特大桥钻孔桩施工方案培训资料(doc 34页)
目录
五沽河特大桥钻孔桩施工方案
1、编制依据
1、青荣城际铁路五沽河特大桥设计图纸。
2、《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）。
3、《混凝土结构设计规范》（TB50010-2002）
4、《铁路混凝土结构耐久性设计暂时行规定》（铁建设【2009】172号）
5、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）
6、铁道部组织实施评审的高速铁路有关成果。我单位对客运专线及高速铁路的研究及本单位的技术力量、设备能力等。
国家或行业其它相关的强制性规范或规定。
2、编制范围
新建青荣城际铁路工程五沽河特大桥里程DK64+001.43～DK73+706.33，全长9704.9m,范围内的钻孔桩基础工程的施工。
3、工程概况及主要工程数量表
3.1 工程简介
新建新建青荣城际铁路工程五沽河特大桥位于山东省即墨市段泊岚镇及莱西市夏格庄镇境内，主要跨越蒙沙河、五沽河、S209省道、S394省道，桥址范围内地形平坦，跨越多条乡村干道。桥址于DK71+852.48~DK71+960.5处跨越S209省道，公路为沥青路，路面正宽为26.3米，路面标高31.4m，S209与线路夹角为17度，采用48+80+80+48m连续梁跨越；于DK72.528.7~DK72+576.73处跨越S394省道及路边一处排水干渠，公路为沥青路，路面正宽为12.5米，排水干渠宽度为14米，道路与线路夹角为70度，路面标高31.74m，采用32+48+32m连续梁跨越；于DK64+500~DK64+625.14处跨越蒙沙河，河流与线路大里程夹角为80度，测时水位为36.5m；于DK70+128.5~DK187.5处跨越五沽河，河流与线路大里程夹角为71度，测时水位为26.5m；于DK65+260~DK65+305处跨越水塘，测时水位为
31.29m；于DK65+920~DK66+000处跨越水塘，测时水位为39.3m；于DK68+080~DK68+105处跨越水塘，测时水位为31.7m。本桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础。
3.2 自然条件
（1）工程地质
桥址区地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，主要由大气降水及河水补给，勘测期间测得地下水位埋深0.4～3.9m，水位随季节变化幅度2～4m，经取地下水样化验分析，地下水对混凝土结构具氯岩侵蚀性，环境作用等级为L1，DK72+150～DK73+200地下水对混凝土结构具硫酸侵蚀性，环境作用等级为H1。DK70+030～DK70+400地表水对混凝土结构具氯岩侵蚀性，环境作用等级为L1。
（2）气候特征
桥址所在地区属暖温带亚湿润区；四季分明，受海洋环境影响，春季气温回升缓慢，夏季湿热多雨，但无酷暑，秋季天高气爽，降水少蒸发强，冬季风大温低，持续时间长。最冷月月平均气温-2.2℃～1.1℃，最热月平均气温25.7℃～26.1℃。年平均降水量在624～751mm，降水量年内分布不均，多集中在七八月份。
（3）地震烈度
本标段范围地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度Ⅶ度，地震动反应谱特征周期为0.35s。
3.3 施工条件
（1）施工运输
本工程线路所经地区公路交通运输发达，有S209、S394以及纵横交错的省道、县道，可作为本工程汽车运输主干道。
沿红线在五沽河特大桥左侧设宽度6m长度9.7km便道及两座总长213m钢便桥贯通全桥。施工便道结构形式：路基面宽6m，40cm 碎石垫层，横向设置单侧排水，横坡4%，便道沿线路外侧设排水沟。并与已有的田间道路、乡村道路相连，满足材料运输需要。
（2）生产及生活用水
采用附近蒙沙河、五沽河及引用自来水作为施工用水，并在拌合站内修筑蓄水池。使用前对水质进行检验符合高性能混凝土各项指
标方可使用，雨季应加强水质检验。生活用水采用自来水。
（3）供电
本桥施工用电分别由DK67+000、DK69+700两处容量为400KVA；DK70+800、DK73+175两处容量为315KVA共4处变压器提供，可满足本桥的所有施工用电。
（4）通讯
本施工所在地通讯条件较好，项目部设专职调度,及时将施工现场的情况反馈给有关部室。项目部所有人员配备移动电话，以此可以保证信息交流的畅通，及时解决现场出现的各种问题。
4、工期、质量、安全目标
4.1 工期目标
施工期：2011年11月1日至2012年11月30日。
施工准备：2011年11月1日～2010年11月25日。
桩基：2011年11月25日～2012年5月25日。
4.2 质量目标
确保全部工程达到国家和铁道部现行工程质量验收标准，工程一次验交合格率100%。
4.3 安全目标
杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；控制和减少一般责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故。消灭违章作业、违章指挥、消灭惯性事故。
5、资源配置
5.1 机械设备配置
5.2 人力资源配置
6、施工方案
6.1总体安排
五沽河特大桥钻孔灌注桩数量大，约有2486桩，目前到图62677延米，全部为摩擦桩设置，钻孔桩桩长在19.5m-36.5m之间，桩底部进入400KPa土层，根据地质资料，桩身经过180KPa→200KPa→400KPa 等承载力的土层，个别桩身经过600 KPa土层。
桥梁钻孔桩工程本桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础采用旋挖钻钻孔。旋挖钻机具有施工效率高泥浆护壁不易塌孔等特点，特别适合于本工程地质复杂地段，为桩基施工的首选机械，特殊地段采用旋挖钻无法钻进时，采用冲击钻钻进。
本桥桩基工程工期紧迫，拟投入11台旋挖钻机作为桩基施工的主要设备全面展开施工，用182天的时间完成钻孔灌注桩施工。7、主要施工方法
7.1旋挖钻施工工艺流程
旋挖钻孔桩施工工序流程图
7.3 场地准备
施工场地或工作平台的高度应考虑施工期间可能出现的降水等，并高出其上积水0.5m。
施工场地应按以下不同情况进行整理：
（1）场地为旱地时，应平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实。钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。
（2）场地为陡坡时，可用枕木或木架搭设坚固稳定的工作平台。
（3）场地为浅水时，采用草袋围堰筑岛方法。
7.4 桩位测量放样
在全桥布设、加密导线控制网，使用全站仪准确测设墩位及钻孔桩位，用标准钢尺检查各墩位之间、各桩位之间关系符合设计及规范要求后,设护桩；全线水准点每200m设置一个，采用二等水准测设，采用精密水准仪，及时准确的定出各点位施工标高。
在距桩中心约2m安全的地带设置十字形控制桩，便于校核，桩上标明桩号。
7.5 护筒埋设
钻孔前在孔口设置钢护筒。钢护筒内径大于钻头直径20cm，特殊地质使用冲击钻机钻孔要比钻头大40cm。护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，并满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地时必须高出施工地面50cm。埋设护筒时，护筒四周回填黏土并分层夯实。
护筒顶面中心与设计桩位中心偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。
护筒埋设采用挖埋法，即用专用钻斗挖除或人工开挖所要埋护筒的土层后，将护筒放入其中。埋设应准确、水平、垂直、稳固，护筒的四周应回填粘土并夯实。
7.6 钻机安装
钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕,作业班组对钻机就位自检。，就位时应注意如下问题：
①钻机是否牢固。若机身摇晃应对机座进行加固。
②用水平尺测量并调整使钻机水平，在钻孔过程中应经常
检查，以避免斜孔等质量事故的发生。
③检查起吊钢丝绳、滑轮缘、及桩位中心，是否在一条直
线上，允许误差小于2cm。
④复测桩位中心及相关点的标高，作好原始记录，填写好
施工放样记录。
7.7 泥浆制备
