第二合同段特大桥跨公路施工及防护方案
1．工程概况
浦东铁路第二合同段跨庄胡公路特大桥共跨越既有庄胡，联合路、胡滨、楚华路、目华路、沪杭等6条公路，其中联合路、楚华路为新建道路，联合路未通，楚华路北端与既有乡村路连通。跨庄胡、沪杭公路设计均为12-17.6×3-12m连续刚构，跨联合路、胡滨、楚华路、目华路设计均为1-32m预应力钢筋砼支梁。
金汇港特大桥共跨跃既有莘奉，金海、奉柘、浦星等4条主要公路，其中跨莘奉公路设计为12-17.5×3-12m连续刚构，跨金海、奉柘、浦星公路设计各为1-32m预应力钢筋砼支梁。
2.施工方案
2.1.施工的原则
施工方案必须提前报审，批准后办理相关的施工许可手续后再进行施工。施工方案必须满足交通要求，施工组织必须保证交通及施工安全，施工过程必须保证公路两侧及中间隔离带内的地下管线安全，施工场地必须满足上海市有关文明施工要求。
2.2.施工前的准备工作
施工前积极与当地公路、交通管理部门取得联系，了解跨公路施工的有关管理规定，按规定的程序办理各种施工前的相关手续。
调查了解公路两侧及中间隔离带内地下管线的分布情况，人工开挖探沟，摸清地下管线的位置、根数、埋深及走向，积极与产权单位联系，对位于主体结构内、或对施工影
响较大的管线进行迁移，对施工影响较小的地下管线采取必要的、安全可靠保护措施。
对公路两侧及中间隔离带内影响施工的绿化植物，提前与相关部门联系，办理有关手续后及时进行迁移。
在完成上述工作后，修筑施工道路，平整施工场地，组织施工人员、机械设备、周转材料、工程材料及公路交通防护用品，接通水、电源，达到开工的条件。
2.3.主要施工技术方案
根据上海市土地资源紧张的状况及本桥的设计情况，公路立交处桥墩施工过程中，楚华路中心桥墩施工时封闭道路，并修建绕行临时道路，其余公路均不绕行。
刚构连续梁跨公路采用膺架施工，主车道上留两孔5m 宽交通通道。简支梁跨公路桥墩施工时，在临公路一侧设置围护结构进行防护。
架梁时由架梁合同单位考虑施工时交通疏导及防护的具体方法和措施。
2.3.1.跨公路连续刚构施工方案
2.3.1.1.公路现状及设计概况
庄胡公路为二级公路，与铁路交角为85°，正交截面形式为：3.2m非机动车道+1.5分隔带＋16m机动车道＋1.5分隔带+3.2m非机动车道。设计采用12＋17.6×3＋12m连续刚构（属跨庄胡公路特大桥），机动车道走中孔，分隔带上设墩，墩身长边与公路平行。桥下净高 5.33m。连续刚构钻孔桩为基础，钻孔桩长度为47-49m，承台宽度为3.8m。
沪杭公路为二级公路，现状路面宽度10.5m，2车道，与铁路交角为90°。设计采用12＋17.6×3＋12m连续刚构（属
跨庄胡公路特大桥），墩身长边与铁路中心线垂直。桥下净高5.23m。连续刚构钻孔桩为基础，钻孔桩长度为45-49m，承台宽度为3.8m。
莘奉公路为二级公路，与铁路交角为85°，正交截面形式为：3.5m非机动车道+1.5分隔带＋16m机动车道＋1.5分隔带+3.5非机动车道。设计采用12＋17.6×3＋12m连续刚构（属金汇港特大桥），机动车道走中孔，分隔带上设墩，墩身长边与公路平行。桥下净高5.2m。连续刚构钻孔桩为基础，钻孔桩长度为45-51m，承台宽度为3.8m。
2.3.1.2.连续刚构基础及墩身施工方案
跨庄胡公路及跨莘奉公路的连续刚构除中孔两侧基础及桥墩施工时对交通有影响，其余桥墩均无影响。中孔两侧桥墩位于分隔带上，基础及桥墩施工时，封闭非机动车道，占用机动车道3.0m，保持机动车道宽度不小于10m。
跨沪杭公路连续则构基础及桥墩施工时不占用路面宽度。施工场地彩钢板围护需占用公路1.0m。施工时可将公路向东侧拓宽1～2m（有拓宽条件）。
承台开挖施工时，为减少对既有公路的破损，防止坍塌，保证车辆安全通行，采用钢板桩进行支护。
施工期间在施工场地四周采用彩钢板进行围护，在施工地点的两端各50m处、机动车道车辆行驶方向的右侧设置前方施工慢行安全（反光漆）警示牌。
2.3.1.3.刚构连续梁施工方案
12＋3×17.6＋12m刚构梁部采用满布膺架现浇施工。在中跨既有主车道上设置2孔净跨为5m、净高为4.8m的通行车道，非机动车道封闭。
在中跨设置的通行车道两侧搭设钢结构排架，采用φ300钢管支撑，上设I30工字钢梁，排架底部设1.0×0.8m的砼支墩。
保证车辆通行。施工期间对施工场地采取防护措施，在施工地点两端各50m处，设置临时门型限高架，安装限高警示牌（夜间反光漆面），防止车辆超高撞击连续梁底部模板。
在施工场地四周设置彩钢板进行围护，在距限高架50m 处、机动车道车辆行驶方向的右侧设置前方施工慢行（反光漆面）安全警示牌。施工期间安排专人进行昼夜防护及交通疏导，确保施工及交通安全。
2.3.2.跨公路简支梁跨施工方案施工方案
2.3.2.1.公路现状及设计概况
联合路为新建公路，尚未完全修通，现状路面宽度为11m，与铁路交角62°，跨庄胡公路特大桥设计采用1-32m 简支梁跨跃。桥下净高5.2m。
胡滨公路现状路面宽度为7.5m，与铁路交角53°，跨庄胡公路特大桥设计采用1-32m简支梁跨跃。桥下净高5.24m。
楚华路为新建公路，尚未完全修通，北端与既有乡村路连通，现状路面宽度为11m，与铁路交角68°，跨庄胡公路特大桥设计93号墩位于道路中间，墩两侧为32m简支梁，桥下净高5.2m。
目华路为二级公路，现状路面宽度15m，4车道，与铁路交角为68°，跨庄胡公路特大桥设计采用1-32m简支梁跨跃，桥下净高5.23m。
金海路为二级公路，现状路面宽度为7.5m，2车道，与铁路交角53°，金汇港特大桥设计采用1-32m简支梁跨跃。
桥下净高5.03m。
奉柘公路为二级公路，现状路面宽度11.5m，与铁路交角为60°，金汇港特大桥设计采用1-32m简支梁跨跃，桥下净高5.33m。
浦星公路为一级公路，现状路面宽度17.5m，与铁路交角为76°，金汇港特大桥设计采用1-32m简支梁跨跃，桥下净高5.21m。
2.3.2.2.公路两侧桥墩施工方案
跨庄胡公路特大桥在联合路两侧的桥墩施工时不占用道路，为防止基坑开挖后对路面造成破坏，在靠路一侧打钢板桩进行围护。
跨庄胡公路特大桥在胡滨公路西侧的79号桥墩施工不占用路面宽度。胡滨公路东侧的80号墩承台开挖（深度2.6m）施工时，沿路面边缘打钢板桩进行施工防护，为保证交通安全，在距钢板桩1.5m处，用彩钢板进行围护，围护结构需占用公路面1.0m，占用时间1个月左右。
跨庄胡公路特大桥93号墩在楚华路中心，施工时封闭道路，用彩钢板进行围护，在楚华路西侧修筑绕行临时便道，便道宽8m，用建筑垃圾填筑厚50cm，并用振动压路机进行压实，上撒2cm石屑。
跨庄胡公路特大桥在目华路东侧的127号桥墩施工不占用路面宽度，东侧的126号墩承台开挖（深度约4.8m）施工时，沿路面边缘打钢板桩进行施工防护，为保证交通安全，在距钢板桩3.0m处，围护结构需占用公路宽度3.0m，占用时间1个月左右。
金汇港特大桥在金海路两侧的桥墩施工对道路无影响。
