造时或完工后将舾装件预先安装在分段上。 （4）船内舾装 ①船台舾装：在船台上船体合拢后进行的舾装作业。 ②码头舾装：船舶下水后在码头进行的舾装作业。 （三）船舶涂装