每6个墩之间设置泥浆池、沉淀池，供临近6个墩孔桩施工循环使用；弃碴外运至指定弃碴点，以减少对周围环境的污染。
浆选用膨润土造浆，泥浆性能指标，按钻孔方法和地质情况确定，符合下列规定：
泥浆比重：旋挖钻机入孔泥浆比重为1.05～1.15；
黏度：一般地层16～22s；
含砂率：新制泥浆不大于4%；
胶体率：不小于95%；
PH值：≥6.5。
在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，以提高泥浆粘度和胶体率，其掺量须经试验确定。造浆后要试验全部性能指标，钻孔过程中将随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。详见下图。
试验员负责泥浆配合比试验，对全部钻孔桩的泥浆进行合理配备。
在钻孔桩施工过程中，对沉淀池采用钢管搭设防护栏挂密度网进行防护，中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。
7.8钻孔
钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5米以上或地下水位以上
1.5～2m。
开始钻进时，适当控制进尺，待钻头全部进入地层后，方可加快钻进速度，当遇见砂土层和软土层时应减慢钻进速度并适当增加泥浆比重和粘度。
随着钻进深度的增加及时补充泥浆，保持孔内水头压力，防止塌孔。
在钻进过程中，经常检查钻杆垂直度，防止出现斜孔；经常检查泥浆的各项指标；同时注意观察地层的变化，每2米取渣样一次，判断地质的类型，在地层变化处增加取样数量。与设计提供的地质剖面图相对照，并作详细记录，钻渣样应编号保存，以便分析备查。
在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和黏度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。
钻孔作业保持连续进行，不中断。钻孔时对成孔的孔位、孔深、孔径及倾斜度等各项指标进行检查，及时调整。钻孔应连续施工，不得中断时间过长。严禁用钻孔超深的方法，满足设计孔底标高。
钻进过程中采用泥浆护壁取土工艺，在出渣同时继续向孔内注浆或注水，确保孔内浆面始终高于护筒底脚0.5m以上。在旋挖钻机钻孔过程中，随机检查钻机钻杆保证旋挖钻机成孔的垂直度。
钻进时，随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表，以确保按施工确定的参数进行施工，设专职记录员记录成孔过程的各种参数，如加钻杆、钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物等情况。
钻孔完成后，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行自检，合格后与监理工程师共同进行终孔检查。检孔时采用钢筋笼式简易检孔器、40米测绳和4-6kg重测锤或监理工程师指定的检孔器。
检孔器用钢筋制做，有效长度为6m，外径等于设计孔径。使用检孔器检查时，吊车将检孔器吊平稳，下放，如能顺利下放至孔底，则孔径符合设计要求；如不能下放，一般需在卡笼位置反复扫孔,，直到检孔器能够顺利下放为止。
检孔合格后立即填写终孔检查证，向驻地监理工程师报检，经监
理工程师确认地质情况、孔深、孔径、孔位及桩孔倾斜度等均符合要求后，方可进行下道工序的施工。
7.9 清孔
⑴钻进至设计标高后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，应即进行清孔。利用捞砂钻进行清孔，将孔底沉渣尽量装入钻斗，不得用加深孔底的办法代替清孔。
下入导管后如沉渣超标，要进行二次清孔，因旋挖钻工艺的局限性（即不设置泥浆循环槽），利用导管进行换浆法清孔，将相对密度较大泥浆、含砂量较小的泥浆压入，把孔内的悬浮物换出。要确保灌注水下混凝土前，沉碴不超过容许值。
⑵清孔时都应及时向孔内加注清水或新鲜泥浆，保持孔内水位。
⑶清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm 颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17～20s浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于设计要求的5cm。
7.10 成孔检查
钻孔完成后，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行自检，合格后与监理工程师共同进行终孔检查。检孔时采用钢筋笼式简易检孔器、40米测绳和4-6kg重测锤或监理工程师指定的检孔器。
检孔器用钢筋制做，有效长度为6m，外径等于设计孔径。使用检孔器检查时，吊车将检孔器吊平稳，下放，如能顺利下放至孔底，则孔径符合设计要求；如不能下放，一般需在卡笼位置反复扫孔,，直到检孔器能够顺利下放为止。
检孔合格后立即填写终孔检查证，向驻地监理工程师报检，经监理工程师确认地质情况、孔深、孔径、孔位及桩孔倾斜度等均符合要求后，方可进行下道工序的施工。
4）质量标准
钻孔灌注桩成孔后，在灌注水下混凝土前，其质量检验的标准详见下表
序号项目允许偏差（mm）
1 孔径不小于设计孔径
7.11 钢筋笼制作、安装
（1）钢筋笼制作
本段桥梁桩基钢筋笼在加工棚集中制作，平板车运输到位，一次整体吊装到位。
1）钢筋骨架加工
制作时，按设计尺寸做好加强钢筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强钢筋的位置。焊接时，加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后电焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。
钢筋笼主筋接头每一截面上接头数量不超过50%，，相邻接头断面间距不小于35d，且不得小于50cm，加强箍筋与主筋连接全部焊接。
2)钢筋骨架保护层的设置
钢筋骨架的保护层厚度采用转动混凝土垫块，其强度与桩体混凝土同等级，设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置不少于4个。
3)钢筋骨架存放、运输
加工好的钢筋笼存放时，每隔2m设置衬垫，使钢筋笼高于地面不小于5cm，并加盖防雨布，钢筋笼应挂标示牌标明所用孔位。
钢筋笼采用平板车运输到指定桩位，对于长骨架，为了保证骨架运输、起吊时不变形，起吊前应在加强骨架内焊接临时三角支撑，以加强其刚度。。
（2）钢筋骨架的存放、运输与现场吊装
钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加
劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。
钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等。
钢筋笼吊装前，向监理工程师报检，经检查、确认钢筋种类及材质、钢筋根数、长度及布置间距、接头位置及数量、焊接形式及焊接质量、焊缝长度、保护层厚度、钢筋笼垂直度等均符合设计和规范要求后，方可进行吊装入孔施工。
骨架安装采用汽车吊，为保证骨架不变形，采用4点吊。吊点设置如图所示。
起吊时主、副吊钩同时上提，待钢筋骨架缓慢离开地面后，副吊钩停止起吊，继续提升主吊钩。
吊点3吊点3吊点4
吊点4吊点2吊点1主吊钩副吊钩副吊钩停吊，主吊钩继续上提副吊钩主吊钩吊点1吊点2吊点4吊点4吊点3吊点34点起吊法吊点设置示意图
L/5L/5L/5
L/5L/5L
随着主吊钩不断提升，慢慢放松副吊钩各吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。检查骨架是否顺直。
钢筋笼安装时，为防止钢筋骨架在浇筑混凝土时上浮及位置准确，在钢筋笼上端对称设置两根吊环或固定杆加以固定，
钢筋笼骨架采用汽车吊一次安装就位，入孔时应慢慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。在下放过程中，在孔口将加强箍筋内的临时支撑去掉，以防导管下放时受阻。
钢筋笼吊装到位后，经监理工程师确认钢筋笼长度及垂直度、平面位置偏差、底面高程偏差等项目符合设计及规范要求后，方可进行下一道工序的施工。钢筋笼吊装时、入孔后要准确、牢固定位，平面位置偏差不大于10cm ，底面高程偏差不大于±10cm 。
钢筋笼采用卡具式吊筋卡在护筒上，防止钢筋笼上浮下沉。
