预制箱梁安全技术交底
1、工程内容：
本标段单幅桥梁10座，单幅长度1184m。上部结构均为20m预应力连续箱梁，共计224片。箱梁主要材料：C50混凝土4486m3、Ⅰ钢筋197T、Ⅱ钢筋845.3T、钢绞线110.8T。单片预制梁最大吊装重量，边梁55.9T、中梁51T。根据工程需要，梁厂布设占地6400m2，共设预制台座15个。场地采用25cm厚C20混凝土硬化。台座结构：台座20cm厚30#砼6㎜的钢板，两侧用[5槽钢镶边；预留Ф5cmPVC 管拉丝孔道。
原材料及配合比试验：
水泥：陕西秦岭P.O52.5R水泥
砂：陕西灞桥中砂
碎石：宁夏太阳山碎石，掺配比例为4.75～9.5mm∶9.5～19mm＝30∶70 外加剂：山西龙辉LHUNF-1型高效减水剂
C50配合比：水泥∶砂∶碎石∶水∶外加剂＝1∶1.25∶2.43∶0.33∶0.013施工中用到的各种原材料，事先必须经监理工程师检验认可，方可用于施工。
2、施工方案
（一）模板（见附图）：
⑴、底座采用C30砼现浇，上铺6mm厚钢板工作台面，施工时注意一定要平整，在预制箱梁前，底板打磨，保证脱模质量和箱梁地板光洁度。
⑵、侧模采用预制专用定型钢模，钢模每节长度3米，钢模要求尺寸准确，刚度强度满足要求，接缝平整、严密，保证砼在强烈振动下不漏浆，并且要求钢模表面抛光处理，以保证砼的光洁度，同时科学、合理、施工操作方便，确保安全。
⑶、内模采用预制定型钢模，采用三片合页式组合，保证尺寸准确，拆装快速方便，同时满足刚度强度要求（详见附图）。
⑷、模板的加固：模板顶部及底部设有φ16对拉螺杆，按梁长方向每一米
布置加固，同时在台座下预留对拉孔，用花篮螺丝横向拉紧，保证模板的稳定性。
⑸、模板安装及拆卸：模板每节长度约1.5米，重1.5T，装卸采用龙门吊配合作业、简易、快捷、可行。
（二）钢筋制作与安装：
⑴、钢筋的保护与贮存：钢筋贮存于地面以上0.5m的砖砌墙上，用彩条布覆盖。使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。
⑵、钢筋的检验：钢筋在进场前必须进行检验，检验合格后方可进场使用。Ⅰ、Ⅱ级钢筋分别符合国标GB13013-91和国标GB1499-98的规定。凡进钢筋均必须有出场合格证及现场检测合格证方可用于施工生产。
⑶、钢筋的制作：必须严格按照《公路桥涵施工技术规范》进行，钢筋按图纸所示的形状进行制作，不得随意改变尺寸；钢筋必须先弯折后焊接，焊接保证同轴同心，有效焊接长度大于规范值，焊缝饱满、焊疤均匀。对于盘筋和弯曲的钢筋采用冷拉方法调直。Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，Ⅱ级不大于1%，所有箍筋的端部应按图纸规定设弯钩，弯钩直线段长度一般结构不小于5d。
⑷、焊接和搭接：钢筋严格按照该设计图的要求进行焊接或绑扎，采用电弧焊时，双面焊不得小于5d，单面焊不得小于10d，Ⅱ级钢筋焊接必须采用结506
电焊条，焊缝随焊随敲，保证焊接长度及焊接深度（0.3d且不小于4mm），确保焊接质量，当采用闪光对焊时，钢筋端部要切平，焊接面彼此平行。焊渣必须清除，
接头抗拉强度必须符合该级钢筋要求。
⑸、钢筋安装：严格按照施工图纸并按一定的顺序进行安装绑扎。先主筋后箍筋，钢筋间距均匀，箍筋接头交错布置，所有焊接的主筋与水平筋错开布置，并注意合理放置垫块，保证保护层厚度。绑扎完的钢筋骨架要顺直稳固，确保砼振捣时钢筋位置不受影响。
（三）波纹管穿梭：
管道采用金属波纹管，在现场自行加工，安装时按照图纸提供的横纵坐标定位，要求定位筋牢固、准确，管道接缝紧密，用胶带密封，以防止水泥浆进入。波纹管固定就位后，开始穿塑料管，并在端头留出足够的长度，方便钢绞线的穿
入和压浆的施工方便。
负弯矩部分管道预埋同正弯矩要求一致，也要穿入金属波纹管及塑料管，保证波纹管道畅通，同时也要注意锚下垫板埋设准确。
（四）预应力砼的浇筑：
(1)浇筑前要检查的关键工作：
a、首先要明确预制的是那一跨、那一位置的梁，是边跨、中跨还是边梁、中梁，尤其注意内外边板、翼板的横坡度，以防混淆。
b、具体的那一部位的预埋件埋了没有，如护栏、伸缩缝以及支座预埋钢板等。特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合，不得平移或转动。
c、检查管道、定位准确，端模板应与侧模与底模紧密帖合并与孔道轴线重合。
d、模板准备到位检查好断面尺寸，并注意截面变化位置。
(2)砼浇筑工艺：
a、混凝土拌合及运输：砼拌合要严格按照试验操作规程以及试验室配比单提供的配比进行。箱梁砼采用二台拌和机（HP1500及JS750强制式搅拌机）拌合，三台砼罐车运输，然后借助于龙门吊起吊吊斗进行砼浇注，操作方便快捷，能满足施工要求。
b、砼浇筑：砼浇筑工艺直接影响到砼密实度，密实度与砼的强度和耐久性有关，主要从两方面来控制，一是浇筑方法，二是良好的振捣。
砼浇筑时应遵循以下原则：
①、砼浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端，在将近另一瑞时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，改用从另一端向相反方向投料，而在距该端
4m~5m处合龙。
②、分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm，上下层浇筑时间不宜超过1h (当气温在30℃以上时)或1.5h(当气温在30℃以下时)，上层砼必须在下层砼振捣密实后方能浇筑，以保证砼有良好的密实度，振捣时振捣棒应插入下层砼不少于5cm，以保证上下层砼粘结成为一个整体。
③、分段长度宜取4m~6m，分段浇筑时必须在前一段砼初凝前开始浇筑下一段砼，以保证浇筑的连续性。砼在浇筑过程中不得任意中断，因故必须间歇时，
间歇最长时间按所用水泥凝结时间、砼的水灰比及砼的硬化条件确定。段与段之间的接缝为斜向，上下层砼接缝互相错开，以保证砼浇筑的整体性。
④、为了避免腹、翼板交界处因腹板砼沉落而造成纵向裂纹，可在腹板砼浇筑完成后略停一段时间，使腹板砼能充分沉落，然后再浇筑翼缘板。但必须保证在腹板砼初凝前将翼板砼浇筑完毕，并及时整平、收浆。
振捣方法的选择：选择插入式振捣器与附着式振捣器相结合的方法，按水平分层浇筑的顺序进行。由于箱梁的腹板较窄，标准断面为18—25cm，加之考虑钢筋与波纹管所占的空间，所剩空间较小，故腹板选择附着式振捣器为主配合插入式振捣器进行振捣。底板及顶板选择插入式振捣器即可。
绑扎底板及腹板钢筋→外部模板安装→芯模安装→绑扎顶板钢筋→浇筑底板→顶推顶板模板→浇筑腹板及顶板砼→底板抹平收浆→顶板抹平收浆→拉毛→养生→张拉→锚固→出槽
(3)施工要点：
a、注意底板与腹板、顶板与腹板砼浇筑的衔接时间要紧凑，以防出现施工缝，参考50#砼的初凝时间以及施工温度情况，施工时可视情况在浇注底腹板时适当掺加缓凝剂；浇筑次序为：底板→腹板→顶板。
b、锚下钢筋较密处混凝土，选择小振动棒振捣，保证其密实性，波纹管附近振动棒不得触击，防止波纹管被振裂漏浆。
c、腹板部分的砼浇筑到高于振动器后再开机振动，腹板振捣器安装时呈“S”安装，以保证腹板砼均匀振实；两头锚下钢筋较密，振动器间距加密，边浇筑边振捣。
d、模板安装坚固，整体性好。
e、拉毛：
为使现浇桥面砼与预制箱梁紧密结合成整体，梁板的顶面必须拉毛。可采用垂直跨径方向划槽，槽深0.5—1.0cm，横贯板顶，每延米不少于10—15个，严防板顶滞留油腻。
f、养护：
施工完毕砼初凝后，立即进行养生。腹板贴薄膜、顶板采用土工布保湿覆盖，
并采取喷淋养生，养生不少于7天，箱内采用注水养生且存水高度不小于20cm，砼强度达到5Mpa前，不得承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。当砼强度达到5MPa后拆除内模，模板拆除时应小心谨慎，施工避免损坏箱梁边角。