金汇港特大桥在奉柘公路两侧的桥墩施工不占用路面宽度，公路东侧的71号墩承台开挖施工时，打钢板桩进行施工防护，在距公路一侧用彩钢板进行围护。
金汇港特大桥在浦星公路西侧的桥墩施工不占用路面宽度，公路东侧的117号墩承台开挖（深度约4.3m）施工时，沿路面边缘打钢板桩进行施工防护，为保证交通安全，在距钢板桩2.5m处，用彩钢板进行围护。围护结构需占用公路宽度2.5m，占用时间1个月左右。
公路两侧桥墩施工完成后，及时回填基坑并夯实，在靠公路一侧采用A、B类土分层填筑，每层厚度不超过0.25m，并用手扶式电动夯进行夯实。清理施工现场后及时恢复道路行驶宽度。
附：跨公路桥（墩）位布置图8张。
3.跨公路工程施工工期安排
跨公路的的刚构基础均为钻孔桩，胡滨公路、目华路、奉柘公路两侧的桥墩基础为钻孔桩，浦星公路为打入PHC管桩。根据铁路有关规定，钻孔桩100％进行低应变检测，检测时砼必须达到28天强度，因此钻孔桩基础所需的工期较长。打入PHC管桩基础施工期相对较短。
跨庄胡公路、沪杭公路及跨莘奉公路的连续刚构施工期不少于3个半月。
胡滨公路、目华路、奉柘公路两侧桥墩及楚华路中心93号墩施工期为2个月。浦星公路两侧桥墩施工期为40天。
4.施工安全措施
4.1.地下管线保护安全措施
在桥墩基础以内的地下管线确认迁移完成后方可进行施
工。对于施工场地内不需进行迁移的地下管线，施工前必须办理“绿卡”，并持有“上海市建设工程保护地下管线监督证”后方可进行施工。
施工前与地下管线单位联系，掌握地下管线的用途、位置、走向、埋深及管线单位的要求，编制地下管线保护方案，经监理、建设单位、管线单位审批后方可进行施工，对于重要的管线请管线单位派现场监护人员进行监督、指导和把关。
施工时在施工场地的两侧，先沿垂直管线的方向人工开挖探沟，找到管线后，标出管线的位置及保护范围（距管线不小于 1.0m），在管线保护的范围内采用人工开挖，严禁采用机械开挖。
对于开挖暴露的管线严格按照地下管线保护方案实施保护，并派专人昼夜监护。对于施工不需暴露的管线，严禁大型施工机械在管线上行走或跨过，必须在其上走行时，须采取可靠的防护措施，避免发生管线事故。
4.2.架空线路的安全防护措施
对本工程必须拆迁的电线路派专人积极配合建设单位争取尽早拆迁，对施工期间尚不能及时拆迁的电线路必须采取可靠的安全防护措施。
在既有电力线路保护区内施工必须书面经电力主管部门申请，未经批准不得进入保护区进行作业。
经电力主管部门批准后，编制在电力线路保护区内施工机械施工专项安全技术措施，并报电力主管部门备案。
进入线路保护区内施工前，对现场施工管理人员及施工机械作业人员进行详细的安全技术措施交底，交底人和接受交底人签字备案。施工负责人在检查各项施工保护措施到位
后再下达作业命令。
施工机具与电力线路间的距离不得小于下表规定：
4.3.公路交通安全文明施工措施
在公路及公路用地进行桥墩施工前，提前向有关管理部门办理道路施工许可证后方可进行施工。
在公路两侧或占用公路、封闭公路两侧非机动车道施工桥墩时，必须按有关管理部门的规定进行防护，设置相应的交通安全警示标志。
满布膺架现浇施工刚构连续梁时，支架系统必须经过详细的力学理论计算，不得只凭经验想象蛮干防止支架系统坍塌堵塞交通，造成安全事故。
在安装公路上方现浇连续梁底模时，对公路交通短时影响较大，必须与交警部门取得联系，做好交通组织及疏导工作。吊装作业必须统一指挥，做好安全防护工作。
在公路两侧开挖基坑时，采用彩钢板对施工场地进行围护，做到安全文明施工。
桥墩墩身施工时，在临近公路一侧设置安全防护网，防止高空坠物击伤行人或车辆。
在公路及临近公路施工时，所有施工人员必须坚守工作岗位，不得随意离开施工围护的施工现场，因工作需要穿过公路时，必须坚持“一停、二看、三通过”，防止发生交通事故。
主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 第一节路基 一、挖方路基 挖方的顺序和开挖方法要与其它施工工序相互配合，对历史文物及绿化应予以保护，不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏和干扰。 1、土方开挖采用挖掘机开挖，开挖采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的方式施工，并辅以人工整修。开挖的土方直接就近利用到填方路段上，不能利用的运至弃土场，运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、掘进互不干扰，以确保开挖顺利进行。土方开挖应按图纸自上而下地进行，不得乱挖或超挖。 开挖时必须注意对图纸未示出地下管线、电缆线和其他构造物的保护，一旦发现上述情况，应立即停止作业待指示处理。 2、爆破施工开挖 （1）、爆破施工 a开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。 b、布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。 c、钻孔：钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。 d、装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。 e、炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3 粘土堵塞。 f、爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。 g、起爆：网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。 h、安全检查爆破完成间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。 i、总结分析：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一
郑州市管城回族区实验中学宿舍楼过路顶管 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 河南华瑞园林绿化工程有限公司 二0一八年五月
第一章编写依据 本施工方案编写依据如下： 1、郑州市管城回族区实验中学宿舍楼过路顶管项目施工图 2、《给排水管道施工及验收规范》GB50268-2008 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011 4、郑州市建设委员会颁发的有关建筑规程，安全、质量及文明施工等文件。 第二章工程概况 2.1 工程简介 工期紧、施工场地有限、现场需穿越道路，可能遇上地下障碍物等情况，考虑影响本工程顶管正常施工的不利因素，故将本工程的顶管工程采用人工顶管。管材DN2000套管，管埋深为5.15m左右（管顶覆土2.75m）。工作井、接收井的井位和管段长度将根据现场实际情况（顶进长度、地下障碍物、交通影响等）而确定。 2.2周边环境简介 工作井东侧、北侧为学校消防同道，南侧为6F教学楼，西侧为2F彩板房。据我方在工作井位置所挖探沟探明，工作井南侧有给水主管、消防水主管，西侧有一道给水支管，且管道均位于图纸设计的工作井内。中间有一条校内光纤斜向对角穿过工作井。且工作井位于学校教学楼先期施工的基坑内，有大量的杂填土。 2.3施工参照标准 施工设计图、施工合同
