南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路工程项目
分项工程质量检验评定表
分项工程名称：石方路基所属分部工程名称：路基土石方工程所属建设项目：南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路工程工程部位：K122+210~K122+270 承包单位：四川公路桥梁建设集团有限公司监理单位：四川国际工程监理有限公司
（桩号、墩台号、孔号）
检验负责人：张检测：李记录：王复核：刘检查日期： 2011 年 09 月 20日
土方路基填筑试验段施 工总结报告 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
省道208线扎鲁特旗至阜新鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路建设项目 （LKZQTJ-4） 路基试验段总结报告 （K71+000-K71+300） 陕西公路工程建设有限公司S208线扎旗境内 04标段项目部 二〇一七年四月二十三日 省道208线鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程 总结报告报审表 承包单位：陕西公路工程建设有限公司合同号：LKZQTJ-4 监理单位：山东平安路桥工程咨询有限公司监管：61
路基填筑试验段总结报告 为确保省道208线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程第四标段的路基工程施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造
优良工程，全面展开路基土方填筑施工,在总监办的正确领导和监督下进行了路基填筑试验段的施工。 路基试验段在路基填前地基处理及路基填筑过程中，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据路基填方试验段施工方案，我项目部在K71+000～K71+300段左侧进行了路基土方填筑试验，试验段长300m，平均填筑宽度8m左右，共进行2层试验层填筑，2层土方填筑全部在92区。我部成功完成了该段试验施工工作，并获得了宝贵的路基填筑试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。 本次试验过程和结果汇报如下： 一、试验段目的 1、确定最佳的机械组合和施工组织； 2、确定适宜的松铺系数； 3、确定合适的碾压遍数和碾压速度； 4、确定填料碾压时的最佳含水量； 5、确定合适的施工工艺流程； 二、试验段工程概况 1、试验段里程位置： K71+000～K71+300段左侧。 2、填料来源：K69+950段右侧1.5km处取土场。 3、试验段工程概述：K71+000～K71+300段填高约3m，路基边坡采用拱形骨架植物防护。
路基填筑试验段施工方案 一、概述 （一）土方工程概要 **高速公路威信，主线起点桩号为K**+**，终点桩号K**+**，长公里。本标段所在自然区划分V3，沿线地貌类型较为复杂。 我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工，实验段全长m，平均填土高度为m。 （二）试验段的选取 该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。 具体项目如下： 1、确定合适的使用材料 2、确定材料的松铺系数 3、确定标准施工方法 （1）填前处理方案 1）确定填料最佳含水量的控制方法 2）确定整平、整型的合适机具和方法 3）确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数 4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合 5）确定压实度的检测方法 6）确定作业队（组）的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图 4、确定每一作业段的合适长度或面积 5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度 二、试验段施工方案
（一）试验段位置 拟在K+ ～K+ 段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。 （二）路基填料选择 该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求） （三）机械的选型和配套 主要机械设备配备如下： 表1： 项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组，由项目总工程师**担任组长，副总工程师**、工程部长**为副组长， 组员有路基主管工程师、 安质部长**、质检工程师**、测量工程师**、试验工程师**、队长等。施工现场管理人员组成和分工如下： 现场施工负责人：
G220万载绕城段公路改建工程 K360+866～K361+240路基试验段 施工总结 江西宜春市政交通建设有限公司 万载G220和S223公路改建工程项目经理部一工区
一、编制依据 二、工程概述 三、试验段试验目的 四、路基试验段施工过程 五、施工中的检测及取得的试验成果 六、路基试验段施工总结 七、存在的问题 八、质量保证措施 九、安全生产保证措施 十、文明施工和环保措施