（五）钢绞线的穿梭与张拉：
待现场预应力砼箱梁强度达到设计强度90%时（箱梁强度指随梁体养护的同条件试件的强度），开始穿梭钢绞线，并及时可进行预应力张拉。
1、准备工作：
a、千斤顶及相匹配的油泵经技术监督局标定后，保证良好的工作状态，保证误差不超过规定，方可使用。并以相关的标定数据计算油表读数，作为控制张拉力的依据。伸长量要按钢绞线的实测弹性模量及管道摩阻相关参数确定。
b、检查钢绞线穿梭时对应位置的根数是否正确，卡片安装是否齐平，所有的预应力锚具系统应检验合格，方可使用。
2、张拉程序：
由于采用低松弛高强度预应力钢绞线，所以张拉程序为：
低松弛预应力筋0→初应力（10－15％σk）→σk→（持菏2min）锚固，系统张拉设备采用4台YCJ120t千斤顶两端对称同时张拉，初应力时的伸长值为△L1，其值采用相邻级的伸长值。控制张拉应力
=0.75Rby=0.75×1860Mpa=1395Mpa即为末张的应力值。其中值△L=△L1+△
L2，△L1为开始至初张的伸长值，△L2为初张至末张之间的伸长值。张拉完后，检查△L与计算伸长值比较，其伸长率不超过6%，否则、要停止张拉查明原因。
3、钢绞线的编束与穿梭：
本桥每一根钢绞线束采用3（4、5）根φj15.24钢绞线编制成束，在张拉前用穿梭式小型千斤顶将每一根钢绞线拉紧、拉直，编束时防止钢绞线相互间缠绕，编束完成保证箱梁端留出65cm长，便于张拉千斤顶就位。
4、钢绞线的张拉：
（1）、张拉时间、张拉方法及张拉控制参数：
在箱梁砼浇筑完成达到设计强度90%时，且混凝土龄期达到7天以上，开始
张拉钢绞线，钢束张拉次序：N1、N2、N3号钢束，钢绞线采用两端对称张拉，双控方式（张拉应力控制，伸长值效核）控制。
终拉伸长值控制参数：
钢束引伸量一览表单位：mm
N1 N2 N3 T1 T2 T3
20米中跨139 138 137
43 43 93 边跨139 138 138
（2）、张拉程序示意如下：
0.1σ
k 1.0σ
k
（持荷2分钟）锚固
（3）、钢绞线下料长度：
钢束编号中跨一片预制箱梁(mm) 边跨一片预制箱梁(mm)
N1 20902 20927
N2 20936 20938
N3 20701 20801
（4）、钢绞线的张拉：
张拉采用4台YCJ120型千斤顶从两端同时进行，正弯矩钢束采用M15-5、M15-4圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管；箱梁墩顶连续段处负弯矩钢束采用BM15-4、BM15-5扁形锚具及其配套的配件，预应力管道采用扁形金属波纹管。锚具安放前先检查箱梁锚固平面是否与钢绞线轴线垂直，不垂直时采用C50＃细石砼抹平、拉毛，待砼强度达到90%以上时，方可开始张拉。张拉过程中，张拉人员随时观查梁体弯矩最大处的起拱度值，发生梁体开裂现象时，及时停止张拉，并检查原因，采取有效措施。张拉严格按张拉程序进行，先张拉至0.1σ
k
时，停止张拉，观查千斤顶读数与伸长值进行对比，没有发生
易常情况，接着开始张拉，当一端千斤顶张拉力达到 1.0σ
k
时停止张拉，检查另一端千斤顶张拉力是否也达到设计值，如未达到则两端继续张拉，直至两段均达到设计张拉力。张拉完成后持荷2分钟，检查梁体是否发生易常情况，在检查确认无易常情况后，开始进行梁端封锚，封锚程序如下：
考虑到封锚过程中存在预应力损失，为此先对梁体一端封锚，封锚完成后，检查梁体另一端千斤顶，如若小于设计张拉应力，则继续张拉，直至达到设计张拉力，
然后开始封锚，完成箱梁张拉。
（5）、浇筑封锚砼：
张拉完成，安排专人对梁体观查3天，观查内容包括梁体是否开裂，每跨中端的起拱度是否超过规范要求等，3天内，若箱梁未发生易常情况，即开始浇筑封锚砼，封锚砼采用与箱梁同标号砼。
（6）孔道压浆：
孔道压浆是将水泥浆用压浆机压入孔内，使之填满预应力筋与孔道间的孔隙，让预应力筋与砼牢固粘结成为一整体，其二是为了防止预应力筋锈蚀。
Ⅰ、压浆前的准备工作：
a、切割锚外钢绞线：采用手砂轮切割机沿每个卡片外留1－2㎝将剩余钢绞线切掉，严禁采用气割等方法，防止锚具过热产生滑丝现象。
b、封锚：锚具外面的预应力筋间隙用棉花沾水泥浆添塞，以免冐浆而损失灌浆压力。封锚时应注意留好排气孔，防止填塞。
c、冲洗孔道：孔道在压浆前应用压力水冲洗，排除孔内杂物，保证孔道畅通，冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道湿润，而使水泥浆与孔壁结合良好。
Ⅱ、水泥浆的拌制：
按技术规范要求，孔道压浆采用纯水泥浆，空隙大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂，水灰比要求0.4－0.45，水泥标号不低于425号，泌水率不超过3%，拌合后3h，泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸收，水泥浆稠度控制在14~18 S之间。膨胀剂铝粉约为水泥用量的0.01%。拌合时间不少于1分钟，先下水再下水泥，并保证足够的数量满足每根管道的压浆一次连续完成，水泥浆从调制到压入管道时间不能超过40分钟。
Ⅲ、压浆：
a、压浆顺序先下后上，若中间因故停歇应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时孔道畅通无阻。
b、预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过14d，压浆一般分两次进行，每一孔道宜于两端先后各压浆一次。两次的间隙时间以达到先压注的水
泥浆充分泌水又未初凝为度，一般宜为30—45分钟。
c、压浆选用活塞式压浆泵，压力一般为0.5—0.7Mpa，也可适当加大压力，但每个孔道必须有一定的稳压时间，使压浆孔另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
d、要在拌制水泥浆同时制作标准试块，经与构件同等条件养护到20Mpa后可撤消养护。方可进行移运和吊装。孔道压浆时，工人应戴防护服及眼镜，以防水泥浆喷伤眼睛。压浆完毕后应认真填写施工日志。
Ⅳ、梁端封锚：
孔道压浆完将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除锚垫板、锚具及端面砼的污垢，并将端部砼凿毛。绑扎封锚钢筋网，同时固定好封头模板，以免影响梁长，伸缩缝宽度等，砼强度不低于箱梁强度的80%，认真振捣，脱模后注意养生。
Ⅶ、出坑：
为保证预制箱梁台座合理周转，加快施工进度待同条件水泥浆强度达到
20Mpa，将梁用龙门吊移运到存梁区，为下一片梁提供工作面。
⑴、准备工作：地基要夯实处理，承载力达到要求，按梁长设置支点部分
C25砼基础，截面尺寸为100㎝×100㎝，略高出地面即可，上垫20×20方木，方木设置在临时支座位置或设置在零弯矩位置。地基要设置好排水，防止地基下沉造成后患。
⑵、出坑前及时编号，位置统一设在梁瑞。编号标识规格宽度为90cm、高度为48cm（平均每行12cm），中文字体为印刷黑体，规格为5 cm×8cm，采用红色油漆标注于梁片跨中处。
梁片标识
桥名K×+××××中桥梁号×—×—×
施工单位
监理单位
浇注日期××年×月×日张拉日期×××年×月×日
⑶、存梁：本标段由于梁场位置较小，存梁分上下两层，存上层之前要垫好20×20的方木，梁厂设计最大存梁量为32片。
⑷、安全保证：龙门吊司机岗前培训，运梁前后龙门吊步调一致，稳定前进，下落速度缓慢。具体的按照龙门吊操作规程执行。