《给排水管道施工及验收规范》GB50268-2008 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《工程测量规范》GB50026-2007 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 现场地质水文情况、地下管线的情况和周围建筑物及设施情况； 第三章施工部署 3.1施工组织安排 工程需要采用机械顶管的管段为两阶段，一阶段为工作井至配电房，另一段为工作井至教学楼配电室。工作井及接收井共计2座，计划用1套顶管设备，一台备用，第一阶段为工作井、接收井的施工，第二阶段为顶管的实施，其中工作井、接收井的施工可以交叉作业，速度较快，设备也能得到充分的利用。 本工程实地勘察，从道路面层向下的土质分布情况为：混凝土道路面层水稳层连砂石基层杂填土。 3.2顶管施工工艺流程 工作井施工设备安装管吊装就位施工准备土方掘进测量控制及纠偏废泥外运开机顶进结束施工下一节3.2施工顺序 施工顺序为：工作井施工顶进设备安装调试吊装砼管到轨道上连接好工具管装顶铁开启油泵顶进出泥管道贯通拆工具管压浆。
公路顶管穿越施工方案 1、工程概况 本段顶管穿越古北线，穿越长度为22m。穿越套管采用DN1200×100×2000钢筋混凝土管，施工作业采用液压千斤顶顶管方法。 2、施工方法 2.1方法简介 顶管穿越施工设备主要包括千斤 顶、高压液压站、工具管、顶铁及运 土设备等。 施工前开挖工作坑，将设备安装 就位，吊装套管、安装顶环，利用液压千斤顶顶推套管，每顶进一定行程，退回顶缸，操作人员进入套管内挖土外运，然后加入顶铁或套管继续顶进,循环作业，直至套管顶至对面接收坑；拆除设备，清理套管内余土，进行主管穿越。 若路基为岩石段，无法进行顶管作业，则需采取人工凿岩和精细爆破的办法进行套管管沟的开挖。 2.2顶力计算 工程施工采用DN1200×100×2000钢筋混凝土管。 根据总顶力经验计算公式F=n·G·L 其中n——土质粘住系数 G——每米套管自重 L——顶管长度 每米套管自重=材料密度×每米套管体积 =2.45×103kg/m3×π×(1.2+0.15)×0.16×1m3 =2.043t 顶管长度按60m计算，土质按粘土、粉质粘土，含水量较小时，挖后能短期形成土拱，土质系数取1.5～2。 总顶力= n·G·L
=2×2.043×60=245.19t 土质按密实砂土、含水量大的粘土、亚粘土，挖后不能形成土拱，土质系数取3～4。 总顶力= n·G·L =4×2.043×60=490.38t 根据以上计算，穿越地段为粘土、粉质粘土、细砂，含水量较小，穿越长度在50米以内采用400吨电动液压千斤顶进行施工。穿越地段为含水量较大的粘土、亚粘土、粗砂、密实砂土，穿越长度在50米以上采用600吨液压千斤顶进行施工。 3、施工工艺流程图 4、主要工序施工方法及措施 4.1施工准备 4.1.1组织施工人员熟悉施工图，进行技术交底，探讨施工质量保证措施。 4.1.2开工前预先与公路主管部门联系，按照路政部门的要求办理穿越施工手续，按照路政部门的要求设置相应的警示标志。 4.1.3应向路政等有关部门了解清楚穿越地段内地下是否有通讯线路，管道等设施，对于此类设施应请主管部门的有关人员现场指定位置，人工开挖，使之暴露，保护方案应得到主管部门认可。 4.1.4顶管设备、配套设备及各种机具材料准备齐全。 4.2修施工便道 根据现场情况，在穿越点工作坑侧修一条施工便道，以便于车辆、材料进
方案编号：XXXX 工程悬索封网跨越xxxx 高速公路 施工方案 XXXXX 公司 XXXX 年XX 月
施工方案签名页
1 编制依据 注：编写方案时须根据最新颁布的标准、规程、规范进行动态更新，保持使用有效版本。 本方案针对悬索封网跨越高速公路方式进行编制，当采用搭设跨越架方式跨越高速公路时，可参照本典型方案进行编制方案。 2 工程概况 xxx 线路工程（以下简称本工程）起自xx 变电站，经xxx ，止于xxx 变电站，线路全长xxxkm。共xxx 基杆塔。工程施工工期为xxxx 年xx 月xx 日至xxxx 年xx 月xx 日。 架线施工范围：本次导地线放线区段为#xxx～#xxx 塔，放线段长度为xxxm。三相导线采用xxxxx 钢芯铝绞线,地线采用xxxx 钢包钢绞线。其中耐张转角塔xxx 基，直线塔xxx 基。 张力场设置在#xxxx，牵引场设置#xxxx 。 本工程在#xxx ～#xxx 跨越xxx 高速公路（里程Kxxx+xxxm ），根据跨越点实际情况，利用跨越档距两边的新建铁塔作支承体搭设悬索架空网进行跨越高速公路架线施工。为使本次跨越施工的安全畅通和保证架线施工安全，特编制本跨越施 3 跨越概况跨越情况如表3-1 所示 表3-1 跨越情况表
序号 跨越线路杆 塔号 被跨越物名 称 被跨越里程 距铁丝网最小水平距 离 / 最近塔 导线到被跨越 物高度（70℃） 跨越点 交叉角1#xxx ～ #xxx xxxx 高速路Kxxx+xxxm xxxm/#xxx xxxm xx °xx ′ 跨越情况平断面简图 图 3-2 交叉点现场断面图 xxm xxxm xxxm xxxm
施工组织设计 1.编制依据 2.工程简况 3.施工组织机构及岗位职责 4.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 5.主要工程工程的施工方案、施工方法 6.各分项工程的施工顺序 7.确保工程质量和工期的措施 8.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 9.冬季和雨季的施工安排 10.质量、安全保证体系 11.地方协调能力 12.文明施工措施、环境、人文景观保护措施
一）、编制依据 ***工程施工组织设计的编制是根据招标文件的有关规定、工程图纸及补充通知。 国家现行规范、规程和标准。 二）、工程简况 工程招标人：*** 工程招标代理机构：*** 工程名称：*** 工程建设地点：*** 工期：120日历天。 质量要求：合格。 工程简况：挖补坑槽，补植绿化树，常屯桥上部结构，增补警示墩，施划分道线，处理块状裂缝，局部处治破碎板，中修罩面，水毁修复等。 三）、施工组织机构及岗位职责 1、施工组织机构 工程经理 技术负责人工程副经理 物资技术安质经营计划实验 施工三组施工一组施工二组 根据该工程需要组建工程经理部，并将本工程列为我公司的重点工程，委派一名具有丰富道路施工管理经验，符合要求的人员出任该经理部工程经理。并在全公司范围内抽调技术力量强，机械设备配置齐全，具有丰富道路施工经验的施工队伍负责本工程的施工。． 工程经理部在组织施工时要科学管理，文明施工，要抓人员培训，抓质量，抓计
