汽配行业特性分析
作者：XXX
创建日期：2015-10-15
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1 概述 (4)
2 行业特性 (4)
3 汽配行业管理重点与常见的困扰 (7)
4 汽配行业术语 (9)
1概述
中国汽车工业经历了数十年的发展、演变。今天已成为全球整车和零部件生产的重要基地。同时，汽车零部件行业作为汽车产业链中的关键部分，更被预测为今后若干年快速发展的行业之一。目前世界上汽车、汽车零部件行业巨头都已进入中国，中国汽车工业新的产业格局已经形成，中国民营企业崭露头角，自主研发开始启动，相当一批具备较强综合实力的大型零部件生产企业（集团）涌现，开始进入全球采购配套体系，进入世界500 强。随着整车制造的增长，汽车零部件行业发展空间巨大。虽然整车的销售持续增长、但由于市场环境的不断变化，竞争的加剧以及原材料、能源、人力等成本上升，整车利润水平在下降，为了生存，主机厂不断向供应商转移经营风险和成本压力。在这种背景下，中国的汽车零部件企业面临严峻的挑战。
2行业特性
我国汽车企业具有遍布全国的营销网络和完善的售后服务体系，整车进行单台档案管理和质量信息的全面跟踪;汽车生产属于典型的混合生产类型，既有生产线装配、又有冲压件生产，生产计划实行混流排产，配件一般有较固定的供应商或外协厂，企业生产物流管理比较复杂。
汽配行业产品特点：
由于汽车零部件行业产品种类繁多、产品物料特点差异大和配套物流要求的不同，具体主要包括如机械、电子电器、纺织、化工等产品种类；根据生产类型包括离散型制造业、流程型制造业、离散和流程相结合的制造业等三类；
根据企业的产成品不同，可将汽配行业划分成：整车装配，发动机及其零部件、车身及内外饰件、底盘（传动系统、制动系统、转向系统、行驶系统）、电子电器系统等，另外除了专用零部件，还包括通用零部件（如轴承、密封圈、弹簧）和其他（如轮胎、汽车用品、维护工具、汽车加工用油）等，
根据产品的工艺特性不同，可将汽配行业划分成：
●整车：底盘，车身，动力，电器系统；
●金属加工件：车梁、车桥、制动装置、刹车鼓等；
●金属铸造件：汽车油缸、罩盖、轮毂等；
●钣金冲压加工件：油箱、滤清器、消音器、车门等；
●注塑喷涂件：保险杠、仪表面板、车灯灯罩等；
●汽车内饰件：座椅、遮阳板、车门内饰板、方向盘、地毯等；
●电子机电件：汽车空调、汽车音响、电控门锁、电控车窗、天窗等；
●电控线路件：分束线组、线控端子等；
●橡胶件：轮胎、车用油管、橡胶护管、密封垫片等；
●玻璃件：挡风玻璃、车窗玻璃等；
●……
汽配行业生产的主要特点是：离散和流程相结合，离散为主、流程为辅、装配为重点。
我国大部分汽车企业生产过程是典型的离散型制造过程。其中，总装、喷涂和焊装的生产模式主要是按照生产线流水作业，按照生产线节拍、工位送料的方式来组织生产装配，是一种准时化生产方式(称为JIT方式);而冲压车间的生产则不同，轮番生产近千种冲压零件，属于多品种小批量的生产组织方式(称为MRP方式)。这两种不同的生产特点，构成了我国汽车企业的混合式生产计划组织的特点；
我国国内典型汽车生产示意见图
根据我国汽车企业混合式生产计划组织的特点，生产计划的管理信息化也必须能够满足这种混合式生产计划的管理需求，即能够支持大批量生产线的管理模式，又能够支持多品种小批量生产的管理模式。
大批量生产线的生产管理信息化系统，首先是根据销售订单或销售计划编制总装线的日生产计划，再根据总装线的日计划和涂装线/焊装线的运转情况编制涂装线/焊装线的日生产计划。其次，根据总装线/涂装线/焊装线的日生产计划和产品结构编制各生产线的领送料计划，各仓库和供应商根据领送料计划将零部件配送到各生产线的工位上。最后，根据总装线/涂装线/焊装线的实际完成情况，将各线的完工情况汇报到生产管理系统。
对于冲压件按多品种小批量组织生产的管理信息化系统，要根据销售订单或销售计划编制最终产品的生产净需求(也称为“主生产计划”)，再根据产品净需求、产品结构、库存/采购订单编制各级零件的生产计划和外购件的采购计划(也称为“物料需求计划”)。生产计划下达给冲压车间组织生产，完成后入备件仓库或直接配送到生产线工位;采购计划下达给采购部门组织采购，到货后入采购仓库或直接配送到生产线工位。
我国汽车企业生产计划管理系统的难点在于一个企业同时存在大批量生产线和多品种小批量两种生产组织模式，在生产计划编制的过程中，必须同时考虑两种生产组织模式中的资源和需求，确保两种生产计划必须协调一致。
部分企业为了简化生产过程，除了总装、喷涂、焊装和冲压四大工艺环节，其他环节主要采取外购、外协的方式，使得企业管理的复杂程度大大降低，装焊、涂装、总装能够做到有序生产，并为生产决策提供准确的数据，抓住了产品生产的核心竞争力，形成了比较科学合理的价值链体系。
但是，由于市场需求的变化大，销售预测准确性不高，销售指标比较机械，生产计划安排比较粗放，造成生产计划不准确，容易造成积压和脱销，不能快速响应客户需求变化;而变化过频的生产计划，会造成采购、生产、物料配送工作的混乱，增加了企业的经营成本。汽配行业具体特点简要概括为以下：
汽配行业算是比较典型的离散型装配制造业，生产过程具有加工—装配性质。加工过程基本上是把原材料（钢板）冲压成离散的零部件，然后逐一经过焊接，、喷涂等加工工艺，再和其他采购的零配件进行整体装配，最后装配成成品出厂。
生产方式以按订单生产为主，按订单设计和按库存生产为辅。
产品结构（BOM）复杂，工程设计任务很重，不仅新产品开发要重新设计，而且生产过
程中也有大量的变型设计和工艺设计任务，设计版本在不断更改。
物料存储简易方便、汽配业企业的原材料主要是固体（如钢材）,产品也为固体形状。
因此,存储多为室内仓库或室外露天仓库。
汽配业企业由于主要是离散加工,产品的质量和生产率很大程度还是依赖于工人的技术水平。
产品中各部件制造周期长短不一和产品加工工艺路线的不确定性造成在制品管理不易，且在生产过程中经常有边角料产生。部分边角料可用于加工更小的零部件，边角料管理不易。一般是冲压车间或喷涂车间的小料；
生产计划的制订与生产任务的管理任务繁重。典型的离散型汽配业企业由于主要从事单件、小批量生产,产品的bom工艺过程经常变更, 因此,需要进行良好的计划。由于主要是按订单组织生产,很难预测订单在什么时候到来。
单独一套ERP软件无法满足汽配行业应用，往往需要专业的产品数据管理，生产系统，经销商系统来满足其需要，这就涉及在汽配行业广泛存在多个系统之间集成情况；
3汽配行业管理重点与常见的困扰
1.基础数据档案整理
物料品种多，编码不唯一，生产料品和非生产料品管理部门分开，缺乏对料品统一管控；，存在一码多物和一物多码的情况；编码与物资如何进行准确对应，编码应由哪些部门负责维护；各种物资归属管理混乱，缺乏具体采购和制造周期。
2.设计与生产制造的同步，产品结构及设计变更的管理，PDM管理；
产品设计数据的不能快速获取；设计变更、料品替代不能及时反馈；产品结构和工艺的版本管理和追溯，试制bom，售后bom，设计bom，制造bom等样式多种，如何管理以更好服务计划生产和采购？汽配行业零件多，图纸多，元件间的通用，借用性高，尤其是一些大型汽配行业，如何将研发部门的PDM系统，与ERP系统结合，更好的实现研发部门与整个工厂的产销网络集成，是管理者需要考虑的问题；
3.汽车和配件委托代销管理
加大库存入出库管理难度，中转站或经销商设置虚拟仓库的业务要求及后续财务处