现浇箱梁施工技术交底 一、支架的搭设和预压 现浇箱梁施工采用满堂支架施工。满堂支架施工对支架基础要求较高，地势平坦或高差不大的台阶式地势尤为适应。首先要施工单位按照方案中要求对支架基础进行处理，如表面有湿洼表层的，必须进行换填碾压处理，通过试验确定承载能力满足箱梁施工要求后，做基础硬化处理，再按照方案中中钢管步距开始进行支架搭设。承载能力满足要求的基础可直接硬化后再搭设支架。支架必须按照方案中的布置要求进行搭设。 支架搭设完成之后必须进行支架预压，以验证整个支架系统的安全性，另外也可以消除支架的非弹性变形，观测出支架的弹性变形，为箱梁施工设置预拱度提供参考数据。本工程支架预压采用钢筋预压。预压的荷载一般要求为整个梁整体自重的1.2倍。加载、卸载一般要求分级进行，观测变形情况一般每2小时观测一次，加载到120％（箱梁自重）后必须连续观测48小时以上确保支架标高不再有变形或变形微小时，可进行分级卸载，然后根据分级卸载、加载时测量结果计算出非弹性变形和弹性变形量与荷载等级的线形关系。非弹性变形在预压时基本上消除，根据弹性变形量与荷载之间的线形关系和设计提供的预拱度设置施工预拱度。 二、模板施工
现浇箱梁对底模及侧模采用多套模板周转使用。在模板铺设完成之后要求对整个底模及侧模根据施工预拱度进行标高及轴线偏位的验收，合格之后，要求施工单位对模板涂同一品牌的脱模剂，争取箱梁外观漂亮。模采用木胶板，拆模后调校平整后可重复使用（一般现浇箱梁为等截面箱梁，为模板重复使用提供了可能）。要求所有模板接缝严密，保证不漏浆；两块模板之间的高差必须控制在规允许之。在模板的周转使用过程中，应保持模板表面洁净，及时把模板表面的混凝土清除，然后再涂脱模剂。 三、钢筋制作安装施工 所有进场的钢筋原材料在试验监理工程师抽检合格之后，才允许进行钢筋加工、安装。在钢筋加工之前，要求施工单位技术人员先对图纸的钢筋型号、尺寸进行详细的复核，对于和实际有出入的，和设计取得联系进行确认或调整，确保无误之后，方可进行钢筋的加工及安装，这样可以减少没有必要的材料浪费或误工。钢筋安装首先进行横隔梁和底板钢筋绑扎，其次进行腹板钢筋绑扎，在底板钢筋绑扎时，为保证人洞质量（如有），可把人洞模板先就位，然后再绑扎钢筋，最后进行顶板钢筋绑扎。在各部位钢筋绑扎时，先用少量的钢筋形成骨架，而后把其余钢筋就位绑牢。钢筋在绑扎过程中，应尽量少采用电焊，否则很容易烧伤模板。 钢筋安装完毕后，应检查以下方面： 1、根据设计图纸检查钢筋的直径、根数、间距位置是否正确。 2、检查钢筋接头的位置及搭接长度是否符合规要求。
16米预应力箱梁张拉技术交底 预应力张拉采用穿心式千斤顶单束双端对称张拉、应力与伸长值双控法施工工艺。 1、施工准备 1．1张拉前必须测定预应力有关数据:（喇叭口摩阻损失、孔道摩阻损失、锚口摩阻损失），根据实测结果，调整预施应力，工艺、结构或材料发生变化时，重新测定上述数据，及时调整预施应力。 1．2对梁体混凝土表面存在的较大缺陷，预先修补并达到设计要求，方可施加预应力，缺陷严重者要特别处理。 1．3张拉前清除孔道内的杂物、积水、锚垫板上附着的灰浆、钢绞线上的锈蚀、泥浆等。 1．4检查梁体砼实际强度，确保张拉前已达到设计强度、弹模和龄期要求。 1．5千斤顶和油压表、油泵配套校验合格，并在规定使用期限内。 1．6锚具、预应力钢绞线按规定检验合格。 1．7确认孔道已进行过检孔并通过检查。 1．8千斤顶的定位安装，并且与油泵相连接，注意千斤顶要和油压表配套使用。 1．9千斤顶校正期限不超过一个月，且不超过400次张拉作业。千斤顶活塞漏油或有串缸现象，检修后必须校正，合格后方允许使用。 1．10高压油表校正有效期为一周,油表发生故障后必须重新校正。采用YCW3000型千斤顶，其校正系数不得大于1.05。 1．11千斤顶和油表使用时建立卡片，记录校正系数及校正日期，并由试验室下发校验结果通知书。 1．12安装工具锚板，在锚板锥孔内装上工具锚夹片，锥孔内表面和夹片表面涂上约1mm厚的蜡质润滑剂，以使张拉完毕后夹片能自动松开。 2、张拉 2.1穿束张拉 2．1．1穿束前用空压机清除孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象。 2．1．2按设计规定的钢束号顺序，由两端同时对称张拉（两端张拉千斤顶 升、降压速度接近相等）。其程序为:0→0.2 σ k (作伸长值记录) →σ k (持荷5min， 作伸长值记录)锚固（量油缸伸长）（油表读数卸压5～10MPa），张拉控制应力在前2片梁做完管道摩阻损失后最终确定。
. 施工技术交底记录 工程项目名称：京新高速临河至白疙瘩段（阿拉善盟境内）LBAMSG-1 编号：单位工程浩通图中桥（K42+650）分部（项）工程箱梁预制施工单位长治源泰建筑劳务有限公司交底时间 交底提要预制箱梁钢筋加工与安装技术交底 交底内容 施工工艺、钢筋加工技术要求、质量要求。 详见附件第1页，共9页。 工程大样图及 分部断面或剖 面图 详见施工设计图第四册第四分册 施工注意事项在保证安全的前提下严格按照设计图纸及规范进行施工。 安全质量措施安全措施： 1、钢筋加工作业前，必须检查机械设备、照明设施等，符合安全要求后方可作业。进入作业现场必须佩戴整齐，戴好安全帽。 2、操作人员必须经过培训，了解设备的构造、性能和用途，掌握有关使用、维修、保养的安全技术知识。电路故障必须有专业电工排除。 3、电缆线、电焊机把线要理顺，布置在合适的位置，用电要符合安全规范要求。 4、电动机械在运转过程中停电时，应立即切断电源。手工前按顺序停机，离开现场前，必须切断电源，锁好闸箱，清理作业现场。 5、展开盘条钢筋时，应卡牢端头，切断前应压稳；人工弯曲钢筋时，应放平扳手，用力不得过猛。 6、绑扎钢筋的绑丝头要弯回至骨架内侧。施工人员不得站在钢筋骨架上，不得攀登钢筋骨架上下。暂停绑扎时，认真检查所绑扎的钢筋或骨架，确认连接牢固后方可离开现场。 7、抬运钢筋人员要协调配合，互相呼应。切断长料时，要有专人扶稳钢筋，操作时动作要一致。钢筋短头要使用钢管套夹具夹住。钢筋短于30cm、时，要使用钢管套夹具夹住，严禁手扶。 8、在储存、加工、运输、安装过程中及安装完成后，设置明显的警示标志，以防止其他车辆或作业对钢筋半成品、成品的碰撞、砸、刮。 质量保证措施: 1、加工完成的钢筋，应堆置在钢筋加工棚内；露天对置时，应垫高并采用防水材料遮盖。已成型的骨架，应垫高放置并加遮盖，应有防止滑动、滚动的斜块、楔块或拉绳。 2、对于长时间暴露的预埋件、钢筋，应采取防锈、防污染措施。 审核人交底人接受交底人 交底单位：中国建筑股份有限公司LBAMSGG-1项目总承包管理部第五项目部
小箱梁预制技术交底（三级） 一、工程概况 本合同段共计25m小箱梁2120片/20m小箱梁473片，均为简支结构，采用后法施工。单幅多以4片为主，双幅8片。箱梁砼C50。 25m箱梁：高1.4m，中梁顶宽2.4m，边梁顶宽2.75m----3.15m，底宽1.0m，跨中腹板0.18m、两端腹板0.25m。 20m箱梁：高1.2m，中梁顶宽2.4m，边梁顶宽2.75m----3.15m，底宽1.0m，跨中腹板0.18m、两端腹板0.25m。 二、施工工艺 1、箱梁施工工艺流程（见图一） 2、钢筋制作与预应力管道布置 （1）、钢筋检查 钢筋需经过检查合格才能使用，钢筋要分类挂牌堆放，同时注意防潮、防雨、防污染措施。钢筋表面应洁净，使用前应将表面油泽、漆皮、锈等清除干净。 （2）、钢筋配料 钢筋加工前应由钢筋工根据设计图纸进行配料计算，算出各号钢筋的下料长度、总根数及钢筋总重量，然后编制钢筋配料单，作为钢筋备料、加工的依据。下料后的钢筋按不同编号分开堆放并标识。注意减少钢筋的断头废料和焊接量，同时钢筋在下料时，做好保护层厚度的预算。 （3）、钢筋连接 搭接长度≥35d，大于Φ20的钢筋不允许搭接，必须采用焊接。钢筋的连接尽量采用焊接，焊接宜采用双面焊，双面焊有困难时，可采用单面焊，双面焊焊缝长度≥5d，单面焊焊缝长度≥10d，焊缝宽度≥0.8d，焊缝厚度≥0.3d，焊缝要饱满，敲掉焊渣后，焊缝呈鱼鳞状。钢筋搭接端部应使两接合钢筋轴线一致，梁体钢筋焊接接头位置设置应符合规和设计要求，并应避免在最大应力处设置接头，尽可能使接头交错排列，其接头间距相互错开，距离不小于1.3倍的搭接长度且不小于500mm。 钢筋的末端弯钩应符合设计要求，本工程预制箱梁箍筋末端弯钩均采用抗震设计要求的形式。