划进度，抓安全生产，抓廉政建设，建立针对本合同工程的施工质量保证体系，做到“横向到边，纵向到底，控制有效”，加强施工过程中的自检、互检和交接检工作，并将质量管理与内部经济效益工资挂钩。设有施工技术室、经营计划室、安质室、工程实验室、设备物资室、财务后勤室、综合办公室。 2、质量管理职责 我公司对本工程实行工程质量终身负责制，建立层层负责的质量岗位责任体系，按其相应职责，权限签订质量终身负责责任状，确保质量控制得到层层落实。 1）工程经理职责 （1）主持全面工作，确保全面履行工程合同的要求。 （2）负责所建工程的施工进度、安全、质量、工期、成本和文明施工，对工程质量终身负责。 （3）负责对本标段工程施工所需的人力、资金、设备、物资进行资源配置，保证质量体系的有效运行。 （4）健全创优奖励机制，对在创优工作中成绩突出的单位和个人进行奖励，对质量较差的单位和个人进行处罚，并将工程质量作为考核单位和个人的主要内容。（5）贯彻实施“质量方针”和“质量目标”，监督检查计划执行情况，对不符合质量要求的工程，有权责令其停工，并督促检查处置方案和预防措施。 2）副经理职责 （1）贯彻落实质量体系的运行，对工程部的工程质量、安全生产负直接领导责任。 （2）主持定期的生产交班会，合理组织、协调施工力量，确保工程质量和工期，以争创最大效益。 （3）主持定期的安全质量大检查，并对检查中发现的问题进行决策处理。 （4）就安全、质量方面的问题同上级领导、业主、监理及地方主管部门接口协调。 （5）组织领导技术室、设备物资室按相应的验收评定标准验收半成品、成品，确保合格的设备、材料投入生产，合格的半成品转入下道工序。． （6）负责质量体系在工程部有效运行，组织定期的质量体系审核工作，改善其运行环境，确保质量目标的实现。 （7）常深入施工现场了解工程质量情况，对发现的问题及时决策处理。主持召
1. 编制依据 2. 工程概况 2.1 概况 2.2 地形、地质 2.3 管道顶管穿越公路平面示意图： 3. 施工方法 3.1 顶管施工方法介绍 4. 施工程序 5. 施工技术措施 5.1 施工准备 5.2 测量放线 5.3 降水井施工 5.4 作业坑开挖 5.5 发送操作坑地基处理10 5.6 安装导向支架、就位顶管机和套管10 5.7 顶管作业11 5.8 挖土、排土12 5.9 顶管误差校正13 5.10 拆除顶管设施13 5.11 工作管及光缆套管预制、穿越13 5.12 附件安装、套管封堵14 5.13 地貌恢复14 6. 质量保证措施14 7. HSE 管理措施15 7.1 HSE 预防措施15 7.2 HSE 应急预案17 8. 施工进度计划18 9. 主要设备、机具、材料需求计划19
9.1 施工设备19 9.2 施工用料19 10. 主要劳动力需求计划20
1. 编制依据 国家法律、法规，地区颁布的安全、消防、环保、文物等管理规定 油气长输管道工程施工及验收规范》 GB 50369-2006 油气输送管道穿越工程施工规范》 GB 50424-2007 钢质管道焊接及验收》 SY/T 4103-2006 石油天然气金属管道焊接工艺评定》 SY/T 0452-2002 油气管道线路标识通用图集》 (CDP-M-OGP-PL-008-2010-1) 顶进施工法用钢筋混凝土排水管》 JC/T 640-2010 成品油输送管道用钢管通用技术条件》 (Q/SY GJX 103-2010) 油气输送管道感应加热弯管通用技术条件》 Q/SY GJX 111-2010 石油天然气钢制管道无损检测》 SY/T 4109-2005 埋地钢质管道聚乙烯防腐层》 GB/T 23257-2009 埋地钢质管道双层熔结环氧粉末外涂层技术规范》 Q/CNPC 38-2002 2. 工程概况 2.1 概况 XXXXX 公路顶管穿越位于XXXXX 约300m 。本段设计压力为lOMPa 该段采用D660 X 10.3,材质为L450MB 螺旋缝埋弧焊钢管，与主线路用管一致。管道穿越里程 16Km+175m-16Km+185m ，水平长度10m ，带钢筋混凝土套管长度为8m ，套管规格DRCP m 1200X 2000 A 。 2.2 地形、地质 XXXXX 公路穿越段地貌单元属于冲洪积平原，地形较为平坦。穿越段路面为水泥 路面，宽约 4m 。 1) 2) 单管顶混凝土套管穿越公路典型图 3) 现场踏勘情况 4) 施工技术标准及验收规范
公路顶管穿越施工方案 1 工程概况 2 方案总述 根据设计及施工现场实际情况的要求，本标段公路穿越采用顶管机顶钢筋混凝土套管的穿越方式，采用的钢筋混凝土套管规格为DRCφ1500×2000×150、GADRCφDN1000×2500×100、 GADRCφDN800×2000×70，具体施工方案如下。 3施工方案 3.1施工程序 准备工作→测量放线→场地平整及作业坑开挖→安装顶管机→顶进作业及套管安装→主管线穿越→套管封堵→安装附件→回填恢复地貌→记录与检查验收 3.2施工准备 3.2.1施工前应先熟悉图纸、勘察现场，掌握所要施工道路的设计要求及现场地形、穿越土层地质等情况。 3.2.2开工前应及时与公路行政管理部门及水利局等相关单位联系，取得穿越 施工的合法手续；搞清所施工道路的地下管道、线缆等情况。 3.2.3施工材料准备齐全，穿越套管检验合格并经监理工程师认可，质量符合设计要求。 3.2.4每一条公路穿越施工前，应征得监理工程师批准。 3.2.5对操作工人进行技术交底，使其掌握施工技术要求、质量要求及安全要求。 3.3测量放线 3.3.1根据设计给定的控制桩、水准桩进行测量放线，放线时首先移桩、拴桩、护桩，对测量控制桩进行全过程保护。 3.3.2放出穿越中心线，设置穿越中心桩、施工作业带边线桩，并做出明显标志；并保护套管或管道顶距公路路面＞1.2 m；距公路边沟沟底>1.0m；且套管长度宜伸出路堤坡脚、路边沟外边缘不小于2m。 3.3.3根据现场情况放出作业坑开挖边线及主管预制场地。发送坑宜选在地面高程较低的一侧，应有足够的长度和宽度。 3.3.4做好放线测量记录，并报工程监理确认。
500kV加林至国安送电线路工程第二标段改造段跨越架施工方案 批准： 审核： 编写： 珠海电力建设工程有限公司 500kV加林至国安送电线路工程第二标段项目部 2014年04月22日