理。
4.VMI（供应商管理库存）
采购计划如何更好通知供应商，变更如何更好互动以便供应商调整，仓库管理难度，出库和供应商结算时机把握。
5.计划管控的准确性
容易扩大生产和采购的提前量；计划的周期偏长，易出现误差；难以准确获取库存、在制动态信息；零件成套水平差，影响订单交付。对紧急追加订单的计划管理；
6.采购、生产与市场的同步
品种多、批量小、高频率准时供货需求；客户需求周期短、计划变更大；按月分批的计划体系过于粗糙；各车间计划执行节拍不一致，造成加工环节停工待料。
7.制造装配过程的物料管理
领发料随意，加工用料浪费；要求批次、单件管理，进行物料先进先出控制和过程追溯管理；工序的产质量信息反馈工作量大、信息采集不及时；难以跟踪生产进度，影响订单及时交付；供货不及时，生产过程缺料；生产加工不按计划，造成库存积压。8.快速报价管理
要求提供详细报价信息，包括使用材料、工艺、工装信息，相关准确信息难以获取；
在设计生产前就要提供报价；定期要求调价，重新提供明细报价信息；报价要求时间短，涉及部门环节多，报价难度大。
9.订单的跟踪与及时交货
采购物资的计划执行情况难以跟踪；各车间订单加工进度不清，对市场的计划执行情况难以准确掌握；各工序的加工进度和完成率难以准确及时获得。。
10.库存帐物的管理
虽然汽配行业的物料存储简易方便，但零配件种类繁多，需要按库位分别放置和管理，收货，检验，入库，发出的多个仓库不同料品状态管理，使得证存货的“料帐合一”
也不是一件容易的事情。另外，针对原材料的计量，库存有双单位的需求。如钢材，方钢、圆钢等。
11.采购、生产计划的制订
汽配行业主要按订单生产为主，多为单件、小批量生产。由于不知道订单什么时候来到，又要及时响应客户需求，提高客户满意度，原材料采购及产成品的生产又需要一
定的生产周期，生产计划的制定依赖采购能否满足的情况比较严重，否则导致计划变更情况比较多，因此如何制订出合理的采购、生产计划确实不是一件容易的事情。
12.成本的控制
以汽配行业来看，各个车间涵盖了较多中间装配过程，此类在整车装配过程中存在却不进行出入库核算的中间件，在售后那边却可能是需要的售后配件，是需要出入库核算的，对这种生产情况混杂，对此类料品的计划，生产及成本核算都存在难度，很多汽配企业很难做到准确进行各车间生产产品成本准确核算，在制成本核算。
13.售后管理及三包索赔管理；
配件发运经销商是否经过中转站管理，三包索赔涉及追溯索赔供应商的处理，如果制造车厂原因导致需要免费发送经销商服务站免费使用而超出部分需要结算等各
种情况区分处理的管理要求；
14.零配件采购收货管理，数量、价格的管理
因汽配行业产品成本结构中零配件的成本占成本结构中的80%，因此控制了零配件的成本，就控制了产品成本的主要部分。因零配件的价格一直在波动，如何掌控采购价格也是管理者管理的重点。另外，由于零配件多供应商配额供货，批次，序列号管理要求，不同检验标准，不同收货要求，检验后不同料品不同处理要求，采购及收货时是否已经和供应商商谈好了结算价格，暂估取价处理，实际操作中如何做到较好处理。15.集成条码管理要求
能实现产品条码与物料进行信息的数据集成；产品条码管理能满足汽车行业各类标准化的物料包装要求；产品条码能满足实物先进先出的现场物流管理要求。条形码满足生产线上对关键件、重要件的绑定，实现质量追溯；
16.在汽配企业中同时并存的PDM，MES，DMS，ERP系统集成管理要求；
如果实现数据源从PDM实时快速传递给ERP（包括变更的及时响应），ERP接受的基础数据如何可以及时传递给MES,DMS系统，如何保证几个系统间业务流程的正向和逆向对接保证正确及时，物流，财务流相互之间流转无误；从而实现企业信息一体化；
4汽配行业术语
1、A TO（Assemble to order，按订单装配）
订货装配型（ATO）生产主要是缩短交货期、减少成品库存的一种相对较先进的生产组织方式。零部件预先生产加工，并贮存于中间库房中，在接到订单之后，将有关零部件装配成客户所需的产品。这种生产以模块化设计为前提。
2、ETO（Engineering to order，按订单设计）
订货设计型生产（ETO）是订货型生产的一种极端形式，完全按照客户订单进行产品设计、生产技术准备等工作。通常产品设计时间在整个订货提前期中占相当大比例。
非标准件生产属于订单设计型生产。
3、MTS（Make to Stock，按库存生产）
备货型生产（MTS）是指在没有接到客户订单时，企业根据以往的生产情况和市场情况进行预测，按已有的标准产品或标准产品系列进行生产，生产按补充库存为目的进行组织，通过成品库存来满足用户的不确定需求。轴承、小型电动机等产品生产属于这一类。
4、CAD（CAD-Computer Aided Design，计算机辅助设计）
利用计算机及其图形设备帮助设计人员进行设计工作。简称CAD。在工程和产品设计中，计算机可以帮助设计人员担负计算、信息存储和制图等项工作。CAD能够减轻设计人员的劳动，缩短设计周期和提高设计质量。
5、CAM（computer aided manufacturing,计算机辅助制造）
计算机辅助制造是指在机械制造业中，利用电子数字计算机通过各种数值控制机床和设备，自动完成离散产品的加工、装配、检测和包装等制造过程。
6、CAPP（computer aided process planning,计算机辅助工艺过程设计）
CAPP的作用是利用计算机来进行零件加工工艺过程的制订，把毛坯加工成工程图纸上所要求的零件。它是通过向计算机输入被加工零件的几何信息（形状、尺寸等）和工艺信息（材料、热处理、批量等），由计算机自动输出零件的工艺路线和工序内容等工艺文件的过程。
7、E-BOM（Engineering BOM，设计BOM）
产品工程设计管理中使用的数据结构，它通常精确地描述了产品的设计指标和零件与零件之间的设计关系。对应文件形式主要有产品明细表、图样目录、材料定额明细表、产品各种分类明细表等等。或者说是CAD生成的物料清单；
8、M-BOM（Manufacturing BOM, M-BOM，制造bom）
ERP系统使用的物料清单，称为制造BOM，用于在ERP跑MRP计划，进行生产和采购；
10、ECN: 工程变更通知书（Engineering Change Notice），
对需要工程变更控制的物料，其BOM及工艺的变更均需要通过工程变更功能进行；
11、PDM: 产品数据管理（Product Data Management）,
是一门用来管理所有与产品相关信息(包括零件信息、配置、文档、CAD文件、结构、权限信息等)和所有与产品相关过程(包括过程定义和管理)的技术, 一个能够满足企业各方面应用的PDM产品应具有的九大功能，包括文档管理、工作流和过程管理、产品结构与配置管理、设计检索和零件库、项目管理等功能；
14、MES:制造执行系统(Manufacturing Execution System, MES)
是处于计划层和现场自动化系统之间的执行层，主要负责车间生产管理和调度执行。一个设计良好的MES系统可以在统一平台上集成诸如生产调度、产品跟踪、质量控制、设备故障分析、网络报表等管理功能，使用统一的数据库和通过网络联接可以同时为生产部门、质检部门、工艺部门、物流部门等提供车间管理信息服务。系统通过强调制造过程的整体优化来帮助企业实施完整的闭环生产，协助企业建立一体化和实时化的ERP/MES/SFC信息体系;