30m预应力箱梁技术交底 一、30米部分预应力混凝土的预制 （一）模板的制作与安装 1）底模 预制场地放在伍大跨线桥桥的11、12、13跨之间，共设11个箱梁底模，预拱度采用半立方抛物线位置：y=kx3/2+c。 30m预制箱梁模用4mm钢板和5*5 cm的角钢制作成组合件,拼装成定型模,定型模组合分成6块,相邻间用?16螺丝连接.芯模上下开30cm的空隙封阻,防止浇腹板混凝土时混凝土浆上泛.当浇顶板时,用4mm钢板封盖. 拼装好后整体用龙门吊装入模，模放置在与设计底板同厚度的预制混凝土垫块上，预制块强度不低于梁体混凝土的强度，芯模与侧模之间同样用水泥垫块支撑，确保两侧腹板尺寸，为了防止混凝土浇筑过程中芯模上浮，在两侧模顶之间设置12道横梁，通过横梁用钢筋顶住芯模。 （三）侧模 侧模面板用4mm厚钢板制作，板后面用6*6 cm的角铁焊接骨架作为支撑。 （四）钢筋的制作 先制作底板及腹板钢筋，安装波纹管，波纹管接头用30cm长外接套管连接，并裹实、定位，注意与钢筋的交叉，钢筋须绕过，不可碰破波纹管、控制好波纹管坐标，模安装后，按图纸制作顶板钢筋，注意预埋件位置，同时安装好顶层锚固块的垫板，并与模板连接固定。 在施工中钢筋的连接方式：直径≥12mm的，钢筋连接采用焊接，直径〈12mm的，钢筋连接采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规》的有关规定严格执行。 （五）管道成型 在预制箱梁埋设预应力管道，管道成孔采用钢波纹管，预应力钢
绞线的坐标值在梁纵向的箱梁跨中为原点，在直线部位每隔1米控制一个坐标值，在曲线部位每隔50cm控制一个坐标值，并用U形架固定，竖向坐标为梁底至钢束重心的距离。每节管道间用30cm的连接管连接，接头外面用胶带包好，以防漏浆。管道里面用Φ4.5cm的橡胶管穿在里面，以增强波纹管的刚度，混凝土浇筑结束后，再将橡胶管抽出来。 （六）混凝土的浇筑 1）原材料的控制： 经过试配每立方米混凝土水泥用量为451Kg，砂用量为636 Kg，碎石选用宜兴5-25mm掺配碎石，连续级配，每立方米用量为1235Kg。 2）混凝土的拌制与浇筑 在混凝土浇筑之前，再次检查模板的尺寸，立模是否牢固，钢筋是否符合图纸和规要求，预埋构件是否到位准确。拌制混凝土按已批准的配合比施工，对粗、细骨料的含水率经常进行检测，据以调整粗、细骨料和水的用量。混凝土拌制通过拌合站拌合，拌合时间一般控制在2.5分钟以上。混凝土浇筑顺序为底板-腹板-顶板，全断面由梁一端向另一端斜向顺序渐进的方法进行。采用插入式和附着式振捣。振捣时注意避免振捣棒碰撞模板、钢筋及波纹管，混凝土密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，顶面呈现平坦泛浆（防止过振）。 3）质量控制和质量保证： 首先：必须对所需的混凝土原材料加强质量管理，严格按照质量标准，对不符合要求的材料不进，对过期的材料不用。 其次：在混凝土拌制过程中水泥重控制在+1%，粗集料控制在2 ±，特别是控制水灰比的措施，按规定的塌落度加水。 % 最后：对预制的构件加强养护做到定人、定职、定岗。 五、拉与压浆 （一）拉前注意事项
小箱梁预制技术交底 一、箱梁预制两个对外观影响比较大的问题 （一）混凝土过震和漏震： 过振后混凝土中骨料会向下，水分被提出，也就是一条条没有浆的小道道，还有可能在表面出现麻面现像，混凝土表面出现鱼鳞纹，混凝土会出现分层现象，比重较大的石头都沉积到下面，上面是比重较小的水泥，出现浮浆、离析、强度不均、面层起灰与裂缝、砂溜现象。凝土浇筑中过振（若模板强度、刚度不足）将出现；砼爆模现象。如果漏振，将会出现很多的孔洞和缝隙、甚至漏筋。（如下图） （（（（ 1、漏震砼表面麻面露筋蜂窝的现状: (1) 砼表面局部缺浆粗糙,有许多小凹坑。 (2) 结构内的主筋、副筋或箍筋外露。 (3) 砼局部缺浆石子多,形成蜂窝状的孔洞。 (4) 砼结构内有空腔,局部无砼,蜂窝特别大。 2、漏震的治理: (1) 麻面部位用清水刷洗,充分湿润后用水泥浆或水泥砂浆抹平。 (2) 将外露钢筋上的砼和铁锈清洗干净,再用水泥砂浆(1:2比例)抹压平整。如露筋较深,应将薄弱砼剔除,清理干净,用高一级的豆石砼捣实,认真养护。 (3) 小蜂窝可先用水冲洗干净,用1:2水泥砂浆修补;大蜂窝,先将松动的石子和突出颗粒剔除,并剔成喇叭口,然后用清水冲洗干净湿透,再用高一级豆石砼捣实,认真养护。 (4) 需要与设计单位共同研究制定补强方案,然后按批准后的方案进行处理。在处理梁中孔洞时,应在梁底用支撑支牢,然后再将孔洞处的不密实的砼凿掉,要凿成斜形,以便浇筑砼。用清水冲刷干净,并保持湿润72小时,然后用高一等级的豆石砼浇筑。在豆石砼中掺万分之一用量的铝粉。浇筑后加强养护。有时因孔洞大需支模板后才浇筑砼。凿除补强是最简单易行
最新整理箱梁预制安全技术交底 安全技术交底记录 编号 工程名称 G3014克拉玛依-阿勒泰段高速公路工程（福海渔场至阿勒泰段） K394+430—;K422+705.52
施工单位 中国路桥工程有限责任公司乌阿3标第四经理部 交底提要 箱梁预制施工安全交底 交底日期 年月日 交底内容： 箱梁预制施工安全技术交底 一、作业人员行为基本规定 （1）所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。 （2）在进入施工现场前必须正确地佩戴好安全帽等劳动保
护用品，否则不得进入施工现场。 （3）所有施工人员在进入施工现场时必须衣着整齐，禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。 （4）在2米（含2米）以上的高度位置作业时，若作业点四周无可靠的安全防护栏杆等设施，必须正确地配戴安全带并将安全带拴挂在牢靠的结构部位以后方可开始高空作业。 （5）严禁从高处向下方抛扔或从地处向高处投掷物料。 （6）六级以上（含六级）强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季，露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施。在夏季做好防暑降温措施。 （7）严禁酒后上岗作业。 （8）严禁在施工现场出现打架、斗殴的现象。 （9）施工过程中发现不安全因素或者发生安全事故时必须及时向项目领导或现场管理人员汇报，同时停止作业，撤离危险区域，严禁冒险作业。 二、钢筋作业安全规定 1.钢筋运输 （1）作业前应检查运输道路和工具，确认安全。 （2）搬运钢筋人员应协调配合，相互呼应。搬运时必须按顺序逐层从上往下取运，严禁从下抽拿。 （3）运输钢筋时，必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线，严防碰撞；运输较长钢筋时，必须事先观察清楚周围情况，严防发生碰撞。 （4）使用手推车运输时，应平稳推行，不得抢跑，空车应让重车。 （5）卸料时，应设挡掩，不得撒把倒料；使用汽车运输，应设专人指挥。 （6）用龙门吊或汽车吊吊运时，吊索具必须符合起重机械安全规程要求，短料和零散材料必须用容器装好后吊运。