（5）钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
吊点4
吊点4
吊点3吊点3主吊钩钢丝绳副吊钩放松，主吊钩上提，
骨架垂直地面
钢筋外观要求无裂纹、起皮、锈坑、死弯及油污等。钢筋应有出
厂合格证，外观检查合格后每批应按要求抽取试样，分别作拉、弯复查试验，如有一项不合格，则加倍取样，如仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。
钻孔桩的钢筋笼在预制场地制作，运输到施工现场。
7.12 灌注导管
钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应，采用管径30cm 。导管管节长度，中间节为2-3m 等长，底节可为4m ，漏斗下用0.5-1m 导管。
导管使用前必须进行试拼和试压，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%且不大于10cm ，连接时连接螺栓的螺帽在上，除了对导管质量和拼装构造进行认真检查外，还需做拼装、过球、水密等试验。根据《客运专线铁路桥涵施工技术指南》的要求，水密压力按下式计算：
Pmax= rchcmax-rwHw
式中：Pmax ——导管壁可能承受的最大内压力(kPa)；
rc ——混凝土容重(kN ／m3)， 取24kN ／m3；
hcmax ——导管内混凝土柱最大高度(m)，采用导管全长；
rw ——孔内泥浆的容重(kN ／m3)，取11kN ／m3；
Hw ——孔内泥浆的深度(m)。
hc 取30m （最大桩长30m ），w γ取下限11KN/m3，Hw 取30m 。则P=24×30-11×30=390KPa （如采用压力表进行导管水密试验该值为表的读数） H=P ÷水γ=390÷9.8=39.7m
本桥桩基砼采用拌和站集中拌合，砼罐车统一运输。二次
清孔质量检查完毕合格后，应立即灌注水下砼。导管底部离孔底0.2～0.4米，储料斗的容积要满足首批灌注下去的混凝土
埋置导管深度的要求（不小于1米）。
首批灌注所需混凝土数量计算：
V≥(ΠD2/4)×(h1+ h2)+ (Πd2/4)×Hc
V≥(ΠD2/4)×(h1+ h2)+ (Πd2/4)×Hw×γw/γc
式中：V——灌注首批混凝土所需数量（m3）
D——桩孔直径（m）；
h1——桩孔底至导管底端间距，为0.4m;
h2——导管初次埋置深度（≥1m）；
d——导管内径（0.30m）;
Hc——桩孔内混凝土达到埋置深度h2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即
Hc=HWγW/γC;
γW——孔中泥浆重度（11KN/m3）;
γC——混凝土重度（24KN/ m3）；
HW——孔中泥浆深度(与孔深有关)
根据本桥施工图纸及施工工艺，上述公式各参数取值如下：
D=1.0m，H1=0.4m，H2=1m，d=0.30m
HW=30m(桩长30m)，γW=11kN/m3,γC=24kN/m3
h1= HWγW/γC=30×11/24=13.7m
∴
=2.0m3
2、水下砼坍落度宜控制在18～22cm。
3、水下砼采用垂直导管法施工，导管采用S=5mm钢板制
作，内径30cm,用丝扣连接。不得采用法兰盘连接的导管，以避免拔导管时挂住钢筋笼。
4、导管提升应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。
5、开始灌注砼时，应在漏斗低口处设置可靠的隔水措施，
灌注开始后，应紧凑地连续地进行，严禁中途停工。
6、首批灌注砼数量应满足导管初次埋深（不小于1m）和
填充导管底部间隙的需要。
7、灌注时导管埋入砼的深度一般宜控制在 2～6m较好。
在任何情况下，不得少于1m或大于6m，小于1m易发生导管
拔漏事故，产生断桩，大于6m时易发生埋管事故，拔管前须
仔细测探砼面高度，用测渣锤测探，应由两个专人分别用两个
锤球测探，防止误测。
8、当砼面接近钢筋笼底时，为防止钢筋笼被砼顶托上浮，
可采取如下措施：
①尽量缩短砼的灌注时间，保证砼有良好的和易性。
②当砼面接近和初进入钢筋骨架时应保持较深的埋管，并
将灌注速度放慢，以减小砼对钢筋笼的上浮冲击。
③当混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上时,提升导管，
使其底口高于骨架底部2m以上时，即可恢复正常灌注速度。
9、砼灌注应高出设计桩顶0.5～1m，最少不得少于50cm，
以保证混凝土强度,多余部分接桩前必须凿除,残余桩头应无
松散层。
10、为保持井孔内水头和及时处理出现的问题，宜配备水
泵、吸泥机及高压射水管等设备。
11、灌注中发生故障时，应查明原因，合理确定处理方案,
进行处理。
13、混凝土灌注至距钢筋笼下口1m及超过钢筋笼下口3m
范围内要放缓灌注速度，防止钢筋笼上浮。
7.13 钻孔桩施工流程图及施工工艺
8.冬季施工措施8.1 保温设备
厦门市岛外快速路（集美大道公铁立交～孚莲路段）D合同段高干渠中桥桩基施工组织设计 大成工程股份有限公司 岛外快速路（集美大道公铁立交～孚莲路段）D合同段项目经理部
高干渠中桥钻孔灌注桩施工组织设计 1.编制依据 1.1与业主签订的工程承包合同及总监办下发的监理手册； 1.2招标文件； 1.3投标文件； 1.4《厦门市西环快速（集美大道公铁立交—孚莲路段）施工图设计》（二○○七年七月）； 1.5本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准； 1.6现场施工调查情况； 1.7现场的机械配备现状、施工技术力量； 1.8以往类似工程的施工经验； 1.9总监办审批的《实施性施工组织设计》； 1.10总监办审批的《总体施工进度计划》； 2.工程概况及施工条件 2.1 工程概况 高干渠中桥中心里程AK6+460,基础为钻孔灌注桩基础，根据受力形式确定为摩擦桩，即桩顶荷载主要有桩侧阻力承受。本桥共16根桩。其中，0#台6根桩，直径为1.2m，每根长度为24m；1#墩4根桩，直径为1.5m，每根长度为26m；2#台6根桩，直径为1.2m，每根长度为24m。地震基本烈度为7度，设计地震动峰值加速度为0.15g，设计地震分组为第一组，特征周期为0.35s。本工程按8度设防。 2.2 地质情况 桥位所处地层为填筑土、亚粘土、残积亚粘土、全风化花岗岩、砂砾状强风化花岗岩，主要岩层承载力如下： ⑴、全风化花岗岩容许承载力[σ0]=220K pa ⑵、砂砾状强风化花岗岩容许承载力[σ0]=350K pa 2.3 现场施工条件 ⑴、施工用电 本桥桩基砼由采用商品混凝土。设1台315KVA变压器，接至桩基施工现场，
冲击钻钻孔及灌注桩施工方案 1、工程简介： XXXX中桥，起于KXXXX+XXX,止于KXXXX+XXX，桥长75m，半幅桥宽12.75m，设计桥孔和跨径（孔×m）3×20m，中心里程桩号为KXXXX+XXX,上部构造采用预应力混凝土简支小箱梁，桥面连续；下部结构0号、3号台采用扶壁台桩基础；桥墩采用柱式墩，桩基础。 桥梁下部结构为2墩2台共3跨，共计桩基40根，桥台桩基采用直径为1.2m 的C30混凝土摩擦桩，桩基长度为18m，桥墩桩基采用直径为1.6m的C30混凝土摩擦桩，桩基长度为21m，桥墩桩基之间采用桩顶系梁连接。 2、施工方案： 2.1施工准备 清理场地：清除杂物、换填软土并平整夯实。 探桩:要求对桩位进行100%探桩。办法是:人工挖坑,在桩位位置开挖比桩径大40cm深1.5m的坑,探明地下有无管线。如果有,则必须报项目部及地方相关部门协商解决。 2.2施工放样 桩位的测量定位工作使用全站仪，用钢尺采用相对距离法复核，桩顶标高通过护筒顶标高来控制。 2.3施工平台与护筒埋设 a、施工平台 钻机就位前清除杂物、换除软土、夯打密实，平整场地，使钻机底座置于坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷造成钻机倾斜。
b、护筒埋设要求 (1)护筒内径比桩径大300mm。 (2)护筒平面位置允许误差为20mm，倾斜度不大于0.5%。 (3)护筒采用挖埋法，周围1.0m范围内挖土换填，夯填粘质土至护筒底以上0.5m，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。 (4)护筒长度为2.0m，埋置深度为1.5～1.7m，护筒顶高出地面0.3～0.5m。 c、桩位对中 桩位中心点的测量对中误差小于10mm。护筒外围3m安全范围内设置四个指示桩（护桩），以便施工过程中随时核对护筒及桩孔中心位置，施工过程中出现触动护桩时测量班进行复测。指示桩采用混凝土加固，在钻孔施工过程中派专人负责保护。 2.4泥浆的调制和使用技术要求 钻孔泥浆由水、粘土（膨润土）组成，不同钻机的泥浆性能指标会稍有不同，如使用正循环钻机施工，其性能指标参照下表使用： 泥浆性能指标表 2.5 钻孔施工 a、一般规定 (1)钻机就位前，会同监理工程师对施工前各项准备工作进行检查。