16，VMI：VMI（供应商管理库存V endor Managed Inventory）
是一种以用户和供应商双方都获得最低成本为目的，在一个共同的协议下由供应商管理库存，并不断监督协议执行情况和修正协议内容，使库存管理得到持续地改进的合作性策略。这种库存管理策略打破了传统的各自为政的库存管理模式。体现了供应链的集成化管理思想，适应市场变化的要求，是一种新的、有代表性的库存管理思想。目前VMI在分销链中的作用十分重要，因此便被越来越多的人重视；
17，DMS: Dealer Management System汽车经销商管理系统
主要用于对于汽车公司庞大的销售网络进行管理。该系统针对4S店的整车销售、零配件仓库、售后维修服务(含车间管理)、客服服务涵盖4S店业务进行完整管理的系统。对其"汽车销售、维修服务、配件供应、信息反馈、客户关系"等业务需求进行整合;
汽配市场调查报告范文 导语：汽车相关技术受消费者关注程度：我们将市场上热门的有关技术分为4类：安全技术、方便驾驶技术、环保技术和新型车载娱乐设施技术。调查结果表明，消费者最关心的是安全技术。 本次调查分析报告的背景 20XX年即将结束，资料显示，中国汽车市场销量整体增长平缓，预计将以5%左右收官。这与去年水平基本持平。20XX年11月底，深圳市汽车保有量达210万辆，全国排名第二。作为汽车最普及的城市，深圳车市一直是中国车市的典型样本和“风向标。随着20XX接近尾声，20XX中国汽车市场走势成为业界关注的焦点？深圳市车市又会呈现什么样的局面呢？ 本调查分析报告的内容 1、我国当前经济环境下的整体车市销售现状、后期走势预估、消费者购买力因素 2、深圳汽车消费市场分析 3、鑫隆腾介绍，“DONG突西进”背景下龙岗区汽车市场境分析 本次调查分析报告的目的 1、了解深圳市汽车市场的供需状况、消费者特征； 2、分析和判断深圳市汽车市场的总体走势与发展趋势； 3、龙岗区汽车消费环境以及鑫隆腾汽车城面临的市场环境。 我国当前环境下的汽车消费市场分析
20XX年中国车市的整体情况是增长放缓，预计呈现5%的增长，影响20XX年汽车消费的事件有限牌限购、油价上涨、治堵措施、环境保护政策、等。 据麦肯锡公司数据，20XX至2020年期间，全球汽车销售增量的35%将中国市场。 虽然今年中国汽车市场增势渐微，但外界一致认为，中国汽车市场仍然是带动全球车市前行的强劲动力。过去十年，中国汽车销量年均增长率约为22%，到20XX年，中国乘用车销售量的年增长率将继续保持20%左右。 影响消费者购车因素的分析 1、购车因素对购买决策的影响的统计结果与分析：在调查问卷中，我们列出了影响消费者购买决策的5个要素。43.1%的人认为汽车性能是影响购车决策的首要因素；22.1%的人认为价格是影响购车决策的首要因素；15%的人认为品牌是影响购车决策的首要因素；14.3%的人认为车型是影响购车决策的首要因素；只有5.5%的人认为售后服务是影响购车决策的首要因素。 2、消费者对颜色的重视程度：其中有47.2%的人认为有没有自己喜欢的颜色对自己的购车决定有重大的影响；40.5%的人认为有没有自己喜欢的颜色对购车决定有一定影响；只有7.1%的人认为影响较小；5.2%的人认为没有任何影响。从消费者对汽车颜色的重视程度来看，汽车制造商要争取为每一类色彩偏好消费者提供多元化的色彩选择。
目录 摘要 (1) 第一章汽车配件的概念 (2) 第二章我国汽车零配件行业现状分析 (3) 一、三大车系汽车零部件行业现状 (3) （一）美系列汽车零部件行业现状 (3) （二）欧洲汽车零部件行业现状 (3) （三）日韩汽车零部件行业现状 (3) 二、我国本土汽车零配件行业发展现状 (4) 三、我国零配件的结构规模分布与特点 (4) 四、零配件的出口和进口状况 (5) 五、面临的竞争组织格局 (5) （一）营销渠道分析 (5) （二）部分细分产品的竞争分析 (6) （三）地区间竞争状况分析 (6) 第三章我国汽车零配件行业存在的问题 (7) 一、汽车零配件业整合迫在眉睫 (7) 二、在汽车零配件行业面前的难题 (7) 第四章我国的零配件行业的发展策略 (9) 一、我国零配件的发展策略 (9) 二、汽车零配件业发展的可选模式 (10) （一）合资模式 (10) （二）战略联盟模式 (11) （三）系统公司模式 (11) 第五章总结及展望 (12) 致谢 (13) 参考文献 (14)
汽车配件行业现况分析 摘要 汽车零配件作为汽车的重要组成部分，是汽车产业发展的基础。在经济全球化的背景下，伴随着汽车产业新的变化，世界汽车零配件产业也呈现出新的发展态势。中国汽车零配件行业在国民经济中占有很重要的地位，和汽车整车行业组成的汽车行业是机械行业中第一大产业。因此，对于我国汽车零配件行业进行分析研究是十分必要的。首先，随着我国经济和社会的发展，汽车消费特别是轿车消费日益大众化，作为汽车整车制造业的配套产业，汽车零配件及配件行业也飞速发展起来。今后，汽车零配件及配件行业将迎来一个发展的新时期 关键词：汽车配件发展状况发展
汽车零部件行业上市案例分析
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行业案例分析 一、已发行项目 （一）世纪华通 1、发行人主营业务 公司属于汽车零部件二级供应商，主要从事各种汽车用塑料零部件及相关模具的研发、制造和销售，公司产品共分6大系列、3000余种，目前已形成以热交换系统塑料件为主打产品，空调系统、车灯系统、安全系统、内外饰件等各类塑料零部件以及散热器主片等金属件协同发展的业务格局。根据国家统计局行业分类标准，公司属于汽车零部件行业，细分行业为汽车用塑料零部件行业。 2、发行人设立以来主营业务变化情况 公司控股股东华通控股及实际控制人具有十几年专业从事汽车用塑料零部件的研发、生产、销售经历。2002年以前，华通控股及实际控制人专注于研发、生产汽车散热器水室产品，实际控制人于1994年在国内研制成功桑塔纳轿车塑料水室，水室类产品在国内市场始终保持较高市场地位，并出口北美售后市场；2002年起，华通控股逐步向空调系统、车灯系统等其他汽车用塑料件领域拓展。2005年华通有限（即公司前身）设立后，华通控股及其关联企业陆续将经营性资产及汽车塑料零部件相关业务整合进华通有限，截至2006年9月，业务整合基本完成，公司2008年整体改制前后，公司一直从事汽车用塑料零部件研发、生产、销售，主营业务未发生变化。 系列名称典型产品主要应用车型 热交换系统塑料件散热器水室、放水开关、膨胀箱、 闷盖、堵塞等别克、雪佛兰、大众、宝马、福特、本田、奥迪、奔驰等系列车型 空调系统塑料件空调壳体、风道、风门、摆臂、 拨杆、摇臂、叶轮、传动轴等斯柯达、POLO、奔驰、福特、双龙、桑塔纳、马自达等系列车型 车灯系统塑料件灯体、配光镜、灯饰条、灯饰圈、 灯饰板、灯底座等别克、大众、福特、POLO、凯迪拉克、宝马等系列车型 安全系统塑料件气囊罩壳、气囊门盖、安全带扣、 手刹把手等宝来、五菱、菲亚特、别克、奥迪、现代等系列车型 内外饰塑料件车门拉手、地图袋、仪表板盖板 饰板、格栅、防擦条、车门饰条、 翼子板、转向柱盖等别克、荣威、晶锐、雪佛兰、丰田、宝来、马自达、朗逸等系列车型 公司除生产汽车用塑料零部件外，还生产部分金属件，主要为中冷器气室、散热器主片等，该类金属件主要是应客户要求配套公司水室产品销售，且大部分