一、编制依据： 1 ）《公路路基施工技术规范》 (JTG F10-2006) ； 2 ）《公路路基路面现场测试规程》（ JTJ060-2008 ）； 3 ）《公路土工合成材料试验规程》（ JTG E50-2006 ）； 4 ）《公路工程质量检验评定标准》（ JTG F80/1-2017）； 5 ）《公路土工试验规程》（ JTG E40-2007 ））； 6 ）《公路工程施工安全技术规范》 (JTG F90-2015) ； 7 ）《G220万载绕城段公路改建工程》两阶段施工图设计； 8 ）公路工程标准施工招标文件（上下册）。 二、工程概况 G220万载绕城段路改建工程起点位于鹅峰乡县煤矿前，途径岭源、英山、下穿昌栗高速、宋家湾、多江村、瑶背脑、江口村、高车、联合村、下穿S308（设置立交）、濠湖、新民村、终点位于万载县马步乡银田村万宜高速万载连 接线（桩号为K375+203.4）,线路全长14.7584公里。项目采用一级公路标准，设计时速60公里/小时，路基宽24.5米，双向四车道，线路均为新建工程。 三、试验段施工目的 1 ）确定取土场的各施工机具等的配合方法。 2 ）确定铺筑、压实各工序机械之间的选型配套形式。 3 ）确定施工工艺：摊铺厚度、最佳含水量及偏差，松铺系数，及碾压遍数与 压实度的关系。 4 ）高程、横坡等的测控方法。 5 ）分析、选择最佳的施工方案。 6 ）为后期填筑施工质量控制提供可靠依据。
路基试验段总结报告 为全面展开路基土方填筑施工，我Ⅱ工区在K6+000～K6+200段与2009-10-16进行了8%灰土填筑试验。试验段长200m，共进行实验2层（40cm），均为土方填筑。在路基填方试验段施工方案指导下，我工区已成功完成了该试验段施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的8%灰土路基土方填筑施工提供了依据。一、进行所属试验段的目的 （一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套8%灰土路基填筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 （二）通过本试验段施工，摸索并总结低洼农种区路基床的降排水、清表及填前碾压、回填及碾压、土方填筑适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。 （三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定路基K6+000～K8+400以下施工参数，指导全线路基土方填筑施工并达到技术质量标准。 二、施工组织和施工安排 （一）试验段管理及施工人员配备表
（二）试验段施工主要机械及设备配置表 （三）施工准备： 1.技术准备： （1）试验室标准试验成果（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水率，颗粒分析等） 2、现场准备： （1）备料情况：在试验段开工2天前，我们就各种集料进行了充分的准备： ①石灰：在试验段开工前，进场石灰都进行了充分消解，通过试验检测， 其含水量为15%左右。消解后的石灰用人工过筛。基本上保证了厂拌8% 灰土的颗粒粒径与拌和要求。 ②土料：鉴于海河隧道土场的塑性指数偏高，并且难以破碎至规范要求， 我工区提前一周加大灰量降低塑性指数，拌和时通过检测，含水量为 20％左右，石灰剂量为8%。拌和好的土料用装载机配合自卸汽车运至试 验段集堆闷料。到场后再次检测石灰剂量为7.5%，含水量为19%，再次 加灰处理，用旋耕机翻晒以降低含水量。 （2）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位。
岳阳市临湖路龙山段第一合同段 土方路基 试验段施工总结报告（首件工程）桩号：K0+400～K0+600 临湖公路龙山段一标项目经理部 二0一三年四月
土方路基试验路段 施工总结报告 一、工程概况 本项目设计路幅宽度为46m，路幅形式为：规划宽度46m。具体布置为4m(人行道)+4.25m（非机动车道）+0.25m（路缘带）+3m（绿化带）+0.5m（路缘带）+3.75m(机动车道)+2×3.5m（机动车道）+0.5m 双黄线+2×3.5m（机动车道）+3.75m（机动车道）+4.0m(人行道)=46m 路基边坡采用1：1.5的坡率。本合同段的主要工程量有：开挖土石方46万立方米、填方37万立方米、清表土3.1万立方米，软基处理抛石挤淤1.9万立方米。 为保证路基填筑施工质量，摸索其施工工艺，根据《公路路基施工技术规范》，以及本合同段的实际情况，进行一段路基石方填筑、土方填筑和土石混填试验段的施工。 二、试验段施工 1、本合同段路基试验段起讫里程桩号为K0+400～K0+600右幅，纵向长200米。于2013年4月4日开始施工，于2013年4月5完成。 通过试验段的施工，确定了机械设备组合方式、碾压遍数及碾压速度、填料的松铺系数。此数据对本标段路基施工具有指导作用。 2、人员配置情况 我项目部成立了技术力量雄厚的人员班子。施工、测量、试验、质检都严格的定岗定人，分工明确，专人负责。列表如下：
试验路段管理小组人员 3、机具选择： 土方路基 4、料源： 填料来自冯加大山段路基挖方，平均运距600m； 5、底层处理 K0+400-K0+600段在石方路基试验段施工完毕之后，再次进行中桩和坡脚桩的测量放样，并用红油漆在桩上标出该层填料的松铺位置。现场用石灰线划出方格，土石混填用自卸汽车一车料有12方，按30cm松铺厚度计算方格尺寸为4m×10m，一个方格卸一车料，可根据实际情况做适当调整。
路基灰土填筑试验段 施工方案 编制： 审核： 审批：
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、试验段试验目的和内容 (1) 四、施工人员和机械设备投入情况 (2) 五、施工前准备 (4) 六、试验段施工工艺流程 (4) 七、试验段施工方法 (5)
八、质量评定标准 (7) 九、质量保证措施 (8) 十、安全生产保证措施 (10) 十一、施工环保、水土保护措施 (11)