一、工程概况 （一）、工程建设规模和范围 改造段（归属珠海2段）：将国桂线进线间隔调整至国安站西侧预留间隔， 进线段改造范围如下： （1）新建线路规模：本工程新建线路起点为国安站西侧构架，终点为N4塔。新建线路长0.73 km，利用旧导地线调整弧垂2.867km。新建铁塔4基，其中耐张塔3基，直线塔1基。每相导线型号为4×JL/LB1A-630/45型铝包钢芯铝绞线，普通地线型号为JLB40-120型铝包钢绞线。根据电力通信规划要求，本工程全线需架设1根48芯OPGW光缆（纤芯类型为32芯G.652+16芯G.655）。 （2）拆除旧线规模：本工程拆除国桂线＃53塔~＃55塔0.445km线路段，每相导线型号为4×JL/LB1A-630/45型铝包钢芯铝绞线，普通地线型号为JLB40-120型铝包钢绞线，另一根地线为OPGW光缆。拆除的铁塔型号及数量见下表： 本工程的建设单位是广东电网公司珠海供电局，设计单位为中国能源建设集团广东省电力设计研究院，监理单位为广东创成建设监理咨询有限公司，施 工单位为珠海电力建设工程有限公司。 （二）、跨越S272省道和10kV线路基本情况 500kV加林至国安送电线路工程第二标段改造段需要搭设跨越架如下：改造段N2～N3档，跨越三处，第一处是跨越S272省道（S272省道跨越处为双向2车道，路宽约10m），第二处是10kV新乡线、赤坝线213#-215#杆，第三处是苗圃大棚。拆除段国桂线54＃塔~55＃塔档跨越S272省道和10kV新乡线、
第五章施工方案与技术措施 第一节工程总体施工方案 一、工程总体施工方案 施工准备：2017年5月19日—2017年5月25日 雨、污水管线施工：2017年5月19日—2017年7月15日 沥青混凝土路面工程：2017年7月20日—2017年8月20日 各工序开工前准备工作： 1、技术准备 组织所有管理及施工技术人员，认真熟悉图纸，学习有关施工技术规范、检验评定标准及工艺操作规程，了解本工程设计意图、施工特点和特殊工序要求，要全员充分了解现场情况。 测量人员做接桩工作，技术、试验及其他管理人员及时到位完成各项准备工作，根据计划安排提出工程用料计划，施工机具计划，明确各类物资进场时间，做好材料试验、报验及厂家资质审查，通过后及时进行加工订货工作。 2、测量准备工作： 2．1对所交点的中心桩和水准点进行复核，认真填写测量复核记录，上报驻地监理工程师进行验收。 2．2验收合格后进行中心桩的拴点和临时水准点引测工作。中心桩的拴点应设置保护措施，临时水准点设置在固定可靠的柱桩上，桩点设明显标志并妥善保护。 2．3测量人员应认真学习复核图纸，掌握有关数据并做好内业工作。 2．4施工完成后应配合有关部门进行竣工测量。 第二节施工方案与技术措施 一、排水工程施工方案 1、道路挖探 通过对设计图纸的认真研究和现场实际勘察，施工前，根据业主提供的现况管线分布图及综合管线规划图，对管线走向进行全面调查，找出与规划位置相矛盾的管线，全部进行挖探，挖探深度与排水管道沟底设计标高相同，摸清各管线的埋深和走向，绘制实际的地下管线分布图，与各相对应管线单位达成施工保护共识后，对其进行填埋。并在现场做出明显标记，派专人保护巡查，防止施工中受到损失。积极与业主、监理及管线管理单位协商，编制每条管线详细的改移及保护措施，若在单位挖探过程中发现的管线高程不能满足正常施工
1 概况 1.1本工程新建220KV线路架设长度39.244km，其中跨江段的3.1km为双回路铁塔架设（本期备用一回），另38.6km为单回路架设。导线选用2*LGJ-400/35双分裂钢芯铝绞线；避雷线一根采用LGJ-95/55单分裂钢芯铝 ---------------------------------------------------------精品 文档
绞线架设约12.5km、采用GJ－50（88）钢绞线架设约29.2km，另一根采用OPGW光缆通信；杆塔共93基。 1.2 本工程＃20～＃25线路耐张段的#20～#21线路挡与沈海高速公路（福安支路10～11之间）交叉跨越，交叉角约为80度。跨越处左右边导线到路面净空距离约为35米。该高速公路路面宽约为21.2米，距#20铁塔约为115米。 1.3 为了使跨越线施工顺利进行，确保在跨越架设线时施工人员和高速公路过往车辆安全，必须搭设跨越线架，保证线路正常通过，以及现场安全文明施工，特写此跨越高速公路施工方案。 1.4本牵引段线路＃18～#29,线路长度约为5310米,拟计划于2008年月日～2008年月日期间进行架线施工。 2 编制依据 《110-500KV架空电力线路工程施工质量及评定规程》DL/T5168-2002 《110--500KV架空送电线路施工及验收规范GB50233-2005》 《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》； 《电力安全工作规程》（电力线路部分）国家电网安监[2005]83号 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 《安全生产工作规定》国家电网公司 2003-10-8 《电力安全工作规程》（电力线路部分）国家电网安监[2005]83号 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 《跨越电力线路架线施工规程》DL 5106-1999 ---------------------------------------------------------精品 文档
公路、铁路穿越施工方案 8.1横钻孔机穿越 对于不能采用大开挖施工的干线公路和铁路采用横钻孔机穿越。 8.1.1横孔钻机法穿越铁路、公路流程图 合 格不合格开工前准备 测量放线 切割套管主管组对焊接开挖操作坑 焊缝无损检验安装钻机 试压钻进补口补伤套管安装测量 钻机拆除 主管穿越 主管绝缘测试 套管封堵 恢复地貌
8.1.2施工工艺 8.1.2.1测量放线 a. 根据设计给定的控制桩位，用经纬仪放出穿越轴线，并打出管线穿越中心桩、施工作业带边线桩，撒上白灰线。 b. 放线时，同时放出操作坑与接收坑的位置与尺寸。 c. 在穿越至验收的全过程中，随时有测量仪器进行配合。 8.1.2.2开挖操作坑，安装钻机 a. 选择运输方便、平整且无障碍的一侧作为施工场地，其面积应大于200m2。 b. 操作坑为矩形，尺寸为4×11.5m，其深度应按图纸给定的管道埋深具体 确定，其值为（管道埋深+0.9m+加垫层厚度）。承受顶进反作用力的作业坑背部 处理成垂直状，误差小于±5°，并用枕木排靠紧坑壁，枕木排与钻机之间应用 钢板作承力板，钢板面积不小于 1.5×1.5m。当作业坑背部承力土壤性能较差时，采用适当的加固措施。作业坑侧壁坡比依地质状况而定，坑底抄平夯实，高差不超过50mm，坑底基面铺垫枕木，沿穿越轴线做成图纸要求的穿越坡度。如穿越 处的地下水位高、土壤承载力较小，则在坑底加碎石或混凝土垫层。在作业坑路对面的套管长度外挖接收坑，其尺寸不小于 3.5×2m，深度比设计套管底标高低300mm。 c. 用水准仪测量基础底面高程，误差±20mm。在坑底铺设导轨，待枕木与 轨道安装后，测量两导轨高程，误差为±10 mm，然后将导轨与枕木固定。 d. 将钻机吊装在导轨上，装上滑板，放开推杆止动器，把止动器插入最后边 的轨座孔内，发动机器往返行走两趟，查看是否异常。将钻杆固定于套管内并装 上钻头，钻头应伸出套管前端300mm。同时一并吊装到套管支架上，插上螺旋 钻的销子，再把套管紧固在套管夹座内。最后在套管前端焊上200mm长的防腐层保护圈。 8.1.2.4穿越套管的切割 穿越套管的规格、材质及防腐类型应符合设计要求，套管切割的长度与每节