杭政储出【2019】84号地块住宅（社配套公建）用房 钻 孔 灌 注 桩 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 浙江坤兴建设有限公司 2020年月日
目录 编制依据 (1) 第一章工程概况及地质条件 (2) 第二章施工组织管理模式 (5) 第三章施工部署 (9) 第四章钻孔灌注桩施工 (12) 第五章质量保证措施 (22) 第六章安全保证措施 (31) 第七章环境保护措施 (37) 第八章施工平面布置图 (38) 第九章施工计划横道图 (39)
编制依据 1．1 编制依据 1.1.1业主提供的图纸； 1.1.2设计文件规定及现行相关的规范和标准； 1.1.3本公司承担类似工程的建设经验。 1．2 本工程采用的技术标准、规范 1.2.1测量工程采用技术标准、规范： 《工程测量规范》GB50026-2007 1.2.2桩基施工及验收、质量评定主要采用技术标准、规范： 《建筑地基基础工程质量验收规范》GB50202-2018 《建筑地基基础设计规范》GB/T50007-2011 《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-2018 浙江省标准《建筑地基基础设计规范》DB33/T1136-2017 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014 《建设工程项目管理规范》GB/T50326-2017 《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ202-83 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2012 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2017 《基桩低应变动力检测规程》JGJ/T93-95 《钢筋混凝土灌注桩》-10SG813 《2004浙G23钻孔灌注桩图集》 建设工程文件归档规范（GB/T50328-2014）
目录 2、工程概况 (6) 2.1建设概况 (6) 2.2设计概况表 (7) （1）本工程基础埋置深度、土质情况及周围场地条件对施工带来较多困难，基础埋置较深，开挖深度大，基坑呈不规则多边形，场地周边仅有一条临时施工便道，出入口少，同时因地域气象环境影响，雨水多且雨季长久，场地周边没有有效的排水渠道，夏天台风天气较多，对于桩基施工进度影响较大； (8) （2）本工程整体地下室占地面积大，地质分布变化较大，岩土量大，总工期短，施工交叉工序多，工种及人员众多，对于项目部施工组织调配要求给予了极高的要求； (9) （3）土方先行开挖，而后进行孔桩挖掘，必须预留通道进行出土及相应施工通道，对于桩基施工进度及施工组织带来极大影响； (9) （4）西北侧边坡较高且为农田，排水较为困难。 (9) 3、施工部署 (9) 3.1工程目标 (9) 3.2项目经理部组织机构 (9) 3.3施工流水段的划分及施工工艺流程 (10) 3.4施工准备 (11) (3)施工机械用电采用一机一闸一箱一漏制，保证施工用电的安全； (17) 4、施工进度计划 (17) 4.1工期目标 (17) 4.2进度计划 (17) 4.3桩基工程总体完工时间控制计划 (18) 5、主要各工序施工方法 (18) 5.1桩位放样 (18) 5.2冲钻孔灌注桩施工方法 (19) 5.3后注浆 (31)
6.1桩基项目部质量、环境和职业健康安全管理体系职能分配表 (36) 6.2质量保证措施 (38) 6.3 技术保证措施 (39) 6.4 工期保证措施 (39) 6.5职业健康、安全、环境保证措施 (40) 7、成品保护 (47) 7.1成品保护范围 (47) 7.2成品保护措施 (47) 8、主要经济技术指标 (47) 8.1工期目标： (47) 8.2质量目标： (47) 8.3成本指标： (47) 9、竣工验收所应提供的资料名称 (49) 附图—施工进度计划 (50)
桥梁桩基专项施工 方案
四川交投巴恩快速通道项目泸溪河 大桥桥梁桩基工程 专 项 施 工 方 案 编制单位：巴恩快速通道第五作业队编制时间：二〇一三年十月十日
目录 一、工程概况 (2) 二、地形地貌 (2) 三、编制依据 ...................................................................... 错误!未定义书签。 四、施工准备 (3) 五、护筒埋设 (4) 六、钻孔施工 (4) 七、控制钻斗钻进、提升速度........................................... 错误!未定义书签。 八、钻进施工时出现卡埋钻的控制措施 (5) 九、施工注意事项 (6) 十、钢筋笼制作、安装及导管 (6) 十一、灌注水下混凝土 (10) （附：桩基工程施工工艺流程图和第二套人工挖孔桩施工方案）
一、工程概况 拟建的K7+372泸溪河大桥位于巴中市恩阳区境内，桥址区跨越泸溪河，桥轴线总体走向方位角约2330 ，与河流走向交角约800 ；拟建桥梁中心里程桩号为K7+372，起止桩号为K7+183～K7+512.78。上部结构采用40m预应力砼简支T形梁，由于8号墩附近高差较大，在大桩号桥台处错孔布置，左幅布跨为9-40m，右幅布跨为8-40m。本桥在两岸桥台台口设置80型伸缩缝，在4号桥墩处设置160型伸缩缝，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。下部结构半幅双柱式墩1号、8号左幅桥墩采用 1.8m+2.0m半幅双柱式圆形桥墩、桩基础，2~7号墩采用半幅双柱变截面空心薄壁墩，承台+桩基础。右幅8号桥台采用桩柱式桥台，桩基础，其余桥台采用重力式桥台和明挖扩大基础。全桥桩基均采用机械钻孔灌注桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。桥梁横断面布置为：3.75米人行道+22.5米机非混行车道+3.75米人行道=30米。 二、地形地貌 工区场地地貌上属构造、剥蚀宽谷丘陵地貌。桥址区河流两岸为斜坡地形，向河谷倾斜，坡度一般为100~300，其中S101内侧陡坡、泸ZK08与泸ZK09间陡坡坡度约为700，部分坡面已开垦为农田。泸溪河河水高程为3339.30m，水深约为0.6m，水面宽约 25m，沿线路轴线地面高程为402.16~339.30~399.99m，最大相对高差约为62m，地形起伏较大。现有省道S101从桥址区经过，交
钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案 一、编制依据 根据业主提供的株洲建宁排渍站扩建工程设计施工图 地质勘察报告 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008以及强制性条文 《建筑地基基础施工质量验收规范》GB 50202-2002 《混凝土工程施工验收规范》GB 50204 (2011版) 《冲击桩施工安全技术》等 二、工程概况及地质简介 株洲市建宁排渍站扩建工程，前池与副厂房基础均为钻孔灌注端承桩（冲击钻）基础。本桩基工程前池原土标高42.85 m土方开挖至桩顶高程29.90（29.3桩顶标高+0.6桩顶高程以上预留桩头）m，22根桩，桩径为1.0m，总桩长138.6m，桩底高程23.0m，，预留桩头嵌入前池挡墙。副厂房原土标高42.85m,土方开挖至桩顶高程35.70（35.2桩顶标高+0.5桩顶高程以上预留桩头）m，9根桩，桩径为1.0m，总桩长109.8m，桩底高程23.0m，预留桩头嵌入副厂房地下室底板。 根据设计工程地质纵断面图可知，本桩基础均落于中风化泥质粉砂岩中。 （1）杂填土①：结构松散，厚度大，工程性质差，不能作基础持力层。 （2）淤泥质土②：软塑，饱和-湿，厚度小，工程性质差，天然地基承载力很低，不能作基础持力层。