路基灰土填筑试验段施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 2、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005）； 3、《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007）； 6、《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015)； 7、《国道G104五河淮河特大桥及接线工程路基02标两阶段施工图设计》； 8、《国道G104五河淮河特大桥及接线工程施工标准化实施细则》路基篇。 二、工程概况 本合同段为国道G104五河怀河特大桥及接线工程路基工程第二合同段，起讫桩号为K14+100~K22+322，全长8.222km，路基标准宽度为24.5~32.0m，路基填方高度为0.7~7.1m，其中K14+100~16+600采用四车道路基断面，K16+600~K16+800为四六车道过渡段，K16+800~K22+322为六车道断面，路基填方量共计45.6万立方，根据设计要求，路堤采用4%灰土改善处理，路床采用6%灰土改善处理。为确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K18+690～K18+910段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工技术参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。 三、试验段试验目的和内容 1、试验目的 确定施工过程中填料含水率的控制范围、适宜的松铺厚度、碾压遍数及施工工艺、施工组织、施工机械，在达到各项设计要求的同时，选定最佳的机械配套和施工组织，从而指导下步路基施工。 2、试验内容 填筑采用路基断面全宽水平分层填筑，人工配合平地机摊铺平整填料，测量人员用仪器测量填土标高以控制摊铺厚度，并按设计施工成型边坡坡率。试验过程中每压实一遍进行观测点的压实度、高程、厚度、宽度等指标检验。
目录 一、试验段工程概况错误!未指定书签。 二、编制依据错误!未指定书签。 三、试验目的错误!未指定书签。 四、施工部署错误!未指定书签。 五、人员、机械、仪器配置错误!未指定书签。 六、施工填筑区段划分错误!未指定书签。 七、土方路基试验段施工方法错误!未指定书签。 1、填前处理错误!未指定书签。 2、施工放样错误!未指定书签。 3、填料筛选错误!未指定书签。 4、插杆挂线布置网格错误!未指定书签。 5、布料错误!未指定书签。 6、摊铺碾压错误!未指定书签。 7、压实错误!未指定书签。 八、试验段压实度预设碾压方案错误!未指定书签。 九、质量保证措施错误!未指定书签。 十、安全保证措施错误!未指定书签。 十一、环保、水保措施错误!未指定书签。
土方填方及土石混合填筑（试验段）施工方案 一、试验段工程概况 我部承建国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路第七合同经开区段的工程，里程桩号为K46+300～K52+476.35。本标段路基挖方量为139.5万方，填方量为95.22万方。试验段定于K47+805～K47+929左幅段路基填方，填方量为6730.5m3。此段路基采用分离式路基设计，单幅宽度为16.75m，设计速度为100, 最高填方7.059m。该试验路段长124m。填筑最宽处达87m。 本试验段路基处在红粘土特殊路基处治段落内，属于低填浅挖段，所以试验段施工前采取超挖换填0.4m片石加0.4m碎石处治。 二、编制依据 1、《国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路第七合同经开区段K46+300～K52+476.35两阶段施工图纸设计》第五册第二分册、第二册共五册。 2、《公路路基施工技术规范》 F10-2006 3、《公路工程质量检验评定标准》 F80/1-2004 4、《公路工程土工试验规范》 E40-2007 5、《公路路基路面现场测试规程》 E60-2008 三、试验目的 1、通过试验段施工，总结出一套土方路基填筑合理施工的人员、机械配置方式； 2、通过试验，确定一套适合该填料控制松铺厚度、碾压工艺、人机组合、沉降差、压实质量的施工方法； 3、最终确定一套可靠的施工控制方法及填筑流程，提高生产效率、降低消耗、节约成本，达到质量控制与经济效率最佳化的目的。 四、施工部署 1、试验段工期安排 本试验段计划于2015年3月25日进行试验段第1层的施工，3月26日进行试验段第2层的施工。 2、试验段里程 试验段桩号：K47+805～K47+929
路基土方试验段总结报告 根据《公路路基施工技术规范》JTJ033-95要求，结合路基填筑试验段施工工艺及现场实际情况，我项目部就该试验段总结如下。 一、概况 1、该试验段为LK9+700～LK9+800段第到层。由路基三队组织施工，路基试验段施工由黄云辉全面负责。 2、试验段路基长100m，属于全填方路基段，路基设计宽度12米,最大填土高度为米（LK9+ 段），最小填土高度为米（LK9+ 段）；该段为山区林带地段，地形较为平缓，且试验段内无涵洞等结构物，路基填筑总量为m3。 4、试验段的施工时间为：从年月日开始到年月日结束，共天时间。 二、试验目的及指导思想： 1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。 2、通过试验，摸索并总结清表及填前碾压、回填及碾压、填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压遍数以及理想的设备配置及工艺方法。 3、摸索并总结如何依据设计图纸、招标文件的技术以及质量标准、颁布质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 4、通过本试验段施工，确定土方路基各区段（92、94、95区）的松铺厚度及碾压遍数等技术参数，以及确定合理的机械组合，同时对原