施工技术方案 第一章编制依据及编制原则 一、编制依据 1、交通部部颁《公路路基施工技术规范》 2、交通部部颁《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 3、交通部部颁《公路路面基层施工技术规范》 4、交通部部颁《公路工程质量检验评定标准》 5、交通部现行的其它《规范》、《规程》、《办法》。 二、编制原则 1、遵守招标文件的各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主的要求和意图。 2、严格遵守《技术规范》、《施工规范》和《公路工程质量检测评定标准》。 3、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进，方案科学可行，经济合理的原则。 4、坚持自始至终对施工现场全过程，全方位严密监控，以科学的方法实行动态管 理，灵活实施动静结合的管理原则。 5、实施项目管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条 件的优化设置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。 6、坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则， 确保实现即定目标。 7、对标书中的预期目标和行动纲领，坚持言必信，行必果。 第2章、工程概况 一、工程简介 本项工程位于抚松县境内，属道路新建工程，支线一长4260.761m,支线二长735.919m,全长共计4996.68m。 二、路面结构形式： 1、支线一：全长4260.761米，路面坡度1.5%，路肩宽为2*0.5米,路面宽度8米。 2、支线二：全长735.919米，路面坡度1.5%,路肩宽为2*0.5米，路面宽度4.5米。 三、主要工程量 1、支线一： 挖土方 m3 填土方 m3 22cm厚水泥砼路面 34086.088m2 25cm厚水泥稳定碎石m2 20cm厚碎石土垫层m2 53cm厚培路肩m2 1-1米圆管涵4道 2、支线二： 挖土方m3填土方m3 22cm厚水泥砼路面 3311.6355m2 25cm厚水泥稳定碎石m2
第一章概述 1.1 工程概况 雨水压力排管道顶管部分采用υ1520x10螺旋焊接钢管顶管施工；雨水压力排管道穿越管部分采用υ820x10螺旋焊接钢管穿越。施工钢套管内外壁除锈后，外壁做环氧煤沥青特加强级防腐，内壁做环氧树脂涂层2遍，套管两端采用柔性防水材料封堵处理。施工地点：大广高速西侧，雨水泵站东侧，中兴北街地段。 1.2 评价依据 1、《中华人民共和国公路法》（2004年修正）； 2、《中华人民共和国公路管理条例》（2008年修正）； 3、《公路安全保护条例》（2011年7月1日施行）； 4、《路政管理规定》（2003年）； 5、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； 6、《公路项目安全性评价指南》（JTG/TB05-2004）； 7、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）； 8、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）； 9、《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》（DGJ08-87-2000）； 10、《市政排水管道工程施工及验收规程》（DBJ08-220-96）； 11、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）； 12、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）； 13、《顶管施工技术及验收规范》（中国非开挖技术协会 2010）； 14、《给水排水工程顶管技术规程》（CECS 246-2008）； 15、委托单位提供的设计施工方案。 1.3 工作内容 根据委托方提供的资料，本次评估站在公正、客观、科学的立场上，按照“安全、经济”的原则，对大广公路管道工程顶管穿越大广公路方案安全性进行评价，主要包括
华润热电有限公司供热管道穿越道路专项施工方案
施工单位：湖北省工业建筑集团安装工程有限公司 目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工部署 (2) 1、项目部组织机构 (2) 2、项目管理人员名单 (2) 四、主要工程施工方法 (2) 1、定位放线 (3) 2、道路半幅封闭、半幅双向开通 (3) 3、破路施工方案 (4) 4、破路施工段与道路处的安全措施 (5) 5、破路施工机具安全措施 (5) 6、基坑开挖 (6) 7、管道安装 (6) 8、回填压实 (8) 五、质量保证措施 (8) 六、安全文明施工 (9)
钢管安装穿越公路施工方案 1 工程简介 工程名称：华润协鑫（北京）热电有限公司2×75MW燃气联合循环机组热网扩容工程施工 建设地点：北京经济技术开发区文昌大道6号 质量标准：优良 2 工程规模 本期换热站工程建设规模为500t/h，热源来自我司提供的供热蒸汽，输送介 质为高温水，蒸汽侧的设计温度：170/90℃，设计压力 1.6MPa，热水侧的设计 温度：130/70℃。采用波纹管换热器将供热蒸汽转换为高温热水，供应到用户， 用户为中芯北方，常年需要热水，目前需求量为：300t/h，通往中芯北方的总管 设计为DN500，管线长度672米，其中穿越公路段为40米。 主要工程内容有：室外管道的土建安装包括（开挖、支墩、检查井、地沟、 回填、路面恢复）和管道安装，换热站的土建和设备、钢结构等安装。 本专项施工方案主要施工项目：华润协鑫（北京）热电有限公司至中芯国 际段（文昌大道）供热管道约40米，需穿越市政道路段管道安装工程施工，道 路开挖宽度约3.5米。上述道路属交通要道，施工时必须快速完成开挖、埋管及 回填等工作，以便尽快恢复通车能力。 3 编制依据 a 本工程招标文件； b 本工程工程量清单； c 我公司质量、环境、职业健康安全保证体系。 d 工程施工技术标准、规范及相关工艺标准 《工程测量规范》 GB 50026-2012 《建筑地基处理技术规范》 JGJ 79-2008 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB 50204-2008 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB 50202-2012 《建筑地面工程施工质量验收规范》 GB50210－2001
