路基土石方开挖专项施工方案
1.1 编制依据
1.1.1和榆高速公路左权至和顺（省界）段LJ5 合同段两阶段施工图设计图纸及参考资料
1.1.2 和榆高速公路招标文件；
1.1.3和榆高速公路资格预审文件；
1.1.4交通部颁技术标准、技术规范、施工规范及验收评定标准等；
1.1.5合同文件及相关规章制度；
1.1.6 施工现场实际情况；
1.1.7和榆高速《施工组织设计大纲》有关本标段的工期要求；
1.1.8工程施工环境及环境保护要求；
1.1.9本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的同类工程的施工经验。
1.2 编制原则
1.2.1满足指导性施工组织设计的要求；
1.2.2严格执行合同条款中的各项要求；
1.2.3根据工程特点、工期要求，合理安排施工工序流程及衔接；
1.2.4技术经济方案的比选应选最优方案；
1.2.5坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理和经济适用的原则；
1.2.6坚持因地制宜的原则，充分利用当地的自然条件和物质条件，协调好与地方的关系。
1.2.7加强机械化施工能力，加开工程进度，确保工程质量；
1.1.8坚持环境保护和文明施工，确保实现安全生产目标。
第二章工程概况及特点
2.1 工程概况
本项目起点位于殷家庄村北与一期工程终点相接，之后路线向东布设，与东纵高速公路相交，设置左权枢纽，路线跨G207,界河和阳涉铁路后设云山特长隧道向东直至大截岩村，经田渠坪村、南岔村，路线设五指山特长隧道到秦家庄村北后继续向东前行，向东设秦家庄隧道后跨越清漳东源向东北经骆驼村东南、在骆驼村北设置权顺互通和权顺服务区，乔庄南、拐上西设置晋冀两省主线收费站，过拐上村北到达康家楼村西，设置康家楼特长隧道进入河北至终点。路线全长36.205公里。
本合同段为汾阳至邢台高速公路左权至和顺段土建项目第五合同段，起讫里程为K55+300- K58+750,全长3.45km。主要工程量有大桥3座、涵洞3座、路基土石62万方及路基附属工程等。其中桥梁是本合同段的主体控制工程。本合同段工程总造价约为 2 . 176亿元，计划开工时间为2010年12月10日，计划竣工时间为2012年12月9日，总工
期24个月，为此我部特编制此总体实施性施工组织设计及总体施工计划。
2.2 地形地貌
本合同段工程位于构造侵蚀剥蚀中山区，微地貌为基岩山脊、山梁、陡坎、缓坡、冲沟、山间河谷，沟底覆盖（Q）冲洪积卵石。局部山顶坡洪积物覆盖。地层岩性主要由稍密粉土、可塑粉质粘土、稍密~密实卵石（碎石）、强~中风化石英岩状砂岩构成。地基容许承载力较高，稳定性较好。地形起伏很大，山体平均坡度约为10~200, 属缓坡地形，山体大部分基岩出露，表层局部为新黄土覆盖。
2.3水文地质
本合同段地区降水稀少而集中，蒸发量大，具典型的雨洪特征，水位与降水量成正比，动态极不稳定，降水多以地表水排泄而补给地下水者甚少。地下水赋存与运移均受地形地貌、地层岩性、地质构造、气象、水文等因素综合控制。地下水主要为土石分界处第四系风积层中的孔隙潜水和二叠系下统砂岩中的基岩裂隙水，受大气降水补给。河谷属季节性河流，路线K58+175左60米处有泉水出露，属基岩裂隙水，对桥位无影响，钻孔深度内未见地下水。
2.4气象条件
项目区地处北温带半干旱大陆性季风气候区，气候特征为：冬季
寒冷漫长，冷空气活动频繁；春季风沙肆虐，干旱少雨；夏季炎热，降水集中；秋季降温迅速，秋霜早，降水量显著减少，凉爽宜人。
2.5主要工程数量
我合同段主要工程数量详见表2.1
表2.1主要工程数量表
2.6地震烈度
项目区域为地震基本烈度o0为切度。设计基本地震加速度值为
0.05g。
2.7主要技术标准
见附表主要技术标准2.2
主要技术标准2.2
331总工期及阶段性工期
总体工期：招标文件给定开工日期为2010年12月10日，计划
施工工期为24个月。计划交工日期为2012年12月9 日。我单位计
划于2010年12月10日开工，2012年12月9 日完成全部工程，总工期
24 个月，按期完工。
阶段性工期：
施工准备：2009年11月20日?2009年12月31日；
路基处理：2010年1月1日?2011年1月30日；
路基开挖填筑：2011 年2 月20 日?2011 年10 月30 日；
4.1 路基工程施工方案及方法
本合同段路基挖方281721帛，填方338914ml主要项目为路基石方填筑与路基石方开挖。
4.1.1 路基工程施工方案
路基工程根据地形条件，由路基施工队组织施工。根据土方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶段掘进”的方式施工。路堑高边坡土石方施工严格遵循从上至下，顺序逐级开挖。做到开挖一级，防护加固一级
对于土方边坡开挖，不得采用爆破施工，山体表层土及全风化岩层采取推土机或配裂土器的大功率推土机直接进行开挖、清运；对于石方边坡开挖，以小型及松动爆破为主，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，并且，要求距设计坡面至少不小于1m范围内一律采用
光面控制爆破。对风化破碎的岩体，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后及
时进行防护。运土距离较近时采用推土机施工；运距较远时
用挖掘机配合自卸汽车或用推土机、装载机配合自卸汽车施工
路基填筑采用“划格上土，挂线施工，推土机配合人工整平”分区段平