材料标准试验进行论证，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准，并据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为今后控制施工的依据，以适应今后的大范围施工。 三、试验段施工准备工作 1、对试验段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线和坡角线，根据中桩及相应高程测出横断面面积，对工程量进行复核，然后对试验段和取土场进行清表，由于试验段范围内为全填地段。根据地形特点，清表采用挖掘机、推土机及人工结合的方式进行，左侧沿坡角线开挖纵向水沟（沟深0.80m），在现场开挖横向排水沟，沟深0.50m，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。 2、表土清除后，确定了地表土的最大干密度为 g/cm3，最佳含水率为 %。现场用推土机推平、平地机刮平并刮出一定的横坡，然后压路机碾压、检查压实度满足规定要求。在基底布置测点并测量标高和计算横坡。经监理工程师检验合格后进行中桩、边桩的放样及下道工序的施工。 3、试验段的填料取主线LK10+000段挖方段，经试验，该段挖方料为粉性砂土，最大挖深达m，最大边坡为二级。挖方段总长m，总挖方量m3。 4、土工试验：对物料进行标准击实、颗粒分析、塑液限、CBR值试验。 其液限为 %、塑限为%，塑性指数为%；承载比CBR值分别是95区%、94区%、92区%。 5、施工现场人员已全部到位，详见附表。 6、现场及室内试验设备已全部到位，详见附表。 7、现场施工机械设备已全部进场，详见下表。
土方路堤试验段施工组织方案 为圆满完成叙古高速A合同路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K11+500- K11+600段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。 二、编制依据： 1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 2、《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-2005) 3、《公路土工合成材料试验规程》(JTG E50-2006) 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004 ) 5、《公路土工试验规程》(JTJ 051-93 ) 6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 7、两阶段施工图设计 &《施工标准化管理实验细则》路基篇 二、工程概述 本标段起点里程K9+67Q终点里程K15+819,全长6.146公里, 短链0.003公里，采用双向四车道高速公路标准建设，单幅路基宽度12.25米，设计速度80
公里/小时。设计路基开挖土方70317用、开挖石方347544m3,路基回填土石方230762^。 1、本次试验段里程：K11+50A K11+600 2、试验段路基最大填方高度为11.2. m,最小填方高度为6.20 m。 3、试验段路基压实区为93区。 三、试验段试验目的 1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。 2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。 3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。 四、路基填料及质量评定标准 1、填料要求 液限大于50%塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；路基填料的最小强度和最大粒径符合下列要求：
高速公路路基土方试验段施工总结 高速公路路基土方试验段施工总结 大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段 施工单位：中交第二公路工程局有限公司合同号：LQ1 监理单位：牡丹江市公路工程监理有限公司编号：监表52 致：驻地监理工程师zz（先生）： 我部已完成路基填筑试验段（首件工程）的施工总结，现进行上报路基填筑施工总结，望贵办审核。 承包人：日期： 驻地监理工程师意见： 签字：日期： 总监办意见： 签字：日期： 附注:本申报表适用于必须书面申报监理工程师的施工方案、意见、申请等。 路基土方试验段施工总结 一、试验段简介 大广高速公路衡大段LQ1标的土方路基试验段设在K4+640-K4+940右幅，路基填料采用榆科镇刘园土场的土质填料。于20**年5月25日开始施工至20**年5月26日施工结束。经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明K4+640-K4+940右幅路基土方试验段铺筑成功。 二、试验段施工准备 1、测量： 1）、试验段施工前，已对路线距中桩12.5m边桩进行测设，并在施工段落用灰线明示。 2）、施工前对下承层即边沟回填砂砾顶面进行了高程测量。 所有测量成果已报测量监理工程师认可。 2、试验：施工前已完成路基填筑所涉及的各项土工试验及土的原材料检测试验。 3、土场：施工前已完成土场清表及土方外运便道的整修。 4、人员、机械：已配备满足试验段施工需要的人员及机械。 1）、试验段施工参加人员分工 姓名职务职责 zz项目总工施工技术指导及质量管控 同时配备10名操作工人配合现场具体施工。 2）、试验段施工机械一览表 序号设备名称规格型号数量技术状况备注 1挖掘机BH2201良好 三、试验段的施工目的 1、通过试验段的生产，作为一次全体动员，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的路基施工方案指导本标段大规模土方施工。 2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目： 1）、在最佳含水量的情况下，确定碾压遍数与压实度的关系； 2）、通过测量数据确定榆科镇刘园土场土质的松铺系数、松铺厚度； 3）、通过试验段确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等，为大面积施工提供充足的依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件。