公路T梁架设施工方案 1. 工程概况 1.1 跨乡村公路总体设计概况 高垄1#大桥左幅第7跨及右幅第8跨，里程K12+927.514处跨越双龙村至九都村乡村公路，该跨度为30m，设置在乡村公路左右两侧的桥墩内侧边缘到既有公路中心距离分别大于3.2 m和8.5 m，架设T梁底到乡村公路路顶面净空大于15 m。双龙大桥与乡村公路位置关系如下： 高垄2#大桥左幅第2跨及右幅第2跨，里程K12+549.006处跨越双龙村至九都村乡村公路，该跨度为30m，设置在乡村公路左右两侧的桥墩内侧边缘到既有公路中心距离分别大于14.5 m和14.5 m，架设T梁底到乡村公路路顶面净空大于14 m。双龙大桥与乡村公路位置关系如下： 1.2 1﹑依据 ⑴《公路桥涵施工技术规范》 ⑵国家“公路现行施工技术安全规则及有关文件” ⑶《公路养护作业安全操作规程》 2﹑原则 ⑴坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保乡村公路运营和行车安全。同时合理配备劳动力﹑材料和机械设备。 ⑵坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，投入足够的人员，精良的机械设备进场。以提高机械化施工程度，加强劳动保护，降低施工人员的劳动强度，提高施工安全性。 ⑶编制科学合理的施工组织设计，循序技术可行性﹑经济合理﹑安全可靠的原则，严格按照有关文件中对质量﹑安全﹑工期﹑环保等的要求，结合工程实际编制。 ⑷合理组织，统筹安排，突出重点，对关键工序进行严格控制，最大限度地减少对既有线路和环境的影响。 ⑸采取平行作业﹑流水作业﹑顺序作业法组织施工。坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍施工。 ⑹投入的架桥机等机械设备先检验合格并标定合格后使用，投入的人员先培训再上岗，落实岗位责任制。 ⑺严格遵守各项安全协议，严格执行S203公路关于营业线施工安全管理相关规定。 三﹑总体施工部署 3.1施工组织机构 为了完成本次上跨乡村公路施工任务，确保施工质量及行车、机械、人身安全，项目部成立以项目经理为组长，项目总工、安质部长为副组长的施工安全领导小组。项目部技术部为施工提供技术保证，项目部安质部负责施工期间质量、安全检查工作，物资设备部及办公室负责施工的后勤保障工作。领导小组下设架梁机械化作业队和桥面湿接头、湿接缝施工队一个。配备各种作业人员20人，本次架梁共投入25人，项目领导小组安排详见表（一）架梁人员安排表 表（一）项目领导小组安排表
施工方案及技术措施 第一节施工现场准备 一 . 测量放样方案: 1.1控制点复测:控制点复测是施工测量必不可少的准备工作。它包括导线控制点和路线控制桩的复测; 另外还要对丢失的导线控制点和路线控制桩进行补测; 有的导线点若在路线以内,则需将其移至路线以外。 1.2导线控制点和路线控制桩的复测: 1.2.1导线控制点的复测主要是检查它的坐标和高程是否正确。用全站仪复测导线如图: 1 3 N-1 N+1 第一步:根据导线点 1~N 的坐标反算转角β2~βN-1和导线边长 S1~SN -1 第二步:实地观测各转角βi +1及导线边长 Si,角度观测可按一个测回平均值,边长测量按连续观测3~4次的平均值。当观测满足要求时, 则认为点的平面坐标和位置是正确的。 第三步:水准点高程的检测:在使用水准点之前仔细校核,并与国家水准点闭合,道路水准点闭合差按四等水准控制(20√L 大桥附近的水准点闭合差按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理。
1.2.2导线点的布设:在施工路线两旁布设导线点,高程和坐标都在同一点上。在复测坐标的同时利用三角高程测量的方法检测高程。 1.2.3水准点的布设 1.2.4路线控制桩的复测 1.3导线控制点的补测与移位 1.4路基路面施工测量 二、路基施工方案 1. 填方路基施工方案 1.1路基填方 1.1.1路基填土方: (1实验段施工: 铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案。 影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时, 并不是这些因素独立起作用, 而是这些因素共同起作用。因此公路进行路基施工时, 应用不同的施工方案做试验路段, 从中选出路基压实的最佳方案。 取代表性土样做重型击实试验, 确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax , 并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度, 一般应按松铺厚度 30cm 进行试验,以确保压实层的匀质性。
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工作内容及范围 (1) 四、主要施工准备 (1) 五、施工步骤方法 (4) 六、技术措施 (8) 七、施工质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护措施及文明施工 (11) 十、应急方案 (12) 十一、安全评估分析 (14) 附：顶管平面图及剖面图
一、编制依据 1.XX（电缆电气）设计图纸； 2.XX（电缆土建）设计图纸； 3.国家现行有关电力法律法规； 4.《建筑施工安全检查标准》； 5. 顶管施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法； 6.国家电网公司有关文明施工安全标准化现场管理规定； 7.国家电网公司IS09002质量手册、程序控制文件及作业指导书； 8.《城市电力电缆线路设计技术规定》DL/T5221-2005； 9.《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98。 二、工程概况 本工程为XX线路工程，建设单位是XX，设计单位是XX，监理单位是XX，施工单位是XX。其施工路径由XX至XX，线路路径总长度XX米，路径坐标点XX 路段需穿过XX高速公路XX处。根据设计要求，线路通过XX高速，考虑安全因素，决定采用顶管穿越高速公路的方法敷设电缆，顶管采用4*MPP-D200*15管、1*MPP-D110*11管，穿越跨度约为140米，深度为12米。 三、工作内容及范围 工作地段为XX高速公路XX两侧30米以外建立工作井，并进行顶管施工。顶管为电力电缆线路保护管，在穿越路段管上距公路砼基12米，管材选用MPP 管，管径MPP-D200、MPP-D110，顶管长度约为140m。 主要工作量： MPP-D200×4+ MPP-D110×1孔每孔长约140m 工作井：5.66m×1.25m×1.60m 一座 接收井：4.617m×1.25m×1.60m 一座 计划工期，从进场日期起30个工日。 四、主要施工准备 1、施工组织与管理 根据本工程的实际情况，我公司成立定向钻穿越施工项目部，负责该工程的施工作业。 工程项目管理组织及岗位责任框图