（3）粉质黏土③：可塑-硬塑，压缩性中等，其力学性质较好，天然地基承载力不高，埋深较大，且底部1.0-2.0m为软塑-可塑状软弱夹层，不宜作天然地基浅基础的基础持力层。 （4）粉砂④：松散-中密，厚度薄，不宜作持力层。 （5）强风化泥质粉砂岩⑤：节理、裂隙较发育，岩体较破碎，岩性较稳定，工程特性较好，地基承载力较高。场地内均有分布，厚度不大，其承载力能满足本工程需要。可作位本工程桩基础持力层。 （6）中风化泥质粉砂岩⑥：节理、裂隙较发育，岩体较完整，岩性较稳定，工程特性较好，地基承载力较高。场地内均有分布，厚度大，是本工程理想的桩基础持力层。 桩侧阻力和端阻力特征值建议表
施工组织设计/方案报审表 工程名称：星辉路新建工程编号：A3.1 1 —
江苏省建设厅监制
星辉路（高鼎路-瓦浦路）新建工程 钻 孔 灌 注 桩 基 础 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 江苏宏鑫路桥工程建设有限公司 星辉路新建工程项目部 二○一二年七月
钻孔灌注桩基础专项施工方案 一、工程概况 星辉路新建工程位于昆山市开发区，洪湖路以南，全长1.86km，其中桥梁三座：3#桥三跨简支梁桥8m+10m+8m 装配式空心板梁，5#桥三跨简支梁桥8m+8m+8m 装配式空心板梁，6#桥三跨简支梁桥8m+8m+8m 装配式空心板梁。 三座桥桥台轻型桥台，桥墩采用排架式，每座桥全桥整一幅，桩基采用100cm钻坑灌注桩，单排布置，灌注桩砼均采用昆山市盛达飞建筑材料有限公司的产品。根据实际土质情况及工期要求，我部制定以下钻孔灌注桩基础专项施工方案。 二、钻孔灌注桩主要施工方案 1、施工工艺流程
2、施工时间安排，进度计划 3、施工准备 ①人员准备 每台磨盘钻机每班配备5人，其分工请参见下表： 每台磨盘钻机施工人员分工表 ②机械设备
根据本工程进度计划，本工程拟投入GPS150型工程钻机2台，负责所有桥桩基础的施工。为确保施工顺利进行，拟安排120KW发电机1台，作应急用电。 本工程拟投入的主要桩基施工机械有：GPS150型钻机2台套，1M3液压反铲挖机1台，25t吊机1台，120KW发电机1台，500A 电焊机3台，挖泥船2艘，20CM*30CM*6M枋木30根。 ③材物料准备 本工程灌注的砼采用昆山市建国商品砼。施工前由项目部将其营业执照，企业资质等报验给监理单位，同意后允许其进场施工。 4、桩基编号见下图 详见附表 5、钻孔灌注桩施工步骤 （1）场地平整 围堰填筑成形抽干水后，用1M3挖机将基坑内淤泥清除后将桩基工作面开挖、回填、平整。平整压实后的场地标高控制在▽-0.3M左右。 （2）测量放样 根据设计图纸及业主提供的轴线坐标，临时水准点，由本工程的测量工程师将各桩位中心点坐标点测放至施工现场。每只桩四周设辅助定位桩四只，以便给桩基钢筋笼精确定位。测量放样成果经监理复核后使用。 本工程的测量仪器有：全站仪1台，水准仪2台，50米卷尺1
信宜（桂粤界）至茂名高速公路T11合同段 钻孔灌注桩（水中桩）专项施工方案 编制： 复核： 审核： 日期： 中国铁建港航局集团有限公司 信宜（桂粤界）至茂名高速公路T11合同段项目经理部
目录 1、工程概况 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 工程概况 (2) 1.4 沿线自然地理条件 (2) 1.5、工程结构 (3) 1.6、工程内容及主要工程数量 (4) 2、施工总体部署 (5) 2.1、施工人员配置 (5) 2.2、施工机械配置 (6) 2.3、施工总体布置图 (7) 3、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (8) 3.1、施工工艺 (8) 3.2、施工方案 (9) 3.3、水中钻孔灌注桩施工过程应注意的事项： (14) 3.4、水下钻孔灌注桩常见问题的处理................................................................. 错误！未定义书签。 4、施工进度计划 (16) 5、工期保证体系及保证措施 (17) 5.1、工期保证体系 (17) 5.2、工期保证措施 (17) 6、工程质量管理体系及保证措施 (19) 6.1、工程质量管理体系 (19) 6.2、工程质量保证措施 (21) 6.3、雨季施工的技术措施： (21) 6.4、钻孔桩实测项目 (22) 7、安全生产管理体系及保证措施 (24) 7.1、安全生产管理体系 (24) 7.2水上施工安全保证措施 (26) 8、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (30) 8.1、环境保护、水土保持保证体系 (30) 8.2、环境保护、水土保持保证措施 (30)
钻孔灌注桩施工方案 一、工程概况 本合同段****黄庄小桥工程采用钻孔灌注桩基础。桥台桩基直径1.5米，共计12根。采用水下C25 混凝土浇筑。 根据桥梁设计图纸和桥位处基本地质情况，并结合调查当地实际情况桩基施工拟采用冲击钻成 孔。 二、现场组织及准备 2.1人员、设备、机具、材料配备 2.1.1人员安排 钻孔桩的施工拟投入管理人员4人；技术员3人；钢筋工10人；钻机操作人员2人；混凝土工2 人；电工1人。 2.1.2机械设备、机具安排 根据施工进度要求拟投入旋挖钻机1台、25T吊2台、泥浆运输车3台、装载机2台、挖掘机1 台、破碎锤1台、板车1台。 2.1.3材料进场计划 材料供应工作紧扣工程施工进度安排，材料供应提前到位。钢筋及混凝土原材料进场后要进行检验，合格后才能使用。 2.2技术准备 2.2.1施工控制网和水准网的建立： 接到设计单位交底的现场平面控制点和水准网后，立即组织测量人员进行测量放线，根据放线情况进
行施工场地的布置。同时在施工场区范围内建立施工控制网和水准网。并经监理工程师复核确认后使用。 221.1施工控制网的建立： 根据业主和设计单位提供的平面控制基准点，利用全站仪测设建立施工平面控制网，并将测设成 果整理报送监理工程师复测批准，并做为工程基础性资料备案。 2.2.1.2施工水准网的建立： 根据业主和设计单位提供的基准水准点，用S2水准仪测设建立施工水准网，平差后精度满足施工要求，并将成果报送监理工程师复测批准，并做为工程基础性资料备案。 2.2.2现场勘察： 向业主要求，要有现场地下各种管线、电缆、电信等的详细资料，并由测量人员在现场标定。同时做现场详细堪查，通过挖探坑对能调查的地下管线尽可能弄清。 三、施工进度计划 钻孔桩的计划开工日期为2016年3月30日，完工日期为2016年7月30日，总体计划工期120 天（日历天）。因右半幅全部完工后才开始施工左半幅，所以计划施工工期较长。 四、施工方案和技术措施 4.1钻孔工艺 4.1.1场地准备 开钻前场地需完成三通一平。地上、地下的电缆管线、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。 各项临时设施如照明、动力、安全设施准备就绪。操作前应对钻机、吊车等机械进行安全可靠 的检查，确保施工机械处于良好工作状态。场地应先按设计图纸要求的标高进行平整，清除桩位处地上、地下一切障碍物（包括大块石、树根和垃圾等），场地低洼处须回填夯实。
公交枢纽站工程 冲（钻）孔灌注桩基础工程 施工组织设计 编制： 审核： 审批： 工程有限公司
施工方案报审表
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (4) 三、场地地质简述： (4) 四、结构概况一览表 (4) 五、项目经理部组织及劳动力组织计划 (5) 六、施工准备工作： (5) 七、施工方法： (6) 八、质量管理体系、措施： (8) (一)管理制度与职责 (9) (二)严格对原材料进行控制 (9) (三)施工阶段的质量控制 (9) 九、质量保证体系以及监理工程师的申报和备案制度 (10) 1、桩偏位质量保证措施： (11) 2、成孔质量保证措施： (11) 3、成桩质量保证措施： (11) 4、材料质量保证措施 (12) 5、监理工程师申报及备案制度 (12) 十、安全保证措施： (13) 十一、文明施工措施 (15) 十二、确保施工工期措施 (16) 十三、施工主要材料进场计划： (17) 十四、施工主要机具、设备： (17)