IBM汽车零配件供应行业分析报告 在标准企业规划和交易系统要求金融、客户服务、人力资源、订单治理和库存治理以外，汽车供应商还需要支持仓储治理、电子商务（EDI和internet）和供应链决策支持（需求和供应规划、运输打算和物理分配战略）的系统支持。 高效的物资流程需要先进的技术和高度集成的业务伙伴关系，过去关于最积极的公司来说也需要数年才能实现。随着技术变得越来越不昂贵及更容易实现，越来越多的中小型企业将会开始实现这种解决方案。 同时，具有生存和增长战略的中小型企业正在实现、同时会连续实现差不多储治理、库存打算系统和运输打算系统。这些系统在过去两年内变得越来越丰富、实现更简单同时没有那么昂贵。 汽车供应商的信息系统需要具有以下大多数（假如不是全部的话）特点： 普及运算 移动商务一直用于：接收、库存检查和运输治理、雇员和库存治理：用手持设备治理雇员打算和商店工作订单和跟踪库存。现场人员使用手持设备进行订单跟踪、物资跟踪、记账。普及运算使得通过将会在新的汽车环境中无处不在的各式移动设备在“任何时刻、任何地点”访问信息成为可能。移动感应（Mobile sensing）技术将推动在安全性和私密法律承诺的情形下，从基于位置的服务转向基于状况的服务。 UPC条形码扫描 UPC表示通用产品编码（Universal Product Code）。UPC源于一家名为Uniform Code Council （UCC）的公司。制造商向UCC申请以获准进入UPC系统。制造商为这项特权支付年费。相应地，UCC向制造商颁发一个6位数的制造商标识码并提供一个如何使用它的指导。能够在任何标准12位UPC编码中看到制造商标识。 打印在包装上的UPC符号有两部分：机器可读的条形码。人类可读的12位UPC编码。 制造商标识码是UPC编码中的前六位数。之后的五位数是物资码。制造商要雇用一名UPC和谐员，负责为产品指定物资码、保证同一个码只用于一个产品、当产品退出生产线时收回代码等。一样，对制造商所销售的每一样物资，以及每一种包装尺寸和物资的每一次重新包装，都需要不同的代码。 无线电频率(RF)系统
２０１８年汽车车灯行业深度分析报告
投资摘要 关键结论与投资建议 1）车灯是细分零部件行业里面最优质的赛道。 2）2018年是LED前大灯在中低端车型中全面渗透的元年。 3）前大灯LED化是车灯行业确定性趋势，未来趋势在于激光大灯。 4）推荐零部件细分最优质赛道的自主龙头企业：星宇股份、华域汽车。 核心假设或逻辑 我们坚持认为车灯行业是汽车零部件中较为优质的细分板块，主要逻辑在于以下三点： 第一，起点高-单车价值量高 汽车零部件中超过车灯单车价值量的部件只有动力总成（发动机变速箱6000-10000均价）和座椅总成（2000均价），车灯总成（1600左右），车机系统（1500左右），轮胎（1000左右），玻璃（600左右）。以60%卤素、30%氙气、10%LED假设下，单车全套车灯的价值量大约在1600元左右，对应国内现有的前装空间在500亿左右。 第二，弹性大-技术升级带来的价值量大幅提升 车灯是汽车车身上重要的外观件，车灯的形态和设计对汽车消费者有重大影响，在汽车电子化、个性化的趋势当中，车灯在整车中的成本占比也越来越高。以前大灯为例：“卤素-氙气-LED-激光-”的技术路径下，单只大灯的均价大致从：“200元-400元-1000元-1万元以上-”，价值量持续快速提升。 第三，持续长-空间广，产品持续升级 车灯目前经历了从卤素-氙气-LED的产品升级，未来更智能的矩阵式ADB大灯、激光大灯是发展方向，升级过程中，单车价值量持续提升（大灯LED化过程，全套车灯从1600元到3000元）。汽车车灯在前照大灯、后尾灯、氛围灯等各领域，均存在较大的技术升级空间，光、电等前沿领域在汽车车灯上的应用相对具备较大的空间。 总结而言，能和车灯的单车价值量相匹敌的其余零部件细分行业中比较的话，1）车灯比动力总成更通用（不会在新能源趋势下萎缩）；2）车灯比座椅、轮胎总成有更强更确定性的升级趋势（座椅和轮胎相对产品形态和价值量稳定）。我们认为，车灯是细分零部件行业里面最优质的赛道。 股价变化的催化因素 第一，激光大灯/OLED的量产进度。 第二，主流光源企业的成本下降速度。 核心假设或逻辑的主要风险 第一，LED车灯降价风险。 第二，激光大灯的稳定性问题。
装配输送线是什么及特点 认识item线性模组： item线性模组又称item直线模组，它是用来实现自动化传动的硬件。当然，了解item的业内人士知道它就是一种直线传动装置，主要有两种方式。一种是滚珠丝杠和直线导轨组成，另一种是用同步带及同步带轮组成。其使用范围广，安装方便，精度高，已为广大的用户所接受。item主产的线性滑动件包括滚轮导轨、C 型轨道系统、型钢导轨系统、环珠导轨衬套、球形衬套块导轨、轴、线性滑动件的附件等。 装配输送线是什么：装配流水线是人和机器的有效组合，最充分体现设备的灵活性，它将输送系统、随行夹具和在线专机、检测设备有机的组合，以满足多品种产品的装配要求。 装配线也叫生产线，是流水线的一种。装配线是在生产当中运行的线体，主要分为：有动力和无动力滚筒线、板式链、流利条输送线、壁挂式装配线、皮带输送线、差速链、台车流水线、手推（万向球）装配线、灌装线等。
1.装配输送线传输方式：装配流水线的传输方式有同步传输的/（强制式）也可以是非同步传输/（柔性式），根据配置的选择，实现手工装配或半自动装配。装配线在企业的批量生产中不可或缺。 2. 装配输送线分类：装配流水线线体可分为有顶带照明风扇式装配线样与无顶式样组装线两种。线体每工位均设有气源供应节头。线体的运行速度可根据工人操作的熟练程度进行调节。 3.装配输送线常用方式：工厂装配流水线最常用的方式是十字型排列的皮带流水线，皮带流水线可以通过调节线体输送速度来满足不同生产工艺的要求。输送皮带的材质有防静电、耐磨、耐高温、耐油、耐酸碱以及食品级的皮带等多种，可根据使用场合的不同进行灵活选择。皮带流水线运用输送带的连续或间歇运动来输送各种轻重不同的物品，既可输送各种散料，也可输送各种纸箱、包装袋等单件重量不大的件货，用途广泛。根据生产作业可选用：普通连续运行、节拍运行、变速运行等控制方式；线体因地制宜选用：直线、弯道、斜坡等形式。 4.装配输送线用途：装配流水线，广泛适用于肉类加工业、冷冻食品业、水产加工业、饮料及食品、乳品加工业、制药、包装、电子、电器、汽配、加工制造业、农副产品加工业等等多种行业。 5.装配输送线主要功能：首先是要认识托盘，它是托着零部件的组件，在装配线上进行组装，之后将零部件总成输送到试验机上进行试验完成在相应工位的停止、托盘输送、引航装置横向输送等功能，方便各工位的安装操作，自动化设备的自动检测、涂胶、自动拧紧等工作。 装配线体有多种传送方式，依照装配对象及产量的不同而采用不同的线体结构，目前大中型汽车制造企业的装配输送线体，一般采用柔性摩擦辘道和链传动形式加托盘的柔性输送线，
2020年汽配行业市场分析报告【调研】 2020年2月