目录 一、工程概况： (1) 二、施工程序 (1) 三、主要工序施工方法 (2) 四、HSE保证与质量保证措施 (5) 五、劳动力及机具配备 (6)
一、工程概况： 太原市城市天然气利用工程西北环高压管线一标段路经赵家山村需穿越赵家山村混凝土路，位于桩X026与X027之间。根据设计文件资料和现场实际情况，经赵家山村委会同意，对穿越赵家山混凝土路采取大开挖，以节约施工成本，加快施工进度。 二、施工程序 三、主要工序施工方法 3.1施工准备 1>认真熟悉图纸，掌握穿越的结构、深度等要求。 2>检查施工用设备、手段用料是否齐全完好。 3>与赵家山村委会联系，按要求办理好穿越施工许可手续。 4>查明穿越段地下是否有管道、电缆、光缆等障碍物。 5>施工现场场地平整。 3.2 测量放线 根据图纸放出穿越中心线，作业带边界线，穿越起止点位置。 3.3 主管段预制 1>组对、焊接
把穿越管摆在平整好的预制现场进行组对、焊接。施工方法与质量标准与主体管道相同。 2>防腐补口 电火花检测合格后进行防腐补口、补伤。施工方法、质量标准与主体管道相同。 3.4修筑绕行便道 采用修绕行便道的方法开挖公路，绕行便道用装载机、压路机进行施工,便道宽3米，长50米，在细土地段修筑时拉碎石填压路基。修筑的道路经地方主管部门批准保证车辆正常通行。 3.5 管沟开挖 1>由于主管穿越是在沟内从公路一边向另一边进行，所以在主管段预制边沿穿越中心线挖一段主管穿越发送管沟，长度为主管段长度的2/3-3/4。 2>开挖公路前，向赵家山村委会申请，经同意后方可进行开挖。在施工点两侧各200m范围内设置警示标志，要求车辆、行人遵守秩序，减速慢行。管沟开挖时，根据该公路的车流量情况，选在上午5:30～7:00钟进行开挖，开挖时首先将两侧的管沟挖出，最后再破公路，以减少对交通的阻塞时间。 3>路面开挖要尽量将路面的破坏降到最小限度。开挖时，不能采用向上钓、向下压的方法破路面，先用切割机对沥青混凝土路面进行切割后再开挖。 4>绕行道路挖沟布置图如下图：
500kVXX线路～220kVXX线路送电线路工程# ～#档 跨越公路 施工方案 审批： 校核： 编写： XXxX建设公司 年月
一、跨越施工简介 220kV送电线路跨越公路线km+ m处，该公路路面宽m，A34~A35档距193m，跨越点位于该档中间。交叉跨越角约?具体跨越如图所示，由于该公路车流量大、行车速度快，为了保证公路的交通安全和放线施工的安全，确保公路的正常动转，根据跨现场情况，决定在公路上搭设跨越架。 图1 跨越架搭设投影图 二、施工方法 跨越架采用三角钢架搭设，为单排双面。对公路进行交通管制，利用钢丝绳或绝缘绳网进行封顶。 三、搭架现场布置图
图3 断面图
图 4 侧面图 四、准备工作 4.1搭架前几天，要和公路管理部门联系，争取公路部门的支持和协助配合搭。 4.2搭架前一天，用经纬仪定出各跨越架架的整体位置。 4.3搭架前几天,在施工队对所需的材料进行清点,材料不足马上补齐。 4.4 搭架当天把搭架所需材料和工具运到跨越处。 五、跨越架的施工。 5.1 跨越架定位必须用经纬仪准确定位。 5.2搭架宽度为应比线路边导线每边宽出2米。各跨越架立柱间距离为4.5m。 5.3 每个跨越架立柱由两条4m长的三角架组成，立柱根部用一条角铁桩垂直打入地下0.7m深并与三角架连接固定，各钢架立柱顶部之
间用φ9.3钢丝绳连接，按每4米高设一层横梁，本架共设二层横梁。间隔为三立柱间分别用φ9.3钢丝绳共用一组二联角铁桩作拉线固定。并且在跨越架两端的两立柱用毛竹撑起45?羊角。在跨越架两侧用钢丝绳及二联桩作拉线,公路两架子之间,通过?9.3的钢丝绳进行对拉而固定，以增强整面跨越架的稳定性。如图二、图三所示。 5.4 封顶时对公路来往车辆进行临时交通管制，采用?9.3呈“|X|”状进行封顶，如图2所示。并在网上预留麻绳过导地线。 5.5拆架时为搭架的逆过程，严禁将架体整体推倒。 六、施工人员配置 6.1 搭架施工时,所需的人员为:技工八名，民工十名。 6.2 现场施工负责人为:1人 现场技术负责人为:1人 现场安全负责人为:1人 6.1搭架材料 七、安全要求 1、对所有工器具及材料必须认真进行检查，不合格者严禁使用。
庆铁线改造工程 第三标段 JQG037-JQG038桩珲乌高速顶 管穿越施工方案 编码JLYJ-QTSX4-SGFA -003 B A 2013.10.20 施工王德辉赵宏张守军 版 日期文件状态编制人审核人批准人本 编制单位吉林石油集团工程建设有限责任公司庆铁线改造工程项目经理部
庆铁线改造工程珲乌高速K674-350米处顶管穿越施工方案 目录 1 编制依据 (1) 2 工程概况 (1) 3 施工方法简介 (3) 4 施工方案 (3) 5 QHSE管理措施 (10) 6 施工人员配备 (11) 7 施工机具配置 (12) 8 主要材料及手段用料 (12)
珲乌高速顶管穿越施工方案 1 编制依据 1.1 顶管穿越施工图纸 1.1.1 线-D1115 庆铁线改造工程第三标段JQG037-JQG038桩珲乌高速顶管穿越施工图1.1.2 线-D1081∕7 顶进混凝土套管穿越公路、铁路通用图 1.2 施工规范 1.2.1 《钢质管道焊接及验收》 SY/T4103-2006 1.2.2 《油气输送管道穿越工程施工规范》 GB50424-2007 1.2.3 《油气长输管道工程施工及验收规范》 GB50369-2006 1.2.4 《管道下向焊接工艺规程》 Q/SY 1078-2010 1.2.5 《埋地钢质管道聚乙烯防腐层》 GB/T23257-2009 1.2.6 《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》 JC/T640-2010 1.2.7 《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB50268-2008 1.3 现场勘查资料 1.4 变更文件 1.4.1 设计院关于“庆铁线改造工程吉林省境内高速公路穿越”的函(QTXGZ-L-PL-YZ-110) 1.4.2 吉高管审批[2013]38号文件 2 工程概况 2.1 穿越位置位于珲乌高速公路K674-350米处，穿越处管道与公路的夹角为79°，穿越桩号为JQG037-JQG038，起点里程为20Km+342.5m，终点里程为20Km+426.5m。单出图长度为84m，其中穿越段水平长70m，一般线路段水平长14m。