一、编制依据 1、XX市规划设计研究院设计的桩基础施工图纸。 2、工程地质勘察报告。 3《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94) 4《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-92) 5《普通混凝土配合比的设计技术规程》(JGJ55-84) 6《钢筋焊接与验收规程》(JGJ18-84) 7《工业与用民建筑灌注桩基础设计与施工规程》(JGJ4-89) 8《建筑工程质量检验评定标准》(JGJ301-88) 9《建筑施工安全检查评分标准》(JGJ55-99) 10《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ-46-88) 11《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-86) 12《普通砼碎石或碎石质量标准及检验办法》(JGJ53-79) 13《冲（钻）孔灌注桩施工规程》(DD508-202-92)
WORD整理版 目录 一、编制依据 (1) 二、一般要求 (1) 三、冬期施工计划 (1) 四、投入冬季施工的管理人员 (3) 五、冬季施工投入的机械设备 (3) 六、冬季施工材料准备 (4) 七、冬期施工措施 (4) 八、钢筋工程 (8) 九、施工机械防冻措施 (9) 十、冬期施工质量保障体系 (9) 十一、冬期施工保证措施 (10) 十二、安全和防火措施 (11) 十三、环境保护措施 (11)
桩基工程冬期施工方案 为了加强钻孔灌注桩冬期施工期间的技术管理、保证工程质量，现对本合同段钻孔灌注桩冬期施工制定出以下具体方案： 一、编制依据 1、《工程测量规范》GB50026-2007 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 50 —2011) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1 —2004) 4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076 —95) 5、省道103线同心至海原公路工程《两阶段施工图设计》 6、《宁夏高速公路施工标准化技术指南》 二、一般要求 1 、冬期施工的工程提前做好准备，采取防雪、防冻等措施； 2、冬期施工的工程混凝土抗压强度达到设计值的40%寸不得受冻； 3、冬期施工中做好防火、防冻、防煤气中毒，并与当地气象部门取得联系，做好气温观测工作，切实做好防冻工作，避开寒流期的砼浇筑工作。 4、冬期施工做好人员的技术培训及劳动力计划。 5、冬期施工做好物资计划及采购工作。 6、冬期施工做好安全生产工作，消防要点及工程质量控制要点，注意施工过程的落实情况。 三、冬季施工计划 2015年1月5日-2015年3月15日完成K17+890陡沟大桥、K19+220尖
XXXXX工程 钻孔灌注桩专项施工方案 编制： 审核： 审批： 公司 XXXXX工程项目部 二0一八年五月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程简介 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2地质水文条件 (2) 三、施工总体部署 (4) 3.1施工部署 (4) 3.2施工场地平面布置 (5) 3.3施工现场用电安排 (5) 四、拟投入的机具设备和人员计划 (6) 4.1拟投入主要机具设备表 (6) 4.2劳动力配置 (7) 五、钻孔灌注桩主要施工工艺 (8) 5.1施工准备 (8) 5.2施工工艺流程 (8) 5.3钻进成孔 (9) 5.4检孔和清孔 (10) 5.5钢筋笼制安 (11) 5.6水下砼灌注 (11)
六、钻孔灌注桩施工控制要点及主要技术措施 (12) 6.1控制要点 (12) 6.2施工过程中可能出现的情况的处理措施 (13) 6.3成品保护 (13) 七、雨季施工措施 (14) 八、质量保证措施 (15) 8.1建立质量保证体系 (15) 8.2现场材料进场检验制度 (15) 8.3质量自检制度 (16) 8.4隐蔽工程检查制度 (16) 九、安全保证措施 (17) 9.1建立安全管理体系 (17) 9.2主要安全技术措施 (17) 十、文明及环境保护保证措施 (20) 10.1文明施工与环境保护管理体系 (20) 10.2文明施工措施 (20) 10.3环境保护措施 (20)
一、编制依据 1、 XXXXX工程施工图纸。 2、 XXXXX工程施工合同 3、《水利水电工程施工组织设计规范》SL303-2017； 4、《水利水电工程施工测量规范》SL52-2015； 5、《水工混凝土施工规范》SL677-2014； 6、《水工混凝土试验规程》SL352-2006； 7、《水工混凝土钢筋施工规范》DL/T5169-2013； 8、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012； 9、《钻孔灌注桩施工规程》DZ/T0155-95； 10、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008； 11、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014； 12、《水利水电工程施工质量检验与评定规程》SL176-2007；
高速公路桥梁桩基础施工方案 1、桩基础施工 该方案是在地质情况复杂，水又深，在无法进行明挖扩大基础施工的情况下而采用的方法。桩基础又分为磨擦桩和支承桩。磨擦桩和支承桩的适用条件：磨擦桩适用条件：水深、地持复杂，地持钻擦资料显示五六十米深都没有遇见岩层，桩底只能以砂层作为持力层，只能以桩周的磨擦力来核算承载力。支承桩适用条件：水深、地质复杂，地质钻擦资料显示有岩石持力层，桩底嵌岩至弱凤化层2．53．5m，岩层单轴承载力不小于800kpa，并以岩层的容许承载力来核算桩的承载力。 1．1桩基钻孔施工方法 桩基钻孔一般常采用的机械有延旋钻机和冲击机，这两种机械都是将泥砂、岩石打粉碎，然后利用泥浆循环的方法，将废碴清出桩孔外。施工方法： ①搭设钻机平台，搭设的标高高于设计施工水位以上，不能因水位变化浸泡机械影响正常钻孔。一般是采钢桩钢平台。 ②打钢护筒，钢护简直径要大干桩径lOcm-2Ocm，钢护筒底要嵌入强风化岩层并 穿过软弱层，钢护筒顶标高要高于设计施工水位。钢护筒焊缝要焊牢固不能有裂纹漏水，钢护筒钢板厚度一般用8mm-10mm钢护筒的作用：墩桩位置定位，钻孔导向，桩孔内外隔开，不复水位变化影响钻孔施工(孔内水位要高于孔外水位)，泥浆循环从钢护筒顶部流回泥浆池内，当钢护筒漏水或桩孔孔壁漏水，泥浆就不能循环，废碴清不出孔外，桩孔就钻不下去；桩基灌注砼时，砼面要露出水面才能干地接桩，从水底地面至水面这段，钢护筒作为模板使用。留在水下不拔出来。 ③机械钻孔；钻机平台搭好后，将钻机安装在平台上，将钻机准确就位，钻机的钻头或冲锤的中心线必须与桩孔的中心偏位。然后启动钻机钻孔。 ④循环泥浆清碴：一般配备高压泥浆泵，泥浆泵将泥浆池的泥浆通过泥浆压力管道压至桩孔内底部，泥浆将废碴粘住形成悬浮物，泥浆泵不停运转，不断给孔底施加压力，当施加的压力大于桩孔内泥浆废碴的自重时，泥浆从钢护筒顶部满出来，泥浆经过溜槽流回泥浆池内。溜槽内泥浆流速要慢，给泥浆有一定的沉淀时间，这样废碴大部份沉淀于溜槽内，人工将滞留于溜槽内的沉碴捞出槽外，使流回泥浆池的泥浆含碴率要少。泥浆的作用一般选用牯性好的土粉碎稀释，其浓度要根据实际情况，要以能将沉碴悬浮起来为宜，太浓了，在溜槽内不易沉淀不方便清碴，太稀丁沉碴悬浮不起来。泥浆的另一作用，钻机钻头的立动，将泥浆中的粘土粘固于桩孔孔壁上，起到固结孔壁，防止桩孔内的泥浆水渗漏出桩孔外，能保持桩孔内的水位高于孔外水位，泥浆的比重大于桩孔外清水的比重，形成桩扎内的水压力大于孔外的水压力，这样就不容易塌孔。如果钢护筒漏水，当桩孔外水位变化，孔内外水压力相摩时，必然会塌孔，塌孔的情况很复杂，处理塌孔的方法也很麻烦，在此不作用论述。 ⑤桩孔清孔：钻孔到达设计桩底标高后即可终孔。终孔后桩孔内沉碴较多，
青兰高速人民路互通至广府古城公路工程 钻孔灌注桩 专项安全施工方案 编制： 审核： 审批： 总监审批： 中冶交通邯郸广府旅游路工程项目经理部 2011年9月20日