目录 1. 汽配行业概况及市场分析 (6) 1.1 汽配行业市场规模分析 (6) 1.2 汽配行业结构分析 (6) 1.3 中国汽配行业市场驱动因素分析 (7) 1.4 汽配行业特征分析 (7) 1.5 汽配行业PEST分析 (8) 2. 汽配行业政策环境 (10) 2.1 行业政策体系趋于完善 (10) 2.2 一级市场火热，国内专利不断攀升 (11) 2.3 宏观环境下汽配行业的定位 (11) 2.4 “十三五”期间汽配建设取得显著业绩 (12) 3. 汽配产业发展前景 (14) 3.1 中国汽配行业市场规模前景预测 (14) 3.2 中国汽配行业市场增长点 (14) 3.3 汽配进入大面积推广应用阶段 (15) 3.4 政策将会持续利好行业发展 (15) 3.5 细分化产品将会最具优势 (15) 3.6 汽配产业与互联网等产业融合发展机遇 (16) 3.7 汽配人才培养市场大、国际合作前景广阔 (17) 3.8 巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著 (18) 3.9 建设上升空间较大，需不断注入活力 (18)
3.10 行业发展需突破创新瓶颈 (19) 4. 汽配行业竞争分析 (20) 4.1 汽配行业国内外对比分析 (20) 4.2 中国汽配行业品牌竞争格局分析 (22) 4.3 中国汽配行业竞争强度分析 (22) 4.4 初创公司大独角兽领衔 (23) 4.5 上市公司双雄深耕多年 (24) 4.6 互联网巨头综合优势明显 (24) 5. 汽配行业存在的问题分析 (26) 5.1 政策体系不健全 (26) 5.2 基础工作薄弱 (26) 5.3 地方认识不足，激励作用有限 (26) 5.4 产业结构调整进展缓慢 (26) 5.5 技术相对落后 (27) 5.6 隐私安全问题 (27) 5.7 与用户的互动需不断增强 (28) 5.8 管理效率低 (28) 5.9 盈利点单一 (29) 5.10 过于依赖政府，缺乏主观能动性 (30) 5.11 法律风险 (30) 5.12 供给不足，产业化程度较低 (30) 5.13 人才问题 (30)
中国汽车零部件产业现状分析及发展趋势 一、中国汽车零部件产业现状分析 近几年，随着汽车行业的火爆发展，中国汽车零部件行业保持迅速增长， 2010年收益为1.644万亿人民币，成为全球零部件行业盈利水平最高的国家。但是中国汽车零部件产业达到全球最高的盈利水平，并不意味着中国汽车零部件行业拥有了更多的专利和核心技术，其实除了规模以外，汽车零部件与国际先进水平仍有较大差距。 据了解，德国、美国、日本之所以能够成为汽车强国，除拥有一批强大的整车厂商外，还在于其背后“矗立”着一批强大的零部件公司：德国大众背后有博世、西门子，日本丰田、本田背后有电装和爱信，美国通用背后有德尔福、伟世通等，韩国则是靠摩比斯支撑。业内人士表示，近年来，国内汽车零部件产业规模增速较快，但由于产业技术含量不高，并受国外厂商的挤压，深陷“内忧外患”之中，已成为制约中国汽车产业做大做强的主要“短板”之一。 2011年是中国“十二五”规划开局之年，也是中国汽车工业的转变之年。作为世界上最大的汽车制造国和汽车消费市场，未来五年，中国汽车零部件产业的发展直接关系到中国汽车产业与全球汽车产业的发展，如何利用全球科技成果和智力资源，调整结构、转型升级、提升核心竞争力，克服困难，突出重围，中国零部件产业任重道远。
1、零部件被外资垄断，核心技术缺失，成中国汽车产业软肋 中国汽车零部件产业经过改革开放30年的快速发展，目前已经能够支撑起年产1800万辆汽车生产配套的规模和满足商用车、中高档乘用车80%以上零部件本土化的配套要求。但中国汽车零部件产品在高端技术领域与世界领先水平的差距并未随着中国汽车工业规模的持续增长而持续缩小，反而有扩张的趋势。 2011年9月7日，第五届中国国际汽车零部件发展高峰论坛在北京开幕，商务部机电司司长张骥在会上披露：“近六年来，与中国对外贸易顺差持续增长的情况相反，汽车产品贸易的逆差不降反升，2010年255亿美元，创下历史新高，其中整车逆差240亿美元，零部件产品逆差15亿美元。”产品出口和进口的比价差距更是惊人，比如里程表，进口价格相当于出口价格的41.3倍；再比如车辆坐具，皮革和再生皮革，进口部件相当于出口部件的26倍；车辆用的速度计，进口是出口的16.5倍。由此可以看出中外零部件企业的差距。 中国汽车零部件工业缺少自主知识产权的核心技术、关键技术，主要产品仍处于供应链的低端，关键部件的核心技术被外资企业垄断，零部件出口技术附加值低，资源消耗大，缺乏品牌效应，极大的制约了汽车工业的自主创新与自主研发。由于核心技术的缺失，发动机、变速箱以及底盘技术在内的汽车产业三大关键零部件技术中，我们几乎全面落后于国际先进水平，很多高附加值的关键零部件几乎全靠进口来维持，变速箱、发动机、底盘等关键零部件的进口高达60%。国内高端零部件产品，基本被外资垄断了，目前全中国
汽车零配件行业市场分析分析 案场各岗位服务流程 销售大厅服务岗： 1、销售大厅服务岗岗位职责： 1)为来访客户提供全程的休息区域及饮品; 2)保持销售区域台面整洁; 3)及时补足销售大厅物资,如糖果或杂志等; 4)收集客户意见、建议及现场问题点； 2、销售大厅服务岗工作及服务流程 阶段工作及服务流程 班前阶段1）自检仪容仪表以饱满的精神面貌进入工作区域 2）检查使用工具及销售大厅物资情况，异常情况及时登记并报告上级。 班中工作程序服务 流程 行为 规范 迎接 指引 递阅 资料 上饮品 （糕点） 添加茶水 工作 要求 1）眼神关注客人，当客人距3米距离 时，应主动跨出自己的位置迎宾，然后 侯客迎询问客户送客户
注意事项 15度鞠躬微笑问候：“您好！欢迎光临！”2）在客人前方1-2米距离领位，指引请客人向休息区，在客人入座后问客人对座位是否满意：“您好！请问坐这儿可以吗？”得到同意后为客人拉椅入座“好的，请入座！” 3）若客人无置业顾问陪同，可询问：请问您有专属的置业顾问吗？，为客人取阅项目资料，并礼貌的告知请客人稍等，置业顾问会很快过来介绍，同时请置业顾问关注该客人； 4）问候的起始语应为“先生-小姐-女士早上好，这里是XX销售中心，这边请”5）问候时间段为8:30-11:30 早上好11:30-14:30 中午好 14:30-18:00下午好 6）关注客人物品，如物品较多，则主动询问是否需要帮助（如拾到物品须两名人员在场方能打开，提示客人注意贵重物品）； 7）在满座位的情况下，须先向客人致歉，在请其到沙盘区进行观摩稍作等
待； 阶段工作及服务流程 班中工作程序工作 要求 注意 事项 饮料（糕点服务） 1）在所有饮料（糕点）服务中必须使用 托盘； 2）所有饮料服务均已“对不起，打扰一 下，请问您需要什么饮品”为起始； 3）服务方向：从客人的右面服务； 4）当客人的饮料杯中只剩三分之一时， 必须询问客人是否需要再添一杯，在二 次服务中特别注意瓶口绝对不可以与 客人使用的杯子接触； 5）在客人再次需要饮料时必须更换杯 子； 下班程 序1）检查使用的工具及销售案场物资情况，异常情况及时记录并报告上级领导； 2）填写物资领用申请表并整理客户意见；3）参加班后总结会； 4）积极配合销售人员的接待工作，如果下班时间已经到，必须待客人离开后下班；
我国汽车零部件及配件行业分析报告