路基土石方自检表
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Ａ-2 剑河县白道至榕江县傍洞公路工程第二标段 监表2 工程分项开工申请批复单 承包单位: 重庆市厦坤建设(集团)有限公司合同号：02 监理单位：贵州科达公路工程咨询监理有限公司编号：开工项目路基土石方开挖工程 桩号 建议开工日期 计划完工日期 此项工程负责人质量负责人 附件： 1、施工前试验资料； 2、施工组织设计; 3、质量控制指标； ４、质量保证措施; 承包人：日期: 监理员意见： 本工程可以进行:
监理工程师：日期: A-5 剑河县白道至榕江县傍洞公路工程第二标段 监表５检验申请批复单 承包单位: 重庆市厦坤建设（集团）有限公司合同号:02 监理单位：贵州科达公路工程咨询监理有限公司编号: 工程项目路基土石方开挖工程 工程地点及桩号 具体部位 检查内容 要求到现场检验时间: 承包人递交日期、时间和签字： 监理员收件日期、时间和签字:? 监理评论和签字：
本项目可继续进行: 质量证明附件： 监理工程师： 日期: 承包人收到日期、时间: 日期： 剑河县白道至榕江县傍洞公路工程第二标段 监表1 施工放样报验单 承包单位: 重庆市厦坤建设(集团)有限公司合同号：02 监理单位：贵州科达公路工程咨询监理有限公司编号:致(监理工程师)： 根据合同要求,施工放样工作,清单如下，请予查收。 承包人：日期：桩号或位置工程或部位名称放样内容备注 附件：测量及放样资料(见设计图) 监理员意见:
岳阳市临湖路龙山段 第一合同段 土方路基 试验段施工总结报告 (首件工程) 桩号:K0+400～K0+600 临湖公路龙山段一标项目经理部 二0一三年四月 土方路基试验路段 施工总结报告 一、工程概况 本项目设计路幅宽度为46m,路幅形式为:规划宽度46m。具体布置为4m(人行道)+4、25m(非机动车道)+0、25m(路缘带)+3m(绿化带)+0、5m(路缘带)+3、75m(机动车道)+2×3、5m(机动车道)+0、5m 双黄线+2×3、5m(机动车道)+3、75m(机动车道)+4、0m(人行道)=46m 路基边坡采用1:1、5得坡率。本合同段得主要工程量有:开挖土石方46万立方米、填方37万立方米、清表土3、1万立方米,软基处理抛石挤淤1、9万立方米。 为保证路基填筑施工质量,摸索其施工工艺,根据《公路路基施工技术规范》,以及本合同段得实际情况,进行一段路基石方填筑、土方
填筑与土石混填试验段得施工。 二、试验段施工 1、本合同段路基试验段起讫里程桩号为K0+400～K0+600右幅,纵向长200米。于2013年4月4日开始施工,于2013年4月5完成。 通过试验段得施工,确定了机械设备组合方式、碾压遍数及碾压速度、填料得松铺系数。此数据对本标段路基施工具有指导作用。 2、人员配置情况 我项目部成立了技术力量雄厚得人员班子。施工、测量、试验、质检都严格得定岗定人,分工明确,专人负责。列表如下: 试验路段管理小组人员 3、机具选择: 土方路基 4、料源: 填料来自冯加大山段路基挖方,平均运距600m; 5、底层处理
K0+400-K0+600段在石方路基试验段施工完毕之后,再次进行中桩与坡脚桩得测量放样,并用红油漆在桩上标出该层填料得松铺位置。现场用石灰线划出方格,土石混填用自卸汽车一车料有12方,按30cm松铺厚度计算方格尺寸为4m×10m,一个方格卸一车料,可根据实际情况做适当调整。 6、土方路基试验路段 在填石路基试验段施工完毕后,再进行土方路基试验段得填筑,试验段施工时按计划投入机械设备进行操作。 (1)、检测频率:按K0+400～K0+600,每二十米一个断面共十个断面,共检测30个点高程,4个点压实度。 (2)填料运输及摊铺 按照选定得厚度,填筑时应安排好填料运输路线,专人指挥,按水平分层,先两侧后中央卸料,并用推土机摊平。 (3)、填料碾压 碾压采用初压、复压与终压得碾压程序。初压用振动压路机静压,复压用振动压路机振压。碾压最大速度不得超过4km/h。碾压时,振动碾压采用纵向进退式进行,横向接头重叠至少0、5m。 (4)填料检测 1)检测项目 路基填方应分层填筑,分层压实,分层检测,检测项目如下: A:碾压遍数; B:每层松铺厚度,压实厚度、压实度及松铺系数;
土方路基检验批质量检验记录 市政质检·1·1 第页，共页工程名称滁州三盛顾景御园道路工程 单位工程名称室外建筑环境 施工单位上海世铭建筑有限公司分包单位 项目经理唐宁技术负责人张志平施工工长 分部工程名称道路分项工程名称土方路基验收部位主要工程数量 验收规范及图号CJJ1-2008 施工与质量验收规范的规定施工单位检查记录监理单位验收记录 主控项目1 压实度应符合规范表 6.3.12-2规定 第6.8.1－1条符合要求 2 弯沉值不应大于设计规定第6.8.1－2条符合要求 施工与质量验收规范的规定 不合格点的实测 偏差值或实测值 应测 点数 合格 点数 合格 率（%） 一般项目1 路床应平整、坚实，无显著 轮迹、翻浆、波浪、起皮等 现象，路堤边坡应密实、稳 定、平顺。 第6.8.1－4条符合要求 2 允 许 偏 差 路床纵断高程(mm) -20，+10 －15 8 －12 －10 9 8 3 路床中线偏位（mm）≤30 10 20 15 20 10 25 4 路床平整度（mm）≤1 5 11 10 12 1 6 9 8 5 路床宽度（mm） 不小于设计值 ＋B 6 路床横坡（％） ±0.3％且不 反坡 0.1 0.2 0 －0.2 －0.1 0.3 7 边坡不陡于设计值 平均合格率（％）98