一、编制依据 1、邯郸市华威公路设计咨询有限公司的两阶段施工图设 计。 2、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011）。 3、由业主提供的标前会议纪要，现场踏查的有关资料及 投标人自行对沿线环境、地质、地貌、气象、气候等 调查的有关资料。 4、公路工程安全施工技术规程。 二、工程概况 青兰高速人民路互通至广府古城公路是邯郸市旅游景区路网规划中的一条主要道路，南起青兰高速人民路互通，北至广府古城旅游景区，是邯郸市市区通往广府古城旅游景区的主要通道，路线全长12.57公里。 本项目采用一级公路标准建设，设计行车速度80Km/h，汽车荷载采用公路-I级，K0+000-K9+954段为双向六车道公路标准，K9+954-K12+570段为双向四车道城市道路。全线共设大桥314.092m/2座、中桥41.04m/1座、小桥77.04m/4座、涵洞47道，主线上跨青兰高速公路桥126m/1座，平面交叉44处。 桥梁工程：（1）青兰跨线桥位于K1+281.641处，上部结构采用4×30m预应力混凝土连续箱梁，下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。（2）支漳河大桥位于,K5+869.673处，上部结构采用7×25m预应力混凝土连续箱梁，先简支后连续，下部
结构采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。（3）滏阳河大桥位于K10+699.8处，上部结构采用8×16m简支空心板（先张），下部结构采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。（4）南潭中桥位于K12+055处，上部结构采用10+16+10简支空心板（先张），下部结构采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。 三、钻孔桩主要工序安全作业方法与要求 1、施工准备阶段：在填施工平台期间，要严格做好施工场地交通安全，同时做好现场布置工作。施工平台要有足够的承载能力，同时要达到施工要求的填土高度，做好汛期记录。 2、钻孔钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查。钻机安设必须平稳、牢固；钻架应加设斜撑或缆风绳。选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等，应配置适当，钢丝绳与钻锥用绳卡固接时，绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。 钻孔时，在完成一根钻孔桩时要检查一次电机的封闭状况。钻进速度应根据地质变化加以控制，以保证安全运转。当钻头提到接近护筒底缘时，应减速、平稳提升，不得碰撞护筒和钩挂护筒底缘。 钻孔使用的泥浆，宜设置泥浆循环净化系统，并注意防止或减少环境污染。 钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，不得滞留孔内。挪移钻机时，不得挤压电缆线及风水管路。
K0+165桥钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案 一、编制依据 1. 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。 2.本项目部编制的《实施性施工组织设计》、《总体施工进度计划》。 3.《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005规定。 4. 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 5. 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。 6. 省道204线渌井至县城西干道改线升级工程设计文件 7.现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 二、工程概况及地质简介 K0+150桥采用简支体系预应力T梁，桥跨布置为2X25米，上部结构采用预应力混凝土T梁；下部构造为柱式墩、肋板台，基础均为钻孔灌注摩擦桩（冲击钻）基础。 本桥共40根桩，其中：0#台桩基16根，桩长15米，桩径1.0米；1#墩桩基8根，桩长20米，桩径1.8米；2#台桩基16根，桩长16米，桩径1.0米。 根据本桥桩基础设计说明要求本桥桩基均嵌入中风化泥岩不小于4米，相邻基础底连线倾角小于45度，桩身嵌岩深度以基岩面倾斜的下方嵌岩深度为准。 根据本工程设计文件结合实地踏勘情况分析： 0#台粉质粘土位于桩顶以下0-4米，强风化泥岩位于桩顶以下4-9米，以下为中风化泥岩。 1#台粉质粘土位于桩顶以下0-2米，强风化泥岩桩顶以下2-6米，以下为中风化泥岩。 2#台粉质粘土位于桩顶以下0-2米，饱水泥沼土位于桩顶以下2-11米，强风化泥岩桩顶以下11-12米，以下为中风化泥岩。 本桥0#台尾处有高压电线一跨，根据《公路工程施工安全技术规程》最小安全距离为3米，实测桩位距高压线投影最小距离为4.2米，可以保证正常施工需要。 三、钻孔机具的选择 根据本桥设计桩基穿过地层主要为粉质粘土、泥沼土、强风化及中风化泥页，并结合实施性施工组织设计安排，本标段钻孔机具拟选择CF20冲击钻成孔。
阳安二线直通线YAZTS-2标 桥梁钻孔桩及人工挖孔桩施工专项方案 第一章桥梁钻孔桩施工 1 编制依据 (1)《改建铁路阳安线增建第二线大岭铺至安康东直通线大中桥设计图》； (2)《西康下行货车线大桥沟大桥设计图》阳安二线直通线施桥（第一册）； (3)《神滩河大桥设计图》阳安二线直通线施桥（第一册）； (4)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003 J286-2004）； (5)《铁路桥涵钻孔桩施工技术指南》（TZ322-2010）； (6)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010 J1155-2011）； (7)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）； (8)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）； (9) 根据我单位现场地形踏勘资料。 2工程概况 2.1 设计概况 本标段为改建铁路阳安线增建第二线大岭铺至安康东直通线工程。起于丁家河隧道进口（XDK228+526），终于安康东站(XDK235+635)，线下全长10.5正线公里。线路行径安康市汉滨区2个乡镇。 主要工程项目有：大中桥6座分别为： 神滩河大桥（双线）、陈家沟中桥（双线）、西康上行线大桥沟大桥、西康上行货车线大桥沟大桥、西康下行货车线大桥沟大桥、西康下行货车线皂树村大桥。
其中，神滩河大桥（双线）起讫里程XDK231+649.83～XDK231+840.19，孔跨形式为64mT构+2-24m简支梁，桥全长190.35m。 陈家沟中桥（双线）起讫里程XDK232+800.69～XDK232+861.32，孔跨形式为2-24m简支梁，桥全长60.63m。 西康上行线大桥沟大桥起讫里程XDyK236+890.10～XDyK237+016.18，孔跨形式为2-24m+2-32m简支梁，桥全长126.08m。 西康上行货车线大桥沟大桥起讫里程GSHK236+890.10～GSHK237+001.31，孔跨形式为3-32m简支梁，桥全长111.22m。 西康下行货车线大桥沟大桥起讫里程XHK301+291.18～XHK301+472.65，孔跨形式为3-24m简支梁+(28+40+28)m连续梁，桥全长181.47m。 西康下行货车线皂树村大桥起讫里程XHK301+640.65～XHK301+758.42，孔跨形式为3-16m+1-24m+1-32m简支梁，桥全长117.77m。 2.2 主要技术标准 全标段桥梁桩基类型为摩擦桩，设计桩径为Φ1.0m、Φ1.25m、Φ1.5m 三种桩径，其中Φ1.5m检测方法为声波透射法，每根桩设3根Φ50mm声测管，其余Φ1.0m、Φ1.25m桩径检测方法为小应变，部分墩台不设桩基础，采用挖井基础。 钢筋主筋均采用HRB400 Φ20钢筋、加强箍筋采用HPB300 Φ16mm 钢筋，桩基灌注混凝土为C30混凝土，桩头新鲜混凝土深入承台均为10cm，桩径Φ1.0m、Φ1.25m桩身钢筋深入承台1.215m, Φ1.5m桩身钢筋深入承台1.185m，保护层采用HPB300 Φ16mm耳筋。 桩径设计情况：神滩河大桥西安台为Φ1.25m、1#墩为Φ1.5m；陈家沟中桥安康台Φ1.25m；西康上行客线大桥沟大桥西安台、1#墩及安康台为Φ1.0m，2#、3#墩为Φ1.25m；西康上行货车线大桥沟中桥全桥钻孔桩
冲、钻孔灌注桩专项施工方案审批表 质控（市政）表C.0.5 注：超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项施工方案建设单位负责人必须签字