摘要 汽车零部件及配件行业是汽车工业进展的基础，其上游行业要紧是钢材、有色金属、橡胶、石油、布料及其他材料行业，下游行业要紧是整车装配行业和修理服务行业。汽车零部件行业的进展状况要紧取决于下游整车市场和服务修理市场的进展，近5年来，随着整车消费市场和售后服务市场的迅猛进展，我国的汽车零部件行业进展迅速，且进展趋势良好，不断转型升级，向专业化方向转变。 2016年全年汽车工业经济运行数据显示，全年我国累计生产汽车2372.29万辆，同比增长7.3%，销售汽车2349.19万辆，同比增长6.9%，产销量保持世界第一。我国庞大的整车消费市场和汽车保有量的大幅提升正吸引越来越多的国际汽车零部件巨头进入中国。2016年，政府出台一系列与汽车零部件相关的政策，例如新《消费者权益法的实施》这些政策给汽车零部件行业带来了机遇和挑战。 2016年是堪称是汽车零部件企业并购年，其中中国企业占了重要地位。零部件投资日趋多元化，产销量和进出口稳步上升，行业经营规模逐步扩大。 目前，我国汽车零部件产业要紧集中在环渤海地区、长三角地区、珠三角地区、东三省和西南重庆等地。其中，吉林省、上海市、山东省、广东省和北京市占据重要地位。整个行业出现快速增长趋势，部分国内汽车零部件企业实力大幅提升，显现了一些在细分市场具有全球竞争力的企业。 依照2017年3月底公布上市的汽车零部件企业年报来看，2016年我国93家汽车零部件上市公司累计实现总营业收入和净利润分别达11023.5和690.93亿元，占全部Ａ股上市公司的比例为 3.49%。汽车零部件行业上市公司总市值达11811.54亿元。 随着零部件上游和下游行业的共同稳步进展，估量2017年我国汽车零部件市场容量进一步扩大，汽车零部件市场结构将发生变化；汽车零部件向核心化、高科技化方向进展；同时纯牌零部件供应将收紧，品牌零件崛起。 针对2017年汽车零部件行业进展趋势，汽车零部件行业的总体信贷原则是“围绕行业进展方向，适度介入，择优支持”。依照行业进展趋势，对汽车零部件行业信贷适度介入，对运行情形较好、有进展潜力的产品重点支持，对优质企业客户重点支持，回避高风险领域。
一、汽车零部件销售行业分析 1．行业分析 汽车后市场目前在成熟的汽车大国如美国、日本等国家在整个汽车产业链上占据举足轻重的地位，据统计，在这些国家或地区，按照收益比例来计算，整车销售利润通常不足20%，而在汽车零配件、维修养护等汽车后市场中产生的利润超过70%。中国已然成为全球第一大汽车市场，据预测，到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。另一方面，据中国汽车工业协会数据表明，目前我国的汽车零部件企业数量已经达到20多万家，从业人员接近千万，2014年汽车零配件市场销售1.68万亿，预计到2015年中国汽车零配件行业规模产值可达到2.5万亿元人民币。但我国汽车零配件总产值与汽车整车制造业工业总产值比值仅为0.7：1，远低于国际标准的1.7：1。 目前，汽车主机厂四十多家，维修商户（包括4s店）48万家，汽车后服务领域大举迈入互联网时代，B2C、B2B、O2O，未来10年还将保持年增长率20-35%！无论从市场前景、规模还是利润来分析，无一不显示汽车零配件行业发展尚存无限发展空间。 2．目前渠道 众所周知，尽管各大汽车厂商在整车销售上争夺的异常激烈，但在汽车零配件供应等后市场服务上，面对巨大的经济利益驱使，各大主机厂在对于汽车配件销售这一块作法很是一致，以汽配分销为例，纯正维修件分销经营是由主机厂来主导的，大多是通过汽车4S店来直接销售给终端客户，从而获取高额的零配件销售利润。可随着汽车保有量的加大、车主对后市场认知度的提高，单靠4S店垄断售后市场已经远远不能满足市场的需求，市场终归是要回到公平、公开竞争的层面。 4S店之外，以汽配城为主要形式的汽车零配件代理分销渠道，是一种非常有效的汽车零配件及用品的销售渠道，据不完全统计，目前国内大约有20多万个汽车配件销售商店在销售各种汽车零配件，而且他们大都集中在各地的汽配城中。但是由于目前汽配市场普遍缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大的缺失，政策上也缺乏进行必要的引导，其现状是经销商的数量大，规模小，素质低，产品质量良莠不齐，假冒伪劣配件充斥市场，这样的结果
汽配市场调查报告 篇一：汽车配件市场调研报告 市场调研报告 Xxxxxx于XXXX至XXX期间对于产品进入售后市场进行了市场调研、目标客户洽谈并参加了第70界汽车零部件展会对参展同类产品制造企业进行了解。 首先，中国的汽车零部件企业众多，据不完全统计，目前汽配经营企业已经超过25万家，且路边店还不计入此数据之中。大多是以汽配商家为主，这些企业中大部分有几个普遍的特性，小而散还是“三无”企业，无规模、无品牌效应、无网络化。这也是导致中国的汽配行业发展滞后且成长缓慢的重要原因之一。 其次，由于汽配市场中经销商大量聚集，且供需双方往往不稳定所以造成各经销商之间相互拿象现象严重，串货多、进货渠道乱这些现象也直接影响了各汽配经销商盈利下降问题。在后续的发展中，必须要有相应的行业规范计划实施才能够改善汽配产品质量品质及售后服务得到有效的保证，进而逐渐改善汽配行业的经营规范。 汽车配件市场价格不统一也是行业内人人皆知的一个现象，例如千里马的前刹车蹄片4S店卖到179元左右，而副产的只需100元左右。在流通的各个环节里及面对修理厂和消费者时价格有所不同。 根据相关部门的分析统计汽配售后后市场——渠道商的发展方向，将
会在在现有市场环境下面对强大的竞争压力，改善汽配企业在营销及服务能力方面的欠缺。随着国外零部件企业的不断进入，中国的汽车售后市场——渠道商也将会进行加速整合。在品牌方面，同一品牌下的产品和服务具有相同定位和一致性售后市场从渠道层次可分为制造商品牌、销售商品牌和服务商品牌。随着售后市场品牌的整合、经营的网络化，汽车专业维修网络将以汽车制造商品牌为主线，而汽车专业养护网络将以汽车零部件制造商和渠道品牌为主线。 流通渠道主导地位国内正在酝酿出现的大型独立配件中间商将取代目前整车生产厂在配件流通渠道中的主导地位，从而打破其对配件的垄断，加强非授权维修商的竞争能力。国家鼓励汽车配件流通商采取特权许方式。连锁经营的方式向规模化、品牌化、网络化发展，支持配件流通企业进行整合，实现结构升级，提高规模效应及服务水平。谈及汽配行业今年的整体发展趋势，于20XX-年1月16日在天津举行的20XX中国汽车零部件产业投融资高峰论坛上，业内权威人士及专家纷纷表示20XX年中国汽车配件行业将会呈现出三大特点：一是新能源带来的整个零部件产业的再造，新能源的概念不是说能源变化，而是整个传动系统都会发生很大的变化。二是汽车轻量化带来的变化，会带来很多零部件构造与材料的变化。 2、调查统计分析汽车音响购买影响因素调查 在所有被调查消费者中有40.2%的人认为质量是其购买音响时首先考虑的因素，也是最重要的影响因素，其次有25.3%的消费者认为价格因素是影响购买的决定因素；还有20.1%和14.4%的消费者分别认