安全技术交底记录表 合同号：承包人：共页第页工程名称工种/分项作业箱梁预制安全交底交底人交底时间和地点 被交底人 交底内容： 箱梁预制安全技术交底 一、作业人员行为基本规定 （1）所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。 （2）在进入施工现场前必须正确地佩戴好安全帽等劳动保护用品，否则不得进入施工现场。 （3）所有施工人员在进入施工现场时必须衣着整齐，禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。 （4）在2米（含2米）以上的高度位置作业时，若作业点四周无可靠的安全防护栏杆等设施，必须正确地配戴安全带并将安全带拴挂在牢靠的结构部位以后方可开始高空作业。 （5）严禁从高处向下方抛扔或从地处向高处投掷物料。 （6）六级以上（含六级）强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季，露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施。在夏季做好防暑降温措施。 （7）严禁酒后上岗作业。 （8）严禁在施工现场出现打架、斗殴的现象。 （9）施工过程中发现不安全因素或者发生安全事故时必须及时向项目领导或
现场管理人员汇报，同时停止作业，撤离危险区域，严禁冒险作业。 二、钢筋工 1.钢筋运输 （1）作业前应检查运输道路和工具，确认安全。 （2）搬运钢筋人员应协调配合，相互呼应。搬运时必须按顺序逐层从上往下取运，严禁从下抽拿。 （3）运输钢筋时，必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线，严防碰撞；运输较长钢筋时，必须事先观察清楚周围情况，严防发生碰撞。 （4）使用手推车运输时，应平稳推行，不得抢跑，空车应让重车。 （5）卸料时，应设挡掩，不得撒把倒料；使用汽车运输，应设专人指挥。 （6）用龙门吊或汽车吊吊运时，吊索具必须符合起重机械安全规程要求，短料和零散材料必须用容器装好后吊运。 2.钢筋切断 （1）操作前必须检查切断机刀口，确定安装正确，刀片无裂痕，刀架螺栓紧固，防护罩牢靠，空运转正常后再进行操作。 （2）切断钢筋应在钢筋调直后进行，切断时手与刀口的距离不得小于15cm，断短料手握端小于40cm时，应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住，严禁用手直接送料。 （3）机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物，在钢筋摆动范围内和刀口附近，非操作人员不得停留。 （4）发现机械运转异常、刀片斜歪等，应立即停机检修；作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件，维修或停机时，必须切断电源，锁好箱门。 3.钢筋弯曲 （1）钢筋在弯曲时，工作台和弯曲工作盘台应保持水平，操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏，防护罩牢固可靠，经空运转确认正常后，方可作业。 （2）操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向，钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合，不得放反。 （3）改变工作盘旋转方向是，必须在停机后进行，即从正转——停——反转，不得直接从正转——反转或从反转——正转。 （4）弯曲机在运转过程中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速，严禁
预制箱梁运输、吊装施工技术交底 一、工程概况 本标段位于广州市新市镇广花路、机场路区段内，是广州北部地区（包括新国际）高速路高架桥。南起北环高速广花收费站，左右线分别沿广花路高架桥，机场路高架桥至新市立交通往新国际机场。工程结构形式如下：1.ZL主线：桥面全宽13.25m，全长1660m。共计57孔，其中钢箱梁4孔； 预制吊装预应力砼箱梁50孔，跨径28m的46孔，每孔3片，共计138片；跨径21m的4孔，每孔3片，共12片；现浇预应力砼箱梁3孔（40m+60m+40m）共140m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞墙为现浇。 2.ZR主线：桥面全宽1 3.25m，全长364m。其中预制吊装预应力砼箱梁6 孔，跨径28m的2孔，每孔3片，共计6片；跨径21m的4孔，每孔3片，共12片；现浇预应力砼箱梁8孔，跨径28m，共计224m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞墙为现浇。 3.P匝道：桥面全宽9m，全长486.956m。其中预制吊装预应力砼箱梁7孔， 跨径28m的2孔，每孔2片，共计6片；跨径21m的4孔，每孔2片，共8片；现普砼箱梁7孔，跨径22m，共计154m。预制安装钢砼迭合梁 (33.156m+41.891m+37.656m)共计112.703m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞 墙为现浇。 4.NL线：跨径28m的2孔，每孔3片，共计6片；NR线：跨径28m的2 孔，每孔3片，共计6片。 构件一览表： 跨数 （孔）
二、吊装施工方法选择 考虑该段桥梁地处交通繁忙地段，由于现场有施工道路，路线较长，桥面宽度不大，预制梁数目较多，梁重为80t。通过施工工艺和经济分析，我们采用80t履带式液压吊机进行双机抬吊施工。这样既满足施工技术的要求，又满足施工工期的需要，有效地保证了总体施工计划。 三、运输、吊装施工方法 1．运输方法 为减少占用施工现场及对行人和车辆的影响，所有预应力砼箱梁均在新广从路的预制场制作，制作好后运往现场，运输过程由于受到广州市道路限制，只能在夜间进行，运输线路经观测后选定为新广从路广园路机场路新市现场。运输车辆选用3台80t半拖挂式汽车运输。 考虑到预应力砼箱梁平衡性好，刚度大，在运输过程不详细考虑预应力砼箱梁的倾侧情况，而预应力砼箱梁较长，运输过程中在转弯情况下，会出现预应力砼箱梁与转厢发生位移及错位现象发生，因此在车厢板加设钢架护栏，并用木楔卡死。以防预应力砼箱梁在转弯时发生位移和错位现象。另外，在两车厢之间用钢丝绳及卡环连接，以增加半拖挂的拖行能力。最后，两车厢板用钢丝绳及手动葫芦将预应力砼箱梁与车厢板收紧，提高其整体性，在绑扎过程中钢丝绳与预应力砼箱梁接触处应架设10×8木方支垫，以防钢丝绳损坏预应力砼箱梁的边角（具体做法见附图）。 2．施工前准备工作 (1)认真阅读图纸及技术要求。 (2)吊装前应将吊机，半拖挂汽车行走路线的地方（包括预制场）应平整压 实，确保吊机、半拖挂汽车行走顺利及确保箱梁在运输途中不损坏。 (3)帽梁面的标高应认真复核，发现偏差大于规范的位置及时处理好。 (4)帽梁面的墨线（纵横两轴）预先弹好及预应力砼箱梁的边线。 (5)帽梁要搭设简易上落梯，以便吊装施工，预先做好橡胶式支座。 (6)横跨道路的高压电线应在吊装施工前迁移。 (7)各种机械机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。 (8)合理安排施工计划，做到随装随运，随运随卸，随卸随吊。 (9)为减少车道阻塞及噪音污染，吊装时间拟安排夜晚10点至凌晨5点，
预制箱梁技术交底-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
施工技术交底记录