*************************工程 *************有限公司 年月日
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、工程地质条件 (3) 四、施工准备及安排 (5) 五、施工方法 (8) 六、安全文明施工 (17)
一、编制依据 1、《***************************岩土工程勘察勘察报告》——**************设计研究总院有限公司； 2、业主提供的电子版地形图； 3、国家其它相关规范规程。 4、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备，技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。 二、工程概况 1、总体概况 **************************位于**********************。其中第一标段（K0+820～K1+503.48），道路设计总长约683.48m，本工程主要建设内容包括：路基及软基处理、路面、桥梁、排水(含污水管、雨水管)、电力排管、交通标志标线等；合同工期为300日历天，合同总价为23983863元，质量为合格。 2、桩基工程概况 （1）3号桥位于*****上，跨规划****，桥梁中心桩号为K1+015.80，起屹点桩号K0+996.800及K1+034.80，桥梁全长38m，道路中心线与规划池店河中心线交角90°。桥梁上部结构采用2-16m预制预应力砼空心板桥，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，墩直径1.0m，桩基直径1.2m。桥台采用桩柱式桥台，桩基直径1.2m。 （2）1号桥墩盖梁长23.1m，高1.3m，宽1.5m，下设5根φ1m柱式墩接φ1.2m钻孔灌注桩，桩基间距4.9m，桩长为，共5根钻孔灌注桩，桩长30.5m。 （3）0号、2号桥台墙身长24m，宽1.5m；承台尺寸为24×2.27×1.5m，承台下设5根φ1.2m钻孔灌注桩，桩基间距5m，其中0号桥台桩长为32.5m，2号桥台桩长为30m。2座桥台（0号、2号）共计10根钻孔灌注桩。 （4）本项目桥梁桩基15根，共计770米，桩基直径φ分为：1.2m。桩基工程数量如下表所示： 全桥桩基工程数量表 三、工程地质条件 按勘察的结果表明，揭露地层上部主要为第四系人工填土层（Q4m1）、冲洪积层
目录 第一节编制依据 (1) 第二节工程概况 (1) 第三节施工部署 (2) 第四节主要施工机械设备 (4) 第五节劳动组织 (5) 第六节钻孔灌注桩的施工工艺及施工方法 (5) 第七节质量保证措施 (12) 第八节安全施工保证措施 (13) 第九节文明施工及环境保护措施 (17) 第十节技术处理方案 (18)
第一节编制依据 1、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2014） 2、《水利水电建设工程验收规范》（SL223-2008） 3、《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-2011） 4、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） 5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012） 6、《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2011） 7、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 8、《水工混凝土施工规范》（SL677-2014） 9、《建筑工程施工现场环境与卫生标准》（JGJ146－2013） 10、本工程设计图纸，岩土工程勘察报告。 11、本工程施工组织设计 12、公司管理体系文件 第二节工程概况 1、工程概况 三山风景名胜区旅游服务基地(海洋世界)帆船码头水利工程，包括划定 A 区范围线内的河道水系开挖、驳岸挡墙、滨水塑木平台1、整石台阶驳岸、登船通道驳岸、衔接挡墙、水街挡墙、游客服务中心桥涵，施工内容包括土方工程、桩基工程、钢筋砼工程、桥涵工程及砌筑工程等。 2、设计、施工要求
根据本工程岩土工程勘察报告，土层简述如下：
第三节施工部署 1、现场安排4台桩机进场，每台桩机配有泥浆泵1台、导管1套，桩机用电总功率40KW。2月28日先进场2台桩机，开始水上游客中心和游艇中心灌注桩的施工作业；根据计划每台桩机每天平均可完成3根灌注桩桩，在40天内完成水上游客中心和游艇中心235根桩基施工。3月20日进场2台桩机，开始水街进行灌注桩施工作业，20天内完成水街挡墙下的103根灌注桩施工。 2、施工准备 ⑴组织施工人员熟悉施工图纸和自审，并进行施工技术交底。 ⑵根据镇江市魔幻海洋世界项目涉水工程二期工程建设单位所提供的控制点高程、坐标及施工总图进行本桩基工程的设置测量控制线及水平基准点，对工程进行定位和施工。 ⑶施工用机具设备进场，进行检修、安装就位、维修和试运转，准备做好施工所用辅助工具。 3、施工用水用电 ⑴施工用水：施工现场采用2台清水泵从附近金山湖中抽水。 ⑵施工用电：甲方已在现场配备变电所供现场用电，具体详见施工临时用
精心整理 K0+165桥钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案 一、编制依据 1.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。 2.本项目部编制的《实施性施工组织设计》、《总体施工进度计划》。 3.《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005规定。 4.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。 5.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 6.7.T 梁；20于450# 1# 2#11-123米，三、钻孔机具的选择 根据本桥设计桩基穿过地层主要为粉质粘土、泥沼土、强风化及中风化泥页，并结合实施性施工组织设计安排，本标段钻孔机具拟选择CF20冲击钻成孔。 四、施工进度安排 K0+150桥桩基计划工期3个月。 五、施工技术方案 1、施工准备
1.1技术准备 ①掌握场地的工程地质和水文地质资料； ②读懂桩基设计图纸和技术要求，编写施工方案，进行技术交底、原材料送检和混凝土配比申请。 ③准备施工用的各种报表、规范。 1.2现场准备 ①对桩位进行测量定位自检，监理复核； 焊接质 1.3 0# 1# 2# 1.4主要作业人员安排
主要作业人员配备： 钻机班组：钻机班班长1人，钻机工6人； 钢筋班组：钢筋班班长1人，钢筋工5人，电焊工1人，杂工2人； 混凝土班组：砼班班长1人，砼生产及管控人员6人，砼运输3人。 2、施工工艺流程和施工方法 本桥先施工0#桥台0-4#桩基，并作为首件工程。 2.1施工工艺流程 2.2 ～1.0 作 C30
护筒采用整体式钢制护筒，壁厚4mm，内径大于桩径20cm。护筒的埋设采用挖埋法，埋置深度1.5m，坑挖好后，将坑底整平，然后放入护筒，经检查位置正确，筒身竖直后，四周即用黏土回填，分层夯实，并随填随观察护筒，防止填土时护筒位置偏移。护筒埋设时，其顶面高出施工地面0.3m，护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。采用护筒顶拉十字线吊垂球与桩位对比进行复核。在护筒埋设好后，在顶部焊加强筋和吊耳且开出水口。 ⑶泥浆制备 泥浆采用高粘度粘土或膨润土制备，采用自然造浆方式进行护壁，泥浆的配合比和配制方法通 ⑷ ① 500mm 钻孔作业要分班连续进行，做好整个过程中的钻进记录。交接班时要交待钻进情况及下一班应注意事项。要经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，要及时调整。要经常注意地层变化，在地层变化处捞取样渣保存，随时根据不同地质情况调整泥浆指标和钻进速度，并认真填写《钻孔桩钻孔检验表》。 由于本项目2#台地基有部分泥沼土，为避免扰动，钻孔过程中应采用低冲程钻孔，在钻孔过程中投入一定的片石进行护壁，不得使用卵石。 ⑸检孔