施工单位检查意见 合格 质检员签名： 年月日 监理 单位 验收 结论 符合要求 监理工程师签名： 年月日挖石方路基检验批质量检验记录 市政质检·1·2 第页，共页 工程名称 单位工程名称 施工单位分包单位 项目经理技术负责人施工工长分部工程名称分项工程名称验收部位主要工程数量 验收规范及图号CJJ1-2008 施工与质量验收规范的规定施工单位检查记录监理单位验收记录 主控项目1 上边坡必须稳定，严禁有松 石、险石。 第6.8.2－1条 施工与质量验收规范的规定 不合格点的实测 偏差值或实测值 应测 点数 合格 点数 合格 率（%） 一般项目1 允 许 偏 差 路床纵断高程(mm) +50；-100 2 路床中线偏位（mm）≤30 3 路床宽（mm） 不小于设计规 定＋B 4 边坡 不陡于设计规 定
市临湖路龙山段 第一合同段 土方路基 试验段施工总结报告（首件工程）桩号：K0+400～K0+600 临湖公路龙山段一标项目经理部 二0一三年四月
土方路基试验路段 施工总结报告 一、工程概况 本项目设计路幅宽度为46m，路幅形式为：规划宽度46m。具体布置为4m(人行道)+4.25m（非机动车道）+0.25m（路缘带）+3m（绿化带）+0.5m（路缘带）+3.75m(机动车道)+2×3.5m（机动车道）+0.5m 双黄线+2×3.5m（机动车道）+3.75m（机动车道）+4.0m(人行道)=46m 路基边坡采用1：1.5的坡率。本合同段的主要工程量有：开挖土石方46万立方米、填方37万立方米、清表土3.1万立方米，软基处理抛石挤淤1.9万立方米。 为保证路基填筑施工质量，摸索其施工工艺，根据《公路路基施工技术规》，以及本合同段的实际情况，进行一段路基石方填筑、土方填筑和土石混填试验段的施工。 二、试验段施工 1、本合同段路基试验段起讫里程桩号为K0+400～K0+600右幅，纵向长200米。于2013年4月4日开始施工，于2013年4月5完成。 通过试验段的施工，确定了机械设备组合方式、碾压遍数及碾压速度、填料的松铺系数。此数据对本标段路基施工具有指导作用。 2、人员配置情况 我项目部成立了技术力量雄厚的人员班子。施工、测量、试验、
质检都严格的定岗定人，分工明确，专人负责。列表如下： 试验路段管理小组人员 3、机具选择： 土方路基 4、料源： 填料来自加大山段路基挖方，平均运距600m； 5、底层处理 K0+400-K0+600段在石方路基试验段施工完毕之后，再次进行中桩和坡脚桩的测量放样，并用红油漆在桩上标出该层填料的松铺位置。现场用石灰线划出方格，土石混填用自卸汽车一车料有12方，按30cm松铺厚度计算方格尺寸为4m×10m，一个方格卸一车
目录 1、编制依据及原则 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 2、工程概况 (3) 3、试验段地点、数量、时间及机械 (3) 3.1试验路段地点 (3) 3.2主要工程数量 (4) 3.3试验段施工时间 (4) 3.4.试验段长度及宽度 (4) 3.5.施工机械及人员配备 (4) 4、土方试验段目的 (6) 5、试验段施工方法 (6) 5.1施工前准备 (7) 5.2施工测量 (7) 5.3清表 (8) 5.4清表后原地面处理 (8) 5.5路基填筑 (9) 5.6路基填筑注意事项 (12) 6、检测、质量标准 (14) 6.1高程检测 (14) 6.2压实度检测 (14) 6.3路基现场压实度检测方法 (14) 6.4试验数据处理 (16)
6.5质量标准 (16) 7、雨季施工措施 (17) 8、质量保证措施 (17) 8.1质量目标 (17) 8.2质量保证体系 (17) 8.3自检及报检 (17) 8.4执行贯标 (18) 9、施工安全及环境保护措施 (18) 路基土石方填筑试验段施工技术方案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 （1）设计文件； （2）依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-1-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）（3）现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则； （4）现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 1.2编制原则 （1）以设计文件、施工规范为依据组织施工。 （2）规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标 等控制措施，确保各项工程目标的实现。 （3）采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。 2、工程概况 和榆高速（二期）LJ7合同段，K64+000-K64+100里程为本合同段土石方路
新蔡至泌阳高速公路工程NO.2合同段K12 + 400 ?K12 + 600 段石灰土 心、 结 中铁工程总公司新阳高速B2项目部 二00五年六月十七日