箱梁预制施工技术交底 秦汉大道是西安市北部区域的一条东西向城市主干道，道路分左右两幅规划。秦汉大道临潼段穿越铁路工程S2标承建内容为秦汉大道上跨陇海线立交桥西引桥。 西引桥需预制30m箱梁：左幅96片，右幅104片，共计200片；截面类型均为单箱单室不等高度简支箱梁，中梁梁顶宽2.4m，底宽1.0m，梁高1.6m；边梁梁顶宽度为2.85m，底宽1.0m，梁高1.6m。梁体混凝土等级均为C50混凝土。 1预制箱梁施工方案 1.1施工准备 （1）现场工程技术员对施工图纸进行复核计算（包括轴线偏位、高程和坐标）。经审核无误后才进行现场施工。如有错误及时将结果报专业监理工程师进行审核，并报设计单位进行更改。 （2）施工场地的平面图尺寸应根据预制梁设计的平面图尺寸、梁高、施工方法及其它配合施工的机具设备布置等情况决定；合理堆放材料和机具，四周挖排水沟，做好排水系统，以便及时排除地表水。 （3）施工现场内道路应满足设备进出场要求，放线后可进行预制梁施工。 （4）设备组装时应专人指挥，严格按程序组装，非安装人员不得在组装区域内，杜绝安全事故。开工前组织人员对振捣设备、混凝土泵、电焊机、切断机、起吊设备等进行保养、检修工作，有必要的做操作培训工作，保证施工时顺利进行。 （5）根据计算的理论工程量,准备好充足的施工材料，材料分批进场后，按要求进行材料复试和配合比试验。 （6）开工前进行质量、安全技术交底，并归档；组织各工种技术人员熟悉图纸，做好读图记录，加强施工现场内测量工作，设置永久性标记，为放线定位作准备。 （7）场地满足工地各种试验检测要求；工程技术人员、试验人
30米预制箱梁施工技术交底 编制： 复核： 接收人： 成武高速CW10合同段项目工程部 2011年8月25日 技术交底书 施工单位：江西际州集团有限公司合同号：CW10监理单位：北京华路顺工程咨询有限公司编号：2011-1
龙门架移梁、架桥机吊装的施工方案，其施工工艺流程为：地
基处理→测量→场地硬化→台座底模制作→绑扎钢筋→安装预应力管道→立腹腔内模→立外侧模→浇注混凝土→张拉预应力→压浆→封锚→移存梁→吊装就位。 （一）、预制梁场地、台座和模板： 2、预制场布置： 本预制厂根据场地情况，拟制作制梁台座15个；台座沿线路纵向布置在线路中线两侧，两台座之间的净距控制在 2.0m 左右。 3、模板加工 ①、底模 z24633 6039 怹39729 9B31 鬱 l 30268 763C 瘼 本大桥共有预制混凝土箱梁212片，其中边板106片，中板106片，考虑到台座要周转多次，应坚固无沉陷，平整光滑，因此在平整压实好的台座基底下设20cm厚三七灰土，其上浇筑30cm厚混凝土，顶面铺设6mm钢板面层。 预制箱梁台座尺寸为29.91×0.900m、30.06×0.900m两种，箱梁模板与台座固定宜采用在台座预埋PVC管、直径50mm、间距600mm、距台座顶100mm的横向对拉孔。由于箱梁在施加应力后会产生上拱度，形成以两端头为支点的简支梁，因此要在底模两端各1.5m范围内进行加厚处理，厚度由30cm加到50cm，
并且加设一层15×15cm的钢筋网，为防止张拉预应力后及存梁期间起过大的上拱度，在底模上按设计要求设置下拱度，下拱度按二次抛物线布设，移梁时，为使吊具不至于破坏底座，在预制梁吊点对应底座处预留20cm宽的槽口，槽口用钢板垫平，便于吊装时抽出。 ②、侧模 为梁体外表美观，每片梁侧模采用专门设计制作的定型钢模。钢模采用6mm厚钢板作为面板，肋带和框架由槽钢和工字钢构成，形成刚性整体。模板拼接采用螺栓连接，侧模和底模拼接处加设橡胶条，起到止浆和增加附振器效果的作用。 ③、端模 端模采用专制钢模，确保预应力筋孔位置准确，并略大于力筋直径5mm。 ④、内模 内模采用活动式组合钢模，钢模纵向联接采用“U”型扣件与Φ48 螺栓结合，采用活动撑杆支撑以便拆模。 4、钢筋加工 A、钢筋要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。 B、钢筋骨架绑扎在台座上进行。台座顶面要标出主筋、箍筋及骨架长度。钢筋绑扎完毕经核对无误即可点焊，点焊节点数不少于骨架总节点数的2/3，主筋接长必须全部焊接。 C、钢筋外侧和底部绑扎高标号混凝土垫块，确保保护层厚度。
一、工程概况 本标段位于广州市新市镇广花路、机场路区段内，是广州北部地区（包括新国际）高速路高架桥。南起北环高速广花收费站，左右线分别沿广花路高架桥，机场路高架桥至新市立交通往新国际机场。工程结构形式如下： 1. ZL主线：桥面全宽13.25m，全长1660m。共计57孔，其中钢箱梁4孔；预制吊装预应力砼箱梁50孔，跨径28m的46孔，每孔3片，共计138片；跨径21m的4孔，每孔3片，共12片；现浇预应力砼箱梁3孔（40m+60m+40m）共140m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞墙为现浇。 2. ZR主线：桥面全宽1 3.25m，全长364m。其中预制吊装预应力砼箱梁6孔，跨径28m的2孔，每孔3片，共计6片；跨径21m的4孔，每孔3片，共12片；现浇预应力砼箱梁8孔，跨径28m，共计224m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞墙为现浇。 3. P匝道：桥面全宽9m，全长486.956m。其中预制吊装预应力砼箱梁7孔，跨径28m的2孔，每孔2片，共计6片；跨径21m的4孔，每孔2片，共8片；现普砼箱梁7孔，跨径22m，共计154m。预制安装钢砼迭合梁(33.156m+41.891m+37.656m)共计112.703m。湿接缝和两侧悬臂板、防撞墙为现浇。 4. NL线：跨径28m的2孔，每孔3片，共计6片；NR线：跨径28m 的2孔，每孔3片，共计6片。 构件一览表： 型号重量 （t）尺寸（宽×高） （m×m）位置跨数 （孔）中、边梁数量（片）合计数量 （片） 28米预应力砼箱梁80 75 1.75×1.5 1.9×1.5 ZL主线 ZR主线 P匝道65 中梁：52 边梁：110 162 28米预应力砼箱梁63 60 1.75×1.5 1.9×1.5 ZL主线 ZR主线 P匝道12 中梁：8 边梁：24 32
现浇箱梁三级施工技术交底
项目三级技术交底记录表
现浇箱梁三级技术交底 一、施工准备 1、施工技术准备 施工前熟悉设计图纸，明白设计意图，图纸有疑问的及时与设计单位取得联系。由第一驻地办结构、安全工程师会同一标段技术负责人对现场负责人、施工员、具体操作工人进行了现浇箱梁施工技术交底及安全交底，保证现场操作者能按设计规范要求施工。做好职工上岗前各种质量、安全意识教育，保证工程开工的顺利进行。 2、材料准备 开工前，对碎石、水泥等原材料进行取样检验，检验合格后方可进场，进场后按照规定的频率进行抽检，经监理工程师确认合格后方可用于本工程。二、支架地基处理 支架拼装前首先将原地面的软土清除干净，换填15cm厚石灰土，用压路机分层碾压密实并保持顶面水平，以满足承载力的要求。对于桩基处系梁承台基坑要分层回填夯实，压实度达到90%。泥浆池处，根据现场实际情况，将泥浆全部清理干净，泥浆底下50cm范围内的软土予以清除，换填石灰土并分层回填夯实，压实度需达到90%。所有基础处理完以后，经检测合格并满足地基承载力要求后，在顶面再浇筑20cm厚C20混凝土。基础四周设30×50cm排水沟，保持场内干燥。 三、支架搭设 根据设计要求和工期安排，结合现场情况、交通状况，连续箱梁支架搭设采用满堂支架，通车道采用钢管型钢支架。现浇梁支架搭设之前，首先清除地面杂物，做好支架地基处理和周围排水系统。现浇梁施工之前进行支架超载预压，取得弹性变形、非弹性变形数值，根据变形数值设置预拱度。跨越交通要道施工搭设过车门洞，门洞分上、下各两个行车道，钢管型钢梁式支架共设置4跨，单跨净宽5m，净高5.5m，立柱形式采用单排柱，两边双排柱加强稳定。 1、碗扣支架施工 1.1铺设支架垫板 地基处理完毕后，在处理好的地基上按照支架布置放样，铺设120mm×150mm