未来5年中国汽车零部件配件制造行业分析 影响因素分析 一、有利因素 （一）《中国制造2025》引领汽车零部件产业健康发展 零部件是汽车产业发展最为重要的基础，在《中国制造2025》中，提到汽车零部件制造是政府大力推动突破的重点领域之一。要发展节能与新能源汽车，继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。《中国制造2025》的落实，加快提升汽车产业核心竞争力，支撑汽车强国建设，更好地引领汽车零部件行业发展。 （二）我国汽车零部件行业政策环境良好 对于发展汽车零部件产业，我国政府一直扮演者着“支持者”的角色，在提高产业生产力、培植产业集群、激励产业内企业竞争和国际化经营等方面给予了充分的政策支持。目前，我国已经初步形成了东北、京津冀、长三角、珠三角、湖北重庆等汽车零部件产业集群区，对于我国汽车零部件产业体系化建设将产生积极而久远的意义。 此外，随着十三五期间一系列关于汽车零部件产业政策技术标准的出台，汽车零部件行业进一步向规范化、法制化方向发展。在政府主导下，交通基础设施建设和节能环保汽车的推行，也使得汽车消费环境加快改善。与此同时，随着二手车市场的发展，《二手车流通管理方法》的出台更是引入了新的竞争机制，简化了二手车交易程序，二手车市场趋向良性发展。这也直接扩大了我国社会的汽车保有量，最终推动了汽车空调电磁离合器的制造以及售后维修市场的快速发展。 （三）汽车配件全球化采购给零部件企业带来更多机遇 在全球经济一体化的趋势下，市场竞争日益激烈，世界各大汽车公司和零部件供应商在专注于自身核心业务和优势业务的同时，为了降低成本，逐渐减少汽车零部件的自制率，越来越多的整车厂开始在全球范围内进行零部件采购，在世界范围内采购有比较优势的汽车零部件产品，汽车配件全球化采购成为潮流。汽车零部件企业与整车厂之间关系的调整，打破了原有的全球配套体系，推动了汽车产业链的全球化发展。整车厂将自身核心优势以外的零部件设计开发交给零部件供应商，无疑会给零部件企业带来更多机遇。 此外，随着中国汽车零部件制造整体制造水平和科技水平的提升，加之我国相对于美日等发达国家的具有劳动力，工资水平等生产要素的比较优势，在经济全球化的浪潮下，我国的汽车零部件出口逐渐增多，并逐步呈现向海外扩张的趋势。 （四）智能化和自动化技术的发展能提高生产率 随着智能化和自动化技术的发展，企业可以由原来的数控化往自动化和智能化转型，提高产品质量以及企业的生产率。在生产环节，质量影响大的、劳动强度高的、业务环境相对比较差的生产活动，可以通过提高自动化来提高生产率。技术含量高的环节以及柔性化生产的需要可以通过智能化设备来满足。因此，智能化和自动化技术的发展能提高行业的生产率以及产品质量。 二、不利因素 （一）技术创新不足
汽车售后服务概述众所周知，这是一个服务取胜的时代，然而目前国内汽车售后服务的现状却令人堪忧，因售后工作不到位导致产品滞销乃至品牌“破产”的事例屡见不鲜。如何搞好汽车售后服务工作，成为困扰众多企业的一大难题。1.1 汽车售后服务1的概念售后服务泛指为客户提供的所有技术性服务工作及自身的服务管理工作。其中的技术性服务，涵盖了售前、售中和售后等各个阶段，但最主要的还是针对车辆在售出后的维护、质量保修、配件供应等一系列技术性工作。1.2 汽车售后服务的内容包括：（1）技术培训。正如前面的概念所定义的，技术服务可说是售后服务的主体。面对体操作示范等。因而，通常由汽车厂商的售后服务部门对售后服务网点进行技术培训，再由后者对广大用户实施上述工作。（2）质量保修。又称为质量保证、质汽车产品的高科技含量，从事售后服务工作必然包含对顾客的进行技术指导、产品咨询、实量担保、质量赔偿等，是指处理用户的质量索赔要求，进行质量鉴定、决定和实施赔偿行为，并向厂商反馈用户质量信息。在我国，这一工作通常是由第一线的售后服务网络来受理并实施的。“工欲善其事，必先（3）配件供应。配件供应在售后服务中具有决定性作用，利其器”，没有良好的准备又如何能保证售后服务工作的质量呢？另外，汽车配件已经日益体现出它对于汽车厂商的经济价值，这一点在国际市场上获得了充分的认可。除了上述三点以外，售后服务还包括了汽车服务网点的管理、企业形象维护等多方面的内容，其中又以上述三点为主，它们与消费者的关系也更为密切，是直接影响和作用于顾客的服务项目。1.3汽车售后服务管理2制度（1）、售后服务工作由业务部主管指定专门人员负责完成。（2）、在客户车辆送修进场手续办完后，建立相应的客户档案。（3）、在建立客户档案的同时，研究客户的潜在需求。（4）、在客户接车出厂三天内，应主动电话联系客户。电话交谈时、要主动询问曾到我公司保养维修的客户车辆运用情况，并征求客户对本公司服务的意见，以示本公司对客户的真诚关心，与在服务上追求尽善尽美的态度。对客户谈话要点要作记录，特别是对客户的要求，或希望或投诉，一定要记录清楚，并及时予以处理。能当面或当时答复的应尽量答复；不能当面或当时答复的，通话后要尽快加以研究，找出办法；仍不能解决的，报告业务主管，请示解决办法。并在得到解决办法的当日告知客户，一定要给客户一个满意的答复。（5）、在公司决定开展客户联谊活动、优惠服务活动、免费服务活动后，业务跟踪员应提前两周把通知先以电话方式告之客户，然后于两日内视情况需要把通知信函向客户寄出。（6）、每一次跟踪服务电话，包括客户打入本公司的咨询电话或投诉电话、经办业务员都要做好电话记录，登记入表，并将电话记录存于档案，将电话登记表归档保存。（7）、每次发出的跟踪服务信函，包括通知、邀请函、答复函都要登记入表，并归档保存。 2．汽车售后服务接待的重要性服务的工作由好的接待3开始，而服务工作要使顾客认定和满意，必须由优秀的技术水准与良好的接待与应对相配合。如果在技术上我们自认为做的良好，但如在顾客接待时，使其感觉不亲切或不满意，这将会对我们所提供之服务大打折扣，因此要如何使无形的接待服务变为有价值，那就必须由接待人员对本身职务有所认识，如此方能发挥接待的功能。2.1 接待的原则我们要让客户感受到他们受欢迎，必须谨记下面三项原则。1. 常怀感激之情来接待客户。2. 站在客户的立场、温馨的接待。3. 热诚地行动。2.2 接待的三个要素（3S）我们所面对的客户其年龄、职业、性别的分布甚广，而且每个人的性格不同。在接待的时
汽车零部件产业分析报告 第一章中国汽车行业发展概述 自十一五以来,我国汽车产业迎来了发展的黄金时期，根据中国汽车工业协会统计，２０１１年我国汽车产销量双双超过18００万辆，其中生产量为１841.８9万辆,同比增长０.8%,销售1850.51万辆,同比增长2.5％。201２年前四个月我国汽车产量为64３.19万辆，销量为6４1.７5万辆。 图1世界及中国历年汽车产量及中国所占份额 数据来源:根据汽车工业协会数据统计分析得出 图1是世界及中国历年汽车产量趋势图,从中可以看到世界近十几年来汽车产业不断发展，全球汽车总产量由2０01年的５630万辆增长到2０１１年的8０10万辆，2008年由于全球金融危机的影响,产量有所下降，但从２0０9年以后，恢复了增长趋势。中国的汽车产业发展尤其迅猛，占全球产量的比例不断攀升，从２0０1年占全球４.1%的比例迅速增长为201１年的2３.1％。随着我国汽车工业的迅速发展,零部件产业在汽车制造业中的比重不断增加,汽车市场良好的产销状况是汽车零部件产业发展的原动力。
伴随着汽车行业的持续发展变化,像德尔福、博世、伟世通、电装、江森、李尔等世界知名零部件供应商正通过其全球合作关系和制造体系，进入中国汽车零部件市场，现在几乎都在中国建立了合资或独资企业。 第二章汽车零部件及配件产业简述 第一节行业界定 根据中国国家统计局制定的《国民经济行业分类与代码》,汽车零部件及配件制造业是指指机动车辆及其车身的各种零配件的制造。经２0０3年国家统计局行业分类调整后，其国民经济行业类别代码为：Ｃ37２5。主要包括： (1)汽车部件: 离合器总成、变速器总成、传动轴总成、分动器总成、前桥总成、后桥总成、中桥总成、差速器总成、主减速器总成、前后悬挂弹簧总成等; （2）汽车零件： 缓冲器（保险杠）、制动器、变速箱、车轴、车轮、减震器、散热器(水箱)、消声器、排气管、离合器、方向盘、转向柱及转向器等零件。 第二节生命周期 行业的生命周期可分为四个阶段，即初创阶段(也叫幼稚期)、成长阶段、成熟阶段和衰退阶段。如图1所示。 图２行业生命周期图