路基土方石灰土试验段施工总结 一、地质情况： 我部施工的新阳高速公路二标段起止桩号为K11+ 000?K21+ 800, 本段地处以双层结构为主的洪汝河冲积平原，路段内地形起伏较大，为岗地及微丘地貌。地基土以亚粘土为主,局部夹粘土及亚砂土,多为褐黄色、褐色及棕红色,杂青灰色及浸染状铁锰氧化物,工程地质性质较好局部地表为1.0 米为灰色及深灰色, 呈硬塑状。从上至下可分为三层, 层位变化较大。地下水位埋深1.2 ?2.2 米。 二、路基土方试验段依据： 1、设计要求在施工之前认真研读土质资料, 结合不同的土质条件进行路基土方试验段, 以掌握该地段土的松铺厚度和相应的碾压遍数以及最佳的机械配套和施工组织,确定好施工工艺及施工流程。 2、相关的技术规范和管理部文件。 三、试验段地点、数量、时间及机械： 1 、土方试验段地点： K12+400?K12+600 2、试验段施工时间： 2005 年6 月8 日?2005年6 月12 日 3、试验段长度及宽度： 长度：200m,宽度：33m?36 m （已包括两侧各加宽50cm） 4、试验段施工机械及人员配备： ⑴、路基试验段配套施工机械如下：
T120-1推土机2台，PY190平地机1台，ZL-50装载机1台，现代220型挖掘机2台，5T自卸汽车13台，YZ20型压路机台，20T羊足碾压路机1 台，洒水车1 台，旋耕机1 台。 ⑵、人员配备具体见路基（路面）试验段（施工）主要人员一览表。 四、土方试验段目的： 1 、确定土的松铺厚度和相应的碾压遍数以及最佳的机械配套和施 工组织。 2、验证我部所采用的土方试验段施工工艺方案的合理性。 3、检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况，指导后续施工，防止批量生产中产生质量问题。保证后续工程不得低于作为示范的首件工程的标准。五、试验段压实度检测： 试验段压实度检测时间：2005年6月14日~2005年6月15日。 六、土方试验段评定结果： 在土方试验段首件工程施工完毕后，总监办和项目经理部以及其他有关试验段人员对路基土方试验段全过程进行了认真仔细的讨论、研究和分析，认为我部土方试验段首件工程施工工艺切实可行，具体施工工艺操作如下： 1 、施工测量： ⑴、在路基试验段开工前，我部安排专职测量人员做好导线、水 准点的复测，横断面检查补测，由于我部施工路段部分段落属于高填方 路段，为方便路基土方施工，我部采用全站仪、水准仪对原导线点和水 准点进行了加密，保证在道路施工全过程中相邻导线点间能互相能视，其精度符合交通部颁布实施的《公路勘测规程》要求，并将加密成果上报驻地监理组审批。 ⑵、路基试验段开工前我部安排测量人员全面恢复中线、测放边桩（间距
市政道路土方路基试验段汇总
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目录 一、工程概况 0 二、试验依据及目的 0 三、设计指标 (1) 四、试验段场地设置 (1) 五、施工人员、机具、试验设备设置 (1) 六、施工参数和试验组合 (3) 七、施工工艺流程 (3) 八、土方路基试验段数据处理 (6) 九、试验段成果总结 (6) 十、附件 (8)
滨河东路道路工程 K6+980～K7+140段路基填方试验段总结 一、工程概况 滨河东路（仓储四路～郑港十一路）位于郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）中部，南水北调总干渠东侧，规划为南北向城市主干路，南起仓储四路（桩号：K6+576.27），北至郑港十一路（桩号：K14+595.85），全长8019.58m。本工程规划绿线宽80米，其中红线宽60米，双向八车道。道路沿线分别与仓储四路、新港八路、仓储二路、仓储一路、省道102、物流仓储二路、物流仓储一路、机场南路、规划三路、会展中路、迎宾大道、规划二路、规划一路、物流五路、航港路、物流三路、物流二路、物流一路、郑港十一路相交，其中新港八路、省道102、机场南路、郑港十一路为已设计正在建道路，仓储四路、物流仓储二路、物流仓储一路、物流一路、物流五路为已设计道路，其余均为规划道路。本合同段路基工程有清表挖方量39.17万m3，土方填方量399.33万m3、土方挖方量0.73万m3。 根据设计文件及施工组织设计，现结合现场情况，计划将K6+980～K7+140填方路段作为路基填筑试验路段。该段路基长160m，填方量9.14万m3，回填土方拟从耿坡土场进行调配。该土场存土量远大于9万m3，满足试验路段填方量的需求。 本试验段为全填方路堤，其最大填方高度约为7.325m，道路纵坡为0.185%（顺桩号为上坡）。 二、试验依据及目的 1、试验依据 （1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） （2）《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013） （3）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015） （4）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007） （5）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） (6)《郑州航空港经济综合实验区滨河东路道路工程施工设计图》
目录 一、工程概述 (1) 二、编制依据： (2) 三、试验段目的 (2) 四、试验段准备情况 (3) 五、施工方法 (5) （一）路基挖方 (5) （二）路基填方 (5) 六、质量保证措施 (12) （一）质量目标 (12) （二）质量管理措施 (13) （三）路基工程质量控制措施 (14) 七、安全目标与确保安全的主要措施 (15) （一）安全目标 (15) （二）保证安全的主要措施 (15) 八、文明施工主要措施 (17) （一）文明施工目标 (17) （二）文明施工保证体系 (17) （三）文明施工的主要组织措施 (17) 九、环境保护主要措施 (18)