建设项目 小箱梁预制技术交底记录 编号： 工程名称建设单位 监理单位施工单位 交底部位交底日期 交底人签 接受人签字 字 交底内容： 蜀鹏建材： 现将小箱梁预制技术方案及要求交底如下，望你工班认真学习，严格按要求组织施工。 工程简介：我部承建元华路神仙树项目节点建设项目工程包含ZX主线桥（起讫里程ZXK0+467.534—ZXK0+915.364），GA匝道（GA122#），GB匝道（GB1#、GB2#)、石羊立交（ZH 匝道、ZK匝道、石羊立交西侧加宽桥、石羊立交东侧加宽桥、东侧人行天桥、西侧人行天桥）和成雅立交（CY匝道、CZ匝道）。 工区管段内共有78片小箱梁，预制架设。 一、箱梁预制 1.1梁板预制工艺流程
清理台座 钢筋绑扎 安装波纹管及安装塑料抽拔管 模板安装 浇 筑 砼 养护、脱模 钢绞线施工 预应力张拉 灌浆、封锚、封端 吊运存放 钢筋检验 砼配合比试验 报监理工程师检验 报监理工程师检验 制作试块 钢绞线检验 压 试 块 张拉锚具校验 钢筋加工 凿毛及预留筋刷水泥浆 刷模板漆 砼浇注脚手架搭设
1.2钢筋制作及安装 1、钢筋进场验收 梁板生产所用钢材按施工计划进场，在进场前项目部组织自检，合格后，报请监理工程师作进场钢材验收，合格后，进场堆放。钢筋堆放必须要做到“下支垫上覆盖”，并按批次、厂家、钢种、等级、牌号堆放。
2、钢筋加工 梁板钢筋制作应在专用的钢筋加工房制作，制作的钢筋应分类放置。 3、钢筋安装 本项目将采取在底座上直接安装钢筋，在生产台座上将底板钢筋间距分出，腹板钢筋间距及定位采用加工的马镫筋，顶板钢筋利用顶板侧面梳齿模板定位。纵向钢筋采用错头搭接，箍筋通过绑扎搭接与纵向钢筋连接成整体，局部采用焊接连接。板钢筋绑扎完毕后，按施工图纸预埋湿接缝、横隔板、防撞墙等的钢筋。顶板钢筋在外模板及顶板侧面齿板安装完成并调校好后进行。腹板及底板钢筋绑扎完成后，将钢筋保护层垫块沿纵向内外侧绑扎牢固，保护层垫块采用隐形垫块，垫块绑扎于箍筋与水平钢筋交叉处的外侧，垫块应相互错开、分散设置在钢筋与模板之间，成梅花布置，在构件侧面布设其数量不少于4个/m2。 4、质量要求 钢筋连接接头率 接头型式 接头面积最大百分率（%） 受拉区 主钢筋绑扎接头25 主钢筋焊接接头50 受拉钢筋绑扎接头的搭接长度 钢筋类型 混凝土强度等级 C20 C25 高于C25 II级钢筋35d 30d 25d III级钢筋45d 40d 35d 1.3模板制作和安装 1、模板制作 为保证箱梁外观质量，箱梁模板将采用全新加工的定型钢模，钢模采用6mm钢板作面板，[10型钢作面板骨架，间距30cm，钢模板支架采用桁片结构，间距120cm，桁片水平杆件采用[6.3槽钢，立柱采用[12槽钢，桁片间连接杆件采用[8槽钢，模板下拉杆采用Ф24圆钢，长度为136cm，上拉杆采用[14封口槽钢，长度283cm，模板接缝要求严密，尺寸准确，接缝错台误差控制在1mm以内，表面平整度控制在3mm以内。模板示意图如下图：
箱梁模板及混凝土施工三级技术交底 1. 模板施工 1.1施工技术参数 预制箱梁几何结构：边梁顶板宽度2.4/2.85m 、底部宽1m、顶板厚度0.18m、底板厚度从端部0.25m 渐变至0.18m、梁高1.6m（中心高度）。 中梁顶板宽度2.4m、底部宽1m、顶板厚度0.18m、底板厚度从端部0.25m 渐变至0.18m、梁高1.6m（中心高度）。 1.2模板安装工艺、质量标准 1）侧模采用定型钢模板，由专业生产厂家加工制作。侧模设计时，按箱梁节间长度设计，分为标准节，异型节（包括边梁两端异型节及中梁两端 异型节），在每节与地面支点处设置调平丝杠，并设置横肋和竖向加劲肋。 2）内模采用专业生产厂家制作的定型钢模板。由于箱梁横隔板处过人洞尺寸较小，为便于拆模，内模采用定型组合钢模组拼，转角和异型部分特制，用U 型钢卡联接，每隔70cm设一道支撑骨架，支撑骨架与钢模间用搭扣螺栓联接。内模在外面分段组拼成一整体，用龙门吊安装就位，内模底支撑在与梁体同配合比的水泥柱上，侧板用钢筋定位，上侧设压杠以控制其上浮。为方便底
板混凝土施工，内模顶板、底板均预留开口，待底板混凝土浇筑完成后再行 项目 允许偏差 钢 模 板 制 作 外形尺寸 长和宽 +0，-1 肋高 ±5 面板端偏斜 0.5 连接配件（螺栓、卡子 等）的孔眼位置 孔中心与板面的间距 ±0.3 板端中心与板端的间 距 +0，-0.5 沿板长、宽方向的孔 ±0.6 板面局部不平 1 板面和板侧挠度 ±1 3）端模 端模采用 5mm 钢板加工制成。端模的锚垫板（位置要保证准确无误）， 用螺丝固定在端模上，两端用螺丝调节其变化段的长度 封堵。 模板质量要求
预制箱梁架设施工技术交底 一、工程概况 根据两阶段施工图设计，我标段主线三桥梁（清水河1#大桥、清水河2#大桥、南沟尧大桥）上部统一采用25m 后张法预制小箱梁，先简支后连续形式。箱梁梁高 1.4m ，底宽1m ，顶宽2.4m （边梁顶 宽2.85m ），梁顶横坡为2%。三座桥梁共计箱梁 292片，具体如下： 桩号 桥梁名称梁长数量（片）备注ZK1+30 清水河1号大桥25 68 中跨中梁重：65T 中跨边梁重：71.5T 边跨中梁重：67.6T 边跨边梁重：73.8T K2+175 清水河2号大桥25 144 K2+667 南沟尧大桥25 80 合计292 二、总体施工方案： 根据施工生产实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺，方便架设施工。理顺后，利用龙门吊将梁装载于运梁炮车上，并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定，保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处，采用架桥机进行安装。施工安排如下：架桥机组装在清水河2号大桥0#桥台处路基上进行，组装完成后进行架梁，架梁分四次进行，第一次：清水河2号大桥第1-10跨；第二次：清水河2号大桥11-18跨；第三次：南沟尧大桥；第四次：清水河1号大桥左右线。具体架设时间根据预制箱梁生产情况和计划工期安排。
三、箱梁起吊、运输、架设： （一）施工技术准备 （1）、项目部已组织了相关施工管理人员对施工相关图纸、施工技术规范以及相关的技术文件作了认真的研读，做到熟悉掌握 施工流程和细节。 （2）、已认真做好施工图纸会审工作，对各级施工人员进行了逐级技术交底，并要求认真执行各项施工技术规范。 （3）、测量放样工作：项目部测量人员已复核导线、水准点，并据此进行定位放线；预先放出各墩、台帽顶支座中心线。支座 安装的具体位置、各梁安装的具体位置，在盖梁、台帽顶用墨线 弹出。 （4）、预制箱梁架设前，应确保预制梁混凝土、孔道内水泥浆、桥墩（台）身、盖梁、台帽、支座类型、规格及垫石强度是否符合设计图纸、规范要求；对垫石标高进行认真的复核，对高出的部分 做好及时的打磨处理，低的部分在安装支座之前用符合规范及设计 要求钢板进行找平。 （5）、吊梁前，抗震挡块内侧粘贴200*200*50mm3的橡胶缓冲块，采用环氧树脂粘贴。 （二）箱梁起吊 存梁场的箱梁由预制场两台90T龙门吊机起吊安放在运梁车上，并用手拉葫芦及钢丝绳把箱梁与运梁车进行固定牢靠，运输至架