公路运输的特点 近几年来，我国公路运输的货运量和货运周转量都有大幅度的提高，公路运输的地位越来越重要。 （一）机动灵活 机动灵活是公路运输最大的优点。公路运输在空间上很容易实现“门到门”运输，并且可以根据客户需求随时提供运输服务，能灵活制定运营时间表，运输服务的弹性大。同时能根据各户需求提供个性化服务，最大限度的满足不同性质的货运运输。 （二）驾驶人员容易培训 与其他运输工具相比，汽车驾驶技术简单，容易掌握。汽车驾驶员培训一般只需几个月的时间，而其他运输工具驾驶员则需要较长的时间。 （三）运输成本高 公路运输的总成本包括固定成本和变动成本两部分。对于运输企业而言，固定成本所占的比例相对较高。由于公路运输的单次运输量较小，相对于铁路运输和水路运输而言，每吨公里的运输成本较高。研究表明，公路运输的成本分别是铁路运输成本的11.1~17.5倍，水路运输成本的27.7~43.6倍，管道运输成本的13.7~21.5倍，但是只有航空运输成本的6.1%~9.6%。（四）运输能力小 每辆普通载货汽车每次至多仅能运送50吨左右的货物，约为货物列车的1/100;长途运输一般也只能运送50位左右的旅客，仅相当于铁路普通列车的1/36~1/30。此外，由于汽车体积小、载重量不大，运送大件货物较为困难，因此，在一般情况下大件货物和长距离运输不太适宜采用公路运输。 （五）能耗高 公路运输属于能耗高的一种运输方式。根据相关研究资料，公路运输能耗分别是铁路运输能耗的10.6~15.1倍，沿海运输能耗的11.2~15.9倍，内河运输能耗的13.5~19.1倍，管道运输能耗的4.8~6.9倍，但比航空运输能耗低，只有航空运输能耗的6.0%~8.7%。 （六）环境污染严重 据美国环境保护机构对各种运输方式造成污染的研究分析，公路运输的汽车是造成环境污染的罪魁祸首，其中有机化合物污染占81%，氮氧化物污染占83%，一氧化碳污染占94%。公路运输造成的污染是水路运输的3.3倍。 （七）原始投资少，资金周转快 公路运输与铁路、水路、航空运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此投资回收期较短。有关资料表明，在正常经营情况下,公路运输的投资每年可周转1~3次，而铁路运输则需要3~4年才能周转一次。 鉴于公路运输的以上特点，公路运输比较适合于内陆地区中短距离的货物运输，以及与铁路、水路进行联运，为铁路、港口集疏运物资。另外，公路运输还可以在农村以及农村与城市之间进行货物的运输，可以在远离铁路的区域从事干线运输。随着高速公路网的修建，公路运输将逐渐形成短、中、长途运输并举的局面。 公路运输的发展趋势 近年来，我国交通基础设施和运输装备不断改善，为公路运输市场的快速发展创造了有利条件。目前，我国公路运输行业正处于快速发展的成长期，在国民经济运行和增长中发挥着日益重要的作用。 未来几年，我国公路运输的发展趋势主要表现在以下几个方面： 1.公路运输需求将继续保持快速增长
一、汽车零配件行业市场分析 1．行业分析 汽车后市场目前在成熟的汽车大国如美国、日本等国家在整个汽车产业链上占据举足轻重的地位，据统计，在这些国家或地区，按照收益比例来计算，整车销售利润通常不足20%，而在汽车零配件、维修养护等汽车后市场中产生的利润超过70%。中国已然成为全球第一大汽车市场，据预测，到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。另一方面，据中国汽车工业协会数据表明，目前我国的汽车零部件企业数量已经达到20多万家，从业人员接近千万，2014年汽车零配件市场销售1.68万亿，预计到2015年中国汽车零配件行业规模产值可达到2.5万亿元人民币。但我国汽车零配件总产值与汽车整车制造业工业总产值比值仅为0.7：1，远低于国际标准的1.7：1。 目前，汽车主机厂四十多家，维修商户（包括4s店）48万家，汽车后服务领域大举迈入互联网时代，B2C、B2B、O2O，未来10年还将保持年增长率20-35%！无论从市场前景、规模还是利润来分析，无一不显示汽车零配件行业发展尚存无限发展空间。 2．目前渠道 众所周知，尽管各大汽车厂商在整车销售上争夺的异常激烈，但在汽车零配件供应等后市场服务上，面对巨大的经济利益驱使，各大主机厂在对于汽车配件销售这一块作法很是一致，以汽配分销为例，纯正维修件分销经营是由主机厂来主导的，大多是通过汽车4S店来直接销售给终端客户，从而获取高额的零配件销售利润。可随着汽车保有量的加大、车主对后市场认知度的提高，单靠4S店垄断售后市场已经远远不能满足市场的需求，市场终归是要回到公平、公开竞争的层面。 4S店之外，以汽配城为主要形式的汽车零配件代理分销渠道，是一种非常有效的汽车零配件及用品的销售渠道，据不完全统计，目前国内大约有20多万个汽车配件销售商店在销售各种汽车零配件，而且他们大都集中在各地的汽配城中。但是由于目前汽配市场普遍缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大的缺失，政策上也缺乏进行必要的引导，其现状是经销商的数量大，规模小，素质低，产品质量良莠不齐，假冒伪劣配件充斥市场，这样的结果
汽车配件行业各种零配件生产工艺特点大全(1) （车架、底盘、车桥、电控开关、滤清器、发动机铸铝件、汽配齿轮、线束、安全带、消声器、轮胎、工程挖掘机驾驶 室、整车等）
目录 车架、底盘工艺特点 第一章产品与行业定位 (4) 1.1产品介绍 (4) 1.2上下游关系 (5) 第二章产品BOM与工艺路线 (6) 2.1BOM结构 (6) 2.2工艺路线 (7) 车架、底盘生产特点 第三章生产部门组织结构与职能 (8) 第四章产品的生产管理特点与难点 (9) 4.1生产计划管理特点与难点 (9) 4.2生产准备管理特点与难点 (10) 4.3生产加工管理特点与难点 (10) 4.4生产管理业务处理 (11) 车桥工艺特点 第五章车桥产品与行业定位 (12) 5.1车桥产品介绍 (12) 5.2车桥产品在上下游关系 (16) 第六章产品BOM与工艺路线 (17) 6.1BOM结构 (17) 6.2工艺路线 (17) 车桥生产特点 第七章生产部门组织结构与职能 (18) 第八章产品的生产管理特点与难点 (19) 8.1生产计划管理特点与难点 (19) 8.2生产准备管理特点与难点 (22)
8.3生产加工管理特点与难点 (22) 电控工关工艺特点 第九章电控开关产品与行业定位 (24) 9.1电控开关产品介绍 (24) 9.2电控开关产品在上下游关系 (24) 第十章电控开关产品BOM与工艺路线 (25) 10.1BOM结构 (25) 10.2工艺路线 (26) 电控开关生产特点 第十一章生产部门组织结构与职能 (28) 第十二章产品的生产管理特点与难点 (29) 12.1生产计划管理特点与难点 (29) 12.2生产准备管理特点与难点 (30) 12.3生产加工管理特点与难点 (32) 滤清器工艺特点 第十三章滤清器产品与行业定位 (33) 13.1滤清器产品介绍 (33) 13.2滤清器产品在上下游关系 (34) 第十四章产品BOM与工艺路线 (34) 14.1BOM结构 (34) 14.2工艺路线 (36) 滤清器生产特点 第十五章生产部门组织结构与职能 (39) 第十六章产品的生产管理特点与难点 (40) 16.1生产计划管理特点与难点 (40) 16.2生产准备管理特点与难点 (41) 16.3生产加工管理特点与难点 (42)