道路八标段土方路基试验段施工方案 一、工程概述 1、航兴路、梅河东路（滨河东路-炎黄大道）均位于郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）南水北调总干渠南侧，规划为南北向城市主干路，工程南起炎黄大道，北至滨河东路，道路全长航兴路8699.159m、梅河东路8014.33m。 2、炎黄大道至梅河段，横断面尺寸为160m （绿线）-50m（生态廊道）-11.5m(绿化带)-15m（车行道）-7m（绿化带）-15m(车行道)- 11.5m(绿化带) -50m（生态廊道）；梅河至滨河东路段，横断面尺寸尺寸为250M（绿线） -50m（西侧生态廊道）-11.5（绿化带）-15m（车行道）-7m（绿化带）-15m（车行道）-11.5m （绿化带）-30m（东侧生态廊道）-80m(庙后堂河沟道)-30（绿化带）本次实施断面宽度为140m，不含规划河道及绿化带。 3、两幅路形式，机动车道路面横坡度2.0%，路拱采用直线接抛物线形式，拓宽渠化段按 2.0%的坡度延伸，本次设计对两侧61.5m绿化带按1.0%向道路坡向带平。规划道路以绿化控制带的形式预留人行道和非机动车道布置空间。 4、本工程道路等级为Ⅰ级城市主干路，双向八车道。设计速度：50千米/小时。 5、本次仅实施15（车）-7（绿）-15（车）范围内行车道、侧石及公交站台铺装，并对炎黄大道至梅河段道路俩侧各61.5m 范围内、梅河至滨河东路段道路西侧61.5m及东侧41.5m范围内
石方路基现场质量检验报告单 承包单位： XXXXXX 合同号： 监理单位： XXXXXXXXX 编 号： B —002 承包人签字： 日 期： 填石路基施工原始记录 工程名称 施工时间 桩号及部位 检验时间 项次 检查项目 规定值或 允许偏差 检 验 结 果 检验频率和方法 1 纵断高程 （mm ） +10，-30 水准仪：每200mm 测4个断 面 2 中线偏位 （mm ） 100 经纬仪：每200mm 测4点，弯道加HY 3 宽 度 （mm ） 符合设计要求 米尺： 4 平 整 度 （mm ） 30 5 横 坡 （%） +0.5 6 边 坡 符合设计要求 7 压实度 层厚与碾压遍数符合要求 结 论： 监理工程师： 日 期：
承包单位：合同号：第页共页 监理单位：编号：C—026 工程名称施工时间 桩号及部位检查时间 长度(m) 宽度(m) 面积(m2) 距路槽以下距离(cm) 铺筑层次铺筑厚度(cm) 压路机型号/吨位碾压遍数检测位置 (高差法 压 实 度 检 测 序号 1 2 3 1 2 3 1 2 3 压前视线高 压后视线高 高差(mm) 序号 4 5 6 4 5 6 4 5 6 压前视线高 压后视线高 高差(mm) 施工质量保证措施最大粒径(cm) 填隙材料 土石比例 找平方法 外观质量平整情况稳定情况轮迹情况 自检结论： 签字：日期： 监理意见： 签字：日期：
宽度、中线偏位检查记录承包单位：湖合同号：第页共页 监理单位：湖编号：C—005 检查部位检查日期 桩号 宽度（m）中线偏位（mm） 备注设计值 实测值偏差 (mm) 偏左偏右 （左）（右）全宽 自检结论： 宽度检查点数：合格点数：合格率：%。 中线偏位检查点数：合格点数：合格率：%。 签字：日期： 测量监理工程师意见： 签字：日期：
目录 1、工程概况................................................. - 1 - 2、编制依据、试验标准及目的................................. - 1 - 2.1、编制依据............................................ - 1 - 2.2、试验标准............................................ - 1 - 2.3、路基试验的目的...................................... - 2 - 3、工期安排................................................. - 2 - 4、施工布置................................................. - 3 - 5、路基试验段主要及施工方法施工工艺......................... - 3 - 5.1、路基试验段施工内容资料.............................. - 3 - 5.2、路基试验段施工方法及施工工艺........................ - 3 - 6、资源配置................................................. - 6 - 6.1、人力资源配置........................................ - 6 - 6.2、主要机械设备配置.................................... - 6 - 7、质量安全保证措施......................................... - 7 - 7.1、质量保证措施........................................ - 7 - 7.2、安全保证措施........................................ - 9 - 8、文明施工、环保保证措施................................... - 9 - 8.1、文明施工保证措施.................................... - 9 - 8.2、环境保护措施....................................... - 10 - K40+460～K40+660土方填筑路基试验段 施工方案及施工方法 1 、工程概况 克塔高速公路KT-1合同段二工区路基挖土方4.8万方，挖石方78.3万方，利用土方4.9万方，利用石方93.5万方，借土填方61.1万方；路基换填土方 5.1万方。本工区试验路段拟设在K40+460～