中国建筑项目管理表格 三级技术交底卡表格编号 CSCEC-PM-0803 项目名称及编 共 8 页码 单位工程名称桥梁工程分项工程名称上部结构施工部位箱梁工程量片 分包单位负责人 箱梁钢筋施工技术交底 1、钢筋施工 1.1钢筋施工操作方法 （1）钢筋进场后检查出厂质量证明和试验报验单，同时根据钢筋的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取式样进行力学性能检验，检验合格后方可使用。钢筋存放按照不同品种、规格，分批分别堆放整齐，不得混乱，并设立识别标志，上盖下垫存放区要高于地面50cm防雨防锈蚀，存放时间不得超过6个月。 （2）重要结构中的主钢筋在代用、位置调整时，应由原设计单位做变更设计。预制构件的吊环，应采用未经冷拉的HPB235级热轧钢筋制作。 （3）钢筋的表面应洁净、无缺陷、平直，局部锈蚀的钢筋在使用前必须进行除锈处理。 （4）对直径大于12mm的钢筋要进行可焊性性能试验，钢筋焊接前，需试焊，合格后正式焊接，焊工必须持特种作业操作证上岗。 （5）焊条、焊剂应有合格证，本工程要求使用E50以上焊条，低于-20℃时，不得施焊。 1.2钢筋施工工艺与质量标准 （1）钢筋加工
a钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，减少断头废料和焊接量。钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，设计无规定时，按规范办理。 b钢筋直径≥12mm时，钢筋连接应采用双面搭接焊，钢筋直径＜12mm时，钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。钢筋接头不设置在梁跨的最大应力处，焊接处与弯曲处的间距应大于10d，其它部位钢筋接头相互错开，无论在任何情况下，同截面内接头数量不能超过该截面钢筋总面积的50%。 c受力主筋焊接或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处，绑扎接头间距不小于1.3倍搭接长度，接头50%错开。 d钢筋骨架在底模上绑扎就位，按施工图纸要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎过程中对规格、数量、间距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行严格检查，确保符合规范要求。 e箍筋弯钩直径大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。 f按设计要求设置预埋件时，若个别预埋件与钢筋有干扰，可适当调整钢筋间距，但不得随意截断钢筋。 g钢筋加工允许偏差： 检查项目 规定值 或容许 检查频率 受力钢筋间距(mm) 两排以上排距±5 每构件检查两个断面同排±10
预制箱梁技术交底 一、箱梁预制 １、箱梁模板 底模为 5mm厚钢板，采用槽钢、角钢进行加固。为了消除施加预 应力后梁体产生的上拱度的影响，在底模上预留反拱， 30m小箱梁反拱 值为 2.0cm，40m小箱梁反拱值为 1.5cm。侧模采用厂家订做的大块钢模，分若干段拼装组成。钢模设计具有足够的刚度和强度，几何平面尺 寸制作满足设计要求，拼装连结拉固简单方便，模板不用时擦油保养，用时清除油渍和混凝土斑点，涂脱模剂，并经常检查校正。 内模采用厂家定做定型模板。端模采用5mm厚钢板制成，将锚垫板用螺丝固定在端模上，外模上设置压杠，采用20 的工字钢，每隔1.5 米一道。 30 米小箱梁模板共加工 3 套，2 套中梁模板，2*0.5 套边梁模板。40 米小箱梁模板共加工 2 套， 1.5 套中梁模板， 0.5 套边梁模板。 模板立、拆均由吊车或龙门架配合工人操作。模板立好进行自检， 合格后报监理工程师验收。 2、钢筋 （1）、钢筋质量、规格要符合设计图纸和规范要求，钢筋进场 有产品合格证书。 （2）、每批钢筋进场后按规范规定或监理工程师的指示作抽样 试验，试验合格后方准用于工程。 （3）、钢筋在场内必须按不同品种、等级、牌号、生产厂家分别
持牌堆放。存放台高于地面50cm，上覆盖塑料布 , 以免锈蚀。 （4）、接头处的钢筋轴线偏移不大于 0.1d ，并不得大于 3mm，接头处不得有横向裂纹，弯折不得大于 4°。构造钢筋的连接可采用绑扎，绑扎长度不小于 35d，且不小于 500mm。从事对焊、电焊的操作人员要有上岗合格证。电焊时要根据钢筋的材质选用相应的焊条，不得随意滥用。 （5）、受力主筋焊接或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较 小处，绑扎接头间距不小于 1.3 倍搭接长度，接头 50%错开。 （6）、钢筋骨架在底模上绑扎就位，按施工图纸要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎过程中对规格、数量、间距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行严格检查，确保符合规范要求。 （7）、按设计要求设置预埋件时，若个别预埋件与钢筋有干扰，可适当调整钢筋间距，但不得随意截断钢筋。 （8）、验收后绑扎好垫块，底模及外侧模处均采用塑料垫块，确保保护层厚度和梁体美观。 （9）、波纹管定位安装 绑扎钢筋的同时，要注意波纹管定位钢筋的安装。波纹管的固定采用钢筋定位架，制作成“ #”型与腹板钢筋焊接定位，在直线段每隔1.0m 间距设一个定位架，曲线段起止点、中心点各设一个，其余 部分间距 0.5 米设一定位架。顶板负弯矩钢束的定位钢筋每隔 0.5m 设置一个。
中铁上海工程局集团资潼高速公路Cx标 技术交底书 编号:Z T Q L- 工程项目桥梁工程合同号Cx标 分项工程名称预制箱梁 施工单位中铁上海工程局集团里程 交底日期年月日交底地点 预制箱梁施工技术交底 一、施工准备 1、场地建设 ⑴预制场内按照道路、制梁区、存梁区不同标准进行场内混凝土硬化，采用C20混凝土，场内道路硬化厚度不小于25cm，制梁区硬化厚度不小于20cm，存梁区硬化厚度不小于15cm，场内硬化控制好纵横坡排水，制梁区每台座四周在进行硬化时预留排水槽。 ⑵预制场内施工用电、施工用水应布设专门线路。 ⑶场地按照梁片养生的时间及台座数量设置足够的梁体养生用的喷淋养护系统，养生用水及蒸汽养生的管道提前布设，确保梁片的每个部位都能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。 ⑷预制场内龙门吊走行轨道单独铺设，基础要满足承载力的要求，龙门吊安装完成后及时进行标定，方可投入使用。 2、台座 ⑴根据整体箱梁数量合理布设台座数量，并有一定的富余度，预制梁的台座应满足张拉要求，台座尽量设置于较好的地基上。对于地质较差的进行灰土换填处理后用钢筋混凝土硬化，防止不均与下沉开裂。台座与施工主便道要有足够的安全距离。
⑵底模采用厚度在6—8mm的通长钢板，平整度不大于2mm，两端高差不大于5mm，确保钢板平整、光滑，及时涂刷脱模剂，并采用有效措施防止底模污染。 ⑶反拱度设置和分配按照设计预拱度的1/2且不超过2cm设置；台座侧边应顺直，有防止漏浆的措施。 ⑷预制台座间距大于2倍顶板模板宽度，以便吊装。 ⑸台座要满足不同长度梁片的制作，台座两侧用红油漆标明钢筋间距。 ⑹存梁区地面充分压实，支垫材质采用有足够承载力的非刚性材料，且不污染梁底。 ⑺定期对台座进行复核，雨季更要随时检测防止台座下沉。 二、施工方法 1、施工工艺流程 预制箱梁施工工序：清理台座→底板、腹板钢筋绑扎→安放预埋件→安装内模→顶板钢筋绑扎→支设侧模→浇筑砼→养护→拆除模型→预应力张拉→孔道压浆→提梁、存放。 2、钢筋的制作及安装 ⑴按材料计划采购钢材，严格执行原材料、成品和半成品现场验收制度。不合格产品不准进场，进场后必须分钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批次验收，按规定进行抽检，分类堆放，设立识别标志。 ⑵钢筋绑扎、安装时应准确到位，伸缩缝及防撞护栏预埋筋、翼缘环形钢筋、端部横向连接筋必须使用钢筋定位辅助措施进行定位，横隔